内燃机车司机岗位描述

运输部内燃机车司机岗位描述

一、岗位职责及要求：

1、职责：

在中润公司管辖的铁路专用线内，在运输部调度室的统一指挥下，以车站计划为标准，安全操纵机车，与副司机两人共同确认信号、出乘中严格执行呼唤应答制度，坚持执行车机联控、机车司机安全技术操作规程防止各类铁路交通事故的发生保证设备安全，确保铁路运输的安全正点高效。

2、要求：

（1）内燃司机是特殊工种，需持铁道部颁发的司机证方可上岗。（2）司机必须进行年度职务鉴定，鉴定不合格者，不准值乘。

（3）要求身体健康，无色盲，视力不低于0.8，爱岗敬业。

二、设备原理：

我公司现在运用的是东风12型内燃机车，该车采用了16缸240mm 缸径的柴油机，总功率为1990kw，自重为132吨，通过最小曲线半径为145m。内燃机车采用交直流电力传动，由蓄电池供电使柴油机启动爆发，通过柴油机驱动主发电机发出的三相交流电，经主整流柜三相桥式全波整流后，输送给六台并联的牵引电动机，再由牵引电动机通过传动齿轮驱动机车动轮。它具有牵引功率大，安全性能高的优点，同时对乘务岗位提出了业务素质高、操纵技术高、保养检修标准高。

三、作业流程：

参加班前会－现场对口交接－机车整备－接受计划出库－调车作业

－区间运行—呼唤应答—列车到达—机车入库－机车检查保养－汇报运用情况－交班

四、作业标准：

㈠、出勤

1.出乘前充分休息，严禁饮酒，按规定待乘，机班全员按规定时间到达机车调度室准时出勤。

2.出勤时必须按规定整洁着装，佩带标志，持证上岗，并携带IC卡及“非正常行车办法”、“汛期水害地点表”、“机车故障处理手册”“道口提示卡”和“列车操纵提示卡”等有关资料。

3.认真抄录有关命令、揭示，阅读事故通报、安全措施及行车注意事项，领取司机手帐，结合担当车次的实际情况开好小组预想会，订出保证安全正点的具体措施。

4.认真听取机车调度员传达指示、命令，回答规章技术试题，复诵运行揭示及施工行车办法，接受酒精测试，将手帐交调度员审核、签章，领取司机报单、运行揭示、列车时刻表及车机联控信息卡。

5.根据情况与行车调度员联系列车运行注意事项。

㈡、接班

1.自本、外段出勤后机班全员必须同行，走固定线路，确保人身安全。对口交接，查看交接班记录本，摸清机车技术质量状态，做到情况明，底数清。

2.正确输入监控装置相关数据，确认IC卡限速信息输入正确。

3.掌握本、外段库内作业时间，按《操规》规定进行机车检查、给

油，认真做好机车走行部、基础制动、牵引装置、制动机、电气控制系统及行车安全装备的检查和机能试验，确认“三项设备”合格证，发现不良处所及时联系处理，确保机车质量状态良好和出库正点。4.在柴油机起机或闭合主断路器前，先关闭监控装置电源。

㈢、出库与挂车

1.动车前确认无止轮器，手制动机或停车装置在缓解位，开放机车“三项设备”（含列尾装置、轴温检测设备等），锁闭防触电门、窗，认真执行“联系不好不动车、人不齐不开车、车不停稳不上下”的规定，注意邻线车辆和行人，根据信号显示要求动车。

2.出库或转线时，必须按规定换端、改阀、试闸进行互控，并确认线路、信号、道岔和标志，严守速度，认真执行呼唤应答制度。

3.在站、段分界点停车签点，并了解经由线路。认真执行要道还道制度或按调车信号机显示要求到指定线路准备挂车。

4.进入挂车线司机根据实际需要适当撒砂，严格控制速度，距脱轨器、防护信号及车列前10米左右必须停车。挂车前副司机应检查、确认第一位车辆车钩状态。

5.连挂车列时，副司机必须使用规定的信号灯、旗，司机在确认脱轨器和禁挂标志撤除后，根据副司机显示的手信号平稳连挂和做好试拉试验。

6.挂车后，施行单阀全制动，无列检作业副司机负责开放列车管折角塞门。司机应了解列车编组，正确输入监控装置有关数据，复检机车和车辆的车钩、制动软管（双管供风列车含总风管）连接和折角塞

门状态后，按规定进行列车制动机试验（含列尾试验）。货运票据需由机车乘务员携带时，应妥善保管。

㈣、发车和运行

1.列车出站（进路）信号（行车凭证）开放（交付）确认后，司机按规定车机联控。必须二人以上确认发车信号（列车无线调度电话通知）后，方可鸣笛开车。根据需要，货物列车可适当压缩车钩，但不得超过编组辆数的三分之二。

2.列车起动要平稳，针对起动条件适当撒砂，防止空转。做到起车稳，加速快，为正点运行创造条件。

3.列车始发站开车后，应在适当时机有准备地进行制动机试验，检验列车制动力大小，同时注意列车制动管贯通状态。正确使用、试验列尾装置。

4.严格执行《机车乘务员行车了望呼唤应答标准》。运行中做到：加强了望，确认信号，严格按信号机显示要求行车，做到：停车呼唤，联系确认，杜绝臆测，严守速度，确保安全。进、出站严禁做与行车无关的事，按规定鸣笛。遇有信号显示不明或危及行车安全时，应立即采取减速或停车措施。

5.运行中注意线路及两侧情况，遇有放牧、烧荒等立即向就近车站汇报，并做好记录。通过道口前，加强鸣笛，注意车辆、行人动向，及早采取措施，防止事故的发生。

6.严格遵守列车运行图规定的运行时刻和各项容许及限制速度，按照操纵示意图或操纵提示卡正确操纵列车，确保正点运行。遇有线路

施工慢行或其他因素影响客车安全正点时，要充分利用慢行附加时分和通通时分的潜力，精心操纵，积极赶点，恢复列车正点。随时检查机车制动缸、制动主管压力，确认好自阀、单阀把位置，按规定进行机械间巡视。

7.电力机车应按规定通过分相绝缘器，正确掌握好主断路器的断、合时机。遇降弓手信号，应立即降弓。遇接触网临时停电时，应立即停车迅速断开主断路器。及时与车站联系，问明情况，检查机车状态，做好防溜工作。

8.运行中正确使用机车“行车安全装备”，严禁擅自关闭或变相关机，当变更司机室、信号制式或电台频率时，要及时按规定转换相应的开关位置。

9.货物列车站内停车时，实施保压停车。发车前掌握缓解时机，确保充满风开车。中间站停留，不准停止柴油机、劈相机、空气压缩机工作。乘务员应坚守岗位，不得擅自离开机车。站停时间3分钟及以上的停车站，应对机车走行部进行检查。停车超过20分钟或甩挂作业后，应按规定进行制动机简略试验。

10.利用本务机在中间站调车作业时，司机应根据“调度命令”、调车指挥人交给和传达的“调车作业示意图”以及作业方法、注意事项进行作业，问清停留车具体位置，变更计划时要根据交付的重新填写的新“调车作业示意图”（专用线内变更计划，司机必须记在手帐上）调车，没有计划不准作业。调车作业时必须坚持唱一钩，干一钩。认真执行调车指挥人显示的手信号（灯显信号）并鸣笛回示，信号不清

或中断，必须停车。除执行调车信号外，还应按“调车示意图”标记的距离控制速度。使用“平调”作业时，严格按“口令”行车，执行好“十、五、三”车有关速度规定。集中联锁区调车作业需原路返回时，使用手信号作业必须由调车长领车至前方能显示的调车信号机前，再按其显示作业；使用无线调车灯显设备时按《行规》规定执行。㈤、到达

1、到达终点站后，不得缓解列车制动，如由乘务员摘解车钩时，按照“一关后、二关前、三摘风管、四提钩”的顺序进行作业。

2.摘开机车后，机车不能及时入段时，应将机车移动至脱轨器外方、信号机前或警冲标内方停车。处于电化区段时要互相提醒，注意人身安全，及时摸检机车。

3.入库时要严守速度，精力集中，严禁做其它工作，坚持二人以上确认信号、线路、道岔后再动车。转线时，必须按规定换端。电力机车转线时应注意接触网终点标，防止进入无电区。

4.需本务机车顶送车底时，必须认真进行制动机试验。坚持二人以上确认呼唤调车长指挥信号，按规定速度顶送。

5.经过站、段分界点，应停车签点，了解段内走行经路。

㈥、交班与退勤

1.按段定交班机车检查、给油作业程序整备机车，发现故障处所及时提票处理。做好自检自修和机车清洁保养工作，上足油、水、砂。配合有关人员对“三项设备”进行检测，领取合格证。如在外段（站）退勤由乘务员负责转储运行数据时，应爱护转储器，认真转储。

2.在中间站换班，应实行对口交接，按规定输入监控装置有关数据。旅客列车交接班人员共同确认出站及发车信号。

3.交班乘务员应向接班人员详细介绍机车质量状态，认真填写交接班记录。

4.电力机车在段内整备作业时，要按规定操作隔离开关，不准简化作业程序。

5.按规定将各开关、按钮等置于正确位，断开蓄电池闸刀，关好门窗，做好机车防溜工作。冬季应按规定做好防寒工作。

6.到退勤分析口提取运行分析记录，按要求填写车机联控信息卡，复核司机报单，结算燃油、电力消耗，总结出乘作业中标准化落实情况。遇乘务员超劳、旅客列车晚点、赶点，按要求向调度员汇报情况。发生或防止事故、发生机破等认真填写有关原始记录，做好非正常行车登记。办理退勤手续，并联系下次出乘交路，防止漏乘。

五、危险预知预想及常见问题处理：

1、危险预知预想：

（1）上下机车必须抓紧抓牢，防止摔伤。

（2）进入地沟作业时，必须按规定穿戴，防止碰伤。

（3）在站停、装煤点检查机车走形时，严禁侵入邻线，防止撞伤。2、常见问题处理：

当机车运行中出现空转，应适当降机车主手柄，并进行撒砂，防止轮对空转打伤钢轨，确保设备安全。在处理常见问题中应根据故障现象逐步排查，如故障难以处理，做好列车（机车）防溜，立即向调度，

机务运转室进行汇报。

六、本岗位面临的如何防止路外伤亡这一突出问题作以描述：

我公司专用线沿线村庄较多，道口较多（3号路道口、中厚板道口、佳华2处道口及远大道口），车辆行人抢道时常发生，为了防止路外伤亡事故、行车事故，我们树立“把路外行人当亲人”理念，总结了“人命重泰山、时刻把住关、瞭望不间断、鸣笛勤呼唤、撂闸不犹豫、停车要果断”，较好地防止此类事故发生。

皮带机司机安全岗位责任制详细版

文件编号：GD/FS-9026 （管理制度范本系列） 皮带机司机安全岗位责任 制详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

皮带机司机安全岗位责任制详细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 一、认真学习煤矿安全三大规程和矿有关指令、规定。 二、熟悉掌握必备的安全生产知识和作业规程及操作规程（技能知识），学习掌握所操作的机械设备的结构、工作原理和性能，具备一定的维修技能和安全生产知识，并持证上岗，对本岗位安全生产负直接责任。 三、严格执行交接班制度，全面检查各部件是否灵敏有效、安全可靠。 四、集中精力操作，做到不脱岗，不睡岗、听清信号，及时开停。 五、有权抵制违章指挥，有权在有安全隐患时停

止作业，有权举报“三违”行为；坚持“三不伤害”的原则，不违章违纪，不违章操作，增强自保和联保意识。 六、必须熟悉施工地点各类灾情的避灾路线，在发生险情时能正确及时地撤离险区，并汇报、采取措施、进行处理。 可在这里输入个人/品牌名/地点 Personal / Brand Name / Location Can Be Entered Here

铁路机车车辆检修规则

铁路机车车辆检修规则公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

【法规名称】铁路机车车辆检修规则 【颁布时间】 2006-02-27 【效力属性】已修正 【法规编号】 31578 什么是编号 【正文】 铁路机车车辆检修规则 第 1 条 本规则依铁路法第七十四条规定订定之。 第 2 条 本规则所定之铁路机车 (以下简称机车) ，指具有动力之蒸汽机车、柴油液力机车、柴油电气机车、电力机车、柴油客车、柴联车、电联车及推拉式机车。所定之车辆，指机车以外之各种客车、货车及电源车。 第 3 条 机车检修，分为定期检修及临时检修两种。 前项之检修，应作成检修纪录并签名，备供主管机关检查。检修记录应保管期限为一、二、三级检修三年，四级检修十二年。 第 4 条 机车之定期检修分为四级，其各级检修工作重点如下： 一、一级检修：以视觉、听觉、触觉、嗅觉，就有关行车主要机件之状态及作用施行检修。 二、二级检修：以清洗、注油、测量、调整、校正、试验，用以保持动力、传动、行走、轫机、集电设备、仪表等装置动作圆滑、运用状态正常之检修或局部拆卸检修。 三、三级检修：对动力、传动、行走 (含转向架) 、轫机、仪表、车身、连结器、控制、电气、辅助等装置主要机件之特定部分施行拆卸并作细部分解之检修。 四、四级检修：对一般机件施行全盘检修，各重要机件施行重整之检修。 第 5 条

高速铁路机车之定期检修分为四级，其各级检修工作重点如下，不适用前条之规定： 一、一级检修：对机车之外观、主要机件之状态与机能之检修及驾驶舱操作设备功能之确认。 二、二级检修：对机车设备进行清洗、注油、测试、测量与调整，以确保主要机件如集电设备、车门、空调、控制回路、转向架、轫机等装置动作圆滑、运用状态正常之检修，并包括车轴超音波探伤检查及车轮踏面形状之测量。 三、三级检修：对动力、传动、行走、轫机及转向架等装置主要机件之特定部分施行拆卸并作细部分解之检修及测试。转向架之检查重点应包括轴箱、车轮轴、牵引马达、悬吊设备、轫机卡钳、增压设备、传动设备等主要设备之拆卸分解检查与调整。 四、四级检修：对车体、转向架及一般机件施行全盘拆卸分解检修与调整，并对各重要机件施行重整之检修。前项所订各级检修，应按其检修周期施行。 第 6 条 机车之定期检修各级周期得由铁路机构视车种型式、车况及使用情形拟定检修周期，报请铁路监理机关 (构) 核定，其各级检修周期最长不得超过下表之规定： 前项表列公里数及使用期间以先到者为施行期间，使用期间得扣除停用及滞留日数。 第 7 条 高速铁路机车之定期检修各级周期得由铁路机构视车种型式、车况及使用情形拟定检修周期，报请铁路监理机关 (构) 核定，其各级检修周期不适用前条之规定，惟最长不得超过下表之规定： 前项表列公里数及使用期间以先到者为施行期间，使用期间得扣除停用及滞留日数。 第 8 条

皮带机司机岗位责任制通用版

管理制度编号：YTO-FS-PD359 皮带机司机岗位责任制通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

精品制度范本 编号：YTO-FS-PD359 2 / 2 皮带机司机岗位责任制通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、坚守工作岗位，严格按章操作，保证机器安全运转。 2、掌握运转情况，经常检查各部件和保护系统是否可靠，保持设备处于完好状态。 3、紧固各部螺栓，调整皮带跑偏，调整清扫器和张紧装置。 4、清除机头驱动滚筒下部皮带机尾范围内的浮煤、浮矸，保持机头各部的设备清洁。 5、操作中发现问题，按规程进行处理，处理不了的要及时汇报。 6、司机有权拒绝违章指挥、违章作业。 7、坚持持证上岗，达到应知应会。 该位置可输入公司/组织对应的名字地址 The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location

皮带运输机司机岗位责任制(标准版)

( 岗位职责 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 皮带运输机司机岗位责任制(标 准版) Regular daily safety management training, and establish a system to control and improve the company's sudden accidents.

皮带运输机司机岗位责任制(标准版) 1、熟悉设备各零部件、构造、原理及其性能，发生问题能准确判断地点、原因，并立即向调度室或有关人员汇报。 2、坚守工作岗位，操作时精力要集中，不准打盹睡觉，更不得擅离工作岗位，信号不明不开皮带，保证设备的安全运转。 3、严格执行本工种的操作规程，煤矿安全规程及其它有关的规章制度。 4、严格执行现场交接班制度，将当班的运转情况、存在的问题，发生的事故与处理结果及备品、配件以及其它材料、用具等向接班人交待清楚、交接班时必须拉空存煤。 5、接班后，双方应对皮带机的电机，减速机，皮带等特别是皮带接头逐一进行检查，发现问题应立即向修理工汇报，进行处理。 6、在机器运转过程中，要随时注意机器的运转情况，如发现设备启动不了，启动缓慢，有异常声音和气味，温度过高，零件松动，

皮带接头磨损重，跑偏超限等异常现象时，应及时停车处理，处理不了应立即汇报修理工进行修理，拉出的铁柱，木柱，顶梁、大石头、大块煤等应立即停车拣出，随时注意信号，及时开停车。 7、司机要爱护设备，定期注油，做到三懂(懂原理、性能、构造)、四会(会使用、会检查、会修理、会排除故障)操作要熟练准确，复杂情况下要冷静，判断问题要准确。 8、司机要积极参与修理工的检修工作，掌握设备的原理性能、构造、数据、不断提高技术水平和操作能力，保证设备的安全运转。 9、司机要爱护工具、备品、配件等材料，做到存放有地方、不损坏、不丢失、换下来的废旧零配件要带到井上交队部。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.

皮带司机岗位职责

皮带司机岗位职责 一、负责管理皮带输送机设备的使用和日常维护； 二、润滑系统要经常注油并及时清理皮带下的浮煤杂物，保持清洁卫生； 三、严禁倒开皮带，不准在皮带上坐人及用皮带运材料、设备、配件等； 四、运转中设备发生不正常情况，应立即停车汇报上级主管领导修复后方可开机； 五、开机前检查： 1、各部件紧固件、联接件应齐全、牢固，各传动部分应灵活可靠； 2、驱动滚筒、导向滚筒无开焊或开胶； 3、、检查胶带的接头的状况，胶带有无跑偏现象，涨紧系统是否完好； 4、检查完毕，与相关岗位工联系，确认无误后，收到相关信号指令后，根据信号开车。 六、按下列步骤启动输送机：合上高低压电源，各种仪表指示应正确，各种保护装置信号显示应正常，按下启动按钮，启动输送机； 七、每班正常运行前，应先开机空运转一周，检查系统的工作情况及输送机运行情况，确认无误后，方可正常运转。 八、运行中检查： 1、检查电动机温度，各轴承温度是否超过规定，油量是否适当。 2、各运转部位的声响必须正常。 3、监视电流表、电压表等各种仪表的指示情况，数值应符合规定。 4、各种保护装置的信号显示必须正常。 5、不准擅自调整和变更安全保护装置的整定值。 九、运行中发现下列情况时应紧急停车： 出现紧急停机信号或不明信号；主要操作机构失灵；运行中的胶带着火；发现胶带纵向撕裂；其他意外严重情况。 十、遇到下列情况时不准开车：信号不清、不明；任意一项保护装置失灵；油温超限，油质不清洁，油量不足。设备运转部位温升超限；胶带跑偏严重。涨紧系统异常；胶带接头异常。 十一、因电源断电停机时，除及时向上级汇报外，电气操作开关都要置于“停止”位置。 十二、接到停机信号后，如果“停止”按钮失灵，可按“紧急停止”按钮，使输送机紧急停机。

皮带输送机司机岗位责任制标准范本

管理制度编号：LX-FS-A11296 皮带输送机司机岗位责任制标准范 本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

皮带输送机司机岗位责任制标准范 本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、必须掌握输送机的性能、结构和原理，能够熟练操作和处理一般性故障，必须掌握输送机运转范围内的管线设备、巷道断面、支护状况、通防设施等情况的变化，发现问题及时处理，以保证输送机的安全运行。 2、必须严格遵守《煤矿安全规程》及《煤矿工人技术操作规程》有关规定，认真执行《作业规程》，对于违反规程的通知和命令有权拒绝执行。 3、经常保持巷道卫生整洁，做到物料备件、工具存放整齐，设备无积尘。

国内外铁路车辆检修制度的对比

国内外铁路车辆检修制度的对比 铁路车辆运用过程中，车辆零部件会逐渐磨耗、腐蚀和损伤，为保证车辆经常处于良好的技术状态，稳定可靠地工作，必须进行有计划的检查和修理。 一、中国的铁路车辆检修 我国铁路车辆有两种检修制度：状态检修和计划检修。前者是根据车辆运用的技术状态，不定期地进行；后者则是按周期（按时间或按走行里程）进行。中国铁路从1949年开始采用预防性计划检修的制度，其内容包括定期检修和日常维修。定期检修有大修、中修、年修三级主要修程和制检、轴检两级辅助性修程。1965年起简化定期检修制度，改为客车检修有厂修、段修、辅修三级修理；货车检修有上述三级加轴检共四级修程。日常维修指列检、库检、乘检和临修，其主要任务是保证运用中的车辆具有良好的技术状态，防止发生行车事故。 厂修对车辆进行全面检查和修理，使其零部件达到厂修规程的要求，以恢复车辆的基本性能。厂修通常在车辆修理厂进行，必要时也可在有条件的车辆段进行。 段修对车辆进行全面技术检查，修复损坏和磨耗的零部件，使其达到段修规程的要求，保证车辆的技术状态能安全地运用到下次厂修。段修在车辆段进行。 辅修对车辆的制动装置和轴箱油润部分进行检修，同时对其他部分作辅助性修理。辅修工作通常在站修线或库检线进行。 轴检按辅修要求对车辆的轴箱油润部分和其他部分进行检修。摘车轴检在站修线进行；不摘车轴检在列车中进行。两种轴检均应保证在下次辅修到期前不发生轴箱油润故障。 临修车辆运用中如发现较大故障，在列车停站时间内不能处理时，可将故障车辆从列车中摘出，在站修线进行计划外的摘车临修。临修中除修理故障部分外，还要对车辆作全面检查。施修部分应保证使用到段修或辅修，其他部分亦须符合编组站列车检修所的检修质量标准。

行政司机岗位职责

编号：SM-ZD-96253 行政司机岗位职责 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

行政司机岗位职责 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 直接上属：办公室主任、车队队长 岗位职责： 1、应爱惜车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。 2、出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。 3、发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告外勤助理及综合办公室，并提出具体的维修意见(包括维修换件项目及费用、工时费等)，未经批准，不许私自将车辆送厂维修。 4、协助外勤助理办理车辆的年检手续及其它车务手续。 5、出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机

皮带司机岗位描述说明书

皮带司机岗位描述说明书一、自我介绍 大家好，我叫，今年岁，是综采区项目队点班皮带司机，于年参加工作，经过专业技术培训考试合格，持证上岗，从事本工种年。下运皮带是综采工作面运输煤炭的重要设备，因此，皮带司机是综采区及其重要的岗位工种。 二、岗位职责描述 我的岗位职责就是负责皮带运输机的正常使用及维修，以及对皮带机头、机尾下方的杂物、淤煤等清理工作。当皮带发生异常情况时，立即停车并汇报，问题处理好后方可开动皮带。 三、岗位主要设备结构性能及特点 1、我所管辖的皮带，消防设施齐全完好，降尘设施齐全完好。皮带保护都有烟雾、速度、堆煤、急停、跑偏、温度、纵向撕裂以及对旋滚筒需加设的超温洒水保护等。 四、操作流程描述 1、到现场后，与上一班人员交接班，了解上一班所发生的情况，并对区域卫生及设备进行检查，检查无问题后方可允许交班人离岗。 2、开皮带前认真检查各种保护信号是否灵敏可靠，发现问题及时汇报处理，严禁设备带病运转。 3、确认完毕之后，才能将控制开关打至合闸位置，开动皮带前发出开车信号，并收到回复信号要点动两次之后，皮带方可正常开启。 4、皮带正常运行时，皮带司机要对责任区域定期巡检，当发生故障或收到紧急停车信号，立即停止皮带运转。在处理问题时，皮带司机严禁脱离岗位，积极配合处理事故。当问题处理之后方可再次发出开车信号，并收到回复信号后，皮带方可再次正常开启。 5、班末接到下班信号后，必须将皮带上的煤拉空后，方可停车并将控制开关打至零位位置。 6、对责任区域进行清理，并填写有关记录，等待接班人员到来。

7、必须现场交接班，将本班有关情况说明之后，等待接班人对区域的检查，得到接班人许可后方可离岗。 五、常见的事故及处理 1、输送带跑偏的原因 （1）机头机尾滚筒表面有煤泥或其他附着物导致滚筒两头直径大小不一； （2）给料位置不正； （3）输送带接头不正或输送带老化造成两侧偏斜； 2、输送带打滑的原因 （1）输送带张力不够。 （2）机头部淋水大或在输送带上拉水煤，造成驱动滚筒和输送带间的摩擦系数降低。 （3）输送带上装载过多。 （4）严重跑偏，输送带被卡住。

皮带机司机安全岗位责任制示范文本

皮带机司机安全岗位责任 制示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

皮带机司机安全岗位责任制示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、认真学习煤矿安全三大规程和矿有关指令、规 定。 二、熟悉掌握必备的安全生产知识和作业规程及操作 规程（技能知识），学习掌握所操作的机械设备的结构、 工作原理和性能，具备一定的维修技能和安全生产知识， 并持证上岗，对本岗位安全生产负直接责任。 三、严格执行交接班制度，全面检查各部件是否灵敏 有效、安全可靠。 四、集中精力操作，做到不脱岗，不睡岗、听清信 号，及时开停。 五、有权抵制违章指挥，有权在有安全隐患时停止作 业，有权举报“三违”行为；坚持“三不伤害”的原则，

不违章违纪，不违章操作，增强自保和联保意识。 六、必须熟悉施工地点各类灾情的避灾路线，在发生险情时能正确及时地撤离险区，并汇报、采取措施、进行处理。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion

001-东风8B型内燃机车检修总体要求

Q/BT 265.1—2003 东风8B型内燃机车检修总体要求 1 范围 本标准规定了东风8B型内燃机车检修工艺流程、技术要求及质量标准。 本标准适用于北京铁路局段修修程。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过Q/BT 265的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修定版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。 GB/T 1.1—2000 标准化工作导则 铁道部铁运[1999]79号文件附件《内燃、电力机车段修管理规程》 铁道部铁运[2001]78号文件附件《东风8B型内燃机车段修技术规程》 3 总体要求 3.1 质量要求 机车主要部件检查修理，维护其可靠使用的质量状态。本标准中的检修方法、技术要求、尺寸限度等若有不完善之处，在不违背段修规程、保证质量的前提下，可参照设计资料及其它有关文件处理。 3.2 安全要求 3.2.1工具、工装、设备齐全，状态良好，符合规定安全要求。 3.2.2拆卸各部件时避免磕碰，部件吊装时应系牢、吊稳、放平、不得落地。 3.3 清洁要求 3.3.1一级清洁度：部件经过清洁后，用不脱纤维的绸布或白布擦拭，检查应无明显的尘埃和油污。 3.3.2二级清洁度：部件经清洁后，用3～5倍放大镜观察无明显油污和尘埃。 3.3.3三级清洁度：部件经过清洁或清扫后，目视检查无明显油污和尘埃。 3.4 探伤要求 部件的探伤作业按有关专项工艺执行。 3.5 检修工艺项目 本标准共涉及118个子标准，归为10个部分：中修总体要求、机车分解、柴油机、柴油机辅助部件、电气、传动、制动、机车组装、水阻试验、机车试运。 1

司机岗位职责范本

一、司机岗位主要职责如下： 1、服从部门经理及分公司总经理的领导，认真执行其工作指令，全面贯彻、认真执行公司的各项管理制度，一切管理行为向部门经理及分公司总经理负责； 2、负责与分公司车辆有关的一切保险、年检等相关工作的办理； 3、节约油耗，降低车辆维修保养成本； 4、工作积极主动，服从调度，协助用车人特别是工程技术人员做好有关配合工作； 5、协助行政文员做好公司环境卫生的维护、后勤、保障、采购工作； 6、负责保持车辆清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)； 7、完成分公司领导临时交派的任务。 二、司机岗位要求如下： 1、执有驾驶执照，3年以上驾龄； 2、驾驶经验较丰富，熟悉城区及周边交通路线情况； 3、身体健康，吃苦耐劳，服从上级安排； 4、为人正直、诚实，较强沟通能力、亲和力，脾气温和、不暴躁； 5、工作积极主动，服务意识强，极强责任心，能吃苦耐劳，承受较大工作压力。

司机岗位职责 1.根据车辆主管的调度安排按时完成出车任务，保证行车中遵守交通规章，注意行使安全; 2.执行出车任务前，进行车辆检查，确保车辆状况良好; 3.执行出车任务完毕，进行车辆的清洁和日常维护工作，按照企业或者车辆要求进行车辆定期维护和保养; 4.按照企业相关规定做好行车记录工作; 5.注意车辆年检日期，按时办理车辆年检和其他车务手续; 6.遇到交通事故，通知上级领导，协助进行交通事故的调查和处理; 7.参加交通法律法规的学习和业务培训，保证遵守交通规章制度，提高业务技能保护自身安全。 司机应具备的能力 1.熟知驾车行驶的相关法律法规以及驾驶知识，具备熟练驾驶技能; 2.具备较强的自控能力，不酒后驾驶; 3.具备应变能力，在交通事故中能及时应变保护车上人员安全; 4.工作认真负责，具备良好的服务意识。 单位驾驶员岗位职责： 1.认真完成公司的派车任务要求，服从派车调度人员指挥。 2.坚持行车安全检查，每次行车前检查车辆，发现问题及时排除，确保车辆运行。 3.安全驾驶，正确执行驾驶操作规程，听从交通管理人员的指挥，行车时集中精力驾驶，严禁酒后开车，不开“英雄车”、“赌气车”。 4.每次出车回来后，如实填写行车记录，向派车主管简要汇报出车情况。 5.车辆用毕后，车辆停泊在指定位置，锁好方向盘、门窗等。 6.做好车辆的维护、保养工作，保持车辆常年整洁和车况良好。 7.认真填写车辆档安，对车辆事故、违章、损坏等异常情况及时汇报，写好情况汇报。对车辆运行里程和耗油情况进行统计分析，提出报告和降低成本的确良建议。 8.驾驶员确保良好的休息、足够的睡眠，以充沛的精力和体力保证安全行车。 9.驾驶员应有敬业精神，熟悉交通法规、路况和车辆性能，不断提高自己的技术 水平和积累行车经验。 10.驾驶员要衣着整洁、礼貌待人、热情服务，不藐视公司其他普通员工。

皮带输送机司机岗位责任制示范文本

皮带输送机司机岗位责任 制示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

皮带输送机司机岗位责任制示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、必须掌握输送机的性能、结构和原理，能够熟练操 作和处理一般性故障，必须掌握输送机运转范围内的管线 设备、巷道断面、支护状况、通防设施等情况的变化，发 现问题及时处理，以保证输送机的安全运行。 2、必须严格遵守《煤矿安全规程》及《煤矿工人技术 操作规程》有关规定，认真执行《作业规程》，对于违反 规程的通知和命令有权拒绝执行。 3、经常保持巷道卫生整洁，做到物料备件、工具存 放整齐，设备无积尘。 4、当皮带机设备发生故障时，司机要积极妥善的进行 处理，并及时汇报工区值班人员，当遇有重大事故险情的 紧急情况下，要立即停止设备的运转，迅速汇报。

5、及时巡查风机设备的运行情况，并认真填写各种记录，字体端正、清晰。 6、严格执行要害场所管理制度及交接班制度。 7、严格遵守劳动纪律和各项规章制度，严禁酒后上岗，工作时精力集中，不得干与本职工作无关的事情。 8、坚持持证上岗，加强业务学习，不断提高技术水平 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion

皮带运输机司机岗位责任制标准范本

管理制度编号：LX-FS-A33482 皮带运输机司机岗位责任制标准范 本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

皮带运输机司机岗位责任制标准范 本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、熟悉设备各零部件、构造、原理及其性能，发生问题能准确判断地点、原因，并立即向调度室或有关人员汇报。 2、坚守工作岗位，操作时精力要集中，不准打盹睡觉，更不得擅离工作岗位，信号不明不开皮带，保证设备的安全运转。 3、严格执行本工种的操作规程，煤矿安全规程及其它有关的规章制度。 4、严格执行现场交接班制度，将当班的运转情况、存在的问题，发生的事故与处理结果及备品、配

件以及其它材料、用具等向接班人交待清楚、交接班时必须拉空存煤。 5、接班后，双方应对皮带机的电机，减速机，皮带等特别是皮带接头逐一进行检查，发现问题应立即向修理工汇报，进行处理。 6、在机器运转过程中，要随时注意机器的运转情况，如发现设备启动不了，启动缓慢，有异常声音和气味，温度过高，零件松动，皮带接头磨损重，跑偏超限等异常现象时，应及时停车处理，处理不了应立即汇报修理工进行修理，拉出的铁柱，木柱，顶梁、大石头、大块煤等应立即停车拣出，随时注意信号，及时开停车。 7、司机要爱护设备，定期注油，做到三懂(懂原理、性能、构造)、四会(会使用、会检查、会修理、会排除故障)操作要熟练准确，复杂情况下要冷静，

内燃机车检修管理办法

内燃机车检修管理办法 为进一步精细内燃机车检修作业，保证检修质量，降低检修成本，根据《铁路机车运用管理规则》（铁总运[2015]314号）、《内燃、电力机车段修管理规程》（铁运[1999]79号）、《铁路机车统计规则》（铁计[2000]103号）等部颁规程，以及济南铁路局相关文件、大连机车车辆有限公司《东风4D型调车内燃机车运用保养手册》等相关规定，结合我处实际，经处党政联席会议研究决定，重新修订了《内燃机车检修管理办法》，现印发给你们，望认真学习、严格执行。 一、检修制度规定 1．内燃机车检修工作，应坚持“四按”(按范围、按“机统-28”及机车状态、按规定的技术要求、按工艺)“三化”(程序化、文明化、机械化)记名修检修制度，建立严密、协调的生产秩序，做好技术资料的积累、整理和分析工作，不断提高机车检修工作质量。 2．内燃机车检修工作，应参照铁道部及济南铁路局、大连机车工厂等相关技术规定进行。除本办法规定外，其他有关“东风4DD”的基本技术规定和限度表与本管理办法具有同等效力，是内燃机车各修程检修、验收的依据。 3．在检修工作中，遇有以下情况时，按下述原则办理： 3.1因机车改进设计或遇到超出施修修程规定内容的检修作业时，应由生产技术科、机电环保科会同有关部门参照产品图纸、设计资料、检修规程及其他有关文件处理。

3.2运用机车发生临时修理时，应视不同情况，按相应检修技术要求执行。发生大部件损坏时，应由生产技术科、机电环保科、安监处等有关业务部门组织鉴定、分析，确定原因及责任后，机务段制定修复方案，报生产技术科、机电环保科审核，分管领导批准后，按分工安排修理；若因非正常原因造成部件损坏构成事故时，由安监处按照事故处理相关规定及安全文件处理。 3.3禁止擅自对内燃机车结构、配件、线路、技术参数、性能指标等进行改造，如确需改造，由机务段提出书面报告，生产技术科、机电环保科与生产厂商商定，并参考铁路局经验，在规程规定的范围内制定改造方案，经总工程师、分管处长批准，由机电环保科报煤业公司机电部、集团公司批准后执行。加装项目，由机务段提出书面加装方案报告，生产技术科、机电环保科审核，分管处长批准后，方可执行。 二、检修工作管理 1.检修工作原则 内燃机车检修工作实行统一领导、分级管理的原则。生产技术科、机电环保科是铁运处内燃机车检修的技术、业务管理部门，运输科是内燃机车检修工作计划落实的协作部门，机务段、焦化运输部是内燃机车检修工作计划落实的执行部门。 生产技术科负责机车全面技术工作，组织制定机车小辅修修程范围、技术要求及验收范围；负责机车大批量配件购置计划的审核工作；审核机车各修程检修计划，下达铁运处次月内燃机车检修计划；检查

皮带输送机司机岗位责任制(标准版)

We will conscientiously do a good job in labor protection, investigation of major safety hazards, fire rectification, training and prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 皮带输送机司机岗位责任制(标 准版)

皮带输送机司机岗位责任制(标准版)导语：按照国家劳动保护、安全生产的方针、政策、法规和规定，全面落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，服务大局，认真做好劳动保护、重大安全隐患排查、消防整改、培训预防等具体工作。 1、必须掌握输送机的性能、结构和原理，能够熟练操作和处理一般性故障，必须掌握输送机运转范围内的管线设备、巷道断面、支护状况、通防设施等情况的变化，发现问题及时处理，以保证输送机的安全运行。 2、必须严格遵守《煤矿安全规程》及《煤矿工人技术操作规程》有关规定，认真执行《作业规程》，对于违反规程的通知和命令有权拒绝执行。 3、经常保持巷道卫生整洁，做到物料备件、工具存放整齐，设备无积尘。 4、当皮带机设备发生故障时，司机要积极妥善的进行处理，并及时汇报工区值班人员，当遇有重大事故险情的紧急情况下，要立即停止设备的运转，迅速汇报。 5、及时巡查风机设备的运行情况，并认真填写各种记录，字体端正、清晰。

6、严格执行要害场所管理制度及交接班制度。 7、严格遵守劳动纪律和各项规章制度，严禁酒后上岗，工作时精力集中，不得干与本职工作无关的事情。 8、坚持持证上岗，加强业务学习，不断提高技术水平 XX设计有限公司 Your Name Design Co., Ltd.

铁道机车车辆故障维修诊断

内燃机车牵引电动机常见故障判断与检修保养 摘要 电动机是一种实现机、电能量转换的电磁装置。常见的电动机可分为交流电动机和直流电动机。电动机是随着生产力的发展而发展的，反过来，电动机的发展也促进了社会生产力的不断提高。牵引电动机是机车主要电气设备之一，其质量的好坏对机车整体质量起着至关重要的影响。虽然近年来，在制造厂家与各科研部门的共同努力下，牵引电动机基础质量得以不断提高；但由于受机车长交路、大提速恶劣环境以及超吨位等多种运用条件因素影响，对牵引电机使用性能提出更高的要求，因此落修率依然较高，给检修生产带来一定的压力。 在铁路的发展历史中，牵引电动机是重要的组成部分之一。牵引电动机是有高可靠性﹑好精确度﹑快速响应的特点，与此同时，牵引电动机也具有故障率高和运用保养质量可以直接决定电动机的使用寿命的特点。本文根据对牵引电动机故障的统计，分析了故障部位发生故障的原因，并提出了使用前检查、使用中正确操作、定期维护修理等防治故障的措施。 关键词：牵引电动机；故障原因；防治措施 1 牵引电动机的发展 电动机是一种实现机、电能量转换的电磁装置。它是随着生产力的发展而发展的，反过来，电动机的发展也促进了社会生产力的不断提高。从机车运用电动机代替蒸汽机至今，虽然电动机的基本结构变化不大，但是电动机的类型增加了许多，在运行性能，经济指标等方面也都有了很大的改进和提高，而且随着自动控制系统和计算机技术的发展，在一般旋转电动机的理论基础上又发展出许多种类的控制电动机，控制电动机具有高可靠性﹑好精确度﹑快速响应的特点。电动机的功能是将电能转换成机械能，它可以作为机车运行的传输动力。电力拖动有控制简单﹑调节性能好﹑耗损小﹑经济，能实现远距离控制和自动控制等一系列优点。虽然直流电动机具有调速性能优异这一突出特点，但是由于它具有电刷与换向器（又称整流子），使得他的故障率较高，电动机的使用环境也受到了限制（如不能尘埃多的场合使用），其电压等级，额定转速，单机容量的发展也受到了限制。所以，随着电力电子技术的发展，半导体交流技术的交流技术的交流调速系统得以实现。尤其是70年代以来，大规模集成电路和计算机控制技术的发展，为交流电力拖动的广泛应用创造了有利条件。诸如交流电动机的串级调速，各种类型的变频调速，无换向器电动机调速等，使得交流电动机逐步具备了调速范围宽，稳态精度高，动态响应快等良好的技术性能，在调速性能方面完全可与直流电力拖动媲美。除此之外，由于交流电电动机具有调速性能优良，维修费用低等优点，逐步取代直流电力拖动而成为电力拖动的主流。随着电工技术的发展，对电能的转换、控制以及高效使用的要求越来越高。电磁材料的性能不断提高，电工电子技术的广泛应用，为电动机的发展注入了新的活力。未来电动机将会沿着体积更小、机电能量转换效率更高、控制更灵活的方向继续发展。 2 牵引电动机在机车上的运用 铁路干线电力机车、工矿电力机车、电力传动内燃机车和各种电动车辆都运用牵引电动机。牵引电动机在机车或动车上用于驱动一根或几根动轮轴的电动机。牵引电动机有多种类型，如直流牵引电动机、交流异步牵引电动机和交流同步牵引电动机等。直流牵引电动机，尤其是直流串励电动机有较好调速性能和工作特性，适应机车牵引特性的需要，获得广泛应用。 3 牵引电动机的工作环境 牵引电动机在机车或动车上用于驱动一根或几根动轮轴的电动机。牵引电动机有多种类型，如直流牵引电动机、交流异步牵引电动机和交流同步牵引电动机等。直流牵引电动机，尤其是直流串励电动机有较好调速性能和工作特性，适应机车牵引特性的需要，获得广泛应用。

司机岗位职责及工作内容

司机岗位职责及工作内容 司机岗位职责及工作内容 所属部门：办公室 直接上级：办公室主任 本职：提供出车服务，负责车辆的检查、保养，注意行车安全 主要职责与工作任务： 1、提供出车服务，负责车辆的检查、保养：按照办公室主任的安排，随时提供出车服务；出车前后对车辆进行检查；负责车辆日常保养工作，建立车辆保养日志; 注意行车安全，努力减少油耗; 配合处理交通事故。 2、完成领导临时安排的出车任务 权力和责任： 权力： 对车辆保养及维修的建议权 责任： 对行车安全负责 对车辆日常保养工作负责 考核指标： 出车服务满意率 车况完好状况 交通事故发生数量

延伸阅读： 公司司机岗位职责 司机岗位职责 第一条公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，遵守公司员工管理手册，安全驾车。同时遵守本公司其他相关的规章制度。 第二条司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。 第三条司机应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)。 第四条出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。 第五条司机发现所驾车辆有故障时要立即检修司机岗位职责及工作内容。不会检修的，应立即汇报车队长，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修，违者费用不予报销。 第六条出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。钥匙

新主皮带胶带输送机司机岗位责任制标准范本

管理制度编号：LX-FS-A70122 新主皮带胶带输送机司机岗位责任 制标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

新主皮带胶带输送机司机岗位责任 制标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、熟悉掌握设备性能，对本岗位安全工作负责。 2、上岗前，衣着要利索，袖口、裤角、衣襟要扎紧，长发必须盘在安全帽内。 3、倾斜的胶带输送机必须设置止逆、防偏、过载、打滑等保护装置。 4、上岗时检查信号，控制装置减速机、电机、托辊等设备进行试验并使运转。 5、坚守岗位，开机前先发出开机信号，开机时要先点动后运转，严禁超负荷运转。

6、胶带输送机在运转中，严禁清理或更换托辊，需要清理或更换托辊等工作时，必须停机处理。 7、无论胶带输送机运转是否，都禁止在胶带上站、行、卧，并严禁用胶带输送机搬运工具及其它物件。 8、胶带输送机的机尾部分必须设置可靠的防护装置。 9、清理期间必须执行一人清理，一人操作按钮，严禁一人进行清理。 请在该处输入组织/单位名称 Please Enter The Name Of Organization / Organization Here

铁路车辆检修制度

铁路车辆检修制度 铁路车辆检修制度 | 楼主 | 2016-06-27 21:37:59 共有3个回复 1.1铁路车辆检修制度 2.2国内外铁路车辆检修制度的对比 3.3国内外铁路车辆检修制度的对比 摘要：临修中除修理故障部分外还要对车辆作全面检查，国内外铁路车辆检修制度的对比，轴检按辅修要求对车辆的轴箱油润部分和其他部分进行检修，临修中除修理故障部分外还要对车辆作全面检查。以下是小编整理的3篇最新铁路车辆检修制度范文，欢迎参阅！ 铁路车辆检修制度2016-06-27 21:35:32 | #1楼回目录 铁路车辆检修制度 铁路车辆检修是指铁路车辆运用过程中，车辆零部件会逐渐磨耗、腐蚀和损伤，为保证车辆经常处于良好的技术状态，稳定可靠地工作，必须进行有计划的检查和修理。铁路车辆有两种检修制度：状态检修和计划检修。前者是根据车辆运用的技术状态，不定期地进行；后者则是按周期（按时间或按走行里程）进行。1965年起简化定期检修制度，改为客车检修有厂修、段修、辅修三级修理；货车检修有上述三级加轴检共四级修程。日常维修指列检、库检、乘检和临修，其主要任务是保证运用中的车辆具有良好的技术状态，防止发生行车事故。 厂修对车辆进行全面检查和修理，使其零部件达到厂修规程的要求，以恢复车辆的基本性能。厂修通常在车辆修理厂进行，必要时也可在有条件的车辆段进行。

段修对车辆进行全面技术检查，修复损坏和磨耗的零部件，使其达到段修规程的要求，保证车辆的技术状态能安全地运用到下次厂修。段修在车辆段进行。 辅修对车辆的制动装置和轴箱油润部分进行检修，同时对其他部分作辅助性修理。辅修工作通常在站修线或库检线进行。 轴检按辅修要求对车辆的轴箱油润部分和其他部分进行检修。摘车轴检在站修线进行；不摘车轴检在列车中进行。两种轴检均应保证在下次辅修到期前不发生轴箱油润故障。临修车辆运用中如发现较大故障，在列车停站时间内不能处理时，可将故障车辆从列车中摘出，在站修线进行计划外的摘车临修。临修中除修理故障部分外，还要对车辆作全面检查。施修部分应保证使用到段修或辅修，其他部分亦须符合编组站列车检修所的检修质量标准。 国内外铁路车辆检修制度的对比2016-06-27 21:35:42 | #2楼回目录 国内外铁路车辆检修制度的对比 铁路车辆运用过程中，车辆零部件会逐渐磨耗、腐蚀和损伤，为保证车辆经常处于良好的技术状态，稳定可靠地工作，必须进行有计划的检查和修理。 一、中国的铁路车辆检修 我国铁路车辆有两种检修制度：状态检修和计划检修。前者是根据车辆运用的技术状态，不定期地进行；后者则是按周期（按时间或按走行里程）进行。中国铁路从1949年开始采用预防性计划检修的制度，其内容包括定期检修和日常维修。定期检修有大修、中修、年修三级主要修程和制检、轴检两级辅助性修程。1965年起简化定期检修制度，改为客车检修有厂修、段修、辅修三级修理；货车检修有上述三级加轴检共四级修程。日常维修指列检、库检、乘检和临修，其主要任务是保证运用中的车辆具有良好的技术状态，防止发生行车事故。