接口联调
发送消息：
1.打开xmlSpy
2.Create new Soap request
3.将wsdl地址粘贴，点OK
4.调用界面如下所示，其中data为调用数据，code为网省代码
5.其中，data字段，将调用数据（
“”如：
6.将网省代码复制到data字段中
7.修改ESB地址为IP地址
8.ESB测试环境地址为10.1.187.203
9.发送消息
10.返回结构应如图所示
其中，应包含
11.如果返回为空，如图所示，则网省的服务尚未在总部ESB注册好，让网省人员联系总部
ESB进行注册。
接收消息：
前台监控相关接口的调用日志。
注意问题：
1.所有调用数据格式要与电子商务保持一致，标签名均为大写。
2.日期格式均为“年月日”，例“20110101”。
3.注意金额、数量等格式
4.返回格式严格按照
1
5.如果接口日志中交互失败，失败描述为xml异常，让调用方去掉那个标签就
行了
6.经法号回传时电子商务必须有回传的电子商务合同号。如果没有则返回接收失败。
7.有些网省反馈经法号回传，接收电子商务的返回消息时消息格式不对。解决方法是让
网省ESB自行修改wsdl中返回消息字段的类型，将bool修改为string。
输入格式：
<>...(标签大写)
<>…
...
...
返回格式：
联调联试
联调联试 石武客专联调联试内容包括采用检测列车和动车组对牵引供电、通信信号、线桥隧、振动噪声、电磁兼容、综合接地、空气动力学、客运服务系统和防灾安全监控系统等进行检测试验，同时根据检测结果对各系统进行调试与精调。涉及到我项目部内容主要是轨道精调。 一、轨道精调的概念 1、轨道精度的概念 轨道精度通常可分为绝对精度和相对精度。 绝对精度是指轨道实测中线、高程与设计理论值的偏差，偏差越小，精度越高。相对精度是指轨道各项几何尺寸（轨距、水平、高低、轨向）的偏差和变化率。 相对精度控制的实质应包括轨道几何尺寸控制和轨道线形控制（平顺性）两个方面。轨道平顺性不仅应包括高低、轨向的长、短波偏差，还应包含轨距、水平、中线、高程变化率。 2、如何实现轨道精度——轨道精调 轨道精调是根据轨道测量数据对轨道进行的精确调整，使轨道精度达到规范标准，满足高速行车条件。 无砟轨道精调贯穿了无砟轨道施工全过程，从无砟轨道施工开始直至无缝线路铺设后轨道具备高速行车条件为止，总体上可以分为施工阶段轨道精调和无缝线路铺设后轨道精调两个阶段。 无缝线路铺设后的轨道精调在无缝线路铺设完成，长钢轨应力放散、锁定后即可开展。此阶段轨道精调又可分为静态调整和动态调整。
3、轨道静态调整 轨道静态调整是在联调联试之前根据轨道静态测量数据对轨道进行全面、系统地调整，将轨道几何尺寸调整到允许范围内，对轨道线型进行优化调整，合理控制轨距、水平、轨向、高低等变化率，使轨道静态精度满足高速行车条件。 4、轨道动态调整 轨道动态调整是在联调联试期间根据轨道动态检测情况对轨道局部缺陷进行修复，对部分区段几何尺寸进行微调，对轨道线型进一步优化，使轮轨关系匹配良好，进一步提高高速行车的安全性、平稳性和乘座舒适度，是对轨道状态和精度进一步完善、提高的过程，使轨道动静态精度全面达到350km/h及以上行车条件。目前主要的动态检测手段：低速（≯160km/h）轨道检测车、高速（250～350km/h）轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。目前我项目部已完成轨道静态调整，下阶段工作的主要内容是轨道动态调整。 二、轨道调整指导原则 1、轨道调整应遵循“重检慎调”的原则，重视轨道检查，保证测量精度，加强数据分析，制定合理的精调方案。 2、联调联试期间的现场作业，严格执行既有线施工规定和联调联试相关要求，坚持“行车不施工，施工不行车”的安全生产原则。 3、以确保轨道内部几何尺寸为核心，两轨之间的相对关系为重点的原则，以相对平顺确保轨道几何尺寸满足要求。
站前四标广大铁路工程联调联试培训考试卷
站前四标广大铁路工程联调联试培训考试卷 部门: 姓名： 一、填空题：（请将正确答案填在横线空白处，每小题2份，共20分） 1、联调联试及运行试验期间，必须严格坚持的原则，各项施工比照铁路营业线施工安全管理办法进行管理。 2、楚大铁路正线为国铁I级铁路，速度目标值为 km/h。 3、所有参加联调联试人员，均要进行安全教育培训，落实，培训考试不合格人员，禁止参加联调联试。 4、各施工、设备管理单位根据联调联试指挥部下达的实验列车开行计划，于首列开行前小时，对设备技术状态、作业人员、机具、路料等撤离线路及全封闭缺口管理等情况进行确认，并按规定签认。 5、返反上线检查、作业人员必须穿，严禁在线路上使用。 6、添乘确认列车人员根据添乘检查情况，在完成添乘检查工作分钟内，填写表。 7、单位是联调联试及运行实验期间防护栅栏和作业门管理的主体单位。 8、集团公司下达的，是进入防护栅栏作业门的唯一凭证（原件、传真件、彩信、微信均可）。 9、施工、维修作业的主体（实施）单位必须与相关设备管理、行车组织单位签订，明确安全措施和责任。 10、本次联调联试范围线路闭塞设备为双线自动闭塞，正方向按自动闭塞追踪行车，反方向按闭塞行车；联调联试期间，列车按行车。 二、选择题：（请将正确答案的代号填入括号内；每题2分，共计20分） 1、联调联试期间，综合检测列车和其他实验动车组运行，由日计划确定的单一指挥。
A．测试组负责人 B.总指挥 C.行车指挥人 2、参试单位和人员要严守实验纪律，不得擅自发布实验数 据、、运行速度、开行方案的信息。 A．控车模式 B.开通时间 C.客服信息 3、新建高速铁路防护栅栏应与同步设计、同步施工、同 步验收、同步投入使用。 A．桥隧路基工程 B.作业门 C.主体工程 4、作业路用列车、轨道车等在既有营业线线路与联调联试线路间进出时，作业 单位必须与相关签订安全协议。 A．车务站段 B.设备管理单位 C.建设指挥部 5、施工机车车辆及自轮运转设备在段管线停留时，除做好防溜外，要严格执行的防溜巡视制度。 A．每日不少于2次 B.每8~5小时 C. 每4~5小时 6、洛阳镇---昆明东客车场（不含）的调度指挥由管辖。 A．枢纽1台 B. 枢纽2台 C. 枢纽3台 7、通信及重点区域责任划分，区间内铁路立交桥由设备单位和施工单位。 A．使用时看守 B. 轮流看守 C. 共同看守 8、使用进入防护栅栏内进行施工、检修、测点布置，必须制定计划、严格审批， 在的条件下进行。 A．白天 B. 停车行车 C. 夜间 9、添乘确认列车人员确认要点有：①确认路材路料是否清除限界并按要求堆码 整齐稳固；②确认施工机具是否全部清理完毕；③确认封闭网等防护设施是 否完好无损；④确认封闭网内是否有闲杂人员；⑤确认是否存在危及安全及 影响行车的其他事项等。 . A．①②③⑤ B. ①②④⑤ C. ①②③④⑤ 10、本次进行联调联试的线路有：①楚大线；②成昆线；③沪昆客车联络线； ④广昆线；⑤云桂引入线。
中铁十二局张呼项目部联调联试安全专项方案
新建张家口至呼和浩特铁路站后工程ZHSD—1标段联调联试安全专项方案 编制： 审核： 批准： 中铁十二局集团有限公司张呼铁路工程项目分部 二零一九年五月
中铁十二局张呼项目部联调联试安全专项方案 一、编制目的及依据 编制目的 为了加强张呼客专（怀安至乌兰察布）联调联试期间施工安全和及时控制各类危及行车安全的突发事件的发生，最大限度地避免和减少危及行车安全及人身安全事件的发生，依据铁路总公司、呼和浩特铁路局、联调联试指挥部及呼张客专公司有关规定、要求，制定本方案。 编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《铁路技术管理规程》铁路总公司2014版（高速铁路部分）； 3、《高速铁路工务安全规则》铁总运【2014】170号令； 4、《铁路线路修理规则》铁运【2006】146号部令； 5、《铁路交通事故调查处理规则》铁道部第30号令； 6、《铁路营业线施工安全管理办法》铁运【2012】280号； 7、《呼和浩特铁路局张呼客专联调联试及运行实验期间防护栅栏管理办法》呼铁工函【2017】232号； 8、《呼和浩特铁路局营业线施工安全管理实施细则》呼铁运【2014】467号； 9、《呼张铁路客运专线有限责任公司工程线管理办法》呼张铁客安质【2016】22号；
二、工程概况 1、施工项目：新建张家口至呼和浩特铁路工程（怀安至乌兰察布） 2、作业内容及施工里程：怀安（不含）至乌兰察布（不含）通信、信号、电力、接触网、变电所、四电房屋及生活用房、给排水、暖通、消防、声屏障、防灾等专业设备安装、缺陷克服、调试及应急抢修等（施工里程：K239+058-K352+101）。 三、安全目标 1、实现建设单位要求的安全目标。 2、杜绝各类因工、非因工死亡事故和重伤事故，杜绝一切铁路行车D类及以上事故，消灭交通运输责任事故。消除经济损失两万元以上机械设备事故。 四、安全领导小组 组长：李蔚龙 副组长：李和刚 组员：伍锡敏、姚树广、白宇龙、樊伟民、梁奇梦 丁亮、张其星、刘来霏、申轲、张晋亮 余明波、白旭凯、李振学、王少刚、黄晨 五、联调联试安全防范措施 1、施工前与工务、车务、供电、通信、电务等有关单位签订安全协议。协议内容包括施工作业范围、组织办法、安全措施、责任划分及配合方式等。
铁路联调联试和试运行期间安全工作的要求
兰新三工区〔2014〕03号 铁路联调联试和试运行期间安全工作的要求为规范和加强兰新铁路第二双线新疆段联调联试及运行试验的安全管理，认真贯彻落实铁路总公司印发《高速铁路联调联试及运行试验实施细则》的通知和新铁安质〔2014〕32号兰新铁路新疆公司关于印发《兰新铁路第二双线新疆段联调联期间安全管理办法》的通知文件精神，切实做好联调联试及运行试验期间的安全工作，现将有关要求通知如下： 一、一般安全要求 1.防护栅栏全封闭。对封闭不全、高度不达标，栅栏底部空隙过大，栅栏连接处封闭不严，栅栏遇坡落差角口可进入人员的地段，必须在联调联试开始前处理到位；同时施工单位要组织人员加强巡守和维修管理，及时修复破损的处所，确保防护设施完好，对暂时无法修复的，必须派人看守。 2.在联调联试开始前按规定建设警务区、执勤岗亭，要全部完成
建设，并确保能够正常投入使用。 3.做好施工路料、机具的管理和垃圾清理工作。试验前及试验期间，所有施工路料、机具一律不得在封闭栅栏和桥梁栏杆内放置，试验线路上不得遗留任何垃圾。 4.防护栅栏通道必须上锁，各作业人员进入防护栅栏内，必须严格执行“从哪个栅栏门进入，哪个栅栏门出”制度。 二、安全教育 全体参试联调联试人员应把安全工作放在首位，强化安全风险意识，加强源头管理和过程控制，确保联调联试及运行试验安全。 1.所有工作人员必须持有效证件上岗，所有作业人员必须经过人身安全知识的教育培训，并经考试合格后方可上岗。看守、巡察人员佩戴巡守牌，穿着黄马夹。 2.岗点责任人员须在列车计划开行前2小时到岗并完成安全确认工作。项目部安排岗点人员时，下发《试验列车开行安全条件确认体系表》和《试验列车开行安全条件确认写实表》，各岗点对照责任区段和安全确认要求开展安全确认工作。 3.安全确认检查发现影响运行安全的异常情况，必须立即上报并及时处理，不能及时处理的上报车站岗点人员或联络员，由指挥组安排解决。如巡查中发现栅栏被破坏或封闭不到位的，记录详细位置报施工负责人或调度、安质部。有人员或其它大型动物进入隐患的，除上
联调测试方案
委内卫生部接口平台 联调测试方案 中兴通讯股份有限公司 2011年12月
模板版本变更记录（EPG更新模板时填写）： 模板版本 号拟制/修改日 期 拟制/修改 人 修改记录批准 人2011-12-3冯颖垚新增 工件版本变更记录（工件作者或修改者更新工件时填写）： 版本号拟制/修改日 期 拟制/修 改人 修改记录批准 人
目录 1 编写目的................................................... 2 术语、定义和缩略语......................................... 术语、定义............................................. 缩略语 ................................................. 3 适用范围及预期读者......................................... 4 联调测试概述............................................... 联调测试定义........................................... 联调测试范围........................................... 连通性测试........................................ 功能性测试........................................ 5 联调测试流程及操作......................................... 联调测试总体流程....................................... 联调测试相关方及角色.............................. 联调测试阶段划分.................................. 联调测试总体流程图................................ 联调测试各阶段详细介绍................................. 联调测试申请阶段.................................. 联调测试环境准备阶段.............................. 联调测试测试设计阶段.............................. 联调测试应用设置阶段.............................. 联调测试测试执行阶段.............................. 联调测试测试评估阶段.............................. 6 联调测试质量保证........................................... 联调测试风险管理....................................... 风险管理流程示意图................................ 风险管理流程说明.................................. 风险管理机制及操作指南............................ 联调测试问题处理....................................... 问题处理流程示意图................................ 问题处理流程说明.................................. 联调测试协调管理....................................... 协调管理流程示意图................................ 相关文档模板...................................... 联调测试沟通管理....................................... 信息知会规则...................................... 专家会审规则...................................... 同行评审规则...................................... 领导审核规则...................................... 7 附录....................................................... 附件 ...................................................
城市轨道交通联调联试总体技术方案设计(可编辑)
城市轨道交通联调联试总体技术方案设计 王澜: 中国铁道科学研究院科研开发处,研究员,博士研究生导师,北京, 姚建伟: 中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心,研究员,博士研究生导师,北京, 陈源: 中国铁道科学研究院科研开发处,助理研究员,北京, 朱艳军: 中国铁道科学研究院通信信号研究所,副研究员,北京, 赵鑫: 中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心,助理研究员,北京, 摘要:在总结麦加轻轨铁路联调联试实践经 的循序渐进方法逐步实现。根据欧洲电气化标准委员会 验的基础上,根据城市轨道交通整体系统功能 制定的标准《铁路应用??可靠 实现情况,给出城市轨道交通联调联试总体方 性、可用性、可维护性和安全性规范和说明》旺】,轨道 案。该总体方案为指导城市轨道交通联调联 交通系统的验证与确认应该 试、优化联调联试测试项目,通过联调联试实 通过一系列测试与调试的方 现城市轨道交通整体系统性能和功能的优化匹 法步骤开展】。
配提供技术支持。 ,是轨道 联调联试 关键词:城市轨道交通;联调联试;方案设 交通整个测试与调试过程的最后环节,是在各系统完成 计;沙特麦加轻轨铁路 出厂验收测试、现场安装测试、系统验收测试 的基础上,开展的系统化、跨专业、集成性的 综合性测试与调试工作,对轨道交通整体系统性能和功 城市轨道交通联调联试 能进行综合验证与确认【】。通过各项测试工作,联调联 城市轨道交通系统是由十几个系统、几百个子系统试检验各主要系统间的接口关系是否正确,运作是否协 及成千上万的设备元件共同构成的大型复杂系统。各设 调,以及能力是否满足各种可能出现的设计预定情况和 备设施系统都承担着不同的功能,各相关系统之间存在运营要求,并从整体上检验城市轨道交通系统运作的可 着复杂的接口¨。因此,对于城市轨道交通整体功能与用性、稳定性、安全性【?】。 性能的检验和评价只能通过由元件级逐步过渡到系统级联调联试如其名称所示,由调试和测试两 ..
隧道通车期间联调联试施工安全施工方案
隧道通车期间联调联试施工安全施工方案 1、安全管理组织结构 成立项目经理部保通畅工作小组，由项目经理、项目总工、安全总监、生产经理专职保通干事、专职保通员组成，负责保通畅工作的日常管理和执行。项目经理为项目保通畅工作小组组长，全面领导保通畅小组工作；项目总工和生产经理为保通畅工作的分管领导，负责具体的保通畅工作。项目经理部设专职保通干事，各工区设专职的保通员，各施工作业班组设立保通兼职人员共同组成协管组、排障组、事故处理组，具体负责保通畅工作中的日常具体事宜工程开工前，保通畅工作小组把本次施工计划及需交通管制路段上报到路政及交警部门。 安全领导小组人员通讯号码 1.1、施工现场交通组织组： 职责：负责施工现场的交通标志摆设和回收；负责施工现场的交通标志的维护；协助执法队做好现场交通疏导、沟通工作。 1.2、施工作业组： 负责按照交通组织方案、施工方案按时、保质完成施工工作；负责施工人员的安全教育；负责施工人员、车辆的安全管理。 2、各阶段交通安全组织方案
作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理。 （1）交通安全防护措施 1）封闭一个车道交通安全防护措施 交通安全措施主要由以下几个区域组成： 分为：警告区、上游过度区、纵向缓冲区、施工区、上游过度区。 警告区：在距施工地点 1000m处、隧道进口处设置施工告示标志，告知驾驶员前方道路状态处于施工状态。 限速标志：在隧道进口处开始逐步限速标志，限速40km/h，让车辆逐步降低车速。 禁止超车标志：在隧道进口处放置禁止超车标志。 封闭区：上游过渡区L≧40m，纵向缓冲区H≧50m，下游过渡区L≧30m，横向缓冲区Hh=0.5m。
铁路联调联试期间施工安全协议书
沪通铁路联调联试期间施工安全协议书 四电安协议[2020] 号 甲方：中铁电气化局集团有限公司沪通铁路四电系统集成项目经理部 （以下简称甲方） 乙方：（以下简称乙方）为确沪通铁路联调联施工期间人身、行车、设备的安全，明确双方各 自承担的安全责任、权利和义务等，根据《铁道部关于印发<铁路营业线施 工安全管理办法>的通知》（铁运[2012]280 号）、《中国铁路上海局集团 有限公司营业线施工安全管理实施细则》（上铁运[2019]129号文）、《沪 宁城际铁路股份有限公司关于沪通铁路（南通至安亭段）外部环境整治涉 及下穿道路及河道施工问题的函》（沪宁城际工程函〔2020〕48 号）、 《中国铁路上海局集团有限公司关于做好沪通铁路南通至安亭段联调联试 期间施工管理工作的通知》上铁运函[2020]184 号有关规定，经双方协商， 达成如下协议。 一、工程概况 1．施工项目： 2．作业内容： 3．线名里程：线区间（站），k + 至 k + 。 4．作业时间：年月日至年月日。 5．影响行车设备使用范围： 二、施工责任地段和期限： 1．施工责任区段：k + 至 k + 。
2．期限：年月日至年月日。 三、双方遵循的技术、规程和规范： 甲、乙双方应共同遵守《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令第70号）、《铁路安全管理条例》（中华人民共和国国务院令第639号）、《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号）、《铁路电力管理规则》和《铁路电力安全工作规程》、《铁道部电气化铁路有关人员电气安全规则》、《高速铁路接触网安全工作规程》、《高速铁路接触网运行检修规程》、《中国铁路上海局集团有限公司营业线施工安全管理实施细则》（上铁运[2019]129号文）、《沪宁城际铁路股份有限公司关于沪通铁路（南通至安亭段）外部环境整治涉及下穿道路及河道施工问题的函》（沪宁城际工程函〔2020〕48 号）、《中国铁路上海局集团有限公司关于做好沪通铁路南通至安亭段联调联试期间施工管理工作的通知》（上铁运函[2020]184 号）及上海局集团有限公司相关行车安全的规定。 四、安全防护内容、措施及专业结合部安全分工（根据工点、专业实际情况，由双方制定具体条款，应用的规章条款必须具体完整）：1．施工前协议双方应到现场进行调查和组织现场施工交底，乙方并严格执行《中国铁路上海局集团有限公司营业线施工安全管理实施细则》（上铁运[2019]129号文）、《沪宁城际铁路股份有限公司关于沪通铁路（南通至安亭段）外部环境整治涉及下穿道路及河道施工问题的函》（沪宁城际工程函〔2020〕48 号）、《中国铁路上海局集团有限公司关于做好沪通铁路南通至安亭段联调联试期间施工管理工作的通知》（上铁运函[2020]184 号）文件要求明确防护方案，明确施工防护要求，经双方确认同意后方可实施，甲乙方有权对防护措施提出整改要求。
联调测试方案
委内卫生部接口平台联调测试方案 中兴通讯股份有限公司 2011年12月
模板版本变更记录（EPG更新模板时填写）： 工件版本变更记录（工件作者或修改者更新工件时填写）：
目录 1 编写目的 (3) 2 术语、定义和缩略语 (3) 2.1术语、定义 (3) 2.2缩略语 (3) 3 适用范围及预期读者 (3) 4 联调测试概述 (3) 4.1 联调测试定义 (3) 4.2 联调测试范围 (4) 4.2.1 连通性测试 (4) 4.2.2 功能性测试 (5) 5 联调测试流程及操作 (5) 5.1 联调测试总体流程 (5) 5.1.1 联调测试相关方及角色 (5) 5.1.2 联调测试阶段划分 (6) 5.1.3 联调测试总体流程图 (6) 5.2 联调测试各阶段详细介绍 (7) 5.2.1 联调测试申请阶段 (7) 5.2.2 联调测试环境准备阶段 (8) 5.2.3 联调测试测试设计阶段 (10) 5.2.4 联调测试应用设置阶段 (12) 5.2.5 联调测试测试执行阶段 (13) 5.2.6 联调测试测试评估阶段 (15) 6 联调测试质量保证 (15) 6.1 联调测试风险管理 (15) 6.1.1 风险管理流程示意图 (15) 6.1.2 风险管理流程说明 (16) 6.1.3 风险管理机制及操作指南 (19) 6.2 联调测试问题处理 (19) 6.2.1 问题处理流程示意图 (19) 6.2.2 问题处理流程说明 (19) 6.3 联调测试协调管理 (20) 6.3.1 协调管理流程示意图 (20) 6.3.2 相关文档模板 (21) 6.4 联调测试沟通管理 (21) 6.4.1 信息知会规则 (21) 6.4.2 专家会审规则 (22) 6.4.3 同行评审规则 (22) 6.4.4 领导审核规则 (22) 7 附录 (24) 7.1 附件 (24)
高铁联调联试期间有关规定
中国铁路总公司 高速铁路联调联试及运行试验实施细则 第一章总则 第一条为规范和加强高速铁路联调联试及运行试验组织管理，根据《高速铁路竣工验收办法》和中国铁路总公司(以下简称总公司)相关规定，制定本细则。 第二条本细则适用于总公司负责管理的新建高速铁路。总公司负责管理的其他新建铁路项目需要进行验证性综合调试和动态检测的，可参照执行。 第三条联调联试及运行试验是动态验收的主要内容，联调联试实施过程中进行动态检测O 联调联试及运行试验组织实施必须严格履 行程序，坚持标准，保证质量，确保安全。 第四条在总公司协调指导下，联调联试及运行试验由铁路局组织实施，建设单位、检测测试单位及其他参试单位应按照各自职责做好有关工作。 第五条建设单位应在联调联试开始6 个月前，就联调联试及运行试验的工作组织和检测测试，分别与铁路局和检测测试单位达成委托意向，并在联调联试开始前签订协议。 第二章联调联试及运行试验组织 第六条总公司成立高速铁路联调联试及运行试验协调组(以下简 称总公司协调组)，由总公司总工程师任组长，工程管理中心、运输
局负责人为副组长，计划统计、财务、科技管理、建设管理部，安全监督管理局，铁路公安局，鉴定中心等部门和单位的负责人参加，统一协调高速铁路联调联试及运行试验工作。总公司协调组办公室设在工程管理中心。 第七条在总公司协调组领导下，工程管理中心负责牵头协调指导联调联试工作和运行试验期间的各专业复测、补测，运输局负责牵头协调指导运行试验工作和联调联试期间的行车组织。 第八条铁路局动态验收领导小组负责联调联试及运行试验工作，协调解决现场试验中的重大问题。动态验收领导小组下设现场指挥部，具体负责联调联试及运行试验的日常组织实施。 第九条现场指挥部总指挥由铁路局分管领导担任(联调联试期间的工作由铁路局总工程师或分管副局长牵头组织，运行试验期间的工作原则上由铁路局分管运输的副局长牵头组织) ，副总指挥由建设单位和检测测试单位分管领导担任。勘察设计、施工、监理单位和系统集成商、设备供应商负责人员，应按照动态验收领导小组要求，在现场指挥部领导下开展工作。 第十条现场指挥部根据工作需要，可设综合协调、运输组织、检测测试、设备保障、安全保卫、综合信息和后勤服务等工作组，综合协调组由铁路局总工程师室或建设处负责人担任组长;运输组织组由铁路局运输处负责人担任组长;检测测试组由检测测试单位的现场负责人担任组长;设备保障组可按工务、电务、供电、机务、车辆、客服、信息、房建等专业设置，分别由铁路局专业处室负责人担任组长。其
联调联试考试试卷
联调联试期间施工安全教育培训考试卷 单位：姓名：得分： 一、填空题（共14题，每题2分，共28分） 1. 营业线施工作业人员未经铁路营业线施工安全教育培训并的；进入电气化区段的施工作业人员未进行电气化铁路安全知识教育培训的，禁止施工。（营业线施工安全责任书） 2. 营业线施工机械、机具未经合格、无专人管理的，禁止上道使用。（营业线施工安全责任书） 3. 无发布的月度邻近营业线施工安全监督计划（或施工计划），禁止施工。（营业线施工安全责任书） 4．邻近营业线施工分为三类。 5. 施工单位至少在正式施工小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。 6．大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时应按 设置专人防护，列车接近前应停止作业。 7.天桥及跨线桥靠近或跨越牵引供电设备的地方，须设置防护栅网，并安设“”标志，警示标志由供电设备管理单位制作安装。 8.现场作业人员必须听从的统一指挥。 9.为保证人身安全，除供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备带电部分保持 m以上的距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。 10.驻站联络员及室外防护员上岗前必须参加班前安全，掌握防护对象、作业内容、作业区域、行走路线和措施等。 11.严格执行定时通话制度。普速铁路中，现场防护员与驻站联络员之间每3-5分钟必须联系一次，160Km/h及以上区段及动车组列车运行区段不得大于 3
分钟。 12.驻站联络员上岗作业时，必须按规定时间到车站信号楼（行车室）办理登记手续（驻站配合防护时除外），经车站值班员签认同意后，方可通知作业人员。 13. 驻站联络员离开行车室时间规定：确认室外作业人员或室内作业人员已 或到达驻地后，办理销记手续，方可离开行车室。 14.天窗点下达前，作业人员可按规定行走，且不得侵入限界。天窗点下达前应在等待区（安全岛）等待，不得上道。 二、选择题（共10题，每题3分，共30分） 1. 距既有线线路中心( )m范围内铁路营业线施工为邻近营业线范围。 A. 20 B. 30 C. 40 D. 50 2.营业线施工安全预想必须全面从严，所有施工开始（），都要彻查劳动安全伤害源并进行现场安全教育，所有人员（把关干部）必须参加施工准备会。 A. 前 B.后 C.中 D. 以上都是 3. 基坑顶有动载时，坑口边缘与动载间的安全距离应根据基坑深度、坡度、地质和水文条件及动载大小等情况确定，且不应小于( )m。必要时应采取其他措施。 A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 4. 为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持（）米以上的距离。 A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 5. 距牵引供电设备带电部分超过（）m的燃着物体，使用水灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持水流与带电部分的距离在2m以上。 A. 1 B. 2 C. 3 D. 4
机电工程联调联试试运行方案
目录 一、工程概况: (1) 二、系统调试内容 (1) 三、调试组织机构 (2) 四、调试统筹措施 (3) 五、调试计划安排 (3) 六、室内电气系统调试方案 (9) 七、智能化系统调试 (15) 八、设备单机试运转 (19) 九、室内给排水系统调试方案 (24) 十、通风与空调系统调试方案 (28) 十一、消防系统调试 (35) 十二、系统调试主要投入的检验测量仪器、仪表配置表 (38) 十三、电气安装工程送电操作规程 (39) 一、工程概况: 广州萝岗区行政办公用房及萝岗中心区人防工程一期施工总承包(一标段)位于萝岗区,总建筑面积约为36000㎡。最大建筑高度为32米。本工程由一层地下室,1栋5层与2栋4层办公楼组成。水电安装工程项目包括电气系统、给排水系统、消防喷淋系统、火灾自动报警系统、通风空调。 本工程由:XXXXXXXXX设计。 本工程由:XXXXXXX监理。 二、系统调试内容 (一)、电气系统调试 包括防雷接地、低压配电柜(箱)及配电线路、照明、电动机与各种弱电系统等的调试。 (二)、设备单机试运转
包括本工程的空调设备、给排水设备及相关的机电设备的单机试运转。 (三)、给排水系统调试 包括给水管道的冲洗、给排水设备的调试、排水试验及系统调试等。 (四)、通风空调系统调试 包括中央空调系统调试、通风系统调试。 (五)、消防系统调试 包括消防自动喷水灭火系统调试、消防自动报警系统调试。 (六)、调试重点 本工程机电设备系统多,设备先进,其中通风空调系统、消防系统、建筑智能信息系统调试工作量大,技术要求高,这三个系统的调试质量、工期直接关系本工程能否顺利竣工验收,为本工程调试重点与关调试关键路径所在。 针对以上特点,拟在组织系统调试时采取以下对策: 1、成立调试集中管理机构,对各机电设备系统调试实行调试实行统一指挥、统一管理、统一协调、统一管理,减少及避免各系统同时进行调试相互干扰、相互制约,相互冲突的发生。 2、系统调试需要用大量的水与电,严格控制关键系统的安装,精心安排尽早送出市政水、电,为各机电设备系统调试创造便利条件。 3、为了确保工期,应做到边施工边调试。密切配合各专业施工,对有条件调试的先进行调试。 三、调试组织机构 说 A,为 ,为工程竣工 ,, ,调试进 ,
联调联试施工方案
京福铁路客专闽赣段站房I标上饶站 联调联试施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁城建集团有限公司合福铁路上饶站房工程项目经理部 二零一五年一月
联调联试施工方案 一、编制依据 为了全面、细致的预防和遏制合福高铁联调联试施工中各类事故的发生，确保营业线联调联试施工和各类工程列车行车安全，加强施工安全的管理，按相关规定特编制本施工方案。方案编制依据如下： 1、《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》 2、《高速铁路联调联试及运行试验实施细则》（铁总办〔2013〕107号） 3、《南昌铁路局高速铁路联调联试及运行试验实施办法》（南铁师〔2014〕32号） 4、《合福高铁（南昌局管段）联调联试及试运行期间施工管理办法》 5、《高速铁路防护栅栏管理办法》铁总运【2014】249号 二、工程概况 合福高铁上饶站场总规模为2台6线，其中：基本站台1座，站台长450 m、宽12 m。中间站台1座，站台长450 m、宽12 m。到发线2条，车站中心轨顶设计高程为12.676m（107.607m），站台面设计高程为13.986m （108.917m）。站台雨棚面积为10800m2。站台雨棚为钢结构，采用单柱两侧悬挑结构。
三、施工前安全准备工作 1、项目部每月将下月施工计划上报南昌铁路局主管业务处。经主管部门批准后，任何人不得随意改变；承担施工任务的工段必须认真组织作业队伍做好准备工作，在施工中加强施工管理，确保准时准点完成施工任务，以确保铁路运输安全 2、项目部设专门工作人员与南昌铁路局及上级主管部门进行联系、沟通，工作小组由现场施工负责人、驻站联络员、现场防护员、安全员组成。 3、充分完善施工安全保证体系，严格安全责任制。 1）项目经理作为联调联试施工负责人，对该项施工的安全工作全面负责。 2）施工负责人必需认真落实安全措施并经常对现场技术、管理机作业人员进行遵章守纪的教育，切实做到令行禁止。 3）安全员必需认真履行安全管理和日常检查的职责，制止一切违章和野蛮作业，认真细致地做好施工安全隐患排查工作，杜绝将隐患演变成事故。 4）驻站联络员、现场防护员必须严格按照作业标准，尽职尽责地完成各自的工作。 5）各班组长必须认真做好作业人员的日常管理，切实做好班前安全教育。
仪表及控制系统联调联校方案教材
中海油气（泰州）石化一体化项目 运行一部 5000Nm/h制氢装置、170万吨/年加氢精制装置仪表及控制系统联调联校方案 编制：王之忠 审批：董维光、张凤滨 2016 年5月12日
1.... 概述 1.1方案编制目的 为了促进中海油气（泰州）石化一体化5000NM/H制氢装置、170万吨/年加氢精制装置 仪表回路联校工作高效、有序的进行，特编制该仪表回路联校专项施工方案。 1.2方案编制依据 GB 50093-2013 自动化仪表工程施工及质量验收规范 SH/T3551-2013 石油化工仪表工程施工质量验收规范 SH3521- 2013 石油化工仪表工程施工技术规程 1.3回路调试工作进行需具备的条件 ... 控制系统由工程部、运行部组织，由系统厂商进行上电检查后上电运行进入稳定状态 ... 控制系统的硬件、软件组态已全部完成并已进行下装 ... 各装置需协调至少提供DCS、SIS、CCS操作站各一台，并配备具有调试所需要操作权限的工艺、仪表人员 ... 仪表风系统正常投用，进入稳定运行状态（调节阀、气动切断阀调试的必要条件） 2.... 回路调试记录要求 2.1在回路调试过程中，采用纸质版回路调试记录与电子版回路调试清单（EXCEL表格）相结合的办法进行管理。具有业主、监理单位、施工队签字在调试工作进行时实时记录的纸质版原始回路调试记录侧重于起调试工作基础依据的作用；电子版回路调试清单侧重于确定回路调试点位总量的完整性、进行数据分析统计、进度分析及问题追踪的作用。纸质版回路联校记录与电子版回路联校清单应做到数据的同一性（仅仅排序不同），并可以依据调试时间为线索实现快速互查。 2.2回路调试记录管理具体实施方法如下 2.2.1在回路调试工作开始之前，需结合所有接线图及I/O索引等资料编制一份电子版回路联校点位清单。 2.2.2在回路调试工作进行时，控制室内调试人员应对已完成的回路调试做实时纸质版记录，记录要求字迹清晰，记录数据准确、完整。每页记录必须注明调试日期，手动编制页码，防治记录混乱与丢失。 2.2.3每当有新的纸质版调试记录生成后，控制室内调试人员须将纸质版回路调试记录以填空的方式输入电子版回路调试清单，输入时要确保数据的同一性。另外，控制室调试人员还须将现场调试人员反馈回来的问题输入相应回路条目，以便追踪并及时解决问题。 2.2.4每天对电子版回路调试清单进行数据分析工作，分析完成进度，未完成项目，存在需解决问题等，以便指导调试工作高效、有序地推进。 3.... 回路调试人员要求 3.1参加回路调试人员必须熟悉相关设计文件、掌握回路调试具体方法、具有相关回路调试经验并在本施工方案的指导下进行。 3.2人员组织情况如下： 3.2.1现场调试人员分为4组，可在不同现场区域同时进行调试，每组配备施工单
沪汉蓉铁路联调联试应急预案
新建铁路南京枢纽相关工程NJ-3标HDK1210+365.39?HDK1213+262.84段 沪汉蓉通道铁路 联调联试应急预案 编制：________________________ 审核：________________________ 批准：________________________ 中铁四局南京铁路枢纽土建工程NJ-3标段项目五工区
2010年10月 沪汉蓉通道铁路联调联试应急预案 1事故类型和危害程度分析 1.1 事故类型 1.1.1铁路交通事故，由于现场施工影响铁路正常联调联试计划，引起行车中断，从而造成铁路交通事故。 1.1.2非铁路交通事故，未影响铁路正常联调联试的其他安全事故。 1.2 危害程度分析 新建铁路南京枢纽NJ-3 标五工区在沪汉蓉通道铁路联调联试期间施工分两种类型，沪汉蓉铁路左侧京沪高速铁路施工、沪汉蓉铁路右侧宁安线施工。 沪汉蓉通道铁路HDK1210+365.39-HDK1214+262.84段全长共3897.45 m 包括 HDK1210+365.34 HDK1213+135.76段沪汉蓉石干特大桥，长2770. 37m HDK1213+135.76- HDK1214+262.84段区间路基，长1127.08m。铁路左侧为京沪高速铁路石干特大桥及并行段路基，右侧为宁安城际铁路马家店特大桥及并行段路基。 2应急处置基本原则 2.1最大限度的降低潜在事故和已发事故给施工人员带来的生命、财产危害以及联调联试试运营线行车损失。 2.2发生事故，最大限度的防止和控制事故蔓延优先，针对可能发生的事故，能够迅速、有序的采取应急措施，以减少人员伤亡和财产损失为最大目的。 2.3发生事故，抢险现场统一指挥、高效协调，最大限度、最快时间进行现场抢救、抢险。 2.4实行“安全第一、常备不懈，以防为主，防抗结合”的原则。 3组织结构及职责 3.1 应急组织体系 本区段实行二级应急组织体系，即NJ-3标项目经理部和五工区。各级 均设立应急领导小组。 3.2 指挥结构及职责 3.2.1 NJ-3 标项目经理部成立应急领导小组，负责领导、组织NJ-3 标全管段内的
联调联试安全施工方案
联调联试安全施工方案 一、编制依据 为了全面、细致的预防和遏制京沈客专联调联试施工中各类事故的发生,确保联调联试施工和各类工程列车行车安全,加强施工安全的管理,按相关规定特编制本施工方案。方案编制依据如下： 1、《铁路营业线施工安全管理办法》(《建设管理制度》XX年) 2、《工程列车运行期间行车与施工安全管理办法》(《建设管理制度》（XX)下) 3、京沈公司下发的“沈阳局集团公司关于印发《京沈客专综合试验、联调联试期间施工管理办法》的通知征求意见稿” 二、工程概况 京沈客专辽宁段ZF-1标共设5座车站，具体情况为： 北票东站位于辽宁省北票市，站房中心里程为DK454+650，站台雨棚总覆盖面积7200 ㎡，覆盖宽度为8.0m,结构形式为单柱双悬挑，每侧挑出长度4.0m。站台为2台4线形式。基本站台： 450m×8m×1.25m;二站台：450m×8m×1.25m；通过1条旅客地道组织进出站人流。 朝阳北站位于辽宁省朝阳市，朝阳北站站站房中心里程为 DK417+400，站台雨棚结构形式为框架结构，覆盖总面积为15862.86㎡，一站台覆盖面积为5314.49 ㎡，二站台覆盖面积为5256.21 ㎡，三站台覆盖面积为5292.16 ㎡。站台雨棚覆盖长度为450m，站房与通道
之间玻璃雨棚面积为1380.76 ㎡。站台设计规模为3台8线形式（无基本站台）。一站台：450m×12m×1.25m;二站台：450m×12m×1.25m；三站台：450m×12m×1.25m; 通过2条旅客地道组织进出站人流，1条货运通道。 奈林皋站位于辽宁省朝阳市朝阳县东大道乡奈林皋村，站房中心里程为DK378+610，车站总规模为二台四线；站台尺寸为 450m×8.0m×1.25m，站台柱雨棚覆盖长度为450m，站台铺装面积7200㎡，雨棚覆盖面积8801 ㎡，设旅客地道一座，净宽8m，净高4.0m。 喀左站中心里程为DK348+410，车场总规模为2台6线；设置450x12xl.25m站台2座。设8m宽进出站地道2座。站台上设置等长宽的有柱雨棚。站中心轨顶高程为354.8272m，站台面距离轨面高差为1.25m。地道层1732.98㎡，雨棚覆盖面积10590.6㎡，站台铺装面积10590.6㎡。 牛河梁站位于辽宁省凌源市，中心里程为DK313+460；车场总规模为二台四线，设置450m*8m*1.25m站台2座。站台上设置等长宽的有柱雨棚，站台面距轨顶1.25m，轨顶高程为420.273m；雨棚覆盖面积为7200㎡，站台铺装面为7200㎡。 三、施工前安全准备工作 1、项目部提前将3日施工计划上报京沈公司联调联试指挥部调度处。经批准后,任何人不得随意改变，承担施工任务的各站必须认直组
铁路联调联试和试运行期间安全工作的要求
仅供参考[整理] 安全管理文书 铁路联调联试和试运行期间安全工作的要求 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共7 页
铁路联调联试和试运行期间安全工作的要求为规范和加强兰新铁路第二双线新疆段联调联试及运行试验的安 全管理，认真贯彻落实铁路总公司印发《高速铁路联调联试及运行试验实施细则》的通知和新铁安质〔2014〕32号兰新铁路新疆公司关于印发《兰新铁路第二双线新疆段联调联期间安全管理办法》的通知文件精神，切实做好联调联试及运行试验期间的安全工作，现将有关要求通知如下： 一、一般安全要求 1.防护栅栏全封闭。对封闭不全、高度不达标，栅栏底部空隙过大，栅栏连接处封闭不严，栅栏遇坡落差角口可进入人员的地段，必须在联调联试开始前处理到位；同时施工单位要组织人员加强巡守和维修管理，及时修复破损的处所，确保防护设施完好，对暂时无法修复的，必须派人看守。 2.在联调联试开始前按规定建设警务区、执勤岗亭，要全部完成建设，并确保能够正常投入使用。 3.做好施工路料、机具的管理和垃圾清理工作。试验前及试验期间，所有施工路料、机具一律不得在封闭栅栏和桥梁栏杆内放置，试验线路上不得遗留任何垃圾。 4.防护栅栏通道必须上锁，各作业人员进入防护栅栏内，必须严格执行从哪个栅栏门进入，哪个栅栏门出制度。 二、安全教育 全体参试联调联试人员应把安全工作放在首位，强化安全风险意识，加强源头管理和过程控制，确保联调联试及运行试验安全。 1.所有工作人员必须持有效证件上岗，所有作业人员必须经过人身 第 2 页共 7 页
安全知识的教育培训，并经考试合格后方可上岗。看守、巡察人员佩戴巡守牌，穿着黄马夹。 2.岗点责任人员须在列车计划开行前2小时到岗并完成安全确认工作。项目部安排岗点人员时，下发《试验列车开行安全条件确认体系表》和《试验列车开行安全条件确认写实表》，各岗点对照责任区段和安全确认要求开展安全确认工作。 3.安全确认检查发现影响运行安全的异常情况，必须立即上报并及时处理，不能及时处理的上报车站岗点人员或联络员，由指挥组安排解决。如巡查中发现栅栏被破坏或封闭不到位的，记录详细位置报施工负责人或调度、安质部。有人员或其它大型动物进入隐患的，除上报外，必须进行值守，直至隐患消除。 4.进出防护栅栏内必须遵守出入登记制度。安全确认后，禁止任何人员进入栅栏内。各责任区安全确认人员，进行试验列车开行安全条件确认后均不得进入防护栅栏内检查，必须确保自身安全以防意外事故。 5.岗点人员必须保持联络通畅，坚守岗位直至试验完成，接到通知方可撤离。 6.开好班前碰头会,明确作业内容、地点、时间及具体安全措施。 7.现场施工作业人员必须穿戴经检测合格的劳动安全防护用品，并依据安全作业规程设置规定数量的作业监护人。 三、施工安全 1.试验期间，比照铁路营业线施工安全管理办法对各项施工进行管理，停止一切影响试验行车安全的施工，做到行车不施工、施工不行车,细化制定问题整治、故障处理和夜间作业的安全措施。 2.凡涉及检测测试单位上道进行地面测点布置和测试设备日常维 第 3 页共 7 页