天津站广场机电安装工程施工组织设计

目录

第一章综合说明

第一节工程概况

本工程为天津站交通枢纽副广场机电安装工程，本工程用地位于天津站现状出站口广场，本工程含副广场工程地下部分主体、地面公交站场及主副广场联络通道。本工程总建筑面积39789m2 ，其中地下38602m2，地上1187 m2建筑层数地下2 层，局部3层，地下主体埋深14.6米；工程范围为天津站交通枢纽副广场区域内的给排水系统、动力与照明系统、通风与空调系统的设备供应（甲供设备除外）安装调试及相关服务。其中，给排水系统包括生产生活给水系统、雨水、污水及废水排水系统。动力与照明系统。通风与空调系统包括通风系统、消防排烟系统和空调采暖

第二节工程特点、重点、难点分析

一、工程特点

1、本工程工期要求紧，安装质量要求高，特别要求功能可靠，观感质量好，同时保证建筑、安装、装饰三者地整体美观协调。

2、工程地处市区主要道路，场地拥挤，工地及环境要求施工文明、卫生、整洁、噪声小。

3、工程施工配合面广，量大，水、电、空调专业交叉施工，设于吊顶内的穿线管敷设、箱盒安装必须紧密配合二次装修工作进行。施工工期将直接影响奥运会期间能否正常使用，因此必须投放充足的劳动力，以保证提早竣工。

二、工程重点

重点在于施工质量、安全及工期的控制，

三、工程难点

1、与通信系统、扶梯系统、火灾自动报警系统（FAS）、气体灭火系统、环境监控系统（BAS）、电梯工程等分项工程的接口配合及总体调试是本工程的一个难点。

2、与外部机电安装配合要求高、施工管理难度大在施工过程中，不仅要与各个专业承包商的协调配合，而且要与专用设备施工单位（如控制中心设备施工单位、地铁土建施工单位等）进行配合，以确保整个系统的施工质量。这给施工技术和管理提出了较高的要求。

第三节工程工期目标

项目目标

1质量目标：按《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）及相关专业质量验收规范验收，达到合格标准。

2安全目标：无重伤及以上伤亡事故；

无重大行车事故。

无等级火警事故。

年负伤率控制在3?以内。

3进度目标：工期要求开工自2008年2月1日，2008年6月30日竣工验收。

第二章机电设备材料配置方案

第二节动力与照明系统设备、材料选用与配置

一、配电箱

各种配电箱选用天津市建电实业有限公司生产的JD2000型配电箱，用于动力、照明等负荷的供电（控制），配电箱由箱门、箱体、低压元器件（断路器、接触器、继电器等）接线端子等构成。

其技术规格满足招标文件要求的技术条件.

1、系统参数

额定电压：220 / 380V ．

最大开断电流：25kA ．

额定频率：50Hz

2、箱体技术要求

配电箱箱体的抗撞击强度不小于10 焦耳，防护等级：IP54 。箱体应做到30 年免维护。采用焊接的焊接牢靠无灰渣、气孔、毛刺等缺陷。

3、落地式的动力柜配备底盘，底盘高10Omm ，用＃10 槽钢制作，涂防锈漆。箱体（除指定外）采用镀锌钢板或钢板经表面处理后静电喷塑，板材厚度符合国家规定。

4、箱内低压元器件安装要求

箱内低压元器件采用导轨或固定安装型式，安装应牢固，在额定极限短路电流电动力作用下不松动、移位、变形等。

5、接线端子技术要求

接线端子应选择ABB公司生产的标准型接线端子，材质采用铜材并适

用于连接铜导线。端子应有与外接导线进行连接的紧固件如弹簧压片、紧固螺钉等，紧固螺钉应有自锁结构及防丢失功能，并满足导体在额定电流及短路电流时的接触压力及电流通过能力。端子的接触电阻小于0.8 欧姆。外壳材料应为阻燃无卤材料，达到UL94 : 1991 一6标准的V0 级。

6、箱内母线及导线要求

箱内配电母线采用进口铜排，纯度应为99.95 ％以上。绝缘导线为阻燃型耐热多股铜线，导线规格应满足开关整定容量，但一次回路不小于2.5mm2，二次回路不小于1.5mm2。导线途经可活动部分时采用柔软过渡，导线可随挠曲变形而不致疲劳损坏。导线的绝缘层为低烟无卤材料。导线的颜色符合GB2681一81《电工成套装置中的导线颜色》的规定。

7、保护性接地

系统接地采用TN 一S 系统，在箱体内容易接近的地方设置接地端子，方便接线操作，并有永久性标识。N 线、PE 线均用铜排，并配齐螺母和垫圈。

8、照明配电箱进线设置防火漏电报警装置，该装置由漏电监测元件及报警终端组成，其漏电监测元件应在配电箱内置，报警终端可以外置。报警终端应予留干节点与FAS 系统接口。

9、产品交付同时提供CCC 认证标志。

低压电气元器件

1、所有核心元器件微型断路器、塑壳断路器选用ABB公司的高端产品。

2、低压交流塑壳式断路器

塑壳式断路器符合下列主要技术要求：

(l）满足系统电压、电流、频率以及分断能力的性能水平要求。(2）投标人投标时提供其投标产品的飞弧距离，招标人确认。

(3）塑壳式断路器分断能力为35kA , 65KA / 400v 范围内Ics≥75 % Icu 。

(4）断路器应为模块化结构设计、安装方便，并可在不拆卸塑壳断路器外壳的情况下加装各种附件（如分励脱扣器、辅助触头、报警触头）而无需改变断路器结构和低压开关柜结构，同时面板、附件为标准化设计。

(5）当采用固定抽出式安装时，其二次回路亦应具有插接式整体连接装置。

(6）电动机出线回路选用有电动机保护特性的塑壳断路器。

(7）塑壳断路器为抗湿热型产品，其耐湿热性能应满足GB / T14048 中的规定。

(8）低压交流塑壳式断路器的电气技术性能及参数见下表。

4 ）双电源转换开关（ATSE )

ATSE 应选用经过CQC 认证的产品；符合GB50157 一2003 的确标准和要求。双电源切换控制应采用电气控制装臵，ATSE 具备隔离器功能，短时耐受电流不小于20IE ，切换时间不大于80ms 。所有ATSE 切换装臵，三相的采用4 极，单相的采用2 极。

按照设计图纸要求选择PC 级ATSE 。

常用电源出现故障，转换到备用电源的时间：≤0.2 ( s )

从备用电源转换到常用电源的时间：一般规定不低于10 ( s )

在多级ATSE 串联场合，一般下级ATSE 比上一级ATSE 延迟2s 转换，ATSE 延时时间现场可调整设臵。

ATSE 的使用类别：AC 一33A

转换条件：失电、缺任意相必须转换，且现场可调。

控制器外制式设臵

灭弧系统：每相配有专用灭弧触头，转换时先合后断，避免转换过程中产生瞬间异常电压。

5 ）浪涌保护器

低压配电系统考虑浪涌保护设臵，以防止雷电电磁脉冲侵入，从而导致设备损坏和人身伤害。

变电所低压进线、引出建筑物的回路按工级设臵电泳保护，下级为弱电设备供电的配电箱按II 级设臵电泳保护。

电源浪涌保护器选用熔断组合并联模块型，其电源浪涌保护器设臵要求如下：

标称放电电流：I

：I 级保护为100KA ( 8 / 20 μS ) ; 11 级保护为65KA ( 8

/ 20μS ) ;

: I 级保护为160KA ( 8 / 20μS ) ; 11 级保护为100KA ( 8 最大放电电流：1

max

/ 20μS ) ;

电压保护水平：Up : I 级保护为蕊2.8KV ( 100KA , 8 / 20μS) ; 11 级保护为延2.OKV ( 65KA , 8 / 20μS )

工作电压：380V

最大工作电压：420V

：≤25ns

响应时间：t

A

安装方式：模块式35mm标准导轨安装

可靠性要求：熔断组合型SPD ，自带后备保护功能。

1.5 试验

l ）设备及其主要部件根据国家有关标准进行型式试验、出厂试验，各类试验均根据国家有关标准、规定进行。每面低压开关柜均进行出厂试验，并提供完整的型式试验报告和出厂试验报告及试验的验收标准。

2 ）及时并认真配合进行所有设备的现场试验和验收。

3 ）业主认为某项试验的条件、内容、程序、测量、记录等任意一项不符合相关的要求，有权拒绝接收试验报告并要求重做该项试验。

4 ）出厂试验

出厂前都必须在工厂完成下述内容的出厂检验和试验，并提供出厂检验和试验报告，具体内容如下：

a 、成套设备检查

一外观检查

一检查内部电器设备和接线是否符合图纸要求，线端是否有编号。

一接线是否整齐牢固

一检查机械联锁和电器联锁的可靠性

一检查抽出式组件动作是否灵活，接触是否良好

一检查开关柜的接地是否牢靠

一通电操作试验

一断路器的分、合闸操作

一负荷开关的分、合闸操作

一继电保护检查

一各种信号检查

一主回路电阻测量

b 、介电强度试验

c 、保护措施和保护电路的电连续性检查

5 ）现场开箱检查及验收

现场检验为设备运到现场的开箱检查，检查内容包括但不限于此：

( l )按照合同供货范围的设备数量，进行检查；

( 2 )设备外观；

( 3 )附件。

现场检验为设备运到现场的开箱检查，检查内容包括但不限于此：

除非另行商定，开箱检验应在到达的3 个月内进行。具体日期双方商议确定开箱检验由业主、监理、施工单位共同参加，并由施工单位记录，最后各方在开箱报告上签字确认。

开箱检验时如果业主代表人员不能按时到场，监理和施工单位可单独进行检查，但应提供完整的检查记录，并承担相应的责任。

货物清点的工作由施工单位负责。

若开箱检验中发现有诸如数量、型号和品种与附件“技术规格书”不符或合同设备材料和包装外观损坏，投标人应更换或补齐。

设备开箱检验后，如发现设备、备品、备件和装箱资料都符合合同要求，设备监理应向投标人签发开箱检验合格证书。

6 ）现场试验

a 现场试验由施工单位执行。施工单位在业主的组织下，按照业主的总工期、试验计划和现场试验规格书的要求提供技术支持。

b 试验验收报告应由业主代表人员、监理和施工单位签字。

7 ）竣工验收

a 设备在现场安装后，应按有关标准进行试验。

b 提前编制竣工验收方案交业主审批，明确现场试验方法、试验步骤、试验内容。

C 有责任协助业主解决现场试验发生的技术问题，并在试验报告上签字。

d 试验报告完整、并经设备监理签字后归档，由设备监理提供设备竣工验收证书。

1.6 包装运输

配电箱的包装、运输至交货地点由投标人负责。配电箱的包装应满足天津露天储存的要求，存储时间不超过9 个月，防雨、防霜、防雪、防风沙、防粉尘侵入。

做到：有包装规范，并保证设备各组成元件在运输过程中不致遇到破坏、变形、丢失及受潮，对于外露的密封面，应有预防腐蚀和损坏的措施。

各运输单元应适合于运输及装卸的要求，并有标志，在包装箱外标明该单元的编号、用途、安装位臵等，以便于用户组装。

包装箱上应有运输、贮存过程中必须注意事项的明显标志和符号（如上部位臵、防潮、防雨、起吊位臵等）。

出厂产品应附有产品合格证明书（包括出厂试验数据）、装箱单和安装使用说明书。

运输任务应由投标人承担、其运输形式也由投标人确定，不论采取何种运输方式，投标人都应在设备运输过程中采取应有的安全措施保证设备的绝对安全。投标人在设备运输前应向招标人监理单位提供设备运输方式和运输过程中防范措施等有关资料，待监理单位确认后进行发货。

如设备运抵现场后，应在招标人设备监理的监督下进行设备开箱验收。如设备不能及时进行安装，设备的现场保管应由招标人／施工单位承担。

二、EPS 电源

EPS电源选用梅兰日兰牌EPS。其技术规格为YJS系列产品。

其使用场所、技术条件及各项功能满足招标文件要求的技术条件. 1、技术参数

2、技术功能

（1）两用功能：在交流电网正常情况下，应急电源柜（箱）输出AC380/ 220V电网电源。当电网电源失去时，应急电源柜（箱）自动转换输出应急电源。

（2）双电源输入并具有自动投切功能。

（3）应急电源柜（箱）应设有以下指示装置：

主电源工作失电；

应急电源启动或投入工作；

应急功能故障；

电池电压显示；

应急电源柜（箱）可馈出单相及三相电源，并能实现双电源互投；应急电源柜（箱）内设有可靠的强、弱电隔离装置，以保证运行安全；

应急电源柜（箱）具有内强切功能，保证在紧急情况下自动强制进入工作态；

应急电源柜（箱）内有良好的通风设施，以保证系统的安全、可靠运行；

应急电源柜（箱）使用寿命大于10 年。

3、电池及保护

（1）应急电源柜（箱）内的电池采用性能良好的阀控式密封贫液式铅酸蓄电池。

（2）电池与电池间正、负板连接可靠、安全，能抗短路，应有防火灾措施。

（3）电池在柜（箱）内便于拆装和维护，固定应可靠。

（4）电池布局合理，通风良好，有防止发生危险或爆炸的可靠保证措施。

（5）对电池的过充、过放低电压均有保护措施，并可在火灾情况下丧失保护强制工作。

（6）浮充使用寿命大于10 年（25 ℃）

（7）自放电率每月小于额定容量3 %

（8）放电末期不低于90 ％额定电压

（9）充电10 小时能充电到100 % AH 容量。

（10）电池充放电次数＞500 次。

2.5 保护要求

充电单元具有过流和过压保护功能。

短路保护：充电器或蓄电池输出短路时，系统迅速断开电路，并发出告警信号。交流失电告警。

过温保护、告警。

4、系统控制设计

应急电源柜（箱）的二次回路设计，符合合同技术规格书所提出的控制、保护的要求。控制部分采用先进的数字化微处理技术，无主从分布式控制。中央控制器、电池检测、分路检测等各单元均有各自的CPU 控制，各单元可独立工作，并通过隔离的RS485 总线来实现控制和数据传送，避免中央控制器一旦出现故障造成系统瘫痪。

5、监控装置功能

电源装置面板设LCD 显示屏，显示面为汉化界面，界面清晰明了，易于操作，可显示照明电源装置各部分（电源切换装置、整流／充电器、蓄电池组、逆变器、配电单元）运行参数、运行状态、故障信息。所有控制参数可以通过软件调整。具有故障自诊断功能，能定位到板级故障。

具有历史故障记录存贮功能。能在设备故障后保存最后200 条以上的故障信息。

能在线自动检测出单体电池的端电压、电池组电压、充放电电流等各种参数，并可在LCD 显示屏上同时显示出上述信息，可准确预报和报告电池的故障。

能在线自动检测各馈出分回路的运行及故障状态，如：开路、断路、过流等。

具有数据参数存储功能，在设备掉电后能保存装置运行参数和蓄电池参数。

具有操作提示功能，能在线实时向操作人员提供相关操作信息。

具有消防联动以及标准RS232／485 接口。并提供国际通用ModbuS 通信协议，可远程在线实时监测设备的各种状态及参数。6、系统检测

采用LCD 液晶显示器，显示主电电压，输出电压、输出电流、电池电压、故障类型。

有主电指示灯，正常交流电，接通时显示。

有应急指示灯，当主电电压过低、停电，显示。充电指示显示充电状态。

故障信号指示：逆变器温度过高、输出规格、应急控制电路开路或短路，充电器故障或输出开路或短路。

7、主要零部件

所有元器件除满足有关标准、规范规定的要求外，还满足以下要求。

（1）静态开关

静态切换开关需采用先进的DsP 控制技术，其切换时间≤3mS （需有国家权威机构颁发的认定证书）。确保市电故障时HID 气体放电灯不会熄灭。

（2）蓄电池

蓄电池必须采用进口原装高品质性能良好的铅酸免维护蓄电池，投标人可在被选标中按其惯例做法，并作出技术性能分析。

蓄电池浮充电使用寿命大于10 年，核对性充放电次数大于200 次，蓄电池容量应保证经常性负荷60min事故负荷放电容量。

（3）逆变模块主要参数

模块输入直流电压范围：180-280 / 85 一145V （应为额定电压士25 % )

逆变器输出电压：4OOV / 230V 士3 %

逆变器输出频率：50Hz 士2 %

逆变器输出电压失真度：小于3 % ( 100 ％的非线性负载）

标称输出功率：10 一50kVA

效率≥85 %

输入功率因数：≥0.98

逆变器输出能力：120 % , 10 分钟

噪声：小于50dB

保护参数：

输出过压：单相242V

输出欠压：单相198V 或167V

输出过流限制：105 % Ie

输出过流保护及动作时间：< 2S

直流（或电池组）低电压保护参数：75%U 。

（4）充电器技术性能

高频开关充电模块主要由三相整流桥、EMI 滤波、交流过压保护、软启动、高频全桥逆变、高频全桥整流、滤波及尖峰吸收、直流过压过流保护、温度保护、PID 控制、I/O 接口及附助电源等。当电池组≥2 组并联时，应每组电池组配备一独立的充电器，避免因充电器故障造成危害。

（5）充电模块技术指标：

输入电压：AC -38OV 士20 %

输出电压：DC550V

输出电流：可调

效率：≥90％

（6）充电模块功能特点：

A、模块结构设计，安装、使用方便快捷

B、充电模块工作在自主工作模式，输出电压、电流限制在出厂整定值。

C、采用PWM 脉宽调制技术，效率优于90 %

D、交流输入电压在380V 士20 ％的范围内，充电模块亦可稳定、

可靠工作

E、智能风冷散热

F、稳定、低纹波的电压、电流输出满足蓄电池充电和负荷用电

的要求

G、充电模块采用n + 1 冗余组合热备份方式，增加一个备份模块相当于实现一台充电机热备份功能。

H、充电模块内部设有软启动功能，过欠压保护，过流保护，温度保护，尖峰电压抑制

I、充电模块输出采用快速限流措施，开通时按电池容量和整流器容量设置充电限流值。所有电压上升过程都是对电池的恒流充电过程，充电电流由充电限流值限定，当电压上升到预定值时再转为恒压充电方式。保证充电电流不大于设定值，使电池不受到损害，有最大的寿命。允许系统任何形式的短路而不会损坏充电模块。

G、温度保护为充电模块后备保护，当充电模块温度高于85 ℃时退出故障模块，并报警

K、良好的可互换性

L、可带电热插拔

M、可脱离监控单元独立运行

N、自动均／浮充转换

0、电池容量自动补充

交流断电后，自动记录放电安时数，来电后根据放电量判断确定自动进行均充或浮充，均充结束后自动返回到浮充。

P、温度补偿功能

根据电池特性、节数和环境温度自动微调浮充电压，达到对电池的最佳浮充状态，通过温度系数O 一5mV / cell / o C 的设置实现此功能。

8、技术接口要求

EPS 电源柜应配备以下硬接口和通信接口，并向BAS 系统提供RS 一485 标准通信接口并开放通信协议，EPS 电源柜需通过软件协议向BAS 系统传送所有设备状态，包括以下信号：

（l)主／备电源状态信号

（2)蓄电池均充和浮充状态信号

（3)电池放电

(4)故障信号：充电模块故障、逆变器故障及承包商认为必要的报警信息。EPS 电源柜供货商应提供并开放其所有通信协议，并尽力协助BAS 指定承包商完成协议接口设计及测试。

9、材料及工艺

（l)材料、安装及进出线

应急电源柜（箱）采用钢板制成，外壳及框架有足够的机械强度，外表清洁、美观，漆牢靠，不易脱落。

制作用的钢材必须经过喷砂除锈后并刷防锈漆防锈处理，面漆颜色按业主要求喷涂。

应急电源柜（箱）进线方式：下进线。应急电源柜（箱）出线方式：上出线。

应急电源箱安装方式：挂墙明装、嵌墙暗装。

应急电源柜安装方式：落地并靠墙。

（2）外接导线端子

端子能适用于连接随额定电流而定的最小至最大截面积的铜导线和电缆。接线用的有效空间允许连接规定材料的外接导线和线芯分开的多芯电缆，导线不应承受影响其寿命的应力。

电缆入口、盖板等设计成在电缆正确安装好后，能够达到所规定的防触电措施和防护等级。

（3）保护性接地

应急电源柜（箱）内要设有独立的PE 接地保护系统，并且贯穿整个装置。PE 线的材料采用铜排，要能与电源柜（箱）的柜（箱）体、接地保护导体通过螺钉可靠连接。

应急电源柜（箱）底板、框架和金属外壳等外露导体部件通过直接的、相互有效连接，或通过由保护导体完成的相互有效连接以确保保护电路的连续性。

保护导体应能承受装置的运输、安装时所受的机械应力和在单相接地短路事故中所产生的机械应力和热应力，其保护电路的连续性不能破坏。

保护接地端子设置在容易接近之处，当罩壳或任何其它可拆卸的部件移去时，其位置应能保证电器与接地极或保护导体之间的连接。

保护接地端子的标志能清楚而永久性地识别。

天津地铁3号线某合同段工程施工组织设计(图文并茂很详细)

天津地铁3号线第xx合同段工程施工组织设计 xx xx

目录 第一章总体概述 (3) 第一节工程概况 (3) 第二节施工区域划分 (5) 第三节各施工区域总体施工安排及施工顺序 (6) 第四节施工队伍安排及任务划分 (7) 第五节施工组织机构 (9) 第二章施工总平面布置 (10) 第一节天津地铁3号线XX车辆段总体施工平面图 (10) 第二节天津地铁3号线XX合同段正线铺轨基地总体施工平面图 12 第三章施工进度计划 (16) 第一节完成节点时间及完成时段 (16) 第二节XX车辆段施工进度计划横道图、网络图 (16) 第三节正线轨道工程工期计划图(图3.3.1) (16) 第四章劳动力计划和物资供应计划 (20) 第一节劳动力计划 (20) 第二节物资供应计划 (21) 第五章主要施工机械设备及仪器配置计划 (22) 第一节主要施工机械设备 (22) 第二节主要仪器配置计划 (24)

第六章、XX车辆段工程施工方案与技术措施 (25) 第一节水泥搅拌桩工程 (25) 第二节路基及附属工程 (26) 第三节道路及附属工程 (31) 第四节路基排水系统及附属工程 (37) 第五节道床及轨道铺设工程 (40) 第六节桥梁工程 (60) 第七节地下回转线工程 (71) 第八节运用库、联合检修库、洗车库、危险品库和附属建筑工程75 第七章、正线工程施工方案与技术措施 (111) 第一节工程概况 (111) 第二节工程重点分析及对策 (112) 第三节总体施工方案 (113) 第四节主要分项工程施工方案、施工工艺及技术措施 (117) 第八章项目管理及其他技术措施 (137) 第一节地下管线及周围建筑物保护 (137) 第二节质量保证措施 (137) 第三节现场安全与文明施工及环保措施 (137)

机电安装施工组织设计方案(DOC39页)

第一章编制说明 某某工程由广东某某公司筹建，某某设计院，由某某公司监理。 1.编制依据 . 设计图纸 甲方提供现有的设计图纸。 . 建设单位各类招投标文件 1.3.现行的施工验收规范 ①《给水排水管道工程施工及验收规范》 ②《采暖与卫生工程施工及验收规范》 ③《自动喷水灭火系统施工及验收规范》 ④《通风与空调工程施工及验收规范》 ⑤《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》 ⑥《电气装置安装工程及以下配线工程施工验收规范》 ⑦《电气装置安装工程电气照明装置施工及验收规范》 ⑧《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》 ⑨《火灾自动报警系统施工及验收规范》 ⑩其他相关的施工验收规范 第二章工程概况 1.工程简介 本工程位于**村，机楼建筑面积6740M2，属钢筋混凝土框架结构，建筑层数六层，其中地下消防水池面积为408M2；仓库建筑面积1951M2，建筑层数二层，属钢筋混凝土框架结构。 . 施工内容 . 给排水分部 2.1.1. 生活给水系统 2.1.2. 生活排水系统 2.1. 3. 空调给水系统

2.1.4.消防给水系统 . 电气分部 2.2.1. 动力配电系统 2.2.2. 照明配电系统 2.2. 3. 防雷接地系统 2.2.4. 火灾自动报警系统 . 通风空调分部 2.3.1. 中央空调系统 2.3.2. 通风系统 2.3.3. 新风系统 2.3.4. 防排烟系统 . 工程特点 . 平面布置比较紧凑。 3.2.各类设备繁多，对各个工种交叉作业配合要求高，高空作业范围大。 3.3.功能系统齐全，安装专业性较强，对施工管理人员的素质要求较高。. 本工程环境条件较好，有利于搞好文明施工建设。 4.工期要求 拟定于2005年9月日开工，2006年6月日完工。总工期为天。 5.质量要求：优良工程。 第三章施工管理及施工组织 ．机电安装管理架构 ．分部项目部人员构成

某地铁施工组织设计方案模板

第1章编制依据和编制原则 根据某地铁5号线工程土建施工招标文件, 为圆满完成某地铁5号线11#合同段( 和平西桥站～北土城东路站) 的土建工程, 在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场详细调查的基础上, 结合我单位隧道及地下工程的施工经验, 本着信守合同、确保施工和周围建筑物安全、合理控制工程造价、优质高效、文明施工的指导思想, 编制本工程施工组织设计。 1.1.编制依据 1.1.1.某地铁5号线工程土建施工招标文件( 含设计图纸) ; 1.1. 2.我单位现场踏勘、调查资料; 1.1.3.招标文件明确的有关设计规范、施工技术规范; 1.1.4.北京市人民政府颁布的有关法规、条例; 1.2.编制原则 1.2.1.充分遵循招标文件条款的原则。 1.2.2.坚持实事求是、精心组织、科学施工的原则。 1.2.3.严格执行设计文件和技术规范、合理选择施工方案、实行全面质量管理和安全生产标准化工地建设。 1.2.4.以科技为先导, 发扬创新精神, 在施工中不断优化技术方案, 推广和应用”四新”成果。 第2章工程概况 2.1.工程概况

2.1.1.工程简介 某地铁5号线11#合同段包括一段区间及一座车站: 和平西桥站～北土城东路站区间、北土城东路站。 2.1.1.1.区间工程 2.1.1.1.1.区间工程概况 和平西桥站～北土城东路站区间范围为和平西桥站北端～北土城东路站南端, 包括施工竖井和联络通道。左右线设计里程均为YK14+528.4-YK15+400, 长871.6m, 其中人防段设计里程为YK15+337.1-+347, 紧靠北土城东路站北端。左右线线间距14.8m, 均为直线, 坡度为+3‰、-3‰, 变坡点里程K14+720。区间均为单线隧道, 在区间中部左线K15+060处设一座施工竖井。区间隧道采用暗挖法施工, 以小导管( 大管棚) 超前支护、注浆、挂钢筋网、喷射砼及钢架等作为主要施工支护手段, 以模筑钢筋砼为二次衬砌。 区间线路从樱花西路、樱花西桥及护城河下方穿过, 穿越桥梁基础及坝河的范围为YK15+350-+400, 隧道拱顶距桥墩基础仅2.9m。 2.1.1.1.2.区间工程工程地质 本段线路位于永定河冲洪积扇的中部地带, 地层由上至下依次为: 人工堆积层: 粉土填土①层: 局部为杂填土①1层及炉灰①2层, 厚度为1.2～8.1m, 层底标高为33.00～41.05m。 第四纪全新世冲洪积层: 粉土③层: 夹粉质粘土、粘土③1层, 粉细砂③2层, 厚度为2.0～9.8m, 层底

天津地铁3号线工务维修施工组织设计

天津地铁3号线工务维修施工组织设计

天津地铁三号线公 务维修项目 施工组织设计 业主单位：天津市地下铁道运营有限公司施工单位：中铁十三局集团有限公司

一、工程概况 天津市地下铁道3号线始于花园站，止于小淀站，全线共设车站23座；并设有小淀停车场和华苑车辆段。正线双线全长29.045km，其中地下线（含敞开段）为21.57km、高架线为双线 6.87km、地面线为双线0.605km。双线线间距一般为3.6m，正线最小曲线半径为300m，最大线路坡度为30‰。小淀停车场铺轨全长3.117km，华苑车辆段铺轨全长14.28km，全线共铺设道岔共84组。 天津市地下铁道3号线采用接触轨下部供电的形式。接触轨系统是地铁牵引供电系统的重要设备之一，由接触轨、端部弯头、膨胀接头、绝缘支架、中心锚结（防爬器）、接地线等部分组成。接触轨材质为钢铝复合轨，接触轨标准长度为15m，接触轨中心线距离相邻走行轨内侧工作边700mm，接触轨受流面距走行轨顶面高160mm。全线采用防护罩对接触轨进行防护，防护罩通过支架安装在接触轨上对其进行防护。天津市地下铁道3号线接触轨铺轨长度为71.775km。 （以上工程概况需以竣工资料为准）养护维修应遵守的技术规范、标准、资料，包括但不限于：

1）《地铁设计规范》 GB50157-2003 2）《铁路线路维修规则》铁运｛2006｝146号 3）《无缝线路铺设及养护维修方法》 TB 2098 4）《钢轨焊接》 TB/T1632 5）天津市地下铁道3号线设计、竣工图纸及变更文件 6）天津市地铁运营公司颁布的有关技术文件和标准 7）其他相关行业标准、规范 二、工程项目范围 1、线路、道岔维护项目 天津市地铁3号线正线、联络线、华苑车辆段、小淀停车场线及其附属设备的检查、维修、保养、抢修；及有关运营的其他整体性工作。 2、接触轨维护项目 天津市地铁3号线正线、华苑车辆段、小淀停车场线接触轨系统巡视检查、维修、保养、抢修、缺陷整改，以及有关运营的其他整体性工作。 3、设备限界检查项目：天津市地铁3号线设备限界检查工作。 4、公共电缆桥架养护维修项目

北京地铁工程土建施工组织设计(195页)

北京地铁四号线工程土建施工宣武门站投标施组 第一篇编制说明 1.1编制依据 (1)北京地铁四号线工程土建施工招标文件专用部分； (2)北京地铁四号线工程土建施工招标文件通用部分； (3)北京地铁四号线工程初步设计图纸； (4)业主发放的补遗书； (5)我公司自行组织的工地现场考察所获得的资料； (6)国家相关行业现行的技术规范、验收标准; (7)北京市建设总部门的管理条例及办法； (8)我公司在地铁领域和车站工程中的施工经验。 1.2编制原则 (1)满足业主对总工期的要求，即全部工程于2006年4月30日前竣工（较业主要求工期提前1个月）。 (2)搞好施工降水工作，确保各工序在无水条件下施工。 (3)确保工程自身安全和施工安全，同时确保管线和邻近建（构）筑物安全的前提下，以控制地表沉降值不超过规定值为标准，进行施工部署，制定施工方案、方法及技术措施。 (4)工程质量达优良标准，争创北京市“长城杯”奖。 (5)最大限度地减少对交通的影响。 (6)严格执行北京市建设行政各部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生及健康等有关管理条例的要求，树立良好的施工形象和社会形象。 1.3 编制内容 本施工组织设计的工程范围为宣武门车站。施工组织设计内容包括十二篇：第一篇为编制说明；第二篇为工程概述；第三篇为施工总体部署；第四篇为施工方案、方法及技术措施；第五篇为施工进度计划及工期保证措施；第六篇为资源配备；第七篇为质量保证体系及质量保证措施；第八篇为消防、安全、保卫、健康保证体系及措施；第九篇文明施工、环境保护体系及保证措施；第十篇为季节性施工保证措施；第十一篇为与相关单位的施工配合措施；第十二篇为其它保证措施。 1.4编制其它说明 本合同段施工组织设计目录序号与《招标文件通用部分》附表二《技术评分表》

北京某地铁施工组织设计

地铁施工组织设计方案 1

目录 第一章施工组织设计编制说明 (6) 第1节编制依据 (6) 第2节编制原则 (7) 第3节承建该工程施工的优势 (8) 第二章工程概况 (9) 第1节简况 (9) 第2节工程范围 (10) 第3节工程概况 (10) 第4节场地地形、地貌、地质构造、工程地质条件 (10) 第三章管理机构与部署 (12) 第1节管理机构与部署 (12) 第2节项目班子配备和职责分工 (18) 第3节施工目标 (26) 第4节施工准备 (28) 2

第四章拟投入的主要施工机械设备表 (31) 第1节拟投入的主要施工机械设备表 (31) 第2节计划用于本工程的检验、数量、试验设备 (36) 第3节保证机械出勤率的措施 (38) 第五章劳动力计划和周转料计划表 (39) 第1节沉井劳动力配置及进退场计划 (39) 第2节顶管劳动力配置及进退场计划 (40) 第3节桩基工程劳动力配置及进退场计划 (40) 第4节取水头部和水下管道施工劳动力配置及进退场计划 (40) 第5节劳动力计划 (41) 第6节周转材料计划表 (43) 第六章计划开、竣工日期和施工进度网络图 (44) 第1节计划开工、竣工日期 (44) 第2节各分部分项专业工程的施工进度计划 (44) 第七章施工总平面图 (45) 3

第1节总平面布置原则 (45) 第2节临时设施计划及临时用地 (45) 第3节施工总平面布置 (47) 第八章施工技术方案 (49) 第1节总体施工方案 (49) 第2节主要工程施工情况及特点 (51) 第3节具体施工方案 (61) 第九章质量保证措施 (182) 第1节工程质量目标 (182) 第2节质量方针 (182) 第3节质量保证体系 (182) 第4节质量保证措施 (187) 第十章安全文明施工和创建"安全文明工地"措施 (201) 第1节安全保证措施 (203) 第2节文明施工措施 (207) 4

深圳地铁施工组织设计方案(明、暗挖)(word)

深圳地铁通道施工组织设计 (明?暗挖通道) 一?通道施工 通道出入口斜坡段采用明挖施工,钻机施工钻孔桩围护结构,土方开挖尽量使用挖掘机开挖,剩余部分土方采用人工开挖,卷扬机提升架牵引外运;通道出入口暗挖段采用弧形导坑法施工?土方运至站厅层后卷扬机提到地面外运;二衬采用简易衬砌台架立模,泵送商品混凝土入模,机械捣固? 1?通道明挖段施工 (1)?通道明挖段围护结构施工 钻孔桩均采用回旋钻机正循环钻孔,连续成桩的方法施工,钢筋笼在地面加工好,利用钻机吊入孔内,清孔后水下灌筑混凝土成桩?钻孔桩工艺流程图如下:

①?测量放线定位:根据各出入口钻孔桩设计平面布置图,计算出每根桩的坐标,然后测量定出每孔钻孔桩的准确位置? ②?挖探沟,查明地下管线的位置,定出管线改移或保护方案,对管线进行改移或悬吊支撑保护? ③?施工定位导向墙:根据施工要求,桩位定位采用导向墙定位法定位导向墙作为钻机走行轨道,并对钻孔桩进行导向及编号? ④?钻孔:钻机钻孔,在孔口埋设钢护筒,以起到定位?保护孔口及维持水头的作用?开孔钻进速度应缓慢的进行,并反复校正钻头,如有偏斜及时纠正;因此处地质为粘性土,所以在钻孔时不需另外制备泥浆,仅向孔内加水,利用钻机钻孔时钻头搅拌泥浆,但需控制水的加入量,以达到钻孔时最佳泥浆粘度等性能指标? ⑤?钢筋笼的制作和安装:钢筋的制作在就近的场地上进行,采用焊接制作,先用主筋与内加强箍点焊形成笼架,然后安装外箍筋,外箍筋也须与主筋焊牢?将制作好的钢筋笼用汽吊或钻机吊放入孔内? ⑥?灌注水下混凝土: 施工准备:①用铁皮制作一个能容0.8立方米以上的储料槽(漏斗);②检查钢导管的强度,钢导管必须作水密和涨裂实验;③检查球塞是否能顺利通过钢导管,球塞直径比钢导管内径小1~2厘米;④钢导管和套管的提升采用钻机提升? 一切准备工作完成后,组织有关人员进行全面检查,水下混凝土的灌注工作一经开始必须连续不断的进行并不得中断? 开始灌注前的准备工作:①仔细调整下料钢导管的高度,导管底至桩基底面的距离为导管内径加10厘米左右,使球塞能顺利从管底排出?②悬吊于储料槽(漏斗)颈口处的球塞必须用绳子或铁丝缚牢,开始灌注前在漏斗内装满混凝土,漏斗的最下面与球塞接触的第一盘拌合物应为水泥砂浆,水泥砂浆不可有石子混入,以防石子卡球造成事故?③商品混凝土的准备量为能灌注整根桩的混凝土量? 灌注混凝土:①开始灌注混凝土时,用快刀将绳子砍断或用钳子将铁丝剪断,同时开动振动器?当储料槽(漏斗)内混凝土开始下降时,立即向储料槽(漏斗)源源不断地输送混凝土?当球塞顺利地通过导管并确认已排出导管时,可将导管下降20XX,使导管下混凝土尽快扩散和升高,可靠的埋住导管底?②灌注混凝土过程应经常用测锤探测混凝土面的高度,推算钢导管埋入混凝土的高度?随灌随提

天津地铁建设工程方案审批管理制度

天津地铁建设工程施工方案审批管理制度（TJDT/ZY-AQ-24） 1、目地 为加强天津地铁建设工程技术管理,规范施工方案审批程序,保障施工质量和安全,有效防范和遏制安全生产事故地发生,建设优质工程. 2、适用范围 本制度适用于天津地铁建设工程. 3、编制依据 3.1《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》 3.2《危险性较大地分部分项工程安全管理办法》 3.3《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》 3.4《天津市轨道交通地下工程质量安全风险控制指导书》 3.5《天津市城市轨道交通工程重点建设环节质量安全管理办法》 3.6《天津市建设工程重大风险源管理办法》 4、施工方案种类 施工方案包括：施工组织设计、专项施工方案、分部分项施工方案. 5、施工组织设计审查 5.1施工组织设计审批流程如下：

1 / 11 5.2 施工单位应在完成以下准备工作,对工程有了充分了解后,由施工单位工程总工程师组织编写施工组织设计. a)勘察报告和施工图会审 b)勘察交底和施工图设计交底 c)风险设计交底 d)周边环境调查 e)工程风险评估 5.3 施工组织设计地内容应包括以下内容（不限于）： a)工程简况 b)工程周边环境情况 c)工程地风险分析（风险源、风险等级）

d)施工总体部署 e)主要施工方案 f)资源配置 g)进度计划 h)应急预案或应对措施 i)安全、质量、工期、文明施工等保证措施 5.4 施工组织设计编制完成后,施工单位工程部应报施工单位技术负责人审批, 出具书面审批意见. 5.5 施工单位工程部根据技术负责人地审查意见进行修改后,方可报监理单位审批. 5.6监理单位收到施工单位上报地施工组织设计,必须由总监理工程师组织专业 监理工程师仔细审查其施工技术方案和各项保证措施地针对性、有效性、可靠性. 5.7 审查通过后,由总监理工程师签署审批意见,报建设管理中心签署意见. 6、专项方案和分部分项施工方案审查 6.1审查流程 2 / 11

地铁出入口施工组织方案

深圳地铁通道施工组织设计 (明、暗挖通道) 一、通道施工 通道出入口斜坡段采用明挖施工，钻机施工钻孔桩围护结构，土方开挖尽量使用挖掘机开挖，剩余部分土方采用人工开挖，卷扬机提升架牵引外运；通道出入口暗挖段采用弧形导坑法施工。土方运至站厅层后卷扬机提到地面外运；二衬采用简易衬砌台架立模，泵送商品混凝土入模，机械捣固。 1、通道明挖段施工 （1）、通道明挖段围护结构施工 钻孔桩均采用回旋钻机正循环钻孔，连续成桩的方法施工，钢筋笼在地面加工好，利用钻机吊入孔内，清孔后水下灌筑混凝土成桩。钻孔桩工艺流程图如下：

①、测量放线定位：根据各出入口钻孔桩设计平面布置图，计算出每根桩的坐标，然后测量定出每孔钻孔桩的准确位置。 ②、挖探沟，查明地下管线的位置，定出管线改移或保护方案，对管线进行改移或悬吊支撑保护。 ③、施工定位导向墙：根据施工要求，桩位定位采用导向墙定位法定位导向墙作为钻机走行轨道，并对钻孔桩进行导向及编号。 ④、钻孔：钻机钻孔，在孔口埋设钢护筒，以起到定位、保护孔口及维持水头的作用。开孔钻进速度应缓慢的进行，并反复校正钻头，如有偏斜及时纠正；因此处地质为粘性土，所以在钻孔时不需另外制备泥浆，仅向孔内加水，利用钻机钻孔时钻头搅拌泥浆，但需控制水的加入量，以达到钻孔时最佳泥浆粘度等性能指标。 ⑤、钢筋笼的制作和安装：钢筋的制作在就近的场地上进行，采用焊接制作，先用主筋与内加强箍点焊形成笼架，然后安装外箍筋，外箍筋也须与主筋焊牢。将制作好的钢筋笼用汽吊或钻机吊放入孔内。 ⑥、灌注水下混凝土： 施工准备：①用铁皮制作一个能容0.8立方米以上的储料槽（漏斗）；②检

某市地铁路网管理中心电气施工组织设计(完整版)

某市轨道交通路网管理服务中心电气安装工程施工组织设计（完整版） 1、编制说明 1．1依据： 1.1.1根据国家施工电气施工规范、标准、图集。 化北标办《建筑电气通用图集》、1—13册、DBJ-26-96《建筑安装分项工程施工工艺规范》第四分册、《施工现场临时用电安装技术规范》JGJ46-88、《电气装臵安装施工质量验收规范》GB50303-2002、《建筑安装工程质量检验评定标准》GBJ303-88。 1.1.2该项工程有关的设计施工图：某市轨道交通路网管理服务中心一期工程电施；某市轨道交通路网管理服务中心一期工程弱电施。 1.1.3施工图纸会审记要。 1.1.4土建工程总体施工组织与设计。 1.2定额： 1.2.1全国安装工程预算定额。 1.2.2全国安装工程预算定额某市基价。 2 工程概况: 本工程为某市轨道交通指挥中心、清算管理中心。分为中心综合楼、综合楼辅楼、研发、培训中心、办公楼及职工公寓的建筑群体，属一类高层建筑，防火等级为一级建筑工地面积为5.595万平方米、地上十一层、地下二层、下二层为汽车库、ACC、TCC、OCC电源室；地

下一层为变电所、制冷机房、水泵房及部分ACC机房，一至五层为ACC、TCC、OCC机房，六层以上为办公用房。 3 电气工程概况 3.1 电气工程包含内容 3.1.1 10KV╱0.4 KV供配电系统 3.1.2..动力、照明系统； 3.1.3 防雷接地系统； 3.1.4 火灾报警及联动系统 3.1.5 有线广播系统 3.1.6 楼宇设备自控系统 3.1.7 闭路电视监视系统 3.1.8 安全防范系统 3.1.9 停车场自动化管理系统 3.1 10 综合布线系统 2.1.11 有线电视系统 3.1.12 无线信号接入系统 2.1.13 无线对讲系统; 3.1.14 地卡通系统 3.1.15 多功能会议系统; 3.1.16 主计时时钟系统; 3.1.17 智能化建筑管理系统; 3.2 供电控制方案 本工程为一类高层建筑,防火等级为一级。

机电安装施工组织设计

机电设备及滴灌材料安装施工组织设计 宁夏水利水电工程局 2011年5月30日

目录 1 编制说明 (4) 1.1 编制原则 (4) 1.2施工技术规范 (5) 2 设备、人员动员周期和设备、人员及材料运到施工现场的方法 (6) 2.1 设备、人员动员周期 (6) 2.2 设备、人员及材料运到现场的方法 (6) 3 施工组织机构主要职责范围 (6) 3.1 施工组织机构 (6) 3.2 各部门主要职责范围 (7) 4 主要工程施工准备及施工措施 (8) 4.1 施工准备 (8) 4.2 施工措施 (8) 5施工工艺及方法 (9) 5.1管沟开挖 (9) 5.2 管沟回填 (10) 5.3 管材及设备安装 (11) 5.4 金属管道的安装 (13) 5.5 填砂、填土作业 (14) 5.6 胶圈接口 (14) 5.7 胶圈连接 (14) 5.8 阀门安装 (14) 5.9 管道试压 (14) 5.10 铺管 (15)

5.11 管道附属构筑施工 (15) 5.12 管道冲洗和系统压力调试运行 (15) 5.13 机电工程主要分项施工方法 (16) 6 保证工程质量的措施 (17) 7 保证工程进度的措施 (18) 8 雨季施工措施 (18) 9 安全保证体系及保证安全的措施 (19) 10 环境保护措施 (20) 11 文明施工措施 (21) 12 其他说明事项 (21) 13 施工总进度计划 (22) 附件： 附图1：质量保证体系图 附图2：安全保证体系图 附表1：投入本标段的主要施工设备表 附表2：配备本标段的试验和检测仪器设备表 附表3：劳动力计划表 附表4：施工进度图

[最新]天津地铁车站施工组织设计(共286页)

目录 第一章综合说明 (7) 第1节编制依据、原则 (7) 第2节工程概况.doc (8) 第3节环境条件.doc (10) 第4节现场条件.doc (11) 第5节工程主要特点.doc (12) 第6节工程主要技术难 (13) 第7节施工原则 (13) 第8节主要工程量.doc (17) 第9节引用的规范及标准.doc (18) 第二章施工现场平 (19) 第1节总体布置原则 (19) 第2节现场平面布置.doc (19) 第三章第三章施工组织管 (22) 1

第1节施工总体目标 (22) 第2节项目管理班子和 (23) 第3节组织管理网络 (31) 第4节劳动力计划.doc (34) 第5节主要材料供应计划.doc (36) 第6节交通疏解及道路维护.doc (42) 第四章施工进度计划 (46) 第1节开竣工日期 (46) 第2节总体施工进度计划.doc (46) 第3节主要分项工程施工进度计划及进度.doc (47) 第4节施工关键线路.doc (51) 第5节主要阶段工期目标.doc (51) 第6节施工进度、施工工期保证措施.doc (52) 第五章总体施工顺序 (61) 第1节总体施工顺序.doc (61) 2

第2节总体施工方案.doc (68) 第3节各分项工程的施工方案.doc (69) 第六章主要工序施 (75) 第1节围护结构施工 (75) 第2节施工降水.doc (104) 第3节地基加固.doc (115) 第4节基坑开挖.doc (127) 第5节钢支撑施工.doc (133) 第6节主体结构施工.doc (137) 第7节各种管道、线路.doc (170) 第8节结构防水施工.doc (174) 第9节基坑回填与道路.doc (185) 第七章施工测量及 (188) 第1节施工测量 (188) 第2节工程施工的监控量测.doc (189) 3

地铁车站工程施工组织设计方案

地铁车站工程 施工组织设计方案 1

目录 第一章编制说明 (6) 第1节企业简介 (6) 第2节编制依据 (7) 第3节采用规范 (7) 第4节业主招标要求 (9) 第5节本企业投标承诺 (11) 第二章工程概况 (13) 第1节总体概况 (13) 第2节建筑概况 (17) 第3节结构概况 (17) 第三章工程特点难点及对策 (18) 第1节工程量大、工序多、工期紧 (18) 第2节地下管线复杂，迁移任务重，施工干扰大 (18) 第3节交通繁忙，疏解难度大，环境保护要求高 (19) 第4节基坑开挖难度大，监测要求高 (19) 第5节结构防水、防渗漏标准高，实施困难 (20) 第6节过道路通道采用暗挖法，技术难度大 (20) 第四章施工部署 (20) 第1节总体施工方法及施工阶段的划分 (20) 第2节各施工阶段的主要工作内容 (21) 第3节总体施工程序及主要施工步骤 (22) 2

第4节施工组织机构及主要人员 (24) 第五章开工前的各项准备工作 (32) 第1节施工技术准备 (32) 第2节施工准备 (33) 第3节现场准备 (35) 第六章施工前准备 (37) 第1节房屋拆迁及道路平整工作 (37) 第2节管线迁移及吊挂 (38) 第3节管线吊挂 (38) 第七章分部分项工程施工方法 (39) 第1节施工方法简述 (39) 第2节围护结构形式 (40) 第3节主要施工步骤 (41) 第4节围护结构施工方法 (42) 第5节（B）轴钢管砼柱及（A）~（B）轴盖板临时道路施工 (55) 第6节土石方工程施工 (59) 第7节车站主体结构工程施工 (68) 第8节结构防水工程施工 (79) 第9节路面恢复施工 (97) 第10节附属工程施工 (101) 第八章施工现场总平面布置及管理 (124) 第1节施工总平面布置的原则 (124) 第2节施工总平面布置图说明 (125) 3

广州轨道交通某地铁站投标施工组织设计

§1 编制说明1.1 编制依据

第一章总说明 1、广州市轨道交通*号线【**站】土建工程招标文件。 2、广州市轨道交通*号线【**站土建工程】招标文件澄清 的函。 3、关于广州市轨道交通*号线【**站】土建工程招标文件 补充说明及澄清的函。 4、广州市轨道交通*号线工程**站详细勘察阶段岩土工程 勘察报告。 5、广州市轨道交通*号线首期工程（滘口至文冲段）车站 土建招标设计**站说明书及招标图纸。 6、现行的有关设计、施工规范、验收标准和规程。 7、有关地铁施工的劳、材、机定额。 8、施工现场调查的情况。 9、我局现有的机械和技术装备。 10、我局从事地铁及其他地下工程建设的经验。 1.2 编制原则及要点 1、严格遵照招标文件各项规定和条款要求。 2、严格遵守设计规范、施工规范和质量验收标准。 3、坚持先进性、科学性、经济合理性与实际情况相结合。 4、坚持对施工过程严密监控、科学管理、文明施工的原则。 5、坚持项目法管理，通过对劳力、资金、机械、施工方法 和反馈信息的优化处置，实现造价、工期、安全、质量的最佳目标 效果。科学组织施工，满足建设单位对本项目的安全、质量、工期等方面要求。合理组织安排，充分利用有利的季节和条件，避免各种不利因素引起的劳动力、机具、材料在使用方面的不平衡现象，合理提前工期；减少不必要的工程费用开支，降低工程造

价；积极采用和推广新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工效率和工程质量。 1.3 编制软件 1、施组文字采用Microsoft word 软件。 2、施组附图采用AutoCAD2002 软件。 3、施组进度计划采用Microsoft Project 软件。 §2 工程概况 2.1 工程范围及主要工程量 本标段工程范围为**站（起止里程 YCK20＋72.70～YCK20＋216.10）及其附属工程，以及地面的地铁分局 1、3、5 号线派出所。主要工程内容包括： 1、前期准备及辅助设施工程； 2、主体结构围护工程； 3、车站主体结构及防水工程； 4、附属建筑围护结构及支护体系； 5、附属建筑物结构及防水工程； 6、地面派出所主体工程； 明挖车站主体、附属部分以及派出所主要工程量见下表。 明挖车站主要工程量表

机电安装工程施工组织设计方案

机电安装工程施工组织设计方案(新) 在酒店工程建造中，机电工程在整个施工过程中占有比较重要的地位，我公司在项目管理架构中，设置成立一个机电部，并要求各机电专业分包商在工地指定专门的联络人，在机电经理和机电部的协调下，共同研究改善与机电相关的各项工作，保证机电安装顺利进行。共同研究改善设备安装质量，确保试车运行一次通过。多点联络、多点沟通、相互理解、相互支持保证整体工程能顺利、依时、优质完工。机电组织架构图如下图 七、机电专业分包单位的管理 1、坚持公正平等的专业分包管理原则 无论是总承包商的专业分包队伍或业主指定的专业分包队伍，都是为建造本工程而走到一起来的，只有依靠大家团结一致，共同奋斗才能依期优质完成建造任务。因此我公司将公正平等对待所有专业分包商。在总平面管理中，根据各专业分包商的施工时段和实际的需要合理地分配施工用地及材料堆放场地，并严格要求所有分包商按照国家和当地政府部门的要求，做好安全培训，现场文明施工并参加总承包商组织的安全生产和开展文明施工的各项活动，包括定期的安全检查和评比会议。 2、督促各专业分包商的设备和材料审批 各专业分包商进场后，总承建商将根据总进度计划的要求，提醒和督促各专业的分包商及时组织相关材料和设备进场。在进场前组织他们及时向业主提供相关材料和设备的样板报批，未经业主批准的材料和设备，总承包商将阻止进场。已经进了场的不合格材料组织有关分包商及时清退。 3、严格执行施工技术控制措施 本工程要求所有专业分包单位提供对所有的分部工程和重大设备的吊装、重要工序的质量控制方式，如设备层冷冻机等设备的吊装、水压试验、调试等编制施工作业指导书或施工方案，内容包括施工程序、重点技术质量控制要求、人员配置、质量检验标准、计量器具配置、安全技术要求等内容。上述作业指导书和技术方案的编制要确保具有可操作性，且能够充分保证施工质量。 4、加强图纸会审和技术交底控制措施 本工程施工过程中，我司将配合业主施工单位组织，设计单位或监理单位的各系统施工图纸会审，重点解决各专业施工接口管理和相关技术管理人员对系统的熟悉，及时发现问题寻找解决办法，以避免返工对质量造成的影响。并进行设计图的深化管理综合建筑施工图（Combined-builders’-work Drawings）的准备和综合建筑设施施工图（Combined-services Drawings）的准备，业主已安排设计单位制作在实施过程中我们会严格监督检查。 5、加强施工现场文件的管理 5.1指定专人负责现场文件的领发、登记、借阅、保管、回收、整理等管理工作。

轨道交通施工组织设计方案

一、编制依据、原则及治理目标 1、编制依据、原则 1）编制依据 （1) 武汉市轨道交通4号线一期工程园林路站和青鱼嘴站站内物业开发（风、水、电）施工招标文件、图纸及答疑文件； （2) 武汉市轨道交通4号线一期工程园林路站和青鱼嘴站站内物业开发（风、水、电）施工第二标段承包合同文件； （3) 国家现行《建设工程项目治理规范》； （4) 国家及有关部委颁布的现行相关施工规范、技术标准； （5) 设计图纸审核及会审获得的资料； （6) 业主及监理治理方法； （7) 我公司的质量治理体系、环境治理体系和职业健康安全治理体系文件； （8) 我公司的技术力量、施工能力、机械设备状况和自有的技术资料； （9) 现场调查资料及业主提供的相关信息； （10) 以往类似工程施工经验。 2）编制原则 （1) 以国家现行《建设工程项目治理规范》为基础，以项目经理

为中心，以重点、关键工序为主导，采纳现代化治理手段，合理组织、实施本项工程； （2) 响应招标文件及补充文件的差不多要求，制定相应措施，确保工程工期、质量、安全、文明施工、环境爱护和经济目标的实现； （3) 以作业队为实体，合理配置项目部内部资源，既可集中力量施工，又可灵活机动分专业施工，快捷高效地干好本工程，实现经济效益和社会效益双丰收； （4) 强化内部治理，推广使用新工法、新技术、新工艺、新材料，提高工效，降低工程成本； （5) 本着真诚、友好、合作的精神，做好与业主、监理、设计、相关交叉施工专业承包商以及武汉市相关政府部门的协调工作，确保工程的顺利进行； （6) 坚持“用户至上”和“优质服务”的宗旨，认真履行合同，做到“合同执行完，服务不终止”。 2、工程概况及要紧经济技术指标 1）工程概况 （1）工程名称 工程名称：武汉市轨道交通4号线一期工程园林路站和青鱼嘴站站内物业开发（风、水、电）施工第二标段

地铁工程施工组织设计方案

地铁工程施工组织设计方案． 目录 第一章施工组织设计编制说明 (6) 第1 节编制依据 (6) 第2 节编制原则 (7) 第3 节承建该工程施工的优势 (8) 第二章工程概况 (9) 第1 节简况 (9) 第2 节工程范围 (9) 第3 节工程概况 (10) 第4 节场地地形、地貌、地质构造、工程地质条件 (10) 第三章管理机构与部署 (12) 第1 节管理机构与部署 (12) 第2 节项目班子配备和职责分工 (18) 第3 节施工目标 (25)

第4 节施工准备 (26) 9 2 ........................................................................................... 拟投入的主要施工机械设备表第四章． 第1 节拟投入的主要施工机械设备表 (29) 第2 节计划用于本工程的检验、数量、试验设备 (34) 第3 节保证机械出勤率的措施 (37) 第五章劳动力计划和周转料计划表 (38) 第1 节沉井劳动力配置及进退场计划 (38) 第2 节顶管劳动力配置及进退场计划 (38) 第3 节桩基工程劳动力配置及进退场计划 (39) 第4 节取水头部和水下管道施工劳动力配置及进退场计划 (39) 第5节劳动力计划 (39) 第6 节周转材料计划表 (41) 第六章计划开、竣工日期和施工进度网络图 (42) 第1 节计划开工、竣工日期 (42) 第2 节各分部分项专业工程的施工进度计划 (43) 第七章施工总平面图 (43) 第1 节总平面布置原则 (43) 4 4 ........................................................................................... . 临时设施计划及临时用地节2 第 第3 节施工总平面布置 (45) 第八章施工技术方案 (47)

热轧管工程项目机电安装施工组织设计范本

天津钢管集团720热轧管工程 机电设备安装 施工组织设计

中冶天工钢管工程项目经理部2021年2月10日

目录 1. 概述 (1) 1．1 编制依据 (1) 1．2工程概述 (7) 1．4生产工艺简述 (9) 1．5本次安装工程的关键和难点 (12) 2 施工总体方案 (13) 2．1指导思想、目标和承诺 (13) 2．2 施工总体部署 (15) 3 施工总进度网络打算 (18) 3．1 施工总进度打算 (18) 3．2保证施工进度打算的措施 (18) 3.3工期延误时采取的补救措施 (23) 4施工劳动力打算 (25) 5施工机具打算 (26)

5．1 大型施工机械需用打算 (26) 5．2 要紧施工机具、量具需用打算 (26) 6.工程施工预备 (28) 6．1技术预备 (28) 6．2劳动力组织预备 (29) 6．3物资预备 (30) 6．4机具预备 (32) 7.机械设备安装 (34) 7．1 基础验收及施工测量 (34) 7.2．设备安装垫板和灌浆料 (38) 7.3 零部件的清洗和装配。 (39) 7.4 机械设备的调整 (40) 7.5地脚螺栓孔灌浆及二次灌浆 (42) 7.6 设备检查、验收及保管工作 (42) 8.要紧工艺设备安装 (42) 8.1多功能穿孔机机组安装： (42)

8.2热扩机机组的安装： (48) 8.4五架定径机安装： (49) 8.5冷床的安装 (50) 8.6矫直机安装 (51) 8.7附属设备安装： (53) 8.8炉窑施工 (54) 9.管道及液压系统施工 (63) 9.1介质管道施工 (63) 9.2液压润滑系统安装 (66) 10．电气施工方法 (74) 10.1施工预备及安装工艺流程 (74) 10.2电气设备安装 (76) 10.3电气调试 (90) 11自动化仪表安装及调试 (102) 11.1工程简介 (102) 11.2施工方法 (102)

上海地铁车站工程施工组织设计方案

第一篇土建部分施工组织设计 第一章编制依据、围和原则 1.1 编制依据 (1) 《市地铁一号线上站站改建工程招标文件》（2002年5月） (2) 《市地铁一号线上站站改建工程初步设计文件》（城建 设计研究院有限责任公司2002年5月） (3) 有关技术规及验收标准、规 1.2 编制围 地铁一号线上站站改建工程及轻轨L1线上站预留工程，包括以下容： (1) 地铁一号线上站站车站； (2) 地铁一号线漕宝路站——上站区间隧道； (3) 地铁一号线上站——锦江南站区间隧道及敞开段； (4) 临时正线及临时出入线铺设及过渡转接； (5) 地铁一号线既有线路及既有车站拆除； (6) 轻轨L1线上站车站 (7) 轻轨L1线预留区间隧道； (8) 明珠线漕河泾站改造。 1.3 编制原则 (1) 严格执行国家和市对工程建设的各项方针、政策、规定

和要求。 (2) 根据总工期要求，统筹安排，突出R1与L1上站施工及线路过渡转接的关键主线，分阶段进行施工部署和总平面布置。 (3) 施工方案突出重点难点工程。常规施工容简要叙述，复杂工程的施工方案和施工工艺，力求做多方案论证优化。 (4) 坚持质量、安全第一思想，确保工程质量和安全生产，做好环境保护工作，尽量减少对周边环境的影响。 第二章工程概况 2.1 工程概况 2.1.1 工程设计概况 市地铁一号线上站站改建工程，包括地铁R1线的上站站改建（含区间及临时线路）与轻轨L1线的预留上站站（含区间）土建预留工程，参见图2.1.1。 2.1.1.1 R1线上站站改建工程

R1线上站站改建线路起始于一号线地铁漕宝路站的预留隧道起点，向西至路西侧的新建地铁上站，为漕~南 区间，全长785.655m，其中包括229.70m长的明挖区间及555。955m长的盾构区间。改建后的R1线上站站位于距原站址以南越200m处，拟建的铁路南站主站屋北端，并由原地面站改为地下二层三跨岛式车站。采用明挖法施工。改建后的地铁车站长274m，宽约21.8m。车站东端为端头井，与漕~南区间相连；西端为出入段交叉渡线，与南~锦区间相连；车站站厅层中部北侧为车站的设备用房区，南侧与远期轻轨L1线上站站相接。 出站后线路向西北方向至路西侧出洞与既有地面线路相接，向西至锦江乐园站及梅陇车辆基地，为南~锦区间，其中出入段线隧道全长645m，其中敞开段部分163.42m；正线区间隧道全长862m，其中敞开段部分177m。为保证施工期间新建的铁路线路与正在运营的地铁线路不互相干扰，在南路路口西侧及沪闽路南侧地铁围栏外的绿化带，在既有正线的北侧铺设约772m长的临时正线，两端与既有正线接轨；在既有出入段南侧铺设约628m 长的临时出入段线，与既有出入段线相接。改建线路总长约2.08km。 2.1.1.2 预留轻轨L1线上站及区间 预留轻轨L1线上站位于铁路上站铁路轨道下方，车站线路呈南北走向，为地下一层多跨侧式车站，局部风机房为地下二层。车站全长145m，宽36m。采用明挖法施工。线路向北横穿改建后

地铁1号线轨道工程施工组织设计

地铁1号线轨道工程 投标施工组织设计 1. 施工总体进度计划及保障措施 1.1 施工总进度计划安排 1.1.1 招标人对工期的要求 ⑴总工期 本合同段合同工期为334日历天。招标人要求施工总工期不长于334日历天，从计划开工日期开始计算达到轨通的工期不长于196日历天；计划开工日期201 年1月1日，计划轨通日期201 年7月15日，计划完工日期201 年11月30日。 ⑵铺轨基地及工程工期节点 ⒈201 年8月中标方进行铺轨基地建设； ⒉201 年1月1日提交铺轨工作面，中标方开始铺轨工程； ⒊201 年7月15日轨通，轨通工期为196日历天； ⒋轨道验收完成工期为334日历天。 ⑶第二阶段临管运输截止时间为201 年12月31日。 1.1.2 投标人对工期的安排 ⑴具备铺轨基地建设条件后，计划于201 年8月1日安排人员进场，开始进行铺轨基地建设施工，201 年11月30日前建成并开始进存轨料；02合同段轨道铺设工程施工计划于201 年1月1日开工，201 年6月25日达到轨通，历时176日历天，比招标人要求的轨通时间提前20天；全部施工于201 年11月15日完成，历时319日历天，比招标人要求的总工期提前15天；满足招标文件对轨通时间和总工期的要求。 ⑵如果招标人根据现场情况对开工日期、完工日期提出调整要求，我单位将积极主动地予以响应，对施工工期进行相应的调整，满足业主对轨通时间和总工期的调整要求。 ⑶一旦中标，立即组织施工调查，随时掌握土建施工进度，如果土建工程部分区段在计划开工前具备轨道施工条件，且在基标测设和调坡调线完成的前提下，向业主和工程监理提出调整施工进度计划的请求，获准后，立即组织施工队伍、材料及施工机具进场，充分利用土建施工的下料口，提前进行预铺项目施工，为正线轨道铺设工程连续施工创造条件。

地铁某区间(明挖暗挖)施工组织设计

第1章编制原则及依据 1.1编制原则 1、执行国家、铁道部、成都市和地铁有关施工规范、验收标准。 2、按照基本建设程序合理安排施工进度，确保工期。 3、根据施工任务特点，充分发挥施工队伍特长，合理布置施工力量。 4、采用先进、科学、成熟的施工方法和工艺。 5、符合环境保护和水土资源要求 1.2编制依据 1、成都地铁1号线一期工程孵化园站～会展中心站区间B标土建招标设计文件、图纸。 2、施工现场调查资料。 3、遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。严格执行施工过程中涉及的相关标准、规范和规程。 4、充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，周密安排交通疏解和管线保护，使施工对周边环境的影响最小化。 5、施组编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项相结合，特殊技术和普通技术相结合，总体上使施组具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 第2章工程概况 2.1工程位置及工程范围 地铁1号线呈南北走向，本段属孵化园站～会展中心站区间的南段，设计里程：YCK18+897.65（ZCK18+894.74）～YCK20+246.35（ZCK20+246.35），区间右线长度1348.7m，左线长度1350.4m（短链1.21m）。 孵化园站～会展中心站区间B标工程承包范围为：主体结构部分及泵站、通风孔等附属工程。 2.2 工程简介

区间右线长度1348.7m，左线长度1350.4m（短链1.21m）。区间最小埋深1.26m，最大埋深6.2m。明挖结构采用现浇钢筋混凝土框架结构，主要有单跨及双跨两种结构形式；里程范围内穿越外环高速路，采用浅埋暗挖法施工，暗挖段结构采用拱形断面结构，设置中隔墙。 区间在YCK19+481处设1个泵站。 2.3工程环境 外环高速路北侧区间施工时将穿过一条既有水渠下方，区间施工时需先将该水渠改移至区间东侧施工范围外。同时区间在YCK19+077～YCK19+144范围内穿越外环高速路路堤。 本段区间管线主要有上水，雨、污水，电力，电信，煤气等五类管线。新世纪西路路口处起控制作用的管线为直径为0.6m的下水管（管底标高为483.17）以及直径为1m的雨水管（底标高为485.02）。会展中心北侧预留路口为断头路，该处管线为预留，尚未使用。人民南路南沿线西侧，区间东侧沿区间走向的管线主要有10kv1m×1m电力方沟、φ0.8m雨水管线、φ0.6m 污水管、φ1.2m上水管、φ0.159煤气管以及一些直埋的电力电信管线。 区间沿线两侧均比较空旷，穿越道路时均可通过倒边施工和调整施工区段的方法来保证交通畅通，不存在交通疏解问题。 2.4工程地质、水文地质及气候、气象 区间地貌类型单一，为冲洪积扇状平原二级阶地，属侵蚀～堆积地貌，地面孔口高程为487.47～490.48m。根据钻孔揭露，在场地范围内上覆第四系土层，下伏白垩系上统灌口组紫红色泥岩。 线路经过处的地震基本烈度为7度，地震动峰什加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.35s。 地下水主要有两种类型：一是松散土层孔隙水，二是基岩裂隙水。根据钻孔揭示，场区范围分布的上更新统(Q3)含泥砂砾卵石层（3-4）为地下水主要含水层，其补给源主要为大气降水和地下水侧向径流补给，水位随季节性波动。白垩系灌口组（K2g）泥岩风化裂隙水水量贫乏，且深埋于第四系堆积层之下，对修建工程基本无影响。 在场区内，由于少数建筑基坑工程正在进行施工降水，使得地下水埋深已非天然状态，受此影响，所测地钻孔地下水位埋深3.2～7.7m，差异较大。