浅谈地铁车站建筑设计

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浅谈地铁车站建筑设计

作者：郑萍萍

来源：《山东工业技术》2018年第09期

摘要：文章介绍地铁车站功能性建筑设计的思路，就站址站位选择、车站规模、车站的

选型、以及空间利用、环境影响等都有所概述，让大家对城市轨道交通车站有了一些较为深入的了解。

关键词：地跌车站；建筑设计；功能性要求

DOI：10.16640/https://www.wendangku.net/doc/413237371.html,ki.37-1222/t.2018.09.093

最近几年随着中国城市的高速发展，地铁对城市公共交通的贡献正快速的被广大市民认可，这也造就了中国地铁建设、地铁设计的高速发展。一个城市的地铁线路走向及车站分布应根据城市现状、发展规划、主要客流集散点及换乘站的分布综合考虑。轨道交通车站的每一个站位选择应符合所在城市轨道交通网络规划和城市总体规划的要求，并与之相互协调，最大限度地吸引客流，使之建设与周边经济的发展产生互动，创造可持续发展的条件。

1 站址站位的选择

地铁车站的建设在满足线路设计要求前提下，以分向客流分析为基础，建设在客流量大并且便于乘客进出站的地方，在复杂地段应结合沿线具体站点和区段的建设条件、土地利用规划，工程实施可行性等一系列影响进行经济技术分析、比较后选取，使其能最大限度地发挥交通运输作用，并与城市其它交通方式合理分工，相互衔接，达到缓解城市交通紧张状况，提高城市公共交通运营水平，促进城市快速发展。

2 车站的规模及选型

2.1 车站的规模

车站设计规模应根据远期高峰小时预测客流集散量和车站行车管理、设备用房的需要来确定，并合理控制总体造价，尽量利用主体结构空间，压缩主体以外的附属结构；车站站厅、站台、出入口通道、楼扶梯以及售检票等部位的通过能力应按照远期超高峰小时客流量计算确定，并与之相互匹配。由于初、近、远期运营组织方案有所不同，车站内的设置及相应的列车编组及车辆数量应根据初、近、远期的客流量、车辆定员和设定的行车密度配置，以初期的运营需要进行购置，再根据客运量的增长需求增配。

2.2 车站的选型