防波堤钓的思与行(下)

日照港防波堤由于基础外延较大，给远投钓底增加了难度，严重刮底，令参赛选手十分头疼，"与海底拔河"成为赛场的一道风景。此次比赛让选手们有着共同感受：防波堤钓很难！防波堤为何难钓呢？

路亚和拟似路亚钓法

路亚钓法在防波堤上的应用，目前尚处于探索阶段，至今尚无很成功的例子可以引证，起码在山东地区的几个防波堤是这样。借采访青岛·日照联谊赛的机会，笔者在日照港岚北码头防波堤上进行了一些探索，去日照之前，一位钓友告诉笔者：“在那个堤上，恐怕用模拟饵钓不上鱼来。”笔者欲用自己的实践，证明这一论断是否正确。

具体做法是：首先试用铅头钩挂塑料软虫，向堤头的强海流抛投，结果，不仅没钓到鱼，还白白舍弃了两套虫子。然后改用一个50克重的小铅坠，后接一段60厘米长的透明尼龙线，绑一只路亚专用钩，再挂一只完整的软虫，在堤头的迎潮面，沿堤根抛竿，很快就钓到一条两斤左右的鲈鱼。尽管就钓到一条，但足以证明路亚钓法在防波堤是可行的。拟似路亚钓法是将上述钓组中的软虫，改为淡海水混养小白虾或养殖大虾。去年秋季，青岛的一位钓友在这个防波堤上，用这种办法，一天钓了48尾鲈鱼。钓点是在海流较强的堤头，钓法是挂虾抛出去，让饵下沉数秒后，慢慢往回收线。在这次比赛中，没有一位选手采用这种钓法，可能大家认为钓位不适合这种钓法。“打漂”钓法

“打漂”亦可称其为重矶钓。装备上，较之通常意义上的浮游矶钓更加笨重，一般采用5号以上的矶竿，阿波也是5号以上，或廉价的大号硬质泡沫塑料漂。不打窝诱鱼，为增加聚鱼效果，可使用带诱鱼笼的钓组。钓点最好选在海流较强的地方，如堤头的强海流里（海流还不太强时），强海流与回流区的交界处，海流太强时，在回流区。把漂抛到海流中，让其随波逐流。当海流较小时，呈扇面向外远投，一般至少50米，慢慢收回，主动找鱼。钓饵最好是活的大虾，一般从头背的脊骨横穿挂钩，让虾尾动起来。也可使用多只大沙蚕或管食加大沙蚕为饵。大沙蚕用前最好经过吸水处理，以增加抗甩性。这种钓法具有良好的普适性，不仅可用于各种类型的防波堤，还可用于钓取鲈鱼、黑鲷、黑鮶、梭鱼等多种鱼。

但垂钓时，应根据主钓鱼种，确定合适的钓棚，一般规律是：梭鱼＞鲈鱼＞黑鮶＞黑鲷＞真鲷，梭鱼最高，真鲷最低。本次比赛，个别选手采用了这种钓法，但钓棚设置、钓法上都把握不够准确，故没有什么作为。

“戳窝”钓法

这是过去用的最多一种钓法，但现在已很少有人用。其钓具就是一只6-8米长的手竿。钓组是4-5长的钓线（长度可调），加一粒10-20克重的铅坠，再接一段长20-30厘米的子线，绑一把钩。钓饵是虾或沙蚕。钓法是把饵垂直投放到近处消波桩的缝洞之中，并不停地提动，以引鱼上钩。这种钓法的长处是，钓具简单、感应敏捷，诱鱼效果好。

该钓法的缺点是中鱼后摘钩麻烦，而且，白天很少能钓到大鱼，要想钓到大鱼，最好是夜间施钓，最好是涨潮时分。在黄岛电厂的防波堤上，笔者用这种钓法，曾创一晚上钓获30多尾鲈鱼的记录。这次比赛，用得也不多，只看见国内海钓名将宿斌和用了这种钓法。

钓点、钓法、钓饵的选定原则及匹配

无论是参见比赛，还是日常休闲钓，要想有理想的渔获，必须对堤的构造（基础类型及其延伸距离）、水情（堤前水深和海流强度和方向）、鱼情（鱼的种类、大小和密度），做到知根知底。确定钓法、钓组、钓饵的基本原则是“以鱼为中心”。比赛和休闲钓的最大区别在于，前者是被动选择钓位，后者是主动选择钓位。

比赛钓

首先根据钓位在堤上的位置，如属强海流区？还是回流区？判断所在钓位的主要鱼种，从而确定钓法、钓具和钓饵。如果，你所在的钓位，正处在较强海流区，又恰好是涨潮或跌潮开流后（海流刚刚形成阶段），那么，该钓位，鲈鱼、真鲷、较大型的黑鲷往往会较多。建议采用远投钓底、“打漂”、路亚或拟似路亚钓法，主攻海流中的“大物”。如果正处于回流区，小黑鲷、梭鱼、黑鮶等较多，最好用浮游矶钓或“打漂”钓法。

休闲钓

可根据自己的爱好，先确定主攻鱼种，然后再确定钓位、钓法、钓具和钓饵。同一种钓法，钓取不同鱼种时，应选用不同的钓饵，钓棚亦应不同。如用浮游矶钓法，以黑鲷和真鲷为主攻对象时，最好

以南极虾、养殖虾、小白虾或大沙蚕为饵，钓棚离底半米以内。如以黑鮶为主攻对象，则以小比管鱼、泥鳅、扁食（红岩虫）或管食（管沙蚕）为饵。

黑鮶这种鱼，脾气非常倔强，索饵时不达目的誓不罢休，还尤其喜爱白色的东西，对钓饵的总体要求要柔软、强韧，最好是白色。钓棚设置要比钓取黑鲷和真鲷略高一些，一般离底50-100厘米。如钓取梭鱼，最好以大沙食（大沙蚕）为饵，一钩挂多只。大沙蚕有万能饵之称，可兼钓鲈鱼、黑鲷、真鲷、黑鮶等鱼种。钓棚较之前几种鱼，就要更高一些，起码离底1米以上。

不管是比赛还是休闲钓，在带有消波桩的防波堤上，更换钓位都是件很麻烦的事情。携带大量钓具，在巨大的消波桩上攀登，十分费力而又危险。因此，一般不做大距离迁移，在一个钓位，持续性上鱼的举措之一是，根据潮位适时地更换钓法和主攻鱼种。例如，钓位海流较强是，就用远投钓底、拟似路亚钓法或“打漂”，主攻流中的鲈鱼、真鲷或大型黑鲷。

当海流减弱后，这类鱼会随流而去，就用浮游矶钓钓取中小黑鲷、黑鮶和梭鱼。死守一种钓法必然会导致宝贵时光的流失。在这次比赛中，不少钓友就犯了这一错误。在一点流都没有的情况下，还坚持远投钓大鱼，而不即时改用浮游矶钓法攻取梭鱼等趋流性稍差些的鱼种。

经验总结

可把上述内容提炼归纳为：大鱼钓强流，梭、鲷钓回流。有

流钓鲈、鲷，无流钓梭、黑。涨潮钓近，跌潮钓远。起流钓大，无流钓小。流大钓低，流小钓高。大鱼用大饵，小鱼用小饵。

总之，在防波堤上垂钓，要多掌握几种钓法，要多准备几种钓具和钓饵，要学会随钓位、海流和所钓鱼种作出及时应变。

施工段的划分与施工顺序

第一节施工段的划分与施工顺序 一、施工区段的划分 总体施工本着连续、均衡、流水、展开等原则安排并进行施工区域的划分。本装饰工程划分两个施工段，划分如下： 第1施工段：一层及二层装饰工程； 第2施工段：三十一层装饰工程。 二、专业工种划分 根据图纸设计及甲方指定承包内容,分设以下11个专业施工班组： 第1组——瓦工组：负责水泥砂浆找平、块料面层粘贴等工作； 第2组——天花组：负责天花工程龙骨安装、吊顶面板的加工与安装等工作； 第7组——涂料组：负责饰面油漆、饰面乳胶漆涂刷等工作； 第8组——架子组：负责脚手架的搭拆、清理等工作； 第9组——电焊组：负责二次钢结构、墙柱面骨架、栏杆的制作安装等工作； 第10组——不锈钢组：负责不锈钢装饰施工等工作； 第11组——杂工组：负责拆除、垃圾清运、材料运输等工作； 以上每个施工组设一个组长，负责本施工班组的施工管理，各施工组在项目部的统筹安排下进行有计划的作业。 三、施工顺序 1、按施工工序要求： 也就是说：要满足先上后下、先湿后干、先顶墙后地面；先预埋、后封闭、再装饰的总工序要求。 其中：在预埋阶段，先通风、消防、后水暖管道、再电气线路； 在封闭阶段，先墙面、后顶面、再地面； 在装饰阶段，先面板、后油漆、再裱糊。 各施工区段在组织分项工程施工时，应先抢吊顶抓墙面，及时安排楼地面，限时完成楼梯间，穿插施工木制品。 在具体实施时，各施工区段应按照划分的区域分别自上而下分区域进行流水作业施工，每个施工楼层划分细部的流水段。对一些主出入门、造型楼梯等各专业工种均交汇的部位，由于工作面紧张、相互干扰多，相应施工难度较大，因此，要作为施工指挥的重点，要求各工序都必须配足人力、物力，争时间抢速度，进行立体交叉作业，减少人工降效，提高施工质量。在主通道、公共走廊等楼地面施工时安排必须的封闭时间以确保工程质量。 2、从空间上安排

抛石防波堤工程施工组织设计

抛石防波堤工程施工组织设计

施工组织设计 一、文字说明 1 编制依据 1.1 招标文件 (1)《舟山市渔港防波堤工程施工招标文件》 (2)《舟山市渔港防波堤工程施工图设计图》 (3)施工招标文件补充文件 1.2 有关技术规范、规程、标准、规定和法规 (1) 《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98） (2) 《防波堤设计与施工规范》（JTJ298-98） (3) 《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96） 1.3 我公司“三标一体”管理体系文件。 2 工程概况 2.1 地理位置及主要工程内容 2.1.1 地理位置 舟山渔港位于舟山市普陀区，舟山本岛南部。港区位于岛西南部。设计标准为50年一遇，地震烈度为七度。 2.1.2 主要工程内容 500m长抛石防波堤一座 2.2 自然条件 2.2．1 气象 本地区属于亚热带季风气候，四季分明，冬暖夏凉，光照充足，无霜期长。冬季盛行偏北风，夏季盛行偏南风，台风和寒潮经常袭击或影响本地区。

根据普陀区气象站1961～1980年气象资料统计分析，主要气象数据如下：2.2．1.1 气温 年平均气温： 16.1℃ 月平均最高温度： 26.8℃(8月份) 月平均最低温度： 5.5℃(1月份) 极端最高温度： 38.2℃(1971年8月21日) 极端最低温度：－6.5℃(1967年1月16日) 2.2．1．2 降水 岛年平均降水量为1086.4mm，主要集中在3～9月。年降雨天数为117.4天。 2.2．1.3 风况 根据普陀区气象站1961～1990年的风况资料，本区常风向为偏NNW和偏SE。前者频率为34％，后者为24％。平均风速和最大风速也基本上以该两方向为甚。偏SW向不但出现频率最少且平均风速和最大风速也都最小，详见表1： 普陀站各向频率、平均风速和最大风速表1

防波堤类型

防波堤类型 3.1 斜坡堤 波浪同斜坡堤相遇将发生显著变形，在斜坡上破碎，给斜坡带来局部集中的动水压力和底流，水下坡面还出现向上的反压力。因此，堤外坡常用天然大块石、人工混凝土方块或异形块体护面，防止波浪淘刷；堤身一般用分层分级块石堆成梯形断面；堤顶高程主要根据波浪在护面上的上爬高度和容许越波量来确定。斜坡堤适用于水深较小和软土地基的条件。 3.2 直墙堤 正向波浪在直墙堤前将发生完全或不完全反射，形成立波（驻波）。完全立波波高约为两倍原始波高，波长不变；在墙面和墙前半波长处波峰与波谷交替出现，称为波腹；在墙前四分之一波长处水面几乎不动，称为波节。这样，直墙将承受立波的压力和浮托力，因此常采用钢筋混凝土沉箱或混凝土巨块构筑，波浪较小时也可采用木笼，近来也有采用大型管柱排列的结构。直墙堤适用于岩基或较密实的地基，墙底常铺一层碎石基床，堤外基床面视需要铺设护面块石，堤内侧可兼作码头用。容许越浪时堤顶高程可降低，有时还采用削角顶盖和带消浪空室的沉箱以减少立波压力。斜向波浪或不规则波的方向谱分量，在直墙前反射形成三向波，峰谷呈棋盘状交替出现，确定沿堤线波浪的合压力需要考虑直墙分段的影响。

3.3 混成堤 上部为混凝土直墙、下部用斜坡式抛石突基床混合组成的防波堤。根据突基床顶高程的不同，波浪在直墙前的破碎临界水深变化于 0.8～1.7倍波高范围内。在满足地基承载力的前提下，应尽量采用 较低的突基床，使直墙前水深大于临界水深形成立波。突基床过低，直墙前水深小于临界水深，则不可避免地形成破波，直墙上将承受压强比立波压力大得多的破波压力，直接影响直墙的稳定。因此，在破波条件下，应尽量采用较高的基床，使波浪破碎在基床上，不直接冲击直墙，此时，直墙上承受的是部分波浪或破波水流的波压力。突基床外侧需采用大块石或人工块体护面和压肩。堤内侧也可兼作码头。 3.4 透空堤 把上部防浪结构安设在桩、柱支撑上，构成下部可以透水的防波堤。在波浪小、水深大的水域修建重型防波堤工程量大，不经济。根据波浪能量集中于海水表层的特点,可以采用这种轻型透空堤。由于 3倍波高的表层水深内集中了90%以上的波能，防浪结构伸入水下2～2.5倍波高处就可以发挥防浪掩护作用。结构型式有空箱、一两道直挡板、斜板、平板等，其中箱和板也可做成透水的。桩、柱等支撑为透空结构，下部波能仍可以穿越。透空堤是采用挡板固定在桩台两侧的结构，一侧用来防浪，另一侧可以作码头用。透空堤要按波浪荷载设计。

施工顺序和进度计划

施工顺序和进度计划 一、施工顺序 按照先突击涵洞施工以减少小型结构物对路基填筑的影响和抓住路基填筑、桥涵施工的原则安排施工。工程总体施工顺序见图3-1-1《施工顺序框图》 图 本合同段路基划分为3个区段，分别由三个道路施工队施工： 第一区段：K139+000----K141+000 第二区段：K141+000----K143+000 第三区段：K143+000----K144+700 1．第一区段由道路一队负责施工，由合同段起点向K139+800方向逐段向两端沿线推进。本段线路除涵洞外，还有一处十字形加铺转角平交处，既k139+800。该路段均为重丘地形，故填方多，挖方多。开挖土方32006m3，开挖石方171729m3。 2．第二区段由道路二队负责施工，先由K141+000向K143+000方向进行施工,然后由施工地向两边沿线方向施工，其中挖土方49757m3，挖石方178792m3。该段

路基开挖量大，山坡陡，并有软土路基多段。 3．第三区段由道路三队负责施工，由标段K143+000向K144+700方向进行施工。该段开挖量相对较多，填方量大，挖土方125210m3，挖石方280736m3。（2）、涵洞施工顺序 本标段涵洞由各桥涵施工队根据路基填筑进度和桥梁施工工序调整需要适时予以施工，各区段划分为： 1．第一区段：K139+000至K139+800，由涵洞一队施工，由K139+620处铪倒虹吸涵开始,向K139+280处圆管涵进行施工，使涵洞始终超前于路基填筑。 2.第二区段：K139+962至K141+135，由桥涵二队施工，共4道涵洞,其中1道盖板涵,3道圆管涵.由K140+045处2-4.0x4.0m钢筋砼盖板涵向K139+962处铪圆管涵进行施工；然后由K140+625处铪圆管涵向K141+135处铪圆管涵进行施工，保证各涵洞超前于路基填筑。 3．第三区段：K141+135至K144+700，由桥涵三队施工，共5道涵洞,其中3道圆管涵,2道盖板涵.由K142+294处圆管涵先向K141+590处盖板涵进行施工。再向k143+405处圆管涵进行施工.保证各涵洞超前于路基填筑。 （3）、桥梁施工顺序 下坳大桥的施工顺序见桥梁的施工组织设计. 二、施工进度计划 招标文件要求，本合同段工程工期为18个月。根据现场环境、气候特点、工程项目及我单位的施工能力等因素考虑，我单位计划用17个月完成该合同段工程内容，具体安排如下： （1）、阶段性工期计划说明 本标段工程预计从2003年9月1日开工，至2005年2月31日完工，总施工期计划为17个月。 1．施工准备：包括机械设备调遣、人员上场、临时设施、便道、便桥、定线测量、图纸复核、配合比设计等工作，2003年10月中旬完成。 2．全线涵洞根据路基填筑区段的施工先后，适时予以施作。自2003年9月开始，到2004年10月底完成。 3．路基工程：计划14个月完成，到2004年11月底结束。施工要作好交通疏导、边坡防护,同时注意雨天机械、车辆行车安全。 4．路基防护与排水：在河道填筑段及路基成型段及时施作挡土墙和护坡，由于该合同段防护与排水工程浆砌片石圬工量较大，故安排8个半月逐段完成，到2004年10月15日前结束。 5．桥梁工程：在各施工段涵洞施工的同时，根据工序调整适时进行，计划9个月完成，自2003年9月初开工，到2004年5月底结束。 6．场地清理及竣工验交：自2004年12月中旬开始清理完成路段及桥梁施工现场，恢复植被，租用地复耕、完善附属配套工程等，计划2个月完成，到2005年2月15日前结束。然后用15天时间进行竣工验交。 （2）、施工总体进度计划 1．工程进度网络图见图3-2-1《河池(水任)至南宁(三岸)二级公路新建工程N2标段施工进度网络图》。 2．施工总体计划安排见图3-2-2《施工总体计划横道图》。

论高等学校办学类型及其分类(一)

论高等学校办学类型及其分类(一) 摘要：实行分类办学，促进高校多样化发展，不仅是高校自身发展的需要，更是社会进步的内在要求。当前，随着我国高等教育改革的不断深入，高等教育事业的不断向前发展，我国高等教育大众化进程进一步加快，高等教育呈现出多样化、层次化、个性化发展趋势，面对新的发展趋势，如何科学合理地对高校进行分类，从而既有利于构建中国高等教育的合理的体系结构，又有利于发挥高等学校的办学积极性，直接关系到大学的科学定位和发展方向，关系到政府管理政策和大学评价标准的制定，关系到国家对教育资源公平合理的分配，关系到中国多层次、多类型、多样化高等教育的全面、协调、可持续发展。因此，对我国各级各类高校进行科学合理的分类，这是目前我国高等教育改革和发展所面临的重要课题。 关键词：高等学校；办学；分类；发展 一、高等学校分类办学的意义 长期以来，在高等教育结构与体系研究中，高校分类办学既是一个世界性的难题，又是关系到中国高等教育能否持续发展的关键。由于分类标准不同，对高校划分的结果也就完全不一样。根据专业的总体性质与结构，高校一般可分为综合类院校、理工类院校、师范类院校、单科类(农、医、林、水)院校；根据组织的基本职能与特征，高校一般可分为研究型院校、教学研究型院校、教学型院校和高职高专学校；根据办学质量与社会声誉，高校一般可分为国际一流、国内一流、省内一流、同类一流等院校。高校办学如何能找准自己的位置，科学分类是关键。 自1999年我国高校连续扩招以来，在校学生人数激增，新升格的高校越来越多，盲目追求高层次、追求“综合化”以及新一轮的办学“大而全”的浪潮正成为我国高等教育事业发展的新热点。因此，如何尽快建立起中国高等学校的类型和层次划分标准，引导我国不同类型和层次的高等学校准确和合理定位，切实做到各安其位，各得其所，并在自己的类型和层次上办出特色、争创一流；如何通过政策架构和制度设计，构建起结构优化、层次清晰、分工明确、相互衔接的高等教育系统，形成精英型大学和大众型高校合理分工、共同发展的格局，有效扭转目前我国高校中普遍存在的分类不清、定位不明、特色不显、目标趋同、盲目升格、模式单一的不良局面；如何实现中国高等教育结构整体上的优化，最大限度地提高高等教育资源的利用率，发挥高等教育系统的整体功能，从而既有利于满足广大人民群众接受高等教育的愿望，又有利于创建一批世界一流大学和高水平研究型大学，使我国高等教育能为全面建设社会主义和谐社会和推进社会主义现代化建设提供源源不断、丰富多样的人才资源，等等，所有这些问题，都是新世纪我国高等教育进一步深化改革中迫切需要解决的重大课题，这也是近年来我国高校分类和定位问题越来越受到高等教育理论界与实际工作者密切关注的原因所在。 进入21世纪，随着我国高等教育大众化进程的不断加快，以及高等教育改革的进一步深化，“创建一流大学”、“大学教育国际化”等口号提得越来越响，可谓是耳熟能详，然而何谓一流的大学？在强调大学国际化的同时，如何看待大学的民族化与地方化？我国的大学改革能否照搬欧美国家的大学发展模式？如何正确处理大学与政府、市场三者之间的关系，确立大学科学的治理结构，推动大学制度创新？上述这些问题，分明地凸显出来，成为高教界甚至整个社会普遍关注的重要议题。因此，对高校进行科学分类，确立高校在整个社会系统和高等教育系统中的准确位置，对于推动我国高等教育大众化进程，深化高等教育的改革和发展，具有及其重要的意义。 二、高等学校分类办学的原则 20世纪中期以来，随着世界经济一体化、文化发展多元化、信息技术网络化发展趋势的不断增强，伴随社会主义小康社会建设的全面推进，我国高等教育迅速得到发展。2005年全国高等教育毛入学率达到23%，高等教育大众化不断向前发展。然而，我们应该清楚地看到，

防潮堤工程施工施工组织设计

目录第一章工程概述1 1.1工程地点1 1.2水工建筑物规模1 1.3水工建筑物主尺度1 1.4水工建筑物设计使用年限及结构安全等级1 1.5技术标准和要求1 1.6自然条件2 1.7工程质量、工期要求3 第二章施工方案与技术措施4 2.1施工总布置4 2.2重难点分析及措施5 2.3主体工程施工方案6 2.4临时工程施工方案32 第三章质量管理体系与措施34 3.1工程质量目标34 3.2工程施工质量管理保证体系及职能34 3.3质量控制程序38 3.4工程施工质量保证措施40 3.5工程测量、检验43 第四章安全管理体系与措施45 4.1安全管理部署45 4.2施工安全管理机构45 4.3施工安全措施49 4.4安全应急预案54 4.5安全生产费用使用计划58 第五章环境保护管理体系与措施60 5.1环保护体系与措施60 5.2文明施工和环境保护措施62 第六章工程进度计划与措施65 6.1工程进度计划65 6.2 进度保证措施67 第七章资源配备计划70

7.1施工设备配备70 7.2资金使用计划72 第八章施工组织机构和人员组成73 8.1施工组织机构73 8.2人员组成73 8.3劳动力计划73 第一章工程概述 1.1工程地点 威海市双岛湾防风暴潮海堤工程（一期）位于智慧岛东部，南至和兴路，岸线轴线总长约869m。 1.2水工建筑物规模 本工程岸线轴线总长约869m。岸线共分三部分：智慧岛智慧之门护岸段，智慧岛东侧绿色长廊护岸段，智慧岛文化休闲街护岸段。 1.3水工建筑物主尺度 贯穿全程有两级平台：一级平台顶标高为1.8m，宽度为4.5m（局部节点处加宽）；二级平台标高为3m~3.5m，宽度为7m。两级平台之间用花坛，挡墙及踏步联系。 1.4水工建筑物设计使用年限及结构安全等级 护岸结构属于一般港口水工建筑物，设计使用年限为50年，结构安全等级 =1.0。 为二级，结构重要性系数γ 1.5技术标准和要求 1.5.1现场施工条件：具备施工条件。 1.5.2本工程采用的技术规范 施工及验收规范、标准执行国家现行规范、规程、标准。具体的做法及施工技术要求见图纸。执行的主要规范、标准有： （1）《防洪标准》（GB50201—94）； （2）《海堤工程设计规范》（SL435—2008）；

国内外防波堤损坏研究现状及原因浅析

近年来，深水环境下的防波堤建设项目日益增多，经常会遇到一些国际海岸工程中还未完全解决的难题。本文通过研读《海港工程》[1]和李炎保等[2]人的文献综述了国内外在防波堤损坏这一领域研究的历史与最新进展，此基础上对防波堤损坏的原因进行了初步探讨，并列举了若干防波堤破坏典型案例。 防波堤在海港各类水工建筑物中有其特殊的地位。它用来抵御波浪与海冰的侵袭，维护港内水域的平稳，以保证船舶在港内安全的停泊和进行装卸作业；同时还可用于挡沙，维护港内水深。虽然近几十年来在波浪理论以及防波堤模型实验技术和设计方法方面均有极大的发展，但由于海浪现象的随机性以及波浪-防波堤-地基相互作用的复杂性，防波堤损坏事件在世界范围内不断发生。如20世纪30年代初地中海沿岸热那亚等几个港口防波堤的毁灭性破坏， 1978年葡萄牙锡尼斯港深水防波堤严重破坏；日本接连不断的防波堤损坏事件以及我国一些防波堤的损坏。近年来，随着港口建设规模扩大，防波堤向深水发展。防波堤损坏事件越来越引起海岸工程界的关注。 防波堤损坏分析历来受到十分关注。 日本有完整透明的受灾防波堤记录并定期分析研究。日本是一个岛国，防波堤建设是其海岸带和海洋开发的基础。防波堤损坏的研究与海岸工程学科的发展紧密相连，着名的计算直立堤波浪力的合田公式就是根据大量的模型试验结果及对原形防波堤失事情况的检验提出的。966-1986年的20余年间，日本对防波堤受灾案例进行了大规模的调查研究。日本港湾技术研究所分别于出版了《被灾防波堤集览》三集。布了1949-1964年间20个港口受灾防波堤68例； 1965-1972年间49个港口63例； 1973-1982年39个港口54例的详细情况。每一案例提供的资料包括损坏状况描述，结构各部分尺度，设计波浪要素，受灾部位破坏程度，破坏时出现的波浪要素、水文气象条件及修复方法。并给出破坏部分平面位置，断面结构和修复断面。这些资料为制定日本港湾设计基准，改进防波堤设计提供了丰富的借鉴，对今天我们认识防波堤工作机理，开展防波堤风险分析仍有重要价值。 鹿岛辽一等对防波堤受灾特性进行调查分析，根据日本国内外128例受灾防波堤和防波护岸14例资料，分析受灾部位、破坏特征、破坏原因，从而找出防波堤损坏规律和预防措施。鹿岛归纳的防波堤破坏部位和形态的发生频率如表

大连港梳式透空防波堤设计及施工组织设计毕业论文

港梳式透空防波堤设计及施工组织设计毕业论文 目录 前言 (1) 1设计资料 (2) 1.1 地理位置 (2) 1.2 水文条件 (2) 1.2.1 水位 (2) 1.2.2 波浪 (2) 1.2.3 海流 (3) 1.2.4 冰凌 (3) 1.3 泥沙条件 (3) 1.4 地质条件 (4) 1.5 地震条件 (4) 2总平面布置 (5) 2.1防波堤的布置原则 (5) 2.1．1防波堤轴线布置原则 (5) 2.1.2口门的布置原则 (5) 2.2梳式防波堤的布置方案 (5) 2.2.1梳式防波堤的概况及设计条件 (5)

2.2.2梳式防波堤的具体设计 (5) 3防波堤的设计方案比选 (7) 3.1防波堤结构形式比选 (7) 3.2防波堤结构设计比较 (10) 3.3防波堤断面结构设计 (11) 3.3.1胸墙高程 (11) 3.3.2堤身主体宽度 (11) 3.3.3基床尺寸 (12) 4防波堤的力学特性 (13) 4.1水平波浪力折减系数 (13) 4.2波浪反射系数 (14) 4.3翼板的力学特性 (15) 4.4地基应力分析 (15) 4.5波浪与梳式防波堤相互作用的模拟 (16) 4.6波浪透射系数 (19) 5防波堤的力学验算 (21) 5.1防波堤各应力标准值计算 (21) 5.1.1堤身自重力标准值（永久作用） (21) 5.1.2波浪力标准值计算（可变作用） (22) 5.1.3地震惯性力（偶然作用） (28) 5．2防波堤稳定性验算 (31) 5．2．1结构断面沿堤底的抗滑稳定性验算 (31) 5．2.2结构断面沿堤底的抗倾稳定性验算 (33)

斜坡式防波堤工程施工组织设计

一、编制依据
1、营口滨海新区望海珍珠湾综合开发建设项目施工招标文件
2、营口滨海新区望海珍珠湾综合开发建设项目图纸
3、交通部《水运工程测量规范》
（JTJ203-2001）
4、交通部《防波堤设计与施工规范》 （JTJ298-98）
5、交通部《水运工程质量检验标准》 （JTS257-2008）
二、编制说明
根据设计院提供图纸，编制珍珠湾斜坡式防波堤施工组织设计方案，对现场 防波堤施工进行指导，使施工进度、安全、质量在受控状态，满足业主及监理的 要求。
三、工程概况
3.1 工程简介
本单位工程位于鲅鱼圈北部，原望海松春水产基地，该工程为海防堤附属一 部分。其主要工程内容包括堤心石抛填、二片石倒滤层施工、混合倒滤层施工、 土工布倒滤层施工、扭王字块预制及安装、浆砌块石胸墙砌筑、钢筋混凝土垫层、 规格条石砌筑、花岗岩铺设、石栏杆安装等。
3.2 工程量
根据本工程现有图纸，各主要工程量统计如下表：
序号 1 2 3 4 5 6 7
名称 堤心开山石 100~150Kg 压脚块石 150~300Kg 压脚石 3.0t 扭王字块 素混凝土垫层 花岗岩下浆砌块石（M30F300） 浆砌块石胸墙
工程量数值
336334
71625 19583 16000 1608 5885 12119.7
单位 m3 m3 m3 块 m3 m3 m3
1

8
L 型混凝土压顶（C30F300）
1310
m3
9
二片石倒滤层
41449
m3
10
混合倒滤层
33817
m3
11
土工布倒滤层
33160
m2
12
规格条石（700*500*1205）
1430
条
13
花岗岩面砖（550*550*150）
7585
㎡
14
胸墙上方面层
3979
㎡
16
400*600*250 蘑菇石
1379
㎡
17
栏杆下 700*500*1205 规格石
1430
块
18
石护墩
约 706
个
19
石栏杆
约 713
个
3.3 现场自然条件
3.2.1 气象
本工程的水文、气象资料参考鲅鱼圈港区的相关资料。
3.2.2 根据位于韭菜砣子的鲅鱼圈海洋站 1994～2003 年的资料统计：
1、气温：
年平均最高气温 14.1℃
年平均最低气温 7.4℃
年平均气温
10.6℃
年极端最高气温 34.7℃（出现在 2002 年 8 月 3 日）
年极端最低气温 -22.5℃（出现在 2001 年 1 月 13 日）
2、 降水：
年平均降水量 441.6mm
年最大降水量 769.0mm
年最小降水量 273.3mm
一日最大降水量 145.0mm
3、雾：
该区年平均雾日为 7.4 天，轻雾平均为 1.9 天，能见度≤1km 的大雾为
5.4 天。
4、风：
2

详细的施工方法、顺序、时间

详细的施工方法、顺序和时间 一、施工方法 （一）、砂砾垫层施工方法 1.材料情况 路面砂砾垫层人工砂砾配合比为中粗砂：碎石=4:6，垫层用砂砾的颗粒组 成符合下表要求。 垫层人工砂砾的级配范围 筛孔尺寸 31.5 26.5 16 9.5 4.75 1.18 0.6 0.075 （mm） 通过率（%）100 80～100 56～87 30～60 18～46 10～33 5～20 0～10 垫层用级配碎石，其颗粒组成见下表，压实度不小于96%。 垫层级配碎石的级配范围 筛孔尺寸 53 31.5 19 4.75 0.6 0.075 （mm） 通过率（%）100 90～100 65～85 30～50 8～25 0～5 2.准备工作 ①施工放样，在验收合格的路基上，恢复中心线，直线路段每20m设一中心 桩，平曲线每10m设一桩号，边桩应与中桩对应设置，进行高程测量，中桩、边 桩上用红铅油或记号笔标出层厚横线。挂线施工。 ②首先做一试验路段，按监理工程师批准的施工方案施工，试验路段的长度 不小于200米，通过试验路段来确定松铺厚度、碾压机械设备型号、碾压系数、 碾压遍数等施工参数。 3.摊铺碾压 ①自卸汽车运料，根据试验路段的试验结果计算出材料的用量及每车材料的 堆放距离，将材料按计算好的距离卸在路上，用推土机推平并推压两遍。 ②整平整型：整平时平地机应由路基两侧向路基中间刮平超高路段由一侧向 另一侧整平。整平后用轻型振动压路机在初平的路段上稳压两遍，以暴露潜在的 不平，测量人员沿横断面方向进行测量给出精确的标高，平地机根据测量结果精 确的整平。

③机械碾压，经过整平和整型，使垫层达到要求的路拱和纵坡，先用轻型压路机静两遍压，再用振动压路机压实，控制碾压最佳含水量，按试验路段确定的控制压实办法进行检测，达到全部合格为止。 （二）、水泥稳定山砂底基层施工方法 底基层采用水泥稳定山砂，配合比为水泥：山砂=4：96，压实度不小于97%，7d抗压强度不小于2.5MPa，混合料采用厂拌，现场采用摊铺机摊铺。 1.材料情况 水泥由辽源市金刚水泥厂购进，采用新标准的32.5级矿渣硅酸盐水泥。 水泥稳定山砂的级配范围 筛孔尺寸 （mm） 37.5 31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 通过率（%）100 93～100 75～90 50～70 29～50 15～ 35 6～20 0～5 2.混合料组成设计 A试配过程 a根据设计中的配合比，结合现场的原材料情况，进行生产配合比的试配工作。试配组数及相关要求经监理工程师批准。通过规范要求的实验，确定最佳含水量和最大干密度等控制指标。生产配合比要求对施工中的水泥、山砂含水量等检测项目的损失进行估算。 b水泥稳定山砂料源发生变化时重新进行配合比设计。 3.施工工艺 ①底基层、混合料施工前，先做材料的配合比试验，并将实验结果报监理工程师审查，批准后进行试验段铺筑。 试验段铺筑长度不小于200米，在进行施工前选择地质条件、断面形式均具有代表性的路段做为试验段，试验所用材料、机具、施工工艺等与全线施工所用的材料和机具相同，试验目的是为了验证混合料的质量和稳定性，试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、压实遍数、和压实厚度等，并将总结实验多段报告，报业主和监理审核批复，作为基层、底基层填筑施工现场控制的依据。

(建筑施工方案)大金山岛施工组织设计

（建筑工程管理）大金山岛施 工组织设计

上海市大金山岛保护与开发利用示范工程 施工组织设计 施工单位：李小兵 二〇一六年二月 目录 1.编制说明 1.1工程概况 1.1.1概述 1.1.2主要结构形式和内容 1.2主要工程量 1.3编制依据 1.3.1编制依据 1.3.2参照的技术标准和规范 1.4投标书承诺和说明 1.5工程难点及应对措施 1.5.1工程难点 1.5.2应对措施 2.施工总体布置 2.1总体布置原则 2.2施工现场平面布置

2.3水电布置 2.3.1用水布置 2.3.2用电布置 2.4砼拌合系统布置 2.5模板及钢筋加工场 2.6临时用房 2.7场外交通及场内运输道路 2.8通讯 2.9医疗卫生与消防措施 2.9.1医疗卫生 2.9.2消防措施 3.主要工序施工方案 3.1施工总体部署 3.1.1施工队伍划分 3.1.2总体施工安排 3.2施工测量方案 3.3主要施工方案 3.3.1防波堤工程 3.3.2栈桥、引桥工程 3.3.3道路工程 3.3.4土建工程 3.3.5给排水工程

3.3.6电气工程 3.3.7景观工程 3.3.8码头修缮工程 4.进度保证措施 4.1施工总进度安排原则 4.2计划开竣工日期及工期 4.3施工进度表 4.4确保工期的相关措施 4.5各阶段进度保证措施 4.5.1施工阶段划分 4.5.2各阶段进度保证措施 5.施工质量保证措施及组织管理 5.1质量管理目标 5.2质量管理体系 5.3质量总体管理措施 5.4原材料质量保证措施 5.5施工过程中质量监督措施 5.6主要分部分项工程质量保证措施 5.6.1测量工程质量保证措施 5.6.2基坑开挖质量保证措施 5.6.3灌注桩质量保证措施 5.6.4模板质量保证措施

堤防工程施工顺序与施工方法

1主体工程施工 1.1施工程序 本工程为了降低施工强度，根据施工总进度计划安排，整个工程分为三个施工区同时施工。堤防基础开挖前应完成场内三通、生产生活及临时设施搭建等准 备工作。由于岸线较长，各施工区又分为几个工段同时进行，施工现场场地开阔，施工单位之间干扰较小，有利于加快施工进度和提高工程质量。 施工顺序为由外向内，堤体填筑自下而上，沿堤线分段逐步进行。施工程序为施工单位进场→场内施工道路修建→河道疏浚及基础土石方开挖→格宾挡墙、 护垫→砂卵石碾压回填→草皮护坡，同时施工中穿插砼下河梯步等施工。 1.2大堤基础开挖 大堤基础开挖程序为：由上至下，分段逐层开挖。 砂卵石方开挖采用分层横向全宽挖掘法，主要施工机械为 1.0m3挖掘机配 5t 自卸汽车运输，开挖弃土、按照材料分区的要求运至临时堆码场或按相应的填筑 标准堆放于临近堤后回填区内，多余部分运至低洼地带回填区做平整场地用。 石方开挖采用 Y－ 26手风钻凿孔，浅孔松动爆破，挖掘机集料、装车，配10t 自卸汽车运输出渣。 1.3格宾护垫施工 （1）施工组合及填石程序：格宾护垫在置放前先组合各单元结构，将护垫 组合的结构置放于施工地点，并且用高镀锌六角线将各单元结构连接起来，用 0.5m3反铲挖掘机填石料于结构中，最后人工将结构加盖并用钢线系紧。 （2) 格宾网材及填充料技术规范格宾护垫厚度为 0.3 m 。①格宾线材必须为 蜂巢形，高抗拉强度。②格宾线材必须具有耐腐蚀、抗腐化、抗老化、抗紫外 线、抗冲刷的特性。③网目必须均匀，不得变形扭曲。偏差不得大于设计要求 的 5%。④格宾网必须符合设计要求的抗拉强度，抗剪强度。（依据南京水 利科学研

港口施工组织设计

蓬莱渔船避风港工程 施工组织设计 第一章工程概况 1、工程概况及规模 本工程位于蓬莱军港西侧。突堤内侧码头为重力式方块结构，前沿底标高-2.0m，码头顶高程+2.5m，东北端头处设翼墙与斜坡护面衔接。码头基础采用抛石基床，一层砼方块出水，施工水位+1m，上部采用砼胸墙。沿码头方向间距40-50m设置一处阶梯以方便人员上下及渔货装卸，间距15m设5T系船柱一个，并间隔设置系船环。间距5m采用一组废旧轮胎作为简易护舷。外侧为斜坡式防波堤，堤身采用抛石结构，堤顶设置浆砌块石档浪墙，墙顶标高+4.5m，墙外采用2T扭王字块护面，坡底采用60-100kg块石护底。整个防波堤兼码头结构总长度300m，宽10.3m，路面宽8.5m，采用混凝土面层。引堤部分采用抛石堤身，堤顶外侧设置浆砌块石档浪墙，墙前采用大块石护面，路面宽5.5m，采用混凝土面层。北侧防波堤顶标高+2.5m，采用抛石堤心，人工块体护面结构。 2、主要工程项目 2.1.简易道路工程 ?乱石路基，二片石垫层，C20现浇砼路面 2.2引堤工程 ?堤身：堤心石抛理，垫层石抛理 ?护面：100-150kg块石抛理，600-1000kg大块石安放，干砌条石 ?上部结构：浆砌挡浪墙，二片石垫层，砼面层 2.3码头兼防波堤工程 ?基础：基槽开挖，基床抛石，基床夯实，基床整平 ?墙身结构：方块预制，方块安装，伸缩、沉降缝 ?堤身：堤心石抛理，护坦抛石 ?护面：2吨扭王字块预制、安装，100－150kg块石垫层 ?上部结构：浆砌挡浪墙，现浇胸墙，沉降缝 ?面层：垫层与基层，面层 ?附属设施：踏步，灯柱，系船柱制作与安装，系船环等

2.4北侧防波堤工程 ?堤身：堤心石抛理，垫层石抛理，护坦抛石 ?护面：扭王字块预制，扭王字块安装

防波堤的新结构型式

防波堤的新结构型式 徐　光1,谢善文2,李元音2 (1.交通部水运司,北京　100736;2.中交第一航务工程勘察设计院,天津　300222) 收稿日期:2001-06-27 作者简介:徐　光(1956-),男,吉林农安人,副司长,从事水运工程管理。 摘　要:根据赴日本进行技术交流的体会,对日本防波堤新结构的发展,大体归纳为3个主要发展方向。详细介绍釜石港大水深梯形沉箱防波堤、柴山港双层圆筒防波堤、宫崎港半圆型防波堤和熊本港的“倒π型着底式”防波堤。 关键词:防波堤;新结构型式 中图分类号:U656.2 文献标识码:C 文章编号:1002-4972(2001)11-0020-06 N e w Structure Types of B reakw aters X U G uang 1,XIE Shan -wen 2,LI Y uan -yin 2 (1.Water T ransport Bureau of Ministry of C ommunications ,Beijing 100736,China ;2.China C ommunications First Design Institute of Navigation Engineering ,T ianjin 300222,China )Abstract :Three main aspects for the development of new types of breakwaters in Japan have been concluded according to the knowledge gained from the technical exchange.The deepwater trapezoidal caiss on breakwater at K amaishi ,the dual cylinder caiss on breakwater at Shibayama ,the semi -circular breakwater at Miyazaki and the “in 2verse лtype ”breakwater at K umam oto are introduced in detail. K ey w ords :breakwater ;new structure type 为了进一步提高我国水运工程防波堤和导堤设计与施工的技术水平,由交通部水运司组团,于2001年4月赴日本进行技术交流。在日本期间,于港湾空港技术研究所(原运输省港湾技术研究所)参加了中日防波堤技术交流会,中日双方分别介绍了近年来本国防波堤和导堤工程发展的概况,交流了在研究、设计和施工方面的有关成果和经验。在现场考察方面,重点考察了釜石、柴山、宫崎、熊本、长崎和博多港的防波堤工程。根据交流和考察的内容和体会,本文将主要探讨直立式和混合式防波堤新结构型式的发展方向,并重点介绍考察港口中较新型和有特色的防波堤工程。 1　日本防波堤新结构的开发 日本是太平洋中的1个岛国,岛周围分布着众多的 港口,这些港口大多数都需建造防波堤来掩护港域和码头,免遭海浪的侵袭。因此日本对开发防波堤新的结构型式历来十分重视,毫无疑问,日本已是世界上防波堤型式最多的国家。 由于多数港口水深浪大,因此钢筋混凝土浮式沉箱是日本最常用的结构型式,而日本的新结构防波堤,也主要是在沉箱结构基础上的改进。开发新结构防波堤的主要目的:减少堤前的反射波;增加堤体的抗浪稳定性;降低堤后的传递波;促进海水交换;兼顾其他用途(如波力发电等)。 对日本防波堤的新结构型式,我们认为大体可归纳为3个主要发展方向:①开孔消浪沉箱结构;②斜面(非 直立面)防波堤;③水平式混合堤。 对①类的开孔消浪沉箱结构,由开孔消浪矩形沉箱

施工总体安排及合理的施工顺序最新版本

第一章施工总体安排及合理的施工顺序 本工程如我公司中标，将由公司挑选管理经验丰富、技术水准高、责任心强的优秀管理人员组建工程项目部，从组织上确保严格按本施工组织设计制定的各项技术要求，以我公司的管理体系，对本工程实施科学规范化的项目管理，加强对施工过程的质量预控工作。公司将本工程列为重点工程，从技术管理、施工力量、机械配置、材料供应、资金调度等方面，全方位对本工程给予支持。 一、施工总体安排及顺序 对工程整体施工顺序的科学合理的规划，是完成任务的最关键环节，施工顺序是施工步骤上存在的客观规律。土建工作遵守“先地下、后地上，先主体、后装修，先土建、后设备”和装修施工“由外至内”以及“外装修由上向下、内装修由下向上、收尾由上向下” 的原则，采用平行流水立体交叉作业以及合理的施工流向，不仅是工程质量的保证，也是安全施工的保证。因此，对施工顺序安排基本要求是：上道工序的完成要为下道工序创造施工条件，下道工序的施工要能够保证上道工序的成品完整不受损坏，以减少不必要的返工浪费，确保工程质量。 建筑施工流水段的划分主要要处理好以下几个问题： 1、有利于结构的整体性：如尽量将段的分界设在伸缩缝处或平、立面变化处。 2、各段的主要工种工程量大致相等：这样可使各施工段的主要工种劳动量大体上相近，便于组织连续作业，进行均衡施工。 3、应保证主要工种有足够的工作面和垂直运输机械能充分发挥台班能力：流水段的多少和小，直接影响着劳动力和机械能力的发挥，对结构总工期也有很大影响。流水段过多，会拖长结构总工期，施工流水段过少，又会引起劳动力、范本和机械过分集中，工序穿插过紧，造成施工混乱。 根据上述原则和本工程的实际情况，确定本工程的施工顺序和施工流水段。 （一）平面分区由于本工程占地面积较广，工期较短，工种专业多，施工调度复杂多变，为保证按时完成，我司将整个工程施工区同时施工，保证工期要求，组织有效的流水施工。

(完整版)地形对聚落及交通线路分布的影响教学设计

优质课《地形对聚落及交通线路分布的影响》教学设计 一、【课程标准分析】 课标要求：举例说明地表形态对聚落及交通线路分布的影响。 解读：以“了解地形对聚落和对交通线路分布的影响”为主要教学线索，引导学生学习运用资料（如半坡原始村落复原模型图、半坡原始村落功能区示意图、聚落的不同形态特征等），说明“地形是聚落形成和发展过程中突出的影响因素”这一重要结论，其中，“不同地形特征对对聚落形态的影响”和“不同地形类型对交通线路分布的影响”是分析探究的重点。由此可以看出，课程标准在试图通过一些具体的案例来使学生建立自然环境对人类产生影响的概念。而这一观念也在后续的学习中，不断地被强化。 二、【教学目标】 （一）知识与技能： 1、了解地形条件对聚落类型、分布、规模、和发展的影响； 2、了解地形条件对交通线路密度、布局、形态和走向的影响； 3、能选用一定的资料、图片和相关的案例分析说明“地形对聚落分布的影响”和“地形对交通线路分布的影响”，进一步巩固阅读、分析、运用地理图文资料的技能，提高从图文资料中提取信息的能力和综合分析解决问题的能力，发展地理性思维，并初步掌握案例分析的方法； （二）过程与方法： 1、聚落的特点和类型采用以学生自主交流为主的启发法。 2、地形对聚落的影响。通过图片展示对比、案例分析、小组合作、问题讨论方式加以突破。 3、地形对交通布局、形态的影响。通过案例分析、小组合作、问题讨论方式加以突破。 4、在案例剖析的过程中，引导学生大胆表达、交流、反思个人的见解，发展学生学会合作、与人交往的能力。 （三）情感态度和价值观 1、在案例分析的过程中，激发学生探究地理问题的兴趣和动机，养成求真、求实的好态度；让学生体验学习地理探究世界的成功乐趣，增强地理学习能力。 2、通过对历史上的“蜀道之难，难于上青天”以及如今“蜀道不再难”原因的分析，增强学生热爱祖国、热爱科学的高尚情感。

施工组织设计编制模板

第一章编制依据 1.1 合同文件（包括设计文件、招标文件、技术规格书、设计技术交底会议纪要）； 1.2 现场调查资料或报告（建设单位可能提供的条件和水、电供应情况）、项目资源配备情况； 1.3 国家法令、法规和国家或行业现行的相关施工技术规范、标准及试验规程（不列）； 1.4 现行相关的专业预算定额、施工定额； 1.5 公司《管理手册》和相关的程序文件、作业指导书； 1.6 公司《工程船舶技术性能手册》和相关的施工机械设备技术性能资料，外单位相关的施工设备技术性能资料； 1.7 专业相关的施工手册。 第二章工程概况 2.1 简要说明工程名称、建设单位名称、监理单位、设计单位、质监站名称，合同开工日期和施工工期、工期的控制点、合同价(中标价)； 2.2 简要介绍拟建工程的地理位置（地理位置图）、所处环境、潮汐、风浪、流速、洪水、航道、水深、卸泥区和防台锚地距施工区的距离。台风、季候风、突发风、雨季、降雨量、雾期和交通运输、水电等情况； 2.3 施工组织机构设置及职责部门的框图（岗位职责）； 2.4 工程结构、规模；

2.5 主要工程数量表； 2.6 合同、顾客和政府的特殊要求（如顾客提供结构材料、指定供应商、分包商和某分项/工序的特殊验收标准，采用商品砼等）； 2.7 质量（合格）、环境保护和职业健康安全要求。 第三章施工场地布置 3.1 简单说明可供使用的土地、设施、周围环境、环保要求、附近房屋、文物、农田、鱼塘、网箱水产需要保护或注意的情况； 3.2 施工总平面布置必须以平面布置图表示，并应标明： (1) 拟建工程平面位置； (2) 施工测量基线布置（基线点和高程控制点）和测量成果表； (3) 生产区、生活区、预制场、预制构件、易燃易爆物仓库位置； (4) 临时道路、供电、供排水管位置； 3.3 图上无法标示时，应用文字简单叙述； 3.4 施工总平面布置可用一张图，也可用多张相关的图表示。 第四章技术规范及验评标准 4.1 技术规范和标准（设计文件涉及的）： (1) 明确本工程所使用的施工技术规范和质量检验评定标准； (2) 如果工程有其特殊性或与现行国家和行业规范、标准规定不一致时，应加以说明。 4.2 单位工程及分部、分项工程划分表： (1) 以图表方式编制划分表；

项目施工工序总体安排

1.1项目施工工序总体安排 1.1.1总体施工安排 施工安排时应根据工程的特点，并按照招标文件对工期、质量及安全文明施工方面的要求，合理安排人力、物力及施工设备。工序安排上，遵循流水作业及资源优化配置的原则。 （1）进场后尽快探明既有管线的分布状况，对影响施工需要改迁的管线，应尽快与管理所属单位和有关主管部门联系，做管线迁移工作，为工程施工创造有利条件。（2）尽快设置施工区域标识牌和现场围蔽，设置临时交通疏导指示牌。 （3）组织专人协助交管部门引导车流、人流，最低限度减少施工给交通带来的压力。 1.1.2前期准备工作 （1）施工动员 我司中标后，将利用5天的时间进行开工前的施工总动员。动员工作的主要内容包括：1）介绍本工程的基本情况； 2）讲述本工程的特点、难点、施工方案及注意事项； 3）强化安全意识、质量意识和环保意识； 4）强调招标文件对安全文明施工及环保的有关规定。 （2）人员、物资、机械设备进场 人员及物资设备的进场，总体布署原则是根据工程施工实际进度需要和监理工程师要求，分期分批进入现场，并依据情况变化随时调整。中标后，我司将按进度计划分三批进场。 第一批：在签订合同后5天内，50人以上的先头队伍和部分物资设备调入。 第二批：10天内组织100人以上的主力队伍和主要机械设备进场，组建好项目经理部和各施工队生产、生活用房及临时工程设施。 第三批：所有的施工人员全部到岗就位，机械设备严格按时到位，并储备好物资材料。1）人员 A、我单位已经在本公司内进行施工总动员，主要内容为：讲述本合同段的施工概况、

工程特点、总体施工顺序、施工工艺、施工计划和注意事项，明确工期目标、质量目标、强化工期、质量意识和安全环保意识，强调本合同段高起点、高标准建设的具体要求，做好前期技术准备工作及设备调遣准备工作。 B、施工动员将逐级进行，普及全体职工，确保参加建设本工程人员以饱满的热情和高昂的士气，按期、优质地完成各项施工任务。 C、参加本工程建设人员已在全公司范围内选择确定，主要人员均参加过多个项目的施工建设。项目部先遣人员20人，将在接到中标通知书后3天内到场，进场后立即进行首级控制网复测、临时结构加工准备、驻地建设、电力线路建设等工作，并联系购买材料等为临时工程和主体工程的顺利展开创造良好条件，同时处理好与当地政府及附近居民的关系。 D、后期主要施工人员将按照劳动力计划分批如期到场，并尽快展开工作面，确保后进场人员进场后即可满负荷工作。 2）物资 A、施工中所用的混凝土、钢筋和砂石料及其它材料在当地进行采购。同时进行原材料的试验及砼配合比设计工作，在正式开工前具备完整的施工试验资料。 B、路面所用混凝土均采用商品混凝土。钢筋、小批量钢材运输至生产区钢筋堆场、钢材堆场堆存。钢模板、钢管式扣件均在公司料库进行制作，用平板车运至施工现场、吊车安装。 3）机械设备 A、参加本工程建设的施工队伍、施工用机械设备已经准备好，我公司将根据施工现场进度要求，设备分期分批进场，另外将根据实际情况随时增加。 B、我单位一旦中标，在接到中标通知书后3天内，将组织第一批施工先期使用的机械设备到场，首批设备主要包括测量、试验仪器、轮胎式吊车、桩机、挖掘机、装载机等。进场后迅速在现场进行交通导流、工地范围设置栅栏、钢筋进场和加工工作。 C、随后的施工设备均在与业主签订合同后的7天内进场，主要机械设备包括发电机、汽车吊、挖掘机、推土机、压路机、平地机、装载机、运输车、水泥稳定土厂办设备等等，以满足不同阶段施工需要。 D、为确保工程质量，根据施工区域内水文、气象条件及施工工期要求，我单位将利用自身力量调用适应于本合同的施工大型施工机械，主要施工机械设备根据施工进度