三菱电梯故障及维修方法
一. GPS--2的电梯出现电容不充电.E1板上的充电灯不亮.温度电阻HL1烧毁.请问从哪儿查故障.P1板正常.开关门正常.故障显示E7欠压不启动.
检查发现:电容没有炸痕.充电电阻正常.查温度电阻烧毁
问题原因是:放电模块的问题。
二. SP-VF电梯,刚大修完,更换了旋转编码器及接触器和井道部分电器开关.现出现电梯在运行中突然停止,然后又自动找平层,有时突然停止运行,重新送电一次,电梯运行正常,一天出现几次这样的问题.检查急停及门锁回路未发现异常
问题原因是:编码器的问题,我把原来的编码器换上后今天一天都没出问题.
三. hope型电梯,出现故障时,停在某一层,平层;轿内照明、风扇都没有;而且外呼无层显、按钮不好用;内选也不好用;查控制柜故障显示为“eb"是向轿厢串行传输错误故障;可断电停个3-5秒再送电,就恢复正常。问题原因是:换SBC-C的芯片就好了,早期程序问题,升级了以后正常。
四.
G(H)VF故障码资源共享A1级
E11 #10T NO OFF故障
E12 #15B NO OFF故障
E14 #97输入信号异常
E21 #11输入信号异常
E22 #12输入信号异常
E26 规格表和数出错
E27 重复故障检出
A2级
E31 #100R输入信号异常
E32 门区感应器故障
E33 变频器异常运行
E35 厅轿门动作不一致
E36 变频器运行故障
E37 电梯逆转故障
E40 零速不一致
E41 电梯低速超速故障
E42 软安全回路继电器NO OFF故障E43 变频器控制回路失电故障
E44 #11动作超时故障
E45 #12动作超时故障
E46 速度低故障
B1级
E50 高速超速故障
E51 起动速度控制异常
E52 瞬时停电故障
E53 运行速度偏差故障
E55 中速超速故障
E56 微动平层超速故障
E57 微动平层运行距离异常
B2级
E60 电梯层高表和数出错
E61 电梯同步位置出错
E62 电梯层楼位置出错
E63 电梯端站位置出错
E64 电梯端站减速控制异常
C2级
E70 变频器故障报警检出
E73 门区运行故障
E76 电梯爬行时间异常
E77 自救运行检出
E级
E80 电梯运行中断门锁检出
E81 电梯检修状态异常
E82 电梯微动平层超时故障
E83 电梯安全回路故障检出
E84 微动平层起动故障
E85 变频器速度一致信号异常
E86 电梯开门超时故障
E87 电梯关门超时故障
m664=m654强迫减速故障
m655厅门轿门开关故障
m656=m666运行中50x故障
m657=667自救运行故障
五. HOPE医用电梯轿厢照明出现问题,照明继电器常吸,造成此原因主要是待梯五分钟自动关闭照明始终带电,为什么会出现这样的问题请指教。
问题原因是:是轿顶板坏了,板子上的一个光藕坏了!是HOPE的通病
六. SPVF的电梯想要把自动反基站的功能取消
解决办法:把P1板上的短接线J3断开。
七. GPS-III故障代码
三菱GPS--3电梯故障查询表
三菱GPS—3电梯在机房P1电子板上有两个开关MON1和MON0,只要旋转这两个开关到不同位置,通过显示出来的字母,在对照相应的中文说明,就可以弄清楚电梯的故障部位和发生故障的时间和次数了。
1.转到0的位置,再将MON0开关旋转到0位置,显示结果如下:
显示结果----E0没有故障
------E1速度异常过低时检出《SW-TGBL》
------E2速度过大是检出《SW-TGBH》
------E3逆转是检出《SW-TGBR》
------E4AST异常时检出《SW-AST》
------E5逆变器过电流时检出《SS-LOCFO》
------E6整流器过电流检出《SS-COVH》
------E7整流器电压不足时检出《SS-LVLT》
------E8LB线圈故障断电时检出《SW-CFLB》
------E95线圈故障断电时检出《SW-CFU》
------EA迫力接点ON/OFF故障时检出《SW-CFBK》
------EB轿箱直接信号传输异常《ST-STSCE》
------EC厅外和指令直接信号传输异常《ST-STSHE》
------ED系统异常《ST-SYER》
------EE驱动在不能启动《SD-DNRS》
------EF控制在不能启动《SW-NRS》
一,将MON1不变,把MON0旋转到1位置。显示轿箱与平衡驼的位置,平衡是为0—0之间,显示1等于256MM,那么显示2等于512MM。
二,将MON1不变,把MON0旋转到2位置。数据输入《安装时间用,和SW1同时使用》三,将MON1不变,把MON0旋转到3位置。《显示楼层》
四,将MON1不变,把MON0旋转到4位置。《显示楼层》
五,将MON1不变,把MON0旋转到5位置。《称重数据输入,保养时使用》
六,将MON1不变,把MON0旋转到6位置。手动优先模式
七,将MON1不变,把MON0旋转到7位置。《显示楼层》
八,将MON1不变,把MON0旋转到8位置。《显示楼层》
九,将MON1不变,把MON0旋转到9位置。《显示楼层》
十,将MON1不变,把MON0旋转到A位置。DLD智能门楼层显示
十一,将MON1不变,把MON0旋转到B位置。迫力力矩确认
十二,将MON1不变,把MON0旋转到C位置。称重值百分比检查
十三,将MON1不变,把MON0旋转到D位置。称重值表示
十四,将MON1不变,把MON0旋转到E位置。TSD偏差数据检查
十五,将MON1不变,把MON0旋转到F位置。TSD动作点检查。
2.将MON1旋转到1位置,将MON0旋转到0位置时的显示结果如下:
显示结果:一--E00没有异常
-----E01温度异常《SW-THMFT》
-----E02紧急停止运行记录一次《SW-EST1》
-----E03CC-WDT3次检出《SS-SLCWC4》
-----E04SLC-WDT4次检出《SS-SLCWC4》
-------E05过电流检出《SW-SOCR》
------E06再生电阻负载过大《SW-SOLR》
------E0741DG门锁电路异常《SW-E41》
------E08终端限位开关异常〈SW—TSCK〉
------E09PAD异常检出〈SW-PAD〉
------E0A称重数值异常检出〈SW-WGER〉
------E0B停止中PAD异常检出〈SW-PAE〉
------E0C充电异常〈SW-CHRGD〉
------E0D在平层时异常检出〈SW-PRLE〉
二.将MON1旋转到1位置,将MON0旋转到1位置时的显示结果如下:显示结果: -----E10没有异常
-----E11复位后重试不能〈SW-RSRTC〉
-----E12士力驼16次异常检出〈ST-SELD〉
-----E13直接传输CPU传送异常〈ST-STER〉
-----E14电容器异常检出〈ST-CAPC〉
-----E15手动按钮异常〈ST—HDOK〉
----E16模式与测速数据偏差异常《SD-OVJP》
----E17LB线圈连续4次异常断电检出《ST-DFLR》
----E185线圈连续4次异常断电检出《ST-DF5》
----E19迫力连接回路连接4次异常检出《ST-BFDK》
----E1A整流器电压连续8次电压不足检出《ST-DFLV》
----E1BRL异常时检出《ST-CFRL》
----E1CTSD动作时异常检出《SW-TSLDE》
-----E1DESP动作时异常检出《SW-ESPE》
三.将MON1旋转到1位置,将MON0旋转到2位置时的显示结果如下:显示结果:----E20 没有异常
----E2189回路异常检出《SW-E89》
----E22 紧急停止运行记录2次《SW-EST2》
----E23 系统异常《ST-SYER》
----E24 回复后在尝试检出《ST-RSRQH》
----E25 集极驱动板异常《SS-GDFH》
----E26 DC-CT异常《SD-CTER》
----E27 油压迫力压力过低时检出《SW-OPFER》
----E28 油压迫力油温,油量异常检出《SW—OTLER》
----E29温度异常《SW-THMME》
----E2A 与最终速度偏差异常《ST-UMCH》
----E2B 异常紧急停车后不能在启动《SW—ETST》
----E2C 迫力异常动作2次《SW-REBK2》
----E2D 整理器充电异常《SW-VCHGT》
----E2E MELD制板充电异常《SD-MCHG》
四.将MON1旋转到1位置,将MON0旋转到3位置时的显示结果如下:显示结果:----E30 没有异常
----E31 MELD负荷过大《SD-SLTT》
----E32 异常低速《SW-TGBL》
----E33 速度异常过高《SW-TGBH》
----E34 AST异常动作《SW-ASTW》低速梯使用
----E35 逆转运行《SW-TGBR》
----E36 AST异常动作《SW-ASTW》
----E37 AST异常动作《SW-ASTWV》
----E38 整流器电流过大时检出《SS-COVF》
----E39 整流器电压过低时检出《SSLVLT》
----E3A CC-WDT4次异常检出《SS—CCWC4
----E3B SLC-WDT4次异常检出〈SS-SLCWC5〉
----E3C 逆边器电流过大时检出〈SS-LOCFO〉
----E3D SLC-CPU紧急停止时动作检出〈SS-DEST〉
----E3E 整流器充电异常〈SW-CVER〉
五.由将MON1旋转到1位置,将MON0旋转到1位置时的显示结果如下:显示结果:----E40 没有异常
----E41 紧急停止运行记录2次〈SW-EST2〉
----E42 整流器电流过低时检出〈SS-LVLTT〉
-----E43 紧急停止回复〈SW-ESTR〉
-----E44 LB线圈故障断电时检出
----E45 5线圈故障断电时检出
----E46 迫力连接点异常检出
----E47 89线圈故障断电时检出
----E48 89故障时检出
六.将MON1旋转到1位置,将MON0旋转到5位置时的显示结果如下:
显示结果:----E50 没有异常
----E51 29安全回路时检出〈SN-29〉
----E52 29安全回路动作时检出〈SN-29LT〉记忆锁存
----E53 欠相或者电压过低时检出〈SS-PWFH〉
----E54 整流器电压不足时检出〈SS-LVLT〉
----E55 12V电源异常〈SS-12VFL〉
----E56 模式与测速比有偏差〈SD-PTC〉
----E57 手动模式时电流负荷过大〈SD-HRT〉
----E58 驱动发出时紧急停止指令〈SD—32GQ〉
----E59 紧急停止指令〈SC-S29〉
----E5A 迫力基板异常〈SS-BKE〉
----E5B 模式与测速比有偏差
----E5C EST异常而引起不能再启动〈SW-ETSES〉
七.将MON1旋转到1位置,将MON0旋转到6位置时的显示结果如下:显示结果:----E60 没有异常
----E61 整流器电压不足
----E62 集极驱动板异常《SS-GDFH》
----E63 逆变器保护回路动作《SS-LFO》
----E64 29安全回路动作时检出《SS-29LT》锁存记忆》
----E65 12V电源异常
----E66 逆变器温度异常检出
----E67 锁相环检出《SS-PLLFH》
----E68 整流器电流过大
----E69 逆变器电流过大
----E6A 整流器电流过大时检出
----E6B 欠相或电压过低时检出
八.将MON1旋转到1位置,将MON0旋转到7位置时的显示结果如下:显示结果:----E70 没有异常
----E71 CC-WDT5次异常检出
----E72 CC-WDT4次异常检出
----E73 CC-WDT3次异常检出
----E74 SLC-WDT5次异常检出《SS-SLCWC5》
----E75 SLC-WDT4次异常检出
----E76 SLC-WDT3次异常检出
九.将MON1旋转到1位置,将MON0旋转到9位置时的显示结果如下:显示结果:----E90 没有异常
----E92 电流负荷过大《SD-OCR》
----E93 不能再启动《SD-DNRS》
----E94 MELD负荷过大时检出《SD-SLTI》
----E95 TSD不正常时检出《SD-TSDP》
----E96 行走时称重异常检出《SD-WGHDF2》
----E97 DC-CT异常检出《SD-CTER》
----E98 TSD异常动作检出《SD-TSA》
----E99 摩打解码器Z相异常检出《SD-AZER》
----E9A 摩打解码器F相异常检出〈SD-AEER〉
----E9B PM摩打限电流过大〈SD-TOCR〉
十.将MON1旋转到1位置,将MON0旋转到A位置时的显示结果如下:显示结果:----EA0 没有异常
----EA1 模式与测速偏差异常〈SD-PVJP〉
----EA2 模式与测速偏差异常〈SD-OVJP〉
----EA3 驱动发出之紧急停止指令
----EA4 再生电阻负荷过大
----EA5 本机模式与测速比较有偏差〈SD-PTC〉
----EA6 手动模式时电流过大
----EA7 逆变器电流过大时检出
----EA8 TSD-PAD故障检出〈SD-PADE〉
----EA9 MCP检出整流器电流过大〈SD-COCF〉
----EAA MCP初期设定异常〈SD-INITF〉
----EAB RAM异常检出〈SD-RAMER〉
----EAC 卷上机设定数据异常〈SD-DTER〉
----EAD MCP重新启动异常〈SD-RBOTNG〉
----EAE MCP-WDT4次异常检出〈SD-MCPWDE〉
十一.将MON1旋转到1位置,将MON0旋转到B位置时的显示结果如下:显示如下:----EBO 没有异常
----EB1 停机10分钟不能在启动〈SW-32DT10〉
----EB2 停机16分钟后不能再启动
----EB3 再不能启动超过10分钟〈SW-DSTR10〉
----EB4 再不能启动超过10分钟〈SW-57EBT〉
----EB5 门不能开启超过2分钟〈SW-CONE〉
----EB6 FUSE断路超过2分钟〈SW-EFSOF〉
----EB7 60异常检出〈SW-60CFK〉
----EB8 门不能开启
----EB9 主控制板异常检出〈SQMBCIJH〉
----EBB 困人警报〈SZ-EMBH〉
----EBC 警报不能使用〈SZ-EMBH〉
----EBD 群控管理异常〈SZ-GCIJO〉
十二.将MON1旋转到1位置,将MON0旋转到C位置时的显示结果如下:
显示结果:----EC0 没有异常
----EC1 SLC传输异常〈SS-TRER〉
----EC2 SLC紧急停止动作
----EC3 SLC内速度过高
----EC4 SLC的AST动作〈SS-AST〉
----EC5 SLC内KC动作〈SS-DKC〉
----EC6 SLC的RAM异常检出〈SS-RAMER〉
十三.将MON1旋转到1位置,将MON0旋转到D位置时的显示结果如下:显示结果;----EDO 没有异常
----ED1 轿箱正门BC-CPU1异常检出〈SF-FBCIIJH〉
----ED2 轿箱正门BC-CPU2异常检出
----ED3 轿箱正门BC-CPU3异常检出
----ED4 轿箱正门BC-CPU4异常检出
----ED5 正门CAR-STATION的CPU异常检出〈SF-FCSJJH〉
----ED6 正门控制CPU异常检出〈SF-FDCIJH〉
----ED7 正门轿箱显示灯的CPU异常检出,〈SF-FICIJH〉
----ED8 正门轿箱的OPTION-CPU异常检出〈SF-FCZIJH〉
----ED9 SC-CPU严重故障〈SC-SCER8〉
----EDA SH-CPU严重故障
----EDB SC-CPU轻微故障
----EDC SH-CPU轻微故障
----EDD HS-CPU故障〈SC-HSAIJ〉
十四.将MON1旋转到1位置,将MON0旋转到E位置时的显示结果如下:显示结果;---- EE0 没有异常
----EE1 轿箱后门BC-CPU5异常检出〈SF-RBC5IJH〉
----EE2 轿箱后门BC-CPU6异常检出
----EE3 轿箱后门BC-CPU7异常检出
----EE4 轿箱后门BC-CPU8异常检出〈SF-RBC8IJH〉
----EE5 后门CAR-ASTTION的CPU异常检出〈SF-RCSIJH〉
----EE6 后门控制CPU异常检出
----EE7 后门轿箱显示灯的CPU异常检出〈SF-RICIJH〉
----EE8 后门轿箱的OPTION-CPU异常检出〈SF-RCZIJH>
八. 三菱SPVF(MPVF)电梯典型故障维修分析
电梯呼梯故障...?
电梯可以检修运行,可以自动平层,自动返回基站。检查所有外部线路正常,就是p1板上的串行灯stm不闪烁,表明串行系统不能正常工作,spvf的串行系统分两支,一支从机房到外呼梯,一支从机房到内指令和指层器,通常串行系统出错有多种表现,单个楼层出错表现为仅仅该层不能呼梯,2个楼层出错表现为2个楼层之间不能呼梯(因为系统可以正反双向传送);还有的出错造成该层呼梯灯不灭,电梯自动响应该层;轿内的出错表现为每层的指令均亮,电梯一层层停;或者指层器不显示,楼层不变化;这些现象均是串行出错的表现。出现这些问题,我们先根据其结构找到是哪一个分支的故障,然后再找到是那一个部件的问题,就好维修了,该串行系统主要包括p1板上的2个接口芯片UPA67C,和一些限流,限压电路组成,每个厅门盒内装有一个m5690,m5226的集成芯片,在轿内的呼梯板和显示板上也有m5690,m5226,它们是该串行的主要芯片。只要更换了就不用去买三菱高价的板了。
89继电器不动作...?
电梯安全回路通,外部线路正常,就是无法启动(89继电器不动作,89指示灯不亮)。首先再次确认29安全回路的正常,我们不能因为29指示灯亮就认为安全回路正常,SPVF的安全回路是79端子通过开关再限流直接输入P1板,所以有时较低的电压也可以输入P1板,造成安全回路正常的假相,但是较低的电压确不能推动89继电器的动作。所以安全回路的短路不是很严重时,可能不会烧保险,而是造成此现象。我们可以测量安全回路的对地电阻,及安全回路各点的电压判断。如果安全回路正常,我们在察看P1板的W1C-P09脚是否输出低电压,由于P1板的此点输出容易损坏,只要看看p1板的输出三极管及走线,一般都能找到故障的所在。
门机板有问题...?
门机板采用调压调速的三相控制,并在关门后其中一相通过电阻减压继续保持一个小的力矩防止门被打开,这就是三菱spvf梯运行时始终输出关门信号的原因,不过也因为这样门机板长期工作,对门机板电子器件的要求很高,门位置信号是通过一个光栅盘来采样的。光栅盘的位置很重要,虽然看起来是死的,实际上还是可以微调,总之在开关的过程中,必须看到LED灯亮-灭-亮-灭-亮的过程,否则电梯门看起来正常,实际在终端电机还再运行,久之,门机板就完蛋了。门机板除非完全进水不能再用,否则还是好修理的,看到那几个红色的模块了吗,一般都是这个东西坏了,换了他就ok。
一运行就自保...?
一般电梯都有一个故障检查系统,一运行就自保,说明故障只有在运行时才被检查出来,如电梯过电流,编码器无输出,拖动数据不匹配,等等,由于早前的电梯不能记忆故障,所以每次断电后都又发生一运行就自保的故障。对此故障,我们先找到自保原因,在没有维修机的情况下,我们首先看编码器,编码器的输出在电机旋转时是有2.5v的交流电,停止时则电压应小于1VDC,如果编
码器没问题,外部接线正常,可能是过电流引起,可能是输出真的过电流,如电机过流,电梯过载,也可能是电流的检测单元(dc-ct)的问题。在E1板上我们可以检测到ct的偏置电压,如果不正常,则需要调整dc-ct的OFS电位器,如何调整在SPVF的安装调试手册上有记载.
门关一半又打开...?
这是一个很简单的问题,之所以列在这里,是因为此种故障发生频率太高,一般门上的安全触板的连接线由于门经常运动会被折断或短路,这种随着门运动安全触板接线时通时断的原因造成门关了部分又打开。
写入操作时楼层指示不闪烁...?
在调试和维修中我们经常要写入楼层高度,实际上写入的是楼层脉冲数,减速点的位置。如果写入时楼层指示不闪烁或者先闪烁后停止闪烁,数据是写不进去的,这一般是由于门区信号和下强迫减速不正常所至,单程下强迫减速信号具有强迫楼层为1的作用,门区是采样楼层高度的关键,有些海外的三菱门区信号有2个,一个推动继电器,一个输入电脑,千万不要看到DZ继电器动作或电脑板上的DZ灯亮就认为门区信号正常。
九. GPS-2如何取消电梯某层的内选?
解决办法:改CC2
十. 一台三菱 sp-vv(A)的电梯,运行正常,偶有平层后开门只能开10-30公分,然后楼层指示闪烁,PLC扫描停止,断电后恢复有时能用几天最近只能用几小时. 最近故障越来越频繁.请问各路高手是那里的问题啊??另:有时1DV显示故障35是什么意思?编码器有问题吗?
解决办法:显示35,是运行跟不上设定运行速度。
你把编码器外壳拆下来,用柔软的布察一下,最好换一下编码器,但西德的编码器很少。
PLC没有扫描,是内部自保了。
十一. 两台GPS-3的故障和你有点类似,我的是两台并联其中有一台出现每隔三层自动挺一次梯,地下室没人招唤也会自己下去,打到独立就不会,外呼楼显隔一会儿就闪有点像迷红灯,最后我们把有故障的这台并联通讯光缆从线槽里抽出来并对换了一下插口故障就没了,我们现在怀疑可能是那条线出了问题
十二. 一台三菱SPVF电梯,出现了门机不转动(不能开也不能关,但门电机有电通到了,只是动不了),控制柜有关门信号,手动关好门后电梯能走梯,检查进门电机的三根线电压分别为56、28、28,进门机闸刀开关电压为105
解决办法:故障原因是控制柜上有一个插口的一根线接不好(插针问题),是UK插口
十三. 三菱SPVV-A电梯,最近二三天出现冲顶故障。故障现象:该电梯共10层,1.75m/s。我在机房观察并登记了7楼及10楼,电梯一直向上显示1楼不变直到冲顶才显示为10楼。
解决办法:此故障是因为编码器码盘上的灰尘引起的
十四. 一台GPS-II的电梯,当电梯上行到每层减速时,电动机都会发出"嗡"的一声,很难听.尤其是到达顶楼的时候更严重.下行则正常.
解决办法:是蜗杆上的一个轴承坏了,用肉眼是看不出的,只有换过一试才知道.此电梯曳引机有四个轴承,是联轴器旁的那个坏了,型号是6311Z.
十五. 三菱GPS-2 (EF-无法重新启动)死机故障,电梯随机楼层平层位置死机,无层楼显示,不能内呼,轿内灯光风扇无电,控制屏故障码(EF-无法重新启动),安全回路,称重装置,并联,机房温度和散热都正常,故障都发生在半夜凌晨电梯使用率少的时间段,故障频率每天1-2次,按急停或检修后复位能正常使用一段时间,有时死机后拉电送电连续死机
解决方法:查为平层感应器坏
十六. 三菱HOPE故障求助,一台三菱HOPE电梯轿厢照明不亮,LCM继电器吸合,如果让LCM 继电器不吸合,电梯轿厢照明亮,检查线路没问题,一直没查处问题所在
解决方法:门机板的休眠功能有问题了.继电器线不接让它得电就行了嘛.不过就没有休眠功能了.换板吧!那东西经常出这故障
十七.
三菱GPS电梯是三菱近年的主流产品,分别推出有gps,gps-2,gps-cr,gps-3...
Dov主回路带电灯
29安全回路
89自动或运行中
Dz门区指示灯
41dg门关闭灯
60自动状态
Pp断相(acr保险)灯
Up上运行
Dn下运行
21开门指令
22关门指令
Dwdt副电脑运行
Cwdt主电脑运行
从GPS,GPS2到GPS3,系统机构发生了很大的变化,操作方法有较大差异。但其基本故障代码是一样的。
在实际维修中,故障码只是一个维修的参考。
主板故障码
E0 无故障
E1 欠速故障
E2 超速故障
E3 反转故障
E4 AST故障(失速)
E5 过电流
E6 过电压
E7 欠电压
E8 LB接触器故障
E9 5接触器故障
EA BK抱闸故障
EB 轿厢串行传送故障
EC 厅层串行传送故障
ED 系统错误(基板跨接器设定错误)
EE sddnrs 驱动电脑不能再启动
EF swnrs2 控制电脑不能再启动
门机板故障码
0 串行传送错误
1 变频器过流
2 +12v欠电压
3 主回路欠压
4 CPU之WDT错误
4. GS(门锁)错误
5. 位置开关错误
7 开关门指令错误
9 关门操作错误
A 开关门超速
A. 位置计数器出错
B. 位置监测器出错
C. 编码器错误
D 过负载
D. GS断开指示
E. DLD余量不足
F 超速检查
F. GS释放时指示
1.Stuage empty 无故障:在无故障发生时进入故障显示时就显示它.
2.A-NEG 3.PHASE FAILURE 电梯启动或停止时错相. 4.PHASE FAILURE 电梯运行时错相.3和4的比较:如果INTERFACES/QUIT 设置为AUTOMAT,相位调整好电梯能自动开始运行. 5.TEMP MOTOR 动机温度监控(由P1.P2接入)在停机时过热. 6.TEMP MOTOR 电动机温度监控在运行时过热.5和6比较:如果INTERFACE/QUIT 设置为AUTOMAT,在电动机冷却后能自动恢复运行状态. 7.V1…V3 V1速度比V2小或V2度比V1小. 8.WRONG DIRECTION 轿厢在错误方向运行了一定距离. 9.NO STARTING 在监控ZA-INTER/T-GUE的反控信号之间,控制屏没有接受到任何反馈信号.10.NO STOPING 尽管制动器已经关闭了机械制动接触器"MB"电梯并没有停下来.11.RV1 OR RV2 同时发生两个方向上的运行信号.12.RV1 /RV2 MISSING 没有设定方向就发出信号.13.tacho drop out 电梯启动或运行没有速度反馈信号.15-19..已达到允许范围的最小值,应增加相应选项内容的值.20.EEPROM ERROR 控制器内容有错,与ZIEHL-ABEGG公司联系.21.EEPROM cleard 控制器中的全部内容被擦掉了,要由厂家重新写入.这条信息中有在控制屏软件被不同的新数码代替时才显示.22-25.已达到允许范围的最大值,应减小相应选项内容的值.26.v3〈1.5v-nen travel/v3 的值可能没有超过INSTALLATION/V-NEN 值的1.5倍.27.!SWITCH OFF!控制屏必需关掉短时间.28.SHORT TRAVEL OFF?指出短程运行没能实现.在输入"V-ZE3"之前输入已擦掉的"V1"值.29.POWER STAGE 电动机和POWER STAGE(IDV接口)的联接还处于试验时的未关闭状态.30.V-Z〈V-3 TRAVELING/V-Z选项值比TRAVELING/V-3的值小.31.V-Z TOO SMALL 达到限制界线.32.STOP INPUT!尽管正在改变某选项的内容时,接收到运行指令.33.TEMP CONTROLLER IDV上的POWER STAGE温度监控过热.34.DRIVE WITH BREAK 停机(机械制动闸已合上"MB"动作)后,电梯还在运行,即带抱闸运行.35.N-PROG>>N-REAL 电梯未能按照给定的速度运行.36.N-PROG< 换一下.请注意要两块硬板上的同相连接.39.PARA-CHANGE?选项内容在运行中被改变了.40.MOTOR-CHANGE?在运行中,第二台电动机换掉. 十八. 三菱SP-VF求救,我这有一台电梯在正常中就坏了.所有的内选按钮都亮,电梯层层走,到一层停了再走,刚才停的那层又亮,电梯就是这样重复的走 解决方法:把轿箱操纵盘搬到机房试一下没有问题,一切正常,我把操纵盘在按回轿内一切正常问题解决了。估计是轿箱操纵盘串行接口接触不良产生了干扰。 十九. 三菱门机故障求助,一台三菱SPVF电梯,出现了门机不转动(不能开也不能关,但门电机有电通到了,只是动不了),控制柜有关门信号,手动关好门后电梯能走梯,检查进门电机的三根线电压分别为56、28、28,进门机闸刀开关电压为105,门机板和其它梯对换了,板是好的 解决方法:后来详细检查,发现是门机缺相。 二十. 三菱GPS-II故障求助,我单位有一台三菱GPS-II电梯,故障现象是:电梯运行的过程中有急停,然后自动平层,发现P1板上的SWDT指示灯不亮,然后电梯就无法运行了。重新送电后,电梯自动写程序,之后电梯有正常了 解决方法:更换P1板后恢复正常。 二十一. 三菱SPVL求助,一台18层站的SPVL电梯最近总是平凡的烧大功率晶体管的情况,温度保险是好的,驱动板也换过几块了,大电容也更换过,可电梯运行几天还是出现这样的情况 解决方法:更换E1板后正常。 二十二. 三菱SP-VF故障求助,求助三菱SP-VF电梯3层3站。故障状态。电梯停在一层但不平层偏高。没有显示。接通安全回路,轿厢内马上发出超载响声,机房显示1楼不停闪烁。电梯就是不会走。 解决方法:是安全继电器坏了。还有后门的门机皮带磨损严重。有很大的烧焦味。 二十三. 一台三菱VVVF电梯原来正常,从今年三月份开始起经常在运行中突然急停车,并且在出现故障时连层站显示都灭掉,轿厢照明正常,一般五六天发生一次这样的故障,故障时电梯位置没有规律性,对运行方向也没有规律性,检查过供电电源并更换过供电电缆和开关,按照调试大纲测量各种电压都附合要求,安全回路也正常,这个故障一直解决不了 解决方法:把P1 E1 W1板上的输出针脚烫了一遍到现在一直没有再出现那个故障 二十四. 求教GPS_2门机,调一台GPS_2电梯门机,开关门速度调好后运行几次或锁梯再开梯则门机 速度会发生变化,怎么也无法固定下来 解决方法:轿门门锁开关与光电开关动作距离分别是9、5 二十五. 一台三菱GPS-2客梯,共32层,1楼至5楼中间无停站,有两个检修门,电梯在正常使用过程中,用户反应有时运行在6楼至7楼时,电梯突然停止,然后反平层至1楼,然后一切正常,有时又在7楼或8楼时又出现上述现象,就近平层,每天大概都在晚上6点左右出现一次,门锁,各开关,检修门开关,门球,门刀等安全回路多检查过了,P1板及门机板都换过了,故障仍旧,用户意见很大,注这工地有三台并联梯,就这台有问题,应排除380V电源问题 解决方法:问题现已解决了,重做了称重,这几天没有发现故障! 二十六. hope的电梯运行一段时间电梯就突然停止,故障原因:外乎无显示、轿内指示灯不亮、按键也不起作用、机房七段数码显示EB向轿内传输有差错。是轿内SBC-C的芯片有问题,更换以后正常。 三菱电梯GPS-3 EF故障码 VFEH旋转开关功能对照表 MON1与MON0故障及功能对照表 MON1-1或5 MON0-0 控制S/W NRS原因表示 E00 没有异常 E01 温度异常 E02 紧急停止运行记录1次(SW-THMFT) E03 CC-WDT3次检出(SS-CCWC3)-4 E04 SLC-WDT4次检出(SW-SOCR)-3 E05 电流检出(SW-SOCR) E06 回生电阻负荷过大(SW-SOLR)-2 E07 41DG锁闸锁线路异常(SW-E41) E08 终端限位制异常(SW-TSCK) E09 PAD异常检出(SW-PAD)平层感应器 E0A 秤数值异常检出(SW-WGER) E0B 停止中PAD异常检出(SW-PAE) E0C 充电异常,有充电回路才有效(SW-CHRGT) E0D 再平层时异常检出(SW-PRLE) MON0-01 控制S/W NRS原因表示 E10 没有异常 E11 复位后重试不能(SW-RSRTC) E12 士力铊16次异常检出(ST-SELD) E13 直接传输CPU传送异常(ST-STER) E14 电容器异常检出(ST-CAPC) E15 手动按钮异常(ST-HDOK) E16 模式与测速数据偏差异常(SD-OVJP) E17 #LB线圈运续4次异常断电检出(ST-DFLB) E18 #5线圈连续4次异常断电检出(ST-DF5) E19 迫力接点回路连续4次异常检出(ST-DFBK) E1A 整流器电压不足8次检出(ST-DFLV) E1B #RL异常时检出(SW-CFRL) E1C TSD动作时异常检出(SW-TSLDE) E1D #ESP动作时异常检出(SW-ESPE) MON0-02 控制S/W NRS原因表示 E20 没有异常 E21 #89回路异常检出(SW-E89) E22 紧急停止运行记录2次(SW-EST2) E23 系统异常(ST-SYER) E24 回复后再尝试检出(ST-RSRQH) E25 集极驱动板异常(SS-GDFH) E26 DC-CT 异常(SD-CTER) E27 油压迫力压力过低时检出(SW-OPFER) E28 油压迫力温度,油量异常检出(SW-OTLER) E29 温度异常(SW-THMME) E2A 与最终速度偏差异常(ST-UMCH) E2B 异常紧急停车后再起动不能(SW-ETSE) E2C 迫力异常动作2次(SW-RFBK2) E2D 整流器充电异常(SW-VCHGT) E2E MELD 制板充电异常(SD-MCHG)-2 MON0-03 控制S/W E-STOP原因表示 E30 没有异常 E31 MELD 负载过大(SD-SLIT)-2 E32 异常低速(SW-TGBL) E33 速度异常过高(SW-TGBT) E34 AST异常动作(SW-AST) E35 逆转运行(SW-TGBR) E36 AST异常动作(SW-ASTW)低速机使用 E37 AST异常动作(SW-ASTWV)低速机使用 E38 整流器电压过大时检出(SS-COVH) E39 整流器电压过低时检出(SS-CLVT) E3A CC-WDT4次检出(SS-CCWC4)-4 E3B SLC-WDT5次检出(SS-SLCWC5)-3 E3C 逆变器电流过大时检出(SS-IOCFO) E3D SLC——CPU内之紧急停止动作检出(SS-DEST)-3 E3E 整流器充电异常(SW-VCER) MON0-04 控制S/W E-STOP原因表示 E40 没有异常 E41 紧急停止运行记录2次(SW-EST2) E42 整流器电压过低时检出(SS-LVLTI) E43 紧急停止回复(SW-ESTR) E44 #LB线圈故障断电检出(SW-CFLB) E45 #5线圈故障断电时检出(SW-CF5) E46 迫力接点回路连续4次异常检出(ST-CFBK) E47 #89线圈故障断电时检出(SW-CF89) E48 #89故障断电时检出(SY-89ST) MON0-05 控制S/W E-STOP原因表示 E50 没有异常 E51 #29安全回路检出(SN29) E52 #29安全回路动作时检出(SS-29LT)锁存记忆E53 欠相或电源过低时检出(SS-PWFH) E54 整流器电压不足时检出(SS-LVLT) E55 12V电源异常(SS-12VFL) E56 模式与测速比较有偏差(SD-PTC) E57 手动模式时电流负荷过大(SD-HRT) E58 驱动发出之紧急停止指令(SD-32GQ) E59 紧急停止指令(SC-S29) E5A 迫力基板异常(SS-BKE) E5B 模式与测速比较有偏差(SW-VPTC) E5C ETS异常而引致不能再起动(SW-ETSES) MON0-06 控制H/W安全回路异常原因表示 E60 没有异常 E61 整流器电压不足时检出(SS-LVLT) E62 集极驱动基极异常 E63 逆变器保护回路动作 E64 #29安全回路动作时检出(SS-29LT)锁存记忆E65 12V电源异常(SS-12VFL) E66 逆变器测试异常检出 E67 锁相环检出 E68 整流器电流过大 E69 逆变器电流过大过检出 E6A 整流器电压过大时检出(SS-COVH) E6B 欠相或电源过低时检出(SS-PWFH) MON0-07 控制H/W安全回路异常原因表示 E70 没有异常 E71 CC-WDT5次异常检出(SS-CCWC5)-3 E72 CC-WDT4次异常检出(SS-CCWC4)-3 E73 CC-WDT3次异常检出(SS-CCWC3)-3 E74 SLC-WD5次异常检出(SS-SLCWC5)-4 E75 SLC-WD4次异常检出(SS-SLCWC4)-4 E76 SLC-WD3次异常检出(SS-SLCWC3)-4 MON0-09 驱动S/W 异常原因表示 E90 没有异常 E92 电流负载过大(SD-OCR) E93 不能再次起动(SD-DNRS) E94 MELD负荷过大检出(SD-SLII)-2 E95 TSD不正常动作检出(SD-TSDP) E96 行走中秤异常检出(SD-WGHTF2) 三菱-菱云系列电梯的故障代码 三菱电梯故障代码表(F板为例): 02: 运行中门锁脱开(急停) 03: 错位(超过45CM),撞到上限位开关时修正,即层楼置为最高层 04: 错位(超过45CM),撞到下限位开关时修正,即层楼置为最底层05: 电梯到站无法开门 06: 关门关不上,蜂鸣器响 08: 通讯中断 09: 变频器出错,急停,变频器故障对应变频器故障代码表处理 10: 错位(超过45CM),撞到上终端减速开关时修正 11: 错位(超过45CM),撞到下终端减速开关时修正 12: 错位(超过45CM),撞到上终端减速开关时修正 13: 错位(超过45CM),撞到下终端减速开关时修正 15:变频器未输出运行信号到SM-01的JP2.10(X19) 16:变频器运行信号在上抱闸前无 17: 参数错误 18: 写层时层楼不符 20:平层开关动作不正确 22: 电梯反向溜车 23: 电梯超速急停 24: 电梯失速急停 31: 电梯溜车急停 32: 安全回路断开急停 33: 电机电源接触器保护,停止启动 34: 抱闸接触器保护,停止启动 35: 抱闸接触器保护,停止启动 36: 电机电源接触器保护,停止启动 37: 轿门锁继电器保护,停止启动接触器损坏,不能正常吸合 38:抱闸开关故障 39:安全回路的触点保护 44:门区开关动作不正确 45:开门再平层继电器触点保护 49:在开门到位的状态下厅门锁与轿门锁不一致 50:厅门锁与厅门锁继电器检测不一致 51:门连续受阻超过3次 52:开门再平层超过10秒仍不平 53:控制调速器进线接触器信号与调速器进线接触器触点检测不一致要P1板的,应该还有好多没发出来吧,3FF代码是编码器故障 001 正常运行停止 042 下端站 KSE 偏低 083 无 24 电源 619 速度参考值警告 002 MC (微处理机)异常 043 下端站 KSE 偏高 084 DMS 损坏 620 电机控制超时 003 停止时无 KSE 044 KSE 的距离较高 085 LM 通讯中断 621 UART 接受失败 004 非法移动 045 无顶层 086 RUET 故障 622 消息源故障 005 停止时 SH 吸合 046 顶层错误 087 RTSC 故障 623 消息长度错误 006 停止时 SB 吸合 047 再平层错误 088 编码器故障 624 接受状态错误 007 SH 故障 048 ? 089 运行时间过长 625 发送状态错误 008 SB 故障 049 OTP/ 层楼错误 090 停止反转故障 626 EPROM 检验失败 009 KB 故障 050 软件错误 091 SMBP 故障 627 RAM 故障 010 FC 故障 051 零参数 092 IVXVF--HW 故障 628 电池故障 电梯维保员个人年度总结三篇 20XX年即将过去,回顾一年的工作,紧张忙碌的工作场面又—— 呈现在面前,一年来电梯维保专业在服务中心领导,工程经理的亲切关怀和具体指导下,取得了长足的进步。电梯维保专业的工作取得了业户的认可,在取得成绩的同时,工作中也存在不足,值得认真总结。 一、做好设备设施的日常维修保养工作制定周,月,季及半年的设备设 施维修保养计划,有的放矢,有 针对性的安排日常维修任务。做到日常维修工作的计划性,合理性。根据公司相关作业指导书的规定,安排日常巡检,电梯机房设备等做到全面细致地维护保养,保证设备设施的安全使用和运行。 二、上一年的工作大概有以下几项 把电梯轿厢内的4个22W的环型管灯,换成2根20W的长日光灯, 这样即节约了能源,又下降了材料的损耗。 做好了电梯的保养工作,无隐患梯,电梯的年检达到了100%。 电梯应急服务做到随叫随到不无超时。问题不过夜。 巡视工作做到发现问题及时解决。 维修电梯电话和电话线路。 电梯设备有待解决的问题: 5#楼8#楼电梯机房互投电源接触器问题严重,经常接触不好造成 电梯故障,须更换9#楼4 单元电梯机房有一路电源无法使用电梯轿厢内的多部电话损坏严重,须更换外部电话线老化已无法使用,须更换。电梯轿厢内的防护木版支撑木丢失严重,许更新。电梯轿厢内的有机板人为损坏严重。装修 工人从在粗暴使用电梯现象,加大了电梯的使用风险。 三、电梯维保的下一年计划做好保养计划,做好日巡视,周,月,季的保 养工作。加强节假日前的保养检修工作。加强节假日的值班和巡视工 作。针对各梯做到针对性的检修。 四、真抓实干抓好安全生产强弱电专业新人较多,树立安全生产意识,抓好安全生产至关重要。为此,我们反复多次进行培训,反复灌输安全生产思想。高空作业,电器火灾,电器用具使用等实例进行近似实战要求培训,做到安全第一思想不放松。取得了很好的效果,杜绝发生设备及人身安全事故。 五、发扬团队精神配合帮助其他部门有着自己的项目特点,就是有着诸如会议服务小家电维修清扫卫生搬运杂物等工作,紧密配合帮助其他部门完成繁重的相关工作。 六、掌握现代资讯培训提高维修人员技术素质各级领导对工程技术人员的培训非常重视,中心领导亲自买来电梯方面的培训教材,大家为此非常感动。领导的重视调动了人员学习热情,积极学习相关理论知识并应用到实际维修工作中。根据相关培训计划,强弱电专业组织了理论知识笔试,实际操作技能比赛,取得了很好的效果。 七、抓好员工“爱岗敬业”教育宣扬企业文化 组织新老员工学习公司各项规章制度,讲述具体维修,巡检方法,设备维修要求,员工手册,岗位职责,职业道德等方面的基本要求,组织学习考核。在工作中以老带新,生活上相互关心帮助,创造xx 氛围,增加团队凝聚力。组织学习企业报及优秀员工事迹,明确榜样的力量是无穷的,榜样的形象是光彩照人的。提高新员工对企业的认知,注重企业文化中软要素的作用,以人为中心,尊重人,依靠人,公正的待人,提高新老员工的自尊心,在工作中发挥各自的聪明才智,调动工作积极性。新老员工在企业文化认同方面上了一个台阶。 八、精心组织认真布置安排年终设备检修工作临近年底,制定应急方案, 三菱电梯故障代码 ————-E1 速度异常过低时检出《SW-TGBL 》 ------E2 速度过大是检出《SW-TGBH 》 ------E3 逆转是检出《SW-TGBR 》 ------E4AST 异常时检出《SW-AST 》 ------E5 逆变器过电流时检出《SS-LOCFO 》 ------E6 整流器过电流检出《SS-COVH 》 ------E7 整流器电压不足时检出《SS-LVLT 》 ------E8LB 线圈故障断电时检出《SW-CFLB 》 ------E95 线圈故障断电时检出《SW-CFU 》 ------EA 迫力接点ON/OFF 故障时检出《SW-CFBK 》 ------EB 轿箱直接信号传输异常《ST-STSCE 》 ------EC 厅外和指令直接信号传输异常《ST-STSHE 》 ------ED 系统异常《ST-SYER 》 ------EE 驱动在不能启动《SD-DNRS 》 ------EF 控制在不能启动《SW-NRS 》 维修的 -----E01 温度异常《SW-THMFT 》 -----E02 紧急停止运行记录一次《SW-EST1 》 -----E03CC-WDT3 次检出《SS-SLCWC4 》 -----E04SLC-WDT4 次检出《SS-SLCWC4 》 -------E05 过电流检出《SW-SOCR 》 ------E06 再生电阻负载过大《SW-SOLR 》 ------E0741DG 门锁电路异常《SW-E41 》 ------E08 终端限位开关异常〈SW — TSCK 〉 ------E09PAD 异常检出〈SW-PAD 〉 ------E0A 称重数值异常检出〈SW-WGER 〉 ------E0B 停止中PAD 异常检出〈SW-PAE 〉 ------E0C 充电异常〈SW-CHRGD 〉 ------E0D 在平层时异常检出〈SW-PRLE 〉 二.将MON1 旋转到1 位置,将MON0 旋转到1 位置时的显示结果如下:显示结果:-----E10 没有异常 -----E11 复位后重试不能〈SW-RSRTC 〉 -----E12 士力驼16 次异常检出〈ST-SELD 〉 -----E13 直接传输CPU 传送异常〈ST-STER 〉 -----E14 电容器异常检出〈ST-CAPC 〉 -----E15 手动按钮异常〈ST — HDOK 〉 ----E16 模式与测速数据偏差异常《SD-OVJP 》 ----E17LB 线圈连续4 次异常断电检出《ST-DFLR 》 ----E185 线圈连续4 次异常断电检出《ST-DF5 》 ----E19 迫力连接回路连接4 次异常检出《ST-BFDK 》 ----E1A 整流器电压连续8 次电压不足检出《ST-DFLV 》 HOPE 故障1:HOPE电梯出现E7,直流过欠压,检查电源板(P203722B000G01)上的温度保险已烧断,进一步检查电容、IGBT、电机线圈都没有问题,将154度2A、220欧姆的温度保险电阻更换,换上后送电即烧,后查明为电源板(P203722B000G01)上的TR1场效应管短路所至。 故障2:一台HOPE梯运行一段时间即烧IGBT,检查电压没有问题,更换变频模块后,没过一月变频模块又短路了,把E板也烧坏了,更换变频模块和E板后没用多久又烧了,进行详细检查发现变频模块上的防浪涌板(p203724b000g01)有电容失容,将防浪涌板、E板、变频模块都更换后再也没有烧过变频模块。 故障3:89继电器不动作电梯安全回路通,外部线路正常,就是无法启动(89继电器不动作,89指示灯不亮)。首先再次确认29安全回路的正常,我们不能因为29指示灯亮就认为安全回路正常,安全回路是79端子通过开关再限流直接输入P1板,所以有时较低的电压也可以输入P1板,造成安全回路正常的假相,但是较低的电压确不能推动89继电器的动作。所以安全回路的短路不是很严重时,可能不会烧保险,而是造成此现象。我们可以测量安全回路的对地电阻,及安全回路各点的电压判断。如果安全回路正常,我们在察看P1板的W1C-P09脚是否输出低电压,由断。如果安全回 路正常,我们在察看P1板的W1C-P09脚是否输出低电压,由于P1板的此点输出容易损坏,只要看看p1板的输出三极管及走线,一般都能找到故障的所在。 故障4:门关一半又打开,门上的安全触板的连接线由于门经常运动会被折断或短路,这种随着门运动安全触板接线时通时断的原因造成门关了部分又打开。测量420与30、420与30A之间的通断,可判断出是那边的问题。此故障一般为安全触板和光幕断线及安全触板开关接触不良或调整不当造成,电梯为光幕线右侧光幕板与插件有一段弯曲处,内面的线接触不良,此段断线为光幕的通病。 故障5:写入操作时楼层指示不闪 在调试和维修中我们经常要写入楼层高度,实际上写入的是楼层脉冲数,减速点的位置。如果写入时楼层指示不闪烁或者先闪烁后停止闪烁,数据是写不进去的,这一般是由于门区信号和下强迫减速不正常所至,单程下强迫减速信号具有强迫楼层为1的作用,门区是采样楼层高度的关键,有些海外的三菱门区信号有2个,一个推动继电器,一个输入电脑,千万不要看到DZ继电器动作或电脑板上的DZ灯亮就认为门区信号正常;只要有上或下平层感应器,其中的一个正常电脑板上的DZ灯就亮; 故障6: 故障现象是:电梯运行的过程中有急停,然后自动平层,发现P1板上的SWDT指示灯不亮,然后电梯就无法 三菱电梯GPS故障电梯维修实例 电梯故障案例分析01 故障现象: 某医院两台三菱GPS-I 群控电梯,当有外召唤时,群控中的一台电梯响应该召唤后,该外召唤并不消号,只有等另外一台电梯也响应该外召唤后,才消号。也就是说,对于任何一个外召唤,两台群控电梯要各响应一次。 处理过程: 1.对电梯软件中的楼层设定、单梯/ 群控设定进行检查,未发现问题; 2.检查外召唤接线,接线正确。 3.断开群控控制柜电源,再断开其中一台电梯的主电源,则另一台电梯运行正常。4.只断开群控控制屏电源,则对于任何一个外召,两台电梯都要进行一次响应。 5.通过上述检测可以断定,两台电梯独立运行是正常的,问题应该出在群控部分或群控与各单梯的通信上; 6.对群控电脑板进行检测(或更换),未发现问题; 7.对光纤电缆检查时发现,两根光纤长出的部分被分别捆绑在控制柜的框架上,弯曲部分弧度过小。更换两根光纤通信电缆,电梯恢复正常。 本案例启发: 本案例中两台电梯公用一套外召唤信号,即外召唤信号是一套按钮两套显示的形式。外召唤信号是分别进入两台电梯的P1 主电脑板后,再通过光纤电缆与群控制电脑板进行通信的。当通信出现故障时,两台电梯实际上处于单独运行状态。又因为两台电梯公用一套外召唤按钮,因此乘客感觉对每一个外召唤信号,两台电梯都要分别进行一次响应。 本案例说明,对光纤电缆要正确使用。 电梯故障案例分析02 故障现象: 某大厦三菱GPS-I 电梯,所有外召唤按钮无效,并且所有厅门无楼层显示。 处理过程: 1.首先检查电梯当前的运行状态,因为如果电梯处于专用状态,则所有外召唤及厅门楼层显示都无效。经检查发现电梯当前处于自动运行状态。 2.查阅电梯P1 电脑板的故障代码,故障代码显示“EC ”,即“到厅门串行传输错误”;3.对P1 板进行检测(或更换),未发现问题; 4.逐层对外召唤按钮进行检测,发现所有的外召唤按钮都没有直流电源输出。进一步检查发现,5 楼的外召唤按钮电源故障。更换5 楼外召唤后,故障仍然没有排除。 5.检查机房控制柜外召唤的保险丝,发现该保险丝已经烧断,更换后,电梯恢复正常运行。本案例启示: 虽然GPS-I 电梯采用数据总线形式的串行通信方式,原则上如果一个楼层的按钮出现串行通信故障,不会影响到其它楼层按钮的正常响应。但是,如果是一个楼层的外召唤按钮的电源故障,尤其是整流稳压电源的交流侧发生短路故障,则会导致所有外召唤按钮无法正常工作。 电梯故障案例分析03 故障现象: 某大厦三菱GPS-I 电梯,检修运行及自动运行时电梯都无法启动,并且#89 安全指示灯熄灭。 处理过程: 1.检查电梯故障代码,故障代码为“E5 ”,即“过电流”; 2.断开电梯主回路电源,断开逆变器到交流电机的连线,检测逆变主回路的大功率驱动模块(IGBT ),未发现问题;恢复逆变器到交流电机的连线; 3.对驱动电子板进行检测(或更换),未发现问题; 4.对检测电流的交流互感器进行检查,发现其中一个互感器接线插头有短路现象,重新处理后,电梯恢复正常运行。 本案例启示: 代码为电梯故障处理带来很大方便,尤其是指示非常明确的代码,如本案例中的“过电流”指示。 电梯故障案例分析04 学习电梯维修心得体会 篇一:电梯学习心得 电梯学习心得 通过本周二和公司同事一起去鹤壁对电梯安装进行学习和了解,补充了自己的电梯知识。也让自己进一步了解了这种现代建筑中垂直和水平的交通工具。 首先了解了电梯的基本结构。电梯分为机房部门、井道部分、层站部分、轿厢部分。其中机房部分是指电源开关,控制柜,曳引机,导向轮和限速器。而电梯机房的位置一般在电梯井道的顶部,它包含了曳引机,导向轮,控制柜,限速器还有电源总控制盒等。机房对于电梯就像心脏对于人的身体,如果机房瘫痪了,则整个电梯全部无法运作了。 1、电动机 2.制动器 3.曳引轮 4.减速器 5.钢丝绳 6.导向轮 8.轿厢 曳引机是电梯轿厢升降的主要控制因素,曳引轮上有六个绳槽装载着六根钢丝绳,连接着下面的导向轮和轿厢,依靠钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦力来驱动轿厢升降。 同时为了控制电梯的升降速度过快,机房还配有限速器。当电梯的速度大于规定值时,限速器就会向控制柜(电梯控制柜安装在曳引机旁边,是电梯的电气装置和信号控制中心)发出信号,通过一系列的反应最后控制住电梯的速度,他一般安装在机房的地面上。 电梯准备通电启动时,制动器上电松闸;当电梯停止运行,或电动机掉电时,制动器立即断电并靠弹簧力使制动器制动,曳引机停止运行并制停轿厢运行。井道部分包含有导轨、导靴、导轨架、安全钳等。其中导轨和导靴是电 梯轿厢和对重的导向部分,导靴的凹形槽与导轨的凸形工作面配合,使轿厢或对重沿着导轨上下移动实现导向功能。 其中还有补偿装置,不过对这一块儿还是不太明白,就觉得他就是针对轿厢和对重的,如果这两个那个速度过快的话,他就跟着往那边运动。其中最常用的应该就是补偿链。 后来去了机房看了安装后的实物,经过师傅和郭哥的讲解也明白了一些事物安装中出现的问题,例如:钢丝绳和井道之间的距离太短,这样直接影响了钢丝绳的寿命,因为水泥腐蚀性较强;控制柜安装时应考虑底座的问题,这样就能避免被水淹等为题;还有就是控制柜的上方是镂空的,安装好后应该采取相应的保护措施来进行保护,避免进入灰尘;还有就是控制柜线槽的安装,同样应该注意等等。 这次去工地不仅仅学习了电梯的相关知识,还对空调上面的一些设备及装置进行了学习。尤其是对目前正在进行采购的空调设备的了解也多了一些,提高了自己相应的采购知识 通过这次现场的学习,让自己收获很大,不仅仅是对电梯、空调的认识和了解,还有让自己最为震撼的是工地员工的工作态度和那份责任心,尽管是一个小小的电梯控制员,也对自己的工作尽职尽责。尽管工作环境很一般,工作的危险很大,但是他们却能够一直用快乐的心情去接受、对待。这是让自己受益最大的地方。 希望以后恩能够通过这样的机会不断的提高自己 易瑾璟 2021年9月5日 篇二:电梯培训总结 三菱电梯故障代码 三菱SPVF电梯指示灯状态 三菱spvf电梯是三菱多年前的产品,是第一代vvvf 的经典之作,其可靠性,舒适感至今难有对手... 名称 指示内容 pp 相序检查灯 Wdt1 拖动电脑工作灯 Wdt2 控制电脑工作灯 41dg 门关闭灯 21 开门指令 22 关门指令 29 安全回路 89 自动或运行中 60 自动状态 dz 门区指示灯 ste 串行通讯检查灯 stm 指令灯 up 上运行 dn 下运行 mnt 检查灯 三菱GPS系列电梯的故障代码 从GPS,GPS2到GPS3,系统机构发生了很大的变化,操作方法有较大差异。但其基本故障代码是一样的。在实际维修中,故障码只是一个维修的参考。 主板故障码 E0 无故障 E1 欠速故障 E2 超速故障 反转故障 E4 AST故障(失速) E5 过电流 E6 过电压 E7 欠电压 E8 LB接触器故障 E9 5接触器故障 EA BK抱闸故障 EB 轿厢串行传送故障 EC 厅层串行传送故障 ED 系统错误(基板跨接器设定错误) EE sddnrs 驱动电脑不能再启动 EF swnrs2 控制电脑不能再启动 门机板故障码 串行传送错误 1 变频器过流 2 +12v欠电压 3 主回路欠压 4 CPU之WDT错误 4. GS(门锁)错误 5. 位置开关错误 7 开关门指令错误 9 关门操作错误 A 开关门超速 A. 位置计数器出错 B. 位置监测器出错 C. 编码器错误 D 过负载 . D. GS断开指示 E. DLD余量不足 F 超速检查 F. GS释放时指示 三菱GPS电梯指示灯状态 三菱GPS电梯是三菱近年的主流产品,分别推出有gps,gps-2,gps-cr,gps-3... Dov 主回路带电灯 29 安全回路 89 自动或运行中 Dz 门区指示灯 三菱电梯常见故障维修实例G P S H O P E系列 文件管理序列号:[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688] 三菱电梯常见故障维修实例(G P S、H O P E系列)三菱电梯常见故障维修实例(GPS、HOPE系列)故障1:一台GPS-2型进口梯,已运行8年。出现不规则急停现象,次数并不频繁,出错后能自动平层、开门,可以继续运行。P1板给出的故障代码是EA,即抱闸故障。但检查抱闸的开闭均正常,其电阻值也正常(80-90欧姆)抱闸电压也正常。分析与解决:初步判断不是控制柜的问题,因为如果是的话,会很频繁。检查抱闸,发现其触点间隙偏小,只有1.0mm,正常应2±0.5mm。然后拆开抱闸铁芯,发现因多年缺乏保养,铁芯腔内积聚了油污,导致铁芯行程不足,伸缩不畅,通电时电磁力达不到最大值,当外界电压波动或其他原因时,铁芯收缩,抱闸触点接合,引起故障。彻底清洁铁芯和腔体,重新调正铁芯的行程为1.5mm,抱闸间隙打开为 2.5mm,故障不再出现。小结:铁芯应定期保养,最少每3个月1次,抱闸及其触点应按规范调整,并经常检查,本例故障是由于油污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力,引起抱闸触点瞬间接合,向主板传递出错误信息电梯急停。故障2:一台GPS-I的进口梯,运行7年.平时极少故障,后因导靴磨损,更换后,运行接近顶层位置出现急停,然后慢车拖平,在非顶层运行没有问题,P1板没有出错显示。分析与解决:肯定与顶层设备有关,因未到平层位置,先不考虑限位与极限开关,首先检查1USD、USR开关,手动时接合正常,撞弓与开关的距62mm(标准为58±2mm),偏大。以慢车运行通过1USD、USR,用万用表度1USD、USR与420的电压,在开关动作点48V电压消失。表示其动作正常。但以快车运行,撞弓扫过USR时,电压有一瞬间出现,证 三菱电梯GPS--3 维修资料 三菱GPS — 3 电梯在机房P1 电子板上有两个开关MON1 和MON0 ,只要旋转这两个开关到不同位置,通过显示出来的字母,在对照相应的中文说明,就可以弄清楚电梯的故障部位和发生故障的时间和次数了。 1 .转到0 的位置,再将MON0 开关旋转到0 位置,显示结果如下: 显示结果----E0 没有故障 ------E1 速度异常过低时检出《SW-TGBL 》 ------E2 速度过大是检出《SW-TGBH 》 ------E3 逆转是检出《SW-TGBR 》 ------E4AST 异常时检出《SW-AST 》 ------E5 逆变器过电流时检出《SS-LOCFO 》 ------E6 整流器过电流检出《SS-COVH 》 ------E7 整流器电压不足时检出《SS-LVLT 》 ------E8LB 线圈故障断电时检出《SW-CFLB 》 ------E95 线圈故障断电时检出《SW-CFU 》 ------EA 迫力接点ON/OFF 故障时检出《SW-CFBK 》 ------EB 轿箱直接信号传输异常《ST-S TS CE 》 ------EC 厅外和指令直接信号传输异常《ST-S TS HE 》 ------ED 系统异常《ST-SYER 》 ------EE 驱动在不能启动《SD-DNRS 》 ------EF 控制在不能启动《SW-NRS 》 一,将MON1 不变,把MON0 旋转到 1 位置。显示轿箱与平衡驼的位置,平衡是为0 — 0 之间,显示1 等于256MM ,那么显示 2 等于512MM 。 二,将MON1 不变,把MON0 旋转到 2 位置。数据输入《安装时间用,和SW1 同时使用》 三,将MON1 不变,把MON0 旋转到 3 位置。《显示楼层》 四,将MON1 不变,把MON0 旋转到 4 位置。《显示楼层》 五,将MON1 不变,把MON0 旋转到 5 位置。《称重数据输入,保养时使用》 六,将MON1 不变,把MON0 旋转到 6 位置。手动优先模式 七,将MON1 不变,把MON0 旋转到7 位置。《显示楼层》 八,将MON1 不变,把MON0 旋转到8 位置。《显示楼层》 九,将MON1 不变,把MON0 旋转到9 位置。《显示楼层》 十,将MON1 不变,把MON0 旋转到 A 位置。DLD 智能门楼层显示 十一,将MON1 不变,把MON0 旋转到 B 位置。迫力力矩确认 十二,将MON1 不变,把MON0 旋转到 C 位置。称重值百分比检查 十三,将MON1 不变,把MON0 旋转到 D 位置。称重值表示 十四,将MON1 不变,把MON0 旋转到 E 位置。TS D 偏差数据检查 十五,将MON1 不变,把MON0 旋转到 F 位置。TS D 动作点检查。 2 .将MON1 旋转到1 位置,将MON0 旋转到0 位置时的显示结果如下: 显示结果:一--E00 没有异常 -----E01 温度异常《SW-THMFT 》 -----E02 紧急停止运行记录一次《SW-EST1 》 三菱GPS系列电梯的设计成熟,控制系统运行稳定,如果维保正确,故障率很低,而且可以很方便地查打故障代码,容易找到维修的方向。但如有疏忽,出现故障时则很难查找原因。在多年维保GPS电梯过程中,处理过以下几个有代表性的故障,现归纳总结出来,以供参考。 1 抱闸铁芯行程不足的故障 故障现像:一台GPS-2型进口梯,已运行8年。出现不规则急停现象,次数并不频繁,出错后能自动平层、开门,可以继续运行。P1板给出的故障代码是EA,即抱闸故障。但检查抱闸的开闭均正常,其电阻值也正常(80-90欧姆),抱闸电压也正常。 分析与解决:初步判断不是控制柜的问题,因为如果是的话,会很频繁。检查抱闸,发现其触点间隙偏小,只有1.0mm,正常应2±0.5mm。然后拆开抱闸铁芯,发现因多年缺乏保养,铁芯腔内积聚了油污,导致铁芯行程不足,伸缩不畅,通电时电磁力达不到最大值,当外界电压波动或其他原因时,铁芯收缩,抱闸触点接合,引起故障。彻底清洁铁芯和腔体,重新调正铁芯的行程为1.5mm,抱闸间隙打开为2.5mm,故障不再出现。 小结:铁芯应定期保养,最少每3个月1次,抱闸及其触点应按规范调整,并经常检查,本例故障是由于油污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力,引起抱闸触点瞬间接合,向主板传递出错误信息,电梯急停。 2、撞弓变形引起的故障 故障现象:一台GPS-I的进口梯,运行7年,平时极少故障,后因导靴磨损,更换后,运行接近顶层位置出现急停,然后慢车拖平,在非顶层运行没有问题,P1板没有出错显示。 分析与解决:肯定与顶层设备有关,因未到平层位置,先不考虑限位与极限开关,首先检查1USD、USR开关,手动时接合正常,撞弓与开关的距离62mm(标准为58±2mm),偏大。以慢车运行通过1USD、USR,用万用表度1USD、USR与420的电压,在开关动作点48V电压消失。表示其动作正常。但以快车运行,撞弓扫过USR时,电压有一瞬间出现,证明电梯在高速运行通过USR时,USR动作,但瞬间USR信号消失,引起急停。随后详细检查整条撞弓,发现其中间有一处凹陷,长度30mm,向内弯10mm,可能是安装前被压弯。开关滚轮在其表面运行时瞬间有跳动。修正撞弓变形及调整与开关的距离为56mm后,故障消失。 小结:轿厢更换导靴后,未能恢复原位,再加上撞弓有变形,引起罕见的故障,因此,在做维保时,应尽量保证相关的尺寸不发生变化。 3、称量装置故障 GPS系列电梯轿厢重信号是通过绳头的差动变压器给出的电压值进行DA转换后,传输到CPU,然后根据轿厢重量,给定运行曲线,所以GPS电梯在不同的负载下仍有理想的舒适感。便如果绳头称重装置工作不正常,给出的重量值比设定的轿厢空载值还小的话,电梯将不能运行。 故障现像:称重装置有故障时,无司机状态不能运行,维修状态能运行。在P1板取消称重功能(WGHO旋钮调0)后,有司机状态能运行,但P1板无出错显示。 2 .将MON1 旋转到1 位置,将MON0 旋转到0 位置时的显示结果如下: 显示结果:一--E00 没有异常 -----E01 温度异常《SW-THMFT 》 -----E02 紧急停止运行记录一次《SW-EST1 》 -----E03CC-WDT3 次检出《SS-SLCWC4 》 -----E04SLC-WDT4 次检出《SS-SLCWC4 》 -------E05 过电流检出《SW-SOCR 》 ------E06 再生电阻负载过大《SW-SOLR 》 ------E0741DG 门锁电路异常《SW-E41 》 ------E08 终端限位开关异常〈SW — TSCK 〉 ------E09PAD 异常检出〈SW-PAD 〉 ------E0A 称重数值异常检出〈SW-WGER 〉 ------E0B 停止中PAD 异常检出〈SW-PAE 〉 ------E0C 充电异常〈SW-CHRGD 〉 ------E0D 在平层时异常检出〈SW-PRLE 〉 二.将MON1 旋转到1 位置,将MON0 旋转到1 位置时的显示结果如下:显示结果:-----E10 没有异常 -----E11 复位后重试不能〈SW-RSRTC 〉 -----E12 士力驼16 次异常检出〈ST-SELD 〉 -----E13 直接传输CPU 传送异常〈ST-STER 〉 -----E14 电容器异常检出〈ST-CAPC 〉 -----E15 手动按钮异常〈ST — HDOK 〉 ----E16 模式与测速数据偏差异常《SD-OVJP 》 ----E17LB 线圈连续4 次异常断电检出《ST-DFLR 》 ----E185 线圈连续4 次异常断电检出《ST-DF5 》 ----E19 迫力连接回路连接4 次异常检出《ST-BFDK 》 ----E1A 整流器电压连续8 次电压不足检出《ST-DFLV 》 ----E1BRL 异常时检出《ST-CFRL 》 ----E1CTSD 动作时异常检出《SW-TSLDE 》 -----E1DESP 动作时异常检出《SW-ESPE 》 三.将MON1 旋转到1 位置,将MON0 旋转到2 位置时的显示结果如下:显示结果:----E20 没有异常 ----E2189 回路异常检出《SW-E89 》 ----E22 紧急停止运行记录2 次《SW-EST2 》 ----E23 系统异常《ST-SYER 》 ----E24 回复后在尝试检出《ST-RSRQH 》 ----E25 集极驱动板异常《SS-GDFH 》 ----E26 DC-CT 异常《SD-CTER 》 ----E27 油压迫力压力过低时检出《SW-OPFER 》 ----E28 油压迫力油温,油量异常检出《SW — OTLER 》 ----E29 温度异常《SW-THMME 》 .一直跑到底层,层后再返平层再继续跑每次都是跑过平,开门就会一层一层的跑可以快车运行但是不平层;只要不让其障时停在某一层不平层,检修能行,也常使用,拉电送电有时候能行。出现故度和散热都正常,按急停或检修不能正启动),安全回路,称重装置,机房温无法重新EF-("EF"板故障码P1控制屏显示,不能内呼,轿内灯光风扇全无,机故障,电梯不平层位置死机,无层楼死无法重新启动)EF-(HOPE 三菱: 故障现象三菱HOPE梯维修一例 然后再已比自动时慢一点的速度跑到顶层;如让其开门它会在停层开门后死机 轿内照明、风扇都没有,而且外呼无层显、按钮不能用,内选也不能用;再查控制柜故障还是显示“EF""无法重新启动故障". 故障原因: 下减速开关触片损坏.在本次维修的 过程中我也怀疑过其他的东西并且做了更换也检查过减速开关但当时用眼睛观察这个开关和手动动作开关以及观察开关跟撞弓的位置都没发现什么问题,到后来在机房控制屏用万用表检查开关是否完好才检查出来,更换开关后电梯运行正常! 故障分析: 该故障是因为下减速开关的质量问题所发生的,一但该开关出现故障电梯会认为是下减速不好所以在下行的过程中会 停下开门后死机.但是由于在我到现场之前已有维修人员到过现场曾对电梯进行过手动写层所以在其自动跑到底层后会以自动写层的速度上行到顶层.大家都知道在井道开关发生故障时写层是无效的.所以怎么也写不进去. 故障修复耗时: 故障发生时是上午的9:35分维修人员到现场后发现该故障在拉电送电后已恢复正常,在同日下午1:15分时故障再次发生,现象与上午一样维修人员进行检查安全回路,称重装置,机房温度和散热以及写层等工作仍无效后及时电话告知我,我在下午3:00到现场,我到现场后使用两个半小时的时间将电梯修复,该电梯维修花耗时间为四小时十五分钟. 故障提醒: 提醒各位修电梯的朋友在以后的工作 GPS-III故障代码 三菱GPS--3电梯故障查询表 三菱GPS-3电梯在机房P1电子板上有两个开关MON1和MON0,只要旋转这两个开关到不同位置,通过显示出来的字母,在对照相应的中文说明,就可以弄清楚电梯的故障部位和发生故障的时间和次数了。 1.转到0的位置,再将MON0开关旋转到0位置,显示结果如下: 显示结果----E0没有故障 ------E1速度异常过低时检出《SW-TGBL》 ------E2速度过大是检出《SW-TGBH》 ------E3逆转是检出《SW-TGBR》 ------E4AST异常时检出《SW-AST》 ------E5逆变器过电流时检出《SS-LOCFO》 ------E6整流器过电流检出《SS-COVH》 ------E7整流器电压不足时检出《SS-LVLT》 1 ------E8LB线圈故障断电时检出《SW-CFLB》 ------E95线圈故障断电时检出《SW-CFU》 ------EA迫力接点ON/OFF故障时检出《SW-CFBK》 ------EB轿箱直接信号传输异常《ST-STSCE》 ------EC厅外和指令直接信号传输异常《ST-STSHE》 ------ED系统异常《ST-SYER》 ------EE驱动在不能启动《SD-DNRS》 ------EF控制在不能启动《SW-NRS》 一,将MON1不变,把MON0旋转到1位置。显示轿箱与平衡驼的位置,平衡是为0-0之间,显示1等于256MM,那么显示2等于512MM。 二,将MON1不变,把MON0旋转到2位置。数据输入《安装时间用,和SW1同时使用》 三,将MON1不变,把MON0旋转到3位置。《显示楼层》四,将MON1不变,把MON0旋转到4位置。《显示楼层》 2 三菱电梯故障及维修方法 一. GPS--2的电梯出现电容不充电.E1板上的充电灯不亮.温度电阻HL1烧毁.请问从哪儿查故障.P1板正常.开关门正常.故障显示E7欠压不启动. 检查发现:电容没有炸痕.充电电阻正常.查温度电阻烧毁 问题原因是:放电模块的问题。 二. SP-VF电梯,刚大修完,更换了旋转编码器及接触器和井道部分电器开关.现出现电梯在运行中突然停止,然后又自动找平层,有时突然停止运行,重新送电一次,电梯运行正常,一天出现几次这样的问题.检查急停及门锁回路未发现异常 问题原因是:编码器的问题,我把原来的编码器换上后今天一天都没出问题. 三. hope型电梯,出现故障时,停在某一层,平层;轿内照明、风扇都没有;而且外呼无层显、按钮不好用;内选也不好用;查控制柜故障显示为“eb"是向轿厢串行传输错误故障;可断电停个3-5秒再送电,就恢复正常。问题原因是:换SBC-C的芯片就好了,早期程序问题,升级了以后正常。 四. G(H)VF故障码资源共享A1级 E11 #10T NO OFF故障 E12 #15B NO OFF故障 E14 #97输入信号异常 E21 #11输入信号异常 E22 #12输入信号异常 E26 规格表和数出错 E27 重复故障检出 A2级 E31 #100R输入信号异常 E32 门区感应器故障 E33 变频器异常运行 E35 厅轿门动作不一致 E36 变频器运行故障 E37 电梯逆转故障 E40 零速不一致 E41 电梯低速超速故障 E42 软安全回路继电器NO OFF故障E43 变频器控制回路失电故障 E44 #11动作超时故障 E45 #12动作超时故障 E46 速度低故障 B1级 E50 高速超速故障 E51 起动速度控制异常 E52 瞬时停电故障 E53 运行速度偏差故障 E55 中速超速故障 E56 微动平层超速故障 E57 微动平层运行距离异常 B2级 E60 电梯层高表和数出错 E61 电梯同步位置出错 E62 电梯层楼位置出错 E63 电梯端站位置出错 E64 电梯端站减速控制异常 C2级 E70 变频器故障报警检出 E73 门区运行故障 E76 电梯爬行时间异常 E77 自救运行检出 E级 E80 电梯运行中断门锁检出 E81 电梯检修状态异常 E82 电梯微动平层超时故障 E83 电梯安全回路故障检出 E84 微动平层起动故障 MAXIEZ大中小故障代码 大、中故障代码MON1/0=0/0 7SEG2 7SEG1 含义 0、紧急停止 IPM异常测出,过电流测出 0、逆变器 1、急停止 IPM异常测出,过电流测出 2、最近层停止 过负载测出,高温测出 3、启动不能 过负载测出,高温测出,DC-CT异常 4、警报 温度上升测出 0、紧急停止 充电异常测出 1、变频器 1、急停止 电压不足,过电压 3、启动不能 电压不足,过电压 2、变频器印板 3、启动不能 回馈变频器异常(再生整流器故障) 1、急停止 电源异常 3、电源 2、最近层停止 控制电源下降 3、启动不能 蓄电池充电回路,电源切换回路异常 4、警报 RAM后备中 4、控制屏继电器 1、急停止 接触器异常 3、启动不能 接触器,继电器故障 4、警报 接触器,继电器异常 5、控制屏继电器 1、急停止 自动-手动切换回路异常 3、启动不能 手动运转回路故障 6、外部安全定序器 1、急停止 安全触点异常,控制屏开门,紧急停止 2、最近层停止 (SETS异常) 3、启动不能 启动不能 4、警报 管理软件警报 7、再试 低速自动运转再试 7、门机 1、急停止 行走中开门测出 2、最近层停止 安全触板,门机全关,位置开关(CLT)断开故障 3、启动不能 门机开关合理性异常测出 4、警报 门机位置开关异常测出 5、警报2 门机开关异常测出 8、井道开关 1、急停止 限位开关启动,再平层传感器断开故障 3、启动不能 终点开关断开故障,层站开关导通故障 4、警报 楼层计数异常 9、曳引机 1、急停止 编码器断线 2、最近层停止 制动器控制异常 3、启动不能 编码器异常 4、警报 制动器1控制异常测出 5、警报2 制动器2控制异常测出 A、速度选择器 0、紧急停止 过高速测出,异常低速测出,逆行走测出,马达空转测出 1、急停止 速度指令-马达速度偏差测出,行走过头,减速时限超过 2、最近层停止 (轿厢震动测出) 3、启动不能 速度指令-马达速度偏差测出,选择器异常,TSD行走测出 4、警报 (轿厢震动测出),选择器错位 三菱电梯GPS-3故障代码详细说明 MON1=1 MON0=0: 7SEG1=1:INV温度检测; =2:E-STOP次 =3:CC-WDT三次 =4:SLCWDT三次 =5:电机过电流 =6:制动器电阻过载 =7:接触器 故障 =8:终端减速开关故障 =9:平层开关故障 =A:称量装置故障 =B:E1板故障 =C:UHS/DHS开关故障 =D:DZ检测回路故障 =E\F:无 MON0=1: 7SEG1=1:远程复位检测; =2:选层器错误16次 =3:串行故障 =4:电容器容量不足 =5:手动运行按钮故障 =6:速度图形跳转5次 =7:#LB接触器动作失败5次 =8:#5接触器动作失败5次 =9:#BK1接触器动作失败5次 =A:#BK2接触器动作失败5次 =B:LVLT5次 =C:E1板故障 =D:风扇故障 =E\F:风扇或E1板故障 MON0=2: 7SEG1=1:#5 ON故障; =2:E-STOP两次 =3:系统故障 =4:再复位请求 =5:PCB基极驱动故障 =6:DC-CT故障 =7:无 =8:浸水感应器故障 =9:反浸水动作结束 =A:#PWD开关指令持续三分钟 =B:扶手开关保持 =C:制动器拖动运行结束 =D:制动器再动作故障 =E:无 =F:选层器故障运行16次 MON0=3: 7SEG1=1:MELD过载; =2:异常低速 =3:异常高速 =4:反转定时 =5:反向运行 =6:反转定时器(CWT) =7:反转定时器(CWTBS标准) =8:逆变器过电压 =9:逆变器欠电压 =A:CC-WDT四次 =B:SLC-WDT4次 =C:逆变器过电流 =D:SLCE-STOP =E:编码器故障(自动) =F:编码器故障(手动) MON0=4: 7SEG1=1:两次E-STOP; =2:INV欠电压 =3:E-STOPF/F复位 =4:#LB线圈故障 =5:#5线圈故障 =6:#BK1线圈故障 =7:#BK2线圈故障 =8:上电 =9:无 =A:无 =B:逆变器充电失败 =C\D\E\F:无 MON0=5: 7SEG1=1:电气安全回路 工作行为规范系列 三菱电梯典型故障维修分 析规范 (标准、完整、实用、可修改) 编号:FS-QG-55083三菱电梯典型故障维修分析规范Mitsubishi Elevator Typical Failure Maintenance Analysis Specification 说明:为规范化、制度化和统一化作业行为,使人员管理工作有章可循,提高工作效率和责任感、归属感,特此编写。 写入操作时楼层指示不闪烁.. 在调试和维修中我们经常要写入楼层高度,实际上写入的是楼层脉冲数,减速点的位置。如果写入时楼层指示不闪烁或者先闪烁后停止闪烁,数据是写不进去的,这一般是由于门区信号和下强迫减速不正常所至,单程下强迫减速信号具有强迫楼层为1的作用,门区是采样楼层高度的关键,有些海外的三菱门区信号有2个,一个推动继电器,一个输入电脑,千万不要看到DZ继电器动作或电脑板上的DZ灯亮就认为门区信号正常。 电梯呼梯故障.. 电梯可以检修运行,可以自动平层,自动返回基站。检查所有外部线路正常,就是p1板上的串行灯stm不闪烁, 表明串行系统不能正常工作,spvf的串行系统分两支,一支从机房到外呼梯,一支从机房到内指令和指层器,通常串行系统出错有多种表现,单个楼层出错表现为仅仅该层不能呼梯,2个楼层出错表现为2个楼层之间不能呼梯(因为系统可以正反双向传送);还有的出错造成该层呼梯灯不灭,电梯自动响应该层;轿内的出错表现为每层的指令均亮,电梯一层层停;或者指层器不显示,楼层不变化;这些现象均是串行出错的表现。 出现这些问题,我们先根据其结构找到是哪一个分支的故障,然后再找到是那一个部件的问题,就好维修了,该串行系统主要包括p1板上的2个接口芯片UPA67C,和一些限流,限压电路组成,每个厅门盒内装有一个m5690,m5226的集成芯片,在轿内的呼梯板和显示板上也有m5690,m5226,它们是该串行的主要芯片。只要更换了就不用去买三菱高价的板了。当然,这些专业芯片也不好购,不过你可以同我联系。 89继电器不动作.. 电梯安全回路通,外部线路正常,就是无法启动(89继 电梯故障排除实例 三菱GPS故障 电梯故障案例分析01 故障现象: 某医院两台三菱GPS-I群控电梯,当有外召唤时,群控中的一台电梯响应该召唤后,该外召唤并不消号,只有等另外一台电梯也响应该外召唤后,才消号。也就是说,对于任何一个外召唤,两台群控电梯要各响应一次。 处理过程: 1.对电梯软件中的楼层设定、单梯/群控设定进行检查,未发现问题; 2.检查外召唤接线,接线正确。 3.断开群控控制柜电源,再断开其中一台电梯的主电源,则另一台电梯运行正常。 4.只断开群控控制屏电源,则对于任何一个外召,两台电梯都要进行一次响应。 5.通过上述检测可以断定,两台电梯独立运行是正常的,问题应该出在群控部分或群控与各单梯的通信上; 6.对群控电脑板进行检测(或更换),未发现问题; 7.对光纤电缆检查时发现,两根光纤长出的部分被分别捆绑在控制柜的框架上,弯曲部分弧度过小。更换两根光纤通信电缆,电梯恢复正常。 本案例启发: 本案例中两台电梯公用一套外召唤信号,即外召唤信号是一套按钮两套显示的形式。外召唤信号是分别进入两台电梯的P1主电脑板后,再通过光纤电缆与群控制电脑板进行通信的。当通信出现故障时,两台电梯实际上处于单独运行状态。又因为两台电梯公用一套外召唤按钮,因此乘客感觉对每一个外召唤信号,两台电梯都要分别进行一次响应。 本案例说明,对光纤电缆要正确使用。 电梯故障案例分析02 故障现象: 某大厦三菱GPS-I电梯,所有外召唤按钮无效,并且所有厅门无楼层显示。 处理过程: 1.首先检查电梯当前的运行状态,因为如果电梯处于专用状态,则所有外召唤及厅门楼层显示都无效。经检查发现电梯当前处于自动运行状态。 2.查阅电梯P1电脑板的故障代码,故障代码显示“EC”,即“到厅门串行传输错误”; 3.对P1板进行检测(或更换),未发现问题; 4.逐层对外召唤按钮进行检测,发现所有的外召唤按钮都没有直流电源输出。进一步检查发现,5楼的外召唤按钮电源故障。更换5楼外召唤后,故障仍然没有排除。 5.检查机房控制柜外召唤的保险丝,发现该保险丝已经烧断,更换后,电梯恢复正常运行。 本案例启示: 虽然GPS-I电梯采用数据总线形式的串行通信方式,原则上如果一个楼层的按钮出现串行通信故障,不会影响到其它楼层按钮的正常响应。但是,如果是一个楼层的外召唤按钮的电源故障,尤其是整流稳压电源的交流侧发生短路故障,则会导致所有外召唤按钮无法正常工作。 电梯故障案例分析03 故障现象: 某大厦三菱GPS-I电梯,检修运行及自动运行时电梯都无法启动,并且#89安全指示灯熄灭。 处理过程: 1.检查电梯故障代码,故障代码为“E5”,即“过电流”; 2.断开电梯主回路电源,断开逆变器到交流电机的连线,检测逆变主回路的大功率驱动模块(IGBT),未发现问题;恢复逆变器到交流电机的连线; 3.对驱动电子板进行检测(或更换),未发现问题;三菱-菱云系列电梯的故障代码
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