(完整版)汽车电子控制技术试题
南京工业大学汽车电子技术试题（A/B）卷（开、闭）20--20 学年第学期使用班级
班级学号姓名
一．
1．电子控制单元（ECU）主要由输入回路、A/D转换器、计算机、输出回路组成。( √) 11 2．电控汽油喷射系统是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压，吸出汽油，经过雾化后送给发动机。
（×）2．从传感器输出的信号输入进ECU后，首选通过输入回路，其数字信号和模拟信号都直接输入微机。
（×）11 3．进气系统的作用是控制和测量发动机运行时吸入气缸的空气量，其中空气流量是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的，是无法控制的。（）4．二氧化锆（ZrO2）氧传感器中，二氧化锆固体电解质在温度高时，氧离子在内部容易移动，会产生氧浓度差的电效应，因此需要加装瓷加热器。（×）1．二氧化钛（TiO2）氧传感器是利用半导体材料的二氧化钛的电阻值随氧含量的变化而改变的特性制成的。（√）42 2．冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。（×）44 3．电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度。（×）7．控制空气量的执行机构可以分为两种：一种是控制节气门最小开度节气门直动式；另一种控制节气门旁通气道中空气流量的旁通空气式。（√）8．由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高，所以必须将空燃比控制在大于14.7：1的范围。（×）5．共振式的压电爆震传感器，当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不一致时，压电元件有最大的谐振输出。（×）6．点火提前角过大，即点火过早，容易产生爆震。（×）7．怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。（√）8．在排放控制中，三元催化剂的催化和还原能力很强，但在空燃比低于时，其转换效率很低，只有在空燃比大于14.7：1时，才能高效进行还原。（×）9．在巡航控制中，节气门由执行器通过另一个臂，代替驾驶员的踏板对节气门进行控制。
（×）9．无级变速器在换挡过程中的加速和减速，工作处于不稳定的状态，带来动力传动系统的冲击，使发动机的排放污染增加。（×）10．汽车在制动过程中，如果前轮先抱死，汽车可能会侧滑，如果后轮先抱死，则汽车可能会失去转向力和跑偏。（×）11．为了使得汽车运行舒适，应将减震器阻尼设置较小，而当高速赛车时，可选择高阻尼值，以利于安全性的提高。（√）12．悬架系统中的气体弹簧刚度是可调节的，而普通机械弹簧刚度是不可变的。（×）13．汽车的助力转向系统就只有在停车和低速时提供助力，使得转向时操纵省力。( √) 14．在四轮转向系统中，当车速低于35Km/h时，后轮与前轮转向的方向一致。（×）15．安全气囊与安全带配合使用才能产生良好的保护作用，而单独使用气囊极易造成人员伤害。
（ √ ）
16．自动变速系统中，ECU 除了控制换档时刻和锁止控制，在N 到D 的后坐控制中，变速器不是直接进入1档，而是先进到2档或3档，然后再回到1档，这样可减少换档冲击和减轻后仰。
（ ）
二． 选择（2分*10）
2．从部件上看，电控汽油喷射系统主要由（ B ）三部分组成。
（A ）进气系统、节气门、ECU （B ）供油系统、进气系统、ECU
（C ）进气系统、汽油喷射系统、节气门 （D ）化油器、进气系统、ECU
1．HC 的生成机理主要是（ A ）
（A ）燃料的不完全燃烧和缸壁淬冷 （B ）在局部氧和低温下由于烃的不完全燃烧
（C ）燃烧室的高温条件下，氧和氮的反应 （D ）混合气的形成和分配不均匀
2．CO 的生成机理主要是（ B ）
（A ）燃料的不完全燃烧和缸壁淬冷 （B ）在局部氧和低温下由于烃的不完全燃烧
（C ）燃烧室的高温条件下，氧和氮的反应 （D ）混合气的形成和分配不均匀
3．NOx 的生成机理主要是（ C ）
（A ）燃料的不完全燃烧和缸壁淬冷 （B ）在局部氧和低温下由于烃的不完全燃烧
（C ）燃烧室的高温条件下，氧和氮的反应 （D ）混合气的形成和分配不均匀
4．影响排放中有害气体的生成因素有（ A ）
（A ）空燃比和点火时刻 （B ）怠速时刻
（C ）汽车制动 （D ）废气再循环
1． 二氧化锆氧传感器在过量空气系统系数α＝1时产生突变，α＜1时输出为＿＿＿，α＞1时输出为＿＿＿。 （ C ）
（A ）1V ，2V （B ）0V ，1V （C ）1V ，0V （D ）0V ，5V
5．汽车电子控制是从发动机控制开始的，而发动机的电子控制是从控制（ C ）开始的，这也是发动机最重要的控制内容。
（A ）空燃比 （B ）怠速时刻 （C ）点火时刻 （D ）废气再循环
6．汽车中电子控制单元又称：( B )。
（A ）CPU （B ）ECU （C ）ABS （D ）ASR
7．传感器的静态特性参数中的灵敏度K 可表示为（ A ）。其中，y 为输出，x 为输入，fs 为量程，M 为最小检测量。
（A ）dx dy K /= （B ）M CN K /= （C ）%100*fs x K ?= （D ）x K ?=
3．装在供油总管上的汽油压力调节器是用以调节系统油压的，目的在于保持喷油器内与进气支管内的压力差为（ C ）kPa 。
（A ）10 （B ）50 （C ）250 （D ）500
1．汽油压力调节器的主要功用是：使系统油压与进气支管压力之差保持常数，一般为（B ）。
（A ）150kPa （B ）250kPa （C ）350kPa （D ）450kPa
6．汽油喷射系统按照喷油器的安装部位可分为（ C ）。
（A ）机械式、机电式、电控式 （B ）连续喷射、间歇喷射
（C ）单点汽油喷射、多点汽油喷射 （D ）同步、非同步喷射
6．电磁喷油器的喷油量取决于电磁阀打开的时间，也就是取决于ECU 提供的（ A ）。
（A ）喷油脉宽（B ）发动机冷液温度（C ）空燃比 （D ）进气温度
7．点火系统中控制的几个要素是（ C ）
（A）分电器、闭合角（B）提前角、点火头
（C）提前角、闭合角、爆震控制（D）通电时间、爆震控制
7．空燃比闭环控制的实质在于保持实际空燃比为（B ）。
（A）25：1（B）14.7：1（C）10：1 （D）5：1
4．脱氧的二氧化钛（TiO2）氧传感器的电阻值迅速＿＿，在存在氧气的环境中，它重新获得氧气，电阻又＿＿，于是浓混合气燃烧，其电阻值会＿＿，稀混合气燃烧，电阻值＿＿。（ A ）
（A）下降、恢复、下降、上升（B）上升、下降、上升、下降
（C）下降、下降、上升、上升（D）上升、上升、下降、下降
5．步进电机是一种角度执行机构，当其步距角是1.8°时，在输入10个脉冲后，电机轴会旋转的角度为（ A ）。
（A）180°（B）18°（C）360°（D）36°
8．车轮滑移成分在车轮纵向运动中所占的比例可用滑动率S来表示，当车轮滑移时（ C ）
（A）S＝0 （B）S＝100% （C）0＜S＜100% （D）S＞100%
9．制动防抱死系统的主要作用是把滑动率控制在（ B ）
（A）0~10% （B）10%~20% （C）20%~30% （D）30%~40%
9．柴油机电控喷射系统可分为位移控制和( B )控制两大类。
（A）方向（B）时间（C）速度（D）质量
10．汽车三通道防抱死制动系统中，一般对前轮进行___，后轮进行___。( A )
（A）独立控制、一同控制（B）一同控制、独立控制
（C）独立控制、独立控制（D）一同控制、一同控制
10．半主动悬架系统中减振器阻尼力的改变是通过（ B ）改变的。
（A）改变弹簧的机械刚度（B）改变控制阀节流孔的流通面积
（C）改变液控油缸中的油压（D）改变控制阀调整螺钉的长度
11．电子控制电动式转向系统采用（ B ）
（A）液压装置（B）电动机（C）气动装置（D）电磁阀
12．在轻型汽车上广泛应用的无级变速传动是采用（ C ）
（A）液压传动（B）液力机械传动（C）V带传动（D）皮带传动
9．驱动防滑控制系统的作用是通过减小发动机转矩对汽车实施制动等措施，把滑转率控制在（B ）之间。（A）5%~10% （B）5%~15% （C）10%~20% （D）20%~30%
三．计算分析
1．汽车制动性能的评价指标有哪三个？
答：制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性
2．简述转向行驶的前驱车辆在制动和加速时，汽车容易出现的状况。
答：转向行驶的前驱车辆，急松节气门（或制动），汽车有过多转向的增量，车辆的不足转向趋势减弱，大功率发动机或制动力度过大还可能因过多转向，出现“卷入”现象。反之，在弯道上行驶的车辆急加速，则有不足转向增量出现，易发生“驶出”现象。
1．按顺序写出汽油发动机电控系统的空气供给系统中进气的通路。
答：空气经空气过滤器、空气流量计、节气门、进气总管、进气支管进入各缸
2．写出电控多点喷射系统按结构分类的D型和L型的区别。
答：D型以进气管内的压力和发动机转速来控制喷油量，适用于电子控制，可以提高控制精度。L型用空气流量传感器直接测量进气管内的空气流量，并与计算机中预定方案比较确定喷油量，L型空气流量传感器是可动机械式，故测量精度和可靠性低。
1．电子控制给汽车控制带来很大的优势，试简述在节油方面上电子控制所具有的优势及其原因。（从其所
控制的装置等方面进行描述）
答：汽车发动机采用电子综合优化控制，与传统的化油器式发动机相比，可以节约燃油消耗10%-15%左右。汽车是一个较复杂的多参数控制的机械，而且行驶条件随机变化。对其采用优化控制后，计算机可以对控制对象的有关参数进行适当采样，然后进行数据处理，最终控制汽车的执行机构，这样便可使汽车在最佳工况下工作，以达到节油目的。
1．汽车电子技术应用的优越性有哪些？
答：1.减少汽车修复时间2.节油3.减少空气污染4.减少交通事故 5.提高乘坐舒适性
1.影响排放中有害气体的生成因素有哪些？并简要说明是对排放的废气是如何影响的？
答：排气中有害气体的生成与空燃比、点火时刻、发动机的结构有关，通常，空燃比和点火时刻的影响最大。
（1）空燃比当低于理论空燃比14,7时，排出的CO浓度便急剧上升；反之，空燃比从16附近起，则趋于稳定，并且数值很低，HC和CO不同，空燃比在17以内时，随空燃比的增大，HC便下降。
但继续增大时，由于混合气过于稀薄，易于发生火焰不完全传播，甚至断火，使HC排放浓度迅速增加。空燃比对NO x的影响：当混合气很浓时，由于燃烧高温和可利用的氧的浓度都很低，使NO-
生成量也较低。用空燃比15,5-16的稍稀混合气时，排出的NO x浓度最高。对于空燃比稀于16的x
混合气，虽然氧的浓度增加可以促进NO x的生成，但这种增加却被由于稀混合气中燃烧温度和形
成速度的较低所抵消。因此对于很浓或很稀的混合气，NO x的排放浓度均不高。
（2）点火时刻推迟点火时间，在燃烧室内的燃烧时间将缩短，由于后燃，将使排气温度上升，促进了HC和CO的氧化，排出的HC减少。另外由于燃烧时降低了气缸的面容比，是燃烧室内的淬冷面积减小，是排出的HC减少。点火时刻对CO排放浓度影响不大，但过分推迟点火，亦会使CO在燃烧室内没有时间完全氧化，而引起CO排放量的增加。无论在任何转速和负荷下，加大点火提前角。均使NO x的排放浓度增加。
1．叶片式空气流量计检测进气量的电路有两种，一种是电压比检测，一种是电压值检测。如图示(U B为电
源电压)。试分别说明这两种工作条件下的实际流量计的输出。并说明这两种检测方法的特点。
答：电压比检测：U s=V c—V s，特点是电源电压变化时，信号U s和U B按比例变化，输出信号U s/U B保持不
变，确保空气流量计测量正确。
电压值检测：U s= V s—V E2=V s,特点是直接反映进气量的数值，电压U s与进气量成正比，且呈线性关系。3．电控汽油喷射系统中，质量流量式喷射系统按吸入的空气流量及该工况下的空燃比来确定每循环的喷
油量。试根据图说明其工作原理。
3．电控点火系统中，简述其能够点火的要求。
（1）能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压
（2）火花应具有足够的能量
（3）最佳点火提前角/点火时刻
4．电控点火系统中，点火时间与气缸的压力关系如图，指出图中三条曲线中哪条属于最佳点火时刻，并分析其余两个点火时间不合理的原因及可能产生的危害。
4．实际点火提前角由哪三部分组成，并写出每一部分的主要影响因素。
由初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角组成。
初始点火提前角是ECU根据发动机上止点位置确定的固定点火时刻，其大小随发动机而异。基本点火提前角是ECU根据发动机转速信号和进气支管压力信号（或进气量信号），在存储器中查到这一工况下运转时相应的点火提前角。修正点火提前角（或延迟角）是ECU根据各种传感器传来的信号，对点火提前角进行修正，是控制更加准确
5．点火提前角的修正包括哪4部分？
（1）暖机修正（2）过热修正（3）怠速稳定性的修正（4）最大和最小提前角控制
6．用于检测爆燃传感器信号的传感器有哪三类？
第一类利用装于每个气缸内的压力传感器检测爆燃引起的压力波动；第二类把一个或两个加速度传感器装在发动机缸体或进气管上，检测爆燃引起的振动；第三类对燃烧噪声进行频谱分析。
7．写出EGR系统净化Nox的原理。
排气中的主要成分是CO2、H2O和N2等，这三种气体的热容量较高。当新混合气和部分排气混合后，热容量也随之增大。在进行相同发热量的燃烧时，与不混合时相比，可使燃烧温度下降，这样就抑制NO x 生成，因为NO x主要是在高温富氧的条件下生成的。但是过度的废气再循环，使混合气的着火性能和发动机输出功率下降，将会影响发动机的正常运行，特别是在怠速、低转速小负荷及发动机处于冷态运行时，再循环的废气将会明显降低发动机的性能。因此应根据发动机结构、工况及工作条件的变化自动调整参与循环的废气量，并选择NO x排放量多的发动机运转范围，进行适量的EGR控制。通常，EGR的控制指标采用EGR率表示，其定义如下：EGR率=[EGR气体流量/(吸入空气量+EGR气体流量)]×100% 一般机械式控制装置的EGR率较小，即使采用能进行比较复杂控制的机械式控制装置，控制的自由度也受到限制，并且控制装置繁多。电子式废气再循环控制系统，不仅结构简单，而且可进行较大EGR 率控制，但随着EGR的增加，燃烧将变得不稳定，缺火严重，油耗上升，HC排量也增加。因此，当燃烧恶化时，可减少EGR率，甚至完全停止EGR。电子式EGR控制系统的主要功能，就是选择NO x排放量多的发动机运转范围，进行适量EGR控制。
8．写出进气惯性增压控制系统的原理。
空气在进气管内流动时,具有一定的惯性并且会在进气管内产生一种往复运动的压力波,如果此压力波达到进气门时即开启进气门,则会明显提高进气充量。实验证明,进气管长,压力波也长,可使发动机低、中速区段内的功率增大;进气管短时,压力波也短,可使发动机高转速区段内的功率增大。进气惯性增压控制系统(ACIS)就是在节气门已全开的情况下,利用进气的空气谐振,进一步加大充气量,使低速运转时进气管长,而高速运转时则进气管短。可控的进气谐振近年来发展很快,形式也很多,其工作原理大体上可分为两种。一种是根据发动机转速和负荷的变化情况,自动地改变进气管的有效长度;另一种是可变波长的谐波控制进气系统。
改变进气管有效长度的ACIS：低转速时,ECU使进气控制阀片关闭,进气流经较长的管道;高转速时阀片打开,由于流动阻力的不同,进气会自动地大部分经由阀片直接流入进气歧管,从而使有效长度变短。这种方法可以在高、低转速时均获得高的充量系数,从而提高转矩。
进气谐波波长可变的ACIS：当空气室出口的控制阀关闭时,进气管内的脉动压力波传递长度为空气滤清器到进气门的距离,这一距离较长,适应发动机中、低速工况形成气体动力增压效果。当控制阀打开时,接通真空罐,打开进气增压控制阀。由于大容量空气室的参与,在进气道控制阀处形成气帘,使进气脉动压力只能在空气室出口和进气门之间传播,缩短了压力波的传播距离,以满足发动机高速工况下的气体动力增压要求
9．简述电子控制共轨式柴油喷射系统的原理并写出它的主要特点。
原理：电控共轨喷油系统是高压柴油喷射系统的一种，它摒弃了传统使用的直列泵系统，而代之以用一供油泵建立一定油压后将柴油送到各缸共用的高压油管内，再由共轨把柴油送入各缸的喷油器。系统采用的是压力-时间计量原理，ECU根据工况、油温、空气温度等信号，由油压传感器测出的压力值并输送给ECU，并使所测得的压力与发动机工况所给定的油压脉谱图比较，ECU给出信号控制电磁式柴油泵控制阀的启闭，来调整高压油泵的供油量，以改变共轨油道中的油压，使油压为最佳值。
特点：（1）喷油压力柔性可调（2）喷射压力高（3）可柔性控制喷油规律（4）控制精度高
4．写出汽车滑动率的定义式，并说明汽车纯滚动和纯滑动时定义式中各参数的值。
定义式：s=v-rw ×100%
v
式中s-车轮的滑动率
v-车轮中心的纵向速度
r-车轮的自由滚动半径
w-车轮的转动角度
当车轮纯滚动时，v=rw;s=0;当车轮抱死纯滑动时，w=0,s=100%.
5．根据自动变矩器的性能曲线图，说明其变矩范围，耦合范围及锁止时刻各属于（A、B、C）哪个区间，并说明在每个范围内变矩器的作用。
5. 简述常见自动变速器控制模式中经济模式与动力模式的区别。
答：经济模式：这种控制模式是以汽车获得最佳燃油经济性为目标来设计换挡规律的。当自动变速器在经济模式状态下工作时，其换挡规律应能使发动机在汽车行驶过程中经常处在经济转速范围内运转，从而提高了燃油经济性。
动力模式：这种控制模式是以汽车获得最大的动力性为目标来设计换挡规律的。在这种控制模式下，自动变速器的换挡规律能使发动机在汽车行驶过程中经常处在大功率范围内运转，从而提高了汽车的动力性能和爬坡能力。
5．简述ABS系统的优点。
答：（1）能缩短汽车的制动距离
（2）能增加驾驶员在制动过程中控制转向盘、绕开障碍物的功能
（3）能保证汽车制动时的方向稳定性
5.简述一般车辆（如实验室中的桑塔纳模型）ABS的通道布置形式和管路调节方式，并说明为什么要这样布置。
(1)四通道ABS
对应于双制动管路的H型(前后)或X型(对角)两种布置形式，四通道ABS也有两种布置形式。为了对四个车轮的制动压力进行独立控制，在每个车轮上各安装一个转速传感器，并在通往各制动轮缸的制动管路中各设置一个制动压力调节分装置(通道)。由于四通道ABS可以最大程度地利用每个车轮的附着力进行制动，因此汽车的制动效能最好。但在附着系数分离(两侧车轮的附着系数不相等)的路面上制动时，由于同一轴上的制动力不相等，使得汽车产生较大的偏转力矩而产生制动跑偏。因此，ABS通常不对四个车轮进行独立的制动压力调节。
(2)三通道ABS
四轮ABS大多为三通道系统，而三通道系统都是对两前轮的制动压力进行单独控制，对两后轮的制动压力按低选原则一同控制。在按对角布置的双管路制动系统中，虽然在通往四个制动轮缸的制动管路中各设置一个制动压力调节分装置，但两个后制动压力调节分装置却是由电子控制装置一同控制的，实际上仍是三通道ABS。由于三通道ABS对两后轮进行一同控制，对于后轮驱动的汽车可以在变速器或主减速器中只设置一个转速传感器来检测两后轮的平均转速。汽车紧急制动时，会发生很大的轴荷转移(前轴荷增加，后轴荷减小)，使得前轮的附着力比后轮的附着力大很多(前置前驱动汽车的前轮附着力约占汽车总附着力的70%—80%)。对前轮制动压力进行独立控制，可充分利用两前轮的附着力对汽车进行制动，有利于缩短制动距离，并且汽车的方向稳定性却得到很大改善。
(3)双通道ABS
在按前后布置的双管路制动系统的前后制动管路中各设置一个制动压力调节分装置的双通道ABS，分别对两前轮和两后轮进行一同控制。两前轮可以根据附着条件进行高选和低选转换，两后轮则按低选原则一同控制。对于后轮驱动的汽车，可以在两前轮和传动系中各安装一个转速传感器。当在附着系数分离的路面上进行紧急制动时，两前轮的制动力相差很大，为保持汽车的行驶方向，驾驶员会通过转动转向盘使前轮偏转，以求用转向轮产生的横向力与不平衡的制动力相抗衡，保持汽车行驶方向的稳定性。但是在两前轮从附着系数分离路面驶入附着系数均匀路面的瞬间，以前处于低附着系数路面而抱死的前轮的制动力因附着力突然增大而增大，由于驾驶员无法在瞬间将转向轮回正，转向轮上仍然存在的横向力将会使汽车向转向轮偏转方向行驶，这在高速行驶时是一种无法控制的危险状态。
多用于制动管路对角布置的汽车上的双通道ABS，两前轮独立控制，制动液通过比例阀(P阀)按一定比例减压后传给对角后轮。对于采用此控制方式的前轮驱动汽车，如果在紧急制动时离合器没有及时分离，前轮在制动压力较小时就趋于抱死，而此时后轮的制动力还远未达到其附着力的水平，汽车的制动力会显著减小。而对于采用此控制方式的后轮驱动汽车，如果将比例阀调整到正常制动情况下前轮趋于抱死时，后轮的制动力接近其附着力，则紧急制动时由于离合器往往难以及时分离，导致后轮抱死，使汽车丧失方向稳定性。由于双通道ABS难以在方向稳定性、转向操纵能力和制动距离等方面得到兼顾，因此目前很少被采用。
(4)单通道ABS
所有单通道ABS都是在前后布置的双管路制动系统的后制动管路中设置一个制动压力调节装置，对于后轮驱动的汽车只需在传动系中安装一个转速传感器，单通道ABS一般对两后轮按低选原则一同控制，其主要作用是提高汽车制动时的方向稳定性。在附着系数分离的路面上进行制动时，两后轮的制动力都被限制在处于低附着系数路面上的后轮的附着力水平，制动距离会有所增加。由于前制动轮缸的制动压力未被控制，前轮仍然可能发生制动抱死，所以汽车制动时的转向操作能力得不到保障。但由于单通道ABS能够显著地提高汽车制动时的方向稳定性，又具有结构简单、成本低的优点，因此在轻型货车上得到广泛应用。
6．简述主动悬架系统与普通悬架系统的区别。
主动悬架是一种具有做功能力的悬架，不同于单纯地吸收能量、缓和冲击的传统悬架系统。它在下述几方面使汽车性能得到改善：
（1）悬架刚度可以设计得很小，是车身具有较低的固有频率，以保证正常行驶时的乘坐舒适性。（2）采用主动悬架系统时，因不必兼顾正常行驶时汽车的舒适性，可将汽车抗侧倾、抗纵摆的刚度设计得较大，因而提高了汽车的操纵稳定性，使汽车的行驶安全性得以提高
（3）汽车载荷变化时，主动悬架系统能自动维持车身高度不变，汽车即使在凹凸不平道路上行驶也可保持车身平稳
（4）普通汽车在制动时车头向下俯冲，由于前后轴载荷发生变化，使后轮与地面的附着条件恶化，延长了制动过程。主动悬架系统可以在制动时使车尾下沉，充分利用车轮与地面的附着条件，加速制动过程，缩短制动距离
（5）主动悬架可使车轮与地面保持良好接触，即车轮跳离地面的倾向减小，因而可提高车轮与地面的附着力，从而提高了汽车抵抗侧滑的能力
7．根据转向操纵力的特性图，说明汽车动力转向装置在汽车行驶中的作用。
汽车动力转向系统是依靠驾驶员的体能并在其他能源帮助下进行汽车转向。无转向助力电子控制装置时，汽车在停车状态和低速行驶时，需要较大的转向操舵力，随着汽车速度的增加，转向操舵力也随之下降。而理想的动力转向系统应在停车状态时能够提供足够的助力，使原地转向容易，当车速增加时助力逐渐减小，进入高速状态时则应无助力。汽车动力转向系统不单能减轻操作力，更能够根据汽车行驶条件的变化，对助力的大小实行控制。
8．在四轮转向系统中，试画出车速和转向比的关系曲线（以汽车动右转弯来说明）
P262
9．根据图说明安全气囊点火及点火的判断条件。
汽车行驶过程中，传感器系统不断向控制装置发送速度变化（或加速度）信息，由控制装置（中央控制器）对这些信息加以分析判断，如果所测的加速度、速度变化量或其它指标超过预定值（即真正发生了碰撞），则控制装置向气体发体发生器发出点火命令或传感器直接控制点火。
点火条件的判断：安全气囊系统所采用的碰撞传感器，根据所承担的任务不同分为车前传感器、中央传感器与安全传感器。车前传感器用来感测汽车正面低速所受到的冲击信号，中央传感器用来感测汽车发生高速碰撞的信息，安全传感器用来防止系统在非碰撞状况引起安全气囊误动作。中央传感器或前位传感器受到冲击信号时向ECU发出信号，当安全传感器也向ECU发出信号时，ECU才会发出点火信号，当安全传感器不发信号时，ECU不会发出点火信号。
科技史期末测试试卷
1.中国人常说“以史为鉴”，你认为科学技术史的研究对于未来的科 技发展具有指导作用吗？若是没有，那你为什么还要学习或研究科学技术史？（30分） “过去的教训是将来行动的指南”。这就是“以史为鉴”。实际上，技术史是一门研究技术发展规律的科学。历史中的成败实例都是财富，都值得借鉴。 技术史是技术发展、成功的历史，但技术史中“过去的教训”也是很多的。例如桥梁史中列举了许多事故，其中有两起分别是因为没有考虑气象学中的风压和风振（风速变化频率和桥的固有振动频率一致时破坏力极大）造成的。再如建造桥墩的沉箱法，过去约百年中由于没有采取逐步减压，潜水员病曾夺走了无数条沉箱工人的命。 科学技术史能使我们更好的理解科学理论，实施人才全面素质教育。史实与理论的产生条件相联系，让我们更好的理解理论的时代背景与作用。科学的发展史具有极端的艰苦性，为面对我们以后的人生道路的困难增加了克服的信念，培养了我们的坚强品质；而在了解科学成果被发现的过程中，也让我们学会了用科学的思维方法与实践来思考、检验，让我们更具备了创新的能力与精神。 科学发展史是地基,究竟科学这做大厦能盖多高,地基是必须的! 20世纪的100年是风云变幻的100年,它给人类社会带来了翻天覆地的变化.尤其是新科技革命的发明和应用,层出不穷,令人应接不暇.了解当代科学技术的发展,畅想科学技术发展的未来,必将激发青少年对未来科学技术发展的不懈追求. 科学技术是人类战胜自然、改造自然的有力武器,科技的每一次发展都是
人类文明史上的飞跃.18世纪的工业革命,由于蒸汽机技术的广泛应用,使资本主义世界在它不到一百年的阶级统治中所创造的生产力比过去任何时代所创造的全部生产力还要多还要大；第二次科技革命中的电话掀开了人类通讯史上的新篇章；汽车载着时代向前奔驶,改变了人类的交通状况.第二次世界大战后,由于第三次科学技术革命的影响,推动了生产力的空前发展,促使了社会财富的迅速增加和人民生活的根本改善.几千年来,从马车到轿车再到火车、飞机、磁浮列车；从煤油灯到白炽灯、霓虹灯再到节能灯；从书信到电话、电报再到视频聊天等的飞跃,无一不是科学技术的结晶.除此之外,还有人类的成功登月,迈出了人类航天史上的一大步,正如最后一名登月者塞尔南上校所说的：“在月球遥望地球,我看不到任何国界,我觉得地球就是一个整体,我的整个思想也就开阔了.”再有基因工程的进一步发展破解了生命的千古密码,在抢救珍奇濒危动物、攻克遗传性疾病、研制高水平新药等研究中发挥了重要作用. 中国的发展同样也离不开科技的支撑,科技进步使中国人民过上了崭新又美好的生活.回首过去,火药的发明,使我们能劈山开路、架桥、建筑；造纸和印刷技术的问世,使我们拥有了获取信息、了解社会的传媒工具,促进了信息和文化的传播；指南针的问世,促进了航海、贸易的发展,成就了郑和下西洋的壮举,使我们重新认识了地球.近代以来由于种种原因我们的科技落后了.而今世界各国大都把抢占科学技术前沿目标、发展高科技作为21世纪的决定性因素.早在20世纪80年代,美国率先提出了“星球大战计划”,随后西欧提出了“尤里卡计划”,苏联和东欧国家提出了“2000年科学技术进步综合纲要”,日本提出了“今后十年科学技术振兴政策”,面对这个局面,中国做出了实施“863计划”应对世界科技的挑战.我们也应该清醒的认识到,虽然我国在尖端技术的掌握和创新方面,已经打下了坚实的基础,在一些重要领域已走在世界的前列,但是从整体上看,我国科技的总体水平同世界先进水平相比仍有较大差距,要迅速提高我国的生产力水平,缩小与发达国家的差距,必须加快发展科学技术.因此邓小平同志指出,科学技术是第一生产力,并把科教兴国作为我国的一项基本国策,不断增大对科技发展的资金投入,使我国逐步向科技强国迈进.如今核弹爆炸成功、火箭卫星上天、“神七”成功发射、龙芯的开发研制……科技使我们生活幸福舒适,是科技把我们未来描绘得如此美好. 人类跨入了21世纪,科技在给人类带来恩惠的同时,也给人带来更多的不安甚至灾难.科技发展带来了大气污染、气温变暖,科技发展产生了白色垃圾、严重威胁着人类生存和社会发展.前苏联的切诺贝利核电站事故、日本的水俣病、我国的太湖蓝藻事件等就是铁的证据.即使只为造福人类,有时也难免有副作用.比如,科学发明研制出了化肥、农药,目的是提高农业产量,但化肥、农药使粮食、蔬菜、水果,甚至饲料、肉类蛋类都浸染上某些毒素,严重危害了人类健康.又如克隆技术对传统道德伦理提出了严峻挑战,复制的人与基因提供者是兄弟还是父子?所以,世界各国对克隆技术比较一致的看法是制定法律加强对这一技术的管理,并严禁用它复制人类；再如原子弹如落到恐怖分子手中,将会给世界和平带来威胁；网络技术的应用也是如此,过去的见面拜年变成时尚的短信问候,方便快捷的同时使得人际关系冷漠.有许多人甚至上网成瘾,严重损害了身心健康,由此在医学上开始对网络成瘾病理机制进行研究.
科学技术史试题(四)
西南财经大学《科学技术史》试题（四） 一、判断题（每小题1分，共20分） 答题说明：请就题中【】部分判断正确或错误。如正确请在后面的括号内画√，如错误请在后面的括号内画×。 1、英国科学家【惠威尔】于1837年发表的《归纳科学的历史》一书，是世界上第一部综合性科技史著作。（√） 2、打制石器、人工取火和【陶器制造】是古代技术发端的三项标志性成就。（ⅹ） 3、我国北魏时期农学家【郦道元】所著的《齐民要术》一书是世界现存最早、最完整系统的农学著作。（ⅹ） 4、明代医学家李时珍所著的《本草纲目》，是我国古代最重要的文化遗产之一，被【李约瑟】誉为“中国古代的百科全书”。（ⅹ） 5、马克思把【造纸、印刷术、火药】看作是“预告资产阶级社会到来的三大发明”。（ X ） 6、古代原子论学派的代表是留基伯和他的学生【赫拉克利特】。（ⅹ） 7、古希腊最伟大的数学家是【欧几里得】所著的《几何原本》一书代表了古希腊数学的最高成就。（√） 8、古希腊最伟大的物理学家阿基米德发现的杠杆原理和【浮力定律】是古代力学中最伟大的定律。（√） 9、古希腊医学家希波克拉底提出了著名的“体液说”，认为人体内的【三种】体液的协调与否决定着人的健康。（ⅹ） 9、古罗马科学家【盖仑】所著的《天文学大成》一书把古代的地心思想发展为系统的地心说理论。（ⅹ） 10、波兰天文学家哥白尼在【1453】年出版了著名的《天体运行论》一书，提出了太阳中心说，开始了自然科学从神学中解放出来的运动。（ⅹ） 11、1666年英国科学家【波义耳】出版的《怀疑的化学家》一书，首次提出了元素的概念，标志着化学从炼金术中解放出来。（√） 12、英国科学家牛顿于【1789】年发表的《自然哲学的数学原理》一书，标志着经典力学体系的完成。（ⅹ） 13、18世纪生物学的重要成就是瑞典生物学家【林耐】所作的动植物分类。他于1735年发表了一书，较系统地阐述了植物分类的原则。（√） 14、关于太阳系起源的星云假说最初是由德国的【赫姆霍兹】和法国的拉普拉斯分别在1755年和1796年独立提出来的。（ⅹ） 15、俄国化学家【门捷列夫】于1869年第一个发现了元素性质呈周期性变化的规律。（√） 16、1873年英国科学家【法拉第】出版了划时代著作《电学和磁学论》，标志着完整的电磁学理论的确立。（ⅹ） 17、奥地利生物学家【摩尔根】发现的遗传定律是现代遗传学的基础。（ⅹ） 18、具有实用价值的无线电系统是意大利发明家【马可尼】和俄国工程师波波夫发明的。（√） 19、【能量守恒与转化定律、元素周期律和达尔文进化论】被恩格斯称作19世纪自然科学的“三大发现”，这三大发现为辩证唯物主义自然观奠定了基础。（ⅹ） 20、X射线、放射性和【电子】的发现被称为19世纪末物理学的三大发现。（√）
汽车电子控制技术试题
南京工业大学汽车电子技术试题（A/B）卷（开、闭）20--20 学年第学期使用班级 班级学号姓名 一． 1．电子控制单元（ECU）主要由输入回路、A/D转换器、计算机、输出回路组成。( √) 11 2．电控汽油喷射系统是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压，吸出汽油，经过雾化后送给发动机。 （×）2．从传感器输出的信号输入进ECU后，首选通过输入回路，其数字信号和模拟信号都直接输入微机。 （×）11 3．进气系统的作用是控制和测量发动机运行时吸入气缸的空气量，其中空气流量是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的，是无法控制的。（）4．二氧化锆（ZrO2）氧传感器中，二氧化锆固体电解质在温度高时，氧离子在内部容易移动，会产生氧浓度差的电效应，因此需要加装瓷加热器。（×）1．二氧化钛（TiO2）氧传感器是利用半导体材料的二氧化钛的电阻值随氧含量的变化而改变的特性制成的。（√）42 2．冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。（×）44 3．电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度。（×） 7．控制空气量的执行机构可以分为两种：一种是控制节气门最小开度节气门直动式；另一种控制节气门旁通气道中空气流量的旁通空气式。（√）8．由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高，所以必须将空燃比控制在大于14.7：1的范围。（×） 5．共振式的压电爆震传感器，当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不一致时，压电元件有最大的谐振输出。（×）6．点火提前角过大，即点火过早，容易产生爆震。（×）7．怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。（√）8．在排放控制中，三元催化剂的催化和还原能力很强，但在空燃比低于时，其转换效率很低，只有在空燃比大于14.7：1时，才能高效进行还原。（×）9．在巡航控制中，节气门由执行器通过另一个臂，代替驾驶员的踏板对节气门进行控制。 （×）9．无级变速器在换挡过程中的加速和减速，工作处于不稳定的状态，带来动力传动系统的冲击，使发动机的排放污染增加。（×）10．汽车在制动过程中，如果前轮先抱死，汽车可能会侧滑，如果后轮先抱死，则汽车可能会失去转向力和跑偏。（×）11．为了使得汽车运行舒适，应将减震器阻尼设置较小，而当高速赛车时，可选择高阻尼值，以利于安全性的提高。（√）12．悬架系统中的气体弹簧刚度是可调节的，而普通机械弹簧刚度是不可变的。（×）13．汽车的助力转向系统就只有在停车和低速时提供助力，使得转向时操纵省力。( √) 14．在四轮转向系统中，当车速低于35Km/h时，后轮与前轮转向的方向一致。（×）
汽车电子控制技术试题及答案
汽车电子控制技术试题 及答案 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】
1．电子控制单元（ECU）主要由输入回路、A/D转换器、计算机、输出回路组成。(√)1 1 2．电控汽油喷射系统是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压，吸出汽油，经过雾化后送给发动机。 （×） 2．从传感器输出的信号输入进ECU后，首选通过输入回路，其数字信号和模拟信号都直接输入微机。 （×) 3．进气系统的作用是控制和测量发动机运行时吸入气缸的空气量，其中空气流量是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的，是无法控制的。 （） 4．二氧化锆（ZrO2）氧传感器中，二氧化锆固体电解质在温度高时，氧离子在内部容易移动，会产生氧浓度差的电效应，因此需要加装瓷加热器。 （×） 1．二氧化钛（TiO2）氧传感器是利用半导体材料的二氧化钛的电阻值随氧含量的变化而改变的特性制成的。 （√） 2．冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。 （×） 3．电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度。 （×） 7．控制空气量的执行机构可以分为两种：一种是控制节气门最小开度节气门直动式；另一种控制节气门旁通气道中空气流量的旁通空气式。 （√） 8．由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高，所以必须将空燃比控制在大于：1的范围。 （×） 5．共振式的压电爆震传感器，当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不一致时，压电元件有最大的谐振输出。 （×） 6．点火提前角过大，即点火过早，容易产生爆震。 （×） 7．怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。 （√） 8．在排放控制中，三元催化剂的催化和还原能力很强，但在空燃比低于时，其转换效率很低，只有在空燃比大于：1时，才能高效进行还原。 （×） 9．在巡航控制中，节气门由执行器通过另一个臂，代替驾驶员的踏板对节气门进行控制。 （×）
科学技术史 思考题
思考题 1.简述古代中国的科学成就 答：中国是世界四大文明古国之一，历史的长河中中国的科学是一颗璀璨的明珠，其成就有如下方面： ①天文学。我国是天文观测记录持续时间最长的国家，也是保存天文记 录资料最丰富的国家。到17世纪末，我国记载了大约70颗新星和超 新星，这些记录为现代天文学家对中子星的探讨提供了极为宝贵的资 料，具有很高的科学价值；东汉时期大科学家张衡发明了世界上第一 台自动天文仪——浑天仪，他还制造了世界上第一台观测地震方位的 仪器——地动仪和世界上第一台观测气象的仪器——候风仪；在宇宙 结构方面我国古代也进行了多种多样的探索，提出了“盖天说”等宇 宙结构思想。 ②数学。我国古代数学发展也是源远流长，并且具有独特的风格，概念 与体系。早在春秋时期就有了分数概念和九九表。《周髀算经》、《九 章算术》、《九章算术注》等著作都是我国数学体系地位颇高的书本； π值的计算领先了其他国家和地区1000年。 ③医药学。在长期的医疗实践中，中华民族形成了独具一格的中医，中 药理论，内容博大精深，具有很高的医学科学价值；《黄帝内经》、《伤 寒杂病论》、《本草纲目》等医学著作是世界重要的科学文献；我国的 医药学体系是完全独立完整的，成果显著。 ④地学。地学是我国古代成就较大的学科之一。主要表现在地理、地图 绘制和地质等方面；《山海经》、《水经注》、《梦溪笔谈》等对我国古 代的地理风土人情等做了综合性的表述；明代航海家郑和七下西洋， 为中国地理学竖起一块新的里程碑，开辟了“丝绸之路”，如今我国 主导的“一带一路”经济带就是以丝绸之路为借鉴的，郑和七下西洋， 绘制了《郑和航海图》，是世界上现存最早的航海图集。 ⑤物理学。战国时期物理学有较大的成就。《墨经》中有大量的物理学 知识，包括杠杆原理、浮力理论，声学和光学的记载。其中关于光影 关系、小孔成像等，写的都非常系统，被现代科学家成为“《墨经》
汽车电子控制技术期终试卷A及答案卷
XXXXXX学校 2015 —2016 学年第一学期 班级 汽车电子控制技术学科期末试卷A 成绩 一、选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分) 1．自动变速器主要有液力变矩器、齿轮变速器和（）组成。 （A）液压控制系统（B）离合器（C）液压油泵（D）制动器2．从部件上看，电控汽油喷射系统主要由（）三部分组成。 （A）进气系统、节气门、ECU （B）供油系统、进气系统、ECU （C）进气系统、汽油喷射系统、节气门 （D）化油器、进气系统、ECU 3．汽车电器系统特点是（）。 （A）低压、直流、单线制 （B）直流、单线制、负极搭铁 （C）低压、单线制、负极搭铁 （D）低压、直流、单线制、负极搭铁。 4．汽车中电子控制单元又称：（）。 （A）CPU （B）ECU （C）ABS （D）ASR 5．电子控制点火系统由（）直接驱动点火线圈进行点火。 （A）ECU （B）点火控制器（C）分电器（D）转速信号 6．只有在变速器的换挡杆位位于（）档位时，才能起动发动机。 （A）D档（B）L档（C）R档（D）P档 7.直接测量方式电控系统采用（），直接测量出单位时间汽油发动机吸入空气的质量流量或体积流量，然后根据发动
机转速，计算每一工作循环吸入的空气量。 （A）空气流量计（B）进气歧管压力传感器（C）氧传感器（D）上述都不对 8.一般来说，缺少了()信号，电子点火系将不能点火。 （A）进气量（B）水温（C）转速（D）上止点 9．对喷油量起决定性作用的是( )。 （A）空气流量计(B）水温传感器(C）氧传感器(D）节气门位置传感器 10．采用三元催化转换器必须安装( )。 （A）前氧传感器(B）后氧传感器(C）前、后氧传感器(D）以上都不对11．.不是汽车安全系统的是（）。 （A）安全气囊（B）安全带（C）自动空调系统（D）防抱死制动系统 12．照明系统中，灯光光色不是为白色的是（）。 （A）前照灯（B）雾灯（C）倒车灯（D）牌照灯 13.电子控制电动式转向系统采用（）。 （A）液压装置（B）电动机（C）气动装置（D）电磁阀 14．发动机工作时，ECU根据发动机（）信号确定最佳闭合角。 （A）转速信号（B）电源电压（C）冷却液温度（D）A和B 15．车轮速度传感器出现故障，以下( )项不可能是故障原因。 （A）传感头脏污（B）传感头与齿圈间隙不符要求 （C）线圈断路（D）制动盘磨损严重 二、填空题（本大题共7小题，每空1分，共15分） 1、电控燃油喷射系统根据工作情况总体上可分
《汽车电子控制技术》习题(一)答案
《汽车电子控制技术》习题（一） 一、填空题 1. ABS控制器所依据的控制参数有车轮角减速度和滑移率。 2.电子制动力分配系统（EBD）由轮速传感器、电子控制器和液压执行器三部分组成。 3．电子控制悬架系统主要有半主动悬架和主动悬架两种。 4.微机控制点火系统的实际点火提前角一般包括：初始点火提前角、基本点火提前角、修正点火提前角三部分。 5.怠速时,空调使用时的点火提前角比空调不使用时更大（更大、更小、一致）。 6.微机控制点火系统点火提前角的基本值是由曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器所决定。 二、名词解释 1.ROM 只读存储器 2.RAM 随机存储器 3.A/D转换器 数据模拟转换器，将模拟信号转换为数字信号然后被微处器接受。 4.EFI 电子控制发动机燃油喷射系统，简称燃油喷射系统。 5.L型喷射系统 用叶片空气流量计取代了进气压力传感器，用空气流量作为控制喷油量的 主要因素。 三、简答题 1.汽车电子控制系统的基本组成及各部分的作用是什么？ 答：电子控制系统一般由检测反馈单元、指令及信号处理单元、转 换放大单元、执行器和动力源等几部分组成。（1）检测反馈单元：该单元 的功能在于通过各种传感器检测受控参数或其他中间变量，经放大、转换 后用以显示或作为反馈信号。（2）指令及信号处理单元：该单元接收人机 对话随机指令或定值、程序指令，并接受反馈信号，一般具有信号比较、 转换、运算、逻辑等处理功能。（3）转换放大单元：该单元的作用是将指 令信号按不同方式进行转换和线性放大，使放大后的功率足以控制执行器
并驱动受控对象。（4）执行器：执行器直接驱动受控对象的部件，可以用电磁单元，如电磁铁、电动机等，也可以用液压或气动元件。（5）动力源：动力源为各单元提供能源，通常包括电气动力源和流体动力源两类。 2.电子控制器有哪些基本组成部分？各部分的基本功用是什么？ 答：电子控制器通常被简称为ECU，其基本组成有输入电路，微机，输出电路。输入电路作用：输入电路作用是将传感器，开关等各种形式的输入信号进行预处理，转换为计算机可接受的数字信号 3.EGR系统的目的何在？废气循环量与那些参数有关？ 答：废气再循环控制就是将发动机排出的部分废气引入进气管与新鲜的混合混合后进入气缸，利用废气中所含的大量co2不参与燃烧却能吸收热量的特点，降低燃烧温度，达到减少NO2排放的目的；废气再循环与EGR气体流量和吸入空气量有关。 ？ 4.什么是占空比R C 答：在一串理想的脉冲序列中（如方波），正脉冲的持续时间与脉冲总周期的比值。 5、汽车电子控制悬架系统调节减震器阻尼的方法是什么？ 答：悬架阻尼大小的调节是通过改变减振器阻尼孔截面积的大小俩实现的。 6.简述电动助力转向系统的工作原理？ 答：首先，转矩传感器测出驾驶员施加在转向盘上的操纵力矩，车速传感器测出车辆当前的行驶速度，然后将这两个信号传递给ECU；ECU根据内置的控制策略，计算出理想的目标助力力矩，转化为电流指令给电机；然后，电机产生的助力力矩经减速机构放大作用在机械式转向系统上，和驾驶员的操纵力矩一起克服转向阻力矩，实现车辆的转向。 7、氧传感器的作用是什么？ .氧传感器：安装在排气管上。其功用是检测发动机排气中氧含量，并将氧含量转变为电压信号传给ECU，ECU根据该信号判断实际空燃比，对喷油时间进行修正，实现空燃比反馈控制，将空燃比控制在理论空燃比附近，从而节约燃油和降低有害气体排放。
汽车电子控制技术的应用现状和发展趋势_杜晓辉
创新技术 科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald 36 汽车电子控制技术的应用现状和发展趋势 杜晓辉 (烟台汽车工程职业学院 山东烟台 265500) 摘 要：目前，我国的道路建设、汽车的生产和大众化已基本实现，在此基础上，汽车电子控制技术有国家倡导和发展的趋势，利用汽车电子控制技术实现除了能实现节能减排、提高汽车运行安全性之外，建立一个容纳各种车辆的大交通网，便民惠民、交通安全保障，越来越成为现代化社会的必然要求。应以研发汽车电子控制技术为契机，打造新型汽车种类，综合通信技术、计算机技术、广播电视技术等，以高速化、全面性和交叉性为标准，最终促进汽车电子控制技术的普及，惠及大众。关键词：汽车电子控制技术 应用 发展 大众化中图分类号：U463 文献标识码：A 文章编号：1674-098X （2013）03（b）-0036-02 现代社会，汽车保有量剧增，人们对于汽车控制的及时性、准确性及方便性的要求更严格，旧有的手动操作方式已不符合时代要求。随着汽车技术和电子技术的迅速发展，现代汽车为提高汽车动力性、经济性、安全性、舒适性，以及减少尾气排放污染而广泛采用了电子控制技术。而电子技术、网络技术的发展和壮大，它已经成为公众关注的电子应用中的重要一种。电子控制技术是现代汽车技术发展的重要趋势与标志，从发动机的燃油喷射、点火控制、进气控制、排放控制、故障自诊断到底盘的传动系统、转向与制动系统，以及车身、辅助装置等都普遍采用了电子控制技术。如何利用新技术完善汽车电子控制，增加其综合业务的开展，并向社会大众普及，使之真正成为便民利民的有效方式，是目前汽车电子控制技术发展面临的重要课题。 1 汽车电子控制技术的概念 从90年代中期到2010年，汽车电子控制技术作为工程技术已经成熟。在这一阶段中，电子工业为汽车工业提供了大量更先进灵巧的稳定电源、传感器和具有大容量内存的8位或16位微处理器，在此基础上，汽车的总体设计将在机电系统协调的基础上进行，并注重汽车机电一体化的整体设计，汽车电子控制技术的重点将由解决汽车部件或总成的自动控制问题，开始向广泛应用计算机网络与信息技术发展使汽车更加自动化、智能化，并向解决汽车与社会融为一体等问题转移。 随着汽车电子控制技术的发展，发达国家在汽车的各个系统竞相采用电子控制装置。汽车的汽车电子控制技术，不只是开发应用本身，而是一个综合性的大工程。有生产要素的合开利用、制度的完善、人员管理、汽车生产过程的高效性，通过先进的管理方式与手段，达到实现汽车电子控制技术应用的目的。笔者认为，具体应该有以下几点： 目前比较多见的成熟的汽车电子控制系统主要有：发动机电子控制、底盘电子控制、车身电子控制、信息传递等、控制系统的组成与部件结构、工作原理，以及故障的 诊断与维修等方面的内容，主要有以下几部分。 发动机电子控制包括燃油喷射控制、点火时间控制(ESA)、怠速控(ISC)、排气再循环(E GR)、发动机爆震控制和其他相应的控制以及自诊断系统、后备系统等。发动机电子控制能最大限度地提高发动机的动力性，改善发动机运转的经济性，同时尽可能降低汽车尾气中有害物质的排放量，它是电子控制技术在汽车上应用的主要部分。 怠速控制系统ISC，这是当今汽油机集中控制系统中应用最广的一种怠速控制方式，由ECU根据从各传感器传来的输入信号对怠速转速实现闭环控制。排气再循环控制系统E GR，是将一部分废气引入到进气管与新鲜混合气混合后返回气缸进行再循环，以达到通过降低缸内温度来减少有害物质排放的目的。底盘电子控制主要包括以改善驾驶操作难度的自动变速器、提高汽车运行安全性能的防抱死系统（ABS）和电子稳定系统（ESP）、动力转向系统（EPS），以及为提高驾驶舒适性和操作稳定性而设计的电控悬架系统。作为国家基础建设的重要组成部分，我国汽车电子控制技术进步明显，其规划设计思路、标准、指标、工艺等方面都有很大程度提高，都发生了很大变化。原有的汽车电子控制技术每个小区都自成体系，属于独立、封闭的的系统，具有接收信号的前端、分配线路和传输外线。随着技术的发展，前端不再是汽车电子控制技术必要组成部分， 汽车电子控制技术正向只能双向传输方向发展，力争达到相关的国家标准和总体技术要求。 2 汽车电子控制技术的大众化 目前全国各个开始普及汽车电子控制技术的省（市）已有29个。20世纪90年代中后期，中国私家汽车的数目剧增，以年千万户的速度增长，截至目前，配备汽车电子控制技术的约占全国汽车视用户的1/3。而现在，随着技术的进步与应用，我国汽车电子控制技术的使用率正不断提高，可以预见汽车电子控制技术能够像网络一样大众化，一个崭新的控制方式将呈现在世人面前，汽车电子控制技术也会逐步普及。 汽车电子控制技术在各个城市普及程度差异很大，北京、上海几个直辖市城区普及率较大，大部分省会城市和深圳等发达城市主城也开始推广普及。二线城市发展不理想，使用率依然较低。 3 发展汽车电子控制技术的感想 (1）从绩效着手，汽车电子控制技术的发展对研发单位和相关企业的能力与基本经营理念提出了新的挑战。根据汽车企业的生产水平，详细考量能够达到的电子控制技术，根据工作的实际情况，汽车企业的领导要有大局观，组织制定合乎企业自身发展规划和相关规定，给汽车电子控制技术的研发供应资金、人才、技术支持。汽车审查企业也要脚踏实地，结合各部门员工的实际工作需要来进行技术研发。对于在研发工作中有贡献的员工，企业要根据贡献大小给员工合适的物质奖励与精神激励，有条件的企业可以将其作为考评升职的参考依据，同时积极学习吸收其他企业的优秀做法，促进收益与技术发展的双提高，并根据新技术的使用效果不断完善修改。 (2）人员管理上，提高人员能力，尤其是领导队伍建设。首先是进行培训，让员工真正理解汽车电子控制技术的意义与方式；其次是体现竞争，采取优胜劣汰的办法；在此时强化纪律监督，避免各种规划目标流于形式，要及时对工程成本进行审计和财务监督；最后是生产单位对于能力不足和素质低下的各级管理人员要及时调岗或更新，避免出现更大的浪费，致使汽车电子控制技术研发成本一涨再涨。优化内部机构、科学配置各环节员工、减少间接成本。优化内部机构，可以避免机构臃肿、人浮于事，节约许多隐性的工资性成本，科学配置各个环节人员，可以提高整体效率，避免重复劳动，重复投入。 (3）从硬件技术设施更新换代着手，工欲善其事必先利其器，汽车生产企业要发展新技术，就要充分配置汽车电子控制技术开发所需要的硬件技术设施，条件允许的话，企业可以聘请研究所、高校等的专业人才来考量自身情况，规划符合自身需要的硬件设备，促进生产技术的提高。 DOI:10.16660/https://www.wendangku.net/doc/459547943.html,ki.1674-098x.2013.08.064
科学技术史考试资料2 简答题
简答题 1、15-16世纪西欧国家的航海探险和地理发现有何历史意义和科学价值 意义：①这种活动带有掠夺和开拓殖民地的性质；②葡萄牙等西欧国家资产阶级获得了大量廉价的劳动力和广阔的市场，加速西欧资本主义关系的形成和发展；③使正在崩溃的封建社会内部的革命因素迅速发展。 价值：①打开人们的眼界，是人们看到科学的正确与力量鼓舞了人们的探索和创新精神。②直接推动了天文学、大地测量学、力学和数学的发展。③此外，探险家们重新发现了地磁倾角并把罕见的花木和鸟兽带回欧洲。 3、15-16世纪的欧洲各国开始了航海探险，航海探险和地理大发现有何重要的科学价值历史价值 哥伦布、麦哲伦坚信大地是球形的这一科学家说并以勇敢的探险活动证实了它，打开了人们的眼界，使人们看到了科学的正确和力量，鼓舞了人们用于探索和创新的精神，对当时的西欧和以后的世界各国有广泛而深远的影响。航海活动开辟了一个科学研究的新天地，直接推动了天文学、大地测量学、力学和数学的发展。航海能使人们从不同的地区和方位观察天象获得更丰富的天文资料：远航需要精确的星图、海图及测量海里和方位的量表；航海需要造炮舰这就需要大量力学知识。天文学和力学的发展推动了数学的发展，此外探险家们重新发现了地磁倾角，并把罕见的花木和鸟兽带回欧洲。地磁学、地理学、植物学、生物学、人种学等学科只有在全球范围内才能有巨大的发现。 2、航海探险和地理大发现对近代科学的兴起有何影响 答：1.大地是球形这一科学假说被证实，鼓舞了人们探索和创新的精神。2.航海活动开辟了一个科学研究的新天地，直接推动了天文学，大地测量学，力学和数学的发展。3.在全球范围内的发现促进了地磁学，地理学，植物学，生物学，人种学等学科的发展。 12、远古人类所发明的人工取火方法在人类进化史上有何特别的重要意义 一、事物的种类和范围扩大了，营养丰富了，进而促进了人体特别是大脑的发育；二、人类可以用火防止野兽的侵袭，又能用火围攻猎取野兽；三、人类还能用火取暖照明，从而扩大了人类活动的时空范围；四、人类渐渐学会有火烧制陶器、冶炼金属，并在火的利用过程中积累了越来越多的化学知识。 2、火的使用和人工取火是古代技术发端的一个重要标志，请问：火的使用在人类进化史上有何特别重要的意义 答：①食物的范围和种类扩大了，营养丰富了，促进了人体特别是大脑的发育。②人类可以防止野兽的侵袭，用火围攻猎取野兽③人类可以用火取暖，照明，扩大了人类活动的时空范围。④人类渐渐学会了用火烧制陶器，冶炼金属，并在这个过程中积累了越来越多的化学知识。
科学技术史试题
一、判断题（每小题1分，共20分） 答题说明：请就题中【】部分判断正确或错误。如正确请在后面的括号内画√，如错误请在后面的括号内画×。 1、英国科学家【惠威尔】于1837年发表的《归纳科学的历史》一书，是世界上第一部综合性科技史著作。（√） 2、打制石器、人工取火和【制造陶器】是古代技术发端的三项标志性成就。（ⅹ） 3、现今通用的10进位制记数法是【古印度人】发明的。（√） 4、成书于东汉时期的【《周髀算经》】一书是我国古代最重要的一部数学著作，标志我国古代数学体系的形成。（ⅹ） 5、【《伤寒杂病论》】是我国现存最早最完整的医学著作，奠定了我国中医学的基础。（ⅹ） 6、明代医学家李时珍所著的《本草纲目》，是我国古代最重要的文化遗产之一，被【达尔文】誉为“中国古代的百科全书”。（√） 7、我国北魏时期农学家【郦道元】所著的《齐民要术》一书是世界现存最早、最完整系统的农学著作。（ⅹ） 8、马克思把【造纸、印刷术、火药】看作是“预告资产阶级社会到来的三大发明”。（ⅹ） 9、都江堰是我国历史上著名的水利工程，修建于【战国时期】。（√） 10、【阿基米德】被英国科学史家丹皮尔称为“古代世界第一位也是最伟大的近代型物理学家”，他发现的杠杆原理和浮力定律是古代力学中两条最伟大的定律。（√） 11、古罗马科学家【盖伦】所著的《天文学大成》一书把古代的地心思想发展为系统的地心说理论。（ⅹ） 12、波兰天文学家哥白尼在【1453】年出版了著名的《天体运行论》一书，提出了太阳中心说，开始了自然科学从神学中解放出来的运动。（ⅹ） 13、伽利略在力学上的三个重要发现是钟摆运动、自由落体定律和【运动叠加原理】。（√） 14、1666年英国科学家【胡克】出版《怀疑的化学家》一书，首次提出“元素”概念，标志着化学从炼金术中解放出来。（ⅹ） 15、关于太阳系起源的星云假说最初是由德国的康德和法国的【勒维烈】分别在1755年和1796年独立提出来的。（X ） 16、【1859年】英国科学家达尔文出版的《物种起源》一书，以丰富的材料系统地阐述了生物进化的学说。（√） 17、近代实验科学大师伽利略把培根所倡导的实验方法和【笛卡尔】所推崇的逻辑演绎方法有机结合起来，开创了科学实验方法与数学方法相结合的新的研究途径。（√） 18、【能量守恒与转化定律、元素周期律和达尔文进化论】被恩格斯称作19世纪自然科学的“三大发现”，这三大发现为辩证唯物主义自然观的产生准备了条件。（X ） 19、X射线、放射性和【电子】的发现被称为19世纪末物理学的三大实验发现，这三大发现揭开了20世纪科学革命的序幕。（√） 20、【1905年】爱因斯坦发表《论动体的电动力学》一文，首次提出了狭义相对论。（√） 二、解释下列术语（每小题5分） 1、科学史的内史与外史 内史：把科学史的研究对象局限于科学内部，把科学史仅看成是科学知识体系形成和发展的历史。 外史：把科学看作是社会的一个组成部分，研究他与社会其他部分的相互关系，诸如与经济，教育，政治，文化等方面的关系。 2、狭义相对性原理和光速不变原理 狭义相对性原理：即为科学规律，包括电磁学规律相对人和惯性参照体系不变。 光速不变原理：即光速相对任何参照体系不变。
汽车电子控制技术试题及答案
1．电子控制单元（ECU）主要由输入回路、A/D转换器、计算机、输出回路组成。( √) 11 2．电控汽油喷射系统是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压，吸出汽油，经过雾化后送给发动机。 （×）2．从传感器输出的信号输入进ECU后，首选通过输入回路，其数字信号和模拟信号都直接输入微机。 （×) 3．进气系统的作用是控制和测量发动机运行时吸入气缸的空气量，其中空气流量是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的，是无法控制的。（）4．二氧化锆（ZrO2）氧传感器中，二氧化锆固体电解质在温度高时，氧离子在内部容易移动，会产生氧浓度差的电效应，因此需要加装瓷加热器。（×） 1．二氧化钛（TiO2）氧传感器是利用半导体材料的二氧化钛的电阻值随氧含量的变化而改变的特性制成的。（√）2．冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。（×）3．电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度。（×）7．控制空气量的执行机构可以分为两种：一种是控制节气门最小开度节气门直动式；另一种控制节气门旁通气道中空气流量的旁通空气式。（√）8．由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高，所以必须将空燃比控制在大于14.7：1的范围。（×）5．共振式的压电爆震传感器，当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不一致时，压电元件有最大的谐振输出。（×）6．点火提前角过大，即点火过早，容易产生爆震。（×）7．怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。（√）8．在排放控制中，三元催化剂的催化和还原能力很强，但在空燃比低于时，其转换效率很低，只有在空燃比大于14.7：1时，才能高效进行还原。（×） 9．在巡航控制中，节气门由执行器通过另一个臂，代替驾驶员的踏板对节气门进行控制。 （×）9．无级变速器在换挡过程中的加速和减速，工作处于不稳定的状态，带来动力传动系统的冲击，使发动机的排放污染增加。（×） 10．汽车在制动过程中，如果前轮先抱死，汽车可能会侧滑，如果后轮先抱死，则汽车可能会失去转向力和跑偏。（×）11．为了使得汽车运行舒适，应将减震器阻尼设置较小，而当高速赛车时，可选择高阻尼值，以利于安全性的提高。（√） 12．悬架系统中的气体弹簧刚度是可调节的，而普通机械弹簧刚度是不可变的。（×）13．汽车的助力转向系统就只有在停车和低速时提供助力，使得转向时操纵省力。 ( √) 14．在四轮转向系统中，当车速低于35Km/h时，后轮与前轮转向的方向一致。（×）15．安全气囊与安全带配合使用才能产生良好的保护作用，而单独使用气囊极易造成人员伤害。 （√）16．自动变速系统中，ECU除了控制换档时刻和锁止控制，在N到D的后坐控制中，变速器不是直接进入1档，而是先进到2档或3档，然后再回到1档，这样可减少换档冲击和减轻后仰。
汽车电子控制技术试卷带答案
《汽车电子控制技术》 一、填空题 1. 典型的液力变矩器是由_泵轮_、___导轮_、和___涡轮_. 2. 电控液力自动变速器的基本组成有液力变阻器、齿轮变速机构、换挡执行机构._液压控制系统和电子控制系统组成. 3. 安全气囊系统由_安全气囊_、_气体发生装置_、碰撞传感器和ECU等组成.. 4. ABS的主要工作过程就是由常规制动、__减压_、保压、_升压_的循环过程. 5．汽油喷射系统按喷射时序可分为：同时喷射、顺序喷射和分组喷射。 6．电控汽油喷射系统按空气量的检测方式可分为：支管压力计量式、叶片式、卡门旋涡式、热线式和热膜式。 7．防抱死制动系统的主要作用是把滑动率控制在10%~20%之间。 二、单项选择题 1. 下列关于ABS和ASR的比较，说法不正确的是：（C ）. Ａ.都是用来控制车轮对地面的滑动 Ｂ.ABS控制的是所有的车轮，ASR控制的只是驱动轮 Ｃ.ABS一般在汽车出现滑转时起作用，ASR只在汽车出现滑移时起作用 D.都可以通过控制车轮制动力的大小来控制驱动车轮相对地面的滑动 2. 下列关于安全气囊使用的说法错误的是：（D ）。 A.安全气囊警示灯不亮，或点亮超过8S，表明该系统工作不正常； Ｂ.安全气囊只能工作一次 Ｃ.车辆报废时，安全气囊一定要拆下在车外引爆处理 Ｄ.安全气囊只要没有打开工作，就可以一直在车辆上使用 3. SRS是指（D ）。 A. 巡航控制系统 B. 电控汽油喷射系统 C.全球定位系统 D.安全气囊系统 4. 不是汽车安全系统的（ C ）。 A.安全气囊 B.安全带 C.自动空调系统 D.防抱死制动系统 5. 在自动变速器换挡杆中R 表示（ D ）。 A．驻车挡。 B．空挡 C．前进挡。 D．倒挡。 6．间接测量方式测量进气量的是( C )。 A．翼板式流量计；B．热膜式流量计；C．真空压力传感器 7．双金属片式辅助空气阀中双金属片的动作由加热线圈的( C )或发动机的水温决定。A．通电电压；B．通电电流；C．通电时间；D．绕组数 8．一般来说，缺少了( C )信号，电子点火系将不能点火。 A．进气量；B．水温； C.转速；D．上止点 9．如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动( D )。
世界科技文化史期末考试答案!!!!
世界科技文化史（一） 1 科技文化的特点有： A、系统性 B、国际性 C、基础性 D、以上都有 正确答案： D 2 下列对文化描述错误的是： A、人类为了生存与理想而进行 B、在物质生产过程中所获得的能力 C、在精神生产过程中所产生的产品 D、只包括精神产品 正确答案： D 3 下列哪一学科不是以科学技术为研究对象的？ A、科学技术史 B、生命科学 C、科学哲学 D、科学社会学 正确答案： B 4 我过历史上比较看重科技文化的 A、制度层次 B、器物层次 C、行为规范层次 D、价值观层次 正确答案： B 5 科技文化的特点不包括 A、实用性 B、系统性 C、国际性 D、基础性 正确答案： A 6 以下哪门学科不不是以科学技术为研究对象 A、科学技术史 B、科学社会学 C、自然科学 D、科学哲学 正确答案： C
7 科学哲学的研究脉路是：从思想史到社会史，从学科史到综合史。 正确答案：√ 8 科学哲学是科学技术史和科学社会学的重要研究基础。 正确答案：× 9 科学技术是人类认识和改造世界以及使人的生活方式不断发生变革的特殊能力活动和产品。 正确答案：√ 10 文化是人类为了生存与理想而进行的物质生产和精神生产活动中所获得的能力及其全部产品。 正确答案：√ 世界科技文化史（二） 1 下列属于现代科学技术史奠基人的是： A、库勒 B、萨顿 C、霍尔特 D、以上都不对 正确答案： B 2 下列属于中国科学技术普及运动战线的是： A、全民科普 B、重点科普 C、防止科学技术异化 D、严格控制科学发展 正确答案： C 3 《寂静的春天》的作者是： A、蕾切尔卡逊 B、勒庞 C、都德 D、霍布斯 正确答案： A 4 石器制造的发展过程不包括 A、旧石器时代
汽车电子控制技术复习题
汽车电子控制技术复习题 一、填空题 1．汽油机喷油嘴按电磁线圈的控制方式不同可分为电流驱动式和电压驱动式两种。2．氧传感器的输出信号随排气中的氧气的含量而变化，当混合气的空燃比大于 3．空气弹簧是在一个密封的容器内充入压缩气体，利用气体的（可压缩性）实现其弹簧作用。4．EGR（废气再循环）装置的主要作用是减少＿ NOx 的排放量。 5．安全气囊与（座椅安全带）配合使用可以为乘员提供十分有效的防撞保护，所以在国外安全气囊已成为轿车的标准装备 6．三元催化转换器只能在空燃比为＿14.7 附近较狭小的范围内起作用。 7、单排行星齿轮机构由太阳轮、行星架、内齿圈、行星齿轮等组成。 8．巡航控制系统是一个（闭环）控制系统，（车速传感器）输出的的信号为反馈信号。9．空气悬架的刚度是由步进电机带动空气控制阀,通过改变（主副）气室之间通路的大小，使悬架的刚度可以在（软中硬三种）种状态下变化，从而改变悬架的刚度。 10、常用的汽车液力变矩器由：泵轮、涡轮、导轮等组成 11、ESP三大特点是：实时监控、主动干预、实时警示功能 12．汽车电控系统主要由传感器、执行器、控制器三部分组成。 13．评价制动性能的指标主要有：制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性14．制动防抱死系统的工作过程可以分为常规制动阶段、制动压力降低阶段、制动压力保持阶段、制动压力升高阶段等四个阶段。 15．发动机对外无功率输出的情况下稳定的运转状态称为怠速工况。 16. 取消巡航控制下列方法可取消巡航控制：取消巡航控制系统开关、踩下制动踏板降低车速、变速杆置于空挡 17. 马自达的4WS系统要求：车速在40km/h以下时，前、后轮向（）方向转向；当超过40km/h 时，前、后轮转向方向（）转向。 18. 电控四轮转向系统，使汽车低速行驶转向并且转向盘转动角度很大时，后轮相对于前轮（反向）偏转，从而使汽车转向半径减小，转向机动性能提高。 19. 汽车在高速行驶转向时，后轮应相对于前轮（同向）偏转，从而使汽车车身的横摆角度和横摆角速度大为减小，使汽车高速行驶时的操纵稳定性显著提高。 20. Ｐ：（停车）档位，手柄置于该位置时，（可以）启动发动机，但发动机运转时车辆不行驶，且车辆（无法）移动。 21.Ｎ：（空）档位，手柄置于该位置时，（可以）启动发动机，发动机运转时车辆得不到驱动力，但车辆（可以）移动。 22.Ｄ：（前进）档位，当发动机运转，手柄置于该位置时， AT将根据车辆行驶的状况自动地在（1.2.3和O/D ）档之间变化。 23. 汽车驱动防滑控制控制方式是：调整发动机输出扭矩、适当制动驱动轮、和锁止差速器 24.汽车的地面制动力首先取决于（制动器的）制动力,但同时又受地面（附着条件）的限制。 25. 自动变速器的换挡执行机构主要由换挡离合器、换挡制动器、单向离合器 三种执行元件组成 26. 电控自动变速器的换挡阀和锁止中继阀上只作用有（管路压力），阀的位置只由（管路压力）的通断决定；而管路压力的通断又由3个（电磁阀）决定，（电磁阀）的开闭由电子控制自动变速器的（ ECU ）控制。 27. 减振器中的油液反复经过活塞上的节流孔，由于节流孔的节流作用及油液分子间的内摩擦力便形成了衰减振动的阻尼力，节流孔越大，阻尼力越（小）。 28. 液压式电子控制动力转向系统可分为流量控制式、反力控制式、阀灵敏度控制式
汽车电子控制技术
一、填空 1．汽车排放对人类危害最大的是__CO、HC、NOX三类化合物。 2．在发动机控制系统中，点火控制包括___点火提前角___控制、_通电时间（闭合角）__控制、__防爆震__控制三个方面。 3．怠速控制阀按结构与工作方式分可分为___步进电机______式、______开度电磁阀___式、_____开关电磁阀____式。 4．ECU主要由_微处理器、输入电路、输出电路_组成。 5．液力变矩器的基本元件是____泵轮、涡轮、导轮_。 6．汽车排放根据控制的方式不同，可将它们分为_机内__净化、_机外___净化、____污染源封闭循环____净化三类。 7．ABS是______防抱死制动系统_____系统的缩写，ASR是____驱动防滑系统___系统的缩写。 8、液力变矩器的基本元件是____泵轮、涡轮、导轮_。 9、在用车发动机功率不得低于原标定功率的75%，大修后发动机最大功率不得低于原设计标定值的90%。 10、汽车排放根据控制的方式不同，可将它们分为_机内__净化、_机外___净化、____污染源封闭循环____净化三类。 11、ABS是______防抱死制动系统_____系统的缩写，ASR是____驱动防滑系统___系统的缩写。 12、发动机技术状况变化的主要外观症状有：功率下降，燃料与润滑油消耗量增加，起动困难，漏水、漏油、漏气以及运转中有异响等。 13.在示波器上可以观察到点火的单缸波形、多缸重叠波形、多缸平列 波、多缸并列波形。 14.怠速控制阀按结构与工作方式分可分为___步进电机______式、______开度电磁阀___式、_____开关电磁阀____式。 二、是非题：判断下列说法是否正确，正确的打√，错误的打X。