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桥墩施工安全技术交底

技术交底书

工程名称新井口嘉陵江特大桥、新井口嘉

陵江渝利货车线特大桥

施工单位中铁十局兰渝铁路七分部

施工部位墩台身交底时间2012.02.10

墩台身施工安全技术交底

1、模板

模板进场后，要组织相关人员进行验收、试拼装。

①、模板安装前进行验收，尺寸是否符合结构设计，有无质量缺陷。安装拆除是否可行方便，节点连接是否合理，并制定安装拆除方案。

②、墩身模板安装应按设计和施工说明循序拼装，模板及其支架必须采取有效的防倾覆临时固定措施。

③、安装作业高度超过两米时必须搭设脚手架平台，不得站在下层模板上安装上层模板，中途停歇应将已就位的模板固定牢固。

④、模板安装时上下应有人接应，严禁抛掷，且不得将支架搭在模板上，也不得将模板与支架或操作平台联成一体。

⑤、已安装好的模板上的实际荷载不得超过设计值，已承受荷载的支架和附件，不得随意拆除或移动。

⑥、垂直吊运模板时应设专人指挥，统一信号，密切配合，吊运散装模板时必须码放整齐，待捆绑牢固后方可起吊。五级风以上应停止吊运作业。

⑦、模板拆除：混凝土达到规定强度后方能拆除模板；拆除模板应依据设计规定的顺序和方法进行，无规定时可按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的顺序进行；拆除的模板必须随拆随清理，以免钉子扎脚、阻碍通行发生事故；拆除时下方不能有人，防止砸伤；模板拆除不能硬撬，导致大片散落；用吊车拆模时应待模板松动并栓牢方可移除，不得硬拉硬拽。

2、墩身平台

①、墩身施工平台实行全封闭安全防护措施，平台顶四周的栏杆高度不小于1.2m，栏杆间用多道钢筋连起。栏杆及整个平台吊架外侧满挂密目安全网。

②、在墩下通道处设置安全防护棚，保证施工车辆和人员的安全。

③、平台上堆放设备材料要均匀对称，防止平台偏斜和倾覆。

④、为防止大风对高墩墩身施工的影响，采取抗风措施。

⑤、为防止桥墩产生偏压现象，影响桥墩安全，桥下不得随意弃碴。

3、钢筋安装

①、高空作业时，不得将钢筋集中堆放，也不要把工具随意丢在脚手板上，以免滑下作人。

②、手工搬运钢筋必须带好手套，多人运送钢筋，起落、转、停动作要一致，人工上下传递不得在同一垂直线上。

③、用吊车吊运钢筋骨架，必须由司索工绑扎严禁钢筋工参与绑扎，指挥吊运工作，起吊时，下方禁止站人，必须待钢筋降落到地面时方可靠近，就位支撑好后方可摘钩。

④、在悬空梁、深基坑绑扎和安装钢筋必须搭设操作平台（脚手架）和通道。

⑤、绑扎墩身预埋钢筋，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下；钢筋骨架应用临时支撑拉牢，以防倾倒。

⑥、绑扎基础钢筋时，应按施工要求摆放钢筋支架或马凳架起上部钢筋，不得任意减少支架或马凳。

⑦、不准将钢筋原材料，半成品，成品堆放在外脚手架和孔洞临边处。严禁在脚手架上拖拉钢筋。

⑧、施工场地排绑钢筋时，要时刻注意场地的设备、开关箱、电源线和

人员，防止钢筋触伤他人及设备的传运部位，触及带电部位造成事故。

⑨、高空作业不得往上或下抛掷任何物料，以防砸伤他人造成事故。

4、支架安装

支架稳定是结构安全控制的首要因素，应从以下几方面控制：

①支架搭设处地基要满足承载力要求，要有防排水措施。

②每根立杆底部应设置刚性底座或垫板。

③当采用多层支架时，支柱应垂直，上下层支柱应在同一竖向中心线上。严禁将外径不一的钢管混合使用。

④立杆接长接头必须采用对接扣件连接。对接应符合下列规定：立杆上的对接扣件应交错布置；两根相邻立杆的接头不应设在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。

⑤立杆必须设置纵、横向扫地杆，扫地杆距立杆底不大于200mm，最顶层水平杆距立杆顶不大于200mm。

⑥设在立杆顶的可调顶托伸出立杆顶不得大于250mm。

⑦水平杆接长采用搭接接头，搭接长度不应小于1m，应采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件边缘至杆端距离不应小于100mm。

⑧支架纵向及横向每隔三排要设置一道剪刀撑，每道剪刀撑宽度不应小于4跨，一道剪刀撑并应由底至顶边连续设置，剪刀撑与地面的倾角宜为45度。

⑨四边与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔3步设置一道水平剪刀撑。

⑩剪刀撑斜杆的接长宜用搭接，搭接长度不应小于1米，应采用2个旋转扣件固定，钢管端部露出扣件的长度不应小于100mm，是剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线

至主节点的距离不宜大于150mm。

5、高空作业时应注意的一些事项

从事高空作业的人员，开工前和施工中定期进行体检，凡患有恐高症等不适应高空作业的人员，严禁从事墩上工作。

严禁酒后登高作业。高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，施工人员所持工具必须用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人。

悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施。悬空高处作业包括：在开放型结构上施工，如高处搭设脚手架等；在无防护的边缘上作业；在受限制的高处或不稳定的高处作业；在没有立足点或没有牢靠立足点的地方作业等。

高处作业所用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道处(或平台)使用梯子应设置围栏。

高处作业与地面联系，应有专人负责，或配有通讯设备。运送人员和物件的各种升降电梯、吊笼，应有可靠的安全装置。严禁乘坐运送物件的吊栏。

交底人/时间复核人/时间接收人/时间

桥墩模板施工技术交底

桥墩模板施工技术交底部门： xxx 时间： xxx 制作人：xxx 整理范文，仅供参考，可下载自行修改

桥墩模板施工技术交底一、管段内桥墩数量及尺寸类型三工区管段范围为214#墩～283#墩，均为圆端形实体墩。其中214#～259#墩、264#～283#墩为简支梁桥墩，墩身截面尺寸为6.8m×3.1m，托盘及顶帽高度为2.5m；260#～263#墩为连续梁边墩，墩身截面尺寸为 6.8m×3.3m，托盘及顶帽高度为 2.5m；261#、262#墩为连续梁中墩，墩身截面尺寸 6.8m×3.5m，托盘及顶帽高度为 2.5m；各墩身具体尺寸数据另附表交底。b5E2RGbCAP 二、管段内桥墩模板配置模板配置表三、桥墩模板施工 1、水平、放样测量为了使桥墩位置、标高、外形尺寸符合设计要求，桥墩施工前，由测量班对桥墩所在位置控制点进行放样测量，在现场定出控制桩，用墨线弹出墩身准确位置，并提供标高控制数据，作为模板安装依据。p1EanqFDPw 2、模板安装

1）桥墩采用大块定型钢模施工，人工配合汽车吊安装模板，模板采用分节拼装、分节吊装的方式进行。 2）由于各个墩身高度有一定变化，节高0.5m、1.0m及1.5m高的模板作为底模调节块使用，底模安装完成后，由现场技术人员测量底模标高并作相应技术交底，如出入较大，必须进行调整，保证模板标高准确。DXDiTa9E3d 3）模板拼装时，注意板缝的调整。 4）平模板对称采用三排φ20mm拉杆加固，拉杆紧固螺栓要求用双螺母固定。模板顶部用缆风绳固定，防止模板发生倾斜。RTCrpUDGiT 5）模板安装好后，报工区技术人员检查模板轴线、高程，经现场技术人员同意后方可进行下一步工序施工。下附桥墩模板允许偏差和检验方法。5PCzVD7HxA 桥墩模板允许偏差和检验方法 3、模板拆除 1）模板拆除时间必须由现场技术人员确认后施工，不得提前拆除模板。 2）严格按从上到下拆除顺序。 3）拆除钢模板时不得硬砸乱撬，不得损坏砼表面的棱角。 4、模板的清理和修复

桥墩施工安全技术交底(最新版)

Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 桥墩施工安全技术交底(最新版)

桥墩施工安全技术交底(最新版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 1、模板模板进场后，要组织相关人员进行验收、试拼装。 ①、模板安装前进行验收，尺寸是否符合结构设计，有无质量缺陷。安装拆除是否可行方便，节点连接是否合理，并制定安装拆除方案。 ②、墩身模板安装应按设计和施工说明循序拼装，模板及其支架必须采取有效的防倾覆临时固定措施。 ③、安装作业高度超过两米时必须搭设脚手架平台，不得站在下层模板上安装上层模板，中途停歇应将已就位的模板固定牢固。 ④、模板安装时上下应有人接应，严禁抛掷，且不得将支架搭在模板上，也不得将模板与支架或操作平台联成一体。 ⑤、已安装好的模板上的实际荷载不得超过设计值，已承受荷载的支架和附件，不得随意拆除或移动。 ⑥、垂直吊运模板时应设专人指挥，统一信号，密切配合，吊运

散装模板时必须码放整齐，待捆绑牢固后方可起吊。五级风以上应停止吊运作业。 ⑦、模板拆除：混凝土达到规定强度后方能拆除模板；拆除模板应依据设计规定的顺序和方法进行，无规定时可按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的顺序进行；拆除的模板必须随拆随清理，以免钉子扎脚、阻碍通行发生事故；拆除时下方不能有人，防止砸伤；模板拆除不能硬撬，导致大片散落；用吊车拆模时应待模板松动并栓牢方可移除，不得硬拉硬拽。 2、墩身平台 ①、墩身施工平台实行全封闭安全防护措施，平台顶四周的栏杆高度不小于1.2m，栏杆间用多道钢筋连起。栏杆及整个平台吊架外侧满挂密目安全网。 ②、在墩下通道处设置安全防护棚，保证施工车辆和人员的安全。 ③、平台上堆放设备材料要均匀对称，防止平台偏斜和倾覆。 ④、为防止大风对高墩墩身施工的影响，采取抗风措施。 ⑤、为防止桥墩产生偏压现象，影响桥墩安全，桥下不得随意弃碴。 3、钢筋安装

墩柱施工技术交底

柞水至山阳高速公路工程 LJ-4合同段 (K12+754～K16+820) 桥墩施工技术交底编制：交底人：被交底人：中铁四局集团有限公司柞山高速公路LJ-4合同段项目经理部 2016年8月8日

目录一、工程概况二、施工方案 1、施工工艺 2、施工方法三、质量保证措施

交底内容：李砭村特大桥（左、右线）、罗庄大桥（左线）、正沟大桥（左、右线）、龙头湾大桥、茨沟大桥（左、右线）墩柱施工。一、工程概况 1、 ZK15+049.00李砭村特大桥（左线）:起点桩号为ZK14+378.66，终点桩号为ZK15+707.5，桥梁全长1317.5m，上部结构采用预应力砼箱梁：2*(4*40)+2*(3*40)+4*(3*30)+2*(4*30）+（3*40)+30m；下部构造为圆柱式桥墩，桥台为桩接盖梁桥台，桩基础。全桥共有桥墩54个。 K15+054.00李砭村特大桥（右线）:起点桩号为K14+400，终点桩号为K15+708，桥梁全长1308.0m，上部结构采用预应力砼箱梁：(4*40)+3*(3*40)+6*(3*30)+2*（3*40)m；下部构造为圆柱式桥墩，桥台为桩接盖梁桥台，桩基础。全桥共有全桥共有桥墩 72个。 2、ZK13+220.00罗庄大桥（左线）:起点桩号为ZK13+155，终点桩号为ZK13+285，桥梁全长130.0m，上部结构采用预应力砼箱梁：6*20m；下部构造为圆柱式桥墩，桥台为重力式桥台，扩大基础。全桥共有全桥共有桥墩10个。 3、ZK13+615.00正沟大桥（左线）:起点桩号为ZK13+460，终点桩号为ZK13+768，桥梁全长308.0m，上部结构采用预应力砼箱梁：3*20+3*（4*20）m；下部构造为圆柱式桥墩，桩基础，桥台为重力式桥台及桩接盖梁桥台。全桥共有全桥共有桥墩28个。

桥墩施工方法1

桥墩施工技术交底墩身混凝土应一次成型，为了保证浇注后砼外观质量，桥墩采用整体式钢模板一次浇注，分层浇注砼的方案施工。模板：采用整体钢模，托盘顶帽采用整体定型钢模。钢筋施工：墩身采用定型钢模板和钢支架一次支模到顶，整体浇筑。墩身钢筋，一次绑扎成型。待模板支立完成后把整体绑扎完成的墩帽钢筋吊装连接。砼施工及养护：砼由现场拌合站集中生产，混凝土输送车运输，混凝土泵车输送，连续灌筑。根据季节不同分别选用砼的养护施工方法，夏季主要采用降温法施工，冬季主要采用保温法施工。 1)墩台施工工艺墩台身施工工艺流程图

2)模板工程模板安装采用25t汽车吊进行，吊装前确定拼装顺序，自下而上逐节安装，每节模板安装后都应认真检查，测量复测校核模板尺寸，并根据校核数据对模板尺寸进行调整，合格后方可继续安装下一节。在钢筋和模板之间设置与墩台同标号混凝土垫块，以保证钢筋骨架的保护层满足设计要求；模板安装完成后联系监理工程师对该仓位进行验收。模板安装质量要求见下表。墩身模板平面图

墩台模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，用汽车吊整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm。安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。墩身模板安装允许偏差见“墩身模板安装允许偏差表”。 3）支架搭设原内排脚手架调整后内排脚手架新搭设外排脚手架 123揽风绳桥墩脚手架平面示意图安装前，将原双排脚手架做出调整。在原脚手架外侧搭接一排脚手架（图示①）；外侧脚手架完成后，将原内排脚手架（图示②）拆除；原脚手架（图示③）作为调整后的内排脚手架，原钢筋骨架钢管背带相应拆除；要求调整后的内排脚手架与墩顶钢筋骨架周边的水平间距为50cm 。

墩柱钢筋施工技术交底

墩柱钢筋施工技术交底一、工程概况本桥设计桥墩采用桩柱接盖梁的型式，立柱直径为D1.2m。钢筋采用28、25、12。箍筋间距为100mm，箍筋加密区为80mm。二、墩柱施工方法 1、系梁与承台顶混凝土处理系梁或承台施工完毕后，应及时将与墩柱连接部位的混凝土凿毛并冲洗干净，按照墩柱钢筋笼的结构尺寸将预埋钢筋调整顺直，钢筋上沾染的水泥浆应清洗干净。 2、施工放样在保证连接部位清洗干净并凿毛的情况下，采用全站仪准确放出墩柱中心坐标。 3、钢筋加工与安装施工方法（1）钢筋不应存在有害的缺陷，如裂纹及叠层。其尺寸、横截面和拉伸性能等应符合设计要求。（2）钢筋必须按所示形状弯折。浇入于混凝土中的钢筋的露出部分，不能在浇筑混凝土现场弯折。

（3）钢筋应按设计所示位置准确地安装，采用现场绑扎或吊装拼接，并按设计要求将钢筋牢靠的固定好，使其在浇注过程中不致移位。（4）用于保证钢筋正确就位的定位钢筋应焊接在主筋上。采用混凝土保护层垫块时，强度应与混凝土强度相同，不允许使用片石、碎石、金属块和木块作垫块。（5）主筋采用搭接电弧焊，双面焊缝，搭接长度大于5d（d为钢筋直径），同一截面处钢筋接头不超过主筋根数的二分之一，严格控制钢筋接长质量；应避免在最大应力处设置接头，并尽可能使接头交替排列，接头间距相互错开的距离应不小于35d（d为钢筋直径），且不小于500mm。现场吊装墩柱钢筋笼与预埋钢筋采用搭接电弧焊，每处连接在搭接端头起焊，一处点焊，一处采用单面搭接焊，焊缝长度需满足10d（d为钢筋直径）。墩柱钢筋笼底部螺旋钢筋按设计图纸要求进行绑扎。（7）热轧钢筋采用电弧焊，钢筋焊接头应符合《钢筋焊接及验收规程》（JTJ18-96）的规定。当采用电弧焊焊接热轧钢筋时，焊缝长度，宽度，厚度应符合要求，且用于电弧焊的焊条应符合有关规定。 4、钢筋加工与安装质量控制（1）外观要求

桥梁工程各分项工程施工技术交底全套(最全)

单位：第1页共2页主送单位编号工程名称桥梁工程/土袋围堰日期内容：质量标准：围堰的顶宽在开挖基坑后应不小于3.5米，外侧坡度不陡于1:2,内侧坡度不陡于1:1。技术措施： 1、测量放样，确定围堰需要填筑的位置。 2、土石填筑：用挖掘机和自卸车运送土石方至指定的位置，采用滚填法进行填筑并用装载机推平。填土出水面后用打夯机进行夯实处理。 3、堆码土袋：为了防止冲刷和渗水在桥墩基坑内外分别堆码两层土袋，土袋内装的填充物为：粘土或砂粘土。 4、钻孔桩施工：采用正循环钻成孔。 5、开挖基坑：采用挖掘机开挖，由自卸车运至弃土场。 6、排水：基坊四个角设置排水坑，先用四台8寸水泵将水抽干，少量渗水用4台2寸水泵排出，保证承台在干态下施工。 7、承台施工。 8、拆除围堰：承台施工完成后，待混凝土强度达到抵抗冲刷要求后，即可拆除围堰。拆除围堰时，用挖掘机和自卸车配合由河内方向向河岸方向依次挖除，挖除时应开挖至原河床的位置，防止因开挖不到位而淤塞河流。编制者：审核者：批准人：接收单位：接收负责人：

单位：第2页共2页主送单位各工区编号工程名称桥梁工程/土袋围堰日期内容：安全措施： 1、对操作人员进行安全思想教育，提高安全意识，实行持证上岗制度，不经培训或无证者，不得进行上岗操作。 2、进入施工现场必须正确佩戴好安全帽，施工操作人员应穿戴好必要的劳动防护用品。严禁疲劳作业及酒后作业。施工进度和工期要求：满足施工组织设计关于施工进度和工期的要求。其它要求：针对本技术交底实行三级交底制度，要落实到工班组。采用施工图纸：厦深汕惠施（桥）- 适用起止里程：DK212+400～DK245+962.61 编制者：审核者：批准人：接收单位：接收负责人：

桥墩施工安全技术交底

技术交底书工程名称新井口嘉陵江特大桥、新井口嘉陵江渝利货车线特大桥施工单位中铁十局兰渝铁路七分部施工部位墩台身交底时间2012.02.10 墩台身施工安全技术交底 1、模板模板进场后，要组织相关人员进行验收、试拼装。 ①、模板安装前进行验收，尺寸是否符合结构设计，有无质量缺陷。安装拆除是否可行方便，节点连接是否合理，并制定安装拆除方案。 ②、墩身模板安装应按设计和施工说明循序拼装，模板及其支架必须采取有效的防倾覆临时固定措施。 ③、安装作业高度超过两米时必须搭设脚手架平台，不得站在下层模板上安装上层模板，中途停歇应将已就位的模板固定牢固。 ④、模板安装时上下应有人接应，严禁抛掷，且不得将支架搭在模板上，也不得将模板与支架或操作平台联成一体。 ⑤、已安装好的模板上的实际荷载不得超过设计值，已承受荷载的支架和附件，不得随意拆除或移动。 ⑥、垂直吊运模板时应设专人指挥，统一信号，密切配合，吊运散装模板时必须码放整齐，待捆绑牢固后方可起吊。五级风以上应停止吊运作业。 ⑦、模板拆除：混凝土达到规定强度后方能拆除模板；拆除模板应依据设计规定的顺序和方法进行，无规定时可按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的顺序进行；拆除的模板必须随拆随清理，以免钉子扎脚、阻碍通行发生事故；拆除时下方不能有人，防止砸伤；模板拆除不能硬撬，导致大片散落；用吊车拆模时应待模板松动并栓牢方可移除，不得硬拉硬拽。

2、墩身平台 ①、墩身施工平台实行全封闭安全防护措施，平台顶四周的栏杆高度不小于1.2m，栏杆间用多道钢筋连起。栏杆及整个平台吊架外侧满挂密目安全网。 ②、在墩下通道处设置安全防护棚，保证施工车辆和人员的安全。 ③、平台上堆放设备材料要均匀对称，防止平台偏斜和倾覆。 ④、为防止大风对高墩墩身施工的影响，采取抗风措施。 ⑤、为防止桥墩产生偏压现象，影响桥墩安全，桥下不得随意弃碴。 3、钢筋安装 ①、高空作业时，不得将钢筋集中堆放，也不要把工具随意丢在脚手板上，以免滑下作人。 ②、手工搬运钢筋必须带好手套，多人运送钢筋，起落、转、停动作要一致，人工上下传递不得在同一垂直线上。 ③、用吊车吊运钢筋骨架，必须由司索工绑扎严禁钢筋工参与绑扎，指挥吊运工作，起吊时，下方禁止站人，必须待钢筋降落到地面时方可靠近，就位支撑好后方可摘钩。 ④、在悬空梁、深基坑绑扎和安装钢筋必须搭设操作平台（脚手架）和通道。 ⑤、绑扎墩身预埋钢筋，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下；钢筋骨架应用临时支撑拉牢，以防倾倒。 ⑥、绑扎基础钢筋时，应按施工要求摆放钢筋支架或马凳架起上部钢筋，不得任意减少支架或马凳。 ⑦、不准将钢筋原材料，半成品，成品堆放在外脚手架和孔洞临边处。严禁在脚手架上拖拉钢筋。 ⑧、施工场地排绑钢筋时，要时刻注意场地的设备、开关箱、电源线和

桥梁墩柱模板错台控制措施及施工技术交底

11 区 11111段第 111111 合同段桥梁墩柱模板错台控制措施及施工技术交底编制：审核：审批： 11段第111合同项目经理部二〇一四年五月

桥梁墩柱模板错台控制措施及施工技术交底 1、编制目的现阶段本标段桥梁墩柱施工已陆续展开，为了明确桥梁墩柱施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，有效防止墩柱混凝土表面出现错台等外观缺陷，现特编制本施工技术交底，指导、规范桥梁墩柱施工作业。 2、编制依据 ⑴ 1 ⑵公路桥涵施工技术规范JTG/T F50—2011。 ⑶公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004（第一册）。 ⑷ 2 ⑸指挥部、总监办及驻地监理下发的相关文件及现场实际情况。 ⑹本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及相关施工所积累的施工经验。 3、适用范围及设计参数 3.1、适用范围本交底适用于国道222段第二合同段管段内17座桥梁墩柱施工。 3.2、设计参数 ⑴桥梁所处区域地震动峰值加速度均为0.15g，地震基本烈度Ⅶ度； ⑵本标段桥梁墩柱砼强度均为C40砼； ⑶本标段各桥梁施工工点墩柱类型分为圆形墩及矩形墩两种形式，墩柱共计148个（墩柱根数为433根），墩柱钢筋HRB400:951.011t,HPB300：344.547t；其中各类型墩柱如下： Φ1.2m：共50个墩柱（148根墩柱）； Φ1.4m：共79个墩柱（237根墩柱）； Φ1.6m：共10个墩柱（30根墩柱）；

矩形墩1.8*6.5m：共9个墩柱，18根墩柱（本标段22中桥1#～2#墩、22中桥1#～2#墩、22中桥1#～2#墩、2222#～4#墩共9个墩位）。 4、施工工艺及技术要求因模板问题造成的混凝土外观质量通病主要体现在错台、板缝泛砂上，主要是因为模板在经过长期使用后，均不同程度的产生了变形，为解决这一问题，在施工过程中，一定要对模板进行整修、调校合格后方可投入到后续施工中。另外，在各施工队倒运模板时应严加保护，以防模板变形的现象发生。模板在调整时，用吊车进行分段吊装，现场拼装成整体，调整接缝位置，安装就位。模板接缝间必须粘贴密封胶条，保证嵌缝填塞密实，另外要对模板间的接缝采用腻子抹平封堵，保证接缝严密、平整。模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm。模板拼装完成后，利用全站仪校正钢模板垂度。墩身模板在整修、调整后要按拼装顺序进行编号，确定模板的组合，以便在后续施工中不造成混淆。同时对拼装调校好的模板采用定位销进行定位，这样也方便再次使用和加固。模板在安装前，必须在承台混凝土上放样出墩身十字线，并弹出墨线，模板在安装时在其外侧用铅锤检查垂直度，控制定位，组装完毕后再用全站仪校核。模板安装后要将螺栓全部拧紧固定，防止跑模现象发生。钢模板在使用前一定要打磨光滑、平整并均匀涂刷脱模剂，并不得粘污钢筋和成型后的砼表面，不能再出现因模板锈蚀而造成混凝土表面发黄等现象，同时也要防止涂刷脱模剂后模板二次污染。另外要对脱模剂进行认真选择，好的的脱模剂应具备易于脱模、并保持混凝土不变色的性能。好的脱模剂对混凝土外观色泽的均匀性、光洁度起着相当重要的作用。 4.1、钢模的打磨清扫擦洗与保洁 4.1.1、模板进场后，必须对钢模板进行现场试拼，确保钢模板垂直度、平整度，模板接缝等满足设计及规范要求；钢模板试拼合格后，应按要求对

桥梁墩柱及系梁技术交底

桥梁墩柱及系梁技术交底 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】

桥梁墩柱及系梁施工技术交底一、工程概况达州市凤凰山隧道工程项目道路等级为城市主干道，道路总长度为，道路红线宽度30m。线路总体走向呈东向西，里程桩号为K0+000～K5+，设计7座桥梁，桥墩立柱共138根，直径均为；系梁共28个，其中地系梁18个，中系梁10个，部分桥梁未设置系梁。二、所采用规范、规程及工程验收标准（1）《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）（2）《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011）（3）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）（5）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D-2004）（6）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）（7）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006）（8）《混凝土结构试验方法标准》（GB50152—92）（9）《混凝土质量控制标准》（GB50164—92）（10）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）（11）《施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46—2012）（12）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2012）（13）《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）（14）《公路工程质量检验评定标准》（JTF80/1-2004) 三、施工现场布置 1、施工便道机械设备、材料利用已有的国道210、塔石路、石龙溪混凝土路作为主便道，在临近桥头处引接施工支便道进入施工现场。

桥梁墩柱施工技术交底

桥梁墩柱施工技术交底一、施工组织 1、人员、设备准备墩柱由专业施工队进行施工，根据墩柱工程数量及施工进度计划安排，配备技术先进、种类齐全的施工机械设备，做到配套合理、满足工程进度和质量标准的要求。并考虑设备完好率和雨季、夜间施工等不利因素影响而需增加的设备数量。 2、具体施工组织根据T 梁施工顺序安排墩柱施工。墩柱分为两种形式：矩形、圆形柱式桥墩，均考虑采用大面积定型钢模板。本工程施工时根据墩柱高度不同可以分多次浇筑。地势条件较好的桥墩采用砼运输车配送、20T 汽车吊吊运料斗灌注。为方便施工，用钢管脚手架搭立施工工作平台及人员上下通道。施工顺序紧跟承台施工。根据墩柱的不同形式、不同高度分别安排施工，矮墩柱一次装模一次浇注，高墩柱分次装模分次浇注。二、施工工艺流程说明具体工艺如下：

图：矩形及圆形柱式桥墩柱施工工艺流程图三、具体施工方案（一）施工准备工作工程技术人员对施工图纸进行复核计算（包括墩柱中心桩位、高程和坐标）经审核无误后才进行现场施工。墩柱施工场地的四周应平整压实，合理堆放材料和机具，确保大型起重、砼泵车及运输机械的停放。墩柱施工前清理墩柱范围内承台混凝土表面并进行凿毛处理，调直承台预留钢筋。利用全站仪准确定出墩柱的中心标高、中轴线、四周边线及支立模板边线，并加防护桩以备墩柱中心复位用。根据测出的墩周线，复测墩柱底标高，采用高标号

砂浆在墩柱外边线抹带并利用水平尺找平，使带高一致，以利支模。（二）矩形及圆形柱式桥墩施工 1、支架及工作平台 a.支架采用钢支架，为了使支架立于稳固可靠的地基上，防止不均匀沉陷造成梁体开裂，因此支架地基要进行夯实，上面铺设截面为30cm X 20cm的方木，支架立于方木上。 b.在墩台身周围搭建脚手架及工作平台。脚手架采用碗式支架搭设，立杆间距〉1.5m,横杆步距〉1.2m，剪刀撑自架体端头起以与地面45?60度角每3m一组连续布置。为了满足工作需要搭设双排架，工作平台以上设 1.5m高的安全护栏网。同时须在管架上预装人员上下通道。 2、钢筋绑扎墩柱施工前清理墩柱范围内承台混凝土表面并进行凿毛处理，调直承台预留钢筋，在承台顶面，准确测量墩柱外轮廓线的位置，并标于承台上。复测墩柱底标高，架立墩柱施工支架。钢筋的加工制作均在钢筋加工棚内进行，半成品钢筋运至现场按施工技术规范的有关规定进行绑扎。钢筋制作绑扎根据墩柱分节施工次数进行，预留足够的搭接长度，受力钢筋接头位置相互错开不小于35d。钢筋笼完成后在主筋上绑扎预制混凝土垫块，以保证保护层的厚度。钢筋安装遵循先下后上，先主后次原则，即先绑扎外露部分主筋、箍筋及拉结筋，再连接主筋绑扎箍筋。间距按照设计尺寸严格控制。当墩柱较高时，采用分节安装。外露钢筋较长则需搭设支承架。钢筋的绑扎顺序：一般情况下先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行，按图纸要求划线、铺钢筋、穿箍筋、绑扎、成型。钢筋安装应特别注意墩身钢筋预埋，为了保证钢筋预埋的准确性，采用支架进行定位，在承台钢筋顶面仍应设置一定位框以确保墩柱钢筋的位置准确性。墩柱钢筋共分为三种类型，墩柱主筋、箍筋及拉结筋，根据类型及施工工艺分别采用如下接头方式。主筋采用焊接、滚轧丝螺纹的连接方式，箍筋不设置任何接头，拉结筋为振捣砼方便部分设置绑扎接头，绑扎接头长度不小于钢筋直径的35倍。主筋接头设置在箍筋加密区以上，每截面接头不超过钢筋总数的50%, 接头错开

墩身施工技术交底

墩身施工技术要求一、工程简介三工区施工范围桥墩总数为43个，其中直坡墩墩身有2个，即东平桥钢梁处墩身结构，其余均为斜坡墩,斜坡墩墩身均为圆端型实心墩。斜坡墩共计有两种墩型：一为连续梁处斜坡墩，此处斜坡墩中墩基础为一坡到顶结构形式，坡比均为35：1，顶口尺寸为4*11m（197墩身除外，墩顶结构尺寸为4.5*11.5m），左右线连续梁中墩结构共计有10个；二为连续梁边墩墩身结构，此种墩身在墩顶处存在一个高低墩结构的托盘结构，左右线连续梁边墩结构共计有8个；三为简支T梁结构墩身，此种墩身结构形式类似于连续梁边墩墩身，在墩顶处也存在一个托盘，托盘顶部有顶帽结构，在托盘和顶帽两端设置有一个接触网立柱基础结构，俗称“牛腿”或“耳朵”，斜坡墩墩身共计有23个，其中左双线桥11个，右双线桥12个。墩身的结构尺寸受铁路线间距的影响会发生一定的变化，其中左线双线桥线间距为4.6m，右线双线桥线间距为5.3m，左右线线间距相差0.7m。直坡墩墩身施工已专门介绍过，此处不详述；简支T梁斜坡墩：左线双线桥墩身顶口尺寸为2.3*8.4m，坡比为35：1；墩顶部为托盘结构，托盘高1.4m，托盘顶口为矩形，托盘顶口比顶帽每边小0.2m，结构尺寸为2.3*10.2m ，托盘底口为墩顶，圆端型，底口处从每边圆弧与直线段交接处开始，一致到1/4圆弧收敛于托盘顶口相对应处角点，呈现一种天圆地方结构形式；托盘顶部为顶帽，顶帽为矩形结构，尺寸为2.7*10.6m，等跨处顶帽高0.5m，不等跨墩身时，大跨侧顶帽高0.5m，小跨侧顶帽高1m，高端比低端高出0.5m，顶帽四周设置有5*5cm的倒角，顶部设置有5cm的排水坡，底部设有滞水槽。连续梁斜坡墩：主墩墩身，结构比较简单，采用一坡到底结构，坡度35：1，顶口尺寸为4*11，其中197#墩顶口尺寸为4.5*11.5。边跨墩身顶帽高端高出低端1.8~3.0m左右，具体参照施工图；墩身施工先施工到低端标高，预留高端钢筋，待连续梁边跨合拢张拉完成后，再行施工边墩高端。二、斜坡墩墩身施工方案采用先立模板定位，再绑扎钢筋及埋设预埋件，最后施工墩身混凝土，墩身施工分若干节段进行，每次浇注高度在6-12m左右，钢筋安装采用内脚手架结构支撑，辅以架立钢筋定位，四周主筋与箍筋安装完毕后在吊出脚手架，施做勾筋、模板对拉杆及预埋件。三、施工准备 1、测量班在承台上放出墩身底部四个直线段角点，并测量出四个点的标高，由施工班组用墨线弹出墩身的轮廓，并由现场技术人员核对墩身结构尺寸、以及墩身预埋钢筋的偏位情况，不符合要求时应及时加以调整处理。 2、在承台顶面的墩身范围内应进行凿毛，露出新鲜混凝土为宜。 3、按照墩身外轮廓线位置标出的墩身模板轮廓线做3cm厚的砂浆带，砂浆垫层的强度不要太高，便于第一次墩身混凝土浇筑完毕后方便拆除模板。

桥墩钢筋施工技术交底

桥墩钢筋施工技术交底一、管段内桥墩钢筋种类、安装及联接方式墩身钢筋分别为①12mm及①16mm两种螺纹钢，根据现场施工情况，墩身竖向①16mm螺纹钢采用电渣压力焊或搭接焊，其余部位钢筋均采用双面搭接焊,水平横向钢筋与竖向钢筋用点焊或铁丝联接。b5E2RGbCAP 托盘顶帽钢筋分别为①12mm及①16mm两种螺纹钢，托盘顶帽钢筋可在加工场预制，也可在托盘顶帽模板安装好后现场绑扎。p1EanqFDPw 二、钢筋加工钢筋加工前必须除锈，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。钢筋必须平直，无局部弯折。加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；采用双面搭接焊时，①16mmt冈筋搭接长度不得小于80mm①12mm钢筋搭接长度不得小于60mm 根据各相应部位交底图纸，按钢筋直径、形状及下料尺寸，决定钢筋数量。三、钢筋接头外观要求 1、电弧焊接头外观检查应符合：焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤；接头处不得有裂纹；①16mm钢筋接头焊缝宽度不得小于或超出11 ~ 12mm焊缝高度不得小于或超出5~6mm①12mm钢筋接头焊缝宽度不得小于或超出9~10mm 焊缝高度不得小于或超出4~5mm DXDiTa9E3d 2、电渣压力焊接头外观质量应符合：焊定均匀，凸出钢筋表面的高度至少4mm电极与钢筋接头处，无明显的烧伤缺陷；接头处弯折角不大于3°;接头处轴线偏移不超过0.1d且不得大于2mm RTCrpUDGiT 3、钢筋成型安装 1）桥墩钢筋安装、绑扎顺序是：先绑扎桥墩下端，立好竖筋，再绑好环筋，最后形成桥墩骨架。

2）同一截面的钢筋接头，不应超过50%并应错开配置。 3）在钢筋与模板间设置同级砼垫块，垫块与钢筋扎紧，保证钢筋混凝土保护层厚度，垫块密度按4个/m2布置。5PCzVD7HxA 四、质量措施 1、墩身及托盘顶帽钢筋必须有出厂合格证，并经工地实验室复检合格后方可使用，无厂合格证或复检不合格材料不得进行入工程主体结构。 jLBHrnAlLg 2、钢筋的数量、长度、间距应满足设计要求。 3、钢筋无论采用何种联接方式，接头质量要满足要求，当对接头质量有怀疑时，可现场取样检查接头质量。 4、钢筋与模板之间要安设混凝土垫块，以保证钢筋的保护层厚度要满足验标要求。 5、现场安装好的钢筋要在表面涂一层水泥浆防锈。五、安全措施 1、墩身及托盘顶帽钢筋安装属高空作业，作业人员施工时，要戴安全帽，系安全绳，安全绳要挂于牢固的物件上，严禁在一个物件上挂几根据安全绳子或一根安全绳上拴几个人。XHAQX74J0X 2、严禁作业人员酒后上班和疲劳作业。 3、临边作业要设置防护围栏和安全网。 4、现场要安设供作业人员上下的梯子，梯子必须牢固可靠。 5、高空作业不得进行双层作业。 6、当风力超过6级时，不得进行高空作业。

墩柱模板技术交底

云南省市政基础设施工程二级施工技术交底记录市政施管-09 编号：工程名称合同段号分部（项）工程名称墩柱模板交底日期交底方交底人交底内容：一、工程概况主桥墩柱24棵，墩柱尺寸主道2.4×2、辅道2.2×1.5，柱高9～16m。引桥墩柱58棵，墩柱尺寸主道1.5×1.5、辅道1.3×1.3，柱高5～17.65m。全桥设有14个系梁，尺寸1.2×1.0，墩柱、系梁采用均C40。二、支架搭设为确保墩身钢筋、模板安装的准确性和安全性，在安装高度超过2米的墩身钢筋、模板安装前，先搭设操作防护脚手架，以便钢筋、模板的安装及对操作人员的安全防护。 1、脚手架搭设 1）脚手架选用扣件式钢管脚手架搭设，双排架体沿墩柱四周封闭搭设。立杆纵横距为1.2m、步距为1.8m，外排支架须高出柱顶端不小于1.5m。 2）立杆的搭设：（1）严禁将外径48mm与51mm的钢管混合使用；（2）支架立杆应坚直设置，2m高度的垂直允许偏差为15mm,每根立杆底部设置垫板、垫板不得小于200mm×300mm×50mm；（3）立杆接长除顶层顶步可采用搭接外，其它各层各步接头必须采用对接扣件连接；相邻立杆的对接扣件不得在同一高度内。 4）小横杆设置于大横杆上，距柱模距离不大于20cm。 5）脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆也应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。

6）脚手架外侧采用合格的密目式安全网全封闭，脚手架内第一步采用合格的水平兜网封闭严，其余每五步高设置一道水平网，安全网必须与脚手架拉结牢固。 7）脚手架与墩柱之间设置连墙件。在墩柱内预埋φ14钢筋与立杆水平拉结，同时采用短钢管内撑。连墙件竖向间距3步架，横向间距3跨立杆，呈梅花型布置。 8）操作面必须满铺50mm厚木板。 9）为满足工人上架操作，每棵墩柱采用钢管扣件与架体同步搭设一道上人斜梯。三、模板制作与安装 1、墩柱模型加工墩身模板采用定型钢模，厚钢板6mm，按墩柱直径到加工厂定制。加工时，按照墩柱高度设计定型模、调节器节模，系梁位置的开孔模。钢模加工时要求表面平整，无变形，模板拼缝密贴，与混凝土接触的模板表面上的焊缝应打磨平整。模板做好后，应试拼检查其尺寸是否准确，接缝是否严密，拆装是否方便且不得变形，在显著位置编号，按顺序分节存放。为使接缝严密，宜在接缝两边的连接件试拼合格后，再行电焊或扩孔 2、模板安装模板使用前要除锈、除污，表面涂刷脱模剂，模板的脱模剂应采用同一品种。模板与钢筋安装工作应配合进行，防碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。采用汽车吊配合人工安装模板。按测量线对位，分块连接。墩柱模板由于单节长度较长，先分节拼装（在地面上做好标志，定位销组合），再吊装合拼为整体。模板拼接时，中间夹双面胶条。为防止漏浆，立柱底部外周围用砂浆填塞且砂浆不能浸入柱内，待砂浆凝固后才浇混凝土。墩柱模板吊装完毕，在柱模四周拉缆风绳的方法校正模板的垂直度。自检检查钢筋保护层厚度、模型的轴线位置和垂直度符合规范及设计要求，报验、签证后可进入下一工序施工。距系梁或盖梁底预留φ110mm的孔，方便穿系梁或盖梁支承棒。四、安全交底 1、参加施工的工人（包括学徒工、代培人员），要熟知本工种的安全技术操作规程。在操作中应坚守工作岗位，严禁酒后操作。

墩柱、盖梁施工技术交底

赤道几内亚蒙埃公路追加九桥项目墩柱（含墩间系梁）、盖梁施工技术交底编制：日期年月日审核：日期年月日批准：日期年月日交底接受人：二零一二年七月五日

技术交底记录编号：DZGL -001 工程名称蒙埃公路追加九桥项目交底类别墩柱（含墩间系梁）、盖梁施工技术交底内容及要求：一、工程概况：蒙埃公路追加九桥工程墩柱共计44根、盖梁22个，其中墩柱直径分为1.2米、1.4、1.7米三种类型墩柱，墩柱最高高度为28米。 K11+390大桥盖梁尺寸为1.6米*1.8米，中桥盖梁尺寸为1.3米*1.5米，盖梁共计22个。二、施工准备工作： 1、施工现场准备（1）桥墩桩基系梁施工完毕。（2）系梁与墩柱接触处，已凿毛完毕，露出新鲜混凝土面。（3）现场施工便道畅通，排水设施完备。 2、材料、施工机具与设备的准备（1）材料准备 ①钢筋在钢筋加工场按施工图纸要求分别加工成型，方便运输到现场安装。 ②水泥、碎石、粉煤灰按月生产计划储备完毕。 ③砂子要进行过筛，把树根和泥块进行剔除。

④准备好施工需要的墩柱模板、盖梁模板、牛腿、销棒、PVC管、精轧螺纹钢、砂筒、H40钢、15cm*15cm*4m做分配梁用的方木、钢管、钢管安装扣件、安全带、安全网、搭板、揽风绳、锚锭设备（可用冲基钻锤头）、线坠（2）施工机具与设备的准备 ①钢筋加工设备、混凝土运输车辆、混凝土振动棒、发电机、25t 吊车、吊斗、溜槽、千斤定、十字架。 ②准备好施工所需要的墩柱模板、盖梁模板配件。 2.技术准备（1）施工之前，对墩柱下面桩基中心点及标高进行复核。（2）现场主管工程师需熟悉施工设计图纸要求的施工技术数据。（3）试验人员需提前对C30混凝土配比进行调配。（4）钢筋、水泥、砂子、碎石等原材满足施工规范分批检验的要求。（5）施工之前，现场工长和技术人员完成对墩柱和盖梁安全施工注意事项的交底。三、墩柱、盖梁工艺流程图如下所示:

高架桥桥墩施工技术交底

高架桥桥墩施工技术交底施工技术交底施工单位名称: 年月日编号: ##工程名称西广场高架桥里程/桩号 0台-43台设计文件图号高架桥,桥梁工程, 施工部位台身、桥墩技术交底主要内容: ## 现由你队施工哈西客站西广场高架桥0—43台身及桥墩～为确保工程质量、符合设计规范标准及要求～请严格按以下技术要求规范施工: 一、概况 0#台身和43#台身采用大型钢模安装～1#墩~42#墩墩身采用定型钢模～直线型桥墩30个、最低1#墩墩身高度2.6m、最高11.2m。异型桥墩12个～最低4#墩及39#墩高度5.4m～最高14#墩及29#墩高度11m。定制直线型定型模板5套～平均高度10m。定制异型桥墩模板2套～平均高度10m。二、准备工作在承台顶面测定桥墩的中轴线～承台顶与墩身连接处混凝土表面凿毛～用高压风枪冲刷干净～测设立模位置和标高。整修连接钢筋～敲除钢筋表面的混凝土浆和铁锈。三、模板工程墩身采用桁架式整体钢模(如图所示)～由具有专业资质的厂家制作～以保证加工精度。

[20 [30b [12.6 Φ32精轧螺纹拉杆[20[206mm厚面板 8mm厚钢板?120×120×10 [12.6 圆端型桥墩模板图承台混凝土浇筑前～依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。模板采用汽车运输至墩位附近～现场拼装成整体～安装桁架支撑～采用吊车整体吊装就位～与承台预埋型钢连接固定。编制人: 复核人: 签发人: 接受人: 注:本表一式二份，一份存项目经理部，另一份存作业队。 1 矩型实心墩模板图施工技术交底施工单位名称: 年月日编号: ##工程名称西广场高架桥里程/桩号 0台-43台设计文件图号高架桥,桥梁工程, 施工部位台身、桥墩技术交底主要内容: 模板拼装前～涂刷优质长效脱模剂。模板安装好后～进行加固后检查轴线、高程～保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位。模板内干净无杂物～拼装平整严密～支架结构立面、平面均安装牢固～支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定～支架支承部分安置在稳固地基上～底部用承台预留的固定钢筋固定～顶部用导链拉紧器拉紧固定。模板整体拼装时要求错台<1mm～拼缝<1mm。安装时～用缆风绳或承台上预埋定位钢筋将钢模板固定～利用经纬仪校正钢模板垂直方向倾斜度。

桥墩技术交底

施工技术交底施工单位工程名称名称分部分项桥墩墩柱交底时间年月日工程名称交底提要桥墩墩柱施工技术交底交底内容：一、施工准备 1、开工前要求做好“三通一平”，施工现场要求平整压实以利于桩机行走。 2、将施工区域控制点标明并经过复核无误后加以有效保护。 3、把将要使用的钢模板堆放于准确地点便于施工。二、施工工艺流程测量放样模板→绑扎钢筋→支模板→灌注混凝土→混凝土养护→拆模板三、施工方法一、钢筋 1.施工前的准备 1）钢筋进场及检验钢筋进场必须有出厂质量证明书，并核对钢筋标牌，检查钢筋外观质量合格后，分批号、规格妥善堆放并进行标示。钢筋制作钢筋下料前必须仔细核对图纸，熟悉结构说明和图集大样，核对无误后，编制钢筋下料表，由专职配筋人员配料，确保钢筋配料的准确性。钢筋在施工现场集中制作，用标识卡片标明规格、几何尺寸、使用部位，由专人核对、分类堆放，并挂好标识牌防止钢筋的混用、误用。 2.钢筋的基本要求

1）钢筋的级别、种类和直径应按施工图纸要求制作。 2）钢筋的材质证明随钢筋进场而进场，材质证明上必须注明钢筋的进场时间、进场时间、炉批号、原材编号、经办人。对进场钢筋必须认真检验，在保证设计规格及力学性能的情况下，钢筋表面必须清洁无损伤，不得带有颗粒状或片状铁锈、裂纹、结疤、折叠、油渍和漆污等，钢筋端头保证平直无弯曲。 3）钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋的表面应洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等应在使用前清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。 4）钢筋半成品的加工、连接接头和绑扎质量，必须坚持自检、互检和专业检查验收。 3、钢筋制作钢筋加工前，必须按照设计图纸，对不同编号的各类钢筋做好成型模型，并由技术人员、质量检查人员、现场领工员、监理工程师对样板钢筋进行检查，合格后方可大批下料，并做好钢筋加工过程中的抽检工作。 1）钢筋加工允许偏差表序号名称允许偏差（mm) L≤5000 ≥5000 1 受力钢筋顺长度方向的全长±10 ±20 2 弯起钢筋的弯起位置±20 2）钢筋制作及安装允许偏差 1、钢筋与模板间使用混凝土垫块以保证钢筋保护层厚度应在6cm; 2、绑扎与焊接的骨架不得在安装和浇注混凝土过程中发生变形或松脱现象；

桥墩高墩翻模安全技术交底大全

高墩翻模作业指导书 1 工艺概况明确高墩翻模施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规高墩施工。翻模施工技术适用于圆端形、矩形等各种截面形式的高墩施工。但对于收坡高墩，且同类型桥墩数量较多的，应采用大块成套钢模，分段支立、浇灌，在不同墩位间倒用。本作业指导书适用于中铁十四局沪昆铁路客运专线段CKGZTJ-7标段桥梁工程25m以上的空心墩施工。 2 编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-7005 《沪昆铁路客运专线施工图设计文件》 3 作业容高墩翻模施工的作业容主要有承台找平、支立调整段模板、浇筑墩身、达到设计高度后搭设脚手架平台、组装翻模提升平台、安装液压设备、插入顶杆、支立翻模模板、分层浇筑墩身砼、缓慢提升平台、分次完成剩余收坡量、平台提升就位，锁定抗风柱连接、终凝后接长钢筋，拆除单元下层翻模模板、安装模，模板提升、安装外模、千斤顶收坡。 4 材料要求选用的钢筋、水泥及粗、细骨料等原材料应符合设计要求，并按

相关规定进行检验。混凝土配合比应满足设计要求，并严格按照监理批复的施工配合比施工。 5 施工工艺流程及工艺要求 5.1 吊机提升法 5.1.1 施工特点翻模是由上、下二组同样规格的模板组成，随着混凝土的连续灌筑，下层混凝土达到拆模强度后，用吊机配合自下而上将模板拆除，接续支立，如此循环往复，完成桥墩的灌注施工。 5.2.2 施工方法及工艺要求（以圆端形薄壁空心墩为例） 1、墩身模板外模分上、下两节，一次支立而成，接缝采用阴阳锲接头，模板制作精度如下：尺寸误差小于2mm，倾斜角偏差小于1.5mm，孔位误差小于1mm。为确保工程质量，在工厂统一加工。模板用槽钢骨架与6mm钢板组焊成整体。施工过程中，两节模板交替轮番往上安装，每一节都立在已浇筑混凝土的模板上。模采用组合钢模拼装，外模间设带纹的对拉螺栓，以利于拆模和避免墩身混凝土形成孔洞。墩身腔每隔一定高度预设型钢作支撑梁，上面搭设门式脚手架作为装拆模和浇筑混凝土工作平台之用。安装和拆卸模板，提升工作平台以及钢筋等物品的垂直运输均由塔吊完成。每块外模背面沿墩身上升方向焊接两条带孔钢轨，并使上、下节模板的钢轨对齐，工作平台利用插销固定在钢轨上。安装好上节外模后，可取下插销，

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