高速公路施工经验交流材料

济南至广州国家高速公路江西鹰潭至瑞金段建设项目

CP1合同段

施工经验交流材料

山东省路桥集团有限公司

江西鹰瑞高速公路CP1合同段项目经理部

二0一0年七月十九日

CP1合同段路面施工经验交流材料

我CP1合同段从08年8月进场至今，在各级领导的帮助与关怀下，各项工作开展顺利，并取得了一定的成绩。目前我部的施工也已经进入的最后的冲刺阶段，今天有幸在此进行经验交流汇报，希望能与各路面兄弟单位共同探讨，共同提高，为鹰瑞高速的最后成功通车贡献力量。

一、公司概况

鹰瑞高速CP1合同段由山东省路桥集团有限公司承建，本公司是在原山东省交通工程总公司基础上改制组建的国有独资大型企业，同时具有桥梁工程专业承包一级、路面工程专业承包一级、路基工程专业承包一级以及交通工程专业承包交通安全设施资质，是2002年国家建设部核定的全国首批19家公路工程施工总承包特级资质企业之一，年施工能力达到50亿元。公司先后两获国家建筑工程最高奖鲁班奖，两获国家优质工程奖、国家科技进步奖。

二、项目简介

CP1合同段起讫桩号为K376+900-K398+100，路线全长21.2km，合同总造价2.007亿元，项目全部位于抚州市广昌县境内，含广昌停车区1处，赤水互通区1处，桥隧总长约7.5km。

三、工程进展情况

我部于2010年4月16日完成上面层试验段，并于5月31日正式开始主线上面层的大面积施工。截至目前，中下面层施工全部完成，完成沥青上面层施工417241m2，约计34.5km，累计完成

占总量的81.4%。同时，附属工程施工也已经全部完成。

四、施工管理介绍

1、上面层施工前的准备工作

我部于4月16日进行了沥青上面层试验段的摊铺， 5月31日正式开始主线上面层施工，从试验段到正式施工，准备工作历时一个半月，在此期间我部按照项目办要求，做好各项准备工作，主要情况如下：

（1）加快附属工程施工，消除污染源。在完成中面层施工后，我部及时展开了路肩混凝土的浇注施工，虽然路肩砼浇注施工受到路肩墙及护栏立柱施工滞后的影响，但我部合理组织安排，采取预留立柱孔的方式，加快路肩砼施工进度。除此之外，加快剩余边沟的施工及缺陷修复，并在上面层施工前将这两项大的污染源全部消除。

（2）中面层全面检测及缺陷处理。在中面层施工全部完成后，在C段代表处的组织下，我们对全线中面层进行了全面的厚度检测和平整度检测，将厚度资料进行汇总统计，确定厚度不足段落，并制定上报了上面层厚度补厚方案，标注段落，在上面层施工时调整。同时，对施工接头和桥头等平整度较差的地方，我部进行了铣刨处理，以保证上面层的平整度。

（3）中面层封水处理。根据项目办文件要求，我部积极采取措施，对全线中面层积水处或局部离析处涂抹封水材料（ERA-C沥青再生剂），进行了封水处理。封水材料的用量非常重要，用量不足，效果不明显；用量过多会降低路面的抗滑性造成沥青路面软化，出现拥

包、车辙等病害，经反复试验并用厂家提供的几组配比数据试做了试验对比，最终确定用1：1比例（原液：水），每公斤稀释液涂刷控制在2.5m2-3.5m2使用效果良好。ERA—C再生剂浓缩液在使用前应搅拌均匀后取出，稀释液也应搅拌均匀后使用，稀释多少用多少，不要隔天使用。使用封水剂时，要保证路面的“两干”：待处理部位的路面干燥，并保证处理后养护阶段的干燥（4小时以内）：待处理部位要干净，不含有机杂质。

（4）路基沉降观测及处理。在前期连续降雨期过后，我部对全线路基沉降问题进行了排查，本合同段内未发现严重沉降现象，同时，对于K387+000左侧及K389+350右侧两处在中面层施工前已进行了灌浆处理的段落，我部在中面层施工后及时设点进行了沉降观测，经过一个多月的观测，该处路基未发生再次沉降。在C段管理部、代表处及CR1驻地办的强力度管理和监理下，路基沉降做到了沉降发现早、灌浆处理早、中面层铺筑封水早，故而未产生沉降的继续发展，同时也基本未影响沥青面层的铺筑进度。

（5）拌和站料场的整理及原材料的储备。中面层施工完成后，我部对拌和场的废料进行了清理，保证了上面层施工时，拌和场仅存有上面层料，防止混料掺料现象发生。上面层施工前，我部上面层料储备已经基本完成，对部分粉尘含量较大的细集料提前进行了拌和机二次除尘处理，为上面层施工做好了充分准备。

（6）机械设备的维修保养。利用中上面层施工间歇时间，我部安排人员对所有施工机械进行了全面的维修保养，以保证上面层施工

顺利进行。

2、上面层的施工

我部沥青上面层施工采用德基4000型拌和机进行拌和；摊铺采用ABG8620整幅摊铺，同时备有ABG423进行加宽段的辅助摊铺，尽量杜绝在路线纵向方向产生冷接缝的情况；碾压设备为2台酒井SW850双钢轮，2台XP301胶轮，1台XP261胶轮，1台DD110双钢轮；上面层施工质量的好坏，从原材料到最终的碾压，各环节的作用都同等重要，我们在这里主要介绍我部在拌合、摊铺和碾压方面的施工控制；

（1）拌合

拌合过程中为保证成品料的均匀性，我们适当延长拌和时间，每盘拌和时间周期不少于55秒，每盘重量控制在3.5吨左右。拌和机的风门适度开大，加大集料的除尘力度。在每天施工结束后，用拌合楼打印各料数量，用总量进行控制。做好“两个校核”：即以各仓总量及各仓级配计算平均施工级配、沥青用量与施工厚度和抽提结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。

（2）摊铺

在上面层施工中，我们把焦点集中在厚度和平整度方面，如果这两方面再出现缺陷，基本无法再补救。所以，根据中面层的厚度检测，我部对全线厚度不足段落进行标记，在上面层施工时，根据实际情况进行补厚，并保证平缓过渡，同时，在上面层施工前对运输车车技较差的人员进行辞退，坚决杜绝料车撞摊铺机，避免无关人员在未碾压

的沥青面上行走，做好与后方拌和站的及时沟通，根据供料情况，及时调整摊铺速度，并保证摊铺匀速进行。

除此之外，离析的控制也至关重要，针对离析，我们做了如下工作：

A、保证原材料的级配相对稳定，从而保证成品料的级配稳定。

B、装车严格遵守前-后-中的装料顺序；

C、混合料在倒入摊铺机料斗时应缓慢，运输车辆起高机应缓慢分次起高，严禁一次性起高到位，造成运输车辆的顶部混合料先进入料斗造成离析；

D、摊铺机料斗在每车料卸完后至下一车卸料开始应保持料斗不少于50%的混合料储存，防止块状离析的发生；

E、摊铺机熨平板在拼装时，保证各熨平板之间的紧密连接和底面平整，绝不应有错台现象的发生；

F、摊铺机的螺旋布料仓加装垫板，使料仓适度加大，增加螺旋布料仓的布料能力，减少离析。

（3）碾压

在本项目的碾压施工中，首次采用三台胶轮，更加重视胶轮的碾压作用，双钢轮也采用重振。同时，根据学习相关单位的经验，采用套压工艺，不区分明显的初压复压和终压，保证胶轮在较高温度下对混合料的搓揉，促进集料的重新分布。

（4）细部的处理：

横缝的处理：横缝施工接缝在第二天施工前涂刷粘层油，以强化

横缝前后的粘结力；

边部的碾压：在施工中由于混凝土路肩施工早，故而混凝土路肩能够给予沥青路面侧向应力，使得边部更容易压实。中分带开口处等边角不易压实的地方采用振动夯实机震动夯实；

取芯洞的处理：为避免取芯位臵形成新的质量缺陷点、薄弱点，我部非常重视取芯洞的填补。为减少填补后行车过程对取芯点的缩颈影响，我公司试验室发明了补洞强化处理的好方法，并已在承建的多条高速公路中使用，使用效果良好。步骤如下，供兄弟单位参考：

1、取芯位臵尽量选在标线位臵，一般为距路缘石4.5米、8.25米处按S形交叉取芯；

2、取芯过程中有水车跟进，取完后立即冲洗，减少污染；

3、用高强水泥混凝土填补柔性基层、下面层、中面层，捣实并整平密实；

4、待混凝土硬化后，先涂刷乳化沥青，然后填补热上面层沥青混合料。为增加沥青混合料的强度，混合料中掺加1%的环氧树脂并用铁锤砸实。为防止铁锤粘料，可涂刷一层凡士林；

5、补芯完成后现场清扫干净。

五、质量管理情况

质量是企业的生命，我部一直把质量放在首位，当进度与质量发生冲突时，进度服从质量。在质量控制方面，我部主要做了如下工作：

1、建立质量管理体系，并保证质量体系的正常运行。进场之初，我部就建立了以项目经理为质量第一责任人，以项目总工为总负责的

质量管理小组，严格质量责任制，完善技术管理制度，明确各质量监督部门的职责。

2、建立信息交流机制。在施工过程中，加强各部门之间的信息沟通，主要是施工处、拌和站和试验室的信息反馈制度。每天施工结束，各部门按部门情况填写施工情况报表报工程部汇总，项目总工根据施工及最终检测情况作出反映，及时提出施工指导意见。同时，加强试验室质量指导的关键作用，试验室必须及时将施工最终结果及时反应至各部门，将暴露出的问题及时解决。

3、建立工地例会制度。项目部每周五定期召开工地例会，各部门负责人、技术人员及一线班组长参会，反映现场问题，并在会议上及时提出解决方案。

4、技术交底制度。每一分项施工前，都必须由工程部统一组织进行技术交底，除召开会议外，还将技术要点根据部门特点以文本方式下发至一线作业人员，保证一线操作人员能按照技术方案开展施工，他们才是质量控制的直接操作者。

六、进度管理

在项目办、管理部的正确领导下，在C段代表处、CR1驻地办严格监理、热情协调帮助下，得益于本合同段路基、桥梁、隧道施工的良好情况，我部施工进度较快，各主要结构层的全部完成均处于全线前列。

在进度控制方面，我部注重未雨绸缪，总体协调，不过多计较得失。

1、以积极的心态精心组织施工，变被动为主动。

对于施工中出现的各种障碍及不利因素，不管由于谁的原因造成，我部都积极主动去协调解决处理，绝不等、靠、要。

2、安排处理好“两个关系”，树立大局观念。

即：合理安排好主体工程与附属工程的关系、处理好晴天与阴雨天气施工的关系。对于无法进行主线大面积施工的时候，合理安排互通区、天桥、观景台的施工，创造良好的施工形象，保证施工的连续性。

七、结束语

当然我们在施工过程中也存在很多不足之处，欢迎各级领导及兄弟单位指正，我们将在第一时间做出反应，及时处理整改。

鹰瑞项目的施工已经到了最后的冲刺阶段，我部的施工也到了最后阶段，我们将继续秉承质量第一的施工理念，实现优质高效完成鹰瑞施工任务的目标，为江西交通的发展贡献力量。

请允许我代表我们CP1项目部向鹰瑞高速的全体建设者致以崇高的敬意！

祝愿鹰瑞高速早日通车！

祝愿全体建设者身体健康、阖家幸福！！！

高速公路涉路施工交通组织保畅方案及安全标志摆放

高速公路建控区基站施工 交 通 保 畅 方 案 中国铁塔股份黔南州分公司 2015年5月5日

高速公路施工安全疏导方案 一、编制依据 1、高速公路建控区基站施工设计图及相关设计文件： 2、《公路桥涵施工技术规》（JTJ041-2000）、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-200400）; 3、《中华人民国交通安全法》、《中华人民国交通安全法实施条例》； 二、工程概况 为改善黔南境高速公路信号覆盖，更好的服务客户，黔南州铁塔分公司拟在都匀高速公路管理处辖区高速公路建控区新建移动通信基站，以满足乘客及高速公路管理部门的通信需求。 三、安全目标 坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织结构，完善安全的生产保证体系，杜绝事故的发生，确保人民生命财产不受损失。 四、交通组织方案 1.准备工作 1）强有力的组织和人员保证 项目经理部成立“交通保通小组”，由项目经理直接领导，配备交通协管员2名，安全员2名，负责施工期间的安全保障工作，交通协管员和安全员统一着装，穿戴统一的反光背心戴安全帽上岗指挥、疏导交通。在施工路段的起止点，设置交通协管员，负责指挥车辆，

疏导交通。安全员对整个施工现场进行巡视检查，发现隐患，及时处理。 2）施工前，对所有上路施工人员进行安全教育，从思想上重视安全施工。 2、施工过程安全保障措施 1）按照《省高速公路管理条例》、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-200400）规定，设置规的交通标志，设置工程作业的交通控制区，建立相应的交通管理组织。 ①预告区（提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施）。警告区长度不得小于1600M，如遇长下坡弯道等，视实际情况延长警告区。警告区每隔一段距离设置有关标志，第一个警告标志到下一个警告标志的间距不得超过400M（S/4）。最后一个标志离上游过渡区的第一个渠化装置的间距不得小于150M，其余各标志的距离在100M-400M之间。警告区设置限制速度标志、禁止超车标志、前方施工标志、前方道路变窄标志等。 ②上游过渡区（起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道），当车辆行驶至上游过渡区时，行驶速度应小于40km/h。该长度为100M。 ③缓冲区（引导车辆有序进行，严禁超车），缓冲区的长度应大于100m，其与上游过渡区之间设置路障。缓冲区不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留。以避免车辆失控出现的事故。 ④作业区（作业区的养护施工人员活动和工作的地方，车道与作业区

高速公路排水工程施工方案

排水工程施工技术方案 编制： 审批： 编制： 审批： 日期：

目录

排水工程施工技术方案 一、工程概况 。 本项目排水工程量具体详见下表: 二、编制依据及原则 1.编制依据 1） 4）《关于印发广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）的通知》。 5）交通部现行的有关设计、施工规范、检验试验规程以及工程施工定额。 6）业主及监理有关文件要求。 7）我集团公司现有技术装备、队伍实力以及承建类似工程的施工技术和经验。 8）可采用的新技术、新设备、新工艺、新方法和现代施工管理办法。 9）同类工程施工资料及相关工法。 10）现场勘察调查资料。 11）初步拟投入本项目工程的人、物、机、材、技和资金等资源，以及本地可利用的资源。

12）国家、行业及广东省有关工程建设的法律、法规、标准、条例等。 2.编制原则 1）以设计文件、施工规范为依据组织施工。 2）规范作业程序，强化各项工期、质量、安全、文明施工、环境保护目标等控制措施，确保各项工程目标的实现。 3）采用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节。 三、施工计划 1.工程量及进度计划 本标段排水工程工程量共计15318.61m3,具体施工进度计划如下表: 施工计划 工程项目名称计划时间段数量/m3备注 排水工程2015.10.15-2016.1.31 4637.5 2016.2.1-2017.3.31 12129.31 2.资源配置 机械设备一览表 序号机械名称型号数量备注 1 吊车徐工25T 3台 2 混凝土搅拌站90m3/H 2台 3 混凝土运输车8m38台 4 电焊机ZXJ-500IGBT 5台 5 振捣器5台 四、施工方案 1.截水沟施工 （1）施工工艺流程图 （2）施工方法 1）沟槽开挖 截水沟采用C20现浇砼半梯形沟。路基开挖前，先进行截水沟施工。采用全站仪进行现场放样，放出截水沟位置和边坡开挖边线，对于截水沟与边坡开挖线沟槽开挖底板施工及养沟壁施工及养回填夯实

创建全国文明城市经验交流发言材料、汇报材料

全民参与群策群力 “三抓三促”扎实推进创建全国文明城市工作——在全省文明城市创建工作推进会上的汇报材料 尊敬的各位领导、同志们： 按照会议安排，我就***创建全国文明城市工作情况做 一汇报，不妥之处，敬请各位领导批评指正。 我县自2012年被省委省政府命名表彰为省级文明县以来，特别是2014年我县被确定为全国县级文明城市提名县 以来，全县各级党政组织和广大人民群众紧紧围绕创建全国 文明城市这一目标，群策群力、共识共动、务实创新、强化 实效，扎实开展了一系列创建活动，城乡面貌不断改观，市 民素质明显增强，城市品位显著提升，投资环境极大优化， 基础设施日臻完善，精神文明建设全面提升，为建设生态良好、社会和谐、经济繁荣、充满活力、独具魅力的西部科学 发展特色县提供了强大的精神动力和环境支撑。 一、创建全国文明城市的进展情况 （一）领导带头抓落实，健全机制促推进在创建全国文 明城市工作中，县委、政府高度重视工作机制的建设和创新，立足于创建工作的长效性，着力强化领导、责任、考核三大 工作机制，保证了全国文明城市创建工作有效开展。一是提

高思想认识。县委、县政府高度重视精神文明建设工作，将创建全国文明城市工作纳入全县经济社会发展“十三五”规划，坚持创建为民、创建惠民的宗旨，牢牢把握中央文明办将创建重点放在中西部和放在县级城市的良好机遇，全面落实各级领导班子创建全国文明城市工作目标,县委常委会、县文明委定期组织召开会议研究部署全国文明城市创建工作，做到与全县经济社会发展重点工作同安排、同部署、同检查、同考核。二是健全工作机制。建立“县委统一领导、党政群齐抓共管、文明委组织协调、有关部门各负其责、全社会积极参与”的领导体制和工作机制，成立了县创建全国文明城市工作领导小组，由县委书记任组长，按照创建内容，设立了由县委、县政府分管领导任组长的九个专项工作组，确保了任务目标明确，责任落实到位。三是强化责任落实。围绕《测评体系》，制定下发《***创建全国文明城市实施方案》和《任务分解表》，把各项指标任务分解到各乡镇、有关部门单位。通过“定部门、定领导、定任务、定进度、定责任”的五定制度，按照“谁主管、谁负责，谁丢分、谁负责”的责任追究机制，明确了各乡镇、有关部门单位的任务和职责。同时将创建工作纳入乡镇、部门单位的综合目标责任制考核范畴，加大考核力度，全面推进创建工作。 （二）部门联动抓重点，服务群众促成效我县的创建工作始终坚持群众呼声为第一信号，群众需要为第一追求，群众满意为第一标准。立足富民强县，群众受惠，狠抓惠民工

高速公路总体施工计划

内江至威远至荣县高速公路项目经理部3分部 总 体 施 工 计 划 监理单位：四川省亚通公路工程监理所（联合体）施工单位：四川公路桥梁建设集团有限公司 日期：二O一三年四月

一、编制说明 1、总体计划编制依据 （1）本合同招标文件，技术规范，补遗书等。 （2）合同段工程现场考察情况，参考资料等。 （3）我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。 （4）国家现行的公路工程施工技术规范。 （5）内威荣高速公路项目经理部3分部实施性施工组织设计。 2、编制原则 （1）严格遵守招标文件规定的工程完工日期，按照合同文件规定的施工程序及各项施工工期控制点安排施工总进度计划。 （2）根据本标段工程施工条件、工程项目数量及各单项工程的施工程序，尽可能开创多个工作面，按多工序平行、交叉作业组织施工，减少施工干扰，合理安排工期，做到均衡生产。 （3）认真分析各单项工程的施工进度，施工方法及施工工艺，在确保本标段施工关键线路控制工期的前提下，全面兼顾和协调各单项工程的施工进度，确保控制节点目标按期实现。 （4）充分发挥我单位长期从事公路工程施工的技术优势,大力推广应用新技术、新工艺、新材料，优化施工方案，合理配置资源，从技术、设备和材料上提供可靠的保证。 3、工程概况及特点 （1）工程规模 内江至威远至荣县高速公路NW03合同段，为内威荣高速公路的一段，本合同段起于内江市市中区全安镇洪坝村，穿越朝阳镇段家祠村、全安镇鱼家坝村、朝阳镇周坡村、朝阳镇汪洋村、威远县东联镇牛皮场五村等，起止桩号为K9+410～K15+710，全长6.30公里，设计时速80km/h，路基设计宽度24.5米，桥梁设计宽度24米，双向四车道。

2020年经验交流发言材料

经验交流发言材料 尊敬的唐校长，各位领导、同仁：大家好! 我叫郭勇军，临澧一中，一位普通的物理教师。参加工作11年，一直担任班主任工作，担任年级主任工作3年，现任高一年级1006班班主任兼年级主任。非常荣幸今天能来到常德市二中学习，我感到十分的激动，我将虚心学习贵校经验，把你们的宝贵经验向我们的杨校长汇报，带回我们临澧一中。同时又感到十分不安，因为昨天晚上11点多，我们的杨校长告诉我，市二中的唐校长发出邀请，做个发言。我感到诚惶诚恐：谈经验，当年级主任才三年，没有经验。xx 年高考可以说是我的处女作，虽然取得了一点成绩，也是全校师生共同努力的结果。做发言，在各位领导、同仁面前就班门弄斧了。 我校07届学生是我当年级主任兼班主任带上去的第一届，在学校领导的正确领导、大力支持下，在这届师生共同努力下取得了一点的成绩：在xx年高二年级第一次全省学业水平考试中合格率全市第一，是全省38所受表彰的示范性高中之一;在xx年高考中我校实现了跨越式的提高。今年高考二本以上864人，其中一本316人，600分以上146人，理科最高分：683分，文科最高分：656分，有5位同学分别被清华、北大录龋 回顾过去，不能忘记各级领导对我们的关怀。不能忘记我们锐意进娶勇于创新的全体教师，不能忘记我们呕心沥血，整天守侯在学生身边的班主任。不能忘记等待高考成绩时的痛苦与希望。可以这样说：我们高三年级取得的每一份成绩都浸透着一滴滴辛勤的汗水，都留下

了一串串奋斗的足迹，都隐藏着一个个动人的故事。下面我就谈几点感受，望各位领导、同仁批评指正： 感受一：团结、务实的领导班子。 常言道：要想火车快，全靠车头带。学校在杨建宇校长的掌舵领航、亲临指挥下，全体班子成员狠抓教育教学质量，努力提升教师素质。校长带头苦干、实干，亲临第一线，深入课堂，教师办公室，学生活动场所，了解情况。每天清早校长总是最先来到学校，迎接学生到校，深夜等所有学生离校以后才回家。高三的一枝一叶都牵动着校长的心;一次次大考小考总要亲临现场;一次次的教师会议，他既鼓舞斗志又不忘鞭策;一次次的考试成绩，他总要逐一过目，细细比较。回首这一年，高三的每一点进步，每一份成绩，都凝聚着学校领头人的智慧、心血和人格魅力。 感受二：打造了一支特别能战斗的团队 如果说我校教师是一支讲奉献、能吃苦、会战斗的团队，那么高三的教师就是一支特别能奉献、特别能吃苦、特别能战斗的团队。今年高考，我们学校之所以能取得成功，有赖于我们有一支敢于拼搏、乐于奉献、埋头苦干的班主任队伍。为了把学生培养成才，付出了常人难以想象的劳动与艰辛。他们没有严格意义上下班概念，学生在校时间，就是他们工作的时间，从早上5:30就已踏上了工作的征途，一直到晚上11:30查寝后才离开学校，工作时间长达18小时。除了这些班主任外还有拼业务，讲效率，兢兢业业、忘我工作的任课老师们。他们潜心备课、认真上课、耐心辅导，最大限度地提高教学质量。

高速公路养护施工作业组织方案所有上报资料

承唐高速公路承德段交通安全设施完善工程 施 工 许 可 申 报 资 料 ------交通设施有限公司 2017年7月10日 承唐高速公路承德段 交通安全设施完善工程施工简介

承唐高速公路是国家高速公路网中规划长春至深圳（纵三）高速公路的重要组成部分、河北省高速公路网“五纵七横六条线”规划中的“纵1”的重要路段，同时也是承德市“一环八射”高速公路布局规划项目之一。承唐高速承德段路线起于滦平县大栅子村西，及京承高速公路T 型交叉，止于兴隆县甘家裕村北（承唐界），及长深公路唐山段相接。沿线经滦平县、承德县、鹰手营子矿区、兴隆县等三县一区，呈南北走向，全长82.279 公里。 我合同段主要工程量为波形梁护栏1296米，插拔式护栏3个，标志105处，限高门架28个，振动标线2160㎡。 施工时间：2017年7月15日至2017年9月30日 施工地点：承唐高速公路承德段双向全线，后附具体施工桩号布设表。 施工单位信息一览表

后附：资料复印件

施工人员进场情况一览表 承唐高速公路承德段交通安全设施完善工程

施 工 安 全 防 护 保 障 方 案 及 应 急 处 置 预 案 -------交通设施有限公司 2017年7月10日 承唐高速公路是国家高速公路网中规划长春至深圳（纵三）高

速公路的重要组成部分、河北省高速公路网“五纵七横六条线”规划中的“纵1”的重要路段，同时也是承德市“一环八射”高速公路布局规划项目之一。承唐高速承德段路线起于滦平县大栅子村西，及京承高速公路T 型交叉，止于兴隆县甘家裕村北（承唐界），及长深公路唐山段相接。沿线经滦平县、承德县、鹰手营子矿区、兴隆县等三县一区，呈南北走向，全长82.279 公里。 我合同段主要工程量为波形梁护栏1296米，插拔式护栏3个，标志105处，限高门架28个，振动标线2160㎡。 项目名称：承唐高速公路承德段交通安全设施完善工程 施工时间：2017年7月15日至2017年9月30日 施工地点：承唐高速公路承德段双向全线。 施工计划及安全措施 一、施工计划安排 施工准备：7月1日-7月10日 施工放样：7月10日-7月25日

高速公路总体施工计划

高速公路总体施工计划

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内江至威远至荣县高速公路项目经理部3分部 总 体 施 工 计 划 监理单位：四川省亚通公路工程监理所（联合体）施工单位：四川公路桥梁建设集团有限公司 日期：二O一三年四月

一、编制说明 1、总体计划编制依据 （1）本合同招标文件，技术规范，补遗书等。 （2）合同段工程现场考察情况，参考资料等。 （3）我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。 （4）国家现行的公路工程施工技术规范。 （5）内威荣高速公路项目经理部3分部实施性施工组织设计。 2、编制原则 （1）严格遵守招标文件规定的工程完工日期，按照合同文件规定的施工程序及各项施工工期控制点安排施工总进度计划。 （2）根据本标段工程施工条件、工程项目数量及各单项工程的施工程序，尽可能开创多个工作面，按多工序平行、交叉作业组织施工，减少施工干扰，合理安排工期，做到均衡生产。 （3）认真分析各单项工程的施工进度，施工方法及施工工艺，在确保本标段施工关键线路控制工期的前提下，全面兼顾和协调各单项工程的施工进度，确保控制节点目标按期实现。 （4）充分发挥我单位长期从事公路工程施工的技术优势,大力推广应用新技术、新工艺、新材料，优化施工方案，合理配置资源，从技术、设备和材料上提供可靠的保证。 3、工程概况及特点 （1）工程规模 内江至威远至荣县高速公路NW03合同段，为内威荣高速公路的一段，本合同段起于内江市市中区全安镇洪坝村，穿越朝阳镇段家祠村、全安镇鱼家坝村、朝阳镇周坡村、朝阳镇汪洋村、威远县东联镇牛皮场五村等，起止桩号为K9+410～K15+710，全长6.30公里，设计时速80km/h，路基设计宽度24.5米，桥梁设计宽度24米，双向四车道。

单位工作经验交流材料

以人为本强化管理严格要求努力推进调查工作上水平 ——xxx经验交流材料 Xxx自建队以来在xxx党组的正确领导下，以科学发展观为统领，认真学习贯彻党的十七届四中全会精神，全面贯彻落实全区统计调查工作会议精神，严格落实各项工作制度，继续加强基层基础建设、业务建设和思想建设，锐意进取、勇于创新，不断加大工作力度，各项工作得到统筹兼顾和协调发展，较好地完成了各项目标任务，开创了xx县调查工作的新局面。 一、以标准化建设为引领，全面提升调查基层基础工作 建队以来我队严格按照总队的要求，采取多项措施加大夯实统计调查基础工作，基层基础工作的水平得到了全面提升。 （一）全面完成了各项定期调查工作任务。 全队同志克服了人员少、工作量大、时间紧的诸多困难，加班加点工作，高质量的完成了建队以来各项调查工作任务。按照自治区统计调查工作会议的安排部署狠抓各项工作措施的落实，较好的完成了全年各项常规定期统计调查工作任务。 （二）订制度，抓流程，调查工作有章可循 随着调查业务工作量的不断加大，对业务工作规范化的要求越来越高，我队在夯实基础上下功夫，为每个专业都制订了比较详细、全面的工作流程示意图，工作流程化减少了工作遗漏的发生，确保了调查工作高标准、高质量地扎实推进。 （三）创优办公条件，工作环境焕然一新 一是设置档案和图书阅览室，把档案资料统一管理以利于各位职工的查阅，并通过广大干部职工捐书和单位订阅书刊两种方式充实了图书阅览室。二是努力改善办公条件，办公室全部更新了文件柜和办公桌椅，电脑实现液晶化，购置了鲜花，配置了崭新的窗帘，购买了饮水机和电风扇，办公环境焕然一新。三是硬件设施进一步优化，购置了新的打印机复印机，并且配置了新的车辆，基本满足了各种会议及调查工作的需要。 二、以提高数据质量为中心，确保调查数据真实可信 统计调查数据质量贵在真实，建队以来，我队始终把提高数据质量作为调查工作的出发点和落脚点。 （一）在思想认识上下功夫 将调查制度和新《统计法》等法规制度制作成版面上墙，加大宣传实务制度、《统计法》和《处分规定》的力度，着力营造抓实务制度建设，提高数据质量的氛围。通

高速公路涉路施工交通组织保畅方案及安全标志摆放

高速公路涉路施工交通组织保畅方案及安全标志摆放

高速公路建控区基站施工 交 通 保 畅 方 案 中国铁塔股份有限公司黔南州分公司 5月5日 高速公路施工安全疏导方案 一、编制依据 1、高速公路建控区基站施工设计图及相关设计文件：

2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041- ）、《公路养护安全作业规程》（JTGH30- 00）; 3、《中华人民共和国交通安全法》、《中华人民共和国交通安全法实施条例》； 二、工程概况 为改进黔南境内高速公路信号覆盖，更好的服务客户，黔南州铁塔分公司拟在都匀高速公路管理处辖区高速公路建控区内新建移动通信基站，以满足乘客及高速公路管理部门的通信需求。 三、安全目标 坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织结构，完善安全的生产保证体系，杜绝事故的发生，确保人民生命财产不受损失。 四、交通组织方案 1.准备工作 1）强有力的组织和人员保证 项目经理部成立“交通保通小组”，由项目经理直接领导，配备交通协管员2名，安全员2名，负责施工期间的安全保障工作，交通协管员和安全员统一着装，穿戴统一的反光背心戴安全帽上岗指挥、疏导交通。在施工路段的起止点，设置交通协管员，负责指挥车辆，疏导交通。安全员对整个施工现场进行巡视检查，发现隐患，及时处理。 2）施工前，对所有上路施工人员进行安全教育，从思想上重视安

全施工。 2、施工过程安全保障措施 1）按照《贵州省高速公路管理条例》、《公路养护安全作业规程》（JTGH30- 00）规定，设置规范的交通标志，设置工程作业的交通控制区，建立相应的交通管理组织。 预告区（提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施）。警告区长度不得小于1600M，如遇长下坡弯道等，视实际情况延长警告区。警告区内每隔一段距离设置有关标志，第一个警告标志到下一个警告标志的间距不得超过400M （S/4）。最后一个标志离上游过渡区的第一个渠化装置的间距不得小于150M，其余各标志的距离在100M-400M之间。警告区内设置限制速度标志、禁止超车标志、前方施工标志、前方道路变窄标志等。 上游过渡区（起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道），当车辆行驶至上游过渡区时，行驶速度应小于40km/h。该长度为100M。 ③缓冲区（引导车辆有序进行，严禁超车），缓冲区的长度应大于100m，其与上游过渡区之间设置路障。缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留。以避免车辆失控出现的事故。 ④作业区（作业区的养护施工人员活动和工作的地方，车道与作业区之间必须设置隔离装置，作业区还应为工程车辆提供安全的

高速公路施工资料及单位工程资料整理

单位工程资料整理 一、工程管理与验收资料： FJ01、FJ02、FJ03、FJ04、建设工程质量事故报告书； 二、施工管理资料： 企业资质证书及相关专业人员岗位证书 往来文件，进度月报，计量支付等资料； 施工现场质量管理检查记录； 见证记录； 施工日志 三、施工技术资料： 施工组织设计及报审表 施工技术方案及报审表 开工报告 技术交底记录、图纸会审记录； 设计变更通知单、工程洽商记录。 四、施工测量记录： 施工放样报验单，建筑物垂直度、标高观测测量记录、沉降观测记录 五、施工质量保证资料： 1、建筑材料报验单及附件 附：材料合格证 2、材料、试块抽样送检及试验资料汇总表 见证取样表SJ32，试验汇总表FJ160、FJ161、FJ162、FJ163、FJ164、

FJ176、FJ178、FJ185、 附：砂浆/砼试块等送检试验报告 3. 进场设备报验单SJ27 4、抽检测试报告（湖大检测报告） 六、施工质量验收记录： 1、基础工程 ○1工程分部开工申请批复单 ○2工程分部开工申请批复单SJ02，分部（子分部）工程验收记录 FJ05，施工技术方案报审表，施工组织设计报审表SJ28，施工技术 交底记录FJ158 ○3人工挖孔桩、基槽、坑质量验收记录：报验表、检验批、检验申请批复单、砼施工记录、隐蔽验收记录等，分项工程质量验收 表、中间交工证书。（按每个开工申请至中间交工证书形成闭合，整 理资料，详见填表范例） 3、主体工程质量验收记录（同上）； 4、屋面工程（同上）； 5、装饰工程（同上）； 6、玻璃幕墙（同上）； 7、工程验收会议纪要及整改报告 七、工程质量评定及工程交工申请及交工证书；（单独装订） 八、施工总结（每合同段一本总的施工总结，单独装订）

工作经验交流材料16篇

《工作经验交流材料》 工作经验交流材料（一）： 宣传工作经验交流材料 20xx年，我局狠抓信息报送质量，在审计信息工作中坚持服务大局，不断提升审计信息工作的综合效应，努力采取用心措施，信息采用率和批示率大幅度提升，取得了明显成效。全年共编发简报57期380篇，被各级报刊、网站等采用411篇次，比去年同期增长71.2%。其中审计署网站采用102篇，江苏审计网站采用239篇。值得一提的是，《xx对名人故居开展绩效审计》一文还被《xxx》第xxx期采用。我局2009年度的审计信息宣传被《xxx》及时代出版社评为先进单位，通联工作被《中国审计报》评为优秀单位，获xx市委市政府党政信息二等奖，省审计厅审计信息三等奖。 一、领导高度重视，统一思想认识 在局主要负责同志的强力推进下，我局构成了信息宣传工作齐抓共进的良好局面。克服了以往信息宣传工作以少数人为主多数人为辅的现象，只求数量、不讲效果的做法。全市各级审计机关切实把信息与宣传工作作为检验审计质量的重要标准，作为审计成果转化的重要资料，作为服务领导决策的重要途径。各市(县)区局都先后构成了一套比较科学合理和相对稳定的信息考核、奖惩机制，做到认识到位、职责到位，确保每个层面、每个环节都有明确的信息宣传工作目标和相关措施，真正构成全员参与、人人动手的良好氛围。 近年来，我局始终把审计信息宣传工作摆在重要位置。审计信息宣传工作在我局是一把手工程，局长要求全局统一思想认识，充分认识信息与宣传是整个审计工作的重要组成部分，是体现审计工作成果的重要载体。局领导经常透过各种会议强调信息宣传的重要性，对上级发放的信息刊物做到每期必看，对各类审计宣传媒体做到每一天必看，并经常作出批示，要求办公室瞄准先进，确保全局信息宣传工作的质量和水平。局主要负责同志还经常听取审计信息宣传工作汇报，不定期为信息人员出题目、理思路，并亲自把关、亲自修改。 二、加强队伍建设，构成整体合力 审计信息宣传队伍的思想理论水平、分析问题的潜力以及文字综合潜力，直接关系到审计宣传的质量。为此，我们抓住三个关键，切实加强审计信息宣传队伍建设，构成整体合力。 一是健全队伍。各县区局，市局各处室明确一名文字基础较好的同志担任信息宣传员，加强审计宣传工作中的沟通与协作。办公室信息宣传人员主动与县区局和市局处室挂钩联系。各县区局和市局处室有重要审计项目或活动，及时与信息宣传员联系，沟通状况，寻求宣传方面的支持和帮忙。信息宣传员主动与挂钩的单位、处室持续紧密联系，一方面注意发现、挖掘和采写审计中有价值的信息，另一方面及时修改、编发其报送的宣传稿件，对存在问题提出意见和推荐，对基础比较薄弱的，经常带给帮忙和服务，促进审计宣传工作均衡发展。 二是抓好培训。今年，我局采用专门培训和以会代训相结合的方法，抓好信息宣传人员的培训，不断提高信息宣传人员的思想政治素质和业务工作潜力。安排信息宣传员参加市里组织的理论学习和培训，定期召开审计信息宣传工作会议，让审计人员在学习中提高，在交流中进步。举办兵教兵式的培训，由办公室信息员根据工作实际，准备制作审计信息写作的课件，深入各县区局，宣讲信息宣传工作的重要性，同时讲解信息写作的重点和思路，对报送的信息宣传稿件进行点评，基层审计局普遍反映良好。下半年，拟邀请省厅办公室、市委政策研究室、

高速公路通车后施工交通组织方案

XXX高速公路通车后施工组织方案 一、工程概况 本合同段为XXXXXXXXXXXXXX，起止桩号为XXXXXXXXXXX,线路全长XXXXXXX，位于XXXXXXXXXXXX镜内。本标段内因绿化工程施工未完成，需要现场交通管控，施工时间为20XX年0X月0X日至20XX年X月XX日。施工部位、机械、人员如下： XXXXXXXXX区间绿化施工。 车辆、机械设备： 1辆自卸车。 人员：项目管理员1人、施工人员9人。 施工过程中会临时占用紧急停车带临时存放修复材料，施工过程在波形护栏外侧，不影响高速正常通行。 以上现场施工主要责任人员：施工负责人：XXX；现场主管技术员：XXX；安全管理负责人：XXX 各施工段工程交通导行区域为至前后2公里之间，我标段主要封闭右幅行车道和紧急停车道，道路交通，采用双幅单通，设置警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、终止区。等封闭区域上方及边侧施工完毕后撤出防护设施。 施工作业控制区布置应满足《公路养护安全作业规程》（TJG H30-2015)和本规定要求。 对此，本项目部将制定车辆疏导方案，与XXXX高速XX建设有限公司、XXX 政执法大队、XXX高速交警XX队、XX高速公路项目办、总监办、驻地办等密切合作，科学、合理地组织车辆引导及工程施工。 二、编制原则 制定科学、合理的施工方案，从方案上优化考虑，确保不对沿德高速公路的通行造成不必要的影响。在开工前作充分的技术及施工准备，并尽量加快施工进度，以减少施工对通行的干扰时间。

三、施工交通疏导流程 四、施工范围道路管控方案 根据现有施工条件，需对各施工段进行交通管控，管控时间为201X年4月01日~201X年X月XX日。 具体方案如下： 1、由安保部人员沿道路中线安置反光立柱等安全标识及导向标识。 2、管控时间：20XX年X月01日~20XX年X月XX日。 3、参照JTG H30-2015《公路养护安全作业规程》可得以下数据： S=S1+S2+S3=45+50+1505=1600m（警告区最小长度） Ls=V2W/155=40m（上游过渡区） Lx=30m（下游过渡区） H=50m（缓冲区长度） 见附图 五、交通安全组织方案 1、管理组织结构

公路施工材料管理

公路施工材料管理 在座的各位领导、同事、朋友们大家好，非常有幸能够了和大家在这里进行学习和交流。今天我所讲的是公路工程材料管理和设备管理，我所讲的不能说是我丰富的经验，但也是我从事公路事业十多年的一些心得，在这里和大家交流，也许我所讲的不正确，希望大家给予指证、批评。那么我就先从公路施工材料管理来谈谈。 随着我国经济体制改革的进一步深化,公路施工企业正逐步改制,将全面走向市场,参与市场竞争,这使其更灵活、更自主经营,同时也将承担更大的风险。公路施工企业的生存和发展,靠的是在竞争中获取更多的工程施工任务,并通过优化配置、完善管理,降低工程成本，创造经济效益、企业效益和社会效益，从而推动企业发展、壮大。 成本管理是企业永恒的主题 “成本就是饭碗”，谁能有效地控制住成本，谁就有饭吃。全面实施精细化管理和“零缺陷”及“低成本”发展战略、加强工程成本管理就成了公路施工企业一个非常重要的课题。 施工项目是施工企业的成本中心，材料成本在项目工程造价中占有很大的比重，要控制好施工项目成本，首先必须抓住“材料成本”这个关键环节。具体落实到项目经理部，就是如何在提高施工估料准确性、降低材料消耗、杜绝浪费、杜绝库存积压、加强材料成本核算等方面狠下功夫，达到节约成本、提高经济效益的目的。由于材料成本在公路工程成本占相当重的比例，一般经验值为55-65%，特别在桥梁、涵道、防护工程中甚至更多，它在公路工程成本中具有举足轻重的地位，可以说材料成本管理的成败也决定了工程成本管理的成败。因此，加强材料管理，降低材料成本是控制工程成本最重要的环节，对公路施工企业的盈亏有着决定性的影响。 从上面我讲的，大家就能体会到公路施工材料管理重要性和意义，今天我所讲的是根据项目施工把材料管理分成五个部分： 一.材料计划的编制 二.材料的采购管理 三.材料进场管理 四.材料的应用和消耗管理

高速公路施工调查报告

河百高速公路12标施工调查报告 一、施工调查的目的 施工调查主要目的是核对设计文件、掌握施工条件，为编制项目策划书及实施性施工组织设计、合理部署施工力量、科学组织施工、优化设计、调概索赔以及责任成本的编制提供基础资料。 二、施工调查的依据 2.1工程中标通知书； 2.2签订的施工合同、协议； 2.3设计文件及相关图纸； 2.4建设、监理及设计单位有关会议纪要； 2.5工程设计文件采用的施工技术规范、规则、规定以及现行施工定额。 三、施工调查的组织 本项目由公司副总经理曹伟牵头，公司工程技术部组织成本管理部、物资设备部、安全质量监察部、人力资源部、试验检测中心等部门及项目部人员组成施工调查小组，于2015年8月26日～2015年8月31日进行施工调查。 四、工程概况 汕昆高速广西境河池至百色公路工程项目位于广西壮族自治区中西部地区，是《国家高速公路网规划》第十七条横线的重要组成部分，项目建成后汕头至昆明高速公路广西境内将全线贯通。本项目对完善广西壮族自治区路网，加快西部经济发展具有十分重要的战略意义。 本项目设计标准：

主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，整体式路基宽24.5米，分离式路基宽12.25米； 那务连接线为双向四车道一级公路，设计速度80公里/小时，路基宽24.5米； 设计荷载采用公路-Ⅰ级，桥涵设计洪水频率：特大桥1/300，大中小桥、涵洞1/100。 河百高速公路12标位于百色市右江区永乐镇，起讫里程K162+600至K180+533，正线全长17.928公里，设百色北服务区一处，那务枢纽互通一处；那务连接线起讫桩号为LK0+000至LK4+066.512，连接线全长4.090公里。预计开工日期2015年10月10日，路床交验日期2017年10月10日，施工工期24个月。 主要工程数量包括： 4.1路基工程 填方775.82万方（含主线、那务连接线、结构物台背回填、改河、改渠、改路填筑）；挖方：1004.99万方（含主线、那务连接线、挖除非适用材料、改河、改渠、改路挖方，其中挖石方655.55万方）；土工合成材料12.9万平米，路基冲击补压306.9万平米，强夯14.2万平米；路基防护及排水圬工20.1万方。 4.2改路路面工程 水泥稳定碎石基层36496平米；封层32905平米；中粒式沥青混凝土36496平米；水泥混凝土面板4345平米；培土路肩7315立方；泥结碎石路面18183立方。 4.3桥梁工程 全线桥梁共23座，总长3936.5米，预制梁836片（20m箱梁488片，30mT梁348片），包括： 主线桥1823.5m/12座（含互通内主线桥192m/1座），其中大桥1665m/9座、中桥158.5m/3座。 那务连接线大桥181m/1座；那务枢纽式互通立交1处含匝道桥1670m/6座；鹿

拆迁经验交流汇报材料

兴隆乡浙商大厦项目拆迁工作汇报 吴洪刚 拆迁工作是一项政策性、社会性、群众性很强的工作，其好坏直接影响老百姓的切身利益，影响政府在老百姓心目中的形象，影响党同群众的血肉联系，影响社会的安定团结。 一、基本情况：盱眙浙商大厦项目占地约114亩，第一批挂牌42亩（中标价8200，已缴4100万）。该地块涉及到拆迁户223户：其中果园场53户，盱中宿舍楼61户，天明厂宿舍楼37户，五墩社乡72户。前期入户登记以及征求意见已经结束，用时一周。龙虾节期间，浙商大厦项目地块作为主会场，用时10天，妥善处理15户房屋征收工作。 二、主要做法： （一）强有力的组织领导是拆迁工作顺利实施的根本保证。乡党委、政府高度重视拆迁工作，专门成立了拆迁工作协调领导小组，由乡主要领导任组长，相关领导和部门负责同志参与，负责全乡拆迁工作的组织、协调，定期召开推进会，听取工作进展情况汇报，研究和解决工作中遇到的矛盾和问题。 (二)扎实的基础工作是拆迁工作顺利推进的基础。 宣传攻势求“快”。乡党委、政府组织专人广泛深入拆迁户宣传拆迁的各项政策、措施，进一步提高广大群众的知晓率、参与率；向全乡上下提出“阳光拆迁、廉洁拆迁”倡议，并举行了“阳光拆

迁、廉洁拆迁”倡议签名活动，着力营造“人人关心城市建设、个个支持城市建设”的浓烈氛围。项目拆迁一开始，就开展多种形式的宣传活动，如：悬挂大量的横幅、标语，广播喇叭定时播放拆迁安臵政策，同时将拆迁安臵补偿方案、相关政策标准、算账的方法等以《宣传手册》或《公开信》的形式送到每户。 调查工作求“细”。在项目开拆前，对红线范围内的所有住户进行详细摸底调查。一是对被拆迁房屋的现状进行详细丈量、登记、汇总，做好档案调阅、项目概算等工作，并进行现场拍照、摄像，留下影像资料，力求全面细致掌握原始情况；二是通过街办、社区以及其它多种渠道了解被拆迁户的家庭人口状况和社会关系等信息；三是逐一排查拆迁范围内的各种矛盾和纠纷，以便有针对性地制定科学、合理的人性化拆迁补偿安臵方案和矛盾调 处化解方案，确保拆迁工作平稳有序推进。 执行政策求“严”。一是规范拆迁手续。全乡出台了统一的拆迁工作流程图，并印发到项目指挥部。全乡所有项目均按照法律程序取得拆迁许可证后方可实施，对一些重大项目和开发性项目严格执行听证会制度；二是规范培训考核。对工作人员进行岗前闭卷考试和实务操作考核，90分以上方能上岗操作；三是规范协议签订。为保证执行政策不走样，在协议签订中，严格对照政策和补偿标准，按照每一份协议通过“三关”(即：组员关、组长关、拆迁人关)，“四人”签字的工作流程，以杜绝“人情协议”，避免徇私舞弊现象发生；四是规范审查复核。全乡每个拆迁现场都设立审核组，由专

涉高速路施工交通组织方案

涉高速路施工交通组织方案 第一章施工总体部署和计划安排 1、基本原则 （1）在便于施工的情况下尽量缩短和减少对道路的占用，确保交通顺畅。 （2）采取多种有效措施确保通行车辆的安全，同时确保施工过程的安全。 （3）所有涉路施工作业之前，均应做到交安设施先行布置，确保安全。 2、施工总体部署 结合本工程的施工特点，高速上跨段的施工主要分为如下阶段，其中对原有交通影响最大的为涉路施工阶段。 （1）涉路工程施工，包括桥梁下部工程及道路工程。 其中桥梁下部工程为位于高速中央分隔带内的主线桥11#墩、A匝道桥2#墩、B匝道桥2#墩的桩基、立柱及盖梁施工。 （2）上跨工程施工，包括跨越高速的主线桥、A、B匝道桥共3个施工点预制梁安装工程（含桥面铺装及护栏施工等）。 本方案分桥梁和道路两大部分分别对涉高速施工编制交通组织方案。 3、施工顺序 桥梁工程总体施工顺序:涉路工程（中央分隔带内桥梁下部结构）施工→上跨工程（跨越高速原有道路）施工→道路工程施工（纵向拼接、横向拼宽）。 注：高速主线的道路拼宽段与跨路施工不同时进行，可先进行跨路施工，然后进行道路拼宽段施工。 （1）涉路工程施工步骤： 桥梁下部施工顺序：方案审查批复、手续办理→绿化及管线迁改、调流开口施工、交安设施布置→防护棚搭设（钻孔桩、立柱、盖梁、支座垫石等施工依工序同步进行）→上跨工程施工。 道路工程施工顺序：方案审查批复、手续办理→（高速路边的绿化及管线迁改）→围挡及交安设施布置→清表→开挖台阶→压实→路基分层填筑、碾压→边坡修整→路面施工→其他工程→场地恢复→围挡及交安设施拆除、恢复交通。 （2）上跨工程施工步骤：架桥机施工前准备→架桥机就位→预制梁安装→护栏及湿接缝施工→防护棚拆除→场地恢复→交安设施的移除。 4、施工计划安排

高速公路路面施工中材料的管理

高速公路路面施工中材料的管理 摘要：高速公路路面工程建设项目中，路面材料管理是项目质量目标、成本目标、工期目标的重要内容。下面是作者在辽宁省高速公路路面工程施工中总结的一些关于集料的管理经验。 关键词：材料的消耗量；材料含水量；材料合同管理 Abstract: The highway pavement in engineering construction projects, pavement materials management is the project quality objectives, cost objective, time limit the important content of the target. Below is the author of liaoning province in the highway pavement project construction of some summary about aggregate of management experience. Key Words: the consumption of materials; material moisture content; materials contract management 中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号： 在高速公路路面工程建设项目中，路面材料的成本费用占到整个工程项目造价的70%~80%，并且材料的质量直接决定着整个工程质量的优劣。所以在高速公路路面工程施工中，路面材料的控制与管理是非常重要的工作。 路面材料的控制是贯通整个工程始末的一个过程。首先从投标阶段开始，根据图纸和招标文件，计算出整个工程各种材料的消耗量，再根据工期要求，进行施工组织设计时，计算出材料相应年度的消耗量、材料月消耗量及材料日消耗量，以此来确定拌和站料池的储备能力，以及材料的月进场数量和材料日进场数量。在投标阶段进行工程建设地点现场踏勘，依据工程规模以及地方道路的交通、供电供水等配套条件，综合考虑环保及民风民俗，作两个以上的拌和站选址方案，通过进场及出场材料的平均运距比选，选择经济效果最佳的拌和站选址方案，并且结合招标文件中对白站（水泥混凝土搅拌机）、黑站（沥青混凝土搅拌机）数量的要求，考虑生活区、办公区等布设，初步确定拌和站场地的尺寸面积。另外重要的一项工作就是根据施工图纸的推荐，调查工程建设地点附近的原材料供应地（以下称为料厂），掌握料厂的生产能力和生产工艺，如：辽阳小屯有那几家石场，每家多大规模，几条生产线，（冬季、夏季）产量如何，以此初步判断原材料的供应能力；采用哪种碎石设备，是颚破还是锤破，是否满足招标文件的要求；测量拌和站至料厂的运距，调查当时的材料单价，并应充分考虑开工后单价上涨的风险，计算出材料到场单价，用以进行工程项目中分部分项工程综合单价的计算，以及进一步整个工程投标报价的计算。

高速公路施工进度计划编制

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (2) （一）工程简介 (2) （二）主要工程项目及主要工程数量 (2) 三、总工期及计划 (4) 四、2013年4月计划完成情况并分析原因 (4) （一）、开工以来计划完成情况 (4) （二）、4月计划完成情况 (4) 五、2013年５月形象进度目标 (4) 六、2013年5月投资计划目标 (4) 七、2013年5月形象进度安排 (5) （一）、路基工程 (5) （二）、隧道工程 (5) 八、施工工期计算说明 (5) （一）、隧道开挖及初期支护进度指标 (5) （二）、隧道衬砌 (6) 九、在季度计划下对分项工程进度计划局部调整或修改说明 (6) （一）、不可预见因素考虑 (6) （二）、隧道工程计划编制说明 (6) 十、确保工期的措施 (6) （一）、资源供应 (6) （二）、管理保证 (7) （三）、技术保证 (9) （四）、安全保证 (11) （五）、计划保证 (17) （六）、外部环境保证 (18) （七）、工期调整及追赶措施 (21) （八）、重点（关键）、难点工程施工措施 (24) xxx2013年5月度 主要工程形象进度计划编制说明 一、编制依据 1.标文件、投标书、xxx公路xxx标段合同文件。

2. 《xxx市境A4合同段施工图设计》。 3. 技术规范、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准。 4. 工程量清单。 5. 现场调查与勘测及xxx公路周边实际情况。 6. 我单位的资源情况、施工能力、技术力量及施工经验。 7. xxx公路xxx标段实施性施工组织设计、总体进度计划、2013年度和第二季度的施工进度计划。 二、工程概况 （一）工程简介 xxx线xxx境内段JTA4合同段位于闽侯县洋里乡，起讫里程为YK114+640(ZK114+640.003)～K120+500，线路全长约5.860km。本合同段工程主要包括xxx进口段、通风斜井、路基、涵洞等项目。 xxx进口段左线长5333米（ZK115+167～ZK120+500），右洞长5314米（YK115+186～YK120+500）。通风斜井左线长1336.66米（ZXK0+000~ZXK1+336.66）,右线长920.3米（YXK0+000～YXK0+920.3）。左线路基长527米（ZK114+640～ZK115+167），右线路基长546米（YK114+640～YK115+186），其中左右线路基挖方合计10.59万方，填方合计13.39万方。钢筋混凝土盖板涵3座共165.66米。（二）主要工程项目及主要工程数量 本标段主要工程数量见表2-1。