浙江省各城市物流发展水平的综合评价

浙江省各城市物流发展水平的综合评价

摘要：随着经济全球化、一体化水平的持续发展，以及科学技术水平的不断提高，浙江的物流发展进入了一个新的阶段。浙江省大力发展海洋经济的背景下，港口物流对物流产业发展影响最大，对地区生产总值、信息化程度等均有一定的影响，结合浙江物流发展的区域特征，该分析是以物流相关行业增加值指数作为衡量物流业发展水平的参照指标，同时从区域物流因素分析浙江省物流业发展水平构建区域物流业发展水平的指标体系。

关键词：浙江省；物流发展水平；指标体系；经济

1 引言

城市物流是以城市为依托的区域物流，今年来浙江省经济持续增长，一些制造企业、商贸企业开始引用现代的物流管理理念、方法，采取流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型，在经济多元化的格局中，城市物流在经济发展中占有越来越重要的地位，其发展水平也成为衡量区域经济竞争力和发展水平的重要标志。因此建立科学的城市物流发展水平评价体系，对解决城市物流发展中的一系列问题，提升城市物流竞争力具有重要意义。

本文通过选取浙江省主要城市的数据，建立有针对性的物流发展水平综合评价指标体系，对各城市的物流发展水平进行简要分析，从而全面正确的认识物流发展的内涵，发现浙江省各城市在物流发展进程中所存在的优点和不足之处，为将来的发展提供对策和理论参考。

2 数据的选取及指标体系的构建

2.1 数据的选取

基于宏观经济的角度，从影响我国城市物流发展的因素着手，从物流基础设施、信息化、市场要素、政策的引导与帮扶等方面提出了建立城市物流高效运作体系的方法及相关政策建议。1

影响各城市物流发展水平的指标有很多，但根据上述主要包括经济发展指标、业务规模指标、经营环境指标和交通信息基础设施指标四大类2。因此，本文主要以这四类指标为基础依据，选择构建指标体系的相关数据。

所选用的变量包括地区生产总值（亿元）、工业增加值（亿元）、社会消费品零售总额（亿元）、全社会固定资产（亿元）、货运量（万吨）、货运周转量（百万吨公里）、港口货物吞吐量（万吨）、年度合同外资（万美元）、进出口总额（万美元）、高速公路里程（公里）、电信业务总量（亿元），采用的数据为1978-2012年浙江省年度数据，所有原始数据来源于浙江省统计年鉴。

2.2 指标体系的构建

根据所选取的数据，划分为一级指标和二级指标，构建各省份城市化水平综合评价指标体系，具体见表1：

表1 各地区物流发展水平指标体系

各地区物流发展水平

一级指标二级指标

经济发展指标

地区生产总值x1

社会消费品零售总额x2

全社会固定资产x3 业务规模指标

货运量x4

货运周转量x5

经营环境指标进出口总额x6

交通信息基础指标

高速公路里程x7

电信业务总量x8

1[14]唐春宇. 城市物流高效运作体系的建立及政策建议[J]. 物流技术,2012,11:28-30. 2吕璞,王杨,徐丰伟著.城市物流发展水平评价指标体系研究.物流与采购研究,2009年第6期.

3 分析过程

3.1 对数据进行因子分析

利用因子分析有一个潜在的要求，即原始变量之间要有比较强的相关性，如果原始变量之间不存在较强的相关关系，那么就无法从中综合出共同特性的少数因子来。因此，在作因子分析时，需要对原始变量做相关分析，通过相关性来判断进行因子分析是否合适。如下表2：

表2 KMO检验

KMO 和Bartlett 的检验

取样足够度的Kaiser-Meyer-Olkin 度量。.739

Bartlett 的球形度检验近似卡方475.693

df 36

Sig. .000

公因子方差

初始提取

地区生产总值 1.000 .976

社会消费品零售总额 1.000 .958

固定资产投资 1.000 .891

货运量 1.000 .855

货物周转 1.000 .490

年度合同外资 1.000 .908

进出口总值 1.000 .918

公路里程 1.000 .833

邮电业务总量 1.000 .875

提取方法：主成份分析。

解释的总方差

成份

初始特征值提取平方和载入

合计方差的% 累积% 合计方差的% 累积%

1 6.037 67.075 67.075 6.037 67.075 67.075

2 1.665 18.502 85.577 1.665 18.502 85.577

3 .76

4 8.489 94.066

4 .254 2.819 96.885

5 .16

6 1.84

7 98.732

6 .083 .925 99.657

7 .019 .213 99.870

8 .009 .099 99.969

9 .003 .031 100.000 提取方法：主成份分析。

成份矩阵a

成份

1 2

地区生产总值.987 .036 社会消费品零售总额.979 .007 固定资产投资.858 .394 货运量.792 .476 货物周转.680 -.164 年度合同外资.796 -.523 进出口总值.784 -.550 公路里程.420 .810 邮电业务总量.923 -.150

提取方法:主成份。

a. 已提取了2 个成份。

成份得分系数矩阵

成份

1 2

地区生产总值.164 .022 社会消费品零售总额.162 .004 固定资产投资.142 .236 货运量.131 .286 货物周转.113 -.098 年度合同外资.132 -.314 进出口总值.130 -.330 公路里程.070 .487 邮电业务总量.153 -.090 提取方法:主成份。

旋转后

旋转成份矩阵a

成份

1 2

地区生产总值.785 .600 社会消费品零售总额.795 .571 固定资产投资.473 .817 货运量.372 .847 货物周转.650 .259 年度合同外资.952 .033 进出口总值.958 .004 公路里程-.125 .904 邮电业务总量.840 .411 提取方法:主成份。

旋转法:具有Kaiser 标准化的正交旋转法。a. 旋转在3 次迭代后收敛。

成份得分系数矩阵

成份

1 2

地区生产总值.121 .112

社会消费品零售总额.130 .097

固定资产投资-.021 .275

货运量-.058 .309

货物周转.149 -.015

年度合同外资.289 -.180

进出口总值.297 -.195

公路里程-.224 .437

邮电业务总量.177 .015

提取方法:主成份。

旋转法:具有Kaiser 标准化的正交旋转法。

构成得分。

利用SPSS数据处理系统得到KMO数值。如表2可知KMO检验值为0.756，根据科学家Kaiser 给出的结论:KMO值越大表示数据越适合做因子分析，若KMO值低于0.5时，表明数据不太适合做因子分析。同时Bartlett 的球形度检验的相伴概率为0.000，小于显著性水平0.05，所以该组数据适合因子分析。

根据图1的碎石图可以发现，图中的弯曲大致出现在第3个因子上，意味着第3个之后的特征值相关程度很小，并且方差贡献率也很小。说明应选取2个公因子建立因子载荷阵。

图1 碎石图

通过以上过程可以知道该数据适合做因子分子，浙江省各城市物流发展水平的因子分析结果如下表3：

城市综合发展水平影响因子的统计学研究

城市综合发展水平影响因子的统计学研究--以全国十五个中心城市为例 摘要：中国的十五个中心城市正在成为中国科技、经济、文化、教育，最发达的地区，是国名经济的支撑点。因此，分析评价全国十五个中心城市的综合发展水平，不管是对城市本身的发展，还是对周边城市的进步，都具有理论与实践上的重大意义。应用因子分析模型，对全国十五个中心城市的综合发展水平进行分析评估。 关键字：十五个中心城市综合发展水平因子分析

1绪论 1.1研究背景 1.1.1我国城市经济发展现状 经济危机之后，世界整个经济都在收缩，我国城市经济也不例外。我们在过去的二十多年间，外贸对经济的贡献是三分之一，现在这三分之一基本上没有了，这是经济减速的一个重要外部原因。从内部来说，城市经济发展到今天也面临着一个结构转型。进行了二三十年的工业化，到2010年、2012年的时候，基本上到了一个顶峰。从1992年邓小平南巡开始，我们基本上经历了四次大的周期，两次上升，两次下降。这是经济周期本身的规律，没有一个城市可以避免这个经济周期。我国的经济变动还是蛮剧烈的。过去的周期基本上是大口径，算起来是一个周期七年，从2012年开始，我们下次的这个周期才开始。所以，2016年，会成为这一轮经济调整最困难的一年。 1.1.2 中心城市带动战略是发展的突破 处于区域中心位置、具有带动区域发展功能的首位城市被称为是中心城市。一般来说，中心城市是区域政治、经济、文化、科技的中心，有协调、主导、服务示范等功能。协调与服务是最主要的功能，城市越大，这种作用就越明显。经过二十多年的改革开放和经济高速发展，中国的经济实力有了很大的提升。通过强化中心城市实力，构建有机的区域性、全国的经济协调和运作系统，从而带动周边城市或者更大区域，促使国民经济综合实力增强、提回经济增长质量。因此中心城市带动战略是发展的重大突破。 1.2研究的目的和意义 1.2.1 研究的目的 1.2.2 研究的意义 1.3 研究中的创新之处

长三角地区物流发展水平评价研究

长三角地区物流发展水平评价研究 作者简介：宓燕（1977.01-），女，浙江省宁波市慈溪市，管理学硕士，讲师，南京林业大学，物流与供应链管理。 摘要：伴随着长三角地区经济的发展，物流产业亦得到不断提升，经济增长对于物流的依赖性也愈发强烈。但是，长三角地区物流的发展存在明显的滞后性，物流业内部效率有待优化、政策支持有待加强、企业间合作有待深入。 关键词：长三角；物流水平；物流效率 一、长三角地区物流发展现状 物流市场的发展与经济发展息息相关，物流发展水平也在某种程度上反应经济发展以及经济互动的状况。长三角地区是我国经济发展最为活跃的地区，其物流业发展主要依赖国内外贸易支撑，特别是经过改革开放30多年的发展已经具备了相当的发展水平，物流业对于经济发展的贡献也越来越大。总体而言，我国长三角地区物流发展现状可以从以下三个指标来评价： （一）工业贸易 长三角地区一直是我国工业发展的中心之一，在经过几十年的发展不仅工业的门类齐全，而且高新技术工业产业也发展迅速。例如，江苏在电器制造业、设备制造业的行业都

有着突出的表现并且发展迅速；浙江高新技术产业发展中也有突出的成就。在物流总量中，长三角地区工业贸易所占的比重基本上都在50%以上，对物流发展的依赖性较高。①（二）电子商务发展 电子商务是近年来崛起非常迅速的行业，也是具有典型意义的快速推动物流发展的行业。许多从事电子商务平台，如“淘宝”、“苏宁易购”以及“京东”等每天都有着大量需要处理的物流订单，尤其是在这些平台做活动期间，物流订单往往会呈现爆发式增长的态势。江浙沪等长三角地区物流业的发展也毫不逊色，物流业的极大需求量带动了许多中小物流企业的发展。当然，物流行业的竞争也越来越激烈，特别是对于中小物流企业而言，时刻需要提升其核心竞争力。 （三）进出口贸易 长三角地区是进出口贸易的重点地区，许多城市对进出口贸易依赖性较强。如2012年长三角地区进出口总额占全国总的进出口贸易的35%，其中如宁波等港口城市经济增长基本上有赖于港口贸易的发展。特别是，很多跨国企业对于国外原材料的需求较高，有赖于国际物流的发展来提供更加便捷的原材料运输，从而降低物流成本。因此，进出口贸易的发展在提升物流地位的同时，也为物流发展提供了原动力。 二、长三角地区物流发展面临的问题

浅谈现代企业物流管理的创新

浅谈现代企业物流管理的创新 随着经济全球化步伐的加快和中国经济的快速发展,全球商品贸易规模逐渐不断扩大,物资空间移动的深度和广度也随之扩展,因而对于物流的快速反应能力、物流信息化、物流活动的效率都提出了更高的要求。同时,物流需求高度化、个性化、多元化,要求物流服务企业必须不断改进和优化企业的经营模式,提升物流服务,有针对性地开发新型物流服务,以适应物流市场的变化,提高企业的竞争力。 企业如何保持核心竞争力为何有的企业昙花一现,有的中途陨落,有的历经坎坷仍生生不息?纵观中外名企,现代化物流管理极其重要,尤其是供应链管理对原材料供应商、工业企业、商业企业、零售业等组成的物流供应链在物流信息、资源配置、物流流程、成本控制等方面进行控制、创新和调整。 据相关机构统计,近年来,我国每年新增物流企业以超百分之十的速度增长,目前全国已有82万家物流企业或者物流相关企业和机构,但从网络、管理、功能、业绩、服务等方面综合评价,具有现代物流竞争力的企业却少之又少,规模以上物流企业更是凤毛麟角。物流管理是指在生产过程中,根据物质资料实体流动的规律,应用管理的科学方法和基本原理,对物流活动进行指挥、计划、组织、协调、监控,使各项物流活动实现最佳配置,从而达到提高物流效率和经济效益,降低物流成本的最终目的。

尽可能低的总成本下最大程度实现客户要求服务水平是实施物流管理的目的所在,即寻求成本优势和服务优势的一种动态平衡,并由此提升企业的战略优势。按照这个目标,物流管理要需要面对的根本问题,就是把适当的产品以适当的数量和适当的价格在适当的地点和适当的时间提供给客户。 降低物流成本,优化企业内部物流管理已成为目前很多国内物流企业最为强烈的变革方向。面对激烈竞争、高深莫测的市场环境以及顾客需求个性化和多元化、消费层次不断提高的市场需求,传统企业看似完整但缺乏系统的生产、采购、销售模式,已没有办法适应需求,加强企业物流管理水平,缩短产品开发到流通的周期,降低从供应商到制造商再到终端用户的全过程的供应链管理系统成本,已成为提高企业在国内、外市场上的生存和竞争能力的主要手段。 1.现代企业物流概念和特征分析 随着时代的进步和发展,企业物流的概念也不断地发展和完善,不仅物流活动的功能范围不断扩大,物流的内涵也越来越丰富深入。现代物流表现出如下特征: 第一、现代物流是系统整合的协作物流。从企业内部来讲,它是对信息、运输、物料供应、搬运、存货管理、包装、仓储、实物配送等分散的物流作业流程的综合协调整合;从供应链战略管理的角度出发,现代物流管理指挥着跨企业组织的物流作业,实现供应链的协调。企业物流不仅要考虑自己的客户,而且要考虑自己的供应商;不仅要考虑到客户的客户,而且要考虑到供应商的供应商;不仅要致

复合指标法及其在测度中国省域城市化水平中的应用_代合治

复合指标法及其在测度中国省域城市化水平中的应用 代合治　刘兆德 长期以来,人们习惯于用城市人口占总人口比重来测度城市化水平,应该说,这种方法在单指标方法中是最科学的,在有关资料不够健全的地区也是最可行的,但它也存在诸多弊端与局限性,如城市人口难以包容城市化的全部内涵,且缺乏科学统一的界定标准等,往往造成地区之间或同一地区不同时间测度的城市化水平具有不可比性。因此,笔者采用复合指标法测度我国省区城市化水平,以图在城市化水平测度方法和客观判定地区城市化差异方面有所突破。 一、复合指标体系的构建 1.指标体系构建的原则 第一,全面系统性原则。城市化过程是人口、经济、社会文化、地域景观等多要素的系统转化过程,既有乡村型地域向城市型地域的转化,也有城市型地域的城市功能进一步强化的转化,因此指标选择应具有全面系统性。第二,层次性原则。在众多城市化指标中,其性质和特点各异,反映的城市化内涵也不尽相同,故应合理确定其在指标体系中的层次与位置。第三,可比性原则。有些指标在统计口径上不统一或时有变化,故不选取,主要选取近些年我国统计部门稳定使用的指标。第四,可操作性原则。确定的指标应能在统计资料中查到或者通过有关资料可以计算获得。 2.指标体系的设置 依据上述原则,笔者选取了4大类22项具体指标。其中人口类(P)包括3项指标,经济类(E)包括5项指标,社会文化类(S)包括7项指标,地域景观类(R)包括7项指标。每类指标中,由于反映城市化的内涵不同,又分两类,一是反映乡村型地域向城市型地域转化的指标,列为A 类,即外延型城市化指标,二是反映城市型地域的城市功能进一步强化的指标,列为B类,即内涵型城市化指标。指标体系的基本框架如图1所示。 二、城市化水平综合指数的测定 城市化水平综合指数的测定分两步进行,首先确定各指标对于城市化水平的贡献度即权重,其次在对各指标值进行标准化处理的基础上加权求和,获得综合指数。 1.指标权重的确定 由于各指标对于城市化的贡献度不同,因此,必须确定适宜的权重。指标权重的确定分为两步,第一步确定中间层人口类、经济类、社会文化类、地域景观对城市化水平的权重,采用层次分析法,构造出判断矩阵,进行排序,经CR一致性检验后得出中间层的权重,分别为:W P=0.390,W E= 0.152,W S=0.068,W R=0.390;第二步确定各指标对城市化水平的权重,每类中间层指标中均包含A和B两类指标,依据其重要程度,A类指标(外延型指标)的权重确定为所属中间层指标权重的60%,B类指标(内涵型指标)的权重确定为所属中间层指标权重的40%,那么每项具体指标对于城市化水平的权重就等于其所属中间层指标的权重乘以60%(A类指标)或40%(B 类指标)再除以同类指标的个数。如市区非农业人口占省域人口比重这一指标,属于人口类中的A类指标,该类中同类指标只有一项,故其权重为W PA1=W P×60%÷1=0.390×60%÷1=0. 234,同理可以计算出各指标对于城市化水平的权重,如表1所示。 总第84期城市问题1998年第4期

城市化水平衡量方法的比较研究_王新娜

【城市研究】 城市化水平衡量方法的比较研究 ○王新娜1,2 (1.烟台大学经管学院,山东烟台　264005;2.东北财经大学公共管理学院,辽宁大连　116025) 内容提要:城市化是一种复杂的、多维的社会、经济、文化等的作用过程与结果,这决定了对于城市化水平的度量方法也纷繁复杂、多种多样。目前,学界采用的方法主要可以分为单一指标法和复合指标法两大类。越来越多的学者倾向于选择后者,并采取主成分法、熵值法、层次分析法等各种方法进行估算评价。对于不同的评价方法及其结果,根据多配对样本的K e n d a l l协同系数检验和I C C检验,评价标准及其结果具有一致性。 关键词:城市化;单一指标法;复合指标法;一致性 中图分类号:F290 文献标识码:A 文章编号:1003-4161(2010)05-0092-04 当前中国已经进入了快速城市化的发展阶段,国内学界对城市化的讨论也异常热烈。由于城市化是一种复杂的、多维的社会、经济、文化等的作用过程与结果,因此国内学者采用繁多的方法进行测度,以期能全面综合反映真实的城市化水平,而这也是城市化研究的逻辑起点和计量基础。本文试图理清城市化水平的衡量方法,并采用单一指标法、复合指标法(主成分法、熵值法、层次分析法)来比较各种方法测度结果是否一致。 一、城市化水平衡量方法之争 当前国内学界对于城市化水平的测度方法众多,大体可以分为两大类:单一指标法和复合指标法。两大类方法的争论反映了从单一的人口城市化到城市化质量提高和城乡一体化,从城市化的量变到质变的关于城市化内涵理解的演进路径。 (一)单一指标法 城市化的基本标志是大量农村人口转变为城市人口,并集中地进行工业生产、服务等社会活动[1]。H.E l d r i d g e认为“人口的集中过程就是城市化的全部含义”,C.G.C l a r k则将城市化视为“第一产业人口不断减少,第二、三产业人口不断增加的过程”[2]。单一指标法抓住了城市化的这一本质特征———人口城市化,来对城市化水平进行度量。 这类方法主要采取城市人口比重指标、非农业人口比重指标和城市用地比重指标,其中最为常用的是前两种。但是由于从1958年《中华人民共和国户口登记条例》通过并实施以来直到20世纪80年代中期,我国一直实行严格的城乡分割的户籍管理制度,控制劳动力从农村流向城市,因此早期的城市化衡量方法基本上是采用城镇户籍人口占总人口的比重来反映城市化水平。而这种衡量方法在特定的历史背景下,的确反映了中国城市化的真实水平和状况。但是随着市场经济体制的建立、户籍制度的逐渐放宽以及改革开放以来城乡劳动力流动性的不断增强,尤其是20世纪90年代以来大量的农村劳动力向城市的持续的、大规模的涌入,形成了在城市居住、工作、生活却又被隔绝于城市非农业人口统计之外的暂住人口群体。同时农村改革的成功推进,形成了乡镇企业主导下的农村城市化,使我国城市化的内涵进一步扩展并愈加复杂化。我国市镇的建制标准也多次发生变化,例如1980年实行的撤县建市、撤乡建镇以及市带县的体制,使城镇人口统计口径、标准不一,以非农人口户籍统计数据作为衡量城市化水平的标准显得愈发不合时宜,有失偏颇。城市暂住人口、流动人口是城市活动不可或缺的组成部分之一,应该归入城市人口,这已成为学界的共识。国内学者在实际操作中选取的数据主要来源于建国以来进行的5次人口普查。一方面,5次人口普查只有节点数据没有时序数据;另一方面,5次人口普查的城镇人口统计口径也频繁变化,1953年第一次人口普查采用市镇行政辖区的总人口作为城镇人口,1964年二普时则改用市镇行政辖区的非农业人口,1982年三普的标准是市镇行政辖区的总人口,1990年四普的口径为设区的市采用区的总人口而对不设区的市和镇采用街道办事处和居民委员会的人口,2000年进行的五普口径进一步改变,这给学术界的理论研究带来了巨大的困难。 (二)复合指标法

学生综合素质和学业水平评价方案

学生综合素质和学业水平评价方案 一、指导思想 依据党的教育方针，贯彻素质教育思想，以全面衡量学生素质发展和反映学生个体差异为出发点，从德智体美诸方面全面综合评价学生的发展。注重学生的情感、态度、价值观以及多方面潜能的发展，注重学生创新精神和实践能力的培养，促进教师关注学生的全面发展。促进各门课程的有效实施，充分发挥评价功能，推动新课程改革的深入发展。 二、评价内容及标准 新课程中的学生评价强调促进学生全面发展，学生的评价不仅关注学生知识和技能的掌握；而且要关注学生多方面的表现，包括道德品质、学习能力、交流与全作、运动与健康、审美与表现等诸多方面的发展。学生综合素质和学业水平评价的内容包括基础性发展目标和学科学习目标两个方面。 三、评价方法 （一）基础性发展目标的评价 基础性发展目标的评价，要根据不同的评价内容和指标实施多元评价，还要渗透或包含在学科学习目标的评价中进行。道德品质和公民素养方面要重点结合品德与生活、品德与社会学科教学以少先队活动，校本课程实施中进行评价；学习能力和交流与合作能力方面要结合所有学科教学进行评价；审美与表现方面重点结合音乐、美术学科教学进行评价。 （二）学科发展目标的评价 1、知识与技能的评价 遵循各学科课程标准的基本要求，以该学段、学年以及每个单元的知识与技能的基准，通过作业纸笔测验、考试和完成一些开放性的表现性任务等形式进行评价。 （1）练习、作业 作业分析评价是教师了解掌握学习效果、学习态度最常用、有效的评价方式。学生的作业情况要通过学生的认真程度，正确率，创造性解决问题情况；完成作业的速度，主动作业的情况；课外学习情况以及实验操作能力，小论文、小制作、小发明等成果来进行评价。教师可以作业展览活动，进行优秀作业及成果评比，作为作业评价的依据。 除了传统的纸笔作业之外，更应注重口语交际作业、综合实践作业、实验操作作业等到促进学生在真实情境中实际表现能力的表现性作

我国城市第三产业发展水平的综合评判讲解

我国城市第三产业发展水平的综合评判 第三产业包括的行业多、涉及的范围广。科学地评价一个城市第三产业的发展水平,不仅需要建立一套合理的指标体系,也应有一个科学的评价方法。现在多数评价方法主要运用数据对比,对第三产业的各个方面进行一般性的类比分析,这样虽对第三产业各单项指标有较为清楚的认识,但很难从综合性的角度给出一个满意的评价结论。本文尝试运用因子分析法和主成份分析法,通过建立因子分析模型,对第三产业进行综合评判,并对我国主要城市的第三产业发展水平进行了评测和分析。 一、评估第三产业发展水平的指标体系 第三产业可以分为两大部分,即流通部门和服务部门,其中服务部门又可以分为为生产和生活服务的部门、为提高科学文化水平和居民素质服务的部门以及为社会公共需要服务的部门。以此为基础,在确立第三产业评价指标体系时,应把握以下四个原则:一是系统性原则。即指标体系的设置能全面反映城市第三产业的发展水平。二是导向性原则。即指标的确立,应围绕第三产业,对第三产业的发展有着直接影响。三是替换性原则。由于有些指标很难直接获得(如城市基础设施水平等),可通过其他直接可测的指标(如人均居住面积、城市人口用水普及率、城市人均拥有铺装道路面积等)进行替代。四是客观性原则。指标设置时应尽量采用量化指标,但考虑到有些指标很难量化,则按比较客观和公认的准则处理(如政策体制变量等),以提高评估的可信度。 依据上述原则,经过分析,选出了20个指标构成了一个能综合反映城市第三产业发展水平的指标评价体系。即是:1人口(POP);2国内生产总值(GDP);3第三产业增加值(TRP);4货运总量(FT);5批发零售贸易商品销售总额(SPWT);6外贸收购总额(TPC);7年末银行贷款余额(LBB);8社会零售物价指数(RPI);9实际利用外资额(FCA);10每万名职工所拥有科技人员数(NST);11旅游外汇收入(TR);12三产就业比重(TRET);13邮电业务总量(PTS);14职工人均工资(AS);15人均居住面积(PCLS);16城市人口用水普及率(PUWH);17城市煤气普及率(PUGH);18人均拥有铺装道路面积(PCRA);19人均公共绿地面积(PCGA);20政策体制变量(P)。 在这20个指标中,人口和国内生产总值指标表明了城市的总体经济规模;第三产业增加值和三产就业比重指标反映了城市第三产业产值水平和产业结构的高度;货运总量是一个城市公路运输量、铁路运输量、海运量和内河运输量4个统计指标之和;批发零售贸易商品销售总额标志着一个城市的市场容量和消费规模;外贸收购总额和实际利用外资额反映了城市对外贸易的水平,也即表示城市外向型经济的发展水平和规模;年末银行贷款余额表明资金供给量;社会零售物价指数标志着地区货币的稳定程度;旅游外汇收入代表了一个城市国际知名度和对外吸引程度;邮电业务总量反映了城市的信息通迅能力;人均工资、每万名职工所拥有科技人员数分别表明了劳动力的价格和质量(即科技含量);人均居住面积、城市人口用水普及率、城市煤气普及率、人均拥有铺装道路面积和人均公共绿地面积则标志着一个城市的基础设施发展水平;政策体制变量代表一个地区享有的经济自主权和国家给予的优惠政策,这里我们按东、中和西部地区来划分,即对于东部城市,属于经济特区和沿海开放的城市,取值为4,其余取值3,位于中、西部的城市政策体制变量分别取值2和1。

发达国家物流发展现状

发达国家物流发展现状 发达国家物流的发展取决于社会经济和生产力的发展水平，也取决于科学技术发展的水平。 1、美国物流的发展阶段及背景 美国是物流最发达、最先进的国家.从美国物流研究与实践的发展历史来看，大致可分为4个阶段： (1)物流观念的萌芽和产生阶段(20世纪初至40年代) 1901年，，，从而肯定了物流在创造产品的市场价值中的时间价值及场所性价值中的重要作用。1922年，FHClark在“市场营销原理”中将市场营销定义为影响商品所有权转移的活动和包括物流的活动.1927年,R.Borsodi在“配送时代”中首次在文章中对目前仍沿用的Logistic下了定义。说明人们在这一时期对物流的意义有了初步的认识，并随着以农业为主体的经济向工业化经济发展过程中不断深化，明确了物流在商品流通及市场营销中的地位和作用,但在当时社会生产力发展条件影响下，物流仍然被看作为市场营销的附属功能。随着二战的爆发,美国军事后勤活动为怎样将物资配送集成于一体提供了经验，推动了战后对物流活动的研究以及实业界对物流的重视,使物流得到了长足的发展。1946年，美国正式成立了全美交通与物流协会，这是美国第一个关于运输和物流业进行考查和认证的组织。这一时期是美国物流的萌芽和初级阶段. (2)物流管理的实践与推广阶段(50年代至70年代末) 进入50年代后，对物流的重视程度有了很大提高，物流特别是物流配送得到了快速的发展，其背景是现年市场营销观念的形成，彻底改变了企业经营管理的行为使企业意识到顾客满意是实现企业利润的唯一手段顾客服务成为经营管理的核心要素，而物流起到了为顾客提供服务的重要作用、1954年在美国波士顿商业委员会所召开的第26届流通会议上，其意义在于通过一个商业和教育的领导机构来指出教育界和实业界都需要研究和重视市场营销中物流的重要作用，从而为物流管理学的形成及对物流的研究起到积极的推动作用.1956年，，首次介绍了物流总费用分析的概念，指出物流总费用由多个环节的费用组成，它们是相互影响的，如空运虽然成本高，但由于它直接向顾客所在地送货，因而节省了货物存储费及仓库费用所以应从物流总成本的基础上评价各种运输方式的优缺点.由于物流管理的最终目的之一是从节省成本出发来提高企业利润,因而，总费用分析的概念对物流管理有着重要的指导意义。六十年代美国物流得到一定规模的发展，1961年，E.Smykny、D.Bowersox和F.Mossman合著了“物流管理”(Physical Distribution Management)一书，这本书从整个系统或企业范围的角度，对物流进行了分析的论述，并讨论了总成本分析的概念.60年代早期，密歇根州立大学及俄亥俄州立大学为本科生及研究生设置了物流课程，开始了正式针对物流从业者及教育人员的教学计划。1963年，物流管理委员会(National Council of physical Distribution，1985年更名为Council of Logistics Management)成立。集中了物流实业界及教育界的专家，通过对话和讨论,促进了对物流过程的研究和理解及物流管理理论的发展，以及物流界与其他组织的联系与合作。这一时期最重要研究成果之一是物流总成本分析概念的形成。六十年代后期至八十年代，关于物流管理的研究和讨论相当活跃出版了大量物流管理的教材、论文、杂志，召开了大量相关的各种会议最早把会计学与物流学联系起来的是M.SChiff，他在1972年出版的专著“物流管理中的会计管理和控制”中说明了会计与财务信息对物流活动极其重要的影响。1976年，，企业要发展、需要全面理解各尸服务的含义及如何对企业服务水平的评价。才能真正满足客户对物流服务的需求。1978年，，对物流生产率开展研究；发表了题为“物流生产率的评估，其研究成果对物流领域产生了久远的影响，上述研究在物流管理研究方面起到很好的先导作用。 (3)物流管理逐步走向现代化(70年代末至80年代中期) 美国物流业的发展与政府在物流业的相关法规建设上不断完善是分不开的，其法规包括经济法规和安全法规两方面内容。到70年代末，由于其经济法规对非定期的运输业的发展起到了不良的影响，因此政府对一系列运输的经济法规进行了修订；以鼓励承运人在市场上的自由竞争。如1977一1978年的”航空规制缓和条款“(PassageoftheAirlineDeregutation)，198O年提出的有关铁路和汽车运输的条款(Sataggets Rail Act of 1980,Motor Carrier Act of 1980)，1984年的航运条款(ShippingActof1984)分别去除了或修改了在航空、铁路、公路及远洋运输中以往经济法规中的不利于市场竞争的因素，在市场准入、运价、运输路线等等方面给运输企业以更大的自主权，而对于货主来讲，由于更多的选择机会，使其从承运方面得到的物流效率及服务水平都得到提高，这些都大大促进了运输业的发展。70年代到80年

浅谈现代物流状况与发展趋势

浅谈现代物流状况与发展趋势 【摘要】本文通过对现代物流的概念以及现代物流的发展状况进行分析，讨论了我国物流业发展的趋势，并且指出了我国加入WTO之后，企业及其产品更多地走向国际市场，面临这一趋势，需要大力发展现代物流。 【关键词】现代物流；物流发展趋势 中图分类号：F27 文献标识码A：文章编号：1006-0278（2014）03-043-01 一、现代物流概念 现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。我国许多专家学者则认为：“现代”物流是根据客户的需求，以最经济的费用，将物流从供给地向需求地转移的过程。它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息处理等活动。 现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、

保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特点：一是企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求己初露端倪，这说明中国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理仍然是全社会物流活动的重点；二是专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。走出以企业自我服务为主的物流活动模式，发展第三方物流，己是中国物流业发展当务之急。 二、现代物流的发展现状 随着世界经济的持续发展和科学技术的突飞猛进，现代物流作为现代经济的重要组成部分和工业化进程中最为经济合理的综合服务模式，正在全球范围内得以迅速发展。我国政府有关部门和广大企业经过改革开放20年的经济高速发展时期，也越来越深刻地认识到现代物流对于经济发展的促进作用。 实现市场经济体制改革的目标需要发展现代物流：我国经济体制改革的目标，是建立社会主义市场经济体制。建立社会主义市场经济体制，必须发展社

河北省城市化水平综合评价分析

河北省城市化水平综合评价分析 本文在分析城市化研究领域已有研究成果的基础上，探究了城市化内涵，并采用层次分析法构建了河北省城市化水平的指标体系，对近十几年河北省城市化水平进行了评价分析，来更加全面的研究河北省城市化的发展进程；最后对加快河北省城市化提出了对策措施。 标签城市化；河北省；层次分析法；指标体系 为加快经济结构调整，提升城市综合竞争力，进一步推动城市化进程加速发展，河北省从2008年起在全省开展了城镇面貌三年大变样工作，计划利用三年时间，达到城市环境质量明显改善、承载能力显著提高、居住条件大为改观、现代魅力初步显现、管理水平大幅提升的工作目标，向经济繁荣、居住舒适的现代化城市迈出关键步伐。经过2年的努力，今天的河北，三年大变样已取得初步成效，城市建设正走向大建设大发展的新时代。本文在这个背景之下，对河北省城市化水平进行了分析。 1 城市化的内涵 城市化，又称为城镇化，是当今世界上重要的社会、经济现象之一。尽管国际学术界对城市化的研究已有数十年的历史，但是，由于各个学科对城市化的理解不一，迄今为止，关于城市化的概念还没有一个完整统一的解释。人口学认为城市化是农村人口转化为城镇人口的过程；社会学认为，城市化是农村生活方式转化为城市生活方式的过程；经济学则认为城市化是农村经济转化为城市化大生产的过程。不同学科对城市化的差异理解，互相补充，使城市化的内涵更为充实。 尽管不同学者对城市化的内涵理解不同，但理论界对城市化内涵的共识还是有的，从根本上说，城市化过程实际上是一个农村城市化、城市规模化和城市现代化的过程，包括经济城市化、产业结构城市化、人口城市化、生活方式城市化以及文明程度城市化等多个方面的内容，是一个随时间变化的动态过程。 2 河北省概况 河北省地处华北的腹心地带，北京、天津两市的外围，自古即是京畿要地。漳河以北，东临渤海北京周边，西为太行山地，北为燕山山地，其余大部为平原。总的来说，河北省的地势有三大地貌单元，其中坝上高原平均海拔1200-1500 米，占全省总面积的8.5%，燕山和太行山地，其中包括丘陵和盆地，海拔多在2000 米以下，占全省总面积的48.1%，河北平原是华北大平原的一部分，海拔多在50 米以下，占全省总面积的43.4%。河北省属温带大陆性季风气候。大部分地区四季分明。 河北省海岸线长487 公里，总面积达18.77 万平方千米，总人口7034 万，现有11个省辖市（石家庄、承德、张家口、秦皇岛、唐山、廊坊、保定、沧州、

浅谈现代物流的发展趋势

浅谈现代物流的发展趋势 时间:2015-08-04 来源:未知作者:1025 点击:1904 摘要:随着经济一体化和计算机与通信技术的不断发展，极大地促进了物流业的发展，使物流业迅速成为在全球具有巨大潜力和发展空间的新兴服务产业。 关键词:物流;发展;趋势 物流业的形成，是现代产业演化、升级的产物，作为一个将生产与销售连接起来的中间部门,为企业更快的将商品和服务传送到消费者手中,为消费者更便利的获得商品和服务，起着不可替代的作用。它广泛吸收现代科学技术的最新发展成果，将专业化分工推进到更高的层次，引起了流通领域的一场革命。在现代大生产的格局中，物流业的发展，与企业家在全球范围内配置资源、开拓市场以及获取利润的努力互动，伴随着信息技术革命而产生的电子商务的兴起，物流将获得进一步发展的更大空间。 现代物流已被我国政府、企业所重视，显现出迅猛的发展势头。政府从产业发展高度将发展现代物流作为支持经济持续发展、改善投资环境、提高社会经济效益、降低社会成本、充分利用社会资源的重要策略，生产企业把物流作为企业的第三利润源泉和获取竞争优势的战略机会。传统物流(运输、仓储等)企业把发展现代物流作为重新打造企业、寻求新的利润增长点、实现再发展的战略目标。在我国，现代物流的发展趋势主要表现在以下几个方面。 1物流作业一体化 现代物流的精髓在于其系统整合的概念,即整合传统的作业领域，将生产、销售、包装、装卸、运输、存储、配送、物流信息处理等分散的、跨越各企业部门的活动综合、有机地结合在一起，作为一个系统来管理，使物流活动各作业环节有效地组合,形成以服务客户为主的综合能力，节约流通费用，提高流通的效率与效益。 2物流管理信息化 物流系统是一个大跨度系统,物流活动不但活动范围广阔、涉及部门众多,而且一直处于动态变化过程。随着全球经济一体化,商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动，物流活动范围、流动速度也进入一个前所未有的发展阶段，物流业正向全球化、网络化和信息化方向发展，EDI技术与国际互联网的应用,使物流效率的提高更多地取决于信息管理技术;计算机和条形码技术的普及应用，则提供了更多的需求和库存信息，提高了信息管理的科学水平，使商品在各种需求层面上的流动更加容易和迅捷。信息化已成为物流活动的核心和物流创新的动力。 3物流管理自动化 在信息化的基础上自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，其效果是省力化。目前，在发达国家已普遍使用的物流自动化设施有很多，如:条码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车以及货物自动跟踪系统等。我国也正在研究开发和推广应用这些自动化设施。自动化设施的应用，可扩大物流作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错。 4物流管理智能化

中国各省份经济发展综合水平的分析

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/4510293888.html, 中国各省份经济发展综合水平的分析 作者：张开宇 来源：《经济研究导刊》2013年第04期 摘要：随着中国经济的不断发展以及改革开放的深入，研究经济的发展状况及分析经济 发展的各个因素已经越来越重要。采用因子分析法对中国各省份的社会经济指标进行综合分析，旨在提取能近似且具有综合性解释社会经济发展的几个因子成份，并据此对各地区社会经济发展状况进行分类、比较和综合评价。 关键词：经济发展；综合水平；因子分析；中国各省市 中图分类号：F127 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2013）04-0146-02 一、绪论 当今世界已经进入了全球经济一体化的时代，城市作为国家的经济、政治、科技和教育文化发展中心已经成为经济循环的主角，而决定每个城市的地位、作用以及未来发展事态的主要因素是它们各自拥有的综合经济实力。对城市综合经济实力的概念，中国城市经济发展研究中心提出：城市综合经济实力是指城市所拥有的全部实力、潜力及其在国内外经济社会中的地位和影响力。据此我们可以看出评价城市综合经济实力应该包括地区生产总值、拥有的交通运输能力、固定资产投资总额、城镇居民人均可支配收支、居民消费价格指数、商品零售价格指数。本文选择11项通用的社会经济指标，所用数据来源于中国统计局2009年（由于2010年某些指标的数据不全）的统计资料，以中国31省市地区的社会经济数据为样本，来综合评价各地区经济发展水平及影响因素。社会经济指标的选择如下：GDP、城镇居民人均消费性支出、固定资产投资、城镇居民人均可支配收入、居民消费价格指数、商品零售价格指数、工业总产值、农村居民人均消费支出、农村居民人均净收入、货运量、客运量。本文主要利用SPSS统计软件对相关数据进行因子分析处理。 本文研究的目的是通过因子分析法对描述中国各省份综合经济实力的各种指标进行各种分析，一方面找出用来衡量中国各省份综合经济实力的各个指标之间的内在联系，另一方面找出各省份综合经济实力的差异，以求发现其差距所在的原因，方便各省市扬长避短，提高各自的经济发展综合水平。 二、中国各省市经济发展综合水平因子分析 因子分析基本原理：因子分析法是根据相关性大小把变量分组，使同组内的变量之间相关性较高，而不同组的变量相关性较低。每组变量代表一个基本结构，这个基本结构称为公共因子。因子分析的基本步骤是：第一步，确认要分析的原变量是否适合作因子分析；第二步，利

浅谈现代物流的发展趋势及发展建议

2010年09月内蒙古民族大学学报Sep.2010第16卷第5期Journal of Inner Mongolia University for Nationalities Vol.16No.5 浅谈现代物流的发展趋势及发展建议 王永胜 （通辽市科尔沁区公路管理段，内蒙古通辽028000） 〔摘要〕随着信息技术的普及应用和电子商务的发展,在实现由传统物流向现代物流快速转型的同时,物流业 也被提到了前所未有的高度,同时也被认为是二十一世纪企业降低成本的最后手段，越来越显示出其在社会经 济发展中的重要作用和战略地位。通过对现代物流产业发展的趋势,结合本国实际情况,提出了我国物流产业 发展的发展建议。 〔关键词〕物流发展；物流产业；发展建议 〔中图分类号〕F25〔文献标识码〕A〔文章编号〕1008-5149（2010）05-0035-02 1现代物流的定义 现代物流（Modern logistics）是将信息、运输、仓储、库存、装卸、搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，它体现的是一种集成的思想，它是在传统物流的基础上，引入高科技手段，即运用计算机进行信息联网，并对物流信息进行科学管理，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，以此延伸和放大传统物流的功能，充分体现出物流的现代性〔1〕。 2现代物流的重要性 现代物流的诞生使得原来在经济活动中“处于潜隐状态的物流系统显现出来”，它揭示了物流活动的各个环节的内在联系，它的发展和日臻完善，是现代企业在市场竞争中制胜的法宝。 物流之所以受到如此重视，是因为它对现代社会的经济发展具有重要意义。1998年美国的物流总成本为8000多亿美元，相当于美国国民生产总值GNP的10.6%。在欧洲工业化国家，其社会物流总成本，虽因国家不同而忽略有出入，但一般相当于国民生产总值的11%—14%。在从原料到生产制造再到市场销售，最后到用户的物流供应链中还有大量的产品、原材料、零部件的库存和积压，同发达的国家相比，比例肯定比较高，还有很大的改进空间。如果我们能在物流合理化方面进行改进，降低物流总消耗，对经济的贡献将是非常客观的，所以现代物流被称为创造价值的“第三利润源”。 3现代物流发展的主要趋势 现代物流将极大地改变目前的商务、生产模式，最终作为一个系统化的整体成为社会经济的基础层面部分。目前国际上普遍认为，物流业的发达程度和水平高低是一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，现代物流已经成为发达国家最具普遍影响力的经济基础和“朝阳产业”。在发达国家，现代物流的发展非常迅速。美国和日本已经走在物流发展领域的前列，欧洲的现代物流起步稍晚，但最近在政府部门与企业的重视下也得到了较大发展。美国的经济模式具有将信息通讯领域里的新技术有机融入到社会之中的灵活性，因而能在世界上率先实现高度的物流信息化与集成化。美国的生产流通率非常高，这使企业的利润和投资收益能持续增加，从而诱发新的研究开发投资，这种投资进一步提高了劳动生产率，形成良性循环。美国专家litan曾于2001年计算了物流领域里的信息革命对美国经济带来的降低交易、运输费用、减少存货等方面的管理性节约，如在制造业里，成本降低为1％～2％。信息化程度与中国相当的法国通过大力发展现代物流应用软件技术，追求高起点的信息化建设水平，已经取得了显著成效。法国kn公司在全球98个国家、600个城市开展物流业务。在没有自己的轮船、汽车和飞机的情况下，该公司通过自行设计开发的全程物流信息系统，对世界各地的物流资源进行整合，使其空运业务做到了世界第五，每周运输量1.9万次，其海运业务更是位居世界第一。 经济史学家angusmaddison通过对过去1000年世界经济的分析指出：500年来全球经济的发展成果绝大部分是由通信和〔收稿日期〕2010-06-05 〔作者简介〕王永胜（1970-），男，内蒙古通辽市人，经济师。 35

城市化水平测度

城市化水平测度方法 目前确定城市化的指标和测度方法主要有两种．①主要指标法。选择对城市化表征意义最强和便于统计的个别指标，来描述城市化水平。以人口比例指标和土地利用状况指标为主，而城市人口占一个国家或地区总人口的比例是最基本、最主要的指标。②复合指标法。选用与城市化有关的多种指标进行综合分析，对具体城市进行分析时，往往使用不同的指标设计方法。 一般而言，度量城镇化水平最常用的指标是“城镇化率”，即: 一个国家或区域城镇人口占总人口的百分比。但在我国城乡一体化发展的格局下，利用人口比重的方法来计算或预测城镇化水平已经不能全面体现城乡统筹发展背景下城镇化水平。课本上有四点原因。（主要指标法） 1、城镇的定义不同将直接影响到人口数量的统计，进而影响城市化水平的计算与统计 2、城市人口的定义不同也将影响城市化水平的计算。 3、以城市人口比重衡量城市化水平只是测度了农村人口向城市集中的过程，不能反映城市化其它实质。 4、以城市人口比重衡量城市化水平，只能反映城市化发展的相对水平，不能反映城市化的总体规模。 （用复合指标法）城市化水平测度总的来说也是大同小异。 同：都有三个大的步骤。用的都是层次分析法。 1、指标体系的构建（层次结构模型的确立） 2、各体系权值的确定（因素分析法、专家打分的方法） 3、城镇化水平的测定（分值比较） 异： 1、指标体系内容的差异 （1）第一类:经济现代化, 包括人均 GDP、第三产业就业人口比重、非农产业比重和城市居民收入 4 个指标; 第二类: 基础设施现代化, 包括人均铺装道路面积、百人拥有电话机数、每万人拥有医生数、城市污水排放处理达标率 4 个指标; 第三类: 人的现代化, 包括人均居住面积、万人拥有在校大学生数、市区绿化覆盖率、二氧化硫年日平均浓度、人均生活用水量 5 个指标

对高中生的学业水平综合评语

对高中生的学业水平综合评语 对高中生的学业水平综合评语1 1. 班长、英语科代表。工作认真负责，能力强，组织班会质量高。工作计划性较强，学习刻苦，各科均衡发展，成绩保持优秀。月考、期中考试成绩总分均列年级第一名。高二数学、英语、语文竞赛均荣获一等奖。你为人正直诚恳，尊敬老师，团结同学，关心班集体，待人有礼。校运会上荣获×第一名;米第二名;米第二名。宿舍评比A 等。你是一个全面发展的好学生。今后在工作方面可更加大胆地开展工作，锻炼和提高自己的工作能力。本学期被评为“三好”学生。 2. 班团支书。工作认真负责，工作计划性较强，学习刻苦，各科均衡发展，成绩保持优秀。月考、期中考试成绩总分均列年级前列。你为人正直诚恳，尊敬老师，团结同学，关心班集体，待人有礼。乐于为同学、为班级、为学校做好事。经常能看到你为同学解答学习上的疑难问题，很让老师感动。高二英语竞赛荣获二等奖。黑板报中有你倾注的心血。宿舍评比B等。你今后在学习上还要更发奋，在工作方面还要更加大胆地开展工作，锻炼和提高自己的工作能力。本学期被评为学校优秀团干部。 3. 学习委员，历史科代表。工作认真负责，有较强的集体荣誉感。各科基础知识比较扎实。学习目的明确，态度端正，成绩一直保持优秀，月考、期中考试成绩总分列年级第一名，记忆力好，自学能力较强。看到你课堂上专注的神情，看到你经常利用课余时间在教室

里认真看书学习，老师感到很欣慰。高二语文、英语、数学竞赛分别荣获一、三等奖。宿舍评比A等。希望你工作上更加大胆，想更多的办法，带动班级中其他的同学，共同进步。本学期被评为“三好”学生。 4. 学习委员、政治科代表。工作主动、认真、负责。你心地善良，脾气好，温柔，活泼可爱，为人坦诚，接物待人春风扑面。看到课堂上，你那专注的神情，看到你经常利用课余时间在教室里看书学习，老师感到很欣慰。你集体荣誉感强，校运会上，努力拼搏，荣获×第一名。宿舍评比A等。由于你的努力，你的数学成绩提高明显，在高二数学、语文竞赛中均荣获三等奖。月考、期中考试成绩名列年级前列。如果平时你能多思、多问、多说、多练，那你的进步还会很大!本学期被评为“三好”学生。 5. 你是一个文静的女孩，平时总是沉默寡言，但是在课上老师却能发现你专注的神情，感受到你对知识的渴望。学习刻苦，认真完成老师布置的作业，对于不明白的问题你能虚心请教他人，课余时间常能看到你在教室学习的身影，由于你的努力，这个学期成绩有很大进步。你是一个很乖巧的学生，其他方面表现很好。对人礼貌，团结同学，关心集体，积极参加体育锻炼。宿舍评比B+等。今后希望你继续努力，力争成为更优秀的学生。本学期被评为优秀团员。你纯真可爱，对待同学热情大方，你脸上的每一个表情都很温和，从你的笑容中可以看出你心灵的善良。看得出你很想成为一名优秀的学生，以优异的成绩去回报父母和老师，所以对自己的要求很严格，课余时间

浅谈电子商务与现代物流的发展

论电子商务与现代物流的发展 摘要：现代物流与电子商务本应是相辅相成的关系，但目前我国物流业存在着观念和体制滞后、资源整合效率低下、网络和信息技术水平较低、与电子商务脱节等问题，成为电子商务发展的瓶颈。本文认为，电子商务时代，我国物流业应采取以下发展战略：将现代物流定位为国民经济新的增长点和“第三利润源泉”；改革物流体制的障碍，建立政府部门协调机制，颁布相应的物流法规；培育物流市场，发展和规范第三方物流；提升物流企业的资源整合能力，增强其竞争力；实现物流信息系统的一体化；推进物流的标准化体系建设；重视物流人才的教育培训。 关键词：现代物流；电子商务；发展战略 一、电子商务与现代物流的关系 (一)电子商务在我国的发展 电子商务是传统商业与现代信息技术结合的产物，它运用计算机技术、网络技术、通讯技术等现代科技手段，从事商品交易等各种商务活动。电子商务改变了原有的经营模式，作为一种新型的交易方式，增加贸易机会、提高贸易效率、降低贸易成本成为其标志，而且使得交易过程电子化、交易市场虚拟化、交易对象特定化、交易高效化。电子商务将实体的市场变为虚拟的空间市场，减少了中间环节，使生产者和消费者的直接贸易成为可能，从而在一定程度上改变了整个社会经济运行方式，进而影响到社会经济布局和结构。 我国电子商务的发展始于20世纪90年代初，相对于发达国家，起步较晚，但发展势头强劲，呈现一种跳跃式的发展态势，在短短几年的时间内，我国电子商务已从起步阶段迅速进入实施阶段。 据国外银行的一份研究报告指出，预计到2003年全球通过因特网进行的贸易总额将增长到1.24亿美元，联合国贸易发展会议则预测，到2003年，电子商务将占世界贸易额的20％至25％。而我国电子商务的交易额，仅为世界电子商务贸易额度水平的百分之零点几。阻碍我国电子商务迅速发展的因素是多方面的：既包括观念方面的问题，还包括电子商务的网络基础、技术问题以及法制建设等问题。然而其中最为关键的因素是配送系统的建立即物流业的发展。可以说，落后的物流业是制约我国电子商务发展的“瓶颈”问题。 (二)电子商务与现代物流的关系 对于物流的概念并没有一个统一的表述，国内外专家学者从不同的角度对物流的概念和内涵进行了表述，归纳起来一般认为物流包括运输、储存、包装、装卸、流通加工、配送、信息管理等七方面的内容，它是这些活动的集成系统。现代物流是流通现代化的产物，是经营的“第三利润源泉”。随着电子商务的发展，人们逐渐意识到，物流与电子商务关系密切。和传统商务过程一样，电子商务中的任何一笔交易都包含信息流、商流、资金流和物流。电子商务交易过程的实现，始终需要“四流”的协调配合。过去人们的认识往往只局限于信息流、商流和资金流的电子化、网络化，而忽视了物流的电子化过程，但随着电子商务的进一步推广与应用，物流的重要性以及对电子商务活动的影响日益明显。所以如何建立一个高效率、低成本的配送体系，既是网络经济电子商务发展的迫切需要，又是各个企业面临的现实问题。 在现代经济发展中，电子商务与物流之间是辩证的、相辅相成的关系。现代物流是电子商务的基本构成要素，是实现电子商务的根本保证，现阶段物流制约了电子商务的发展，最终将会是电子商务改变物流。 1.物流制约电子商务的发展。电子商务活动顺利地实现了商品和服务的价值交易过程，但是商品和服务的使用价值的交割必须通过现代物流才能实现。对于企业而言，必须有相应的配送系统，就某一个企业单独开展电子商务网上活动，是难以独自建立配送网络体系的，只有建立和发展现代配送网络体系，从整个社会生产过程和流通过程来有效地解决社会物资