新手如何提高开车技术

怎样提高开车技术：如何快速学好开车?

----初学开车，最好要请个有耐心的人，你对他（她）比较信任或者喜欢的人教你；开始学的时候，不要直接上车就开，要先学习理论知识知识，要让你信任的人给你讲开车的要点，你明白开车的原理和简单要点后，再上车就会减少恐惧感，再学开车就会很易的；开车是个熟能生巧的事情，不是开几下就很老练的。所以你要有耐心，要循序渐进的学习开车，不能着急。

学会起步停车。起步时不要先踩油门，要先慢慢松离合，感觉车发抖动时再轻轻踩油门，不能快踩油门，快加油门是很危险的，车很容易往前猛窜。一档换二档时候，先把脚移开油门，再踩离合，再快速把档由一档换进二档，松离合，踩油门。总结出来就下面四大点:

一、发动车辆，一共有四个步骤：1、踏下离合器踏板。2、检查变速杆是否在空档位置，如果不在空档，应将变速杆放入空档。3、接通起动机电路。注意事项：只要发动机一经起动，就必须迅速将电门钥匙松开，否则，会降低起动机的使用寿命。

二、车辆起步起步时有七个步骤：1、踏下离合器踏板。2、将变速杆挂入一档位置。

3、打开转弯灯开关。

4、按喇叭。

5、解除驻车制动器。

6、抬离合器踏板（在平路起步抬离合器踏板的过程中，只要发现机动车开始动，这时离合器就进入了联动点区域，必须要停，1毫米都不能抬，如果抬了，车辆不是冲闯就是发动机熄火，等车前行5米以上，再将离合器踏板慢慢全部抬起来，这样在起步时车辆非常平稳。）

7、右脚稍微加一点油门，保持在起步时发动机的动力充足。

三、变速1、增档：起步后，车进入正常驾驶路线时，踩踏提速踏板，将车速提高到比此档高一个档位的低速范围内，这时，踏下离合器踏板，抬起提速踏板（踏下离合器踏板和抬起提速踏板必须同时进行），迅速将变速杆换入高一档位置，紧接着抬起离合器踏板，但是离合器踏板抬到联动点时，要停2-3秒钟同时踩油门，然后再将离合器踏板全部抬起来，当离合器踏板抬到联动点以上时，就可以加油继续驾驶，增档过程结束。然后再提速，用同样方法，将变速杆逐级换入最高档位。2、减档分为两种：（一）、上坡途中，发动机动力不足时减档。上坡途中，如果发现发动机动力不足时，立即踏下离合器踏板，抬起提速踏板（踏下离合器踏板和抬起提速踏板必须同时进行），迅速将变速杆经空档位置换入低一档位置（如果挂不进时，不能强行挂入，等同步器将前后齿轮同步后，即可顺利挂入），紧接着抬起离合器踏板，（但是离合器踏板抬到联动点时要停2-3秒钟，然后再将离合器踏板全部抬起来）迅速踏下提速踏板，就可以加油继续上坡。（二）、交通、道路条件不适合高速档驾驶时减档。如果发现前方交通、道路条件不适合高速速档驾驶时，应先抬起提速踏板，令车辆缓速，如果车速降到本档的低端，车辆即将出现抖动时，踏下离合器踏板，迅

速将变速杆经空档位置换入低一档位置，紧接着抬起离合器踏板。如需再减，方法同上。

四、停车停车方法：1、如果是有档车，必须先踏离合器踏板，将变速杆置于空档位置，紧接着踏行车制动器踏板，等车停稳后，拉紧驻车制动器纵杆，然后将两只脚抬起即可。

2、自动挡的我就不说了。

good idea的书上学不到的46条保命驾驶要点

一、当你夜晚在下雨的路段驾驶了一段距离后，前面突然没雨，此时你可能加快你的车速，认为前面是没有下雨的，路面应该是干的，这是个不好的判断。因为前面刚刚下停的雨会给路面积水，如果此时你提速，加上夜晚视线不好，往往会使地面的水大面积的溅到你的挡风玻璃上，那就会很危险了，所以雨天驾驶，一定要控制车速。

二、在你的视线完全给障碍物体挡住，比如旁边停着的车，有障碍物体挡住的十字路口等等，一定要先缓速，不要产生侥幸心理，哪怕是绿灯也要防止有人车横穿马路。

三、路上突然滚出来一个球，此时不管有没有人跑出来都要提前缓速，驾驶员要有提前判断能力，要提前判断可能有小孩跑出来去拿那个球。

四、正前方驾驶中的一辆摩托车，驾驶摩托车的人，左手动了一下，做出像打左转弯灯的动作，但左转弯灯并没有亮，此时要判断转弯灯可能故障，摩托车可能会左转，这时要缓速，不能超。现在交通意识淡薄的人太多了，有的人甚至不打转弯灯，不看后面有没有车就直接转弯，所以，我们在开车的时候真的要精神集中，提前做出判断。

五、当你以高速（比如90到100公里）的状态在非高速宽敞的公路上驾驶，前方很远处，你发现路边有一个大人牵着一个小孩，此时你也应该缓速，不要认为路面宽敞，小孩有大人牵不会跑过公路，这种事已经发生在身边的人了，这位驾驶员就是因为没缓速，在快驾驶到两人的位置，小孩突然挣脱大人的手，直接跑过公路，造成了悲剧。

六、自行车是我们在路上经常看到的，也是要重点预防的，因为自行车是靠人力来驾驶，如果动力不够，自行车就会左右摆动，甚至连人带车一起倒下。还有自行车没有各种灯光装置，刹车效果也不好，加上自行车有一定的速度，往往使我们很难判断自行车的真正动态。比如，我们在市内人车混合狭窄的公路驾驶一辆货车，右前方发现一个骑自行车的学生，后面一个学生正准备坐上自行车，当我们的货车已经过了这辆自行车一半车身的时候，后面的学生坐上了自行车，此时从货车的右侧镜看到自行车不断摇摆，我们要做出的动作就是立即踩刹车，防止自行车因增加重量而动力不足，倒向货车的后轮位置。

七、尽量在安全的前提下，避开路面上的障碍物体，经验丰富的驾驶员从很远处就可以判断障碍物体的高度和长度，然后决定是采取从车的中间过还是绕开障碍物体。在这提示的是路面上的木板类，尽量使轮胎不要压到这类东西，因为木板类常常带有钉子，如果高速

驾驶的车压到钉子就会使轮胎爆胎，对车辆和人员造成危险。

八、当你在宽敞而车少的非高速的公路驾驶，路两边种有一棵棵整齐的树，阳光充足，视线非常好的路况，这时你也许会加快车速，把音响音量调大些，眼睛只盯着正前方的路面就行了。这是驾驶员最容易放松警惕的时候，做为一个细心的驾驶员，要养成良好的习惯，要在任何时候都能做到眼观六路，耳听八方，时时观测车两边的侧镜，看看后面有无超。观看各个乡村路口有无人车出来，不要把视线直直的停留在前方的路面，要像雷达一样扫描所有你能观察得到的位置。音响音量要适中，要特别注意倾听车的各种声音，比如发动机的声音，轮胎的声音。

九、乡村公路的驾驶，要特别注意两种动物，就是狗和牛。狗和牛是不怎么会避车的，如果是狗横过马路，在安全的前提下尽量避开，如果实在避不开，第一原则是保证人和车的安全，不要乱打方向为了避开一条狗而造*员的伤害。如果在比较窄的路发现前方有一头牛在路边吃草，不管这头牛有没有动，都要先缓速，因为在乡村经常有牛绑在路边，却拉着牛绳走过对面公路吃草，如果不缓速，万一牛走动，牛绳就会横在你的车面前了。

十、在这里，提示和劝告一些加强和改装了车头灯的驾驶员朋友们，特别是加了刺眼的蓝光车灯，不要以为你把自己的车灯加强了，晚上看得更清更远有好处，其实这样是很危险的！因为你的车灯太强了，对方给你照得晕头转弯，特别是超的时候更难判断你车的准确动态，造成不必要的事故。所以，为了大家的的安全，最好不要私自去加强和改装车头灯！

十一、礼让三先是中国人的美德，我们开车也应该这样，我经常碰到在拥挤的市内，前面车内的驾驶员边打电话边开车，车速慢而又占着中间驾驶，后面跟着排了一条长龙。还有现在的货车驾驶员简直可以说他们是“大佬”了，因为我经常在国道超这些货车，发现很多货车大都是靠路中间的分界线驾驶，甚至压线驾驶，不管你后面的车怎么鸣笛怎么打灯示意，货车是死活不让的，慢慢悠悠只管走自己的。我记得看过一条交规是这样说的：“当后车发出超信号时，前车应该缓速靠右慢行”。在这点我养成了很好的避让习惯，比如我发现后面有车发出超信号，我会将车缓速靠右避让，这样就缩短了超距离，使四方（准备超的车、被超、对面车、对面超的车）都安全了，很明显的道理，即然后面的车发出超信号了，就证明后车的车速比你快，比如是豪华大巴快车超你车，车速快，而且车型大，你又何必占着道和它较劲呢？？

十二、在高速公路上驾驶，超完车尽量走回主车道，不要一直在超道上走，我的朋友就是因为一直走超道发生了追尾事故。因为如果你一直走超道，你就懒得打超灯和用灯光、鸣号做出超动作，前车万一没注意看后方的车，一但变道驾驶，你就会很容易造成追尾。所以，在高速公路上（包括非高速路）每超一辆车，该打转弯灯就要打，该用灯光和鸣号就要用，每个动作尽量的做好做完，这样才能让前车后车或对方的驾驶员容易判断你车的动态。

十三、在雨天和雾天请大家一定要记得打开你车的雾灯，雾灯和车头照明的灯所发出的光线是不一样的，雾灯可以在雨天和雾天照得更远更醒目，但我发现在下雨的时候，好多驾驶员都不开雾灯或小灯，这样其实是很不安全的。因为在下雨的时候，车的侧镜会全是水，很难看清后面的情况，如果你什么灯都不开，在超的时候，前车的驾驶员看不见你超，一但前车突然变道就会发生事故了。

十四、近灯和远灯的使用好多驾驶员都不太规范使用，在市内灯火通明的路上，开近灯已经够亮了，照样开着刺眼的远灯驾驶。在公路上超会车也懒得打近灯，增加对面驾驶员的判断失误。

十五、货物的装卸要平衡，有的驾驶员在卸完一半货物后没有重新平衡货物继续行车，因为车的重心发心变化，往往造成车辆侧翻的事故。侧翻是好多原因能造成的：合理的刹车、路面的湿滑程度、路面的倾斜角度和方向、车速的判断、方向盘的转动幅度等等。

十六、合理使用刹车，没有ABS防抱死系统配置的车，在刹车时如果一脚刹不住的时候，要根据车速进行“两脚刹车”，即不要一脚踩死不动，稍微抬起一些再进行第二次刹车（视当时的刹车距离）这样可以避免车轮抱死，增加制动效果。

十七、准确判断行人的动态很重要，这是要靠不断积累经验而提高判断能力的。比如，一个行人走过马路，他走到了路中间的分界线或已过了分界线时看到你的车驾驶过来，这时行人突然往后退或往回走的概率是相当低的，大都是停止前行或根据你的车速选择跑或走过马路（非正常人：神质不清、疯的，癫的，乞丐除外），所以我们这时应该采取缓速，车从“人身后”过的避让法；如果行人还未行走到中间分界线或企图过马路时，我们应该采取缓速，车从“人前方”过的避让法。这里特别要说的是发生这种情况：当行人在横过马路时，见到你的车过来，不管是在哪个位置，如果行人犹豫不决，一会儿停住一会儿又想继续过马路时，这时我们一定要特别注意！因为我们无法判断行人的具体动态，只有稳住方向把车速减到能够安全避让行人为止。此外就是要注意以下的行人：老人、儿童、打手机过马路的人、雨天打伞和穿雨衣的人、嘻笑打闹的人等等。

十八、清理尾灯，检查灯光设备。机动车在路上安全驾驶，灯光设备只是其中一个小小的构成部位，但也是不容忽视的，明显和准确的信号是给所有驾驶员和路人一个判断的条件，而现在的驾驶员往往忽视这点，尾灯转弯灯脏了坏了也不去管它，导致发生追尾事故，某地的一个交警部门意识到灯光设备的重要性，成立了一个“扫**动”，主动上路清查故障尾灯、不明显尾灯，协助驾驶员擦去尾灯上的脏物，故障尾灯则督促驾驶员尽快修好后再上路，真希望各地的交警部门都能如此热心啊！

十九、上坡遇载重车时应当注意的问题，比如在一条很窄而又徒的上坡路，遇到一辆满载重物的拖拉机正在爬坡，此时，你不能跟得太近，并且要保持较远的距离，预防拖拉机

发生故障等原因发生倒退滑下坡，或货物滑落倾倒。

二十、超以下车时要特别注意：拖拉机、农用车、机动三轮车，因以上几种车在驾驶的时候噪音比较大，驾驶者不容易听到后车发出的喇叭声，所以在超时，要多响喇叭，加大超距离。

二十一、天气寒冷时，人的行动会迟钝、缓慢，特别是驾驶摩托车的人员，因寒冷手脚会僵硬，所以我们在驾驶时就当注意提前避让、保持距离。

二十二、重点注意“X”型路口，如图所示：比如从A点驾驶到B点，在交叉路中心点时必须要往左后方才能看到D点来的车，同样道理，从B→A，C→D，D→C，都比“十”型路口难于看到左右两侧的来车，所以，我们遇到此“X”型路口时，千万要注意提前缓速，仔细看清两侧来车方可过此类路口。

二十三、重点防范前方路口出现的货柜车、加长车，因这类车型车身比较长，一旦掉头或横过马路时，会占据约三条车道的宽度，犹如一道铁墙横在你面前，如果车速过快，你将无法绕过此类车，只有提前缓速才能避免事故发生。

二十四、拉开以下几种车的前后距离：载客中巴车、公共机动车、出租车、载客三轮车、载客摩托车，以上这些车会因为争抢客源或上下旅客，急打方向、急停，如果跟在后面一定要随时准备刹车，防止追尾。

二十五、注意高速路口下来的车，因为驾驶员仍然处于高速驾驶的状态。我有几次遇到高速路口下来的车飞疾横过马路，如果刹车不及时就差点撞到的危险情形。所以，我们经过高速路口前或从高速路下来，都要特别提示自己控制车速。

二十六、对面强行超时，我们在向路边紧急避让的同时，尽量打一下右转弯灯提示后面的车，防止后面跟得紧的车来不及避让对方而发生事故。

二十七、弯道超，不管是路面标有允许超的虚线、禁止超的单、双实线，尽量不要盲目超，特别是单、双实线，决对不允许超。如果一定要在弯道超，这里有一个安全超的要点：在超前，从弯道处（半圆的直径方向）观测远处是否有来车或来车的速度，从而决定是否超，但弯道处有障碍物体阻挡了视线，我建议还是不要盲目超了。

二十八、前方靠路边出现障碍物体，这时要防止人或车辆为了避让障碍物体而突然变换车道，进入你车驾驶的车道，此种情况只有提前判断作出反应才能避免事故发生。

二十九、在安全带方面本来是不多讲的，但想起多年前表哥出车祸的经过，我决定还是提示一下开车的朋友们。我表哥当时是坐在一辆小车的后排座，而且还扣上安全带，车碰撞后整个人竟然从后挡风玻璃弹出去几米远，头部撞到地上受了重伤，幸好抢救及时才保住了性命。如果当时没有扣上安全带，后果将不堪设想。现在好多驾驶员因为嫌安全带绑着不舒服，或嫌麻烦都不愿意扣上安全带，如果看过机动车碰撞实验的驾驶员，一定会知道机动

车在一定速度碰撞后车的损坏程度和车内人员的惨状。所以，我十分希望大家为了安全还是自觉的扣上安全带吧。

三十、重点提示一下酒后开车的朋友们，千万在开车前不要喝酒，我有时还听说有的人喝了点酒开车更稳更精神，其实是一种错觉，这只是酒精对大脑的麻醉作用。很多车祸都是发生在一两秒钟内，甚至是零点几秒，如果喝了酒开车，反应速度就会下降，这种反应喝了酒的人是不容易感觉得到的。

三十一、结婚是一件开心的事，为了场面好看，免不了要弄几部车来热闹一下。在这里我想提示的是主婚车车头最好用比较平整、枝叶不要太高的插花来装扮，这样可以不影响驾驶员的视线。当几部车驾驶时，一定要亮起安全警告灯（双闪灯），这样可以明显的表明是车队在驾驶，从而提示行人和车辆进行避让。

三十二、当发现满载沙石的泥头车时，不管是超和会车，都要加大距离，防止掉下的沙石在路面上弹起砸中机动车的挡风玻璃。

三十三、防范装载加长物体的车。比如满载竹子或钢管的拖拉机，如果后面没挂上警示物，在夜间就更加危险了。曾经发生过驾驶摩托车的人追尾此类车，整个人让竹子穿过身体，血淋淋的挂在上面，拖拉机走了很远才让人发现的惨状。而且我们还要注意机动车的摆尾现象，遇到此类车时，要注意其转弯、掉头时车后的加长物体摆尾的范围。在这里提示一下驾驶此类车的驾驶员，不管是白天、晚上，一定要在加长物体上面挂上警示物，最好是反光标志。

三十四、机动车是一个长方体，在向前转弯和倒车打方向时，车头和车尾会产生两种相反的方向，特别是倒车让许多新手感到很困难。比如，要往右后方倒车，车尾向右后方运动的同时，车头就会向左摆动，如果在空间比较小的两辆车中间倒车出来，过早的打方向，就会让车头刮到旁边的车。所以，我们在开车的时候一定要兼前顾后、目测准确，才能充分了解车体的长度、宽度以及运动方向。

三十五、当机动车进入高速驾驶状态时，尽量不要打开车窗，因为开窗后车内气压会产生变化，驾驶者的耳膜会有挤压感，而且噪音比较大，这样就会增加驾驶员的疲劳和分散注意力。如果车体流水线设计有缺陷，严重的还会导致车内人员的耳膜破裂。

三十六、在雨天驾驶，如果车轮驶过较深的水后，制动效果就会降低，特别是鼓刹装置的车，还会导致方向跑偏，此时要踩几下制动板，检测一下刹车效果。

三十七、在非高速公路，中间有隔离带，多条车道而且有路口，特别是用比较高的花丛作为隔离带的道路，尽量把车驾驶在中间车道，不要靠近隔离带那条车道驾驶。因为一旦路口有人横穿过马路时，中间车道驾驶的车可以选择左右两个方向避让，视线范围也比较广，可以看清左右两边的情况。而靠近隔离带的那条车道会因视线阻挡、避让空间有限而容易发

生事故。

三十八、用手感觉轮胎气压变化的要点：当车在直线驾驶的过程中，双手平衡轻握方向盘，如果车的轮胎气压不平衡或扎到钉子慢慢泄漏的时候，方向盘和车身会向其中一个方向转动，用手修正后还会不断产生这种情况，此时应该停车下来检查一下轮胎是否正常，提前预防轮胎突然爆胎。当然，路面不平整、风力的影响、机械故障等原因也会让方向跑偏。总之，开车的时候要用心去体会、感觉车辆的动态，才能逐步提高驾驶技术。

三十九、夜间行车防追尾小要点：如高速路上，驾驶当中发现前方有红色尾灯灯光，即表示前车速度比你车慢。只要一出现红色尾灯灯光，就要提前做好超准备动作，观看一下侧镜和倒车镜，判断后面的情况。如果不提前观看后面的情况，往往会出现你到了前车后面准备超的时候，刚好后面的车也同时在超，在无法变换车道的情况下，你只有踩刹车缓速，如果速度过快刹不住，就会发生追尾事故了。

四十、用灯光提示作为驾驶员默认的交流语言。在路上经常会遇到对面超的时候打出灯光，好多人不知道是什么意思，也不知道怎么回应，在这里我简单的说一下里面的含义。比如你在超的时候，判断对面车可能在你超的过程中构成危险，此时你可以打出几下闪灯（作：一般是把转弯灯的把柄往上拔动后松开，即一次闪灯），告诉对面的车避让一下，如果对面车也打出闪灯，即表示驾驶员已经看到你在超了，在允许的情况下就会避让你。要是对面车没作出反应，你就无法判断对方的具体动态，在超时就会犹豫不决，容易发生事故！如果是连续打出多下快闪，即表示车速较快或即将产生危险，请求紧急避让的意思。在这里，我希望开车的朋友们都有能够默认这种安全的交流语言，明确的提示、互相礼让才能让大家都能够安全行车。

四十一、停车后打开车门前要养成观看侧镜和倒车镜的习惯，一定要先看清后面是否有人或车辆靠近再打开车门，避免开车门时后面的人或车辆撞上来。

四十二、与我们同向驾驶的车，当我们准备超过此车，在经过路口时，此车突然踩刹车，但前方并没有障碍物体和异常情况，在这种情况下，我们也要跟着踩刹车，千万不要超，因为很有可能有人或车辆在同向车到达路口前抢先横穿过马路，而我们的视线刚好被同向驾驶的车挡住了，如果继续超的话就刚好撞个正着！这点请大家细心体会一下。

四十三、养成条件反射踩刹车的习惯。如前面车的刹车灯一亮，右脚随即松开油门移至制动板踩刹车，这种良好的习惯可以缩短紧急情况下的刹车距离，提高自己的反应速度。

四十四、在雨天驾驶，尽量避开路边的积水，当机动车一侧的轮胎在一定速度下驶过积水，因为阻力原因，会导致方向盘猛的打向其中一个方向，如果速度快的话就会造成翻车，所以，雨天驾驶中，手要平衡握住方向盘，而且要比平时稍微握紧些，特别是驶过有积水的路面，一定要用力握紧方向盘，避免方向跑偏。

四十五、注意以下路段：在看不到来车的上坡路，一般都是划上单双实线严禁超的，如果你以为这种路段对面不会有人超，而靠近中间分界线驾驶的话，那你就很危险了！遇到此路段最好还是靠边些驾驶，现在的驾驶员不是每个人都遵守交规的。因为我曾经几次遇到驾驶至坡顶时，突然迎面出现强行超的危险经过，所以在这里我把经历写出来让大家都要小心防止类似这种事情发生，也告诫驾驶员们在看不到对面来车，和严禁超的路段不要盲目超。

四十六、安全转弯小要点：“向右转小弯，向左转大弯。”这种驾驶要点可以加大转弯处两车相会的安全距离，使两车远离路面的中间分界线，克服了机动车在转弯时的惯性，而且还可以提示驾驶员缓速，当然这是要靠驾驶员朋友们都能够遵循这种作方法，才能够更安全的控机动车。

机动车驾驶技术视频VCR讲座第7集

爱车节油38招》

第一招：起步——轻踩油门、缓慢提速

起步是驾驶的最初程序，也是节油的关键环节之一。首先我们要知道，机动车起步很费油，特别是满载时更是如此，因为机动车起步是机动车由不动到动、由低速到高速的过程，就像飞机飞上天空需要巨大的动力来推动一样。

机动车在平坦的道路上起步时，发动机运转，用以克服车轮与地面的滚动阻力、提速阻力及空气阻力。在坡道上起步时，除克服上述阻力外，还要克服坡道阻力（上坡为阻力，下坡为助力）。起步时，阻力大，提速踏板踩下的幅度要大些，发动机转速高些，离合器接合过程也要快些。

简单地说，起步的要领是：起步时，挂低挡，缓缓踩下油门踏板，然后缓慢提速。当机动车达到一定挡位速度时，再逐步把挡位从低挡换到高挡。这样做的好处是减少发动机的升温时间，使机动车平稳驾驶，避免轮胎过度磨损，从而达到节油的目标。

起步时，离合器踏板的作要遵循“一快、二慢、三联动”的要领，即在离合器踏板抬起开始时快；当离合器出现半联动时（此时发动机的声音有变化），踏板抬起的速度要稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起，在离合器踏板抬起的同时，再根据发动机阻力的大小，逐渐踩下油门踏板，使机动车平稳起步。

不良的驾驶习惯会直接增加燃油消耗，因此起步时轻踩油门就显得非常重要，如果起步时靠猛轰油门来提速，不但损伤机动车传动系统及车胎，而且还会大大增加耗油量。因为在机动车起步时，机动车供油系会提供额外的汽油供提速使用，猛踩提速踏板和缓踩提

速踏板可以得到同样的速度，可耗油量却相差很大。猛踩油门，会使耗油量增加，机动车传动系和轮胎磨损增加，机动车猛的前窜造成不安全因素；猛抬油门，会使发动机转速突然降低抵消一部分行使惯性，也使油耗增加。

因此，若要让机动车的油耗降下来，就必须严格遵守“轻踩油门、缓慢提速”这样的基本技术作规则。

第二招：适时熄火与稳妥停车

我们都清楚，某段行程的结束，就要熄火停车。这几乎是用不着多说的“废话”，然而有的朋友可能并不知道，即使如此简单的动作，其中也有一些节油窍门。那么，熄火停车时，究竟要怎样做，才能达到节油效果呢？

首先要告诉大家的是：当机动车在大负荷长时间运转后，不能马上熄火！

这是因为机动车经过爬坡或pass艰难路段时，发动机处在较大的负荷工况运转，发动机温度很高。此时，应怠速运转半分钟左右才能熄火，虽然半分钟会多耗10毫升左右的汽油，但是却可以避免立即熄火后造成发动机的局部高温，使再次热起动困难，油耗增加。“浪费”了10毫升的燃油，却换来再次顺利热起动所节约更多的油，这实际上就等于省下了一部分油。

如果说如何熄火是一门艺术的话，那么如何停车也同样是一门艺术：这要求我们提前预见停车地点，适时降低车速，慢慢滑行停车，从而起到节油的目标；对停车地点有严格要求的地方，应找准停车位置，避免多次起动发动机增加油耗。

如果是临时停车，应视停车时间长短决定是否熄火，一般需要停车在1分钟以上就应熄火，但要视当时当地的气候等条件而定；最后，还要注意，应避免把车停在积水、积雪、结冰、松软和上坡的路段上，以免造成起步困难，增加油耗。而在装卸货物地点、车场、路口、大门口等处停车，则应避免影响其他车辆通行，否则多次使机动车起步挪车也会增加油耗。

看来，如何熄火与停车，的确是一门艺术。如果想让机动车的油耗尽可能地降下去，就要学会这门最容易被我们忽略的驾驶艺术。

第三招：不要热车过度

有些机动车驾驶员朋友习惯不热车就直接起步，还有一些朋友则恰恰相反，喜欢多热一会儿车再出发。严格地说，这两种做法都不科学，不仅不能起到节油作用，相反还会使自己的机动车油耗增加。

那么，出于节油考虑，究竟是该热车还是不该热车？如果需要热车，又究竟该怎样做才能更节油呢？

我们认为，热车还是很有必要的，特别是在冬天，更需要在行车前起动发动机预热一下，因为发动机在温度过低的情况下工作会降低工作效率，使油耗增加，严重的还会影响发动机使用寿命，而适时的热车，会让发动机进入到最佳状态下工作。

不过，凡事都有个度，如果热车时间太久，也会起到相反的作用，因为在冷车的情况下怠速过久，同样会消耗过多燃油，造成不必要的浪费。

另外，在冬季低温条件下，立即起步，因刚起动的发动机怠速相当高，没有达到最佳润滑状态，不仅使发动机磨损很大，还会因温度过低造成起步困难，汽油燃烧不完全而增加油耗。正确的做法，是将发动机预热到70°C后再起步。此外，由于发动机在冷机时运转十分费油，因此冷车起步时，热车时间不宜过长，如果没有时间热车的话，也可以让机动车缓慢驾驶一两公里来达到发动机预热的效果。

最科学的热车时间是，夏季热车可保持在半分钟到一分钟，冬季保持在2至3分钟即可。因为在发动机动后，以怠速原地热车超过3分钟后再上路，除了费油，还会对发动机造成不必要的磨损。

第四招：经济时速是节油最高境界

有的机动车驾驶员，特别是一些年轻的机动车驾驶员喜欢刺激，爱在公路上和别的机动车比行使速度，你快我比你更快，你猛我比你更猛。只要能超过你，哪怕是将机动车开得飞起来也无防。一些机动车在高速公路上发生交通和机损事故，就是“比赛”的结果。

我们在此暂不探讨开快车对车辆的损害及存在的安全隐患，只想说一下开快车对油耗的影响。我们知道，任何一款车都有经济时速，在这个速度驾驶时最节油，低于这个速度或高于这个速度，油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗则会大幅度上升。

我国的高速公路限速是每小时110公里，部分路段允许达到每小时120公里。但很多人在高速公路上驾驶时，都会大大超过这个速度，既不安全，又不经济。如别克GS型轿车在时速每小时70公里时，油耗为每百公里7升；而时速达到每小时120公里时，油耗则会上升到9.46升/百公里；如果达到其200公里最高车速时，油耗还会大幅度上升。因此，为了节油，就必须让您的车慢下来。

当然，很多人喜欢开快车，并不是为了寻找刺激的感觉，还有另外一个原因，就是他们认为高速能节油，其实这是一个极大的误区：高速和低速驾驶一样，都会使油耗增加。只有经济时速，才是科学节油的行车速度。

机动车驾驶过程中的燃油消耗，不仅取决于发动机的单位功率燃油消耗，还取决于机动车克服驾驶阻力所需的功率。当车速低时，克服驾驶阻力所需功率较小，但因发动机负荷率低而油耗上升，导致每百公里蚝油量增加；当车速高时，发动机负荷率高而油耗比率下降，但车速提高使克服驾驶阻力所需的功率较大，也会使每百公里油耗量增加，所以机动车行使速度较低和较高时都会增加每百公里油耗量，只有在中间某一速度也就是经济时速时，每百公里油耗才最低。

机动车在每个挡位驾驶时，都有一个对应的油耗最低车速，这就是各挡位的经济时速。如果用机动车的极限速度驾驶，比一般的经济时速驾驶要费油0.5倍左右，而最节油的经济时速，是机动车核定的最高时速的40%到60%，比如最高时速为168公里/小时的机动车，在最高挡位，时速为90公里/小时左右时最节油。一般来说，经济时速在70～90公里/小时之间。保持机动车的经济时速，可以使燃油得到充分利用，不仅可以节省汽油，还能延长发动机传动系和制动系的使用寿命。

开车时，如果路况条件允许，例如在高速公路上，可尽量将车速保持在经济时速。当然，不同的车型，经济时速也不尽相同。对于日常开车上下班的朋友来说，尤其像北京、上海等大城市，拥堵的交通条件限制了车速，通常都会在低于经济时速的车速下驾驶，在道路和交通状态允许的情况，请记住一定要用经济车速行使。

总之，节省汽油不但能省钱，还能够节省资源，减少环境污染，可以说是利己利人利社会的好事。朋友们，如果想节油，那就从现在开始，从经济时速开始！

第五招：高挡低速最节油

我们在驾驶过程中，使用“抵挡高速”还是“高档低速”更合适呢？肯定地说，高档低速更合适。

为什么说“高挡低速”更合适呢？

我们的观念是这样的：虽然不同车型的油耗不尽相同，但有一个规律却是无法改变的，那就是无论什么车，低挡都比高挡费油；而同一辆车，在不同的挡位，油耗也是不一样的。使用低速挡时，发动机的转速高、声响大、后备功率大、牵引力大，温度容易升高，功率利用率低，油耗要高于高速挡的油耗。如果车速保持在一定速度时，三挡长距离高速行车，比四挡正常行车油耗要增加15%，而如果用二挡代替三挡行车，油耗还会增多。

因此，机动车在起步及驾驶过程中，应根据载重量和道路情况合理选用挡位。所以在一般道路上驾驶时，如果发动机转速达到了规定转速，应尽可能地使用高挡低速驾驶，避免低挡高速驾驶。对于家用轿车等小型机动车来说，在高速公路上驾驶，当车速达到每小时100公里以上时，就要将脚踏油门松一下，让你的爱车用最高挡运行，发动机的转速保持在每分钟**0转左右，车速保持在90公里左右，这样的车速才是最科学，也是最节油的。

第六招：挡位的使用与节油

挡位的合理使用，与节油关系紧密。

对于自动变速器的机动车，驾驶时一般应将挡位挂在D挡，自动变速器会在四个前进挡之间进行自动切换，无须额外的手动作。如果无谓地在一挡、二挡、三挡和D挡之间不停地换挡，只会增加机动车油耗。

遇到红灯停车时，如停车时间短，只需踩住刹车即可，将挡位保留在D挡的位置。

如果停车时间稍长，就应将挡位放到N挡（空挡），拉紧手刹车，松开脚刹。这样能保护自动变速器，避免自动变速器油液和传动部件过热。P挡（驻车制动器）一般是用于停车或遇到红灯等待时间过长时使用。

在爬坡时，如果感觉动力足时，应立即换到低速挡位，可保证机动车顺利pass，又可节油。如驾驶在较长的下坡时，可根据坡度和车速将挡位换到三挡或二挡。这样可以利用挡位控制车速，而不是单靠刹车控制，既安全，又省油。

对于手动变速器的机动车，根据路况和车速，把握换挡时机，使用相匹配的最佳挡位。采用直接挡时，变速器的输出轴齿轮直接与输入轴齿轮啮合，可以获得较高的传动效率，因此可以达到节油的目标。

第七招：换挡及时也节油

机动车在运行中，换挡动作对燃油的消耗影响很大。换挡及时与否，直接影响到机动车的油耗。有试验表明，换挡快和慢可使油耗相差很大。在起步时，应根据载重量和道路情况合理选用挡位。因此，要想节油就需要正确掌握变速时机，换挡要及时准确，过早或过迟都会增加油耗。

机动车用低速挡起步后，应尽快换入高速挡，这个过程要尽可能短些，不要不敢换挡，不要长时间在低、中速挡驾驶。从节油的角度考虑，换挡的动作要准确、迅速、及时、不拖泥带水，要避免因动作过慢而使车速下降过多。不要把油门踏板踩下幅度很大，使车速很高后再慢慢换下一个挡位，而应当在缓踩油门踏板，使车速刚达到高一个挡位换挡车速的情况下迅速换挡。

机动车在驾驶过程中，当驾驶阻力大于牵引力时，如果不及时换挡，发动机将被迫缓速至不稳定工作状态，这种现象被称为“拖挡”。“拖挡”不仅费油，而且会加剧发动机的非正常磨损。如果不及时减挡，发动机会发出沉闷的声音，转速很不稳定，甚至出现熄火现象。这时，发动机功率急剧下降，油耗大幅增加。

另外，还要注意，发动机转速必须达到规定转速后才能加挡，这是从保护发动机的角度考虑的。在不追求动力性的情况下，尽量不要在过低的转速下加挡。因为过低的转速虽然换挡容易，但很容易造成发动机工况变差和换挡后驾驶费油。

驾驶途中还要随时根据交通和路况准确地运用挡位，比如外出游玩碰见不断爬坡路段，这时就要注意适时换挡。换挡要快而及时，换挡的时间越短，机动车的动力性就发挥得越好，就越能节省燃料。

换挡及时，并不意味着频繁换挡。一些机动车驾驶员在不需要换挡时，频繁换挡。问其原因，回答是在学开车时，师傅要求勤换挡。这显然是对勤换挡的不对的了解，在机动车驾驶过程中，随着道路状况、交通流量等具体情况的变化，需要更换变速器的挡位，使驱动车轮获得所需的牵引力，以克服变化的驾驶阻力。如在平直的道路上驾驶，频繁换挡只会带来车速时快时慢和油耗的增加。因换挡时，必须踩下离合器踏板，在这段时间内，发动机所发出的功率就成了无用功；而当换入低挡后，车速突然下降，既消耗了机动车动能，又浪

费燃油，势必增加燃料消耗。

最后，还要强调一下换挡时的正确作：在行车中换挡时，纵离合器踏板应迅速踩下，换挡后并抬起，不要出现半联动现象，否则，会提速离合器摩擦片的磨损。另外，作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器摩擦片的磨损，提倡使用“两脚离合器换挡法”。这种方法虽然作较复杂，却是开车节油省钱的好方法。

第八招：轻踩油门，少踩刹车

我们知道，机动车在起步时，踩油门的要领是轻而缓，其实在行车途中，也要轻踩油门。若猛踩油门，会使耗油量增加；若突然抬油门，又会使发动机转速突然降低，这样就会抵消一部分驾驶惯性，从而使油耗增加。在稳速驾驶时，要尽量避免不必要地使用油门，保持车辆的匀速前进，这样也能很好地节油。

那么，采用猛踩油门急提速究竟会浪费多少油料呢？一般来说，每踩一次油门就会多烧掉12毫升左右的油。在市区行车时，常常会碰到红绿灯，每次以急提速方式起步要多耗掉12毫升油，从出发到目标地之间如果经过10个红绿灯，约行车过程中再急再提速50次，总共将耗掉720毫升的燃油，一天两次，一个月就要多烧掉将近35升汽油。

看来，不同的驾驶习惯，油耗之间的差距的确非常大。

但长期以来，有些机动车驾驶员朋友总是喜欢猛踩油门，发动机刚起动，猛轰几脚油门；停车熄火前，再轰它几脚；发动机、电路工作不正常，也带几脚大油门；遇到红灯，临时停车，担心熄火，便以不断地轰油门来解决问题。

猛踩一次油门，尽管一次消耗不了多少燃油，但积少成多，天长日久，浪费掉的燃油也是可观的。用轰大油门来提速，不仅会大大增加耗油量，还会伤车。

还有一些机动车驾驶员朋友不仅喜欢猛轰油门，另外车也开得很猛，并且热衷于抢道。我们常可以在公路上看到这样的情形：相邻车道刚有了一点空当，这边一辆车就突然提速折过去了，过去了就不得不踩刹车。待会儿，这边车道有空当，他一踩油门又挤回来了。

来回地急提速、紧急刹车，岂不知提速过快，混合气必然很浓，自然多用燃油。紧急刹车的结果，不仅是白白地浪费了机动车的动力，增加燃料消耗，而且机动车常需重新起步，燃料消耗还会进一步增加。

可以说，喜欢猛轰油门、完全依赖刹车，是个非常不好的驾驶习惯。我们知道，制动实质上是一种能量转化的过程，而动不动就踩刹车，则意味着能量的无谓消耗。所以在pass交叉路口、下坡，都应提前抬起油门，驾驶中和前车应保持足够的跟车距离，这样既可以从容缓速，又可以减少刹车次数，减少耗油量。

另外，许多人驾驶过程中观察视野不远，只盯着前面一辆车的动作，而不注意前几辆车的情况，不注意路两侧的情况，有时前边车缓速，制动灯亮成了一串，而他还在踩油门提速，等发现前边车的灯亮了，他的车速刚提起来，又必须急忙刹车。不必要的刹车次数

多了，油耗必然会增加。

最后，我们还要提示您：不要换空挡踩刹车！这样既危险又浪费油，尤其是形成习惯后急刹车时相当危险，会造成制动距离延长。正确的缓速方法是逐级减挡。这是因为：1.机动车处于空挡状态时，发动机要喷油维持怠速，油耗高；而挂着挡不踩油门是pass牺牲车速维持发动机运转（机动车传动系转速高，反拖动发动机旋转），使机动车缓速过程中发动机不喷油，油耗低；2.换空挡踩刹车是单靠行车制动器缓速，连续长时间使用会导致制动效果大打折扣，易造成行车制动器磨损成倍增加，制动器温度过高和制动效能下降。而挂着挡位刹车，可以pass发动机抑制车速，安全又省油。

第九招：不要经常熄火，也要避免发动机长时间空转

有些机动车驾驶员朋友为了节油，在短时间停车时，常常喜欢让机动车熄火，其实这样不仅费油，而且还会损伤发动机。因为任何东西都是有寿命的，发动机的使用寿命也是有限的，多次频繁启动发动机必然会降低其使用寿命，这和经常开关电视机是一个道理。而每次启动发动机的瞬间，要消耗较多的燃油（大约要比发动机正常工作高20%），所以在短时间停车时，最好不要关闭发动机。这是出于保护发动机，也是出于节油的需要。

不过，我们提倡不经常熄火，并不代表在任何情况下都不熄火。当遇到红灯或道路发生拥堵超过1分钟以上时，不妨熄火，因为发动机启动时费的油大约等于机动车等待1分钟的时间，所以当遇到停车超过1分钟以上时可以熄火等待。毕竟，很多时候我们都不知道究竟要堵多久，如果拥堵的时候太久，而您却一直不熄火等待，那岂不是太浪费了？

我们大概都看到过一个有趣的现象：开出租车的机动车驾驶员师傅在路旁等客时，常常会把发动机熄火后耐心等待，如果前边的车开走了，他们不会启动发动机向前开过去，而是自己把车慢慢地往前推。千万别小看了这些动作，这的确可以为我们省下不少燃油。

总之，什么时候该熄火，什么时候不该熄火，要视具体情况而定，并没有一个绝对的标准。这就需要我们在平时的驾驶中，细心地揣摩了。

第十招：滑行节油学问大

关于在行使过程中能不能滑行及怎样滑行，这是我们每一个机动车驾驶员都需要了解的。

“滑行”，是指车辆靠惯性动能驾驶一段距离，在滑行中发动机怠速运行，因此耗油很少。同是中速驾驶，滑行与否油耗可相差30%左右。

不过，滑行有许多负面的作用，如果运用不当，不仅不能起到节油作用，反而还会更费油。更重要的是，不合理的滑行，还存在着极大的安全隐患。因此，科学、合理地滑行，才是我们所应该提倡的，也是机动车节油的重要途径之一。

现在，让我们从分析机动车滑行的优点和三种滑行方式的节油原理出发，向大家推荐一种既能保障行车安全，又有很好节油效果的滑行方式——不熄火挂挡滑行！首先，让

我们来看滑行的分类：滑行可分为提速滑行、缓速滑行、下坡滑行。

提速滑行

提速滑行需猛踩油门提速，再利用机动车惯性动能来滑行。这种滑行一般在平直、宽阔、距离较长的路段使用。在要求快速行车的高速公路上，机动车提速滑行作是不可行的。当机动车从入口处提速进入高速公路的行车道后，就汇入车流高速驾驶，保持合适的间距，跟上车流驾驶是较为安全的。

但是，如果机动车采用提速后再缓速滑行交替的提速滑行作，会使车与车间的距离忽小忽大，互相干扰，妨碍其他车辆的正常驾驶；而且当间距过小、超或被超的时候最容易发生车祸，从安全行车考虑，在高速公路上驾驶的车辆，不宜采用提速滑行。同时，高速驾驶的车辆再提速驾驶，油耗剧增，所以，即使在车流量不大的情况下，也不要提速滑行。

缓速滑行

缓速滑行是预见性的滑行，当驾驶到交叉路口遇红灯需等放行信号，前方交通拥挤不能顺利pass，道路不平需缓速缓行，pass弯道、桥梁、涵洞等处需会车，回单位进大门缓速慢行等都是事先可预见的，需提前挂低挡，以滑代刹缓慢pass，pass后再提速前进。

下坡滑行

下坡滑行是利用坡道的势能推动机动车前进，如运用恰当，在丘陵起伏的地区驾驶，不但耗油不会高于平原地区，还有可能节约较多的燃油。下坡滑行的道路要求坡道小于5度，坡长超过100米的直路，车速不宜太高，才可尝试挂挡滑行。

在较大的坡道上滑行时，一方面，随着坡度的增大，会使车轮和行车制动器的温度过高，使轮胎的附着系数显著减低。因此，不仅使行车制动能力减低而且极易跑偏。如果不挂挡，会越滑越快，以致达到刹车失灵的程度，危险很大。这是造成下坡肇事的重要原因；另一方面，道路交通安全法禁止熄火或者空挡下陡坡滑行。

经常在山区驾驶的机动车驾驶员朋友，应在车上安装下坡强制怠速节油装置，在下山时利用发动机反拖转阻力进行制动，既安全，又节油。

从上面三种滑行方式可以看出，滑行不能随便采用！

下面，让我们来看一下有些机动车驾驶员朋友的滑行作方式。有些人熄火滑行，有些人不熄火滑行；有些人挂空挡滑行或踩下离合器踏板滑行。这些方式可行吗？能节油吗？

不熄火不脱挡滑行

采用这种滑行方式时，发动机转速为强制怠速转速，汽缸内吸进了大量的过浓混合气，燃烧不完善，排出的废气污染严重。这种滑行方式由于滑行时一部分机动车动能消耗

于传动系统的摩擦阻力和发动机的压缩功率，因此通常在下坡时出于行车安全的考虑而采用。有少数机动车驾驶员不对的地在下长坡时挂挡，关电门熄火滑行。这样不但不能节油，还会使吸入缸内的过浓混合气中的燃油沉积于缸壁上，冲淡缸壁上的润滑油，提速发动机的磨损。

不熄火，挂空挡滑行

滑行时发动机还在运转，空气压缩机还在工作，但如上面所讲，刹车一旦失灵，会十分危险，不允许采纳。

熄火，挂空挡滑行

这是有些机动车驾驶员采用的作方法，认为这种作方法最节油。这种滑行有两个问题，一是下长坡挂空挡熄火滑行，过分依赖行车制动器，不能保证行车安全。二是空挡熄火滑行后，经重新启动发动机后才能挂上挡，不但增加作难度，而且当行车发生紧急情况时，往往来不及挂挡，从而导致发生事故。

踩离合器熄火滑行

这种方法是踩下离合器踏板后，使发动机与传动系统脱离，挡位不变、熄火的滑行方式。再启动时，只须放松离合器踏板即可，可节省用电，也可节省启动发动机用油。但这种方法将给机动车驾驶员增加劳动量，同时离合器养护调整不当时容易造成离合器损坏。另外，熄火滑行是道路交通安全法所不允许的，存在较大的不安全行车隐患。

根据道路交通安全法的精神，严禁“下陡坡时熄火或者空挡滑行”，交通部颁布的《机动车运输和修理企业技术管理制度》中也有有关规定，“机动车下坡时严禁空挡滑行”，“除预定缓速停车外，不得熄火滑行”，除第一种作方法外，其他三种作方法均不得采用。

不熄火挂挡滑行，安全节油

综上所述，不熄火挂挡滑行是可用的作方法。采用这种方法，发动机处于强制怠速状态，右脚离开油门，节气门从高负荷位置回到怠速位置，但发动机转速没有下降，这时对发动机的喷油已停止。所以说，强制怠速状况的燃料消耗较正常怠速油耗要低得多。

经有关试验证明：发动机正常怠速时的燃料消耗量为每小时1.1～1.3升左右，而强制怠速状况下的燃料消耗为0.27升/小时左右，强制怠速状况下的燃料消耗量较正常怠速状况下的燃料消耗量减少75%。

由此可以看出，车辆滑行的安全节油方法是不熄火挂挡滑行，该方法既能保证行车安全，又能节约燃料，其燃料消耗比不熄火挂空挡滑行节约燃料75%，为此，应采纳不熄火挂挡滑行的安全节油作方法。

由此，我们得出一个结论：不熄火挂挡滑行，安全节油！

教练不一定教你的开车技术，请珍藏ZT

?2011-4-2 18:58:43

?老大牛肉面

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如何判断车距，这个太实用了

一、超车变道时如何判断后车距离：

[ 转自铁血社区 https://www.wendangku.net/doc/4d4041240.html,/ ]

视镜中车影大小与其车距的关系如下：

1、车影占后视镜全部——车距为 3m;

2、车影占后视镜2/3——车距为 5m

[ 转自铁血社区 https://www.wendangku.net/doc/4d4041240.html,/ ]

3、车影占后视镜1/2——车距为 9m

新驾驶员手上路技巧大全 (海量图片)

新手上路技巧小结（附大量实用图片） 买了车后不知不觉已经差不多2个月了，从开始的“紧张”与“兴奋”到现在的慢慢适应。提车回家的第一天，在小区地下车库停车时就不小心蹭了宝马的屁股，给了我很大的打击（帖子链接是https://www.wendangku.net/doc/4d4041240.html,/bbs/thread-c-529-2525118 -1.html），后来想想幸好是在小区内发生的而不是在外面路上。所以在这段时间内看了不少新手的书籍与汽车之家的论坛取经，学到了不少实用的技巧，也确实进一步提高了自己驾驶的技巧，现在驾车出去，已经没有了最先的恐惧感，走了不少路况，始终坚持着不急躁的心态驾驶，感觉不错。现在做个小结与各位新手朋友一起分享，同时也希望各位前辈们多多指点，在这个论坛从前辈们学到太多。 附图全部是引用李翔编著的《新手上路非常体验》，从新手的角度出发我把最想关注的驾车技巧用相机把图片拍下来分享给各位新手朋友。 在正式上路前，全方位的了解自己的爱车是必须的，虽然买车后，销售一般都会按要求和你交底的，当时我在接受交底时还有很多功能不会用，回到家后对着说明书一边看一边操作，总算很快把各种常用的功能弄懂了，仪表的显示内容也彻底清楚。对于一些平时不怎么用的也应该熟悉，毕竟车是自己的，还要开很多年。其实我在买车前经常在单位附近借同事的车练手，但那时对于更多的车子使用功能认 识非常有限。 (1)贴上车辆定位标志很有帮助，看了一心向善大哥的“你成为高手只有一步之遥”的一些建议，我根据自己的坐姿找出自己的爱车行驶过程中的参照标志，如图，我贴了三个小标签，分别为左右轮贴紧的路崖线，以及车身的中心线，应用到实际 的行车过程中，给我带来了极大的帮助。

新手学车起步操作步骤

新手学车起步操作步骤 1、上车后调整坐位，系安全带。 2、左脚踩下离合器，挂一档。 3、打左转向灯，按喇叭示意。 4、右脚踩油门，左脚慢慢抬起离合器，左手稳住方向盘，右手握住手动刹车前端;待 听到油门声音由"高昂"转变到"沉稳"的时候，迅速放下手动刹车。 此外，在车辆起步时，还有一些需要注意的： 1平路起步和下坡起步可以先放下手动刹车，再踩油门、抬离合器;而上坡起步只能在听到油门声音变为"沉稳"时，才可以放下手动刹车，否则会出现车子后溜的情况。 2平路起步和下坡起步时，加一点点油就可以完成起步;而上坡起步需要根据坡度的大小决定踩油门力度的大小：坡度越大，加油的力度越大。 3无论是在起步或行驶过程中，区分这三种状态非常重要。起步时，尤其是上坡起步，如果在"高昂"声中就放下手动刹车，车子会后溜;如果已发出"低沉"声，仍未放下手动刹车，车子会熄火;只有在"沉稳"声中放下手动刹车，车子才不会后溜、也不会熄火。而在 行驶过程中，半离合的正确使用与否取决于能否区分这三种状态。 4在放下手动刹车瞬间，暂时稳住离合器不要继续向上抬，并多加点油，以避免车子 发抖，出现不平稳的现象。 5下坡起步时，如果车子已经熄火，而坡度较大，可以在不打火的情况下直接挂三档，松刹车，起步。通过车轮转速的加快，车子可以自动打火。 车辆出现故障之后，车主自己很难动手修复，根据情况需要向修理厂求援。因此在日 常行车时最好随身携带修理厂的救援电话，如果忘记携带，也不要着急，可拨打122求助。然而如果自己对故障症状毫不知情，往往会给救援服务带来很大的困难。因此车主要对驾 驶中的细节问题多加留意，并能对故障的严重程度有所了解，以便及时采取应对措施。 车主要想确定故障症状，除了在驾驶中对车辆在各种工况下的情况要了解清楚之外， 一般还可以采取以下几种办法： ①眼看。对仪表指示、油液状态以及零部件的外观等进行观察，看是否有异常之处。 ②耳听。对发动机、底盘的工作声响进行仔细听辨，确定响声类型和特征。

驾驶技能培训资料

规范驾驶操作程序 按规范动作进入驾驶室，调整座椅及左、中、右后视镜，正确启动发动机，系好安全带，待各种仪表符合起步条件后，报告教官可以起步，当教官发出起步命令后，按下列步骤进行： 起步 踏下离合，将变速杆推入起步档位（1），开左转向灯，按喇叭，松手刹，观察左右后视镜，确认安全后，快抬离合至半联动停，在右脚适量加油的同时，慢放松离合，使车辆达到平稳起步。起步后，再次观察左侧后视镜，确认安全后，向左打方向，当驶入快车道后关闭转向灯，注意避让非机动车道的行人。 加档 C1型：可使用一脚离合操作方法，即：将车速冲起后，在踏下离合的同时，放松油门，摘成空挡，随即推入高一级档位，快抬离合至半联动略停一带而过，右脚紧跟把油加。加档应依次逐级加档，不得越级加档。 B2型：将车速冲起后，在踏下离合的同时，放松油门，摘成空挡。快抬离合又踏下，将变速杆推入高一级档位，快抬离合至半联动略停一带而过，右脚紧跟把油加。加档应依次逐级加档，不得越级加档。 减档 C1型：当发动机动力不足时，在踏下离合的同时，放松油门，摘成空挡，随即推入所需档位，快抬离合至半联动，右脚紧跟把油加。 B2型：在踏下离合的同时，放松油门，摘成空挡，快抬起离合，右脚急踏油门又抬起，再踏离合，将变速杆推入所需档位，快抬离合至半联动，右脚紧跟把油加。 停车 右脚放松油门，将右脚放在制动踏板上，缓压减速，同时开右转向灯，观察右侧后视镜，确认安全后，向右打方向，待车的右前角距路边一米左右时，回方向将车顺正，踏下离合，再稍用力踩刹车，使车平稳停在预定位置。注意：车的右侧距路沿不得超过30公分。停车后，依次拉手刹，摘挡，松开离合，松开刹车，最后关闭转向灯，按规定的动作下车。 注意事项 要求换挡程序规范、及时，动作清楚连贯、迅速准确，在挂R档时，车停稳后方可操作。 2、模拟练习主要练离合、油门、变速杆三者的协调配合，纠正空挡位置来回抖动、低头下视、方向跑偏、抬离合过急或发动机高速空转以及长时间使用半联动等现象。 学开车顺口溜 起步：左脚踏，右手挂，按喇叭，松手刹，左脚抬至接触点，右脚平稳把油加。 停车：右脚离油门，左脚踏，稳刹车，拉手刹，别忘档摘下。 加档：低速变高速，冲车要记住，一踏摘，二踏挂，抬起离合把油加。 减档：高速变低速，车速掌握住。一踏摘，二抬起，右脚紧把空油加。再踏离合挂低档，紧跟油门把方向抓。 场地驾驶 （桩考操作程序）

驾驶员培训心得体会3篇

驾驶员培训心得体会3篇

驾驶员培训心得体会3篇 机动车驾驶员培训教学区别于其他教学形式,在机动车驾驶员培训教学中遵循教学原则具有十分重要的意义。下面是驾驶员培训心得体会，希望可以帮到大家。 篇一：驾驶员培训心得体会 通过几天的培训学习,我受益匪浅,不仅掌握了更多的交通安全知识,更加深入地了解交通安全的重要性,增强了对学习交通安全法律法规必要性的认识,这对一名即将成为汽车驾驶员的我来说,无疑具有重要意义。(自汽车发明以来,便深受人们的欢迎和喜爱,极大地方便了人们的学习,工作和生活,但同时,也给人们带来了一个重大的隐患——车祸。) 随着我国改革开放的深入和人民生活水平的不断提高,我国汽车的数量在不断增长,但随着汽车数量的增多,以及一些驾驶员、行人交通安全意识的淡薄,每年发生的车祸数量也随之猛增。"车祸猛于虎",迄今为止,死于车祸的人是越来越多。车祸一旦发生,受害的不仅仅限于肇事者、受害者本人,它还给双方的亲属带来家庭割裂、亲人离散的痛苦和巨大的财产损失。这方面的例子实在太多了。有时,仅仅驾驶员的疏忽,或者仅仅驾驶员没有很好的遵守交通安全法规,酒后驾车、违章超车、违占车道、超速行驶、满载超载、疲劳驾驶、闯红灯,导致车祸瞬间发生,使一个个原本幸福美满的家庭毁于一旦。可见,遵守交通安全法规,牢固树立安全意识,严防交通事故的发生,对于一名驾驶员来廉洁,即是承担的责任,也是尽到的义务。要有效地防范车祸的发生,减少因车祸导致的人身伤害和财产损失,最为重要的,就是要提高驾驶员的交通安全意识,做到遵章守纪,文明、安全驾驶。关于这一点,通过这次培训学习,我体会尤深。 因此,我保证自己一定要时时树立"生命重于泰山"的责任意识,严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》,认真遵守中种交通规则,做到文明、安全礼貌行车,绝不发生酒后驾车、超速行驶,闯红灯等违章行为,从而有效地预防和避免道路交通安全事故的发生。同时,对于发生在自己周围的违反交通安全的行为要进行劝阻和制止,对违法者进行教育批评,并积极地配合有关部门进行管理。我想只要通过我们的不懈努力,我们在享受汽车带给我们极大便利和同时,也一定会有效地防止交通事故的发生,为和-谐社会的建设作出自己的努力。

新手必看,新手开车技巧大全

新手必看，新手开车技巧大全 1. 尽量在安全的前提下，避开路面上的障碍物。经验丰富的司机从很远处就可以判断障碍物的高度和长度，然后决定是采取从车的中间过还是绕开障碍物。在这提醒的是路面上的木板类，尽量使轮胎不要压到这类东西，因为木板类常常带有钉子，如果高速行驶的车压到钉子就会爆胎，对车辆和人员造成危险。在你的视线完全给障碍物挡住，比如旁边停着的车，有障碍物挡住的十字路口等等，一定要先减速，不要产生侥幸心理，哪怕是绿灯也要防止有人车横穿马路。 2. 做为一个细心的司机，要养成良好的习惯，要在任何时候都能做到眼观六路，耳听八方，时时观测车两边的侧镜，看看后面有无超车。观看各个乡村路口有无人车出来，不要把视线直直的停留在前方的路面，要像雷达一样扫描所有你能观察得到的位置。音响音量要适中，要特别注意倾听车的各种声音，比如发动机的声音，轮胎的声音。 3. 乡村公路的行驶，要特别注意两种动物，就是狗和牛。狗和牛是不怎么会避车的，如果是狗横过马路，在安全的前提下尽量避开，如果实在避不开，第一原则是保证人和车的安全，不要乱打方向为了避开一条狗而造成人员的伤害。如果在比较窄的路发现前方有一头牛在路边吃草，不管这头牛

有没有动，都要先减速，因为在乡村经常有牛绑在路边，却拉着牛绳走过对面公路吃草，如果不减速，万一牛走动，牛绳就会横在你的车面前了。 4. 在雨天和雾天请大家一定要记得打开你车的雾灯。雾灯和车头照明的灯所发出的光线是不一样的，雾灯可以在雨天和雾天照得更远更醒目，但我发现在下雨的时候，好多司机都不开雾灯或小灯，这样其实是很不安全的。因为在下雨的时候，车的侧镜会全是水，很难看清后面的情况，如果你什么灯都不开，在超车的时候，前车的司机看不见你超车，一但前车突然变道就会发生事故了。 5. 车内如果有装重物，要注意平衡装载。有的司机在卸完一半货物后没有重新平衡货物继续行车，因为车的重心发心变化，往往造成车辆侧翻的事故。侧翻是好多原因能造成的：不合理的刹车、路面的湿滑程度、路面的倾斜角度和方向、车速的判断、方向盘的转动幅度等等。

C1型机动车驾驶学习要领与操作步骤

C1型机动车驾驶学习要领与操作步骤 一、起步、换档和停车要领与操作步骤： （一）起步动作 1、上车关好车门，调整好座位，系好安全带，检查手刹。 2、踏下离合器踏板、拨入空档、发动车子，观察仪表。 3、挂一档，打左方向灯，鸣喇叭，观察左右后视镜。 4、适量的油门，边抬离合器踏板、边松手刹（油门、离合器、手刹三者之间同时配合操作谐调好）。 注意：离合器踏板抬至半联动时，此时车已动、将离合器踏板压住固定不动，使车辆平稳起步后，将离合器踏板缓慢松掉后，左脚放至踏板左上方。 5、加速后松油门，踏下离合器踏板，挂二档，关闭方向灯继续正常行驶。 （二）换档 1、由低速档位换入高速档位时，首先缓加油门提高车速，后松掉油门踏板，踏下离合器踏板，由低档位换入高一级档位。 2、由高速档位换入低速档位时，首先停止加油(松掉油门踏板)，根据路幅、路况和行人情况，可踩或不踩刹车踏板降低车速，踏下离合器踏板，由高档置入低一级档位。（三）停车

1、接到停车命令后，先打右方向灯，同时缓踩刹车踏板降低车速，注意观察右后视镜。 2、把方向盘顺时针转到左手十点钟位置，等车速降到约10公里时，把方向盘逆时针方向转回到左手八点钟位置，踩下离合器踏板，把方向盘转回摆正，将车按指定的位置停正、停稳，踩住刹车踏板。 3、拉紧手刹、拨入空档。 4、松左脚（离合器踏板）和松右脚（刹车踏板）。 5、关闭方向灯，解下安全带，开门下车时请注意观察左视镜，确认安全后方可下车。 （四）掉头 1、接到掉头命令后，先打左方向灯，鸣喇叭，根据路幅情况，轻踩刹车踏板减慢速度缓慢行驶并依次将变速器挂入一档，特别注意前方行人和来车，同时透过左右后视镜及车后窗观察车后情况。 2、把方向盘以逆时针方式用力快速急打方向盘行至道路中间时，然后把方向盘以顺时针方向转回原位摆正，按正常操作步骤靠右侧道路行驶并关闭方向灯。 （五）倒车 1、将车停稳并接到倒车命令后，不打方向灯，不拉手刹车，将变速器杆置入空档后，靠右用力按下并顺势向右后挂入倒档，松右脚（刹车踏板），驾驶员面向车后窗玻璃向外

教你三招倒车入位的旷世绝学(图文教学)

来源：网络 停车入位实用技巧 1.如何对付“非”字型停车位 这种停车位最常在地下车库、露天停车场出现，相信大家经常看见有人停车的效果，不是往某一边偏了就是车摆的不正，现在就来分享一种简单的方法，保证你练熟之后车能停的十分标准。为了让大家看的明白，我们把动作分步骤分解开来。

找好你想要停的车位然后，继续往前开，把你的车和车位间的横向距离保持在1.5米左右。 停在哪呢？这里请用你自己所坐的驾驶位为基准，当你所在的位置来到了你想停的那个车位的隔壁的隔壁时就可以了，简单说就是把你自己横在隔一个车位的正前方。

这时你就找到了最佳的起始位置，接下来的工作就是打满方向，然后倒车入位！需要注意的是，倒车的速度一定要慢，因为倒车时难免有盲区，如果速度不快的话，有突发状况也能从容应对。

现在很多车都已经配备了电动调节的外后视镜，我在这里强烈建议各位新手在倒车过程中使用这一功能！在倒车前就把两块镜面调节到偏低的角度，能够观

察到车身后部腰线一下的位置，这样才能在倒车过程中最大限度的防止发生刮蹭旁边车辆的情况。 2.如何对付侧方停车 接下来要介绍的可能会更受关注：侧方停车的方法。对很多新手而言马路边的侧方停车简直就是噩梦，方向盘揉烂了都停不进去，听着后面车辆不耐烦的喇叭声，手忙脚乱也是在所难免了。别急，现在就来传授真经。

找到车位后，先把车往前开，跟车位前面的车保持平行，同时把距离控制在30厘米左右。30厘米是一个很近的距离，你从驾驶位看过去会觉得两台车就要蹭上了，其实还没有，这就需要多加练习来强化你对距离的感知。 之后保持方向不变，开始缓慢倒车，当你右边的外后视镜跟旁边车的B柱差不多平行了的时候，就可以停下了。这时你所在的位置就是一个比较靠谱的初始位置，然后把方向往右打满，开始倒入停车位。

新手驾车操作指南

新手驾车操作指南 新手上路，会遇到各种各样的道路困难，适当的紧张是必要的，但一定注意做好“不慌、不急、不快、不气、不贪”的心理准备，从而释放紧张情绪，保持比较清醒的预判、观察能力、合理操作。无论新手是男是女，刚开始上路时，他们的车感都很差，难免提心吊胆、紧紧张张的，这是因为驾驶技术还不熟练、缺少实际操作经验和技巧。 新手驾车“四必要” 要认识汽车。新手驾车，多半是驾驶陌生的车辆。遇上这种情况，首要步骤是要尽快摸熟车辆的脾性。 方法是先调校适合自己体形的驾驶坐姿，然后调校望后镜。当一切就绪后，选一段交通流量比较少的路面尝试开车，尽快感受清楚车辆油门及脚掣反应，然后才开车往目的地。要计划行车路线。 不熟路是新手发生意外的主要原因之一，所以出发前往不熟悉的地区，应找熟路的朋友问清楚行车的路线，记下重要的路口转弯位置。有可能的话，尽量找有经验又熟路的朋友在旁提点，亦可避免意外的发生。要遵守路标指示。新手对车速的感受只属一般，驾车时往往不自觉地愈开愈快，加上对弯路的开车经验不足，所以更加要留意路旁的交通标记，切记遵守行车的速度限制，看见有警告性的弯路标记，便应减慢车速准备入弯，避免因车速太高而出现轮胎打滑的意外。 要冷静及忍让。保持敏锐的应变能力，是避免意外的最佳方法。所以开车时应与前车保持足够的距离，紧记“两秒距离的守则”。方法是当前车驶过某标记时，自己的心中数“一千零一，一千零二”后才驶过同样的标记，就符合“两秒距离”的标准。此外，驶驶时切忌只注视前车，应该冷静将自己的“驾驶视野”放到最前方，这样才能保持预见力，提高驾驶视野的范围，能够更早发觉前方的交通变化，及早作出反应。新手超车与被超驾驶时要超越前车，其实是十分普通的事情。

新手开车停车最实用技巧(新手必看)

-- 新手开车以及停车技巧 新手上路对于车与外部物体的距离没有感觉，先教几招判断距离的方法：可能不同的车会略有不同。 一、正确判断车距： 1、车影占后视镜的全部，车距为3米。 2、车影占后视镜的2/3，车距为5米。 3、车影占后视镜的1/2，车距为9米。 4、车影占后视镜的1/3，车距为12米。 5、前挡风玻璃下沿，看到前车后保险杠的上沿，车距为1米。 6、前挡风玻璃下沿，看到前车后保险杠的下沿，车距为2米。 7、前挡风玻璃下沿，看到前车后轮胎的下沿，车距为3米。 8、前方停止线和左前门角5CM处对正，刚好不越线。 9、前挡风玻璃下沿，看到前方行人小腿中部，正面距人约2.5米。 10、前挡风玻璃下沿，看到前方行人膝盖上，正面距人约1米。 11、前挡风玻璃左下角，看到行人臂部，侧面距人约0.3米。 12、前挡风玻璃右下角，看到行人臂部，侧面距人约0.5米。 13、前挡风玻璃左下角，看到行人膝盖下，侧面距人约0.7米。 注意事项： １、倒车时，左侧中窗下沿看到他车车轮中心时，左侧面距左车约0.8米。 ２、倒车时，右侧中窗竖后中间，看到他车车轮中心时，右侧面距左车约1米。 ３、倒车时，后视镜看到后轮胎上保险杠后端与停车线对齐时，本车后部距离停车线约0.2米。 新手怎样判断车距（图解） 一、超车变道时如何判断后车距离： 视镜中车影大小与其车距的关系如下： 1、车影占后视镜全部——车距为3m;

2、车影占后视镜2/3——车距为 5m

3、车影占后视镜1/2——车距为 9m

4、车影占后视镜1/3——车距为 12m 二、堵车跟车时如何判断前车距离：

学车新规流程表

学车新规流程表 一.报名所需携带的证件 （一）初次申领《机动车驾驶证》的学员： 1.本市学员必须携带有效期至少四个月的《身份证》原件; 2.外省市学员必须携带有效期至少四个月的《身份证》原件和本市派出所出具的 有效期内的《暂住证》或《居住证》或《蓝印户口簿》； 3.境外人士必须携带《护照》原件及派出所出具的《居留证明》原件； D.港，澳，台同胞必须携带《回乡证》或《台胞证》以及派出所出具的《居留 证明》原件； 4. 现役军人必须携带《军官证》原件及部队团级以上单位证明原件。 （二）原持有E照，F照等各类型的《机动车驾驶证》的加考学员： 1. 原持有驾照的加考学员须具备初领驾驶证一年以上的条件，另须携带原驾驶证 正，副本原件，原驾驶证副表（到原副表档案所在的区，县交警支队宣传科抽取） 前来报名； 2. 原持有有效外地驾照（E 、F照）的加考学员须具备初领驾驶证一年以上的条 件，携带驾驶证正，副本原件，去车辆管理所办理过户手续。 3 .曾申领过驾照但已无效的学员，须先到发证地公安局车辆管理所办理注销手续。 二.报名流程 （一）报名、付费 填写报名单凭本人的身份证、报名单到窗口购买拍照、体检券，并索取《机动车驾 驶证信息表》、《学习驾驶员健康检查登记表》。 （二）填表、拍照 用钢笔或水笔填写《机动车驾驶证信息表》、《学习驾驶员身体健康检查登记表》， 照相袋左上角写上自己姓名。并将拍照券、身份证、信息表3件由上而下次整理， 交工作人员，等候拍照。外省市学员须提供《暂住证》、《居住证》或《蓝印户口簿》 原件。 （三）领取照片、填体检表 拍照完毕后，在拍照室领照窗口等候取照片、身份证，领照时，仔细核对《机动车 驾驶员申请表》中的个人信息，并由工作人员剪照核对至体检室，将2寸照1张、 体检券、身份证和已填写好的《上海市学习驾驶员健康检查登记表》4件由上而下 依次整理交工作人员用水笔填写《机动车驾驶人身体条件证明》表凭身份证、体 检券、《机动车驾驶人身体条件证明》、《学习驾驶员身体健康检查登记表》上流动 车体检。 （四）体检 先上流动体检车体检（主要项目：握力、背肌力、四肢关节躯干颈部等）再到体 检室检测其余的项目（视力、听力、心电图）主检室主检主检合格者凭《学习驾 驶员身体健康检查登记表》回体检车打印“检测报告”再回主检室换取《机动车 驾驶人身体条件证明》。提示：最后拿到手的是2件：《机动车驾驶人身体条件证明》、 《机动车学习驾驶员身体健康检查报告》。 （五）整理资料 1.相片袋(照片) 2.报名单 3.《机动车驾驶员申请表》 4.《机动车驾驶人身体条件证明》表，依次整理，准备办证。

学习开车的步骤

驾驶员学习步骤 一、起步准备： 1、座位调整好、安全带系好、看仪表正不正常； 2、离合器、刹车踩到底、发动机点火； 3、松开手刹、挂一档打转向灯；慢慢抬离合、脚刹松开、看反光镜后面是否有人或车、车起步后踩油门，驶入自己的车道。 二、转弯 1、车辆进入转完前，提前打开转向灯（左右），看清路况，驶入自己的车道后转向灯熄灭； 三、靠边停车 1、车辆靠边前，提前打开右转向灯，看清路况，慢慢驶入自己的停车道，停车位置大概离马路伢子五十公分； 2、停车后，转向灯关掉，手刹抬起，挂空挡，熄火；

学习开车的步骤 起步：先把离合和刹车踩死然后松手刹车挂一档慢慢抬起离合器和刹车轻踩油门向车道合并的时候先看下后面有没有车同时把转向灯打开并入车道 掉头：在车掉头的时候要先把转向灯打开离合踩死看下左右有没有人或车、在然后打方向盘在把车头转过来以后迅速把方向盘打回转入自己的车道把转向灯关闭 靠边停车：先把转向灯打开然后看看左右有没有人或者车，把车像右侧靠踩下离合慢慢向边上靠等自己觉得差不多的时候把离合器踩死然后把刹车踩死、手刹车拉上、档位归为空挡、车熄火就可以把脚下的离合器和刹车松开了 转弯：在转弯的时候要做到把转向灯打开看看左右有没有人或车（做到左转转大弯右转转小弯）等转过来回到自己的车道以后把转向灯关闭

倒桩：1先把离合和刹车踩到底打着火把刹车松掉慢慢抬离合速度不要过快（车的速度要慢） 2、要把方向盘放正先从右侧后座窗口看一号和四号杆对齐感觉对齐了就可以踩刹车 3、把方向盘向右侧打死从左侧后视镜看三号杆、只要看到三号杆就踩刹车停下车子 4、把方向盘回正从右侧看后面的三角窗子看二号杆过三角窗子的四分之一的位置踩刹车停车 5、把方向盘像右侧打死看车身和地上的黄线对齐然后踩刹车把车停下 6、把方向盘回正从右侧看六号杆对齐后座窗子的门把手位置停车注意：车子的尾部不要出黄线 7、向前开等车子的后视镜过了二号杆以后从后座三角窗看二号杆过了三角窗的一半的时候踩刹车停车 8、把方向盘像右侧打死出库看到车头直了就可以踩刹车停车 9、把方向盘回正向前开一段距离感觉车身直了就可以踩刹车停车了

新手上路自动挡汽车驾驶技巧大全总结

自动挡汽车驾驶技巧总结 目录 1.启动发动机准备行车时 2.正确点火动作 3.加速技巧 4.超车时 5.爬坡时 6.下坡时 7.市区拥挤路面时 8.短距离滑行时 9.遇红灯或塞车需短暂停车时 10.D挡换挡时机(踩油门升减速时机) 11.平稳行驶时 12.S挡运动模式时 13.手动换挡时机(+/-) 14.熟练使用Ｄ档、Ｓ档、?手动挡(-/+)?. 15.各挡之间切换 16.倒车时 17.自动挡转弯时方法 18.过坑洼不平的路段时 19.泊车熄火下车时 20.车辆坏需拖车时 21.安全驾驶如何防追尾 22.避免误踩油门当刹车方法 23.自动挡省油秘笈 24.自动挡用车攻略口诀 25.自动挡新车磨合期注意事项 26.行车时误挂N挡解决办法 27.切忌事项

所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢？自动变速箱的各个档位及功能先做简单介绍。 变速箱有P，R，N，D，S，-，+几个档位（Mondeo致胜2011款2T为例）: P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～ R代表倒车档，这个不用解释了吧~~ N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！～D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～ S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。 需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1～2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。其他档位的功能可以通过手动模式来实现。 注意：相互切换时，务必将车停稳后再切换，否则变速箱齿轮损害很大。 变速箱出了问题，一修就是得花费几千上万。我总结，主观认识误区有以下几点：误区一：驻车时挂入P挡不拉手刹。 误区二：长时间停车时仍挂D挡。若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这个牵引力，会使变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。 误区三：高速行驶或下坡时挂N挡滑行。其原理是：当高速行驶或下坡时，变速器输出轴转速很高，多片离合器的被动片在车轮带动下高速运转，而挂入N挡将导致发动机怠速运转，变速器油泵就会出现供油不足，润滑状况恶化。对于复杂精密的自动变速器内部来说，缺乏润滑的直接后果就是离合片在共振和打滑中烧毁。

新手上路开车技巧(汇总)

新手上路开车技巧（汇总） 新手上路开车技巧（汇总） 车主怎么样才能更好地驾驶汽车?在用车的过程中又应注意些什么呢?下面为大家整理了一些新手上路开车技巧，希望对大家有所帮助! 1、上车先看车 上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。 2、起步步骤 (1)手动档起步：1)拉紧手刹(防备滑动)，2)离合器踩到底，3)挂空档，4)转动钥匙到Ⅱ档后停5秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统，5)然后踩脚刹再继续转动钥匙到Ⅱ档点火。6)点火成功后15秒，挂一档，7)松手刹脚刹、慢抬离合，8)缓加油，9)起步。 (2)自动档起步：1)拉紧手刹(防备滑动)，插入钥匙，2)接通电源自检5秒，3)踩住脚刹，4)从P档排至N档，5)点火预热15秒(此时系安全带和调后视镜)，6)挂入D档，7)松手刹，8)慢抬脚刹，9)起步。 (3)驾驶姿势：正确的握方向盘姿势为握住9点和3点方向，胳膊自然弯曲。 3、开车先热车 电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。 4、一档起步 轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。 5、平稳换档 换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围;二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停(不是慢，而是停!)，同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。这样操作，平稳、顺畅、不抖动。 6、踩准脚刹 为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为园心，脚掌向前踩脚刹，脚尖向右踩油门。平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失! 加油时发动机产生牵引力，带挡刹车时发动机产生制动力，并且能控制两个驱动轮同步，防止刹车时跑偏。特别重要的是，空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。所以任何情况下都要带档踩刹车，当车快要停下时，再踩下离合，退到空档，以防憋灭火。 刹车前要看一下后车距离，如果太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免后车追尾。 7、时刻掌握脚刹状况 上路提速前轻点一下脚刹，行驶时间长了轻点一下脚刹，下坡前轻点一下脚刹，接近路口、道口前轻点一下脚刹。做到时时掌握脚刹状况，一旦发现异常，立刻用减档和手刹减速停车。 8、公交车站有危险 公交车靠边进站后，经常有乘客下车后急急忙忙向马路对面跑。个别公交出站时不打转向灯，突然上路。 9、前车突然让路有危险 正常行驶中，前车突然让路，千万不要往前超车，前面可能发生紧急情况。 10、不要靠近路边停着的汽车

初学驾驶的基本知识

初学汽车驾驶的基本知识 初学驾驶的基本要求: 1、姿式：头正身直、坐椅前后适中、双手握住方向盘的左右两边、双脚能踏刹车、离合到位，鸣号一般用右手，行驶时眼看车前方50米左右。 2、起步训练：先发动汽车a将变速手柄置于空档位、b电钥匙顺时针旋转时间不要超过5秒钟点火（第一次点不着火，第二次再次点火应间隔十五秒）。 按照一踏、二挂、三方向、四鸣号、五松手刹的要领进行教学。要点起步稳(按照快、停、慢三法缓放离合)、无憋死车现象、加速快、快换档。 3、加、减档训练：（充分理解适速变档）对轿卡车而言 一档是用来起步的，提速后立即变二档 二档是过渡档或转弯用（10-20公里车速） 三档是慢速行车档（20-30-40公里车速左右） 四档是快速行车档（30-40-60公里车速左右） 五档是高速行车档（45-60-100公里车速左右） 加档是：先加油提速再踏离合到底有低档位变为高低档，松离合时要缓，防止车速不稳（板变速手柄时不要用力过猛，初学者统病）。 减档是：一般车行至路口时先刹车降速，再踏离合到底由高档位变为低档。加、减档训练要点；讲时容易做时难（难点手脚并用的协调性不强，想这忘那），特别要达到眼观路况右脚刹车左脚离合左手方向右手变速，动作联关瞬间完成。最好的方法就是多练多想多指导，熟能生巧。 4、转向训练；要点是转弯要快，还要转小弯。转方向盘的手法应是大把轮转式（在路上原地用一档不加油左右大转圈）。 5、停车训练；要领是a.打转向指示、b.刹车减速变档（最后至二档停车）、c.边转向边刹车减速至到达停车点、d.先踏离合慢刹车至停车（防熄火），拉手刹退空档（要求车要停稳、停正、停到位）。 6、半坡起步训练；在上半坡处不熄火停车程序是踏离合、死刹车、退空档（熄火停车应置于一档位防车溜）、拉紧手刹。 起步时离合踏到底、车挂起步一档、油门轻加、这时轻松离合至车有微动感（车为半联动状态），松手刹、松离合、车前进。要点是掌握好车的半联动微动状态。 7、路口转向训练； a、左转弯提前减速至转弯车道（靠近黄线车道），转大弯通过路口。 b、右转弯提前减速至转弯车道,要转小弯通过路口。 c、在路上大掉头的方法首先要观察有无车辆行人路况情况采用低速档少加或不加油快打死方向，当转到适当位置后急回正方向即可 1.出车前的准备 出车前要检查水、油、机油三大项 2.发动机的预热 预热时间一般为0.5—1分钟，水温达到50度C以上 3.启动动作

新手必读——送给新手驾驶员上路的29条注意事项

新手必读——送给新手驾驶员上路的29条注意事项！ 新手开车开的是一种心态，如果一个人不能把握自己的心态去学会平静学会消除紧，学会开车保护的首先是路人，更主要的是开车人的安全！要想驾驶汽车在复杂多变的道路上行走自如，不光要有机敏、冷静的头脑，锐利的目光，强烈的交通安全意识，良好的心理素质和较强的自控能力熟练正确的操作技巧，丰富的驾驶经验是安全行车的前题。每位驾驶员都是从“新手”走过来的，开车本来就是“熟练工种”，只要胆大心细，注意认真解决遇到的问题就会很快告别新手的行列。为了帮助时下日渐增多的新手迅速成熟，总结了新手上路常见的问题，并提供了切实可行的解决办法，供广大新手参考。 第一项：了解仪表盘功能，包括：车速表、转速表、里程表、行程表、燃油表、水温表、油压警示灯、制动系统警示灯等。 第二项：知道调整后视镜、倒车镜的基本原则。熟悉并正确使用转向灯、大灯、雨刮器、喇叭等系统。 第三项：调整好驾驶姿势 正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。 开车时不要过分紧，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。 需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧情绪和不安全因素 第四项：驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。 转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。 另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。 有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理；遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。 第五项：正确操纵方向盘，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各挡位置及档位间的切换。 第六项：原地不着车熟悉挡位,此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。 注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换

新手上路技巧小结(附大量实用图片)

新手上路技巧小结（附大量实用图片）——本文来源于网络 买了车后不知不觉已经差不多2个月了，从开始的“紧张”与“兴奋”到现在的慢慢适应。提车回家的第一天，在小区地下车库停车时就不小心蹭了宝马的屁股，给了我很大的打击（帖子链接是https://www.wendangku.net/doc/4d4041240.html,/bbs/thread-c-5 29-2525118-1.html），后来想想幸好是在小区内发生的而不是在外面路上。所以在这段时间内看了不少新手的书籍与汽车之家的论坛取经，学到了不少实用的技巧，也确实进一步提高了自己驾驶的技巧，现在驾车出去，已经没有了最先的恐惧感，走了不少路况，始终坚持着不急躁的心态驾驶，感觉不错。现在做个小结与各位新手朋友一起分享，同时也希望各位前辈们多多指点，在这个论坛从前辈 们学到太多。 附图全部是引用李翔编著的《新手上路非常体验》，从新手的角度出发我把最想关注的驾车技巧用相机把图片拍下来分享给各位新手朋友。 在正式上路前，全方位的了解自己的爱车是必须的，虽然买车后，销售一般都会按要求和你交底的，当时我在接受交底时还有很多功能不会用，回到家后对着说明书一边看一边操作，总算很快把各种常用的功能弄懂了，仪表的显示内容也彻底清楚。对于一些平时不怎么用的也应该熟悉，毕竟车是自己的，还要开很多年。其实我在买车前经常在单位附近借同事的车练手，但那时对于更多的车子 使用功能认识非常有限。 (1)贴上车辆定位标志很有帮助，看了一心向善大哥的“你成为高手只有一步之遥”的一些建议，我根据自己的坐姿找出自己的爱车行驶过程中的参照标志，如图，我贴了三个小标签，分别为左右轮贴紧的路崖线，以及车身的中心线，应用到实际的行车过程中，给我带来了极大的帮助。

新手学摩托车步骤

新手学摩托车步骤（循环档） 条件 首先你必须会骑加点的电瓶车。否者先学电瓶车 1.一部125cc摩托车。 2 .还有70块钱的汽油，没有汽油就用身份证去加油站加7升（事先买好油壶）。 3.你需要步行去周围的未知或者已知路段，去踩点。观察人流量不多的路段。作为场地。 理论1 观察车子的构造，关键功能的学习。左手刹车是离合器。右手的手柄是油门。右手的刹车是前刹车。左脚踩的是档位切换器。右脚踩下就是刹车。就是说你必须四肢和大脑完美配合起来才能行。 2 档位功能的认识。档位的档杆踩下去一下就是加一个档位它踩下去会自动复原。踩上来也回自动复原。踩上来是退一个档位。档位的作用简而言之就是不同的速度需要切换不同的档位。速度之间的平稳转换是骑好摩托车的关键。换档的目的是为了根据不同的路径让发动机提供不同的力量和速度。 3 离合器就是分离齿轮和发动机接触的一个工具。离合器的作用就是配合档杆切换档位。离合器的分离要快。合起的时候要先快后慢的松开。新手就慢慢的松离合。刹车的作用就是让车子停止。 实践 练习时最好选一个较平的位置。 准备3个小时时间 1.拉紧离合器把车子推到合适的位置。坐好，然后拉离合挂入1档看前面的档位指 示灯显示1，如果不显示的话就稍微推动一下就好了。右手油门转3毫米，把右边 脚启动的杆子放下来。用力踩到底。踩到底时收腿要慢。这个步骤一般2-3下就打 着火了。 2.收好启动杆，左手缓慢地松，松到某个位置摩托车开始轻微的向前移动时。就不要 再松了。这时候右边的油门在加6毫米的距离。看一下摩托车的速度是否增加的 较快。如果比较慢离合器再松2毫米。车子跑起来人走路那么快时后就松掉离 合器，油门加小一点就起步了。然后拉离合器踩二档，慢松离合器车子就可以慢 速的跑了。 第二部练习需要练习1个小时。 3 练习起步时候的转弯。这个过程一定要注意离合器慢松。快松的话可能会摔倒受伤。 拉离合挂入1档看前面的档位指示灯显示1，左手缓慢地松，松到某个位置摩托车开始轻微的向前移动时，轻微加点油，让车子慢慢的转弯。转好之后。拉紧离合器休息一会，再重复练习原地打圈。连8次必会。 4 半坡起步的练习。这是最难的。半坡起步必须车子支持电子打火。首先右脚撑地，右手拉前刹车，左手拉离合，挂入一档，然后左脚撑地，右脚踩刹车按下打火按钮2秒。打着之后，缓慢松离合器至发动机声音变小，快要憋死时候，慢松右脚刹车。加油门，速度起来一些后松一点离合。速度完全起来后松开离合器。这样一直骑上坡。练习半坡起步5次基本就熟悉了。 5.降档位。上坡时候需要降档，当你发现车子越跑越慢时候估计不能爬上坡时需要降档，口诀，拉离合降档，补油门，松离合。 6高档位的使用我就不说了。孰能生巧。 最后注意，摩托车的使用涉及到你的安全。大家要定期检查刹车轮胎链条等部件。确保自己的安全。选择摩托车可以省油，省时间。省空间。我是小智再见。

学习驾驶综合实用的技巧g

教你我的方法，本来准备过几天写个完整的帖子，最近忙了点，没时间，先讲讲我自己理解的过饼方法。 首先车用一档过，因为一档速度慢，你打方向什么的可以跟的上。在饼前就调整好方向，让饼对在车的正中央，然后往里走，你自己心中要跟着车的速度想饼走到哪里，想象饼从车头走到前车身走到自己座位下。这是关键，感觉饼应该在自己座位下时打方向，打几把不是死数，以正常速度打，打到车头中央正对下一个饼，迅速回方向，回到车轮正。保证车正冲着这个饼直行。然后就是等这个饼到座位底下时再朝下一个饼打，一直就是这个程序。 初学者只是不好掌握打的时机和打方向的速度，练习两遍大约就可以熟练，以后就没有问题了。我练车的时间很少，前三次不行，后来就一个饼也压不上了。 把车头比作一张嘴，把饼子吃进去了方向回直，就是回两圈，然后对上下个点打死（2圈）吃进去方向回直继续下个饼，前两个好过，别人过的时候可以在边上看，自己大脑里有个概念，看着觉得什么时候回直自己上的时候让别人帮你喊喊，记住每次打死的点就可以了！ 车身在第四饼上已回正，这时要看左边的后视镜，当后视镜挡住五饼时立刻向左打死方向，车头右側的小三角与六饼中心对齐后再回二把方向（也可凭感觉，当车头进入大饼后感觉已处在身头的中央就可回

二把方向），这是驾校的教练与我说的，不知可行不

在正常驾驶位，估计好轮胎的前后左后四个方位就好了。估计饼子快到到前轮方向回正，估计饼子到了后轮之间再开始打方向。左打饼靠左，右打饼靠右，最后一个饼子出来估计饼子快到后轮左打一点方向，免得偏左过了头。 你每次当前轮过完井盖后，方向盘利马回正，然后在直直走一会，在打方向，然后在回正方向盘，如此继续，试试看圆饼路技巧图解讲解了详细的过圆饼路技巧，让大家通过图片加上讲解能更快速的掌握圆饼路技巧，并顺利通过圆饼路考试，所以说圆饼路技巧图解是大家练习考试的好帮手。 过圆饼路也就是过连续障碍，是学员们公认的难点，如何顺利的通过这些圆饼障碍，也是大家迫切要掌握的，小编今天就给大家整理了一篇圆饼路技巧图解，也希望大家能通过圆饼路技巧图解认识圆饼路，并掌握过圆饼路技巧，顺利的通过圆饼路考试。 首先我们要说说练习过圆饼路或者是圆饼路考试时，大家的坐姿问题，很多学员都犯一个毛病，就是错误的坐姿导致考试时扣分，练习时找不到准确的参考点，怎么样才算是正确的坐姿呢？我们来看看下面这幅图片大家就知道了。

市区车辆行驶注意

市区单行线、禁左转标志要看清楚了新手上路，先让我们熟悉熟悉市区路况，简单介绍一下单行线。相信新手们都知道所谓单行线，就是车辆只能朝一个方向行驶的道路。闯单行线，走不该走的路，是很多新手容易违的章。为了让新手少违章，记者搜集了市区几条单行线路。 第一条是连接楚街南门与发展大道之间的微山湖路，即原先的再就业一条街，所有机动车只能由东向西行驶；第二条是连接洪泽湖路和太湖路之间的富康东巷北段，禁止车辆由北向南行驶；第三条是市区的马陵河路，即从西湖路禁止小车驶入马陵河西侧道路，从运河北路禁止小车驶入马陵河东侧路面；第四条是市府东路运河大桥的匝道。另外，市区项王运河桥、市府东路运河桥两侧通往河边道路都是沿桥右侧方向可以行驶，反之不可以逆道通行。 除了单行线，新手们还需了解市区哪些路段是禁止左转。如市区黄河路建行门口就有禁止左转的标志，它是禁止北向来车左转向东驶入鱼市口路；市区鱼市口路与黄河路交叉口也有禁止左转的标志，它是禁止从鱼市口路东向来车向左转驶入黄河路。据了解，这两处禁止左转的时间是7：00到8:00、10:30到12:00、13:30到14:00、16:30到18:00。需注意的是，市区鱼市口路与幸福中路交叉口，也有禁止左转标志，它是禁止鱼市口车辆左转入幸福中路。市区府苑小区南门附近也设置禁止左转标志。宿豫区苏果平价店附近的韶山路与长江路交叉路口附近也设置了禁止左转标志，主要是禁止韶山路车辆左转到长江路上。需要提醒车主的是，这些路段都设置了监控，所以不想被处罚的，就不要违章。 市区发展大道等沿线最易违章据了解，市区发展大道与微山湖路交叉路口、发展大道与威海路交叉路口较容易违章，违章行为多是不按规定车道行驶。所谓不按规定车道行驶有两种情况，一种是在导向车道内未按指示方向行驶，另一种情况就是进入实线后变更车道，如突然由直行变道右转弯，或由右转弯变道直行线。除了上面两交叉口容易发生此种违章，发展大道、西湖路全线、洪泽湖路沿线都是违章变更车道高发地点。据了解，不按交通信号灯规定通行的违章地点大多是发生在八一路与幸福北路交叉路口和项王路与幸福南路交叉路口。 市区幸福路、市府路、义乌商贸城最容易造成违章停车。“除了有停车位的地方，所有的市区主干道上都是禁止停车的。”一位交巡警提醒广大市民，到幸福中路停车时可以将车停在地下停车场，马陵公园东门、红旗电影院门口、宿迁一百地下停车场等处。主干道上有停车位的，停车时要按照行车方向进行停车、不可逆向停车，同时停车时要停在划定的停车线内，否则都有可能被拍下。 强过停车线，闯黄灯等于闯红灯随着4月1日宿城新区洪泽湖西路与东海路、黄海路、红海路、黑海路、北海路、南海路与成子湖路等六个交叉口电子监控设备的正式启用，市区“电子警察”队伍已由最初的26处发展到今天的62处，电子监控的铺天盖地让新手们不得不小心翼翼了。据了解，电子监控设备大部分采用感应线圈控制，要避开电子眼拍摄，主要是避开路口停车线两侧的两组感应线圈。这些感应线圈一旦在红绿灯指示的是红灯或者黄灯时，就会通电产生磁场，如驾驶员朋友从磁场上经过时，会切割磁场，产生电子脉冲来驱动电子警察开始工作。从中可以看出，黄灯闪烁的时候电子警察就开始工作了，这个时候如果是主动停在停车线以内的车辆，前部压在第一组线圈上，此时电子眼是不会拍摄的，如果车辆继续前行，那么电子眼才开始拍摄，也就是说黄灯亮的时候已经越过停驶线的可以继续通行，未越过停驶线的要停车等候，如果驾驶员强行越过停车线，闯黄灯也相当于闯红灯。 记者通过宿迁交管网得知，目前宿迁全市道路测速点大约有20个，其中市区有12个。分别是发展大道运河桥桥面，限速60公里/小时；运河二号桥桥面，限速60公里/小时；市府东路运河桥桥面，限速60公里/小时。 宁宿徐高速宿迁段，256K(与徐州交界)—169K+300M（与盱眙交界），限速120公里/小时；325省道市区段，南外环—59K+900M（与泗阳交界），集镇限速60公里/小时，其他