船员基础知识
船员从事的是一种特殊的职业，各国海商法或船员都有专门规定，已明确船员的法律地位、职责、资格和任免事项等。我国目前尚未制定《船员法》，《海商法》第三章中队船员做了有限的专门规定。此外，国家交通主管部门还制定了一系列的专门规章，为规范船员市场，保护船员权益起到了积极的作用。
一、船员的概念
我国《海商法》第31条规定，“船员，是指包括船长在内的船上一切任职人员”。由此可见，我国对船员范围的界定，采用的是将普通船员和高级船员合并规定的方式。有的国家海商法或船员法是将船长、船员视为两个概念，因为，二者的法律地位是有区别的《海商法》第32条规定，“船上、驾驶员、轮机长、轮机员、电机员、报务员，必须由持有相应适任证书的人担任”。第33条还规定，“从事国际航行的船舶的中国籍船员，必须持有中华人民共和国港务监督机构颁发的海员证和有关证书”。
根据《海商法》第31、32、33条规定，构成我国《海商法》意义上的船员，需具备三个条件：
（一）取得船员资格
不论何人，若想成为一名船员（包括第32条规定的高级船员和第33条的普通船员），首先必须按照《海商法》第33条规定，持有海员证和通过考试取得相关证书；欲任职高级船员，还必须按第32条规定，通过相应的资格考试，达到法律规定的统一标准，获得相应的适任证书。
（二）受船舶所有聘用或雇佣
国际上对船员的使用，有聘用制和雇佣制两种形式。采用聘用制的国家，将船员视为船舶所有人的雇员，这只是称谓上的不同。从法律的层面上看，都属于船舶所有人的受雇人。从船员资格角度上看，受船舶所有人的聘用或雇佣都是一个必备的条件。那些虽然具有船员证书，单并未被船舶所有人雇用或雇佣的人，不能称其为船员。《海商法》使用“任职”一词，是起草时考虑到我国用人体制的改革，有意使用中性词，意包含聘用制和雇佣制两种形式。
（三）服务于船上
船员必须是在船上工作的人员。船舶的修理人、代理虽然为船舶服务，但不在船上工作；旅客虽然在船上，但不工作，但都不是船员。船公司的其他职员虽然也受船舶所有人的聘用或解雇，有的还可能具有船员资格证书，但只是在船公司从事经营管理或其他工作，并非服务于船上，这样的人也不能作为船员对待。
作为一名船员，必须同时具备上述三个条件。之所以这样要求，目的在于明确船员的法律地位，凡不具有船员资格的人，便不能享受海商法或船员法中规定的船员权利，也不承担相应的义务和职责。
二、船员的种类和职责
我国的船员按职务划分，可分为高级船员（也称干部船员）和一般船员。高级船员包括船长、政委、大副、三副、驾助、轮机长、轮机员、大管轮、二管轮、三管轮、轮助、电机员（如有）、报务员（如有）和船医；一般船员是指除高级以外的其他在船服务人员。按船员的业务部门来划分，又可分为驾驶员船员、轮机部船员和事务部船员。
部长是全船的最高负责人，对船舶的驾驶和管理全面负责。
政委是船上的政治领导者，其主要职责是保证党和国家各项方针政策在船上的贯彻执行，并负责全体船员的思想政治工作。
大副是船长的第一代表人，领导驾驶员的工作，又是甲板部船员的负责人。
轮机长是轮机部的负责人，在船长的领导下，负责轮机部的技术和管理工作。
管事是事务部负责人，负责船员的伙食、供应，以及接待等后勤工作，以及接待等后勤
工作。
根据船员职务规则，各级、各类船员必须具备与其职务相适应的技术能力。
（三）、船员资格的取得
为保证船舶的航行安全，世界各国除对船舶的技术条件进行严格的管理和控制外，还对船员的资格进行了严格的限定和管理，其主要办法之一就是实行船员考试制度，经考试合格者，发给相应的职务证书。1978年6月7日国际海事组织（IMO）在伦敦讨论制定了《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（international convention on standards of training , certification and watch keeping for seafarers , 1978;STCW ）。该公约自生效以来，对规范各国船员考试、发证制度，实现海上安全，防止船舶污染海洋环境，促进国际海上运输事业，发挥了重要的作用。我国是该公约的缔约国，1978年2月14日，我国按照该公约的精神制定颁布了《船员考试发证规则》，使船员考试工作走上了规范化、制度化的轨道。
《船员考试发证规则》对各级、各类船员的考试、证书的印制、颁发、签证和换证、船员的专业训练与特殊培训等，均做了详尽的规定。船员考试发证机关是各级海事局。（四）、船员的配备
船员的配备是指为保证船舶安全航行，为船舶安排一定数额的合格船员，船员的配备包括两个方面的内容：一是指为船舶配备的总的船员定额；二是指船上配备持有职务证书的船员的数额。关于船舶定员问题，目前在国际上尚无统一的标准。国际海事组织曾试图统一全球船员配备标准，但由于各国经济和社会制度不同，加之船舶类型各异，技术标准不一，此项工作未能取得成功。目前，各国只能根据本国的情况，从维护航行安全的角度，确定船舶定员。为了确保船舶在航行和停泊时配有足以保证船舶安全的船员，保证海上人命和财产的安全，防止水域环境污染，我国交通部依据《海上交通安全法》、《内河交通安全管理条例》和我国已经加入的有关国际公约，制定了《中华人民共和国船员最低安全配员规则》（一下简称《安全配员规则》）。《安全配员规则》适用于所有航行国际航线、200总吨（GT）或主机马力750千瓦（kw）以上航行国内内河航线的中国籍机动船舶。除了航行期间的配员、船员最低安全配员证书的管理、证书的申请与审核发证以外，规则的其他有关规定，还适用于500GT以上航行于中国管辖海域内的外国籍船舶。《安全配员规则》按照船舶种类、主机功率、航程、航行时间、航行区域等因素，分别规定了海船甲板部、轮机部和客运部最低安全配员标准、海船无限电人员最低安全配员标准和内河船最低安全配员标准，从而使我国的船员配备标准有了法律依据。
（五）船员的权利与义务
我国目前尚无《船员法》，有关船员的权利义务，除《海商法》，有关船员的权利义务，除《海商法》第三章的规定外，散见于相关法律或行政法规。《海商法》第34条规定，“船员的任用和劳动方面的权利、义务，本法没有规定的，适用有关法律、行政法规的规定”。
归纳起来，船员的权利主要有：要求船舶所有人提供安全工作环境和工作条件的权利；工资报酬请求权；病残医疗费、补助金请求权；遣返费用请求权保险赔偿金请求权；退休金请求权；丧葬费和抚恤金请求权。船员的义务主要有：遵守国家法律、遵守劳动纪律的义务；忠于职守、互助合作的义务；保证航行安全、维护海洋环境的义务；服从命令、听从指挥的义务；服从命令，听从指挥的义务；维护国家尊严和荣誉的义务。
六、船长的法律地位
船长（Master , Captain）是指依法取得船员资格，取得相应资格证书并受船舶所有人雇佣或聘用，主管船上一切事务的人。STCW公约规定，船长是一种特殊的职务，具有特殊的法律地位。我国《海商法》第三章第二节专门规定了船长的权利和职能。
（一）行政指挥和技术管理职能
行政指挥和技术管理职能（function of administrative command and management of
technology）,是指船长作为船上作为最高指挥人员，对船上的行政和技术事务所行使的管辖、控制和指导的权利。我国《海商法》第三十五条规定：“船长负责船舶的管理和驾驶。船长在其职权范围内所发布的命令，船员、旅客和其他在船人员都必须执行。”本条规定开宗明义地确立了船长的此种职能。船长负责船舶的驾驶和管理事务。在日益强调海上安全和防止船舶污染的今天，船舶航行安全和防止船舶污染海洋是船长的重要职责。
船长的指挥和管理船舶的法定职能，是不受外来因素影响的。例如在引航的情况下，船长驾驶船舶和管理船舶的责任不能引航员的介入而解除，即使在强制引航的情况下，船长驾驶船舶和管理船舶的责任不能因引航员的介入而解除，即使在强制引航的情况下，也是这样。虽然引航员在履行职务时，应尽谨慎之责，保证船舶安全，但他并不取代船长的地位，此时船上的最高指挥员任然是船长。法律做出此种规定的意义是：一旦船舶因引领船舶的过失或损害，其责任仍然由被引领船舶的所有人来承担。从这个意义上来说，船长驾驶和管理船舶的职能是绝对的。
（二）司法职能
船长的司法职能（function of judicature or judicial function）是指制止违法、防止犯罪、维护船舶安全和秩序职能，也称准司法职能。海上环境的特殊性，决定了制止船上违法、犯罪、维持船舶治安的任务只能赋予船长。如果法律不赋予其此种权利，其拘捕犯罪嫌疑人的正当行为就有可能被指控为非法拘禁，触犯刑律。因此，法律将部分司法权赋予了船长，使其行使此种权利有了法律依据。
我国《海商法》第36条规定：“为保障在船人员和船舶的安全，船长有权对船上进行违法、犯罪活动的人采取紧闭或其他必要措施，并防止其隐匿、毁灭、伪造证据。”这一规定，即是船长的司法职能的一种具体体现。值得注意的是。船长所享有的司法权属于一种有限制的权利，船长无权对案件进行实质性的处理，他在有效的组织了犯罪活动以后，应该在条件具备的时候，将犯罪嫌疑人连同有关证据一起移交给有关当局处理。根据《海商法》36条第2款的规定，船长在对违法犯罪的人采取禁闭或者其他必要措施以后，应当制作案件报告书，由船长和两名以上在船人员签字，连同犯罪嫌疑人送交有关当局处理。这里所说的有关当局，在习惯上理解为船舶最初到达港口的中华人民共和国公安机关；如果船舶在国外，则是中华人民共和国公安机关；如果船舶在国外，则是指中华人民共和国驻当地的使、领馆。
（三）、公证职能
船长的公证职能（function of notarization）是指船长对某种法律行为或者具有法律意义的文书、事实，证明其真实性与合法性的一种权利。公证作为国家司法制度的组成部分，从法律意义上讲只能由公证机关来行使，但由于船舶在海上航行期间，也会发生诸如自然人出生或死亡等事件，此类事件将产生一定的法律后果，例如，在婴儿出生的情况下涉及国籍的取得；在人员死亡的情况下，可能会影响到财产继承问题。如果此类事件一律到国家公证机关进行公证，由于时过境迁，可能影响到公证的可靠性。为此，法律赋予船长部分公证权，我国《海商法》第37条规定：“船长应当将船上发生的出生或者死亡事件记入航海日志，并在两名证人的参加下制作证明书。死亡证明书应当附有死者遗物清单。死者有遗嘱的，船长应当予以证明。死亡证明书和遗物由船长负责保管，并送交家属或者有关方面。”这里所说的有关方面可以是最初到达的中华人民共和国港口的海事机关，也可以是驻外国港口的中华人民共和国的使、领馆。
船舶在航行中发生人员死亡事件，如果距离下一停靠港的航程较长，尸体无法保管，为维持船舶卫生，防止疫病发生，船长可以按照航海惯例，为死者进行海葬，并在死亡证明书上加以注明。在我国《海商法》中，对海葬问题未作规定，主要是考虑到此种做法是一种航海习惯，无规定的必要。
（四）应变职能
应变职能（function of meeting emergency）是指船长在紧迫情况下，为了维护船舶、船上人员及其所载货物的安全而采取的非常措施，以应对突然事件的权利。
《海商法》第38条规定：“船舶发生海上事故，危机在船人员和财产的安全时，船长应当组织船员和其他在船人员尽力施救。在船舶的沉没、毁灭不可避免的情况下，船长可以做出弃船决定；但是，除紧急情况外，应当报经船舶所有人同意
“弃船时，船长必须采取一切措施，首先组织旅客安全离船，然后安排船员离船，船长应当最后离船。在离船前，船长应当指挥船员尽力抢救航海日志、机舱日志、油类记录部、无线电台日志、本航次使用过的海图和文件，以及贵重物品、邮件和现金。”
《海商法》的上述规定，表明船长的应变职能包括如下几个方便面的内容：
1.有权作出弃船的决定，毁灭不可避免的情况下，船长有权作出弃船的决定。这是海上特殊环境决定的，船长身临事故现场，凭借丰富的航海经验，有能力对事故的危险，有能力对事故的危险程度做出正确的判断。但是，除紧急情况外，应当将弃船决定报经船舶所有人同意，这一规定，在有些情况下，可能不利于船长果断采取措施，因为，何谓“情况紧急”？站在不同的立场，有时判断的结果是不同的。国际海事组织（IMO）A443号决议，赋予船长的应变职能是一项绝对的权利，不附任何条件。
2.对货物或物品的处置权
当发现有人未经批准而将易燃易爆、有毒物品或其他危险物品带上船舶，船长有强制保管和将其丢弃的权利。若发现船上所载货物属于危险品、污染品或在运输中为装货港、卸货港、挂靠港或任何地方、水域的任何法律或规章所禁止，船长有权决定将该货物予以处置，卸岸或投奔入海，或采取使之无害的其他措施。即使危险货物是经过承运人同意而装上船舶的，一旦发现它们对船舶构成危险，船长也可以采取同样的采取同样的措施而不予赔偿。
3.采取一切措施救助人命
船舶发生海上事故，危机船上人员安全时，船长应采取一切措施，尽力施救；弃船时，应按旅客、船员、船长的顺序离船。这是法律作出的强制性规定。
4.保存证据
船长在离船前，应当指挥船员尽力抢救航海日志、机舱日志、油类记录簿、无线电台日志、本航次使用过的海图和文件，以及贵重物品、邮件和现金。
5.事故报告书
船长应当将发生的事故做成事故报告书，载明事故详细经过情况，报送事故发生后最初到达的中华人民共和国港口的海事机关。若事故发生在国外，应当报送就近的中华人民共和国使、领馆，但事后仍须向船籍港的海事机关递交海损事故报告书。海损事故报告书应当附有事故发生时的两名以上在船船员或知情旅客的书面证明。
上述第3、4、5项内容，与其说是船长的职能，不如说是船长的义务。
（五）代理职能
船长的代理职能（function of agent）,是指船长以船舶所有人或承运人的名义，在法律规定或授权范围内，同第三人发生的民事法律行为，并将产生的民事权利和义务直接归于船舶所有人或承运人承受的一种权能。
在传统的海商法中，为船舶。货物或航行的需要，船长可以作为船舶所有人或货主的代表签订有关合同，在有关船舶、货物和运费的诉讼中，如果在当地没有船舶所有人和货主的其他代表，经特别授权，船长还可以代理起诉和应诉。此外，在航次中，为了使船舶恢复营运能力，急需现金修理船舶，补充船舶用品和维持船员给养，在来不及等待船舶所有人的指示时，船长有权出卖除特殊设备以外的多余船舶用品（不包括船员必需的食品或者货物）。
在现代航海中，由于发达的通信技术，船舶代理人制度的逐步完善，许多问题可以有船舶所有人自行解决或委托船舶代理人处理。因此，船长的代理权限收到了一定的限制，在现
代海商法中，可以查找到的船长代理权，一般仅限于签发提单和签订救助合同。
船长的上述职能决定了船长处于十分重要的法律地位。若船长在航行中死亡或者因故不能执行职务时，应由驾驶员中职务最高的人代理船长职务，船舶在下一个港口开航前，船舶所有人应当指派新的船长接任。
船员考试题
1.《国际海上避碰规则》适用于: A.船舶能够到达的一切水域 B.除内陆水域的一切水域 C.公海以及与公海相连接并可供海船航行的一切水域 D.可供海船航行的一切水域 2.《国际海上避碰规则》适用的水域是指: A. 海洋 B.与海洋相连接的并可供海船航行的一切水域 C.公海以及与公海连接并可供海船航行的一切水域 D.连接于公海可供海船航行的一切水域 3.《国际海上避碰规则》适用的船舶是指 A.海船 B. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶 C.除内河船舶之外的任何船舶 D.在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切用作或可用做水上运输工具的水上船筏 4.《国际海上避碰规则》适用的船舶 A.在公海以及连接公海而可供船舶航行的一切水域中的一切船舶 B. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切海船 C. 在公海以及连接公海而可供船舶航行的一切水域中的一切海船 D. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶 5.《国际海上避碰规则》适用的船舶不包括 A.在海面航行的潜水艇 B.在水下潜行的潜水艇 C.抬离水面的气垫船 D.贴进水面飞行的地效船 6.《国际海上避碰规则》适用的船舶包括 Ⅰ、在水面航行的水上飞机Ⅱ、超低空飞行的飞机Ⅲ、拖航中的钻井平台 A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅰ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 7.关于《国际海上避碰规则》适用的船舶，下列说法不正确的是 Ⅰ、指的是在航船Ⅱ、指的是在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船Ⅲ、指的是在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航和锚泊船Ⅳ、指的是所有船舶 A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ 8. 下列哪一种船舶应执行《国际海上避碰规则》驾驶和航行规则各条? A.在海面作超低空飞行的水上飞机 B.脱离水面处于非排水状态下的气垫船 C.在海面以下潜行的潜水艇 D.在船坞修理的海船 9.《国际海上避碰规则》适用的船舶是指 A.用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶,地效船和水上飞机 B.能够用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶,地效船和水上飞机 C.用作或能够用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶,地效船和水上飞机 D.在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切用作或能够用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶,地效船和水上飞机 10.下述哪一项不正确?Ⅰ、在战争时期,军用舰艇可以不执行《国际海上避碰规则》的任何规定Ⅱ、在执行公务时,政府公务船可以不执行《国际海上避碰规则》的任何规定Ⅲ、军用舰艇和政府公务船在本国领海内不受《国际海上避碰规则》规定的约束 A.Ⅲ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 11.在《国际海上避碰规则》适用的水域内,下列哪种船舶需执行《国际海上避碰规则》?Ⅰ、失去控制的船舶Ⅱ、执行任务中的缉私艇Ⅲ、搁浅的船舶 A.Ⅰ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅱ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
船员基本安全考试测试题 附答案
黔西南州船员基本安全考试测试题1 姓名：准考证号码：考试期数： 阅卷人：分数： 一．判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共50小题每题一分，小计50分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（√） 2、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全。（×） 3、在火情不明时，不得盲目打开起火处的门、窗和舱盖。（√） 4、船体有较小的破洞时，应用木契进行堵漏。（√） 5、船舶油类作业结束收解输油软管时，必须事先用盲板将软管封好。（√） 6、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（×） 7、利用内河船舶可以运输一切化学品。（×） 8、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和用品和工作用品的废弃物等。（√） 9、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。（√） 10、手动火警按钮是全船性警报系统的设备。（√） 11、应变部署中各种警报信号一般用警铃或汽笛向全船发出。（×） 12、船员在工作中总结出来的通常做法是船舶安全作业方法的重要补充。（√） 13、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。（√） 14、航行中禁止锁门睡觉。（√） 15、船舶相遇，应当让路的船舶，必须主动避让被让路船舶，因此，让路船始终负主要责任。（×） 16、船舶在承运危险货物过程中，一旦发现异常情况，应立即报告等待救援。（×） 17、渡口所在地县级人民政府，指定有关部门负责对渡口和渡运安全实施监督检查。（×） 18、应当报废的船舶继续经营，不仅是非常危险的，也是违法的。（√） 19、冷却法灭火是将燃烧物的温度降到自燃点以下。（√） 20、用砂土将燃烧物盖住灭火，属于隔离法灭火。（×） 21、二氧化碳灭火剂灭火主要是窒息和冷却作用。（√） 22、固定压力水雾灭火系统水泵可以由独立的内燃机驱动，也可以由电力驱动。（√） 23、丁类火适合用金属型干粉7150或砂土扑救。（√） 24、电气火灾可以作为甲类火扑救。（√） 25、意志力量比身体更为重要。（√） 26、应变卡上应注明应变部署的信号，本人应登的艇号、应变时的责任、任务和必须携带上艇的设备或物品等。（√） 27、演习的情况，包括操作的细节，无需记入航行日志。（×） 28、演习时应检查救生设备的完整性和可靠性以及参加人员的工作质量，事后记入航行日志。（√） 29、在内河，落水者大都是由落水者附近船舶救起的。（√） 30、弃船后，如果船舶就地沉在航道内，会严重妨碍水运交通，所以弃船前应尽可能使船驶出航道之外。（√） 31、弃船命令只有船长才有权发出，任何人不得随意发布弃船命令，弃船令的发布要慎重。（√） 32、对于未穿救生衣的落水者来说，最适宜的漂浮姿势应属于仰浮状态。（√） 33、应每隔3个月抽测部分救生圈的浮力，进行投水试验以检查其强度。（√）
2021年船员劳务合同
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联系电话： 为确立双方的劳动关系，明确双方的权利和义务，根据《中华人民共和国民法总则》、《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国船员条例》等有关法律、法规、规章，经甲乙双方平等自愿，协商一致签订本劳动合同，并共同遵守本合同所列条款： 一、合同类型和期限 甲、乙双方选择以下第_______种形式确定本合同期限： （一）固定期限，自_____年_____月_____日起至_____年 _____月_____日止，共_____个月。 （二）无固定期限，自_____年_____月_____日起至法定终止情形出现时即行终止。 （三）以完成一定的工作任务为期限：自_____年_____月 _____日起至_____年_____月_____日工作任务完成时即行终止。 如在合同期满时，船舶仍在航行中，或停泊在不适合遣返地港口时，本协议可延长到下一适宜安排遣返地港口。 二、录用条件 （一）乙方具有符合有关部门认可的,有效的船员适任证书,专业训练合格证书,船员服务簿,海员证,船民证，健康证明，当地公安派出所出具的没有未了结的'刑事或民事案件的证明。
船员安全培训试题(含答案)
精心整理 船员安全培训试题 一、判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共15小题每题2分，小计30分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（ √ ） 2、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（ × ） 34、总长5、√ ） 67之外。（89、 × ） 10、√ ） 1112、生产经营单位应当在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上设置明显的安全警示标志。（√） 13、从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，可以边作业边报告本单位负责人。 （×） 14、喝酒只要不醉就可以上班作业。（×）
15、电气设备需要临时检修时，以免影响施工用电，可以带电作业。（×） 二．单选题（将正确答案符号填入题中空格。共20小题每题2分，小计40分） 1、通向登艇地点的通道、进、出口以及救生设备的存放点都应有何种照明：A。 A、应急照明 B、日常照明 C、普通照明 2、除长度不足10米的船以外，任何船舶每层甲板应配备B个救生圈和救生环。 A、3-4个 B、2-6个 C、4-5个 3 A、最佳 4 A 5 A 6 A、船长 7 A 8 A 9、未按规定申请引航的，海事管理机构可以对责任船员给予A适任证书。 A、暂扣 B、吊销 C、没收 10、下列警报信号中持续时间不足一分钟的是C。 A、堵漏 B、弃船 C、警报解除 11、油类作业应由B在油类记录簿上签字。
A、轮机长 B、作业负责人 C、船长 12、违反船员条例的规定，船员有下列情形A，由海事管理机构处1000元以上1万 元以下罚款；情节严重的，并给予暂扣船员服务簿、船员适任证书6个月以上2年以下直至吊销船员服务簿、船员适任证书的处罚。 A、发现或者发生险情、事故、保安事件或者影响航行安全的情况未及时报告的 B、未如实填写或者记载有关船舶法定文书的 C 13 A B C D 14 A 15 A. B. C.先拉闸，然后拉人 16、安全培训对哪些人员比较重要?C A．管理人员B．船员C．以上两类人员都同样重要 17、对企业发生的事故，坚持B原则进行处理。 A．预防为主B．四不放过C．三同时 18、离岗三个月以上六个月以下复工的工人，要重新进行A。
一、介绍海员职业素质及其特征
一、介绍海员职业素质及其特征 航海是一项高风险的事业，而80%以上的海上事故是由于人为因素所致。2010年起，国际海事组织对STCW78公约就作了较大修改，修改后的公约对海员的专业知识、管理才能和心理素质等提出了更高要求。作为即将进入社会的航海院校学生，应该顺应时代要求，把握历史机遇，全面加强职业素质培养与训练，以自己的聪明才智和良好的职业素养，为自己今后的职业生涯开拓出宽广而又通畅的发展道路，成就自己的海员梦想。 1．职业素质 职业素质是指从业者在一定的生理和心理条件基础上，通过教育、社会劳动实践和自我修养等途径，形成发展起来的在职业活动中发挥重要作用的内在基本品质。 2．职业素质特征 职业素质有以下特征(见图1-1-1)： 图1-1-1 1) 专业性 职业素质是一个人从事职业活动的基础，并且总是同职业联系在一起。不同的职业对素质的要求是不同的。例如，航海工作者的职业素质要求与工程技术工作者的职业素质要求就有很大的不同，它不仅表现在专业素质方面的不同，还表现在职业道德素质要求方面也有所不同。同样一个职业，不同的岗位，如海员中船长和一般船员的职业素质要求也不一样。 2)稳定性 是指职业素质一经形成，便会在从业者的个性品质中稳定表现出来，他的一言一行，一举一动，都能透出其职业素质的信息，如海员的坚毅，军人的果断，律师的缜密等等。 3)内在性 是指从业者的专业知识和技能以潜能的形式存在，通过职业活动来充分展现，职业活动是从业者职业素质形成的中介，也是职业素质外化的桥梁。 4)整体性 是指一个从业者要在职业活动中有所作为，有所成就，不仅需要专业知识、技能，还需
要有理想、信念、责任感，沟通能力，自控能力……是一种整体的综合的素质。海员职业的特点决定了海员需要具有较高的综合素质，一般包括：相应的科学文化知识与专业知识、良好的身体与心理素质、优秀的语言表达能力、出色的应变能力、团结协作和团队精神、合适的人际交往能力、敏锐的观察力。 5)发展性 是指随着社会的发展，科技的进步，对从业者的职业素质不断提出新要求，新标准。近几年来，应用于船舶的新技术、新设备层出不穷，航运管理模式、管理理念不断更新，以及船舶自动化程度不断提高，需要海员必须具有更高的学科知识，如管理科学、计算机科学、网络知识等。所以每个船舶从业者必须以时代发展的需要出发，不断提高和完善自己的职业素质。
船员基本安全考试测试题附答案
船员基本安全考试测试 题附答案 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-
黔西南州船员基本安全考试测试题1 姓名：准考证号码：考试期数： 阅卷人：分数： 一．判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共50小题每题一分，小计50分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（√） 2、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全。（×） 3、在火情不明时，不得盲目打开起火处的门、窗和舱盖。（√） 4、船体有较小的破洞时，应用木契进行堵漏。（√） 5、船舶油类作业结束收解输油软管时，必须事先用盲板将软管封好。（√） 6、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（×） 7、利用内河船舶可以运输一切化学品。（×） 8、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和用品和工作用品的废弃物等。（√） 9、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。（√） 10、手动火警按钮是全船性警报系统的设备。（√） 11、应变部署中各种警报信号一般用警铃或汽笛向全船发出。（×） 12、船员在工作中总结出来的通常做法是船舶安全作业方法的重要补充。（√） 13、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。（√） 14、航行中禁止锁门睡觉。（√） 15、船舶相遇，应当让路的船舶，必须主动避让被让路船舶，因此，让路船始终负主要责任。（×） 16、船舶在承运危险货物过程中，一旦发现异常情况，应立即报告等待救援。（×） 17、渡口所在地县级人民政府，指定有关部门负责对渡口和渡运安全实施监督检查。（×） 18、应当报废的船舶继续经营，不仅是非常危险的，也是违法的。（√） 19、冷却法灭火是将燃烧物的温度降到自燃点以下。（√） 20、用砂土将燃烧物盖住灭火，属于隔离法灭火。（×） 21、二氧化碳灭火剂灭火主要是窒息和冷却作用。（√） 22、固定压力水雾灭火系统水泵可以由独立的内燃机驱动，也可以由电力驱动。（√） 23、丁类火适合用金属型干粉7150或砂土扑救。（√） 24、电气火灾可以作为甲类火扑救。（√） 25、意志力量比身体更为重要。（√） 26、应变卡上应注明应变部署的信号，本人应登的艇号、应变时的责任、任务和必须携带上艇的设备或物品等。（√） 27、演习的情况，包括操作的细节，无需记入航行日志。（×） 28、演习时应检查救生设备的完整性和可靠性以及参加人员的工作质量，事后记入航行日志。（√） 29、在内河，落水者大都是由落水者附近船舶救起的。（√） 30、弃船后，如果船舶就地沉在航道内，会严重妨碍水运交通，所以弃船前应尽可能使船驶出航道之外。（√）
船员管理制度
船员管理制度 第一章总则 第一条为了加强公司船员队伍建设，提高船员队伍素质，促进船员管理工作的科学化和标准化，维护船舶正常的生产和生活秩序，确保安全优质地完成运输生产任务，根据国家和国际有关法律、法规、公约，结合本公司实际和船员工作特性，特制定本办法。 第二条本办法是公司规章制度的重要组成部分，是公司船员管理工作的主要依据，全体船员及相关人员必须严格遵守。 第三条本办法适用于与本公司建立劳动或劳务关系的船员，以及本公司从事船员管理工作的部门、人员。 第四条在公司所派遣船舶实习、见习、随船的人员，参照本办法。与本公司建立劳务合作关系的船员中心或公司参照本办法相关条款。 第五条按照STCW公约的要求，船员划分为管理级、操作级和支持级。其中，管理级是指持有海船船员适任证书并聘任为船长、轮机长、大副、大管轮的船员；操作级是指持有海船船员适任证书并聘任为二副、二管轮、三副、三管轮的船员；支持级是指除管理级、操作级以外的其他船员。 为了便于公司对船员实施管理，本办法将船员划分为高级船员和普通船员两大类。其中，高级船员是指管理级、操作级以及聘任为政委、电机员等职务的船员或上述职务的实习、见习船员；普通船员是指不属于高级船员的其他船员。 第二章用工管理 第六条本公司船员的用工制度应遵循拥有和控制并举的方针，逐步实现高级船员由公司所拥有，普通船员由公司所控制等多元化用工形式。 第七条高级船员的录用 原则上以航海类专业毕业生的招收作为高级船员的主要补充形式，由公司根据人力资源发展规划统一与各院校协商，确定招收计划后，组织有关人员赴各院校与毕业生进行双向选择。 毕业生在实习期间或试用期内发现有不符合条件的，应及时退回院校。 本公司以外的高级船员，满足适任适岗条件的，可以视情况录用。 第八条普通船员的录用
船员适任证书全国统考试题
中华人民共和国海事局 2005年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第05期） 科目：船舶电气试卷代号：235 适用对象：三等船舶轮机长 (本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间120分钟) 答题说明: 本试卷试题为单项选择题和是非题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分 一. 单项选择题 1.______在数值上等于单位时间内通过某一导体横截面的电荷量，其国际单位是 ______。 A. 电流/库仑 B. 电流/安培 C. 电压/伏特 D. 电量/库仑 2.闭合电路中产生电流的根本原因是: A.电位 B.电压 C.电动势 D.电场力 3.短路时，电源产生的电能全消耗在______上。 A.电源内阻 B.导线 C.负载 D.A+B 4.全电路欧姆定律是根据______推出的。 A.欧姆定律 B.基尔霍夫第一定律 C.基尔霍夫第二定律 D.能量守恒定律 5.______材料其电阻随温度升高而降低。 A. 康铜 B. 镍铬合金 C. 碳 D. 锰铜 6.表征正弦交流电的三大要素是： A.瞬时值、极大值、有效值 B.电压、电流、频率 C.相位、相初位、相位差 D.角频率、幅值、初相位 7.电容器两极间的______可以突变。 A.电压 B.电流 C.电荷 D.B+C 8.在一般情况下,供电系统的功率因数总是小于1,原因是： A.用电设备大多属于感性负载 B.用电设备大多属于容性负载 C.用电设备大多属于电阻性负载 D.用电设备大多属于纯感性负载 9.使用兆欧表测量绝缘电阻时，摇柄的转速一般为______r/m。 A.10 B.50 C.120 D.300 10.我国规定照明电器的额定电压为220V ，这是指: A.有效值 B.最大值 C.瞬时值 D.平均值 11.一台容量为600kV·A的单相变压器，其原、副边匝数分别为N 1 =480匝，N 2 =48匝。 当原边额定电压U1 n=6000V时，其副边电压U2 n=为_____，原绕组的额定电流为_____。 A.600V/50A B.400V/100A C.600V/100A D.400/50A 12.为了保证互感器的安全使用，要求互感器： A.原绕组的一端必须接地 B.副绕组的一端必须接地 C.铁芯必须接地 D.B和C 13.三相四线制电路中，中线的作用是： A.保证负载电压相等 B.保证负载线电压相等 C.保证负载线电流相等 D.保证负载可以接成△形 14.三相对称负载为△形联接，其线电流是相电流的： A.1/3倍 B.2倍 C.3倍 D.1倍 15.如果三相负载的电抗值大小都为20Ω，则该三相负载为_____。 A.对称负载 B.不对称负载 C.平衡负载 D.不一定对称 16.一对称三角形负载，其线电压为380V，线电流为2A，功率因素为0.5，则三相总 功率为： A.658W B.570W C.1140W D.1316W 17.电机的绝缘电阻用______测量，冷态下不低于______MΩ，热态不低于______MΩ。 A.万用表/5/2～1 B.兆欧表/2/0.5 C.钳形表/2/0.5 D.兆欧表/5/2～1 18.当万用表测量低压小型二极管时，需用______档。用红黑笔棒分别接两个电极时， 当电阻小的那一次，红笔接的是二极管的______。 A.R×1/阴极 B.R×1k/阴极 C.R×100/阳极 D.R×10k阳极 19.磁力线用来形象地描述磁铁周围磁场的分布情况，下列说法错误的是： A.磁力线上的任一点的切线方向为该点的磁场方向 B.每一条磁力线均为闭合曲线 C.磁力线的长度反映了磁场的强度 D.磁力线都互不相交 20.两平行导线，一有电流，一无电流，它们之间______。 A.相互有吸引力 B.相互有排斥力 C.相互间没有力的作用 D.视电流方向而定 21.左手定则是其掌心对着磁力线方向，四指指向表示______，拇指指向表示______。 A.电流方向/受力方向 B.受力方向/磁场方向 C.受力方向/电流方向 D.电流方向/电动热方向 22.一段导线在磁场中运动，则： A.一定产生感应电势 B.一定产生感应电流 C.一定产生感应电流和电势 D.不一定产生感应电势 23.电流通入线圈后将在周围产生磁场，其电流方向与磁场方向符合： A.右手定则 B.左手定则 C.右手螺旋定则 D.楞次定律 24.线圈的自感系数L与______无关。 A.线圈匝数 B.穿过线圈的磁通量 C.附近介质的导磁系数 D.线圈长度 25.为减少涡流损失，通常采取的方法是： A.减小涡流回路的电压 B.减小涡流顺路的电阻 C.减小涡流回路的电流 D.增大涡流回路的电阻 26.导体PN结是构成各种半导体器件的工作基础，其主要特性是： A.具有放大特性 B.具有改变电压特性 C.具有单向导电性 D.具有增强内电场性 27.半导体的导电能力随温度升高而______，金属导体的电阻率随温度升高而______。 A.降低/降低 B.降低/升高 C.升高/降低 D.升高/升高 28.晶体管工作在什么状态，取决于： A．负载大小 B．电流放大系数的大小 C．电压放大倍数的大小 D．基极电流的大小
船员生活
正文部分 1 目前船员个人生活状况 1.1 船员对待职业的看法 近年来，国际贸易活跃导致海运企业快速发展，使这个产业的主要劳动者——船员的需求量急剧增加，船员成了行业抢手货。很多船员的想法也逐渐改变，只要哪里工资高就往哪里去，跳槽现象频频发生。而在2008年金融危机以后，海运行业受到严重影响，货运量大量减少导致航运企业和船员的关系发生转变，从船员的主动转化为航运企业的主动。国内各个行业的收入水平开始大幅度提升，而一些新兴的高收入行业，入IT业、房地产和金融证券等相继出现，人们的收入开始拉大差距，一批高收入阶层也相继出现。人们逐渐将择业的标准转向工作环境舒适、收入较高等相对稳定的工作。与此同时，人们择业的机会和流动的可能性都大大增加。在这种背景下，海员职业的高收入渐渐失去优势，加之海员工作的高危险性和长期离家，使这一职业渐渐失去原有的吸引力，尤其是对经济相对发达的人们，另外，在海员群体内部，他们也感受到这种深刻的社会变化，在与其它职业作比较的过程中，产生了相对失落感，海员的职业声望日趋下降。但由于经济发展的不平衡和城乡差别的依然存在，海员职业队中西部地区的人来说，仍具有一定的吸引力，甚至是一条脱贫的捷径，伴随而来的是海员的招募开始想内地转移，海员的职业地位将呈现地域性差异。 根据调查表明：当海员被问及“如您重新选择，您是否还选择海员这一职业”时，上海的300份问卷中，有61.3%的人（184人）明确表示“不会”；18.3%的人（55人）表示还会选择海员这一职业；另有20.3%的人（61人）则选择说不清。从此次调查来看，海员们对于自身所从事职业的评价显得比较一致。他们普遍认为，这是一个既辛苦、危险性又大的职业，而且无法照顾家庭，因此，对家庭、家人都充满一定的愧疚感，但对此又都表示无能为力。超过半数的海员都持否定态度，其中缘由是多方面的，比如工作辛苦、风险性高、船上生活枯燥、对家庭照顾较少等。 一些年龄相对偏大的海员在对海员职业选择的意愿上表示出了相当大的无奈，他们解释当初之多以选择海员这一职业，以来是出于谋职的需要；而来也是因为海员的职业在当时的收入较社会平均水平较高。现在，年来和知识结构也不允许他们再转岗，但他们仍然表示既然已经选择好这个行业，就一定会全心全意做好工作，只是不希望自救的子女将来再从事这一行业。 对于年轻人来说，也存在放弃海员职业的想法，大多数年轻海员，尤其是刚走出校门没多久的学生，表示选择海员一职只是出于暂时考虑，一旦有机会，还是会放弃海员一职；而且当初在选择从事海员职业之前，对海员工作的艰苦性估计不足，一旦真正进入工作，就有些后悔了。 1.2 船员生活的现状 海员的家庭生活因其职业的特殊性而有别于社会其他群体，它具有一定的间断性、时段性，即海员在上船期间是完全脱离家庭的，也就谈不上家庭生活了，家庭生活因工作而中断；而当海员结束某个航程，下船回家时，他又完全处于家
海员机工英语考试试题库单词
1/captain A：海员B：大副C：船长D：水手长 2/chief engineer A：大管轮B：管事C：机工D：轮机长 3/motorman A：机工B：水手C：二副D：木匠 4/sailor A：服务员B：水手C：三管轮D：海员 5/chief officer A：大副B：二管轮C：管事D：水手长 6/second engineer A：轮机长B：大管轮C：二管轮D：二副 7/carpenter A：管事B：水手C：木匠D：二副 8/third engineer A：三副B：服务员C：大管轮D：二管轮 9/third officer A：三副B：三管轮C：二副D：二管轮 10/seaman A：船长B：海员C：三副D：管事 11/bridge A：大厅B：会议室C：驾驶台D：厨房 12/cabin A：机舱B厕所C：驾驶台D：舱室 13/smoking room A：吸烟室B：机舱C：锅炉房D：进口 14/steering gear room A：出口B：舵机房C：机舱D：驾驶台 15/engine room A：大厅B：物料间C：机舱D：厨房 16/meeting room A：大厅B：吸烟室C：锅炉房D：会议室 17/hospital A：医院B：浴室C：物料间D：泵间 18/control room A：冷藏间B：控制室C：货舱D：空调间 19/cargo hold A：物料间B：驾驶台C：货舱D：蔬菜间 20/store room A：泵间B：控制室C：鱼肉间D：物料间 21/crew A：全体船员B：船长C：管事D：服务员22/second officer A：三副B：二副C：大副D：水手 23/bosun A：木匠B：海员C：水手长D：机工 24/fourth engineer A：二管轮B：大管轮C：轮机长D：三管轮 25/purser A：管事B：机工C：木匠D：水手 26/steward A：医生B：服务员C：管事D：大副 27/doctor A：服务员B：水手C：医生D：管事 28/engineer A：机工B：二副C：船长D：轮机员 29/officer A：驾驶员B：轮机员C：服务员D：船员 30/motorman A：水手B：机工C：大副D：大管轮 31/calipers A：卷尺B：扳手C：卡钳D：斧子 32/pipe wrench A：榔头B：车床C：锯子D：管钳 33/file A：锉刀B：台钳C：刨床D：刮刀 34/hammer A：扳手B：榔头／铁锤C：车刀D：螺丝刀35/flexible ruler A：卡钳B：扳手C：管钳D：卷尺 36/spanner A：扳手B：刮刀C：斧子D：车刀 37/bench vice A：榔头B：台钳C：钻D：手电筒 38/scraper A：车床B：斧子C：刮刀D：螺丝攻 39/lathe A：台钳B：斧子C：刨床D：车床 40/planer A：刨床B：车床C：斧子D：管钳 41/turning tool A：锉刀B：车刀C：刮刀D：螺丝刀 42/saw A：凿子B：斧子C：锯子D：台钳 43/axe A：锯子B：钻C：斧子D：刨床 44/drill A：卷尺B：榔头C：电焊机D：钻
船员基本安全培训课件
4. 基本安全知识 4.1 个人安全与社会责任 4.1.1 船舶应急反应 4.1.1.1 碰撞应急 一般船舶在碰撞前的紧迫危险阶段大多已采取停车或倒车的减速 措施，当碰撞不可避免时，碰撞双方均要尽力采取减轻碰撞所造成的 损失的行动。 1. 本船船首撞入他船船体时 不论在撞入前是进车还是已采取倒车措施，在撞入后，都应首先微进顶住对方，待对方采取防水应急措施，并征得同意后方可倒车脱出，脱离后，应滞留在附近，一方面检查本船损伤情况，另一方面随时准备给予对方救援，当确信对方已脱离险境可以继续航行时，本船方可离开。 2. 本船船体被他船撞入时 应尽可能使本船停住，消除前进或后退的惯性以减少进水量，关闭破洞舱室前后的水密装臵，当各项堵漏器材准备妥当后，方可同意对方倒车脱出。 为保护破损部位及便于进行防水堵漏作业，应操纵船 舶使破损位臵处于下风侧。 3. 堵漏与补强 破损部位一经确定，应立即关闭临近舱室通道的水密门窗，
采取堵漏和排水措施。 破损部位大多位于舷侧水线附近，破洞较大时，需用堵漏毯紧贴洞口以限制其进水，挂上堵漏毯后应根据破洞的大小选用堵漏板或制作水泥箱，堵住漏洞，然后排除舱内积水。 5.抢滩 当碰撞发生后，既不能自力航行，又难于拖航时，应果断的实施抢滩。 4.2 搁浅或触礁应急 1、查明搁浅情况： 船位 船舶吃水 周围水深及底质 搁浅损伤情况 潮汐、潮流 气象情况 推进器和舵的情况 2、脱浅方法 4.1.2 自力脱浅 a. 沿准备脱浅的方向将脱浅用锚抛至预定位臵 b. 做好主机、辅机和舵机、锚机的全面检查，全面做好用车、 用舵和绞收出浅用锚的准备， c. 一般在高潮前一小时动车并配合操舵活动船身，开始绞
海员机工英语考试题库单词
１／ｃaptaｉn Ａ：海员B：大副C:船长Ｄ:水手长 2／chief ｅngｉneｅrＡ：大管轮Ｂ:管事C:机工D：轮机长3／mｏtormaｎA：机工Ｂ：水手C：二副D：木匠 ４/ｓａilor A：服务员B：水手C:三管轮D：海员5/chief officｅr A:大副Ｂ:二管轮Ｃ:管事D：水手长 6/second enｇｉneer A:轮机长B：大管轮Ｃ：二管轮D：二副 7／carｐenter A:管事Ｂ：水手C：木匠Ｄ：二副 ８/third ｅｎgｉneｅr A:三副Ｂ：服务员C：大管轮D:二管轮9／thiｒｄofｆiceｒA:三副B：三管轮C：二副D：二管轮 10/ｓeamａn Ａ:船长B:海员C：三副D：管事 11/ｂrｉｄｇｅA:大厅Ｂ：会议室Ｃ：驾驶台Ｄ:厨房 12/cａbin Ａ：机舱B厕所Ｃ:驾驶台D：舱室 １3/smoｋiｎg roomＡ:吸烟室Ｂ:机舱C:锅炉房D：进口 14/ｓteeｒｉng gｅａr rｏｏm A：出口B:舵机房C：机舱D:驾驶台15/engine rooｍＡ：大厅B：物料间C:机舱D：厨房 16/mｅeｔing room Ａ:大厅B：吸烟室Ｃ：锅炉房Ｄ：会议室17／hospital Ａ:医院B:浴室Ｃ：物料间D：泵间 18/contｒol roomＡ：冷藏间B:控制室C：货舱D：空调间 19／cａｒｇo hｏld Ａ：物料间B:驾驶台Ｃ：货舱D:蔬菜间 2０／store roｏmＡ:泵间B：控制室C：鱼肉间D:物料间 21/crew A:全体船员B：船长Ｃ:管事D:服务员2２/second ｏfｆiｃer A：三副B:二副C：大副D：水手 ２3/ｂoｓun A：木匠Ｂ：海员C:水手长D:机工 2４／fourth engｉneeｒＡ：二管轮B：大管轮C:轮机长D：三管轮 2５／ｐurser A：管事B:机工C:木匠D：水手 26/ｓtewarｄA:医生B:服务员Ｃ:管事D：大副 27/ｄocｔoｒＡ：服务员B：水手C：医生D：管事 28/enｇinｅer A：机工B：二副C:船长Ｄ:轮机员29／ｏfficer A:驾驶员Ｂ：轮机员C：服务员Ｄ:船员30/motorman Ａ：水手B：机工Ｃ：大副Ｄ：大管轮 ３1／cａliperｓA:卷尺B:扳手C：卡钳Ｄ:
轮机工程_《海员心理学》教学大纲_
《海员心理学》课程教学大纲 一、课程基本情况 1. 课程代码： 2. 课程类别：专业选修课 3. 学时及学分： 总学时：28理论学时：28实践学时：0 学分：2 4.适用专业：轮机工程技术 5. 课程接续关系 先修课程： 后续课程： 6. 编订日期：2011-6-21 7. 修订日期：2011-8-27 二、课程的性质与任务 《海员心理学》是研究船员这一特殊职业群体心理活动规律的一门应用心理学课程，作为海上专业学生船业选修课而设置。 本课程的任务是使学生获得关于从事海上专业工作时应具有的特殊心理素质方面的理论知识，并能在海上工作时解
决自身遇到的心理问题，同事作为高级船员，能以领导者的身份指导下级船员的心理健康问题，确保航行安全，降低海事风险，帮助公司实现营运收益的最大化。人作为影响船舶航行安全的最大因素，其人的心理活动状态直接扮演了非常重要的角色，故现在以引起了航运界广泛关注，因此开设这门课程，除响应国际海事组织的倡导外，也能从理论上对学生的航海心理健康做出指导行解答。 三、课程的教学目标 （一）基本理论 了解历史上各大心理流派的主要学术观点，知道人对事物的感知规律及生理基础，理解人的心理发展过程及人格构建的框架。掌握不同海员所具有的不同心理特点及与其相处的技巧。理解运动病发生的规律及掌握预防的办法。掌握海事事故中船员的心理应急规律。理解心理健康和心理障碍的含义，作为领导者的心理素质发展规律。 （二）基本技能 通过本课程的学习，使学生在了解西方各大心理流派主要学术观点对基础上，较充分理解有关船员航海心理发展规律的相关理论，对自己和他人在关于心理健康方面能做出有效指导，以确保船舶航行安全，提高公司营运收益，从而实现作为一个船员的价值。 （三）职业素质
船员安全培训试题含答案
船员安全培训试题 一、判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共15小题每题2分，小计30分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社 会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（√） 2、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（×） 3、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和 用品和工作用品的废弃物等。（√） 4、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。（√） 5、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。（√） 6、在内河，落水者大都是由落水者附近船舶救起的。（√） 7、弃船后，如果船舶就地沉在航道内，会严重妨碍水运交通，所以弃船前应尽可能使船驶出航 道之外。（√） 8、应每隔3个月抽测部分救生圈的浮力，进行投水试验以检查其强度。（√） 9、经过船员基本安全培训，并经海事管理机构考试合格，无需其他条件，即可申请船员注册。 （×） 10、申请船员适任证书，应当具备相应的船员任职资历，并且任职表现和安全记录良好。（√） 11、船长在保障水上人身与财产安全、船舶保安、防治船舶污染水域方面，具有独立决定权，并 负有最终责任。（√） 12、生产经营单位应当在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上设置明显的安全警 示标志。（√） 13、从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，可以边作业边报告本单位负责人。 （×） 14、喝酒只要不醉就可以上班作业。（×） 15、电气设备需要临时检修时，以免影响施工用电，可以带电作业。（×） 二．单选题（将正确答案符号填入题中空格。共20小题每题2分，小计40分）1、通向登艇地点的通道、进、出口以及救生设备的存放点都应有何种照明： A 。 A、应急照明 B、日常照明 C、普通照明 2、除长度不足10米的船以外，任何船舶每层甲板应配备 B 个救生圈和救生环。 A、3-4个 B、2-6个 C、4-5个 3、对于落水者，用舢板收救的效果： C 。
公司船员管理制度
XX公司船员管理办法 为加强公司船员管理，不断提高船员素质，保障水上交通航行安全，根据企业的实际情况，特制定本管理办法。 一、适用范围： （一）、公司全体船员与为本公司服务的全体借用工船员适用本办法。 （二）、船员，是指依照规定经船员注册取得船员服务簿的所有人员，包括船长、轮机长、船舶驾驶员、轮机员、水手、船上服务员、船上电工、船上保洁员以及在船上作业的其他人员。 二、船员准入： （一）、船员具备条件： 1、年满18周岁（在船实习、见习人员年满16周岁）； 2、符合船员健康要求； 3、经过船员基本安全培训，并经海事管理机构考试合格。 （二）、录（借）用程序： 1、用人单位提出用人需求，报公司人力资源部； 2、应聘者提供个人履历、船员服务簿、适任证书、学历证书、市级以上医院近期体格检查表等相关资料，由公司人力资源部门审核； 3、用人单位面试、游泳测试、技能测试；
4、用人单位提出录用条件、试用期薪酬，双方协商后由用人单位提出是否录（借）用意见； 5、岗前培训，签领《岗位作业标准书》，跟班实习； 6、跟班师傅和用人单位作出评价，报总公司有关部门验收（船舶驾驶、轮机、水手由公司安全技术部验收，服务员由综合管理部验收）； 7、一个月内凭用人单位《签订劳动合同通知书》和《计生资料表》到公司人力资源部办理相关劳动用工录（借）用的手续。 8、进行三级安全培训、职业道德、岗位规范与应知应会、劳动保护、职业健康等教育。 三、录用条件： 船员在试用期内如有下列情形之一的，则被证明不符合录用条件，按照《劳动合同法》第三十九条，用人单位可以解除劳动合同或辞退。 （一）、瞒报、谎报、虚报个人资料，所填写的履历、婚史、计生资料和《员工自传》不属实；提供假证件、假学历证书，弄虚作假的；故意隐瞒过往重大病史或慢性病、传染病等情况的。 （二）、实际操作或实际任职表现不达《适任证书》要求，不能胜任本岗位工作的。 （三）、不服从用人单位工作安排或生产指挥的。
最新船员考试题库 轮机维护与修理 外加补充
第一章现代船舶维修 第一节船机故障 1.属于自然故障的是由______造成的。A．活塞装置失中 B．冷却不良 C．滑油变质 D．操作不当 答案：A 2.按故障发生和演变过程的特点可将其分为______故障。 Ⅰ.渐进性；Ⅱ.突发性；Ⅲ.连续性；Ⅳ.断续性；Ⅴ.波及性；Ⅵ.管理性。 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ 答案：D 3.柴油机排气阀阀盘断裂导致增压器损坏的故障属于______性故障。 A．磨损 B．波及 C．连续 D．结构 答案：B 4.润滑油变质引起轴瓦合金熔化的故障是属于______故障。 A．工艺性 B．波及性 C．渐进性 D．管理性 答案：D 5.柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为______故障。 A．工艺性 B．结构性 C．管理性 D．偶然性 答案：A 6.属于工艺性故障的原因是由______引起的。 A．材料老化 B．磨损 C．计算错误 D．间隙过小答案：D 7.柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于______故障。 A．管理性 B．突发性 C．磨损性 D．结构性 答案：C 8.柴油机主轴承的轴承合金烧熔的故障属于______故障。 A．管理性 B．突发性 C．磨损性 D．渐进性 答案：A 9.柴油机气缸套上部凸缘根部产生裂纹或断裂是______故障。 A．工艺性 B．结构性 C．磨损性 D．管理性 答案：B 10.故障是指船舶系统、机械或零部件原有功能的______。 A．降低 B．减少 C．丧失 D．部分丧失 答案：C 11.按故障的原因将其分为______故障。Ⅰ.结构性；Ⅱ.磨损性；Ⅲ.连续性；Ⅳ.工艺性；Ⅴ.波及性；Ⅵ.管理性。 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ 答案：B 12.柴油机活塞环－气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于______故障。A．波及性 B．突发性 C．渐进性 D．结构性 答案：C
船员基本安全培训材料
船员基本安全培训材料 4.1 个人安全与社会责任 4.1.1 船舶应急反应 4.1.1.1 碰撞应急 一样船舶在碰撞前的紧迫危险时期大多已采取停车或倒车的减速措施，当碰撞不可幸免时，碰撞双方均要尽力采取减轻碰撞所造成的缺失的行动。 1. 本船船首撞入他船船体时 不论在撞入前是进车依旧已采取倒车措施，在撞入后，都应第一微进顶住对方，待对方采取防水应急措施，并征得同意后方可倒车脱出，脱离后，应滞留在邻近，一方面检查本船损害情形，另一方面随时预备给予对方救援，当确信对方已脱离险境能够连续航行时，本船方可离开。 2. 本船船体被他船撞入时 应尽可能使本船停住，排除前进或后退的惯性以减少进水量，关闭破洞舱室前后的水密装置，当各项堵漏器材预备妥当后，方可同意对方倒车脱出。 为爱护破旧部位及便于进行防水堵漏作业，应操纵船舶使破旧位置处于下风侧。 3. 堵漏与补强 破旧部位一经确定，应赶忙关闭临近舱室通道的水密门窗，
采取堵漏和排水措施。 破旧部位大多位于舷侧水线邻近，破洞较大时，需用堵漏毯紧贴洞口以限制其进水，挂上堵漏毯后应依照破洞的大小选用堵漏板或制作水泥箱，堵住漏洞，然后排除舱内积水。 4. 抢滩 当碰撞发生后，既不能自力航行，又难于拖航时，应果断的实施抢滩。 4.1.1.2 搁浅或触礁应急 1、查明搁浅情形： 船位 船舶吃水 周围水深及底质 搁浅损害情形 潮汐、潮流 气象情形 推进器和舵的情形 2、脱浅方法 2.1. 自力脱浅 a. 沿预备脱浅的方向将脱浅用锚抛至预定位置 b. 做好主机、辅机和舵机、锚机的全面检查，全面做好用车、 用舵和绞收出浅用锚的预备， c. 一样在高潮前一小时动车并配合操舵活动船身，开始绞
如何成为一名合格的船员
如何成为一名合格的船员 按国际航运业普遍认可的说法，一个合格船员的标准是：具有较完整的知识、技能、能力和工作态度，胜任岗位本职。近年来，随着船舶吨位、性能和现代化程度的提高，以及国际航运市场竞争的加剧，航运业对船员素质的要求也越来越高，其基本趋势是：从知识型向技能型转变，从技能型向管理型转变，从管理型向经营型转变，从单一专业型人才向复合综合型人才转变。归纳起来当一名符合安全生产管理规定、业务合格的高级船员的标准是：会干、肯干、干好。“会干”是一种能力，其基本要求是熟练岗位技能，胜任岗位工作；“肯干”是一种工作态度，其基本表现是工作主动，用心负责；“干好”强调的是工作效果，其基本表现是规范、安全、环保、优质、高效。好的开始是成功的一半。航海教育是培养船员的第一步，是从一名普通学生到一名合格船员非常关键的环节。从本质上讲，教育和学习都是培育良好习惯的过程，优秀是一种习惯，要成为一名合格的高级船员，应了解、认同和践行如下理念并养成习惯。 1.系统学习航海基础理论 高楼万丈平地起，平地下面有地基。要成为一名合格的船员，必须认真、系统地学习包括基础课、专业基础课和专业课在内的航海基础知识和理论，只有这样在将来的航海工作中才能理论与实践相结合，做到融会贯通，触类旁通，有所创新，因地（事、时）制宜，应对复杂的航海工作环境，更好胜任岗位工作。如果只是靠背题库侥幸考取船员证书，只知所然不知所以然，是没有办法胜任情况多变的航海工
作，不可能成为一名合格的船员。 海上运输点多面广，足迹遍布世界各地，接触人物国际国内，要做一名优秀的国际海员，仅仅掌握行航海专业知识是远远不够的，还必须了解世界航海史和各沿海国家的历史典故和风土人情，作为中国海员应熟悉我国的历史文化和传统经典，管理级船员还应具有较高的法律学、心理学和管理学素养，这就要求要养成良好的读书习惯，博览群书，在学好航海专业技能的同时注意丰富自己的人文和社会科学知识。 2.练就过硬的动手实操能力 航海是一项实践性很强的学问，技能和经验往往比知识更重要，要成为一名合格的高级船员必须从撇缆、绳结、操舵、设备拆装、航海仪器操作、应急演练等基础的航海技能做起，苦练基本功，并做到得心应手。即便你的志向是一名船长或轮机长，这些基本功也是不可或缺的。 3.遵章守纪、服从和团队意识好 船舶在海上航行，船员的生活和工作环境相对封闭，船舶就是一个独立的小社会，加之海上情况瞬息万变，为保证船员和船舶的安全，航运界通行的做法是对船员进行准军事化管理，服从是船员的本分，船员对船长的指挥必须做到令行禁止，任何船员不能以主观评价的对错对抗船舶领导的指挥和管理。船舶航行世界各地，船员代表祖国的形象，必须自觉遵守国际公约、港口国规定、国家法规和船公司以及船舶规章制度，任何情况下“不破口、不动手、不伸手”。船员之间