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Sailor船用甚高频电台6210 VHF

Sailor船用甚高频电台6210 VHF
Sailor船用甚高频电台6210 VHF

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甚高频通信系统

甚高频地空通信系统 一、无线通信基础 1、甚高频地空通信基础 通信以话音、图像、数据为媒体,通过光或电信号将信息传输到另一方。 甚高频通信系统供飞机与地面台站、飞机与飞机之间进行双向话音和数据通信联络。甚高频系统采用调幅工作方式,其工作的频率范围由118.000~151.975MHZ(实际使用最大频率为136MHZ),频率间隔为25KHZ,这是国际民航组织规定的频率范围和频道间隔。甚高频传输方式的特点是:由于频率很高,其表面波衰减很快,传播距离很近,通信距离限制在视线距离内,所以它以空间波传播方式为主,电波受对流层的影响大;受地形,地物的影响也很大。 2、通信的分类: (1)、模拟通信与数字通信 信道中传输的是模拟信号时称为模拟通信。 信道中传输的是数字信号时称为数字通信。 (2)、有线通信与无线通信 使用光缆、铜缆等进行连接的通信为有线通信。 使用电磁波、光波等连接的通信为无线通信。 3、甚高频收发信机分类: (1)、按设备分为:VHF便携收发信机, VHF 单体收发信机,VHF

共用天线系统。 (2)、按发射功率分为:塔台设备的发射功率不应超过10W,进近设备发射功率在25W,航路对空设备发射功率应在50W。 VHF 便携电台主要用于塔台指挥、校飞、电磁环境测量、应急等。 VHF 单体收发信机适用于通信波道少,有足够天线场地的机场使用。随着民航业务的发展,对VHF 的波道数量需求越来越多,对天线场地和电磁环境的要求越来越高,逐步由VHF 单体电台过渡到VHF 共用天线系统。 VHF 遥控台主要用于航路地空通信,通过设臵遥控台来解决航路或区域的全程通信覆盖,解决本场的VHF作用距离以外不能覆盖的通信。 二、甚高频调幅AM收发信机工作原理 1、发射机 调幅发射机一般由音频放大器、振荡器、混频(调制器)、前臵放大器、高频功率放大器等组成。 音频放大器的功能是将音频电信号进行放大,但是要求其失真及噪音要小。 混频器是将放大后的音频信号加在高频载波信号上面,形成的高频电磁波调制信号,其包络与输入调制信号呈线性关系,目的就是为了增强信息信号的抗噪声能力。调制原理:振荡器的主要作用是产生调制器所需的稳定的甚高频载波信号,一般都采用

Sailor船用甚高频电台6210 VHF

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VHF海事电台频率

海事频道美国国际加拿大 0101A020303A04A05A05A060607A07A21213*13*141415*15*15*161617*17*18A1 8A19A19A2020*20A2121A22A22A2323A282860VH海事电台频率表频率(MHz)海事频道发射接收美国国际加拿大 156.0 50160.65061A 156.0 50156.0 .1 00160.70062A 156.1 50160.7 .1 50156.15063A 156.2 00160.8 .2 00156.20064A 156.2 50160.8 .2 50156.25065A65A

00156.3 .3 50160.95066A66A* 156.3 50156.35067* 67156.4 00156.4 6.4 50156.4 6.5 00156.5 6.5 50156.5 6.6 00156.6 6.6 50156.6 6.7 00156.7 6.7 50156.75077*77*

00156.8 .8 50156.85078A 156.9 00161.5 .9 00156.90079A 156.9 50161.5 .9 50156.95080A 157.0 00161.6 .0 00157.00081A 157.0 50161.6 .0 50157.05082A 157.1

.1 00157.10083A 157.1 50161.7 7.1 50157.15084A 157.2 00161.8 7.2 50161.85085A 157.3 00161.9 7.3 50161.95086A 157.4 00162.0 6.0 25160.62587A频率(MHz)发射接收156.0 75156.0

VHF-20()甚高频电台试验器使用说明

机载电子设备维修技术人员培训系列教材 机载电子设备试验器使用操作说明 VHF-20/20A/20B甚高频电台试验器 作 者: 贺 军 笔 名: STDHJ ( 作者:贺军 中信海直通用航空维修工程有限公司 电子工程师 ) VHF-20A/20B甚高频电台校验技术条件和校验规程 一、VHF-20A/20B甚高频电台校验技术条件: 1、概述: VHF-20A甚高频电台由117.000MHZ到135.975MHZ频率范围内,以25KHZ 增量,可选择的±8KHZ或15KHZ中频带通,提供飞机调幅(AM)语音通讯。 VHF-20B甚高频电台与VHF-20A相似,但其频率范围由116.000MHZ到151.975,以25KHZ增量,可选择的±8KHZ或15KHZ中频带通,提供飞机调幅(AM)语音通讯。 电台的控制部分是由BC515通讯控制盒完成。 2、适用范围: 本技术条件作为VHF-20A、VHF-20B甚高频电台在试验室进行检验和修理的技术条件依据。 3、引用文件:Collins HF20/20A/20B 甚高频电台MCM维修手册 版本:523-0765214-003118 4、甚高频电台技术指标:

4.1、电源电压:直流24.75V到30.25V;额定27.5V。 4.2、接收电流:在直流27.V时1.0A 4.3、发射电流:在直流27.5V时7.5A 4.4、频率范围:VHF20A: 117.00到13 5.975MHZ VHF20B: 116.00到151.975MHZ 4.5、频率稳定性:+/- 0.0015% 4.6、频道间隔:25KHz 4.7、频率控制:按照ARINC410标准采用五中取二方式 4.8、频率更换时间:小于50毫秒 4.9、发射接收间隔:小于50毫秒 4.10、辐射干扰:符合RTCA文件DO-138、DO-109、DO-110 4.11、发射机调制器: 4.11.1、射频功率输出:额定20瓦;最小16瓦。 4.11.2、输出阻抗: 52欧姆,失匹的驻波比NMT2:1 4.11.3、输出谐波含量:根据载波最小值60dB以下 4.11.4、输出寄生含量:根据载波最小值90dB以下 4.11.5、调制能力:90%幅度调制(20dB压缩能力) 4.11.6、调制器输入:炭精砂话筒输入可调的0.125V,150欧姆 4.11.7、旁音输出:用90%调制,接入600欧姆为100毫瓦 4.11.8、工作周期:1分钟发射、4分钟接收 4.11.9、噪音电平:以1000Hz、85%调制,低于50dB 4.11.10、音频响应:由300到2500Hz变化,6dB 4.11.11、音频失真:最大15%,85%调制 4.12、接收机: 4.12.1、灵敏度: 在3微伏信号情况下,6dB(信号+噪音)/噪音 在100微伏信号情况下,30dB(信号+噪音)/噪音 (标准测试信号通过一50欧姆衰减器加入) 4.12.2、选择性: 机型 6dB 60dB VHF-20A/20B-001 +/- 8K Hz最小 +/- 17K Hz最大 VHF-20A/20B-002 +/- 15K Hz最小 +/- 35K Hz最大 4.12.3、AGC(自动增益控制)范围:5到2000,000微伏,3dB变化 4.12.4、中频: 20MHz 4.12.5、不希望的中频响应: 镜 像:低于要求的信号70dB 临近通道:低于要求的信号60dB 在频带内:低于要求的信号90dB 4.12.6、音频输出:接入匹配的600欧姆负载上100毫瓦 4.12.7、静噪门限: 载波/噪声静噪门限: 3μV 载波超控静噪门限: 25±15μV 4.12.8、音频响应:由300到2500Hz变化小于6dB 4.12.9、音频失真:由300到2500Hz变化不超过7%

关于上海内河船舶配置甚高频电台(VHF)公告

关于上海内河船舶配置甚高频电台(VHF)的公告 依照中华人民共和国交通运输部《关于上海世博会船舶配备保安设施的公告》(2009年第33号)的要求,从2010年1月1日起所有进入上海内河水域的货船必须安装甚高频电台(VHF),现将有关要求公告如下: 一、技术标准。为保障水上交通安全和良好的无线电通信环境,依据中华人民共和国海事局《船舶与海上设施法定检验规则内河船舶法定检验技术规则》,对内河船舶甚高频(VHF)电台的要求如下: 1、船舶配备的船用VHF电台必须是经国家船舶检验机构检验合格的船舶专用无线电台,且具有国家无线电主管机关许可在我国境内使用的证书; 2、船舶配备使用VHF电台的需向国家无线电管理机构申请办理船舶无线电台执照; 3、船舶配备无线电设备的配备定额见附件一; 4、电台的发射功率不得大于25W,且在近距离通讯时能够调节到1W; 5、船舶电台发射频率~,接收频率~; 6、船舶电台的频道应为水上专用频道,在设备上可显示,共划分了57个信道,其中单工信道20个,双工信道35个,DSC专用信道2个; 7、电台应至少能够在06和16()频道分别用于船舶遇险呼叫和安全避让的协调通讯,16和70频道的选择和使用应有独立专用按

键,并与其它键用不同的颜色表示出来。 二、设备安装。设备的安装维护由用户直接与供应商联络。为打击假冒和劣质船舶电台,维护水上交通安全,我局面向社会公开征集合法诚信的船舶无线电台经销商。 1、企业须取得我国工商管理机关许可的在我国市场合法销售的证明文件,注册资金100万元以上且具有一定规模; 2、企业应具有水上无线电台设备的授权经营资格,并保证售出的船舶电台为正规厂商生产; 3、企业须承诺对售出的产品提供完善的安装、维修等售后服务; 4、为方便用户在航行途中就近安装不影响经营,我局自2009年12月1日起在部分海事站点设点接纳企业技术人员入驻(入驻的海事站点及联系方式见附件二); 5、在指定站点安装VHF电台的,随设备配发船舶无线电台执照。 欢迎有资质、诚信度高的企业联系我们的海事站点,就近为用户提供安装服务便利。 三、使用频率 1、船舶在不进行通话时应守听在16频道(),用于船舶遇险、紧急情况的呼叫和遇险报告; 2、船舶应使用06频道()作为船舶动态报告和船舶间协调会让的专用频道。 四、本公告适用于在上海市内河通航水域航行、停泊、作业的内

甚高频(VHF)通信培训题库完整

甚高频(VHF)通信培训题目 一、选择题: 1、民航VHF收发信机的工作方式为; A)单工 B)双工 C)半双工 2、民航VHF 发射机调制失真在调制度为90%,调制频率为1KHz时为; A)≤5% B)≤3% C)≤10% 3、民航VHF发射机在相对于1KHz,300Hz到3400Hz的频响变化为; A)≤±7 dB B)≤±5dB C)≤±3 dB 4、民航VHF接收机的音频输出在600Ω线路输出时主音频为; A)+5dBm/-5 dBm B)+10dBm/-10 dBm C)+10dBm/-20 dBm 5、VHF接收机选取有用信号的工作是由以前的各级谐振回路来完成; A)前置中放 B)检波 C)低放 6、VHF电台有AGC电路,要实现AGC,控制电压必须; A)保持恒定 B)随外来信号强度变化 C)不随外来信号强度变化 7、VHF电台的语音信号携带于相应的AM信号的; A)边带项 B)载波项 C)边带项和载波项 8、当AM的调制度m <1时,m越大,则; A)信号功率越小 B)信号功率越大 C)信号功率不变 9、VCO电路中,通过改变回路电抗元件参数改变频率,此可变器件为; A)电感

B)电容 C)变容二极管 10、接收机对邻近干扰的抑制能力主要取决于; A)高放谐振回路 B)中放谐振回路 C)混频器 11、调制度的调节,在电路中是控制调制度衰减器中的; A)电源电压的大小 B)晶体三极管的导通与截止 C)输入信号的大小 12、当干扰电台的频率等于或接近于接收机的中频频率时,干扰信号和有用信号在检波输出产生差拍, 此干扰信号称为:() A)邻近干扰 B)交叉干扰 C)中频干扰 13、发射定时控制电路用于控制( ) A)收发信机的工作时间 B)长时间占用某个频率 C)发话时间,以防过长而损坏功放 14、民航VHF 收发信机的调制方式是()。 A、调频 B、调幅 C、调相 15、调制度的调节,在电路中是控制调制度衰减器中的() A)电源电压的大小 B)晶体三极管的导通与截止 C)输入信号的大小 16、当未按下PTT时,电路中将会() A)混频器不被激励,但频率合成器来的残留信号会直接送天线发送出去 B)混频器不被激励,频率合成器来的残留信号会被大大衰减 C)混频器被激励 17、截止频率为fc的LPF,是抑制; A)高于fc的信号 B)低于fc的信号

船用甚高频DSC电台SAILORRT5020SAILORRT5020是DSC

船用甚高频DSC电台 SAILOR RT5020 SAILOR RT5020是DSC GMDSS Class A设备,提供完全双向双工通讯,可按一个按钮重复收听来电。SAILOR RT5020是为专业海员提供的最新型的稳定可靠的通讯工具,操作简单,提供强有力且清晰的语音,专利的重放功能可改善海上通讯和安全性。按重放按钮,可以重放你可能错过的重要信息。 SAILOR RT5020设计紧凑,坚固耐用,安装方便灵活。可基于外置的防水SAILOR CU5000半智能控制单元,从驾驶台两侧的翼台桥翼进行远程操作。 半智能控制单元SAILOR CU5000 设计用于桥翼或其它辅助的操作位置。所有基本的VHF功能和进入DSC 报警的快速静噪,能够从这个单元操作。作为外露设备进行测试,防水性能符合IP66 。 功能包括: ·全双工通信; ·重放功能(最后90秒接收的数据) ; ·七段显示基本功能; ·图形显示次要功能,具有睡眠模式; ·所有文本和指示符均为红色显示,有利于夜视; ·具有海事AR防反射滤波器的显示; ·有效降低显示亮度; ·内置5W 扬声器; ·人体工学设计手柄; ·使用简单,直观的菜单; ·菜单滚动功能,快速选择功能; ·警报静音按钮; ·大的按钮,旋钮调节音量和静噪; ·25~1W转换按钮; ·内置DSC Class A ; ·双值守; ·扫描; ·灵活安装,配备支架或嵌入装置; ·地址簿:200个船舶和岸站的DSC地址; ·可连接2个半智能的控制单元。 技术参数: ·符合所有相关国际要求和决议:ETSI、IEC、ITU、IMO 以及其它国际要求。 这些规范包括:ETSI EN 301 925、ETSI EN 300 698-1、ETSI EN 300 338、ITU-R M.493-11、 ETU-R M.541-9、IEC 61162-1、IEC/EN 60945 (CU5000) ; ·总体指标: 信道:全部国际的,美国、加拿大和BI信道,覆盖大多数地区;

港口码头VHF高频电台技术要求

4. VHF海岸电台系统 4.1系统要求 VHF海岸电台系统2信道常规船岸甚高频通信系统。使用水上VHF频段。其中1个为CH16值班守听信道,其它1个为双工通话信道。 4.2技术方案描述 本设备用于进出港、临近水域及停泊在锚地的船与岸之间的无线电通信,本系统为4信道常规船岸甚高频通信系统。使用水上VHF频段。系统的VHF通信业务主要包括港口船舶调度通信、引航作业通信、公众船岸联络通信等,必要时可以利用自身无线通信资源协助海难抢险及救助工作。 VHF海岸电台设备安装在中控室,在中控室建筑物楼顶设有天线塔一座,并架设天线。 4.2技术要求 4.2.1基本要求 本次VHF海岸电台设备的建设性质为新建。系统技术性能及特性应全面符合现行最新GMDSS及ITU-R国际标准和国内相关标准。本系统为2信道常规船岸甚高频通信系统。使用水上VHF频段。系统的VHF通信业务主要包括港口船舶调度通信、引航作业通信等。 4.2.2 通信服务范围 港口日常值班通信覆盖:距岸约20 n mile 以内水域。 4.2.3系统结构 本次工程的VHF系统配置2个水上信道,其中1个为CH16值班守听信道,其它1个为双工通话信道。 4.2.4安装条件 基站设备 基站设备收发信机设备与港调操作席设在同一建筑物的中控室。 天线 天线架设在综合业务楼顶的天线塔,在无遮挡条件下,安装高度为40米(暂定)。 4.2.5系统技术要求

a.天馈单元 VHF岸台配置1收、1发2付天线,2付天线采用水平(垂直)间隔方式,水平(间隔)间隔为6m。天线采用6db棒状全向天线,主馈线采用7/8”低耗同轴电缆配高功率同轴避雷器,对信道机等设备进行防雷保护。 b.信道机单元 系统共设置1台单工信道机及1台全双工信道机,输出功率5~50W可调。 信道机应选用技术先进、稳定可靠的专业级设备。用先进的信号数字化处理技术,实现整机处理过程的数字化;应采用灵活而完善的软件设计,设备运行高度稳定;应采用当前优化的驱动软件系统的应用模式,响应迅速并利于未来设备的升级;功能独立的模块化设计,并以微处理器为核心部件;整体性能良好、结构合理;功率放大器采用智能控制技术,使功率放大器能够得到有效的保护,可以实现长期工作的可靠性; 本系统选用的信道机设备应能支持工作频率等主要参数通过软件编程设置以及状态监测、故障报警等功能; 4.2.6技术指标 VHF收发信机 VHF收发信机应可24小时连续工作 VHF收发信机技术要求

甚高频电台关于参数测试标准的讨论与研究

甚高频电台关于参数测试标准的讨论与研究 摘要:根据民航局空管局提出的《落实各地空管设备安全运行措施》、《民航空管通信导航监视设备巡检大修管理规定(初稿)》的规定,为及时排查华东空管甚高频设备运行中存在的问题和隐患,保证设备连续可靠运行,由华东空管局指派巡检小组对各地空管站VHF设备及ACC遥控台VHF设备进行全面、准确、细致的检查维护,优化设备的参数,改善设备的性能,提高设备的稳定性。文章针对现有的关于甚高频电台的维护维修规程,结合在巡检工作中总结的经验,提出一些意见,同时着重于利用综合测试仪对甚高频收发信机参数进行测试时所使用的测试标准,进行深入的讨论及研究。 关键词:甚高频电台;参数测试标准;讨论与研究 1 巡检的内容及问题 1.1 巡检内容 ①查看天线、馈线、机房环境、电力、传输等情况。 ②收发信机常规检查及主备切换检查,包括:设备外观、扬声器测试、开关机测试等。其中设备外观、扬声器测试、正常启动可由设备面板上测试,主备机切换测试中计数切换将PTT切换次数改为5次,利用OTE测试盒进行主备机切换测试;ALARM测试使用LMT将PSDCFail设为Enable状态下主备机的切换情况。 ③使用LMT软件对标准频率进行校准。 ④测试发射机的输出功率、输入音频范围及谐波失真系数。 ⑤测试接收机的灵敏度、静噪门限及音频谐波失真。音频谐波失真参照欧洲测试标准,射频信号电平分别设为-53 dBm、-13 dBm的情况下测试。 ⑥通过式功率计窜接在功分器输出端与天线电缆接口之间测试,测试关键点功率及驻波比。 ⑦测试收发天线在115~139 MHz范围内的最大、最小VSWR。 ⑧使用FSH3调整滤波器性能,滤波器进行调整,获得尽可能好的插入损耗和选择性。 1.2 巡检总结及问题 华东地区甚高频设备种类主要为:RS200系列、OTEDTR100和PAE5000系列。通过几次巡检,发现由于各地技术水平不同,设备性能参差不齐,维护水平

超短波电台

超短波电台装有组成超短波通信电路所用的通信设备的中继或终端台、站(包括移动台),又称甚高频电台。工作频率为30~300MHz(工作波长为10~1m);工作在这一频段的手持机、背负式电台、甚高频接力机均属超短波电台。 历史 超短波电台在第二次世界大战中使用较广泛。中国人民解放军在20世纪40年代中期开始使用超短波电台;从1952年起,陆续装备了国产的电子管超短波电台;1966年起开始使用晶体管调频制超短波电台系列。70年代生产了厚膜组件的超短波电台。从80年代起,研制生产了宽频段超短波调频电台。 定义 超短波(ultra-shortwave)亦称甚高频(VHF)波、米波(波长范围为1米至10米),频率从30兆赫至300M赫的无线电波,传插频带宽,短距离传播依靠电磁的辐射特性,用于电视广播和无线话筒传送音频信号,采用锐方向性的天线可补偿传输过程的衰减超短波电台是指工作波长为10~1米(频率为30~300兆赫)的无线电通信设备。严格地说,凡在此波段内工作的接力机、散射机和流星余迹通信设备等,也属于超短波电台。但通常指的是以地波或空间波视距传输的步谈机、便携式、车载(或机载、舰载)式电台。它主要由收发信机、天线和电源等部分组成。超短波电台可采用调幅、调频、单边带等调制制度,通常以调频制为主,其抗干扰性能优于调幅制和单边带制。 组成 超短波电台通常由发信机、收信机、天线和电源等组成。与短波相比,超短波电路通频带较宽,传输信号稳定。超短波电台主要用于通话,亦可用以传递图像与数据等。 组成超短波接力电路的超短波电台,有终端站和中继站之分。 终端站一般由收、发信机、无线和相应的载波终端设备组成。另外还有电源、配电盘。有些站还有监控台,用以监控本站的通信设备,并可通过遥测、遥控信号了解无人值守中继站设备的工作状况;当遇有紧急情况时,可及时实施远程遥测监控管理;同时还可统计分析日常的设备运行情况。 测试仪表主要备有测试振荡器(用以校准接收机的频率及在更换调整时使用)、功率计(用以检查输出功率)、以及低频电平表、振荡器、频偏仪等。 电台的供电电源,如是电子管设备,一般采用交流供电;如为半导体设备,则由平时可浮充的直流电池供电;如为密闭防爆电池,电池允许和收、发信机放在同一机房内。油机房要与收发信机机房隔开。 机房地线在多雷地区,应严格按规定加强防雷措施。 无人值守超短波中继站站上设备包括收、发信机,天线、馈线系统和供电系统。如站区气候四季温差大,装设空调设备不经济,可考虑把天线留在地面上,而将机房设备装在地下机房。 建站注意事项 在山区设站时,要注意天线正前方主波束范围内,不能有树林等障碍物,以免妨碍电磁波的传播。在市内建站时,其天线,如架设在高层建筑的屋顶上,天线离屋顶平台要保持

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