机场安检自荐书

尊敬的各位领导，大家好！

我是刘裕杰，首先感谢您在百忙之中翻阅我的自荐信。本人今年21岁，于2010年11月在成都军区昌都军分区退伍，退伍后2011年3月至9月在巴中市巴州区武装部任职。我觉得认为热爱一份工作不违规、违纪、违法就是做到了。其实不然，爱岗位体现在许多方面。

作为一名安检工作人员我们应该如何去珍惜岗位？安检可以说是一个平凡的岗位，却也是一个需要很大责任心的岗位，所谓干一行、爱一行，专一行、精一行，“能吃苦方为志士，肯吃亏不为痴人。”作为一名普通的安检工作人员，我们苦的滋味胜过咖啡，我们对自己职业的挚爱，天地可昭；我们对航空发展、空防安全的关注，超越自身。多少艰苦的日子，我们咬紧牙，挺直身，伴着自己倾注体力和精力的事业，走了一程又一程；多少欢喜的日子，我们朝出夕归，和着自己工作的收获、成果，笑了一回又一回。在这一刻，我们体会到了付出的价值，我们也深感国家、社会、人民对我们的需要和认可。为此，我们兴奋、自豪，同时我们更加珍惜和热爱！因为，祖国需要我们，人民需要我们，我们微小的付出，为国家、为人民保障了生命和财产安全，让全社会收获了财富。我们用心经营着这份事业，我们感到能在这一承载光荣与重任的岗位上倾注精力，奉献青春，再苦再累也值得！然而，能够坚定地为自己的岗位付出时间、精力、青春，能够在头脑中树立正确的爱岗敬业的信念却需要一定的勇气、魄力和奉献精神。我们应该做到不抛弃不放弃，体谅企业的难处，立足本职岗位干好各项工作，不可消极怠工的混日子，要加强政治学习提高思想觉悟，牢固树立:机场要发展，要做贡献，机场有困难，我们要有冲在前的思想。熟练掌握业务技能，要不计得失赴一线，遵章守纪保安全。尤其我们年轻人，年轻不是张扬，年轻不是疯狂，年轻即是宽广年轻即是担当，宽广是因为我们用有人生

的最佳时刻要把他用在正地方，担当是我们眼前的一切是多少老一辈机场人创下的这份家业的重担要落在我们肩上，不能毁在我们手里，不仅要担当我们还要把他做大做强。

质量永无止境，安全工作只有起点，没有终点，在岗一分钟，就要安全六十秒。记得刚踏上安检工作岗位的第一天，师傅就告诉我说“你选择了安检，就意味着选择了责任。”是啊，国家的安全是国泰，民众的安全是民安，为了国泰民安，为了千万个家庭团圆，为了亿万旅客的平安，我们必须信守承诺，以把握安全检查质量为关键环节，将每一个危险因素拦截在地面，将每一个事故隐患消灭在萌芽状态，安全放飞每一个航班，为祖国守护一片祥和安宁的蓝天！

“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海”。只有踏踏实实，把工作视为自己的美好追求，我们要认清岗位的基石属性，在感恩中体现珍惜；要认清岗位的平台属性，在演好角色中体现珍惜；要认清岗位的竞争属性，在不懈怠的工作中体现珍惜；要认清岗位的必要属性，像螺丝钉一样在闪光中体现珍惜。

当前机场正在以科学发展观精神为契机，建立和谐机场，营造和谐安检氛围的形势下，我们深感责任重大，任重道远。我们还有什么理由不以满腔的热情投入到岗位工作中去呢？奉献社会，是时代对青年的召唤，机场的蓬勃发展需要我们，机场的安全稳定需要我们。我们不应该彷徨，不应该迟疑，立刻行动起来吧！努力拼搏，开拓创新，爱岗敬业，无私奉献，从我做起，用自己的青春和汗水给我们机场的改革与发展添上色彩斑斓的一笔。只有靠我们的辛勤工作，才会有更加灿烂的今天和明天。拧在一起，我们就是一道闪电，一束火绳；聚在一起，我们就是整个太阳，整个星空；站在一处，我们就是用心灵结成的信念不倒的墙。

机场安检

机场安检基础知识 禁止旅客随身携带或者托运的物品包括： (一)枪支、军用或警用器械类(含主要零部件) 1．军用枪、公务用枪：手枪，步枪、冲锋枪、机枪、防暴枪等。 2．民用枪，气枪、猎枪、运动枪、麻醉注射枪、发令枪等。 3. 其他枪支：样品枪。道具枪等。 4．军械、警械：警棍、军用或警用匕首，刺刀等。 5．国家禁止的枪支、械具：钢珠枪、催泪枪、电击枪、电击器、防卫器等。6．上述物品的仿制品。 (二)爆炸物品类 1．弹药：炸弹，手榴弹，照明弹、燃烧弹、烟幕弹，信号弹、催泪弹、毒气弹和子弹（空包弹、战斗弹、检验弹、教练弹）等。 2．爆破器材：炸药、雷管、导火索、导爆索、非电导爆系统、爆破剂等。3．烟火制品：礼花弹、烟花，爆竹等。 4．上述物品的仿制品。 (三)管制刀具 指1983年经国务院批准由公安部颁布实施的《对部分刀具实行管制的暂行规定》中所列出的刀具，包括：匕首，三梭刀（包括机械加工用的三棱刮刀）、带有自锁装置的刀具和形似匕首但长度超过匕首的单刃刀、双刃刀以及其他类似的单刃、双刃、三棱尖刀等。 少数民族由于生活习惯需要佩戴、使用的藏刀、腰刀、靴刀等属于管制刀具，只准在民族自治地方销售，使用。 (四)易燃、易爆物品 氢气、氧气、丁烷等瓶装压缩气体、液化气体；黄磷、白磷、硝化纤维（含胶片）、油纸及其制品等自燃物品；金属钾、如打火机钠、钾、碳化钙（电石）、镁铝粉等遇水燃烧物品；汽油，煤油，柴油、苯、乙醇（酒精）、油漆、稀料、松香油等易燃液体；闪光粉、固体酒精、赛璐珞等易燃固体；过氧化钠、过氧化钾、过氧化铅、过醋酸等各种无机、有机氧化剂。 (五)毒害品 包括氰化物，剧毒农药等剧毒物品。 (六)腐蚀性物品 包括氰化物，剧毒农药等剧毒物品。 (七)放射性物品 放射性同位素等放射性物品。

机场安检工作人员演讲稿与机场竞聘上岗演讲稿汇编教学文案

机场安检工作人员演讲稿 尊敬的各位领导，同志们大家好！ 我是xx，来自行检a科，我要演讲的主题是《爱岗敬业，我无怨无悔》 有人认为热爱一份工作不违规、违纪、违法就是做到了。其实不然，爱岗位体现在许多方面。 作为一名安检工作人员我们应该如何去珍惜岗位？安检可以说是一个平凡的岗位，却也是一个需要很大责任心的岗位，所谓干一行、爱一行，专一行、精一行，“能吃苦方为志士，肯吃亏不为痴人。”作为一名普通的安检工作人员，我们苦的滋味胜过咖啡，我们对自己职业的挚爱，天地可昭；我们对航空发展、空防安全的关注，超越自身。多少艰苦的日子，我们咬紧牙，挺直身(转载请注明来源..)，伴着自己倾注体力和精力的事业，走了一程又一程；多少欢喜的日子，我们朝出夕归，和着自己工作的收获、成果，笑了一回又一回。在这一刻，我们体会到了付出的价值，我们也深感国家、社会、人民对我们的需要和认可。为此，我们兴奋、自豪，同时我们更加珍惜和热爱！因为，祖国需要我们，人民需要我们，我们微小的付出，为国家、为人民保障了生命和财产安全，让全社会收获了财富。我们用心经营着这份事业，我们感到能在这一承载光荣与重任的岗位上倾注精力，奉献青春，再苦再累也值得！然而，能够坚定地为自己的岗位付出时间、精力、青春，能够在头脑中树立正确的爱岗敬业的信念却需要一定的勇气、魄力和奉献精神。我们应该做到不抛弃不放弃，体谅企业的难

处，立足本职岗位干好各项工作，不可消极怠工的混日子，要加强政治学习提高思想觉悟，牢固树立:机场要发展，要做贡献，机场有困难，我们要有冲在前的思想。熟练掌握业务技能，要不计得失赴一线，遵章守纪保安全。尤其我们年轻人，年轻不是张扬，年轻不是疯狂，年轻即是宽广年轻即是担当，宽广是因为我们用有人生的最佳时刻要把他用在正地方，担当是我们眼前的一切是多少老一辈机场人创下的这份家业的重担要落在我们肩上，不能毁在我们手里，不仅要担当我们还要把他做大做强。 质量永无止境，安全工作只有起点，没有终点，在岗一分钟，就要安全六十秒。记得刚踏上安检工作岗位的第一天，师傅就告诉我说“你选择了安检，就意味着选择了责任。”是啊，国家的安全是国泰，民众的安全是民安，为了国泰民安，为了千万个家庭团圆，为了亿万旅客的平安，我们必须信守承诺，以把握安全检查质量为关键环节，将每一个危险因素拦截在地面，将每一个事故隐患消灭在萌芽状态，安全放飞每一个航班，为祖国守护一片祥和安宁的蓝天！ “不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海”。只有踏踏实实，把工作视为自己的美好追求，我们要认清岗位的基石属性，在感恩中体现珍惜；要认清岗位的平台属性，在演好角色中体现珍惜；要认清岗位的竞争属性，在不懈怠的工作中体现珍惜；要认清岗位的必要属性，像螺丝钉一样在闪光中体现珍惜。 当前机场正在以科学发展观精神为契机，建立和谐机场，营造和谐安检氛围的形势下，我们深感责任重大，任重道远。我们还有什么理由不以满腔的热情投入到岗位工作中去呢？奉献社会，是时代对青

机场安检员背后鲜为人知的故事精编WORD版

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机场安检员背后鲜为人知的故事 如果选择乘坐飞机回家，您一定会跟机场安检员打交道。一次次弯腰扫描，一次次开包检验，他们细致认真地为旅客守好登机前最后一道安全关，确保每一个航班都能够安全飞行。最近，航空安全成为备受关注的话题，不少市民关心：最近坐飞机，安检是不是更严了？机场安检员每天是如何工作的？如何在瞬间判断出行李中的违禁品？让我们探访机场安检背后不为人知的故事。 全天神经紧绷 “您好，请伸手。”“请转身。”“慢走，请拿好您的行李。”“谢谢。”——“请”字开头，“谢”字结尾，这是机场安检工作人员的服务条例。昨日上午，在太原武宿国际机场的安全通道，安检员张燕轮班到人身检查岗，手拿一台金属探测仪，又是弯腰又是下蹲地为乘客进行安检。 很快，这趟航班的旅客完成安检，进入候机区。趁着短暂的空挡，张燕介绍说：“进行人身检查时，不仅要看准确率和速度，还要看动作是否规范，推、拉、扯的粗鲁动作是绝对不允许的。” 检查中，必须随时打起精神、提高警惕，严防任何细小违禁品漏检漏过，同时要对旅客进行无数次的解释、劝导，为旅客说明某些物品需要托运或不能带上飞机的原因。 每天重复数千次 作为公认的最辛苦的安检岗位之一，人身安检员岗位是安检工作中难度最大、任务最重的部分。

据介绍，每天有上千架次的飞机从机场起飞，每位安检员每天大概会检查1000人。这意味着，每对一个乘客进行人身检查，安检人员都要对旅客的正面、背面检查，还得弯腰、下蹲两次，胳膊需一直抬着在旅客身上“扫描”。这看起来很简单的动作，每天重复数千次就是一个体力活了。 “每天数小时单手拿金属探测仪，很多人都患上了肩周炎，一到阴雨天疼得抬不起胳膊。”张燕说，前不久，自己蹲下起来时，发现膝盖总是“嘎嘣”作响，还有些疼。去医院一查，才知道患上了轻度的静脉曲张，原因就是每天下蹲次数太多了。 “女汉子”能文能武 “我也爱美，想当淑女，可在别人眼里，我们都是‘女汉子’。”考虑到为女性乘客人身检查更方便，机场安检员中很多是女性。张燕今年25岁，由于工作的特殊性，让她比同龄人多了一份稳重和淡定。“这几年，从最初的手忙脚乱，到现在的淡定自如，这份工作教会我太多东西了！” 张燕说，想当一名合格的安检员，每年还得接受军训，学习一定的格斗技巧，要做到“能文能武”。她开玩笑地说，这一行干的时间长了，心里难免有了“职业病”。有时候逛街，看见别人包里装着一瓶水或是手里拿着一个打火机，心里总有一种冲动，想跑过去说：“这些东西不能带上飞机。” 练就“火眼金睛”

机场安检工作总结

任何职业都是间接或直接地为人类或别人服务，只是服务对象、服务层面不同，而服务质量的本质要求是相同的。目前一般认为服务质量就是服务对象的满意度和同行认可度，而要服务对象满意、同行认可，绝不是简简单单的微笑、文明用语及事后处理，更重要的是事前工作的质量和输出的产品的质量。 我所从事的安检工作，工作的核心内容是保障安全，我们输出的产品是安全，安检服务质量最重要的衡量标准同样是安全。那么怎样才能提高服务质量，体现安检工作最大价值呢？ 我认为： 首先，要认识到服务质量的重要性和关键性。服务质量优，则被服务对象满意度高，其心情则舒畅，才会和谐、愉快地配合安检；反之，则服务对象满意度低，其心情郁闷，内心则会产生厌恶、对抗甚至敌对意识，干扰安检工作。我们服务质量的好坏，表面上讲，会影响到安检的形象，深层次讲，会动摇安全的根基，其后果将是不可挽回的。因此，我们必须不断提高服务质量，以优质的服务保障安全，赢得声誉。 其次，要有敬业爱岗和忠诚企业的职业道德和品格。如果没有这两样品质，是不可能提供出高质量服务的；没有这两样品德，就会不思进取、敷衍塞责、得过且过；就会无精打采、不负责任、行事马虎、差错不断；就会影响团结、影响合作、影响形象。因此，要网想有意识地不断提升服务质量，就必须具备这两样品德。 第三，要有大局意识和良好的心态。只有具备大局意识才会真正意识到服务质量的重要性和必要性；只有具备大局意识，才会积极、主动地为他人着想、为服务考虑；具有具备大局意识才会自觉提升服务质量。只有具备良好的心态，才会意识到所在岗位的重要性和不可或缺性；只有具备良好的心态，才会认为为他人提供优质的服务是一种良好的品德，是一种相互合作，是一种人与人之间的尊重；只有具备良好的心态，才能意识到能为他人提供优质的服务是一种享受和幸福。 第四，要加强学习，提高素质，总结经验，讲究艺术。只有不断地学习，才能提高业务素质，也才会为服务对象提供无差错的优质服务。只有个人素质过硬，才会赢得服务对象的信赖；才能提高服务对象的满意度和认可度。 没有过硬的业务知识，再好的态度和再高的激情，也不能使服务对象满意。在每一次的服务中，我们要善于总结经验，提高服务的艺术性。讲究艺术性能够使服务对象感到舒适和满意，这需要细心揣摩，好好体会，要经常换位思考，体谅他人的处境和难处。 为了旅客的满意，我必须提供优质的服务，为了保障空防安全让我们携起手来，共同创造质量，共同打造安检工作坚不可摧的质量基石。以上是我的几点粗浅的认识，请各位领导、评委、同仁批评、指正。谢谢大家。 来机场工作的时间还不是很长，但从初踏岗位的懵懂到现在的熟悉和运作自如，让我收获了很多。我是今年7月26日来到机场的，刚来时是在消防部门进行工作，两个月之后来到安检部，在这里工作至今已经有一个月的时间了。岗位的转化，让我更全方位、多元化地掌握了工作知识，也提高了我的专业操作能力，使我受益匪浅。工作是一个人成长蜕变的舞台，在日常工作中我不断提升自己的能力，深入对自身岗位的认知。对我而言，工作成了一种享受，这样的一个单位、一个团体带给了我很多感受，是我宝贵的工作财富，也督促我

机场安检行业专用略语

机场安检行业专用略语 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

机场安检行业专用英文缩略语解释 1.A-B ACS为门禁系统 AOA为机场运行区 AODB为机场运行数据库 ADG为广东省建筑设计研究院（机场院） Architect为建筑专业，包括建筑设计院或现场建筑施工单位 ASCII为美国标准信息交换代码 ATR为自动标签阅读器包括激光光学条码阅读器及无线电射频标签阅读器。AWG为美国线规 AWN为机场宽带网（机场主干网） BHS为行李处理系统 BIDS为行李信息显示系统 BIM 为建筑信息管理 BIT/bit为比特 BNP为BHS设计单位BNP 公司。 BPH/bph为每小时行李数量 BPM/bpm为行李处理信息或每分钟行李数量,定义取决于上下文 BRS为行李再确认系统 BSM为行李源信息。信息由航空公司计算机系统传送到BHS计算机。 BTM为行李中转信息 BUM为行李卸载信息

2.C-D CAN为广州白云国际机场的IATA代码 CBIS为托运行李安检系统，或称为安检管理系统 CBS为托运行李安检，与HBS同义 CCTV为闭路电视系统 CIP－重要商务旅客，如电影明星，体育明星等。 COF为摩擦系数 CRT为阴极射线管—视频显示终端 CT为计算机X射线断层扫描 CUTE为通用终端设备 D-I为国内到达中转国际出发 D-D为国内到达中转国内出发 DCS为离港控制系统，由航空公司提供，用于旅客值机 DCP为驱动控制面板 DOM为国内出发 DCV为目的地编码小车，在本项目中特指基于双窄皮带输送机驱动装载行李的托盘进行输送与分拣行李的处理方式，属于国际航空运输协会(IATA) 标准中定义的DCV第二类型，也称为Indivisual Carrier System 3.E-F EBS为早到行李存储系统。 EDS为爆炸物探测系统 EIA为电子工业协会 EOD为爆炸物处置条例 ETD为爆炸物痕迹探测 ECSL为欧洲电讯标准学会

机场安检人员辞职报告完整版

编号：TQC/K487 机场安检人员辞职报告完 整版 Daily description of the work content, achievements, and shortcomings, and finally put forward reasonable suggestions or new direction of efforts, so that the overall process does not deviate from the direction, continue to move towards the established goal. 【适用信息传递/研究经验/相互监督/自我提升等场景】 编写：________________________ 审核：________________________ 时间：________________________ 部门：________________________

机场安检人员辞职报告完整版 下载说明：本报告资料适合用于日常描述工作内容，取得的成绩，以及不足，最后提出合理化的建议或者新的努力方向，使整体流程的进度信息实现快速共享，并使整体过程不偏离方向，继续朝既定的目标前行。可直接应用日常文档制作，也可以根据实际需要对其进行修改。 下面就一起来欣赏以下这一份关于机 场安检人员的辞职报告范文，大家浏览一 下。 尊敬的单位领导： 我是安检部的xx，很遗憾我在这个时 候向公司提出辞职报告。 时间勿勿，我到机场安检旅检已经工 作了五年了，正是在这里我开始踏上了社 会，完成了自己从一个学生到社会人的转 变。在安检，我学会了忍让的面对事物， 细致的剖析人生。离开安检非我所愿，这

机场安检培训内容教学文稿

机场安检 机场安检是指乘坐民航飞机的旅客在登机前必须接受的一项人身和行李检查项目，这也是为了保证旅客自身安全和民用航空器在空中飞行安全所采取的一项必要措施。目前经过机场前需提前将刀具类生活用品提前办理托运手续。 目录 一、旅客及行李的检查 二、乘机有效身份证件 1.概况 2.居民类身份证件 3.军人类证件 4.护照类证件 5.其它可以乘机的有效证件 三、禁止随身携带的物品 四、禁止随身携带但可托运的物品 一、旅客及行李的检查 1、安检部门应当根据任务量以及实际情 况，制定相应的勤务方案和突发事件处置预 案，并组织实施，杜绝漏检、失控等事件的发 生。在特殊情况下，经民航总局公安局或其授 权部门批准，可以实施特别工作方案，从严进 行安全检查。特别工作方案由民航总局公安局 另行制定。 2、对国内航班旅客应当核查其有效乘机 身份证件、客票和登机牌。有效乘客身份证件的种类包括：中国籍旅客

的居民身份证、临时身份证、军官证、武警警官证、士兵证、军队学员证、军队文职干部证、军队离退休干部证和军队职工证，港、澳地区居民和台湾同胞旅行证件；外籍旅客的护照、旅行证、外交官证等；民航总局其他有效乘机身份证件。对十六岁以下未成年人，可凭其学生证、户口簿或者户口所在地公安机关出具的身份证明放行。 3、对核查无误的旅客，应在其登机牌上加盖验讫章。 4、对旅客实施安检时，安检人员应当引导旅客逐个通过安全门。 5、对通过时安全门报警的旅客，应当重复过门检查或使用手持金属控测器或手工人身检查的方法进行复查，排除疑点后方可放行。手工人身检查一般应由同性别安检人员实施；对女旅客实施检查时，必须由女安检人员进行。 6、对经过手工人身检查仍有疑点的旅客，经安检部门值班领导批准后，可以将其带到安检室从严检查，检查应当由同性别的两名以上安检人员实施。 7、旅客的托运行李和非托运都必须经过安全检查仪器检查。发现可疑物品时应当开箱（包）检查，必要时也可以随时抽查。开箱（包）检查时，可疑物品的托运人或者携带者应当在场。 8、旅客申明所携物品不宜接受公开检查的，安检部门可根据实际情况，在适当场合检查。 9、空运的货物应在经过安全检查或存放二十四小时，或者采取民航总局认可的其他安全措施。特殊情况的处置 1、拒绝接受安全检查的人员，不准登机或进入候机隔离区，损失自行承担。 2、对持居民身份证复印件、伪造或变造证件、冒用他人证件者不予放行登机。 3、对有下列情形之一者，应带至安全检值班室进行教育；情节严重的，交由民航公安机关处理： 1逃避安全检查的；2 妨碍安检人员执行公务的； 3携带危险品、违禁品又无任何证明的； 4扰乱安检现场工作秩序的。 有下列威胁航空安全行为之一的，交由民航公安机关查处： 1、携带枪支、弹药、管制工具及其仿制品进入安检现场的； 2、强行进入候机隔离区不听劝阻的； 3、伪造、冒用、涂改身份证件乘机的； 4、隐匿携带危险品、违禁品企图通过安全检查的； 5、在托运货物时伪报品名、弄虚作假或夹带危险物品的； 6、其他威胁航空安全的行为。

机场安检行业专用略语

机场安检行业专用英文缩略语解释 1.A-B ACS为门禁系统 AOA为机场运行区 AODB为机场运行数据库 ADG为广东省建筑设计研究院（机场院） Architect为建筑专业，包括建筑设计院或现场建筑施工单位 ASCII为美国标准信息交换代码 ATR为自动标签阅读器包括激光光学条码阅读器及无线电射频标签阅读器。 AWG为美国线规 AWN为机场宽带网（机场主干网） BHS为行李处理系统 BIDS为行李信息显示系统 BIM 为建筑信息管理 BIT/bit为比特 BNP为BHS设计单位BNP 公司。 BPH/bph为每小时行李数量 BPM/bpm为行李处理信息或每分钟行李数量,定义取决于上下文 BRS为行李再确认系统 BSM为行李源信息。信息由航空公司计算机系统传送到BHS计算机。BTM为行李中转信息 BUM为行李卸载信息

2.C-D CAN为广州白云国际机场的IATA代码 CBIS为托运行李安检系统，或称为安检管理系统 CBS为托运行李安检，与HBS同义 CCTV为闭路电视系统 CIP－重要商务旅客，如电影明星，体育明星等。 COF为摩擦系数 CRT为阴极射线管—视频显示终端 CT为计算机X射线断层扫描 CUTE为通用终端设备 D-I为国内到达中转国际出发 D-D为国内到达中转国内出发 DCS为离港控制系统，由航空公司提供，用于旅客值机 DCP为驱动控制面板 DOM为国内出发 DCV为目的地编码小车，在本项目中特指基于双窄皮带输送机驱动装载行李的托盘进行输送与分拣行李的处理方式，属于国际航空运输协会(IATA) 标准中定义的DCV第二类型，也称为Indivisual Carrier System 3.E-F EBS为早到行李存储系统。 EDS为爆炸物探测系统

机场安检运控综合管理平台方案

机场安检运控综合管理平台 2012年9月

目录 1前言 (4) 2设计原则 (5) 3技术方案 (8) 3.1逻辑架构 (8) 3.2综合信息模块 (10) 3.2.1数据接入 (10) 3.2.2数据处理 (11) 3.2.3存储要求 (11) 3.2.4搜索引擎 (11) 3.2.5性能要求 (14) 3.2.6权限安全 (14) 3.2.7可靠性要求 (15) 3.2.8系统监控 (15) 3.3指挥中心模块* (16) 3.3.1技术特点* (17) 3.3.2方案描述* (18) 4业务需求 (21) 4.1功能分布 (21) 4.2支持的信息种类 (21) 4.2.1旅客及安检数据 (21) 4.2.2货运及安检数据 (23) 4.2.3行李及安检数据 (23) 4.2.4航班信息 (23) 4.2.5视频接入 (24) 4.2.6门禁数据 (25) 4.2.7围界信息 (25) 4.2.8从业人员、单位 (25) 4.2.9地理信息 (25) 4.3平台展现方式 (26) 4.3.1电子表格 (26) 4.3.2分类筛选 (26) 4.3.3GIS地图 (27)

4.4关联检索 (28) 4.5指挥中心模块* (29) 4.5.1前端采集模块* (29) 4.5.2传输交换模块* (30) 4.5.3转发存储模块* (30) 4.5.4智能矩阵模块* (31) 4.5.5中心管理模块* (32) 5硬件方案 (37) 5.1拓扑结构 (37) 5.2硬件配置 (38) 5.3机房 (40) 5.3.1电力要求 (40) 5.3.2机柜部署 (41) 5.4系统软件 (41) 5.5网络优化 (41) 5.5.1优化目标和效果 (42) 5.5.2网络优化常用技术 (43) 6时间计划 (44)

机场安检心得体会

机场安检心得体会 亲爱的朋友，很高兴能在此相遇！欢迎您阅读文档机场安检心得体会，这篇文档是由我们精心收集整理的新文档。相信您通过阅读这篇文档，一定会有所收获。假若亲能将此文档收藏或者转发，将是我们莫大的荣幸，更是我们继续前行的动力。 机场安检心得体会x xx年x月，集团公司组织持安检证人员进行复训，由于培训较多，故此次安检证复训采用自学与集中辅导的方式进行，其中初级自学时间定为xx年x月x日至x月xx日，通过近段时间的自学，本人总结了如下心得： 一、提高职业道德素养、养成崇高的敬业精神 职业道德，是人们在职业活动中应遵循的特定职业规范和行为准则，即正确处理职业内部、职业之间、职业与社会之间、人与人之间关系时应当遵循的思想和行为的规范。它是一般社会道德在不同职业中的特殊表现形式。职业道德是在相应的职业环境和职业实践中形成和发展的。职业道德不仅是从业人员在职业活动中和行为标准和要求，而且是本行业对社会所承担的道德责任和义务。职业道德是社会道德在职业生活中的具体化。 职业道德的特点主要表现在四个方面：x.范围上的特殊性：从民航系统看，安检的职业道德，主要是调节安检人员与旅客、

货主之间的职业道德关系；x.内容上的稳定性、连续性：职业道德与职业生活紧密相联，在长期的社会职业实践中形成了稳定的职业心理和世代相袭的职业传统习惯；x.形式上的多样性、具体性：职业道德的内容千差万别，各行各业从突出自身特点出发，采取具体、灵活、多样的表现形式，将职业道德的内容具体化、规范化、通俗化；x.强烈的纪律性：纪律也是一种行为规范，但它是介于法律和道德之间的一种特殊的规范。它既要求人们能自觉遵守，又带有一定的强制性。 职业道德教育的根本任务是提高受教育者的职业道德素养，调整其职业行为，使受教育者能够养成崇高的敬业精神、严明的职业纪律和高尚的职业荣益感。安检的每一个岗位，都与旅客生命和财产的安全紧密相连，空防安全无小事，失之毫厘，差之千里，安全责任重如泰山。同时，在确保安全的前提下，以全心全意为人民服务和集体主义为道德原则，把“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”落实到安检人员的职业行为中，树立敬业、勤业、乐业的良好道德风尚。 二、加强安全检查，提高业务技能 民航安全技术检查，是指在民用机场实施的为防止劫（炸）飞机和其他危害航空安全事件的发生，保障旅客、机组人员和飞机安全所采取的一种强制性的技术性检查。

机场安检信息管理系统要求

民用航空运输机场安全检查信息管理系统要求设备技术要求摄像机旅客肖像摄像机的主要技术指标应符合： 最低可用照度小摄像机于3lx，分辨率大于450TVL；信噪比大于44dB。 安全检查全景彩色摄像机的主要技术指标应符合： 最低可全景彩色用照度小于3lx，分辨率大于450TVL；信噪比大于44dB；摄像机具有背景光抑制功能。 数字视频记录设备应选用嵌入式或基于PC（工业控制机）记录设备的数字视频记录设备，并应符合下列要求： 图像格式不低于352×288pxl；记录帧率每秒25帧；图像主观评价不低于4级；具有网络查询功能；具有视频、音频信号同步处理功能。 服务器安全检查通道在10条以上的机场应采用主流工作组级双路服务器、硬盘数据冗余保护。 系统功能要求系统基本 功能旅客基本旅客航班信息： 航班号、座位号、目的地； 信息采集旅客有效的身份证件信息： 姓名、证件号码； 旅客特征： 旅客静态面像图像； 旅客属性： 正常、延误、复检、查控、危险度 xx时间和xx位置

通过连接民航离港系统、订座系统，信息管理系统可采集以下信息： 旅客中文姓名、证件号、性别、国籍、订座号、订票信息、同行人数、办理登机牌时间、办理柜台号、交运行李件数和质量等。 旅客行李X信息管理系统应能采集X射线机输出的被检物品图像，并射线图像记录行李图像创建时间（精确到秒）、行李尺寸。 采集 视频、音频信息管理系统应能实时监控安全检查现场的动态情况，并监控及信能按规定的标识采集旅客通过安全检查及在安全检查过程息采集中主要活动的视频、音频信息，包括经过安全门、开包、人身检查的现场全景视频、音频，并支持网络视频、音频重放。 安全检查上（换）岗时间；上（换）岗岗位；人员岗位资格；工作岗位人员业绩；工时；检查旅客数量；检查旅客行李数量。 信息采集 信息检索信息管理系统应能通过条件组合的检索，实现旅客信息、行李信息、视频信息、音频信息和岗位人员等信息的关联查询。有效事件信息管理系统应能采集和处理以下安全检查信息： 日志旅客行李检查属性（开包检查、无开包检查、开包结果）；旅客行李中的查获违禁品和协查物品分类； 旅客行李中的查获违禁品和协查物品处理方式；查获岗位信息。 安全检查信息管理系统应能采集和处理以下安全检查设备信息： 设设备信息备运行时间、设备运行状态。 信息储存、信息管理系统应能将采集的旅客信息、图像信息以及视频、备份和恢音频信息进行完整的存储及备份，并应以数据安全、损失复小和易于检索为原则。 信息管理系统应具有操作权限管理功能。

#民用航空运输机场安全检查信息管理系统技术规范

民用航空运输机场安全检查信息管理系统技术规范1、范围 本标准规定了民用航空运输机场（以下简称民用机场）安全检查信息管理系统（以下简称信息管理系统）的技术要求。 本标准适用于民用机场安全检查信息管理系统的设计、建设、更新和验收。 2、术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 安全检查信息管理系统securlty screenlng lnformatlon management system 由计算机及其相关的和配套的设备、设施（含网络）构成，具有对旅客安全检查检查信息、行李图像及安全检查现场视频、音频资料等信息进行采集、存储、传输和检索等处理功能的系统。 3、信息管理系统构成 3.1信息管理系统采用数据库管理、多平台信息集成、数字化视频技术、网络传输技术、视音频压缩技术以及网络存储技术，和传统的安全检查模式有机结合，通过数据库存储和处理旅客、行李X射线图像、视频、音频资料以及安全检查岗位人员等信息，并在后台实现上述信息的关联，为反劫机、炸机工作提供信息，为航空事故调查提供相关证据，并能对

安全检查环节进行多级控制，实行量化管理。 3.2信息管理系统由以下部分构成： a）信息采集： ——旅客基本信息采集；——工作人员信息采集； ——旅客肖像采集； ——X射线图像采集； ——X射线机操作信息处理； 如果能按上序第三种方式当然是完全可以，第二方式也是可以获取一个完整的。 ——安全检查现场的视频、音频采集； b）信息处理存储和管理： ——综合信息查询； ——视频、音频记录设备； ——数据库； ——服务器； c）网络相关设备。 4设备的技术要求 4.1摄像机 4.1.1旅客肖像摄像机 旅客肖像摄像机的主要技术指标应符合下列要求： ——最低可用照度小于31X1 MH/T7010—2003

机场安检员演讲稿

机场安检员演讲稿 各位领导、评委: 大家好!我是××，今天我演讲的题目是《立足本职，提升服务质量》。 质量一词越来越成为当今社会使用频率最高的词汇之一，质量是企业的生命已成为全社会认可的金条玉律。一个真正有生命的企业是因为有着厚重的质量基础作保障的。我在××机场安检部工作了几个春秋，时间不长，但在这期间，体味到了因为曾经蹩脚的质量带给我的苦果和伤害，也得到了优良的质量带给我们的荣誉。质优则实、则荣;质劣则虚、则耻。一个企业的质量形象是靠每一位员工精心打造出来的，任何一个岗位的疏忽和轻视都会对企业的整体质量造成不同程度的影响。我们都知道质量的内涵很广，除了我们通常意义上说的产品质量，还有工作质量、生活质量、管理质量、素质质量、就业质量、服务质量等等，我今天要说的就是服务质量。 任何职业都是间接或直接地为人类或别人服务，只是服务对象、服务层面不同，而服务质量的本质要求是相同的。目前一般认为服务质量就是服务对象的满意度和同行认可度，而要服务对象满意、同行认可，绝不是简简单单的微笑、文明用语及事后处理，更重要的是事前工作的质量和输出的

产品的质量。我所从事的安检工作，工作的核心内容是保障安全，我们输出的产品是安全，安检服务质量最重要的衡量标准同样是安全。那么怎样才能提高服务质量，体现安检工作最大价值呢? 我认为：首先，要认识到服务质量的重要性和关键性。服务质量优，则被服务对象满意度高，其心情则舒畅，才会和谐、愉快地配合安检;反之，则服务对象满意度低，其心情郁闷，内心则会产生厌恶、对抗甚至敌对意识，干扰安检工作。我们服务质量的好坏，表面上讲，会影响到安检的形象，深层次讲，会动摇安全的根基，其后果将是不可挽回的。因此，我们必须不断提高服务质量，以优质的服务保障安全，赢得声誉。 其次，要有敬业爱岗和忠诚企业的职业道德和品格。如果没有这两样品质，是不可能提供出高质量服务的;没有这两样品德，就会不思进取、敷衍塞责、得过且过;就会无精打采、不负责任、行事马虎、差错不断;就会影响团结、影响合作、影响形象。因此，要网想有意识地不断提升服务质量，就必须具备这两样品德。 第三，要有大局意识和良好的心态。只有具备大局意识才会真正意识到服务质量的重要性和必要性;只有具备大局意识，才会积极、主动地为他人着想、为服务考虑;具有具备大局意识才会自觉提升服务质量。只有具备良好的心态，

机场安检员试题

机场安检员试题11 一、单项选折题（共50题，共50分） 1、从1977年至1994年的17年间，我国共发生( )起劫机炸机事件。 A 23 B35 C 51 D 91 2文明服务，是社会主义精神文明和（）的重要容，也是社会主义社会人与人之间平等团结、互助友爱的新型人际关系的体现。 A职业道德 B物质文明 C社会文明 D职业教育 3所谓（），就是从事职业的个人对社会、集体和服务对象所承担的社会责任和义务。 A职业道德教育 B 职业道德修养 C 职业道德责任 D 职业道德 4.安全技术检查简称安全检查，是指在民用机场实施的为防止（）和其他危害航空安全事件的发生，保障旅客、机组人员和飞机安全所采取的一种强制性的技术检查。 A劫持飞机 B 爆炸飞机 C 控制飞机 D 劫（炸）飞机 5.在安全技术检查中，当发现有故意藏匿枪支、弹药、管制刀具、易燃、易爆等可能用于劫（炸）机的危险品的旅客时，安检部门有权不让其登机，并将人与物一并移交（）审查处理。 A 机场公安机关 B 安检站值班室 C 安检机构 D 公安机关 6.候机隔离区的商店不得出售可能危害航空安全的商品。商店运进商品应当经过安全检查，同时接受（）的安全监督。 A 民航公安机关 B 机场派出所 C 安检机构 D 机场值班室 7.安全技术检查部门有行政法规的（）而无处罚权。这就是安全技术检查的法律特征。 A警告权 B 拘留权 C 执行权 D 立法权 8.（）是飞机要飞行的路线，航线确定了飞机飞行的具体方向、其止和经停地点。 Ａ航线Ｂ航班Ｃ班次Ｄ航班号 ９.（）指在一国之，各地区与有特殊地位地区之间的航线，如我国地与港、澳、台地区的航线。 Ａ地区航线Ｂ国际航线Ｃ国航线Ｄ支线航线 １０.国际航班号的编排，第一个数字表示执行该航班任务的航空公司的数字代码，后两位是（），单数表示去程航班，双数为回程航班。 Ａ班次Ｂ航班序号Ｃ该航空公司所属管理局Ｄ终点站所属管理局 １１.（）年１１月1日至12月7日在芝加哥召开了有52国参加的国际民用航空会议，签订了《国际民用航空公约》，简称芝加哥公约。 A1945 B1954 C1955 D1944 12.国际航空运输协会总部设在加拿大的（） Ａ日瓦Ｂ蒙特利尔Ｃ罗毕Ｄ里约热卢 １３.《东京公约》制订后，劫机时间不但没减少，反而接连发生，1968年35起，1969年87起，1970年82起（平均每四天发生一起），劫机得逞率（） A81.5% B80.5% C75.5% D 75% 14.其他危害飞行安全的物品，如可能干扰飞机上各种仪表正常工作的强磁化物、（）等。 A有强烈刺激性气味的物品 B放射性物品 C 腐蚀性物品 D易燃易爆物品 15.处理爆炸装置的原则尽可能不让爆炸物在人员密集的候机楼爆炸，万一爆炸也要尽可能最大限度地减少爆炸破坏的程度，要千方百计保障旅客、（）和排爆人员的安全 A部工作人员 B机组人员 C 安检人员 D机场工作人员 16.对爆炸物装置进行处置的方式有三种：一是就地销毁，二是就地人工失效，三是（）。 A转移爆炸物 B就地人工引爆 C扔进防爆罐 D 对爆炸物进行分析 17.机库、塔台、救援中心属于（）

民用航空运输机场安全检查信息管理系统技术规范-推荐下载

民用航空运输机场安全检查信息管理系统技术规范 1、范围 本标准规定了民用航空运输机场（以下简称民用机场）安全检查信息管理系统（以下简称信息管理系统）的技术 要求。 本标准适用于民用机场安全检查信息管理系统的设计、建设、更新和验收。 2、术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 安全检查信息管理系统securlty screenlng lnformatlon management system 由计算机及其相关的和配套的设备、设施（含网络） 构成，具有对旅客安全检查检查信息、行李图像及安全检 查现场视频、音频资料等信息进行采集、存储、传输和检 索等处理功能的系统。 3、信息管理系统构成 3.1信息管理系统采用数据库管理、多平台信息集成、数字化视频技术、网络传输技术、视音频压缩技术以及网络存 储技术，与传统的安全检查模式有机结合，通过数据库存 储和处理旅客、行李X射线图像、视频、音频资料以及安 全检查岗位人员等信息，并在后台实现上述信息的关联，

为反劫机、炸机工作提供信息，为航空事故调查提供相关证据，并能对安全检查环节进行多级控制，实行量化管理。 3.2信息管理系统由以下部分构成： a）信息采集： ——旅客基本信息采集；——工作人员信息采集； ——旅客肖像采集； ——X射线图像采集； ——X射线机操作信息处理； 如果能按上序第三种方式当然是完全可以，第二方式也是可以获取一个完整的。 ——安全检查现场的视频、音频采集； b）信息处理存储和管理： ——综合信息查询； ——视频、音频记录设备； ——数据库； ——服务器； c）网络相关设备。 4设备的技术要求 4.1摄像机 4.1.1旅客肖像摄像机 旅客肖像摄像机的主要技术指标应符合下列要求：

整理机场安检员试题资料

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除 机场安检员试题11 一、单项选折题（共50题，共50分） 1、从1977年至1994年的17年间，我国共发生( )起劫机炸机事件。 A 23 B35 C 51 D 91 2文明服务，是社会主义精神文明和（）的重要内容，也是社会主义社会人与人之间平等团结、互助友爱的新型人际关系的体现。 A职业道德B物质文明C社会文明D职业教育 3所谓（），就是从事职业的个人对社会、集体和服务对象所承担的社会责任和义务。 A职业道德教育 B 职业道德修养 C 职业道德责任 D 职业道德 4.安全技术检查简称安全检查，是指在民用机场实施的为防止（）和其他危害航空安全事件的发生，保障旅客、机组人员和飞机安全所采取的一种强制性的技术检查。 A劫持飞机 B 爆炸飞机 C 控制飞机 D 劫（炸）飞机 5.在安全技术检查中，当发现有故意藏匿枪支、弹药、管制刀具、易燃、易爆等可能用于劫（炸）机的危险品的旅客时，安检部门有权不让其登机，并将人与物一并移交（）审查处理。 A 机场公安机关 B 安检站值班室 C 安检机构 D 公安机关 6.候机隔离区内的商店不得出售可能危害航空安全的商品。商店运进商品应当经过安全检查，同时接受（）的安全监督。 A 民航公安机关 B 机场派出所 C 安检机构 D 机场值班室 7.安全技术检查部门有行政法规的（）而无处罚权。这就是安全技术检查的法律特征。 A警告权 B 拘留权 C 执行权 D 立法权 8.（）是飞机要飞行的路线，航线确定了飞机飞行的具体方向、其止和经停地点。 Ａ航线Ｂ航班Ｃ班次Ｄ航班号 ９.（）指在一国之内，各地区与有特殊地位地区之间的航线，如我国内地与港、澳、台地区的航线。 Ａ地区航线Ｂ国际航线Ｃ国内航线Ｄ支线航线 １０.国际航班号的编排，第一个数字表示执行该航班任务的航空公司的数字代码，后两位是（），单数表示去程航班，双数为回程航班。 Ａ班次Ｂ航班序号Ｃ该航空公司所属管理局Ｄ终点站所属管理局 １１.（）年１１月1日至12月7日在芝加哥召开了有52国参加的国际民用航空会议，签订了《国际民用航空公约》，简称芝加哥公约。 A1945 B1954 C1955 D1944 12.国际航空运输协会总部设在加拿大的（） Ａ日内瓦Ｂ蒙特利尔Ｃ内罗毕Ｄ里约热内卢 １３.《东京公约》制订后，劫机时间不但没减少，反而接连发生，1968年35起，1969年87起，1970年82起（平均每四天发生一起），劫机得逞率（） A81.5% B80.5% C75.5% D 75% 14.其他危害飞行安全的物品，如可能干扰飞机上各种仪表正常工作的强磁化物、（）等。 A有强烈刺激性气味的物品B放射性物品 C 腐蚀性物品D易燃易爆物品 15.处理爆炸装置的原则尽可能不让爆炸物在人员密集的候机楼内爆炸，万一爆炸也要尽可能最大限度地减少爆炸破坏的程度，要千方百计保障旅客、（）和排爆人员的安全 A内部工作人员B机组人员 C 安检人员D机场工作人员 16.对爆炸物装置进行处置的方式有三种：一是就地销毁，二是就地人工失效，三是（）。 A转移爆炸物B就地人工引爆C扔进防爆罐 D 对爆炸物进行分析

安检信息系统

1.1. 安检信息系统 1.1.1. 安检信息系统现状评估 1.1.1.1. 概述 目前深圳机场安检站旅客安全检查使用得就是北京布鲁顿公司开发得旅客安全信息系统(以下也称为安检信息系统)。此系统２002年基于深圳机场安检得实际业务需求进行开发，200３年正式投入使用.系统数据库采用得就是Ｏracle；服务器操作系统为MicrｏＳoft Windｏｗｓ20００Advｅnｃed Sｅrｖeｒ；工作站操作系统为ＭicroSofｔＷindｏws 98 Se或ＭiｃｒoSｏft Windows2０00 Ｐroｆeｓsional ；通信协议采用TCP/ＩＰ。 1、系统得功能 ●系统只能对国内航班提供有效得旅客验证信息管理机制、安检通道监 控、安检人力资源管理与现场工作调度监督功能. ●对于随身行李,目前只能采用时间段得方式,大致比照并对应出旅客与 随身行李之间得关系。 ●现阶段,安检系统与托运行李检查系统没有关联,行李检查于2004年初 开始采用公安部一所研制得分层管理系统进行安全检查，检查通过人工 方式. 2、外部接口 ●旅客安全信息系统与中航信得离港系统有接口,从离港系统获取国内旅 客名单.由于现有系统接口得问题，存在旅客数据与实际旅客不符得现 象。 ●黑名单数据由机场安检站通过人工方式输入,黑名单由机场公安分局 （属深圳市公安局)、民航总局公安局下发得通知中获取。 3、系统局限性 目前，深圳机场得安检信息系统功能有一定得局限性。 ●只能对国内航班进行旅客安检信息管理; ●系统图像得存储能力有限,当安检通道增加时，系统运行速度与存储能

力都显著降低，目前正根据新得业务需求进行改造； ●系统能基本满足A/B楼旅客安检、行李安检得要求,但随着业务得发展, 需要增强安全责任复查、人员管理等业务功能。 1.1.1. 2. 系统架构及功能 候机厅前道路 图2.1机场安检信息系统应用区域示意图 1、安检信息系统处理得主要业务流程 ●旅客在机场办理登机牌后,其所有相关信息便通过局域网传输到安全检 查部门，在安检部门存储旅客信息后，待旅客到达安检口验证台，相关 设备会自动拍摄旅客容貌并扫描登机牌，使旅客身份信息与所持登机牌 相一致。 ●在验证结束后，旅客即可进入安全检查通道，如果携带违禁或其她危险 物品，安检人员通过机器操作会将其行李自动传送到开包工作台上,对照 X光机所显示得图像进行开包检查. ●在旅客持登机牌登机时,旅客所有相关信息已经传送到离港系统，工作人 员通过电脑显示即可查瞧旅客登机牌与身份、容貌就是否一致，符合要 求才能允许旅客登机。 2、安检信息系统以离港过检旅客为线索，记录与之相关得所有信息。具体包

机场安检员工作职责

机场安检员工作职责 机场安检员工作职责机场安检员最主要的工作是: 在乘坐飞机的旅客上机前的进行“搜身”检查和行李过机检查，检查旅客身上、随身物品是否有民航手册的违禁物品，起一道安全把关的作用。 当然，还有一些安检员可能会派到机场重要的道口、出入口对出入飞行禁区人员进行的身份和安全检查。也有一些在机场禁区内巡查的。但最辛苦的还是那些被安排看护飞机的，要保障飞机的安全，有时要站在飞机下顶烈日挨寒风。 培训内容对新安检员进行培训时有些内容必不可少，其中多数内容都已收人各种商用培训软件包，如：当前的恐惧活动：恐惧组织及其成因，从恐惧活动联想到其他危险活动；为何针对航空运输：为什么目的瞄准航空运输而不是其他交通运输方式；对航空业的攻击：回忆对航空业的各种攻击，着重在于变化无穷的攻击方式；国际的国家的和地方的法规：弄蔺决定旅客类型的各种参数，分析人们旅行的原因，预测可能出现的种种情况旅客概貌：每个旅客可能带来的危险类型；行为分析：我们应怎样应付紧急情况带来的压力；爆炸物：炸弹的组成及其隐藏的方法；辨认武器：识别各类武器及其隐藏方法；x光的原理=x光的优点及其局限行李检查：培养行李检查的技巧；搜身的技巧：如何搜身及磁力金属探测议的使用；设备的使用及维护：Ｘ光扫描仪和磁力金属探测仪的使用及日常维护；新技术的应用：ＣＴ扫

描气味跟踪探测波动扫描测试、体内扫描；安检的方法：各品种型的扫描法；通道口的管理：身份验证通道、身份证件及其使用；飞机的防卫：停机坪上的飞机面临的威胁；对飞机的安全检查：确保飞机无爆炸物品的方法；对货物的安全检查确保货运安全应急措施：如何处理炸弹及其他紧急情况；安检与服务：如何实现高质量的安检与优良服务的最佳结合。其他更高级的课程还将包括以下内容：旅行文件的和用：从安检的角度检查护照和签证：伪造证件的鉴别：伪造或涂改证件ＴＲlＮＩＮＧ的各种迹象；机票的检查；从安检的角度检查机票；问汛的技巧：如何从旅客口中探出信息培训的最终目的是使受训者了解航空业所面临的威胁，并且掌握阻止威胁成为现实的必备技术，但这其实不意味着Ｘ光机操作员一定能够识别行李中的每一件物品，只是要能够识别出具有潜在威胁的物品。四．评估实际演练的目的是强调安检工作的重要性以及工作忽略可能带来的后果。对组织而言，这使管理部门能够评估整个培训项目方案的成效；对个人而言，由于恐惧活动极少发生，因此演练可以激励员工，作为连续不断的在岗培训的～部分Ｘ光机培训演练的一种方法是危险品投影法。英联邦防御评估与研究机构(ＤＥＲＡ)在这一领域已经进行了大量的调查。目前，这一系统软件已经装入现有的Ｘ光机，这样就可以在正常的扫描过程中将危险品的图象显示给x光机操作员。而操作员也清楚自己在不断受到测试，所以他会将每一件行李当作危险品来对待每一个操作员履行职责的情况及其相应的得分按各自的身份证号进行统计，工作中的不足也会被发现，如检查中埽过了手雷等。这一技术目前还处于初级