安全系数算法

3 安全度分析

根据标准图的设计说明，隧道按照喷锚构筑法原理，衬砌结构由初支和二次衬砌组成，支护参数主要以工程类比为主，并辅以结构数值分析检算。计算时，初期支护为主要承载结构。Ⅱ~Ⅲ级围岩二次衬砌作为安全储备，按承受围岩荷载的30% 检算；Ⅳ~Ⅴ级围岩二次衬砌作为承载结构，分别按承受围岩荷载的50%~70% 检算，得出荷载与结构安全系数。

3.1 围岩压力计算

衬砌荷载根据隧道的地形和地质条件、埋置深度、结构特征和施工方法等因素，按有关公式计算或按工程类比确定，主要考虑围岩压力、结构自重、围岩约束衬砌变形的弹性反力等，不考虑列车活载、冻胀力、地下水压等附加荷载。当施工发现其与设计不符时，应及时修正。对复杂地质条件的隧道，必要时应通过实地量测确定荷载的计算值及其分布规律，本图考虑在浅埋地段的隧道视具体情况采用加强衬砌。

3.1.1 深埋隧道围岩压力计算

计算深埋隧道衬砌时，围岩压力按松散压力考虑，其垂直及水平匀布压力可按下列规定确定。

（1）竖直压力

10.452S q h γγω-=?=??? （3-1）

式中： q ——围岩垂直匀布压力（kPa ）；

γ——围岩重度（kN/m3）； h ——围岩压力计算高度（m ）； S ——围岩级别；

ω——宽度影响系数，1(5)i B ω=+-； B ——坑道宽度（m ）；

i ——坑道宽度每增减1m 时的围岩压力增减率。当B<5m 时，取i ＝0.2，

B>5m 时，可取i =0.1。

（2）侧压力

水平匀布压力可按下式计算确定。

e q λ=? （3-2）

式中：λ——侧压力系数，其取值参照围岩级别分别取值。 3.1.2 浅埋隧道围岩压力计算

地面基本水平的浅埋隧道，所受的荷载具有对称性。其计算为： （1）竖直压力

tan 1h q h B γθγ??

=-

??

?

（3-3） []

θ?θ?ββ?βλtan tan )tan (tan tan 1tan tan tan c c c

+-+-=

（3-4）

θ

????βtan tan )

tan()1(tan tan tan 2-++=c c c c （3-5）

a h h 5.2= （3-6） 10.452S a h ω-=?? （3-7）

()10.10.5B ω=+?- （3-8）

（2）侧压力

λγi i h e = （3-9）

式中: q ——垂直压力（N/m 2）；

γ——围岩重度（N/m3）； h ——洞顶地面高度(m)； θ——洞顶土柱两侧摩擦角（°）；

λ——侧压力系数，按照围岩级别分别取值； h i ——内外侧任意点至地面的距离(m)；

c ?——围岩计算摩擦角（°）；

β——产生最大推力时的破裂角（°）； a h ——深埋隧道垂直荷载计算高度（m ）； S ——围岩级别；

ω——深埋隧道的宽度影响系数； B ——隧道开挖跨度（m ）。

3.2 安全度计算方法

3.2.1 混凝土安全系数计算

按照《隧道设计规范》（TB10003-2005）中混凝土安全系数计算。 按抗压强度计算的安全系数为：

/a K R bh N ?α= （3-10）

按抗拉强度计算的安全系数为：

10

1.756(1)R b h K e N h ?=- （3-11） 式中：K ——安全系数；

?——稳定系数，对衬砌结构取?=1.0；

N ——荷载设计值产生的轴向力； b ——截面宽度（m ）； h ——截面高度（m ）；

a R ——混凝土抗压极限强度，按铁隧规范取值,在铁路隧道设计规范31页；

0e ——轴向力偏心距M/N ；

1R ——混凝土抗拉极限强度，按铁隧规范取值；

α——轴向力偏心影响系数，偏心影响系数的计算公式如下：

000231.0000.648(/)12.569(/)15.444(/)e e e h h h α=+-+ （3-12）

3.2.2 钢筋混凝土安全系数计算

钢筋混凝土隧道衬砌偏心受压构件，按照偏心距大小及钢筋配筋率等因素的不同，可以分为大偏心受压破坏和小偏心受压破坏。首先按照隧道规范和混凝土规范区别大小偏心，然后代入各自的极限状态方程，经过整合将大小偏心的极限状态表达式合为一个。因此依据钢筋混凝土衬砌截面破坏形态建立其相应的极限状态表达式。

钢筋混凝土安全系数的计算公式为：

1000()2

2

()()c y s s

a s x

f bx h h h

e e

f A a K a N

α-++-'''-=

+ （3-13）

式中：1α——为系数，在这里α取1.0；

s a 、s

a '——为受拉区的钢筋合力点至截面近边的距离（m ）；

a e ——为附加偏心距，大小为max(20,/30)a e h =，单位是mm ； 0h ——为截面有效高度，0s h h a =-，h 为截面高度（m ）

； y f '——为钢筋强度设计值；

s A '——为受压区钢筋面积。

3.3 基本参数

各级围岩的物理力学指标见表3-1，围岩水平均布压力见表3-2，围岩的计算摩擦角和内摩擦角见表3-3，混凝土的极限强度见表3-4，钢筋的强度和弹性模量见表3-5。

表3-5 钢筋的强度和弹性模量

3.4 各标准图安全系数计算结果

按照以上的计算方法及相关数据，进行各标准图的安全度检算，计算出每个断面的每个截面单元的安全系数，根据控制截面的安全系数的大小检算衬砌结构的安全性能。

3.4.1 时速200公里客货共线铁路单线隧道复合式衬砌

时速200公里单线铁路隧道二次衬砌结构各级围岩的控制截面安全系数见表3-6~表3-11。

图3-9 IV围岩浅埋控制截面安全系数表

表3-10 V级围岩深埋控制截面安全系数表

安全性评价工作总结

安全性评价总结报告 一、营头供电所基本概况 全所共有职工7人，平均年龄36岁，大专以上文化程度4人，助工1名，技术员2名，技师2名，高级工2名，职工队伍真正实现了年轻化、知识化，适应现代经济社会的发展要求，是一支素质强、业务精、打得赢、过得硬的企业团队。 全所共维护10KV线路4条，公网2条、29.80KM,农网2条、108.50KM,共计138.8km，配变240台共计20673KVA，其中企业专变90台，抗旱变60台，公用变6台，综合变84台。0.4KV线路93.9KM，供电户数5150户。 二、安全性评价工作开展情况 为了不断提高农电安全生产管理水平，准确找出和诊断出生产过程中的主要隐患和薄弱环节，对症下药，着力整改，不断夯实安全工作基础，促进和提高我所的安全管理工作水平，根据《陕西省地方电力（集团）公司县级供电企业安全性评价细则》，并结合县公司眉电发（2011）80号文《眉县供电分公司关于开展安全性评价活动的通知》的要求和部署，将我所纳入此次县级供电企业安全性评价工作范围之内。 1、精心组织、健全机构 2011年9月初接到市公司《关于县级供电公司完成安全性评价自评价报告的紧急通知》后，公司领导十分重视这项工作，立即组织相

关人员召开了安全性评价工作的专项会议，对如何在最短时间内将这次工作搞好进行了部署，使本项工作目标明确、任务清晰、程序紧凑、有条不紊。各供电所成立了安全性评价领导小组，负责安全性评价具体的落实、宣传、检查、整改工作。我所成立的安全性评价领导小组由所长梁建波任组长，副所长赵永强任副组长，王彩刚、张丰喜、郭宝善、张慧敏、赵昌慧为成员，并下设线路设备、安全生产管理、劳动安全和作业环境三个评价小组，负责督促、指导和协调安全性评价工作，并制定了安全性评价的实施办法、具体要求和时间安排，为安全性评价工作的顺利开展和有效实施提供了组织保障。 2、全面开展安全性评价工作 为使安全性评价工作有序、有效开展，结合今年采取的“三查、三改，两评价”的模式，即：站所自查、县公司核查、市公司评查、站所整改、县公司整改、市公司整改、县公司评价、市公司评价。现分为3个阶段：9月12日—9月25日为站所自查阶段，供电所做好安全性评价工作的宣传、动员、学习工作，通过培训、安全活动、板报、标语、口号等多种形式，广泛宣传发动，明确开展安全性评价工作的目的和意义，提高认识，调动所长、职工的积极性和主动性，做到人人皆知，全员参与，从而促使职工真正支持、关心、参与安全性评价工作，解除职工中可能存在的思想顾虑和厌烦情绪，以便在“自查”时能够做到主动、积极、深入、详实地检查和提出客观存在的各种不安全因素，为正确地评价创造有利条件。 第二阶段：9月25日—10月10日为检查、整改、评价阶段，从9月25

机械设计中的安全系数选择问题

工程中的材料强度、刚度、稳定性。 强度-构件在确定的外力作用下，不发生破坏或过量塑性变形的能力。 杆-拉杆与压杆。 工程中承受拉伸的杆件统称为拉杆，受压的杆件成为杆或柱，承受扭转的杆件称为轴，承受弯曲的杆件统称为梁。 在工程力学中，把一些杆轴交汇于一点的工程结构称为桁架结构，这种结构受力特征是内力只有轴力，没有弯矩和剪力。如：井架的主体桁架、建筑脚手架、三角形屋架梁等。 许用应力与安全系数 最近听到对于建井结构安全的一些言论，有的说安全凭经验即可，我原来怎样用的，现在怎样用是没有问题的；有的说，计算是什么结果，应该遵守。 用伟人毛泽东的哲学思想是“实践—理论—实践”， 我们正常工作中选用的钢丝绳安全系数、钢材安全系数许用应力和安全系数都是比较成熟的，是规范推荐值或强制值。 在非标准或特殊情况下，安全应由自己评估。许用应力与安全系数常常应由自己选取决策。强度—在确定的外力作用下，不发生破坏的能力。 刚度—在确定的外力作用下，变形或位移在工程允许的范围内。 稳定性—在可能的外力作用下不会发生突然转变的能力。例如：建筑施工脚手架，强度、刚度能满足，但由于局部结构不稳定，使整个脚手架倾覆或塌陷。 材料名称屈服点σs抗拉强度σb抗剪强度τ单位材料使用地点 Q235 235 375 MPa或N/mm^2 普通结构 45 355 600 轴类件 30CrMnTi 1470 60Si2CrVA 1678 1865 钢丝 安全系数S应该综合荷载确定的准程度、材料性能数据的可靠性、所有计算方法的合理性、加工装配精度以及所设计的零件的重要性来确定。各行各业都有一些经验的安全系数，目前均偏于保守。目前，流行的安全系数法是部分系数法，他将各个对安全系数有影响的因素分别用一个分系数如：S1、S2、……标示，这些系数的乘积即即为安全系数：S=S1?S2?S3。。。。在实际应用中，取大取小带有一定主观性，即一般取大值或中间值，考虑的因素越多，系数值越大。 名称 S 抗疲劳计算系数 1.5～3 抗变形计算系数 1.2～2 抗断裂计算系数 2～4 抗不稳定计算系数 3～5 工作重要性系数 1.0～1.3 计算误差系数 1.2～1.3 轧制工艺可靠性系数 1.05～1.1 锻造工艺可靠性系数 1.05～1.1 铸造工艺可靠性系数 1.15～1.2 使用磨损系数 1.15～1.25 锈蚀系数 1.15～1.2 钢丝绳结构系数 1.217 案例：凿井提升钩头的安全系数S怎样确定？

求解边坡稳定安全系数两种方法的比较

求解边坡稳定安全系数两种方法的比较 摘要：目前，边坡稳定性分析主要有刚体极限平衡法和有限元强度折减法，本文就理论基础、安全系数的定义及优缺点对以上两种方法进行了简要评述。基于极限平衡法的发展起来的各种方法物理意义简单，便于计算，但是需要许多假设。有限元强度折减法不需要假设，可以直接搜索临界滑动面并求出相应的安全系数，同时考虑了岩土体的弹塑性和边坡的破坏失稳过程。通过对两种方法的认识比较，给岩土边坡工作者设计施工提供一定的参考价值。 关键词：边坡稳定性；极限平衡法；有限元法；安全系数 引言 边坡稳定分析是一个非常复杂的问题，从20世纪50年代以来，许多专家学者致力于这一研究，因此边坡稳定分析的内容十分丰富。总体上来说，边坡稳定分析方法可分为两大类：定性分析方法和定量分析方法。定性分析方法主要是通过工程地质勘探，可以综合考虑影响边坡稳定性的多种因素，对边坡岩土体的性质及演化史、影响边坡稳定性的主要因素、可能的变形破坏方式及失稳的力学机制等进行分析，从而给出边坡稳定性评价的定性说明和解释。然而，人们更关心的是如何定量表示边坡的稳定性，即边坡稳定性分析的计算方法，定量方法将影响边坡稳定的各种因素都作为确定的量来考虑，通常以计算稳定安全系数为基础。边坡稳定分析的定量方法有很多种，如条分法、数值分析方法、可靠度方法和模糊数学方法等[1-3]。 目前，边坡稳定分析方法中，人们较为熟知且广泛应用的有条分法和有限元方法。条分法在边坡稳定分析中最早使用，因其力学模型概念清楚、简单实用，故广泛应用于实际工程中，已经逐渐成为边坡稳定分析的成熟方法。随着计算机技术的发展，数值分析方法在工程领域应用越来越成熟，有限元方法考虑了土体的非线性应力－应变关系，同时弥补了条分法的不足，近年来有限元方法得到了极大的发展。[4-6] 刚体极限平衡法 刚体极限平衡法是人们提出的最早的一类方法，是边坡分析的经典方法，只需要少许力学参数就能提供便于设计应用的稳定性指标即安全系数。安全系数的定义为作用于岩土体中潜在破坏面上块体沿破坏面的抗剪力与该块体沿破坏面的剪切力之比。具体实现起来是将有滑动面切成若干竖条或者斜条，在分析条块受力的基础上建立整个滑动土体的力或力矩平衡方程，并以此为基础确定边坡的稳定安全系数。条分法是建立在摩尔－库仑强度准则、静力平衡条件和滑动面搜索基础上的。[7-9] 摩尔－库仑强度准则

安全性评价

安全性评价 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

安全性评价安全性评价技术，最早是由美国道化学公司于1964年开发的，二十多年来，尤其是近几年来，各国相继提出了各具特色的评价模式。它们的共同特点是以生产设备为主体，逐一分析生产过程中所使用的各种物质的火灾和爆炸特征以及工艺过程中各种潜在危险因素，从而为防止事故，保证安全生产提供了具体和可靠的依据。但尚未形成一套通用的、完整的评价方法。 第一节安全性评价的概念 一、安全性评价的定义 安全性评价（SafetyAssessment）也称危险性评价或风险评价，它是综合运用安全系统工程的方法对系统的安全性进行预测和度量的一种科学方法。就是对系统存在的危险性进行定性和定量分析，得出系统发生危险的可能性及其程度的评价，以寻求最低事故率、最少的损失和最优的安全投资效益。

企业进行安全性评价，可使宏观管理抓住重点、分类指导，也可为微观管理提供可靠的基础数据，是实现现代化科学管理的重要环节，是实现“创造一个良好的工作环境，保证职工安全和健康”的有力措施。 二、安全性评价的内容 安全性评价包括以下的基本内容： （1）危险的辨识主要是查明系统中可能出现的危险的种类，范围及其存在的条件。 （2）危险的测定与分析即通过一定的事故测定和危险分析（包括固有的和潜在的危险）。对系统内可能出现的新的危险及在一定的条件下转化生成的危险，进行进一步分析，分析可能造成的伤害和损失。 （3）危险的定量化把系统中存在的危险进行定量化处理，对其危险程度及可能导致的伤害程度进行客观的评定，用以划定安全与危险，可行与不可行的界限。 （4）危险的控制与处理为消防危险采取消除、避开、限止和转移等技术措施以及检查、教育、训练等管理措施。

(完整版)土坡稳定性计算

第九章土坡稳定分析 土坡就是具有倾斜坡面的土体。土坡有天然土坡，也有人工土坡。天然土坡是由于地质作用自然形成的土坡，如山坡、江河的岸坡等；人工土坡是经过人工挖、填的土工建筑物，如基坑、渠道、土坝、路堤等的边坡。本章主要学习目前常用的边坡稳定分析方法，学习要点也是与土的抗剪强度有关的问题。 第一节概述 学习土坡的类型及常见的滑坡现象。 一、无粘性土坡稳定分析 学习两种情况下(全干或全淹没情况、有渗透情况)无粘性土坡稳定分析方法。要求掌握无粘性土坡稳定安全系数的定义及推导过程，坡面有顺坡渗流作用下与全干或全淹没情况相比无粘性土土坡的稳定安全系数有何联系。 二、粘性土坡的稳定分析 学习其整体圆弧法、瑞典条分法、毕肖甫法、普遍条分法、有限元法等方法在粘性土稳定分析中的应用。要求掌握圆弧法进行土坡稳定分析及几种特殊条件下土坡稳定分析计算。 三、边坡稳定分析的总应力法和有效应力法 学习稳定渗流期、施工期、地震期边坡稳定分析方法。 四、土坡稳定分析讨论 学习讨论三个问题：土坡稳定分析中计算方法问题、强度指标的选用问题和容许安全系数问题。 第二节基本概念与基本原理 一、基本概念 1．天然土坡(naturalsoilslope)：由长期自然地质营力作用形成的土坡，称为天然土坡。2．人工土坡(artificialsoilslope)：人工挖方或填方形成的土坡，称为人工土坡。 3．滑坡(landslide)：土坡中一部分土体对另一部分土体产生相对位移，以至丧失原有稳 定性的现象。 4．圆弧滑动法(circleslipmethod)：在工程设计中常假定土坡滑动面为圆弧面，建立这一 假定的稳定分析方法，称为圆弧滑动法。它是极限平衡法的一种常用分析方法。 二、基本规律与基本原理 （一）土坡失稳原因分析 土坡的失稳受内部和外部因素制约，当超过土体平衡条件时，土坡便发生失稳现象。1．产生滑动的内部因素主要有： （1）斜坡的土质：各种土质的抗剪强度、抗水能力是不一样的，如钙质或石膏质胶结的土、湿陷性黄土等，遇水后软化，使原来的强度降低很多。 （2）斜坡的土层结构：如在斜坡上堆有较厚的土层，特别是当下伏土层(或岩层)不透水时，容易在交界上发生滑动。 （3）斜坡的外形：突肚形的斜坡由于重力作用，比上陡下缓的凹形坡易于下滑；由于粘性土有粘聚力，当土坡不高时尚可直立，但随时间和气候的变化，也会逐渐塌落。 2．促使滑动的外部因素 （1）降水或地下水的作用：持续的降雨或地下水渗入土层中，使土中含水量增高，土中易溶盐溶解，土质变软，强度降低；还可使土的重度增加，以及孔隙水压力的产生，使土体作用有动、静水压力，促使土体失稳，故设计斜坡应针对这些原因，采用相应的排水措施。（2）振动的作用：如地震的反复作用下，砂土极易发生液化；粘性土，振动时易使土的结

浅谈气体灭火系统的设计浓度和安全系数(2020年)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 浅谈气体灭火系统的设计浓度和安全系数(2020年) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

浅谈气体灭火系统的设计浓度和安全系数 (2020年) 随着我国建筑消防事业的飞速发展，近年来气体自动灭火系统到了越来越广泛的应用。特别是在许多防火重点部位，多数都采用了技术先进、自动化程度高的气体灭火系统。这就大大地提高了防火重点部位的安全可靠性。与此同时，随着气体灭火系统的发展，国内的设备制造厂家和施工单位如雨后春笋般的不断增多，为了使得重点防火部位的气体灭火设备质量得到保证，一旦发生火灾能迅速灭火，就必须做到：a.该系统具有满足灭火需要的足够的灭火剂； b.具有符合设计要求并及时准确发现火情和正确控制灭火装置的报警控制系统； c.能使灭火剂安全准确地喷放到发生火灾的防护区的灭火设备和管网系统； d.符合要求的防护区围护结构等。这其中具有足够数量的灭火剂是最为重要的。

气体灭火系统中灭火剂的数量是根据该防护区的容积和灭火剂的设计浓度及所保护的可燃物质的特性计算得来的。对于同一种灭火剂，由于其扑灭可燃物质不同，其所选用的设计浓度也不相同，同样，对于同一种可燃物质，采用的灭火剂种类不同，其设计浓度也不同。下面我们就有关设计浓度问题进行分析。 在国际标I8014520-1《气体灭火系统的物理性质和系统设计》之3.6.1中指出：“系统设计浓度包含了灭火剂的灭火浓度和安全系数”。3.6.3中指出“灭火浓度是指在规定的试验条件下，扑灭某种可燃物所需的灭火剂的最小浓度”。7.5.1.2中指出：“每种灭火剂扑灭B类火的最小设计浓度必须是该种B类可燃物的试验灭火浓度乘以1.3倍的安全系数”。同样，7.5.1.3中指出：“每种灭火剂扑灭A 类火的最小设计浓度必须是扑灭该A类可燃物的试验灭火浓度乘以1.3倍的安全系数”。由此可见，设计浓度是该灭火浓度和安全系数的乘积。即设计浓度是由灭火浓度和安全系数两部分组成的。 扑灭某种可燃物的灭火浓度是在所规定的试验条件下，进行三次成功的灭火试验所测定而得到的。显然，由于可燃物成分和批次

起重钢丝绳的安全系数

：合理正确地选择吊车钢丝绳安全系数，是选择和计算钢丝绳的重要前提。它必须在保证可靠的基础上，符合节约的原则。在选择安全系数时，应考虑如下因素： 1.在吊装设备时常有冲击和振动的现象。如对吊有设备的钢丝绳突然停车和起动，动载荷比静载荷大几倍。细心地起重机司机总是在吊装设备之前，首先缓慢地将钢丝绳收紧，使钢丝绳的张力接近于吊重的重量，这样可以大大减低动载荷。 吊重在空中突然卸载，对于某些起重机影响也很大。如果系物绳突然断折，吊重突然坠落，就有可能引起某些起重机向后倾翻的严重事故。利用起重机进行翻转零件时，起重机、钢丝绳受到的冲击载荷也较大，对钢丝绳有很大的破坏作用。 钢丝绳在使用过程中磨损、锈蚀、被绳卡损伤等都将影响它的速度。 2.钢丝绳在使用过程中出现拉伸、挤压、弯曲、疲劳等复杂的应力状态，每根钢丝绳的受力都不一样，这样不均匀的受力难以正确计算。安全系数与牵引性质、操作方法和滑轮与卷筒的直径对绳直径比值的大小等有关。 吊车钢丝绳的安全使用很重要。起重机用钢丝绳是由高强度碳素钢丝制成的。每一根钢丝绳由若干根钢丝分股和植物纤维芯捻成粗细一致的绳索。它具有断面相等强度高、耐磨损、弹性大、在高速运转时运转平稳、没有噪声、自重轻、工作可靠、成本较低等优点，是起重机的重要零件之一。 钢丝绳的主要缺点是不易弯曲。使用时，要增大卷筒和滑轮的直径，

因而相应地增加了起升机构的尺寸和重量。 钢丝绳的钢丝要求有很高的强度与韧性，通常由碳的质量分数为0.5％-0.8％的优质碳素钢制成；硫、磷的质量分数都不许大于0.035％。 优质钢锭通过热轧制成直径约为φ6mm的圆钢，通常称为盘圆；然 后经过多次的冷拔工艺，将直径减到所要求的尺寸（通常为0.5-3m m）。在拔丝过程中还经过若干次热处理。热处理及冷拔过程中的变 形强化使钢丝达到了很高的强度，通常约为1400-2000Mpa（Q235A 钢的强度只有380Mpa）。钢丝的质量根据韧性的高低，即耐弯折次 数的多少，分为三级：特级、Ⅰ级、Ⅱ级。起重机采用Ⅰ级钢丝绳，特级钢丝绳用于载客电梯，Ⅱ级钢丝绳用于系物等次要用途。在潮湿环境下，为了防止腐蚀，钢丝绳表面还要镀锌。 钢丝绳的构造分点接触绳、线接触绳、钢丝绳的捻向、绳芯。1.点接触绳绳股中各层钢丝直径相同。为了使各层钢丝有稳定的位置，内外各层钢丝的捻距不同，互相交叉，这就使钢丝绳的钢丝在反复弯曲时易于磨损折断。为了使各层钢丝受力均匀，各层的螺旋角大致相同。常用的两种点接触绳：19丝的股钢丝较粗，比较耐磨、耐蚀，可应用于桥式起重机；37丝的股挠性比较好，常用于起重工作 的吊装绳和电动葫芦。 2.线接触绳绳股中各层的钢丝的捻距相同，外层钢丝位于里层各钢 丝之间的沟槽里，内外层钢丝互相接触在一条螺旋线上，使接触情况改善，增长了钢丝绳的使用寿命。同时，线接触也有利于钢丝之间互相滑动，改善了它的挠性。相同直径的钢丝绳，线接触型比点接触型

安全系数安全系数可以用查表法或部分系数法来确定

安全系数安全系数可以用查表法或部分系数法来确定 (1)极限应力极限应力的确定与应力的种类有关。常见应力的种类如图0-6 所示。在静应力下工作的军件主要失效形式是断裂或塑性变形。因此.对于塑性材 料.取材料的a服强度o,作为极限应力;对于脆性材料，取材料的抗拉强度九作为极 限应力。在变应力下工作的零件主要失效形式是盛劳断裂。因此.在对称循环变应 力作用下，取材料的对称循环玻劳极限。一，作为极限应力.在脉动循环变应力作用下.取材料的脉动循环应劳极限oe作为极限应力。在非对称循环变应力作用下，可 (2)安全系数安全系数可以用查表法或部分系数法来确定。 查表法的取值在以后各章具体表格中均有说明.这类表格是不同的机械侧造部门，经过长期生产实践.总结侧汀出适合本行业的安全系数(或许用应力)表格，具有简单、具体、可命等优点. 部分系数法一般用在无可施资料直接确定安全系数的情况下.此时可取总的安全系数等于各个影响因京系数的连乘积，即 S一S凡S, (0-3) 式中:S，为专虑载荷及应力计算的准确性系数.S，二1-1. 51S:为考虑材料的均匀性 系数.对于锻钢或轧俐零件，S,=1. 2-1.5.对于铸铁零件.匀-1. 5-2. 51s,为考虑 零件重要程度的系致，凡=1-1. 5. 有关接触强度的计算将在本书第，章中叙述. 2)别度准俐 刚度是指零件在级荷作用’下，抵杭弹性变形的能力。当零件刚度不够时，专曲挠度或扭转角超过允许限度后，将会影响机械的正常工作.例如，机床主铀或丝杠弹性变形过大，会影响加工精度.齿轮轴的弯曲挠度过大.会形响一对齿轮的正确啮合。 有些琴件，如机床主轴、电动机轴等，其基本尺寸是根据刚度要求确定的。刚度的计算准列为 y <[刃，夕《闭. y <【，〕(0-4) 式中.y,6和T分别为零件工作时的烧度、偏转角和扭转角，11,1.1刃和「司分别为零件的许用挠度、许用偏转角和许用扭转角。 实践证明.能满足刚度要求的零件一般说，其强度总是足够的。 提高刚度的有效措施是:适当增大成改变截面尺寸以增大其倪性矩，缺小支承琦距。合理增添加强肋等。若仅将材料由普通钢改换为合金钢。由于弹性模最E(或切权J从it计基k 3E模_q (;)井未提高.故对提高ml度并无效S0. 此外，也有些军件要求有一定的柔I.如弹簧等.

材料的许用应力和安全系数计算三角

第四节 许用应力·安全系数·强度条件. 强度计算。三角函数 由脆性材料制成的构件，在拉力作用下，当变形很小时就会突然断裂，脆性材料断裂时的应力即强度极限σb ；塑性材料制成的构件，在拉断之前已出现塑性变形，在不考虑塑性变形力学设计方法的情况下，考虑到构件不能保持原有的形状和尺寸，故认为它已不能正常工作，塑性材料到达屈服时的应力即屈服极限σs 。脆性材料的强度极限σb 、塑性材料屈服极限σs 称为构件失效的极限应力。为保证构件具有足够的强度，构件在外力作用下的最大工作应力必须小于材料的极限应力。在强度计算中，把材料的极限应力除以一个大于1的系数n （称为安全系数），作为构件工作时所允许的最大应力，称为材料的许用应力，以[σ]表示。对于脆性材料，许用应力 （5-8） 对于塑性材料，许用应力 （5-9） 其中、分别为脆性材料、塑性材料对应的安全系数。 安全系数的确定除了要考虑载荷变化，构件加工精度不同，计算差异，工作环境的变化等因素外，还要考虑材料的性能差异（塑性材料或脆性材料）及材质的均匀性，以及构件在设备中的重要性，损坏后造成后果的严重程度。 安全系数的选取，必须体现既安全又经济的设计思想，通常由国家有关部门制订，公布在有关的规范中供设计时参考，一般在静载下，对塑性材料可取；脆性材料均匀性差，且断裂突然发生，有更大的危险性，所以取，甚至取到5~9。 为了保证构件在外力作用下安全可靠地工作，必须使构件的最大工作应力小于材料的许用应力，即 （5-10） 上式就是杆件受轴向拉伸或压缩时的强度条件。根据这一强度条件，可以进行杆件如下三方 面的计算。 1．强度校核 已知杆件的尺寸、所受载荷和材料的许用应力，直接应用（5-10）式，验算杆件是否满足强度条件。 2．截面设计 已知杆件所受载荷和材料的许用应力，将公式（5-10）改成 ， 由强度条件确定杆件所需的横截面面积。 3．许用载荷的确定 已知杆件的横截面尺寸和材料的许用应力，由强度条件 确定杆件所能承受的最大轴力，最后通过静力学平衡方程算出杆件所能承担的 最大许可载荷。 例5-4 一结构包括钢杆1和铜杆2，如图5-21a 所示，A 、B 、C 处为铰链连接。在 b b n σσ= ][s s n σσ= ][b n s n 0.2~5.1=s n 0.5~0.2=b n ][max max σσ≤= A N ][σN A ≥ ][max σA N ≤

安全系数计算

第四章安全系数计算 根据行业标准《高处作业吊篮安全规则》相关规定：钢丝绳的直径不小于6mm，钢丝绳安全系数不小于9等要求 我公司在此方案中选用8mm的钢丝绳， 钢丝绳选用2*8mm的钢丝绳； 吊篮自重1.3KN，吊篮内活荷载考虑5KN计算 则垂直力：1.3x1.2+1.2x5=7.56KN 钢丝绳受力简图 当吊篮在最右侧时钢丝绳受力最大，只有F2一根钢丝绳承担荷载，用此工况对钢丝绳金星受力计算，对此种工进行节点力分析：F2=W=7.56KN 钢管按照等厚焊接焊角尺寸t=2.0mm,钢管焊接以直角焊缝处理。F=N/helw=8.56/5x2.0x200=3.424N/mm2<160N/mm2 满足焊缝设计值。 吊篮架在使用过程中应每日做到检查一遍，确保安全后才能进入操作，吊篮架需进行定期检查和维护，以避免事故的发生。 第五章吊篮的安全维护和注意事项 （1）加强现场安全检查，使用吊篮前必须由专业人员检查吊篮包括：钢丝绳、焊接缝、U型卡环、工作平台、机械等是否安全可靠；对吊篮的焊缝和用于吊篮悬吊的屋面钢结构的焊缝都需要进行全面检查；对施工工人安全带安全性进行检查，不符合要求的及时更换。 （2）在吊篮施工中施工工人必须戴好安全帽和安全带。安全带挂在结构檩条钢结构 （3）作业前有工长进行安全讲话，挺醒工人对当日工作环境进行安全检查，坚决杜绝违章指挥及违章作业。 （4）坚决杜绝在吊篮作业时打闹或干扰他人工作，禁止在作业时间向下扔物料及传递工具。零散物件放入工具包。 （5）五级（含五级）以上大风机下雨严禁使用吊篮。 （6）严禁随意自拆自改任何吊篮配件，严禁超载运行。 （7）施工吊篮下方必须挂警示牌或安全警示旗进行隔离，并派人监护。 （8）完工后把吊篮内工具及物品清理完毕，用绳子与建筑物固定，并认真做好场地清理。 （9）明确每一个吊篮的编号和负责人。每天上下班都由安全负责人，发现问题及时处理。 （10）吊篮吊挂前应全面检查焊缝是否脱焊和漏焊。 （11）吊篮架在安装操作中遇4级以上大风应停止作业，并安排专人将吊篮架用棕绳与钢结构栓牢固定。 （12）施工过程中施工人员不得在两吊篮间跨越。 （13）吊篮移位时，篮内严禁站人。

安全性测试方法

1. 功能验证 功能验证是采用软件测试当中的黑盒测试方法，对涉及安全的软件功能，如：用户管理模块，权限管理模块，加密系统，认证系统等进行测试，主要验证上述功能是否有效，具体方法可使用黑盒测试方法。 2. 漏洞扫描 安全漏洞扫描通常都是借助于特定的漏洞扫描器完成的。漏洞扫描器是一种自动检测远程或本地主机安全性弱点的程序。通过使用漏洞扫描器，系统管理员能够发现所维护信息系统存在的安全漏洞，从而在信息系统网络安全保卫站中做到“有的放矢”，及时修补漏洞。按常规标准，可以将漏洞扫描分为两种类型：主机漏洞扫描器（Host Scanner）和网络漏洞扫描器（Net Scanner）。主机漏洞扫描器是指在系统本地运行检测系统漏洞的程序，如著名的COPS、Tripewire、Tiger等自由软件。网络漏洞扫描器是指基于网络远程检测目标网络和主机系统漏洞的程序，如Satan、ISS Internet Scanner等。 安全漏洞扫描是可以用于日常安全防护，同时可以作为对软件产品或信息系统进行测试的手段，可以在安全漏洞造成严重危害前，发现漏洞并加以防范。 3. 模拟攻击实验 对于安全测试来说，模拟攻击测试是一组特殊的黑盒测试案例，我们以模拟攻击来验证软件或信息系统的安全防护能力，下面简要列举在数据处理与数据通信环境中特别关心的几种攻击。在下列各项中，出现了“授权”和“非授权”两个术语。“授权”意指“授予权力”，包含两层意思：这里的权力是指进行某种活动的权力（例如访问数据）；这样的权力被授予某个实体、代理人或进程。于是，授权行为就是履行被授予权力（未被撤销）的那些活动??●?冒充：就是意个实体假装成一个不同的实体。冒充常与某些别的主动攻击形式一起使用，特别是消息的重演与篡改。例如，截获鉴别序列，并在一个有效的鉴别序列使用过一次后再次使用。特权很少的实体为了得到额外的特权，可能使用冒充成具有这些特权的实体，举例如下。 1）口令猜测：一旦黑客识别了一台主机，而且发现了基于NetBIOS、Telnet或NFS服务的可利用的用户帐号，并成功地猜测出了口令，就能对机器进行控制。 2）缓冲区溢出：由于在很多地服务程序中大意的程序员使用类似于“strcpy()，strcat()”不进行有效位检查的函数，最终可能导致恶意用户编写一小段程序来进一步打开安全缺口，然后将该代码放在缓冲区有效载荷末尾，这样，当发生缓冲区溢出时，返回指针指向恶意代码，执行恶意指令，就可以得到系统的控制权。 ??●?重演：当一个消息或部分消息为了产生非授权效果而被重复时，出现重演。例如，一个含有鉴别信息的有效消息可能被另一个实体所重演，目的是鉴别它自己（把它当作其他实体）。 ??●?消息篡改：数据所传送的内容被改变而未被发觉，并导致非授权后果，如下所示。 1） DNS高速缓存污染：由于DNS服务器与其他名称服务器交换信息的时候并不进行身份验证，这就使得黑客可以加入不正确得信息，并把用户引向黑客自己的主机。 2）伪造电子邮件：由于SMTP并不对邮件发送者的身份进行鉴定，因此黑客可以对内部客户伪造电子邮件，声称是来自某个客户认识并相信的人，并附上可安装的特洛伊木马程序，或者是一个指向恶意网站的链接。 ??●?服务拒绝：当溢个实体不能执行它的正常功能，或它的动作防碍了别的实体执行它们的正常功能的时候，便发生服务拒绝。这种攻击可能是一般性的，比如一个实体抑制所有的消息，也可能是有具体目标的。例如，一个实体抑制所有流向某一特定目的端的消息，如安全审计服务。这种攻击可以是对通信业务流的抑制，或产生额外的通信业务流。也可能制造出

(精)关于安全的总结

关于安全的总结 关于安全的总结 发布时间：2020-03-30 一些单位安全总结过后，将其往档案室一塞，案头不留底，心里不计数，或者只有少部分人知道，甚至对待总结当中的事故教训掩掩藏藏，今天宝岛优品小编给大家整理了关于安全的总结，谢谢大家对小编的支持。 关于安全的总结篇一前不久有个岗位出了一单LTA事故，秉承我的安全我负责，他人安全我有责，公司安全我尽责的理念，我们小组全体人员一起讨论，形成了这份安全总结报告，献给各位同事。 一、LTA事故的教训 该岗位的同事在搬运工具柜的过程中，不幸被工具柜压伤了手，反思这起安全事故，我们认为：在做任何事之前，宁可把安全系数定得高一点，也不要把安全系数定在临界值附近，能力超出目标的余地太小，很容易出事。从安全的角度来说，做事不能太自信了，量力而为绝对是优秀的素质，做事过程中有很多的意外是我们无法预知的，能够做某件事并不意味能够安全地做成某件事。 有一种自信叫做初生牛犊不怕虎，这种自信可分为无知者无畏和明知山有虎，偏向虎山行两种。虽千万人吾往矣，就算对方有千军万马，我也要勇往直前，这确实是一种勇气与豪迈，是一种气魄，用来形容大侠，代表一种一往无前的精神。但是在工厂里面对非常规工作时，应该全面考虑可能会发生的问题，把安全系数定得高一点，不要去做一些挑战自己能力极限的事情，能力与目标不相匹配，肯定要出事。 还有一种自信叫做曾经沧海难为水，人们总是过度相信经验，而忘记淹死的都是会水的，车祸死的都是老手的规律。要知道，事故总是在意料之外，也就是事前没有任何能够确定它一定会发生的证据，而意外往往会产生极端效果，从而改变了一切。交通事故的屡屡发生，追踪原因，一是驾驶员对自己的驾驶技术自信，开车多年一直没发生过事故，便自以为驾驶技术娴熟，途中思想开小差，不是看风景，就是打手机，一旦遇突发事件时，措手不及，以致酿出惨祸;二是对自己的车自信，出车前没有检查车况是否良好，转向器、制动器等是否安全有效，以致在行车途中发生制动不良、方向盘失效等意外情况。这些司机，都是会水一族溺水身亡的翻版。

材料的许用应力和安全系数

由脆性材料制成的构件，在拉力作用下，当变形很小时就会突然断裂，脆性材料断裂时的应力即强度极限σb；塑性材料制成的构件，在拉断之前已出现塑性变形，在不考虑塑性变形力学设计方法的情况下，考虑到构件不能保持原有的形状和尺寸，故认为它已不能正常工作，塑性材料到达屈服时的应力即屈服极限σs。脆性材料的强度极限σb、塑性材料屈服极限σs称为构件失效的极限应力。为保证构件具有足够的强度，构件在外力作用下的最大工作应力必须小于材料的极限应力。在强度计算中，把材料的极限应力除以一个大于1的系数n（称为安全系数），作为构件工作时所允许的最大应力，称为材料的许用应力，以[σ]表示。对于脆性材料，许用应力 （5-8） 对于塑性材料，许用应力 （5-9）其中、分别为脆性材料、塑性材料对应的安全系数。 安全系数的确定除了要考虑载荷变化，构件加工精度不同，计算差异，工作环境的变化等因素外，还要考虑材料的性能差异（塑性材料或脆性材料）及材质的均匀性，以及构件在设备中的重要性，损坏后造成后果的严重程度。 安全系数的选取，必须体现既安全又经济的设计思想，通常由国家有关部门制订，公布在有关的规范中供设计时参考，一般在静载下，对塑性材料可取；脆性材料均匀性差，且断裂突然发生，有更大的危险性，所以取，甚至取到5~9。 为了保证构件在外力作用下安全可靠地工作，必须使构件的最大工作应力小于材料的许用应力，即 （5-10）上式就是杆件受轴向拉伸或压缩时的强度条件。根据这一强度条件，可以进行杆件如下三方面的计算。 1．强度校核已知杆件的尺寸、所受载荷和材料的许用应力，直接应用（5-10）式，验算杆件是否满足强度条件。 2．截面设计已知杆件所受载荷和材料的许用应力，将公式（5-10）改成，由强度条件确定杆件所需的横截面面积。

机械可靠性设计与安全系数设计方法的对比分析

机械可靠性设计与安全系数设计方法的对比分析 姓名：梁伟文 单位：太原理工大学机械工程学院山西太原030024 摘要：分析了机械强度计算方法中采用的安全系数法存在的问题，用应力—强度干涉理论,详细 分析了可靠性与机械安全系数的关系,给出了相应的计算公式 . 通过示例,表明基于可靠性的机 械安全系数设计方法是符合实际的 .对机械可靠性设计的方法与传统的安全系数设计的方法进行 对比性分析，对现代机械结构设计规范的发展趋势是逐步提出对可靠性的要求,以取代传统的安全 系数的验证，对比两者的优缺点。指出了常规设计中安全系数确定方法之不足;对可靠性设计中安 全系数各参数的确定进行了具体分析和数字推理,阐明了可靠性设计的优越性,从而使材料的机械 性能更能得到充分利用。 关键词：可靠性设计安全系数应力 1、引言 把影响零件工作状态的设计变量都处理成确定的单值变量。为了保证设计零件的安全可靠,在设计中引入一个大于1的安全系数试图来保障机械零件不发生故障,这种传统设计方法也称为安全系数法。安全系数法直观、易懂、使用方便,所以至今仍被广泛采用。但它有较大的盲目性,因为它不能反映设计变量的随机性[1]。有时候取的安全系数虽然大于1,但是由于强度和应力的数值是离散的,有出现应力大于强度的可能性,因此并不能保证在任何情况下都安全[2,3]。为了追求安全,设计中有时盲目取用优质材料或加大零件尺寸,从而造成不必要的浪费。而机械零件可靠性设计中把影响零件工作状态的设计变量都处理成随机变量,它们都有一定的分布规律,应用概率论与数理统计理论及强度理论,求出在给定设计条件下零件产生失效的概率公式,并应用这些公式,求出在给定可靠度要求下零件的尺寸参数,能得到恰如其分的设计,但是该方法计算比较复杂[4]。可以设想将传统设计的安全系数引入到可靠性设计中去,得出可靠性意义下的平均安全系数,提出一种基于平均安全系数的可靠性设计方法。 2、统安全系数分析 传统的机械零件设计方法(即安全系数法)是基于这样的前提:把零件的强度δ和应力 S等参数都处理成单值确定的变量,如图1( a).一个零件是否安全,可用计算安全系数n大于或等于许用安全系数[n]来判断,即

安全性评估报告

Xxxxxxxxx 有限公司安全防护检测评估报告(Xxxxxxxxx系统) 2018年3月

概要 Xxxxxxxxx有限公司2018年3月10日至2018年3月15日对Xxxxxxxxx限公司资产开展了安全防护检测工作。本次检测工作包括技术测试，主要采用工具扫描和实际检测等手段，检测范 围涉及网络架构、安全配置、网络设备、安全防护设施、业务系统、 操作系统和其他相关系统等方面。 通过对Xxxxxxxxx有限公司资产进行的检测发现：Xxxxxxxxx公司高度重视网络安全防护工作，为安全保障工作投入了大量时间、人力和精力；制定有较为完善的安全策略、安全规范 及操作细则等相关管理制度；系统管理人员安全意识较高，具备专业 的安全防护技术和手段；网络区域划分明确，网络部署有防火墙、漏 洞扫描等安全设备，并由运维人员定期对相关网络设备、安全设备进 行巡检。但是，通过进一步检测发现，系统仍存在一些安全隐患，需 要进一步完善和加强。

1目标 Xxxxxxxxx有限公司信息安全检查工作的主要目标是通过自评估工作，发现本公司电子设备和应用系统当前面临的主要安全问题，边检查边整改，确保信息网络和重要信息系统的安全。 2评估依据、范围和方法 2.1 评估依据 《通信网络安全防护管理办法》（工业和信息化部第11号令） 《电信网和互联网安全防护管理指南》 《电信网和互联网安全服务实施要求》 《电信网和互联网安全等级保护实施指南》 《电信网和互联网安全风险评估实施指南》 《电信网和互联网灾难备份及恢复实施指南》 《电信网和互联网物理环境安全等级保护要求》 《电信网和互联网物理环境安全等级保护检测要求》 《电信网和互联网管理安全等级保护要求》 《电信网和互联网管理安全等级保护检测要求》 2.2 评估范围 本次信息安全评估工作重点是重要的信息系统和网络系统等，信息系统中业务种类相对较多、网络和业务结构较为复杂，在检查工作中强调对基础信息系统和重点业务系统进行安全性评估，具体包括：基础网络与服务器、关键系统、现有安全防护措施、信息安全管理的组织与策略、信息系统安全运行和维护情况评估。 2.3 评估方法 采用自评估方法。 3重要资产识别 对本公司范围内的重要系统、重要网络设备、重要服务器及其安全属性受破坏后的影响进行识别，将一旦停止运行影响面大的系统、关键网络节点设备和安全设备、承载敏感数据和业务的服务器进行登记汇总，形成重要资产清单。其中包括:云服务器、服务器、网络设

安全系数算法

3 安全度分析 根据标准图的设计说明，隧道按照喷锚构筑法原理，衬砌结构由初支和二次衬砌组成，支护参数主要以工程类比为主，并辅以结构数值分析检算。计算时，初期支护为主要承载结构。Ⅱ~Ⅲ级围岩二次衬砌作为安全储备，按承受围岩荷载的30% 检算；Ⅳ~Ⅴ级围岩二次衬砌作为承载结构，分别按承受围岩荷载的50%~70% 检算，得出荷载与结构安全系数。 3.1 围岩压力计算 衬砌荷载根据隧道的地形和地质条件、埋置深度、结构特征和施工方法等因素，按有关公式计算或按工程类比确定，主要考虑围岩压力、结构自重、围岩约束衬砌变形的弹性反力等，不考虑列车活载、冻胀力、地下水压等附加荷载。当施工发现其与设计不符时，应及时修正。对复杂地质条件的隧道，必要时应通过实地量测确定荷载的计算值及其分布规律，本图考虑在浅埋地段的隧道视具体情况采用加强衬砌。 3.1.1 深埋隧道围岩压力计算 计算深埋隧道衬砌时，围岩压力按松散压力考虑，其垂直及水平匀布压力可按下列规定确定。 （1）竖直压力 10.452S q h γγω-=?=??? （3-1） 式中： q ——围岩垂直匀布压力（kPa ）； γ——围岩重度（kN/m3）； h ——围岩压力计算高度（m ）； S ——围岩级别； ω——宽度影响系数，1(5)i B ω=+-； B ——坑道宽度（m ）；

i ——坑道宽度每增减1m 时的围岩压力增减率。当B<5m 时，取i ＝0.2， B>5m 时，可取i =0.1。 （2）侧压力 水平匀布压力可按下式计算确定。 e q λ=? （3-2） 式中：λ——侧压力系数，其取值参照围岩级别分别取值。 3.1.2 浅埋隧道围岩压力计算 地面基本水平的浅埋隧道，所受的荷载具有对称性。其计算为： （1）竖直压力 tan 1h q h B γθγ?? =- ?? ? （3-3） [] θ?θ?ββ?βλtan tan )tan (tan tan 1tan tan tan c c c +-+-= （3-4） θ ????βtan tan ) tan()1(tan tan tan 2-++=c c c c （3-5） a h h 5.2= （3-6） 10.452S a h ω-=?? （3-7） ()10.10.5B ω=+?- （3-8） （2）侧压力 λγi i h e = （3-9） 式中: q ——垂直压力（N/m 2）； γ——围岩重度（N/m3）；

安全系数、抗压计算与纸箱配纸计算

安全系数、抗压计算与纸箱配纸计算 二、耐压强度安全率之设计：瓦楞纸箱耐压强度之安全决定于大气的湿度、纸箱的含水率、仓储时间、堆存方式、输送方式、瓦楞纸箱制造条件等因素，安全率设定过高时成本提高、不经济，过低时在储存及运输过程中，纸箱易被压溃而致内容物发生破损现象。基于前列各因素之影响，瓦楞纸箱之安全率于堆积最下层纸箱之荷重约在2-8倍，一般可分下列数种情形： 1、内容物本身能承受部分重力，运输条件和仓储条件良好之场合，其安全率为2.0-2.5倍。 2、普通条件之场合，安全率为3.0-3.5倍。 3、大气湿度高，内容物具有放湿性之情形，安全率为4.0-8.0倍。 根据瓦楞纸箱强度的计算公式： P=AW（N－1） 式中：P为瓦楞纸箱应达到的耐压强度（Kg） W为单个纸箱的毛重（Kg） A为安全系数。 N为堆码层数。 三、◎影响因子与耐压强度之关系性 A、水分与压缩强度之关系： 原纸长时间处在大气湿度相同之状况下，其含水率会达到平衡状态，瓦楞纸箱亦具有此种性质，瓦楞纸箱之水分含量随大气湿度之增减而增减，又由于瓦楞纸箱之耐压强度亦随水分含量之增减而增减，其变化如下： B、堆积日数与耐压强度之关系：

瓦楞纸箱在荷重状态下，长时间堆积保存会产生疲劳现象，纸箱耐压强度逐渐下降。 C、堆积方式对耐压强度之影响： 通常堆积方式分为（a）上下平行堆积（b）井字堆积（c）砌砖式堆积（d）中间堆积（e）十字堆积，耐压强度以（a）之方式最优，但是，纸箱长度太长时容易倒，（b）（c）之堆积方式较为稳固，耐压强度约减少20-30%，（d）之堆积方式，耐压强度降低约30-40%（e）之堆积最差，耐压强度仅为（a）之20-30%。如在每一层之间加放一层垫片，则其耐压强度均增强（a）方式增加10-15%，（b）方式增加30-40%，（d）方式增加50-60%。 D、印刷方式对耐压强度之影响： （印刷过程：制版→排版→贴板→上机调试→印刷→模切），印刷过程中要严格控制好压力，一般压印2mm，纸箱之耐压强度受印刷方式、印刷面积及印压之影响最大。（1）印刷方式：油性印刷和Flexo印刷可分为二种方式比较（a）两侧面呈带状印刷（b）两侧面和两端面呈带状印刷，印刷面积逐渐扩大。 （a）情况：Flexo印刷约降低10%，油性印刷约降低25% （b）情况：Flexo印刷约降低15%，油性印刷约降低38% （2）印刷面积： （a）整版印刷约降低40% （b）横带状印刷：纸箱中央部位，宽度5cm时约降低35% 纸箱上缘部位，宽度5cm时约降低30% 纸箱上缘及下缘不为各宽5cm时约降低37% （3）印压：印压大小与耐压强度之变化取决于文字印刷、图案印刷之深浅。 E、纸箱之初期耐压强度及残余耐压强度： 纸箱在使用过程中，于堆存初期所能承受之耐压强度称为初期耐压强度，此强度为纸箱设计时所需之耐压强度。纸箱在压溃前所能承受之耐压强度称为残余耐压强度，约为初期耐压强度之50%，此转折点为纸箱设计上十分重要的一环。 初期提高残余耐压强度有下列方法： （a）提高瓦楞芯纸之基重，由125g/m2提高为160g/m2，其残余耐压强度可由50%提高为60%。 （b）选择强防水性之原纸。 （8）、瓦楞纸箱之压缩变形量： 瓦楞纸箱的设计除要注意纸箱本身的各种强度外，同时亦应注意受压变形量的问题，变形量最大为A瓦楞，其次为C瓦楞，再次为B瓦楞，其情形和各型承受压力之大小相反，如已知B瓦楞之耐压强度已够用，则采用B瓦楞，因B瓦楞之变形量最小。 F、必要耐压强度： 前述各种因素均足以影响瓦楞纸箱耐压强度，且分别导致耐压强度呈不同比例之劣化，所以，瓦楞纸箱之必要耐压强度公式如下： P=X/（1－a）（1－b）（1－c）（1－d）（1－e） P：瓦楞纸箱之必要耐压强度 X：最底部纸箱之荷重 a-e：各种条件之劣化率 a：储存条件劣化率（10日）--35% b：大气条件劣化率（90%R.H.）--35% c：正常堆积劣化率--20% d：装卸输送之振动与冲击劣化率--15% e：印刷劣化率--10%