汽车发动机怠速不稳的原因分析与排除_莫持标

第38卷第1期收稿日期：2011-01-03

作者简介：莫持标(1966-),男,广东新会人,高级讲师,研究方向：

汽车发动机、机械制造技术。

汽车发动机怠速不稳的原因分析与排除

莫持标

（江门职业技术学院，广东江门529090）

怠速是指发动机对外无功率输出的工况。它不是一种速度，而是指发动机一种工作状况。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。在发动机空转时，完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。

一般来讲，怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为佳，但目前因环保需要，往往采用高怠速。

不同型号的汽车发动机，其怠速额定值均有不同的范围，如桑塔纳牌轿车发动机怠速额定值为(850±50)r/min 。如果发动机怠速值低于或超过规定的范围，就会出现阶段熄火、转速不稳等现象。出现这些现象时，应及时检查和排除故障。

1怠速控制的原理

怠速控制的实质是对怠速时充气量的控制。电控单元

（ECU ）通过检测从各传感器的输入信号综合运算后所决定的目标转速与发动机的实际转速进行比较，据比较得出的差值，确定相当于目标转速的控制量，驱动控制怠速充气量的执行机构，实现对怠速充气量的控制。

怠速控制采用的是反馈控制，为避免非怠速状态下实施怠速控制，还必须通过节气门开关信号及车速信号等判断发动机是否处于怠速状态，从而起动怠速控制。

与怠速控制有关的信号有：发动机转速、节气门位置、车速、冷却水温度、空档起动开关、点火开关、空调开关和电器负

载等。控制的项目有：怠速、快怠速、空调怠速和电器负载高怠速等。

发动机在冷车状态下起动，暧机过程开始时，发动机的怠速转速应能达到规定的快怠速转速（通常为1500r/min ），在发动机达到正常工作温度后，怠速应能恢复正常（通常为750r/min 左右，桑塔纳轿车的怠速转速在850±50r/min ），发动机达到正常工作温度后，在打开空调开关时，发动机怠速应能上升到900r/min 左右。正常的怠速是在控制单元期望值的内运转。若在上述情况下怠速中心值在40r/min 以外抖动，或者怠速中心值偏离出控制单元的期望值，均属于怠速不稳。

汽车发动机产生怠速不稳具体原因很多，涉及面广，其原因可分为四类:进气系统故障;燃油系统故障;点火系统故障;机械故障。怠速不稳的检修有一定难度，但只要掌握怠速不稳机理，对维修具有指导作用。

2

怠速不稳的几种常见故障诊断与排除方法

2.1

怠速开关不闭合

故障分析：怠速触点断开，电控单元便判定发动机处于部

分负荷状态，此时电控单元根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当电控单元收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀，使转速下降；当电控单元收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如

摘要：怠速是指发动机对外无功率输出的工况。文章首先阐述了汽车发动机怠速控制的原理；然后分析了

汽车发动机怠速不稳的几种常见故障诊断与排除方法；桑塔纳汽车发动机怠速不稳的检修实例。

关键词：汽车发动机；怠速不稳；原因分析；故障排除中图分类号:U472

文献标识码：A

文章编号：1007-8320（2011）01-0107-02

The Motor Car Engine Idling Regime Not Steady Reason Analyzes and Removes

MO Chi-biao

(Jiangmen Vocational and Technical College ，Jiangmen ，Guangdong 529090，China)

Abstract:Engine idle speed is no power output of external conditions.The article first elaborated the motor

car engine idling regime control principle;Then has analyzed the motor car engine idling regime not steady several kind of common failure diagnosis and the elimination method;Finally introduced the Sangtana motor car engine idling regime not steady overhaul example.

Key words:automobile engine;unstable idle speed;reason analysis;trouble shooting

湖南农机

HUNAN AGRICULTURAL MACHINERY 第38卷第1期·学术V ol.38

No.12011年1月

J an.2011

湖南农机2011年1月

此反复，导致发动机怠速不稳。在怠速工况时开空调，转动转向盘，开照明灯均会增加发动机的负荷，为了防止发动机因负荷增大而熄火，电控单元会增大供油量来维持发动机的平衡运转。怠速触点断开，电控单元认为发动机不是处于怠速工况，就不会增大供油量，转速不会提升。

诊断与故障排除方法：怠速时开空调和转动转向盘，若发动机怠速转速不升高，则证明怠速开关不闭合；故障排除：调整或更换节气门位置传感器。

2.2怠速控制阀故障

故障分析：电喷发动机的正常怠速是通过怠速控制阀（ISC）来保证的。电控单元根据发动机转速、冷却水温度及空气温度、节气门开关及空调开关等信号，经过运算对怠速控制阀增大进气旁通道的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速；当怠速转速高于设定转速时，电控单元便指令怠速控制阀关小进气旁通道，使进气量减少，降低发动机转速。由油污、积炭造成的怠速控制阀动作发卡会使电控单元无法对发动机进行正确的怠速调节，造成怠速不稳。

诊断故障排除方法：检查怠速控制阀的动作声音，若无动作声音，则怠速控制阀有故障；故障排除：清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定。

2.3进气管漏气

故障分析：由发动机的怠速控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管漏气，使进气量与怠速控制阀的开度不严格遵循原函数关系，空气流量传感器无法测出真实的进气量，造成电控单元对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。

诊断与故障排除方法：若听见进气管有泄漏的“哧哧”声，则证明进气系统漏气；故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相关零部件。

2.4排气系统堵塞

故障分析：当三元催化转化器内部因积炭、破碎等原因造成局部堵塞时，就会加大排气阻力，使进气管负压降低，造成发动机排气不畅、进气不充分，致使发动机工作性能变差，怠速发抖，可能会造成电控单元记忆空气流量传感器的故障代码。若该故障长时间不排除，将使氧传感器长期在恶劣条件下工作,加速了氧传感器的损坏，造成怠速不稳。

诊断与故障排除方法：利用真空表对进气歧管的压力(△Px)进行检测，若△Px较低且加速时常常伴有发闷的现象，可确定为此故障；故障排除：更换三元催化器。

2.5喷油器滴漏或堵塞

故障分析：喷油器滴漏或堵塞，使其无法按照电控单元的

指令进行喷油，造成混合气过浓或过稀，使对应气缸工作不良，导致发动机怠速不稳。喷油器的堵塞引起的混合气过稀，还会使氧传感器产生低电位信号，电控单元会根据此信号发出加浓混合气的指令，在指令超出调控极限时，电控单元会误认为氧传感器存在故障，并记忆故障代码。

诊断与故障排除方法：使用听诊器检查喷油器是否发出“咔叽咔叽”动作声或测量喷油器的喷油量。若喷油器无动作声或喷油量超出标准，则喷油器有故障；故障排除：清洗、检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象，也可以采用逐缸断电的方法进行判别。

3汽车发动机怠速不稳诊断与故障排除实例某桑塔纳时代超人Gsi轿车，发动机型号AJR。使用中发动机怠速不稳，突然加大油门时，进气回火、排气放炮且高速行驶性能不好。

检修与分析：用解码器读出故障码是发动机霍尔传感器出现短路/断路，换件后还是一样。拔下霍尔传感器后，发动机仍可运转，更换火花塞和高压线及电子燃油泵，故障依然没有排除。再用解码器读故障码，仪器无故障码显示。

该车型空气流量计（M AP）采用的是热膜式空气流量计。其工作原理是：电控单元（ECU）通过给热膜不同的电流来保持热膜恒温。当不同流量的空气流经热膜时带走不同的热量，这时的电流变化就成为进气量的度量。在热膜式空气流量计中，被电流加热的热电阻放在进气通道中，加热电阻保持一个恒温，由于进气流的冷却作用，使热电阻在一定的情况下有下降的趋势。为了保持温度恒定，流过加热电阻的电流，随着进气流量、空气温度和密度的变化，可以测出进气量的多少。

故障排除：用专用示波诊断仪对汽车传感器进行检测，在检测空气流量计传感器的波形时，屏幕上显示明显的故障波形，由此判断空气流量计有故障。更换空气流量计后，故障消失。

当空气流量计出现故障，特别是故障不太明显时，发动机电控单元往往检测不到空气流量计信号出现故障，当然自诊断系统也就不可能储存或释放故障信息。相反，发动机控制单元会错误地改变喷油量和点火提前角，使发动机怠速不稳或加油时进气回火及排气放炮。此时，只有应用示波器对相关传感器元件进行波形检测，故障才能排除。

参考文献

[1]汤北就.电喷发动机怠速不稳的原因[J].天津汽车,2007，(3).

[2]燕来荣,杨忠敏.汽车发动机维修经典案例[M].上海：科学文献出版社，2008.

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