坡道定点停车的准确定位

坡道定点停车的准确定位

按你的驾驶座椅位置与坐姿，在车窗上找到标志杆的位置，以后就以此位置为参照物，以眼睛、参照物、标志杆三点一线为标准，当看到参照物将与标志杆重合时停车，考试肯定没问题。

需要注意的此位置与你的座位调节、坐姿、车和标志杆距路崖的距离、车型等个人因素有关。

参照物在车窗上的位置：

1、以雨刮端点为参照物

2、右边的倒车镜

3、前挡玻璃右下角

4、右喷水嘴

5、仪表盘右上角

6、

7、以左后视镜底部为参照物，超过桩线三指就停车。

关键：在坡道上进行半离合操作，压低再压低车速，控制车速很慢很慢。

[注意]小车坡道停车的准确定位方法

我搜索了网络上关于上坡道定点停车的事儿，说得对，也全没说到点子上。就是说，需要重点训练的地方反而都没说，还大多都是转贴的。我把我的心得告诉大家，觉得好你就试。信不过，就当又上当了。浪费您宝贵时间我也很歉意。我们来分析一下：

要定得准，前提是什么？那就是控制车速很慢很慢。哦，我是一档怠速上坡，还不够慢吗？我的回答是：可能够慢，但大多数不够慢。没人知道考试的车怠速是个什么样子，这就是我们每个学车人面对的实际，躲都躲不过去。那就要问怎么办了是吧？压低再压低车速。这就是回答。废话了不是？不是。我们要引出下面一个你真正要练习的东西来，那就是在坡道上进行半离合操作。这，就是关键。

我是一米七三的个子，我看线的地方就是左后视镜，而且觉得这方法好。我的停车点是我看到左后视镜超过桩线三指，女士们大约得四指吧？就停车。因此，在这个刹车制动点前600mm左右就得慢到可以。这个方法和网上说的也一样了，对吧？但我强调的不是停在什么地方，而是在半坡道上多练习半离合减速。让车子在一档怠速下慢慢地往上爬。

怎么练习：

车子上坡前，或者你上车后一定要做的一件事就是把自己驾驶的车辆半离合几下，感受一下这个车的怠速车速，大约知道它的离合点在脚下有多高。第二件事就是在前轮上坡道以后，你再练习半离合往上走，不要怕教练骂。只有这样，才可以练习好半离合上坡，考试时可比那一脚踩死命中率高了NN倍，基本就可以说百分百。看镜子定点也好，靠感觉定点也好，看左后视镜过桩线也好，你最终不靠这个半离合上坡，百分百就是蒙着过。过了是运气，不过算霉气。你只要练习好这个，半坡停车和起步就是水到渠成的事。

训练中应在车身上设定一个标记点,

坡道定点停车与起步小提示-驾驶员考试.doc

坡道定点停车与起步小提示-驾驶员考试 为了更好的培养出优秀的驾驶员，驾驶员考试越来越严格且项目增多。对于学员的驾驶技能又有很大的考验。特此为大家整理了相关内容，供大家参考学习！ 坡道定点停车与起步小提示： 1、坡道定点停车达到要求的关键是选好停车“目测点”(图6-10)。用“三点一线”的方法选择制动停车的时机，当车辆行驶到目光(第一点)过发动机舱盖右前(第二点)到停止桩杆(第三点)成一条直线时，车辆前保险杠正好处在停止线上方，在此.氛稍提前一点立即制动停车，车辆即顺利停在规定的范围内。

2、定点停车的关键是兼顾好前后、左右的方向与距离，同样可借用参照物。即设定车身上的一个固定点，该点与考场上的某一物体对齐，就马上停车。 3、上坡起步操作注意事项。 ①松开驻车制动的时机要适当。松开过早，离合器半联动时机未到，发动机动力不足，会造成车辆后溜;松开过晚，则制动作用未及时解除，易使发动机熄火。

②起步过程中，如果因配合不当，出现后溜现象，应迅速踏下离合器踏板和制动踏板停车，按动作要领重新起步。不能用猛抬离合器踏板和深踩加速踏板的方法强行起步，也不能猛拉驻车制动杆停车，以免造成机件损坏。 ③起步时若加速踏板踩得不够或离合器踏板抬得过快，感到动力不足，有熄火的可能时，此时不要松开驻车制动杆，应迅速踏下离合器踏板，按动作要领重新起步。 ④起步时，车辆出现剧烈前冲时，应迅速踏下离合器踏板，重新起步。

4、坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意三个步骤。首先是轻珠加速踏板，慢松离合器;其次是一旦感觉车辆已有向前的动力，就应松开驻车制动杆，同时略珠加速踏板;最后是车辆一经起步，就慢慢松开离合器。

坡道定点停车和起步技巧与图解

科目二之三 坡道定点停车和起步技巧与图解 一、评判标准 ⑴起步时间超过30秒，不合格； ⑵车停后，车前保险杠未定于桩杆线上、前后距离超过50厘米不合格； ⑶车停后，车前保险杠未定于桩杆线上、前后距离不超过50厘米扣10分； ⑷行驶中，车轮触轧路边缘线，不合格； ⑸车辆停止后，车身距离路边线超过30厘米扣10分、超过50厘米不合格； ⑹车辆启动后，车身后溜超过30厘米，考试不合格； ⑺车辆启动后，车身后溜小于30厘米，扣10分； ⑻起步未开左向灯，均扣10分；⑼坡道熄火，扣10分。 二、坡道定点停车和起步技巧 ⑴行驶中初步摆正车身左右位置 打右方向灯进入考试，像靠边停车一样，用车头右铆钉投射点触碰车道右边线（右边线约切进车头三分之一，即55cm），使车身与车道右边线距离保持在30～50厘米，并用“右左回正手法”将车身摆正。

⑵行驶中准确摆正车身左右位置 用车头左喷水嘴精确对准定点停车区定位铁板左前角，通过“右左回正手法”，进一步将车身与车道右边线的距离将修正到30厘米以内。 ⑶准确定点停车 始终紧紧追对定位铁板左前角，直到看不见时为止；在看不见定位铁板左前角时，缓慢向左微打方向，使车头逐渐、并在停车前与定位粗线或坡顶水平平行；当前挡风玻璃右下角与定点停车区右侧定位侧板前边对齐、或左前窗窗花与定位细线前部精确对准、或左视镜下缘距离定点粗线后缘15厘米时，立即踩离合、踩刹车停车，关闭右转向灯；此时，车前轮正好处在定位细线的前缘、车头保险杠正好位于定点粗线的正上方，坡道定点停车完成。 ⑷坡道起步 先打左方向灯，3秒后左脚慢慢抬离合，抬到车身发抖（即半离合状态）稳住左脚不动、并慢慢放开刹车，车辆就会起步前行。停车后至起步时间不得超过30秒。

坡道定点停车起步技巧及图解

坡道定点停车起步技巧及图解 坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意三个步骤。首先是轻带油门，慢松离合器；其次是一旦感觉车子已有向前的动力，就应松手刹，同时略加油门；最后是车子一经起步，就慢慢松开离合器。 注意：1、上坡前一定要调正车身，保证车身与右边线30cm以内； 2、慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚停住不动， 右脚轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚不动，左脚微松离合器， 使转速降至1500转/分时，慢放手刹，车即向前行进； 3、下坡千万不能踩离合、踩油门。 操作：1、挂一档、打右转向灯，车体向右靠，观察右后视镜。当车体右侧距离○6线30cm以内时，回正方向轻踩油门保持在1500转直线行驶； 2、观察左后视镜，当○1线和左后视镜下沿与眼睛成一线时，踩下离合、 放开油门，当○3线中心和左后视镜下沿与眼睛成一线时，踩刹车、拉 紧停车驻动器，停车到位； 3、打左转向灯，慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷， 左脚保持不动，右脚轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚保持不

动，左脚微松离合器，使转速降至1500转/分时，慢放手刹，车即启 动向前行进，坡道起步完成； 4、等车完全上坡之后松开油门，关闭转向灯，顺利下坡，操作完成。 不要手刹的起步方法： 打左转向灯，慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚保持不动，右脚迅速离开脚刹，轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚保持不动，左脚微松离合器，车即启动向前行进，完全释放离合器，保持油门，坡道起步完成。 不要手刹和油门的起步方法： 打左转向灯，慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚保持不动，右脚迅速离开脚刹，此时左脚微松离合器，车即启动向前行进，等转速正常时完全释放离合器，坡道起步完成。

科目二坡道定点停车与起步详细图解

科目二坡道定点停车与起步详细图解 坡道定点停车和起步，即在规定的坡道位置顺利停车和平稳起步的过程。 考试目的 考核机动车驾驶人在坡道驾驭车辆的能力。驾驶人应能准确判断车辆位置，正确使用档位和离合器，以适应上坡路段停车起步的需要。 考试圈解 考试坡道标准如图4-1所示。 尺寸规格： ①定点停车桩杆距坡底大于1.5倍车长，全坡长大于30米。 ②规定：车辆停止后，汽车前保险杠或摩托车前轴应定于桩杆线上，前后不得超出50厘米;车身距离路边缘线不得大于30厘米。起步时，车辆后溜距离不得大于30厘米。 考试要求 正确判断坡道的坡度大小、长短以及路宽等情况，并采取适宜的操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确、换档迅速，操作离合器踏板、制动踏板和加速踏板的动作准确协调。 实战攻略

1.坡道定点停车(图4-2) ①驶入坡道前，打右转向灯，向右转动方向盘靠道路右侧行驶。 ②根据实际情况，微调方向盘，使车身与道路右侧边线平行，并确保两者距离不大于30厘米。 ③慢速靠近停车点，当发动机舱盖右前角与桩杆平行时，停车。然后拉紧驻车制动杆，挂空档，松离合器踏板与制动绪板，再关闭右转向灯。可以找寻停车时与停车线或标杆重叠的参照物，进行反复练习。 2.坡道起步 ①起步前，打左转向灯，殊下离合器踏板，挂1档。 ②松抬离合器踏板至半联动位置，然后释放驻车制动杆，车辆开始起步。 ③稍踩加速踏板以提高动力，同时松开离合器踏板。

技巧点拨： 坡道起步，关健在于掌握离合器半联动的火候。在此基础上，准确协调离合 器踏板、加速踏板和驻车制动杆之间的动作，把握好操作时机。 评判标准 ①中途停车，不合格，如图4-4所示。 ②车辆停止后，汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后超出50厘米，不合格，如图4-5所示。 ③起步时，车辆后溜距离大于30厘米，不合格，如图4-6所示。 ④车辆停止后，起步时间超过30秒，不合格，如图4-7所示。

坡道定点停车和起步的方法技巧和注意事项

技巧之一 坡道定点停车时，为使汽车前保险杠准确定于桩杆线上，学员在训练中应在车身上设定一个标记点，与考场上的某一物体对齐。举例来说，可以以右车门内的车窗按钮对应坡道右边某一棵树，一旦两者对齐，就立即停车。 当然，在练习的时候，也可以根据场地实际情况灵活决定所选的参照物，练习阶段最好在每次小路考定点停车后下车观察一下自己的停车位置是否标准，距离标线的长短是否合适，善于总结也是快速提高小路考坡道定点停车技巧的不二法门。 需要注意的是，许多学员没有停车时打右转向灯的习惯，这在小路考的时候可是非常吃亏的，所以多注意一下小路考坡道定点停车技巧图解以外的小细节，也是顺利通过小路考的“窍门”。 技巧之二 攻略（一） 坡道定点停车和起步是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。 具体步骤： (1)、打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm)，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油

也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。 (2)、保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧)，就踩死刹车停住(这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。 (3)、该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到1500～2000转(转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿)，然后右脚在这个位置上保持不动(1停)；接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动(2停)；然后再松手刹(1动)，加油行车。车尾一过坡就加上2档。 攻略（二） 首先，坡道定点停车是经一段平地后才开始的，这时有足够的时间让我们把车身调正。听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠，按喇叭注意车后面道路情况，使车右侧与道路右边一条实线平行，车身侧面与该实线距离不得超过30厘米，且不能压到实线。 其次，车子要慢，踩离合，半联动，稍带油门，当右后视镜快到停车牌时踩离合器，踩脚刹，停车、拉手刹、关转向灯；（大脚踩刹车，刹死，车子千万不能后溜，拉手刹到最大，确保车子不后溜）。 再次，定点起步前，挂1挡、打左转向灯并鸣喇叭示意车辆即将起步，慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，证明离合器处于半联动状态。放手刹，车即向前行进（采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，）如：慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚停住不动，右脚轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚不动，微抬离合器，使转速降至1500转/分时，慢放手刹，车即向前行进。由于上坡后马上要过单边桥了，故速度不宜过快。 攻略（三） 1.尽量使用手制动 可能大部分人会和我一样，对离合器“结合点”的把握有点问题。后来师父说了个诀窍，拉紧手制动，慢慢抬离合器，直到车头微微“上抬”了，这时候脚不要动，稳住离合器，松开手制动，车就不会“溜坡”了。 2.离合器要稳 和平地不同，坡道有比较大的阻力，所以离合器要比平路多稳3秒。放手制动后，不要马上松开离合器，反而要立即加油，等车慢慢向前走3－4米，再慢抬离合器，车就能平稳起步了。 3.要赶加油 平时训练，在半联动状态，一般不敢加油。但在坡道上，放下手制动，要马上加油，基本转速维持在1500左右，才能平稳起步，避免车体“抖动”。 步骤： 拉紧手刹，踩住刹车，挂入一挡。松开刹车，迅速加油，抬离合。在离合处于半联动状

坡道定点停车和起步的方法技巧和注意事项

技巧之一 技巧之一 坡道定点停车时，为使汽车前保险杠准确定于桩杆线上，学员在训练中应在车身上设定一个标记点，与考场上的某一物体对齐。举例来说，可以以右车门内的车窗按钮对应坡道右边某一棵树，一旦两者对齐，就立即停车。 当然，在练习的时候，也可以根据场地实际情况灵活决定所选的参照物，练习阶段最好在每次小路考定点停车后下车观察一下自己的停车位置是否标准，距离标线的长短是否合适，善于总结也是快速提高小路考坡道定点停车技巧的不二法门。 需要注意的是，许多学员没有停车时打右转向灯的习惯，这在小路考的时候可是非常吃亏的，所以多注意一下小路考坡道定点停车技巧图解以外的小细节，也是顺利通过小路考的“窍门”。 技巧之二 攻略（一） 坡道定点停车和起步是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。 具体步骤： (1)、打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm)，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。 (2)、保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧)，就踩死刹车停住(这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。 (3)、该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到1500～2000转(转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿)，然后右脚在这个位置上保持不动(1停)；接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动(2停)；然后再松手刹(1动)，加油行车。车尾一过坡就加上2档。 攻略（二） 首先，坡道定点停车是经一段平地后才开始的，这时有足够的时间让我们把车身调正。听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠，按喇叭注意车后面道路情况，使车右侧与道路右边一条实线平行，车身侧面与该实线距离不得超过30厘米，且不能压到实线。 其次，车子要慢，踩离合，半联动，稍带油门，当右后视镜快到停车牌时踩离合器，踩脚刹，停车、拉手刹、关转向灯；（大脚踩刹车，刹死，车子千万不能后溜，拉手刹到最大，确保车子不后溜）。 再次，定点起步前，挂1挡、打左转向灯并鸣喇叭示意车辆即将起步，慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，证明离合器处于半联动状态。

C1机动车起步、换档、停车要领与操作步骤

一、起步、换档和停车要领与操作步骤： （一）起步动作 1、上车关好车门，调整好座位，系好安全带，检查手刹。 2、踏下离合器踏板、拨入空档、发动车子，观察仪表。 3、挂一档，打左方向灯，鸣喇叭，观察左右后视镜。 4、适量的油门，边抬离合器踏板、边松手刹（油门、离合器、手 刹三者之间同时配合操作谐调好）。 注意：离合器踏板抬至半联动时，此时车已动、将离合器踏板压住固定不动，使车辆平稳起步后，将离合器踏板缓慢松掉后，左脚放至踏板左上方。 5、加速后松油门，踏下离合器踏板，挂二档，关闭方向灯继续正常行驶。 （二）换档 1、由低速档位换入高速档位时，首先缓加油门提高车速，后松掉油门踏板，踏下离合器踏板，由低档位换入高一级档位（注：不准越级）。 2、由高速档位换入低速档位时，首先停止加油(松掉油门踏板)，根据路幅、路况和行人情况，可踩或不踩刹车踏板降低车速，踏下离合器踏板，由高档置入低一级档位（注：原有关驾驶教材阐明不准越级，但是，根据芜湖运泰集团驾校姚平经老师从入伍二炮部队至今近四十年的驾驶经验说明，可以越级换（降）档，并在实践中得到了证实，有关高速档位换入低速档位时，驾驶教材阐明不准越级观点一说，值得商榷）。 （三）停车 1、接到停车命令后，先打右方向灯，同时缓踩刹车踏板降低车速，注意观察右后视镜。 2、把方向盘顺时针转到左手十点钟位置，等车速降到约10公里时，把方向盘逆时针方向转回到左手八点钟位置，踩下离合器踏板，把方向盘转回摆正，将车按指定的位置停正、停稳，踩住刹车踏板。 3、拉紧手刹、拨入空档。 4、松左脚（离合器踏板）和松右脚（刹车踏板）。

5、关闭方向灯，解下安全带，开门下车时请注意观察左视镜，确认安全后方可下车。 （四）掉头 1、接到掉头命令后，先打左方向灯，鸣喇叭，根据路幅情况，轻踩刹车踏板减慢速度缓慢行驶并依次将变速器挂入一档，特别注意前方行人和来车，同时透过左右后视镜及车后窗观察车后情况。 2、把方向盘以逆时针方式用力快速急打方向盘行至道路中间时，然后把方向盘以顺时针方向转回原位摆正，按正常操作步骤靠右侧道路行驶并关闭方向灯。 （五）倒车 1、将车停稳并接到倒车命令后，不打方向灯，不拉手刹车，将变速器杆置入空档后，靠右用力按下并顺势向右后挂入倒档，松右脚（刹车踏板），驾驶员面向车后窗玻璃向外注视行人和停车方位，同时反打方向盘和缓松离合器踏板抬至半联动时，车已向后缓慢移动，快到停车位置时，将方向盘转回摆正，将车按指定的位置停正、停稳，先踩下离合器踏板、后踩住刹车踏板。 2、拉紧手刹、拨入空档。 3、松左脚（离合器踏板）和松右脚（刹车踏板）。 4、关闭方向灯，解下安全带，开门下车。 （六）减速减档 起动、挂档、左方向灯、喇叭、手制动、离合器和脚刹车之间的协调操作，按照1档起、2档行、3、4、5档是逐渐快行的步骤和顺序，挂上5档后，车速控制在50码之内行驶至200米左右时，这时听到考官的命令：“连续减档！”笔者听到命令后，松油门，由5档减至4档，随即由4档减到3档；然后平稳加油，随即由3档加至4档，再平稳加油并由4档加到5档； （七）直接减档 这时听到考官的命令：“直接减档！” 笔者听到命令后，松油门，轻踩脚刹减速，由5档直接减至3档，随后平稳加油，由3档加至4档，再平稳加油并由4档加到5档； （八）超车 这时又听到考官的命令：“超车！” 听到命令后，打左方向灯，观察前后有无来车，尤其是左车道前方无来车后，驶入左车道，平稳加油超越前车，达到有一定的安全距离后，打右方向灯驶回右车道；

上坡定点停车对边线要求特别高

上坡定点停车对边线的要求特别高，只有边距达到30cm，并且车正，才有可能达到 定点停车的要求，当车头偏左，则实际停车未到达指定点，所以原观察点应略过标志杆，当车头偏右，则实际停车超过指定点,故原观察点应不过标志杆。 在标准停车所看到的点不变的情况下，学车网提醒学员，车偏左则原观察点向 前过一点，当车偏右则原观察点迟后一点，坡道边距确认，车盖前中心对正白线30厘M，当车盖右喷水嘴对正标志杆时停车。 为什么要这么做呢？因坡道定点停车的标志杆由放置地面变成了放置在护栏 上，原来的观察点调整如下：调整座位，以能够将离合器踏到底为准，调整坐姿：观察仪表盘右上角与出风口的中间成一线时，此时头部位置应保持不变，当车内仪表盘右上角对正标志杆时停车。 当车行驶将至坡道标志杆前，迅速松开油门并放置刹车位置，到标志杆时，迅 速将离合器与刹车踏板同时踏下停车，而上坡起步顺序应该是；应变车抖松手刹，脚 压半联动点不放松,正常行驶一段时间后方缓松左脚，下坡时松离合器，右脚置刹车位置，要慢抬离合，待车头上扬，车身抖动时，慢松手刹起步，略感后溜时应及时抬左脚至联动点。 以上就是为您总结带来的上坡起步定点停车技巧的内容了，你学会了多少呢？ 希望您能记住9选6定点停车技巧，将它运用于实际生活中，最后祝您测试顺利！ (1>打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm>，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处>，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。 (2>保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧>，就踩死刹车停住(这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定>。停车后马上拉手刹摘空档。 (1>打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm>，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处>，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。

坡道定点停车和起步

场地考试项目 1.坡道定点停车和起步 坡道定点停车和起步要求学员在≥10%坡度、≥30米坡长的坡道上的固定位置停车，主要考察学员对加速踩板、驻车制动器和离合器踩板的协调技能的掌握。 2.侧方停车 侧方停车主要考察学员掌握将车正确停于路边车位或车库中的技能，要求学员在不碰、擦库位桩杆，车轮不轧碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将整车移入右侧库位中。 3.通过单边桥 通过单边桥要求学员准确运用转向，正确判断车轮直线行驶轨迹，将道路两侧的各一座窄桥先后压在左、右轮下，并平稳顺畅地通过。 4.曲线行驶 曲线行驶要求学员于车辆不得挤压路边缘线的情况下，在规定宽度的S型路面上行驶。主要考察学员对车轮轨迹运行的掌握。 5.直角转弯 直角转弯要求学员正确操纵转向、准确判断车辆内、外轮差，顺利通过直角弯。主要考察学员对车辆的操控能力。 6.限速通过限宽门 限速通过限宽门要求学员以不低于20公里/小时的速度，在不碰擦悬杆的情况下通过三个错开的限宽门。主要考察学员在一定车速下对车身位置的判断能力。 7.通过连续障碍 通过连续障碍要求学员驾驶车辆在车轮轨迹不得碰、擦、轧圆饼以及不得超、轧两侧路边线的前提下通过圆饼。主要考察学员对各车轮行驶轨迹和内轮差位置的判断能力。 8.百米加减档 百米加减档要求学员动作流畅地在百米内完成从最低挡逐级到最高挡的加速，以及再从最高挡逐级到二挡的减速过程。主要考察学员对车辆挡位和对油离配合的掌握程度。 9.起伏路行驶 起伏路行驶要求学员驾驶车辆在障碍物前20米内制动减速，并用低速挡或使用半联动通过起伏路面。主要考察学员的平稳驾驶能力 场地考试注意事项 起步前的准备 1. 仔细巡视车辆四周的状况，注意车底和车身周围是否有障碍物。 2. 冷车启动需预热发动机，预热时间视气温而定，一般要求怠速恢复正常即可起步。 3. 一定要系安全带，根据自己需要调整驾驶座椅和后视镜。 起步的步骤 1.在确认周围交通状况，开启左转向灯，并把变速杆置于1挡(自动变速器置于行车挡)。 2.一边确认后方安全一边放松手制动。把握好起步时机，松离合并加油。 3.根据交通状况，采用合适的加速方式，尽快并入车道并正常行驶。 1、坡道定点停车和起步 什么是坡道定点停车和起步？ 坡道定点停车和起步是驾驶员考试的一个考核点。要求学员在≥10%坡度、≥30米坡长的坡道上的固定位置停车，主要考察学员对加速踩板、驻车制动器和离合器踩板的协调技能的掌握。

驾考坡道起步和定点停车技巧

驾考坡道起步和定点停车技巧 驾考场内考试从原来的，坡道起步和定点停车、侧方停车、单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速限宽门、连续障碍、百米加减挡、起伏路行驶，九项中选择三项。而更改之后的科目二考试分别为，倒车入库、坡道起步和定点停车。侧方停车、曲线行驶、直角转弯五项必考题。 下面厦门华职驾校携手厦门东锦果林场来简单的为大家讲解坡道起步和定点停车的操作技巧和重点。

一般考试前考场的安全员会将车子停在合适的地方，但是为了安全起见我们还是自己确定一下自己的车子是否停正。将在驾校里面教练教我的点看准。 上车步骤：1.系安全带 2.调整好座椅和左右反光镜能看到后轮最佳。3：一踩二挂三打四鸣五抬六松。这些应该教练都有教过这里就不一一说明了。 打左转向，按喇叭，离合器松到车子抖动再放手刹（脚刹）,车子起步后看右后视镜观察车子后轮的动向，即不压边上的黄线，又刚好压在白线上或两条线中间，一定不能在第二条白线的外边就可以了。 这时候就要找准停车线一脚踩在停止线，即车头最好在第一张图片的中间红线的位置就行了，电脑会报定点正确，这时再打左转向再起步！起步的操作：离合器松到车子抖动再放手刹（脚刹）等待车子机舱发出沉重的声音，这时候表示车子已经有足够的动力起步了。 坡道定点停车与坡道起步技巧

1、坡道定点停车对边线的要求特别高，只有边距达到750px，并且车正，才有可能达到定点停车的要求。 2、当车头偏左，则实际停车未到达指定点，故原观察点应略过标志杆<一般情况下车头偏左>.反之，车头偏右，则实际停车超过指定点,故原观察点应不过标志杆（偏右的情况不多,因学员怕碰杆）。 3、在标准停车所看的点不变的情况下；车偏左,则原观察点向前过一点，车偏右，则原观察点迟后一点。 4、坡道边距确认；车盖前中心对正白线30厘米。

坡道定点停车和起步的操作方法

坡道定点停车和起步的操作方法 一、坡道定点停车和起步的操作要领 1、坡道定点停车 如图所示，坡道定点停车的操作要领如下。 ①听到“上坡定点停车”指令后离桩杆约20米时，打开右转向灯，向右适当转动转 向盘，使车辆正直靠道路右侧缓慢行驶，并注意车身与右侧边线的距离。 ②车辆行驶接近停车桩杆约10米时，缓慢、准确、平稳地靠近定位目标。 ③准确目测目标，以停车桩杆、挡风玻璃或引擎盖上某一点因车型和驾驶人身高不同，此点应在练习中确定作目标。当目测到挡风玻璃某一点与停车桩杆成一条直线，即车辆保 险杠与停车桩杆线对齐时，立即停车。 2、坡道起步 ①先踩下离合器踏板，挂低速挡，打开左转向灯并鸣喇叭示意车辆即将起步。 ②踩下加速踏板，提高发动机转速，同时抬离合器踏板至半联动可以根据发动机声音 来判断，在抬起离合器踏板时，如发动机声音变得沉闷，证明离合器处于半联动状态。 ③慢慢松开驻车制动杆，并徐徐踩下加速踏板，同时继续缓抬离合器踏板。 ④当离合器完全接合后，继续下踏加速踏板，使车辆平稳起步。 二、坡道定点停车和起步的操作技巧 1、要控制好车速 坡道定点停车时，在上坡前，车速要略快一点，使汽车稍微带点冲力，不然上不了坡。等后轮上坡后，应立刻将速度降下来，使汽车慢速行驶。否则，如车速过快，一是来不及 调整车与边线的相对位置;二是来不及对准参考点停车。 2、动作要协调 坡道起步时，离合器、加速踏板和驻车制动杆要协调配合，放松驻车制动杆的时机很 关键，晚了汽车起不了步，发动机会熄火;早了则会往后溜车。这个时机就是离合器踏板 抬至半联动时需掌握的技巧：一是听发动机声音;二是感觉车身抖动;三是看转速表指针发 抖并向下移动。 3、要选好参照点

科目二坡道定点停车和起步技巧要领

科目二坡道定点停车和起步技巧要领 导读：我根据大家的需要整理了一份关于《科目二坡道定点停车和起步技巧要领》的内容，具体内容：科目二5项考试被誉为是驾考中最难的科目，下面是网站为大家整理的，希望对大家有帮助!科目二坡道定点停车和起步技巧坡道定点停车和起步考试技巧要点：准确地判断停车位... 科目二5项考试被誉为是驾考中最难的科目，下面是网站为大家整理的，希望对大家有帮助! 科目二坡道定点停车和起步技巧 坡道定点停车和起步考试技巧要点： 准确地判断停车位置;协调运用加速踏板、驻车制动器和离合器，平稳起步。 坡道定点停车和起步操作技巧要领： 准确地判断停车位置;正确地选择挡位，平稳起步。 1、车辆驶向坡道定点停车和起步考试区，语音提示：(1)下一考试项目上坡起步，请开始;(2)已进入上坡起步;(3)请开始考上坡起步。 考生立刻打右转向灯，观看左中右后视镜，通过半离合控制车速，等3秒后，打方向往场地右侧靠近。 2、即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，通过"右左回正"手法微调车身，并距离在30cM内(桂骏考场的半坡有一条黄虚线，可看左车轮不压此线就确保右边在30cM以内了)

3、半离合控制车速，慢速靠近停车点，当左边后视镜的相应参考点与第二条粗黄线(100分线)齐平时先踩脚刹，后踩离合，停车，拉手刹(听到3响为止，不规范操作时踩死脚刹也不扣分)、回空挡，关右转向灯，等待语音提示：(4)定点准确。 4、半坡起步时，踩离合器挂1挡，打左转向灯，3秒后起步。停车后起步时间不得超过30秒。 5、缓慢抬起离合器，过快抬起车辆易熄火。手握手刹柄随时准备起步;当车头有上翘、身有抖动感觉(需多加练习，抖动不足容易后溜)时或发出齿轮磨合声音时，保持离合器角度不动，松开手刹(不规范操作时是松脚刹)，车辆平稳起步向坡上行驶，驶出坡道定点停车和起步考试区域。 半坡起步技巧： 1、手刹法，此法可用于驾照考试。坡上停车后，保持脚刹，踩住离合，拉紧手刹，确保手刹能使车辆停在坡上后，松开脚刹。轰油门，使车辆发动机发出较大轰鸣声，保持油门不变(重要)，慢抬离合，此时发动机声音会随着离合的抬起而逐渐变弱。抬到发动机声音刚好安静时，双脚保持不动(很重要)，放手刹，完成坡起。此方法如用于考试，则可适当加大油门力度，必要时可以大油门带手刹强起。 2、一脚两用法，此法需要右脚同时操作油门与刹车，一般用脚跟踩紧刹车，用脚尖踩油门，轰油门的同时左脚慢松离合，待感觉车身有向前趋势时，右脚跟离开刹车，继续加油松离合，完成坡起。此法技术含量稍高，用于坡度较大的坡或手刹失效之时。练习要求是能够不用手刹，依靠油离与脚刹配合使车辆悬停。很多老司机或山区司机善用此法，部分动力不足

学车心得5上坡定点停车与上坡起步

第五篇五项必考项目技能之五“坡道定点停车和起步”的体会 这里我结合着网上搜寻的资料和本人的感受，谈些学车体会的体会。 这项技能是最容易扣分和挂毙的项目。整个流程操作步骤多，合格要求死板，起步时容易熄火，尤其是初学者不容易掌握，好在是参考看点（时机控制点）多，只要你找到适合于你自己的看点和控制方法，多练习就能搞定。我有幸在网上搜寻到一个“坡道定点停车和起步技巧实景图解”很好，很实际，符合我的情况和我教练所教的内容方法，现供各位参考。 下图是坡道定点停车和起步点位的具体尺寸示意图。 首先要了解定点桩杆与停车时车子的相对位置，车轮要与右边的路边线 20~30cm，否则要扣分；车前保险杠上的车牌垂直向下在中心线（粗线）内，超过该线或不到该线就要扣分，超过该线前50cm或不到该线后50cm，均为不合格。 一、坡道定点停车操作方法： (1)听到指令后，立刻打右转向灯（即靠边停车信号灯，现在考试已经没有此规定）。使车辆靠道路右侧，并保持与右侧白线边距20~30cm距离，缓慢行驶。这个路边距(30cm)也要靠对点来保证，老师教的是发动机盖左凹槽要正对着停车线左数第三道虚线的正中间（如下页图红色箭头所指），也就是坡道下面白色箭头的位置。 而网上说的注意右边路边距(30cm)，是和靠边停车一样的，看车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线内边就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给（一档怠速），控制好车速，便于自己找点定位就行了。

网上还有高人指点：上坡行驶时，用铆钉对细线或用7字凹槽对粗线边缘。（见下图）这时正好车轮压在细线上，与粗线正好相距30cm。只有大家在练习中多体会，各显神通吧。 (2)保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧)，就同时踩死刹车与离合器停住(这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定，还可以通过雨刮器销钉或偏右的那个突肩与标杆及人眼视线三点一线来确定如下左图；也还可以通过左侧的后视镜下沿对齐最前面的虚线、同时左窗立柱正好与后边的虚线相交如下右图，这时“ccc”标志的窗花正好落在粗标线上即停）。停车后马上拉手刹摘空档（现在的考试也没这个要求了，只要用脚刹就行了）。 雨刮器销钉离与停车标杆重合还差一点点“ccc”标志的窗花落在粗标线上 停车后的位置如下图：

科目二坡道定点停车和起步详细操作步骤(图文详解)

科目二坡道定点停车和起步详细操作步骤（图文详解） 科目二坡道定点停车和起步详细操作步骤（图文详解）.车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后超出50cm，不合格;.车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后不超出50cm，扣20分;.车辆停止后，车身距离路边缘线30cm以上，扣20分。三、操作要求机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的坡度大小、长短及路宽等道路情况，采取正确的操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换挡迅速，操纵加速踏板、驻车制动器和离合器踏板的动作准确协调。四、考试攻略(1)坡道定点停车上坡前，按考试规定(不同地方考试要求有些差别)，加到相应的挡位，视坡度加速冲车。上坡后开始减挡。(2)坡道起步 一踩下离合器，挂一挡，开左转向灯，按喇叭(扫视右、内后视镜)看前方、看左后视镜，右手向后拉紧手刹，拇指按下手刹锁紧按钮，不加油(不熟练时可以先加点油)，慢松离合器至半联动稳住(此时发动机声音下降，转速表指示下降，对于一般的坡，控制的好时，不松手刹也不会熄火，即使不加油松开手刹车辆也不会后溜)，松手刹后，根据坡度大小，适当踩下油门(也可以在边平稳加油的同时边松手刹，不熟练时可在半联动时先加点油稳定发动机，再松手刹)，车动后继续边

慢松离合器边加油，即可平稳起步。如果熄火戴后溜，可立即踩刹车，重新拉紧手刹，重做上述操作。松手刹要领：半联动松手刹时，左腿一定要稳住。右手松手刹下降时容易无意中抬起左腿，导致离合器完全结合而造成熄火现象。也不要往下放左腿，否则后溜。油门过小、松离合器过猛、松手刹过迟或没有松彻底，都可能导致熄火。松离合器还没有到半联动状态时就开始松手刹，将导致车辆后溜。猛加油猛松离合器可导致冲车，对机件不好。

坡道定点停车和起步考试技巧

坡道定点停车和起步考试技巧 2009-06-19 20:27 1、当车要进人坡道定点停车和起步项目时，先观察此项目有无 其他考试车正在考试，如果前面有车在考试，将本车停在平路上等候，这样起步比在坡上起步更不容易熄火。 2、坡道起步时，离合器、加速踏板和驻车制动杆要协调配合， 放松驻车制动杆的时机很关键，晚了汽车起不了步，发动机会熄火；早了则会往后溜车。操作时先拉紧驻车制动杆，慢慢抬起离合器，直到车头微微“上抬”，这时候脚不要动，稳住离合器，松开驻车制动杆，汽车就不会“溜坡”了。 3、因坡道有比较大的阻力，所以放松驻车制动杆后，不要马上、 开离合器踏板，而应立即踏下加速踏板，等汽车慢慢向前走3－4m,再慢抬离合器踏板，汽车就能平稳起步了。 4、在坡道上起步，放松驻车制动杆后，要马上加油，基本转速 维持在1500r/s左右，才能避免车体“抖动”，做到平稳起步。 5、坡道定点停车时，为使汽车前保险杠准确定于桩杆线上，在 训练中应在车身上设定一个标记点，与考场上的某一物体对齐。 比如，以右车门内的车窗按钮对应坡道右边某一棵树，一旦两者对齐，就立即停车。

（一）考试要求﹕实际上包括两个考试项目﹐先是上坡路的定点停车﹐再是坡道的起步行车。定点停车﹐车辆的前保险杠要在定点停车黄线的中间﹐保险杠不得超越或后缩黄线50 厘米﹐前后右轮要停在边缘黄线和白线之间（宽度30 厘米）。坡道起步﹐要求车辆倒溜不 超过30 厘米。 （二）打分标准﹕不在定点停车线50 厘米内停车﹐扣20 分﹔后溜大于30 厘米﹐不及格﹔熄火﹐扣20 分﹔右边超出30 厘米范围停车﹐扣20 分﹔起步时一旦挂挡﹐60 秒内不驶离原地﹐不及格 （三）驾驶技巧﹕（ 1 ）定点停车的关键是兼顾好前后﹑左右的方向与距离﹐同样可借用参照物。即设定车身上的一个固定点﹐与考场上的某一物体对齐。比如﹐以右车门内的车窗按钮﹐对应坡道右边某一棵树﹐一旦两者对齐﹐就马上停车。（ 2 ）坡道起步最怕熄火﹑倒溜﹐要注意 3 个步骤。首先是轻带油门﹐慢松离合器﹔其次是一旦感觉车子已有向前的动力﹐就应松手剎﹐同时略加油门﹔最后是车 子一经起步﹐就慢慢松开离合器。

科目二上坡路定点停车和坡道起步技巧

科目二上坡路定点停车和坡道起步技巧 1.听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠;起步时如果 有坡度时，为防止溜坡，要用半坡起步法起步。 2.即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在30CM内保持左雨刷中部连接部件黑色方块在白色线与黄色线之间，不能压黄色线;最好压白色虚线走.或用左筋对准标志线走;起步后，可完全放开离合或用离合控制， 车速快一点，不易熄火进行上坡上坡过程中，如果车出现明显抖动，可踩一点离合，可保 持不熄火。 3.快到达停车点时，踩离合，降慢车速，当向右看到停车标记时，踩脚刹，踩离合停 车或从左侧反光镜下沿看到定位桩杆线边缘即停车，拉手刹、关转向灯，摘空挡，抬离合 一定要抬离合后再起步。 4.停10秒、等报完成绩，进行半坡起步准备，踩离合、踩脚刹、挂1档、打左转向灯、按一下喇叭;松手刹;新规：起步未开左转向灯，扣10分 5.慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，抬脚刹完全放开，轻踩油门，车即向前行进。不熄火的方法，当车抖动时放开刹车，如车不走怠速快速下降时，及 时踩下离合和脚刹，可保持不熄火，不溜坡，然后重新起步注意：起步时间超30秒，扣100分，新增扣分项目，学员落马最多的考试项目。 注意：下坡时用半联动控制车速但不能踩离合，越踩越快，也可完全放开离合，用脚 刹控制车速。 上坡路定点停车和坡道起步扣分标准 没有定点停车，扣100分;车辆停止后，汽车前保险杠未到控制线，扣100分 停车后后溜大于30厘米，扣100分;停车后后溜小于30厘米，扣10分原规定扣20 分 起步未开左转向灯，扣10分 车辆行驶中压道路边缘实线，扣100分 车辆停止后，前保险杠未到停车线，扣10分原规定是扣20分;停车时右前轮距边缘 线30厘米以上，扣10分原规定是扣20分 起步时间超30秒，扣100分新增扣分项目，学员落马最多的考试项目。 其他科目的基本内容

科目二坡道起步技巧图解详细分析

科目二坡道起步技巧图解详细分析 1、坡道起步技巧中最主要的就是要控制好离合器，大都是挂一档，左手握住方向盘左上方，两眼平视前方，右手拉好手刹拉柄（也叫驻车制动），拇指按紧拉柄锁钮随时准备松掉，慢慢抬离合器踏板，慢慢加油门。 当感觉车头向上翘，车尾向下坠时，这时发动机转速一般在1500转左右，指针稍稍下落两小格，这时车会有微微发抖的现象，此时两脚不动，右手快速把手刹拉柄下松到底，车就开始慢慢走动了。如果车不动就略抬离合器踏板二三毫米，同时稍稍加油门就可以了。 坡道起步技巧中有几个要求大家注意的地方：1、油门不准过大，发动机不要超过2000转。有的时候，考官会关闭油门，就全靠离合器了，千万不要抬的太快，要更加小心；2、感觉车要动时要赶快松手刹拉柄，当断则断，不要犹犹豫豫。 2、在坡道停车和起步项目中，包含了定点停车和坡道起步两个部分，其中容易犯错的就是坡道起步部分。坡起过程，主要要避免起步时向后溜车以及熄火。溜车的原因，就是

在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。 熄火的原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。 对策及分析： (1)、首先，坡起一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的"怠速"调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速。在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难。出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步。 (2)、其次，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到"完美接触点"不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。 (3)、鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的——右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。 (4)、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。 坡道定点停车和起步是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。 所以学员上车后，要调好座位，调后视镜，系安全带，换档不能有齿轮咔嚓声，所有转弯、停车、起步都要打转向灯，做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调，养成良好的驾驶习惯。

坡道定点停车和起步

二、坡道定点停车和起步 目的：考核机动车驾驶人在坡道上驾驶车辆的技能，准确判断车辆的位置，正确使用制动、挡位和离合器，以适应在上坡路段停车与起步的需要。 1、图形设计 定点停车桩杆距坡底大于1.5倍车长，全坡长大于30米。 2、操作要求 机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的坡度大小、长短及路宽等道路情况，采取正确的操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换挡迅速，操纵加速踏板、驻车制动器和离合器踏板的动作准确协调。

三、侧方停车 目的：考核机动车驾驶人将车辆正确停入道路右侧车位（库）的技能。 1、图形设计 图例： 桩杆；前进线；┄→倒车线 尺寸： （1）车位（库）长：大型客车为1.5倍车长减1米，小型车辆为1.5倍车长加1米，其他车辆为1.5倍车长； （2）车位（库）宽：车宽加80厘米； （3）车道宽：1.5倍车宽加80厘米。 2、操作要求 机动车驾驶人驾驶车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不轧

碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将车辆停入右侧车位（库）中。 四、通过单边桥 目的：考核机动车驾驶人准确运用转向、正确判断车轮直线行驶轨迹、操纵车辆不平行运行的能力。 1、图形设计 尺寸： （1）桥宽：20厘米； （2）桥高：小于等于车辆最小离地间隙，摩托车桥高为5厘米，小型汽车桥高为8厘米，其他汽车桥高为12厘米； （3）甲乙桥横向间距：车辆轮距加1米；

（4）甲乙桥纵向间距：牵引车挂车为2倍轴距，小型车辆为3倍轴距，其他车辆为2.5倍轴距； （5）桥面长度：1.5倍车辆轴距； （6）坡度：小于等于7%。 2、操作要求 机动车驾驶人按规定的行驶方向，正确操纵转向，将汽车的左、右侧前后车轮依次平稳、顺畅地驶过甲、乙两桥；三轮汽车、三轮摩托车用左、右后轮依次平稳、顺畅地驶过甲、乙两桥。 二轮摩托车、轻便摩托车从桥上平稳、顺畅通过。

[教学设计]上坡路定点停车与坡道起步精品教案

上坡路定点停车与坡道起步 【教学科目】：上坡路定点停车与坡道起步 【教学目的】：掌握上坡路定点停车与坡道起步的操作要领， 熟悉上坡路定点停车与坡道起步的考核要求。 【教学要求】：1、认真听，仔细看，反复练； 2、积极主动地进行模拟练习； 3、注意训练安全。【教学重点】：定点停车位置的准确，坡道起步时驻车制动器、加速踏板、离合器三者之间的协同配合。 【教学难点】：离合器半联动的应用。 【教学方法】：任务驱动法、讲解法、实车示范法 【教学工具】：多媒体、实车（教练车） 【教学时间】：10-15分钟 【教学主要内容】： 课程引入：（大约2-3分钟） 教学前的准备： 首先要带领学员对车辆进行检查，看是否有“三漏、三缺”现象，以及汽车的转向系和制动系是否正常有效，并带好教案和《教学日志》以便做好训练记录。 1、定点停车的位置判断，坡道起步时，离合器、加速踏板、驻车 制动器的协调配合。 2、讲解教学目的与要求，教学重点与难点。 授课内容(大约12分钟) 一、场地规格：

二、操作要领 （一）、上坡路定点停车 1、听到“请开始考上坡定点停车”指令后，打右转向灯，转动方向盘向路的右边靠拢。 2、即将到达路边时（当边缘线与车头1/4处重叠时），将方向向左转动（回小半圈），再迅速向右回正（俗称三把方向），将车头调正。沿路边缘线保持30cm以内，平行、平稳、缓慢行驶。 3、即将到达桩杆时，踏下离合器踏板使用半联动，慢速靠近停车点，当车头右前角与桩杆平行时踩刹车踏板和离合器踏板停车，再拉起驻车制动器，将档位挂入空档。 （二）、坡道起步 1、听到“请开始考上坡起步”指令后，先将档位挂入1档，打左转向灯。 2、抬离合器至半联动状态（判断半联动的方法：A、凭脚感；B、听发动机声音的变化；C、看车辆抖动的感觉）。左脚稳住不动，轻轻松下驻车制动器。切记松驻车制动器时手劲不要太大，如果动作太大就会将左脚不由自主抬起，造成离合器抬的太高而熄火，做到三者协调配合。 （讲解离合器使用中的“两快两慢一停顿”操作要领以及判断离合器联动点的三种现象：1、听发动机声音变化；2、凭脚感；3、凭抖动的感觉。）