管片嵌缝施工方案
目录
第一章编制依据和原则 (1)
1.1编制依据 (1)
1.2编制原则 (1)
第二章工程概况 (1)
2.1工程简介 (1)
2.2工程地质 (2)
2.3水文地质 (2)
第三章嵌缝施工人员、材料、机械 (3)
3.1嵌缝施工人员 (3)
3.2嵌缝材料 (3)
3.3嵌缝施工机械 (4)
第四章管片嵌缝施工方法 (5)
4.1嵌缝范围及施工图 (5)
4.2施工材料 (7)
4.3施工工具的准备 (7)
4.4作业步骤与工艺要求 (7)
4.4.1环、纵缝清理 (8)
4.4.2嵌填及抹平 (8)
4.4.3管片嵌缝施工材料及用量 (8)
第五章质量要求及保证措施 (8)
第六章安全保障措施 (9)
第七章文明施工保证措施 (9)
第八章应急措施 (9)
第一章编制依据和原则
1.1编制依据
1、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）
2、《地铁设计规范》（GB50157-2003）
3、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）
4、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）
5、《混泥土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）
6、成都市轨道交通10号线一期工程初步设计图纸；
7、成都市地铁10号线一期工程总体组发放的相关文件及联系单；
8、成都市地铁公司提供的各种基础资料（纸质文件及电子文件）；
9、成都市地铁10号线一期工程中间风井（不含）～金花站区间《详细勘察阶段岩土工程勘察报告》
1.2编制原则
1、遵循本盾构隧道防水“以防、排、截、堵相刚柔相济，因地制宜，综合治理”的防水原则。
2、确保管片嵌缝的合理性与可实施性；
3、确保管片嵌缝做到经济实用性。
第二章工程概况
2.1工程简介
成都地铁十号线一期工程土建四标为华金区间风井至金花站检修库盾构区间，右线起止点里程YDK5+617.704～YDK7+151.363，区间全长1533.659m；左线起止点里程ZDK5+634.803～ZDK7+197.331，区间全长1562.501m。盾构机从中间风井始发，向大里程方向行进，在金花站检修库吊出。
正线穿越厂房、新苗村住宅区等建筑物群，平行绕城高速公路方向向西北方向，在YDK7+013～YDK7+100处斜穿绕城高速（K48+216.80～K48=317）到达金花站。区间共投入两台盾构机分别为中铁装备65#、66#。区间设置两处联
图2-1-1盾构区间隧道位置示意图
络通道，分别在YDK6+179.787和YDK6+665.206，其中YDK6+179.787处为联络通道兼废水泵房。线间距9.3m～20.03m，结构最小覆土埋深9m，最大覆土埋深13m，盾构隧道主要位于密实砂卵石层,如上图2-1-1。
2.2工程地质
2.2.1地层岩性
成都地铁10号线工程区间位于川西平原岷江水系Ⅰ级阶地，为侵蚀～堆积地貌，地形开阔、平坦，地面高程约495.3～499.0m。随着城市的发展，地表大多已被人工改造，沿线道路宽敞，交通繁忙，道路两侧楼房众多，主要为住宅小区、商务办公等多层建筑。
2.3水文地质
2.3.1地表水、地下水的赋存及类型
根据成都区域水文地质资料及地下水的赋存条件，本区间地下水主要有两种类型：一是赋存于黏性土、粉土层之上填土层的上层滞水，二是第四系黏性土，粉土、砂土、卵石土层的孔隙潜水。
第三章嵌缝施工人员、材料、机械
3.1嵌缝施工人员
该嵌缝施工过程计划24小时作业，配备2名管理人员，2名安全员，8名普通工，4名嵌缝施工人员，共计16人。
人员职责：
管理人员（现场值班工程师）：负责所有作业准备，人员、设备、材料的计划和安排，负责现场施工进度、质量、安全、文明施工组织协调和记录以及信息反馈。
安全员：安全员负责现场的施工安全，对作业过程进行监督，保证施工顺利安全。
普通工人：负责材料的搬运，膨胀水泥的拌制，文明施工等。
前锋工人：负责嵌缝施工、吊装孔封堵的具体作业。
3.2嵌缝材料
本盾构法隧道嵌缝材料采用PE隔离膜、氯丁胶乳水泥和密封胶嵌填。
其中密封胶符合如下标准：
密封胶<建筑密封胶 JC/T482-2003> 表3-3-1
氯丁胶乳水泥技术指标（GB/T50212-2002) 表3-3-2
（阳离子）氯丁胶乳防水/防腐砂浆性能指标表3-3-3
3.3嵌缝施工机械
本隧道直径(内径5.4m)，为便于施工，保证施工安全，本工程拱顶以上的45度嵌缝施工主要采用以在盾构机6号台车施工的方式为主（为了保证安全），拱下部90度范围内后期轨道拆除后采用人工施工方法为主、所需要的主要工具有压枪、皮胶手套、水桶、小刀、毛刷、抹布等。
第四章管片嵌缝施工方法
4.1嵌缝范围及施工图
1）为了适应不均匀沉降和温度变化引起的变形，保证该区段隧道的防水效果，区间嵌缝设置临近洞门20环范围全环施作嵌缝，其余嵌缝范围为拱顶45°和拱底90°范围，如图3.1.1所示：
图3.1-1管片嵌缝范围示意图
2）盾构区间嵌缝设置临近洞门20环范围全环施作嵌缝及联络通道门段洞前后4环（两边）均采用嵌缝材料采用密封胶，如图3.1-2“嵌缝作法二”；其它采用氯丁胶乳水泥，如图3.1-3“嵌缝作法一”。
图3.1-2 嵌缝作法一
图3.1-3 嵌缝作法二
3）管片在使用期间用作注浆的吊装孔应用微膨胀水泥封堵，外涂密封胶。
根据设计图纸要求，吊装孔封堵材料为AEA膨胀水泥，如下表4-1-3：
4.2施工材料
本工程管片嵌缝涉及到的材料有PE薄膜、氯丁胶乳水泥、密封胶。
4.3施工工具的准备
本隧道直径(内径 5.4m)，为便于施工，保证施工安全，本工程拱顶以上的45度嵌缝施工主要采用以在盾构机6号台车施工的方式为主（为了保证安全），拱下部90度范围内后期轨道拆除后采用人工施工方法为主、所需要的主要工具有压枪、皮胶手套、水桶等。
4.4作业步骤与工艺要求
4.4.1环、纵缝清理
①对管片接缝缺棱、破损应修补完好。
②用钢丝刷清理缝内泥浆，嵌缝槽内不得有积水或残存污物。
③当环、纵缝潮湿时，需用喷灯烘干其表面。
4.4.2嵌填及抹平
①密封胶背衬材料采用PE薄膜进行填充。嵌入后能达到预定深度并密贴，表面应平整，无翘曲，接头处应相接无间断。
②嵌填采用挤出枪和腻子刀将密封胶进行嵌填和抹平，施工时要注意挤出速度和倾斜角度，做到挤出均匀，填充密实，防止气泡与孔洞形成。若管片接缝间存在高差，则要两端抹平，不要出现明显的台阶。
4.4.3管片嵌缝施工材料及用量
密封胶和氯丁胶乳水泥，施工用量表4-3-3
第五章质量要求及保证措施
1、用于现场的材料需经检验合格后方能使用；
2、初次拌制砂浆时应用量具对各材料进行称量，保证配比准确性；
3、组织全体操作人员认真学习各技术要点；
4、认真作好施工记录，实施质量控制，进行监督检查；
5、抹面是应注意保持与管片内弧面相同平整度；
6、实行创优目标管理树立“质量第一”的意识，确保工程质量。严格按照已审定的方案进行施工，每道工序按图纸进行施工，不折不扣的执行有关施工与验收规范和设计单位要求的技术规定。
7、严格执行材料验收制度，对工程原材料和半成品按施工图要求和技术规范要求进行抽检复试，复试合格后，方可用于工程施工。
8、加强施工过程质量近制，实行“三检制”，严格执行质量检查程序，在工程施工中的质量检查程序采用自检、互检和专检相结合的原则进行。
第六章安全保障措施
1、根据本工程的实际情况和施工条件，工地设安全生产领导小组，由项目部经理任组长，专职安全员任副组长，各班兼职安全、消防员任组员。负责执行对违法违纪的人和事进行处罚，对执行制度好、遵纪守法好、文明施工做得好的班组和个人进行奖励。
2、工人进场，进行安全生产《六大纪律》和安全生产《十不准》教育及各分项工程的安全生产作技术交底，签订安全协议。没有受教育和交底的职工，严禁上岗。
3、现场施工操作人员必须戴好安全帽，佩戴好公司的工作证。严禁非操作人员进入现场，严禁外来人员在工地住宿，严禁将工地材料外运。
4、本次施工的安全生产目标是：伤亡事故为零，打架、斗欧、偷盗等案情发率为零。
5、对高处作业施工的部位，6号台车作业时确保踏板牢固、可靠，四周设安全围护栏杆。
6、教育培训
（1）进入施工现场工人必须进行三级安全教育培训，合格后方可上岗。
（2）各工程上岗前必须经过专业项目培训。
（3）积极开展班前安全讲评，提高施工人员对安全的认知。
第七章文明施工保证措施
1、施工负责人在安排任务、进度、质量、安全生产要求的同时，必须向操作人员明确文明施工的要求，严禁野蛮施工。
2、作业队要加强对建筑材料管理，堆放有序、码放整齐。
3、垃圾应及时清理外运，在清理外运过程中要有防止滴漏飞扬的防护措施，切实做到工完场清。
第八章应急措施
1、施工期间，相关人员一旦发生问题，及时与项目人员沟通，提供技术支持，物资供应。
2、除正常施工人员配备外，组织好相关工程的机动人员，遇到突发事情提供人力帮助。
3、施工现场管理人员与维护人员互留联系方式，碰到问题相互配合。
止水带施工方案
第一章编制依据 1、设计施工图 2、《高分子防水材料第二部分》止水带 GB18173.2-2000 第二章施工部署 在混凝土垫层养护合格后，即可进行止水带的施工。安排专业施工人员4人，可按施工进度按期完成止水带施工任务。 第三章施工方法及要点 1 施工准备 1.1 止水带下之防水层已竣工、无被破坏并验收合格。 1.2 安装前应对进场材料抽样，对材质进行检验。 1.2.1 规格尺寸要求：（详见表1） 止水带的尺寸偏差表1 1.2.2 外观质量：（详见表2） 止水带表面不允许有开裂、缺胶、海绵状等影响使用的缺陷。止水带外观颜色应为材料本色，不得添加颜料或填料，特殊要求除外。对产品外观检查不符合规定要求的，严禁使用。 止水带外观产品标准表2
1.2.3 验收规则 1.2.3.1 抽检不合格时，取双倍数量复验，再不合格，则为不合格品。 1.2.3.2 外观标准不符合规定时，应及时修理至合格后，方可使用。 1.2.4 检验方法及注意事项 1.2.4.1 产品外观质量用目测检验。 1.2.4.2 产品长度、宽度等尺寸用卷尺检验。 1.2.4.3 橡胶止水带包装弯曲时，用绳捆绑。 1.2.4.4 橡胶止水带每条应附有合格证，合格证应注明：制造厂名、产品名称、产品规格尺寸、产品编号、产品重量、出厂日期、质检员代号。 1.2.4.5 存储中不得与酸、碱、油类、有机溶剂等化学物品接触，并远离热源。 1.2.4.6 产品储存时应避免挤压、叠压。如需长途运输时应装入木箱。 1.2.4.7 自制造之日起，在不超过一年储存期内，其材料性能应符合表1规定。 1.2.5 工具 厂家提供工具: a. 焊接夹具 - 用于合适的尺寸和形状 b. 110伏电焊刀 - 200伏用于特殊目的的电焊刀 c. 低碳钢焊接刀 现场机具（厂家未提供）: a. 细密的小锯 - 用于切割止水带 b. 钢丝刷 - 用于清理焊刀 c. 110伏电源 - 用于电焊刀 d. 喷灯/焊枪 - 适用于热熔不适用于电焊刀
天津矩形顶管管片生产施工方案
目录 一、编制目的 (1) 二、编制依据 (1) 三、工程概况 (1) 3.1工程概况 (1) 3.2管节设计概况 (2) 3.2.1 管节设计 (2) 3.2.2 防水设计 (4) 3.3主要工程量 (5) 四、重难点分析及对策 (5) 4.1管节制作 (5) 4.2钢套环施工 (5) 4.3预埋件定位施工 (6) 4.4管节翻身施工 (6) 五、资源配置 (7) 5.1组织机构 (7) 5.2人力资源 (8) 5.3机械设备 (9) 5.4、材料配置 (9) 六、管节生产工艺流程及技术要点 (10) 6.1管节生产制作流程 (10) 6.2管节生产工艺及技术措施 (10) 6.2.1管节模具设计与制造、运输 (10) 6.2.2管节生产场地准备 (11) 6.2.3模具组装与调校 (12)
6.2.4钢筋笼的制作、运输 (12) 6.2.5接口钢套环的制作 (13) 6.2.6钢套环、钢筋骨架、预埋件入模定位 (13) 6.2.7管节砼浇捣 (14) 6.2.8管节砼蒸汽养护 (15) 6.2.9脱模 (15) 6.2.10管节翻身运输 (16) 6.2.11管节后期养护 (17) 6.2.12管节堆放 (17) 6.2.13成品检验及修补 (17) 6.2.14最终检验和试验 (18) 七、工期计划 (18) 7.1主要作业循环时间分析 (18) 7.2管节生产安排及工期安排 (19) 八、管节生产质量保证措施 (19) 8.1钢筋笼加工 (19) 8.2钢模检查及骨架入模 (20) 8.3承插口焊接及其与钢筋笼焊接 (20) 8.3.1焊接人员 (20) 8.3.2焊接材料 (20) 8.3.3焊接工艺控制 (21) 8.3.4焊接检验 (21) 8.4预埋件统计、安装、检查 (21) 8.5混凝土灌筑、养护 (22) 8.6管节检验 (22) 8.7管节试生产 (23) 九、管节生产安全保证措施 (23)
盾构分体始发掘进专项施工方案
第一章编制依据 1、广州市轨道交通六号线盾构7标段【天平架～燕塘～天河客运站】盾构区间土建施工项目招标文件、招标图纸、地质勘查报告、补遗书及投标文件。 2、广州市轨道交通六号线盾构7标段【天平架～燕塘～天河客运站】盾构区间土建工程承包合同。 3、广州市轨道交通六号线盾构7标段补充地质勘测资料、管线调查及现场调查资料。 4、广州市轨道交通六号线盾构7标段施工设计图纸。 5、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及广州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。 6、我公司在广州地铁建设中的成功的施工经验和研究成果及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备能力。 第二章工程概况 一、始发端头工程地质、水文概况 ㈠工程地质 根据《广州市轨道交通线网岩土工程勘察总体技术要求》的地铁沿线岩土分层系统和沿线岩土层的成因类型和性质、风化状态等，本基坑内各岩土分层及其特征如下： <1>人工填土层（Q4ml） 主要为杂填土和素填土，颜色较杂，主要为褐黄色、灰色、灰褐色、褐红色等，素填土组成物主要为人工堆填的粉质粘土、中粗砂、碎石等，杂填土则含有砖块、砼块等建筑垃圾或生活垃圾，大部分稍压实～欠压实，稍湿～湿。本层标贯击数6～18击，平均击数11击。 <4-2>河湖相沉积土层（Q3+4al） 呈深灰色、灰黑色，主要为淤泥及淤泥质土组成，组成物主要为粘粒，含有机质、朽木，饱和，流塑状，局部夹薄层细砂。标贯实测击数1～2击，平均击数为1.5击。 <5H-2>硬塑～坚硬状花岗岩残积土层 黄褐色、红褐色、灰白色、灰褐色、黑褐色等色，组织结构已全部破坏，矿物成分除石英外大部分已风化成土状，较多细片状黑云母，以粉粘粒为主，含较多中粗砂、砾石。残积土遇水易软化崩解。主要为砾质粘性土、砂质粘性土、粘性土，呈硬塑～坚硬状。
隧道嵌缝施工方案
无锡市地铁2号线土建工程08标 区间隧道手孔封堵 及嵌缝施工方案 编制： 审核： 批准： 二Ｏ一三年二月
隧道手孔封堵及嵌缝施工方案 一、工程概述 无锡市地铁2号线土建工程08标区间工程包含三个盾构区间（靖海公园站～广益新城站，广益新城站～华夏路站，华夏路站～友谊路站）以及区间隧道的联络通道及泵站的施工。 靖广区间隧道左线847环,右线846环。广华区间隧道左线589环,右线586环。华友区间隧道左线806环,右线804环。三条区间共计4478环。 目前，广华区间已双线贯通，华友区间右线贯通，左线推进至24环，靖广区间右线推进至745环，左线推进至31环。 根据管片防水施工图设计意图，隧道所有手孔均需做封堵，隧道上半环采用硫铝酸盐超早强（微膨胀）水泥充填手孔，塑料保护罩套于螺栓上；隧道下半环采用硫铝酸盐超早强（微膨胀）水泥充填手孔。拱底块道床范围内的手孔不做充填处理，同时根据实际工况（如隧道转弯处、隧道推进中高程产生偏差等情况）对拱底局部手孔封堵数量做相应调整。 临近洞门20环及联络通道两个各10环范围全环施做嵌缝，其余嵌缝范围为拱顶45°和拱底90°范围，嵌缝材料采用聚硫密封胶，嵌缝作业在盾构千斤顶影响范围外及隧道稳定后进行。 二、编制依据 1、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011） 2、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 3、《无锡地铁2号线管片防水施工图》
三、嵌缝 1、嵌缝施工操作流程图 2、嵌缝作业步骤与工艺要求 （1）、修补嵌缝槽管片 管片在制作、运输和拼装时，其角部和边缘的嵌缝槽有时会破碎，严重的甚至露出钢筋。这样地下水就会绕过接缝的弹性密封垫通过管片裂缝直接进入隧道，同时造成钢筋锈蚀，影响结构强度。修补时应将损坏的管片修复至原来的尺寸，尤其是嵌缝槽的形状和尺寸。 （2）、清缝 用钢丝刷或毛刷除去嵌缝槽内的泥沙杂物，用清水冲洗干净，并使其干燥。 （3）、嵌入PE薄膜（PE泡沫条） 根据设计图纸，一般环纵缝嵌入PE薄膜，变形缝位置则嵌入原断面为矩形14×9mm2的PE海绵条。PE薄膜或PE海绵条嵌入后需达到预定深度并紧密服帖，表面平整，无翘曲，接头处应相连，无间
手孔封堵施工方案
目录令狐采学 一﹑工程概况第错误!未定义书签。页 二、编制依据第错误!未定义书签。页 三、人员配备计划第错误!未定义书签。页 四、脚手架搭设方案第2页 五、管片手孔封堵第4页 5.1界面处理第4页 5.2手孔充填第5页 5.3管片嵌缝第6页 六、工程质量保证措施第7页 七、安全文明施工第8页 八、施工进程安排第11页 九、工程建设标准强性条文第12页 十、项目风险评估第13页
一、工程概况 220千伏航云输变电电力隧道工程（第一标段）南段盾构部分设计起止里程为NDK0+000～NDK0+918.073，区间全长918.073米，包括盾构区间隧道、3个工作井及隧道内电缆支架钢结构等工程内容。 盾构始发井南段1#井位于云城西路与云城南一路相交处，隧道总体沿云城西路呈南北走向，吊出井南段3#井位于云城西路与云城南三路相交处。沿线现主要为道路、绿化带及平整人行道，全线地形较为平坦，全线无较大的坡度。地面标高10～15m，相对高差2～5m。 盾构隧道采用海瑞克土压平衡盾构机施工，开挖直径4.396米，混凝土衬砌为1.0米环宽标准管片（外径4.1米、内径3.6米）。 二、编制依据 （1）《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446-2008)； （2）《混凝土结构工程施工质量验收规范》( GB50204－2002 )(2011)； （3）《水泥胶砂强度试验方法》（GB17671-1999）； （4）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003修订版）。 （5）《地下工程防水技术规范》GB50108-2008 三、人员配备计划 手孔封堵人员配置 四、脚手架搭设方案 本工程为隧道嵌缝工程，为了便于施工和安全管理的要求。故采用移动式钢管脚手架，脚夫手架材料48mm，壁厚3.5mm扣件连接。 脚手架选用的钢管符合HB700-793号钢技术文件，扣件采用KT-33-8可锻铸铁铸造，采购时要严格把关，材料规格正确，材质优良，无脆裂，无变形，滑移等现象，用于立杆、大横杆、剪刀撑的钢管长4-6m为宜。 4.1搭设方法和规范
钢板止水带的具体施工方法
钢板止水带的具体施工 方法 文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
地下室墙体水平施工缝采用钢板止水带的具体施工方法 1.选用材料 （1）钢板止水带所用的钢板材质为Q235级扎花薄钢板3厚止水板，钢板的加工性能和可焊性符合施工规范要求且钢板表面扎花与混凝土可以有效的咬合。 （2）止水钢板表面应清洁无油污，无锈蚀麻面或划痕等质量缺陷。 2.原材料加工焊接 （1）将钢板切割成400mm宽的长条状，上下各50mm扳成150度，如图所示。 （2）钢板的接头采用焊接，两块钢板的搭接长度为50mm，双面搭接满焊。焊条采用结420结构焊条，焊接之前应进行试焊，调试好焊接电流参数，电流过大易烧伤甚至烧穿钢板，电流过小工人起弧困难，焊不透，焊接不牢固。 （3）焊缝应均匀，不得有裂缝夹渣、咬边、漏焊和烧穿等质量缺陷。 （4）止水带钢板安装在平面位置时应尽量接长，以减少就位后的焊接工作量。就位后为立焊，焊接难度较大，此时应安排熟练焊工进行焊接操作，并加强跟踪检查，坚持“三检”制度，及时清除焊缝部位的焊渣。 3.钢板止水带就位安装 （1）墙体水平施工缝不应留在剪力墙与弯矩最大处或底板与侧墙的交接处，应留在高出底板表面500mm（设计要求）的墙体上；墙体上有预留孔洞时，施工缝距孔洞边缘不应小于300mm。
（2）确定钢板止水带的水平标高后，根据建筑物的标高控制点拉线，以保持钢板止水带上口平直。 （3）在钢板止水带下焊接短钢筋，起支撑作用，以防止下沉，短钢筋的长度应以混凝土板墙钢筋网片厚度为准，不能过长以防沿短钢筋形成渗水通道，短钢筋中心位置应焊止水环，以阻断渗水路线。 (4)短钢筋间距每800mm左右设置1个，使其大至符合住宅楼开间尺寸。间距不宜过小，否则会增加成本和工作量，间距过大则钢板止水带易弯曲，特别是浇注混凝土受到振动时，易产生变形。 (5)对于钢板止水带穿过L形、矩形和转角柱时常与柱箍筋发生交叉，需做细部处理。要经设计同意，可将钢板止水带范围内的柱箍筋打断并与钢板止水带焊接，施工中应加强跟踪检查以防焊穿钢板，施工完毕后应及时清理焊渣。 4.钢板止水带固定 钢板止水带安装完毕后，为防止混凝土振捣时钢板在板墙中内外晃动，还应在适当位置用短钢筋与板墙主筋焊接，其间距为400mm，且高低交替布置，以防止钢板止水带向一侧倾斜，保证钢板止水带高度上下各一半。 5.钢板止水带混凝土浇筑 (1)在混凝土浇筑时，由于钢板止水带将该板墙处混凝土一分为二，两边空间较小，因此在此处施工时应特别注意，要安排专人将钢板止水带两侧混凝土同时投料，同时采用直径φ30mm振动棒振捣密实，以保证钢板止水带的止水效果，并及时做好保湿养护。 （2）在浇筑上部混凝土板墙前，应将钢板止水带及水平施工缝表面浮浆和杂物清理干净，先铺净浆，再铺30～50mm厚的1：1水泥砂浆或涂刷混凝土界面
管片生产施工方案_最终稿(1)
一、工程概况 1、工程位置及范围 乌鲁木齐市轨道交通1号线工程土建施工第16合同段全长3919.606米，工程区域内的主要施工内容有：1个大地窝堡车站、2个区间风井和2个盾构区间。宣仁墩~大地窝堡站区间长2653米,该区间的盾构施工计划2014年10月1日开始，于2016年3月28日完成该段盾构掘进施工，按照设计环宽1.2米计算宣-大区间需衬砌管片4422环；国际机场~大地窝堡区间长1050米，在宣-大区间完成后进行此段的盾构施工，该区间的盾构施工计划2016年3月1日开始，于2016年12月30日完成该段的盾构掘进施工，此段需衬砌管片1736环。按照设计图纸要求衬砌管片采用强度等级C50，抗渗等级P12的混凝土。 2、盾构管片工程概述 ⑴、管片尺寸参数：单圆盾构隧道衬砌管片，区间衬砌管片为6183环，衬砌外径6200mm，内径5500mm，环宽1200mm。管环外径6.2m，内径5.5m，宽1.2m。 ⑵、管片类型：单圆盾构隧道衬砌管片，内径5500mm，环宽1200mm。管片为钢筋砼结构，混凝土设计强度等级为C50，抗渗等级P12，采用错缝拼装，钢筋采用HPB300级、HRB400级钢材，盾构衬砌圆环由一个封顶块（ＫＴ），两个邻接块（Ｂ１Ｔ、Ｂ２Ｔ）和三个标准块（A1T、A2T、A3T）组成。
⑶、管片拼装：管片环采用错缝拼装。管片环、纵向采用半径360。弯弧螺栓连接。衬砌环的环缝链接由16根M30纵向螺栓连接，块与块间以12根M30的环向螺栓相连。管片接缝采用双道弹性密封垫防水。 ⑷单块管片制作的允许误差：宽度为±0.3㎜、弧弦长为±0.5㎜、环向螺栓孔直径与孔位误差为±0.4㎜、厚度为-1～+2㎜，管片内半径为-1～+1㎜，外半径为0～+2㎜；弹性密封垫槽的轴线半径为± 1.0mm，纵向凹凸榫槽的轴线半径为±1.0mm。 二、管片厂建设 1、总平面布置 为保证管片的质量和方便运输,在施工现场设立管片生产厂。场地总面积3860平方米, 按照管片倒运次数最少，混凝土运送距离最短，管片运送、储存方便、经济、环保的原则进行平面布置，它配套总体规划布置分为7个区，混凝土浇筑区、钢筋加区、浸水养护区、管片存放区、商混拌合区、办公区、生活区等。管片厂房占地4100平方米，养生厂房2000平方米，养生池2300平方米，钢筋加工厂1920平方米。根据本标段的管片数量和工期配置16套模具，年产量为8000环。管片厂引进上隧构件分公司的预制技术，采用上隧机械制造分公司制造的管片模具，并使用国内广泛运用的高性能混凝土，以确保构件质量。
盾构分体始发掘进专项施工方案1
盾构分体始发专项施工方案 第一章编制依据 1、广州市轨道交通六号线盾构7标段【天平架～燕塘～天河客运站】盾构区间土建施工项目招标文件、招标图纸、地质勘查报告、补遗书及投标文件。 2、广州市轨道交通六号线盾构7标段【天平架～燕塘～天河客运站】盾构区间土建工程承包合同。 3、广州市轨道交通六号线盾构7标段补充地质勘测资料、管线调查及现场调查资料。 4、广州市轨道交通六号线盾构7标段施工设计图纸。 5、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及广州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。 6、我公司在广州地铁建设中的成功的施工经验和研究成果及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备能力。 第二章工程概况 一、始发端头工程地质、水文概况 ㈠工程地质 根据《广州市轨道交通线网岩土工程勘察总体技术要求》的地铁沿线岩土分层系统和沿线岩土层的成因类型和性质、风化状态等，本基坑内各岩土分层及其特征如下： <1>人工填土层（Q4ml） 主要为杂填土和素填土，颜色较杂，主要为褐黄色、灰色、灰褐色、褐红色等，素填土组成物主要为人工堆填的粉质粘土、中粗砂、碎石等，杂填土则含有砖块、砼块等建筑垃圾或生活垃圾，大部分稍压实～欠压实，稍湿～湿。本层标贯击数6～18击，平均击数11击。 <4-2>河湖相沉积土层（Q3+4al） 呈深灰色、灰黑色，主要为淤泥及淤泥质土组成，组成物主要为粘粒，含有机质、朽木，饱和，
流塑状，局部夹薄层细砂。标贯实测击数1～2击，平均击数为1.5击。 <5H-2>硬塑～坚硬状花岗岩残积土层 黄褐色、红褐色、灰白色、灰褐色、黑褐色等色，组织结构已全部破坏，矿物成分除石英外大部分已风化成土状，较多细片状黑云母，以粉粘粒为主，含较多中粗砂、砾石。残积土遇水易软化崩解。主要为砾质粘性土、砂质粘性土、粘性土，呈硬塑～坚硬状。 <6H>花岗岩全风化带（γ53-2） 呈黄褐色、褐灰色、红褐色、黑褐色等，原岩组织结构已基本风化破坏，但尚可辨认，岩芯呈坚硬土柱状，遇水易软化崩解。局部夹强风化花岗岩碎块。 <7H>花岗岩强风化带（γ53-2） 呈黄褐色、褐灰色、红褐色、黑褐色等，原岩组织结构已大部分风化破坏，矿物成分已显著变化，风化裂隙很发育，岩石极破碎，岩块可用手折断。钾长石用手捏成砂状，斜长石、云母多已风化成高岭土或粘土。局部夹全风化花岗岩。岩芯呈半岩半土状，岩芯遇水易软化崩解。 <8H>花岗岩中等风化带（γ53-2） 呈浅褐色、灰褐色等，中、细粒结构，块状构造，岩石组织结构部分破坏，矿物成分基本未变化，风化裂隙被铁染，并充填少量风化物。斜长石矿物风化较深，钾长石、云母矿物风化轻微。岩质硬，锤击声稍脆，不易击碎。局部夹强风化岩。岩芯较破碎，呈短柱状、碎块状。 <9H>花岗岩微风化带（γ53-2） 岩石组织结构基本未变化，断口处新鲜，岩质坚硬，锤击声脆。岩芯呈长柱状、短柱状。 ㈡工程水文 地下水按赋存方式分为第四系松散土层孔隙水，块状基岩裂隙水。第四系冲积—洪积砂层为主要潜水含水层，冲积—洪积砂层含粘粒较多，富水程度较差，渗透系数仅为0.5～2.0m/d。块状基岩裂隙水主要赋存在燕山期花岗岩强风化带及中等风化带，水力特点为承压水，地下水的赋存不均一。在裂隙发育地段，水量较丰富，属承压水，渗透系数为1.09m/d。 区间场地环境类别为Ⅱ类。地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。
1最新修改手孔封堵及嵌缝处理方案
南京长江隧道工程 管片嵌缝及手孔封堵方案 编制： 复核： 审核： 审批： 有限公司 南京长江隧道工程指挥部 2009年2月25日
管片嵌缝及手孔封堵方案 一、编制依据 1、南京长江隧道工程《圆形隧道防水设计》 2、国家现行有关规范、规程和标准 3、相关图纸会审回复意见。 二、工程概况 南京长江隧道工程左汊盾构隧道，右线隧道盾构掘进已达700多环，隧道基本趋于稳定。根据盾构法隧道防水所遵循的“以防为主、突出重点、综合治理”的原则，以及设计要求，现已具备了管片嵌缝、手孔封堵施工条件。 管片嵌缝范围∶隧道顶部162度范围内的环缝及纵缝，边箱涵内裸露出的管片接缝。 手孔、二次注浆孔封堵范围：隧道顶部162度范围内的手孔及二次注浆孔，边箱涵内裸露出的手孔及二次注浆孔。 管片衬砌嵌缝及手孔封堵范围图如图1。 图1 管片衬砌嵌缝及手孔封堵范围图 三、施工组织
1、设备及工具准备 为便于施工，结合现场实际尺寸及作业范围，加工制作一个可移动型钢桁架（见附图1）作为施工操作平台车。桁架除具有一定的强度和稳定性外，还要使它尽可能地轻便，便于移动及施工人员上下。可移动型钢桁架顶部满铺木板，两侧架设伸缩钢管搭木板作为施工操作平台。施工作业平台两侧焊接￠50钢管作为防护栏并挂设安全网,防止施工人员材料工具等高空坠落，确保施工安全。嵌缝填塞聚硫密封胶，使用挤胶枪或灰刀。 手孔封堵与嵌缝作业的平台共用。需使用的工具有：手提式凿毛机四台、钢抹子、钢丝刷、挤胶枪（灰刀）、橡胶桶（盛拌好的聚合物水泥砂浆）若干。 表1 主要设备及工具配备表 2、单班人员配置如表2 表2 单班人员配置表
止水带施工方案
火泥塘隧道止水带施工方案 一、工程概况 隧道结构防水等级为II级，采用衬砌结构自防水和外贴式防水板结合的综合防水措施。其中，止水带的施工方案如下。 二、施工工艺 （一）、隧道止水带的施工包括： 1、施工缝防水：环向施工缝采用中埋式橡胶止水带+外贴式止水带，按10m一道计列，纵向施工缝采用中埋式钢边止水带+遇水膨胀止水胶进行防水处理。 2、变形缝防水：变形缝设钢边橡胶止水带+外贴式橡胶止水带+嵌缝材料进行防水处理。 （二）止水带施工工艺 止水带具体施工工艺如下： 1、沿衬砌设计轴线间隔0.5m挡头板上钻一φ10钢筋孔； 2、将加工成型的φ10钢筋卡由待模筑混凝土一侧向另一侧穿入，内侧卡紧止水带之半，另一半止水带平结在挡头板上； 3、待模筑混凝土凝固后，拆除挡头板，将止水带靠中心钢筋拉直，然后弯曲φ10钢筋卡套上止水带，模筑下一环混凝土。（三）、止水带施工技术措施 1、止水带不得被钉子、钢筋和石子刺破。如发现有割伤、破裂现象，应及时修补； 2、在固定止水带和灌筑混凝土过程中应防水止水带偏移；
3、加强混凝土振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和混凝土紧密结合； 4、止水带的搭接宽度不得少于10cm，止水带接头采用冷接，冷粘缝宽不少于5cm； （四）、质量措施 ⑴在二次衬砌灌筑前必须检查止水带的质量，如发现破损，应立即修补；不合格者禁止使用。 ⑵止水带安设位置一定要准确； ⑶止水带四周的衬砌混凝土一定要振捣密实，使止水带和混凝土紧密结合，严防出现空洞； ⑷止水带施工要严格按照交底进行。 三、各项保证措施 ㈠、质量保证措施 1、质量方针和目标 方针：以人为本，遵规守纪，信守合同，以优良的工程质量、周到服务赢得用户的信任。 目标：确保秦家沟隧道创部优质工程，争创国优，确保分项工程一次检验合格率100%，优良率90%以上。 2、质量保证措施 我方在本标段按项目法组织施工，全面推行ISO9000标准，运用科学的施工管理手段，积极推广“四新”科技成果，广泛开展“五小”发明创造，充分发挥机械效能，和专业化班组的优势，贯彻质量
管片嵌缝施工方案范本
管片嵌缝施工方案
目录 第一章编制依据和原则................................................ 错误!未定义书签。 1.1编制依据 ................................................................. 错误!未定义书签。 1.2编制原则 ................................................................. 错误!未定义书签。第二章工程概况 ........................................................... 错误!未定义书签。 2.1工程简介 ................................................................. 错误!未定义书签。 2.2工程地质 ................................................................. 错误!未定义书签。 2.3水文地质 ................................................................. 错误!未定义书签。第三章嵌缝施工人员、材料、机械............................. 错误!未定义书签。 3.1嵌缝施工人员.......................................................... 错误!未定义书签。 3.2嵌缝材料 ................................................................. 错误!未定义书签。 3.3嵌缝施工机械.......................................................... 错误!未定义书签。第四章管片嵌缝施工方法............................................ 错误!未定义书签。 4.1嵌缝范围及施工图 .................................................. 错误!未定义书签。 4.2施工材料 ................................................................. 错误!未定义书签。 4.3施工工具的准备 ...................................................... 错误!未定义书签。 4.4作业步骤与工艺要求 .............................................. 错误!未定义书签。
盾构隧道专项施工技术方案
盾构隧道专项施工技术方案 1 施工准备 1组织结构 本工程按项目法组织施工，成立“中铁四局集团有限公司xx市轨道1号线土建施工13标项目经理部”，项目部下设盾构施工架子队，项目部组织机构见图5-1。 图5-1组织机构图 2技术准备 项目部提前完成图纸会审以及设计交底工作，编制施工方案并按程序报审；提前组织对作业人员的交底和培训；完成盾构始发前导线点布设和测量工作。 3现场准备 （1）完成场地临时建设，满足正常生产生活要求，施工用水由业主提供1个DN100给水管接口，施工用电由业主提供2台630KV
变压器和2台高压柜。 （2）根据三局移交场地，对施工场地进行平整、硬化，完成盾构进场的便道施工。 （3）组织人员、材料、设备按期进场。 4盾构始发场地平面布置 盾构始发场地布置在结构顶板施工完成回填后，渣土坑、充电池设置在顶板上，车站顶板主要用于存放管片、泡沫、油脂等其他材料，钢轨、轨枕放入车站底板，场地北侧用作存放管片及临建。 井口设置2台45吨龙门吊，每台龙门吊各自负责一台盾构机的管片、渣土、钢轨、轨枕及其他器材的垂直运输。 场地设置砂浆拌合站负责管片背后同步注浆砂浆，详见见附图2。 2 工艺流程 本区间隧道工程主要分项工程为：端头井加固、盾构进场、下井及组装，盾构始发、到达土体加固、盾构掘进、隧道防水等。本标段区间隧道采用2台中铁装备CTE6250土压平衡式盾构机进行隧道掘进，左右线均是从C站始发，B过站，A接受，之后解体吊装出场。 管片采用钢筋混凝土管片，由业主指定的第三方制作，项目部做好管片质量的过程监督及进场验收，盾构施工流程见下图5-2所示。
图5-2 盾构施工流程图 3 盾构机始发及试掘进 盾构始发流程见下图5-3所示。 始发端地层加固 洞门混凝土凿除 安装始发基座 盾构机组装、空载调试 安装反力架、洞口密封装置 安装负环管片与盾构机负载调试 盾尾通过洞口密封后进行注浆回填 盾构掘进与管片安装 图5-3 盾构始发流程图 3.1 端头井外土体加固
嵌缝施工方案
目录 1.工程概况 (1) 1.1驷马桥北站～动物园站区间 (1) 1.2动物园站～熊猫大道站区间 (1) 2.工程数量 (1) 2.1嵌缝 (2) 2.2吊装孔封堵 (2) 3.人员配置 (2) 4.施工方案 (3) 4.1嵌缝作用和目的 (3) 4.2嵌缝施工 (4) 4.3吊装孔封堵 (4) 4.4脚手架搭 (4) 五、进度计划 (5) 六、工程质量保证措施 (5) 七、安全生产 (5) 八、文明施工 (6) 九、应急措施 (7)
áa??í¨μào?±??)?D??à?3ì ( · ? CK36+645.000 áa??í¨μào?±??)?D??à?3ì ( · D? CK35+360.000 CK34+880.000 ?á?ˉ?ü1?????eμ?à?3ì 1 ?á?ˉ?ü1???????à?3ì 1 μ CK35+930.800 CK36+116.100 ?ˉDüü1?????eμ?à?3ì ?1 ?ˉDüü1???????à?3ì ?1 μ CK37+365.900 áa??í¨μàD??à?3ì ? ? CK37+215.000 °? ? ?? 1 ? 1 嵌缝施工方案 1、工程概况 成都地铁 3 号线一期工程土建施工 05 标合同段盾构区间工程位于成 都市成华区，本标段区间包含驷马桥北站～动物园站区间和动物园站～熊 猫大道站区间。区间线路出驷马桥北站后，沿川陕路向北入动物园站，出 动物园站，继续沿川陕路北行，下穿三环路川陕立交桥后向北，在川陕路 与熊猫大道交叉路口进入熊猫大道站。区间工程范围示意图如图 1-1 所示。 ? á? í? ?± ±? ? × ó? ?1048.811m × ó? ?1248.427m ? ˉ? ?? ó ò ?? ?1050.800m ó ò ?1249.619m ? á? ˉ? ü 1? ?? ? ? ˉD ü ü 1? ?? ? D ü ? ¨′ óμ à? ? 图 1-1 区间工程范围示意图 1.1 驷马桥北站～动物园站区间 驷马桥北站~动物园站区间盾构隧道起讫里程：Y
中埋式橡胶止水带施工方案
中埋式橡胶止水带 施工方案
文档仅供参考，不当之处，请联系改正。 XX中心城市XX（XX-XX）综合管廊工程中埋式橡胶止水带施工方案 编制： 审核： 审批： XX集团有限公司 二〇一七年九月
目录 一、编制依据 ................................................................... 错误!未定义书签。 二、工程概况 ................................................................... 错误!未定义书签。 三、施工安排 ................................................................... 错误!未定义书签。 3.1 施工组织管理机构设置.............................................. 错误!未定义书签。 3.2 施工步骤..................................................................... 错误!未定义书签。 3.3 施工目标..................................................................... 错误!未定义书签。 3.4 各项目部主要岗位职责.............................................. 错误!未定义书签。 3.5 施工区段划分 ............................................................. 错误!未定义书签。 3.6 材料组织..................................................................... 错误!未定义书签。 3.7 劳动力组织 ................................................................. 错误!未定义书签。 四、施工准备 ................................................................... 错误!未定义书签。 五、施工工艺及方法 ....................................................... 错误!未定义书签。 5.1、施工顺序.................................................................. 错误!未定义书签。 5.1、钢边橡胶止水带的连接........................................... 错误!未定义书签。 5.1.1、钢边橡胶止水带的连接工艺流程 ........................ 错误!未定义书签。 5.1.2、钢边橡胶止水带的连接操作要点及技术要求 .... 错误!未定义书签。 5.2、钢边橡胶止水带施工工艺....................................... 错误!未定义书签。 5.2.1、底板钢边橡胶止水带安装工艺流程 .................... 错误!未定义书签。 5.2.2、操作要点及技术要求 ........................................... 错误!未定义书签。
区间盾构临建专项施工方案
目录 1.工程概况 (1) 2.临建的施工组织 (1) 施工准备工作 (1) 施工内容 (1) 总体部署 (1) 施工进度计划安排 (2) 施工组织机构 (2) 施工平面布置 (2) 3.临建施工方法 (2) 用电线路 (3) 场地平整 (3) 泥浆处理场施工 (3) 浆池施工 (3) 弃渣场施工 (5) 搅拌站的施工 (5) 充电池 (5) 充电房、小仓库和值班室的施工 (5) 仓库的施工 (6) 4.冬季施工保证措施 (6) 5.质量保证措施 (7) 6.工期保证措施 (9) 7.安全文明施工保证措施 (10)
临建专项施工方案 1.工程概况 汪河路站-曹仲站区间，自浑河北岸汪河路站起，向南下穿大堤路、浑河以及浑河南岸规划地块至浑南西路后东转，沿浑南西路道路下方走行，至曹仲站，本工程起点里程CK12+，终点里程CK14+，区间全长双线米，区间中段下穿浑河，采用2台泥水平衡盾构机施工。区间共设置4个联络通道，一处风井，其中，1号、2号、4号联络通道采用冷冻法施工，3号联络通道结合区间风井设置，采用明挖施工。施工顺序安排：盾构从汪河路站始发，曹仲站吊出。 2.临建的施工组织 施工准备工作 （1）施工现场情况调查 现场情况调查的目的是为了解决下述问题：施工场地的布置；施工机械进入现场和进行组装的可能性；给排水和供电条件；噪声、振动与污染等公害引起的有关问题等。 （2）施工前应准备的资料有：施工区域内的工程地质、水文地质资料、管线、施工图及测量交桩记录等资料。 （3）平整场地，测量放线。 施工内容 盾构始发井南端头段及东侧区域，约3192m2的施工场地，为汪河路站~曹仲站区间始发场地。结合目前现场情况及泥水盾构施工工艺特点，本方案阐述的施工内容包括泥浆处理场地、地面控制室、仓库、搅拌站等进行临时设施布置施工。 办公室、宿舍、食堂、厨房、卫生间、洗浴室用房，16T龙门吊均延用车站现有的临建。 总体部署
盾构施工渣土改良专项方案
编制依据 （1）隧道施工图 （2）铁路隧道工程施工技术指南（TZ204-2008） （3）公司《质量管理体系-要求》（GB/T19001-2000） 一、工程概况 本工程盾构区间总长度3566.5m ，附属工程包括7个联络通道、2 个防淹门、12 个洞门。盾构区间采用德国进口的两台直径8.84 米的海瑞克土压平衡盾构机进行施工。 二、工程地质条件和水文地质条件 2.1地形地貌 本线地处广东省中部，沿线经过珠江三角洲海陆交互沉积平原区，地形平坦，地面高程多为0～10m，仅佛山西站附近有零星剥蚀残丘分布，高程10～20m。区内道路纵横，水网发达，河流纵多，主要河流有汾江、东平水道、吉利涌、潭洲水道、陈村水道等，均为通航河道。 2.2工程地质条件 （1）洞身地层本标段区间盾构隧道范围地层岩性按成因和时代分类主要有：第四系人工填土层＜1-1＞；第四系全新统海陆交互沉积层＜2-1＞、＜2-2＞、＜3-1＞、＜3-2＞、＜3-3＞、＜3-4＞、＜4-1＞；第四系全新统残积层＜5＞；白垩系下统基岩＜7-1＞、＜7-2＞、＜7-3＞。在里程DK31+439~DK32+260洞身范围地层主要为上软下硬，上部为砂层或全风化或强风化砂质泥岩、砂岩W4、W3（821m）；里程DK32+260~DK34+50洞0 身范围地层主要为弱风化砂质泥岩、砂岩W2（2240m）；里程 DK34+500~DK35+005.5洞身范围地层主要为上软下硬，上部为强风化砂质泥岩、砂岩W3，下部为弱风化砂质泥岩、砂岩W2（500.5m）。 （2）洞身地层分布统计根据目前提供的地质断面图，隧道洞身地层统计如下表所示： 表隧道地层统计
管片手孔封堵方案
目录 1﹑工程概况 (1) 2、施工筹划及进度计划 (2) 3、施工设备、工具 (3) 4、施工准备工作 (3) 5、管片手孔封堵 (4) 5.1界面处理 (4) 5.2手孔充填 (4) 6、管片嵌缝 (5) 7、安全施工 (6) 8、文明施工 (7)
1﹑工程概况 根据设计要求，在隧道通水前需进行手孔封堵和环、纵缝嵌缝施工。 2、施工筹划及进度计划 由于工期紧，工程量大，故需在隧道施工过程中需同步进行手孔封堵作业。为减少手孔封堵对隧道施工进度的影响，隧道贯通前，主要作业面为隧道上半部。隧道贯通后，再进行隧道下部手孔封堵和整环的嵌缝作业。受隧道净空高度影响，施工人员利用移动台车对上半部管片进行嵌缝及手孔封堵作业。 3、施工设备、工具 隧道管片手孔封堵和嵌缝施工需要的设备如下表：
4、施工准备工作 （1）材料运输 利用行车将施工用材料运至井下，利用电瓶车运至工作面。单次运输量不宜过大，做好防潮措施。 （2）施工用水 隧道施工清理、水泥拌制用水使用一根供水总管，局部地区如有废水汇集，可利用抽水泵将隧道废水排至井口。 （3）劳动力安排 本项目为劳动密集型施工，根据施工进度，将调配充足的劳动力一天两班保证手孔封堵和嵌缝施工进度。 （4）隧道清理及螺栓复紧 利用该隧道单方向纵坡的优势，人工清理隧道渣土、泥浆，手孔、环缝、纵缝、管片弧面等处用水冲洗干净。对局部存在油污处采用砂纸、钢丝刷等进行除污处理。 对管片连接螺栓进行全面检查，有松动位置及时用扳手进行复紧。 5、管片手孔封堵 管片手孔封堵包括环向手孔（铸铁手孔）和纵向手孔，均采用界面剂处理基面，然后用硫铝酸盐早强（微膨胀）水泥进行手孔填充。 5.1界面处理 采用丙烯酸酯乳液界面处理剂对手孔基面进行处理，丙烯酸酯乳液与普硅水泥（P.O32.5）按照1∶1.5混合搅拌均匀，至水泥无结团后方可使用。 手孔填充前先用钢丝刷将铸铁基面清理干净，清除手孔的泥浆、铸铁边的松
止水带施工方法
止水带施工方案 一、止水带施工方法 1、橡胶止水带是在混凝土浇注过程中部分或全部浇注埋进混凝土中。 2、在浇埋混凝土以前先要使其在界面部位保持平展，接头部分粘接紧固，再以适当的力充分浇捣，震荡混凝土来定位止水带，使其与混凝土良好的结合，以免影响止水效果。 二、止水带施工注意事项 1、在施工过程中，由于混凝土中有许多尖角的石和锐利的钢筋，所以在浇捣和定位止水带时，应注意浇捣的冲击力，以免由于力量过大而刺破橡胶止水带。如果发现有破裂现象应及时修补，否则在接缝变形和受水压时橡胶止水带抵抗外力的能力就会大幅度降低。 B、固定止水带时，只能在止水带的允许部位上穿孔打洞，不得损坏本体的部分。 C、在定位橡胶止水带时，一定要使其在界面部位保持平展，更不能让止水带翻滚、扭结，如发现有扭结不展现象应及时进行调整。 D、在浇注固定止水带时，应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。 E、在混凝土浇捣时还必须充分震荡，以免止水带和混凝土结合不良而影响止水效果。 F、止水带接头必须粘接良好，如施工现场条件具备，可采用热硫化连接的方法。不加任何处理的所谓“搭接”是绝对不允许的。底板打砼收面时，在墙内部位（墙筋之间）压槽，比止水带略宽1公分，深度1公分。封模时安放止水带，放在槽内就很平整，用长度为小于墙厚的6个圆钢垂直压在止水片上，间距1米5，两头与墙纵筋点焊。这样止水片就无法打卷了。
橡胶止水在先施工一侧的基础底板时加固，一般采用钢筋骨架托着，在用钢筋压住，类似夹子那种形状。所以说加固起来也很浪费材料的。 止水带下面浇筑起来确实有难度，这和钢板止水带一样的，浇筑时必须分层浇筑，先浇筑到与止水带同高度位置。振捣密实后在下部砼初凝前再浇筑止水带上部混凝土。 止水带---就是防止阻止水分渗透(流动'扩散)而制作安装的带状物,一般用于防水部位的施工缝或后浇带或管道穿墙(板)处.通常它必须交圈.一般由300~500MM宽的钢板或橡胶板作成.现在市场上也有现成的橡胶止水条(圈)出售.可以根据工程的具体要求和图纸要求具体选用. 止水带一般用于地下室施工缝部位，为防止因混凝土施工未连续浇注而导致的隙缝（水见缝就会渗透，特别是地下水，有一定压力），因此在这些部位进行防水处理，一般水平向为膨胀止水条和钢板止水带两种，竖向一般用橡胶止水带（当然也不是固定的，根据设计要求选择图集做法）。 伸缩缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化（热涨、冷缩），使结构产生裂缝或破坏而沿房屋长度方向的适当部位竖向设置的一条构造缝。伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶（木屋顶除外）等分成两个独立部分，使建筑物沿长方向可做水平伸缩。缝宽一般在200－400mm。 后浇带是钢筋砼结构中临时断开的一个条带，一般宽度0.8米，钢筋连通不断，仅砼先不浇筑。待一定时间以后再浇筑，最后结构成为一个整体。根据作用不同，一般有以下两种类型：一。协调砼收缩变形的后浇带：钢筋砼结构超过一定长度时（好像是地上40米，地下70米，具体查有关规范），砼在新浇筑的早期（2个月内），因收缩产生的变形较大，对刚性节点结构产生较大的附加应力，可能引起砼结构出现裂缝甚至破坏，因此，需要用后浇带将砼结构的施工长度缩小，使每一小块砼结构充分收缩稳定以后，再连成整体。这种后浇带的封填时间是一至两个月后。 二.协调不均匀沉降的后浇带：在高层建筑中，主楼和群楼的沉降量是不同的，一种办法是设置永久沉降变形缝来解决。但某些建筑可能不希望有缝，而且主楼、群楼在施工期间的沉降完成后，以后的残余沉降量和沉降差都很小，则可以考虑在主楼、群楼之间设置施工后浇带，这种后浇带的封填时间是主楼结顶以后。 建筑变形缝是指为了避免建筑由于温度变化、建筑物各部分所受荷载的不同以及建筑物相邻部分结构的差异和地震的影响而使建筑物出现变形、开裂、建筑结构破坏而设置的将建筑物垂直分开的缝隙。变形缝包括伸缩缝、沉降缝、防震缝。