大型养路机械车钩缓冲装置检修规则试行

大型养路机械车钩缓冲装置

检修规则（试行）

1 总则

1.1车钩缓冲装置是大型养路机械A类主要部件，为保证其检修质量，特制定本规则。

1.2本规则适用于D08－32型自动抄平起拨道捣固车、SRM80型全断面道碴清筛机、WD－320型动力稳定车和SPZ－200型双向道床配碴整形车所使用的13号、6G型车钩和MX－1、MT2/3型缓冲装置（以下简称车钩缓冲装置），其它大型养路机械的车钩缓冲装置可参照执行。

1.3车钩缓冲装置的检修工作贯彻“预防为主，质量第一”的方针，实行日常维护和定期检修相结合的检修制度。

1.4本规则未做规定者，按铁道部其它有关规定或产品设计规定执行。

1.5本规则由中国铁道建筑总公司昆明机械厂起草，由铁道部运输局基础部提出并归口。

2 基本要求

2.1修程分为日常维护、定期检查、年修和全面检修。各修程周期为：

2.1.1日常维护在每日施工时进行，内容按《大型养路机械使用管理规则》的有关规定执行。

2.1.2定期检查在机械施工期间每3个月进行1次。

2.1.3年修在每年冬检时进行。

2.1.4全面检修每10年进行1次。

2.2日常维护工作由机组人员实施；定期检修由专（兼）职检修人员和机组人员共同完成；年修和全面检修应在机械段或委托由铁道部认可具有大修资格的单位施修。在各种修程中，施修人员必须对检修过程与内容做出详细记录。

2.3根据检修工作需要，机械段应配备钩缓拆装小车、缓冲器分解与组装用工装等必备设备和工具。检修设备中的仪表、量具等应按规定校验合格。

2.4机械段应配备专门的检修人员和质量检验员，并按本规则制订相应的检修细则，编制检修工艺，同时加强检修管理，

严格质量控制，积极采用新技术、新工艺、新材料和新方法，努力提高检修效率，降低检修成本。

2.5年修、全面检修竣工后，由验收人员按本规则验收，并在检修记录上签章。

2.6所用检修配件必须是合格品，并符合《大型养路机械配件管理办法》的有关规定。

3 综合要求

3.1组装及检验要求按GB12813《铁道车辆车钩缓冲装置技术条件》的规定执行。

3.2车钩三态作用及防跳性能检验应符合TB/T456《车钩、钩尾框技术条件》的规定。

3.3检修时，应详细检查各零配件、紧固件的技术状态：有裂纹、磨耗、弯曲变形等应按本规则的限度要求加修；有松动、丢失、折损等不良情况时，予以紧固、补齐或更换。

3.4检修后，应消除各零配件裂纹，磨耗部分应符合检修限度要求，各零部件组装位置应正确，弹簧入槽，螺栓紧固，作用良好。

3.5需要进行探伤检查的配件应由检验人员检验，合格后方可装配。

3.6裂纹焊修、磨耗堆焊、变形调修、扩孔镶套等项目的检修工艺和要求如下:

3.6.1裂纹焊修时必须开坡口。

3.6.2对裂纹及磨耗进行焊修前，室温低于5℃时应将需焊修部位预热至300℃～400℃；变形热调时必须加热至600℃以上；冷、热调修后按规定进行探伤检查。

3.6.3对钩体、钩舌及钩尾框裂纹进行焊修后，须进行热处理。

3.6.4裂纹施焊时应熔深良好，焊缝与金属交接处应缓坡过渡；磨耗堆焊时应纵向分层堆焊，在堆第二层时，应彻底清除第一层焊波熔渣，焊波要相互压上1/3左右，并有高出金属表面1mm～2mm加工余量；堆焊销孔时应焊同心圆焊波，再经机械加工恢复规定尺寸。

3.6.5销孔镶套采用45号钢，厚度为4mm～6mm，硬度为HRC38～HRC50；衬套必须压紧并与孔壁密贴，局部间隙不超过1mm，深度不超过5mm，不得有边缘裂纹。受热退火的衬套应更换。

3.6.6钩耳孔的异型钢套，长短径方向不得错位；长短径方向与钩体纵向中心线允许偏差不超过5°。

3.7经检修或更换的零配件应按规定涂漆；正火处理的车钩及钩尾框需涂清漆。组装时各滑动摩擦或转动的接触面间须涂钙基润滑脂。

4 定期检查

4.1定期检查主要检查车钩缓冲装置工作性能，对零部件不做拆卸，只进行功能、外观检查和性能参数检测。

4.2功能检查要求

4.2.1车钩三态（闭锁、开锁、全开状态）作用良好。

4.2.2车钩在闭锁位置时，钩锁铁防跳性能良好。

4.3外观检查要求

4.3.1用手推拉钩头，钩体左右摆动量应适当。

4.3.2钩头内部动作零件的摩动面间不缺油。钩舌、钩体、缓冲器箱体、从板、前后从板座、冲击座、钩尾框等无明显裂纹。

4.3.3钩尾框、钩体下部的磨耗板完整，无丢失。钩尾框、钩体与磨耗板的磨动部位不缺油。

4.3.4钩舌销无明显损伤、裂纹，开口销状态良好。

4.3.5车钩托架、钩尾框托板、冲击座的螺栓及钩尾销的安全螺栓应紧固、完好。

4.3.6缓冲器与从板及从板座间无间隙。缓冲器压块、楔块不得压入箱口内卡死，底板、底隔板不得从箱体脱出。

4.3.7提钩装置的提钩杆应无明显弯曲、裂纹，提钩杆托安装不松动，提钩杆座磨动部位不缺油，开口销状态良好。

4.3.8从板座和冲击座的联结铆钉无松动、断裂现象。

4.4性能参数检测要求

4.4.1车钩中心线距轨面高度符合限度要求。

4.4.2钩头肩部到冲击座间的距离：13号车钩应不小于60mm；6G型车钩不小于95mm。

4.4.3车钩的开度尺寸符合限度要求。

4.4.4在闭锁位置时，向上托起钩锁铁，其活动量为3mm～12mm。

5 年修

5.1年修时需对车钩缓冲装置进行全面检查，重点分解，

消除故障隐患。年修范围包括对车钩钩头及钩尾销等零件进行分解检修，对其它部分作外观检查，组装后进行功能试验和性能参数检测。

5.2局部解体

5.2.1将钩舌置于全开位，分解提钩装置。

5.2.2拆下钩舌销下端开口销，取出钩舌销、钩舌、钩锁铁、钩舌推铁、上锁销及上锁销杆，彻底清除各零件锈垢。

5.2.3拆卸钩尾销安全螺栓，取出钩尾销，清洗钩尾销和钩尾销安全螺栓、螺母。

5.3探伤检查钩舌销、钩舌、钩锁铁、钩舌推铁、上锁销、上锁销杆、钩尾销和钩尾销安全螺栓等零件，钩舌销、钩尾销安全螺栓、钩舌推铁有裂纹，钩尾销有横裂纹时应更换，其它零件裂纹在规定限度范围内可焊修。

5.4钩舌的检修要求

5.4.1内侧面弯角处上、下部裂纹长度之和不超过30mm、中部裂纹总长度不超过60mm时可焊修，否则应更换，焊修后进行正火处理。

5.4.2牵引突缘根部圆弧裂纹长度不超过30mm时可焊修。销孔凸台部分缺损时应焊补，裂纹向销孔内延伸（凸台高度除外）不超过10mm时可焊修，超过时更换。凸台处焊修须有增强焊波。

5.4.3内侧面磨耗剩余厚度不足68mm时可堆焊加工，测量时以距钩舌上、下面50mm处为准。

5.4.4钩舌尾部钩锁承台磨耗超过3mm时可堆焊后加工平整，但不得加焊垫板等；钩锁坐入量最小处不小于45mm，如图1所示。

5.4.5钩舌销孔或衬套直径磨耗超过3mm时应扩孔镶套或换套，测量时由凸台顶部向内深入孔内30mm为准。原有衬套松动、裂纹、缺损时必须更换。衬套允许分为两节，但每节不得小于钩舌销孔全长的30％。镶套后，边缘允许有宽1.5mm、深10mm的间隙。钩舌销孔直径超过54mm时应焊修或更换。

5.5钩腔内部零件的检修要求

5.5.1钩锁开锁座锁面磨耗超过2mm时应堆焊后打磨，并保持棱角，如图2所示。

图1

图2 图3

5.5.2钩锁锁腿及左右导向面磨耗超过2mm时应堆焊后打磨，并保持棱角，锁腿有裂纹时更换，如图3所示。

5.5.3钩舌推铁有裂纹时更换，弯曲时调直。钩舌推铁锁座处磨耗超过2mm时可焊修，打磨后恢复原形圆弧，如图4所示。

5.5.4上锁销及上锁销杆的圆销孔、挂钩、锁销防跳部位（如图5箭头所示部位）磨耗超过2mm时可焊后加修至原形；上锁销和上锁销杆弯曲时应调直。

图4 图5

5.6钩舌销、钩尾销弯曲时需加热调直。钩舌销磨耗超过2mm时应更换。钩尾销磨耗超限时可焊补，焊后加修至原形。

5.7钩尾销安全螺栓磨耗过限时应更换。钩尾销下部与钩

尾销螺栓的接触面须光滑平整。

5.8其它部件的外观检查要求

5.8.1钩体、缓冲器箱体、从板、前后从板座、钩尾框、冲击座、钩身托梁及钩尾框托板等无明显裂纹。

5.8.2完成4.3.3、4.3.6、4.3.7和4.3.8条的检查项目。

5.8.3钩身托梁、钩尾框托板、冲击座的螺栓紧固完好。

5.8.4SRM80型清筛机的钩尾框压板及压板角钢无明显变形和裂纹，安装良好。

5.9组装检测要求

5.9.1将分解的零件重新组装到钩体上后，车钩的三态（闭锁、开锁、全开状态）须作用良好。

5.9.2钩锁铁的防跳性能良好，其活动量同4.4.4条规定。

5.9.3车钩中心线距轨面高度符合限度要求。

5.9.4车钩的开度尺寸符合限度要求。

5.9.5钩头肩部到冲击座间的距离同4.4.2条规定。

6 全面检修

6.1全面检修需对车钩缓冲装置进行全面分解、检查和修理，并重新组装调整，使其基本恢复到新造的技术状态。

6.2全面分解

6.2.1完成5.2.1、5.2.2条解体工作。

6.2.2用专用钩缓拆装小车分解总成。

6.2.3分解钩尾销安全螺栓，取出钩尾销，使钩体与钩尾框分离。

6.2.4取出缓冲器、从板。

6.2.5将缓冲器放在专用工具上分解。

6.3探伤检查钩体、钩舌销、钩舌、钩锁铁、钩舌推铁、上锁销、上锁销杆、钩尾框、钩尾销和钩尾销安全螺栓等零件，重点探伤检查部位有：钩舌内侧面弯角部和上、下弯角处，钩尾框后端上、下内弯角处，钩体钩耳及内侧弧面、钩颈（指距钩肩50mm范围），钩舌销，钩尾销，钩尾销安全螺栓等。除下列情况外，损伤部位可进行焊修。

6.3.1钩舌销、钩尾销安全螺栓、钩舌推铁有裂纹。

6.3.2钩体上有横裂纹及长度超过50mm的纵裂纹，钩尾销孔有向尾部发展的裂纹。

6.3.3钩体上距钩头50mm内有裂纹及砂眼。

6.3.4上、下钩耳销孔有向外的裂纹及该处有超过断面

40％的裂纹。

6.3.5上、下钩耳间（距钩耳25mm以外）有超过30mm的纵、横裂纹。

6.3.6钩腕上有超过腕高20％的裂纹。

6.3.7钩尾销有横裂纹。

6.3.8钩尾框身上有贯通的横裂纹及钩尾销孔有向尾端发展的裂纹。

6.4钩体的检修要求

6.4.1钩身纵裂纹或横裂纹在同一断面总长度不超过50mm时焊修，超过时更换。

6.4.2钩耳孔边缘裂纹长度未超过钩耳壁高的1/2时焊修，超过时更换。钩耳与牵引突缘、冲击突肩之间裂纹未延及钩耳体时可焊修。钩耳上、下弯曲影响组装钩舌销或三态作用时，加热调修。

6.4.3钩耳内侧弧面上、下弯角处裂纹长度之和超过25mm时更换。

6.4.4钩耳孔或衬套直径磨耗超过3mm时扩孔镶套或换套。原有衬套松动、裂纹、缺损时更换。镶套后，边缘允许有宽1.5mm、深5mm的间隙。钩耳孔镶套时须镶厚4mm～6mm、表面硬化的异型衬套，椭圆孔的长径方向须与车钩纵向中心线平行，套与孔的配合严紧密贴。钩耳孔直径大于54mm时堆焊加工或更换。钩耳孔壁厚小于22mm时更换。

6.4.5钩身下部及钩尾侧面磨耗超过5mm时焊补，并磨平至原形。钩尾销孔长径磨耗超限时焊补后加工。钩尾端面磨耗过限时堆焊后磨平。

6.4.6钩身弯曲超过10mm时，应加热至700℃～800℃后，用压力机逐渐加压调直，禁止锤击。

6.4.7钩腔后壁上防跳台磨耗不超过3mm，否则应进行焊补修理。

6.4.8钩腕端头外涨变形影响闭锁位置时，可进行调修、堆焊或加焊宽度为60mm～70mm的梯形断面钢板，钢板须有两个Ф20mm的塞焊孔，焊后打磨平整。测量闭锁位置时，以样板伸过如图6所示箭头处为过限。

图6

6.4.9钩尾销孔边缘裂纹长度不超过裂纹处孔边至侧、端面距离的1/2或钩尾销孔上、下平面一侧裂纹未延及立面时焊修。

6.4.10钩尾端部与钩尾销孔边缘的上、下面距离之差超过2mm或钩尾销孔磨耗超过3mm时焊修。焊修后与钩尾端面距离不足40mm时，在钩尾端面堆焊或加焊钢板后（四周满焊）打磨平整。

6.5钩舌的检修要求同本规则5.4条款。

6.6钩尾框的检修要求

6.6.1钩尾框裂纹时焊修，尾部上、下弯角处横裂纹长度超过该处宽度的1/2时更换。焊修时须有增强焊波，焊后正火处理，冷却后打磨平整。

6.6.2钩尾框后端内面磨耗过限时，可堆焊加工后磨平，但不得焊装垫板。

6.6.3当钩尾框宽度或厚度磨耗量过限时堆焊后磨平。 6.6.4钩尾销孔磨耗量过限时堆焊后加工。

6.6.5钩尾框弯曲时需加热调直。

6.6.6钩尾销安全螺栓孔磨耗量过限时焊后加工。

6.7车钩其它配件的检修要求

6.7.1完成5.6和5.7条检修作业。

6.7.2钩腔内部零件的检修要求同本规则5.5条款。

6.7.3从板有横裂纹时更换。从板磨耗过限时需堆焊后磨平，弯曲时加热调直。

6.7.4从板座磨耗过限时堆焊磨平。从板座裂纹时需拆下后铲坡口焊修，焊后须进行热处理。从板座折损时更换。

6.7.5前、后从板座之间的距离应符合检修限度要求。从板座的左、右工作面平面度误差超过1mm时焊修，焊后打磨平整。

6.7.6冲击座裂纹时拆下焊修，损坏者更换。

6.7.7钩身托梁、钩尾框托板裂纹或弯曲时更换或焊修。

6.7.8钩体（身）磨耗板剩余厚度小于3mm或钩尾框磨耗板剩余厚度小于2mm时更换。

6.7.9更换钩尾框托板螺栓。

6.7.10SRM80型清筛机的钩尾框压板及压板角钢变形或裂纹时焊修，无法焊修时更换。

6.7.11车钩提杆与提杆座凹槽间隙两侧之和不大于2mm，超过时焊修并磨平。提杆、提杆座弯曲时调修，螺栓、穿销、开口销等损坏时须更换。

6.8MX－1型缓冲器的检修要求

6.8.1分解总成。箱体弯曲时调修；箱底扩张，内距超过189mm时调修。

6.8.2箱体上口部裂纹或底部裂纹超过50mm或上口部磨耗超过3mm及箱体裂损时更换；其它部位裂纹时焊修。底部磨耗深度超过2mm时焊修。

6.8.3底板弯曲时调修；底板四角挂耳宽度或厚度磨耗超过2mm时焊修，如图7所示；挂耳根部或组装孔四周裂纹时更换。底隔板弯曲时调修，裂纹或磨耗深度超过2mm时焊修。顶隔板平面磨耗超过2mm时焊修后磨平。

图7

6.8.4橡胶板与钢板脱离或每片橡胶板厚度（橡胶板与钢板厚度之和）小于32mm时更换；橡胶板龟裂、老化和脱胶时更换。

6.8.5橡胶板半圆定位凸台不得有压扁现象，高度符合限度要求。

6.8.6楔块裂纹、磨耗过限时更换。压块上平面磨耗超过3mm时焊修，焊后打磨平整。

6.8.7底板、底隔板长腿、楔块部件的磨耗有凸台时，不得超过0.3mm。

6.8.8组装后，底板外面应高于箱体底平面。缓冲器自由高度应为568+3-2mm，自由高度不足时可在底板与底隔板之间加装一块厚度不超过10mm的钢垫板。压块或楔块松动时可在顶隔板上面加装或在压块顶部焊装厚度不超过5mm的钢垫板调整。

6.8.9缓冲器、从板及钩尾框组装时，须在前从板与钩尾框间加上大约20mm～30mm的工艺木垫；组装后的中心偏差不大于5mm。

6.8.10缓冲器往车上安装时必须有2mm以上的压缩量（指缓冲器自由状态下的高度加从板厚度比两从板座间距离长2mm以上，测量压缩量可在组装前进行）。

6.9MT－2/3型缓冲器的检修要求

6.9.1箱体应无裂纹，楔块处于正常状态时可不分解。

6.9.2板间隙（从板与缓冲器动板端头的距离）小于3mm 时换下修理。

6.9.3箱体长度小于482mm或中心楔块安装的端口部最薄处厚度小于15.8mm或端口部出现裂纹时须更换。

6.9.4内、外圆弹簧咬合时，用钢丝将弹簧绑牢后，再用铁锤轻轻敲击，使内、外簧分离。弹簧裂纹、锈蚀严重及弹性衰弱时须更换。

6.9.5箱体端部弯角处裂纹长度未超过50mm时焊修，超过时更换。弹簧座、角弹簧座裂纹时焊修。

6.9.6中心楔块压入箱口内不复位，出现卡死现象时应更换缓冲器。

6.9.7检修后的缓冲器应做“预缩短”处理。“预缩短”处理后的缓冲器自由高度为555mm，自由高度不足时，可更换新的内、外环弹簧或加一块厚度不超过10mm的铁垫板。

6.9.8缓冲器、从板及钩尾框组装后，中心偏差不大于5mm。缓冲器安装时应保持外露的摩擦元件不受油脂、油漆及其它污物的污染。

6.10组装后的检测要求

6.10.1钩舌启闭灵活，车钩三态作用及防跳性能满足下列要求：

6.10.1.1在开锁位置时，用力推动钩舌，使钩舌尾端全部向钩腔内旋入，钩锁以自重充分下落，挡住钩舌不得张开。

6.10.1.2在锁闭位置时，向上托起钩锁，跳动量不大于12mm；钩锁与钩舌尾部接触面应平直，接触面高度不少于40mm；钩体防跳凸台和上锁销杆或上锁销的作用平面须平直；钩舌与钩体上、下承力面须接触良好，钩锁与钩舌承力面间隙符合限度要求。

6.10.1.3在锁闭位置时，用手缓慢转动钩提杆手把，带动上锁销提起钩锁到钩舌尾部以上的过程中，钩舌不许有转动；将钩提杆回转并放松，钩锁的开锁坐锁面须落在钩舌推铁上，并能用手从钩舌内侧顺利地将钩舌扳至全开位。

6.10.1.4在锁闭或开锁位置，尽量向上提起提钩杆，钩舌推铁应能把钩舌充分推出成全开位置。

6.10.2在锁闭状态时，钩锁尾部与钩体间隙不大于4mm，钩舌尾部与钩锁间横向间隙不大于6.5mm。

6.10.3钩体尾部与从板之间的间隙为2mm～5mm。车钩

开度（即钩舌与钩腕内侧面距离）在最小处测量，闭锁位置时为112mm～122mm，全开位置时为220mm～235mm。

6.10.4用手横向推拉钩头，在设计摆角范围内移动无卡滞。钩头肩部与冲击座间的距离：13号车钩为76+10-5mm；6G型车钩为105±10mm。

6.10.5车钩钩身上部与冲击座间隙不小于10mm。车钩上翘量或下垂量应满足：13号车钩均不超过5mm，6G型车钩分别不大于10mm和8mm，测量方法以图8中B为基准点，测A点之上翘量或下垂量（即A点和B点至钢轨上平面的距离差）。

6.10.7落车后车钩的标准高度为880±10m，且前、后端车钩中心线高度差不大于10mm。允许在冲击座钩身托梁和钩尾框托板处同时或一处调整车钩中心线高，但钩尾框托板与车钩钩尾框间只能加垫板一块，并且厚度不大于10mm；冲击座处允许采用翻转车钩托梁或在车钩托梁与冲击座接触面间加一块尺寸为60mm×60mm、厚度不大于10mm、中间带有Ф24mm孔的垫板。

图8

6.10.8车钩提杆的横动量不大于50mm。在闭锁位置时，提钩链松余量：13号车钩为30mm～45mm；6G型车钩为210mm～260mm。

7 检修限度表

续上表