高速公路项目桥梁工程作业指导书

桥梁工程作业指导书

泰东高速公路项目第三合同段起止桩号K134+854.5-K139+000，全长4145.5m。其中，桥梁全长3916m，引道长229.5m。桥梁由东向西的桥跨组成为：济平干渠东侧接线引桥采用13×30米预应力混凝土连续梁，跨济平干渠桥采用65+120+65米预应力混凝土连续梁，滩内引桥采用20×50+9×51米预应力混凝土连续梁桥，主桥采用180+430+180米双塔单索面组合梁斜拉桥，跨大堤桥采用2×180米连续钢桁梁桥，堤外接线引桥采用22×30米预应力混凝土连续梁。地质、地形变化多端，桥梁主要跨越河道，施工工艺复杂，技术难度大，桥梁工程质量应达到内实外美，满足规范设计要求，为全线达到国优或部（省）优工程，奠定良好基础，因此桥梁施工质量控制要针对每个环节进行，控制好每道工序，规范施工工艺，加强超前、过程控制，有效控制工程质量。按桥梁施工部位，就桥梁施工中一些控制要点和容易出现的问题的薄弱环节作以简要阐述。

一、施工准备

（一）全面熟悉设计图纸，复核设计图纸，针对本标段桥梁结构形式，认真查阅有关规范，准确掌握各分项工程的要求和评定标准。

（二）现场察看桥位和附近的地形地貌，结合设计文件，编制详细的施工组织设计。

（三）根据桥梁设计图纸的结构形式和工程量，结合桥位和附近的地形地貌，工期要求等，编制详细的进度计划。

（四）施工场地应结合地形地貌，遵循便于施工，满足施工要求的原则，统筹安排布置拌合场、预制场、钢筋加工棚和堆料场，尤其是预制场基底应密实。

（五）做好人员和机械设备进场工作，料源调查工作和材料进场工作。必须配备能满足施工需要的发电机。

二、扩大基础

（一）准确放出基础位置，根据地形地貌，结合地质情况，合理确定开挖口和坑壁坡度。

（二）在开挖中应注意边坡的稳定性，应尽量采用开挖凿除的办法施工。若需要采用爆破方法施工时，应放小炮严格控制装药量，同时注意炮位与边坡的安全距离，以保证边坡稳定。

（三）若基坑有渗水时，应在开挖面的四周设排水沟，将水汇入集水坑，用水泵排出。

（四）基底开挖面应平整，当基底为坚硬倾斜岩层，且倾斜度较大，应挖成台阶，台阶的宽度不宜小于0.3m，基础开挖到设计面时，表层松散石块要予以清除。

（五）挖至标高的土质基坑不得长期暴露，扰动和浸泡并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力、符合要求后，应立即进行立模和浇筑混凝土施工。如开挖后实际地质与设计地质不符，基底承载力达不到设计要求，应及时上报，采取措施予以变更。

（六）基础施工必须特别注意几何尺寸，标高及墩（台）身预埋钢筋位置的准确性和稳固情况，如为片石混凝土，片石强度按设计规定，如设计无要求，片石强度不能小于30mpa、无水锈、污渍，浇筑时应先浇筑一层30cm混凝土，振捣后，摆放片石，依次类推浇筑，摆放片石应注意片石与侧模、片石与片石的距离符合规范要求。

三、桩基

（一）桩位坐标必须认真复核图纸并采取相对位置量测校核，桩径控制要求每孔采用标准检孔器检查，桩基附近必须设立固定良好的导线

点、水准点。敷设于每根桩基，桩底标高采用测绳量测（测绳要用钢尺复核）推算；钻孔记录必须详细记录地质变化情况，确保嵌岩桩嵌入弱（微）风化岩的设计深度，对于斜坡岩，确保嵌入弱（微）风化岩的有效深度。

（二）针对本工程设计特点，处于陡坡处的桩基外侧襟边保护宽度要满足土质≥3m，石质≥1.5m，处于河道（山沟）中的桩顶高标应低于原地面0.5m-1.0m。确保桩基安全。对于不能满足上述要求的桩基，危及桥梁结构安全的此类问题，应立即上报。

（三）严格控制桩基沉淀层厚度，嵌岩桩沉淀层厚度不能大于5cm，摩擦桩沉淀层厚度按设计文件规定执行，如设计无要求，按规范要求执行。

（四）钻孔灌注桩优先采用钻孔成孔方法，如地形受限或地质、水文满足人工挖孔要求，可采用人工挖孔的成孔方法。但对于摩擦桩采用人工挖孔方法的临时支撑及护壁，在灌注混凝土前应逐步拆除，无法拆除的临时支护不得用于摩擦桩。

（五）桩基钢筋笼及导管下好后，灌注混凝土前量测桩底沉渣厚度，若达不到要求，必须再次清孔，用导管清孔，除在桩中心清孔外，还应延钢筋笼四周转圈清孔，以免桩底形成锅底型。

（六）水下灌注混凝土桩基桩顶标高要比设计桩顶标高高0.5m-1.0m。

（七）桩头多余混凝土采用风镐凿除时，不得冲击钢筋，距离设计桩顶标高10cm时，必须采用人工沿桩基外侧向内侧凿除，或者在设计标高位置用手提切割机对混凝土走线切割一道水平缝，后人工凿除混凝土到设计标高，桩头顶面凿成水平面，大面平整，无松动混凝土块、残渣。

（八）桩头凿到标高时，若发现混凝土离析不密实，夹杂有泥层或出现露筋，应继续下凿，直至合格，清楚残渣，冲洗桩头，调整钢筋，立模板，采用高出设计一个等级混凝土进行补桩。

（九）桩基必须进行100%超声波检测，桩基检测后对存在缺陷的桩基通过取芯进行核查，对有缺陷的三类桩，施工单位根据缺陷部位、范围、程度拿出科学可行的补救措施，批复后实施，对补救处理后的桩基重新检测确认，达不到要求的，按报废桩处理。

（十）桩基钢筋笼的加强筋和螺旋筋应按复核后的设计图纸的内径制作模具进行加工。螺旋筋需调直后，再进行加工。底部主筋端头必须在同一断面上，加强筋应垂直于主筋，定位筋按图施工且相互位置对等。声测管须相互平行位置对等。长度及规格按设计规定实施，上、下封口及管接头牢固不渗水。主筋焊接位置应合理布置，同一断面接头率不得大于50%，两接头间距离应符合规范要求，焊接头须弯同心角，确保主筋同轴。

（十一）桩基钢筋笼吊装时，应加焊内支撑，防止变形。

四、承台（系梁）

（一）准确放出承台（系梁）位置，开挖应确定合理的开控口和坑壁坡度，若地形受限或开控量过大，可采用适宜的支护方式，以防滑塌。

（二）承台(系梁)施工之前地基必须彻底清理干净，下部按设计要求进行处理，设计无规定时，采用M10水泥砂浆抹平，厚度不小于10cm，且此厚度不能侵占结构层厚度。

（三）根据设计图纸的尺寸逐一核对，准确无误时方可加工制作模板，承台（系梁）模板采用新的大块钢模板，钢板厚度不小于5mm，每块面积不小于1㎡，系梁模板在加工时应考虑与柱模板的整体性。

（四）承台（系梁）钢筋应按复核后的图纸尺寸进行加工和安装，

尤其时承台上、下层有竖焊的钢筋加工弯折角度确保90°，且不能扭曲，以便于安装。墩（台）身预埋钢筋位置应准确和稳固。

（五）混凝土浇筑时，混凝土落差不宜大于2M，大于2M按规范采取措施。大体积混凝土施工，严格按照设计技术规范组织施工，同时要求进行温度监控。

五、墩（台）身

（一）承台（系梁）与墩（台）身接触面应凿毛并清理干净。

（二）模板使用新的大块钢模板。钢板厚度不小于5mm。薄壁空心墩外模，方墩和台身模板每块面积不小于2㎡。每节高度不小于3m。柱式墩每节高度不小于3m，要求采用整体吊装就位，安装时两个半圆接缝应平行于桥的横向方向。

（三）不能一次浇筑完成的墩（台）身，混凝土接连面必须凿毛清理干净，接头误差要符合设计和规范要求。

（四）钢筋应按复核后的图纸尺寸进行加工和安装，薄壁空心墩和方墩的主筋宜采用机械连接；柱式墩的加强钢筋和螺旋筋应按复核后的设计图纸内径制作模具进行加工。螺旋筋需调直后，再进行加工。加强筋应垂直于主筋。

（五）混凝土浇筑时，混凝土落差不宜大于2m ,大于2m应按规范采取措施。混凝土振捣应密实，尤其是薄壁空心墩，钢筋较密，混凝土断面尺寸小，混凝土浇筑时，应吊工作灯，检查每层混凝土的振捣效果。

（六）高墩施工过程中加强监测，确保平面位置及几何线形符合设计和规范要求，对于翻板法施工，为保证墩身平面位置和竖直度的准确，模板应连接稳固，每次翻板高度不宜超过3m，浇筑时施工荷载的布置及浇筑振捣顺序应对称均衡。

（七）连续刚构桥墩柱高度超过40m，一律设置施工电梯，以方便

施工和检查。

六、盖梁（台帽）

（一）盖梁（台帽）模板应使用新的大块钢模板、钢板厚度不小于5mm。

（二）设计有预应力的盖梁，预应力波纹管的埋设位置要准确、固定牢靠，预应力张拉程序和顺序符合设计和规范要求，最后一次张拉完成后，要及时压浆和封锚，封锚混凝土和盖梁混凝土接缝处应平顺、色泽一致。

（三）钢筋应按复核后的图纸尺寸进行加工和安装，骨架钢筋的制作和焊接顺序应按设计和规范实施，以免变形。尤其是骨架钢筋的双层钢筋叠加断续焊，不能用点焊代替，每1m范围内，双面焊缝长度不小于2.5d，骨架钢筋接头不宜放在受拉区。

（四）混凝土浇筑时，应遵循从两端到中间或从中间往两端对称浇筑的原则，避免浇筑时盖梁（台帽）倾斜。

七、支座垫石

（一）支座垫石处于结构受力的关键部位，混凝土配比计量要准确，混凝土接触面要凿毛、冲洗干净。

（二）支坐垫石的中心标高和四角标高应准确，顶面平整，保证支座安装后不偏歪，脱空，受力均匀确保梁体安装后梁与梁纵横向能又挤平接。

（三）钢筋按复核后的图纸尺寸进行加工和安装。如设计图纸无钢筋，应即使上报，由有关部门联系设计代表，是否需要增加钢筋。

（四）梁板安装前，每个盖梁（台帽）上的垫石逐个放样，弹出纵横中心线，用水平尺量测是否水平，并测量高程，是否符合规范要求，不符合规范要求应及时处理。

八、预制梁、板

（一）预制厂台座与台座之间必须采用混凝土硬化，厚度不小于15cm，修筑临时排水设施，排水应顺畅，预应力筋下料场地也必须采用混凝土硬化。

（二）先张法预应力空心板台座两端必须设置安全防护网，台座必须满足使用的强度、刚度和抗倾覆要求，根据梁端三角调平层尺寸在此处设置活动底板（方便用于不同方向、厚度三角调平层），以免放张时，空心板移动将梁底楔形垫块剪坏。后张法预制梁在台座两端2.5m范围采用钢筋混凝土过度加厚、加大处理底座，根据跨径确定尺寸，防止梁板张拉起拱端头集中受压后破坏台座；台座反拱根据设计数值或计算确定，三角调平层处设置活动底板，且靠跨中端留足梁板张拉回缩量，避免破坏调平层。如梁板顶面横坡与设计桥面横坡不一致，设计梁板无三角调平层，应及时上报，梁板施工时应注意三角垫层方向，台座上要求统一铺设厚度不小于4mm的钢板，钢板焊缝必须打磨平整光滑。

（三）空心板外模、预制箱梁内外模极端头模板均采用新的整体钢模，钢板厚度不小于5mm，每节长度≥4m(预制箱梁内模≥2m)。空心板气囊内模必须加合理数量的纵、横向固定筋，保证其不变形、不上浮。

（四）采用后张拉法施工的混凝土梁板，其预应力管道应定位准确，固定牢靠。波纹管接头要严密，不允许漏浆，波纹管定位钢筋间距按设计规定执行，锚垫板安装保证垂直于设计预埋波纹管，且排气孔位于上部。

（五）预制梁伸出翼缘板的钢筋，纵向应在一条线上，施工时应挂线检查。预制梁伸缩缝、护栏预埋钢筋位置准确，伸缩缝钢筋应根据各个桥的伸缩缝固定筋位置和斜角设置，桥位于曲线上时，护栏预埋钢筋及泄水孔呈曲线布设。

（六）浇筑梁板混凝土时，两侧同时进料，且保证进料均衡，同时振捣，确保振捣密实，用插入振动器振捣混凝土时，不允许直接碰撞波纹管，特别注意锚下混凝土振捣密实。

（七）所有预制梁，要求采用一次浇筑成形工艺，混凝土必须连续浇筑，不得在结构物表面形成分层和施工缝痕迹，混凝土表面色泽一致。

（八）混凝土浇筑过程中，要采取措施防止内模上浮，以保证梁板的顶板厚度及梁高符合设计要求。

（九）先张法预应力空心板张拉8小时后，才能进行钢筋安装，在放张中，不容许采用氧焊乙炔切割的方法骤然放张，可采用砂箱法和千斤顶法群放；预应力筋切断采用手提砂轮机切割的方法进行，不容许采用电焊或氧焊切割。切断时，对梁板端应采取保护措施以防伤梁板边角；切断后，预应力筋应进行防锈处理。

（十）预应力筋在穿束前必须进行编束，编束时，应逐根理顺，绑扎牢固，绑扎的间距为1.0m～1.5m，以保证穿入波纹管的预应力筋不发生交叉扭转。

（十一）预应力孔道要求采用真空压浆法进行压浆，压浆前采用真空泵抽吸预应力孔道中的空气，使孔道达到负压0.1mpa的真空度，然后在孔道另一侧用压浆机压浆。为减少水泥浆的收缩，在水泥浆中添加一定数量的膨胀剂。在压浆强度达到设计要求后，方可移梁和安装。

（十二）预制梁非连续端封端必须在预制厂施工完成后方可架设。

（十三）预制梁拆模后必须对连续端头、横梁端头、湿接缝翼缘板端头进行凿毛露石处理。

（十四）预制箱梁安装前，应对方案进行验算，确保桥梁结构及设备的安全，验算资料要提交驻地监理工程师审批。安装预制箱梁过程中，在已安装孔上运梁时，如采用在梁上铺设枕木，在枕木上固定钢轨，做

成运梁轨道，枕木间距为50—80㎝，绝不允许将钢轨直接放在已安装梁顶混凝土上或在钢轨下铺少许木板进行运梁。

（十五）在整座桥梁未安装完成前，已安装孔不容许进行桥梁湿接头、湿接缝混凝土施工，但湿接缝及中横隔板钢筋应及时焊接相连，整座桥安装完毕后，方容许进行湿接头、湿接缝混凝土连续施工。如因桥孔数较多，安装分阶段进行时，已安装孔的湿接头、湿接缝混凝土强度必须达到设计强度的100%时，方容许运梁平车通过。

（十六）为了保证桥面铺装厚度，不但要考虑梁跨中上挠，在梁板预制时设置下挠度，还要考虑竖曲线的影响，可采用适当降低墩顶标高的办法，且存梁期不应超过3个月。

（十七）梁板在安装前应对预制梁板、支座垫石进行测量、放中线，对出现较大误差的应在吊装前进行处理，预制箱梁还应检查通气孔是否畅通。

（十八）梁板安装时支座与垫石、梁板底应密帖，如不密帖，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得使用撬棍移动梁板。聚四氟乙烯滑板式支座，在支座安装时，不锈钢板、四氟板表面均应清洁、干净，在四氟滑板表面涂上硅脂油，落梁要平稳、准确，预制箱梁连续端临时支座顶标高应与永久支座顶标高相同。

（十九）箱梁在存梁场存放时，存放层数不应超过两层，下层箱梁受力面应在腹板上，放置垫木的位置符合规范要求。

九、现浇混凝土箱梁

（一）现浇箱梁施工方案报驻地监理工程师审批，支架强度、刚度稳定性需经过验算。

（二）现浇箱梁地基必须整平压实，地基有足够的承载力，结合桥梁地质柱状图，如承载力达不到要求，必须采取措施处理。并做好排水

工作，要求在支柱下铺垫枕木或浇筑混凝土，以保证地基不发生超过容许的沉降量。

（三）现浇梁支架应考虑由于杆件接头压密，卸落装置压缩及混凝土收缩、徐变、温度变化等引起的非线型变化而引起的挠度。

（四）现浇箱梁外模采用厚1.5cm以上新的竹胶板或新的大块钢模板，钢板厚度不小于5mm，内模采用厚度大于1.0cm的多层板或竹胶板。模板接缝必须直顺，梁体是斜交板的，底模纵横两接缝形成的交角必须与梁体交角对应一致；梁体是正交的底模纵横接缝形成的交角必须与梁体交角对应一致成90°；腹板外边模的接缝与梁体线形及底模接缝保持一致。

（五）现浇箱梁支架必须进行预压，压重为梁重的100%，堆载前按设计及规范计算处梁体预拱度（预应力梁减去张拉后预拱度），根据预拱度和支架沉降估计值，按抛物线或圆曲线线形调整底模高度；堆载期间进行不少于两次沉降观测，预压开始后，前6小时每2小时观测一次，随后的12小时每4小时观测一次，以后每6小时观测一次。预压时间不少于3天，并连续三次观测值无变化后，可视为支架沉降稳定，随即卸载，应均匀卸载，卸载完成后，必须进行第二次预拱度控制测量，对底模高度程精测，接缝进行重新处理，保证底模高程、线形与计算吻合。

（六）钢筋骨架制作要求有不小于100㎡厚15㎝的混凝土平台，平台表面平整，易于骨架钢筋放样及组装和焊接。腹板纵向钢筋的拼接焊缝应避开正负弯矩最大位置，且焊点间距符合设计和规范要求。

（七）现浇连续箱梁根据设计当纵向采用逐孔浇筑时，每次浇筑的施工缝必须设置在弯矩零点附近（0.2L）或依据设计；箱梁分层浇筑时，要求施工缝设在腹板与翼缘板交界线以上1㎝处，保证混凝土外露面美观。

（八）现浇预应力箱梁，预应力孔道采用真空压浆机压浆，纵向波纹管在适当长度范围内高点设置排气管，保证压浆质量，如排气管伸出梁顶板，应采取保护措施，防止掉渣，堵塞管道，影响压浆。

十、连续刚构桥梁施工

（一）挂篮宜采用自锚平衡式三角或菱形桁架式挂篮。挂篮应进行专门设计，挂篮质量与梁段混凝土的质量比值宜控制在0.3～0.5之间，最大变形不超过20mm，自锚固系统的安全系数大于2.0，挂篮内，外模和墩顶现浇模板宜用钢框架钢模板，钢板厚度不小于5mm。

（二）挂篮使用前要做静载试验。加载重量应达到最大梁块段重的1.25倍。通过试验绘制荷载与变形曲线图，供挠度监控使用。

（三）在墩顶四周焊拼托架做墩顶梁段的支撑结构和施工平台。一般0＃段竖直方向宜两次浇筑完成，第一次浇至梁高的2／3，第二次浇至梁顶。主桥桥墩顶0＃段重量较大，因此托架应进行专门设计，要验算托架的强度、刚度和稳定性，以保证施工质量和安全。托架要进行专门的设计计算，最大变形不应超过2cm。托架要进行加载预压，以消除非弹性变形，底模根据托架变形，设置预抬高度。

（四）托架拆除时，外露的贝雷架和工字型纲要切割干净，凿除的5cm混凝土凹坑用同桥墩同强度的胶砂填补，且色泽一致。

（五）在0＃段顶面，平衡、对称地按顺序拼设挂篮，校正空间位置。各悬浇梁块混凝土的浇筑必须采用泵送混凝土，为了保证泵送混凝土的质量，在混凝土开始输送前必须用泵先输送标号为20号以上且不少于1m3砂浆以湿润导管，并且这部分砂浆不能入模，必须废弃掉。

（六）配合比设计除满足强度外，还应达到缓凝、早强、流动性大、和易性好等性能，并且严格控制好原材料。混凝土浇筑应按底板、腹板、顶板的顺序，由梁段前端向后端方向连续进行浇筑。混凝土的振实以插

入式震捣器为主，外腹板可布设少量的附着式振动器用以辅助振捣。若梁段高度大于3.5米可在腹板内侧二分之一高度开观察窗，确保混凝土振捣密实，底板浇筑完待初凝后，再浇筑腹板混凝土。

（七）悬浇施工应始终掌握T构两端对称加载、平衡施工的原则。包括桥面堆放的机具、材料，两端不平衡重量决不允许超出设计的规定。

（八）浇筑段波纹管内应传入直径稍小的塑料芯管，以防波纹管变形、损坏或杂物进入。各段混凝土浇筑前，必须检查箱梁波纹管的连接和已浇筑梁段是否凿毛。波纹管的位置要准确，固定要牢固，接头要严密，波纹管不得变形、漏浆。

（九）悬臂浇筑梁段的底板防崩钢筋应严格按设计图纸尺寸和间距进行加工和安装，建议底板定位钢筋按防崩钢筋加工，既起到定位作用，也起到防崩作用。与防崩钢筋交叉安装，缩小了防崩钢筋间距，防止在张拉时底板混凝土崩裂。

（十）锚垫板的安装应垂直于设计预埋波纹管，安装要牢靠。混凝土达到设计强度45%时，可脱外模和端模；达到60%时，可脱内模；张拉完成后才可脱底模。

（十一）混凝土强度达到设计张拉规定的强度，并龄期不少于四天，方可进行预应力张拉。在悬浇施工过程中，要经常作混凝土的弹模测试，以确定与强度的同步性。

（十二）预应力张拉一般按纵向、横向和竖向的次序进行。纵向预应力筋张拉完后，应及时张拉横向和竖向预应力筋，最迟不能多于2个块段。纵、横应力筋张拉以应力值控制、伸长值校核；竖向应力筋张拉按吨位控制，避免超张拉。张拉完毕应尽快压浆，间隔时间不应超过二昼夜，压浆应采用真空压浆法，为减少水泥浆的收缩，在水泥浆中添加一定数量的膨胀剂。

（十三）挂篮宜用千斤顶缓慢平稳前推，推移阶段应有后端保险装置，到位后安装主桁后锚固系统。五级以上大风时应停止挂篮行走。挂篮推移前，腹板竖向筋应张拉不少于二分之一根数，等挂篮推移后，及时张拉剩余竖向筋，竖向筋采用二次补拉工艺。

（十四）各悬浇段的标高应严格掌握，确定标高时，应考虑到挂篮的挠度，张拉预应力钢筋后、挂篮移动后及混凝土由于温度变化产生的挠度变化。

（十五）顶板竖向精轧螺纹钢筋的张拉必须待混凝土达到设计规定时进行，且左、右腹板应对称张拉；张拉完后，用油漆涂上标志以免混淆。

（十六）设置在梁段顶板上的竖向预应力孔道压浆管口和排气管口，应采取保护措施，防止掉渣，堵塞管道，影响压浆。露出梁段顶板顶面的竖向预应力筋，张拉压浆完后，应用手提切割机切断，不得采用氧焊割和电焊切割。切断时应注意按规范和设计预留一定长度。纵向预应筋张拉压浆完后，应按设计和规范要求的长度预留，多余部分切除。如不切除，必须采取有效措施分开，并保证混凝土能进去，以免影响梁段局部混凝土质量。

（十七）边跨现浇段施工

采用有支架现浇箱梁的方法进行边跨现浇段施工。现浇支架及支架基础要专门设计计算，严格控制其变形和沉降量，现浇段若采用导梁吊架法施工，要计算主梁受力安全。（其要点详见现浇混凝土箱梁）（十八）合拢段施工

按设计文件要求的顺序进行合拢。一般先边跨，后次边跨，再中跨，对称进行。采用吊架支设模板，并在合拢段两端对称、等重加载。一切临时荷载均要和设计单位协商，高差应在设计允许范围内。

加载完成，检查合格后，在设计文件规定的温度时段内进行合拢口的刚性联结。建议采用外部钢骨架连接，以利合拢段混凝土浇筑。应尽量选用设计文件规定温度范围的下限温度进行合拢，若温度过高无法满足设计规定，应采用水平顶推，顶推力应由设计单位提供。

浇筑混凝土过程中应逐步等量撤除两端荷载，使合拢段标高保持稳定，防止已初凝的底板混凝土开裂，合拢段混凝土强度达到设计规定的张拉强度后，进行底板预应力筋的张拉。

临时支座的拆除与合拢段施工的顺序，按设计文件要求的顺序进行。

（十九）连续刚构合拢后，应对全桥梁顶标高按不大于5×5m控制进行测量，按照测量标高，由设计单位对护栏及桥面混凝土铺装的标高重新优化设计，经总监办批准后，方可进行护栏及桥面铺装施工。

（二十）悬浇施工不宜采用冬季施工方法。

（二十一）连续刚构桥悬浇施工过程应进行挠度、应力监控，根据原材料,挂篮试验数据及环境情况，参考设计文件提供的标高综合进行考虑，提出挂篮立模标高。监控是保证连续刚构桥施工质量的一个重要因素。应选择在理论、实践有一定实力的单位承担此项任务。

十一、桥面铺装

（一）首先对桥面高程进行复测，是否满足桥面厚度及横坡要求，满足不了要求时，必须及时进行处理。

（二）梁板顶面混凝土浮浆应凿除，冲洗，保证表面平整、粗糙、清洁。

（三）桥面铺装钢筋网铺设位置准确，保护层厚度符合设计及规范要求，支撑要有一定的刚度，每50㎝2设置一个钢筋支撑，严禁网片贴于预制梁顶。

（四）混凝土要求半幅一次性浇筑，避免产生工作缝，混凝土运输车辆严禁在已铺设的钢筋网片上行走，建议使用车载泵送混凝土浇筑。两边设置可移动的控制标高槽钢，横向振动梁要有足够的刚度，且振动均匀，振动后的混凝土应密实，表面平整。

（五）桥面铺装混凝土浇筑温度应控制在32℃以下，根据陕北地区气温，夏天混凝土浇筑时间，宜控制在早上10点以前，下午16点以后，这样能有效的防止铺装混凝土裂纹。

（六）铺装层表面要有横向拉槽或进行露石处理，以增强表面摩擦力。施工后，若表面浮浆多，摩擦力达不到要求，可采用机械刨洗等方式除掉浮浆，加强层间联结。

十二、防撞护栏

（一）模板采用刚度好，变形小的钢模，每段长度根据曲线半径及实际情况确定，制作时其板面要在压扳机上压制，且尺寸准确、接缝严密、板面平整，其上部高度要和设计完全相符，安装时要做到位置准确，牢固可靠，浇筑混凝土时不产生位移。

（二）测量放样时曲线段要适当加密控制点，使线形直顺。

（三）模板内倾倒混凝土时，一次下料不可过多，应少下料勤振捣，混凝土中的空气能及时排除，减少混凝土表面气泡的产生。顶面混凝土要用混凝土原浆进行压光收面，且要确保预埋护栏底座钢板位置准确。

（四）在箱梁连续端墩顶附近及适当长度内设置假缝。

（五）对于不等跨桥防撞护栏长度应按长跨桥的长度施工，施工时注意预埋防撞护栏钢筋。

（六）防撞墙的钢管规格必须符合设计要求，接头焊接后应放在支架内。如无法隐蔽的焊接后，必须打磨平整光滑，无焊接痕迹。

十三、伸缩缝安装

伸缩缝安装质量的控制，直接影响到行车舒适度和行车安全。

（一）按安装梁板预留的伸缩缝位置切开沥青混凝土路面，其宽度应满足设计要求，切缝处的沥青混凝土不能掉角，清缝必须彻底干净，对于原梁板（桥台）预留槽的混凝土应凿毛清洗。如槽深不足，应凿到设计要求的高度。

（二）伸缩缝预埋钢筋必须调直，除锈，异性钢梁与预埋筋焊接牢固。

（三）异形钢梁安装时，应比两端的沥青混凝土路面低1㎜～2㎜，浇筑混凝土时，两端按沥青混凝土路面高度收面，中间按异形钢梁高度收面，形成一个下凹弧面，增加行车的舒适度。

（四）混凝土浇筑时，拌合混凝土严格按配合比计量，如设计为钢纤维混凝土或聚丙烯混凝土，钢纤维或聚丙烯掺量应准确，混凝土振捣必须密实，尤其是钢梁下混凝土的振捣，收面平整，并进行二次收面，减少混凝土裂纹。

（五）伸缩缝安装在陕北地区一般情况下为5月～10月，浇筑混凝土应避开高温，夏天浇筑时间宜为每天的早上10点以前，下午16点以后，温度宜控制在32℃以下，能有效的防止混凝土裂纹。

（六）浇筑混凝土时，为防止污染沥青混凝土路面，伸缩缝两端沥青混凝土路面应铺设彩条布，长度不小于3m，堆放混凝土的地方应铺设钢板，面积不小于5㎡。

（七）伸缩缝安装，宜于半幅安装，保证另半幅通车，施工开始后，必须作警示标志和安全防护。半幅施工完毕后，混凝土强度达到设计强度的100%，才能放行。

（八）切割出来的沥青混合料，不能散落于桥下，应挖坑深埋。

十四、养生

（一）承台、系梁、墩柱（台身）、盖梁、垫石、桥面铺装、护栏、伸缩缝要求采用透水土工布覆盖饱水养生（墩柱可采用透水土工布外裹塑料膜）。墩柱、盖梁顶放置水桶滴水养生，桶内缺水时及时添加补充。

（二）现浇、预制箱梁顶板采用土工布覆盖养生，腹板、翼缘板采用自动喷淋装置养生，箱室内放水并配合人工养生。

（三）预制空心板顶板和腹板外侧采用透水土工布覆盖、包裹饱水养生，内箱存水养生。

（四）悬浇梁段顶板采用透水土工布覆盖饱水养生，腹板，翼缘板采用自动喷淋装置养生、箱内人工洒水养生。

（五）空心薄壁墩拆模后，外侧采用透水土工布包裹，自动喷淋装置进行养生，内侧人工洒水养生。

（六）洒水养生不少于七天，添加有缓凝剂的砼养生时间不少于十四天，养生期间混凝土外表面处于潮湿状态。

十五、混凝土外观

混凝土外观质量要求大面平整、密实光滑、色泽一致、线形顺畅，蜂窝、麻面面积不得超过设计及规范要求。

十六、其它

（一）对于多曲线组成的曲线预应力筋，或由直线与曲线混合组成的预应力筋，其伸长值宜分段计算，然后叠加。施工单位计算完后，报驻地监理工程师批准后，才能实施。

（二）预应力梁张拉，相同束号的每组钢束，要求采用均衡对称（对称于单箱中心线）、同步，两端同时张拉。

（三）钢筋安装时，普通钢筋与预应力钢筋位置有干扰时，应遵循普通钢筋让预应力筋的原则安装。

（四）模板应具有足够的强度，刚度和稳重性，装拆方便，板面平

整光洁。拼装时，接缝处应加橡胶条或双面胶带防止漏浆，接缝错台应符合规范要求。

（五）模板与钢筋间的保护层垫块要求使用专用塑料垫块（不能采用砂浆垫块），尺寸合适，支垫可靠。

（六）钢筋加工棚必须用水泥混凝土硬化、厚度不小于15㎝, 面积应根据实际地形和施工需要而定。

（七）脱模剂的选择和使用工艺应在现场进行试验，达到满意后再确定。脱模剂涂抹均匀，不能想成局部面积油而污染结构物外露面，更不得采用废机油代替脱模剂。

（八）模板拆除后，如有蜂窝麻面，施工单位不得擅自进行修饰。经驻地监理工程师检查后，无内在质量问题，才能修饰。

高速公路建设基本程序 (2)

精心整理 高速公路建设基本程序 ???一、前期工作 ???1.可行性研究报告审批。项目业主负责项目的前期工作。工可编制由其委托具有甲级工程咨询资质的单位完成，并负责上报审批。“678网”内属于国家高速公路“7918网”内的项目（以下简称“国高项目”），由省区发改委、交通运输厅分别报交通运输部、国家发改委审查，由国家 ???2. ???（1 ???（2 ???（3 件。 ???3. ???4. ??? ???1.项目法人的组建要严格按照交通运输部《公路建设项目法人资格标准（试行）》（交公路发〔2001〕583号）执行。作为高速公路的项目业主，必须达到该标准的甲级公路建设项目法人资格标准。 ???2.项目法人组建后，应按该资格标准的要求履行相关机构成立的审批程序，并配备相应的管理机构和人员，落实建设资金，在初步设计批准前报省交通厅审查。申报资料应包括以下材料：???①《公路建设项目法人资格申报表》（格式见附件1）；

???②法人单位成立的批文，法定代表人的任职文件； ???③工程可行性研究报告的批文； ???④企业法人营业执照或事业单位法人证书； ???⑤建设资金来源情况说明； ???⑥项目负责人及技术、财务、安全负责人的职称证书； ???⑦项目负责人及技术负责人以往的工程项目管理工作业绩及证明材料。 ???以上②～⑦项材料作为申报表的附件装订成册。证照、批文、业绩材料等可采用复印件，证照 ??? ???3.执行，???4. ??? ???1. ???2. 资质的招标代理机构组织招标。 ???3.招标方式原则上应采取公开招标，招标公告要按照国家发改委《招标公告发布暂行办法》（委令2000年第4号）及《国家计委关于指定发布依法必须招标项目招标公告的媒介的通知》（计政策〔2000〕868号）有关规定执行，不能仅在省内媒体上发布。因项目特殊，符合交通运输部《公路工程勘察设计招标投标管理办法》（部令2001年第6号）第十二条规定的，可以采取邀请招标，但省高项目须事先报省政府批准，国高项目须报国家发改委批准。

高速公路桥梁拼宽施工

高速公路桥梁拼宽施工 摘要：近年来由于经济迅猛发展，运行车辆的增多，造成交通流量的加大，很多高速公路通行能力接近饱和或已经超饱和运行，服务水平随之降低，为保证高速公路的通行能力，本文介绍一种对桥梁采用“拼接加宽”来加大高速公路的交通能力的施工方法。 关键词：公路桥梁拼宽施工 桥梁拼宽的工程特点是工程量大、工艺复杂、技术质量要求高，所以施工前必须精心编制施工组织设计和各项施工技术方案。 第一章施工技术方案 一、总则 1.1根据桥梁拼接课题研究结果,桥梁拼接后沉降差控制在5mm以内，为此在施工中必须采取有效措施，减少差异沉降和混凝土的收缩徐变，满足设计要求，确保拼接质量。 1.2新拼桥梁的平面和高程控制必须满足老桥拼接要求。新拼桥梁的放线采取双控：即设计座标定位控制和老桥墩台帽沿纵向的实际定位相一致来控制。 1.3新拼桥梁的施工不得影响老桥的结构安全和桥台背路堤的稳定，确保老桥的结构安全。 1.4对于旧桥不同类型的病害，在拼接施工前应根据设计单位提供的维修加固设计文件及技术资料，认真组织桥梁病害的核查、维修和补强加固，然后再进行拼接施工。 1.5严格按照桥梁施工图设计规定和相关桥梁技术规范组织施工。 二、拼接新桥的平面和纵面控制 2.1桥梁拼接施工前需要复测老桥的坐标和高程，计算并复核其在图纸上的位置和标高是否正确。新拼接桥梁的平面控制要求：最终纵向和横向误差不大于2cm。分部控制如：桩位、柱位，盖梁中心线误差控制按桥梁规范执行，必须确保最终的平面位置偏差，满足拼接要求。 2.2高程控制，必须确保老桥沥青混凝土铺装层厚度偏差控制在0～2cm以内。 2.3为了确保 3.1平面控制的要求，新拼接桥梁桩位放样时必须双控：即按照施工图设计给定的桩位坐标放出桩位，然后将老桥墩台盖梁的边线延长，边线

高速公路项目 工程管理办法

xxxx高速公路 工程管理办法 Xxx Xxxx

目录 第一章总则 第二章工程质量管理 第三章工程进度和现场管理 第四章安全生产管理 第五章文明施工管理 第六章工程变更管理 第七章工程奖励与惩罚 第八章其他

第一章总则 第一条为确保xx省xxxx公路工程建设按期完成，工程质量达到xx省优质工程，投资控制在概算之内。依据《中华人民共和国公路法》、《建设工程质量管理条例》和xxxx公路工程招标文件，结合xxxx公路工程建设的实际情况，特制定本办法。 第二条建设项目目标 工期目标：24个月，阶段目标按合同、批准的施工组织设计执行。 质量目标：确保xx省优质工程，争创部级优质工程。 第三条为了更好地服务施工和对工程投资、质量、进度、安全生产、文明施工等进行全方位的项目管理，业主将对工地实行监督检查，及时发现和协助承包商解决施工中存在的各种问题。工程监督检查实行检查、巡查制度，对存在问题的承包商和监理单位发出《工程管理通知单》，限期整改并提出处罚意见。 第四条参加xxxx公路工程建设的承包商（包括分包商）、监理单位、建设管理单位和个人均须遵照本办法。 第二章工程质量管理 第一节质量管理依据 第五条 xxxx公路工程施工质量管理，必须严格执行现行的国家、部颁技术标准、规范、规程以及批准的设计文件和合同文件。按照《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1

——2004）与《公路工程质量检验评定标准》（机电工程）（JTG F80/2——2004）进行检查评定，特殊部位按业主制定的标准执行。 工程竣工后要按照交通部规定的省重点工程竣工验收办法组织验收，缺陷责任期满，将由上级主管部门组织终验。 第二节质量目标责任制 第六条 xxxx公路工程质量管理实行质量目标责任制和质量终身负责制。各总承包项目经理是本总承包段工程质量的第一责任人；各监理单位的总监理工程师是本监理标段的质量监理工作的第一责任人。各承包商、监理单位内部要逐级签订质量目标责任书。 第七条根据xxxx公路工程质量目标，承包商在安排工程施工计划时，必须同时确定施工项目的质量目标，监理单位必须按质量目标进行质量管理控制。 第三节质量管理措施 第八条 xxxx公路工程项目质量管理实行“承包商自检、社会监理、业主监管、政府监督”的质量管理体系。 第九条为加强对主要原材料进场质量管理，确保工程质量，承包商应对主要材料厂家的质量、信誉等方面进行考察，将质量稳定、信誉好的供应商作为合格分供方。 第十条业主、监理单位、承包商必须树立“百年大计，质量第一”的质量意识，推行全面质量管理，成立质量管理领导小

项目维护作业指导书

项目维护 作业指导书 （依据GB/T19001:2000 idtISO9001:2000标准编制） 文件编号：受控标识： 版本状态：A版（）批准人： 编制：审核： 年月日年月日

维护项目作业指导书 1总则 1.1本公司为求增进经营效能，加强售后服务工作，特制定本指导书 1.2本指导书包括总则、服务作业流程等内容 1.3售后技术支持部为本公司售后的策划部门，与客户服务中心保持直接及密切的联系，对 服务工作处理的核定依公司权责划分处理。 2维护工作流程

3程序 3.1维护信息来源 当客户服务中心接收到客户维护请求时，应详细记录客户所反映的问题，然后立刻转交给售后技术支持部门，技术总监将指定负责工程师进行维护。 3.2维护过程 3.2.1客服中心在接到客户的维护请求后，在《客户维护请求记录》上详细记录客户发 生的问题、时间、严重性，并进行判断，如电话或E-mail可以解决的，由售后技术支持工程师及时告诉客户解决方案，直到客户满意为止。如需到现场服务解决的，应尽快向技术支持总监汇报，由他指定负责工程师，共同分析问题原因，设计解决计划和实施方案。 3.2.2维护工程师在现场维护时，首先要做好客户数据的备份，然后着手解决问题，维 护过程应详细记录在《维护巡检记录》上，当时解决与否，事后均应由客户代表签字确认。 3.2.3对于软件二次开发的问题，客服中心根据《客户维护记录》，交给相应软件开发人 员处理。 3.3维护方式及内容 3.3.1 维护方式 a)热线支持：工程师通过电话向用户提供技术问题解答过程。 b)WEB支持：通过在线支持系统接收、解答用户问题，并在网上发布相关技术建设问答的过 程。 c)远程维护：技术支持部门派遣工程师到用户现场解决问题的过程。 d)信函、传真服务：通过信函和传真，为用户解答用户提出的问题。 e)回访服务：由工程师主动开展回访用户服务。 f)软件更版：指由于软件出现故障而对软件进行优化、换代的过程。 g)软件升级：指由于对软件增加新功能或为了适应新的操作系统而对软件进行的优化、换代 过程。 h)IT外包：为了保障用户正常使用通天至达公司软件而向用户提供所有相关软硬件支持服 务的过程。

包装作业指导书范本

包装作业指导书 1、目的 以提高生产三层板、五层板的平整度、粘合性能和水分，保证纸板的合格率。 2、适应范围 适用于本企业瓦楞纸板生产过程质量控制。 3、职责 3.1、认真做好班前“三准备”，班中“三坚持”，班后“三做到”。 3.2、坚持质量第一，认真做好标记，做到“三对”、“三检”、“三要”。对不合格产品不转不接，发生质量问题及时查找原因采取措施。 3.3、熟悉设备的结构性能，安全操作、维护保养规定。严格遵守“五好”、“五精细”。 3.4、搞好安全生产，出现事故保护现场，及时报告、及时分析，找出原因，吸取教训。 3.5、搞好岗前练兵，严格执行产品交货期。 4、程序 4.1、a、b机操作要点： 4.1.1、开机前对设备进行清洁卫生，检查瓦棍及各旋转部位是否有杂物掉入，各连接处是否有松动现象，对各润滑部位进行保养。 4.1.2、认真核对将加工的产品和工艺、原材料及质量要求。 4.1.3、准备工作就绪后开动电机低速运转，正常后投入生产。 4.1.4、蒸汽预热，阀门开关由小、慢到大，预防瓦棍急热变形损坏，停止生产时，先关主汽阀，待瓦棍温度降下后方可停机。 4.1.5、设备运行中，严禁手及身体靠近旋转部位，设备发生异常现象或故障时，应立即停机，待排除后方可开机。 4.2、双重涂胶，双重预热，纵横切机操作要点： 4.2.1、开机前进行检查，旋转部份是否有杂物掉入，紧固件是否有松动，薄刀是否对中，各处调整间隙是否符合要求，认真核对加工产品工艺、材料及质量要求。 4.2.2、设备预热时，阀门由小慢到大，板带应升离加热板。 4.2.3、开机运行前，必须按三响警铃报警通知，30秒钟后方可开机运行，并调整上、下板带的偏移量到居中位置,生产过程中随时纠正（按板带使用技术要求操作）。

高速公路桥梁桩基础施工方案

高速公路桥梁桩基础施工方案 1、桩基础施工 该方案是在地质情况复杂，水又深，在无法进行明挖扩大基础施工的情况下而采用的方法。桩基础又分为磨擦桩和支承桩。磨擦桩和支承桩的适用条件：磨擦桩适用条件：水深、地持复杂，地持钻擦资料显示五六十米深都没有遇见岩层，桩底只能以砂层作为持力层，只能以桩周的磨擦力来核算承载力。支承桩适用条件：水深、地质复杂，地质钻擦资料显示有岩石持力层，桩底嵌岩至弱凤化层2．53．5m，岩层单轴承载力不小于800kpa，并以岩层的容许承载力来核算桩的承载力。 1．1桩基钻孔施工方法 桩基钻孔一般常采用的机械有延旋钻机和冲击机，这两种机械都是将泥砂、岩石打粉碎，然后利用泥浆循环的方法，将废碴清出桩孔外。施工方法： ①搭设钻机平台，搭设的标高高于设计施工水位以上，不能因水位变化浸泡机械影响正常钻孔。一般是采钢桩钢平台。 ②打钢护筒，钢护简直径要大干桩径lOcm-2Ocm，钢护筒底要嵌入强风化岩层并 穿过软弱层，钢护筒顶标高要高于设计施工水位。钢护筒焊缝要焊牢固不能有裂纹漏水，钢护筒钢板厚度一般用8mm-10mm钢护筒的作用：墩桩位置定位，钻孔导向，桩孔内外隔开，不复水位变化影响钻孔施工(孔内水位要高于孔外水位)，泥浆循环从钢护筒顶部流回泥浆池内，当钢护筒漏水或桩孔孔壁漏水，泥浆就不能循环，废碴清不出孔外，桩孔就钻不下去；桩基灌注砼时，砼面要露出水面才能干地接桩，从水底地面至水面这段，钢护筒作为模板使用。留在水下不拔出来。 ③机械钻孔；钻机平台搭好后，将钻机安装在平台上，将钻机准确就位，钻机的钻头或冲锤的中心线必须与桩孔的中心偏位。然后启动钻机钻孔。 ④循环泥浆清碴：一般配备高压泥浆泵，泥浆泵将泥浆池的泥浆通过泥浆压力管道压至桩孔内底部，泥浆将废碴粘住形成悬浮物，泥浆泵不停运转，不断给孔底施加压力，当施加的压力大于桩孔内泥浆废碴的自重时，泥浆从钢护筒顶部满出来，泥浆经过溜槽流回泥浆池内。溜槽内泥浆流速要慢，给泥浆有一定的沉淀时间，这样废碴大部份沉淀于溜槽内，人工将滞留于溜槽内的沉碴捞出槽外，使流回泥浆池的泥浆含碴率要少。泥浆的作用一般选用牯性好的土粉碎稀释，其浓度要根据实际情况，要以能将沉碴悬浮起来为宜，太浓了，在溜槽内不易沉淀不方便清碴，太稀丁沉碴悬浮不起来。泥浆的另一作用，钻机钻头的立动，将泥浆中的粘土粘固于桩孔孔壁上，起到固结孔壁，防止桩孔内的泥浆水渗漏出桩孔外，能保持桩孔内的水位高于孔外水位，泥浆的比重大于桩孔外清水的比重，形成桩扎内的水压力大于孔外的水压力，这样就不容易塌孔。如果钢护筒漏水，当桩孔外水位变化，孔内外水压力相摩时，必然会塌孔，塌孔的情况很复杂，处理塌孔的方法也很麻烦，在此不作用论述。 ⑤桩孔清孔：钻孔到达设计桩底标高后即可终孔。终孔后桩孔内沉碴较多，

高速公路工程项目实施项目策划书

中冶交通建设集团 省紫云至望谟高速公路 工程项目实施策划书 编号：ZWGS-3FB-2016-01 中冶（）建设投资发展 紫望高速总承包经理部第三分部 2016年7月10日发布 受控状态：受控发放版本：1版发放编号：01

前言 为了更好的建设紫望高速公路，公司于2016年6月12日召开了直管项目专题会，会议要求项目开工前必须详实的做好工程项目实施策划书（以下简称策划书），并对策划书进行充分的讨论、验证，通过后履行审批手续并进行装订存档备案。我部根据会议精神，成立了项目策划编制组，经过近4个月的现场勘察、比选论证，以及上级部门、领导的现场指导，并结合施工图纸、标准化文件等综合考虑，编制了以下项目工程策划书。

工程项目实施策划文件审核单

工程项目实施策划文件审核意见

目录 一、战略背景 二、工程简介 2.1项目概况 2.2施工目标 2.3主要工程一览表 2.4主要工程数量表 2.5主要临时设施一览表 2.6主要材料需求计划表 三、施工规划 3.1总体平面布置图 3.2重难点工程的分析及对策 3.3大临工程的比选及建设 3.3.1进场道路 3.3.2项目驻地选址 3.3.3项目拌合站选址： 3.3.4预制场选址 3.3.5钢筋加工场选址 3.3.6施工便道的布置 四、项目组织机构及职能分工 五、施工任务划分 六、施工总体计划 七、主要资源配置情况如下 八、建设本工程需要投入的劳动力计划如下 九、建设本工程需要的临时用地计划如下

十、主要施工方案 十一、成本管控 11.1成本管控的目的 11.2成本管控的原则 11.3成本管控的措施 十二、专项施工方案上报计划十三、农民工工资、维稳 13.1农民工工资发放的保障 13.2农民工工资发放的管理 13.3“维稳”应急预案 十四、其他需要单独编制的文件

作业指导书格式、内容要求

作业指导书的格式及内容要求 一、作业指导书的结构 1、审批意见页； 2、封面； 3、目录； 4、编制依据； 5、工程概况及工程量； 6、作业前必须具备的条件和应做准备； 7、劳动力配置及职责权限； 8、机械及工器具的配备；9、作业程序、方法和内容；10、作业过程中质量控制点、质量标准、检查验收和质量保证措施；11、作业的安全要求、危险源识别与控制、安全保证措施；12、环境因素辩识与控制措施环境保护；13、作业进度计划和保证措施；14、节能降耗；15、各种记录表样。 二、作业指导书的格式及内容 1、审批页 2、封面

3、目录各章节应编写页码。 4、编制依据 内容包括：与本作业项目有关的图纸资料；招投标文件：《施工组织设计》；工程施工合同；已签约的与工程有关的协议；本公司的《一体化管理手册》和《一体化管理程序文件》；相关的现行标准、规程、规范。 5、工程概况及工程量 主要应对本作业项目的工程范围、施工特点、主要结构和工程量进行准确说明。 6、作业前必须具备的条件和应做准备 作业前应从人、机、料、法、环等几个方面作全面、细致的准备工作。

要求应具体、可行。 7、劳动力配置及职责权限 1）对特种作业人员的资格要求； 2）对施工人员的基本要求。 3）劳动力配置及职责权限，作业过程中施工人员应分工明确、责任到人，以利于保证每个施工人员的工作质量，确保工程的安全、质量。 8、机械及工器具的配备 1）机械配备 2）仪器、仪表、量具配备 3）三大工具配备 4）手工具配备 9、作业程序、方法和内容 作业项目每道工序的施工程序、方法应详细说明，且具有可操作性，真正能够指导施工。 10、作业过程中质量控制点、质量标准、检查验收和质量保证措施 对作业项目中施工难点或重要结构、工艺单独提出，作为重点控制对象

标准化作业指导书范本

附件 供电公司 农电典型标准化作业指导卡范本 二〇〇八年十月

目录 110kV变电站作业类： 110kV变电站日常巡视作业指导卡 (5) 110kV变电站特殊巡视作业指导卡 (15) 110kV主变高压试验作业指导卡 (26) 110kV开关大修作业指导卡 (32) 110kV开关安装作业指导卡 (39) 110kV主变大修作业指导卡 (46) 110kV电流互感器安装作业指导卡 (53) 110kV变电站接地电阻试验作业指导卡 (59) 110kV变电站主变保护校验作业指导卡（微机） (63) 110kV变电站主变保护校验作业指导卡（继电器） (70) 110kV变电站站用交直流电源检修作业指导卡 (76) 110kV变电站站用蓄电池充放电作业指导卡 (80) 110kV变电站清扫作业指导卡 (84) 110KV输电线路作业类： 110KV线路日常巡视作业指导卡 (93) 110KV线路特殊巡视作业指导卡 (100) 110KV停电更换绝缘子作业指导卡 (105) 110KV电杆组立作业指导卡 (110) 110KV铁塔组立作业指导卡 (115) 110KV线路检修作业指导卡 (121) 110KV线路避雷器安装作业指导卡 (128) 110KV 输电线路砍伐树木作业指导卡 (133) 110KV 输电线路交叉跨越测量作业指导卡 (137) 110KV输电线路杆塔接地电阻测试作业指导卡 (141) 110KV电力电缆敷设（更换）作业指导卡 (145)

110KV电力电缆试验、核相作业指导卡 (151) 110KV线路清扫作业指导卡 (156) 35KV变电站作业类： 35kv变电站日常巡视作业指导卡 (164) 35kv变电站特殊巡视作业指导卡 (174) 35kv主变高压试验作业指导卡 (185) 35kv开关大修作业指导卡 (191) 35kv开关安装作业指导卡 (198) 35kv主变大修作业指导卡 (205) 35kv电流互感器安装作业指导卡 (212) 35kv站用变压器的安装作业指导卡 (218) 35kv变电站接地电阻试验作业指导卡 (224) 35kv变电站主变保护校验作业指导卡（微机） (228) 35kv变电站主变保护校验作业指导卡（继电器） (235) 35kv变电站站用交直流电源检修作业指导卡 (241) 35kv变电站站用蓄电池充放电作业指导卡 (245) 35kv变电站清扫作业指导卡 (249) 35KV输电线路作业类： 35KV线路日常巡视作业指导卡 (258) 35KV线路特殊巡视作业指导卡 (265) 35kv停电更换绝缘子作业指导卡 (270) 35kv电杆组立作业指导卡 (275) 35kv铁塔组立作业指导卡 (280) 35kv线路检修作业指导卡 (286) 35kv线路避雷器安装作业指导卡 (293) 35kv 输电线路砍伐树木作业指导卡 (298) 35kv 输电线路交叉跨越测量作业指导卡 (302) 35kv输电线路杆塔接地电阻测试作业指导卡 (306)

跨高速公路桥梁工程施工方案

盘县G320改造项目白泥凹大桥 跨G60高速公路桥梁工程 施工组织方案 重庆渝宏公路工程(集团)有限责任公司二〇一六年十月二十六日

一、工程概况 本项目路线起点位于G60高速公路刘官互通联络线和S212省道T形交叉，经五里牌、白泥凹、K2+690.18设置（24m+40m+24m白泥凹大桥）上跨G60高速公路镇胜段后，沿老G60高速公路旁经过，之后路线经大山丫（K4+000.000=K4+016.134短链16.134m）秧田沟、水草坪、口子头、两河，止于G60高速两河出口，及两河至红果快速通道（K0+000）顺接，及两河出口联络线呈T形交叉，终点桩号K9+556.433，路线全长9.540.299Km。 本桥为上跨G60高速而设，上部构造为24+40+24m装配式预应力混凝土T梁，采用先简支后桥面连接构造，桥墩采用三柱式圆柱墩，扩大基础；桥台为重力式U型桥台，扩大基础。中心桩号为匝道K2+690.00。及G60高速交叉桩号：本项目K2+690.180=G60高速K2106+960,交叉角度90.3415°，交叉处G60高速高程1748.483m，本项目设计高程1769.738m，高差21.255m；1号桥墩距G60高速路基边缘7.077m，2号桥墩距G60高速路基边缘 6.585m，桥梁的建成没有侵占高速的建筑界限，能保证道路的通行能力。 桥位处原有一跨拱桥跨越高速公路，为G320国道跨越G60高速而设，桥梁全宽8.5m，桥梁全长88m，为一跨50m钢筋混凝土箱形拱桥，设计时考虑减少桥梁施工对高速路运营的影响及节省投资，没有拆除原桥，而是利用原桥作为左幅桥梁的人行道。 二、准备工作 为了本跨桥梁架设施工的顺利进行，做好施工前的准备工作至关重

高速公路项目工程管理办法

xxxx高速公路工程管理办法

Xxx Xxxx 目录 第一章总则 第二章工程质量管理 第三章工程进度和现场管理 第四章安全生产管理 第五章文明施工管理 第六章工程变更管理 第七章工程奖励与惩罚 第八章其他

第一章总则 第一条为确保xx省xxxx公路工程建设按期完成，工程质量达到xx省优质工程，投资控制在概算之。依据《人民国公路法》、《建设工程质量管理条例》和xxxx公路工程招标文件，结合xxxx公路工程建设的实际情况，特制定本办法。 第二条建设项目目标 工期目标：24个月，阶段目标按合同、批准的施工组织设计执行。 质量目标：确保xx省优质工程，争创部级优质工程。 第三条为了更好地服务施工和对工程投资、质量、进度、安全生产、文明施工等进行全位的项目管理，业主将对工地实行监督检查，及时发现和协助承包商解决施工中存在的各种问题。工程监督检查实行检查、巡查制度，对存在问题的承包商和监理单位发出《工程管理通知单》，限期整改并提出处罚意见。 第四条参加xxxx公路工程建设的承包商（包括分包商）、

监理单位、建设管理单位和个人均须遵照本办法。 第二章工程质量管理 第一节质量管理依据 第五条xxxx公路工程施工质量管理，必须格执行现行的、部颁技术标准、规、规程以及批准的设计文件和合同文件。按照《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1——2004）与《公路工程质量检验评定标准》（机电工程）（JTG F80/2——2004）进行检查评定，特殊部位按业主制定的标准执行。 工程竣工后要按照交通部规定的省重点工程竣工验收办法组织验收，缺陷责任期满，将由上级主管部门组织终验。 第二节质量目标责任制 第六条xxxx公路工程质量管理实行质量目标责任制和质量终身负责制。各总承包项目经理是本总承包段工程质量的第一责任人；各监理单位的总监理工程师是本监理标段的质量监理工作的第一责任人。各承包商、监理单位部要逐级签订质量目标责任书。 第七条根据xxxx公路工程质量目标，承包商在安排工程施工计划时，必须同时确定施工项目的质量目标，监理单位必须按质量目标进行质量管理控制。 第三节质量管理措施 第八条xxxx公路工程项目质量管理实行“承包商自检、社会监理、业主监管、政府监督”的质量管理体系。

项目施工作业指导书模板

项目施工作业指导 书

项目施工作业指导书 编制: 审核: 批准: 工程管理中心 06月01日

目录 一、基础分部 二、主体分部 三、装饰分部 （一）防水施工 （二）室内找平层( 地砖) 施工 （三）墙面抹灰饰面与瓷砖粘贴 （四）铝合金施工 （五）内墙腻子涂料施工 （六）成品木门、防火、防盗门安装 （七）铝合金栏杆、铁花栏杆安装 四、电气安装分部 五、重要提示 所有工序必须进行100％的检查, 关键部位及关键工序必须进行旁站监理。施工单位必须有监理工程师对上一道工序质量的认可签字, 方可进

入下道工序施工。监理对施工的全过程负责! 一、基础分部 从土方开挖到基础施工、地下室的防水、回填土作业都必须有针对性的施工方案, 经监理、甲方审核经过后, 方能满足进度和质量要求。 ( 一) 土方开挖: 基础土方采用机械开挖, 地下室、筏板及独立柱均采用大开挖方式, 土方外运, 基坑周边采用喷锚护壁, 基坑周边设置降水井进行降水作业。 ( 二) 基础、地下室、半地下室施工 1.降水及排水: 根据地质情况, 基坑周边宜设置降水井, 地下室内部在地下室底板上另外设置降水井。 2.护壁: 地下室周边宜采用喷锚护壁进行支护。 3.基坑验槽: 基坑开挖到设计基底标高以上300mm后, 施工单位、监理及地勘单位现场作钎探试验, 钎探合格后进行地基捡底。施工单位捡底至设计标高后, 施工单位必须请质监站、设计、地勘、监理、建设单位共同参加验槽, 验槽合格后应立即用砼封闭基坑。 4.基础部分的钢筋、砼施工, 可参照主体结构施工部分进行, 应强调的是钢筋的保护层必须满足设计要求。 5.防水工程: 严格按照设计施工图纸进行施工。 (三) 回填土的选择与夯填要求: 基坑回填土选用不得含有腐质物、淤泥等, 对颗粒的限制执行不大于300*300*300。回填夯实按照每300mm高分层夯实, 采用压路机、蛙式打

高速公路建设项目

高速公路建设项目(20分) 南方某省为发展经济打通通往邻省的交通通道，拟投资35亿元建设跨省高速公路，本项目线路总长124km，设计行车速度80km/h，路基宽度25.5m，全程有互通式立交7处，分离式立交4处，跨河大桥2座，中桥10座，小桥32座，单洞长隧道10道，涵洞102道，服务区4处，收费站2处。该公路征用土地9.5万亩，土石方数量1 250万m3，项目总投资38亿元。已知该公路有一段线路必须经过A省级自然保护区，在自然保护区内的里程为10.2km，其中有2.5km的路段所在区域经调整后由核心区划为实验区。公路沿线分布有热带雨林等珍贵植被类型，生长着山白兰等重点保护的野生植物，栖息有亚洲象等重点保护野生动物。该项目穿越居民集中区B乡镇，噪声预测表明公路建成后B乡镇有15处村庄声环境超标。 1.本项目施工期的环境影响有哪些? (1)噪声。公路隧道施工、大中型桥梁施工、地基处理、路基填筑、路面施工等产生的机械进行噪声;本公路沿线栖息的亚洲象等重点保护的野生动物，同时项目穿越居民集中区B乡镇，所以公路施工噪声对这些声环境敏感目标的影响不可避免。 (2)环境空气。路基施工、道路施工引起的扬尘;路面施工产生的沥青烟。尤其是本公路在自然保护区内的里程为10.2km，所以公路施工对自然保护区的环境空气质量必然造成不利影响。 (3)水环境。包括施工机械的含油污水，施工营地的生活污水、生活垃圾以及桥梁施工对水体的污染;雨水对堆放的建筑材料的冲刷(面源污染)导致的水体污染。 公路有跨河大桥2座，中桥10座，小桥32座，施工对河流局部水环境造成不利影响。 (4)生态环境。路基施工使公路沿线热带雨林植被和亚洲象等重点保护野生动物的栖息地和觅食地遭到破坏;同时公路路基沿线部分农田、林地被占用作为施工便道，地表裸露，这会进一步加重水土流失，工程占地将减少公路沿线的自然保护区用地、耕地(特别是基本农田)、热带雨林林地等面积;施工对自然保护区、热带雨林的植被及野生动植物的生存环境将造成不利影响，导致生物量不同程度的减少。 (5)社会环境。本公路项目穿越居民集中区B乡镇，部分离线路近的居民可能需要搬迁，由此可能会对局部社会环境造成不利影响;同时本项目全程有互通式立交桥7处、分离式立交桥4处，这对立交桥附近部分居民的出行将造成不便。 答题注意：先把环境要素一条一条列出来(水、气、声、渣、生态、社会，其中渣可以分到各环境要素中说)，然后就分析工程施工活动，再是活动造成的污染源强，污染影响分析，注意分析敏感点。 2.简述本项目生态环境现状调查的主要内容。 (1)自然环境调查。包括对公路沿线自然保护区、热带雨林、亚洲象栖息地等处的地形地貌、水文、土壤等的调查。 (2)生态系统调查。包括A省级自然保护区及公路沿途评价范围内动、植物种，特别是热带雨林等珍贵植被类型，山白兰等重点保护的野生植物，亚洲象等重点保护野生动物的种类、数量、分布、生活习性、生境条件、繁殖和迁徙行为的规律;生态系统的整体性、特点、结构及环境服务功能;与其他生态系统的关系及生态限制因素等。 (3)区域社会经济状况调查。包括公路沿线土地利用现状、资源利用现状等，包括公路穿越的居民集中区B乡镇的社会经济状况。 (4)敏感保护目标调查。(就是从题目中找)包括A省级自然保护区、热带雨林等珍贵植被类型，山白兰等重点保护野生植物，亚洲象等重点保护野生动物，居民集中区，B乡镇，

作业指导书(范本)

作业指导书控制页： *注：班组工程师负责每项目上交一本已执行完成的、并经过完善有完整签名的作业指导书。

重要工序过程监控表 作业指导书（技术措施）修改意见征集表 回收签名（日期）：

目录 1 编制依据及引用标准 (1) 2 工程概况及施工范围 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2施工范围 (1) 3 施工作业人员配备与人员资格 (1) 3.1参加作业人员配置 (1) 3.2对参加人员的素质要求 (1) 4 施工所需机械装备及工器具量具、安全防护用品配备 (1) 5 施工条件及施工前准备工作 (2) 6 作业程序、方法及要求 (3) 6.1作业程序流程图 (3) 6.2作业方法及要求 (3) 6.3专项技术措施 (4) 7 质量控制及质量验收 (5) 7.1质量控制标准 (5) 7.2中间控制见证点设置 (5) 7.3中间工序交接点设置 (5) 7.4工艺纪律及质量保证措施 (5) 8 安全文明施工及环境管理要求和措施 (6) 表8-1职业健康安全风险控制计划 (7) 表8-2环境因素及控制措施 (8)

1 编制依据及引用标准 1.1《火电施工质量检验及评定标准》（1998年版热工仪表及控制装置篇）；1.2《电力建设施工及验收技术规范》(热工仪表及控制装置篇)； 1.3公司《质量、安全健康、环境管理手册》Q/501-218.01-2005； 1.4设计院图纸 1.5《电力建设安全工作规程》DL5009.1-2002第一部分：火力发电厂部分；1.6《火力发电机组施工工艺手册》Q/501-103.01-2006 1.7《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》电力工程部分（2006年版）； 1.8本工程施工组织总设计 2 工程概况及施工范围 2.1工程概况：（根据具体工程写） 2.2施工范围：（根据具体工程写） 3 施工作业人员配备与人员资格 3.1参加作业人员配置： 参加作业人员配置表 3.2对参加人员的素质要求： 3.2.1对DCS系统有一定的了解； 3.2.2能熟练使用电焊、火焊焊具，且具备国家认可的相应资格证书； 3.2.3对盘台的安装规程、规范、验评标准等有一定的了解； 3.3.4熟悉盘台安装的一般施工程序。 4 施工所需机械装备及工器具量具、安全防护用品配备

作业指导书(范本)

作业指导书 （本） 2014年4月3日整理

一、操作规程 1、电极安装和活化：安好电极，在蒸馏水浸泡活化24小时（新电极或长期不用电极活化48小时）。电极在使用时必须注意电极与球泡之间及电极和瓷芯之间是否有气泡停留，若有则除去，并不能忘记把甘汞电极上的橡皮套及橡皮塞拔去。电极安装时，甘汞电极头部应长出玻璃电极球泡头部。 2、接通电源，按下“PH”键，将酸度计预热，短时间测量可预热几分钟，长时间测量，最好预热一小时以上。 3、校正：先调节温度补偿器，使之与被测溶液温度一致。调节零点和满度，使仪器达到工作状态。 4、定位： ①用中性缓冲溶液定位。按下读数开关，将指针调在该缓冲溶液的PH值。 ②再用与被测溶液PH相近的缓冲溶液进行校准，测定值与缓冲溶液的PH 值相差≤±0.04。 ③放开读数开关，用蒸馏水冲洗电极，并用滤纸吸干。 5、测量： ①用试纸和温度计粗测被测溶液的PH和温度。 ②被测溶液和定位溶液温度相同时：将电极浸入被测溶液中，按下读数开关，读出被测溶液的PH值。 被测溶液和定位溶液温度不同时：测出被测溶液温度值，调节温度调节器，使其指在所测温度值。重新校正仪器。将电极浸入被测溶液，按下读

数开关，读出被测溶液的PH值。 二、日常维护 1、仪器使用完毕，用蒸馏水冲洗电极，玻璃电极放入蒸馏水浸泡，甘汞电极应及时添加饱和氯化钾溶液，用后戴上电极帽。 2、仪器输入端保持清洁，并把电极插子用干净布擦干。 3、建立仪器登记卡，记录维护仪器的维护次数、技术指标等。 4、填写仪器使用记录表，标明设备状态。 三、检定规程 1、检定周期仪器送上一级检定，周期为一年。 2、自检规程 ①按下mv键，将分档开关放在“0”。 ②检查指针是否在“1”位置，如偏移可调节零点调节器。 ③将分档开关放在校正位置，调节校正调节器使指针在满度。 ④将分档开关放在“0”位置，开始测量。 ⑤自校准周期：每次使用前、后均需对仪器进行自校准。

高速公路桥梁工程施工组织设计讲解

桥梁工程施工组织设计

1、编制依据、范围及原则 1.1 编制依据 1.1.1 新建XXX省XX至XX高速公路X合同段桥梁工程施工设计文件。 1.1.2 新建XX省XX至XX高速公路X合同段施工现场勘查所获得的资料。 1.1.3 国家颁布的施工规范、验收标准及安全规程等。 1.1.4 我单位可投入到本桥梁工程的资源和类似工程施工中积累的施工、管理经验。 1.2 编制范围 1.2.1 新建XX合同段所有大桥、中桥及小桥。 1.3 编制原则 1.3.1 按计划工期规定略有提前的原则编制施工组织计划，以此为前提配备劳动力、材料、机械机具设备。 1.3.2 坚持以进度、质量、安全、成本为根本原则，合理配置生产要素，坚持以精良的机械机具、科学的施工方法、成熟的施工工艺、最低的成本控制为主的总体指导思想，充分考虑施工重点、难点，抓紧施工季节、精心施工、提高效率。 1.3.3 科学合理的施工组织设计，遵循技术先进可行、经济合理、安全可靠的原则，认真阅读、研究施工设计文件，严格遵照业主管理办法中对质量、进度、安全等要求，结合工程实际编制。 1.3.4 突出重、难点工程。根据工期紧、当地雨水河流对施工的影响以及桥梁分布在本合同段的地理位置等实际情况，把桥梁工程桩基、T梁预

制作为本合同段重点、难点施工控制，每座桥梁的桩基施工、T 梁预制安装都应有具体的实施性施工方案。 1.3.5 施工中最大限度的减少对环境的影响，制定完善的施工阶段环境保护措施。 1.3.6 整个17合同段的桥梁工程采取平行、流水、顺序作业的形式施工。考虑到现场的实际地形情况和可操作性，基础及下构混凝土实行灵活性较强的分散移动式拌合浇筑，T 梁生产采用多个预制场集中浇筑的方法施工，T 梁均采用自行式双导梁架桥机安装。冬季混凝土浇筑，将采取有效的升温、保温措施，确保混凝土质量。 1.3.7 坚持专业化施工，选择组织经验丰富的专业化施工队伍施工。 1.3.8 统筹安排，做到“三早一快”，即早进场、早设点、早开工，尽快形成施工高潮。 1.3.9 坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严格要求，严格管理，创一流、创品牌，优质、安全、高效地完成施工任务，创建优质精品工程。 2、工程概况 2.1 地理位置及自然特点 XXX 合同段，本合同段全长4.72146公里，共有大桥5座、中桥2座、小桥1座。 桩号分别为: ； ； ； ； ； ； ； ；（按大桥—中桥—小桥排序）。桥型为先简支后连 K80＋651左8×30 K80＋666右9×30 T 梁 K81＋018左4×29.5 K81＋033右7×29.5 T 梁 K81＋960左6×30 K81＋955右6×30 T 梁 K83＋400左5×20；K83＋555左5×20 K83＋475右12×20 T 梁 K84＋480左5×20 K84＋480右5×20 T 梁 K83＋010左4×20 K83＋000右4×20 T 梁 K83＋170左4×20 T 梁 K82＋561左1×20 K83＋578右1×20 T 梁

高速公路桥梁施工专项方案

高速公路第一标桥梁施工专项方案 第一章编制说明 1、编制依据 （1）招投标文件、设计图纸等有关资料。 （2）交通部颁布现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。 （3）交通部《公路工程国内招标文件范本》（2010年版本）、《专用技术规范》。 （4）现场调查资料。 （5）本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 2、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程 （1）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （2）《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86 （3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 （4）《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTG F80/1－2004 （5）《公路工程技术标准》JTG B01－2003 3、编制原则 （1）认真履行合同承诺，严格执行技术规范。 （2）实事求是，施工方案可行、适用、经济。 （3）推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。 （4）采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、

文明、高效。 （5）坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。 第二章工程概况 第一节工程基本情况 一、工程名称：蓟汕高速公路（津滨高速---津晋高速）第一标段 二、建设单位：______________________________ 三、设计单位：天津市市政工程设计研究院 四、监理单位： ______________公路咨询监理有限公司 五、施工单位：天津 _____________________________ 六、主体开工日期：2014年月日 七、主体竣工日期：2015年3月31日 第二节工程特点 一、工程概况 蓟汕高速公路的桥梁施工段落为主线______________________________________，基础为钻孔灌注桩基础、承台；下部结构形式为柱式墩、盖梁；上部结构为预应力现浇箱梁结构。 二、工程的气候、地质情况 施工期间气温从150左右降低至50左右，风向多为西北风和偏北风。钻孔灌注桩范围地质条件为亚粘土、粘土、原地面以下40米至50米范围含有细砂夹层。

高速公路项目各岗位职责

项目经理岗位职责 一、履行本项目部与云南建投集团大项目签定得工程合同所承诺得职责,执行落实指挥部颁发得《工程项目建设管理办法》。 二、在公司领导下,负责组织本项目部管理机构,编制落实本项目部管理人员岗位职责,负责对各部门得考核。 三、项目经理就是工程施工质量、安全生产、生产进度第一责任人,组织制定本项目部质量管理体系,安全生产管理体系,生产计划落实机制。 四、主持本项目部得全面工作,检查与督促各部门、岗位工作,协调各部门之间得工作。 五、主持召开本项目部办公会议、生产计划会议,质量、安全例会。 六、负责协调与业主、监理、当地政府、村民关系。 七、负责贯彻SO9001质量管理体系文件在本项目部得贯彻落实,确保完成本项目部质量目标。 八、负责本项目部工地得成本控制,审批工程对外分包及材料采购合同,负责合格分包商、供应商得审核。 九、定期召开工程成本分析会议,努力提高经济效益。 十、落实集团、公司、业主各项规定,按要求定期以书面向集团、公司、业主汇 报各项指标、计划完成情况,接受集团、公司、业主、监理得指导。 十一、参加业主、监理召开得例会,参加上级领导及业主、监理组织得质量、安全各项检查活动,督促各部门认真做好各项整改工作。 十二、组织接受内、外部质量体系审核。 十三、审批工程计量、负责工程竣工验收与结算工作。 项目总工岗位职责 一、贯彻落实指挥部颁发得《工程质量管理办法》、《工程变更设计管理办法》熟 悉指挥部、大项目颁发得有关安全、工程进度、施工监理等各项管理办法。 二、主持编制可实施得《施工组织设计》,编制、审核各分部技术方案,督促、 检查方案执行情况。 三、负责主持施工图纸会审并形成会审报告上报。 四、编制本项目部得施工技术规范目录,督促、落实对图纸及规程要求执行情况。

操作规范作业指导书-项目部

项目部操作流程指导书 一、部门设立的目的 为提升集团产品的品牌知名度和美誉度，特设立项目部。务求以新思维、新作风为工作理念，通过创意策划，运用精炼生动的文字描述和具有美感的视觉设计将公司的品牌形象、产品信息更加清晰准确的传达给消费者，使公司的旅游产品提升到更高的层次，在市场上打开新格局，树立新标杆。 二、操作流程规范 (一)立项阶段 ●需求部门提起立项申请 当需求部门发起项目时，需要先填写立项申请表，申请人需在表格对应位置填写清楚具体的要求，然后交给余总审批。 ●项目部主动发起项目 有些项目由项目部主导，将由项目部主动发起项目，自行填写立项申请表，然后交给余总审批。 (二)项目审批阶段 ●余总对立项申请表进行审批，如审批结果为不可行，将说明理由，交回申请部门。 ●审批结果为可行，则交由项目部，开始执行项目。 (三)项目执行阶段 1、项目进入执行阶段，项目部经理对整个项目进行构思规划，拟定项目分工表和时间表。 2、项目部召集相关部门开会，收集项目相关资料，明确部门间项目分工。 3、文案与美工分工合作，有序的完成项目设计工作。 4、项目部完成一稿交由申请部门，申请部门须对创意主题、亮点描述、封面设计、整体版 式等主要问题，一次性提出修改意见反馈给项目部。 5、项目部修改后出二稿，再次提交给申请部门，申请部门须对细节问题一次性提出修改意 见反馈给项目部。 6、项目部修改后出三稿，文案对文字、标点进行校对，交由项目部经理审核。 7、项目部经理将审核后的项目工作交由余总审核。 8、余总审核通过后，交回申请部门签字确认，项目部留稿存档，项目完成。

（四）跨部门合作操作细节 ●项目开始前，由项目部经理召集相关部门开会，收集项目相关资料，明确项目分工。 ●项目部与其他部门的一切沟通，须均以电子方式或纸质表单来往，以便作为凭证记录，也有助于后期进行工作总结。 (五)项目部团队要求 拟定：审核：审批： 日期：日期：日期：