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标准化实施细则(中国水电集团路桥公司南广铁路NGZQ-5项目部)

标准化管理实施细则

工程管理部（质量）二00九年七月

关于下达《中国水电集团路桥公司南广铁路NGZQ-5项目部标准化实施细则》的通知

项目部所属各分部、梁场、部室：

为全面落实“六位一体”管理要求，推进我标段建设管理标准化工作，提高建设管理水平，科学规范组织建设，实现项目管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化。遵照铁道部《关于推进建设单位标准化管理工作的指导意见》（铁建设[2008]45号）、南广铁路公司《南广铁路标准化管理暂行办法》，结合本标工程情况，按照统一部署、分步实施、平稳推进、各负其责的原则，特制定本细则，请遵照执行。

附件：《中国水电集团路桥公司南广铁路NGZQ-5项目部标准化实施细则》

二00九年七月十日

中国水电集团路桥公司

南广铁路NGZQ-5项目部标准化管理实施细则

1、总则

1.1 为推进中国水电集团路桥公司新建南广铁路NGZQ-5标建设管理标准化工作，提高建设管理水平，科学规范组织建设，根据《关于推进建设单位标准化管理工作的指导意见》（铁建设[2008]45号）及《南广铁路标准化管理暂行办法》，编制本实施细则。

1.2 本实施细则所指标准化管理是指在南广铁路公司标准化管理暂行办法的基础上，结合南广铁路NGZQ-5标的工程特点，以兑现合同管理目标为纽带，由项目部及各分部共同参与的标准化管理。

1.3 项目部标准化管理的总体思路：按照统一部署、分工实施、平稳推进、各负其责的原则，以“六位一体”为总要求，以现场管理和过程控制为切入点（从宏观和微观两个角度），紧紧围绕施工单位必须关注的工程安全、质量控制要点，明确管理标准，按各自职责抓好落实，努力打造精品工程、安全工程，确保实现“样板线”的建设目标。

1.4 本实施细则仅规定了南广铁路NGZQ-5标路基、桥梁、隧道施工现场管理及过程控制的标准化管理相关要求，随着工程

建设的不断深入，需要进一步补充、修改完善。

1.5 本实施细则适用于参加中国水电集团路桥公司南广铁路NGZQ-5标各参建单位。

2、组织机构及职责分工

2.1 项目部成立标准化管理工作领导小组，由项目部总经理担任组长，副总经理担任副组长，成员由项目部各职能部门负责人构成。具体见附图1。

2.2 领导小组的职责是确定标准化管理的总体要求和实施步骤，批准标准化管理实施细则，批准各参建单位一体化考核结果。

2.3 项目部成立标准化管理工作小组，由项目部总工程师担任组长，成员由项目部各职能部门人员构成。工作小组日常事务由项目部工程部办理。具体见附图2 。

2.4 工作小组的职责是编制并不断完善标准化管理实施细则，审查各分部的标准化管理实施细则，检查、指导、考核各分部标准化管理工作。

2.5 项目部各分部分别成立标准化管理工作小组，由各分部的第一管理者担任组长，成员自行确定。各分部标准化管理工作小组组成情况要报项目部工程部核备。

2.6 各级标准化管理工作小组的职责，根据项目部确定的控制要点，参照铁道部颁发的规程、规范、指导意见、工作指南和

企业标准，开展以现场管理、过程控制为主要内容的管理标准化建设，编制本单位每种工程类型的标准化管理实施细则，并组织实施。

3、现场管理

3.1 现场管理标准化的目的是为了统一施工现场管理，强化环保、节约、集约意识，促进安全、文明施工，从宏观角度提高施工管理水平。

3.2 现场管理标准化包括工地建设标准化、施工工艺标准化、用工模式标准化、物资材料质量检验标准化、实验室管理标准化、控制测量管理标准化。

3.3 工地建设标准化主控项目管理标准、要求及各职能部门职责见附表1。

3.4 施工工艺标准化主控项目管理标准、要求及各职能部门职责见附表2。

3.5 全线施工劳务用工模式采用“架子队”管理模式，其主控项目管理标准、要求及各职能部门职责见附表3。

3.6 物资材料质量检验标准化主控项目管理标准、要求及各职能部门职责见附表4。

3.7 实验室管理标准化主控项目管理标准、要求及各职能部门职责见附表5。

3.8 控制测量标准化主控项目管理标准、要求及各职能部门职责见附表6。

3.9 各分部要严格执行现场管理标准，并按照各司其职的原则，切实推进现场标准化管理工作。项目部将定期召开现场管理分析会解决存在的问题，对不按现场工作标准施工的，要追究相关分部的责任。

4、过程控制标准化

4.1 过程控制标准化的目的是为了统一工程施工关键工序过程控制标准，将施工关键环节具体化、程序化，形成过程管理工作标准，按照工作标准实施过程管理，实现质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新“六位一体”的管理要求，从微观角度提高施工管理水平。

4.2 路基工程过程控制标准化主控项目管理标准及各职能部门职责见附表7。

4.3 桥梁工程过程控制标准化主控项目管理标准及各职能部门职责见附表8。

4.4 隧道工程过程控制标准化主控项目管理标准及各职能部门职责见附表9。

4.5 各分部要严格人员培训、持证上岗、检查监督、考核激励、整改提高机制，通过对劳务人员作业行为的标准化管理，实现过程控制标准化。

5、检查和考核

5.1项目部每月不定期组织一次对各分部、梁场标准化实施情况，包括内、外业的检查，通过检查督促各分部、梁场履行标准化管理职责。

5.2各分部、梁场标准化实施情况，纳入项目部对各分部、梁场的信用评价进行考核。

6、附则

6.1 本实施细则由项目部工程部负责解释。

6.2 本实施细则自发布之日起施行。

附图1：

说明：

1、项目部成立标准化管理工作领导小组，由项目部总经理担任组长，副总经理担任副组长，成员由项目部各职能部门负责人构成。

2、领导小组的职责是确定标准化管理的总体要求和实施步骤，批准标准化管理实施细则，批准各分部一体化考核结果。

中国水电集团路桥公司南广铁路N G Z Q -5项目部标准化管理工作领导小组

综合管理部周锡兵精测大队廖尊权

物资设备部陈建乐计划合同部魏联毅中心试验室师毓强

工程管理部刘聪平

副组长：张红兵副组长：彭智辉

副组长：刘斌副组长：潘广宇组长：但东

一分部标准化管理工作小组

三分部标准化管理工作小组

二分部标准化管理工作小组

平南梁场标准化管理工作小组

四分部标准化管理工作小组

五分部标准化管理工作小组

藤县西梁场标准化管理工作小组

副组长：殷正康

财务资金部骆毅安

全环保部谢君

附图2：

说明：

1、项目部成立标准化管理工作小组，由项目部总工程师担任组长，成员由项目部各职能部门人员构成。工作小组日常事务由项目部工程部办理。

2、工作小组的职责是编制并不断完善标准化管理细则，检查、指导、考核各分部标准化管理工作。

物资设备部陈建乐张宗宽、崔建华

工程管理部刘聪平廖红波、骆仁光、杨盛彪

中国水电集团路桥公司南广铁路N G Z Q -5项目部标准化管理工作小组

组长：张红兵

一分部：吴丙峰二分部：张龙三分部：张健四分部：夏学成五分部：赵国超平南梁场：邹洪波藤县西梁场：颜曦

精测大队廖尊全

杨志

中心实验室师毓强

刘利平

财务资金部骆毅栾桂云

计划合同部魏联毅冯亚坤、盖建宇

综合管理部周锡兵胡艳

附表1 工地建设标准化管理主控项目管理标准及参建单位的职责表

序号主控项目管理标准

各单位职责

安

全

环

保

部

工

程

管

理

部

计

划

合

同

部

物

资

设

备

部

财

务

资

金

部

综

合

管

理

部

中

心

试

验

室

精

测

大

队

1 现场平

面规划平面

图

施工单位项目部总平面：标明标段重点工程，各种生产、生活驻地（工区），拌和站和预制梁

场，取弃土(渣)场，施工便道及与既有道路接线关系，供电线路，监理、设计现场工作点，主

要工程量，工程概况。

JC ZT

生产区标识

标牌

以工点为单位，在醒目位置设置―五牌一图‖，即工程概况牌、组织体系牌、质量控制牌、安

全生产牌、文明施工牌和施工现场平面图。各工点结合实际可增加消防保卫等标牌。

JC PH ZT

路基

工区施工准备区段、地基处理区段、填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段、路基整修区段

等有明显的分区作业指示标牌，无交叉作业。每个区段一般在200m以上或以构筑物为界。

JC ZT

4 弃土下方和滚石危及范围内的道路，设警示标志，作业时下方严禁通行；爆破作业现场要设

安全警戒防护，有专人统一指挥。ZT

无积水。ZT JC

桥梁

工区桩基（不含钻孔桩）、基坑、制浆储浆池和沉淀池作业区域四周设置护栏或其他警示标志，位

于现场通道或居民区附近时，夜间加设红色标志灯。桩基施工停止或完毕后孔口用盖板盖严

并设置围栏和警告标志牌。墩台身混凝土浇注施工作业平台上设栏杆及梯步，墩台高度超过

2m时，张挂安全网。

7 跨既有公路的立交桥梁，施工期间设置防护棚架和防护网，桥下设置限高架和防撞设施，并

设置必要的警示标志。在通航或禁航河道施工时，在河道两侧及施工处设置警示标识信号；ZT

序号主控项目管理标准

各单位职责

安

全

环

保

部

工

程

管

理

部

计

划

合

同

部

物

资

设

备

部

财

务

资

金

部

综

合

管

理

部

中

心

试

验

室

精

测

大

队水上作业时应配备救生船只及其他救生设施。

弃渣泥浆应及时外运，泥浆池废弃后回填处理。ZT JC

9 预制箱梁架设期间，运梁通道上设置运梁车运行标线、标志、警示标牌。桥下严禁车辆、船

及行人通过，有相应的标识。

JC PH ZT

标明墩、台牌号。JC PH ZT

隧道

工区洞口设置值班室，设立人员进出洞登记制度，并有专人负责。

隧道内水电管路分开布置，架设有线或无线通讯设备，保持通讯畅通。ZT

13 隧道内外的台架、工作平台上满铺底板，周边应设置栏杆，作业时设明显的限界及缓行、警

示、承载等标志。ZT

14 洞、井口施工区，洞内机电室、料库、皮带运输机等处设置必要的消防器材，并设明显标志，

定期进行检查、补充和更换。洞内不得存放汽油、煤油、炸药、雷管等易燃易爆物品。ZT

监控量测布点规范，标识清晰。里程、高程等常用工程数据用红色油漆标注。JC PH ZT

16 各类通风管路敷设平顺，接头严密，无扭曲、褶皱、漏风，并有专人负责检查、养护，破损

时及时修复，定期检查粉尘及有害气体浓度。ZT JC

序号主控项目管理标准

各单位职责

安

全

环

保

部

工

程

管

理

部

计

划

合

同

部

物

资

设

备

部

财

务

资

金

部

综

合

管

理

部

中

心

试

验

室

精

测

大

队

隧道内作业现场备充足的应急救援物资（标明器材性能）。ZT

PH PH

辅助生产区一般

规定

平整场地前将地面熟土剥离保存，以利复垦。

19 设置安全标识、警示标志，机械设备悬挂或张贴安全操作规程，危险品仓库附近有明显标志

及围档设施。临时房屋符合安全消防规定。房屋区内有通畅的给排水系统，并避开高压电线。ZT

20 材料分类堆放，设立标牌。砂石料分不同粒径、不同品种分仓存放，分料仓砌筑墙体隔开，

并采用水泥砂浆抹面，仓内地面设坡度，不得积水，并标识材料名称、产地、规格、数量、

进料时间、检验状态、试验报告号、检验批次等；金属线材存放时上盖下垫，平放堆垛，注

意标牌的保管，避免混淆。水泥、掺和料按生产厂、品种、强度等级、批号分别堆码，严禁

混存，在垛上设置标识，注明生产厂、品种、强度等级、出厂日期、进库日期等；外加剂应

设置标识，注明生产厂、品种、出厂日期、进库保管日期等。

ZT PH PH

拌和

站要划分拌和作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区等，内设工地试验室，要将骨料

清洗池、集水池、沉淀池和汚水过滤池纳入场区规划，同步实施。砂石料场要设遮阳棚防晒。

JC PH ZT

22 拌和机混凝土配合比标识牌悬挂于操作间前醒目位置。标识牌应及时更新。标识牌应包括混

凝土设计和施工配合比、时间、集料的计算和实测含水量、各种材料的每盘用量、坍落度等

内容。

JC JC ZT

23 预制

梁场设置钢筋存放场，钢筋加工区，必须设棚防雨防潮。

序号主控项目管理标准

各单位职责

安

全

环

保

部

工

程

管

理

部

计

划

合

同

部

物

资

设

备

部

财

务

资

金

部

综

合

管

理

部

中

心

试

验

室

精

测

大

队

24 场内运输道路应平整坚实，满足各种运输要求，预制成品存放区场地及养生平台平整夯实，

应设有良好的排水系统，不得积水。模板起吊应做好安全防护，就位后应支撑稳固。起吊过

程中有专人指挥，严禁超重起吊。

JC ZT

文明施工现场采用封闭式管理，现场管理人员（包括工班长）佩戴上岗证。JC ZT

26 施工现场主要道路进行硬化处理，土方应集中堆放。土石方作业应采取防止扬尘措施，裸露

场地和集中堆放的土方应采取覆盖、固化或绿化等措施；大型临时设施的场地、弃渣场坡面

应按设计进行复垦或绿化。坡脚应进行防护，防止水土流失。

27 现场根据需要设置机动车辆冲洗设施、排水沟及沉淀池，施工污水经处理达标后方可排入市

政污水管网或河流。ZT JC

现场施工中有防止大气、噪声（振动）污染、水土保持和其他保护环境卫生的有效措施。在

水源保护地区内不得擅自取土、弃土、破坏植被等，不得设置拌和站、洗车台、充电房等，

并不得堆放任何含有有害物质的材料或废弃物。施工现场严禁焚烧各类废弃物，有特殊要求

的废弃物应按有关规定处理。禁止在江河、湖泊、水库最高水位线以下的滩地和岸坡上堆放、

存储污染物。

JC ZT –主体职责；JC—检查职责； PH—配合职责

附表2 施工工艺(工法)标准化管理主控项目管理标准及参建单位的职责表

序号主控项目管理标准

各单位职责

安

全

环

保

部

工

程

管

理

部

计

划

合

同

部

物

资

设

备

部

财

务

资

金

部

综

合

管

理

部

中

心

试

验

室

精

测

大

队

路

基地基处理

采用换填、CFG桩、搅拌桩、岩溶注浆等方法，按设计施工

换填：挖除需换填的土层，并将底部整平，分层填筑、碾压。

CFG桩（振动沉管）：原地面处理→测量放样→桩机就位→沉管→投料→振动拔管→封顶

→移机

CFG桩（长螺旋管内泵压）：原地面处理→测量放样→桩机就位→沉管→停钻→泵送混合

料→均匀拔钻至桩顶→移机

搅拌桩：原地面处理→测量放样→水泥搅拌机械就位→钻孔→预搅下沉至设计深度→搅拌

提升至停浆面→重复搅拌下沉至设计深度→搅拌提升至桩顶→关闭机械

岩溶注浆：定孔位→钻机与注浆设备就位→钻进→钻孔检查→注浆→拔管、回填

PH PH

路堤填筑三阶段四区段八流程工艺。改良土根据设计要求采用场拌或路拌法。

三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段

四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段

八流程：施工准备及测量放线；基底处理；分层填筑；摊平整；碾压夯实；检验签证；路

面整形；边坡整修

场拌：验收下基层→测量放样→拌和→运输→摊铺→碾压→养生

路拌：验收下基层→测量放样→摊铺→拌和→碾压→养生

PH PH

路堑开挖分为全断面开挖、横向台阶开挖、逐层顺坡开挖、纵向台阶开挖，要严格按照设计或施工

指南的规定选用。爆破开挖采用光面和预裂爆破技术。

PH PH

工艺流程：施工准备→测量放样→清表→开挖天沟并砌筑→台阶划分→分段分层开挖

坡面防护边坡植被防护、骨架植物防护、喷浆喷混防护、浆砌片石防护等，注明是否防冲刷，按设

计选用。

坡面防护随开挖逐层施工，上层防护完成后才能进行下一层开挖，主要工艺如下：

边坡植物防护：清表→喷播→养护

骨架植物防护：清表→钻孔→锚杆安装→挂网→喷射纤维砼→喷射含钢纤维增粘剂的砼→

养生

浆砌片石防护：准备工作→挖基→砌筑→勾缝养生

支档结构墙式支挡或桩锚支挡，按设计选用。

墙式支挡：清理现场→测量放样→挖基→基底检查→砌墙体、设沉降缝、泄水孔→强度试

验→勾缝、沉降缝处理→养生

PH PH

桥

梁基础施工

1）明挖基础施工：施工准备→测量放样→基坑开挖→地基承载力检测→基底处理（如需要）

→基础砼→隐蔽检验→回填；

2）挖孔桩基础施工：场地平整→桩位测定→开挖桩孔→孔内出土→立模灌注护壁→下一循

环→成孔检查→钢筋笼吊装就位→灌注桩身砼；

3）钻孔桩施工：场地清理→测量放桩位→钢护筒埋设，四周用粘土填实→钻机安装就位→

钻孔→测量孔深、检孔→清孔→钢筋笼（及声测管）安装→安装水封构架及水封导管→（二

次清孔）检查孔底沉淀并签证→灌注水下混凝土→割除护筒→混凝土养护、桩头凿毛；

4）沉井基础以及其他特殊的基础类型，按设计施工。

5）水中承台根据设计采用钢板桩围堰、双壁钢围堰、吊箱围堰等施工方法。承台施工工序

为：测设基坑平面位置、标高→挖掘机开挖→凿除桩头→检测桩基→基底处理→绑扎钢筋

→安装模板→灌筑混凝土→与墩台身接缝处理；

钢板桩围堰：施工准备→导框制作及安装→插打与合拢→抽水堵漏→钢板桩的拔除及整理；

双壁钢围堰：钢围堰拼装下放→钢围堰着床→钢围堰在覆盖层中下沉→封底混凝土浇筑。

墩台施工混凝土墩台施工工序为墩台底面放线、基底处理、绑扎钢筋、安装模板、浇注混凝土、混

凝土养护、拆模。

1）高度小于20m的墩身采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车吊垂直吊装作业。

2）超过30m的空心墩宜采用翻模施工。

3）严格按照施工组织设计选用。

梁体施工分为T梁、整孔双线箱梁、整孔单线箱梁、并置双线箱梁及特殊结构桥梁（主要为钢筋混

凝土连续梁）。采用梁场预制、现浇两种方法；预制梁采用轮胎式运梁车运输，架桥机架设；

现浇梁采用移动模架、鹰架以及悬臂灌注法施工，根据设计选用。

1）移动模架：施工准备→支座安装→拼装模架、预压、移动模架就位、纵移过孔、系统检

测调整→模板调整、预拱度设置、施工→吊装底、腹板钢筋网（含预应力孔）、穿束、钢筋

网制作→安装内模→吊装顶板钢筋网、腹板钢筋网（含预应力孔）、穿束、钢筋网制作→浇

注砼、砼拌和→养护→拆内模→检查孔道→张拉预应力筋→压浆→封锚、移动模架落架、

脱模→桥面及附属施工。

2）支架现浇箱梁：施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设

纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→

绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→安装内模板→安装端模板→绑扎顶板钢筋→自检、报

检→砼灌筑→砼养护→拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底

模板和支架→桥面铺装防水层及保护层→桥面系安装

3）连续梁悬灌：基础及墩身施工→搭设墩旁托架→0＃梁段整体现浇→拼装挂蓝→分块吊

装1＃（1＇＃）梁底板、腹板钢筋→拖移内模架，安装1＃（1＇＃）梁段内模及顶板钢筋

→对称灌注1＃（1＇＃）梁段砼→砼灌注后测量观测点线形→养护→张拉及压浆→张拉后

测量观测点线形→计算、调整2＃（2＇＃）梁段施工立模标高及中线位置→对称牵引1＃

（1＇＃）梁段挂蓝前移就位→2＃（2＇＃）～N＃（N＇＃）梁段悬灌循环施工→边跨合

拢→中跨合拢→拆除挂蓝

4）简支箱梁制运架：原材料进场、检验合格→箱梁钢筋绑扎、报验，底模，外模安装、报

验，支座、防落梁预埋件安装→钢筋吊装入模→钢筋、预埋件、橡胶抽拔管位置调整、报

验→内模安装，端模安装、报验→混凝土施工准备→箱梁混凝土浇筑→拨胶管、孔道清理

→混凝土养护→端模拆除、内模松开→箱梁预、初张拉→箱梁移至存梁台座→箱梁终张拉→管道压浆、封锚→箱梁存放→箱梁运输，架设

隧

道开挖方法

全断面开挖法、台阶法、三台阶七步开挖法、双侧壁导坑法等，严格按照设计明确的工法

施工。隧道开挖方法适用范围：Ⅱ级围岩宜采用全断面法，Ⅲ级围岩宜采用台阶法，Ⅳ级

围岩一般地段宜采用台阶法（必要时采用三台阶并加临时仰拱），Ⅳ级围岩浅埋地段采用双

侧壁导坑法，Ⅴ级围岩一般段采用双侧壁导坑法。

三台阶七步法：测量放样→超前支护→上部弧形导坑开挖→断面检查→初期支护→左

右错开开挖中台阶→初期支护→左右错开开挖下台阶→围岩稳定性评判修正支护参数→初

期支护→开挖上中下台阶核心土→分段开挖隧底→施作仰拱→施作仰拱填充

台阶法：施工准备→超前地质预报→爆破设计→上下台阶测量放线→上下台阶钻眼→

装药爆破→通风→初喷后出渣→装碴运输→断面检查、爆破效果分析→初期支护→监控量

测→下一循环施工

全段面法：施工准备→超前地质预报→爆破设计→上下台阶测量放线→钻眼→装药爆

破→通风→初喷支护→装碴运输→断面检查、爆破效果分析→完成初期支护→监控量测→

钻眼

双侧壁导坑法：施工准备→超前地质预报→测量放线→左右导坑超前支护→1左右导

坑上部开挖→Ⅰ左右导坑上部支护→2左右导坑上部开挖→Ⅱ左右导坑上部支护→Ⅲ拱顶

超前支护→3拱部开挖→Ⅲ拱部初期支护→4、5部开挖→6部仰拱开挖、初支封闭→拆除

中隔壁临时支护→施作仰拱混凝土、回填混凝土→监控量测→下一循环施工

爆破方法钻爆法施工要先开展钻爆设计，按照钻爆设计图施工；

采用钻爆法施工时要采用光面爆破和预裂爆破方法。

工艺流程：

1、明洞段洞口段石方采用浅孔微差光面爆破技术，自上而下，从后向前的方式进行。

开挖时同层先挖中槽，后挖边坡, 以减小爆破对边坡的损伤。

2、隧道段施工准备→测量放样→标出孔位→钻孔→装药连线→起爆→初喷→出渣

衬砌形式

复合式衬砌：初期支护湿喷混凝土，二次衬砌采用顺作法模筑混凝土。

初期支护：

1、喷射砼: 砼标号C25。喷射砼厚度:Ⅱ级围岩：拱墙5㎝；Ⅲ级：拱墙12～23㎝；Ⅳ级：

拱墙：25㎝,仰拱10～25㎝,Ⅴ级：拱墙及仰拱28㎝。Ⅱ～Ⅲ级围岩：喷素砼，Ⅳ～

Ⅴ级：拱部为合成纤维砼，边墙及仰拱为素砼。

2、钢筋网：Ⅲa～Ⅲb:拱部144度φ6㎜@25×25㎝；Ⅲc:拱部180度φ6㎜@25×25㎝；

Ⅳa～Ⅳd:拱墙φ6㎜@20×20㎝；Ⅴ级：拱墙φ8㎜@20×20㎝。

3、锚杆：Ⅱ级围岩拱部局部设置φ25㎜组合中空锚杆,L=2.5m；Ⅲ级：拱部φ25㎜,组合

中空锚杆,墙部φ22㎜砂浆锚杆，L=3m, @1.2×1.5㎝；Ⅳ级：拱部φ25㎜,组合中空

锚杆,墙部φ22㎜砂浆锚杆，L=3.5m, @1.2×1.5㎝；Ⅳd：拱部φ25㎜,组合中空锚杆,

墙部φ22㎜砂浆锚杆，L=3.5m, @1.2×1.0㎝；Ⅴ级：拱部φ25㎜,组合中空锚杆,墙

部φ22㎜砂浆锚杆，L=4m, @1.2×1.0㎝。

4、钢架：Ⅲc:拱部180度安装格栅，@1.5m；Ⅳa～Ⅳb:拱墙格栅或I18a型钢，@1m；Ⅳc：

拱墙格栅或I18a型钢,@0.8m；Ⅳ：全环设置拱墙I18a型钢,@0.8m；Ⅴa：拱墙格栅钢

架，@0.8m，Ⅴb: 全环I20a型钢钢架，@0.6m；Vc: 全环I22a型钢钢架，@0.5m。

喷砼施工：

1、操作程序：打开速凝剂辅助风→缓慢打开主风阀→启动速凝剂计量泵、主电机、振动器

→向料斗加混凝土。

2、喷射作业分段、分序、分层、由下而上，依此进行，如有较大凹洼时，先填平，喷射时

喷嘴要反复缓慢地作螺旋形转动，螺旋直径约为20～30cm，并遵循先墙后拱。分层喷

射逐次加厚时后一层在前一层终凝后进行。

3、喷射混凝土初期支护采用湿喷工艺，保证钢筋网或钢架与围岩之间的空隙被喷射混凝土

回填密实；喷射前，要设置喷射厚度标志，开挖面松动岩块及拱脚、墙脚、钢架底部

虚渣及杂物要清除干净，基面有水地点要引导疏干；分层喷射混凝土时，后一层喷射

在前一层混凝土终凝后进行，一次喷射最大厚度拱顶为10cm，边墙为15cm；喷射混凝

土终凝到下一循环爆破作业时间间隔不得小于3h；终凝2h后要进行养护，养护时间不

ZT –主体职责；JC —检查职责； PH —配合职责

少于14d 。钢架必须被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不小于4cm ；喷射混凝土早期（1d ）强度10MPa ，28d 标准养护试块强度，喷射厚度要符合设计要求。二次衬砌

1、施工工序：先浇筑仰拱砼，再填充砼，拱墙衬砌跟进。

2、二衬设计参数：Ⅱ级围岩：拱墙C30防水素砼，厚35㎝,底板为C35钢筋砼，厚30㎝；Ⅲa: 拱墙C30防水素砼，厚40㎝,底板为C35钢筋砼，厚30㎝；Ⅲb: 拱墙C30防水素砼，厚40㎝,仰拱为C30素砼，厚50㎝；Ⅲc: 拱墙C30防水素砼，厚40㎝,仰拱为C30素砼，厚50㎝；Ⅳa 、Ⅳb: 拱墙C30防水素砼，厚45㎝,仰拱为C30素砼，厚55㎝；Ⅳc: 拱墙C35防水钢筋砼，厚45㎝,仰拱为C35钢筋砼，厚55㎝；Ⅳd ～Ⅴb: 拱墙C35防水钢筋砼，厚50㎝,仰拱为C35钢筋砼，厚60㎝；Ⅴc: 拱墙C35防水钢筋砼，厚55㎝,仰拱为C35钢筋砼，厚65㎝。

总体要求

严格按照设计明确的工艺工法施工，若需优化或变更，要按变更设计程序办理。

ZT JC

附表3 用工模式标准化管理主控项目管理标准及参建单位的职责表

序号主控项目管理标准

各单位职责

安

全

环

保

部

工

程

管

理

部

计

划

合

同

部

物

资

设

备

部

财

务

资

金

部

综

合

管

理

部

中

心

试

验

室

精

测

大

队

架

子

队主要人

员配置

架子队由分部牵头成立，或分部下设的工区牵头成立，架子队设专职队长、技术负责人，配

置技术、质量、安全、试验、材料、领工员等主要组成人员由正式职工担任，架子队工班长

不少于50%由正式职工担任。架子队主要组成人员在施工过程中保持稳定和完整。

JC JC ZT PH

2 劳务合

同管理所有劳务作业人员纳入架子队统一集中管理。与劳务企业签订劳务协议，劳务企业与劳务人

员签订劳动合同。选择劳务企业首先查阅劳务企业劳务资质（五证齐全），并进行备案。选择

劳务人员要查看并复印劳务人员与劳务企业签定的合同、职业资格证书、身份证和无犯罪证

明及健康证明等文件资料。招用外部劳务工，分部必须与其签订劳动合同，明确双方的权利

义务，登记造册，纳入现场施工管理。

行为控

制确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟踪作业，确保每个工序有领工员（工班

长）跟班作业。

4 实行安全、技术交底制度，架子队技术负责人就工程作业工序和环节向领工员、工班长进行

书面安全、技术交底，书面安全、技术交底资料要归类存档备查。领工员、工班长应在实施

作业前对班组作业人员进行工作和安全交底。

5 对所有劳务作业人员进行岗前专业培训，学习铁路施工基本知识、施工工艺操作、注意事项

等，培训合格后方可上岗。培训合格记录作为《劳动合同》附件。从事技术工种的，上岗前

必须取得相关职业资格证书；从事特殊工种的，还应取得特种作业证书，建立特殊工种人员

统计表，特殊工种人员操作证复印件附后备案。

JC PH PH ZT

6 项目部

劳务管配备专职劳务管理人员；

建立劳务作业人员工资支付保障制度：各分部财务科必须在银行为每一名劳务人员办理个

JC ZT PH

(完整版)中交集团

中国交通建设集团有限公司简介中国交通建设集团有限公司（以下简称“中交集团”）于2005年由中国港湾和中国路桥以强强联合、新设合并方式组建而成，在不到9个月时间实现H股整体上市，成为特大型中央基建企业重组改制、整体上市的第一家。中交集团组建后，承担了港珠澳大桥、东非铁路网、马来西亚东海岸铁路等一大批举世瞩目的重大工程，为国家重大战略性基础设施建设提供了坚实支撑；实施海外优先发展战略，构筑了完善的国际化经营体系，在109个国家和地区设立210个驻外机构，在145个国家和地区开展实质业务，完成肯尼亚蒙内铁路、斯里兰卡科伦坡港口城、马尔代夫中马友谊大桥、巴基斯坦瓜达尔深水港及中巴经济走廊系列项目等一批起点高、影响深、规模大的“一带一路”沿线基础实施互联互通项目，成为“一带一路”倡议实施的重要力量。中交集团以原有优势产业为基础，通过资本、股权运作、产业培育孵化，打造世界领先的交通基础设施、城市综合开发、装备制造及海洋重工、疏浚及海洋保护、园区投资建设运营服务、产业金融服务六大产业集团，制定了“一台六柱”总框架，优化产业机构。提升服务“一带一路”能力。 “一台”是指以管资本为主，努力将中交集团打造成中国基础设施投资控股集团。“六柱”是指公司根据现有产业

基础和优势，结合服务国家重大战略的需要，通过多种资本运作方式，进行六大支柱产业方向布局：以中国交建为核心，发挥在产业版图中“压舱石”的作用，打造世界领先的交通基础设施投资建设运营产业集团，深耕传统主业市场；以中国城乡建设发展有限公司为平台，发挥城市综合建设、房地产业务平台和建筑全产业链优势，重组打造世界领先的城市综合开发投资建设和运营服务产业集团；以振华重工为核心，发挥品牌优势和创新优势，重组打造世界领先的装备制造及海洋重工投资制造服务产业集团；以疏浚集团为核心，发挥规模优势，紧抓海洋开发业务市场机遇，重组打造世界领先的疏浚、环保及海洋产业集团；以中交产投为核心，发挥全球资源配置和产能嫁接优势，打造世界领先的国际产能合作平台及园区投资建设运营产业集团；以金融板块为基础，发挥产融一体化优势，培育打造具有鲜明特色的产业金融服务集团。中交集团下属中交产投精准对接“一带一路”沿线国家在园区建设上的需求，跟踪和开发的境外产业园区近20个，重点推动的有埃塞俄比亚中交ARERTI 建材家居产业园、吉布提化工产业园、巴基斯坦瓜达尔自贸区项目、毛里塔尼亚海洋综合产业园、孟加拉吉大港（中国）经济工业园、科特迪瓦阿比让PK24工业园等项目。

中国铁路建设管理模式分析

我国铁路建设管理模式分析一、我国铁路建设管理模式回顾建国40多年来，随着铁路建设事业的发展和基本建设管理体制的变革，我国大中型铁路建设管理模式主要有：工程建设指挥部模式、工程建设总承包模式、工程建设指挥部与建设监理相结合模式。 (—)工程建设指挥部模式工程建设指挥部是我国大中型基本建设项目管理所采用的一种基本组织形式。自本世纪60年代开始实行以来，至今已有近40年的历史。工程建设指挥部可以依靠指挥部领导的权威和行政手段，集中大量人力、物力和财力打歼灭战，确保工程建设项目在较短的时间内完成，所以直至现在，大多数工程建设项目仍然沿用这种项目管理模式。铁路工程建设指挥部由于是铁道部的派出机构，又有中央有关部门和铁路所在省、市、区主要领导组成的铁路建设领导小组的指导与支持，因而在行使建设单位的职能时有较大的权威性，决策、指挥直接有效。工程建设指挥部可以依靠行政手段协调各方面关系，有效解决征地、拆迁等外部协调难题，调配铁路建设所需要的设计、施工队伍和材料、设备等。特别是在建设工期要求紧迫的情况下，能够迅速集中力量，加快工程建设进度。实践证明，工程建设指挥部在新中国铁路建设史上发挥了巨大的作用。但同时应看到，这种采用纯行政手段来管理经济活动的工程建设指挥部模式也存在着以下弊端： (1)工程建设指挥部不是一个独立的经济实体，缺乏有效控制投资的责任机制。政府对工程建设指挥部没有严格、科学的经济约束，指挥部拥有投资建设管理权，却对投资的使用和回收不承担任何责任。也就是说，作为管理决策者，却不承担决策风险。 (2)建设与经营相分离。建设单位只需根据国家核定的工程概算完成工程建设任务，建成以后能否产生效益，能否回收投资与建设单位无关。经营单位接收所建成的项目以后，主要关心的是经营期间不出现亏损，至于投资能否回收也与其无关。㈡工程建设总承包模式

关于严格执行集团公司管理制度汇编的通知

关于严格执行集团公司管理制度汇编的通知关于严格执行集团公司管理制度汇编的通知提要：新制度试行期三个月，原则上要求各子公司直接执行集团制度关于严格执行集团公司管理制度汇编的通知集团各部室、各子公司：在集团董事长的指导和要求下，经过上下近四个月的研究，新制度汇编已经初步完成，现下发到各部门、子公司试行，有关事项要求如下：一、高度重视、认真学习。各单位负责人必须要高度重视，严格按照集团企划【2010】03号《制度建立实施管理规定》有关要求，亲自调度安排学习情况，分通用和专业制度制定学习计划，明确学习范围和时间，严格配套考核，要向干部员工讲解、阐述清楚“用制度管人、按标准做事”的重大意义，通过学习和培训，强化干部员工的制度意识。企划部和人力资源部负责调度、监督培训情况。二、坚持原则，严格落实。制度的生命力在于不折不扣地抓落实，，发现问题、解决问题，进而不断提高各项工作。集团各部室负责督办对口制度的落实，各子公司职能处室要抓好制度的执行和考核，于每月30日前将月度制度执行落实情况提报到企划部（主要内容：发现解决的问题、表彰奖励的典型、对制度需要完善的建议等），企划部负责对各子公司制度落实情

况进行考核。三、其他事项 1、新制度试行期三个月，原则上要求各子公司直接执行集团制度，避免出现子公司重复制定制度且内容和标准与集团不统一问题。试行期之后将组织统一印刷。 2、子公司企划处作为制度建立推行的主要管理部门，负责本单位制度的监督落实，对制度执行过程中发现需要修改完善的，要随时与对口部室进行沟通，集团各部室必须要认真对待和分析，拿出明确意见，由企划部组织统一进行调整。 3、集团管理制度试行期间，出现制度认识不到位、落实不力等问题的，按《制度建立实施管理规定》对责任单位负责人进行通报考核。特此通知。附：集团公司管理制度汇编

《中长期铁路网规划》中国高铁2020规划图(附详细规划图)

《中长期铁路网规划》中国高铁2020规划图（附详细规划图） 2004年1月，国务院常务会议讨论通过了《中长期铁路网规划》，这是国务院批准的第一个行业规划，也是截至2020年我国铁路建设的蓝图。正是2004年1月通过的这份纲领性文件，促使青藏铁路提前一年建成通车，指导全国铁路第六次大面积提速成功实施，让大秦铁路突破世界重载运量极限，更推动京津城际铁路开通运营，开辟了中国高速铁路的新纪元。2008年10月31日，经国家批准，中长期铁路网调整规划正式颁布实施引。新规划将进一步扩大路网规模，完善布局结构，提高运输质量，体现了原规划快速扩充运输能力、迅速提高装备水平的要求。规划方案国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线。建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区3个城际快速客运系统，建设客运专线1.2万公里以上。规划指出，以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。规划建设新线约１．６万公里。形成西北、西南进出境国际铁路通道，西北至华北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道，完善西部地区和东中部铁路网络。铁路部门将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的部分项目为重点，积极争取开工一批新项目。计划新线铺轨859公里，投产1680公里；复线铺轨290公里，投产140 公里；电气化投产559公里。宁西线西合段、宁启线、粤海通道、胶新线、宝兰复线、朔黄线等16个项目将建成。客运专线建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。具体建设内容： 1、“四纵”客运专线： ⑴北京～上海客运专线（京沪高铁），贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区； ⑵北京～武汉～广州～深圳客运专线，连接华北和华南地区； ⑶北京～沈阳～哈尔滨(大连)客运专线，连接东北和关内地区； ⑷杭州～宁波～福州～深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。 2、“四横”客运专线： ⑴徐州～郑州～兰州客运专线，连接西北和华东地区； ⑵杭州～南昌～长沙客运专线，连接华中和华东地区； ⑶青岛～石家庄～太原客运专线，连接华北和华东地区； ⑷南京～武汉～重庆～成都客运专线，连接西南和华东地区。 3、三个城际客运系统：环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。完善路网布局和西部开发性新线规划建设新线约1.6万公里。

集团公司标准化管理办法

集团公司职能部门管理办法为了集团公司系统内各公司有效降低成本，提高工作效率，便于集团科学统筹管理，发挥集团公司的整体力量。集团公司决定各子公司暂不设职能部门，统一由集团公司办公室、综合管理部、财务部和战略发展部进行协调与管理工作。经集团公司研究决定，按如下办法确定内设机构、职责。内设机构、职责及编制一、集团办公室：内设行政处、人事处。全面负责集团公司范围内行政、人事的统筹规划及日常管理工作，监督、落实集团公司范围内各项管理规定及工作指令的顺利实施；综合协调集团范围内的行政后勤管理工作，是集团公司日常运转的核心枢纽。 1、行政处。主要工作职责为：（1）负责集团公司范围内行政后勤事务及各办公地物业、办公用品、固定资产购买、处置与管理等工作；（2）负责集团公司的交通安全、车辆服务、保障、管理及停车场管理工作；（3）负责公司的社会治安综合治理，防水、防火和防盗等安全保卫工作；（4）负责与所承担各项工作有关的相关部门和单位的联系、协调工作；（5）负责客户接待及公司会议组织安排，负责集团公司领导的秘书工作； (6) 负责集团公司简报、会议纪要、年度总结、业务文件的编辑、印发及相关的收文、转发文件、发文核稿及办文等工作；（7）负责集团公司系统内各公司办公费用的预算制定、贯彻落实与监督。（8）负责集团公司系统内的工会工作，规划、组织、实施工会活动，维护员工的合法权益。 2、人事处。主要工作职责为：（1）负责提出并制定集团公司范围内的人力资源管理规划、规章和实施细则，

保证公司各项人力资源行为符合国家政策规定和保护公司利益；逐步优化公司人力资源结构和质量，以适应市场竞争和发展战略的需要；（2）负责集团公司范围内员工手册的制定、修订，负责招聘、考核、续聘、解聘等相关工作的规划与组织实施；（3）负责集团公司员工的晋级、降级、处分、提前终止劳动合同、辞退、开除等相关工作的组织实施；（4）与各级劳动管理部门建立密切的工作互动关系，遇有劳动仲裁和法律诉讼官司时，代表公司积极应对，维护公司利益；（5）根据国家相关薪酬和奖惩政策，提出适合公司发展的薪酬改革措施；制定（修订）和组织实施员工薪酬管理办法，结合对员工考核的结果制定奖惩办法并组织实施；（6）负责组织实施集团公司系统的执业资格、专业技术、继续教育的培训以及管理工作，负责公司员工的专业技术职称的评定组织工作；（7）负责组织和落实公司员工的各项社会保险工作，维护员工应得的基本权益；二、集团综合部：内设综合业务处、质量管理处和培训中心。 1、综合业务处。主要工作职责为：（1）负责与集团相关各行业领域的管理部门、政府部门的联系、协调工作；（2）负责集团有关招标、监理、造价咨询、拍卖、典当、ISO9000等各类业务资质的申报、管理、年度审核的资料报送和集团系统工商、税务年检等有关工作的管理、运行与协调。同时负责向各行业管理部门报送有关业务数据及资料工作；（3）负责集团公司范围内所有法律事务，负责合同及相关文件的起草、审核、起诉、应诉、公司的兼并重组、投诉质疑、法律咨询等工作。（4）负责集团公司网站的建设维护、集团公司办公管理平台、业务网络操作平台的规划建设和日常维护工作；（5）负责公司业务相关工作中领导交办的其他综合协调工作。

中电建〔2012〕498号关于印发《中国电力建设集团有限公司专业技术职务任职资格评审管理暂行办法》报告

中国电力建设集团有限公司文中电建…2012?498号关于印发《中国电力建设集团有限公司专业技术职务任职资格评审管理暂行办法》的通知总部各部门、事业部，各成员企业（单位），西藏代表处：?中国电力建设集团有限公司专业技术职务任职资格评审管理暂行办法?已经集团公司第十七次党政联席会议审议同意，现印发给你们，请遵照执行。特此通知。中国电建 2012年12月28日

中国电力建设集团有限公司专业技术职务任职资格评审管理暂行办法第一章总则第一条为适应专业技术人才队伍建设的需要，建立以能力和业绩为导向的人才评价机制，客观、公正、准确地评价专业技术人员的学识和专业技术水平，结合中国电力建设集团有限公司（以下简称“集团公司”）实际，制定本办法。第二条专业技术职务任职资格是对专业技术人员具备的学术、技术水平的评价，可作为专业技术人员岗位聘任、人才流动和参加学术技术活动的依据。专业技术职务任职资格管理实行评、聘分开。第三条国家统考和实行考评结合的专业技术职务任职资格考试和评审，按照国家或地方有关规定执行。第四条集团公司具有工程系列、经济系列、会计系列各级别专业技术职务任职资格的评审权和审批权，政工系列高级资格评审权（评审结果报国资委审批）、中初级资格的评审权和审批权，一级企业法律顾问评审权（评审结果报国资委审批）、二级及以下企业法律顾问的评审权和审批权。第五条第三、四条范围之外的专业技术职务任职资格评审，经征得集团公司人力资源部同意，可委托具有评审权的机构进行委托评审。第六条集团公司人力资源部是专业技术职务任职资格评审的归口管理部门，负责落实集团公司有关专业技术职务任职资格

中国水利水电建设集团公司企业文化方案

中国水利水电建设集团公司企业文化方案中国水利水电建设集团公司企业文化（简称“集团文化”），由集团愿景、集团企业精神、集团核心价值观、集团经营理念、集团员工行为规范、集团形象标识六部分组成，构成统一的集团文化。集团文化总体表述为：在集团发展进程中，集团公司坚持自强不息、勇于超越的企业精神；追求为股东创效益、为社会担责任、为员工谋幸福的核心价值观；秉承顺势而变、诚信守诺、科技领先、管理图强的经营理念；广大员工恪守诚信、尽责、坚韧、团结、创新的行为规范；共同努力，将集团公司建设成多元化、国际化、现代化的具有较强国际竞争力的质量效益型的大型跨国企业集团，实现共同愿景。集团文化具体分述为：一、集团愿景：（一）集团愿景表述：共同努力，将集团公司建设成多元化、国际化、现代化的具有较强国际竞争力的质量效益型的大型跨国企业集团。（二）集团愿景释义：集团愿景概括为“三化一型”。 “三化”就是将集团建成相关产业多元化、经营国际化、管理现代化的大型跨国企业集团。 “一型”就是集团将走“质量效益型”的科学、可持续发展的道路，最终实现集团战略目标。二、集团企业精神（一）集团企业精神表述：

自强不息，勇于超越。（二）集团企业精神释义自强不息。“天行健，君子以自强不息”（出自《易经》）。以己之能，尽己之责，成万民之事；陈力就列，锲而不舍，做行业领跑者。自强不息表达了水电人的精神追求，水电人以刚毅坚卓、发愤图强的信念，实现为民造福的宗旨；以力求进步、永不停息的精神，实现国际一流综合建造企业的奋斗目标。这是水电人对中华文化千百年来积累的积极进取精神的继承，也体现了水电人为实现自己的理想信念不放弃、不气馁、不服输、敢拼搏、争一流的优良传统和个性特征。勇于超越。反映了集团全体员工追求卓越的进取精神，推动集团保持不懈奋斗的态势，与时俱进，勇往直前，永续辉煌。勇于超越，也体现了全体员工勇于开拓，不停顿地向新的更高的目标攀登，实现创新、跨越和突破，实现企业长久的可持续的发展，是一种创新、创造精神的追求。三、集团核心价值观（一）集团核心价值观表述：为股东创效益；为社会担责任；为员工谋幸福。（二）集团核心价值观释义：为股东创效益，为社会担责任，为员工谋幸福的核心价值观，是“三个代表”重要思想和“以人为本”理念的必然要求，回答了企业和员工最值得追求的价值观是什么的重大问题，具有导向性和激励性。为股东创效益。体现了集团公司对国家的高度负责，集团公司的出资人是国家，国资委代表国家行使股东的权利，集团公司向国资委负责就是向股东负责、向国家负责。集团公司的经营目标是追求经济效益的最大化，以此回报股东，为国家的经济建设做出应有的贡献。为社会担责任。集团公司作为大型国有企业，肩负着崇高的社会责任。通过全体员工

(完整版)V1_附件1：中交集团暨交建信息化工作管理办法

中交集团暨中国交建信息化工作管理办法第一章总则第一条为了有效开展中交集团暨中国交建（以下简称“公司”）信息化工作，建立健全信息化管理体系，规范公司信息化管理，提升企业信息化水平，支撑公司战略目标的实现，根据国家信息化建设的相关规定和公司信息化发展战略，结合公司信息化工作实际，制定本办法。第二条本办法适用于公司总部及其全资和控股子（分）公司（以下简称“各单位”）。第三条本办法所称信息化工作是指公司总部及各单位的信息化管理和建设，包括信息化组织机构和职责、规划和年度计划、资金和年度预算、项目管理、采购管理、资产管理、标准管理、系统运行管理、运维管理、安全管理、人才队伍管理、宣传与交流、考核与激励等。第四条信息化工作的原则是：统一规划、统一标准、统一管理、统一投资、统一运营、统筹建设。统一规划：基于顶层设计的思想，由公司总部统一制订公司信息化发展规划、技术标准、管理办法等，各单位在规划的基础上，制订本单位的规划和建设方案。统一标准：由公司总部统一制订公司信息化标准体系，包括信息资源标准、应用标准、基础设施标准、信息安全标- 2 -

准等，总部与各单位按照统一标准开展项目建设，并通过项目建设完善标准。公司信息化标准体系中未包含的内容，各单位可自行制定。自行制定标准与公司信息化标准有矛盾冲突时，执行公司标准。统一管理：公司信息化工作将作为一个整体来推进，由公司总部进行统一的管理和组织。统一投资：公司总部对总部及各单位信息化预算进行统筹管理，各单位按照“共性统建、个性自建”的策略安排本单位的预算，并报总部审批后执行。统一运营：公司总部统一制订公司信息系统及数据资产运营、运维、服务管理体系，总部与各单位按照统一的体系开展信息化工作。统筹建设：由公司总部统筹全局，协调部门间、单位间和板块间的资源共享、业务协同，合力推进重大信息化工程项目建设。第五条信息化工作的目标是：充分发挥信息化在增强公司资源整合能力、业务协同能力、项目精细化管理能力、风险防控能力、科学决策能力、全局管控能力、专业支持能力等方面的作用，为公司提供跨地区、多领域、全业务流程的有力支撑，引领公司显著提升管理水平、改善管理状态，为公司率先建成具有国际竞争力的世界一流企业奠定坚实基础。 - 3 -

中国水利水电建设股份有限公司质量管理办法

中国水利水电建设股份有限公司质量管理办法第一章总则第一条为贯彻"百年大计、质量第一"的方针，落实国家《质量振兴纲要》和《建设工程质量管理条例》，加强中国水利水电建设股份有限公司（以下简称股份公司或公司）质量管理工作，实施“质量兴企”战略，保证建设工程项目（以下简称工程项目或项目）质量，依据国家相关法律、法规与规定，结合公司实际，制定本办法。第二条本办法适用于股份公司总部、公司直管项目部、各子公司及其所属项目部、项目管理机构。各子公司包括股份公司所属从事建筑工程建设的全资子公司、控股子公司。第三条本办法所指“工程项目”，包括公司或子公司承建的各类建筑工程施工项目和设计施工总承包工程项目（统称承包项目）；包括公司或子公司投资控股的建设项目，含BOT、BT等项目（统称投资项目)；包括国内和国际的上述项目。第四条本办法所指项目部，是指代表企业进行承包项目管理的一次性现场组织机构，包括指挥部、项目经理部、联营体项目部、BOT、BT项目的总承包部等。项目管理机构是指投资项目法人（又称业主或建设单位）委派在现场专门从事该项目的管理

组织，包括直管项目的项目法人自身、现场项目部、受委托的专业项目管理单位等。第二章管理体制与职责第五条股份公司质量工作实行统一管理、分级负责的管理体制。公司总部对公司质量管理工作实施“宏观管理、重点控制”的原则，总体把握、宏观指导，对重点领域、重点项目实施重点指导和管控，对直属项目进行直接管理。第六条股份公司工程科技部是公司质量管理工作的主管部门，对公司质量工作实施统一监督管理：（一）贯彻落实党和国家关于质量工作的方针、政策和法律、法规、规章、强制性技术标准和要求。（二）建立健全公司总部质量管理体系，组织总部质量体系贯标认证工作，并使之持续有效运行。（三）指导、监督子公司质量管理体系的建立和有效运行。（四）建立健全公司质量管理制度体系，建立公司质量管理责任制和股份公司总部的岗位责任制。（五）按照“宏观管理、重点控制”的原则对公司质量管理工作进行指导、监督、检查和服务，组织开展公司质量活动。（六）组织或指导公司质量事故的调查、处理工作，协调解决质量问题引起的重大工程事项。

中国水利水电第一工程局中国水电一局,隶属于中国水利水电..doc

中国水利水电建设集团公司下属五个企业简介一、中国水利水电第一工程局隶属于中国水利水电建设集团公司。全局现有职工10310人，其中专业技术人员2914人，中级专业技术人员1786人，高级专业技术人员263人，有资质的项目经理358人，拥有大中型施工设备5000多台套。企业具有建设部核发的水利水电工程施工总承包一级、市政公用工程施工总承包一级、机电安装施工总承包一级土石方和公路路基工程专业承包一级。地基与基础和钢结构工程专业承包二级资质，通过了GB/T19001(ISO9001)国际质量体系认证，GB/T24001(ISO14001)环境管理体系认证和GB/T28001职业健康安全管理体系认证，获得了吉林省建设厅颁发的建设施工企业安全生产许可证，是国家专业从事大中型水利水电工程建设的骨干企业之一。建局以来，相继独立建成了桓仁、回龙、朝阳、白山、红石、小山、莲花等多座大型水利水电枢纽工程。其中吉林省白山水电站总装机150万千瓦，是东北地区最大的水电站，白山大坝也是我国第一座三心圆重力坝。黑龙江省莲花水电站是我国在严寒地区修建的第一座大型混凝土面板堆石坝，该工程荣获了2001年度中国建筑工程质量最高奖——鲁班奖。中国水电一局参与建设的云南大朝山水电站荣获

了2004年度中国建筑工程质量最高奖——鲁班奖。参与建设并承担了北京十三陵、浙江天荒坪、桐柏、安徽琅琊山、河南宝泉、回龙、山东泰安、江苏溧阳、宜兴、湖北白莲河、河北张河湾、等抽水蓄能电站的引水系统工程施工及部分厂房施工。先后参加了长江三峡、黄河小浪底、四川二滩、万家寨、云南小湾、黑龙江省尼尔基等30多座大型水利水电工程的建设。承建了长春一汽扩建等多座大型工业厂房以及辽宁辽阳、营口水源工程、鲅鱼圈海堤、引碧<碧流河>入连<大连>、引英<英那河>入连<大连> 辽宁盘锦污水处理等多项工程。参加了沈山、沈铁、丹本、襄荆等高速公路的建设。积极开拓国际市场，在俄罗斯、阿尔巴尼亚、刚果、土耳其，缅甸等国家都留下了工程局建设者的足迹。中国水电一局把科学技术作为第一生产力，注重先进技术的研究和开发利用，积累和掌握了具有国内领先水平的各种爆破技术，以及具有国际先进水平的各类型滑模、斜井拉模、碾压混凝土施工、严寒地区混凝土面板堆石坝施工、岩石钻孔灌浆、软基处理、大型水轮发电机组安装和高强钢钢管制安等新技术、新工艺，特别是积累了一整套在高寒地区和地质条件恶劣地区建设水利水电工程和抽水蓄能电站工程的施工经验，具有强大的综合施工能力和技术能力。先后荣获了全国科学大会奖5项，国家科学技术进步一等奖一项，国家部委、省科技奖35项。

《中长期铁路网规划》中国高铁2020规划图(附详细规划图)

《中长期铁路网规划》中国高铁20规划图（附详细规划图）2004年1月，国务院常务会议讨论通过了《中长期铁路网规划》，这是国务院批准的第一个行业规划，也是截至20年我国铁路建设的蓝图。正是 2004年1月通过的这份纲领性文件，促使青藏铁路提前一年建成通车，指导全国铁路第六次大面积提速成功实施，让大秦铁路突破世界重载运量极限，更推动京津城际铁路开通运营，开辟了中国高速铁路的新纪元。 2008年10月31日，经国家批准，中长期铁路网调整规划正式颁布实施引。新规划将进一步扩大路网规模，完善布局结构，提高运输质量，体现了原规划快速扩充运输能力、迅速提高装备水平的要求。规划方案国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到20年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。到20年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线。建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区3个城际快速客运系统，建设客运专线 1."2万公里以上。规划指出，以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。规划建设新线约１．６万公里。形成西北、西南进出境国际铁路通道，西北至华北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道，完善西部地区和东中部铁路网络。铁路部门将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的部分项目为重点，积极争取开工一批新项目。计划新线铺轨859公里，投产1680公里；复线铺轨290公里，投产140公里；电气化投产559公里。宁西线西合段、宁启线、粤海通道、胶新线、宝兰复线、朔黄线等16个项目将建成。

集团公司管理制度规范手册

***集团公司管理制度规范手册员工守则 (4) 一、总则 (4) 二、办公室管理制度 (5) 1、文件收发规定 (5) 2、文印管理规定 (6) 3、办公用品购置、领用规定 (6) 三、考勤制度 (7) 四、人事管理制度 (9) 五、差旅费管理制度 (12) 1、本办法适用于本公司因公出差支领旅费的员工。 (12) 2、出差旅费分交通费、宿费及特别费三项： (12) 3、员工因公出差 (12) 4、差旅费按业务需要按岗位职务分成如下几个包干： (13) 六、合同管理制度 (13) 1、公司对外签订的各类合同一律适用本制度。 (13) 2、合同管理是企业管理的一项重要内容、 (13) 3、合同谈判须由 (13) 4、签订合同必须遵守国家的法律 (14) 5、签约人在签订合同之前 (14) 6、签订合同必须贯彻 (14) 7、合同对各方当事人权利 (14) 8、双方都必须使用合同专用章 (14) 9、除合同履行地在我方所在地外 (14) 10、任何人对外签订合同 (14) 11、变更、解除合同 (14) 12、变更、解除合同的协议在未达成或未批准之前 (14) 13、合同管理由董事长授权总经理总负责 (14) 14、公司所有合同均由办公室统一登记编号 (14) 七、档案管理制度 (15) 3、各类规章制度、办法、人事 (15) 4、各类合同的正本原件由财务部归档 (15) 八、保密制度 (16) 1、全体员工都有保守公司秘密的义务。 (16) 2、公司秘密是关系公司发展和利益、 (16) 3、属于公司秘密的文件、资料、 (16) 4、公司秘密应根据需要、限于一定范围的员工接触。 (16) 5、记载有公司秘密事项的工作笔记、 (16) 6、档案室、微机室等机要重地、 (16) 九、车辆管理制度 (17) 十、工作过失责任追究办法 (18) 1、本办法所称工作过失、 (18) 2、工作人员在实施管理与服务过程中 (18) 3、工作过失责任分为： (18) 4、承办人未经审核人审核、批准人批准、 (18)

中国铁路总公司铁路建设管理办法(铁总建设[2015]78号)

中国铁路总公司关于印发《中国铁路总公司铁路建设管理办法》的通知（铁总建设[2015]78号）现将《中国铁路总公司铁路建设管理办法》印发给你们，请认真贯彻执行。中国铁路总公司铁路建设管理办法第一章总则第一条为加强铁路建设管理，规范铁路建设行为，提高铁路建设管理水平，科学有序推进铁路建设，根据国家有关法律法规和《中国铁路总公司关于明确两级企业管理关系的规定》等有关规定，制定本办法。第二条本办法适用于中国铁路总公司（以下简称总公司）管理的铁路基本建设项目管理活动。更新改造、小型等其他铁路建设项目可参照执行。第三条本办法所称铁路建设，是指新建、改建铁路建设项目的立项决策、勘察设计、工程实施、竣工验收等全部建设活动。第四条铁路建设必须贯彻执行国家有关方针政策，严格执行国家法律、法规、规章及工程建设强制性标准，严格执行国家规定的建设程序，全面实现质量、安全、工期、投资、环保和稳定等建设目标。第五条铁路建设实行项目法人责任制、招标投标制、工程监理制、合同管理制。第六条铁路建设应全面推行标准化管理，切实加强质量安全管理，提升铁路建设管理水平；重视环境保护、水土保持和防灾减灾，节约能源和土地，做好文物保护、职业病危害防护等工作。第七条铁路建设应坚持科技创新，积极推广使用先进技术、先进设备、先进工艺、新型建筑材料。第二章建设程序第八条铁路建设项目必须按照立项决策、勘察设计、工程实施和竣工验收的基本程序组织建设，各阶段工作要达到规定要求和深度。第九条立项决策阶段。依据中长期铁路网和铁路建设规划，对拟建项目进行预可行性研究，编制项目建议书；根据批准的项目建议书，在初测基础上进行可行性研究，编制可行性研究报告。项目建议书和可行性研究报告按规定报批。工程简易的建设项目，可直接进行可行性研究，编制可行性研究报告。第十条勘察设计阶段。根据批准的可行性研究报告，在定测基础上开展初步设计。初步设计经审查批准后，开展施工图设计和审核工作。第十一条工程实施阶段。按规定组织工程招标投标、编制开工报告。开工报告批准后，依据批准的建设规模、技术标准、建设工期和投资，按照施工图和施工组织设计文件组织建设。第十二条竣工验收阶段。铁路建设项目按批准的设计文件全部竣工或分期、分段完成后，按规定组织竣工验收，办理资产移交或维管交接。第三章机构与职责第十三条总公司负责组织铁路建设，统一管理建设项目前期工作，统一安排、推进铁路建设项目实施。总公司相关部门和单位按照职责分工对建设项目实施管理。第十四条总公司建设管理职责主要包括：（一）负责制定铁路建设管理制度和建设标准并监督实施。（二）负责组织编制总公司中长期和五年发展规划，编制并下达年度投资计划，组织重大项目的前期技术论证和评价，负责铁路建设项目前期立项审批（或报批）、初步设计审批、Ⅰ类变更设计审批、概算调整等工作，按规定办理基本建设项目开工报告批复。

中国水利水电第八工程局有限公司2018届毕业生校园招聘500人公告

中国水利水电第八工程局有限公司2018届毕业生校园招聘 500人公告中国水利水电第八工程局有限公司是世界五百强企业——中国电力建设集团公司旗下的骨干企业，拥有国家“双特级”资质(水利水电工程施工总承包、建筑工程施工总承包)，是建筑行业内的高新技术企业。公司兼有公路工程、市政公用工程、房屋建筑工程、矿山工程和电力工程施工总承包壹级资质，营业性爆破作业单位许可证壹级资质，特种设备安装改造维修(压力管道)许可证资质、地基与基础工程、钢结构工程、起重设备安装工程、公路路基工程和桥梁工程等5个专业承包壹级资质。公司现有员工11000人，年产值达200亿元人民币,并逐年稳步增长，名列行业前茅。水电八局技术实力雄厚，拥有以中国工程院院士谭靖夷为模范的专业技术及管理人员6800多人，其中享受政府特殊津贴的专家4人，国家有突出贡献中青年专家1人，教授级高级工程师84人，中国水利水电建设集团公司专业技术带头人6人。企业先后荣获全国先进施工企业、工业交通基本建设战线先进企业、全国优秀施工企业、中国电力行业十佳优秀企业、全国建筑业科技领先百强企业、全国最佳施工企业、全国“五一”劳动奖状、全国用户满意施工企业、全国优秀企业、湖南诚信示范企业、“电建湘军”等数十项荣誉称号。在水电坝工技术、大型金结制造和机组安装、人工砂石料生产系统等方面具有国际领先水平，具有120多项国家级和省部级工法，具有先后有40多项科技成果获国家和省部级科技进步奖，其中国家科技进步一等奖2项、国际里程碑工程奖1项、国家优质工程“鲁班奖”5项。在改革开放的时代大潮中，水电八局顺应市场经济的发展要求，在巩固水利水电施工领域优势的同时，积极挺进轨道交通建设领域，向非水电建筑施工领域横向发展，引领国际水电施工市场，向资本投资和房地产开发领域扩张，产业结构得到了不断优化，“走出水电门、走出国门、多元经营”的战略格局已经形成。水电八局紧紧把握全球工程建设战略机遇，确立了国际化、多元化、管理型、一流现代企业的发展战略，占领了三峡、溪洛渡、白鹤滩等国家重点特大型水电项目，进军京沪高铁、深圳地铁、青(青岛)连(连云港)铁路、石(石家庄)济(济南)铁路、武汉地铁和长沙地铁等铁道工程领域，在亚洲、非洲、拉丁美洲国家国外工程的占据重要市场份额。我公司将继续发扬“科学、规范、严谨、创新”的企业精神，为用户建设优质工程、提供优质服务。水电八局求贤若渴，视人才如瑰宝。崇尚以情感留人、以待遇激励人、以事业发展人，努力营造尊重知识、尊重人才的气氛，创造使优秀人才脱颖而出的良好环境，为优秀人才施展才华提供最好的平台。加盟我们，您将获得： --抱团打天下的大平台——我们以65年来积累的深厚资源为您提供前进的推力;

中国高速铁路建设的现状及其中长期发展研究的论文

中国高速铁路建设的现状及其中长期发展研究的论文作者：张喜荣王冬刘爱霞高照良高速铁路是一个集各项最先进的铁路技术、先进的运营管理方式、市场营销和资金筹措在内的十分复杂的系统工程，具有高效率的运营体系，它包含了基础设施建设、机车车辆配置、站车运营规则等多方面的技术与管理。本文从中国高速铁路建设发展出发，总结了高速铁路定义和主要类型，分析了中国高速铁路建设发展现状与趋势，以供同行参考。 1 高速铁路定义和主要类型高速铁路一般是指运行速度达200公里/小时以上的铁路，是由适合于高速运行的基础设施、固定设备、移动设备，完善且科学的安全保障系统和运输组织方法有机结合起来的庞大的系统工程，是当代高新技术的综合集成。高速铁路按列车的支承和推进原理可分为轮轨式和磁浮式；按建造和运营方式，轮轨式可分为新建客运专线、新建客货共线和既有线改造提速三种类型；轮轨高速列车按动力分布和驱动设备的设置可分为动力分散式和动力集中式，按转向架布置和车辆间连接方式可分为独立式和铰链式。以上各种类型又有单层和双层列车之分。磁悬浮列车按悬浮机理可分为电磁式和电动式，按材料可分为常导型和超导型。1964年10月1日，世界第一条高速铁路东海道新干线建成通车，列车最高运行时速达到210公里。东京到大阪的运行时间从过去的6小时30分钟缩短为3个小时。后经改造，目前列车最高运行时速达到270公里。 2 中国高速铁路的发展为了提高列车运行速度，使铁路适应社会发展，从20世纪初至50年代，德、法、日本等国都开展了大量的有关高速列车的理论研究和试验工作。铁路作为陆上运输的主力军，在长达一个多世纪的时间里居于垄断地位。但是自20世纪以来，随着汽车、航空和管道运输的迅速发展，铁路不断受到新的浪潮的冲击。我国自1876年出现第一条铁路以来已经120多年了。遗憾的是百余年来，我国的铁路事业无论从横向上还是从纵向上来讲，都是远远落后的。同其他国家相比，我国的铁路在运营里程、运输效率、技术水准、装备质量等方面相差极远，令人堪忧。我国国民经济的大动脉，在我国交通运输体系中居于主导的骨干地位。但我国铁路的现状是路网不发达，技术装备较落后，运能与运量的矛盾比较突出，一些主要干线的能力利用程度已经趋于饱和，铁路负荷水平居世界首位。兴建高速铁路的动议早在20世纪80年代中期就为我国的有识之士所提出，十多年来，国家有关部门组织了数以百计的专家学者从各个方面对高速铁路项目进行了详细的考察、分析和论证。经过多次的反复和论争，各方面的意见已经大致趋同：高速铁路技术可行、经济合理、社会效益良好、国力能够承受，因此应该建，而且应该及早建。1998年3月，全国人代会在“十五”计划纲要草案中提出建设高速铁路。 1994年，我国第一条广州—深圳准高速铁路建设成并投入运营，其旅客列车速度为160 公里/小时～200公里/小时，不仅在技术上实现了质的飞跃，更主要的是通过科研与试验、引进和开发，为建设我国高速铁路做好了前期的准备，被称为我国高速铁路化的起点。作为中国第一条客货分线运输的四线电气化铁路，第一条实现公交化且时速高达200公里的铁路，第一家在香港、纽约和上海三地上市的铁路运输企业，以中国铁路最先进的技术装备水平而闻名遐迩的广深铁路，不仅见证了新中国铁路历史变迁，而且始终与中国的改革发展紧密相连，以先行者的姿态开启了中国铁路现代化之路。我国铁路自1997年至2004年间进行了五次大面积提速，基本形成了京沪、京哈、京广、京九铁路组成的“四纵”以及陇海加兰新、沪杭加浙赣铁路组成的“两横”的快速铁路网络，快速线路达万公里。经过五次大提速，全路旅客列车平均旅行速度达公里/小时，直达特快列车旅行速度达公里/小时，特快列车旅行速度达公里/小时，全路时速120公里以上的线路里

中国水利水电建设股份有限公司国外在建工程项目管理办法

中国水利水电建设股份有限公司国外在建工程项目管理办法第一章总则第一条在建项目的经营管理是中国水利水电建设股份有限公司（以下简称股份公司）国际经营活动最重要的组成部分之一，为建立规范化、专业化、系统化、科学化的项目管理体系，强化、规范国外工程项目合同签约后的经营管理，防范工程承包风险，提高国外工程项目的经济效益和社会效益，实现工程合同的全面履约，树立股份公司良好的品牌形象，巩固并进一步拓展国际市场，特制订本办法。第二条股份公司授权海外事业部对成员企业的国际业务进行统筹、协调、监督和管理；中国水电建设集团国际工程有限公司（以下简称国际公司）履行股份公司国际业务市场开发、项目经营的具体职责。凡以股份公司名义或者国际公司名义签约的合同或者股份公司授权以其他成员企业的名义签约的合同，其工程项目的经营管理均由股份公司纳入正常管理范畴，进行统一、规范的管理。第三条股份公司对国外工程项目按照自营、联营（联合）及委托实施三种不同的项目实施模式分别进行规范化的总体管理与支持。

第四条本办法仅对项目实施中的若干重要方面提出了管理原则和要求，股份公司质量管理体系、环境管理体系、职业健康及安全管理体系三体系文件以及相关管理规定、实施办法、工作制度、操作流程等构成项目管理的完整体系，具体实施时请按上述系统化的文件执行。第二章工程项目实施策划第五条项目合同签约后，项目实施单位应对项目实施方案进行前期策划，编制项目实施建议（策划）书。第六条项目策划须依据合同条件与项目特点进行，要统筹考虑、缜密构思经营方案，明确执行主体及其权责范围，确定风险承担方式、流动资金需求额度以及相关担保条件等重大事项，形成项目实施建议书并报股份公司审批。第七条项目策划主要包括但不限于以下内容：（一）项目的战略目标（整体目标）；（二）项目管理（实施）的组织模式；（三）主要实施和分包方案；（四）项目总进度计划；（五）项目班子的推荐人选及分工；（六）主要设备物资采购方案；（七）资金、保函、保险方案；

V中交集团暨中国交建信息化工作考核管理办法

中交集团暨中国交建信息化工作考核管理办法第一章总则第一条为加强中国交通建设股份公司（以下简称“中国交建”）信息化建设工作，充分调动各单位信息化工作的积极性和创造性，提高信息化工作对企业发展的贡献率，促进公司战略目标的实现，根据国务院国资委等国家及行业相关要求，结合中国交建实际情况，制定本办法。第二条本办法适用于中国交建总部及其全资和控股子（分）公司。第三条信息化工作考核遵循以下原则：（一）考核与国资委对中央企业信息化工作要求相衔接，切实将信息化工作的责任和义务传递到各单位；（二）考核突出中国交建信息化工作管理重点，有效引导各单位改善信息化工作短板，提高企业信息化管理和建设水平；（三）参照《中交集团所属单位负责人经营业绩考核办法》确定的责权利相统一的要求，建立子（分）公司负责人信息化工作业绩同激励约束机制相结合的考核制度，由公司统一设置信息化工作的考核权重；（四）考核坚持以考促改、循序渐进原则，每年根据企业特点、企业规模、发展环境和条件，设置具体考核指标及权重分配，体现

板块特点,实现差异化考核。新成立或规模小的企业可单独考核；（五）考核坚持实事求是原则，客观反映各单位信息化现状，数据采集要真实准确，做到考核办法公开，考核过程透明，考核结果公正。第四条考核以各单位的总体信息化水平为对象，实行自评和复核相结合。第五条信息化评价的分级如下：信息化年度水平评价级别共分A、B、C、D、E五级，根据考核分数确定，各个级别与分值对应标准。 A级为卓越，90分（含）-100分（含）。 B级为完成，80分（含）-90分（不含）。 C级为基本完成，70分（含）-80分（不含）。 D级为需要改善，60分（含）-70分（不含）。 E级为亟待改善60分（不含）以下。第二章组织机构和职责第六条中国交建信息化工作的组织机构和职责如下：（一）中国交建信息化工作领导小组负责统一领导中国交建信息化工作考核，对考核结果进行审批；（二）中国交建信息化管理部负责协同相关业务部门组织实施信息化工作考核，对各单位自评结果进行汇总、检查、复评，形成最终考核结果；（三）中国交建各全资和控股子公司负责将考核内容纳入本单

中国铁路总公司铁路建设管理办法(铁总建设【2015】78号)

中国铁路总公司铁路建设管理办法铁总建设[2015]78号现将《中国铁路总公司铁路建设管理办法》印发给你们，请认真贯彻执行。中国铁路总公司铁路建设管理办法第一章总则第一条为加强铁路建设管理，规范铁路建设行为，提高铁路建设管理水平，科学有序推进铁路建设，根据国家有关法律法规和《中国铁路总公司关于明确两级企业管理关系的规定》等有关规定，制定本办法。第二条本办法适用于中国铁路总公司（以下简称总公司）管理的铁路基本建设项目管理活动。更新改造、小型等其他铁路建设项目可参照执行。第三条本办法所称铁路建设，是指新建、改建铁路建设项目的立项决策、勘察设计、工程实施、竣工验收等全部建设活动。第四条铁路建设必须贯彻执行国家有关方针政策，严格执行国家法律、法规、规章及工程建设强制性标准，严格执行国家规定的建设程序，全面实现质量、安全、工期、投资、环保和稳定等建设目标。第五条铁路建设实行项目法人责任制、招标投标制、工程监理制、合同管理制。第六条铁路建设应全面推行标准化管理，切实加强质量安全管理，提升铁路建设管理水平；重视环境保护、水土保持和防灾减灾，节约能源和土地，做好文物保护、职业病危害防护等工作。第七条铁路建设应坚持科技创新，积极推广使用先进技术、先进设备、先进工艺、新型建筑材料。

第二章建设程序第八条铁路建设项目必须按照立项决策、勘察设计、工程实施和竣工验收的基本程序组织建设，各阶段工作要达到规定要求和深度。第九条立项决策阶段。依据中长期铁路网和铁路建设规划，对拟建项目进行预可行性研究，编制项目建议书；根据批准的项目建议书，在初测基础上进行可行性研究，编制可行性研究报告。项目建议书和可行性研究报告按规定报批。工程简易的建设项目，可直接进行可行性研究，编制可行性研究报告。第十条勘察设计阶段。根据批准的可行性研究报告，在定测基础上开展初步设计。初步设计经审查批准后，开展施工图设计和审核工作。第十一条工程实施阶段。按规定组织工程招标投标、编制开工报告。开工报告批准后，依据批准的建设规模、技术标准、建设工期和投资，按照施工图和施工组织设计文件组织建设。第十二条竣工验收阶段。铁路建设项目按批准的设计文件全部竣工或分期、分段完成后，按规定组织竣工验收，办理资产移交或维管交接。第三章机构与职责第十三条总公司负责组织铁路建设，统一管理建设项目前期工作，统一安排、推进铁路建设项目实施。总公司相关部门和单位按照职责分工对建设项目实施管理。第十四条总公司建设管理职责主要包括：（一）负责制定铁路建设管理制度和建设标准并监督实施。（二）负责组织编制总公司中长期和五年发展规划，编制并下达年度投资计划，组织重大项目的前期技术论证和评价，负责铁路建设项目前期立项审批（或报批）、初步设计审批、Ⅰ类变更设计审批、概算调整等工作，按规定办理基本建设项目开工报告批复。（三）组织铁路建设资本金筹集，指导建设单位做好建设资金筹集工作，对建设资金使用情况进行监督检查。