蝴蝶的生命周期

蝴蝶的生命周期

卵

蝴蝶的卵一般为圆形或椭圆形，表面有蜡质壳，防止水分蒸发。蝴蝶一般将卵产于幼虫喜食的植物叶面上，为幼虫准备好食物。

幼虫

幼虫孵化出后，主要就是进食，要吃掉大量植物叶子，幼虫的形状多样，有肉虫，也有毛虫。蝴蝶危害农业主要在幼虫阶段。随着幼虫生长，一般要经过几次蜕皮。

蛹

幼虫成熟后要变成蛹，蝴蝶的蛹不吐丝作茧，幼虫一般在植物叶子背面隐蔽的地方，用几条丝将自己固定住，然后逐渐变硬，成为一个蛹。

成虫

成虫性成熟后，从蛹中破壳钻出，但需要一定时间使翅膀干燥变硬，这时的蝴蝶无法

躲避天敌。翅膀舒展开后，蝴蝶就可以飞翔了，蝴蝶的前后翅不同步扇动，因此蝴蝶飞翔

时波动很大，姿势优美，所谓“翩翩起舞”，来源于蝴蝶的飞翔。

一般蝴蝶成虫交配产卵后就在冬季到来之前死亡，但也有的品种会迁徙到南方过冬，

迁徙的蝴蝶群非常壮观。目前比较闻名的蝴蝶越冬地点是美洲的墨西哥和中国的云南。

蝴蝶的寿命，长短不一。寿命长的可达11个月，寿命短约的只有2～3星期.一般来说，蝴蝶成虫的寿命约有两星期。假如把整个生活史（卵、幼虫、蛹、成虫）计算在内，寿命

约有一个多月，但冬季出生的蝴蝶寿命较长。热带地区的大多数蝴蝶寿命较短，一般为10

至15天，雌蝶产完卵或还有少量卵未产就会死亡，雄蝶未经交配可活20－30天，完成交

配任务后的雄蝶寿命较短，有的只有2至3天。

鸟类飞行的形态结构特征

鸟类飞行的形态结构特征 厦门市林业局邱春荣 鸟类的运动方式有飞翔、攀缘、步行、奔跑、跳跃、游泳和潜水等，而飞翔运动使鸟类在自然选择中占了优势。飞翔可以避开陆地上的捕食者，也可以又快又广阔地迁飞到新的越冬区和繁殖区，春秋季节的南北迁徒，还能得到整年的有利气候条件。 为什么鸟类适于在空中飞行呢？因为鸟类的身体有与飞行相适应的各种形态结构： 1、外形与羽毛，鸟类的身体呈梭形，构成流线型的外廊，体表被覆着一种奇特的自然构造——羽毛，它重量极轻而结构甚精巧，在受到损坏时易于修理和更换，比蝙蝠的皮膜有更好适应飞行的能力。 2、翼，鸟类的飞羽着生于前肢，形成能够伸缩与折叠的两翼，翼的前缘厚，后缘薄，穿过空气时阻力小并能产生升力。而后缘上着生的飞羽（初级飞羽和次级飞羽）则扩大了翼的表面积，产生了强大的浮力和飞行动力。 3、骨骼和肌肉，鸟类的骨骼薄、空（骨腔大，腔内还充满了空气）、轻的特点，非常适于空中飞行，由脊柱和肋骨、胸骨构成的胸廊连同腰带是全身（包括两翼）的主要支持结构，并且鸟类的胸、腰、荐、尾各部脊椎适度愈合成块，支撑机体，使飞行时身体平稳，

生在胸骨上的龙骨突，附着有特别发达的飞行肌肉——胸肌，约占体重的1/5，它能发出强大的动力，牵引翼的扇动。 4、消化系统，鸟口中无牙，也无牙床，上下颌骨及其他与取食有关的骨骼退化，减轻头骨的重量，达到合理的身体配重。鸟类的嗉囊、腺胃、肌胃是鸟类快速取食与消化的另一种适应。鸟类飞行要消耗大量的能量，有的鸟一天消耗的食物约等于它的体重，有的鸟则超过本身体重的好几倍（人为财死，鸟为食亡）。这样大的取食量，若通过牙齿咀嚼吞咽，来从食物中获得营养就难以维持飞行时的能量消耗。因此鸟类在取食时，总是把食物直接快速吞咽，再由消化系统的各部分继续消化。 5、呼吸系统，鸟类有一个十分特别的呼吸系统，表现在具有非常发达气囊和气管。气囊广布于内脏、骨腔和肌肉之间，这些气囊使鸟类在吸气及呼气过程中，肺内均有富含氧气的空气流过，在吸气和呼气时肺叶都能进行气体交换，是谓双重呼吸，从而提高鸟类的呼吸效率。鸟类的新陈代谢快，又没有散热的汗腺，所以气囊又兼有调节体温、降低鸟体的比重、减小飞翔运动引起的内脏间及肌肉间的磨擦。 6、内脏特化，鸟类心脏的相对大小在所有脊椎动物中居首位，约占体重的0.4%-1.5%，心脏容量大，心跳频率快，一般为300-500次/分钟，血流速度快，有利于氧气、营养物质及代谢废物的交换与

冬季飞行特点

冬季飞行特点 冬季飞行，天气复杂，有低云，低能见度，雨、雪、霜、天气，飞机结冰等。这些天气因素给飞行带来许多困难。据有关资料统计，在冬季飞行受天气影响所造成的飞行事故占全部飞行事故的25%。因此，作为飞行机组应高度重视冬季飞行的特点，细致地做好每个阶段的工作，严格遵守各项规范和机型“机组操作手册”的要求，减少冬季飞行事故征候及差错的发生。下面我就从五个方面谈谈在结冰条件下飞行各阶段的拙见。 结冰条件：外界大气温度低于摄氏8℃，并且露点和外界大气温度的差值小于摄氏3℃，外界有雨、雪、雾等现象，在这种条件下，飞机的机身、机翼、操纵面就有可能结冰。薄霜是一种特殊的白色晶体集结，通常在寒冷和晴朗的夜里均匀地出现在机身、机翼表面，其薄得足以识别表面特征（线条、标记等）。 结冰危害：飞机的机翼上表面一旦有雪、冰、霜，及时分布在机翼上表面的冰颗粒以及微小，像细纱纸一样的密度，当气流流过机翼上面表时，气流不能流畅的通过，在机翼的表面层，气流过早的分离，使机翼平滑的气动效率受到严重的破坏，不管什么类型的机翼、缝翼、襟翼，也不管冰、雪、

霜的类型和数量多少，都会由于受到污染使升力系数 （Y=Cy1/2PV2S）大大减少，阻力系数（X=Xy1/2PV2S）大大增加，从而造成失速度在离地的时刻整个机翼出现失速，机翼下倾，产生坡度，飞机进入第二速度范围。。 一、严禁飞机带冰雪霜起飞 “严禁飞机带冰雪霜起飞”，这是中国民航飞行规则的规定。美国联邦航空条例也有同样的规定。为什么在航空界对这一规定都这么明确而严格呢--首先让我们看看，当机翼表面有冰雪霜时气流流过机翼时的气动特点：当气流流过洁净的机翼表面时，气流非常流畅、平滑、升力大，阻力小，升阻比大；当气流流过附着冰、雪、霜的机翼表面时，由于机翼上表面粗糙，气流受到干扰，上表面出现涡流区，气流分离点前移，使升力减小，阻力加大，失速速度增加，使空气动力特性明显变差。而且发动机风扇叶片的后缘也会积冰，一旦发动机起动，这些冰块就会被吸入低压压气机和高压压气机，打坏风扇叶片。同样在机身上，操纵面上的冰雪霜也会给飞行带来极大的危害。 在冬季，机组进入直接准备时，应认真检查飞机的外部。如果发现飞机上有冰雪霜，应及时通知机务人员进行清除。在推飞机开车前应再次对飞机全面检查，防止出现重复积冰。需要着重检查机翼表面、前缘缝翼、水平安定面、垂直

低能见度情况下飞行特点与操纵特点

低能见度情况下飞行特点和操纵特点 现代航空运输机是快速、省时、高效率的交通工具。随着经济的发展，国内外航空运输业正迅猛发展。飞行安全是航空事业的灵魂和纽带，是各航空公司最关心的头等大事，是每个旅客踏进飞机客舱之后最大的愿望，是全体航空运输服务人员的中心任务和职责。由于航空运输活动是在空中进行的，而任何飞行都需要在一定气象条件下进行，因此，目前航空运输在很大程度上受天气因素的制约。由于大气的不断运动变化，产生了各种天气现象和天气变化，如颠簸、风切变、雷雨、积冰、低云、低能见度等危险天气，对飞行安全均构成极大威胁。本文针对低能见度情况下对飞行的影响，结合有关飞行经验，思考相应的应对措施，略谈一点看法，如有不妥之处，恳请批评指正。 气象上所谓的能见度是指选定目标物在水平面上能被肉眼识别的最大距离。一般情况下，每个方向的能见距离不一样，所以气象站所报的都是最低距离之能见度。水平能见度决定了目视飞行（VFR）或仪表飞行（IFR）的条件。 日常飞行中我们所使用的大多是主导能见度和跑道视程（RVR）。主导能见度是指气象观测人员在二分之一圆周（含）以上范围内，白天辨认出物体的大小的最大水平能见距离，夜间能辨认出1000坎德拉灯光强度的最大水平能见距离。跑道视程的定义是在跑道中线上，航空器的驾驶员能够目视跑道面上的标志或跑道边界灯或中线灯的距离。而低能见度进近的定义是指当报告的能见度低于3/4英里（1.2公里）或跑道视程（RVR）低于4000英尺（1200m）的天气条件下仪表进近。（此标准是基本的涡轮喷气飞机着陆最低标准）

能见度的重要性在于它是制定飞行天气标准和决定机场开放、关闭的重要标准。机场根据导航设备和助航灯光的不同都制定有能见度标准，这在进近图中都有公布，具体分为起飞机场运行标准和着陆机场运行标准。 起飞机场运行标准如下图所示： 着陆机场运行标准分为I类运行标准、非精密直接进近运行标准、目视盘旋机动飞行运行标准、目视进近运行标准和I类精密进近运行标准。在这里，我主要阐述一下非精密直接进近运行标准和I类精密进近运行标准。如图所示：

鸟类飞行特征

鸟类飞行的形态结构特征 鸟类的身体有与飞行相适应的各种形态结构： 1、（1）鸟的外形 外形与羽毛，鸟类的身体呈梭形，构成流线型的外廊，体表被覆着羽毛，它重量极轻而结构甚精，在受到损坏时易于修理和更换。鸟类骨骼轻而坚固，骨片薄，长骨内中空，有气囊穿入。许多骨片合在一起，以增加坚固性。鸟类的整个体重落在后肢，后肢骨骼强大，鸟类跗骨延伸，起到增加弹性的作用。 1、（2）鸟的翼 翼，鸟类的飞羽着生于前肢，形成能够伸缩与折叠的两翼，翼的前缘厚，后缘薄，穿过空气时阻力小并能产生升力。而后缘的飞羽则扩大了翼的表面积，产生了强大的浮力和飞行动力。 2、鸟的骨骼 骨骼和肌肉，鸟类的骨骼薄、空轻（骨腔大，且充满了空气）的特点，非常适于空中飞行。鸟类的各部脊椎适度愈合成块，支撑机体，使飞行时身体平稳，在胸骨上附着特别发达的胸肌，约占体重的1/5，胸肌能发出强大的动力，牵引翼的扇动。

3、消化系统 鸟口中无牙，也无牙床，减轻头骨的重量，达到合理的身体配重。鸟类飞行要消耗大量的能量。鸟类总把食物直接快速吞咽，再由消化系统的各部分继续消化。 4、呼吸系统 鸟类有特别的呼吸系统，表现在具有非常发达气囊和气管。气囊广布于内脏、骨腔和肌肉之间，这使鸟类在吸气及呼气过程中，肺内均有富含氧气的空气流过，在吸气和呼气时肺叶都能进行气体交换，是谓双重呼吸，从而提高鸟类的呼吸效率。鸟类的新陈代谢快，又没有散热的汗腺，气囊又兼有调节体温、降低鸟体的比重、减小飞翔内脏间及肌肉间的磨擦。鸟由鼻孔吸收空气后，一部分用来在肺里直接进行氧交换，另一部分是存入气囊，然后再经肺而排出，使鸟类在飞行时，一次吸气，肺部可以完成两次气体交换，这是鸟类特有的“双重呼吸” 5、血液循环 内脏特化，鸟类心脏的相对大小在所有脊椎动物中居首位，心脏容量大，心跳频率快，一般300-500次/分钟，血流速度快，有利于氧气、营养物质及代谢废物的交换与排出。肾脏相对体积大，能迅速地排出废物，保持水分，盐分平衡。鸟类没有膀胱，

教案鸟适应飞行的特点

鸟适于飞行的特点 一.教学目标 1.说出鸟适于飞行的特点 2.概括说出鸟的特征 二.教学重点和难点 鸟类呼吸特点、消化循环特点。鸟类的主要特征。 三.教学方法 引导，分析，归纳总结 授课过程及授课内容 一.导入 问题1.哺乳动物的特征是什么？ 问题2.自然界中哪些动物是恒温动物？ 二．新课内容 问题1.人为什么飞不起来？ 问题2.鸟类的翅膀有什么特点？ 讲解：鸟类被覆羽毛：保温 羽毛紧密排列成扇形：扇动空气，飞行。 前肢变成翼：飞行器官 问题3.飞行的力量来源于哪里？ 讲解：胸部有发达的肌肉。 问题4.胸肌附着在哪块骨上？鸟的骨骼有什么特点？ 讲解：胸肌附着在胸骨上，胸骨愈合在一起形成龙骨突，骨骼还有薄而轻，长骨中空的特点。 问题5.鸟类进行如此剧烈的运动，需要消耗大量的氧气和能量，氧气从哪里来？讲解：

双重呼吸：鸟类所特有的呼吸方式，一次呼吸进行两次气体交换，气囊有储存空气，辅助呼吸的作用。 问题6.氧气的作用是什么？有机物从哪里来到哪里去？ 问题7.氧气、能量和营养物质如何运输到全身各处？ 讲解：鸟的心脏的结构有四个腔，左心房，左心室，右心房和右心室，血液循环有两条循环途径，体循环和肺循环。这样运输氧气的能力强，有利于有机物的分解，可以为身体和飞行提供大量的营养物质和能量。鸟类能够保持体温的恒定，是恒温动物。 三.课后总结 问题8.通过讨论，归纳总结鸟适应飞行的特点 1.外形：流线型 2.翅膀：羽毛、扇形、前肢变成翼 肺 气 囊 氧 气 空 气 ① ② 氧 气 无 膀 胱 食 量 大 直 肠 短、排 便 快 消 化 快 营 养 能 量

3.肌肉：胸肌 4.骨骼：龙骨突、轻、薄、长骨中空 5.肺和气囊：双重呼吸，气囊辅助呼吸 6.饮食与消化：食量大、消化快、直肠短、排便快、无膀胱 7.血液循环和心脏：体循环和肺循环、心脏四个腔 问题9.概括鸟类的主要特征 1.体表被毛 2.体内有气囊 3.前肢变成翼 4.恒温动物 四.板书设计 一.鸟适应飞行的特点 1外形：流线型 2翅膀：羽毛、扇形、前肢变成翼 3肌肉：胸肌 4骨骼：龙骨突、轻、薄、长骨中空 5肺和气囊：双重呼吸，气囊辅助呼吸 6饮食与消化：食量大、消化快、直肠短、排便快、无膀胱 7.血液循环和心脏：体循环和肺循环、心脏四个腔 二.鸟类的主要特征 1体表被毛 2体内有气囊 3前肢变成翼 4恒温动物

探究鸟适于飞行的特点

探究鸟适于飞行的特点(教学设计) 一．教学目标 基于新课标中的着重培养学生的科学探究和实践能力，使学生主动探究并初步学会设计探究方案的精神，同时结合学生现有的知识水平，拟定以下几个教学目标： ⑴知识目标：①阐明鸟适于空中飞行的形态结构特点 ②概述鸟类的主要特征 ⑵能力目标：①尝试独立完成“鸟适于飞行特点”的探究活动 ②培养学生收集资料、观察、合作分工的能力 ⑶情感目标：①培养学生爱护动物的情感 ②提高学生保护动物栖息环境的意识 ③形成生物与环境和谐统一的观点 二．教学重点及难点 教学重点：完成"鸟类适于飞行的特点"的探究活动. 教学难点：引导学生进行独立的探究活动. 三、教学过程 本节课主要采用课外→课内→课外的教学模式 （一）课前准备（课外） ⑴学生准备：学生分组，以组为单位，围绕“设计探究鸟适于飞行的特点方案”主题进行分工合作，有的学生负责收集资料，有的学生负责观察当地常见鸟类，有的负责做好记录。最后全组在一起讨论并制定本组的研究设计方案，同时依据方案做好工具材料的准备 ⑵教师准备：指导课前活动并参与学生小组的讨论，准备多媒体教学资料，帮助学生准备工具材料，活鸟，鸟类的骨骼标本。 （二）课堂教学（课内） ⑴导入：（教师播放鸟儿在空中自由翱翔的音像，引入新课）以一句“真羡慕鸟儿能自由飞翔，我也想飞，可才跳出不到一尺高就被地球吸下来了，这是为什么呢？”（学生七嘴八舌解释）“你又如何来探究鸟有什么特点适于飞行？”

⑵学生分组展示设计方案：第一小组的假设是：鸟有翅膀这一特点使得鸟适于飞行。该组方案:一是将鸟的翅膀绑住然后观察鸟的飞行状态，二是将鸟的翅膀羽毛打湿后观察。 第二小组的假设是：鸟的骨骼轻而薄使得鸟适于飞行。该组方案：①称重量，分别将活的家鸽和家鸽骨骼标本称重进行对比②用手摸活体家鸽的胸骨，观察骨骼标本③动手制作鸟类的简易骨骼标本（学生在家将煮熟的鸡或鸽子把肉吃掉，再拿工具把碎肉去除留下骨骼来观察） 第三小组的假设是：鸟的胸肌发达使得鸟适于飞行。主要通过观察、触摸并结合查找资料的方法来进行探究。 第四小组的假设是：鸟有气囊和肺使得鸟适于飞行。主要采用查找资料法来进行探究。 教师将学生的设计方案用多媒体展示出来，由师生共同一起来互动质疑，补充。 ⑶学生分组进行探究活动。这部分是整个课堂教学的重头戏，在这其中，教师要注意到每一小组的活动，随时指导学生发现问题，解决问题。 第一小组的活动：学生：该组学生首先用线分别绑住鸽子和鹌鹑的双翅，观察两种鸟类的飞行状态，发现鸽子和鹌鹑只能在原地扇翅，不能飞起。其次针对第二个方法，学生们试图用水将鸽子的羽毛弄湿来观察鸽子的飞行。但一开始并没见到好的效果，鸽子仍旧能飞起。师：这是什么原因？（学生思考）指导学生注意羽毛有没有完全被浸湿，将水从鸽子的外表淋下，水很难进入鸽子的正羽中，这又是为什么？通过思考这些问题，学生很快就找到了问题的所在，从鸽子腹部用水将羽毛完全弄湿，再将正羽张开弄湿，观察的效果就好多了。学生从中发现了正羽的特点对于鸟类飞行的重要性。 第二小组的活动：学生：用称量工具大致比较了活家鸽的体重和家鸽骨骼的重量差别，再通过观察自制骨骼标本，清楚了家鸽的骨骼具有中空、轻、薄且坚固的特点，适于飞行。 第三小组的活动：学生：用手摸家鸽和鹌鹑的胸肌，感受鸟类胸肌的发达，再观察煮熟的家鸽胸肌占家鸽全身肌肉的比例。师：为什么鸟类的胸肌如此发达？（提示：胸肌相连的部位是什么）引导学生掌握胸肌对于鸟类飞行的重要性。 第四小组的活动：学生：通过查找资料了解了气囊主要参与双重呼吸的作用，能够使鸟类能到更多的氧气。满足飞行时对氧的需要。师：（引导学生）除了气囊，你们还发现了鸟类有哪些生理功能是适于鸟的飞行？ ⑷分析讨论，每一小组停止探究活动，展示探究结果，并提出实验过程中发现的新问题。如有的同学观察到每一只家鸽在课堂上都排出粪便，且粪便是混着尿液排出的，这说明了什么？有的同学则提出鸟类在空中长时间持续飞行需要很大的能量，这么多的能量是如何满足的？而有的同学发现大多数鸟类的体型都呈现出流线型，这一形态特点与鸟适于飞行有关吗？在这一环节里，教师一方面要指导学生将各组的结果综合分析讨论，另一方面要指导学生自行解决所提出的问题，不断完善结论，然后将鸟类的特点一一罗列出来。各小组完成探究报告。

冬季飞行特点冬春季飞行特点2013

冬季飞行安全教育 冬季影响飞行的天气主要是低云、低能见度，低温、大风，冰雪。他们对飞行安全有很大的影响，在这种天气中飞行如何采取有利的措施保证飞行安全，是我们应该非常关注的问题。 一、低云、低能见度天气飞行 （一）低云、低能见度对飞行的影响 影响能见度的天气现象主要有烟、雾、风沙、吹雪、低云和降水，但出现最普遍、对进近着陆影响最大的是大雾和低云。尤其当能见度在1公里左右，处于接近边缘天气标准情况下，机组不容易看清跑道给起飞和进近着陆带来很多困难，如飞行员操纵不当，机组配合不好，将给飞行安全带来严重威胁。 （二）低云、低能见度飞行时的注意事项： 1、起飞前适当增加备份油量，为备降留有充分的余地。 2、预选合适的备降场。必要时可做多个备降场，预先准备好备降航线。 3、认真做好进近简令，明确机组分工，强化复飞和备降意识，熟悉复飞动作，切实做好进近各项准备工作。 4、尽可能早的建立着陆形态，建立稳定的仪表进近，

减少精力分散。 5、优化机组资源管理，合理进行资源分配。 当飞机进入五边进近后，机长把操作权交给副驾驶，副驾驶严格按照仪表操纵飞机、保持诸元；机长监视副驾驶和各项设备的工作；机组其他人员监控飞机状态，在进近中出现不正常或到决断高度，机长和副驾驶都未采取相应的措施时，就应该喊出飞机的状态变化或"低于决断高度"以提醒机长、副驾驶采取措施，当不具备安全着陆条件时应大声提醒"复飞"。 二、低温、大风天气飞行 （一）低温、大风对飞行的影响 冬季，每当冷空气过境，常常低温与大风相伴，尤其在华北地区，经常是大风夹杂着乱流，给起降带来相当大的影响。具体表现为： 1、大逆风、大侧风飞行容易造成飞机目测低、重着陆、偏出跑道等危害； 2、低温飞行时，容易出现跑、漏等情况，对油气系统危害较大； （二）低温、大风飞行时的注意事项： 1、严格掌握逆风、侧风标准，特别在跑道有冰雪的情况下，严格掌握侧风标准（干跑道）减半的原则，注意侧风起降的操作，防止偏出跑道；

低能见度情况下飞行特点和操纵特点

低能见度情况下飞行特点和操纵特点 栾晓刚 现代航空运输机是快速、省时、高效率的交通工具。随着经济的发展，国内外航空运输业正迅猛发展。飞行安全是航空事业的灵魂和纽带，是各航空公司最关心的头等大事，是每个旅客踏进飞机客舱之后最大的愿望，是全体航空运输服务人员的中心任务和职责。由于航空运输活动是在空中进行的，而任何飞行都需要在一定气象条件下进行，因此，目前航空运输在很大程度上受天气因素的制约。由于大气的不断运动变化，产生了各种天气现象和天气变化，如颠簸、风切变、雷雨、积冰、低云、低能见度等危险天气，对飞行安全均构成极大威胁。本文针对低能见度情况下对飞行的影响，结合有关飞行经验，思考相应的应对措施，略谈一点看法，如有不妥之处，恳请批评指正。 气象上所谓的能见度是指选定目标物在水平面上能被肉眼识别的最大距离。一般情况下，每个方向的能见距离不一样，所以气象站所报的都是最低距离之能见度。水平能见度决定了目视飞行（VFR）或仪表飞行（IFR）的条件。 日常飞行中我们所使用的大多是主导能见度和跑道视程（RVR）。主导能见度是指气象观测人员在二分之一圆周（含）以上范围内，白天辨认出物体的大小的最大水平能见距离，夜间能辨认出1000坎德拉灯光强度的最大水平能见距离。跑道视程的定义是在跑道中线上，航空器的驾驶员能够目视跑道面上的标志或跑道边界灯或中线灯的距离。而低能见度进近的定义是指当报告的能见度低于3/4英里（1.2公里）或跑道视程（RVR）低于4000英尺（1200m）的天气条件下仪表进近。（此标准是基本的涡轮喷气飞机着陆最低标准）

能见度的重要性在于它是制定飞行天气标准和决定机场开放、关闭的重要标准。机场根据导航设备和助航灯光的不同都制定有能见度标准，这在进近图中都有公布，具体分为起飞机场运行标准和着陆机场运行标准。 起飞机场运行标准如下图所示： RVR/VIS（M） 可用目视设施 A/B/C 类 D 类 高强度跑道边灯和中线灯，有三个RVR 报告点 150 200 跑道边灯和中线灯（无RVR 报告点） 200 250 跑道边灯和中线标志（无RVR 报告点） 250 300 跑道中线标志、无灯光（只准白天） 500 500 着陆机场运行标准分为I 类运行标准、非精密直接进近运行标准、目视盘旋机动飞行运行标准、目视进近运行标准和I 类精密进近运行标准。在这里，我主要阐述一下非精密直接进近运行标准和I 类精密进近运行标准。如图所示： 非精密直接进近运行标准如下图所示： 非精密进近 航空器类别A、B、C 航空器类别D 目视设施 MDH（HAT）（米/英尺）（注1、2、3） 能见度（米/英里） 接地区RVR （米/英尺） 能见度（米/英里） 接地区RVR （米/英尺） 基本目视设施 NO LIGHTS 75米（250） 1600米（1） 1500米 （5000） 1600米（1） 1500米 （5000） 中等目视设施ODALS or MALS or SALS 75米（250） 1200米（3/4） 1200米 （4000） 1600米（1） 1500米 （5000） 全套目视设施 MALSR or SSALR or ALSF-1 or ALSF-2 75米（250） 800米（1/2）（参见注4） 720米（2400）（参见注4） 1600米（1） （参见注5） 1500米 （5000）（参见 注5） I 类精密进近运行标准如下图所示： 导航设施 ILS ILS 航道偏置 最低决断高 60米 75米 目视助航设施 飞机分类 RVR 跑道能见度 RVR 跑道能见度

鸟适于飞行的特点教学设计

初中生物教案设计 章节名称：人教版八年级上册第五单元第一章第三节《鸟类适于飞行的特点》 授课年级：初中二年级 授课时数：1 主讲教师：郑州师范学院 一、教材及学情分析 1.本课题选自义务教育课程标准实验教科书生物学（人 教版八年级上册）第一章第三节空中飞行的动物。 八年级的学生已经对生物学上鸟类有了部分了解，认知水平也达到了一定的高度，通过生活中的观察以及课外读物的了解对鸟类的飞行以及基本飞行的特点也有些许认识，当然把生活中的观察放在课堂上肯定会产生很多疑问，例如对鸟儿的基本构造以及会飞行的主要特征不够了解，这样有利于提高学生的求知欲和激发课堂兴趣，利于课程开展。 2.八年级的学生已经对生物学上鸟类有了部分了解，认 知水平也达到了一定的高度，通过生活中的观察以及课外读物的了解对鸟类的飞行以及基本飞行的特点也有些许认识，当然把生活中的观察放在课堂上肯定会产生很多疑问，例如对鸟儿的基本构造以及会飞行的主要特征不够了解，这样有利于提高学生的求知欲和激发课

堂兴趣，利于课程开展。 二、教学目标 （一）知识目标： 1.帮助学生认识鸟类的形态结构； 2.使学生了解鸟类适于空中飞行的结构特性； 3.使学生能够自主合作进行实验探究。 （二）能力目标： 在探究过程中培养学生的逻辑思维能力、团结协作能力以及表达交流的能力。 （三）情感目标： 使学生感受到生命的独特，增强其热爱生命，保护动物及环境的意识。 三、教学重点、难点 重点：1.鸟类的特殊生存环境和生活方式； 2.鸟类适于空中飞行的特点。 难点：1.课堂讨论的组织及运行。 2.资料的搜集和整理。 四、课前准备 教师：1.搜集资料并进行归纳整理； 2. 制作教学课件，制作模型等。 学生：1.搜集有关鸟类的知识、图片、视频等； 2.做到课前预习，并针对学习内容提出一两个自

鸟类适于飞行的特点3

鸟类适于飞行的特点
鸟类适于飞行的特点 【教学目标】: 1(尝试独立完成“鸟适于飞行的特点”的探究活动 2(掌握鸟类适于空中飞行的形态结构特点。 【重点和难点】: 鸟适于空中飞行的形态结构特点 【课前准备】: 鸟类在空中飞行的图片和视频资料;纸飞机 【教学过程】 导入:鸟类为什么会飞,要是我们人类也像鸟类一样会飞该多好，如果让人飞起 来，咱们需要一副多大翅膀,????带着这些疑问，让我先来看一段视频录像。
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师:在录像中，你们都看到了什么, 生:我看到鸟类在蓝天上飞翔??;我听到了鸟的叫声?? 师:鸟类能在空中自由自在地飞翔，为什么呢, 生:鸟类有翅膀。 师:如果给人安上两个翅膀，人能像鸟类一样在空中飞翔吗, 生:不能，还要解决许多问题。 师:下面请各小组参照课本制定“探究鸟飞行的特点”的探究计划。 生:分组讨论制定探究计划并互相交流补充完善。
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师:请同学们根据家鸽的图片观察来完成自己的探究计划。(也可以展示课前准备 的鸟类图片) 生:以小组为单位进行观察并做好记录。(注意观察体形和体表)家鸽的躯干呈,,, 形。家鸽的前肢变为,,,，是,,器官。后肢有,,趾，,,趾向前，,,趾向后。尾部生有大 型,,，飞翔中起,,作用。
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师:你们观察鸟的体形是怎样的?你们能联想到些什么呢? 生:鸟的体形呈流线型，可以减少空气的阻力。 师:鸟类的体表被覆着什么?有何意义? 生:被覆羽毛，有保温的、有与飞行有关的。如果没有羽毛，鸟类不会飞起来的。 师:将鸟的翅膀展开，你们能识别出与飞行有关的羽毛吗?它们在结构上和排列上 有何特点? 生:羽毛有大小之分，大羽毛展开时呈扇形，小羽毛排列在翅和尾部上，是彼此重 叠的，这样就增加了与空气接触的面积，便于扇动空气而飞行。
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师:由此看出鸟的外部形态是与空中飞行生活相适应的。鸟类的内部结构如何呢? 请大家根据家鸽的内部结构彩图来进行探究。 生:继续进行探究: 家鸽有(角质喙、肉质唇)，口腔内(有、无)牙齿，舌较(柔软、坚韧)。 无牙齿可减轻头部重量，与,,生活相适应。肌胃外壁有发达的,,层，内壁上有一 层,,,，胃腔内有许多,,粒。腺胃可分泌,,,,。肌胃的收缩力(大、小)，可凭借内壁的 角质膜和腔内的沙粒将,,磨碎，具有类似,,的作用。小肠弯曲(细长、短粗)。直肠较 (短、长)。小肠是,,和,,食物的主要器官。直肠这一特点使得鸟类随时排便，有利 于,,,,，与,,生活相适应。家鸽的肺相对较(大、小)，弹性较(大、小)，与多个气囊
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鸟适于飞行的特点

第三节空中飞行的动物 ----鸟适于飞行的特点 朱秋容 教学目标 知识目标： 1、探究和观察“鸟类适于飞行的特点” 2、通过对各种鸟类的观察与比较，使学生能概述鸟类的主要特征。 能力目标： 1、尝试独立完成“鸟适于飞行的特点”的探究活动 2、举例说出动物的生活可能跨越多种环境。 情感目标： 1、通过完成“鸟适于飞行的特点”的探究活动，培养学生珍爱生命、热爱动物的感情态 度 2、通过对鸟类的学习，提高学生保护动物的意识 教学重点 1、探究和观察“鸟类适于飞行的特点”，使学生能阐明鸟类适于飞行的形态结构和生理功能特征。 2、通过对各种鸟类的观察与比较，使学生能概述鸟类的主要特征。 教学难点 1、探究鸟类适于飞行的形态结构特点和生理功能特点这一实验过程及组织教学。 2、概述鸟类的主要特征。 课时安排:1课时 教学过程： 一、导入新课 播放音乐《我是一只小小鸟》 师：刚才这首歌应该是同学们很熟悉的，知道它的名字吗？小时候，在我们大多数人的的心中都有一个梦想，要是我也是一只鸟那该多好啊，可以自由自在地在空中飞翔。直到一百年前，人类发明了飞机实现了在空中飞行的梦想，然而早在几亿年前，动物中的昆虫、鸟类、哺乳动物中的蝙蝠等就能在空中飞行。今天，我们就以鸟为例一起来学习第三节空中飞行的动物 二、讲授新课 （一）、以类比形式引出鸟适于飞行的三大要点

师：鸟善于飞行大家都知道，但鸟为什么会有这么强的飞行能力？下面我们一起来探究 演示1：用同一大小力扔纸张和纸飞机 演示2：用不同大小力扔同一纸飞机 演示3：用同一大小力扔纸飞机和形态相似的塑料飞机 提问：纸飞机飞的远近和哪些因素有关？ 生：形态、动力、重量 过渡：鸟类的飞行是否与这些因素有关？鸟类适于飞行的特点空间有哪些？ （二）探究一：外部形态 师：请同学们快速地阅读课本P21—22的提示，前后四个同学讨论并完成这些问题： 观察鸟的体形是怎样的？ 这与它的飞行有什么关系？ 你们能识别出在飞行中起主要作用的羽毛？ 这些羽毛在结构上有什么特点? 正羽的排列是彼此重叠还是留有空隙？为什么要这样排列呢？ （三）探究二：内部结构 师出示图片及问题，生讨论完成以下问题： 家鸽的肌肉，哪里的肌肉最发达？ 家鸽的肌肉特点与翼的飞翔运动有什么关系？ 家鸽的胸骨有什么特点？这样的特点有什么作用？ 家鸽的骨骼特点与飞翔运动有什么关系？ （四）探究三：生理功能 生阅读教材资料分析，观看图片，并以填空形式完成各种生理特征 1、分析第一个资料并结合图片，总结鸟类的消化特点：消化系统，食量，消化、吸收能力，排出粪便很。这样的特点对于鸟类的飞行有什么好处？ 2、分析资料2，总结鸟类的血液循环系统特点：鸟类的心脏肌肉_____，工作能力___。循环系统结构_____。运输营养物质和氧气的功能___，释放的能量__，保证鸟类飞行时_____________。 3、鸟类的呼吸（重难点） 鸟类的呼吸系统比起其他动物有什么特点？——双重呼吸 让生带着问题：什么是双重呼吸，观看视频 播放视频《鸟类的呼吸》

飞行检查五大特点

飞行检查五大特点 特点一：行动的隐密性。 飞行检查安排即使在组织实施部门内也是相对隐密的，只有该项工作的主管领导和具体负责的同志掌握情况。企业所在地药品监督管理部门也是在最后时限才得到通知，企业更不可能得到通知。原来以为的当地保护，现在可不能有这样的想法了，企业是药品质量的主体。 特点二：检查的突然性。 由于飞行检查的隐密性，所以，被检查企业事先不可能做任何准备工作，检查组现场所看到的就是企业日常生产管理的真实状况。 特点三： 接待的绝缘性。飞行检查组要做到不吃企业饭、不住企业店、不用企业车，费用全部由药品认证管理中心支付。 特点四：现场的灵活性。 药品认证管理中心制定检查预案，主要确定现场检查重点。检查组现场检查的具体时间及步骤由检查组根据检查需要确定，确保检查质量。 特点五：记录的即时性。 检查员要在现场检查过程中即时填写飞行检查工作记录。进入每一工作现场，均要根据具体情况填写好检查内容、接触人员、情况记录等项内容。 飞检的范围： 1、检查的范围包括：医疗器械研制、生产、经营和使用的全过程。 2、检查的对象包括： 1)投诉举报或者其他来源的线索表明可能存在质量安全风险的(对于高风险程度产品，必将成为检查的重点); 2)检验发现存在质量安全风险的(如：省级以上单位的监督抽查); 3)医疗器械不良事件监测提示可能存在质量安全风险的; 4)对申报资料真实性有疑问的(如：注册申报、生产许可等); 5)涉嫌严重违反质量管理规范要求的(违反质量管理规范被监管单位发现的); 6)企业有严重不守信记录的(部分省市已建立了诚信档案，有不良记录的，将

是飞检的重点); 7)其他需要开展飞行检查的情形。 飞行检查类型： 1、检查人员组成：通常由2名以上检查人员组成，检查组实行组长负责制，并由当地食品药品监督管理部门派出相关领域专家参加检查工作; 2、检查形式：突击检查、受检单位及检查内容及时间保密、检查进展保密、证据迅速、直接; 3、检查方式：企业相关场所无条件向检查组开放，核对企业现场实物，确认产品质量，直接现场调查取证并记录、必要时抽样送检验部门;对存在疑问或异常的货物进行封存。 如何应对飞检 从近期两次飞检当中暴露出的严重问题点，主要体现在8个方面： 1、人员培训不到位：未对关键及特殊岗位进行相应的培训; 2、生产管理不到位：未制定受控的关键和特殊过程的作业指导书;未对关键和特殊过程的重要参数进行验证或确认; 3、质量控制不到位：检验方法及判定规则不明确、出厂检验未按要求进行、现场未做检验标识; 4、未对质量管理体系的运行进行评价和审核：未按要求进行内审、定期召开管理评审; 5、厂房设施不满足生产条件不符合要求：仓库贮存条件及设施不符合，生产工艺不完善，生产条件不符合要求; 6、设计开发管理不到位：未建立全套完整的设计开发文档，保持设计更改记录; 7、质量体系文件管控不到位：检验规程与产品技术要求规定不一致、未制订放行程序、未按检验方法检验; 8、不合格品控制不到位：不合格品未按要求进行标识、记录、隔离、评审;作为械企，应及时关注飞检检查情况，从它人身上反思自已，不断改进。 熟知现场检查细则：