物流园项目建议书
物流园区项目建议书
本物流园区项目建议书通过对本项目的区域背景、功能规划、市场环境、市场风险、机构组织等方面的技术经济分析论证，充分肯定了本项目的必要性、可行性和合理性。本项目的实施，将充分发挥政策优势和区位优势，完全符合盐田港保税物流园区的功能规划，进一步完善北新物流配送体系，使其成为涵盖供应商、生产企业、销售商、第三方物流服务供应商、最终客户等商业集成的供应链管理企业，为深圳经济发展，乃至为全国经济发展做出新的更大的贡献。
物流园区项目建议书
1.物流园区项目建议书项目简介
1.1物流园区项目建议书项目名称
北新物流盐田保税仓配送中心
1.2申请项目位置
位于深圳市盐田港保税物流园区盐田保税区服务中心对外招商部分。
1.3物流园区项目建议书项目用地规划
拟申请建筑用地面积20000m2，建筑面积50000 m2，多层钢结构或钢筋混凝土框架结构，容积率2.5。
用地分三部分：
(1)7000m2，配送仓库、办公建设用地;
(2)8000m2，集装箱、货物堆场;
(3)5000m2，绿化、道路。
1.4物流园区项目建议书建筑功能
(1) 仓库配送中心建筑面积45000m2;
(2) 办公建筑面积5000m2。
1.5物流园区项目建议书项目投资估算
(1) 投资总额：人民币23486万元
(2) 各项投资估算
单位：万元
项目金额比率
一、物流园区项目建议书土地(按2000元/m2计算) (240美元/m2)1000040.98%
二、物流园区项目建议书固定资产
1、房屋建筑物(2000元/m2，含消防、电梯)1000040.98%
2、8000 m2堆仓建设费4001.64%
3、设备、绿化、道路 20008.2%
小计 2240091.8%
三、物流园区项目建议书流动资金20008.2%
合计24400100%
注：固定资产按一次性投入计算
1.6项目资金来源
本项目所需资金由企业自筹和银行贷款解决。
2.物流园区项目建议书投资方简介及股东介绍
2.1投资方介绍
2.1.1企业名称：xx物流有限公司(以下简称xx新物流)
2.1.2企业注册地址：xx市xx区xx大厦xx层
2.1.3企业类型：有限责任公司
2.1.4企业经营范围：
主营：
建筑材料、家居材料等商品的物流：仓储、运输、进出口、批发与零售
相关的互联网与电子商务发展
兼营：
新型建筑材料、家居材料和新材料等的实业投资
新型建筑材料的制造与销售
家居材料的制造与销售
新材料的制造与销售
相关建筑材料及设备、家居材料等的技术咨询服务、技术交流和展览业务
房地产开发经营
物业管理
装饰装修的咨询、设计及施工
2.1.5企业注册资本：人民币21567.81万元
2.1.6股东持股比例及控制情况
北新集团建材股份有限公司：持有股份比例为80%;
中国玻纤股份有限公司(原中国化学建材股份有限公司)：持有股份比例为20%。
2.1.7物流园区项目建议书企业发展状况
xx物流有限公司(下简称xx物流)成立于2001年，注册资本2亿元,是国家批准的试点分销企业。公司以建材和家居产品的分销及关联增值服务为核心业务，构建一体化的全球分销体系，致力于成为具有市场竞争力和可持续发展的国际化企业。经过五年多的发展，已成为行业中的龙头企业，得到各级政府和海内外诸多知名企业的赞许与青睐。
xx物流坚持“环境和谐、经营稳健、运作规范、管理精细、发展创新”的经营管理理念，构建起综合分销、家居连锁、建材连锁、海外分拨、关联增值服务及商业地产六大业务平台。
xx公司先后引进三家世界500强企业——与xx公司在深圳和zz合资开办仓储式装饰建材连锁超市，并在全球范围内广泛开展资本、采购等战略合作;引进的zz企业锦江麦德龙现购自运有限公司(metro)，其深圳第一家商场也于2005年7月开业;与zz集团合作，利用其世界最知名房地产经纪品牌——21世纪不动产(century 21)，以提供优良的房地产中介服务来迅速拓展公司的核心业务。
目前，zz物流已在国内设立百余家专卖店和两家区域配送中心，在海外(含香港)拥有三家建材超市和四家分拨中心，下属公司遍及澳大利亚、美国、巴布亚新几内亚、香港等国家和地区。
2.2物流园区项目建议书投资企业股东介绍
2.2.1zz集团建材股份有限公司
zz集团建材股份有限公司是由北新集团独家发起，募集设立的股份有限公司。经1997年4月16日国家体改委体改生[1997]48号文件批准，zz 集团将其下属的纸面石膏板、轻钢龙骨和装饰石膏板三个工的生产经营性资产经评估后作价15090万元，折为11000万股，同时向社会公众募集4500万股a股，设立了zz集团建材股份有限公司。“zz建材”股票于同年在深圳证卷交易所上市。股票代码“zzzz”。“zzzz”主要从事新型建筑及装饰材料的开发生产和销售。目前公司拥有设计能力分别为年产2000万平方米和2500万平方米的纸面石膏板生产线各一条，年产5万吨轻钢龙骨生产线四条，年产50万平方米装饰石膏板生产线一条，年产16300吨岩棉制品和年产2000吨粒状棉生产线各一条，年产800万平方米矿棉吸声板生产线一条，年产2万吨异型材、40万平方米塑钢门窗生产线等。
2000年8月该公司又一次成功地实施了配股，募集资金3亿多元。与此同时公司的总股本也增至28658万股，其中流通股本11408万股。
2.2.2物流园区项目建议书zzzz股份有限公司
zzzz股份有限公司，是在上海证券交易所上市的股份有限公司。股票简称：zzzz，股票代码：zzzz。
zzzz由中国zzzz集团公司联合其他三家企业共同发起设立，是我国新材料行业进入资本市场早、企业规模大的上市公司之一。公司总股本zz万股，其中流通股zz万股。
公司上市以来一直致力于在新材料领域的研发和拓展，并取得了丰硕成果。其中zzzz及制品的生产规模、销售总量、出口创汇和经济效益都位居全国第一,出口量占总产量的一半以上，是世界最大的zz市场——美国市场的第zz大供应商。
中国zz以“打造有市场竞争力和可持续发展的中国化建”为战略目标，以新材料的研发、生产与销售，商业房地产的开发与经营，以及家居产品的连锁经营与物流配送为三大主营业务
2.2.3物流园区项目建议书股东背景介绍
zz集团建材股份有限公司与zz股份有限公司均为zz(集团)有限公司的子公司。
zz集团是我国规模最大的新型建材综合性产业集团，全国520户重点企业之一。北新集团在全国拥有56家分公司和子公司，集团总部位于zz，占地一平方公里，有员工zz人。zz集团是中国国有企业的优秀代表，zz年荣获了中国改革开放20年来“中国企业管理杰出贡献奖”。zz集团建材股份有限公司由zz集团独家发起在zz股票市场上市。zz建材拥有全国最大的纸面石膏板、轻钢龙骨、岩棉制品、矿棉吸音板、塑钢门窗和upvc型材和新型房屋的生产能力。zz集团一直致力于企业的国际化发
展，并分别在澳大利亚、法国、日本、香港以及巴新设有分支机构，业务不断扩大，经营不断创新。zz集团以“迈向住宅产业化新时代”为战略目标，扩展建材现代化经营的新空间。
3.物流园区项目建议书项目建设方案
3.1规划参数：
(1)、占地2万平米、多层仓库建筑面积4.5万平米、堆仓8000平米;
(2)、使用面积最高可达60%(堆仓要扣除2000平米车场及装卸区);
3.2仓库运营规划(根据目前已确定的货源和未来发展方向规划，按产品类别划分)：
物品种类品名供应商月库存量占地面积
化工环氧树脂台湾南亚股份公司1500吨1700平米
聚醚多元醇聚酯多元醇台湾南亚股份公司500吨800平米
pu固化剂pu树脂
pu鞋底料洪德化工、立大化工和展宇化工500吨500平米
色粉、钛白粉和硅油巴斯夫、陶氏、亨斯曼和拜尔40个(大柜)500平米堆仓
装饰线板佳丽化工30个(大柜)400平米堆仓
电子机械it产品安富利等100吨1300平米
电子零件索尼等300吨2000平米
机械设备凯雄等800吨2600平米
家私服装针织衣东莞等地10个(大柜)250平米
劳保用品10个(大柜)250平米
皮草及棉服6个(大柜)150平米
家私6个(大柜)150平米
家电400吨900平米
工具及建材石膏板25万平米1340平米
陶瓷
卫浴产品佛山等地400吨450平米
轻工产品广东，浙江等100吨225平米
木制品内贸原材料2万平米800平米
内贸坯料4万平米1600平米
内贸成品3万平米2400平米
外贸地板原材料2万平米1200平米
外贸地板成品3万平米1600平米
外贸厨柜20个(大柜)5000平米
包租业务法国圣戈班5000平米
2000平米堆仓
英国百安居5000平米
2000平米堆仓
总计楼层仓库建筑面积4.5万平米、已安排楼层仓库36000多平米，余9000平米楼层仓和1100平米堆仓满足其它企业如麦德龙等业务的需要。
4.人员和设备配置
4.1人员设置
人员配置140人。其中管理人员23人(领导班子3人、财务8人、安全保卫9人、行政3人)、业务人员52人(市场营销10人、报关员10人、客服代表26人、打单员及档案6人)、工人65人(仓管员15人、理货员15人、装卸工35人)。
4.2设备配置
技术设备配置多项。erp系统软件、电脑50台及网络设备、打印机
10台、扫描仪10部、刷麦机8部、电力插车10台、英吊机6台、手动插车10台、打包机3台、消防安全设备及海关要求的监管设施等。
5物流园区项目建议书.经营方式调查及分析
5.1经营现状
目前由于(进口)保税仓或(出口)监管仓功能单一，又涉及到税收问题，进口的货量还不足以支持保税仓的大量发展。现时，在盐田港范围内只有文辉仓经营保税仓，但保税仓只占了一小部分，大部分还是以监管仓为主，待物流园区政策全部落实后，区内仓库将是国际大企业货物集散的必争之地。
5.2经营方式
随着经验的积累和管理的成熟，在仓库流转环节中的某些中间角色将会被取代掉。货代面临的竞争越来越激烈，优势越来越少。当仓库拥有者拥有了一定的操作经验和自己的管理系统，可以取得客户的信任后，将可以自己经营仓库以取得更大的利润。
5.3客户
(1)仓库经营主要面向客户为货代，占90%;其余10%面向于厂家。货代面向客户则为国外买家。
仓库
货代
国外买家
客户客户
(2)仓库主要经营拼箱货(流转速率快)其分为两种形式：
几票货装于同一集装箱内，到达目的港后，其所有者为一方。(此种方式占主要部分)。
(3)根据海关的有关规定，同是经营监管仓库的公司之间，不可合作
拼箱。
5.4发展可行性和预测
深圳物流业的发展是可行的，在盐田港发展仓储监管业务有一定的可行性，其主要原因以下：
(1)海关管理(牌照的领取会有所放宽)和操作方面的形式可能会有所放宽，但对于拼箱的经营管理预测在短时间内不会放宽，经营者之间仍然不可合作拼箱，这将会给予经营者一定的便利和发展空间。
(2)对于经营的货源问题，因为香港是大部分的货源来向，如果一旦香港的货源能逐步流向于盐田这边，则仓储的需求发展是不会达到饱和状态的。因此，货源将不是发展的主要障碍，关键问题在于时间。
(3)从经济方面看，目前经济形势还比较严峻，在此形势下，国家是鼓励出口的，这不止为国家增加了收入，同时也为社会提供了就业机会，平衡了由于工人失业导致社会秩序出现混乱的不良影响。
发展的预测趋势将会主要有以下两个方面：
(1)将来的发展会从监管的仓储行业转向整个物流供应的管理提供上，这将会是未来发展的趋势。将来经营的内容就会不限制于单方面的提供而是多方面的提供。
(2)成本上来说，国内投资成本低的优势将会降低。国外投资者将会从其它地方获得税收、地价、劳动力等方面更好的优势，因此这将可能导致国外投资者的迁移。
5.6结论
从监管仓的市场调查报告可以看出，监管仓作港口的配套服务设施，与港口的业务密不可分，主要港口有大的业务量，监管仓也就有较大的生存和发展空间。从目前具体的经营情况来看，目前zz港的几个监管仓经营都不错，有较强的赢利能力和赢利空间。
从监管仓的未来发展趋势来看，监管仓作为“监管”的作用将会弱化，相反，监管仓作为国际贸易中的国际物流链条中的一个环节将会继续发挥重要作用，即使监管仓的功能发生了变化，但只要港口有大的货物流量，监管仓作为物流链中的仓储功能依然的发挥重要作用。
zz港已发展成为世界性的重要港口，货量的吞吐量将进一步扩大，这为公司建立物流基地和监管仓创造了极好的条件，也展示了监管仓极好的发展前景。
6.物流园区项目建议书市场环境
6.1zz港区物流仓储情况(不完全统计)
l 目前zz港(除保税区)拥有6座出口监管仓。正在经营的出口监管仓有：文辉仓、勤辉仓、长江仓、物流中心、apl物流中心(5座?)。勤辉仓下经营的仓库有：怡和仓、佐川急便、天鹰、飞驰、nvo。
l 6座仓库总的占地面积约为15万平方米(?)。
l 6座仓库中除文辉仓其监管仓和保税仓同时经营外，其它仓库只经营出口监管仓。
l 目前zz港已成规模经营比较良好的仓库为文辉仓;物流中心经营量不断增加，预计今年经营量也将是一个良好的成绩。
l 仓库的经营方式主要以出租形式为主，中方领取监管牌照出租场地于外商经营。一般出租期限为长期租约。
l 仓库拥有者面向的客户主要为外商;仓库经营者面向的主要客户为货代，少部分直接面向海外买主。
l 仓库主要经营拼箱货物，货物主流以鞋类和玩具干货为主。
6.2竞争态势分析
l 调研得出目前zz港已成规模的6个监管仓拥有较为稳定的客户，一般客户与他们都签有长约;境外一些仓储业对盐田港窥视及渐渐侵入，
这些对后来者来说是一个劲敌。面对如此强劲的对手，对于已具规模的监管仓来说，仓储中心可以在设备上比其取得优势，已成规模的监管仓随着设备的使用，会受到一定的损耗，随着技术、要求的不断进步、提升，现时的仓库将难以满足进一步的发展要求，仓储中心根据现时的要求，请专业人士度身设计，这将会比旧仓库更能保障客户的利益和满足客户的要求。对于境外的竞争对手，虽然其一般拥有强劲的资金实力，但仓储中心比其更了解本地和市场的需要，比其更早一步进入市场，因此能更早的占据市场、取得客户信任。
6.3物流园区项目建议书市场前景
l 世界银行对2006年的前景预测是，尽管受制于异常高风险的影响，但全球经济持续发展。对2006-2015年人均增长率的预测为发展中国家3.6%，高收入国家2.5%。
l 目前，全国交通运输总体规划已经将深圳定为全国沿海主枢纽港、华南地区集装箱枢纽港。深圳市政府在“十五”计划发展规划中明确提出，将高新技术产业、金融业和现代物流业作为今后三大支柱产业，并对深圳物流发展作了初步规划。深圳港口的发展将配合全市物流业的发展，以港口集装箱运输为重点，同时稳步发展散杂货业务，促进深圳建成区域性的物流中心城市。
l 现时仓储经营的主流货物是以鞋、玩具为主干货。中国是世界制鞋中心，目前，美国市场上65%以上的鞋产自中国，随着亚洲成为鞋的主要生产地，进口商已开发出一套复杂的内陆分拨系统。他们把通过集装箱运来的货物运到位于西海岸的分拨中心内，或者运到第三方物流公司的分拨点。第三方物流商可以提供附加值服务，如包装、贴标签，或将零售商提供的商店标签贴在鞋上。这种附加值业务越来越多，这样就能帮助商店尽快准备好。一些进口商甚至可以自己在亚洲完成包括包
装、标签和条形码等全部工作，绕过分拨中心，直接把货物运到商店里。可以看到进口商直接在亚洲把附加值服务完成是更能降低成本的一种方法，它在劳动力成本上就为进口商降低了成本，因此，可以预测，这种模式将会成为主流模式。而仓储中心的经营包括了提供附加值服务的功能，因此，仓储中心的经营将会越来越受到重视。
l zz港保税区物流产业今年以来保持强劲增长势头，去年7月份进出口货物总值上升到12491万美元，比6月份增长27%，同比去年增长126%;进出保税区(含进出境)各类车辆8046车次，比6月份增长54%，同比去年增长106%。大多数引进项目已投入运作并产生良好的回报，马士基、长荣、索尼、耐克、玩具反斗城等知名跨国企业更将该区作为全球产品的集散地和分拨地之一，物流产业已形成规模经营、蓬勃发展的态势。
7.物流园区项目建议书发展策略和目的
7.1发展策略
(1)在zz保税物流园区设立自己的独资企业，享受自主经营外贸权、结售汇权、出口退税权，扩展服务功能，既可作物流配送，又可受国外客户委托销售，销售额将大幅提高，相信有能力与国际国内物流配送企业竞争，在保税物流园区龙头位置树立起自己的品牌;
(2)与国外跨国公司联手，按合资、合作方式共同进入保税物流园区，以公司在深圳物流业的地位和外资企业先进的管理经验，吸引国际上知名企业，建立稳定的供销渠道，经营方式和经营规模将发生质的变化。
7.2进入的理由和目的
(1)政策优势。作为“区港联动”载体的保税物流园区是对国际物流实行保税政策的一个特殊经济区域，同时具备国际中转、国际配送、国际
采购和国际贸易四大功能。区港联动的内涵是“优势互补、政策叠加”。盐田港保税物流园区除继续享受保税区免征关税、海关特殊监管等方面的政策及园区原有的政策外，在税收方面还叠加了出口加工区的政策，即实现国内货物的进区退税，从而改变保税区现行的“离境退税”方式，降低了企业的运营成本。在中转集拼方面，中转集装箱在物流园区可以进行拆拼箱，改变以往只能整箱进出的状况。有关专家预测，未来周边地区和国家货主直接选择盐田港转口欧美将形成趋势。
(2)降低成本。在盐田“区港联动” 物流园区注册独资企业成立“北新物流盐田保税仓配送中心”，购地建仓，搭起物流平台。我们有充足的货源和配送途经，目前已联络多家物流公司，他们有海、陆、空运输资源和客源，愿以合作或租赁方式介入我方的物流平台，从而减去“香港一日游”的运输费用、降低仓储理货成本，实现采购、销售、配送多方赢利。
(3)扩大销售额和增加纯利润。我们对新增客户即可将保税业务延伸到一般贸易后，将代理业务做成自营业务，扩大销售额。就目前已拟定物流配送意向的企业有台湾南亚股份、台湾长春化工和香港锦胜物流公司、香港万里达物流公司等十余家有意开拓国内市场的外国大中企业，如配套功能完备，预计2006年销售额可达十亿元、2007年销售额可达二十五亿元、2008年销售额可达五十亿元，依靠物流发展起来的贸易公司最具有代表性的是2005年度中国物流百强企业之一的深圳市怡亚通供应链股份有限公司，该公司2005年1-10月已实现营业额135亿元，体现出代理业务变自营业务而产生的几何式增长效应。
(4)通过“货物流”形成“资金库”。享受“入区退税”的出口政策，在加速北新系统内的资金周转的同时，吸引珠三角出口企业的业务，大量出口退税款将滞留在我公司帐户上，“货物流”带动“资金流”“资金库”形
成，为上市公司财务报表体现出良好的现金流。
8.物流园区项目建议书社会效益
8.1扩大国内品牌商品出口
8.1.1为北新集团海外家居分拨中心及连锁超市提供配送
随着全球经济一体化及中国加入wto，北新集团将拓展海外市场、向国际化迈进作为其“迈向住宅产业化新时代”战略目标的重要组成部分。北新海外物流业从巴布亚新几内亚起步成功，进而发展到澳大利亚、南太地区、美洲及欧洲。本项目中的仓储配送中心将作为上述北新海外建材分拨中心及连锁超市的主要货源供应商，负责在中国搜寻货源、控制质量、组织包装等。通过定牌生产、品牌制造，使进出口中心逐步拥有在国际市场中具竞争力的自有品牌产品。
8.1.2 向国际大型家居零售企业的全球网络提供国内名牌商品出口 国际大型建材及家居零售企业在世界各地拥有众多的配送中心及连锁超市，需要大型的全球采购系统予以支持。北新物流已与德国麦德龙集团、英国百安居(b&q)有限公司、法国圣戈班(asint-gobain)集团等国际知名装饰建材连锁零售企业合作。百安居已在深圳开了三家商场，麦德龙第一家深圳商场也于2005年建成开业。
百安居(b&q)目前是欧洲第一、世界第三的装饰建材连锁零售企业，在全球十多个国家和地区拥有近500家大型建材超市。其隶属的英国翠丰集团是欧洲著名的零售业投资集团，在全球拥有近3,000家零售商店，经营装饰建材、日用百货和家用电器等数十万种商品。每年从中国采购约7亿美元的商品，并以每年15%的速率递增。其在中国的采购大多是通过国际贸易公司和中介间接出口的。
麦德龙集团是国际知名的经销商和c&c经销系统的领头公司，1964年在德国开设了第一家c&c商场。经过三十多年的扩展，麦德龙已在世
界16大经销公司中排位第三，并在2002年的《财富》杂志列出的世界500强中居前100位，到目前已在德国、丹麦、法国、美国、奥地利、意大利、匈牙利等20多个国家和地区建立了3600多家分店，拥有20万员工，年销售额达500亿欧元。在亚洲地区除中国以外还将在日本、印度、越南、韩国、马来西亚、新加坡等地开设分店。
麦德龙旗下共有5大业态集团公司，c&c现付自运是麦德龙最早起家的行业，到2000年，该行业公司约占全麦德龙45%的销售额，全球的销售额高达200多亿美元，在该业态中排名世界第一。目前，麦德龙只有该业态进入中国。麦德龙其他业态还有食品零售(food retail)、非食品专卖(nonfood specialty)、百货公司(department store)和电子商务(e-business)等。
此外，麦德龙还有其他的内部运营辅助公司，如餐饮、物流和商品贸易公司等。其中，麦德龙锦美公司是一家将亚洲总部设在香港的商品贸易公司，负责从中国及其他亚洲国家进口商品，供应给麦德龙在全球的销售网点。自九十年代起，该公司便与中国建立了密切的商品采购关系，每年从中国采购的商品金额高达5～10亿德国马克，而且呈逐年上升趋势。
法国圣戈班集团(saint—gobain)成立于1665年，是世界最大的综合建材跨国集团，近二十年来一直排名世界500强之列。其2000年的营业额预计可达295亿欧元(其中建材超市、物流及配送为97亿欧元)。世界500强排名将进入前120名，并计划5年内营业额达到500亿欧元，其中建材超市、物流及配送营业额将达到300亿欧元。该集团于1990年开始投资中国，至今建有21个合资公司和办事机构。除投资工业外，其还计划把重点放到物流及配送业上，意在中国寻求投资建材超市、物流及配送业的机会。
本项目建成后，将为上述等跨国集团在中国，尤其是华南地区商品采购提供重要的平台，为其采购提供更直接、方便的物流服务。
8.2吸引更多国际知名企业进驻深圳
北新强大的品牌效应，并且与多家世界500强企业合作的成功经验，在国家优惠政策的鼓励下，会吸引更多还在观望的国际知名企业迅速进驻深圳，开设商场，并且这些企业会在国内建立高水平的合资企业和生产基地。
8.3 支持和带动更多国内企业的发展壮大，创造新的名牌
北新物流在保税物流园区发展自身业务的同时，也将部分仓库租赁给其它国内企业使用。这些企业依靠物流园区特有的政策优势，以及与北新业务互补互助，增加出口，创造出自己的名牌产品。
8.4 扩大劳动力就业
本项目的建成将提供大批劳动就业，其中仅自身业务发展需要就将安排200个(?)以上劳动力，同时其它出租方式经营的仓库也会安置大量劳动力。北新物流在通过考试择优录取的前提下，将优先考虑吸收原企业的员工。真正做到在为社会提供更多就业机会的同时，尽量不增加新的失业率。
8.5 带动当地经济发展
随着国家cepa战略的实施和泛珠三角经济圈的形成，通过深圳、香港进出的国际贸易量大幅上升。多年来，深港两地也一直在谋求互惠共荣的对接模式。而保税区是参照自由贸易区(自由港)的模式设立的特殊经济区域，其政策和体制最为接近香港的自由港政策。实行“区港联动”试点，进行港口政策功能和保税区政策功能的优化组合，无疑将有助消除两港在港口运作方面的体制性障碍，缓解物流瓶颈制约，实现深港物流服务业务的互补互动和平衡发展，达到双赢。
由于北新物流和百安居等许多世界知名大型企业合作，对这些企业的供应商来说，保税物流园区政策优惠，可以大量地吸纳和储存商品，大规模的销售导致商品周转迅速，其愿意以较低的价格供应商品。这种开放的合作伙伴关系，客观上帮助了供应商扩大生产规模，减少经营费用，提高产品质量，也加强了双方之间的合作伙伴关系。能让消费者尽快便利地流转消费厂商生产出来的消费品，真正起着疏通、中介、服务、启承的作用，更促进了当地经济的发展。
9.物流园区项目建议书经济效益分析
9.1前期投入
9.1.1购置土地支出
拟购置土地20000平方米，容积率2.5，每平米购价为2000元，支出10000万元。
9.1.2建筑物造价
a) 拟建成楼层仓库面积为5万平米，单位造价2000元，支出10000万元;
9.1.3设备及软件系统投资2000万元。
9.1.4铺底流动资金2000万元。
总投入24000万元，其中铺底资金只考虑其对现金流需求，对计算回收期没有影响。
9.2收入支出预算(按正常运营年度计算)
9.2.1预计营业收入
(1)仓租收入：按平均70%的出租率，按楼层仓60元/平米.月、堆仓最低堆箱量可为500箱，按200元/天堆柜费(大柜)计，计算年收入为
60x(4.5x70%)x12+200x500x300=5268万元
(2)运输费收入：按1200车/月，按200元/车.次(按合作车辆，非自备
车)，计算年收入为：
200x1200x12=288万元
(3)edi 打单费收入：按每车一单，60元/单，计算年收入为：
60x1200x12=86万元
(4)装卸费收入：散货(仓货)按每月4次周转率，1.1平方米为一个计费吨，装卸费按25元/吨计;柜货吊柜费按450元/大柜计。计算年收入为：
25x(4.5万平米x70%÷1.1)x4次x12月=3436万元
(5)理货、刷唛、贴标签等收入，按月处理6万件，单件收入按0.5元计，计算年收入为：
0.5x6x12=36万元
在不考虑船务代理、代理进出口关务服务等延伸服务收入的情况下，预计营业总收入为：5268+288+86+3436+36=9114万元
9.2.2运营支出：
(1)折旧费：建筑物折旧年限按30年，设备折旧年限按10年，残值率为0。
5400÷30+2000÷10=308万元
(2)土地使用权摊销费用，年限按50年
10000÷50=200万元
(3) 人工工资性支出，按130人计(其中90人为固定员工，40人为外聘劳务工)，固定员工按月平均工资4000元计，外聘劳务工按2500元计，工资性附加(养老、医疗、工伤保险及职工福利费等)按工资的25%计，年工资性支出总额为：
(4000x90+2500x40)x1.25x12=690万元
(4)管理费用，按营业收入的10%计，包括仓库、设备的维修，水电
费及其他维护费用，约为800万元
(5)营业税金：9114x5.5%=501.27万元
(6)企业所得税：按应纳税所得额的15%计算：
应纳税所得额=9914-308-200-690-800-501=7415万元
所得税支出=7415x15%=1112万元
正常运营年度的净利润为
7415-1112=6303万元
9.3投资回收期预算
根据上述收支预算，并设定经营收入在经营第一年可达正常运营年度的50%，在第二年可达正常运年度的80%，自第三年开始正常经营。 投资回收预计情况表
根据物流园区项目建议书上表所示，企业经营第五年即可收回投资。
物流园区建设项目建议书
物流园区建设项目建议书 第一章项目基本情况 项目名称:* *建设性质:新建建设单位:* *项目负责人:* *组织单位:* *资质证书编号:** 发证机关:内蒙古自治区发展改革委一、乌兰浩特市概况 乌兰浩特市位于大兴安岭南麓，科尔沁草原腹地它是兴安盟的政治、经济、文化和交通中心。现辖四镇七街，总面积865.15平方公里，人口28万。它是蒙古、汉族、满族和朝鲜等17个民族的聚居地。它是新中国第一个民族区域自治政权——内蒙古自治区的诞生地。 乌兰浩特市位于东北经济区。它有优越的地理位置和丰富的自然资源。这里的交通通讯相对发达和快捷。111国道、302国道和正在维修的主要省级通道贯穿全境。乌兰浩特民航机场可起降大中型客机。它已经开通了到北京、呼和浩特等地的往返航班。铁路开通了直达北京、长春、哈尔滨和其他主要城市的客运和旅游列车。 1 现代通讯设施齐备，通讯网络连接国内外。 乌兰浩特国内生产总值29亿元，零售总额17.7亿元，固定资产投资16.7亿元，财政总收入2.77亿元，人均可支配收入6551元，农民
人均纯收入2618元，国内贸易总额17亿元，进出口贸易总额700万美元乌兰浩特市是全盟钢铁、水泥、重工业和轻工业产品的主要产地，也是全盟最大的原煤消费地。 2、承办单位概况 ***注册资本30万元，员工50人，公司占地面积30万平方米，主要从事空配货、搬运、仓储、停车、汽车维修及汽车零部件销售为了发展兴安盟的物流业，乌兰浩特市人民政府批准武(XXXX)年经营收入4553.6万元，项目财务内部收益率10.54%，从财务评价来看，该项目是可以接受的 3 5、主要技术经济指标 本项目的主要技术经济指标见表1-1 主要技术经济指标表 表1-1 号1 2 3 3 4(1)(2)(3)5 6 7 8 9表示建设领域总投资中央预算包括专项资金、企业自筹和银行贷款总营业收入。财务内部总收益率，即投资的财务净现值，以㎡10，000元、10，000元、10，000元、10，000元、10，000袁媛%万元年指数300，000 117，900 24，000 24，000 XXXX 第5年集成电路= 10% 4， ，
名山县川西物流园区项目建议书
名山县川西物流园区项目建议书 一、总论 1、项目名称：名山县川西物流园区 2、项目建设地点：名山县永兴镇，占地3000亩 3、项目建设内容与规模：项目选址名山县永兴镇，比邻雅安市工业园区永兴工业区和成康铁路雅安货运站邻，规划占地2平方公里，占地3000亩。总额不低于15亿元，投资强度不低于50万元/亩。 4、项目建设年限：3-4年 二、项目建设的的必要性和条件 1、项目建设的必要性分析：现代物流园区对经济发展有着非常大的推动作用。经济越繁荣，商品流通越繁忙，物资流通量越大，反过来能促进本地区的大企业、大产业、大市场、大工业的形成，对拓展区带园发展的容量有着不一般的意义，能给地区经济的发展带来更大的空间、更大的潜力。物流产业是国家拉动经济、重点支持的十大产业振兴计划举措之一。物流业是融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合型服务产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大。多式联运和转运设施、物流园区、城市配送、大宗商品和农村物流、制造业和物流业联动发展、物流标准和技术推广、物流公共信息平台、物流科技攻关及应急物流等。各地区、各有关部门要加强组织协调，深化物流管理体制改革，完善政策法规体系，多渠道增加投入，加快物流人才培养，促进我国物流业平稳较快发展。 2、项目建设的条件分析：境内交通四通八达，是连接川、滇、黔、藏的交通咽喉。名山将形成“332”快速出境路网，即：
三条铁路。成康铁路即将动工，雅乐铁路、雅眉资遂铁路正在论证，三条铁路在名山交汇；三条高速公路。名邛高速即将完工，雅乐高速已经动工，成雅高速贯通全境；两条快速通道。雅名快速通道年底将形成通车能力，新蒲名快速通道正在规划。良好的交通区位，使名山被四川省政府确定为成都经济圈区县之一。依托便捷的区位交通发挥川西物流中心区位优势。立足川西经济发展态势，面向全国服务。 三、建设规模 项目一期建设2平方公里，计划在2014年之前完成。主要建设内容有仓储转运中心、加工中心、办公信息中心、展示交易中心和其他辅助建筑。其中： 1、仓储转运中心40万平方米。 2、加工中心20万平方米。 3、办公信息中心20万平方米。 4、展示交易中心25万平方米。 5、散货堆场30万平方米。 6、车场20万平方米。 7、绿化12.5万平方米。 8、道路12.5万平方米。 9、生产生活辅助建筑15万平方米。 启动建设1200亩，概算总投资5亿元，计划在2012年完成。建设内容主要包括： 1、占地700亩的茶叶、芒硝等物质仓储、配送中心。 2、占地300亩的超市商品配送中心。 3、占地200亩的综合办公区。 4、750米道路、绿化和其他公共设施等。
某物流园区项目建议书
第一章总论 （一）项目背景 1.项目名称 ***区物流园区项目建议书 2.承办单位（申报主体） ******发展有限公司 3.项目建议书编制依据 (1)国家发展计划委员会办公厅2004年出版的《投资项目可行性研究指南（试用版）》； (2)国家颁发的有关规划设计、环境保护、消防、防灾等方面的规范、法规； (3)《中华人民共和国规划法》； (4)《投资项目可行性研究指南》； (5)《建设项目经济评价方法与参数》。 4.项目提出的理由与过程 进入21世纪，随着世界经济的持续发展和科学技术水平的不断提高以及社会专业化分工的日益深化，物流作为提高市场竞争力的关键因素和影响众多领域发展的巨大潜在市场，开始受到中央、地方政府和企业的高度重视和广泛关注，规划建设现代物流园区已成为推进我国现代物流发展的一大主题。 当前，***省社会经济***省社会经济发展正处于新一轮快速发展时期，***省政府提出率先实现现代化的战略目标，***市也相应提出了围绕转变经济增长方式、促进协调发展、实现社会和谐目标，积极
实施“四大跨越”和“工业立市”的发展战略。为进一步加大重化工业发展平台建设力度，***港的开发建设迫在眉睫。 ***市地处***沿海，是我国重要的石油化学工业基地，也是***地区的中心城市之一。***港是华南地区新兴港口，是沿海地区与中西地区联结的门户，处于东南沿海铁路与洛湛铁路交汇点，是通往东南亚航程最短的口岸之一。港口作为***市经济发展重要的战略资源，重要性日益凸现，为了充分发挥港口资源优势、提高港口在区域经济中的地位和作用，进一步明确港口地位作用和港区功能分工，研究***区建港条件，***市有关部门委托交通部规划研究院、中交第四航务工程勘察设计院等单位开展了***港总体规划和开发方案工作，交通部规划研究院编制出版了《***港总体规划》（送审稿），并已通过了专家评审。 《***港总体规划》报告主要对各港区进行了总体规划、协调、定位，主要提出了以北山岭深水岸线为近期港口重点开发岸线方案，并对***区（***区）总体开发和水陆域规划作出了布置。 ***港划分为***区、***区、***港区三大港区，经过近20年的大力建设，港口已初具规模。2006年全市港口共完成货物吞吐量1510万吨；集装箱吞吐22611TEU；新增水路运输船舶13艘，运力19442载重吨，已由改革开放的小型港口发展成为目前***地区重要的地区性重要港口。 ***区（***区）是***省沿海地区性重要港口之一和地区综合运输体系的重要枢纽，是***市经济社会发展和对外开放的重要依托，是***市调整产业结构、承接产业转移、发展临港产业的重要支撑。以服务洛湛铁路、三茂铁路沿线经济发展需要为目标，建设现代化大
物流园区项目建议书(1)
遂宁市xx物流园区项目建议书 一、项目概况 1.1、项目名称：遂宁市xx物流园区项目 1.2、项目建设单位：四川xx物流有限责任公司 1.3、项目法人代表：xxxx 1.4、项目建设地点：遂宁市中国西部物流港 1.5、建设性质：新建 1.6、项目建设年限：1年 1.7、项目总投资:9000万元 1.8、投资方式:独立投资 二、项目背景和政策支持 2.1、项目提出的背景和必要性 现代物流是社会化大生产的一种新的组织形式和管理技术，是经济、社会和技术发展到一定阶段的必然产物。随着中国经济的持续快速增长，市场化、城市化进程的加快，企业将拥有更广阔的发展空间和竞争机会，并将进一步加速物流业的发展。 中国西部现代物流港所在的遂宁市，地处成渝经济圈的中心，与成都、重庆呈140公里等距三角分布，拥有"一环九线、七向二十一线"的公铁联运交通网络，向东通过沪汉蓉快速通道连接长三角，向南连接渝贵滇穗，直达防城港进入印度洋，向北通过西安贯通京津冀的环渤海经济区，向西可经成
都、兰州、乌鲁木齐直达欧洲，1.5小时经济圈覆盖成都、重庆两特大城市在内的40座城市，辐射人口达1.5亿人。 遂宁市是贯通新欧亚大陆通道的四川省重要交通枢纽、川渝经济区的中心城市，是四川次级交通枢纽城市，在国家印度洋战略中起着承东启西、南传北递的重要作用。中国西部现代物流港内有遂渝高速公路进出口、遂宁火车货运货场、客运南站、汽车客运中心等，交通十分便捷。对于遂宁市来说，大力发展“城际配送和城市配送”将能在提升遂宁农副产品和工业产品竞争优势、提升遂宁市物流社会化程度、改善物流基础设施、提高物流服务水平等方面发展重要作用。 2.2、国家相关的政策支持 城市配送是现代物流服务体系的重要组成部分。多年来，在城市人民政府及其有关部门的共同努力下，我国城市配送管理工作取得了初步成效。但从总体情况看，城市配送的管理能力和发展水平仍亟待提高。2013年交通运输部、公安部、国家发展改革委、工业和信息化部、住房城乡建设部、商务部、国家邮政局七大部委局日前联合发布《关于加强和改进城市配送管理工作的意见》，促进城市配送健康有序发展，快递车辆城市通行难、停靠难等问题有望得到解决。 《意见》要求，在５年左右的时间内，要基本建立起职能明确、运转高效、监管有力的城市配送管理体制和运行机制，形成城市配送管理法律法规、制度标准体系，城市配送规划引领作用得到发挥，城市配送基础设施明显改善，城市配送市场主体结构明显优化，城市配送车型得到广泛应用，城市配送车辆通行更加有序顺畅，城市配送运营效率明显提高，城市配送服务保障
市现代物流园区项目投资申请报告
市现代物流园区项目建议书 一、项目概况 1.1、项目名称：广元市现代物流园区项目 1.2、项目建设单位：四川龙申建设有限公司 1.3、项目法人代表：何通知 1.4、项目建设地点：广元下西物流园区。 1.5、建设性质：新建 1.6、项目建设年限：2年，2012年3月～2014年3月 1.7、项目总投资:50900万元 1.8、投资方式:独立投资或融资 二、项目背景和政策支持 2.1、项目提出的背景和必要性 现代物流是社会化大生产的一种新的组织形式和管理技术，是经济、社会和技术发展到一定阶段的必然产物。随着中国经济的持续快速增长，市场化、城市化进程的加快，企业将拥有更广阔的发展空间和竞争机会，并将进一步加速物流业的发展。广元市位于四川省北部川陕甘三省交汇处，是沟通西南和西北两个大区的门户，是进出四川的咽喉重地，素有“蜀北重镇”、“川北门户”和“巴蜀金三角”之称。广元市北临陕西西宝经济发展带，南接成渝经济圈，地处西三角（重庆－成都－西安）经济区腹心带。面向“十二五”
时期的经济社会发展，川陕甘毗邻地区的区域协作具备不少有利条件和发展机遇。随着西安至成都高速公路全线贯通，兰渝铁路、宝鸡经汉中至巴中铁路、汉中至陇南铁路、兰渝高速公路、宝鸡经汉中至巴中高速公路、十堰经汉中至天水高速公路的陆续开工建设，以及汉中机场迁建、陇南机场的建成与广元机场的复航，以交通为重点的基础设施将进一步完善，川陕甘地区的交通地理和区位条件开始向着有利于发展环境改善的方向转变，经济发展的后劲将不断增强。此外，我国沿海地区的产业升级和产业转移，也为川陕甘毗邻地区依托丰富的劳动力资源加强与东部省区的产业合作带来了新的契机。 广元市作为四川省现代物流发展规划中九个二级节点城市之一，现阶段的物流发展意识还较为单薄、物流基础设施建设滞后、物流技术手段相对落后、物流社会化程度低，亟待启动物流基础设施建设。对于广元市来说，率先启动物流园区的建设，将能在提升广元市农副产品竞争优势、提升广元市物流社会化程度、改善物流基础设施、提高物流服务水平等方面发挥重要作用，同时也是广元物流企业做大做强，构建我市在川陕甘区域物流发展重要性需要。 2.2、国家相关的政策支持 国家鼓励现有企业通过兼并重组、引入外资等方式做大
综合商贸物流园项目建议书
【最新资料，Word版，可自由编辑！】 目录 第一部分总论................................................................................... 1.1项目名称................................................................................................. 1.2项目编制依据......................................................................................... 第四部分项目定位与初步规划方案 ................................................... 4.1项目定位................................................................................................. 4.2项目功能规划......................................................................................... 4.3项目进度安排......................................................................................... 第5部分项目投资估算 ....................................................................
农产品冷链物流中心建设项目建议书(2016改).
昭觉县 农产品“产供销”一体化项目2015年度建设 实 施 方 案 昭觉县晓川牧业发展有限公司 二0一六年八月五日
目录 第一章总论 (1) 第二章项目建设的必要性和条件 (7) 第三章市场前景分析 (8) 第四章项目建设条件 (20) 第五章项目厂址选择 (25) 第六章项目建设内容及规模 (27) 第七章项目设计方案 (30) 第八章项目运行管理 (44) 第九章总图运输 (46) 第十章项目建设规划 (48) 第十一章建设工期和进度安排 (50) 第十二章投资预算及资金筹措 (51) 第十三章项目风险分析及控制风险措施 (52) 第十四章项目建设社会效益和经济效益分析 (55) 第十五章结论与建设 (58)
第一章总论 1.1 项目概况 (一）项目名称：昭觉县农产品“产供销”一体化项目 （二）项目定位：该项目以对昭觉县晓川牧业发展有限公司的产品进行冷冻冷藏、分类包装、仓储物流和销售配送等业务为主，兼营本地的农副产品的收购、仓储、运输和销售配送，真正做的“产供销”一体化。努力打造区域性物流集散地，把昭觉县建设成为四级物流节点城市。（三）项目建设性质：新建； （四）项目总投资：1060万元； （五）项目建设周期:18个月（2014年9月—2016年12月） （六）项目建设单位：昭觉县晓川牧业发展有限公司； （七）公司类型：有限责任公司（自然人独资）； （八）法定代表人：唐文祥 （九）项目建设地点：昭觉县城北乡食品深加工区； 1.2 项目建设内容与规模 （一）建设内容（一期工程） 1、新建低温冷冻库400平方米，预计投资300万元。 2、新建低温分割包装车间500平方米，预计投资200万元。 3、新购置专业设备（真空包装机、盐水注射机、切片机），预计投资300万元。 4、购置专业冷藏运输拖车3辆；冷藏运输货柜（33吨标准箱）6个，预计投资240万元。 5、建设总面积3000平方米的1个露天停车场，预计投资20万元。 （二）项目建设规模： 项目全部建成后，达产年收购、仓储及配送能力达到18万吨。 1、冷鲜肉：8万吨； 2、农产品：10万吨；（其中：马铃薯7万吨、玉米1万吨、反季节蔬菜1万吨、特色野生菌、蕨、核桃等1万吨） （三）资金筹措：
广西百色市综合商贸物流园项目建议书
百色市综合商贸物流园项目建议书 广西XXXX有限公司 2010年2月
目录
第一部分总论 项目名称 百色市综合商贸物流园项目 项目编制依据 《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》 《广西区政府关于印发广西物流业调整和振兴规划的通知》（桂政发﹝2009﹞83号） 《广西现代物流“十一五”规划》 《百色市政府2006年“十一五”规划纲要报告》 《百色市城市总体规划（2004-2020）》 项目承办单位 项目建设必要性 百色市构建区域商贸物流中心的需要 百色市西部与云南相接，北部与贵州毗邻，东与首府南宁紧连，南与越南接壤，边境线长达365公里，是滇、黔、桂三省交界处的中心城市，是我国大西南通往太平洋地区出海通道的“黄金走廊”。中越“两廊一圈”的建设，泛珠三角经济区域合作，将百色推向区域性国际合作的前沿，区域性商贸物流集散中心优势显现。长期以来，百色市的物流
业发展相对滞后，严重影响了发展百色独特区位优势的发展，桂西资源富集区和西南出海大通道的重要物流节点地位作用尚没有得到充分的发挥，物流行业发展专业化程度与集中程度不足，滞后于百色的工业化发展。本项目建成后，将作为广西西部地区规模最大，集中化程度最强、专业化程度最高，交通物流网络健全的专业化物流园区。将充分发挥百色市优越的区位优势，打造成滇黔桂区域商贸物流中心，构筑辐射广西、西南和珠三角地区乃至沟通东盟的商贸物流通道。 服务国家多个区域性经济合作战略的需要 百色市位于广西西部，毗邻北部湾经济区，背靠大西南，作为广西边境城市与区内经济腹地相互对接、协调发展的重要节点城市，处于泛北部湾经济区、泛珠三角经济区、西部大开发地区等多个经济合作区的相互重叠区和交叉点，是承载东部产业转移的加工基地和广西与“东盟”互通的重要陆路通道和跳板，是区域性商贸物流集散中心。 百色市拥有便利的交通运输条件。南昆铁路和新建设的南昆铁路穿市区而过。五条高速于百色交汇，包括南昆高速公路，正在建设和规划中的百色到隆林高速公路、百色到河池高速公路、百色到罗村高速公路、百色到龙邦高速公路。右江为珠江水域的主要源头之一，航运发达，市内现有4个港口，随着百色水利枢纽、那吉航运枢纽等建成后，右江河道的通航能力将提升到1000吨级，从百色可直航南宁、广州、香港、澳门等地。 四通八达的交通网络以及国家多个区域性发展战略交合，要求百色市建设有利于物流聚散的服务体系。
(完整版)榆林综合物流园区项目建议书
第一章总论 一、项目名称 二、项目建议单位概况 （一）单位名称：榆林聚能物流有限责任公司 （二）单位概况： 三、项目简况 （一）项目建设性质：新建； 项目建设期：2015年6月-2017年6月。 （二）建设地点及用地面积： （三）项目建设内容:按照设施现代化、硬件智能化、管理信息化的要求，建设集运输配送、现代仓储、货物分拨、多式联运、包装加工、物流信息、展览展销为一体综合性大型物流园区。主要功能分区为“五大智能平台”： 四、项目主要经济技术指标 项目所需总投资额：该项目总投资为万元，建筑安装工程费万元，其他费万元，预备费万元，建设期利息万元。 资金来源：本项目建设资金来源为通过引进战略投资者企业投资，二是投资企业向银行贷款资金。 效益情况：该项目建成后，可创造个就业机会；10年内贡献累计大约亿元税收；与榆林中心城区及几大工业园相互配合，整合当地产业集群及主导产业产品的生产、运输、仓储、展示和销售企业，增强榆林在晋陕蒙甘宁
五省结合部区域内的竞争力，带动相关产业的发展。
第二章项目建设的必要性 一、项目区概况 二、项目背景 （一）榆林物流业现状 1、公路物流： 2、铁路物流 3、航运物流情况 4、物流仓储 （二）近年来物流业发展的新态势 三、项目建设的必要性
第三章项目的建设条件分析 一、主要建设条件 1.区位： 2.交通： 3.建设用地： 4.水文地质： 5.公用设施： 6.政策许可和群众支持、参与： 二、SWOT分析 1、优势分析(S) 2、劣势分析(W) 3、机遇分析(O) 4、挑战分析(T) 第四章项目定位与功能 一、榆林市综合物流园区的定位 二、榆林综合物流园区的功能 1、建设目标：项目主要把园区打造为立足榆林，辐射陕北，领航西北的综合性物流园区，园区以“零担配载平台，仓储加工平台，物流信息平台，物流信息平台，配套服务平台”五大平台为支撑，全方位、一体化、智能化为陕北能源化工基地提供快捷，方便的物流服务。同时还打造成绿色环保、节能减排、节约用水、节约用地、现代智能、冷链支农型等
互联网跨境电商物流产业园项目建议书
互联网跨境电商物流产业园 项目建议书
目录 第一章总论 (1) 一项目名称 (1) 二项目建设单位概括 (1) 三项目简况 (2) 四项目主要经济技术指标 (4) 第二章跨境电商项目建设发起背景和建设必要性 (6) 一项目区概况 (6) 二跨境电商物流园项目的建设背景 (9) 三跨境电商物流园项目的建设必要性 (13) 第三章项目建设条件分析 (25) 一主要建设条件 (25) 二SWOT分析 (29) 第四章项目定位与功能 (32) 一某跨境电商物流园的定位 (32) 二某跨境电商物流园的功能 (32) 第五章项目选址和规划设计 (35) 一项目位置和占地面积分析 (35) 二规划设计目标 (35) 三项目规划设计要点 (37) 四规划方案设计 (37) 第六章项目建设与运营方案 (40) 一项目建设初步安排 (40) 二组织机构 (40) 三运营期间的物业管理 (40) 第七章投资初步估算 (42) 一投资估算的依据 (42) 二投资估算 (42) 三项目资金来源及资金使用计划初步安排 (46) 第八章财务和经济效益初步分析 (47) 一财务初步分析 (47) 二项目经济效益和产业链初步分析 (48) 第九章环境影响初步评价 (52) 第一节采用的环境保护标准 (52) 第二节项目环境影响分析 (52) 一主要污染源污染物 (52) 二项目厂址环境现状 (53) 二项目建设与运营对环境的影响 (54) 第三节环境保护治理措施 (55) 第十章社会影响初步分析 (58) 一项目对国家经济和社会稳定的影响 (58)
二项目与当地基础设施发展水平的相互适应性 (58) 三项目对合理利用自然资源的影响 (59) 四项目对保护环境和生态平衡的影响 (60) 第十一章投资风险的初步分析 (61) 一投资风险 (61) 二经营风险 (63) 第十二章初步结论与建议 (64) 一结论 (64) 二建议 (65) 附件、附图 一、附表
广元市现代物流园区项目建议书6666
广元市现代物流园区项目建议书 一、项目概况 、项目名称：广元市现代物流园区项目 、项目建设单位：四川龙申建设有限公司 、项目法人代表：何通知 、项目建设地点：广元下西物流园区。 、建设性质：新建 、项目建设年限：2年，2012年3月～2014年3月 、项目总投资:50900万元 、投资方式:独立投资或融资 二、项目背景和政策支持 、项目提出的背景和必要性 现代物流是社会化大生产的一种新的组织形式和管理技术，是经济、社会和技术发展到一定阶段的必然产物。随着中国经济的持续快速增长，市场化、城市化进程的加快，企业将拥有更广阔的发展空间和竞争机会，并将进一步加速物流业的发展。广元市位于四川省北部川陕甘三省交汇处，是沟通西南和西北两个大区的门户，是进出四川的咽喉重地，素有“蜀北重镇”、“川北门户”和“巴蜀金三角”之称。广元市北临陕西西宝经济发展带，南接成渝经济圈，地处西
三角（重庆－成都－西安）经济区腹心带。面向“十二五”时期的经济社会发展，川陕甘毗邻地区的区域协作具备不少有利条件和发展机遇。随着西安至成都高速公路全线贯通，兰渝铁路、宝鸡经汉中至巴中铁路、汉中至陇南铁路、兰渝高速公路、宝鸡经汉中至巴中高速公路、十堰经汉中至天水高速公路的陆续开工建设，以及汉中机场迁建、陇南机场的建成与广元机场的复航，以交通为重点的基础设施将进一步完善，川陕甘地区的交通地理和区位条件开始向着有利于发展环境改善的方向转变，经济发展的后劲将不断增强。此外，我国沿海地区的产业升级和产业转移，也为川陕甘毗邻地区依托丰富的劳动力资源加强与东部省区的产业合作带来了新的契机。 广元市作为四川省现代物流发展规划中九个二级节点城市之一，现阶段的物流发展意识还较为单薄、物流基础设施建设滞后、物流技术手段相对落后、物流社会化程度低，亟待启动物流基础设施建设。对于广元市来说，率先启动物流园区的建设，将能在提升广元市农副产品竞争优势、提升广元市物流社会化程度、改善物流基础设施、提高物流服务水平等方面发挥重要作用，同时也是广元物流企业做大做强，构建我市在川陕甘区域物流发展重要性需要。 、国家相关的政策支持
互联网跨境电商物流产业园项目实施建议书
互联网+跨境电商物流产业园 项目建议书 目录 第一章总论 (1) 一项目名称 (1) 二项目建设单位概括. (1) 三项目简况 (2) 四项目主要经济技术指标. (4) 第二章跨境电商项目建设发起背景和建设必要性. (6) 一项目区概况 (6) 二跨境电商物流园项目的建设背景. (9) 三跨境电商物流园项目的建设必要性. (13) 第三章项目建设条件分析 (25) 一主要建设条件 (25) 二SWOT 分析 (29) 第四章项目定位与功能 (32) 一某跨境电商物流园的定位. (32) 二某跨境电商物流园的功能. (32) 第五章项目选址和规划设计. (35) 一项目位置和占地面积分析. (35) 二规划设计目标 (35) 三项目规划设计要点. (37)
四规划方案设计 (37) 第六章项目建设与运营方案. (40) 一项目建设初步安排. (40) 二组织机构 (40) 三运营期间的物业管理. (40) 第七章投资初步估算 (42) 一投资估算的依据 (42) 二投资估算 (42) 三项目资金来源及资金使用计划初步安排. (46) 第八章财务和经济效益初步分析. (47) 一财务初步分析 (47) 二项目经济效益和产业链初步分析. (48) 第九章环境影响初步评价. (52) 第一节采用的环境保护标准. (52) 第二节项目环境影响分析. (52) 一主要污染源污染物. (52) 二项目厂址环境现状. (53) 二项目建设与运营对环境的影响. (54) 第三节环境保护治理措施. (55) 第十章社会影响初步分析 (58) 一项目对国家经济和社会稳定的影响. (58)
仓储物流园区项目建议书
仓储物流园区项目建议书 第一章总论 1、项目名称：大孤山经济区临港仓储物流园区建设 2、承办单位：丹东大孤山经济区管理委员会 3、拟建地点：菩萨庙镇 4、建设内容与规模：物流园区规划占地面积3.7平方公里，主要建设海关公共保税库、监管库设施体系、物流中心仓储设施和监控及管理信息系统平台。总库容27万立方米，货场面积23万平方米，集装箱最大储量 2.7万标准箱，设计货物年吞吐量300万吨。 5、建设年限：该项目设计建设年限为2年。 6、概算投资：该项目计划总投资5亿元。 7、效益分析： 第二章项目建设背景及必要性 辽宁沿海经济带战略上升为国家战略以来，成立了丹东大孤山经济区，以发展经济为目的，依靠海洋红商港、核电、城市建设，大力发展地方产业，用五年到10年时间将我地区打造更具商机、更具活力、更具魅力、更具特色的现代商业都市。发展现代仓储物流，科学编制仓储物流业发展近期和中长期规划，大力
发展海产品、农副产品仓储物流、工业生产资料物流和第三方物流，鼓励大型物流企业、商业连锁企业建立仓储配送中心、货运站场和展示交易中心，支持物资储备及工业集中区仓储物流设施建设，促进仓储、包装、流通加工、物流配送等物流相关产业发展，逐步形成配套完善的物流产业链。形成市场体系完整、机制灵活、功能齐备、网络畅通、内外贸结合、生产和流通相互促进、具有地方特色、对外辐射力强的仓储物流中心。 东港是一个沿海开放城市，而且是全国最大的边境城市，从地理位置看丹东距黑龙江、吉林比其它沿海城市近百公里，目前，黑龙江、吉林对外贸易的各类货物基本在辽西各地及港口集散。铁路东边道及丹吉高速开通后大量的物资将从黑龙江、吉林涌进，我们必须有备而想。从丹东近几年经济运行及发展定位来看，今后十几年甚至几十年丹东将以食品加工、机械制造、新型材料、服装加工、电子配件等劳动密集型特色工业的发展框架为主线，实现资源的优化配置和功能，放大积聚效应和副谢功能。这样一种经济结构布局的形成，给传统的物流带来了很大冲击。本项目的建设较好的利用了丹东地区相对优越的物流业资源，且本项目的建设符合当前的产业政策和技术政策。
综合物流电子商务平台建设项目建议书
综合物流电子商务平台建设项目建议书（此文档为word格式，下载后你可任意修改编辑.）
企业基本情况 项目概况 项目名称综合物流电子商务平台 建设单位有限公司 企业性质有限公司 企业法人 二企业基本情况 某某市综合物流园区有限公司成立于2003年6月旨在打造一个综合性的大型物流公司2006年3月某某晨光物流有限公司投资收购了某某市综合物流园区有限公司某某晨光物流有限公司成立于2005年主要股东为晋城煤业集团某某日报报业集团第四方物流北京有限公司和晋城四方教育城有限公司等晨光物流旨在建设一个覆盖某某11个地市118个县的商品流通网络以11个地市的大型物流港为基地透过各县物流中心向1900多个乡镇辐射组成大型物流分销网络加上组建全省统一调度指挥的运输系统信息系统结算系统等现代电子商务技术形成工业产品下乡农产品进城的双向流通再与0>中国供应网CSN的其它网络有效衔接运营某某省境内的商品运输与流通业务简称某某物流网某某市综合物流园区有限公司既是总公司物流战略在某某及周边地区的运营者和拓展者同时也是总公司物流业务电子商务系统在整个某某省内建设的主导者和实践者某某晨光物流有限公司以某某市和晋城市为中心基地建设了将近5万平米的办公场所2006年经过业务整合在某某各地市设立分公司配备专业物流车辆形成省市县三级物流网络形成省市县三级物流网络拥有各级乡镇零售网点易便利若干保证物畅其流使产品以最低的成本最快的速度到达消费者手中目前公司的
业务涉及几百种生产生活消费品同时以我们的零售终端易便利作为当地特色农副产品的回收点并销往省外形成某某产品全国市场全国产品某某市场为了使总公司的物流网络更加适应现代经济的发展要求某某市综合物流园区有限公司计划投资8000万元发展电子商务至今已投入了3000多万元主要用于发展包括企业内部的ERP管理系统电子商务网站的建设车辆的定位系统电子商务交换平台产品数据库物流客户查询系统结算系统呼叫中心等等三项目战略规划 该项目为某某市综合物流园区有限公司综合物流电子商务平台建设及应用系统某某市综合物流园区有限公司现拥有一个占地450多亩经营商户400余家的综合物流园区位于某某市万区玉门河街168号现有商户以钢材经销为主今后将逐步扩展到煤化工建材汽配等领域扩展其综合物流的市场及规模综合物流电子商务平台是以信息来为供需方进行有效对接以信息流引导物流和资金流朝着合理的方向运动让社会资源得到最大限度的节约和合理运用企业可直接在服务平台获得用户需求信息进行规模化定制减少库存满足用户多样化个性化的需要使企业和消费者都能从中受益项目将建设成为一个以电子商务的先进控制手段指导运营某某省境内的商品运输与流通业务的平台系统一个配送范围覆盖某某11个市100多个县的商品流通网络集信息资讯电子商务商品交易物流服务咨询服务为一体的供应链集成网络一个具有整合力和包容性的第四方物流提供商一个拥有强大自我服务能力和辐射力的区域性物流枢纽网 业务将覆盖某某省范围内钢材煤化工产品汽车及配件建材快速消费品等产品的交易物流领域 在未来的5年内某某市综合物流园区有限公司电子商务物流系统将发挥其
物流园项目建议书
物流园项目建议书 物流园区项目建议书 本物流园区项目建议书通过对本项目的区域背景、功能规划、市场环境、市场风险、机构组织等方面的技术经济分析论证～充分肯定了本项目的必要性、可行性和合理性。本项目的实施～将充分发挥政策优势和区位优势～完全符合盐田港保税物流园区的功能规划～进一步完善北新物流配送体系～使其成为涵盖供应商、生产企业、销售商、第三方物流服务供应商、最终客户等商业集成的供应链管理企业～为深圳经济发展～乃至为全国经济发展做出新的更大的贡献。 物流园区项目建议书 1.物流园区项目建议书项目简介 1.1物流园区项目建议书项目名称 北新物流盐田保税仓配送中心 1.2申请项目位臵 位于深圳市盐田港保税物流园区盐田保税区服务中心对外招商部分。 1.3物流园区项目建议书项目用地规划 拟申请建筑用地面积20000m2～建筑面积50000 m2～多层钢结构或钢筋混凝土框架结构～容积率2.5。 用地分三部分: (1)7000m2～配送仓库、办公建设用地; (2)8000m2～集装箱、货物堆场; (3)5000m2～绿化、道路。 1.4物流园区项目建议书建筑功能 - 1 -
(1) 仓库配送中心建筑面积45000m2; (2) 办公建筑面积5000m2。 1.5物流园区项目建议书项目投资估算 (1) 投资总额:人民币23486万元 (2) 各项投资估算 单位:万元 项目金额比率 一、物流园区项目建议书土地(按2000元/m2计算) (240 美元/m2)1000040.98% 二、物流园区项目建议书固定资产 1、房屋建筑物(2000元/m2～含消防、电梯)1000040.98% 2、8000 m2堆仓建设费4001.64% 3、设备、绿化、道路 20008.2% 小计 2240091.8% 三、物流园区项目建议书流动资金20008.2% 合计24400100% 注:固定资产按一次性投入计算 1.6项目资金来源 本项目所需资金由企业自筹和银行贷款解决。 2.物流园区项目建议书投资方简介及股东介绍 2.1投资方介绍 2.1.1企业名称:xx物流有限公司(以下简称xx新物流) 2.1.2企业注册地址:xx市xx区xx大厦xx层 2.1.3企业类型:有限责任公司
镇江安得现代综合物流园项目建议书
镇江安得现代综合物流园 项目建议书 美的集团-安得物流 二零一一年九月
目录 1、投资方简介 (3) 1.1 美的集团简介 (4) 1.2 芜湖安得物流股份有限公司简介 (5) 2、项目背景及相关需求分析 (6) 2.1 物流园区简介 (6) 2.2 建设综合物流园区的战略意义 (6) 2.2.1对经济社会发展的促进作用 (7) 2.2.2对物流系统及功能的完善作用 (7) 2.2.3对物流效率和企业效益的提高作用 (8) 2.2.4对建设现代绿色物流系统的推动作用 (8) 2.3 综合物流园的整合效果 (8) 2.4 公司建设综合物流园的目的 (9) 2.5国际综合物流园的发展与借鉴 (10) 2.5.1政府在综合物流园规划中的角色定位 (10) 2.5.2 国外综合物流园建设经验及对我们的启示 (11) 2.6国家物流业振兴规划 (11) 2.7安得物流建设运营综合物流园的优势 (12) 2.7.1庞大、优秀的客户群 (12) 2.7.2 先进的信息化水平 (12) 2.7.3 专业的团队 (12) 2.7.4 多式联运能力 (13) 2.7.5 一体化集成服务能力 (13) 2.8 公司全国物流园区项目建设情况 (13) 2.9市场需求分析与预测 (14) 2.9.1 总体需求 (14) 2.9.2 产业需求 (14)
3、项目规划实施 (15) 3.1 总体规划 (15) 3.2 项目实施安排 (15) 3.3 建设进度计划 (16) 3.4 市场功能定位 (16) 3.4.1 总体定位 (16) 3.4.2 功能规划 (16) 3.4.3项目功能分析 (18) 3.4.3.1总部基地 (21) 3.4.3.2供应链技术研发中心 (21) 3.4.3.3镇江城市公共配送中心 (18) 3.4.3.4公共现代物流示范中心 (19) 3.4.3.5现代工业仓储物流中心 (20) 3.4.3.6冷链物流中心 (21) 3.4.3.7电子商务综合服务平台 (20) 3.4.3.8制造业地区分销中心 (20) 3.4.3.9大型商业零售业配送中心 (21) 3.4.3.10配套服务 (21) 4、经济效益分析 (21) 5、结论与建议 (21) 5.1 结论 (21) 5.1.1 良好的经济效益 (21) 5.1.2 良好的社会效益 (22) 5.1.3促进镇江现代物流业的发展 (22) 5.2 评价与建议 (22) 1、投资方简介
物流园区项目融资建议书
物流园区项目融资建议 书 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
物流园区项目融资建议书 一、以私募方式进行股权融资 1、行业现状 中国第三方物流市场尚处于发展初期，行业利润率高，潜力大、发展迅速， 2000年至2005年的年增长率都将达到25%。但中国第三方物流供应商规模偏小，功能单一，增值服务薄弱，服务质量较低，很难提供规范化的物流服务。 通过资本运作来提高产业集中度，进行产业整合，实现规模和网络优势，提供标准化、信息化、综合化的高质量第三方物流服务，成为中国物流行业的大势所趋。 2、项目背景 物流园区将规划兴建发展信息、机电、新材料、国际贸易、房地产开发等行业，兴建会展中心、大型商业中心、酒店、金融机构和住宅等配套设施，从硬件、软件以及服务等三个方面营造一个公平、公正、中立的具有柔性服务特点的综合性物流服务平台。 3、业务定位 4、项目规划 5、投资估算与回报 总投资估算为亿元，其中土地投资万元，硬件投资万元，软体投资万元。
项目投资回报包括：库房及办公楼租金收入、物流操作服务收入、服务收入以及与其他公司合作的业务收入。 6、股权融资方案 以股权融资方式建设物流园区项目，融资主体将是新设立的致远物流园区股份有限公司（暂定名）。以北京大象投资有限公司作为主发起人，与黄骅港港务局共同发起设立股份有限公司，注册资本定为1000万元。项目总投资估算为亿元，除股东投入资金外，其余资金需求可通过银行贷款等债权性融资方式完成。 7、股权融资程序 （1）编制商业计划书，分析介绍项目背景、市场前景、股东管理经验和经营实力、管理团队、业务定位、项目投资回报等部分。（2）寻找对物流产业有投资意向的各方投资者，进行路演推介和谈判。 （3）确定新股东进入后的股权比例和股本总额。 （4）完成增资扩股，由会计师进行验资并出具验资报告。 （5）召开新公司创立大会，变更董事会。 （6）完成工商变更登记，正式进入物流园区项目的实体运作阶段。 8、需要重点解决的问题 （1）编写商业计划书。通过提供物流园区项目研究报告，重点介绍项目背景、市场前景、股东背景、业务定位、项目投资回报。（2）甄选有意向的投资者。需要对方提供营业执照、公司介绍、财务报表等材料，谈判确定股东构成、股权比例，签订发起人协议。
广西百色市综合商贸物流园项目建议书X
广西百色市综合商贸物流园项目建议书X 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
百色市综合商贸物流园项目建议书 广西XXXX有限公司 2010年2月
目录
第一部分总论 项目名称 百色市综合商贸物流园项目 项目编制依据 《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》 《广西区政府关于印发广西物流业调整和振兴规划的通知》（桂政发﹝2009﹞83号） 《广西现代物流“十一五”规划》 《百色市政府2006年“十一五”规划纲要报告》 《百色市城市总体规划（2004-2020）》 项目承办单位 项目建设必要性 百色市构建区域商贸物流中心的需要 百色市西部与云南相接，北部与贵州毗邻，东与首府南宁紧连，南与越南接壤，边境线长达365公里，是滇、黔、桂三省交界处的中心城市，是我国大西南通往太平洋地区出海通道的“黄金走廊”。中越“两廊一圈”的建设，泛珠三角经济区域合作，将百色推向区域性国际合作的前沿，区域性商贸物流集散中心优势显现。长期以来，百色市的物流业发展相对滞后，严重
影响了发展百色独特区位优势的发展，桂西资源富集区和西南出海大通道的重要物流节点地位作用尚没有得到充分的发挥，物流行业发展专业化程度与集中程度不足，滞后于百色的工业化发展。本项目建成后，将作为广西西部地区规模最大，集中化程度最强、专业化程度最高，交通物流网络健全的专业化物流园区。将充分发挥百色市优越的区位优势，打造成滇黔桂区域商贸物流中心，构筑辐射广西、西南和珠三角地区乃至沟通东盟的商贸物流通道。 服务国家多个区域性经济合作战略的需要 百色市位于广西西部，毗邻北部湾经济区，背靠大西南，作为广西边境城市与区内经济腹地相互对接、协调发展的重要节点城市，处于泛北部湾经济区、泛珠三角经济区、西部大开发地区等多个经济合作区的相互重叠区和交叉点，是承载东部产业转移的加工基地和广西与“东盟”互通的重要陆路通道和跳板，是区域性商贸物流集散中心。 百色市拥有便利的交通运输条件。南昆铁路和新建设的南昆铁路穿市区而过。五条高速于百色交汇，包括南昆高速公路，正在建设和规划中的百色到隆林高速公路、百色到河池高速公路、百色到罗村高速公路、百色到龙邦高速公路。右江为珠江水域的主要源头之一，航运发达，市内现有4个港口，随着百色水利枢纽、那吉航运枢纽等建成后，右江河道的通航能力将提升到1000吨级，从百色可直航南宁、广州、香港、澳门等地。 四通八达的交通网络以及国家多个区域性发展战略交合，要求百色市建设有利于物流聚散的服务体系。
武南物流园区项目建议书
1、投资项目提出的必要性 1.1物流业成为区域经济发展的“增长极” 物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。《国务院办公厅关于进一步支持甘肃经济社会发展的若干意见》和西部大开发第二个十年政策的出台和实施，随着国务院“国八条”“国九条”逐步推进和落实，围绕甘肃省“中心带动、两翼齐飞、组团发展、整体推进”的区域发展战略，省委、省政府高度重视发展现代物流业，将现代物流业作为新的经济增长点，重点培育发展，先后印发了《关于大力推进流通现代化的意见》《关于加快我省现代物流发展的意见》《关于推动农村邮政物流发展支持邮政服务“三农”的实施意见》等文件，《甘肃省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》确定的物流发展“一主五副、两大重要节点”指导思想。省发改委、工信委相继出台《甘肃省“十二五”物流发展规划》、《甘肃省“十二五”工业物流发展规划》，确定“一个物流核心圈、四大物流通道、六大物流枢纽城市、六大物流聚集区”、“一圈两翼三组团”的物流发展战略格局，通过用地保障、财税扶持、融资支持、便利通行等政策扶持，推动物
流企业的发展，促进了传统物流向现代物流的快速转变。“十二五”期间力争全省物流业增加值年均增长15%以上，全社会物流增加值由2010年的286.47亿元增加到2015年的600亿元。 根据"增长极"概念，物流产业可以看作是一种"推进型产业"（Propulsive Industry），它作为一种优势的经济单元，在城市集聚形成物流园区，通过自身的发展与创新诱导其他经济单元的成长，从而可以使该地区具有优先增长的优势，进而带动相邻地区的共同发展。从总体上分析，未来区域经济着眼于以主城区产业园区扩散为先导，企业集群发展成为区域增长极，内力培育与外力推动并重，产业空间布局与全市域城市空间调整相结合，产业布局调整与主城发展外围空间生长点相结合，形成从主城到外围生长点再到外围组团的梯度序列，由逐级的辐射互动效应推进区域经济发展进程，遵循的是一种以城市为中心的扩散和相对均衡模式。 1.2 “两业”联动，提升服务水平 装备制造和现代物流联动融合发展现代物流是提升制造企业核心竞争力的重要手段，制造业是物流业发展的需求基础。制造业与物流业联动发展，有利于制造业降低成本，提高效率，促进产业升级；有利于释放和集聚物流需求，整合社会物流资源，提高物流业的整体服务水平；有利于调整优化产业结构，促进经济