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施工方案-盾构下穿河道施工方案

一、工程概况

中和村站～元通站区间，设计里程为K2+983.05～K4+392.099，为单圆盾构区间，右线长度为1431.81m，左线长度为1453.491m，在K3+350和K3+908.500处分别有一个河道，盾构机在此两处将下穿河道近距离桩基施工。K3+350处河道长约m，宽约m，盾构与桥桩基距离约2m K3+908.5处河道长约m，宽约m，盾构与桥桩基距离约2m。二、工程地质水文情况

K3+350处隧道埋深13m，洞身经过地层为粉细砂层(②-3d2-3,中密,局部稍密)；K3+908.5处隧道埋深15.8m，洞身经过地层为粉细砂层(②-3d2-3,中密,局部稍密)，赋存与地下的水具有一定的承压性，但对砼不具腐蚀性，对砼结构中钢筋不具腐蚀性。地下水的补给来源主要为大气降水及生产、生活用水的入渗。

粉细砂层中分布有承压水，盾构推进时做好以下工作：

加强盾构掘进管理

1．加强同步注浆管理，控制注浆量。

2．充分压注盾尾油脂，防止泥水从盾尾进入。

3．加强盾构补压浆系统管理。由于土体已扰动，需要不断地调整各项参数，进行补压浆。

4．确保螺旋机的密封性能。

加强对施工范围的监测，及时反馈，调整施工参数。

三、桩基础情况

两处桥的桩基为钢筋砼结构，桩长约m，直径约m，

四、沉降控制措施

1．到达河道前的准备工作

1）准备支顶加固材料、注浆加固材料、抢险机具设备、车辆、警戒标识物等以备用。

2）在到达特殊段前选择一开挖面自稳性较好的地段对盾构机进行全面检修，减少在特殊地段停机检修的风险。

3）对破损较大的盾尾刷进行更换。

4）全面检测刀具，对磨损超标的刀具进行更换。

5）对堵塞的注浆管进行疏通处理。

6）对分别通往开挖面、土仓、螺旋输送器的主从泡沫管进行疏通，并在刀盘面中心附近增设1根泡沫管。

2．盾构机通过技术措施

1）做好各项准备工作,提前对盾尾密封进行检查。

2）调整同步注浆浆液的配合比,缩短凝结时间,同时增大注浆量和注浆压力。

3）在盾构机通过后及时进行二次双液注浆,通过调整水泥水玻璃的配比参数,控制双液注浆的凝结速度,达到加固土体和加固充填溶洞的目的。

4）加强掘进姿态控制,全面贯彻信息化施工。

5）同时备好抽排水设备等应急设备和物资,制订应急抢险预案。

3．盾构掘进过程的施工技术

掘进过程的施工技术：要求盾构在通过该特殊段时有序、平衡、平稳。

有序：1）施工组织有序人、机、料的配置合理，工序的安排、衔接有序。2）机械保养有序机械保养定人、定期、专业、规范，做到无遗漏、标准化。3）信息管理有序技术交底、作业交底按部就班，自经理部至作业面指令畅通、反馈迅速。

平衡：1）土仓压力与开挖面水土压力平衡。严格控制土仓压力，尽量保持土压平衡，不要出现过大的波动；考虑本段地下水水压较高，土仓压力设置为上部1.3bar左右，下部1.8bar左右。2）出土量与掘进进尺平衡。严格控制出土量，做到进尺量与出土量均衡。本隧道开挖直径6. 40m，考虑盾构姿态变化或其他原因引起的岩土损失和岩土的松散系数，每环出土量约66～69m3,即4.5节矿车。除量的控制外，还要坚持对每环渣样进行地质水文分析，发现与开挖断面地质情况不符（尤其是出现32砂层）时，则马上采取措施。3）注浆压力与水土压力平衡。除考虑注浆处的水土压力，还要考虑后方来水、开挖面来水的水压，故注浆压力是在注浆处水土压力基础上提高1～2kg/cm2，且应使浆液不进入土仓和压坏管片和不因注浆压力过大造成地表隆起。特殊段注浆压力设置：1＃、4＃注浆孔控制在1.5bar左右，2＃、3＃注浆孔控制在2.0bar左右。

4）注浆量与进尺平衡。考虑浆液失水固结、盾构推进时壳体带土使开挖断面大于盾构外径、部分浆液劈裂到周围地层,采用理论值的150％～20 0％进行注浆，即为3.5～4.75m3。要保证浆液配置与地质水文条件、掘进速度相适应，过本段时浆液配比设置为：水泥∶粉煤灰∶砂∶膨润土∶水=180∶371∶780∶35∶400（kg）,浆液稠度控制在110～115mm，凝胶时间控制在5h以内。

平稳：1）盾构姿态平稳。推进过程应保持盾构机有良好的姿态，避免蛇行，每环姿态变化控制在±5mm内。千斤顶A区、C区油缸油压值差宜保持统一、恒定性，不宜出现过大的波动。2）管片姿态平稳。做好管片选型，现场对盾尾间隙实测实量，控制下部盾尾间隙在70mm 以内，注意管片拼装的椭圆度，防止尾刷与管片碰撞导致盾尾密封、铰接密封损坏及管片变形。3）推进速度平稳。掘进过程中向土仓内及刀盘面注入泡沫等添加材料，改善渣土性能，提高渣土的流动性和止水性，防止涌水流砂、结泥饼和喷涌现象，有利于保持速度的稳定。推进速度保持在25～40mm/min，日均进尺7～9m。

4．通过后的补强措施

1）二次注浆。盾构同步注浆后，由于浆液的脱水，浆液体积收缩会加剧地表的后期沉降量，又由于盾构推力，衬砌和土层间会相互分离，二次注浆能有效地进一步充实背衬和提高止水能力。特殊地段每推进4环后补注双液浆一次，在通过桩基位置两环管片的范围内增注一次。

2）三次复紧为防止因管片的变形引起地层的过度扰动，对管片螺栓拧紧要求三次复紧。即拼装管片时一次拧紧，推出盾尾后二次拧紧，后续盾构掘进至每环管片拼装前，对相邻已成环的3环范围内管片螺栓进行全面检查并复紧。

5．施工监测

1）监测点的布设

2）监测在施工中的应用

,要保证盾构机能够在复杂的地质条件下顺利掘进,很重要的一点就是要保证盾构机良好的工作状态,也就是要对盾构机进行定期的维护和保养,及时排除盾构机的故障,降低故障率无论对于加快施工进度还是保证施工安全与质量都是非常重要的。

五．盾构隧道穿越河底主要应对措施

1．洞内施工措施：

1）在进入K3+350和K3+908.5处施工之前50m，对刀盘、盾尾密封刷、螺旋输送器、铰接、密封油脂系统、注浆系统等进行一次全面的检查、维修；在进入这两处施工之前20m再次对盾构机进行一次全面的检查，并队盾构机的掘进状态及时进行纠偏调整。

2）采取土压平衡工况掘进,及时调整土仓压力,确保土压平衡,同时采取措施防止拼装管片时盾构出现后退,保证工作面的土体定。

3）适时调整掘进参数,防止出现过大的方向偏差。

4）掘进过程中向土仓内注人泡沫,防止螺旋输送机堵塞和水涌入隧道。合理使用外加剂如稠膨润土和泡沫。加入土仓内的稠膨润土一方面能提高土仓内渣土的易搅拌性，另一方面可和泡沫共同作用降低掌子面处土体的渗透性。如果这样仍不能有效解决土仓内水量较大的问题，采取向土仓内添加其他高分子吸水材料的方法加以解决

5）连续掘进,对地表和建筑物连续监测。及时注浆充填管片与地层之间的环形间隙,防止土体塑性区的扩大,控制地表沉陷。

6）水压较大时,为防止盾尾被击穿,要及时在尾刷处注油脂。掘进中加强盾尾密封油脂的注入，确保盾尾密封效果；加强中体与盾尾铰接处的密封效果，防止地下水涌入；具体措施为定期、定量、均匀地压注盾尾油脂；合理确定同步注浆的压力，以免浆液进入盾尾；

7）严格控制管片拼装质量，保证拼装好的管片与盾壳之间的间隙；盾构推进过程中合理的利用铰接千斤顶；加强盾构掘进姿态监测和管片选型工作，确保管片脱出盾尾后的防水效果和较好的隧道线型2．监控量测措施

①加强对地面和隧道的监测，坚持信息反馈法施工，通过信息反馈优化掘进参数。

②加强监测力度，采用声纳法或水中设立观测桩法进行江底沉降监测；对江堤进行人工布点及时监测，确保盾构过江的安全。

六、应急预案

1．盾构穿越河道可能存在的风险

1）渣土含水量增加导致螺旋输送机发生喷涌；

2）盾尾漏浆；

3）铰接处漏水；

4）河底大面积塌陷；

5）隧道上浮；

2．应急预案

①在穿越过程中如果盾构施工引起地面、桩基、深层土体的变形超过预定的控制范围，立即停止盾构掘进，进行洞内注浆，并根据具体状况利用筏板注浆加固的注浆孔进行地面注浆加固。

应急预案

当出现险情进行抢险时，具体应急措施如下：

①立即关闭螺旋输送机阀门，并向土仓内打入稠膨润土以控制土仓内的土压和抑止喷涌；

②采用速凝型浆液在相邻盾尾最近的管片吊装口进行每孔注浆，在缓解了漏浆、漏水状态后，试行推进，同时对同步注浆、盾尾打油进行严格掌控。

③在盾构工作面配置适量的注浆材料和木楔、棉纱、麻丝等堵漏材料和工具；并且在盾构机内安装大功率水泵2台，如果涌水，抽水排险。

④根据本标段区间地质勘察报告的提示，本标段过江段施工过程中可能会受到地质钻探孔的影响，对于这种情况的出现，首先可根据图纸、资料尽可能准确确定勘探孔的实际位置，然后在盾构过江前根据时间条件采取一定的措施进行封堵处理，在盾构掘进至钻孔位置附近时，密切注意土仓内水土压力变化。在盾构推进过程中如果遇到于钻孔封孔质量不佳，发生钻孔透水，立刻关闭螺旋输送器，使用保压泵渣装置出土，增加盾尾密封油脂的注入量，适当提高同步注浆压力和注浆量，管片出盾尾后用速凝型双液浆补注浆止水。

⑤成立一支由各工种及安全组组成的一支抢险队伍，由项目经理直接负责。在第一时间出现在现场，并能按出现的险情，快速制定最佳方案实施。尤其是供电、工具必须事先完善，安置在隧道内。在过江段同时，24小时必须有抢险队成员在工地值班，并明确自己的职责。

盾构始发洞门凿除及密封技术交底

南京地铁工程承包单位：中国建筑股份有限公司合同号：D10-TA06-0000 -1107 监理单位：江苏建科建设监理有限公司编号：A3.11-（2012）-002 技术交底记录 A3.11 工程名称南京地铁十号线土建工程D10-TA06标交底部位城西路站～凤凰大街站区间工序名称盾构始发洞门凿除及密封交底提要：盾构始发前，需对城西路站东端始发井洞门部分的800mm 厚地下连续墙进行凿除，现将洞门凿除及密封进行施工技术交底。交底内容：一、洞门凿除为确保围护结构的稳定，施工前先进行洞门水平超前探孔6m ，确定洞门6m 范围内搅拌加固满足设计要求。凿除施工前先在端墙上按设计尺寸画出洞门轮廓线，将洞门分为4块（如图）。按先上后下、先中间后两边的顺序进行凿除，凿除顺序如图所示。施工时需在洞门口搭设钢管脚手架，采用人工手持风镐进行破除。整个作业过程中，由专职安全员进行全过程的监督，杜绝安全事故发生，确保人生安全。洞门破除顺序示意图洞门破除示意图二、洞门密封由于洞口与盾构存在建筑空隙，易造成泥水流失，从而引起地表沉降，因此，盾构正式始发前须在洞口安装洞口密封装置。待破除洞门盾构脚手架

洞门密封装置由橡胶止水帘布、扇形压板、翻板、垫片和螺栓等组成。安装洞门密封之前，应对帘橡胶布的整体性、硬度、老化程度进行检查，对圆环板的成圆螺栓孔位等进行检查，并提前把橡胶帘布的螺栓孔加工好，然后将洞门预埋件的螺栓孔清理干净，最后按照橡胶帘布、圆环板、扇形压板、翻板的顺序进行安装。盾构始发时，为防止盾构进入洞门时刀盘损坏橡胶帘布，可在橡胶帘布外侧涂抹一层油脂，随着盾构机向前推进需根据情况对洞门密封板进行调整以保证密封效果。盾构始发段洞门密封结构示意图三、安全注意事项（1）施工人员必须配戴安全帽，做好劳动防护；（2）临时用电必须严格按照规范要求设置及挂设警示标志，电线理顺，严禁拖地、浸水。拆接线路（用电器）必须由专职电工操作；（3）夜间施工场地内有充足的照明，严禁酒后作业；（4）脚手架的安装及拆除，需严格遵照《城西路站脚手架施工技术交底》的要求，确保脚手架强度及稳定性。搭拆脚手架以及在脚手架上作业时，操作人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。技术负责人交底人接受交底人盾构预埋钢环板帘布橡胶密封板折叶压板固定螺栓固定螺栓预埋钢环板预埋钢环板固定螺栓管片折叶压板折叶压板管片注浆浆液进洞前状态盾构进洞时状态管片拼装后的状态

管道穿河底施工方案

杨柳青电厂供热管网玉门路支线建设工程项目热力管线穿过河道施工组织方案天津市路建源建设市政工程有限公司

目录一、工程概况 (2) 二、工期安排 (3) 三、工程质量要求： (3) 四、施工现场安全： (4) 五、施工准备 (4) 六、现场文明施工： (5) 七、管道平面布置 (6) A-A剖面图 (9) 八、施工方法及措施 (10) 九、南水北调保护范围 (22) 十、安全保护措施 (22)

过河施工方案一、工程概况杨柳青电厂供热管网玉门路支线建设工程项目，图标15h#—15k#两条热力管线与南水北调中线箱涵相遇交叉，交叉点约位于南水北调箱涵桩号150+007处，为配合热力管线过南水北调箱涵，热力管线利用现状沟渠结合南水北调北排干倒虹吸位置敷设热力管道。热力管线调整路由向北过河道，过河道后向东过南水北调中线箱涵，再顶管过高铁，然后折返向南过河后回到玉门路原路由（见下图）。河面宽度16米，因两处管线过河距离较远，东西过河处分别筑坝，东侧管线筑坝2处，西侧筑坝2处。主要工程量：安装预制保温管DN1200/1370、254米，安装预制保温S型弯头 R=4D 45°DN1200/1370、8个，焊口及保温28道。检测100%射线探伤。二、工期安排根据现场施工条件，按甲方要求随时准备进场，确保在规定的天数（20天）内完成此项工程，从开工进场算起至竣工以河道部门和业主制定的工期为目标，制定出合理的竣工时间。包括确定开工前的各项准备工作、选择施工方法和组织流水施工作业、包括外部协调以及协调内部的各个工种在施工中的搭接与配合、安排劳动力和各种施工物资的供应、确定各分部分项工程的目标工期和全部工程的完工时间等。进度计划要考虑其它种种因素对进度计划的影响，如设计变更、工程量变化、自然条件变化、等等因素的影响，实际进度与计划进度存在差异。因此，在我们实际施工过程中调配施工计划、技术进行的

盾构机接收施工方案

目录第1章编制依据及原则................................... - 1 -1.1 编制依据............................................... - 1 -1.2编制原则............................................... - 2 -第2章工程概况......................................... - 3 -2.1 盾构机接收情况说明..................................... - 3 -2.2 盾构区间工程概况....................................... - 3 -2.3 海上世界站工程概况..................................... - 3 -第3章施工准备......................................... - 4 -3.1盾构机到达前的掘进..................................... - 4 -3.2洞门凿除............................................... - 4 -3.3洞口密封............................................... - 5 -3.3 接收基座定位........................................... - 5 -第4章施工部署......................................... - 7 -4.1 主要机具配置........................................... - 7 -4.2 施工平面布置........................................... - 7 -4.3 施工计划............................................... - 7 -4.4 材料准备............................................... - 9 -第5章盾构机接收出洞解体.............................. - 10 -5.1盾构主机出洞.......................................... - 10 -5.2盾构台车出洞解体...................................... - 11 -第6章组织保证措施和安全保证措施...................... - 12 -6.1 组织保证措施.......................................... - 12 -6.2 安全保证措施.......................................... - 12 -

盾构洞门凿除

目录目录 0 一、工程概况 (1) 二、技术保证措施 (1) 1、洞门破除前准备措施 (1) 2、洞门破除措施 (2) 三、其他施工保证措施 (3) 四、应急措施 (4) 1、应急准备 (4) 2、应急情况及处理办法 (6)

一、工程概况本工程为----------------------------------------------始发洞门区域采取三重搅拌桩，三重高压旋喷桩加固，洞门采用钢筋混泥土板墙制作。本工程掘进断面以粉质粘土为主，上覆砂质粉土层；场地地下水类型主要是第四纪松散岩类孔隙水，根据地下水的含水介质、赋存条件、水理性质和水力特征，可划分为孔隙潜水和孔隙承压水两大类。二、技术保证措施 1、洞门破除前准备措施根据本区间实际施工工况，为保证洞门破除的安全，我部实施了端头井的土体加固等措施，具体措施如下：出洞地基加固洞门破除前准备措施洞门周边降水第一次水平探孔 2、洞门破除措施 1）洞门混凝土桩为粉碎性凿除，采用人工高压风镐，总体施工顺序为：凿除素混凝土桩外层600mm厚砼→在剩余400mm素混凝土桩上探孔→（若洞门探孔情况良好）凿除钢筋混凝土桩600mm厚砼→凿除剩余400mm素混凝土桩→凿除400mm钢筋混凝土桩。洞门探孔孔位示意见下图2-1：

图2-1 洞门探孔孔位布置 2）外层凿除工作先上部后下部。钢筋及预埋件割除须彻底，以保证预留门洞的直径。 3）若探孔无明显的渗漏水、泥情况，则应迅速凿除剩余砼。凿除钢筋砼顺序为从上而下，先凿除洞圈内所有砼，再割除所有钢筋，砼凿除顺序为由上而下，钢筋割断顺序为由下而上。砼及钢筋清理掉后，盾构机方可始发。 4）洞门凿除平台用脚手架搭设。脚手架采用Ф48钢管，高度6.8m（含顶部1.2 m护栏），设置5道竖撑，5道横撑，间距均为1.8m，宽度1.0m。脚手架需下部垫实，脚手架侧面须用斜撑将其撑实，正面与盾构机撑实。上人横撑上面均铺设木板，并与横撑固定。脚手架具体搭设如下图2-2所示：

输油管道河流穿越施工方案

一、概况 XXX河发源于XXX市XX镇西XXX山东南，纵贯XX镇、XXXX北部注入XXX湾，为季节性中型河流，河水受大气降水及上游来水影响很大，水位变化幅度很大，丰水期水位上涨，枯水期水位下降，甚至断流。XXX输油管道工程在（XXXXX处穿过龙XXX，河宽50米，管顶最小埋深2.5米。河床地质土层从上到下为粉土、污泥、粗砂及红粘土。管道规格377×8mm，管道外防腐采用环氧粉末加强级防腐管道XXX公司负责XXX河穿越中的部分施工内容，施工内容包括：预制（布管、管段组对、管子焊接、探伤、试压）管线下沟。根据设计要求，本应进行大开挖，但目前正处于雨季，河流开挖难以实现，根据甲方意见，特制定本方案。二、编制依据 1、xxxx输油管道工程施工图纸； 2、xxxx输油管道工程沿线实地勘察； 3、xxxx输油管道工程xxxx施工段施工方案三．施工方案根据施工工期计划，xxxx河穿越在雨季进行，水位变化无常，为安全施工采用漂浮牵引法敷设管线。主要过程如下：在河堤西沿进行管段预制，成沟以后采用沟内充水，在管沟南端安装卷扬机牵引架，牵引北侧管段进入管沟漂浮在水中，拖拉过河，就位以后，在管子内充水，使管子中部下沉，管段充满后，管线敷设在沟底。然后抽出管沟积水，管沟回填。方案涉及本公司施工项目重点阐述，内容有管段预制、管沟充水、卷扬机牵引架制作安装、牵引就位、充水沉管，抽出管沟积水。

施工工艺流程图：

四、施工技术措施 4.1管段预制.管段预制施工内容包括:预制场地平整、布管、组对、焊接、X射线探伤、试压、补口、放水、封堵、安装拖管卡具。 4.1.1预制管段的场地要基本平整,沿管沟布置在河堤西侧,长80米，用铲车铲平。 4.1.2布管、组对、焊接、X射线探伤、试压、补口。各工序同一般管段（见青岛石化厂输油管道工程黄岛-胶南施工段施工方案）。 4.1.3安装拖管卡具、封堵。在管子两端安装拖管卡具，在管子两安装封头，安装充水口和放气口（如图一） Z41H-100 DN50 J41H-100 DN15 封头拖管夹具（图一） 4.2导流、围堰 4.2.1导流渠设置。导流渠设在河道南侧距河堤20米，导流渠通水前通知安装牵引设备的单位，倒运设备。 4.2.2围堰设置。保证管沟开挖和一般水位不受破坏，围堰堤坝顶面宽度大于1米，高度同河堤，堤坝土质细密渗水量小，采取了有效防止沟壁渗漏的措施。 4.3开沟 4.3.1开沟要求。达到设计深度和宽度，采取了有效控制塌方，流沙淤积等措施。 4.4安装发送道和牵引设备 4.4.1发送装置制作（见图二）

盾构机出洞方案

目录一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、水文及地质 (1) 四、施工总体部署与进度安排 (2) 五、盾构的到达施工 (3) 盾构到达施工工艺流程 (3) 到达施工前的准备工作 (3) 到达时盾构的推进 (8) 六、盾构的调头施工 (11) 调头前准备 (11) 盾构调头作业流程 (11) 盾构机调头 (13) 七、施工技术保证措施 (19) 八、安全保证措施 (19) 九、应急预案 (20)

工~文区间盾构机到达、调头施工方案一、编制依据 1、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）。 2、《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）。 3、《沈阳地铁盾构施工技术要求（暂行）》沈地铁司发[2008]2号。 4、《沈阳地铁工程重大危险源管理办法》沈地铁司发[2009]62号。 5、《关于进一步加强盾构施工安全管理工作的通知》沈地铁司发[2009]63号。 6、沈阳地铁盾构施工相关设计文件。二、工程概况工~文区间线路是自工业展览馆站出发，沿青年大街由北向南至文体路站为止,区间隧道为单洞单线圆形断面，右线起点设计里程为K12+，左线起点设计里程为K12+，终点设计里程为K13+，区间右线长度为，左线长度为。本区间设两个联络通道，设置里程分别为K12+和K13+230。本区间盾构从文体路站右线始发，到达工业展览馆站调头后再从工业展览馆站左线始发，最终从达文体路站左线吊出。三、水文及地质本区间地下水类型为第四系松散岩类孔隙潜水主要含水层厚度～，主要赋存在中粗砂、砾砂及圆砾层中，由于左右线到达井均采用降水井人工降水，稳定水位埋深将达到管片结构1m以下。区间右线到达工业展览馆站时管片埋深米，从地质剖面图上来看，到达掘进段穿越地层主要为砾砂与中粗砂层，地层自上而下分别是： 0~为杂填土，~21m 为砾砂，21~为中粗砂。区间左线到达文体路站时管片埋深米，从地质剖面图上来看，到达掘进段穿越地层主要为砾砂层，地层自上而下分别是： 0~为杂填土，~为中粗砂，~为砾砂，~为圆砾，~为砾砂。

穿越河道顶管施工方案

XXX工程穿越河道顶管专项施工方案

XX工程专项施工方案编写：审核：批准：

目录第一章工程概况 (1) 一、工程概况 (1) 二、地形地貌及气候 (2) 三、现状河道附图 (3) 第二章施工方案 (4) 一、施工组织 (4) 二、施工工艺流程图 (5) 一、）测量放线 (6) 二）围堰的施工方法 (7) 三）污水沉淀的处理措施 (9) 四）便道施工 (10) 五）管道顶进 (10)

六）围堰的拆除 (11) 七）河堤的拆除 (11) 八）河堤的恢复施工 (12) 第三章质量保证措施 (15) 一、组织保障措施 (15) 二、思想保障措施 (15) 三、技术保障措施 (16) 四、安全保证措施 (17) 第四章、雨季的工作安排 (17) 第五章施工现场环保措施 (20) 一、施工期内主要环境污染因素特征 (20) 二、主要环境影响的控制 (21) 三、防汛措施 (21)

管道穿越河道施工方案第一章工程概况一、工程概况 1.本工程 XXXX，因地铁站点的实施需主要迁改并还建武青北路及培风东路D600、d1000污水管道DN1200、D1600雨水管道。将对地铁实施有影响的既有管线进行迁改。因地铁站点污雨水管线迁改的实施需穿越河道污水顶管穿越河道段共计D1200mmm污水管道长16米(WA1~WA2，WA6~WA8)采用围堰施工，雨水顶管有2处（Ye1~Ye2管径d1200mm,Y6~Y7管径1600mm）的出水口位于河道内，在施工雨水出水口时均采用半幅围堰施工，围堰采用麻袋装土，污水管道围堰长度96米。雨水Ye1~Ye2管径d1200mm围堰长度为：18m,Y6~Y7管径1600mm围堰长度为17m.围堰上口宽米，高3米。土袋尺寸：。预留2根Φ1000导流管道。导流管道共计139m. ~WA2污水顶管段的河道共计8米宽，为保证河水畅通，采用半幅围堰施工，待左侧管道施工完成后，再进行右侧河道施工，施工时严格按照河道管理要求施工。雨水出水口施工时均采用半幅围堰施工，需破除河堤米宽左右，待雨水口施工完后，按照原样恢复河堤。 3.本工程污水管道埋深6米左右，根据实际测量数据显示，本次施工的污水管道管顶与河底板高差为100cm，根据各方对现场的调查情况，经研究决定，河道内采用中间填土，外侧加土袋围堰的施工方法，因此主管采用顶管施工，顶管工作井兼做污水检查井。污水顶管穿越的土层

盾构到达施工方案

第三章盾构到达施工 1、盾构到达工艺流程盾构到达工艺流程(见图图盾构到达工艺流程图 2、到达端头井地层加固根据设计要求，盾构到达端头加固采用两排三重管旋喷桩Φ800@600+袖阀管注浆加固。先注外围，后注中部，以达到一序外围成墙、二序内部压密的目的。采用跳孔注浆的原则，以达到释放压力，防止地面隆起。加固范围：水平盾构区间左右各3m；竖向盾构隧道上部6m处,下部深入中风化岩层1m。加固后的土体应有良好的均匀性和自立性，无侧限单轴抗压强度≥，地层渗透系数不大于10-5cm/sec。 3、盾构接收托架安装托架安装前，通过车站临时预留口将地面控制点坐标引入车站底板，根据设计中心线计算出线路中心线坐标，进行中心线放样，托架高程放样时，高程一般比设计高程低2cm左右，测量点位放样精度控制在3mm以内。接收托架主要采用型钢（工字钢、H型钢、钢板）焊接组成。将预制好的盾构托架（见盾构机接收架构造图-1a、）吊入工作井内，按照测量放样的基线进行接收托架定位，托架定位采用吊车进行初步定位，再通过千斤顶和手拉倒链进行精确定位，定位精度在±5mm之内。(见盾构机接收托架定位

图考虑接收架在盾构到达时要承受纵向、横向的推力以及抵抗盾构旋转的扭矩，所以在盾构到达之前，对接收架两侧用H型钢进行加固（见盾构机接收架加固图）。图-1a 盾构机接收架构造平面图 mm。图盾构机接收架构造立体图

图盾构机接收架安装定位图到达托架的加固 4、洞门混凝土的凿除洞门混凝土凿除分两次进行，第一次洞门凿除在盾构掘进到到达端前进行，切除外排钢筋，并凿除外排钢筋和内排钢筋间混凝土；第二次洞门凿除在盾构机掘进到到达端后，切除内排钢筋。 1）脚手架的搭设盾构到达前需凿除洞圈范围内的围护结构。施工前，在洞圈内搭设钢管脚手架（钢材规格:Q235，外径42.7mm ，壁厚2.3mm ）,搭设高度6～7m,洞门凿除时间为7天左右。（详见洞口内脚手架布置图）。 @1000 7700 @1000观测孔脚手架 1200 300 1500盾构脚手架图洞口内脚手架布置图凿除洞门混凝土之前，对洞门加固土体进行钻芯取样，检测土体的加固强度是否达到设计要求（加固体抗压强度不小于1Mpa ，渗透系数1×10-5cm/min ），

盾构井马头门破除施工方案

目录目录...................................................... - 1 - 一、编制依据.................................................. - 1 - 二、工程概况.................................................. - 1 - 2.1工程概况 ...................................................................................................................................... - 1 - 2.2工程简介 ...................................................................................................................................... - 2 - 2.3相关施工参数 .............................................................................................................................. - 3 - 三、施工方案.................................................. - 4 - 3.1施工组织安排 .............................................................................................................................. - 4 - 3.2施工步骤 ...................................................................................................................................... - 5 - 3.2.1初始条件 ............................................................................................................................ - 5 - 3.2.2测绘轮廓 ............................................................................................................................ - 6 - 3.2.3洞门破除 ............................................................................................................................ - 6 -φ15mm注浆孔.................................................. - 6 - 30cm .......................................................... - 6 - φ108管棚..................................................... - 7 - 内衬管........................................................ - 7 - φ108管棚开口................................................. - 7 - 与内衬管焊接.................................................. - 7 - 管棚施工工序系统 .............................................. - 8 - 管棚钢管加工.................................................. - 8 - 注浆材料备料.................................................. - 8 - 运钻机及料具.................................................. - 8 - 搭钻机平台.................................................... - 8 - 安装钻机、定孔位 .............................................. - 8 - 钻孔........................................................ - 8 -

管道下穿河道施工方案2

龙泉南观河段钢管穿越南水北调管专项施工方案一、工地实况本工程为东部新区金山湾自来水厂及管道工程，管道为双排管敷设安装，桩号K10+70——K12+15段穿越龙泉镇南观村河道，覆土较深且在河道内与南水北调输水管道十字交叉。（南水北调管道东西走向，自来水管道南北走向）自来水管线采用明挖直埋敷设方式，过南观河段管材采用螺旋焊钢管，材质为Q235，直径为600mm，钢管焊接采用手工电弧焊，管内壁涂无毒防腐漆，管壁外做环氧煤沥青五油三布防腐。南水北调输水管道此处为焊接钢管，直径为1800mm，管外壁为环氧煤沥青防腐层，管顶距河床上平约700mm。南观河道内均为河沙及砂石混合层，分布均匀，厚度为4—8米，河道春季为枯水期，地下水位较低。二、管道施工方案 1、围堰施工 1）根据现场实际情况，采用在交叉处外围打钢板桩作为临时挡水，钢板桩厚度为12mm，深度为4米，四周相连接且在中间加支撑，具体尺寸如平面图所示。 2）钢板桩施工时先施工管道以外部分，管道交接处及中间支撑部分施工采用边下挖边连接的施工方法。 2、围堰内挖土

1）围堰内挖土采用人工和机械相互配合的施工方式，挖掘机挖运输水管道南北向的砂层，管道以下部分土层采用人工配合，挖掘机外运方法进行。 2）采用两次施工方式，每一次挖砂以能满足单根自来水管道安装及支护基础施工为准。 3、降水 1）围堰内降水采用集坑降水方式，根据水位情况采用四个集坑四台泥浆泵抽水外排。 4、支护基础 1）支护基础采用C30混凝土基础，厚度300mm,上砌370mm砖墙，高度900mm，与南水北调管接触部分采用C30钢筋混凝土，配筋Φ 12@150，双向双层布置，混凝土厚度20cm.具体尺寸见支护剖面图 2)支护共设置三处，施工时先施工1.2，单根自来水管道安装后施工支护3 5、自来水管道安装 1）待支护1.2达到强度后，安装自来水管道，采用先安装交叉部分段，然后安装其他部分段。 2）安装时采用两台挖掘机搬运自来水管道，使其自南水北调管下安全通过，搬运时采用长吊带拖拽，一台挖掘机在前拖，另一台在后面推。安装时严格控制与南水北调管之间距离不低于500mm。 3）安装完支护1.2之间管道后施工支护3，然后再进行另一根自来水管道安装，方式同上。

盾构洞门后浇环梁施工方案

目录第一章编制依据和原则 (1) 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章洞门施工 (1) 一、施工总体安排 (1) 3.1.1、工期安排 (1) 3.1.2、施工准备 (2) 3.1.3、施工管理机构 (2) 二、施工方法及工艺 (2) 3.2.1、洞门壁后注浆 (3) 3.2.2、端头管片拆除 (3) 3.2.3、脚手架搭设 (4) 3.2.4、防水施工 (7) 3.2.5、钢筋工程 (9) 3.2.6、模板安装与支护 (12) 3.2.7、混凝土工程 (13) 第四章施工质量措施 (14) 第五章施工安全文明措施 (15) 一、施工安全措施 (15)

5.1.1、现场施工安全措施 (15) 5.1.2、脚手架搭设安全措施 (17) 5.1.3、模板及脚手架拆除安全措施 (18) 二、文明施工措施 (18) 5.2.1、文明施工措施 (19) 5.2.2、环境保护措施 (19) 三、应急救援措施 (19)

盾构洞门环梁施工方案第一章编制依据和原则一、编制依据 1.《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999 2003年版) 2.《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008） 3.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 4. 西安市地铁*号线一期工程土建施工项目施工用图 5. 西安地下铁道有限责任公司相关技术文件。二、编制原则 1. 严格按照规范、标准、设计图纸施工的原则。 2. 确保工程质量，保证施工安全和施工进度的原则； 3. 确保“安全第一、预防为主、综合治理”的原则； 4. 确保工程与环境安全 5. 确保工期实现 6. 以人为本第二章工程概况本标段盾构区间工程共设洞门12座，洞门结构采用等级为C40，抗渗等级为P12的商品混凝土。第三章洞门施工一、施工总体安排 3.1.1、工期安排根据每个洞门工程量及以往施工经验，每个洞门施工时间一般控制不超过15天。

某污水管道穿越河道工程施工方案

第一章某污水管道穿越河道工程施工方案第一节编制综合说明某污水管道穿越河流工程是某区某污水管道改造工程的一部分，为东西向穿越，敷设的为两条平行排布的①500钢管。本工程采用定向钻穿越施工是由于施工工艺相对其它方法有极大的优越性，主要表现在三点：施工工期短，工程质量好，不影响地面交通及周边居民生活。另外采用定向钻施工工艺还可以更好的保护环境。为了更好的完成本次穿越工程，我公司积极的组织人员进行了工程现场踏勘、测量，认真组织编写施工技术方案，包括钻导向孔、扩孔、穿越管道回拖就位等工序的具体施工方案、质量保证措施及相应的技术要求。为确保工程顺利施工，我们拟采用美国 Ditch Witch JT7020 （回拖力为 31吨）水平定向钻机来完成本次工程。第一节工程概况一）工程概况本工程位于上海市某区某南侧泗塘河道两侧。场地在两个桥梁中间（见平面图）桥梁地下基础已完成，现在正在建造上部结构。根据现场踏勘情况，两个桥梁桩基础间距为4米，新敷设的管道从这个4米的空隙中穿过。根据本工程场地情况我们拟将钻机场地定在河道东侧作为钻机入钻土工作井，河道西侧为出土工作井，设计穿越长度为300米。东侧入钻井场地现在正在桥梁施工，地面不平整。西侧出钻井在新修建的公路边上，地形平坦。二）主要工程量及施工进度工程量统计表

施工进度： 1、施工前人员、设备进场；施工现场规划等需 1天工期。 2根据本工程的具体情况，结合以往的工作经验，将两条管道敷设好需20天工期。本穿越工程施工期需21天。（详见附表一）第一节施工方案一）施工设计某污水管道穿越河流工程，设计为倒虹管，根据测量河流最深点为3.9米，河水面到路面约有4.5米高差。所以新敷设管道管顶必须保证在河底2米以下（钻道最深点距路面10.4米以下）。入钻井管底标高为-5.0米，出钻井管底标高为-3.30米（此深度是以入钻点路面高程为土 0而计算的），穿越长度为300米。二）每段工程穿越的施工工序：

洞门凿除技术交底

XX 轨道交通工程承包单位：合同号：监理单位：编号：技术交底记录第一次洞门凿除的时间为盾构始发前8天；第一次凿除洞门的厚度为55cm。人工

用风镐、钻机破除连续墙依照洞门破除先后顺序从下往上凿除墙身的混凝土，同时割除墙身钢筋网。 3.第二次洞门凿除第二次洞门凿除的时间为：始发前4-6小时，凿除的厚度为25cm ，迅速凿除残留钢筋混凝土，将洞门周围钢筋修整切割圆顺，尽量缩短洞门土体无支撑时间。第二次洞门凿除施工顺序为从下往上跳割割除钢筋，然后清理洞门凿除产生的废碴、脚手架等。洞门凿除如下图所示。洞门凿除示意图四、质量保证措施（1）设专职技术员，全天候观察洞门情况，一旦发现洞门土体有坍塌的迹象，应立即通知作业人员撤离，同时采取架设方木支护等措施，防止发生意外。（2）墙内层钢筋割除完毕后，由技术部组织洞门验收，对洞门的稳定性进行评估，如果发现洞门掌子面有失稳的可能，则对洞门进行喷射砼支护，将掌子面封闭起来，喷射砼的厚度不小于200mm 。（3）使用气焊作业，严格注意洞门止水橡胶帘布的保护，防止烧坏。（4）加强端头井地面沉降监测，时时关注端头井地面及围护结构的沉降数据变化，根据监测数据，及时采取有效措施进行处理。五、安全保证措施（1）在施工过程中要注意安全，施工人员统一进行岗前培训。在脚手架上工作时，属高空作业，工作人员要佩戴安全带，严防高空坠落；（2）对氧焊机、接电箱的使用，需持有特殊工种上岗证；（3）做好施工现场的用电安全，凿除的废碴及时清理，搞好文明施工；（4）洞门凿除时粉尘较大，施工作业人员必须戴好防尘口罩；（5）作好劳动防护，作业人员必须佩带胶手套。待破除洞门盾构脚手架

管道穿河底施工方案

杨柳青电厂供热管网玉门路支线建设工程项目热力管线穿过河道施工组织方案天津市路建源建设市政工程有限公司目录

过河施工方案一、工程概况杨柳青电厂供热管网玉门路支线建设工程项目，图标15h#—15k#两条热力管线与南水北调中线箱涵相遇交叉，交叉点约位于南水北调箱涵桩号150+007处，为配合热力管线过南水北调箱涵，热力管线利用现状沟渠结合南水北调北排干倒虹吸位置敷设热力管道。热力管线调整路由向北过河道，过河道后向东过南水北调中线箱涵，再顶管过高铁，然后折返向南过河后回到玉门路原路由（见下图）。河面宽度16米，因两处管线过河距离较远，东西过河处分别筑坝，东侧管线筑坝2处，西侧筑坝2处。主要工程量：安装预制保温管DN1200/1370、254米，安装预制保温S型弯头R=4D45°DN1200/1370、8个，焊口及保温28道。检测100%射线探伤。二、工期安排根据现场施工条件，按甲方要求随时准备进场，确保在规定的天数（20天）内完成此项工程，从开工进场算起至竣工以河道部门和业主制定的工期为目标，制定出合理的竣工时间。包括确定开工前的各项准备工作、选择施工方法和组织流水施工作业、包括外部协调以及协调内部的各个工种在施工中的搭接与配合、安排劳动力和各种施工物资的供应、确定各分部分项工程的目标工期和全部工程的完工时间等。进度计划要考虑其它种种因素对进度计划的影响，如设计变更、工程量变化、自然条件变化、等等因素的影响，实际进度与计划进度存在差异。因此，在我们实际施工过程中调配施工计划、技术进行的进度调整和控制，及时的对进度计划进行必要的调整和补充，以保证建设项目在合同规定的

6、地铁盾构隧道洞门施工工艺工法

地铁盾构隧道洞门施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-DT-0406-2011 城市轨道交通工程有限公司李霄辉 1.前言 1.1 工艺工法概况隧道洞门作为连接区间隧道和车站结构的重要工程，其施工质量直接关系着地铁隧道和车站结构以及地铁行车运营的安全和施工功能。本工艺工法主要阐述地铁盾构法隧道洞门的施工工艺和施工方法。 1.2 工艺原理地铁盾构隧道洞门施工主要分两个步骤：第一步：首先采用混凝土切割技术，整环拆除盾构隧道零环管片；第二步：采用支架现浇法浇筑洞门混凝土。 2.工艺工法特点 2.1采用钢筋混凝土切割机整环切割零环管片，具有施工精度高、施工速度快和对洞门防水及周边结构影响小的特点。 2.2采用支架现浇法施工洞门具有操作方便，施工周期短的特点。 3.适用范围本工艺工法适用于地铁盾构法隧道洞门施工。 4.主要引用标准 4.1《地下铁道设计规范》（GB50157）； 4.2《地下工程防水技术规范》（GB50108）； 4.3《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308）； 4.4《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299）； 4.5《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446）； 5 施工方法地铁隧道洞门施工主要分零环管片拆除和洞门圈梁混凝土浇筑两大环节：零环管片拆除：（零环管片：即连接正环与负环的整环管片，零环管片与正环管片的接缝一般位于车站主体结构侧墙范围，在盾构隧道施工完毕、洞门施工前需拆除。）根据零环管片位置，若能直接拆除，则可利用吊车或手动葫芦将管片分块拆除；若零环管片无

法直接拆除，则需利用混凝土切割锯，将零环管片在不拆除连接螺栓的情况下，整环进行切割，然后将切除下来的整环管片利用吊车整体吊出车站。洞门混凝土圈梁浇筑：对切割后的零环管片外露端面、管片外弧面及车站主体结构预留洞门内弧面进行清理，然后在三个面上分别粘贴两道缓膨型遇水膨胀止水条，粘贴完止水条之后即按照设计预设环形注浆管，注浆管沿洞门圈内弧面布置，以备洞门浇筑完毕后注浆止水；完成防水施工之后人工绑扎洞门圈梁钢筋；钢筋绑扎完毕后，采用手拉葫芦配合人工进行模板、拱架及支架安装，模板由洞门内圈环形模板和洞门端头封头模板组成；模板安装和固定好之后，即进行洞门混凝土浇筑；模板拆除需等混凝土强度达到设计强度的50%以上方可进行，以防模板拆除过早造成洞门圈梁顶部开裂；拆模后洞门圈梁混凝土养护时间不得少于14天。洞门圈梁混凝土强度达到设计值后观察洞门是否有漏水现象，若有漏水即从预埋注浆管进行注浆堵水，直到不再漏水为止。 6 工艺流程及操作要点 6.1 施工工艺流程施工工艺流程图见图1 图1 洞门施工工艺流程图

管道下穿河道施工方案

管道下穿河道施工方案 Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】

1）围堰内挖土采用人工和机械相互配合的施工方式，挖掘机挖运输水管道南北向的砂层，管道以下部分土层采用人工配合，挖掘机外运方法进行。 2）采用两次施工方式，每一次挖砂以能满足单根自来水管道安装及支护基础施工为准。 3、降水 1）围堰内降水采用集坑降水方式，根据水位情况采用四个集坑四台泥浆泵抽水外排。 4、支护基础 1）支护基础采用C30混凝土基础，厚度300mm,上砌370mm砖墙，高度900mm，与南水北调管接触部分采用C30钢筋混凝土，配筋Φ12@150，双向双层布置，混凝土厚度20cm.具体尺寸见支护剖面图 2)支护共设置三处，施工时先施工，单根自来水管道安装后施工支护3 5、自来水管道安装 1）待支护达到强度后，安装自来水管道，采用先安装交叉部分段，然后安装其他部分段。 2）安装时采用两台挖掘机搬运自来水管道，使其自南水北调管下安全通过，搬运时采用长吊带拖拽，一台挖掘机在前拖，另一台在后面推。安装时严格控制与南水北调管之间距离不低于500mm。 3）安装完支护之间管道后施工支护3，然后再进行另一根自来水管道安装，方式同上。 6、回填土

洞门凿除施工方案

目录一、编制说明 (1) 二、工程概况 (1) 2.1 文华路站～三坝村站区间 (1) 2.1.1始发端头 (1) 2.2.2接收端头 (2) 2.2 文华路站～丰潭路站区间 (2) 2.1.1始发端头 (2) 2.2.2接收端头 (2) 三、施工筹划 (3) 四、工程地质 (4) 五、水平注浆 (5) 5.1水平注浆施工方法 (5) 5.2注浆过程 (6) 5.3注浆要求 (6) 5.4注浆材料 (6) 5.5注浆设备 (6) 5.6注浆人员 (7) 六、洞门凿除施工部署 (7) 七、洞门凿除 (7) 7.1凿除施工方法 (7) 7.1.1第一次洞门凿除 (7) 7.1.2第二次洞门凿除 (8) 7.2凿除施工过程 (8) 7.2.1脚手架搭设 (8) 7.2.2水平探孔施工及土体加固状况观察 (10) 7.2.3洞门凿除作业顺序 (10) 7.3凿除机具 (10) 7.4凿除人员 (10)

八、安全施工措施 (10) 九、文明施工保证措施 (12)

一、编制说明洞门凿除是盾构进、出洞的关键工序之一，其施工的质量、安全等因素影响到了盾构施工能否顺利进行，虽然，洞门凿除工序简单，但其安全隐患较多、难度较大，凿除时经常会发生涌水、涌泥等现象。盾构始发、接收井围护结构采用地下地连墙，其中丰潭路站接收端头、文华路站接收、始发端头、三坝村站始发端头墙厚均为800 mm。三坝村站始发端头、文华路站始发、接收端头采用三轴搅拌桩和高压旋喷桩相结合进行加固，文华路站始发端头完成时间是2015年11月27日，文华路站接收端头完成时间是2015年12月7日，三坝村站始发端头完成时间是2016年1月11日。以上端头取芯检测加固土体无侧限抗压强度均大于1MPa，满足设计要求。丰潭路站接收端头因无作业场地及原设计盾构接收安全性不满足要求，专家意见（见附件1）为采用水平冷冻进行加固，加固长度12m。待端头冻结完成并达到接收验收条件方可进行洞门凿除施工。二、工程概况杭州地铁2号线二期工程SG2-20标位于杭州市西湖区，线路由位于文二西路的丰潭路站向西布设，在文二西路与古墩路口转向北布置。盾构区间为丰潭路站～文华路站区间（简称丰～文区间）、文华路站～三坝村站区间（简称文～三区间）。区间隧道采用4台盾构机施工，隧道外径6.2m，洞门直径6.7m。文华路站工作井位于星洲街和星艺街之间，沿古墩路南北布置，三坝村站南端头工作井位于古墩路与萍水西街交叉路口南侧，丰潭路站工作井位于文二西路与丰潭路路交叉口东侧。 2.1 文华路站～三坝村站区间 2.1.1始发端头三坝村站南端头采用两台单圆盾构始发，地下连续墙厚为800mm，内衬墙厚为800mm。南端头上、下行线洞门中心标高为-8.091m，地面标高约为+4.16m，所处地层主要为①1杂填土、①2素填土、④1淤泥及淤泥质粘土、⑤21粉质粘土、

盾构机接收施工方案 (1)

目录第1章编制依据及原则编制依据

编制原则 1、严格执行国家及深圳市市政府所制定的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。 2、要针对城市中心区施工的特点，科学安排、合理组织、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。

3、以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，按期为业主提供一个优质的工程产品。 4、以切实有效的技术措施和先进工艺，防止坍塌，控制地面隆陷，确保建（构）筑物及地下管线等不受损坏，维持正常使用功能。 5、在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场实际施工条件，优化施工安排，均衡生产，保证工期。 6、以企业诚信、服务为宗旨，以安全为保证，以质量为生命，以管理为手段，实现本工程安全、优质、快速的目标。

第2章工程概况盾构机接收情况说明根据施工总体安排，盾构机在海上世界站～水湾站区间掘进完成后，在海上世界站东北端头出洞。在出洞后，进行盾构机解体、吊运转场。海上世界站～水湾站盾构区间工程概况海上世界站～水湾站区间土建工程范围为区间隧道，区间起迄里程为YDK3+～YDK4+，其中左线长链13.988m，区间左线隧道长472.738m，区间右线隧道长458.75m，区间隧道总长931.488m。本区间左右线为分修的两条单线隧道，位于蛇口太子路和南水路下方。从海上世界站出发，沿太子路向北偏东方向穿行，穿越工业三路，直至水湾站。区间处于线路曲线段，左、右线隧道平面曲线半径为400m。左、右线线间距为～14.9m。海上世界站～水湾站区间隧道左线最大线路纵坡为19‰，最小纵坡为‰，隧道右线最大线路纵坡为‰，最小纵坡为‰，竖曲线半径最大为5000m，最小为3000m。隧道废水和少量渗水采用洞内排水沟排到两端车站，再综合汇集到车站的排水系统中，引排到地面排水系统。隧道拱顶埋深为6.4m～12.76m。本区间隧道内径为5400mm。海上世界站工程概况海上世界站是深圳地铁2号线工程的中间站。海上世界站设置于太子路下，位于兴华路与太子路交叉路口以北,车站呈南北向布置,南接蛇口客运港站，北连水湾站（南水路站）。车站两端为盾构接收井，其中小里程端所接区间部分地段采用盾构法施工，靠近车站段区间采用矿山法开挖施工初支后，盾构通过，拼装管片作为二衬，盾构机在车站端头井吊出；大里程段为盾构法施工，从车站端头井吊出。根据本站的工程特点、地质条件、交通组织和环境保护要求，车站主体采用整体明挖法施工。本盾构机从海上世界站大里程端的盾构吊出井出洞接收、解体。第3章施工准备盾构机到达前的掘进 1、根据盾构机的贯通姿态及掘进纠偏计划进行推进，纠偏要逐步完成，每一环纠偏量不能过大。 2、在盾构机距离端墙50米时, 选择合理的掘进参数，推力逐渐降低，缓慢均匀地切削洞口土体，以确保到达地下连续墙、结构墙体的稳定和防止地层坍塌。