新能源汽车供应链金融模式研究_杨光

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2016年第2

期DOI: 10.3969/j.issn.1003-1154.2016.02.006

新能源汽车供应链金融模式研究

□　杨 光1,2 谢家平1

（1.上海财经大学 国际工商管理学院，上海200433；2. 江苏信息职业技术学院 商学院，江苏 无锡 214153）

[摘要]新能源汽车具有广阔的发展前景，将成为未来汽车发展的主要方向。新能源汽车行业的发展离不开金融的支持，目前新能源汽车供应链中的中小企业存在着融资难的问题，在分析前人研究的基础上，分别从供应商和经销商的角度提出了相应的供应链金融模式，并对存在的供应链金融风险进行了分析。[关键词]新能源汽车；供应链金融

[中图分类号]F426 [文献标识码]A [文章编号]1003-1154(2016)02-0021-03

新能源汽车能够节约使用能源，保护环境，受到了国家的高度重视。新能源汽车在快速发展过程中也遇到了一系列问题，其中之一便是融资难的问题。新能源汽车虽然有广阔的发展前景，但一些关键的技术难题还没有得到解决，因此很多金融机构目前还没有很大的动力去给和新能源汽车有关的企业提供信贷支持。没有金融行业的支持，新能源汽车行业便难以得到快速发展。目前发展快速的供应链金融能够很好的解决这一问题。

供应链金融是指银行不再关注单独的企业而是从供应链的角度将融资企业与供应链中的核心企业结合起来，然后对供应链中的企业提供信贷支持的一种具有创新性的金融业务模式。越来越多的银行、金融机构都开展了供应链金融业务[1]。新能源汽车行业需要

得到金融业的支持

[2]。对于该行业的上游电池生产企

业来说，风险较大，而对于新能源汽车行业来说最核心的技术之一便是新能源汽车电池。很多为新能源汽车提供主要零部件的企业都是中小企业，这些企业因为规模小，固定资产少很难从银行获得贷款。而缺乏资金支持，企业的研发水平就难以提升，进而难以在市场中获得竞争优势扩大生产规模进而更难从银行获得贷款支持。由于缺乏研发投入，新能源汽车的电池的质量、性能便难以提升，进而会影响到整车的质量水平以及整车的销售。

一、文献综述

目前对汽车融资问题的研究大多停留在传统能源汽车方面。李由等

[3]

认为,银行等金融机构可以将金

融机构、担保公司、汽车生产商以及消费者联合起来进行四方合作，以促使我国汽车金融的发展。廖雄辉[4]认为,可以通过资产证券化来盘活汽车金融公司的存量资产，以实现汽车金融公司资金的跨期配置，同时指出在进行资产证券化时要优化资产池结构设计以提高信贷质量，优化产品交易市场以解决资产证券化产品的流动性问题。李新祯

[5]

认为,要重视汽车消费的分

期付款业务的开展，细分市场和客户，施行差异化的信贷政策，同时强调汽车生产厂商要加强与上游供应商和下游的经销商的合作以拓展产业链金融业务。李杰

[6]

提出，要积极引导银行等金融机构设计更多的汽

车金融信贷产品，政府要完善个人征信系统。高小琼[7]认为,要完善民间的投融资体系，积极引导民间资本进入新能源领域。从已有的文献来看，目前的关于汽车融资的研究基本上没有涉及到新能源汽车，也没有从供应链的角度来探讨新能源汽车供应链中供应商和经销商的融资问题。而供应链金融能够很好的解决中小企业的融资难问题，本文就从全新的角度来研究新能源汽车供应链融资模式问题。

[基金项目]国家自然科学基金项目( 71272015)；江苏省哲社研究项目（2015SJB355）；上海财经大学研究生科研创新基金资助项目 (CXJJ-2015-337).

网络出版时间：2016-04-12 13:08:54

网络出版地址：https://www.wendangku.net/doc/425283634.html,/kcms/detail/11.1403.C.20160412.1308.012.html

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二、新能源汽车供应商融资模式

（一）订单融资

订单融资指新能源汽车供应链上游的诸如汽车零部件、电池组供应商将其和新能源汽车整车厂签订的购销合同以及整车厂发出的真实有效的购货订单向银行等金融机构申请信贷资金，并以该订单项的未来销货款作为主要还款来源的融资模式。该融资模式能够满足新能源汽车供应链上游中小企业的原材料零部件采购、生产组织、产品运输等对资金的需求。

该融资模式能让新能源汽车供应链上游供应商在拿到整车厂的大订单后，利用订单融资从银行获得授信支持，从而解决备货资金不足的问题。

（二）应收账款（池）质押融资

该融资模式指新能源汽车供应链上游供应商可将其在销售零部件过程中所产生的应收账款动态质押给银行等金融机构，因新能源汽车行业目前处于初期快速发展阶段，供应商的应收账款表现为期限长短不一、笔数较为分散、发生比较频繁。这些应收账款质押给银行等金融机构便形成了具有相对稳定余额特点的应收账款池，银行可按应收账款池余额的一定比例为新能源汽车零部件供应商提供授信支持，以有效缓解供应商资金不足的压力。

该融资模式能使新能源汽车供应链上游供应商合理利用应收账款资金，减少流动资金占用，能够快速扩大供应商的生产经营规模，降低运营成本。新能源汽车供应链中的核心企业拥有绝对的话语权，供应商往往不得不接受核心企业提出的较为苛刻的支付条件，利用应收账款融资就能够有效的改善供应商的资金状况，供应商经营的连续性能够得到保证，也能促进整个新能源企业行业的稳定发展。

（三）保理融资

保理融资模式指新能源汽车供应链上游的供应商将所拥有的应收账款转让给银行，由银行为供应商提供授信支持的供应链融资模式。该融资模式中的买方信用风险由银行承担，银行要负责应收账款的催缴以及账务管理工作。

该融资模式中供应商将其风险转让给了银行，能够规避应收账款到期而不能收款的风险，与此同时在新能源汽车行业，供应商与整车厂合作关系非常重要，由银行来进行应收账款管理能够避免供需双方产生关系紧张。

三、新能源汽车经销商融资模式

（一）预付款融资模式

该融资模式指银行向新能源汽车经销商提供预付

款融资，所提供的资金专项用于经销商向新能源汽车

整车厂采购汽车。当经销商因销售不畅等各种原因不能按时偿还银行授信时，由新能源汽车整车厂进行无条件回购并承担连带保证责任。该融资模式下需要整车厂与经销商之间签订回购合同。该融资模式能够有效的缓解新能源汽车供应链下游经销商的资金压力，能够满足经销商的融资要求。

（二）保兑仓融资模式

该融资模式指新能源汽车供应链中的经销商、整车厂与银行签订融资业务合作协议，由银行向经销商提供授信以满足其向整车厂订车的资金需求。该融资模式要求经销商通过还款或增加保证金的方式向银行申请提车，整车厂受银行委托保管车辆并按银行通知要求发车，整车厂需承担连带保证责任。

四、新能源汽车供应链金融风险

（一）授信前的信用风险1. 主体信用风险

新能源汽车供应链融资中所涉及的主体包括银行等金融机构、新能源汽车整车厂、第三方物流企业及新能源汽车行业中小融资企业。在供应链融资实践中各方主体具有不同的利益诉求，各方主体均会存在信用风险。银行等金融机构考虑到新能源汽车行业目前还处于发展的初级阶段存在较大的违约风险而单方面减少对中小融资企业的授信额度，缺少信贷支持的中小企业将会面临较严重的经营问题。同样，中小融资企业也可能会利用银行等金融机构对新能源汽车行业发展前景看好的有利形势而伪造汽车贸易凭证、资信凭证以取得银行授信，便给银行等金融机构带来较大的信用风险。另外，第三方物流企业、新能源汽车行业核心企业均可能存在欺诈行为进而给银行带来了较大的风险。

2．客体信用风险

新能源汽车供应链融资中的客体包括应收账款、预付款、订单及存货等。银行等金融机构在供应链融资中的客体信用风险主要针对应收账款变现能力以及抵质押物的保值能力。由于新能源汽车行业目前发展的还不成熟，相关的新能源汽车整车、电池、配件、组件等抵质押物的市场价格可能会发生剧烈变动，有可能会造成存货的保值变现能力的改变，进而给银行等金融机构带来违约风险。随着新能源汽车市场竞争的加剧、新能源汽车的产品更新换代将越来越频繁，产品的更新换代后果就是原有的抵质押物价值的加速下降。新能源汽车生产商推出新款车型后旧有车型的市场价值将会下降。

（二）授信中的操作风险

新能源汽车供应链融资授信中的操作风险主要指

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期开展供应链金融业务的银行等金融机构由于自身以及外部的因素给其带来损失的可能性，这些因素主要包括银行内部不完善的内控制度、信息系统故障以及突发事件等。一般情况下可按照引发操作风险的原因不同将新能源汽车供应链融资操作风险分成四类：银行内部员工的因素所引起的操作风险、信息系统因素所导致的操作风险、信贷操作流程所导致的操作风险。

1.员工的因素所导致的操作风险

供应链金融业务对大多数商业银行来说都是新的业务领域，而新能源汽车供应链融资业务发展时间更短。开展新能源汽车供应链融资业务对银行等金融机构的员工提出了更高的要求。银行员工不仅要熟知金融领域的知识还要熟悉供应链管理、新能源汽车生产等内容，这就对银行员工提出了很高的业务要求。而知识和经验的积累需要时间，在短期里面银行员工很难达到顺利开展新能源汽车供应链融资业务的水平，这样员工在具体操作时就可能会发生各种差错从而给银行带来较大的风险。

2.信息系统因素所导致的操作风险

开展新能源汽车供应链融资业务对银行的信息系统提出了更高的要求。由于新能源汽车行业发展时间短，相关技术发展的还不够成熟，在这样的背景下需要银行的信息系统要能够和新能源汽车产业链中的企业进行无缝对接，以便能够及时的掌握新能源汽车行业发展动态，对融资企业做好监管工作。信息系统的故障将会使银行失去对相关信息和状态的掌控进而会给自身带来较大的风险。

3.信贷操作流程所带来的操作风险

新能源汽车供应链融资业务所涉及的主体多、业务环节多，需要银行设计合理的信贷操作流程。传统的汽车产业由于已经发展了一百多年时间已经有了比较成熟的生产运营模式，银行对其的了解也比较深刻。而新能源汽车行业发展时间较短、无论是生产研发还是销售运营都还没有形成一个业界相对统一的标准。在这样的背景下，银行信贷操作流程设计不合理将会给其带来很大的风险。比如在信用调查阶段，如果流程不合理很可能会将不符合信贷条件的从事新能源汽车相关业务的企业纳入到银行的目标客户群，从而给银行带来较大的风险隐患；在融资审批阶段若合同设计不合理也会给银行带来一定的风险，另外授信后续管理对于新能源汽车供应链融资业务来说也非常重要。

（三）授信后的违约风险

新能源汽车行业融资企业由于各种原因导致不能按期归还银行贷款便给银行带来违约风险。新能源汽车行业属于新兴产业，行业内很多中小融资企业规模小、科研实力不强、对新能源汽车市场行情把握不准易导致经营问题的产生。授信前银行等金融机构对中小融资企业的资质、信誉等进行了认真的调研，但新

能源汽车市场竞争环境具有较大的不确定性，一旦新能源汽车市场不景气或发展缓慢将会给融资企业造成较大的影响，甚至导致企业的破产，在这种情况下融资企业的违约将很难避免。

（四）新能源汽车供应链结构风险

结构风险主要指新能源汽车供应链成员企业之间的目标发生冲突所带来合作关系紧张甚至破裂的风险。新能源汽车代表了未来汽车行业的发展方向，但目前新能源汽车行业还处于发展的初级阶段摸索阶段。在该阶段，新能源汽车供应链成员之间的关系不易稳定，一旦市场出现了波动，成员企业之间的关系容易发生变动，甚至会导致供应链成员关系的破裂，从而给开展相应供应链融资业务的银行等金融机构带来较大的风险。

五、结论及启示

新能源汽车产业的发展离不开金融的支持。新能源汽车因处于发展的初期，各方面的技术还不成熟，产销规模还不大。但在当前国家对环境污染问题越来越重视的背景下，新能源汽车产业的发展已经上升到了国家战略层面。越来越多的企业进入到了新能源汽车领域，其中大部分是中小企业，中小企业因规模小资产少很难从银行获得信贷支持。本文分别从新能源汽车供应链当中的供应商和经销商的角度探讨了新能源汽车供应链融资模式问题。对于新能源汽车供应商来说可考虑订单融资、应收账款（池）融资以及保理融资模式，而对于经销商来说可考虑预付款融资和保兑仓融资模式。后续的研究将考虑设计更多的适应新能源汽车行业发展的供应链融资模式，同时考虑不同供应链融资模式给各方主体所带来的风险问题。□

[参考文献]

[1] 邓可斌，曾海舰. 中国企业的融资约束:特征现象与成因检验[J]. 经济研究. 2014(2).

[2] 屠建平，杨雪. 基于电子商务平台的供应链融资模式绩效评价研究[J]. 管理世界. 2013(7).

[3] 李由，王娟，杨其益. 汽车金融服务“四方合作”的分析与启示[J]. 西南金融. 2012(9).

[4] 廖雄辉. 汽车金融公司信贷资产证券化财务风险研究 —基于上汽通用汽车金融公司的案例分析[J]. 财会通讯. 2013(6).

[5] 李新祯. 全产业链金融支持与商业银行汽车消费金融发展[J]. 经济研究参考. 2014(17).

[6] 李杰. 浙江省汽车金融业务开展情况调查[J]. 征信. 2013(5).

[7] 高小琼. 加快推进金融与新能源产业互动发展[J]. 中国金融. 2010(14).

融资租赁在供应链金融中的几种业务模式

1方案简介 供应链金融在当今市场发挥着越来越重要的角色，它是商品交易下应收应付、预收预付和存货融资而衍生出来的组合融资，是以核心企业为切入点，通过对信息流、物流、资金流的有效控制或对有实力关联方的责任捆绑，针对核心企业上、下游长期合作的供应商、经销商的融资服务。 在供应链金融中可以把钱投在需求大的地方，有效的提高一个产业链的总体效益。融资租赁有限公司所提出的供应链金融模式可以根据不同的企业进行有效的调整，以达到解决企业客户融资难的问题，以及为对象客户提供货物的囤积。在供应链金融模式中，主要有保兑仓融资、应收账款融资、融通仓融资。融资租赁业务可以融入到保兑仓融资和融通仓融资这两种模式中。 2 关系图 1、保兑仓融资模式一直接租赁 A、承租人、厂商、租赁公司、物流企业签订《货物融资租赁合同》。 B、融资租赁公司和银行签订《贷款合同》。 C、在《货物融资租赁合同》中要明确厂商回购义务和客户为其自己提货逾期而做相应担保责任。此外，租赁公司和物流企业要明确仓单质押涉及到的货物所有权转移，以及物流企业对存货安全性的担保。 2、融通仓融资模式一售后回租 A、承租人，租赁公司，物流企业签订《货物融资租赁合同》 B、融资租赁公司和银行签订《贷款合同》。

客户交保 证金 签署相关 合同物流收货 ______________________________________ 「 導户提货 < I --------------------------------------------- <租赁公司 申请贷款银行放款 粗赁公司 还贷 C、在《货物融资租赁合同》中要明确第三方担保和客户为其自己提货逾期而做相应担保责任。此外，融资租赁公司和物流企业要明确仓单质押涉及到的货物所有权转移，以及物流企业对存货安全性的担保。 3 流程图1、保兑仓融资模式一直接融资租赁 出卖人（厂商），承租人，物流企业，租赁公司首先签订《货物融资租赁合同》 以明确各自权利和责任 X""■■.. ..... -

供应链金融的三种模式分析

供应链金融改变了过去银行对单一企业主体的授信模式，围绕某“1”家核心企业，从原材料采购，到最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中这一供应链链条，将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体，全方位地为链条上的“N”个企业提供融资服务，通过相关企业的职能分工与合作，实现整个供应链的不断增值。因此，它也被称为“1+N”模式。如下图所示： 供应链金融的三种模式分析 供应链金融，使银行从新的视角评估中小企业的信用风险，从专 注于对企业本身的风险评估，转变为对整个供应链及其交易的评 估，这样既真正评估了业务的真实风险，同时也使更多的中小企业能够进入银行的服务范围。 供应商核心企业分销商 供应链融资模式中银行与供应链成员的关系 更多销售 能力较长时间账期供应该商核心企业分销商 传统融资模式中银行与供应链成员的关系 销售销售 供应链金融使银行从新的视角评估中小企业的信用风险，从专注于对中小企业本身信用风险的评估，转变为对整个供应链及其交易的评估，这样既真正评估了业务的真实风险，同时也使更多的中小企业能够进入银行的服务范围。一方面，将资金有效注入处于相对弱势的上下游配套中小企业，解决供应链失衡问题；另一方面，将银行信用融入上下游企业的购销行为，增强其商业信用，改善其谈判地位，使供应链成员更加平等地协商和逐步建立长期战略协同关系，提升供应链的竞争能力，促进了整个供应链的持续稳定发展。 应收类：应收账款融资模式分析 以未到期的应收账款向金融机构办理融资的行为，称为应收账款融资，如下图所示： 研究报告

应收账款融资模式 这种模式，一般是处于供应链上游的债权企业融资。债权企业、债务企业(下游企业)和银行都参与其中，债务企业在整个运作中起着反担保的作用，一旦融资企业出现问题，债务企业将承担弥补银行损失的责任。 另外，在商业银行同意向融资企业提供信用贷款前，商业银行仍要对该企业的风险进行评估，只是更多关注的是下游企业的还款能力、交易风险以及整个供应链的运作状况，而并非只针对中小企业本身进行评估。(可参见P9《盘活结算资金、随需而取的“出口应收账款池”》) 应收账款融资，使得企业可以及时获得银行的短期信用贷款，不但有利于解决融资企业短期资金的需求，加快中小企业健康稳定的发展和成长，而且有利于整个供应链的持续高效运作。 预付类：保兑仓融资模式分析 这种模式，适用于卖方回购条件下的采购。在供应商(以下称卖方)承诺回购的前提下，融资企业(以下称买方)向银行申请贷款额度，以卖方在银行指定仓库的既定仓单为质押的，并由银行控制提货权。其基本业务流程设计如下图所示： 保兑仓业务除了需要处于供应链中的上游供应商、下游制造商(融资企业)和银行参与外，还需要仓储监管方参与，主要负责对质押物品的评估和监管；保兑仓业务需要上游企业承诺回购，进而降低银行的信贷风险；融资企业通过保兑仓业务获得的是分批支付货款并分批提取货物的权利，因而不必一次性支付全额货款，有效缓解了企业短期的资金压力，实现了融资企业的杠杆采购和供应 商的批量销售。 保兑仓融资模式

供应链金融的交易模式详细分析(附交易结构图)

供应链金融的三种交易模式详细分析 一般来说，中小企业的现金流缺口经常会发生在采购、经营和销售三个阶段。在采购阶段，一方面具有较强实力供应商往往会利用自身的强势地位要挟下游购买商尽快付款，供应商的商品价格波动也会给下游企业采购带来巨大资金缺口。在日常运营阶段，中小企业因为库存、销售波动等原因积压大量存货，占用大量流动资金，给企业造成资金周转困难。在销售阶段，如果面对的是具有较强实力的购货方，货款收回期较长，也给企业带来流动资金短缺的风险。与这个过程相对应，银行融资的切入点分三个阶段。即采购阶段的预付款融资，生产阶段的存货融资生产阶段存货融资，以及销售阶段的应收账款融资。 供应链融资量身定做了几种业务模式以解决中小企业的现金流缺口问题。 一、采购阶段的供应链融资 预付账款融资模式

在采购阶段，采用基于预付账款融资的供应链融资业务模式，以使“支付现金”的时点尽量向后延迟，从而减少现金流缺口;在日常运营阶段，采用基于动产质押的供应链融资业务模式，以弥补“支付现金”至“卖出存货“期间的现金流缺口;在销售阶段，采用基于应收账款融资的供应链融资业务模式，以弥补“卖出存货”与“收到现金“期间的现金流缺口。 从产品分类而言，预付款融资可以理解为“未来存货的融资”。因为从风险控制的角度看，预付款融资的担保基础是预付款项下客户对供

应商的提货权，或提货权实现后通过发货、运输等环节形成的在途存货和库存存货。提货权融资的情况如担保提货(或保兑仓)，这是指客户通过银行融资向上游支付预付款，上游收妥后即出具提货单，客户再将提货单质押给银行。之后客户以分次向银行打款方式分次提货。对一些销售状况非常好的企业，库存物资往往很少，因此融资的主要需求产生于等待上游排产及货物的在途周期。这种情况下，如果买方承运，银行一般会指定中立的物流公司控制物流环节，并形成在途库存质押;如果卖方承运，则仍是提货权质押。货物到达买方后，客户可向银行申请续做在库的存货融资。这样预付款融资成为存货融资的“过桥”环节。 传统流动资金贷款的贷款用途也可指定用于预付款，而且广义上，预付款融资包括了银行对客户采购活动的信用支行，如信用证得开立。但是在这两种情况下，银行一般会要求授信申请人提供不动产质押或担保以覆盖敞口。显然这与供应链融资中的预付款融资的概念不同。在供应链融资的预付款融资中，融资的担保支持恰是融资项下的贸易取得，因此对客户融资的资产支持要求被简约到了最大限度。处于供应链下游的中小企业从上游大企业处获得的货款付款期往往很短，有时还需要向上游企业预付账款。对于短期资金流转困难的中小企业来说，可以运用预付账款融资模式来对其某笔专门的预付账款进行融资，从而获得金融机构短期的信贷支持。

怡亚通一站式供应链轻资产管理模式(案例分析)

怡亚通一站式供应链管理模式 公司采用一站式供应链管理的新商业模式，定位快速反应的国际物流，整合各方面资源，行业渗透能力强，扩张能力很强；提供嵌入式四流合一的服务，客户忠诚度高；公司成长性好，是人民币升值的受益者，预计年复合增长在40%以上。 一、辉煌的业绩 二、为什么怡亚通可以做到？ (一)产业基础:一站式供应链管理服务 创立于1997年的怡亚通，先后经历了“单一代理通关”和“IT物流”等第三方物流模式，在此基础上逐步导入供应链管理模式。 由国际咨询机构埃森哲首次提出的供应链管理，即主要由第三方物流演变而来的第四方物流，其主要职能在于通过咨询、IT技术等手段，对买卖双方以及第三方物流提供商的资产和行为进行合理的调配和管理，提供完整的解决方案，并对供应链各个环节、各个方面的运作做出调整。 相比本土传统的供应链管理服务商，怡亚通最大的特征在于其一站式供应链管理服务。传统的供应链服务商，大多只是在供应链单个或多个环节上提供专业服务，如物流服务商、增值经销商和采购服务商等。物流服务商主要提供物流运输服务，增值经销商主要提供代理销售，采购服务商主要提供代理采购等。怡亚通通过整合供应链的各个环节，形成囊括物流、采购、分销于一体的一站式供应链管理服务，在提供物流配送服务的同时还提供采购、收款及相关结算服务；与传统的增值经销商和采购商相比，怡亚通一般不保有大量存货，避免了存货风险，降低了存货成本，同时传统的增值经销商和采购商只在有限范围内为企业提供结算支持服务，采购商一般也不参与客户的营销支持活动。 (二)产融模式:开展存货融资及外汇衍生交易 如果仅仅是一站式供应链管理服务模式，那怡亚通与传统供应链服务商的区别只是服务链的延伸，并没有实质性的突破。而研究发现，在一站式供应链管理服务的产业基础上开展金融业务的模式，才是公司的核心价值所在。怡亚通的产融运作模式，使其俨然像一家小型银行，将银行借贷资金通过供应链管理服务方式投放给客户，并从中赚取“息差”，同时，针对外汇结算业务开展金融衍生交易对冲外汇风险。

江淮汽车供应链管理分析-汽车行业供应链管理分析

江淮汽车供应链管理分析 2011年6月

目录 摘要 (1) Abstract (2) 1.引言 (1) 2.江淮汽车供应链管理现状分析 (2) 2.1江淮汽车公司简介 (2) 2.2江淮汽车供应链管理现状 (2) 3.江淮汽车供应链管理存在的问题及对策建议 (7) 3.1 江淮汽车供应链管理存在的问题 (7) 3.2江淮汽车供应链管理的改进对策 (9) 4.结束语 (15) 参考文献 (16)

摘要 中国汽车产业落后于西方世界的根本原因不是单一汽车企业的核心技术和管理机制落后，而是整体“横向一体化”的供应链体系的落后。要想实现跨越式发展，必须提升供应链价值体系的整体能力。围绕这一主题，本文从不同角度剖析江淮汽车供应链管理体系中存在的各种问题；摒弃固有的粗犷式管理思维，从全新的管理理念中探寻解决之道。通过创新,发展江淮汽车自身管理理念，带动整个供应链体系的跨越式发展。为提高江淮汽车全球化竞争力，供应链体系是其实现目标的重要保障。 关键词： OTS（工装样件）、PPAP（生产件批准程序）、SOP（标准作业程序）、供应巢

Abstract T he root cause of China’s automobile industry beh ind the western world is not a single car enterprise’s core technology and management mechanism behind, but the supply chain system of overall "crosswise integration" backward .If want to achieve great-leap-forward development, it must raise overall capacity of the value system of supply chain. Around this topic from different angles, this paper analyzed the problem of management system of JAC’s automobile supply chain; On the premise of abandoned inherent straightforward type’s management thinking, explored the solution from the new management concept .Through innovation , develop their own management concept of JAC and drive the great-leap-forward development of the supply chain system . In order to improve the competitive strength of globalization of JAC, the supply chain system is the important guarantee for the realization of the goal. Keywords:out tooling sample、Production part approval process、Standard Operation Procedure、centralized supply

供应链金融运作模式研究分析

供应链金融运作模式分析

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供应链金融运作模式分析 供应链金融的实践由来已久，但供应链金融这一概念的明确提出，则要追溯到2000年Timme(2000)等的定义，他们认为当供应链上的参与方与为其提供金融支持的处于供应链外部的金融服务提供者建立协作，且这种协作关系旨在于实现供应链的目标，同时考虑到物流、信息流及资金流及进程、全部资产和供应链上的参与主体时，就形成了供应链金融。 供应链金融是为中小企业量身定做的一种新型融资模式。它将资金流有效地整合到供应链管理中来，既为供应链各个环节的弱势企业提供新型贷款融资服务，同时又通过银行、物流企业、核心企业、中小企业的协作，构筑银行、企业和商品供应链互利共存、持续发展、良性互动的产业生态。 从供应链金融的资金来源上看，资金可以来源于供应链成员企业间由于预付、延期支付等形成的链内融资方式，也可以源于独立的第三方金融机构，即供应链外部融资，这也构成了供应链金融的两种基本形式：第一、链内融资。在供应链内部，出于成员间良好的合作关系，预付货款和延迟支付等付款方式可以在一定程度上缓解个别企业的资金短缺压力，实现资金流在供应链成员间的优化配置。这种以业务关系为纽带的资金流动，具有融资成本低、融资速度快等特点，在加强成员企业间的业务关系方面，具有重要的作用。当然，这种链内融资模式的资金调配能力和规模都有限，当上下游企业都同时面临资金缺口时，这种方式就很难达到效果。第二、链外融资。当链内融资不能满足需求时，就必须借助于链外的资金。按照有无实物质押，可以初步分为供应链外部基于物流金融业务的质押融资和基于核心企业资信水平的信用融资两个方面。基于物流金融业务的质押融资主要表现为外部金融机构通过与第三方物流企业实现物权的监管，所开展的保兑仓、融通仓等业务。而链外的信用融资方式则是从供应链整体的角度，充分利用核心企业的低融资成本、高融资效率优势，为供应链中广大的中小企业创造融资便利，也为供应链整体竞争力的提升创造基础。 1. 应收账款融资模式（应收类）——销售阶段供应链金融 （1）成员关系： 应收账款融资模式包括三个成员，分别是金融机构、上游供应商和下游核心

新版汽车行业供应链管理研究.pdf

汽车行业供应链管理研究 ——以丰田汽车个案观察分析 一、汽车行业的发展状况及供应链管理的特征特点 （一）汽车行业发展状况 1.汽车行业整体情况 1978年，我国汽车产辆不足15万辆；2009年，在国际金融危机冲击、全球汽车市场萧条的形势下，我国汽车产销突破千万辆大关， 跃居世界第一；2013年产销突破2000万辆，连续五年位居世界首位。改革开放初期，汽车工业增加值占全国GDP仅为0.59%左右。 从中国第一汽车制造厂奠基算起，我国汽车工业已经走过60年。从无到有；从小到大，我国汽车工业伴随着新中国一起成长。我国汽 车工业从步履蹒跚到大踏步迈进，成为世界第一汽车制造大国，走出了一条独特的发展道路。 （1）汽车产销量稳居世界第一，已成为国民经济重要的支柱产业 （2）研发投入逐年增长推动汽车工业技术水平稳步提高 （3）汽车产业大而不强，中国品牌汽车发展前景令人担忧

（4）全球汽车行业发展现状及前景 2009-2014年度全球汽车销量地域分布情况 年份亚洲、大洋洲、中东美洲欧洲非洲全球销量占比销量占比销量占比销量占比销量占比2009年2,827 43% 1,750 27% 1,865 28% 118 2% 6,560 100% 2010年3,525 47% 1,973 26% 1,881 25% 127 2% 7,506 100% 2011年3,541 45% 2,158 28% 1,974 25% 147 2% 7,820 100% 2012年3,826 47% 2,368 29% 1,866 25% 160 2% 8,220 100% 2013年4,059 47% 2,503 29% 1,834 21% 151 2% 8,547 100% 2014 年4,265 48% 2,548 29% 1,848 21% 156 2% 8,816 100%

供应链金融的业务模式整理

供应链金融的业务模式整理 一、应收账款融资： 应收账款融资是指企业为获得运营资金，以买卖双方签订的真实贸易合同产生的应收账款为基础，为卖方提供以合同项下的应收账款作为还款来源的融资业务。 流程 ①供应商和采购商达成采购协议 ②采购商向供应商发出应收账款单据 ③供应商向金融机构转让应收账款票据 ④采购商对金融机构做出付款承诺 ⑤金融机构根据采购商信用状况与债权可实现性综合授信 ⑥金融机构对供应商发放贷款 ⑦采购商向金融机构还款 ⑧金融机构向供应商支付剩余款项 1、保理业务 保理业务是为以赊销方式进行贸易的企业提供的一种综合性的金融服务。保理业务通过收购企业的应收账款来为企业融资，并提供其他相关服务或产品。 分类 流程 ①买方与买方达成购买协议，形成应收账款 ②卖方向保理商转让应收账款 ③卖方向买方通知转让 ④买方与卖方、保理商确认转让行为 ⑤保理商向卖方发放贷款 ⑥买方向保理商支付货款 2、保理池融资 保理池融资是指贸易中的卖方将一笔或多笔不同买方、期限不一、金额不同的应收账款转让给保理商，使应收账款汇聚成一个“池子”，保理商根据池子里的资金数目为卖方提供一定比例的融资业务。这种业务模式对于那些交易记录良好、应收账款余额相对稳定的中小型企业十分有利，能够充分挖掘零散应收账款的融资能力，免去多重手续，提高融资效率。 流程 ①卖方与多个买方形成多笔应收账款 ②卖方转让一笔或多笔不同买方期限不一金额不同的应收账款给保理商 ③卖方与保理商通知买方转让行为 ④买方与保理商、卖方确认转让行为 ⑤保理商根据保理池资金给卖方发放贷款 ⑥买方向保理商支付应收账款

优势 业务特点： 3、反向保理 反向保理指的是核心企业利用其较高的信用等级，以较低成本获得融资，将其引入供应链中，降低供应商融资成本的模式。这种模式不仅使供应商获利，还使核心企业享受长账期，更有利于加强供应链的稳定性。 与一般保理业务的区别 流程 ①供应商与核心企业达成购买协议，形成应收账款 ②核心企业向保理商转让应收账款，承诺到期还款 ③保理商向供应商通知转让行为 ④供应商向保理商确认办理贷款 ⑤保理商审查核心企业资质，向供应商发放贷款 ⑥核心企业还款 加强风险控制的方式 4、票据池授信 所谓票据池，是指由一定规模的票据组成的票据资产池，是银行向企业提供的一种综合

供应链金融融资模式及案例分析报告研究

供应链金融正在成为企业拓展融资渠道的重要途径之一。在"互联网+"时代，供应链金融借助互联网、大数据征信、普惠金融等创新技术，为核心企业及其上下游企业提供交易平台和融资解决方案，有效提高了供应链金融服务效率，供应链金融正在成为下一个投资新风口。本文在分析供应链金融产生的背景和成功案例的基础上，总结了供应链金融的融资模式及发展路径，并探讨了供应链金融未来的发展前景。 一、发展背景：政策推动+需求推动 我国供应链金融起步较晚，1998年，深发展银行（现平安银行）在广东地区首创货物质押业务；2002年，深发展银行提出系统发展供应链金融理念并推广贸易融资产品组合；2005年，深发展提出要建设最专业的供应链金融服务商。此后我国供应链金融历经三个时代的发展后，现已形成多个主体参与，多种形式，多种属性，多种组合的供应链金融。 （一）供应链金融1.0：线下“1+N” 供应链金融模式统称为“1+N”，银行依据核心企业“1”的信用支撑，完成对一众中小微企业“N”的融资授信支持。线下供应链金融存在的风险主要有二：一是银行对存货数量的真实性不好把控，很难去核实重复抵押的行为；二是经营过程中的操作风险难以控制。 （二）供应链金融2.0：线上“1+N” 传统的线下供应链金融搬到了线上，让核心企业“1”的数据与银行完成对接，从而可以让银行随时能获取核心企业和产业链上下游企业的仓储、付款等各种真实的经营信息。线上供应链金融能够保证多方在线协同，提高作业效率。但其仍然是以银行融资为核心，资金往来被默认摆在首位。 （三）供应链金融3.0：线上“N+N” 电商云服务平台的搭建颠覆了过往以融资为核心的供应链模式，转为以企业的交易过程为核心。银行的思路也开始逐步转变，要搭建一个电商云服务平台，让中小企业的订单、运单、收单、融资、仓储等经营性行为都在上面进行，同时引入物流、第三方信息等，搭建服务平台，为企业提供配套服务。在这个系统中，核心企业起到了增信的作用，使得各种交易

供应链金融3.0：创新业务模式及案例分析

供应链金融3.0：创新业务模式 及案例分析 供应链金融的传统模式是将高信用评级企业的信用分享给上下游中小企业。而现今，供应链金融已迈入3.0时代，新时代下的新运营模式则是在产业升级和技术驱动下的基于数据的授信模式。云计算、大数据、物联网以及区块链等技术的发展和深度应用都将支持到供应链金融的进一步发展，使其可以继续提升风控能力，并降低业务成本。 供应链金融领域“风口”频现 目前，中国的供应链金融产业仍处在朝阳期，行业标准尚未健全，行业内的竞争者类型多样，同时还有很多潜在竞争者在场外关注，等待入场时机。产业资本和金融资本之所以涌入供应链金融领域，除去供应链金融本身有很强的资本亲和性外，政府政策的号召和支持起到了极为关键的作用。

国务院“部署进一步缓解小微企业融资难融资贵”的政策对供应链金融发展无疑又是一大利好。但是除牢牢抓住机遇之外，布局供应链金融的企业也必须以正确的方式来享受利好政策，因为国家决不允许供应链金融泡沫出现，“积极稳妥”是我国推动供应链金融发展的基本要求。 供应链金融发展的进阶过程 供应链金融的运作模式从肇端至今共经历经了三个阶段，现已迈入3.0时代。第一阶段是传统的银行+核心企业模式；第二阶段是通过技术手段对接供应链中的各个参与者；第三阶段则是通过互联网等技术的深度介入打造一个综合的大服务平台。

参与方增加带来市场扩容 随着供应链金融模式的创新，相比于传统的“商业银行+核心企业”模式，参与方不断增加，使整个供应链金融市场随之得到扩充。首先，产业互联网化、信息化发展使数据开始成为供应链金融业务开展的核心，且数据来源更加广泛，除核心企业外，物流公司、电商平台、ERP厂商等都成为数据方；其次，融资渠道更加多元化，除商业银行之外，融资租赁公司、商业保理公司、小贷公司、担保公司以及P2P平台等都参与进来，共同拓展供应链金融的融资渠道；再次，供应链金融从围绕一个核心企业发展到一个完整的产业生态圈，市场扩容和信息化发展使企业之间的联系更加紧密，共同创造新的商机。

怡亚通供应链模式分析

怡亚通供应链模式分析 一、公司简介 怡亚通供应链股份有限公司（简称EA）成立于1997年，总部设在深圳，是中国第一家上市供应链企业。 ?怡亚通目前拥有近80家分支机构，全球员工约3000人； ?服务平台遍布全国380个主要城市（包括香港）东南亚，欧美等主要国家；?主要服务行业：IT、通讯、医疗、化工、快消、家电、服装、安防、汽车后市场、太阳能等行业； ?主要客户：思科、GE、IBM、松下、HP、东芝、三星、英特尔、飞利浦、SHARP、明基、DELL、柯达、宝洁、中粮、可口可乐、达能、联想、清华同方等400多家知名企业。 ?为客户提供一站式供应链服务，包括产品运输、存储、报关，再到资金的收取等等。 二、产业基础:一站式供应链管理服务 创立于1997年的怡亚通，先后经历了“单一代理通关”和“IT物流”等第三方物流模式，在此基础上逐步导入供应链管理模式。 由国际咨询机构埃森哲首次提出的供应链管理，即主要由第三方物流演变而来的第四方物流，其主要职能在于通过咨询、IT技术等手段，对买卖双方以及第三方物流提供商的资产和行为进行合理的调配和管理，提供完整的解决方案，并对供应链各个环节、各个方面的运作做出调整。 相比本土传统的供应链管理服务商，怡亚通最大的特征在于其一站式供应链

管理服务。传统的供应链服务商，大多只是在供应链单个或多个环节上提供专业服务，如物流服务商、增值经销商和采购服务商等。物流服务商主要提供物流运输服务，增值经销商主要提供代理销售，采购服务商主要提供代理采购等。怡亚通通过整合供应链的各个环节，形成囊括物流、采购、分销于一体的一站式供应链管理服务，在提供物流配送服务的同时还提供采购、收款及相关结算服务；与传统的增值经销商和采购商相比，怡亚通一般不保有大量存货，避免了存货风险，降低了存货成本，同时传统的增值经销商和采购商只在有限范围内为企业提供结算支持服务，采购商一般也不参与客户的营销支持活动。 三、产融模式:开展存货融资及外汇衍生交易 如果仅仅是一站式供应链管理服务模式，那怡亚通与传统供应链服务商的区别只是服务链的延伸，并没有实质性的突破。而研究发现，在一站式供应链管理服务的产业基础上开展金融业务的模式，才是公司的核心价值所在。怡亚通的产融运作模式，使其俨然像一家小型银行，将银行借贷资金通过供应链管理服务方式投放给客户，并从中赚取“息差”，同时，针对外汇结算业务开展金融衍生交易对冲外汇风险。

供应链金融模式分析报告

供应链金融模式分析报告(说明：此文为WORD文档，下载后可直接使用)

从2012年以来，互联网金融、供应链金融的概念风起云涌，无论是银行、企业、还是电商都纷纷踏足这一领域，2014年成为在线供应链金融元年，供应链金融平台公司在这一年也呈现出快速发展的势头。根据前瞻网数据显示，我国供应链金融市场规模目前已经超过10万亿，预计到2020年可达近20万亿，存量市场空间够大。目前，国外供应链金融模式已比较成熟，主要有核心企业主导、银行主导和物流商主导三种模式。而我国由于供应链金融刚刚兴起，大小平台公司爆发式增长，供应链金融模式还未实现标准化和规模化，伴随着国内互联网金融的发展，供应链金融嫁接互联网基因后衍生出以下几种模式： 一、以银行主导模式 传统银行的短板是缺乏真实的交易数据，但银行独有的优势是与大型企业具有紧密的合作关系，而大型企业多为供应链金融中最核心的一环，众多小微企业的融资需求都是围绕其展开的。因此，传统商业银行在转型的过程中推出了在线供应链产品，通过其优势地位，采取技术手段，围绕核心企业将物流商、供应商、经销商连接起来，对小微企业提供资金支持。银行模式中，比较典型的是平安银行推出的供应链金融平台--橙e网。 橙e网 橙e网2014年7月上线，主要推行“全产业链”的创新模式，其底层软件免费向中小企业、物流伙伴、第三方信息平台、社会公共机构开放，通过与物流、会计审计、法律、商务代理等生产性服务机

构合作，同时与商务相关的政府公共服务建立接口，来打造中小企业经营活动所需的商务服务生态圈。通过平台，中小企业可实现在线交易，如达成订单、运输仓储、收款核销、金融服务等功能。平安银行迅速积累大量的交易数据，以弥补银行的数据短板。而平安银行的真正目的是随着数据的持续积累，建立一套独有的中小微企业信用评价体系，在此基础上衍生出融资需求。 橙e网目前推出多项供应链金融业务，包括与海尔集团下属日日顺B2B平台共同推出的“采购自由贷”；与大型超市服务平台合力中税推出的“商超供应贷”；与上海电子口岸的东方支付平台推出的“货代运费贷”；与行业垂直类电商惠海国际推出的“赊销池融资”；与跨境供应链服务平台一达通推出的“在线贷贷平安”等项目，确定了“电子商务+互联网金融”的发展模式。 二、以核心企业主导模式 核心企业凭借多年来在产业链上下游的资源积累，对拟融资企业的业务模式、潜在风险、还款实力、品牌信誉等情况具有深刻的理解，通过参股或收购互联网金融企业的方式布局供应链金融，具有得天独厚的产业资源优势。核心企业主导模式中最有代表性的是海尔集团供应链网络金融平台。 海尔供应链网络金融平台 2014年9月1日，海尔集团下属供应链网络金融平台正式上线。

怡亚通新员工入职培训试题(模拟)

入职培训测试 为了让新员工更深入地了解公司基本情况，更快开展岗位工作，集团人力资源中心要求所有 副总裁以下新员工必须参加入职培训，并进行入职培训测试，测试要求：1、新员工必须进行 入职培训测试；2、测试成绩满80分为合格；3、测试成绩作为新员工转正的必要条件之一； 4、如未达到合格线，将重复测试，最终成绩取最高分。 本试题及格线：80 此试卷的最终得分：97 怡亚通目前的业务主要是整合企业非核心外包业务，一般企业不会将（）进行外包。(单选,3 1 分) D A.生产、制造 B.非核心业务 C.市场营销 D.核心业务 现代企业供应链管理思维是指企业专注（）把（）外包给有优势企业的合作伙伴完成，从而2 提升核心竞争力。(单选,3分) D A.企业自身业务物流运输业 B.研发设计业务非研发设计业务 C.非核心业务自身核心业务 D.自身核心业务非核心业务 3 怡亚通的矩阵管理模式是指（）(单选,3分) B A.横向专业化纵向一体化 B.横向一体化纵向专业化 C.横向多元化纵向单一化 D.横向单一化纵向多元化 4 怡亚通供应链基地不包括（）(单选,2分) D A.深圳供应链基地 B.上海金桥供应链基地 C.长沙供应链基地 D.北京供应链基地

5 怡亚通企业文化的象征是（）(单选,2分) C A.航母 B.雁群 C.大海 D.雄峰 6 怡亚通成立于（）年(单选,2分) A A.1997 B.1998 C.2002 D.2007 7 怡亚通的愿景是提高企业供应链效益，推动企业供应链创新。(单选,2分) B A.对 B.错 企业文化是企业在经营管理的过程中逐渐形成的为大多成员所共享（共同认同）的一套价值8 观念和行为准则。(单选,2分) A A.对 B.错 9 怡亚通上市时间和上市代码分别是（）(单选,2分) C A.1997、002183 B.2003、002179 C.2007、002183 D.2008、002185 10 怡亚通发展的三要素：（）是基础，（）是关键，（）是核心(单选,2分) A A.执行力、创新力、突破力 B.创新力、执行力、突破力 C.创新力、突破力、执行力 D.执行力、突破力、创新力 11 怡亚通的使命是（）(单选,2分) A A.提高企业供应链效益、推动企业供应链创新 B.没有最好、只有更好 C.整合、共享、创新 D.做全球最优秀的供应链服务商

供应链金融主要模式

供应链金融主要模式 什么是供应链金融？ 供应链金融是指以核心客户为依托，以真实贸易背景为前提，运用自偿性贸易融资的方式，通过应收账款质押、货权质押等手段封闭资金流或者控制物权，对供应链上下游企业提供的综合性金融产品和服务。 供应链金融的本质是信用融资，在产业链条中发现信用。在传统方式下，金融机构通过第三方物流、仓储企业提供的数据印证核心企业的信用、监管融资群体的存货、应收账款信息。在云时代，大型互联网公司凭借其手中的大数据成为供应链融资新贵，阿里蚂蚁金服、京东、苏宁等都是典型代表。 1. 基于B2B电商平台的供应链金融 国内电商门户网站如焦点科技、网盛生意宝、慧聪网、敦煌网等，B2B电商交易平台如上海钢联、找钢网等，都在瞄准供应链金融，往金融化方向挺进。 如找钢网在2015年上线胖猫物流及以“胖猫白条”打头的金融服务。“胖猫白条”针对优质采购商提供的“先提货，后付款”的合作模式，意味着找钢网在供应链金融方面迈出了实质性脚步。截至目前，找钢网已经积累了接近4 年的客户交易数据，垂直的数据风控能力是找钢网做供应链金融的优势。 2. 基于B2C电商平台的供应链金融 B2C电商平台，如淘宝、天猫、京东、苏宁、唯品会、一号店等都沉淀了商家的基本信息和历史信息等优质精准数据，这些平台依据大数据，向信用良好的商家提供供应链金融服务。 以京东为例，近年来，京东频频加码互联网金融，供应链金融是其金融业务的根基。京东通过差异化定位及自建物流体系等战略，并通过多年积累和沉淀，已形成一套以大数据驱动的京东供应链体系，其中涉及从销量预测、产品预测、库存健康、供应商罗盘到智慧选品和智慧定价等各个环节。 京东供应链金融利用大数据体系和供应链优势在交易各个环节为供应商提供贷款服务，具体可以分为六种类型：采购订单融资、入库环节的入库单融资、结算前的应收账款融资、委托贷款模式、京保贝模式、京小贷模式。京东有非常优质的上游的供应商、下游的个人消费者、精准的大数据，京东的供应链金融业务水到渠成。 专注于在线旅游代理的途牛旅游网也开始将触角伸向互联网金融这一领域。途牛目前基于旅游场景，在互联网金融方面主推三类产品——一是客户层面的分期付款，针对120万的会员提供了超过70亿元的授信，该项业务今年8月份上线，增长很快，风险控制也非常好；二是理财业务，去年四季度上线，今年10月份单月交易规模已经超过10亿元规模；三是供应链金融服务，2015年9月16日，途牛宣布，其旗下两个商业保理公司获批，注册资金共计13亿元人民币，设立商业保理公司旨在为目前逾8000家合作伙伴，还有包含酒店、景区等在内的其他旅游产业链相关企业提供保理服务，满足更多旅游行业中小企业的融资需求。

供应链金融实际操作模式(附三大案例分析)

供应链金融实际操作模式（附三大案例分析） 中小企业是我国经济的重要组成部分，但其面临着融资难的问题长期制约着企业的发展，供应链金融有望成为解决中小企业融资问题的重要途径。在之前的研究中我们已经从理论出发对典型的供应链金融提供模式进行了简要的分析，本文将从当前的实践出发，对供应链金融的实际操作模式进行更进一步的分析和研究，以供各位投资者参考。 一、供应链金融：解决中小企业融资问题的重要途径 中小企业是我国经济的重要组成部分，根据国家统计局的数据显示，我国的中小企业占企业总数的99%以上，它们解决了全国75%的就业总量，是我国经济发展的重要力量。 中小企业是一种特殊的企业群体，一方面，对经济增长有着巨大的贡献;另一方而，中小企业由于自身规模小、自有资金不足、资信水平低等方而的限制，融资难成为阻碍其发展的一大障。 供应链金融是金融服务和实体经济的有机结合，作为一种近年来逐渐兴起的融资模式，由于拓展了交易边界，使其能在很大程度上弥补传统金融服务的不足，为整体资信不足的为中小微企业等利基市场客户群体提供金融产品和服务，有望成为解决中小微企业融资难、融资成本高的重要途径。

另一方面，供应链金融对于商业银行等金融机构传统业务范围的拓宽，特别是供应链金融与互联网的结合，大大增加了业务数量，丰富了产品种类，金融机构得以从中获得中间业务收入和安全的派生利润。 这种可以实现多方共赢的融资模式正越来越多地引起了企业及金融机构的关注，数据显示，至2020年我国供应链金融市场规模有望达到15万亿左右。 “供应链金融”是什么？”供应链金融”是指金融机构（如商业银行、互联网金融平台）通过引入核心企业、第三方企业（如物流公司）等，实现对信息、资金、物流等资源的整合，有针对性地为供应链的某个环节或全链条提供定制化的金融服务，达到提高资金使用效率、为各方创造价值，并把单个企业的不可控风险转变为供应链企业整体的可控风险。 更进一步来讲，供应链本身是一个系统化、整体化的概念，随着社会化生产方式的不断深入，现代企业的竞争已经从单一客户之间的竞争转变为供应链之间的竞争。 根据目前西方现代企业供应链管理发展路径以及中国已有的实践，可以看出建立一个有效供应链或者说供应链管理，其核心在于提升效率，降低成本。具体而言，以ROE分析切入点，资产净利率ROE=销售净利率*资产周转率*杠杆比率，若将销售净利率的提升视作整个产业链在降低成本以及产品附加值上所作出的努力，那么资产周转率的提升便是对于整个供应链再生产效率的追求。

深圳市怡亚通供应链股份有限公司

证券代码：002183 证券简称：怡亚通公告编号2014-007 深圳市怡亚通供应链股份有限公司 2014年第二次临时股东大会决议公告 深圳市怡亚通供应链股份有限公司（以下简称“公司”）2014年第二次临时股东大会会议通知于2014年1月3日分别在《证券时报》、《中国证券报》、《上海证券报》和巨潮资讯网站公告，会议于2014年1月20日上午10：00在深圳市福田区深南中路3024号中航城格兰云天大酒店15楼行政会议室召开。 一、重要提示： 本次会议召开期间没有增加、否决或变更提案。 二、会议召开的情况： 1、召集人：公司董事会 2、表决方式：采取现场表决的方式 3、现场会议召开时间为：2014年1月20日上午10：00 4、现场会议召开地点：深圳市福田区深南中路3024号中航城格兰云天大酒店15楼行政会议室 5、主持人：副董事长陈伟民先生 6、会议的召集、召开符合《公司法》、《股票上市规则》、《上市公司股东大会规则》及《公司章程》等有关规定。 三、会议的出席情况： 出席现场会议的股东及股东代表共计1人，代表股份430,410,821股，占公司总股本986,126,241股的43.65%。副董事长陈伟民先生主持了会议，会议对董事会公告的议案进行了讨论和表决。公司董事、监事和见证律师列席了本次会议。 四、提案审议和表决情况： 本次股东大会按照会议议程，会议采取了现场表决的方式，审议通过了如下议案： 1、以430,410,821股赞成，占参加表决股东所持股份的100%，0股弃权，0股反对通过：《关于公司为全资子公司贵州省深度供应链管理有限公司提供银行

保函的议案》 2、以430,410,821股赞成，占参加表决股东所持股份的100%，0股弃权，0股反对通过：《关于公司为控股子公司深圳市安新源贸易有限公司和惠州市安新源实业有限公司提供银行保函的议案》 3、以430,410,821股赞成，占参加表决股东所持股份的100%，0股弃权，0股反对通过：《关于公司全资子公司深圳市怡亚通深度供应链管理有限公司出资设立黑龙江公司的议案》 4、以430,410,821股赞成，占参加表决股东所持股份的100%，0股弃权，0股反对通过：《关于公司全资子公司重庆市怡亚通深度供应链管理有限公司出资设立项目公司重庆市万和食品有限公司的议案》 5、以430,410,821股赞成，占参加表决股东所持股份的100%，0股弃权，0股反对通过：《关于公司全资子公司深圳市怡亚通深度供应链管理有限公司出资并购项目公司四川省嘉恒食品有限责任公司的议案》 6、以430,410,821股赞成，占参加表决股东所持股份的100%，0股弃权，0股反对通过：《关于公司全资子公司陕西怡亚通深度供应链管理有限公司出资并购项目公司西安鸿瑞速冻食品有限公司的议案》 7、以430,410,821股赞成，占参加表决股东所持股份的100%，0股弃权，0股反对通过：《关于公司全资子公司山东怡亚通深度供应链管理有限公司出资设立项目公司山东通晟商贸有限公司的议案》 8、以430,410,821股赞成，占参加表决股东所持股份的100%，0股弃权，0股反对通过：《关于公司全资子公司山东怡亚通深度供应链管理有限公司出资设立项目公司山东环通食品供应链有限公司的议案》 9、以430,410,821股赞成，占参加表决股东所持股份的100%，0股弃权，0股反对通过：《关于公司全资子公司山东怡亚通深度供应链管理有限公司出资设立项目公司山东银通供应链管理有限公司的议案》 10、以430,410,821股赞成，占参加表决股东所持股份的100%，0股弃权，0股反对通过：《关于公司全资子公司山东怡亚通深度供应链管理有限公司出资设立项目公司山东怡泽供应链有限公司的议案》 11、以430,410,821股赞成，占参加表决股东所持股份的100%，0股弃权，0股反对通过：《关于公司全资子公司山东怡亚通深度供应链管理有限公司出资

关于汽车行业供应链管理的分析研究

关于汽车行业供应链的管理分析研究

——以丰田汽车个案观察分析一、汽车行业的发展状况及供应链管理的特征特点 （一）汽车行业发展状况 1.汽车行业整体情况 1978年，我国汽车产辆不足15万辆；2009年，在国际金融危机冲击、全球汽车市场萧条的形势下，我国汽车产销突破千万辆大关，跃居世界第一；2013年产销突破2000万辆，连续五年位居世界首位。改革开放初期，汽车工业增加值占全国GDP仅为0.59%左右。 从中国第一汽车制造厂奠基算起，我国汽车工业已经走过60年。从无到有；从小到大，我国汽车工业伴随着新中国一起成长。我国汽车工业从步履蹒跚到大踏步迈进，成为世界第一汽车制造大国，走出了一条独特的发展道路。 （1）汽车产销量稳居世界第一，已成为国民经济重要的支柱产业（2）研发投入逐年增长推动汽车工业技术水平稳步提高 （3）汽车产业大而不强，中国品牌汽车发展前景令人担忧

（4）全球汽车行业发展现状及前景 2009-2014年度全球汽车销量地域分布情况年份亚洲、大洋洲、中东美洲欧洲非洲全球销量占比销量占比销量占比销量占比销量占比2009年2,827 43% 1,750 27% 1,865 28% 118 2% 6,560 100% 2010年3,525 47% 1,973 26% 1,881 25% 127 2% 7,506 100% 2011年3,541 45% 2,158 28% 1,974 25% 147 2% 7,820 100% 2012年3,826 47% 2,368 29% 1,866 25% 160 2% 8,220 100% 2013年4,059 47% 2,503 29% 1,834 21% 151 2% 8,547 100% 2014 年4,265 48% 2,548 29% 1,848 21% 156 2% 8,816 100%

供应链金融：出现动因、运作模式及风险防范

供应链金融：出现动因、运作模式及风险防范 2010-8-26 摘要：目前，中小企业融资难问题是学者和业界关注的一个问题。供应链金融正是商业银行为满足企业供应链管理需要而创新发展的金融业务，其目的是为了实现供应链中的核心企业、上下游企业、第三方物流企业及银行等各参与主体的多方共赢。本文分析了供应链金融的出现动因、运作模式及其风险，并在此基础上提出相关风险防范措施。 关键词：供应链金融，动因，模式，风险防范 一、引言 二十世纪九十年代以来，供应链理论日渐流行。供应链是指企业从原材料和零部件采购、运输、加工制造、分销直至把产品运到最终消费者手中的连续过程。这一过程被看作是一个环环相扣的链条，而被形象地称为供应链。这个链条集成了产品设计和开发、原材料和零部件采购、运输、仓储、加工制造和分销等生产经营活动的全过程，集中了原材料生产供应商、半成品或零部件加工商、运输商、最终产品生产商和分销商等各类经济活动主体。供应链理论将企业的经营看作是一个价值增值的过程，主张上下游企业之间的合作，将竞争战略理论实用化。供应链金融从资金流角度上将供应链节点上的参与主体联系在一起，搭建了新型的战略合作关系。研究金融与供应链企业协同发展之道，既是解决中小企业困境、实现“供应链”共赢的要求，也是金融企业进行业务创新、提升竞争力的有效途径。在此背景下，供应链金融作为一项商业银行的业务创新日益受到市场的关注。 二、供应链金融的出现动因 中小企业作为一种特殊的企业群体，对经济增长贡献具有巨大的作用，但由于其自身规模的限制，融资难已成为中小企业发展普遍存在的一大困境。中小企业在信贷市场处于不利地位，其根源在于中小企业信用的先天性缺陷和先天性规模小，缺乏同大企业相比的信贷融资所必须的信息优势，金融机构的结构调整并不能提升中小企业整体的信用水平，并不能从根本上克服中小企业在信贷市场上的不利地位。著名经济学家克里斯多夫指出，市场上只有供应链而没有企业，真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争，供应链上的核心企业与众多中小企业都愿意通过合作和协同运营，来实现供应链系统的成本的最小化和价值增值的最大化。因此，中小企业信用缺陷的途径不能单纯从其内部治理结构入手，还应从供应链上中小企业与大企业的分工合作体系上，从大企业在信贷市场的信息优势来弥补中小企业信用缺位，提升中小企业的信用水平和信贷能力。基于解决这种企业与银行之间的矛盾的客观要求，供应链金融应运而生。