贝雷架结构尺寸详图分析

贝雷片的基本构造和参数

贝雷片的基本构造和参数 贝雷架"又称贝雷片，贝雷梁或桁架，最先在二战时由一名英国工程兵发明，以解决战争期间桥梁快速架设的需要，并以他的名字命名。可用于公路桥梁，拼装龙门吊车,导梁，架桥机，吊篮等。贝雷桁架组合门式起重机 贝雷片介绍 贝雷片具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。 “321”钢桥是在原英制贝雷桁架桥基础上，结合我国国情和实际情况研制而成的快速组装桥梁，于1965年定型生产，在我国得到了很大发展，广泛应用于国防,战备、交通工程、市政水利工程，是我国应用最为广泛,最好的组装式桥梁。具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。“HD200”型装配式公路钢桥增加了桁架高度，提高了承载能力，增强了稳定性能，增加了疲劳寿命，提高了可靠度。与 321型钢桥相比，在相同组合情况下，强度提高了33%，刚度提高了倍。适用范围单车道桥面净宽，组合跨径，双车道桥面净宽，组合跨径。 应用 贝雷片可用于公路桥梁,拼装龙门吊车,导梁,架桥机,吊篮等.贝雷桁架组合门式起重机,采用装配式公路钢桥构件拼装龙门架，而且其跨距与立柱高度可调，以适应不同的工作场地，广泛应用于公路、铁路、市政、建筑、水利等建设项目、桥梁施工预制场起吊移运预制构件、桥墩旁运装大梁等现场施工作业。

构造 贝雷片由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有杵架连接销孔。贝雷片的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的。靠两端的两个孔是跨节间连接用的。多排贝雷片作梁或柱使用时，必须用支撑架加固上下两节贝雷片的接合部。 在下弦杆上，设有4块横梁垫板，其上方有凸榫，用以固定横梁在平面上的位置，在下弦杆的端部槽钢腹板上还设有两个椭圆孔，供连接抗风拉杆使用。贝雷片竖杆均用8#工字钢制成，在竖杆靠下弦杆一侧开有一个方孔，它是供横梁夹具固定横梁使用的。贝雷片的材料为16Mn，每片架重270kg。 "321"钢桥是装配式公路钢桥，其最大特点是：构件轻巧，拆装方便，适应性强，用简单的工具和人力就能迅速建成。适用于汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、履带-50级、挂车-80级等5种载荷。桥面行车道净宽，可在9m到63m 范围内组合成多种跨径简支粱桥，可构造连续梁桥。 参数 贝雷梁现有进口与国产两种规格，国产贝雷梁其桁节用16锰钢，销子采用铬锰钛钢，插销用弹簧钢制造，焊条用T505X型，桥面板和护轮木用松木或杉木。材料的容许应力按基本应力提高30%，个别钢质杆件超过上述规定时，不得超过其屈服点的85%，设计时采用的容许应力如下：木料——顺木纹弯应力、压应力及承压应力为；受弯时顺木纹剪应力为 MPa。弹性模量E=×105MPa。钢料——16锰钢拉应力、压应力及弯应力为×210=273 MPa；剪应力为×160=208 MPa。 30铬锰钛拉应力、压应力及弯应力为×1300=1105 MPa；剪应力为×1300=585 MPa。现有进口贝雷梁多系20世纪40年代的产品，材料屈服点强度为351 MPa，其容许应力按×351=245 MPa考虑，销子容许应力可考虑与国产销子一样。 构件重量表

贝雷架便桥设计计算方法

贝雷架便桥计算书

目录

第1章设计计算说明 1.1 设计依据 ①；大桥全桥总布置图（修改初步设计）； ②《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）； ③《钢结构设计规范》GB50017-2003； ④《路桥施工计算手册》； ⑤《桥梁工程》、《结构力学》、《材料力学》； ⑥其他相关规范手册。 1.2 工程概况 北大河特大桥：位于甘肃省嘉峪关市境内，桥梁起点DK711+296.48，桥梁终点DK712+523.05，全长1076.1m。包括7片12m空间刚构、30片32m简支箱梁、35座桥墩、2座桥台。北大河特大桥跨越跨越一条河流。 河流水文情况：北大河兰新铁路便桥河段采用冰沟水文站历年实测最大洪峰流量910立方米/秒。便桥河段最大洪峰相对应最大流速为3.55米/秒。共统计2005年——2009年水文资料。 1.3 便桥设计 1.3.1 主要技术参数 (1)便桥标高的确定： 1

（4）材料容许应力： [][][][][][]120Mpa τ200MPa σ210Mpa, σ345钢Q 85MPa τ140MPa σ145MPa,σ钢Q235w w ======1.3.2 便桥结构 便桥采用（12+12+9）*3连续梁结构，便桥基础采用φ529*10钢管桩基础，每墩位设置六根钢管，桩顶安装2I32b 作为横梁，梁部采用4榀贝雷架，间距450+2700+450mm ，贝雷梁上横向安装I20b 横梁，横梁位于贝雷架节点位置，间距705+705+705+885mm ，横梁上铺设16b 槽钢，槽向向下，间距190mm ，在桥面槽钢上焊制φ12mm 短钢筋作为防滑设施。 第2章 便桥桥面系计算 桥面系计算主要包括桥面纵向分布梁[16b 及横向分配梁I20b 的计算。根据上表描述的工况，分别对其计算，以下为计算过程。2.1 混凝土运输车作用下纵向分布梁计算 2.1.1 计算简图 纵向分布梁支撑在横向分配梁上，按5跨连续梁考虑，计算简图如下：

贝雷架便桥施工工艺

贝雷架便桥施工工艺 一、主要技术方案、技术参数 1号便桥袁家荡2号中桥处（单跨18m，总长36m），基础采用桩基础，桩基础均采用Φ630钢管桩；2号便桥唐家港小桥处（单跨21m，总长21m），基础采用桩基础，桩基础均采用Φ630钢管桩；3号便桥贺家埭中桥处（单跨18m，总长36m），基础采用桩基础，桩基础均采用Φ630钢管桩；4号便桥汾湖大桥第一跨处（单跨21m，总长42m），基础采用桩基础，桩基础均采用Φ630钢管桩；岸上桥台在桩基顶面位置50工字钢企口连接共同组成受力结构,水中桩施工时，出水面桩采用12的工字钢进行连接（见附图），以确保水中桩的稳定，减少水平位移，上部横梁采用50a工字钢，企口连接。桥台背墙采用1cm厚钢加10cm工字钢板进行防护，顶面高度同贝雷梁高度，台背回填采用宕渣料，层层夯实。 便桥水中桩均采用8mm壁厚630mm钢管桩，用水上打桩设备将钢管桩打入土层，打入深度根据地质情况而定，主要以贯入度和入土深度控制，以达到设计承载力。在正式沉桩之前先进行试桩，目的就是根据试桩的贯入度计算出单桩的承载力，并根据计算结果对桩长和入土深度进行合理调整。沉桩时，在河中先打入导向桩，液压钳夹住钢管桩后控制好桩位，用汽锤吊起后打入到设计桩位。

承载力通过公式： 单根计算: P=E/(5e+0.1) E=mgh m—冲锤的重量（KN）G—9.81kn.h h—高度E为最后的贯入度 贯入度可以通过水准测量测得，h可以通过尺量求 得，故通过贯入度的计算承载力可以满足施工要求。 便桥桩基础长设计及承载力计算 1#便桥：上部构件恒载为42.36吨（2跨），见便 桥上部构件表。

贝雷片(贝雷架)图片、规格尺寸及构件表

贝雷片（贝雷架）图片、规格尺寸及构件表 “贝雷片”又称贝雷架，贝雷梁或桁架，最先在二战时由一名英国工程兵发明，以解决战争期间桥梁快速架设的需要，并以他的名字命名。可用于公路桥梁，拼装龙门吊车，导梁，架桥机，吊篮等。 贝雷片具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。

“321”钢桥是在原英制贝雷桁架桥基础上，结合我国国情和实际情况研制而成的快速组装桥梁，于1965年定型生产，在我国得到了很大发展，广泛应用于国防、战备、交通工程、市政水利工程，是我国应用广泛的组装式桥梁。具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。“HD200”型装配式公路钢桥增加了桁架高度，提高了承载能力，增强了稳定性能，增加了疲劳寿命，提高了可靠度。与321型钢桥相比，在相同组合情况下，强度提高了33%，刚度提高了2.3倍。适用范围单车道桥面净宽4.2M，组合跨径9.14-76.2m，双车道桥面净宽7.4m，组合跨径9.14-57.91m。 贝雷梁现有进口与国产两种规格，国产贝雷梁其桁节用16锰钢，销子采用铬锰钛钢，插销用弹簧钢制造，焊条用T505X型，桥面板和护轮木用松木或杉木。材料的容许应力按基本应力提高30%，个别钢质杆件超过上述规定时，不得超过其屈服点的85%，设计时采用的容许应力如下：木料--顺木纹弯应力、压应力及承压应力为16.2MPa；受弯时顺木纹剪应力为2.7MPa。弹性模量E＝98.5×105MPa。钢料—16锰钢拉应力、压应力及弯应力为1.3×210＝273MPa；剪应力为1.3×160＝208MPa。30铬锰钛拉应力、压应力及弯应力为0.85×1300＝1105MPa；剪应力为0.45×1300＝585MPa。现有进口贝雷梁多系20世纪40年代的产品，材料屈服点强度为351MPa，其容许应力按0.7×351＝245MPa考虑，销子容许应力可考虑与国产销子一样。 NGU

贝雷片参数

8 龙门吊、架桥机(采用贝雷桁架) 8.1 贝雷桁架构件设计参数 贝雷桁架现有进口与国产两种规格，国产贝雷桁架又称为321钢桥，为常用支架结构。国产贝雷桁架用16Mn，销子采用30CrMnTi，插销用弹簧钢制造，焊条用T505X 型。材料的容许应力按基本应力提高30%，个别钢质杆件超过上述规定时，不得超过其屈服点的85%，设计时采用的容许应力如下： 16Mn拉应力、压应力及弯应力为1.3×210＝273MPa；剪应力为1.3×160＝208MPa。 30CrMnTi拉应力、压应力及弯应力为0.85×1300＝1105MPa；剪应力为0.45×1300＝585MPa。 现有进口贝雷桁架材料屈服点强度为351MPa，其容许应力按0.7×351＝245MPa考虑，销子容许应力可考虑与国产销子一样。 其它构件容许荷载如下： 进口贝雷梁的桁架销子双剪状态容许剪力550kN；弦杆螺栓容许剪力150kN，容许拉力80kN；摆动滚子最大容许荷载210kN。国产贝雷梁的栓滚最大容许荷载250kN，平滚每一滚子最大荷载60kN；其余可参考进口贝雷的数值。 贝雷桁架各构件重量详见表3.8-1。 表3.8-1 贝雷桁架构件重量表(单位：kg) 构件名称单位国产进口构件名称单位国产进口 桁架节片 270 259支撑架副 21 18 加强弦杆支 80 阴、阳头端柱根 69.7 59 销子个 3 2.7 桥座个 38 32 横梁根 245 202座板块 184 181 有扣纵梁组 107 86 桥头搭板副 142 无扣纵梁组 105 83 搭板支座副 46 桁架螺栓个 3 3.6 桥面板副 40 弦杆螺栓个 2 护轮木根 44 横梁夹具副 3 2.7 摇滚副 102 92 抗风拉杆套 33 29 平滚副 60 48 斜撑根 11 8 下弦接头个 6 5.4 联板根 4 1.4 阴、阳斜面弦杆个 27.31 贝雷桁架片力学性质见表3.8-2：

钢便桥施工方案

一、工程简介 本单位计划在K300+414洨河处设置钢便桥，施工便桥长24米，上部采用贝雷架拼装，24米便桥采用八排单层贝雷桁架。桥台采用C30混凝土基础。 二、计算的规范、依据 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ 025-86 《钢结构设计规范》GB50017-2003 《厂矿道路设计规范》GBJ22-87 《装配式公路钢桥多用途使用手册》2001年 《建筑结构静力计算手册》2001年 其余技术要求参照国家及交通部现行有关标准、规范执行。三、钢便桥初步设计 根据以往钢便桥设计参考资料和经验，上部初步设计为：桥跨采用贝雷梁，横向布置8排，跨径24米，桥面宽6米。贝雷梁结构采用321标准贝雷片，桁架长3米，高1.5米，重270千克。在便桥两侧1.5米位置处各设置两片贝雷梁为一组，利用贝雷连接梢连接，横向则布置贝雷花窗5片。桥面采用桥面系采用I16工字钢将贝雷梁横向联结起来，工字钢间距0．25m，在工字钢上，沿桥纵向铺宽2米，厚10mm的桥面钢板，桥台采用C30混凝土基础。桥面立柱采用φ48钢管脚手架，间隔1米，高1.5米，每侧立柱上设两根φ48钢管脚手架横杆。

四、设计、计算技术指标 依据交通设计的主要技术指标要求，得到该桥主要设计技术指标： 1、计算行车速度：5km/h（对临时桥梁特殊要求）； 2、设计荷载：公路─1级，汽车荷载：G=700kN； 五、基本计算资料或参数 鉴于该桥的临时性以及工期的紧张性，根据钢便桥施工合同，决定桥梁结构采用钢结构，主梁采用321型装配式公路钢桥标准桁架构件，其相应构件力学参数均取自于2001年6月由人民交通出版社出版的《装配式公路钢桥多用途使用手册》（广州军区工程科研设计所编著）。根据该手册第21页表2-1可知，上、下弦杆为2【10槽钢，面积A=25.48cm2。另外，根据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ 025-86第1.2.10条表1.2.10及《装配式公路钢桥多用途使用手册》第21页下面注释可知，在临时荷载作用下，荷载组合Ⅰ时，其钢结

钢便桥施工方案

1.1.1 钢便桥施工方案 根据施工现场的条件及本工程的施工特点,跨河的施工便桥采用HD200和“321”钢桥桁架,搭设在9号桥北侧,具体位置以不影响3#号匝道施工为准。钢桁桥设计荷载为单车70吨，车速20km/h，车行道宽7.6米，人行道宽3.7米。 根据贝雷架产品标准件的规格，设计钢桁桥全长按24米考虑，桥外宽8.66米和5.85米，桥面净宽7.6米和3.7米。 基础采用C30水下混凝土的Φ800mm钻孔灌注桩。 盖梁采用C30钢筋混凝土盖梁，盖梁下部采用钻孔灌注桩，桩数量顺桥方向为8根。 上部采用HD200和321型单层双排贝雷纵梁，贝雷片下部设加强弦杆；在横梁上面铺设标准件桥面板，不设置桥面路缘。 1.1.1.1 围堰施工方案 一、围堰施工的意义 考虑到本工程河道范围内的桥梁工程量比较不大，为便于本工程河道范围内的桥梁及河道施工，结合图纸分析及设计施工图建议综合考虑分析后，拟对原有河道采取围堰施工。 考虑到原有河道的水利功能、行洪畅通、水保环评等，在进行河道围堰施工前我们将征求水利相关部门的意见，经获准同意后方进行本工程的河道围堰施工。 二、围堰施工

依据现场复杂的水系现况及围堰的时间较长，选用木桩竹篱围堰，在距外排桥桩中心20-25米范围修筑，围堰呈外拱形。围堰用木桩长度为6m，间距0.4m，入土深度2-2.5m。围堰木桩排架内铺竹篾片，竹篾片内铺设彩条布然后直接倒入粘土，木桩排架之间用φ16钢筋连接。 1、围堰在填筑前，围堰的外侧要设竹篱片并满铺彩条布，否则因水的冲涮会造成堰身掏空而使堰身失稳。 2、围堰施工中先打好定位桩和导向槽，打桩时，桩头应安装桩箍，如遇在硬土或夹有卵石的土层时，桩尖上应安装桩靴。 3、河床松软时，可将桩加深，在桩中部增加拉连铁丝。 4、考虑到围堰安全，在堰底外侧可酌情抛石防护。 5、在围堰外围加设φ12间距6m松木桩450斜撑稳固围堰。 6、围堰抽水时为防止出现填土离析等情况要进行逐步抽水，抽水堵漏及加强每天巡视维护确保围堰安全并在围堰旁放置备土。一旦出现漏水情况后可在抽水发现后以板条、棉絮、麻绒等进行填塞。 7、在围堰至基坑10-15m区域内设置一道草袋子堰，上宽0.5米，下宽1米，堰高1米，子堰具有母堰安全的辅助功能。 8、汛期时河道施工导流利用现有河网中其他河道分流，或修筑临时疏导沟渠。 9、拆除围堰桩时应先在岸边处开一缺口放水，待围堰两侧水位基本平衡时，再拆拉连铁丝，然后由两侧向中间拆除。

贝雷桁架钢便桥施工方案

目录 一、概述................................................................................. - 1 - 1、工程概况...................................................... - 1 - 2、栈桥简介...................................................... - 2 - 3、栈桥的选址及布置.............................................. - 2 - 二、栈桥设计............................. - 2 - 1、栈桥使用要求: ................................................. - 2 - 2、栈桥平面布置形式.............................................. - 2 - 3、栈桥构造...................................................... - 3 - 三、贝雷架结构受力计算................... - 3 - 1、荷载分析...................................................... - 3 - 2、材料及截面.................................................... - 5 - 3、整体稳定性验算................................................ - 5 - 4、挠度验算...................................................... - 5 - 5、支座反力计算.................................................. - 6 - 四、贝雷架桥面结构施工................... - 6 - 1)桁架及销子 - 6 - 2)弦杆 - 6 - 3)支撑架 - 6 - 4)抗风拉杆 - 7 - 五、技术、安全及环保保证措施............. - 7 - 六、主要设备配备......................... - 8 - 七、施工安全注意事项..................... - 8 - 跨武广客专特大桥圭塘河栈桥施工方案 一、概述 1、工程概况 新建沪昆铁路客运专线长昆湖南段CKTJ-1标段跨武广客专特大桥位于洞井镇洪塘村，桥址处位于低丘陵地貌，山间谷地平坦处多为

钢便桥现场施工方法

钢便桥施工方案 1.工程概况 大桥横跨RioGrandeRiver，河床标高-4.1m，河内正常枯水位为0.8m，洪水位为4.0m，河流最深睡神枯水位时为5m，洪水位时为8.1m，大桥东西桥台及1#桥墩位于河岸上，其中西桥台及1#桥墩地面标高1.1m，东桥台地面标高约4.2m，原地面标高在正常水位时位于水面线以上，2#及3#桥墩位于河槽内，地面标高约-4.1m。 为了解决2#、3#桥墩桩基承台及下部结构施工的需要，同时解决机械设备及材料的在桥梁两侧施工区域的调配问题，拟在拟建桥梁下游修建临时钢便桥一座，便桥西起1#桥墩，横跨RioGrandeRiver，东至东桥台，在2#及3#桥墩位置便桥位置设置施工平台，施工平台与便桥连接成为一体，便桥及平台均采用上承式钢结构形式，上部结构主要采用装配式钢贝雷梁，下部结构为单排双柱式钢管桩作桥墩，桥墩间设置横向连接,桩顶布置工字钢横梁,桥面采用工字钢作为横向分配梁，花纹钢板作为桥面板,桥面两侧设置防护栏杆。 2．栈桥设计 2.1栈桥使用要求: 2.1.1栈桥承载力： 1）满足50t履带吊在桥面行走及起吊等工作要求，履带吊实际工作时最大起吊荷载为振动锤+夹具+钢管桩。 2）满足挖掘机、装载机、自卸汽车满载、平板拖车、砼罐车满载时的通行需要。 3）栈桥的平面位置不得妨碍灌注桩施工、钢套箱及承台施工。 4）栈桥高程应满足施工要求，在正常水位下栈桥底部有不小于1.5m的净空，以满足小型竹筏、漂流筏的通行要求。 2.2栈桥布置形式 栈桥西起1#桥墩，东至东桥台，全长约150m，栈桥位于主桥下游，中心线与桥 梁中心线相互平行，栈桥端部设置斜坡道与施工便道连接，栈桥在2#、3#桥墩位置 向外突出形成平台，以满足桥台施工的需要。

贝雷架便桥施工方案

思经2号桥 贝雷梁便桥施工方案 1江西交通工程集团公司

一、设计依据 （一）、《装配式公路钢桥多用途使用手册》 （二）、《建筑地基基础设计规范》 （三）、《路桥施工计算手册》 （四）、《材料力学》 （五）、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-2000 二、设计便桥的目的 思经2号大桥4、5号墩之间有一宽约12m的河流横跨。为满足5~7号墩施工所必须的各种材料、机具的运输，根据现场勘察和测量放样，现我部拟在思经2号桥左线大桥K43+559--K43+571段搭设贝雷架便桥一座，以满足施工需要。 三、桥位情况 便桥处思经2号大桥与河道斜交长度为12m，便桥中心线与河道垂直，详见附录图1 四、设计方案 （一）、设计标准 1、设计跨径：12m； 2、设计荷载：履带50级、挂80级 （二）、设计方案 1、便桥基础采用条形基础，桥台基础断面尺寸为：长5.4m×宽1.85m×高0.6m, C20卵石混凝土结构。桥台设计为桥台为下宽145cm、上宽100cm、长540cm、高150cm梯形桥台，此桥台分两次浇筑，第一次浇筑1.2m高C20卵石砼，第二次浇筑30cm高C30砼基座。在每个桥台基座距外边缘14cm处以5cm的间距横向埋入长540cm的 2江西交通工程集团公司

I=200x100x7两根。 2、装配式公路钢桥由双排单层贝雷桁片组拼，贝雷桁片型号选用HD200，每片规格为3m×1.5m，主梁长12m，各节贝雷片桁架由销子连接而成，形成整体受力状态。两边主梁之间用横梁联系，每节桁架的下弦杆上设置两根28a#工字钢横梁。横梁上满铺配套桥面钢箱梁。 3、贝雷桥桥面净宽4.0m，为单车道。通过贝雷桥时的车行速度：各级汽车限制在每小时10Km以内。 4、便桥结构三面图详见附图2所示 五、施工方法 （一）、测量，放样 在施工之前，首先放出思经2号桥左侧征地红线以及左线大桥4、5号墩墩位，以此确定便桥边线及中心线，并用全站仪放出条形基础位置，确定便桥的起点位置和终点位置，并做好标一记。 （二）、下部施工 以河道水面向下0.6米为基准，按平面图位置开挖、浇筑5.4m×1.85m×0.6m C20卵石砼条形基础。在基础浇筑3天后，在条基上用全站仪放出桥台1.45m×5.4m位置,对基础卵石砼面凿毛、清表，然后关模浇筑1.3m高渐变截面桥台部分C20卵石砼。同样的方法浇筑桥台上部30cm高部分，并按照图纸尺寸做好20#工字钢的预埋。 （三）、上部结构施工 本便桥上部结构均采用贝雷梁，由于便桥跨度较小，重量较轻，为缩短架桥时间，加快施工进度，采用吊装法施工。在桥址附近整理一块拼装场地，首先在场地上将两侧的双排加强贝雷梁拼装好，再用吊机将拼好的贝雷梁吊装至桥位处就位，之后再安装横梁、纵梁及桥面板。 3江西交通工程集团公司

贝雷架简介

贝雷架简介 贝雷架也称为“装配式公路钢桥”，原名叫“321”公路钢桥。是我国的战备公路钢桥。我国生产的“321”公路钢桥与英国的“贝雷桥”相似，主结构相同，但是尺寸不一样，贝雷桥为英制，“321”公路钢桥为公制。本工程采用装配式公路钢桥是“321”钢桥，是由中铁七局设计的定型产品（见图4-1），其性能对比见下表4-1。 图4-1 贝雷片构造图

表4-1 贝雷架性能指标 贝雷架的组成部分： 1、桁架 桁架(如图)由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成,上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有桁架连接销孔。 桁架的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的，靠两端的两个孔是跨节间连接用的。多排桁架作梁或柱使用时，必须用支撑架加固上下两节桁架的接合部。 在下弦杆上，设有4块横梁垫板，其上方有凸榫，用以固定横梁在平面上的

位置：在卜弦杆的端部槽钢的腹板上还设有两个椭圆孔，供连接抗风拉杆使用。 桁架竖杆均用8#工宁钢制成，在竖杆靠下弦杆一侧开有一个方孔，它是供横梁夹具固定横梁时使用的。 桁架构件的材料为16Mn，每片桁架重270kg。 2、桁架连接销及保险销 桁架连接销供连接相邻两桁架用，形状如图所示。重量为3kg,在锥度一端有一个插保险销用的小孔。 图4-2 桁架连接销及保险销

图4-3 桁架 3、加强弦杆 主要用来加强桁架弦杆的承载能力材料、断面与桁架上弦杆相同构造与桁架 上弦杆比弦杆螺栓孔座板与桁架弦杆上孔的座板高低位置不同外余均如图所示。

钢便桥施工方案(修)

宋家山隧道进口便桥施工方案 一、本标段宋家山隧道处需修建便桥一座，施工机械设备、钢材和砂石等材料才可进入施工现场。 二、便桥设计桥面宽度为6.0 m,长度共计114 m,每跨6 m，共20 跨，桥面纵向、横向坡度均为0%。 三、钢管桩为直径630 mm、壁厚10 mm的钢管，每排3根钢管桩并用 / 7.5cmx 7.5cm角钢做剪刀撑焊接连成整体。桩顶割槽，而后横向铺设I 60工字钢与钢管桩满焊，使整个平台连成整体，提高稳定性。 四、钢便桥采用直径63cm钢管桩打入卵石层，上部为贝雷架+120工字钢组合上平联,平面铺6mm 钢板。如果卵石层很难打入,故此桩尖须加焊成锥形，管桩外每1m焊上加强帶一道，同时桩尖內须灌入砼1m高后再打入。沉桩后内填沙子距平口50cm处，上部充填c25混凝土,以保证其稳定性。自由长度不宜太高。 五、钢管桩施工 1、钢管桩的制作 ⑴钢管桩加工要标准，垂直度每米不超过1cm,椭圆度不大于 2cm焊接采用坡口双面焊，所有焊缝连续，以保证不漏水。 ⑵钢管桩在岸上制作场分节（每节长度5.0 —6.0m）制作好后，运至桩位处,在现场焊接加长。 ⑶钢管桩的定位及埋置 用全站仪由导线控制网点精确放样, 定出桩中心点位置, 安设导

向架，导向架的内径应较钢管桩外径大5—8cm,用吊机吊起已拼接好的钢管桩，通过导向架缓缓下放，钢管桩依靠自重停止下沉后，用振动锤对称振动下沉，避免偏斜，并按需要焊接接长钢管桩，直至钢管桩埋深达到要求为止。 ⑷钢管桩下沉时，各接头须不漏水、不漏浆。振动下沉后无明显变形，卷口。焊缝无开裂现象，同时应测量其中心位置是否正确，钢管桩是否坚直，钢管桩中心与桩位中心偏差不得大于5cm和垂直度不大于1％。在钻机就位前应对桩位进行复测。 六、贝雷片工字钢施工顺桥向摆设工字钢，工字钢面须水平，横桥向摆设贝雷 片，贝雷 片底与工字钢面不平处垫钢板，要求垫平且稳固，贝雷片与工字钢间用? 20骑马螺丝固死。 七、钢管桩采用? 630x 10mm钢管桩，便桥管基的纵向和横向均采用 / 75x 75角钢作剪刀撑，以增强其稳定性。钢管桩采用振动锤将管桩打入河床，打入深度根据地质情况而定，主要以贯入度和入土深度控制，以达到设计承载力。桥面安全护栏采用? 48mm的钢管和? 20mm 钢管。 八、工字钢横梁上架设贝雷纵梁、面层用I 20工字钢和6mm钢板铺成。贝雷片与横梁采用U 形螺栓锁紧；钢板和工字钢满焊形成整体，以保证施工机械的安全行走。 九、便桥施工注意事项 1、钢管桩由专业厂家加工, 运至现场，对钢管焊缝进行检测，对焊缝厚度不够，有咬边、开裂、夹碴等有缺陷的焊缝进行外包加强。施工前，先拟定两根桩试桩通过静载试验，以验证与设计的偏差值， 从而确定单桩震动下沉的最终贯入度，藉以控制各桩打入深度。

贝雷架桥施工方案

广西桂中治旱乐滩水库引水灌区一期工程总干第二标段上古岭隧洞出口?加旦良马隧洞进口段（桩号Z1+662?Z7+432）工程 临时贝雷桥施工方案 编写：_______________________ 校核：_______________________ 审核：_______________________ 广东水电二局股份有限公司 广西桂中治旱乐滩水库引水灌区一期工程总干第二标段 项目经理部 二零一一年十一月七日

目录 第一章工程概述........................................................... 错.. 误! 未定义书签 一、编制依据.......................................................... 错.. 误! 未定义书签 二、工程概况........................................................... 错.. 误!未定义书签 三、水文地质条件....................................................... 错.. 误! 未定义书签 第二章临时贝雷架桥计算................................................... 错. 误! 未定义书签 一、设计计算依据....................................................... 错.. 误! 未定义书签 二、总体计算........................................................... 错.. 误!未定义书签第三章临时贝雷架桥施工 .................................................... 错. 误! 未定义书签 一、概述.............................................................. 错.. 误! 未定义书签 二、施工方法和工艺流程 ............................................... 错. 误! 未定义书签 三、劳动力、机械设备投入计划 ......................................... 错. 误! 未定义书签 第四章施工进度计划....................................................... 错.. 误! 未定义书签 一、组织保证.......................................................... 错.. 误! 未定义书签 二、进度控制计划...................................................... 错.. 误! 未定义书签 三、技术保证措施...................................................... 错.. 误! 未定义书签 四、资源保证措施...................................................... 错.. 误! 未定义书签 第五章施工质量保证措施................................................... 错. 误! 未定义书签 一、施工准备阶段的质量控制 ........................................... 错. 误! 未定义书签 二、施工阶段的质量控制 ............................................... 错. 误! 未定义书签 三、完工阶段的质量控制 ............................................... 错. 误! 未定义书签 第六章施工安全保证措施................................................... 错. 误! 未定义书签 一、安全施工管理措施.................................................. 错.. 误! 未定义书签 二、主要施工作业安全保证措施 ......................................... 错. 误! 未定义书签 第七章环境保护及文明施工措施............................................. 错. 误! 未定义书签 一、环境保护措施...................................................... 错.. 误! 未定义书签 二、文明施工措施...................................................... 错.. 误! 未定义书签第八章施工应急预案....................................................... 错.. 误! 未定义书签 一、风险管理重点...................................................... 错.. 误! 未定义书签 二、采取应急救援措施 ................................................. 错.. 误! 未定义书签 第一章工程概述 、编制依据 1．《公路桥涵通用设计规范》

贝雷梁(贝雷片)拼装结构力学参数

贝雷梁拼装结构力学参数 贝雷梁现有进口与国产两种规格，国产贝雷梁其桁节用16锰钢，销子采用铬锰钛钢，插销用弹簧钢制造，焊条用T505X型，桥面板和护轮木用松木或杉木。材料的容许应力按基本应力提高30％，个别钢质杆件超过上述规定时，不得超过其屈服点的85％，设计时采用的容许应力如下： 木料——顺木纹弯应力、压应力及承压应力为16.2MPa；受弯时顺木纹剪应力为2.7 MPa。弹性模量E＝98.5×105MPa。 钢料——16锰钢拉应力、压应力及弯应力为1.3×210＝273 MPa；剪应力为1.3×160＝208 MPa。 30铬锰钛拉应力、压应力及弯应力为0.85×1300＝1105 MPa；剪应力为0.45×1300＝585 MPa。 现有进口贝雷梁多系20世纪40年代的产品，材料屈服点强度为351 MPa，其容许应力按0.7×351＝245 MPa考虑，销子容许应力可考虑与国产销子一样。 构件重量如下表（单位：kg）：

其它构件容许荷载如下： 进口贝雷梁的桁架销子双剪状态容许剪力550KN；弦杆螺栓容许剪力150KN，容许拉力80KN；摆动滚子最大容许荷载210KN。国产贝雷梁的栓滚最大容许荷载250KN，平滚每一滚子最大荷载60KN；其余可参考进口贝雷的数值。 桁架片力学性质见下表： 另有计算简化成单杆系可采用：I x＝685.12×10-8m4，y＝0.0028m，截面积A＝146.45×10-4m。 拼装钢桥梁几何特性表：

桁架容许内力表： 注： 1、进口贝雷截面面积等是按4ft槽钢查国外钢结构资料得出； 2、进口贝雷桁片惯矩(英制单位)转引自“贝雷桁片手册”(载1964年公路设计资料第五期)，其桁片断面率系由惯矩计算得出； 3、国产与进口桁片容许弯矩系单排单层的数值，各由其容许应力计算得出。如规定的容许应力与前述不同，应另行计算； 4、三排单层贝雷的容许弯矩可按单排单层的乘以3再乘以不均匀系数0.9；双排双层的可按单排单层的乘以4再乘0.9；三排双层的可按单排单层的乘以8再乘0.8； 5、表列国产贝雷的力学性质未计入加强弦杆。

钢便桥施工专项方案标准贝雷架

钢便桥施工专项方案（二）一、便桥概况 本座钢便桥具有解决人员上下班及材料运输、机械设备运输等功能，可通行10m3砼搅拌车、25t汽车吊，XR320D旋挖钻及钻杆、钻头。考虑到实际施工需要及行车要求跨洛河主河道（2#墩~~3#墩）设置钢便桥。钢便桥采用钢管支撑柱，横向主、次分配梁采用工字钢，纵梁采用“321”军用贝雷梁，支撑柱间用槽钢焊接作为剪刀撑。钢便桥两侧用I12工字钢做立柱，栏杆高度1.0米，栏杆纵向1.8米1根立柱（与桥面钢板焊接），高度方向设置两道横杆（Φ48mm钢管），用红白油漆刷好，确保水上作业安全。在钢便桥两端行车方向设置明显减速标志，起到警示作用。 钢便桥全长60m,跨径组合为5×12（m）；桥宽6m。 二、施工方案 根据本桥所处河流水深、流速、河床地质等情况，采用25t汽车吊从一端向河中逐跨施工方案。 河流常年水深5~9m,下游橡胶坝顶面标高为：115.4。最高水面至便桥底面0.6m（桥底高程为：116.0m），钢管桩入土深度6m左右，则钢管桩自由长度9m左右,钢管桩总长度15m。 三、结构布置 1、钢便桥材料及数量 ①钢便桥材料

钢便桥支承柱为Φ630mm螺旋钢管桩，材料为Q235，壁厚δ=8mm。间距（中距）：纵向2.5m+9.4m+12×3+9.4m+2.5m,横向4.0m。钢管桩横向采用2I45b 工字钢于桩顶间连接，并视河面至便桥面高度采用［14#槽钢按剪力撑焊接,增强稳定性。桩顶采用加焊桩帽的型式，2I45b工字钢焊接于桩帽之上。纵梁采用3组2排单层“321”贝雷梁（各榀间距0.9+1.3+0.9+1.3+0.9m），每组贝雷架间采用[8斜撑槽钢加固。贝雷架上横向分配梁采用I16工字钢，间距0.3m。横向分配梁上铺设5mm花纹防滑钢板。 钢便桥自下而上结构依次为： A630钢管桩基础2×I45a工字钢横垫梁3组2排单层“321”军用贝雷梁I16工字钢横向分配梁5mm防滑花纹钢板（详见钢便桥施工方案布置图）。 桥台采用M7.5浆砌片、块石桥台(石料强度不小于30号)，桥台形状为一长7m、宽3m、高2m的三棱柱。 ②钢便桥主要材料数量 钢便桥主要材料数量详见下表。

贝雷架钢便桥施工方案

目录 1. 编制说 明. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 2. 工程概 况. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 工程简 介. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 水文地质报 告. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 施工平面布 置. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 施工准备情 况. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 3. 施工工 艺. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 主要施工技术方案、技术参 数. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 工艺流 程. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 施工方 法. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

跨白竹河贝雷梁钢便桥施工方案

跨白竹河贝雷梁钢便桥施工方案 中铁五局怀邵衡铁路项目 跨白竹河钢便桥 施工方案 编制: 审核: 审批: 中铁五局怀邵衡铁路项目经理部二分部 2014 年12月 一、工程概况 中铁五局怀邵衡铁路项目位于邵阳市隆回县辖区，沿途经过南岳庙乡、石门乡、桃洪镇、雨山镇、滩头镇、周旺镇共两乡四镇，正线起讫里程为 DK114+900.00,DK157+209.00，线路长度42.309公里。 设计技术标准:本项目为客货共线?级铁路，最高时速200km/h。中铁五局怀邵衡铁路项目二分部施工段主要工程内容: (1)正线:里程DK137+520.525,DK157+209.00，线路长19.688km; (2) 隧道工程:管段4座隧道，共计2554m，占管段长度的12.97%，其中罗家隧道长1044m，为管段控制性工程。 (3)桥涵工程:管段桥梁18座，共计4.387km，占管段长度的22.28%,其中特大桥1座，大桥10座，中桥4座,框架小桥2座,公路跨铁路桥1座;涵洞39座，倒虹吸2座; (4)路基工程:管段路基长12.748km，挖方总计153.9万m3，其中挖除?、?、?类土方 96.8万m3，挖除?、?、?类土方57.1万m3;基床本体填筑88.2万m3，基

床底层填筑AB组料24.6万m3，基床表层填筑级配碎石8.8万m3，过渡段水泥稳定级配碎石4.7万m3，过渡段级配碎石17.1万m3。中铁五局怀邵衡铁路项目二分部白竹河特大桥、三田车中桥跨越白竹河，白竹河净宽22m~25m，平均水深2米，设置一孔全长27m的钢便桥，为三排单层上下加强型，便桥为上承式钢便桥，桥台基础为钢筋砼基础。钢便桥桥面系I10工字钢和10mm厚花纹钢板。本便桥工程计划工期:2014年12月10日开工,2015年1月20日完工，工期40日历天。 二、编制依据 1、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 2、《公路桥涵地基与基础设计规范》 3、《公路桥涵施工技术规范》 4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 (JTJ025-86) 5、《装配式公路钢桥》多用途使用手册 6、施工现场的实际情况。 三、主要工序施工方法 钢便桥施工放样采用全站仪，高程测量采用水准仪控制。便桥为上承式三排上下加强型，贝雷片纵向排列6片，由横梁、夹具、抗风拉杆连接成一体，在架设钢便桥时按场地、器材准备、拼装、吊装、座落的步骤进行。 1、钢便桥拼装场地的布置; 为方便架桥作业，根据架桥现场的地形、道路状况，在桥头堆放桥梁部件、工具的位置、建桥器材及车辆掉头的位置。 2、钢便桥的拼装; (1)贝雷架采用三排单层加强型，主梁在空旷场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长。贝雷为三排，排距为0.45m，加强弦杆的桁架用弦杆螺栓将加强弦杆连接在贝雷弦杆上，用支撑架螺栓将竖向支撑