电梯对重加安全钳的说明

众所周知，在曳引式电梯中，对重是一个用来最大限度平衡轿厢重量的部件。虽然在井道中，对重与轿厢同时并交替上下运行，而为了保证人身安全，每台电梯轿厢都必须装有安全钳，以防止其超速运行，对重则因其不载人，通常不必安装安全钳，但也有例外。

一、什么时候对重也要加装安全钳呢。

1、国标GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》（以下简称GB7588）第5条中有这样的规定：

5.5位于轿厢与对重（或平衡重）下部空间的防护

如果轿厢与对重（或平衡重）之下确有人能够到达的空间，井道底坑的底面至少应按5,000N/m2载荷设计，且：

a）将对重缓冲器安装于（或平衡重运行区域下面是）一直延伸到坚固地面上的实心桩墩；或

b）对重（或平衡重）上装设安全钳。

标准中没有说明什么情况下必须用b），一般来说是先选用a），但是有时延伸下来的实心桩墩正好是底坑下面空间的出入口，所以在不能选a）而又必须保留进人空间的情况下，只能采用b）。实际上，这种选用目前尚不太多，而建筑设计的趋势为了充分利用地下的面积，这种情况已经越来越多。一旦遇到，还真的比较麻烦，所以一定要认真处理，妥善安排。

2、GB7588-2003版新增的第9、10条为“轿厢上行超速保护装置”，其中一种就是在对重上加限速器和安全钳。

二、上述情况为什么对重要加安全钳呢。

当然，其目的肯定是为了保证人身的绝对安全。这是因为曳引式电梯的轿厢和对重是通过钢丝绳；和其两端的绳头体（有的用巴氏合金，有的用楔形卡子），绳头杆（包括螺杆和螺母），以及吊装板（或盘）组装成的悬挂机构来承重的，而这些环节中任何一项在特殊情况下断裂时，轿厢和对重将失控成为自由落体下降。所以每台电梯轿厢必须加装安全钳。见GB7588第9.8.1.1条。例如：美国帝国大厦有一台电梯曾发生轿厢在44层时，悬挂机构断裂，其轿厢安全钳起作用，把轿厢停在约4层处，保证了人身安全。

因为对重和轿厢最大的区别是对重中无乘客，所以可以把它分为3种情况来处理：

1、电梯底坑下面无进人的空间，此时悬挂机构断裂，对重成为自由落体下降，也只是砸坏了缓冲器和底坑，这些都可以修复，不会造成人身事故！

2、电梯底坑下面有进人的空间，也就是前面说的GB7588中5.5 a），此时对重成自由落体下降，将砸坏了缓冲器、底坑以及其下面“一直延伸到坚固地面上的实心桩墩”。只要砸不到人，其他的都可以修复！

3、就是前面提及的GB7588中5.5 b），对重下面是进人空间的出入口，事情不怕一万，就怕万一。当对重成自由落体下落时完全有可能砸在该空间进出的人身上，造成人身事故！所以GB7588第9.8条中有这样的叙述：

9.8.1.2在5.5 b）所述情况下，对重（或平衡重）也应设置仅能在其下行时动作的安全钳。在达到限速器动作速度时（或者悬挂装置发生9.8.3.1所述特殊情况下的断裂时），安全钳应能通过加紧导轨而使对重（或平衡重）制停并保持静止状态。

这种情况下，对重加装安全钳来进行超速保护，使其根本不可能成自由落体下降是非常必要的，也是绝对能保证人身安全的。

三、对重加装安全钳需要考虑的几个方面。

由于每台电梯的轿厢均装有安全钳。而对重的重量又比轿厢满载时总重量小50%的额定载重量。应该说对重要加安全钳并不很难，但是因为绝大多数的标准电梯对重都不用安全钳，故这种非标无论从设计、制造工艺、安装、检验上都要重新考虑，所以真要加的时候，还真要变动不少的东西才能实现。下面我们不妨对与其有关的方面逐一进行探讨：1、对重加装安全钳与轿厢上行超速保护装置的关系。

有人曾问过我，现在有一种轿厢双向超速保护，当轿厢上行超速时，安装在轿厢上的上行动作的安全钳能夹在轿厢导轨上，从而使轿厢平稳地停止运动。这样是不是就不需要在对重上加装安全钳了？回答是否定的。

首先，我们知道，轿厢上行超速保护装置的种类非常多（见GB7588第9.10条）。它可以作用在a）轿厢上（即上面说到的那种）；b）对重上（即本文说及的）；c）悬挂绳或补偿绳上；d）曳引轮上或最靠近曳引轮的曳引轮轴上等等。以上这些都可以也仅仅起到轿厢上行超速时的保护作用。但是在悬挂机构断裂后，对重成自由落体下降时唯一能起到制动作用的，只有对重加装安全钳这一种。

2、对重加装的安全钳和限速器必须符合国标GB7588的有关规定。

因为安全钳是由限速器在超速时动作来控制的，也就是说，要加安全钳就同时要加限速器。它们都是安全部件，国标的要求是很具体的，我们在这里不能也无必要把所有的规定一一列出，而把对重上与轿厢上要求不同之处，或虽相同，又须强调一下的内容，列出并加以说明则是必要的。

（1）首先是梯速，请看GB7588的规定（轿厢采用9.8.2.1和9.8.2.2此处省略）：

9.8.2.3若额定速度大于1m/s，对重（或平衡重）安全钳应是渐进式的，其他情况下，可以是瞬时式的。

（2）动作方法有下列规定：

9.8.3.1轿厢和对重(或平衡重)安全钳的动作应由各自的限速器来控制.

若额定速度小于或等于1m/s，对重（或平衡重）安全钳可借助悬挂机构的断裂或借助一根安全绳来动作。

9.8.3.2不得用电气、液压或气动操纵的装置来操纵安全钳。

（3）对安全钳的释放，下列规定也应再明确一下：

9.8.5.2只有将轿厢或对重（或平衡重）提起，才能使轿厢或对重（或平衡重）上的安全钳释放并自动复位。

（4）当电梯速度相同时，对重和轿厢限速器的动作速度可以不同，请看下列规定：

9.9.3对重（或平衡重）安全钳的限速器动作速度应大于9.9.1规定的轿厢安全钳的限速器动作速度，但不得超过10%。

9.9.1操纵轿厢安全钳的限速器的动作应发生在速度至少等于额定速度的115%。但应小于下列各值：

a）对于除了不可脱落滚柱式以外的瞬时式安全钳为0.8m/s；

b）对于不可脱落滚柱是瞬时式安全钳为1m/s；

c）对于额定速度小于或等于1m/s的渐进式安全钳为1.5m/s；

d）对于额定速度大于1m/s的渐进式安全钳为1.25v+0.25/v(m/s)

注：对于额定速度大于1m/s的电梯，建议选用接近d）规定的动作速度值。

3、加装安全钳的具体选用及对总体布置的影响。

（1）安全钳选用及其拉杆的布置

对于安全钳型号的选取，因为对重的重量比轿厢满载时总重量小50%的额定载重，为了设计、加工、管理、检验的方便，直接选用与轿厢侧相同的型号不但是可取的，而且安全系数也是非常高的。这样，安全钳用的拉杆、杠杆、弹簧等，其强度、刚性也可不必验算，直接采用现成的。

要注意的是，安全钳与限速器联接用拉杆的位置，在轿厢架上是前、后、左、右四个角都可以布置，而因对重都是有一面靠井道壁的，为了在机房和井道中安装、调整、检验的方便，此拉杆应布置在非墙侧的两个角中选其一。

（2）井道应加大。

因为对重原来占用面积不大，但加上安全钳和其拉杆，就加大了占用井道的面积，一般来说，不论后对重还是侧对重，沿对重长度方向，位置比较富裕，而宽度方向本来就非常紧张。把它们都布置进去后，特别是安全钳与限速器联接的拉杆突出在对重架外面，总体来说，沿对重架宽度方向的井道尺寸，因加装安全钳至少需加大200mm，载重量大的电梯就增加的更多。

（3）别忘了对重底坑护栏。

为了检验和维修人员在底坑操作的安全，电梯都有对重底坑护栏，在加装安全钳后，对重宽度方向加大了，同时也要相应加大其底坑护栏的宽度尺寸。

4、对重导轨和导轨架的变动。

（1）当对重加装安全钳后，导轨不仅承受导向时的力，还要承受安全钳将对重夹紧并停止的全部力量。而对重导轨平时总是比轿厢导轨小一号，或者是采用空心导轨，这就应该重新验算它的强度和刚性。但由于对重的重量比轿厢满载时总重量小50%的额定载重量，我们同样可直接采用与轿厢侧相同大小的导轨即可，不但可行而且安全。

（2）导轨架的情况和导轨是完全相同的。不过对重导轨架和轿厢导轨架的结构形状不同，所以重新验算是必要的，但也只需验算在安全钳刹车时，导轨架承受的弯曲力矩就可以了。肯定此时对重导轨架是会加强和加大的。

结束语：综上所述，我们不难得出如下结论：首先,当底坑下面有进人空间，而又无法将其缓冲器墩延伸至实心地面时，对重加装安全钳是非常必要和有效的。其次，这个变动将加大井道尺寸，机房中增加一套限速器，对重架上增加两套（左、右各一）安全钳及其拉杆、杠杆、弹簧等。给设计、制造、安装、调试、检验以及电梯每年的年审加大了工作量，同时也增加了成本，所以不要轻易采用，必须谨慎行事！

（此文刊于《中国电梯》2004年第13期）

电梯保养方法及标准

电梯保养方法及标准 3.1机房 1)曳引机 a、蜗轮蜗杆减速器 （1）减速器油箱内须有足够量的齿轮油，油质应保持纯洁，油温不应超过60℃，第一次加油试用半年应清洗并重新换油一次。 加油步骤：①用一字形螺丝刀打开箱盖，注入煤油，彻底清洗箱体内部，然后将煤油放入准备好盛器内。②注入一定量齿轮油至油窗中位线。 （2）蜗轮减速器的轿架上的滚动轴承用钙基润滑油。 （3）检查曳引机底座的紧固螺栓有否松动现象，如未松动应及时紧固。 （4）当减速器在正常运转下，测量轴承温度，如轴承产生高温度超过80℃，检查轴承有无磨损。应考虑该轴承的调换。 （5）在检查减速器蜗轮和蜗杆的啮合和轴承的情况时，如必须将减速器拆开时，应先将轿厢安置在井道顶部并必须用钢丝绳吊住，再将对重在底坑内 撑住，摘去曳引轮上的曳引钢丝绳然后排去减速器内润滑油，用煤油洗净。 （6）当减速器使用年久后，齿的磨损逐渐增大，当齿间侧隙超过1mm 以上，并在工作中产年猛烈的撞击时，应考虑调换蜗轮与蜗杆。 （7）曳引机使用一段时间后，如重新运行时，要注意蜗杆轴承处及主轴的轴承内是否有齿轮油，并在起动时先加入少量油后再检查是否少油。 （8）蜗轮轴要注意防锈，尤其是轴肩R处绝对不能生锈，以防该处内应力集中而损坏蜗轮轴。 （9）要检查电动机轴线是否与蜗杆轴线在一条水平直线上。 b、制动器

（1）检查闸瓦应当紧密地贴合于制动轮的工作表面上，当松闸时，闸瓦应同时离开制动轮的工作表面，不得有局部摩擦，这时在制动轮与闸瓦之间形成的间隙不得大于0.7㎜。 （2）制动器的销轴必须能自动转动并经常用薄油润滑，电磁铁在工作时，碰铁应能自由滑动，无卡住现象。 （3）制动器电磁线圈的接线应无松动现象，线圈外部防短路的绝缘要良好。（4）闸瓦的衬垫如有油腻等，要拆下清洗，以防打滑。 （5）当闸瓦的衬垫磨损后与制动轮的间隙增大，会使得制动不正常。如发生异常的撞击声时，应调节可动铁心，与闸瓦臂连接的螺母，来补偿磨损掉的厚度，使间隙恢复。 （6）当闸瓦衬垫磨损值超过衬垫厚度2/3时，应及时更换。 （7）制动器弹簧每隔一段时间要调整其弹簧力，使电梯在满载下降时应能提供足够的制动力使轿厢迅速停位，而在满载上升时制动又不能太猛，要平滑地从平层速度过渡到准确停层于欲停楼面上。 c、曳引电动机 （1）滑动轴承温度不超过80℃。运转时，如发现温度过高或声音不正常，或有外物侵入，导致滑动环铁不灵活，必须立即进行检查。 （2）电动机与底座连接应紧固，蜗杆轴与电动机轴连接后的不同轴度允许偏差。 刚性连接≤0.02㎜弹性连接≤0.1㎜ d、曳引轮 （1）检查曳引轮槽的工作表面是否平滑，检查钢丝绳卧入曳引轮槽内的深度是否一致以衡量每根钢绳的受力是否均匀，把直尺沿轴向紧贴曳引轮外圆

电梯安全钳与故障维修处理方法

电梯安全钳与故障维修处理方法 安全钳是电梯的安全保护装置 电梯安全钳装置是在限速器的操纵下，当电梯速度超过电梯限速器设定的限制速度，或在悬挂绳发生断裂和松弛的情况下，将轿厢紧急制停并夹持在导轨上的一种安全装置。它对电梯的安全运行提供有效的保护作用，一般将其安装在轿厢架或对重架上。安全钳分为单向安全钳和双向安全钳，但由于制造工艺复杂，双向安全钳尚未在国内普及。 组成 安全钳装置是由安全钳操纵机构和安全钳体两部份组成。即安全钳机构动作时，首先触动电器机构使电梯安全回路断开制停电梯，如果制动器无法制停时安全钳就会进一步动作，使电梯制停在导轨上。 种类 电梯用安全钳按照其制动元件结构形式的不同可分为锲块型、偏心轮型和滚柱型三种，按制停减速度（制停距离）的不同可分为瞬时式和渐进式两种。 瞬时性和渐进型安全钳

使用范围 安全钳分为瞬时式安全钳和渐进式安全钳，瞬时式安全钳使用≤0.63m/s的电梯，渐进安全钳用于>0.63m/s的电梯！ 协调标准 一种渐进型设备，使得轿厢速度超过1米/秒 具有缓冲效果的瞬时型安全钳，使得速度不超过1米/秒 瞬时型安全钳，使得速度大于0.63米/秒[1] 电梯安全钳的故障分析 1、安全钳钳口内有沙子、灰尘、油泥等异物安全钳楔块夹不住轨导轨,轿厢 继续向下滑动,造成失效。 处理方法:拆下安全钳清理钳口内异物。 2、由于限速器轮轮槽的磨损，限速器钢丝绳的位置下降，夹绳钳接触不到 钢绳或制动力不够，造成限速器钢绳打滑。 处理方法：调整限速器夹绳钳与钢绳的位置。 3、安全钳提拉机构结构尺寸不正确，提拉杆行程不够，提拉不到位，使楔 块接触不到轨道工作面，造成无效动作。 处理方法：不同种类的电梯安全钳的提拉机构结构也不相同，但多数都是曲柄摇杆机构，可通过改变连杆机构的结构尺寸，来改变提拉杆的有效行程。 4、限速器钢丝绳位置不在夹绳钳有效宽度范围内，使夹绳钳夹不到限速器 钢丝绳，造成失效。 处理方法：如果是限速器本身轮槽与夹绳钳相对位置不正确，可调整其相对位置。若是限速器安装位置不正确，造成钢丝绳与夹绳钳的相对位置不正确，可调整限速器位置。若钢丝绳位置不正确，可调整钢丝绳的位置。 5、限速器夹绳钳制动力不够，夹不住限速器钢绳。当限速器动作时限速器 钢绳在限速器轮槽内打滑提不起安全钳，造成失败。《电梯制造与安装安全规范》规定:限速器动作时，限速器绳的张紧力不得小于以下两个值的较大者：200N或安全钳装置起作用所需力的2倍。此处的张紧力应理解为：当限速器动作后，限速器通过轮槽的摩擦或卡绳装置给限速器绳的最大制动力，也就是限速器绳不在

(完整版)电梯日常维护保养记录

电梯日常维护保养记录电梯基本情况及技术参数

说明 1、本维护保养记录适用于乘客电梯、载货电梯的日常维护保养。 2、本维护保养记录的内容及基本要求均遵守国家质量监督检验检疫总局制定的《电梯使用管理与维护保养规则》（TSG T5002-2017）的各项规定。 3、如果某些电梯没有表中的项目（内容），如有的电梯不含有某种部件，项目（内容）可适当进行调整； 4、维保项目（内容）和要求中对测试、试验有明确规定的，应当按照规定进行测试、试验，没有明确规定，一般为检查、调整、清洁和润滑； 5、维保基本要求，规定为“符合标准”的，有国家标准应当符合国家标准，没有国家标准的应当符合行业标准、企业标准； 6、维保基本要求，规定为“制造单位要求”的，按照制造单位的要求，其他没有明确的“要求”，应当为安全技术规范、标准或者制造单位等的要求。 7、日常维护保养记录须由维护保养人员及使用单位安全管理人员签字，不准代签签字，并对检验结果的公正性、可靠性和准确性负责。 8、凡各单项“维保项目”符合维保基本要求的均在“维保结果”中填写“符

合”，不符合维保基本要求的均填写“不符合”，无此项的均填写“无此项”。记录中不应遗留空白表格， 9、现场维保时，如果发现电梯存在的问题需要通过增加维保项目（内容）予以解决，应当相应增加并且及时调整维保计划与方案。 10、如果通过维保或者自行检查，发现电梯仅依靠合同规定的维保内容已经不能保证安全运行，需要改造、维修或者更换零部件、更新电梯时，应该向使用单位书面提出。 11、维保单位的质量检验（查）人员或者管理人员应当对电梯的维保质量进行不定期检查，并且进行记录。 半月维保项目（内容）和要求

电梯安全保护装置简介

电梯的安全装置 电梯的结构包括四大空间和八大系统。 四大空间包括机房部分、井道及地坑部分、轿厢部分、层站部分。 八大系统一般由曳引系统、导向系统、轿厢、门系统、重量平衡系统、电力拖动系统、电气控制系统、安全保护系统组成。 电梯的安全性除了在结构的合理性、可靠性，电气控制和拖动的可靠性方面充分考虑外，还针对各种可能发生的危险，设置专门的安全装置。 1、超速保护装置——限速器和安全钳 限速器通常安装在电梯机房或隔音层的地面，它的平面位置一般在轿厢的左后角或右前角处。限速器绳的紧轮安装在井道底坑。限速器绳绕经限速器轮和紧轮形成一全封闭的环路，其两端通过绳头连接架安装在轿厢架上操纵安全钳的杠杆系统。紧轮的重量使限速器绳保持紧，并在限速器轮槽和限速器绳之间形成摩擦力。轿厢上、下运行同步地带动限速器绳运动从而带动限速器轮转动。 限速器是速度反应和操作安全钳的装置。当轿厢运行速度达到限定值时(一般为额定速度的115％以上)，能发出电信号并产生机械动作，以引起安全钳工作的安全装置。

限速器绳应选柔性良好的钢丝绳，其绳径不小于6mm，安全系数不小于8。限速器绳由安装于底坑的紧装置予以紧，紧装置的重量应使正常运行时钢丝绳在限速器绳轮的槽不打滑，且悬挂的限速器绳不摆动。紧装置应有上下活动的导向装置。限速器绳轮和紧轮的节圆直径应不小于所用限速器绳直径的30倍。为了防止限速器绳断裂或过度松驰而使紧装置丧失作用，在紧装置上应有电气安全触点，当发生上述情况时能切断安全电路使电梯停止运行。 限速器动作时，限速器对限速器绳的最大制动力应不小于300N，同时不小于安全钳动作所需提拉力的两倍。若达不到这个要求，很可能发生限速器动作时限速器绳在限速器绳轮上打滑提不动安全钳，而轿厢继续超速向下运动。为了提高制动力，没有夹绳、压绳装置的限速器绳轮应采用V型绳槽，绳槽应硬化处理。 限速器必须有非自动复位的电气安全装置，在轿厢上行或下行达到动作速度以前莴时动作，使电梯主机停止运转。过去曾用过没有电气安全开关的摆锤式和离心压杆限速器现都应停止使用。 限速器上调节甩块或摆锤动作幅度(也是限速器动作速度)的弹簧，在调整后必须有防止螺帽松动的措施，并予以铅封，压绳机构、电气触点触动机构等调整后，也要有防止松动的措施和明显的封记。 限速器上的铭牌应标明使用的工作速度和整定的动作速度，最好还应标明限速器绳的最大力。 安全钳是由于限速器的作用而引起动作，迫使轿厢或对重装置制停在导轨上，同时切断电梯和动力电源的安全装置。安全钳则是在限速操纵下强制使轿厢停住的执行机构。 根据电梯安全规程的规定，任何曳引电梯的轿厢都必须设有安全钳装置，并且规定此安全钳装置必须由限速器来操纵，禁止使用由电气、液压或气压装置来操作安全钳。当电梯底坑的下方有人通行或能进入的过道或空间时，则对重也应设有限速器安全钳装置。 安全钳装置装设在轿厢架或对重架上，它由两部分组成：操纵机构和制停结构。

电梯保养方法及标准

电梯保养方法及标准 Jenny was compiled in January 2021

电梯保养方法及标准 机房 1)曳引机 a、蜗轮蜗杆减速器 （1）减速器油箱内须有足够量的齿轮油，油质应保持纯洁，油温不应超过60℃，第一次加油试用半年应清洗并重新换油一次。 加油步骤：①用一字形螺丝刀打开箱盖，注入煤油，彻底清洗箱体内部，然后将煤油放入准备好盛器内。②注入一定量齿轮油至油 窗中位线。 （2）蜗轮减速器的轿架上的滚动轴承用钙基润滑油。 （3）检查曳引机底座的紧固螺栓有否松动现象，如未松动应及时紧固。 （4）当减速器在正常运转下，测量轴承温度，如轴承产生高温度超过80℃，检查轴承有无磨损。应考虑该轴承的调换。 （5）在检查减速器蜗轮和蜗杆的啮合和轴承的情况时，如必须将减速器拆开时，应先将轿厢安置在井道顶部并必须用钢丝绳吊住，再将对 重在底坑内撑住，摘去曳引轮上的曳引钢丝绳然后排去减速器内润 滑油，用煤油洗净。 （6）当减速器使用年久后，齿的磨损逐渐增大，当齿间侧隙超过1mm 以上，并在工作中产年猛烈的撞击时，应考虑调换蜗轮与蜗杆。 （7）曳引机使用一段时间后，如重新运行时，要注意蜗杆轴承处及主轴的轴承内是否有齿轮油，并在起动时先加入少量油后再检查是否少 油。

（8）蜗轮轴要注意防锈，尤其是轴肩R处绝对不能生锈，以防该处内应力集中而损坏蜗轮轴。 （9）要检查电动机轴线是否与蜗杆轴线在一条水平直线上。 b、制动器 （1）检查闸瓦应当紧密地贴合于制动轮的工作表面上，当松闸时，闸瓦应同时离开制动轮的工作表面，不得有局部摩擦，这时在制动轮与闸瓦之间形成的间隙不得大于㎜。 （2）制动器的销轴必须能自动转动并经常用薄油润滑，电磁铁在工作时，碰铁应能自由滑动，无卡住现象。 （3）制动器电磁线圈的接线应无松动现象，线圈外部防短路的绝缘要良好。 （4）闸瓦的衬垫如有油腻等，要拆下清洗，以防打滑。 （5）当闸瓦的衬垫磨损后与制动轮的间隙增大，会使得制动不正常。如发生异常的撞击声时，应调节可动铁心，与闸瓦臂连接的螺母，来补偿磨损掉的厚度，使间隙恢复。 （6）当闸瓦衬垫磨损值超过衬垫厚度2/3时，应及时更换。 （7）制动器弹簧每隔一段时间要调整其弹簧力，使电梯在满载下降时应能提供足够的制动力使轿厢迅速停位，而在满载上升时制动又不能太猛，要平滑地从平层速度过渡到准确停层于欲停楼面上。 c、曳引电动机 （1）滑动轴承温度不超过80℃。运转时，如发现温度过高或声音不正常，或有外物侵入，导致滑动环铁不灵活，必须立即进行检查。

电梯安全钳动作原理及误动作分析(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 电梯安全钳动作原理及误动作分析(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-4729-60 电梯安全钳动作原理及误动作分析 (正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 摘要：电梯的限速器安全钳联动机构是电梯安全系统中重要的保护装置之一，它能够在电梯超速或坠落的情况下起到保护乘客及设备安全的作用。但在实际使用中，却存在电梯安全钳误动作的现象，影响电梯正常运行，同时可能会给电梯造成损坏和对乘坐人员造成伤害。本文通过介绍电梯安全钳的动作原理和受力情况，分析了安全钳误动作的几种形式及其原因，给出了预防安全钳误动作的一些有效措施，这对保障电梯安全运行具有重要意义。 关键词：电梯，安全钳，动作原理，误动作 前言：近年来，随着中国城市化进程的加快，城市中的高层建筑越来越多，而电梯作为高层建筑中载人的垂直交通工具，它与人们生活的联系也越来越密

电梯限速器一安全钳系统失效原因分析与维护保养心得

电梯限速器一安全钳系统失效原因分析与维护保养心得 摘要:限速器一安全钳系统是电梯中重要的安全装置,介绍了限速器一安全钳系统的工作原理,结合电梯现场检验发 现的问题,分析了该系统的失效原因,指出了该系统的保养方法。 关键词:限速器安全钳失效原因保养 中图分类号:TU85 文献标识码:A 文章编 号:1672-3791(2011)03(b)-0127-01 电梯是载人的垂直交通工具,必须将安全运行放在首位。为保证电梯安全运行,从设计、制造、安装等各个环节都要充分考虑到防止危险的发生,并针对各种可能发生的危险,设置专门的安全装置。限速器一安全钳系统是电梯必不可少的安全装置,当电梯超速、运行失控或悬挂装置断裂时,限速器一安全钳装置迅速将电梯轿厢制停在导轨上,并保持静止状态,从而避免发生人员伤亡及设备损坏事故。限速器一安全钳系统在电梯生产过程中已进行安全试验,应能够满足性能要求,但是电梯的安全技术性能不仅取决于设计制造质量,很大程 度上还取决于安装调试质量,特别是在电梯经过一段时间的 使用后,限速器一安全钳系统将会因磨损、锈蚀、疲劳等情况

引起参数改变或功能减弱、丧失等。因此,分析限速器一安全钳系统失效的原因,并在日常对该系统进行合理的维护保养就显得特别重要,这是电梯安全管理的重要环节。 1限速器一安全钳系统工作原理 限速器是限制电梯运行速度的装置,当轿厢上行或下行超速时,通过电器触点使电梯停止运行。当下行超速,电器触点动作仍不能使电梯停止,速度超过电梯额定速度115%以后,限速器机械动作,拉动安全钳夹住导轨将轿厢制停;当断绳造成轿厢或对重坠落时,也可由限速器的机械动作拉动安全钳,使轿厢制停在导轨上。限速器按动作原理可分为摆捶式和离心式两种,限速器一般安装在机房。安全钳按结构和工作原理分为瞬时安全钳和渐近式安全钳,安全钳一般安装在轿架的底梁,成对地同时作用在导轨上。 2限速器一安全钳系统检验中发现的问题 在对限速器一安全钳系统的检验中,发现部分电梯由于维护保养不善,致使该安全装置根本达不到正常的工作要求,主要存在下列问题。 (1)因限速器弹簧长期处于反复伸缩状态,使其整定动作速度改变。 (2)转动部件长期缺油,阻力增大致使离心甩动部分动作

电梯安全钳工作原理与故障分析刘立磊

* 收稿日期：2012－10－28 论电梯安全钳工作原理与故障分析 刘立磊 （赤峰市特种设备检验所，内蒙古赤峰024000） 摘 要：在充分了解电梯安全钳工作原理的基础上，对电梯安全钳的常见故障及处理办法进行了分 析和探讨，从而得出有效防止电梯安全钳发生故障的措施。 关键词：电梯安全钳；工作原理；故障；防控措施 中图分类号：TU857文献标识码：A 文章编号：1007—6921（2013）01—0083—02 近年来，高层建筑以其特有的优势替代了多数 的低层建筑，无论是居民楼、办公楼，还是商场。高层建筑的快速发展，使电梯和人们的日常工作、生活紧密地联系在一起，电梯的广泛应用给人们提供了方便， 随之而来的是电梯故障的发生，也会对乘客的安全造成威胁。电梯安全钳是在电梯发生断绳、超速运行、 坠落等重大故障时，能够使电梯轿厢紧急制停的一种安全装置，是电梯乘客的重要安全保障。本文就笔者实践工作经验，概述了电梯安全钳的工作原理，并在此基础上分析了电梯安全钳的常见故障及处理办法，从而能够有效的预防电梯安全钳故障的发生，确保电梯乘客的安全问题。1 电梯安全钳的工作原理 电梯安全钳是电梯安全运行的重要保护装置，主要由提拉机构、提拉杆、安全钳座和楔块等构成，通常将其安装在电梯轿厢底梁或对重的横梁上。电梯安全钳能够在电梯出现超速坠落（达到限速器动作速度）故障时，通过限速器— ——安全钳联动动作将轿厢紧急制停并夹持在电梯导轨上，从而避免电梯坠落事故的发生。 电梯安全钳的工作与限速器的工作是同步进行 的，电梯由于某种原因发生超速、坠落故障时，夹绳钳通过电梯限速器动作来夹住限速器绳，然后跟随电梯轿厢的向下运行。由于限速器绳的动作，将触动安全钳联杆机构，并使之动作，通过提拉机构拉起提拉杆，由此使得楔块在安全钳座内向上动作，并与电梯导轨接触产生磨擦，从而带动安全钳制动元件接触到导轨，使轿厢底梁或对重横梁上的安全钳紧紧地夹持在导轨上，最终使超速运行、坠落的电梯轿厢制停。2 电梯安全钳常见故障分析及处理办法电梯安全钳是电梯安全的重要保障，但是如果 安全钳出现误动作、 故障，轻则影响电梯的正常运行，重则会引发重大电梯事故、威胁乘客生命安全。对此，笔者结合实践和以往实例，现总结出以下几点电梯安全钳常见故障，并对其产生的原因和处理办 法做简单论述。2．1 由安全钳自身引发的故障安全钳的钳口内有油泥、沙子或灰尘等异物，将 使得电梯安全钳出现故障。钳口内的油泥、沙子、灰尘，会使得安全钳楔块夹不住电梯导轨，进而导致电梯轿厢继续下滑，而起不到紧急制停作用。针对此种安全钳故障，应马上清理安全钳钳口内的异物。安全钳间隙超出要求间距，就会影响到提拉机构，导致安全楔块接触不到导轨，引发安全钳故障。遇此故障应根据要求，从新调整安全钳间隙，使之符合标准。2．2 由安全楔块引发的故障 安全钳楔块的尺寸不符合装配要求，将导致安全钳故障的发生。在安全钳提拉机构已经动作的情况下，安全钳楔块尺寸不符合要求将导致楔块不能接触到导轨，或不能完全的接触到导轨，进而影响到安全钳的工作面积，造成安全钳制动失效。对此应 拆下安全钳楔块，并更换符合标准、要求的楔块。2．3 由安全钳提拉机构引发的故障 安全钳提拉机构是安全钳正常工作的前提，现 实中如果安全钳提拉机构的结构尺寸、润滑性出现问题，将引发安全钳故障。一方面提拉机构尺寸不正确，将不能满足提拉杆的行程，从而使楔块不能与导轨接触；另一方面提拉机构如果缺乏润滑性，就会增加联杆机构连接处的阻力，并影响提拉机构的有效提拉，最后导致楔块接触不到导轨。对于提拉机构尺寸不正确引发的故障，应及时拆卸，调整尺寸；而对于提拉机构润滑不到位引发的故障，应及时对其进行润滑。2．4由限速器引发的安全钳故障 2．4．1 对于新安装电梯出现安全钳故障，一般是由 于限速器方向安装错误或限速器误差引起的。限速 器安装方向错误，那么电梯轿厢向上运行时，夹绳钳 就会夹住限速器钢绳，使电梯安全钳发生误动作故 · 38·2013年1月 内蒙古科技与经济 January 2013

电梯维护说明书

电梯维护保养管理制度 使用单位（公章）：四川新顺程建筑机械租赁有限公司

电梯使用维护说明书目录 1适用范围 (1) 2使用总则 (1) 3安全操作规程 (1) 4电梯的机房和井道管理 (2) 5紧急情况后的处理 (2) 6维修保养及细则 (3)

1适用范围 本说明适用于曳引式载货电梯 2使用总则 2.1 为确保电梯安全运行，必须建立正确的维修保养制度，对电梯进行经常性的管理维护和检查，使用单位应设专职人员负责，委托有资格的专门检修和保养电梯的单位维修保养。 2.2 进行维修保养和检查的专职人员，应有实际工作经验和熟悉维修、保养要求。 2.3 维修人员应每周对电梯的主要安全设施和电气控制部分进行一次检查。 使用三个月后，维修人员应对其较重要的机械电气设备进行细致的检查、调整和维修保养。 当使用一年后，应组织有关人员进行一次技术检验，详细检查所有机械、电气、安全设施的情况，主要零部件的磨损程度，以及修配换装磨损超过允许值的和损坏的零部件。 一般应三至五年中进行一次全面的拆卸清洗检查。 使用单位应根据电梯新旧程度，使用频繁程度确定大修期限。 2.4 当设专人驾驶电梯时，应由高度责任心，爱护设备，并熟悉掌握电梯使用特性的专职司机负责驾驶电梯。 2.5 发现电梯有故障应立即停止使用，待修复并经仔细检查后方可使用。 2.6 在层门附近，层站的自然或人工照明，在地面上应至少为50勒克斯，以便使用者在打开层门进人轿厢时，即使轿厢照明发生故障，也能看清它的前面。 2.7 若电梯停止使用超过一周．必须先进行仔细检查和试运行后，方可使用。 2.8 电梯的故障，检查的经过，维修的过程，维修人员应在电梯履历表中作详细记录。 2.9 电梯正常工作条件和电源电压，必须符合电梯技术资料中的规定。 2.10 电气设备的一切金属外壳，必须采取可靠的保护性接地。 2.11 机房内应设有灭火设施。 3安全操作规程 3.1 每日开始工作前，将电梯上下行驶数次，无异常现象后方可使用。 3.2 电梯行驶中轿厢的载重量应不超过额定载重量。 3.3 乘客电梯不允许经常作为载货电梯使用。 3.4 不允许装运易燃，易爆的危险物品。 3.5 当电梯使用中发生如下故障时，司机或管理人员应立即通知维修人员，停用检修后方可使用。 3.5.1 层、轿门全关闭后、电梯未能正常行驶时； 3.5.2 运行速度显著变化时； 3.5.3 轿、层门关闭前，电梯自行行驶时； 3.5.4 行驶方向与选定方向相反时； 3.5.5 发觉有异常噪音，较大振动和冲击时；

电梯限速器安全钳的维护保养(word版)

电梯限速器安全钳的维护保养 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：___________________ 日期：___________________

电梯限速器安全钳的维护保养 温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。 本文档可根据实际情况进行修改和使用。 电梯是载人的垂直交通工具,必须将安全运行放在首位。为保证电梯安全运行, 从设计、制造、安装等各个环节都要充分考虑到防止危险的发生, 并针对各种可能发生的危险, 设置专门的完全装置。限速器安全钳系统, 就是在电梯发生超速和断绳时起保护作用的安全装置。该系统是否能正常工作, 不仅取决于设计制造, 更重要的是取决于日常维护保养。 国标GB7588-1997《电梯制造与安装规范》中第9.9.1条规定, 操纵轿厢安全钳装置的限速器动作速度应发生在等于额定速度的115%。但应小于：a)对于除了不可脱落式滚柱式以外的瞬时式安全钳装置的0.8m/s；b)对于不可脱落式滚柱式安全钳装置为1.00m/s；c)对于额定速度小于或等于1.00m/s的渐进式安全钳装置为1.50m/s;d)对于额定速度大于1.00m/s的渐进式安全钳装置为 1.25+0.25/v。对于额定速度超过1.00m/s的电梯测定时建议按上述上限值的动作速度核定。第9.9.4条规定, 限速器动作时, 限速器绳的张紧力不得小于以下两个较大者；a)300N, b)安全钳装置起作用所需力的两倍。 用300N提拉力拉动安全钳连杆拉臂, 整个机构动作灵活, 连动开关也能同时动作。松开拉臂后, 机构应能迅速回复, 但联动开关不应复位。随着连杆机构运动, 楔块应能在钳座内灵活滑动。正常情况下楔块与导轨侧工作面间隙应均匀, 且应在2-3mm内。

电梯维护保养规则教学文案

电梯维护保养规则

TSG 特种设备安全技术规范TSG T5002—2017 电梯维护保养规则 Lift Maintenance Regulation 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局颁布 2017年1月16日

前言 为配合《特种设备使用管理规则》(TSG 08—2017)及其他相关电梯安全技术规范的颁布施行并与其协调，国家质量监督检验检疫总局(以下简称国家质检总局)特种设备安全监察局(以下简称特种设备局)对原《电梯使用管理与维护保养规则》(TSG T5001—2009，以下简称原规则)进行了紧急修订，删除了其中使用管理相关内容，对维护保养的内容做了相应调整和完善，形成了《电梯维护保养规则》送审稿，并送国家质检总局特种设备安全与节能技术委员会审议。根据专家审议意见，对规则进行了必要修改后形成报批稿。2017 年 1 月 16 日，由国家质检总局批准颁布。 本规则由上海三菱电梯有限公司乔强根据原规则进行整理；相关电梯型式试验机构、检验机构和生产单位人员参加了修订。 原规则主要起草单位和人员如下： 北京市质量技术监督局国家质检总局特种设备局北京市特种设备检测中心刘新华 何毅 赵伯锐 周沛 张弟华 上海市质量技术监督局 新疆维吾尔自治区质量技术监督局深圳市特种设备安全检验研究院顾卫东 潘文筠 刘锡奎 张元培 广东省质量技术监督局 奥的斯电梯(中国)投资有限公司日立电梯(中国)有限公司姚良宏 蒋灏 曾健智 黄永盛 上海三菱电梯有限公司 北京希望电梯有限责任公司王志平刘萍

目录 电梯维护保养规则 (1) 附件 A 曳引与强制驱动电梯维护保养项目(内容)和要求 (4) 附件 B 液压驱动电梯维护保养项目(内容)和要求 (8) 附件 C 杂物电梯维护保养项目(内容)和要求 (12) 附件 D 自动扶梯与自动人行道维护保养项目(内容)和要求 (15)

电梯限速器安全钳的维护保养(2021版)

( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 电梯限速器安全钳的维护保养 (2021版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

电梯限速器安全钳的维护保养(2021版) 电梯是载人的垂直交通工具,必须将安全运行放在首位。为保证电梯安全运行，从设计、制造、安装等各个环节都要充分考虑到防止危险的发生，并针对各种可能发生的危险，设置专门的完全装置。限速器安全钳系统，就是在电梯发生超速和断绳时起保护作用的安全装置。该系统是否能正常工作，不仅取决于设计制造，更重要的是取决于日常维护保养。 国标GB7588-1997《电梯制造与安装规范》中第9.9.1条规定，操纵轿厢安全钳装置的限速器动作速度应发生在等于额定速度的115%。但应小于：a)对于除了不可脱落式滚柱式以外的瞬时式安全钳装置的0.8m/s；b)对于不可脱落式滚柱式安全钳装置为1.00m/s； c)对于额定速度小于或等于 1.00m/s的渐进式安全钳装置为 1.50m/s;d)对于额定速度大于 1.00m/s的渐进式安全钳装置为

1.25+0.25/v。对于额定速度超过1.00m/s的电梯测定时建议按上述上限值的动作速度核定。第9.9.4条规定，限速器动作时，限速器绳的张紧力不得小于以下两个较大者；a)300N，b)安全钳装置起作用所需力的两倍。 用300N提拉力拉动安全钳连杆拉臂，整个机构动作灵活，连动开关也能同时动作。松开拉臂后，机构应能迅速回复，但联动开关不应复位。随着连杆机构运动，楔块应能在钳座内灵活滑动。正常情况下楔块与导轨侧工作面间隙应均匀，且应在2-3mm内。 上述内容充分论述了限速器安全钳系统动作的必要条件和基本要求，但是，在对限器安全钳的检验中发现部分电梯由于维护保养不善，致使该安全装置根本达不到正常的工作要求，主要存在下列问题：（1）、因限速器弹簧长期处于反复伸缩状态，使其整定动作速度改变；（2）、转动部件长期缺油，阻力增大致使离心甩动部分动作不灵活；（3）、由于钢丝绳自身的变化延伸，造成张紧装置触地，使钢丝绳张力不够，发生打滑；（4）、安全钳的连杆拉臂传动部分缺油、锈蚀，致使提升力大大超过300N;(5)、主动杠杆末端与安全钳联动

电梯使用维护说明书资料

. . .. 电梯使用维护说明书

目录 1. 本说明书的目的及电梯业主的责任 (1) 1.1 本说明书的目的 (1) 1.2 电梯业主的责任 (1) 2. 定义 (2) 2.1 定义 (2) 3. 总则 (3) 3.1 本说明书使用于本公司生产的曳引电梯。 (3) 3.2 用户单位应对随机文件进行存档。 (3) 3.3 电梯正常工作条件符合电梯技术的有关规定和变频装置使用环境的要求。 (3) 3.4 为确保安全行驶，必须建立正确的维护保养管理制度。 (3) 3.5 用户单位需由经过培训、合格的人员对电梯进行操作，电梯基站钥匙和紧急开锁钥匙需要由这些人负责保管。 (3) 3.6 主控制柜的门应保持锁闭。 (3) 3.7 对于不完全封闭的井道，用户应采取相应措施，避免不相关人员有意或无意进入。 (3) 4. 正常使用操作说明 (3) 4.1开机准备 (3) 4.2 操作和运行 (4) 4.3检修运行 (6) 4.4 电梯安全保护设施 (6) 4.5严重情况的处理 (7) 4.6 注意事项 (8) 5. 维修保养操作说明 (10) 5.1 注意事项 (10) 5.2 安全操作规程 (11) 5.3重要零部件的维修保养 (12) 5.4 润滑汇总表 (15) 6. 无机房电梯维护保养工作特殊要求 (16) 6.1 无机房电梯维修保养工作安全操作要求 (16) 6.2无机房电梯维修保养注意事项 (16)

1. 本说明书的目的及电梯业主的责任 1.1 本说明书的目的 1.1.1本说明书的目的是向电梯业主、维修公司及其他受过培训和指定的人员，提供关于电梯使用和维护方面的信息。 1.1.2 电梯业主应该将电梯文件保存在适当的地方，并以指定的人员能随时取阅为条件。本说明书中会介绍电梯的正常使用及其基本的维护方法，并给出发生故障和紧急情况时的操作说明。 1.1.3 当发现与预期的和规定的用途不一致，以及观察到异常操作、噪声或异常动作时，当立即向电梯维修公司报告，维修公司应按正确的操作说明，排除故障或采取预防措施。 1.1.4 此电梯设计用于输送乘客和货物，载重量小于等于最大规定重量，并在额定的运行条件下，以规定的速度运行。超载将在轿厢中产生相应的可视或可听的报警信号，直到超载信号消失之后，电梯才能开动。 1.1.5 对于不采用本说明书中所包含的说明造成的任何损坏和安全危险，电梯公司拒不承担任何责任。 1.1.6 必须按照正确的方法进行维护，并且应当由有资格的维修公司负责实施。在进行适当的风险评估之后，只应由指定的和有资格的人员，采用确保电梯安全所要求的方式进行维修。零部件的变更和更换，需要记录在电梯文件中。只有用原备件，才能保证电梯设计的完整的安全和功能性。当然你也可以寻找您当地的电梯维保公司提供帮组。 1.2 电梯业主的责任 1.2.1 对于保证电梯装置得到充分维护，电梯业主负有重大的法定责任。因此，在电梯投入正常运行之前，由电梯维保公司制定维修计划是极其重要的。电梯装置的用途必须限于其预定的用途。 1.2.2 需要安装通风装置得到充分维护，使得电梯轿厢、井道、机房或机器区和控制柜的环境，不超过设备的操作条件/温度（如果维护册中没有规定新的不同围，一般在+5℃和+40℃之间）。 1.2.3 必须将电梯文件保存在适当的地方，保证指定人员在需要时可以自由地取阅。 1.2.4 必须保证在紧急情况下和进行维修工作时，进出建筑物和设施中所需的安全通路。应当采取措施（如加锁等），只允许指定的人员接近机器，防止随便进出。任何时候都需要保证机房或机器区、井道及出入通路通畅并有足够的照明。与电梯有关的所有房间、井道和分隔间，不得用于其它目的（如作仓库、堆放杂物等）。 1.2.5 电梯的维修与维护必须委托有资格的电梯维保公司进行，以保证装置完整的安全性。一般的维护与维修说明，可在本手册相应的电梯文件中找到。 1.2.6 要永久保证电梯为用户提供紧急服务。在电梯使用时，必须确保轿厢的通信线路畅通工作，并在显著位置标明求救。

电梯对重加安全钳的说明

众所周知，在曳引式电梯中，对重是一个用来最大限度平衡轿厢重量的部件。虽然在井道中，对重与轿厢同时并交替上下运行，而为了保证人身安全，每台电梯轿厢都必须装有安全钳，以防止其超速运行，对重则因其不载人，通常不必安装安全钳，但也有例外。 一、什么时候对重也要加装安全钳呢。 1、国标GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》（以下简称GB7588）第5条中有这样的规定： 5.5位于轿厢与对重（或平衡重）下部空间的防护 如果轿厢与对重（或平衡重）之下确有人能够到达的空间，井道底坑的底面至少应按5,000N/m2载荷设计，且： a）将对重缓冲器安装于（或平衡重运行区域下面是）一直延伸到坚固地面上的实心桩墩；或 b）对重（或平衡重）上装设安全钳。 标准中没有说明什么情况下必须用b），一般来说是先选用a），但是有时延伸下来的实心桩墩正好是底坑下面空间的出入口，所以在不能选a）而又必须保留进人空间的情况下，只能采用b）。实际上，这种选用目前尚不太多，而建筑设计的趋势为了充分利用地下的面积，这种情况已经越来越多。一旦遇到，还真的比较麻烦，所以一定要认真处理，妥善安排。 2、GB7588-2003版新增的第9、10条为“轿厢上行超速保护装置”，其中一种就是在对重上加限速器和安全钳。 二、上述情况为什么对重要加安全钳呢。 当然，其目的肯定是为了保证人身的绝对安全。这是因为曳引式电梯的轿厢和对重是通过钢丝绳；和其两端的绳头体（有的用巴氏合金，有的用楔形卡子），绳头杆（包括螺杆和螺母），以及吊装板（或盘）组装成的悬挂机构来承重的，而这些环节中任何一项在特殊情况下断裂时，轿厢和对重将失控成为自由落体下降。所以每台电梯轿厢必须加装安全钳。见GB7588第9.8.1.1条。例如：美国帝国大厦有一台电梯曾发生轿厢在44层时，悬挂机构断裂，其轿厢安全钳起作用，把轿厢停在约4层处，保证了人身安全。 因为对重和轿厢最大的区别是对重中无乘客，所以可以把它分为3种情况来处理： 1、电梯底坑下面无进人的空间，此时悬挂机构断裂，对重成为自由落体下降，也只是砸坏了缓冲器和底坑，这些都可以修复，不会造成人身事故！ 2、电梯底坑下面有进人的空间，也就是前面说的GB7588中5.5 a），此时对重成自由落体下降，将砸坏了缓冲器、底坑以及其下面“一直延伸到坚固地面上的实心桩墩”。只要砸不到人，其他的都可以修复！ 3、就是前面提及的GB7588中5.5 b），对重下面是进人空间的出入口，事情不怕一万，就怕万一。当对重成自由落体下落时完全有可能砸在该空间进出的人身上，造成人身事故！所以GB7588第9.8条中有这样的叙述： 9.8.1.2在5.5 b）所述情况下，对重（或平衡重）也应设置仅能在其下行时动作的安全钳。在达到限速器动作速度时（或者悬挂装置发生9.8.3.1所述特殊情况下的断裂时），安全钳应能通过加紧导轨而使对重（或平衡重）制停并保持静止状态。 这种情况下，对重加装安全钳来进行超速保护，使其根本不可能成自由落体下降是非常必要的，也是绝对能保证人身安全的。 三、对重加装安全钳需要考虑的几个方面。 由于每台电梯的轿厢均装有安全钳。而对重的重量又比轿厢满载时总重量小50%的额定载重量。应该说对重要加安全钳并不很难，但是因为绝大多数的标准电梯对重都不用安全钳，故这种非标无论从设计、制造工艺、安装、检验上都要重新考虑，所以真要加的时候，还真要变动不少的东西才能实现。下面我们不妨对与其有关的方面逐一进行探讨：1、对重加装安全钳与轿厢上行超速保护装置的关系。 有人曾问过我，现在有一种轿厢双向超速保护，当轿厢上行超速时，安装在轿厢上的上行动作的安全钳能夹在轿厢导轨上，从而使轿厢平稳地停止运动。这样是不是就不需要在对重上加装安全钳了？回答是否定的。 首先，我们知道，轿厢上行超速保护装置的种类非常多（见GB7588第9.10条）。它可以作用在a）轿厢上（即上面说到的那种）；b）对重上（即本文说及的）；c）悬挂绳或补偿绳上；d）曳引轮上或最靠近曳引轮的曳引轮轴上等等。以上这些都可以也仅仅起到轿厢上行超速时的保护作用。但是在悬挂机构断裂后，对重成自由落体下降时唯一能起到制动作用的，只有对重加装安全钳这一种。 2、对重加装的安全钳和限速器必须符合国标GB7588的有关规定。 因为安全钳是由限速器在超速时动作来控制的，也就是说，要加安全钳就同时要加限速器。它们都是安全部件，国标的要求是很具体的，我们在这里不能也无必要把所有的规定一一列出，而把对重上与轿厢上要求不同之处，或虽相同，又须强调一下的内容，列出并加以说明则是必要的。 （1）首先是梯速，请看GB7588的规定（轿厢采用9.8.2.1和9.8.2.2此处省略）： 9.8.2.3若额定速度大于1m/s，对重（或平衡重）安全钳应是渐进式的，其他情况下，可以是瞬时式的。

电梯工作原理

电梯主要安全部件工作原理 电梯：一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物。也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动电梯。服务于规定楼层的固定式升降设备。它具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客入或装卸货物。 电梯的结构包括：四大空间，八大系统 四大空间 机房部分、井道及地坑部分、轿厢部分、层站部分。 八大系统 曳引系统、导向系统、轿厢、门系统、重量平衡系统、电力拖动系统、电气控制系统、安全保护系统 功能 现代电梯主要由曳引机（绞车）、导轨、对重装臵、安全装臵(如限速器、安全钳和缓冲器等)、信号操纵系统、轿厢与厅门等组成。这些部分分别安装在建筑物的井道和机房中。通常采用钢丝绳摩擦传动，钢丝绳绕过曳引轮，两端分别连接轿厢和平衡重，电动机驱动曳引轮使轿厢升降。电梯要求安全可靠、输送效率高、平层准确和乘坐舒适等。电梯的基本参数主要有额定载重量、可乘人数、额定速度、轿厢外廓尺寸和井道型式等。

电梯的基本组成 主要安全部件：限速器、安全钳、缓冲器、制动器

限速器的工作原理 双向限速器结构图 其结构包括：1限速器体，2限速器绳，3限速器绳轮，4左夹绳臂与夹块，5？？6离心锤联动拉杆，7触发锁舌，8触发锁舌转轴，9离心锤转轴， 10.离心锤回位接头，11离心锤回位弹簧，12右夹绳臂与夹 块，13限速器绳轮转轴，14制动块销轴，15制动块，16制动块扭簧，17制动块转轴，18触发锁舌扭簧，19花盘销轴，20夹绳臂转轴，21花盘 安全钳

为保证电梯安全运行，从设计、制造、安装等各个环节都要充分考虑到防止危险的发生，并针对各种可能发生的危险，设臵专门的完全装臵。限速器安全钳系统，就是在电梯发生超速和断绳时起保护作用的安全装臵。该系统是否能正常工作，不仅取决于设计制造，更重要的是取决于日常维护保养。 国标GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中第9.9.1条规定，操纵轿厢安全钳装臵的限速器动作速度应发生在等于额定速度的115%。但应满足：对于额定速度大于1.00m/s 的渐进式安全钳装臵为 1.25m/s+0.25m/s。对于额定速度超

电梯使用维护说明

电梯使用维护（维修）说明书 FEIDA 常州电梯厂有限公司

目录 第一章电梯的特点和结构 (1) 第二章电梯的工作原理 (2) 第三章使用总则 (2) 第四章操作规程 (3) 第五章电梯的机房和井道管理 (4) 第六章紧急情况后的处理 (5) 第七章维修保养标准 (5) 第八章维修保养更领 (6)

本说明书（电梯使用维护说明书）适用于常州电梯厂有限公司，注册商标飞达牌采用曳引轮驱动，速度不大于2.5米／秒的乘客电梯，载货电梯，不适用液压电梯和杂物电梯。 感谢您选用常州电梯厂飞达牌电梯，为了你的安全、效益，请详细阅读本说明书。 第一章电梯的特点和结构 第一节电梯的特点 电梯是一种特殊的机电产品，电梯制造企业在厂内仅生产电梯零部件，只能对零部件进行调试和检验，电梯整机产品必须依附于建筑混凝土或金属结构的井道，最终组装而成，并对电梯整机进行调试与检验。 电梯是垂直运输设备，直接涉及人身安全，国家实行生产许可证制度，安装验收合格发放《电梯准用证》才能交付使用。电梯司机，修理工是特殊工种，必须经过培训，取得资格证书持证上岗。 第二节电梯的结构 曳引式电梯是由提升曳引系统、引导系统、安全装置和电气系统等主要部分组成，这些装置和系统分布在机房、井道和各层站。 1、提升曳引机系统 （1）曳引机：曳引机是由电动机、制动器和减速器组成，靠曳引绳与曳引轮的摩擦力来实现轿厢运行的驱动机。根据电梯控制方式，或选

用双速电机或选用调速电机，电机的功率和极数要根据电梯载重和速度而定。制动器采用常闭式直流电磁制动器，安装在电动机轮与蜗杆的连接处。制动器制动时依靠弹簧产生制动力，两块制动瓦对制动轮抱合产生的摩擦力使电梯静止；电梯运行时，电磁铁线圈通电产生的电磁力克服弹簧产生的制动力使制动瓦张开离开制动轮。根据不同调速方式，曳引机上还附有旋转编码器以提供速度或位置信号。减速器是采用蜗轮蜗杆减速器，具有高精度、高效率和低噪音的特点。曳引机安装在承重梁上。 （2）曳引钢丝绳：曳引钢丝绳简称曳引绳，是连接轿厢和对重装置，并靠曳引轮驱动使轿厢升降的专用钢丝绳，曳引钢丝绳要承载对重装置、轿厢和额定载重量的动、静载荷。钢丝绳的各项指标符合《GB8903电梯专用钢丝绳》的有关规定，曳引绳通常根据负载大小 4～6根同时工作，其安全系数大于12。 （3）承重梁和导向轮 承重梁是敷设在机房楼板横梁上面，承受曳引机自重及其负载的钢梁。曳引比为1：1的电梯均需安装导向轮，使曳引绳从曳引轮导向对重装置或轿厢一侧。导向轮安装在承重钢梁下部．曳引比为2：1的电梯均需安装对重轮和轿顶轮。 2、导靴：导靴的作用是防止轿厢和对重装置在运行中偏斜或摆动，它分别安装在轿厢和对重装置上，并与导轨配合，使轿厢和对重装置只能沿导轨作升降运动。 3、机械安全装置