驾校学员训前安全教育

永通驾校学前安全教育

第一部分:行为安全

第一节、场地教学内容、特点及对安全影响

一、我校学员上车前首先要学习《中华人民共和国道路安全法》，严格执行《中华人民共和国机动车驾驶培训教学与大纲》，结合我校有关管理办法。

在驾校学习期间，为了做到安全训练，尽快掌握驾驶技能，应保证做到以下几点：

1、服从驾校和教练的安排管理。如不听从指导任意操作，停止学习。

2、车辆行驶中不扒车、跳车。车辆停稳后，一定按要求开门换人和依次上下车。做安全训练，听从指挥。

3、饮酒后坚决不参加训练，操作时做到不吸烟、不饮酒、不接打手机、不听录音机mp3等。

4、一定严格遵守教学时间，不迟到、早退、旷课。有时间写请假条，未请假的应按时出勤。未经批准的坚决不给予补课。

5、上车练习时不带有色眼镜，男学员不赤足、不穿拖鞋、不光膀、不穿短裤；女学员不穿高跟鞋，不穿裙子等。

6、爱护车辆和设备，损坏自动赔偿，出车前和收车后主动维护和清洁车辆。

7、建立正常的师生关系，不以任何理由和方式向教练赠送礼品，请吃、请喝。学员之间要搞好团结。

二、场地教学内容

1．上、下车及驾驶姿势

2．操纵装置的规范操作方法

3．行车前的车辆检查与调整

2．上车准备与起步

3．变速、停车、倒车

4．行驶位置和路线

5．场地驾驶

⑴侧方移位⑵倒车进库

6．场内道路驾驶

⑴坡道定点停车和起步

⑵侧方停车

⑶通过单边桥

⑷曲线行驶

⑸直角转弯

⑹限速通过限宽门

⑺通过连续障碍

⑻百米加减挡

⑼起伏路行驶

案例分析

例一、误把油门当制动前冲撞死教练员

（一）事故经过

北京某驾校女学员在场地练习倒桩时，手忙脚乱，她出库时就挂错了档位，提高了车速，当见到在车的右前方指导训练的教练员后更加慌张，为避免碰撞教练员采取紧急制动时，又误把油门当成制动猛的踏下，车辆骤然前冲，把教练员活活挤死在墙边。

（二）事故原因

1、学员不熟悉操作机件，基本操作要领不扎实是事故发生的直接原因。

2、教练员没在车内并坐指导，特别是在车前方指挥是事故发生的主要原因。（三）事故警示

学员在驾驶训练中经常误把油门踏板当成制动踏板，究其原因是基本功不扎实，所以，学员一定要练好基本功，掌握驾驶操纵机件识别、功用和操作方法，为实上车前打下基础。对操作离合器、油门和制动踏板要达到“盲踏”的本领，对操作变速杆要有“盲模”的功夫。

例二、遇到险情慌张连续三撞自伤

（一）事故经过

李某系沈阳一所驾校学员，他在场地练习倒桩时遇到险情后产生恐惧感，用脚死踏油门不放，开始将车撞在了旁边的一辆教练车上，接着，又与另一辆教练车尾部相刮，最后，将车撞到了一面墙上，车停了，自己也受了重伤。

（二）事故原因

学员遇到险情时过度紧张造成操作失控是事故发生的主要原因。

（三）事故警示

学员在驾驶训练中每个人都会产生紧张、害怕和恐惧感，学员要在最短的时间内克服不良心理状态，要做到这一点首先要学会控制自己的情绪，其次是提高驾驭车辆的能力，控制车辆的行驶方向和速度。只有这样才能临危不惧，及时排除险情，安全驾驶。

三、场地教学对安全的影响

（一）因场地场内等客观因素造成的安全隐患

由于场地场内等客观因素，使教练员和学员不可避免地在训练中出现这样或那样的问题。

【案例】四川宜宾一驾校教练培训场内开车撞死学员

时间：2009年12月14日中午

地点：宜宾市某驾校教练场

事件：一名在学习大货驾驶的学员被一辆行驶中的教练大货车撞倒，还没送到医院，这位学员便死亡。

（二）因学员操作不熟练造成的安全隐患

学员尚处于驾驶训练之中，许多动作不够熟练，操作出现纰漏在所难免。

【案例】学员学车突遇灾难高位截瘫

时间：2004年3月19日

地点：北京市某驾校教练场

事件：当年3月19日，陈同志报名参加了驾校培训。报名后的第四天，陈同志就在赵教练的指导下与另一名男学员进行熟悉场地的练习。开了半圈

后，车行至下坡路面，右转弯上驼峰桥。然而，此时陈同志元却发现车子并没按自己的指挥上驼峰桥而是向路边的砂石路滑去。“往回打，往回打”陈同志告诉自己，然而方向却死死的扳不回来。“教练”陈同志叫了一声，坐在副驾驶位置上的赵喜民象征性的帮她往回打了一下方向盘，并继续接听手机。“吱、吱、吱——”车胎挤压着砂石沿着路边的崖沿滑行着，“砰”，车子最终翻下了5米高的沟崖。

教练员安全须知

一、教练员不得擅自离开教练场

【案例】教练下车喝水，事故就这样发生

时间：2009年7月6日

地点：重庆市某驾校教练场

事件：下午3点半左右，某驾校位于渝中区长滨路上的一练车场，发生一起意外事故。一辆教练车的教练下车喝水时，车上一学员发动教练车，冲下路边2多米高的堡坎翻覆，险些坠入长江中。路边一名等候上车练习的学员，也被车顶下堡坎受伤。

二、学员不得擅自驾驶教练车

【案例】学员身死驾校事故责任由谁承担？

时间：2009年11月26日

地点：山东省潍坊市某驾校教练场

事件：潍坊市坊子区坊城街道办事处大郭家村村民郭某参加潍坊某驾校模拟考试过程中，教练车出故障被甩出车外，头部受重创身亡。郭玉生家人赶到驾校，驾校称是学员私自组织模拟考试，与驾校无关，教练也说自己

管不了。

三、教练员在教练场上训练前一定要检查车辆

由于学员没有应急知识和能力，一旦出现意外情况，很容易措手不及、六神无主，因此在进行场内教练场训练时，一定要先行检查车辆尤其是安全性能，在安全确保良好的情况下，在教练员的直接监督下，学员方可进行练习。

四、教练员离岗前确保学员安全

（一）、教练员离开驾驶室前一定要确认学员是否熟练进行安全操作。（二）、规范操作是安全的保障。

五、常见不安全教学行为及纠正

一、不文明动作

（一）现象

在驾校教练场内进行项目训练或通行时，教练车之间存在互不相让的情况。（二）原因

场地设计不合理、不科学、布局混乱、平面交叉情况多、场地面积小，教练员、学员素质低等。

（三）纠正办法

1.从客观上真正使场地符合国家规定的要求，满足驾校教练员训练的需要。

2.开展文明教学、礼貌行车的活动，使全体教练员发扬团队精神，共同构建和谐的驾校。

六、痼癖

（一）现象

在驾校教练场内进行项目训练或通行时，教练员原来已经固有的不良的驾驶习惯等情况。

（二）原因

教练员在自身学习驾驶阶段，没有按照规范的要求进行训练，而形成的不可改变的驾驶习惯等。

（三）纠正办法

1.从驾校教练员自身做起，开展规范化训练活动。

2.从驾校制度做起，严格规范培训，做好诚信考核，切实杜绝教练员自身具有的痼癖现象。

七、危险动作

（一）现象

在驾校教练场内进行项目训练或通行时，教练员和学员存在危险动作的情况。

（二）原因

主因是教练员；次因是学员。在训练中出现危险动作，不论是何种情况，主要是教练员的责任。对此，我校有关规定已明确定位

（三）纠正办法

1.从客观上真正使场地符合国家规定的要求，满足驾校教练员训练的需要。

2.按照系统的观点，分析造成危险动作的各个方面，杜绝类似事件的发生。

八、道路教学行为安全内容、特点及对安全的影响

1、实际道路驾驶的内容

上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车、通过

人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。

2、实际道路驾驶训练的特点

（1）实际道路情况复杂、瞬息万变，必须具有较强的适应能力。

（2）在没有基础操作模拟训练的前提下，直接进入实际道路进行驾驶训练，很容易使教练员心理负荷达到极限。

（3）学员突然进入从未体验过的新的驾驶环境，深感力不从心。

3、实际道路驾驶训练对安全的影响

（1）碰擦事故多

（2）停车事故多

（3）酒后事故多

（4）疲劳驾车事故多

（5）上下车换人事故多

（6）误操作事故多

例一、停车后开门不观察引发连环交通事故

（一）事故经过

一天下午，杭州某驾学员章某在教练员应某的随车指导下进行路训，驾驶教练车在西溪路上由西向东行驶。车辆行驶至啤酒厂附近时，章某根据要求完成定点停车，当打开驾驶室车门准备下车时，未注意观察，将同方向骑自行车准备绕行经过的一名男子撞倒在地。而就在骑车男子倒地的同时，一辆同方向行驶的面包车刚好经过，将正倒地的骑车男子撞击致死。（二）事故原因

1、学员停车开门未确认安全是事故发生的直接原因。

2、教练员没有预先提示是事故发生的主要原因。

（三）事故警示

这是一起严重违法行为导致的交通事故。《道路交通安全实施条例》第六十二条规定“开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行”。在道路临时停车下车换人训练时一定要做车停稳后通过后视镜和转头观测左后方情况，确认安全后打开车门下车。

例二、泥泞路紧急制动翻车后意外身亡

（一）事故经过

浙江省某驾校女学员朱老师在教练的陪同下进行路训，途径一条正在施工、铺满烂泥的便道时，突然发现道路有一个90度的大拐弯，朱老师眼见拐过去有难度，赶紧踏下制动踏板急刹车，造成车辆侧滑，翻入旁边的水沟，经抢救无效朱老师死亡。

（二）事故原因

1、学员缺乏驾驶安全常识，采取错误动作是发生事故的直接原因。

2、教练员指导学员驾驶不力是事故发生的主要原因。

（三）事故警示

学员在道路上进行驾驶训练会遇到各种意想不到的情况，能否迅速、准确处置，直接关系到安全驾驶。雨天、雪天、雾天和泥泞路附着系数小，制动性能差，制动过猛，转向过急极易引起车辆侧滑、翻车。在特殊天气和道路上驾驶训练，要降低车速，注意观测，提前处置，确保安全。

例三、占道行驶躲避不当坠入桥下五人死亡

（一）事故经过

泸州市一辆教练车在训练过程中，途径一坐桥时，占道行驶，车速太快，学员为避免与迎面而来的公交大客车相撞，向左猛打转向盘，坐在副驾驶室的教练员没来得及采取措施，教练车便撞断大桥防护拦，坠入高约15米的桥下，造成车上5人死亡。

（二）事故原因

1．学员占道行驶，超速行驶以及操作不当是发生事故直接原因。

2．教练员没有及时制止学员违法行为和指导不力是事故发生的重要原因。（三）事故警示

交通安全法明确规定道路是车辆和行人通行的地方，车辆和行人应各行其道。占道行驶不仅侵占了其它车辆和行人的路权，而且是引发交通事故的重要原因。因此，学员不仅要掌握道路通行规定，更重要的是在驾驶训练中突出应用，严格遵守车道、车速和车距有关规定。

九、道路教学行为安全操作规范

1、上车前一定要熟记各教学项目操作的动作、顺序；

2、有条件的驾校最好在入学时在教练员的陪同下训练初步培训后再正式培训，可以减少在道路上进行训练的强度；

3、对驾驶有心理不适的学员，可以适当进行深呼吸或心理调节，以减缓突然上车带来的不适；

4、正确认知学习驾驶与教练员指导的伙伴关系，避免因处理不当带来的负面作用；

5、在训练中一定要抓牢教练车的扶手，时刻警惕学员因操作失误带来的突

然制动等危险情况；

6、训练换人时，一定要规范上下车动作和绕行方向，切实注意周围车辆情况，确保换人安全；

7、在训练时一定要在教练员指令下进行训练，不得违反指令或自行进行驾驶操作；

8、在途中休息时，要选择安全地带，不得私自单独行动。穿行马路一定要遵守道路交通安全法规。不得违反社会公德和国家法律法规。

十 .常见不安全因素（车速、车距判断，车辆行人违法行为）及处置方法

一、车速

1、现象

“过分低速”、过分高速，或全部被动依赖教练员指令下控制车速。

2、原因

“过分低速”产生的原因主要是畏惧高速或单一认为“低速一定安全”的错误认识造成的；

“过分高速”产生的原因主要是过分自负或追求刺激或具有攻击性性格特质造成的；

“全部被动依赖教练员”产生的原因主要是学员本人胆怯，或教练员过分训斥使学员产生的畏惧心理造成的；

3、后果

“过分低速”、“过分高速”，或全部被动依赖教练员指令下控制车速都将会引发不安全的行为。

4、处置方法

（1）车速控制的原则是：不论何时何地，驾驶操作训练的车速均要控制在法规范围之内，具体车速以教练员指导为准；

（2）车速误差的减少方法主要靠加强车速感知来取得。

二、车距

1、现象

过大、过小，或全部被动依赖教练员指令下控制车距。

2、原因

“过大”产生的原因主要是担心追尾；

“过小”产生的原因主要是车距控制不当；

“全部被动依赖教练员”产生的原因主要是学员本人胆怯，或教练员过分训斥使学员产生的畏惧心理造的；

3、后果

“过大”可能引发后车超越行为；“过小”可能触发追尾事故；“全部被动依赖教练员指令下控制车距”可能失去学员的控制作用。不论何种情况都将可能触发交通事故。

4、处置方法

方法1.以车速数值为依据，控制车距；

方法2.以行车间隔时间为依据，控制车速。

方法3.以教练员指令或经验为依据，控制车速。

三、车辆行人违法行为

1、现象

驾驶操作训练中，出现行人违法行为。

2、原因

行人不懂或不遵守道路交通安全法律法规。

3、后果

可能引发交通事故。

4、处置方法

礼让三先。

第二部分:安全教育、安全意识

一、针对教练员

安全教育的意义

1、加强自我安全防护

2、提高驾驶防御能力

3、增强安全意识

二、针对学员、

1、安全意识：一般是指人在行为活动中，对各种有可能造成自身及他人伤亡或其它意外事故的各种条件所保持的一种戒备和警觉的心理状态。

2、人的安全意识取决于安全需要和对危险因素的认识能力。

3、过低表现：拿生命当儿戏

4、危险认识能力的缺乏表现：冒险蛮干而不知其危险的存在。

三、安全意识子意识

1、“安全第一”的意识（如系安全带）

2、“预防为主”的意识（如规范上车，见后）

3、规则意识（例如遵章守法不受交警影响）

4、自我保护意识（例如横过马路观察要“先右后左”，在道路上行走要靠左走）

5、群体意识（道路暂时阻塞不以个人利益为上）

四、规范上车

（1）安全确认确认车的前后无人和障碍物等

（2）上车打开车门，按右脚、腰部、上身、左脚的顺序上车（3）关车门 10CM左右，再用力，确定车门是否关严

（4）锁车门务必要从里面锁好车门

五、驾驶人（学员）的安全意识要素

1个性因素（驾校无任务）

性格、气质、情绪

2 安全意识（含安全态度）→（驾校的主要任务）

责任意识、法律意识、自我保护意识

3 认知能力→（驾校的次要任务）

注意力、记忆力、观察力、反应能力

六、培养安全意识的方法

1、学习或接受安全教育与培训。

2、制度约束。

3、个别疏导典型引路。

4、趣味吸引。

5、安全报告与事故分析例会。

6、安全警示。

7、如（威海扫雪意识、日本抗震意识）

第三部分道路交通安全理念

一、安全礼让

（一）安全礼让的含义和特征

安全礼让的含义是指车辆驾驶人在行驶中遇到影响道路通行的行为或受到其它车辆和行人违法干扰时，为防止交通堵塞和交通事故而主动采取的避让措施。

（二）安全礼让的重要意义

1、能直接避免不良后果

2、感染和影响交通违法者

车让人——立法的根本。生命权高于一切。

人让车——高级礼让。

车让车——同级别的礼让

（三）具体安全礼让驾驶

驾驶人如遇到其他车辆争道抢行、逆向行驶、强行超车、穿插车队、压线行驶、违法掉头、频繁变道和不让有优先通行权的车辆行驶等违法行为时要稳住情绪，控制自己，仔细观察，以躲避、减速、停车等方法实现安全理让。

二、安全驾驶的“两个控制”

安全驾驶的“两个控制”是指驾驶人在行车中控制自己和控制车辆的能力。

（一）控制自己

1、所谓控制自己，就是自己在驾驶中对自己、交通参与者以及其他受影响的人员负有责任，承担责任；认真对待他人交通需求；行动考虑他人，注意行车关系和后果；控制情绪，具有较高的挫折承受限度；表现出信任的积极个性；明白和理解风险，仔细选择恰当操作方法。

2、结论：合法之下的合理、合情

（二）控制车辆

1、控制车辆是指驾驶人当确定控制方式的时候，能控制与驾驭车辆的能力。2控制车辆包括控制车速、车距、行驶路线、行驶方向和临危情况处理等内容，具体表现为车辆的行与停、快与慢、直行与转弯、向左与向右等。

三、防被撞

1、被撞分为主动式被撞和被动式被撞。

2、主动式被撞一般是由驾驶人自身违法造成的（主体违法）。例如，闯红灯时撞正常通行车辆。

3、被动式的被撞是由其他驾驶人违法行为造成的（主体遵法）。例如，其它车辆与你争道强行而发生的碰撞。

第四部分学员安全训练管理规定

驾车需遵守：

驾车需遵守：

一、道路环境有关规定

1、实际道路----《交通安全法》；

2、教练场--------《驾校场地规定》；

二、驾驶行为规范（案例）

三、非驾驶行为规范

参考依据：《交通运输部》《公安部》联合发布了，《机动车驾驶培训教学与考试大纲》（交运发【2012】729号，一下简称《大纲》），《大纲》自2013年1月1日期正式实施。

四、协助教练员做好“三检”（训练前、训练中和训练后）。

五、未经教练员允许不得擅自发动和驾驶车辆。

六、在训练中不准穿高跟鞋、拖鞋，不准赤背。

七、在训练中不准吃零食、嬉闹，不准接打移动电话。

八、饮酒后或患严重疾病时不得参加训练。

九、观看教练员示范时要坐稳扶住或避开车辆前进和倒退方向。

十、不准疲劳训练，每天驾驶操作控制在4小时内。

十一、在规定的场地和路线训练，不得要求教练员改变训练场所。

安全教育学习心得体会5篇

安全教育学习心得体会5篇 安全教育学习心得体会(1) 在学校安全学习中，听了讲座后，受益匪浅。对安全方面的知识有了较大的提升，增强了对安全的防范意识，深刻认识到校园暴力的严重危害。真切感到了做好安全工作责任的重大。生命不保，何谈教育?校园安全已经上升到国家安全的高度，中央领导特别关注。校园暴力事件的发生，鲜活娇嫩的生命，还未绽放青春和美丽就这样消逝了。作为一名教育者，怎不为之动容?本次培训及时而有必要，通过学习后，收获了不少，主要有以下几点： 一、树立安全是办好学校的前提条件，培训意义重大 不重视安全的校长是不称职的校长，不安全的学校是不可能有好的教育教学质量，因此安全是办学的保障。做为一所学校的校长必须做到依法办学，用法律、法规指导我们的工作实践。这次学习培训让我确实学到实实在在的东西。本次培训比较实在，时间灵活，校园安全责任重大，身上的担子重，深感培训是短暂的，但是校园安全是永恒的事业。 二、这次培训收效显著，必将指导我的学校管理的实际工作 1、提高了对校园安全工作重要性认识 通过学习增强了我对作好安全工作的责任感、紧迫感、使命感。列举的大量伤亡数据，我看到每年中小学生在校内外安全事故中死亡人数之多，每天几乎一个班的死亡，不得不令人心痛。为我们每位教师敲响了警钟，在开办仪式上，发言人说到安全做不做不一样，做总比不做好，学习后，明确了学校安全管理的方针那就是积极预防、依法管理、全员参与、部门联动、各负其责。 2、校园安全要全面抓，抓细节和和落实 掌握学校安全工作的管理原则、方法和途径。任何事物都有规律可寻，只要我们把握了，就可以解决。 3、利用网路资源组织教职工全员学习，提高安全责任感 校园安全是一个永恒的主题，在新学期要利用教职工三项学习的时间安排安全

员工安全教育培训制度通用版

管理制度编号：YTO-FS-PD720 员工安全教育培训制度通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

精品制度范本 编号：YTO-FS-PD720 2 / 2 员工安全教育培训制度通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1．为确保安全经营，增强本公司职工安全知识，各科室要结合公司中心工作，多形式开展经常性的安全经营教育工作。 2．凡新入公司的职工，必须接受公司级、科室级的安全经营管理教育后方可上岗。 3．转岗职工、重新上岗职工的安全教育由科室负责人完成。 4．对培训人员要作好教育记录，保证教育内容和时间符合规定。有条件的情况下，可派人员参加上级举办的安全培训班。 5．凡发生工伤事故或其他小型事故，安全保卫部门要依据事故原因加强对职工进行教育。 6．各科室教育培训的重点应在于实际操作技术、技能的培训，对烟花爆竹产品的性质和质量指标进行全面的了解，不断提高水平。 该位置可输入公司/组织对应的名字地址 The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location

驾驶员交通安全教育心得体会

驾驶员交通安全教育心得体会 构建社会主义和谐社会,维护社会秩序和社会安定,保障人民群众安居乐业,公安交通管理部门占有突出位置,责任重大。下面由小编为大家整理的交通安全教育心得体会，欢迎大家借鉴! 【驾驶员交通安全教育心得体会一】交通安全关乎生命，生命没有彩排。全世界过6分钟就有一人死于车祸，全世界每一分钟就有人伤于车祸，全世界死于车祸比世界大战死的还要多，而我国交通死亡事故是全世界第一，每天，都会有人命丧于那无情的飞奔车轮底下，成为交通安全路上又一个警示灯。车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，许许多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。 当因超速超载而引出的惨重的车祸;当想象他们丧失亲人时那悲痛欲绝的情景，谁还会不真真切切的感受到生命的可贵无处不在违法超载(员)，为了一点蝇头小利和一时的方便便漠视了自己和他人的人身安全;超速行驶无视法律法规的要求结果酿成了大祸，酒后驾车，害人又害己，“杯中一滴酒，亲人两行泪”，连无辜的小学生都不能幸免遇难;由于法律意识淡薄，安全知识匮乏，无证驾车、违法超车会车、疲劳驾驶、操作不当、肇事逃逸等等交通违法行为导致的接二连三的交通事故一个个向我们涌来，一张张团圆的景象灰飞烟灭。 在血的教训的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一击。多一份小心，多一份关心，就会少一份灾难，少一份失望。珍惜生命，从我做起，为不再让亲友生离死别的场面再一次出现，不让交通事故无情地吞噬我们无辜的生命。我一定严格遵守各项交通道路交通安全法规法律，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下飞旋的车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、不违规超车会车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避免心存侥幸而给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。 毕竟，命大于天!

安全教育学习心得体会

安全教育学习心得体会 2016年11月18日在澄合分公司举行的安全教育是我第一次参加安全教育学习，通过观看教育片和介绍实际案例，使我深刻意识到安全的重要性，进一步意识到自己的安全责任之重大。这次培训对我感触颇深，影响很大。 在短短四个小时的培训时间里，安监部的冯部长结合具体事例，对事故产生的原因及处理结果等方面进行了剖析讲解。对于这次培训学习心得体会如下：一、建立健全安全组织机构 项目部必须建立健全项目安全组织机构，确定安全生产目标，明确参与各方对安全管理的具体分工，安全岗位责任与经济利益挂钩，根据项目的性质规模不同，采用不同的安全管理模式。对大型项目必须安排专门的安全总负责人，并配以合理的班子共同进行安全管理，建立安全生产管理的资料档案。实行单位领导对全施工现场负责，专职安全员对部位负责，班组长，班组安全和施工技术员对各自的施工区域负责，操作者对自己的工作范围负责的“四负责”制度。二、加强安全教育 让每一个员工懂得安全知识，掌握安全技能，实现自己的安全行为责任，做到：1、凡是进入施工现场的所有人员都必须进行安全法律、法规、安全生产知识，安全操作技能的学习，并进行严格考核，合格后，方可进场; 2、对特种岗位作业人员一律凭劳动管理部门颁发的操作岗位证书上岗; 3、对进入施工现场持证的架子工必须定期进行体验; 4、对施工生产中违章指挥的管理人员进行严厉的处罚; 5、对施工生产中违章操作员工一律停工根据不同情况进行处罚。 四、加强安全技术管理与协调 项目部要编制有针对性的安全技术措施，施工前要有施工技术员编写的书面施工安全技术措施向工人交代，严格执行交底事项，并及时检查监督，特别是高空、有毒作业，必须有相应的保证安全的技术措施和急救处理方法。每日有班组长、班组安全员对当天工作操作工序提出的安全要求。定期召开安全生产管理工作会议定期检查安全工作。实行统一管理，统一指挥，加强条条、条块、块块之间的协调配合。 五、加强现场安全监督 加大对施工现场的安全监督管理力度，对违章指挥、操作，冒险作业要责令限期整改或停工整顿，规范项目的施工安全行为。安全人员要加强对施工现场材料，设备的检查，杜绝不合格的材料，设备对人员的伤害，加大对安全工作的投人，完善各种安全设施。在施工作业面上设固定的安全管理员，对危险性大的脚手架，起重机搭设和拆除，机械设备吊装，用电设备工作，基础土方开挖等进行监督和控制。 加强安全管理，使安全生产责任制逐级落实到每个工作岗位和每个人头上。并经常性的开展和利用形式多样的安全生产法规知识宣传活动，努力提高建筑职工和广大从业人员的安全素质，切实做到不伤害他人，不伤害自己，不被他人伤害，安全生产，警钟长鸣。第十项目部：叶晓东 2016.11.28

公司员工安全教育培训制度

某供电分公司员工安全教育培训制度 第一章总则 第一条为加强员工安全教育培训工作，提高员工安全知识 和安全操作技能，增强安全生产意识，杜绝违章，防止伤亡事故发生，特制定本制度。 第二条员工安全教育培训实行分级负责制，市、县分公司 行政一把手负总责，在分管副职的领导下，由安全监察部（安监保卫部）、人力资源管理（行政办）负责具体工作。市、县分公 司每年年初应制订《年度安全技术培训计划》，明确负责人、参加人员、培训内容与时间，培训费用纳入市、县公司整体预算予以保障。培训要有培训记录，培训内容要结合工作实际，培训结束要有考试 考核，确保培训成效。 第三条生产运行、管理人员（含调度、修试、辅业公司人 员、农电工等），要按国家和行业要求，取得电工特种作业操作证、电工进网作业许可证（以下简称“两证”）。各县公司每年11月底前，应对本单位次年需新办“两证”和需复审“两证”的人员进

行统计，并上报市公司，由市公司统一制定培训计划，于12月底前上报集团公司安监部。市、县两级安监部门要切实做好电气 从业人员持证审查、取证后的继续教育培训、复审等工作，坚决杜 绝无证人员、资质证过期人员上岗作业。高空作业人员男性超过 55岁、女性超过45岁，不再申报与复审。 公司系统内从事电焊、吊车、带电作业等特殊工种人员，还必须经有资质的培训机构培训、考核，取得相应的特种作业资格。 第四条公司系统全员实行《安全合格证》制度，按岗位安 全生产能力要求，进行严格考核，取得《安全合格证》后，方可 从事生产运行工作。 1、新进人员（含新聘农电工）经三级安全教育培训合格后，统一由市公司发放《安全合格证》。市公司安监部负责市公司本 部生产运行管理人员（含调度、修试）《安全合格证》的后续管理工作；各县公司安监部负责县公司管理范围内人员《安全合格证》的后续管理工作。 2、《安全合格证》应载明准许工作范围，员工必须在准许的

驾驶员安全学习心得体会

驾驶员安全学习心得体会 篇一：驾驶培训学习心得体会 驾驶培训学习心得体会 通过几天的培训学习,使我受益非浅,不仅掌握了更多的交通安全知识,更加深入地了解交通安全的重要性,增强了对学习交通安全法律法规必要性的认识,这对一名即将成为汽车驾驶员的我来说,无疑具有重要意义。 随着我国改革开放的深入和人民生活水平的不断提高,我国汽车的数量在不断增长,但随着汽车数量的增多,以及一些驾驶员、行人交通安全意识的淡薄,每年发生的车祸数量也随之猛增。“车祸猛于虎”,迄今为止,死于车祸的人是越来越多.车祸一旦发生,受害的不仅仅限于肇事者、受害者本人,它还给双方的亲属带来家庭割裂、亲人离散的痛苦和巨大的财产损失.这方面的例子实在太多了。有时,仅仅驾驶员的疏忽,或者仅仅驾驶员没有很好的遵守交通安全法规,酒后驾车、违章超车、违规占道、超速行驶、满载超载、疲劳驾驶、闯红灯,导致车祸瞬间发生,使一个个原本幸福美满的家庭毁于一旦。可见,遵守交通安全法规,牢固树立安全意识,严防交通事故的发生,对于一名驾驶员来讲,即是承担的责任,也是应尽的义务.要有效地防范车祸的发生,减少因车祸导致的人身伤害和财产损失,最为重要的,就是要提高驾驶员的交通安全意识,做到遵章守纪,文明、安全驾驶.关于

这一点,通过这次培训学习,我体会尤深。 因此,我保证自己一定要时时树立“生命重于泰山”的责任意识,严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道 路交通安全法实施条例》,认真遵守中种交通规则,做到文明、安全礼貌行车,绝不发生酒后驾车、超速行驶,闯红灯等违章行为,从而有效地预防和避免道路交通安全事故的发生。同时,对于发生在自己周围的违反交通安全的行为要进行劝阻和制止,对违法者进行教育批评,并积极地配合有关部门进行管理.我想只要通过我们的不懈努力,我们在享受汽车带给我们极大便利和同时,也一定会有效地防止交通事故的发生,为和谐社会的建设做出自己的努力。 篇二：驾驶员交通安全学习心得 驾驶员交通安全学习心得体会 驾驶员 通过本次道路交通安全警示教育，我的思想意识和觉悟都得 到巨大的提高，对交通安全有了更为深刻到位的理解。我深深地认识到交通安全在日常生活中的重要性。“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。下面就安全行车工作，谈一点自己

学习安全教育心得体会

学习安全教育心得体会 在各行各业都重视安全问题的今天,安全教育也必将引起各界的足够的重视。下面是为大家整理的学习安全教育心得体会，供你参考! 学习安全教育心得体会篇1 通过本周的安全教育学习，我更加深刻的感受到"安全"的重要性。 企业成于安全，败于事故。任何一起事故对企业都是一种不可挽回的损失，对家庭、个人更是造成无法弥补的伤痛。安全意识应始终牢牢扎根在每个人的心中，让大家知道若责任心不到位就会酿成事故，正确认识到安全不是一个人的问题，而是你中有我，我中有你，是一个上下关联、人人互保、环环相扣的链，是一张错综复杂、紧密相连的网。回顾石化企业发生的重大事故，一次次映入我脑海的不外乎是以下内容：某人安全意识淡漠，严重违反《安全生产法》;某某安全责任心不强，麻痹大意习惯性违章;某某单位安全管理不严，尤其是现场安全监督检查不力等等。这些惨痛的案例，无不折射出我们的安全教育的缺失，表现出安全知识的宣传普及尚存很大的缺陷，我们安全管理的体系还是那么的脆弱! "安全就是效益"，这种观点应根植于每个人(包括我自己)的心中。首先武装好自己，熟知熟会各项操作规程安全制度，认真学习安全有关法律法规;其次养成良好的安全操作习惯，杜绝习惯性违章，敢于同身边的甚至是上级的不安全行为较真儿;第三是勤于检查，及时发现整改事故隐患。一线岗位安全隐患和死角多，习惯性违章较普遍，

如果只在形式上讲安全，应付检查，那么即使是投入再大，付出再多，安全环境也不能得到本质改善，安全管理水平永远不能得到本质提升!如果每位员工在每日的工作中相互监督、相互提醒、相互检查，查找漏洞和薄弱环节，防止不安全的因素存在，杜绝事故隐患，从小事做起，就能筑起安全大堤。无危则安，无损则全。安全就是人们在生活和生产过程中，生命得到保证，身体免于伤害，财产免于损失。 让人人都来重视安全，时刻关注安全，将"安全生产"铭记心中，不折不扣地遵操作规程之章，守安全生产之法!让人人都清楚地认识到违章就是走向事故，就是伤害自己、伤害他人，甚至走向死亡。不要抱有任何饶幸心理，因为，或许一次小小的不经意的违章，就会造成很大的伤害或损失，就会变成违法。如果我们每个人都能真正意识到这一点，那么我们的安全生产工作必能做得更好，我们的企业就能长盛不衰，我们个人就能在一个安全和谐的环境中幸福生活。 学习安全教育心得体会篇2 我学习了安全教育案例，收获、感慨也很多，尤其是关于校园安全隐患的有关问题，感触很深。 我觉得学校安全，首先要从思想上、意识上重视起来。思想上、意识上重视了，就能增强做好安全工作的责任感、紧迫感、使命感。而责任感、紧迫感、使命感有时做好一切工作的前提。 其次，学校安全教育要常规化。我们要像案例中的学校那样，安全要时时抓、事事抓，要常态化。在安全演练时，一定要严肃、认真，学生不能嘻嘻哈哈，老师更不能嘻嘻哈哈。不能为了完成上级布置的

对员工安全教育培训制度标准版本

文件编号：RHD-QB-K4492 （管理制度范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 对员工安全教育培训制 度标准版本

对员工安全教育培训制度标准版本操作指导：该管理制度文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 1．教育和培训的时间 根据建设建教[1997]83号文件印发的《建筑企业职工安全培训教育暂行规定》的要求如下： (1) 企业法人代表、项目经理每年不少于30学时； (2) 专职管理和技术人员每年不少于40学时； (3) 其他管理和技术人员每年不少于20学时； (4) 特殊工种每年不少于20学时； (5) 其他职工每年不少于15学时； (6) 待、转、换岗重新上岗前，接受一次不少于20学时的培训；

(7) 新工人的公司、项目、班组三级培训教育时间分别不少于15学时、15学时、20学时。 2．教育和培训的形式与内容 教育和培训按等级、层次和工作性质分别进行，管理人员的重点是安全生产意识和安全管理水平，操作者的重点是遵章守纪、自我保护和提高防范事故的能力。 (1) 新工人必须进行公司、项目部和班组的三级安全教育。教育内容包括安全生产方针、政策、法规、标准及安全技术知识、设备性能、操作规程、安全制度、严禁事项及本工种的安全操作规程。 (2) 电工等特殊工种工人，除进行一般安全教育外，还要经过本工程的专业安全技术教育。 (3) 采用新工艺、新技术、新设备施工和调换工作岗位时，对操作人员进行新技术、新岗位的安全教

驾驶安全教育心得体会

驾驶安全教育心得体会 如何遵守交通法规，做安全驾驶、文明行车的楷模，为构建和谐社会、和谐家庭尽一份自己的力量，我的体会总的一句话就是：“一慢解百忧”。以下是由XX为大家整理的相关内容，欢迎阅读参考。 最近一段时期，我参加了增加准驾车型的学习培训班，通过理论知识和驾驶业务知识的系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识，对安全驾驶有了更加深刻的体会。如何遵守交通法规，做安全驾驶、文明行车的楷模，为构建和谐社会、和谐家庭尽一份自己的力量，我的体会总的一句话就是：“一慢解百忧”。 在我们的日常生活和座车出行时，经常会看到公路两旁树立着高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后严禁驾车”，“为了您和家人的幸福，请注意交通安全”等等。这些语重心长的话语，也许当时的人们对此理解并不深刻，但对于参加学习培训和即将从事车辆驾驶的我来说，理解更透了，感触更深了。回想以前交通事故，哪一起不是车速太快引发的，哪一次不是违反交通法规造成的，真是“车祸猛于虎”啊。 安全行车看起来是很简单的一件事，里面确有一定的道理，就像老师傅开车一样，一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内了。

因此，当我们驾驶车辆时，应时时刻刻遵守交通法规，避免危险事故在我们身上重演。 以下是我在学习驾驶期间总结出来的几点意见，不对之处多多包涵，多指教。 一、准时参加交通安全警示教育学习，及时了解安全新形势， 通过每一次听课和其他培训学习，工作上吸取大家的经验教训，稳重驾驶是安全行车的重要保证，安全学习是定期提醒我们对安全提供警惕，一点都不能松懈。 二、在城市道路行车，一定要按规定的车速，规定的路线行驶，不闯红灯，不抢道路，观察行人的状态，要以人为先。 三、在风雨季节路面可能有积水，要看清楚是路面积水水深情况，过路时发动机转速一定保持平稳，以低速档行驶，过完水路面后，要踩几下刹车排出车轮里面的积水，不然会影响刹车安全，如遇暴风雨视线不清时，要靠边停车待行，等暴风雨过后再行，一定要做到四防，即：“一防视线不清，二防行车撞人，三防车辆侧滑，四防涉水陷车”，驾车出行时时刻牢记。 安全驾驶，就是要自觉维护交通秩序，做到“宁停三分，不抢一秒”，开文明车，行文明路，以实际行动争做交通安全、文明行车的模范，做一个懂法守法的驾驶员。

安全知识培训心得体会

安全知识培训心得体会 学校是培养人的场所，是社会知识和智慧的中心，是国家发展的希望所在，然而学生生活的环境中的不安全隐患比比皆是，学生伤 害事故更是频频发生，不仅给学生本人及其家长带来了无可挽回的 痛苦和损失，而由此引起的纠纷更是纠缠不清，往往带来巨大困扰。甚至影响正常教育教学。安全责任重于泰山，各校均把安全教育放 在重中之重的位置，学校领导大会小会强调安全，老师课前课中课 后讲安全，可以说学校教师时时刻刻都绷紧了安全这根弦。家长也 千叮咛万嘱咐。尽管如此，学生的安全意识仍然很淡薄，安全事故 总有发生。为什么会出现这样的状况呢? 纵观以往的安全教育，大多停留在说教的层面上，总以“不许……”，“不要……”，“不能……”“不准……”等等命令限 制性的语言，大多数学生听到这样的话语，总认为老师又在管他们了，总会产生抵触情绪，甚至把老师的话当成耳旁风，产生“你不 让干的我就要试一试”的逆反心理。这往往是事倍功半的效果。这 又给学校，老师提出了值得深思的课题——如何对学生进行行之有 效的安全教育呢?这就应该从教育观念和教育方法方面进行改革。 首先要转变教育观念。现在的学生崇尚网络，追逐明星，对家长、老师缺乏信任感。教师应该放下师长的架子，在进行教育时少用甚 至不用命令限制性的口吻，师生之间的关系不是管教和被管教的关系，而是朋友关系，是互相提醒、互相帮助的关系。教师应该做到 平易近人，多和学生交流谈心，让自己有亲和力，让学生感到老师 是可以信任的朋友。我在对学生进行安全教育时，总是这样问： “上学放学途中我们要注意什么呀?”“如果不注意这些会造成什么 严重的后果呢?”“天热了，我们又要怎么办呢?”“雷雨时，你是 怎样做的?如果方法不正确会怎样?”面对老师提出的问题，学生就 得好像老师在向他们征求答案，他们感觉有一种亲切感，他们总是 争先恐后、滔滔不绝的发表自己的看法、观点。这样学生更能记住 安全常识，更知道应该怎样正确的去做。

车间安全教育培训管理制度

编号：SM-ZD-15955 车间安全教育培训管理制 度 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

车间安全教育培训管理制度 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 按照集团公司及材料公司对车间、班组安全教育培训的要求，持安全作业证的员工必须接受安全教育考试，考试合格后方可上岗。为此特定制车间、班组安全教育培训制度。 1、班组级安全教育是为了不断增强员工的安全意识，使职工掌握本岗位安全操作规程和操作技能增强防范能力从而达到安全生产的目的。 2、安全培训教育的对象是在岗员工、休假返岗人员、转岗人员及新入车间、班组人员。 3、车间副主任具体实施车间管理人员和操作人员的安全教育培训工作。每次培训考核结束后，安排具体人员将培训内容及考核结果，经本人签字后向员工家属反馈并落实。 4、班组长负责组织班组安全活动，并负责班组级安全教育工作。 5、每位员工都必须积极参加安全教育培训，各种安全活动。岗位技术练兵和事故应急演练，合格后方可上岗。

驾驶员行车安全知识培训培训记录

课程名称：驾驶员安全教育培训 主讲人：范亚军日期：2019年月日 驾驶员行车安全知识培训 一、交通安全基础知识 1、驾驶车辆上路要具备哪些条件？ （1）随身携带驾驶证，驾驶准驾车型； （2）车辆定期检验合格；备有注册的机动车行驶证和检验合格标识、机动车交通强制保险标识； （3）车况良好，刹车、转向、灯光、喇叭、雨刮器、后视镜等安全设施和设备要齐全有效； （4）时刻保持交通安全意识。 2、最易发生交通事故有哪些原因？ （1）车辆出发前未做安全检查； （2）超速、开快车； （3）长途、长时间开车，精神体力不佳； （4）酒后开车； （5）随意超车、乱换车道、蛇行； （6）在高速公路行使路肩； （7）未保持安全距离； （8）不专心开车，驾驶中与人谈笑，或者车行中打电话，做其它事情等； （9）闯红灯、闯平交道；（10）转弯时未减速慢行。 3、驾驶机动车不得有下列行为： （1）在车门、车厢没有关好时行车； （2）在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品； （3）拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为； （4）下陡坡时熄火或者空挡滑行； （5）向道路上抛撒物品； （6）驾驶摩托车手离车把或者在车把上悬挂物品； （7）连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟；（8）在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭。 4、有下列情况不要驾驶车辆： 1.饮酒； 2.服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，镇静或抑制性药品， 3.患有妨碍安全驾驶机动车的疾病， 4.过度疲劳。

二、车辆管理和使用规定 一）车辆管理和使用规定 1、用车与派车原则： 因工作需要、经领导审批、先计划后临时、明确车辆与司机。 2、用车审批程序： 1.提前到少半天写《用车申请表》→部门经理审批→广州市外/在外过夜须总经 理审批→车管员。 2.因工作需要，可填写《租车申请单》租外部车辆。 3、驾驶人员管理： 1.驾驶人员为签《车辆驾驶许可及职任协议》司机。 2.遵守交通法规，保持车内整洁、卫生。 3.遇交通事故或车辆损坏，须入时通知公司车管人员及时处理。 4、车辆保养与检查： 1.出车前检查车况：车灯、水箱、刹车系统、轮胎等，核对公里数。 2.车辆每周清洗一次，有外表严重污染及时清洗。 3.定期保养。 5、车辆修理： 1.正常修理：由车管员向公司领导申请，指定维修厂。 2.非正常修理：因驾驶事故等造成故障，先鉴定责任后，由车管员汇报公司领导， 到定点修理厂维修。 6、奖惩： 1.奖：百日安全无事故奖。 2.罚：私自用车、造成交通事故等违规行为。 3.二）协议司机用车规定： 4.1、遵守交通法规和公司《车辆管理和使用规定》。 5.2、协议司机用车时仅限于本人驾驶。 6.3、不得合用公司车辆办理私事。 7.4、爱车护车，保持车辆整洁。 8.5、出理交通事故，应第一时间通知公司车管员，依公司规定与安排进行理赔 及维修。 三、出车前的安全准备 1、对车辆各主要机件的基本技术要求： （1）四动：发动机运转正常；制动“一脚有效”；转向“一手能转动”；润滑性“一人能推动”，底盘各部件润滑良好。 （2）四全：蓄电池电足；灯光明亮完好；喇叭响亮；雨刮灵活自如。 （3）四不漏：全车无漏油、漏气、漏电和漏水。 （4）四清：蓄电池清洁、空气、汽油和机油清洁。 （5）五足：轮胎气压、润滑油、冷却液、燃油和蓄电池电解液足。 （6）四无：机件无过热；无异响；车身无歪扭；随车工具无丢失。

驾驶员安全警示教育学习心得体会

驾驶员安全警示教育学习心得体会 我们现在都是汽车出行,但是随之而来的就是车祸的增加。为什么现在车祸频繁发生呢?主要是现在的人们都没有安全驾驶的意识,总是抱着侥幸的心理,觉得车祸不会找上自己,就是因为这种侥幸心理,导致了现在的车祸横生。因此现在很多地方都在进行安全驾驶警示教育,很多人在参加完这个教育之后,是很有体会的。今天,小编就给大家推荐一篇安全驾驶警示教育学习心得体会。 为进一步强化安全行车意识,进一步提高遵守道路交通安全法律法规的自觉性,我积极参加了驾驶培训学校组织的《道路交通安全警示教育课程》的学习和培训,认真接受了道路交通安全法律法规、交通安全警示教育片和道路交通标志标线等的学习。通过对《道路交通安全警示教育课程》的学习,我对道路交通事故易发的原因、特征和造成的严重后果都有了详细的了解,那一幕幕因人们忽视安全思想学习、违反道路交通安全法规而引发的交通事故场景令人触目惊心,车祸惨剧给国家和家庭造成无法弥补的重大损失,让我深刻认识到“车祸猛于虎”的残酷事实,认识到了严格遵守道路交通安全法律法规的重要性,体会到道路交通安全就存在于我们日常驾车过程的每一个细节里,要自觉地遵守交通法规,文明出行,稍有懈怠都会酿成恶果。 分析一桩桩交通事故发生的原因,大多数都是因为违章

行驶,而导致车毁人亡。特别是没有经过驾驶技能的培训学习,便开车上路,一旦遇到紧急情况,便会手忙脚乱,交通事故的发生也就会成为必然;另外,超速行驶,也是发生道路交通事故的主要原因;还有一些交通事故的发生,是因为有些驾驶人员对道路交通安全的重要性认识不够,不遵守交通法律法规,驾驶车辆横冲直闯所致。学习《道路交通安全警示教育课程》后,我深刻体会到遵守道路交通安全法在日常生活中的重要性,认识到自觉遵守道路交通法规、做到“以人为本,安全第一”,是一个机动车驾驶员最基本的义务,也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。 为确保在以后行车过程中严格遵守道路交通安全法律法规,做到安全驾驶、文明驾驶,保障自身安全和他人的生命财产安全,我保证: 认真学习并严格遵守道路交通安全法律法规,把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意识中,知法守法,文明驾驶,礼让行车,杜绝一切不利于道路交通安全的行为,努力让自己成为一个合格的、优秀的驾驶人员,树立驾驶员的良好形象。 一直以来，我都觉得自己不会那么倒霉，交通安全事故不会找上我，稍微注意一点就行了，就因为自己的麻痹大意，造成了交通事故，参加了为期七天的道路交通安全教育学习。 通过学习了交通安全事故案例之后，一幕幕触目惊心的

校园安全教育培训心得5篇

校园安全教育培训心得5篇 【篇一】 通过这几天的培训学习，我学到了很多的安全知识和预防措施。是的，“生命不保，何谈教育”。这几天，通过我看、听、思，一张张惨不忍睹的事故图片，一个个令人深省的事故案例，使我意识到学校安全教育的重要性。我带的班虽然这几年没有什么大的安全事故发生，但是，如果一旦放松警惕，那么就一定会有不安全事故出现。因此，我一天比一天学的有劲。学生安全始终是摆在学校各项工作的重中之重，学校安全教育工作，安全稳定工作，是学校顺利开展教育教学工作的前提和基础。没有安全稳定的校园环境，学校的各项工作都无法进行，教育教学质量的提高将是一句空话。班级安全教育是学校安全教育的主阵地。因为学校组织的活动，主要是以班级为单位开展的。所以我们首先应该抓好班级安全教育。那么，怎样才能抓好班级安全教育呢。我个人认为应该从以下几个方面考虑： 1、班级安全教育应该由学校领导、班主任老师和任课老师，共同协助，齐抓共管。 2、班主任在每学期的开学活动周以及每次大型的学校集会和节日活动前要对学生进行安全教育。 3、班主任老师利用班会课和组织班级活动时要对学生进行安全教育。 4、任课老师在不同的学科教学中也可以渗透安全教育。比

如：在体育课活动、在物理实验课、在化学实验课、在生物实验课以及思想品德课上等，都可以对学生进行安全教育。 5、班级安全教育，应该针对不同的对象，选用的内容也应该有所不同。要看他们是小学生、初中生，还是高中生。不能盲目进行教育。 6、班级安全教育是多方面的。交通安全、防火安全、防溺水安全、用电安全、防自然灾害、防意外事故、防盗、网络安全、心理失衡等。不能单纯从一个方面教育。 7、班级安全教育可以采取多种不同的形式，课堂上交流、讨论，编演课本剧，让学生看安全教育片，教师示范，演练等。 8、班级安全教育应该建立预案，建立完善的制度，明确分工和责任以及善后措施。 我们的班级安全工作，可以说成。“用显微镜查找隐患，用放大镜看待问题。”作为班主任老师，安全工作任重而道远。作为班主任老师，在班级安全方面，要想别人没想到的，要有高度的责任感和使命感。安全工作，责任重于泰山。保护孩子的生命和安全，是我们学校老师最基本的工作，也是我们老师最高的责任。我在今后的教育教学中，会尽自己最大努力，抓好班级安全方面的工作。 【篇二】 俗话说，水火无情。一根燃烧的火柴，一个没有熄灭的烟头，如果我们随处乱扔，那么将会后患无穷，更有可能带来灭顶之灾。

劳务作业人员安全教育培训制度

劳务作业人员安全教育培训制度 一、新工人入场必须进行公司、项目部、班组三级教育，填制三级安全教育记录卡，经考试合格后方能上岗，严把新工人安全生产素质关。 二、三级教育的内容为： １、公司级教育：由劳动力管理员组织，安全部门配合实施。安全生产方面的教育主要包括党和国家有关安全生产的方针、政策、法律、法规、标准、规定及公司的安全生产管理制度；本企业安全生产形势及历史上发生的重大事故教训；发生事故后如何抢救、排险、保护现场和及时报告等。 ２、项目部级教育：由生产负责人组织，技术、安全管理人员实施安全生产教育。教育的主要内容包括本项目生产特点、设备特点、安全基本知识、预防事故的方法及本项目部安全生产制度、规定、安全注意事项，本工种的安全技术操作规程，防护用具使用基本知识等。 ３、班组级教育：由班组长或班组安全员进行。教育的主要内容包括本班组作业特点、安全操作规程及岗位责任，班组安全活动及纪律，爱护及正确使用安全防护设施及个人劳保防护用品，易发生事故的不安全因素及其防范对策等。

三、特殊工种作业人员，包括电工、焊工、司炉工、起重机械司机、厂内机动车驾驶员等，必须经有关主管部门培训考核，取得岗位资格证后并再接受有针对性的安全培训方可上岗作业。 四、工人调换工种必须进行换岗教育。换岗前，批准换岗的有关部门领导要对换岗工人进行新岗工种的操作规程等方面的教育，未经教育不准上岗。 五、采用新技术、新工艺、新设备、制造新产品时必须由采用新技术、新工艺、新设备、制造新产品的有关单位和部门，按照新技术、新工艺、新设备、新产品的安全技术规定（程）进行安全教育，考试合格后方准上岗。 六、公司每年冬闲季节组织一次各工种安全技术操作规程的学习，不断提高工人的操作技能。 七、施工班组由班组长组织实施班前教育，针对班组的施工生产场所、工作内容、工具设备、操作方法等注意事项，对全组职工进行教育，防止事故发生。 八、各单位在雨季、冬季，要根据季节的变化，进行雨季防雨、防雷电、防洪，冬季防冻、防滑、防煤气中毒的季节性安全教育。

驾校安全教育心得体会

编号：AQ-BH-09089 ( 文档应用) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 驾校安全教育心得体会 Experience of safety education in driving school

驾校安全教育心得体会 备注：每次经过学习之后总想着把自己学习到的经验记录下来，这会在潜移默化中濡染到生活中的其他事情， 做事更加具有目的性，做事更加具有连贯性，不再是一股脑去做，步步摸棋。 最近一段时期，我参加了增加准驾车型的学习培训班，通过理论知识和驾驶业务知识的系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识，对安全驾驶有了更加深刻的体会。如何遵守交通法规，做安全驾驶、文明行车的楷模，为构建和谐社会、和谐家庭尽一份自己的力量，我的体会总的一句话就是：“一慢解百忧”。 在我们的日常生活和座车出行时，经常会看到公路两旁树立着高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后严禁驾车”，“为了您和家人的幸福，请注意交通安全”等等。这些语重心长的话语，也许当时的人们对此理解并不深刻，但对于参加学习培训和即将从事车辆驾驶的我来说，理解更透了，感触更深了。回想以前交通事故，哪一起不是车速太快引发的，哪一次不是违反交通法规造成的，真是“车祸猛于虎”啊。

安全行车看起来是很简单的一件事，里面确有一定的道理，就像老师傅开车一样，一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内了。因此，当我们驾驶车辆时，应时时刻刻遵守交通法规，避免危险事故在我们身上重演。 以下是我在学习驾驶期间总结出来的几点意见，不对之处多多包涵，多指教。 一、准时参加交通安全警示教育学习，及时了解安全新形势， 通过每一次听课和其他培训学习，工作上吸取大家的经验教训，稳重驾驶是安全行车的重要保证，安全学习是定期提醒我们对安全提供警惕，一点都不能松懈。 二、在城市道路行车，一定要按规定的车速，规定的路线行驶，不闯红灯，不抢道路，观察行人的状态，要以人为先。 三、在风雨季节路面可能有积水，要看清楚是路面积水水深情况，过路时发动机转速一定保持平稳，以低速档行驶，过完水路面后，要踩几下刹车排出车轮里面的积水，不然会影响刹车安全，如遇暴风雨视线不清时，要靠边停车待行，等暴风雨过后再行，一定

安全教育培训心得体会

安全教育培训心得体会 【第1篇】学校安全教育培训心得体会 通过教育部中小学国家级安全教育与安全管理专题培训，几位专家的细致讲解。让我们在教育第一线的工作者和管理者对学校安全工作有了全能的认识，我深深地感到责任的重大。尤其是郑增仪（教育部副司长）讲的：“学校无小事，一定要对任何一件事都要认真对待，”这句话，让我联系学校实际以及我们学校以往发生的事，确实是如此，所以我认为把学校中的每一件事都当大事来抓，这样或许能减少很多不该发生的事情。对于以后的工作，我想将从一下几个方面谈点自己的认识： 一、科学防范，重在预防。 学校无小事，一定要建立科学的行之有效的学校安全防范措施，一定要在事情的发生之前去解决，不要在事后说，哪怕是一颗钉子，都不要马虎。据统计，我国平均每年有16000名中小学生死于安全事故，这意味着平均每天就有一个40多人的班级消失！造成中小学生非正常死亡的原因主要有六大问题，依次是：交通事故、溺水、建筑物倒塌、食物中毒、打架斗殴和其他情况。仅以交通事故为例，2004年我国因交通事故造成中学生死亡1767人，受伤10098人；造成小学生死亡2556人，受伤10819人。这些数字触目惊心！ 中小学生中之所以会频频出现安全事故，和他们的安全意识淡

薄有关。而学生的安全意识淡薄又是我们国家的大环境造成的：在家里，家长不会对孩子进行安全教育；在学校，许多学校的安全教育几乎是空白，即使有也不能长期坚持，而且方法简单、落后、不实用。而在国外，安全教育的内容丰富而实用。比如日本有一种“敬畏生命”教育，要求学生把重达五六斤的沙袋绑在腹部一天，让他们体会妈妈孕育出一个生命是多么艰难，从而认识到生命的宝贵、生命的价值以及自己要承担的责任。而在我们国家，很多学校根本就没有保健课、安全教育课。就算有，也很少进行实用的训练，以至于意外发生时，学生往往手足无措，连简单的包扎都不会，常常因不懂简单的常识而酿成大错。 “中国骄傲”的当选者，在汶川大地震中，叶志平因为之前加固危楼，连续3年每学期坚持组织紧急撤离演习，2300多名师生得以在震后1分36秒内安全疏散到操场而被世人所知，被中共中央组织部授予“抗震救灾优秀共产党员”称号，并被广大网友称为“史上最牛校长，”使不少从事学校管理工作者深思、警醒，誉为楷模。 二、严格管理，重在落实 学校要建立严密的安全管理体系，校长是学校安全第一责任人，要实行层层管理，责任到人分工明确，实行责任追究制，并且要建立定期与不定期的检查制度，发现问题及时改正。确保学校安全工作万无一失。 在我们的学校工作中，普遍存在着轻视安全教育，重视安全管理的问题。其实安全管理固然重要，但安全教育若不能落到实处，安

安全教育培训制度

安全教育培训制度

技术安全教育培训制度 1、教育和培训的时间 （1）企业法人代表、项目经理每年不少于30学时； （2）专职管理和技术人员每年不少于个40学时； （3）其他管理和技术人员每年不少于20学是； （4）特殊工种每年不少于15学时； （5）其他职工每年不少于15学时； （6）待、转、换岗重新上岗，接受一次不少于20学时的培训； （7）新工人的公司、项目、班组三级培训教育时间分别不少于15学、15学时、20学时。 2、教育和培训的形式与内容 教育和培训等级、层次和工作性质分别进行，管理人员的重点是安全生产意识和安全管理水平，操作者的重点是遵章守纪、自我保护和提高防范事故的能力。 （1）新工人（包括合同工、临时工、学徒工、实习和代培人员）必须进行公司、工地、班组的三级安全教育。教育的内容包括安全生产方针、政策、法规、标准及安全技术知识、设备性能、操作规程、安全制度、严禁事项及本工种的安全操作规程。 （2）电工、焊工、机修工和各种机动车辆司机等特殊工种工人，除进行一般安全教育外，还要经过本工程的专业安全技术教育。 （3）采用新工艺、新技术、新设备施工和调换工作岗位时，对操作人员进行新技术、新岗位的安全教育。 3、教育和培训的形式 （1）新工人三级安全教育 对新工人或调换工种的工人，必须按规定进行安全教育和技术培训，经考核合格，方准上岗。 三级安全教育是每个刚进企业的新工人必须接受的首次安全生产方面的基本教育，

三级安全教育是指公司（即企业）、项目、班组这三级。对新工人或调换工种的工人，必须按规定进行安全教育和技术培训，经考核合格，方准上岗。 公司级。新工人在分配到施工队之前，必须进行初步的安全教育。教育内容如下： 1)劳动保护的意义和任务的一般教育： 2安全生产方针、政策、法规、标准、规范、规程和安全知识： 3)企业安全规章制度等。 项目级。项目级教育是新工人被分配到项目以后进行的安全教育。教育内容如下： 1)建安工人安全生产技术操作一般规定； 2)施工现场安全管理规章制度： 3)安全生产纪律和文明生产要求： 4)在施工程基本情况，包括现场环境、施工特点，可能存在不安生目素的危险作业部位及必须遵守的事项。 班组级。岗位教育是新工人分配到班组后．开始工作前的一级教育，教育内容如下： 1)本人从事施工生产工作的性质．必要的安全知识，机具设备友安全防护设施的性能和作用； 2)本工种安全操作规程； 3)班组安仝生产、方明施工基本要求和劳动纪律； 4)本工种事故案例剖析、易发事故部位及劳防用品的使用要求。 三级教育的要求： 1)三绒教育一般由企业的安全、教育、劳动、技术等部门配合进行： 2)受教育者必须经过考试合格后才准予进入生产岗位： 3)给每一名职工建立职工劳动保护教育卡，记录三级教育、变换工种教育等教育考核情况，并由教育者与受教育着双方签字后入册。 （2）特种作业人员培训 除进行一般安全教育外，还要执行GB5306—85《关于特种作业人员安生技术考核

驾驶员心得体会

驾驶员学习心得体会 我认为作为一名汽车驾驶员，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会： 一、要认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦 作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。 二、要中速行车，谨慎驾驶。 “驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，只要一上车，就要全神贯注，同时， 三、要搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。 驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，我们都要仔细的检查车辆，有问题立即修理；行车中，要根据路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次行车的安全。 四、不疲劳开车，不违章行驶 因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应特别注意这一点，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。 交通安全关乎生命，生命没有彩排。交通安全需要我们每个人的高度重视。篇二：驾驶培训学习心得体会 驾驶培训学习心得体会 通过几天的培训学习,使我受益非浅,不仅掌握了更多的交通安全知识,更加深入地了解交通安全的重要性,增强了对学习交通安全法律法规必要性的认识,这对一名即将成为汽车驾驶员的我来说,无疑具有重要意义。 随着我国改革开放的深入和人民生活水平的不断提高,我国汽车的数量在不断增长,但随着汽车数量的增多,以及一些驾驶员、行人交通安全意识的淡薄,每年发生的车祸数量也随之猛增。“车祸猛于虎”,迄今为止,死于车祸的人是越来越多.车祸一旦发生,受害的不仅仅限于肇事者、受害者本人,它还给双方的亲属带来家庭割裂、亲人离散的痛苦和巨大的财产损失.这方面的例子实在太多了。有时,仅仅驾驶员的疏忽,或者仅仅驾驶员没有很好的遵守交通安全法规,酒后驾车、违章超车、违规占道、超速行驶、满载超载、疲劳驾驶、闯红灯,导致车祸瞬间发生,使一个个原本幸福美满的家庭毁于一旦。可见,遵守交通安全法规,牢固树立安全意识,严防交通事故的发生,对于一名驾驶员来讲,即是承担的责任,也是应尽的义务.要有效地防范车祸的发生,减少因车祸导致的人身伤害和财产损失,最为重要的,就是要提高驾驶员的交通安全意识,做到遵章守纪,文明、安全驾驶.关于这一点,通过这次培训学习,我体会尤深。 因此,我保证自己一定要时时树立“生命重于泰山”的责任意识,严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道 路交通安全法实施条例》,认真遵守中种交通规则,做到文明、安全礼貌行车,绝不发生酒后驾车、超速行驶,闯红灯等违章行为,从而有效地预防和避免道路交通安全事故的发生。同时,对于发生在自己周围的违反交通安全的行为要进行劝阻和制止,对违法者进行教育批评,并积极地配合有关部门进行管理.我想只要通过我们的不懈努力,我们在享受汽车带给我们极大便利和同时,也一定会有效地防止交通事故的发生,为和谐社会的建设做出自己的努力。篇三：领导身边的司机心得体会