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基于单片机停车场设计文献综述

四川理工学院毕业设计

文献综述

基于单片机的车辆出入监控系统设计

学生：周云松

学号：11021050126

专业：电子信息科学与技术

班级：2011.1

指导教师：庞尚珍

四川理工学院自动化与电子信息学院

二O一五年三月

文献综述

（电子信息技术与科学周云松11021050126）

1 车辆出入监控系统

1.1概述

无线通信技术，不仅是一门应用非常广泛的技术，而且是一门多范畴的技术。它存在于我们生产生活的方方面面，主要的无线通信有：微波通信、无线电台、移动通信、无线宽带、航天器与地球之间的遥测、遥控及通信等等。它是现今信息社会的重要载体之一。

微控制器的出现给电子电路设计带来了巨大的改变。依托微控制器，复杂的逻辑功能电路设计摆脱了庞大的数字逻辑硬件电路的束缚，转而以一种十分人性化的程序性动作来完成复杂的逻辑功能；并且巧妙借助各种外围设备，实现了数字电路到模拟电路的无缝契合，使得电路设计变得十分精简。

微控制器设计电路的精简的特点，以及丰富的外围设备，使得微控制器得到了广泛的应用。那么将微控制器与无线通信技术结合，会带来怎样的惊喜呢？

微控制器外围电路简单且功能强大多元的特点，使得外围无线通信设备的功能变得强大且灵活，收发数据信息以及传递控制信号，都会变得格外简单、易行。从而大大提高系统的稳定性与可靠性。

1.2车辆出入监控系统发展现状

现今，车辆出入监控系统的使用是十分普遍的。在小区、公司、停车场等有大量车辆出入的地方，对车辆出入的监管是十分重要的。目前，常见的车辆监控方式有如下分类：

1、以人工管理为主，实行一车一放，人工登记。这种方式大多存在一些还未引入智能电子系统的地方使用。显而易见，这种方式存在着很多缺点，例如：所有的工作（登记、收费、放行）都由人工来完成，这样的工作方式不仅人的工作量大，而且避免不了车辆盗窃、保安作弊等等问题；

2、由电子系统来完成对车辆的识别，自动放行。目前此类车辆出入监控系统用的较多，但是仍然存在一些亟待解决的问题。此类系统都会为用户发放识别器，识别器的大

多数为IC卡，IC卡(又称电子标签)采用了RFID技术。电子标签有如下分类：○1无源电子标签：此类电子标签可以工作在低到超高频段上，但是识别距离普遍较近，只适合于近场通信，运用此类IC卡的门禁系统，用户只能停车刷卡，极为不便；○2有源电子标签：内置了电池，但是标签至始至终都在发送信号，所以功耗较大，经常换电池，不适于作为随身携带的识别器○3半有缘电子标签：内置了电池，功耗比较低，靠近读卡器时，受到读卡器电磁场激发才会工作，适合作为门禁系统识别器，但是极限通信距离也只有10M，车辆进出门禁时，需要将车速降至很低，效率并不高。

以上可以看出，目前的车辆出入监控系统，不论是人工管理还是机器智能管理，都存在一些问题。如何安全并且解决这些系统存在的问题，提高车辆进出监控系统的效率和安全性是研究的主要内容。

2基于单片机的车辆出入监控系统的设计方法

2.1 单片机简介

微控制器（Microcontroller）俗称单片机，虽然体积很小，但是它确是一个完整的计算机系统，只需要很简单的外围电路就可以工作。它将CPU、RAM、ROM、BUS、TIMER、等部件全部集成在一个硅片上，所以称为单片机。

最具代表性单片机则为微软推出的MCS-51单片机，一经推出便受到欢迎。至今，各个单片机生产厂商任然在生产51内核的单片机，并且为了51单片机能适应不断提高的工业控制，增强51单片机的性能，在单片机内增加了更多的外围设备（如：ADC、DAC 以及各类总线SPI、CAN、I2C等）、缩短了指令执行周期、提高工作频率等。

虽然作为一个8位单片机，以及后来出现的16位单片机，在性能上已经满足不了要求较高的系统，速度及处理能力跟不上嵌入式内核的控制器。但是，51单片机的并没有被淘汰，在一些要求不太高的应用环境，单片机以其绝对价格优势以及卓越的性能，在控制领域立于不败之地。

随着单片机性能的不断提高，早期专用于工业控制的单片机，现今也有了更为广泛的应，如：智能仪器、家用电器、网络通信、汽车电子等等。可见，单片机从性能以及各个方面都能满足我们设计的需求。

2.2车辆出入监控系统的设计方法

车辆出入监控系统自采用电子系统以来，主要有以下几种设计方法：

(1)基于无源电子标签的设计方法

此类系统是为用户配备带RFID芯片及天线的标签卡片，用户出入时需自行进行刷卡方能进出。

(2)基于有源电子标签的设计方法

内置了电池，但是标签至始至终都在发送信号，所以功耗较大，经常换电池，不适于作为随身携带的识别器；

(3)基于半有源电子标签的设计方法

此类系统为用户设计可自行发射无线电波的RFID设备，用户无需刷卡，车辆在靠近门禁系统的附近，系统会自动侦测到信号。

以上三种方式都是采用了RFID技术，RFID技术又称无线射频识别。通过这种技术，系统可以以无线或非接触式的方式，获取标签芯片中的数据，达到识别车辆的目的。(4)车牌识别

此类系统主要采用图像处理技术，从摄像头采集到的图像中提取车牌号，已到达车辆识别的目的，但是系统的识别距离与识别效果容易受到天气的影响,同时此类系统依然要结合识别器才能确认驾车人的身份，达到防盗的目的。此类系统对设备的要求也比较高，所以成本也会比较高。

(5)采用无线串口通信芯片

采用无线串口通信，系统识别距离远且稳定，但是需在识别器上安装MCU已达到主机与从机之间的通信。这样，不仅要为每一个识别器编写串口通信程序，使得系统设计变得发杂，而且从硬件结构上也不利于识别器的小型化。

(6)基于PT2262编码芯片的设计方法

PT2262是一种带地址码的编码芯片，最多可以有12位地址码，每位有三种状态（高电平、低电平、悬空），可以达到531441地址码，广泛用于遥控器等无线通信设备。发射装置可采用红外发送、高频发射电路。

高频电路完成幅度键控（ASK 调制）并发射出来，主控制器上通过用高频信号接收模块，将接收到的信号进行软件解码，将解码信息与库中信息对比，完成对车辆识别。

现今，汽车钥匙同样采用的是这种技术，所以我们可以将车钥匙与门禁识别器合二为一，提高便利性与防盗能力。

3 小结

在这个高速发展的信息化时代，为了适应不断提高的要求，将车辆出入监控系统做得更加智能、人性、安全、高效是有必要的；同时还要兼顾系统的稳定性，设备成本等问题。设计基于单片机的车辆出入监控系统，利用单片机成本低廉、性能优越的特点，作为系统的主控制器；利用PT2262编码芯片，地址码丰富且发射距离较远的特点，作为系统的通信设备；组建一个智能、人性、安全、高效的门禁系统。系统不仅在完成对车辆的监管，而且保证了车辆的安全，这才算得上是一个优秀的车辆进出监控系统。

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本科毕业设计文献综述范例(1)

###大学本科毕业设计（论文）文献综述课题名称：学院（系）：年级专业：学生姓名：指导教师：完成日期：

燕山大学本科生毕业设计（论文）一、课题国内外现状中厚板轧机是用于轧制中厚度钢板的轧钢设备。在国民经济的各个部门中广泛的采用中板。它主要用于制造交通运输工具（如汽车、拖拉机、传播、铁路车辆及航空机械等）、钢机构件（如各种贮存容器、锅炉、桥梁及其他工业结构件）、焊管及一般机械制品等［1~3］。 1 世界中厚板轧机的发展概况 19世纪五十年代，美国用采用二辊可逆式轧机生产中板。轧机前后设置传动滚道，用机械化操作实现来回轧制，而且辊身长度已增加到2m以上，轧机是靠蒸汽机传动的。1864年美国创建了世界上第一套三辊劳特式中板轧机，当时盛行一时，推广于世界。1918年卢肯斯钢铁公司科茨维尔厂为了满足军舰用板的需求，建成了一套5230mm四辊式轧机，这是世界上第一套5m以上的轧机。1907年美国钢铁公司南厂为了轧边，首次创建了万能式厚板轧机，于1931年又建成了世界上第一套连续式中厚板轧机。欧洲国家中厚板生产也是较早的。1910年，捷克斯洛伐克投产了一套4500mm二辊式厚板轧机。1940年，德国建成了一套5000mm四辊式厚板轧机。1937年，英国投产了一套3810mm中厚板轧机。1939年，法国建成了一套4700mm 四辊式厚板轧机。这些轧机都是用于生产机器和兵器用的钢板，多数是为了二次世界大战备战的需要。1941年日本投产了一套5280mm四辊式厚板轧机，主要用于满足海军用板的需要。20世纪50年代，掌握了中厚板生产的计算机控制。20世纪80年代，由于中厚板的使用部门萧条，许多主要产钢国家的中厚板产量都有所下降，西欧国家、日本和美国关闭了一批中厚板轧机（宽度一般在3、4米以下）。国外除了大的厚板轧机以外，其他大型的轧机已很少再建。1984年底，法国东北方钢铁联营敦刻尔克厂在4300mm轧机后面增加一架5000mm宽厚板轧机，增加了产量，且扩大了品种。1984年底，苏联伊尔诺斯克厂新建了一套5000mm宽厚板轧机，年产量达100万t。1985年初，德国迪林冶金公司迪林根厂将4320mm轧机换成4800mm 轧机，并在前面增加一架特宽得5500mm轧机。1985年12月日本钢管公司福山厂新型制造了一套4700mmHCW型轧机，替换下原有得轧机，更有效地控制板形，以提高钢板的质量。 - 2 -

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1前言 1.1 研究方向随着科技的发展，越来越多的现代化电器走进了普通老百姓的家庭，而这些家用电器大都由红外遥控器操控，过多不同遥控器的混合使用带来了诸多不便。因此，设计一种智能化的学习型遥控器，学习各种家用电器的遥控编码，实现用一个遥控器控制所有家电，已成为迫切需求。首先对红外遥控接收及发射原理进行分析，通过对红外编码理论的学习，设计以MSP430单片机为核心的智能遥控器。其各个模块设计如下：红外遥控信号接收，红外接收器把接收到的红外信号经光电二极管转化成电信号，再对电信号进行解调，恢复为带有一定功能指令码的脉冲编码；接着是红外编码学习，利用单片机的输入捕捉功能捕捉载波的跳变沿，并通过定时器计时记下载波的周期和红外信号的波形特征，进行实时编码；存储电路设计，采用I2C总线的串行E2PROM(24C256)作为片外存储器，其存储容量为8192个字节，能够满足所需要的存取需求；最后是红外发射电路的设计，当从存储模块中获取某红外编码指令后，提取红外信号的波形特征信息并进行波形还原；将其调制到38KHZ的载波信号上，通过三极管放大电路驱动红外发光二极管发射红外信号，达到红外控制的目的。目前，国外进口的万能遥控器价格比较昂贵，还不能真正走进普通老百姓的家中。本文在总结和分析国外设计的基础上，设计一款以MSP430单片机为核心的智能型遥控器，通过对电视机和空调的遥控编码进行学习，能够达到预期的目的，具有一定的现实意义。 1.2 发展历史红外遥控由来已久，但是进入90年代，这一技术又有新的发张，应用范围更加广泛。红外遥控是一种无线、非接触控制技术，具有抗干扰能力强，信息传输可靠，功耗低，成本低，易实现等显著优点，被诸多电子设备特别是家用电器广泛采用，并越来越多的应用到计算机系统中。 60年代初，一些发达国家开始研究民用产品的遥控技术，单由于受当时技术条件限制，遥控技术发展很缓慢，70年代末，随着大规模集成电路和计算机技术的发展，遥控技术得到快速发展。在遥控方式上大体经理了从有线到无限的超声波，从振动子到红外线，再到使用总线的微机红外遥控这样几个阶段。无论采用何种方式，准确无误传输新信号，最终达到满意的控制效果是非常重要的。最初的无线遥控装置采用的是电磁波传输信号，由于电磁波容易产生干扰，也易受干扰，因此逐渐采用超声波和红外线媒介来传输信号。与红外线相比，超声传感器频带窄，所能携带的信息量少扰而引起误动作。较为理想的是光控方式，逐渐采用红外线的遥控方式取代了超声波遥控方式，出现了红外线多功能遥控器，成为当今时代的主流。 1.3 当前现状红外线在频谱上居于可见光之外，所以抗干扰性强，具有光波的直线传播特性，不易产生相互间的干扰，是很好的信息传输媒体。信息可以直接对红外光进行调制传输，例如，信息直接调制红外光的强弱进行传输，也可以用红外线产生一定频率的载波，再用信息对载波进调制，接收端再去掉载波，取到信息。从信

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汽车起重机液压技术摘要：本文阐述了目前国内外汽车起重机的发展概况和发展趋势，汽车起重机液压系统，分析液压系统漏油问题。还例举了部分汽车起重机液压系统上应用的技术：负载敏感平衡阀在汽车起重机液压系统上的应用；顺序阀在汽车起重机液压系统上的应用；智能液压缸在汽车起重机液压系统上的应用；平衡回路在汽车起重机液压系统上的应用；关键词：汽车起重机；液压系统；负载敏感平衡阀；顺序阀；平衡回路 1 国内汽车起重机的发展概况和发展趋势 1.1国内汽车起重机的发展概况中国汽车起重机行业诞生于上世纪的60年代，经过了近50多年的发展，经过了从模仿到自主研发，从小载重量到大载重量的发展历程。在发展初期以引进国外先进技术为主，先后有三次重要技术引进，分别为70年代引进苏联的技术，80年代引进日本的技术，90年代引进德国的技术[1]。从99年以来，随经济建设新一轮启动，工程起重机市场竞争格局发生巨大变化，各企业不断调整思路、更新观念、转换机制、提高核心竞争力，努力开发产品，开拓市场。但是总体来说，中国的汽车起重机产业始终走着自主创新的道路，有着自己清晰的发展脉络，尤其是近几年，中国的汽车起重机产业取得了长足的发展，虽然与国外相比还有一定的差距，这些差距主要体现在起重臂及起重臂的伸缩技术、底盘技术、电液控制技术、结构的优化设计以及配套零部件落后等方面，但是这个差距正在逐渐的缩小[2]。经过十几年的努力，国内起重机厂家取得了巨大进步。现在国内徐工、三一、中联重科等汽车起重机生产企业自主研发的部分产品已经处于国际领先水平，与国外著名的汽车起重机生产企业的差距越来越小[3]。 1.2国内汽车起重机的主要发展趋势（1）扩大产品的品种。在企业内部应建立完善的产品研究和开发体系，使产品系

毕业设计文献综述

毕业设计(论文)文献综述课题名称：纳氢氧化铝对木塑复合材料阻燃性能的研究学生姓名：任旭洋指导教师：潘明珠讲师完成日期：摘要：本文通过参考大量文献，对关于纳氢氧化铝对木塑复合材料阻燃性能的研究进行了综述，基本概括了今年来国内外关于木塑复合材料阻燃性能的研究。关键字：氢氧化铝，木塑复合材料，阻燃正文：木塑复合材料是最具潜力的一种新型的通用复合材料,它是由一种大量可再生的且价格低廉的木粉或木纤维和聚合物树脂复合而成的。它的开发对保护森林资源和生态环境,充分利用回收废旧塑料,消除白色污染具有显著的经济和社会效益。这种复合材料具有使用寿命长、美观、可再生、成本低、防虫、防腐、抗滑、可喷涂、比纯塑料产品的硬度高,可与木材一样进行加工、粘接和固定等优点。因此,木塑复合材料广泛应用于门窗、地板、舰船材料、栅栏材料、家具材料和汽车材料等。从世纪年代中期开始，对木塑复合材料的研究十分活跃, 有大量的论文和专利发表[],并有专门的国际会议研讨该领域的技术和发展, 材料的制备技术也在不断地走向成熟。随着木塑复合材料应用领域的不断扩大,该复合材料的防火安全性的研究应用受到很高的重视。木塑复合材料的阻燃涉及到对木材组分阻燃和对聚合物的阻燃。聚烯烃和木材的阻燃常采用无机阻燃剂(氢氧化铝、氢氧化镁等)、含卤阻燃剂( 十溴二苯醚等)和含磷阻燃剂( 聚磷酸铵、磷酸酯等) 等, 而材料的无卤阻燃受到人们的高度重视。本文利用()为阻燃添加剂对高密度聚乙烯木粉复合材料的阻燃性能和力学性能进行了研究。贺金梅从各个组分出发研究木粉低密度聚乙烯（）复合材料阻燃，适用于复

合材料中单一组分的阻燃剂都被考虑在内。发现对该复合材料的阻燃性能最好，可赋予其氧指数，比未阻燃配方提高了个单位，非常适合木纤维增强复合材料，而且也没过多地劣化复合材料的物理机械性能。邵博等以对木粉复合材料进行阻燃处理，研究发现：添加量达到时表现出显著的阻燃作用，并且对复合材料力学性能的影响不大。房轶群等用淀粉阻燃体系阻燃木粉复合材料，锥形量热仪分析表明：淀粉对木粉复合材料是有效的阻燃体系，当添加量在以下，淀粉添加量在以下时，复合材料可保持良好的力学性能。李斌等对()阻燃的高密度聚乙烯木粉复合材料研究结果表明: 随木粉和()添加量的增加()对复合材料的阻燃效率增加, 高木粉添加量的复合材料氧指数达()的阻燃效率达。增加木粉含量,复合材料的拉伸强度和弯曲强度明显提高；但()对拉伸强度的影响不大,而明显提高弯曲强度。增加木粉和()的含量,均能明显降低复合材料的冲击强度, 破坏复合材料的韧性。结论:()氧指数实验结果表明,木粉复合材料是易燃材料,木粉添加量增加, 其氧指数略有上升。采用()阻燃剂能较好地提高该复合材料的氧指数,而且高木粉添加量体系更有利于()对材料阻燃效率的提高,这可从各材料体系中()每单位百分含量对值的贡献得到证实。() 随着木粉添加量的增加, 木粉复合材料拉伸强度和弯曲强度有明显的增加，但()阻燃剂对复合材料拉伸强度的影响不大,但随着()含量的增加,复合材料的弯曲强度有明显的提高。然而,随着木粉添加量和()含量的增加,复合材料的冲击强度有明显的降低,破坏了复合材料的韧性。殷希丽等重点讨论了提高()阻燃性能的途径和方法，并通过实验初步验证了()经过超微细化、超微细化后硅烷处理、复合处理后添加到高聚物中的阻燃效果和对高聚物物理性能的影响；介绍了()作为阻燃剂的发展方向及在高聚物应用中配方设计应注意的问题。结论：（）()经过超微细处理后作为阻燃剂添加到高聚物中，高聚物的阻燃性能进一步提高，()粒径对高聚物阻燃性能有很大影响，粒径越小，阻燃性能越好，起主要作用。（）()经过超微细处理并硅烷处理后，其阻燃性能同单纯超微细处理相比，阻燃性能更好。（）由于高聚物的种类或硫化体系不同，应选用不同活性剂处理的()阻燃剂与之相匹配；所选的硫化助剂也应当起到协同作用。

毕业论文设计文献综述的写法

完整的毕业设计（论文）资料包括： ①过程管理手册；②文献综述（3000～5000字）；③翻译文章（包括外文原文）（与毕业论文/设计相关内容）；④毕业设计（论文）文本：包括封面、题目、内容摘要（中英文）、关键词（中英文）、论文目录、正文及相关图表、参考文献、附录（可选）等；⑤其他附件。有条件的可将文字资料装订成册，鼓励制作电子文档。毕业设计作品应提交作品说明书。这些材料要求在答辩之前全部填写完成。文献综述写法文献综述是为开题报告作准备，是对某一方面的专题搜集大量情报资料后经综合分析而写成的一种学术论文，它是科学文献的一种。文献综述是反映当前某一领域中某分支学科或重要专题的最新进展、学术见解和建议。它往往能反映出有关问题的新动态、新趋势、新水平、新原理和新技术等等,即“有什么研究进展，问题是什么，怎么找方向”。要求同学们学写综述，至少有以下好处： ●通过搜集文献资料过程，可进一步熟悉科学文献的查找方法和资料的积累方法；在查找的过程中同时也扩大了知识面； ●查找文献资料、写文献综述是科研选题及进行科研的第一步，因此学习文献综述的撰写也是为今后科研活动打基础的过程； ●通过综述的写作过程，能提高归纳、分析、综合能力，有利于独立工作能力和科研能力的提高；文献综述与“读书报告”、“研究进展”等有相似的地方，它们都是从某一方面的专题研究论文或报告中归纳出来的。但是，文献综述既不象“读书报告”那样，单纯把一级文献客观地归纳报告，也不象“研究进展”那样只讲科学进程，其特点是“综”。“综”是要求对文献资料进行综合分析、归纳整理，使材料更精练明确、更有逻辑层次；“述”就是要求对综合整理后的文献进行比较专门的、全面的、深入的、系统的论述。总之，文献综述是作者对某一方面问题的历史背景、前人工作、争论焦点、研究现状和发展前景等内容进行评论的科学性论文。写文献综述一般经过以下几个阶段：即选题，搜集阅读文献资料、拟定提纲（包括归纳、整理、分析）和成文。一、选题和搜集阅读文献撰写文献综述通常出于某种需要，如为某学术会议的专题、从事某项科研、为某方面积累文献资料等等，所以，文献综述的选题，作者一般是明确的，不象科研课题选题那么困难。文献综述选题范围广，题目可大可小，大到一个领域、一个学科，小到一种算法、一个方法、一个理论，可根据自己的需要而定。选定题目后，则要围绕题目进行搜集与文题有关的文献。关于搜集文献的有关方法，可以如看专着、年鉴法、浏览法、滚雪球法、检索法等。搜集文献要求越全越好，因而最常用的方法是用检索法。搜集好与文题有关的参考文献后，就要对这些参考文献进行阅读、归纳、整理，如何从这些文献中选出具有代表性、科学性和可靠性大的单篇研究文献十分重要，从某种意义上讲，所阅读和选择的文献的质量高低，直接影响文献综述的水平。因此在阅读文献时，要写好“读书笔记”、“读书心得”和做好“文献摘录卡片”。用自己的语言写下阅读时得到的启示、体会和想法，将文献的精髓摘录下来，不仅为撰写综述时提供有用的资料，而且对于训练自己的表达能力，阅读水平都有好处，特别是将文献整理成文献摘录卡片，对撰写综述极为有利。

[学士]某办公楼毕业设计文献综述_secret汇总

******毕业设计(文献综述第 1 页办公楼的建筑与结构设计满足建筑物的功能要求,为人们的生产和生活活动创造良好的环境是建筑设计的首要任务。建筑平面是表示建筑物在水平方向房屋各部分的组合关系,从组合平面各部分面积的使用性质来分析,可分为使用部分和交通连系部分。使用部分是指主要使用活动和辅助使用的面积。交通联系部分是建筑物中各个房间之间,楼层之间和房间内外之间联系通行的面积。早期的高层建筑功能上几乎只是单件的办公楼。在办公以外,不过附带一些辅助办公从业人员生活的所谓办公辅助商业设施。然而,现在高层办公建筑与其他功能复合化的情况很多,可与商业设施、住宅、文化设施、宾馆、车站等公共设施复合。综合大楼是指一个建筑物中同时拥有多种功能的办公楼。在这种设计中,重要的是要设定整体的概念,决定如何将不同的用途综合在一起。决定建筑物在用地中的位置时,重点要考虑的是标准层的平面设计,同一层流线处理的整体性。必须对一层的主流线和物业管理以及服务流线进行整理。在办公楼内,除了白天人和物的出入外,还必须明确夜间和休息如等8小时工作以外的流线和进出的管理方法。一、平面构成办公楼的平面构成其基本形式取决于标准层的思维方式。在考虑标准层时要将以下两方面放在一起进行考虑:一是作为单一空间的办公室空间,另一是被称为核心筒的部分,它集中了如电梯间、楼梯、洗手间和设施等垂直方向重复通用的要素。在决定办公楼的空间时,除了受核心筒类型的影响外,其大致框架也受到办公室的进深尺寸,同标准模数有着密切关系的柱间隔尺寸,以及吊顶的高度的限制。

办公室的进深一般都在12~18m,因为它和标准的对称式办公室容易取得一致。在进行避难流线设计时,要尽量同日常人流设计的一致,并容易识别,以避免在发生火灾等避难疏散时造成混乱,并且为了保证避难通道在火焰和烟雾中的安全。设计要做到火 ******毕业设计(文献综述第 2 页灾发生时,能将过廊和楼梯间同其他部分明确分开。具有使用方式的办公楼,一般情况下多使用3.0m~3.6m的模数[1]。使用3.0m模数时,比较合理的是采用进深70cm的办公桌、办公家具的布置为对向式。从结构设计的合理性和经济性来看,办公楼的间距多数情况下大约是采用2个模数(6.0m~7.2m一般情况下将每个人所拥有的办公室面积设计在一下范围内:办公空间:5~10m2/人,办公空间+业务、生活服务空间:10~20/人[1]。电梯布置,作为整体建筑物内人和物垂直流线的交通设计。要考虑的电梯的台数、规模、速度以及群体管理等的控制方法。在办公楼内使用的电梯有以下三种类型:载人电梯、载人载货两用电梯和紧急用电梯[1]。走廊是标准层的主要流线,它和楼梯以及核心筒的类型一同决定了大楼的基本形式。在设计时,需要对使用者的方便性及设备空间的维修管理等进行研究。办公室由各种各样的性能构成,它的范围涉及到从室内外装修材料到建筑物的抗震性能、设备和电源的设定容量。在一个建筑物内,最重要的是在各自要求的等级上千万不要出现任何的纰漏,尽量地做到均衡,协调性能设定。另外,在等级的设定时,比如抗震的性能,不但是主体结构,也要将室内外装饰材料、机械设备、配管类固定以及伸缩缝的设定等,所有的项目放在一起,统一进行考虑。门厅作为交通枢纽,其主要作用上接纳、分配人流,室内外空间过渡及各方面交通的衔接。门厅的布局可以分为对称式与非对称式两种。对称式的布局常采用轴线的方法表示空间的方向感,将楼梯布置在轴线上成对称布置在主轴线两侧。门厅设计应注意:门厅应处于总平面中明显而突出的位置,一般应面向主干道,便人流出入方

毕业论文文献综述写法及模版

文献综述写法及模板（修订） ◆关于文献综述的写法：文献综述是对某一学科某一方面的专题搜集大量情报资料后经综合分析而写成的一种学术论文，它是科学文献的一种。文献综述是反映当前某一领域中某分支学科或重要专题的最新进展、学术见解和建议的，它往往能反映出有关问题的新动态、新趋势、新水平、新原理和新技术等等。一、写文献综述的目的 1. 通过搜集文献资料过程，可进一步熟悉文献的查找方法和资料的积累方法；在查找资料过程的同时也扩大了知识面； 2. 查找文献资料、写文献综述是毕业论文选题及进行研究的第一步，因此学习文献综述的撰写过程也是为今后科研活动打基础的过程； 3. 通过文献综述的写作过程，能提高归纳、分析、综合问题的能力，有利于独立工作能力和科研能力的提高。二、文献综述的特点文献综述与读书报告、文献复习、研究进展等有相似的地方，它们都是从某一方面的专题研究论文或报告中归纳出来的。但是，文献综述既不像“读书报告”、“文献复习”那样，单纯把一级文献客观地归纳报告，也不像“研究进展”那样只讲研究进程，其特点就是“综”和“述”。 “综”是要求对文献资料进行综合分析、归纳整理，使材料更精练明确、更有逻辑层次； “述”是要求对综合整理后的文献进行比较专门的、全面的、深入的、系统的论述。总之，文献综述是作者对某一方面问题的历史背景，前人工作，争论焦点、热点、难点，研究现状及发展前景等内容进行评论的科学性论文。三、如何搜集阅读文献写文献综述一般要经过以下几个阶段：选题，搜集阅读文献资料，拟定提纲（包括归纳、整理、分析）和成文，这里着重介绍一下如何搜集阅读文献。选定题目后，要围绕题目进行搜集与文题有关的文献。关于搜集文献的有关方法很多，主要依选题而定，如看专著、年鉴法、浏览法、滚雪球法、检索法等等。一

毕业设计文献综述格式+范文

广师天河学院毕业设计文献综述目: 机电工程系学生姓名: 指导教师: 业设计文献综述业: 机械设计制造及其自动化系: 学号:

结合毕业设计课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写2500字以上的文献综述，文后应列出所查阅的文献资料。标题用4号黑体，正文用小4号宋体，1.5倍行距。 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXX .............. 。

毕业设计文献综述（样板,供参考）结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写2500 字以上的文献综述，文后应列出所查阅的文献资料。

0引言引水隧洞施工不论是钻爆开挖，还是TBMS进，喷锚支护、压力灌浆、溶洞回填、止水堵漏都是必不可少的工作环节，工作量也相当繁重。要确保工程质量和施工工期, 应具有功能良好的回填施工设备。混凝土喷射机就是一种施工设备，它广泛应用于地下工程，岩土工程，市政工程等领域，它利用压缩空气或其它动力，将一定比例配合的拌和料通过管道输送并高速喷射到受喷面上凝结硬化，从而形成混凝土支护层，近处来，喷射混凝土技术以其简便的工艺，独特的效应，经济的造价和广泛的用途，在各种建筑领域内显示出旺盛的生命力⑴。目前，国内主要是以干式混凝土喷射机为主, 施工作业粉尘浓度高、回弹量大、喷射混凝土强度不高，不适合于地下工程。为了解决干式混凝土喷射机所存在的问题，各种湿喷技术开始逐渐推行。所谓湿喷，其基本原理是将加水搅拌好的混凝土加入湿式喷射机，输送至喷嘴处，经掺加速凝剂后形成料束喷至施工面⑵。开发一台新型混凝土喷射机，如果采用传统的方法，周期长、成本高，但如果采用虚拟样机技术，它可以代替物理样机对产品进行创新设计、测试和评估，可以缩短开发周期，降低成本，改进产品设计质量。对湿式混凝土喷射机进行模态仿真分析，可以识别出机体的模态参数（如固有频率、固有振型、模态质量、刚度和阻尼等模态参数）进而了解机体的动态特性，有助于分析各零部件及整机的振动和噪声特性，建立起结构的动态模型，使人们比较直观地了解零件各阶模态的频率及其振动的规律（振型），并从中找出产品结构刚度薄弱环节及其结构的不合理之处，从而为其结构的动态特性改进提供可靠理论参考，为实验模态提供理论依据，同时利用分析结果还可以对有限元模型进行修正，为机体的其它设计改进提供可靠的参考[3，4]0 1虚拟样机技术概念及特点所谓虚拟样机技术是一种基于产品计算机模型的数字化设计方法，这种技术以计算机仿真和建模技术为支撑，融合了智能化设计技术、并行工程、仿真工程和网络技术等多种先进的制造技术，其最终目标是实现在产品加工前对产品的性能、可制造性等进行预测，从而对设计方案进行评估和优化，以达到产品的最优化。虚拟样机技术又称为机械系统动态仿真技术，是国际上20世纪80年代随着计算机技术的发展而迅速发展起来的一项计算机辅助工程（CAE技术，工程师在计算机上建立样机模型, 对模型进行各种动态性能分析，然后改进样机设计方案，用数字化形式代替传统的实物样机试验。运用虚拟样机技术，可以在产品实际加工之前就能够对其性能、特征和可制造性等进行评价，同时可以对制造和使用的全过程进行仿真分析，将制造和使用过程中可能发生的总是提前到设计阶段处理，以达到产品生产的最优目标［5‘6，7］。在基于虚拟样机技术的现代产品设计中，被广泛应用的是面向实体的模型，即三维模型或实体模型。利用虚拟样机技术，可以使得产品的仿真结果能够以可视化的、可以运动的图像方式显示。一个实时的图像动态仿真是使用者可以交互进行干涉仿真分析、系统运动分析和动力学分析

机械制造毕业设计文献综述

我国机械制造业的发展趋势夏晓波（重庆理工大学汽车学院106040201班，重庆400050）摘要：制造业是一个国家或地区经济发展的重要支柱，其发展水平标志着该国家或地区的经济实力、科技水平、生活水平和国防实力。国际市场的竞争归根到底是各国制造生产能力的竞争。中国的制造业在国际中的起步都很晚，和国外的发达国家还有一段差距，随着我国改革开放的进程，也在逐渐的缩小差距。本文综合了这几年的国内外的机械制造业的发展，并展现了我国现代的机械制造业的一些发展趋势，关键词：计算机集成制造系统、敏捷制造、虚拟制造、精益生产、绿色制造。 Abstract：Manufacturing industry is a national or regional economic development an important pillar of，Their level of development marked the country or region's economic strength,technological level,living standards and national defense strength。Competition in the international market,the final analysis,production capacity of States to compete.The manufacturing industry of china all the world start at late，the level of which is far away from that of advancad countries.However, Key words：computer integrated manufacturing；agile manufacturing；virtual manufacturing；virtual manufacturing；green manufacturing 一：国内外机械制造业的现状当今世界，工业发达国家对机床工业高度重视，竞相发展机电一体化、高质量、高精、高效、自动化先进机床，以加速工业和国民经济的发展。长期以来，欧、美、亚在国际市场上相互展开激烈竞争，已形成一条无形战线，特别是随微电子、计算机技术的进步，数控机床在1952年最先由美国研制出来的，80年代以後加速发展，各方用户提出更多需求，早已成为四大国际机床展上各国机床制造商竞相展示先进技术、争夺用户、扩大市场的焦点。数控机床出现至今的60年，随科技、特别是微电子、计算机技术的进步而不断发展。美、德、日三国是当今世上在数控机床科研、设计、制造和使用上，技术最先进、经验最多的国家。例如：在１９世纪初时加工精度是１mm级，到２０世纪初时提高到了０.０１mm级．目前在发达国家一般的工厂都能稳定掌握1um精度的加工。精密加工的精度已达到0.1~1um、加工表面粗糙度Ra达到0.02~0.1um，超精密加工的精度已从小于0.1um、粗糙度Ra已经小于0.01um 而进入纳米级加工．在制造业自动化发展方面,发达国家机械制造技术已经达到相当水平,实现了机械制造系统自动化。产品设计普遍采用计算机辅助设计(CAD)、计算机辅助产品工程(CAE)和计算机仿真等手段,企业管理采用了科学的规范化的管理方法和手段,在加工技术方面也已实现了底层的自动化,包括广泛地采用加工中心(或数控技术)、自动引导小车(AGV)等。在这个基础上再提高制造系统的自动化水平,对于改善企业的TQCS(T—尽量缩短产品的交货时间或提早新产品上市时间、Q—提高产品质量、C—降低产品成本、S—提高服务水平)已无明显的作用。因此,近10余年来,发达国家主要从具有全新制造理念的制造系统自动化方面寻找出路,提出了一系列新的制造系统,如计算机集成制造系统、智能制造系统、敏捷制造、并行工程等。我国机械制造技术水平与发达国家相比还非常低,大约落后20年。近十几年来,我国大力推广应用CIMS技术,20世纪90年代初期已建成研究环境,包括有CIMS实验工程中心和7个开放实验室。在全国范围内,部署了CIMS的若干研究项目,诸如CIMS软件工程与标准化、

汽车安全气囊的发展与应用-文献综述

烟台汽车工程职业学院 (2009 )级专科生毕业设计(论文)文献综述论文题目：汽车安全气囊的发展与应用系（部）：车辆运用工程系专业：汽车检测与维修技术班级：2009级汽车检测与维修六班学号：学生姓名： xx 指导教师： xx 报告时间： 2011年11月使用安全气囊来保护汽车乘员的想法最先产生于美国。1952年，美国汽车生产者联合会在理论上阐述了这样一种汽车安全系统的必要性，几乎同时，这种系统的原理图也绘制了出来。目前，世界上很多国家都有要求在新车上必须安装气囊。安全气囊的使用明显提高了汽车的被动安全性。在未来的几年当中，安全气囊仍然会在汽车安全设备中扮演重要的角色。

工程师们在寻找的能够对可能发生的事故和汽车驾驶者进行自动调整的主动安全系统的可能性，新型智能化安全气囊的开发对新技术提出了更高的要求。当前，安全气囊出现了两种发展趋势，美国和日本的汽车公司正在努力增大气囊尺寸来保护乘员。未来安全气囊的智能化发展，还包括集成了先进的传感器技术和信息处理系统，它们在事故发生的短暂时间内能够提供可靠的碰撞环境方面的信息。一、国内安全气囊的发展现状我国对汽车安全气囊的研究起步较晚。在十多年的研究与发展过程中,国内许多大学与事业公司的研究与产品已初具基础,其中部分研究与技术已接近国际水平。清华大学的黄世霖等人在汽车碰撞实验研究中,系统地研究了多种国产汽车中安全气囊的匹配技术对汽车安全气囊的点火控制模拟、汽车碰撞的过程模拟和实验验证以及有关软件在汽车安全气囊系统设计中的应用等方面作了大量工作,对国内的汽车安全气囊研究具有重要的指导作用。2000年以来，我国安全气囊市场需求平均每年都有超过200%的速度在增长，到2004年我国安全气囊市场总配套量接近400万套。目前，国内生产安全气囊企业有近20家，2004 年产量超过200万套，安全气囊的国产化率超过50%。到2007年，我国80%以上的安全气囊组件将实现本地化生产。二、国外安全气囊的发展现状安全气囊的雏形是美国人Jhon.W.Hetrick 发明的安全气垫。1960年，安全气囊技术开始在原有的基础上研制并转为民用。60年代末,美国高速公路交通安全委员会（NHTSA）开始建议制定一个可选择的安全气囊法则,鼓励汽车厂商去发展安全气囊。70年代,美国通用、福特,德国奔驰，日本丰田等汽车公司以及美国MORTON 公司、TRW 公司、德国TEMIC 公司、ICT 研究院、日本DAICEL 公司、瑞典AUTOLIV 公司等均开始投入大量资金和人力研究与发展安全气囊,其中 1971年5月德国的一个研究小组成功地将火箭推进技术应用于汽车安全气囊。这些综合力量使安全气囊的研究与发展进入了一个全新的发展阶段。20世纪90年代后期,美国、欧共体、日本已正式立法在汽车上配置安全气囊,双气囊已成为绝大多数主流轿车的标准件。