灰土路基专项施工方案
Ａ３.施工组织设计／方案报审表
江苏省建设厅监制
昆山市周市镇建设管理所
新纬路A标：长江路至白塔路改建工程
路
基
灰
土
施
工
方
案
昆山市盛新建筑工程有限公司
二○一○年八月
路基灰土专项施工方案
一、工程概况：
新纬路A标：西起长江路，东至白塔路，全长740米，为老路改建工程。道路规划红线宽24m，道路等级为城市次干路-Ⅰ级，计算行车速度为40km/h，路面类型采用沥青混凝土路面，设计荷载采用公路-Ⅰ级，标准轴载BZZ-100，路面设计使用年限为15年。
1、道路规划红线宽24m = 3m人行道+2m绿化带+14m快车道+2m 绿化带+3m人行道。
2、道路基层为20cm厚5%灰土+20 cm厚6%灰土+40 cm厚8%灰土；道路结构层为40cm厚5%水泥稳定碎石+8cm厚粗粒式沥青混凝土+4cm厚细粒式沥青混凝土。人行道：6cm厚C30灰色混凝土人行道板砖+3cm厚M10水泥砂浆铺砌+12cm厚C15砼+8cm碎石垫层+4：6泥夹石回填（20cm/层分层回填）。
3、本工程路基灰土分层回填，其密实度应达到设计要求。根据路基设计、施工规范并结合本工程特点，对年份已久、石灰失去效力的灰土宜挖除，再原槽掺灰30cm厚，压实度为87%；一层20cm5%石灰土，压实度为90%；一层20cm6%石灰土，压实度为93%，两层20cm 8%灰土，压实度为95%。为了确保新老路基沉降一致，在灰土底加设PVCHF50-50双向土工格栅。
二、原土路基的处理
1、首先将原路面破除，用重型夯击机进行打凿，然后采用挖掘
机挖除，局部采用冲击钻打凿。把清除的道碴运送至指定地点。
2、用挖掘机将原土路基反挖至设计要求原槽处理层底面（设计原槽灰土为30cm厚），路拱符合设计要求（不采用原槽掺灰是因为：如采用干灰拌和不易消解，如采用消解灰拌和则原状上含水量太多，不易达到最佳含水量。）
3、把反开挖的土方均堆放在路基边上，等晾晒1-2天之后再掺入生石灰拌和，掺入灰剂量按5%控制
4、灰计量的计算：（采用体积比）
V熟石灰:V松土=×/( ×=1:（松干质量比）
1m3生石灰的自然堆放约重×=
1t生石灰熟化后的体积为：2.2m3
1m3生石灰熟化后的体积为：×=2.38m3
1m3松土换算成堆方体积为：×=0.8m3
5、即V生石灰/V堆方=1/（××）=1/20原土拌和掺灰拌和次数一般控制为3次，具体依实际情况控制，如拌合3次后仍有未消解石灰可采用加次拌和或洒水后再拌和，每次拌和中间间隔时间为1天左右。
把拌和好的土方用挖机翻到已压实好并通过验收的路床内，人机配合整平，翻晒至最佳含水量时碾压。碾压采用12t压路机进行，碾压次数为4-6遍，使其压实度达到设计要求。
三、路基灰土施工
1、本工程道路底基层石灰土结构层，采用就地路拌法。每层摊
铺压实厚度在20cm。施工中要选择好天气，用拖拉机路拌法施工，充分做好路拌材料、压实机具与防雨遮布的准备工作，保证在碾压成型后的养生条件。
2、按需要数量将土采备至路的一侧或两侧，直接摊铺在已培挖压实的路床上；石灰放在道路两侧宽敞临近水源的场地集中堆放并消解好，石灰消解要透，也要防止加水过多造成灰团。消解后的石灰要保持成稍湿的颗粒状。
3、机械路拌法采用拖拉机深拌合。底基层5%、6%灰土均一次摊铺完成，道路基层40cm厚8%石灰土分二次摊铺完成。将土均匀摊铺在路床内，松铺系数约为~。
4、将消石灰按计算体积分堆或分条堆放在铺好的土层上，然后均匀摊开。用拖拉机牵引多铧犁和缺口圆盘耙先干拌2-3遍使土逐步粉碎，灰、土初步混合，然后在混合料上均匀洒水，再拌和均匀。
5、混合料拌合均匀后色泽一致，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现象，且水分合适、均匀。
6、用平地机或拖拉机牵引木制重型路拱刮板，将已拌和好的混和料平整出合乎要求的路型。
7、土方压实是路基施工的关键。为保证压实质量，必须严格控制压实土的含水量在最佳含水量±2％范围内。若含水量偏高，应翻松凉晒；若含水量偏低，则应预先洒水湿润。
8、根据机械的性能，采用下列压实程序：用推土机推开初平，中型压路机作稳定碾压，平地机进一步精平，再用振动压路机加强碾
压至全层密实，最后用压路机无振封面碾压，使其表面达到密实。
9、待原土路基灰土填筑至设计路床顶以下40cm时，在道路底下的雨水、污水管道全部施工，管道沟槽回填采用中粗砂回填至管顶以上50cm位置。
10、成型的灰土层均用塑料薄膜养生，并在其上面经常洒水。路基铺筑灰土时应每天了解天气情况，尽量控制在下雨前碾压成型；如时间赶不急，则要在下雨前完成整平、初压、然后覆盖，待雨后再进行翻晒，直至灰土达到最佳含水量时再碾压。
11、每层灰土均需监理验收合格后才能进行下一层灰土的施工。
四、工程质量保证措施
质量目标：工程质量一次合格率100%
工程合同履约率100%
本项目质量目标：确保本工程达到合格工程
争创市文明工地
为了达到以上目标，特定如下保证措施：
（一）严格执行验收标准：
1、公路工程技术标准
2、城镇道路工程施工与质量验收规范。
3、半成品按江苏省市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程。
（二）成立质量管理领导小组，名单如下：
组长：蔡振副组长：王光忠徐东
组员：周坚蔡荣凤李慧琴金朝晖李秀华孙海波
（三）建立质量活动制度
每月5日、15日、25日为定期检查日，时间上午8:30～11:30，平时不定期检查及抽查。
（四）严格执行中间验收制度
积极配合监理、指挥项目部及质监站搞好中间验收工作。
（五）资料归档
根据指挥部颁发的“市政工程质量保证资料第四版表式或说明”的要示，做好工程资料收集及归档。
五、工期进度保证措施
（一）、工期目标：
工程于2010年9月1日进场施工，至2011年1月28日前完成，计划施工日历天约为150天。
（二）、保证措施：
本工程工期紧，工程量大，在施工过程中会遇到各种天气的不利影响，针对本工程的具体情况，我公司决定成立以公司副总经理为总指挥的强有力项目管理班子，同时采取以下相应的措施，以确保工程优质按期完工。
1、从机械配备、人员落实上的保证：
在办理好施工许可证后立即组织项目部和施工队伍进场，采取边组织机械、人员进场落实施工，边搭设临时设施的措施，确保工程正式开工，开工后对施工人员进行统一指挥。
工程分三支施工队投入施工，项目部统一指挥，安排施工，并根据总体施工进度计划，合理布置机械和劳动力需求量，对每周的施工机械和劳动力平稳情况及时进行调度，确保投入的施工机具能满足施工需要及各工种劳动力的平稳。
2、从施工计划编排上保证：
加强计划管理，合理安排生产，严格按照投标书所拟定的施工方案进一步深入优化设计，编制确实可行的总体进度实施计划，项目部再根据总体进度计划分别排出每月的作业计划及实物工程量，将月计划下达到各施工队，项目部每周召开一次生产会，协调总体施工顺序，解决下层施工队所影响工期的实际问题。
公司对项目部实行计划动态管理，根据项目部上报的每月进度计划，及时检查计划的执行情况，发现问题及时督促项目部进行机械设备或劳动力的增加调整。
3、从材料供应上的保证：
项目部安排二名专业材料员负责材料的采购、运输，负责和协调各施工队的材料供应。材料员根据项目部列出的主要材料供应计划，提前采购落实，确保工程生产所需。
4、从资金落实上的保证：
在工程施工前，公司将投入一定数量的自备资金，保证工程前期所需人员、材料、设备及时到位，确保工作的顺利开展，对施工过程中业主支付的工程进度款，实行专款专用，合理安排资金。
5、从安全生产、后勤生活的保证：
加强职工安全法规的教育，增强安全生产观验，项目部及施工队成立安全小组，设专职人员负责安全生产的日常检查、督促，保证施工的顺利进行。
加强对施工机械的维修保养，保障施工机械的正常运转，对食堂、宿舍加强卫生管理，让施工人员吃好、睡好，使工程施工顺利进展。
六、安全施工保证措施
（一）、安全保证体系:
建立以项目经理为组长，项目副经理、技术负责人和专职安全员为副组长，其他各施工队兼职安全员参加的项目施工安全生产领导小组，形成一个安全生产的]保证体系，对施工过程中的安全工作进行全面的管理和控制。
（二）、安全生产部署
1、建立健全项目安全保证体系。
2、结合本工程特点、性质，制定相关的安全生产有关规定及实施细则。
（1）工程施工安全防护措施。
（2）施工机械（具）安全操作规定。
（3）特殊工种安全操作规定。
（三）、安全保证的技术措施:
安全生产施工是顺利完成工程各项施工任务的重要保证，因此，在抓质量、促进度的同时，必须做好安全生产施工。
1、建立项目安全生产制度，所有管理人员和工人都必须认真执
行和遵守安全制度的规定和要求。另外，管理人员还必须认真执行国家的有关劳动标准和安全技术规程，工人必须遵守本工种的安全操作规程。
2、树立“安全第一、预防为主”的指导思想，对各级员工做好安全生产、安全技术知识的教育，认真学习安全操作规程，增强安全意识和法制观念。
3、建立健全生产责任制度，层层签订安全生产管理责任状，坚持执行“谁主管生产、谁负责安全”的安全生产管理原则，推广实行奖罚制度。
4、特种专业人员（电工、电焊工、挖机工）必须持证上岗，严禁无证违章操作。
5、编制实施性安全措施，制定各种工种和各种机械的安全操作规程，安排专职的安全员每天巡视现场，监督安全技术措施的执行，每天有安全生产记录，定期召开安全生产会议，并记录在案，建立奖罚制度，发现问题及时纠正，把事情消灭在萌芽状态。
6、严格JGJ33-86《建筑机械使用安全技术规程》，搞好施工机械维护保养、安装调试工作以及操作人员的技术培训，保证定机、定人持证上岗。
7、施工过程中的安全控制
（1）考察熟悉施工区域内的周围环境，管线，地质的分布情况，并有专人负责安排指挥。
（2）吊装工作除遵守各种安全操作规程，严格执行统一指挥，
统一信号，统一行动，做好管理人员不违章指挥。施工作业人员不违章操作，管道开始吊装前应仔细检查起重设备以及索具，是否有损坏现象。起吊时，提升和下降要平衡。
（3）进入施工现场，施工作业人员必须戴好安全帽和个人劳动保护用品，非机电专职人员不得玩弄机械设备。
（4）各种起重机械和设备，不准超过额定负荷进行运转，一般不得进行斜吊。
（5）在休息、停工或中途停电时，必须将吊物落地，不得悬吊空中，且吊钩应固定，不得左右摇晃。
（6）劳动分工后，应尽量稳定下来，不随意调换工种，以免操作不熟练而发生意外。
（7）施工现场生产用电、生活用电均由电工统一安排，安装电线一律用架空绝缘线，配电箱要有接地防雨装置并上锁，施工设备有接地保护装置，电线接头用绝缘胶包扎，并有防雨、防潮措施，施工现场不准随意乱接、乱拖电线。
（8）夜间施工必须配制足够的照明，沟槽边应设置明显的警示标志，窨井砌筑后应加盖钢板或木板，以免不明行人、小孩玩游时跌落窨井。
七、文明施工保证措施
为了响应执行昆山市建设系统创文明城市工作实施细则，进一步加强工地的施工现场管理，创建文明施工样板工程，我公司将在以下几方面搞好文明施工。
（一）、施工现场管理：
1、施工场地沿线主要的出入口用彩钢板围护封闭，高度不低于2M，在留出车辆行驶道口后，路口沿线均用彩钢板围护。
2、设置施工平面布置图、工程概况牌、文明施工宣传牌及项目管理人员名单、联系电话，自觉接受社会监督。
3、做好临时排水系统，应畅通不堵，施工期间保证场地内不得积水。
4、出入道口做好围护维修的清理工作，定期对围护进行清洗、维修，出入口派专人进行打扫，以防车辆轮胎沾带泥土运行，便道处应经常洒水以防尘土飞扬，影响环境卫生，保证作业区与出入道口的清洁卫生。
5、现场文明施工定期检查，并形成文明施工的自觉性，教育职工遵纪守法，施工时要给行人方便，协调好当地周围居民关系，施工期间不发生扰民事件。
6、所有管理人员必须持证上岗，明确各自职责，各施工人员穿公司统一服装上岗施工。
7、车辆运输进出洒落的泥土、砂、石，由值勤人负责清扫干净，材料运输车在运料时用帆布遮盖，以免洒落，施工现场做完一段，清理一段，保持场地整洁干净。
8、施工路口设置警示灯，醒目施工部位夜间设红灯，以告诫行人和车辆注意。
（二）、现场资料管理：
1、编有月度施工技术方案与施工进度计划，以便工程的质量控制与进度控制。
2、记好施工日记，收集好各种原材料、成品、半成品的质量合格证，做好原材料的抽样送检的试验工作。
3、做好各道工序的技术资料，做到内业资料与工程实物同步进行，不弄虚作假，资料未经监理签字、认可的，严禁下道工序的施工。（三）、施工现场材料机具管理：
1、施工机具和构件材料须按平面布置要分类存放整齐，并设标志牌。
2、拌和机四周经常清理，无废弃料。
3、水泥合理存放，勿散灰，砂、石料堆放成堆，界限清楚，用完清底，不留料。
（四）、环境与卫生：
1、保证宿舍内布置整齐、大方、无异味，办公室整洁、干净，各种布置合理。
2、厕所、食堂之间距离应大于30M，同时食堂应远离污染源，使食堂保持清洁，不受病菌感染。
3、食堂建立卫生管理制度，炊事员有健康证，并负责食堂处域卫生工作，做到内外整洁，食具干净，定期消毒灭菌。
4、距民居点较近部位，应合理安排施工，减小施工噪声，尽量不影响居民正常休息。夜间施工，应到有关部门办理好夜间施工许可证，以取得附近居民的谅解。
八、季节性施工保护措施
（一）、雨季施工保护措施：
1、在现场周围做好排水沟、边坡，做好截水沟，基坑周围做泛水坡，以便及时排除水，并防止地表水进入基坑。
2、雨后搅拌砼时，对砼配合比中的水灰比作相应调整，确保砼的质量符合要求。
3、机械设备，配电箱设防雨措施。设置防雷、接地装置，下大雨时机械应停止操作，关闭电源系统。
4、雨天停止砌筑砌块，雨后继续施工时应对当天砌筑的砖块进行垂直度复核。
5、混凝土在浇筑后，如遇下雨天，应及时加以覆盖。
6、定期疏通临时排水系统，使周围地段排水顺畅。
7、按规定搭设水泥库，周围设置好排水沟，防止水泥受潮。
（二）、冬季施工保护措施：
1、施工现场采取人员保暖措施
对每个工人发放棉帽、大衣、手套、口罩等保暖用品，现场施工人员发放毡袜。
2、保证人力、设备资源
冬季施工期间加派50%—100% 现场施工及管理人员参与施工，保证施工效率。
施工中易损配件、管线、工具必须有库存，施工现场管线发生渗漏及时更换。
开工前更换适合冬季使用的燃油、液压油、润滑油期定期检查、养护设备，保证设备正常运转。
3、做好后勤保障工作
保证供应施工中所需劳保用品。
提高员工伙食供应标准。
职工宿舍设置供暖设施购置采暖锅炉。
4、防火安全措施
施工现场及生活区严禁私自动火。
建立冬季防火安全领导小组，责任到人随时检查杜绝火患。
制定安全防火应急预案，并对现场施工人员进行安全教育明确发生火患应急措施。
施工现场及生活区购置消防器材，对施工人员开展安全教育明确消防设施的使用方法。
氧气、乙炔瓶等易燃易爆物品远离火源存放火源。
施工现场及生活区供暖火源专人监护，防止火灾、一氧化碳中毒发生。
5、施工现场及生活区内严禁私自采用电器取暖。
6、登高及机械作业施工前安排专人清理现场，操作面内霜、雪、浮冰清除干净方可进行施工。
7、定期检查设备，发现隐患及时整改。
九、廉政建设保证措施
为认真贯彻中纪委关于建设工程廉政建设的有关规定，进一步加
强工程基础设施建设中廉政建设的工作力度，提高本公司员工自觉性，确保优质、廉洁工程的目标，特制订如下廉政保证措施：
1、搞好与业主、质监、监理等单位的关系，以取得在工作上的指导及施工中的协调、监督，施工期间不得采取任何不正当的手段向上述单位进行贿赂，不准随意宴请上述人员或与业务无关的邀请，不准以不正当的手段与监理单位串通一气谋取不正当的利益。
2、严格履行合同，除合同约定或经业主批准，不准将工程转包和自行分包，不准将工程肢解以分包形式转包给他人。
3、施工期间，自觉接受上述单位及社会各界的监督，不偷工减料，加强施工管理力度，共同搞好工程质量。把工程建设成为“优良工程”、“精品工程”、“廉政工程”。
4、严格按照工程设计要求，采购材料和设备并严格检验，严禁使用不合格的产品。施工时严格按设计和规范要求施工，能正实反映出每一部位的试验资料，施工期间，不得向材料测试单位工作人员行贿，弄虚作假。
5、加强宣传，倡导企业文化，活跃职工生活，树立企业形象，遵守公共道德准则，教育职工遵章守纪，争当文明职工。
十、降低成本节约措施
为节约成本，在保证施工质量的前提下制订如下措施，以提高单位利润。
1、认真做好材料选购工作，保证工程材料质量合格，数量充足。
2、精心测量放样，施工认真负责，杜绝质量不合格的返工现象，
以免浪费工料。
3、认真研究施工顺序及方法，减少不必要的重复施工所产生劳动力、材料及机械台班费的浪费和损失。
4、采用工料班组承包制，杜绝浪费工料，做到“工完料清”。每道工序完成后，材料、工具及时整理。
5、合理安排机具及劳动力，尽量缩短工期，减少机具台班费用。
昆山市盛新建筑工程有限公司
新纬路A标工程项目部
2010．08．10
12%灰土施工方案
海铁路桥空港新区纵一路道路新建工程 12%灰土基层施工 专 项 方 案 编制人： 复核人： 审批人： 海铁路桥工程有限公司空港新区项目部 2013年5月4日
12%灰土基层专项施工方案 一、编制说明 1、编制目的 为指导空港新区纵一路道路新建工程12%石灰土底基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 2、适用范围 本施工方案仅适用于空港新区纵一路道路新建工程12%石灰土底基层工程施工。 3、编制依据 （1）空港新区纵一路道路新建工程道路工程施工图纸。 （2）《公路工程技术标准》JTGB01—2003 （3）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 （4）《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 (5)《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 （6）《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008 4、编制原则 （1）严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计
标准。 （2）遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 （3）在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 （4）充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 （5）施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 二、工程概况 纵一路道路新建工程为运城空港南区一条南北向通道，总长为1878.902m，其中机动车道底基层为30cm厚，宽为22m的石灰剂量为12%的石灰土，非机动车道底基层为20cm厚，宽为6m×2石灰剂量为12%的石灰土，人行道为底基层15cm厚宽4m×2石灰剂量为12%的石灰土。 三、准备工作 1、材料准备 ①石灰：所用石灰在进场前先进行检验，检测结果必须符合技术规范要求，并且经监理验证检测合格；生石灰要在使用前7-10
(完整word版)路基石灰土填筑施工方案
石灰土填筑路基施工方案 一、施工准备 （一）、接桩复测 配合设计院、业主、监理工程师，在现场进行控制性桩点的交接，并保护好交桩成果。接桩后进行复测，资料报监理工程师审批。在复核过程中，对控制点桩位进行加固和保护，并设置明显标志。 （二）、技术准备 1、建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系。 2、对各类施工人员进行岗位培训和安全技术交底，让全体参建人员目标明确，任务明确，标准明确，责任明确。 3、临时工程满足正常施工需要，保证路基施工影响范围内原有道路、结构物及农田水利等设施的使用功能不受影响。临时排水系统与永久性排水设施相结合，防止施工路段的雨水、施工废水等排入农田、耕地，造成污染，路基工程施工期间，场地应具有良好的排水状态，不受冲刷破坏。同时做好路田分界的明显标志，以防发生地界矛盾。 （三）、测量放样 1、导线点及水准点复测：在正式施工前，对导线点及水准点进行复测，导线测量精度应满足相关要求； 2、恢复定线 根据设计线路坐标及设计图纸，用全站仪定出路线的主要控制桩，然后进行中线放样及测放边线；复测原地面高程，并将测量资料报送监理工程师审核批准。 （四）、场地清理
在路基施工前，将施工路段及取土场内的树木、灌木、杂草、树根、垃圾、秸杆、腐植物等清除，原地面的表土、草皮清除范围和深度按图纸及监理工程师要求进行，清理物运至指定地点存放，填方地段应按设计要求整理压实，压实到规定的密实度，并经监理工程师验收。开挖的表土堆积在经工程师批准的合适位置处。 （五）、试验路段 正式施工以前，选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段进行试验段施工，路段长度不小于100m。试验段施工主要包括以下内容： 1.填料试验、检测报告等。 2.压实工艺及主要参数。 3.过程质量控制方法、指标。 4.优化后的施工组织方案和机械设备组合方式。 5.对施工设计图的修改、建议等。 二、路基石灰土填筑施工 1、准备工作 （1）、抓紧路基工程填土施工，掺灰处理采取分段施工，即路基填土完成一段，立即进行一段路床顶掺灰处理。 （2）、石灰采用Ⅲ级以上块灰，消解后经过7天可以使用。 （3）、土源的选择选择液、塑限、CBR值等技术指标符合规范及设计要求的土源。 2、路基初步成型 在路基顶层掺灰处理前，对路基填土进行初步整型，控制填土数量。（1）、路基压实标准与压实度及填料强度要求
灰土施工方案
路基灰土专项方案报验申请表
临泉县2017年乡级公路畅通工程 三批四标 路 基 灰 土 专 项 施 工 方 案 施工单位：鲁山县永昌道桥有限公司 编制人： 编制日期：年月日
路基灰土施工方案 一、编制目的及适用范围 1、为确保本工程路基工程灰土的施工质量，使之达到设计及施工规范要求，提高产品质量，特制定方案。 2、本施工方案适用于临泉县境内临泉县2017年乡级公路畅通工程三批四标路基的灰土施工。 二、编制依据 1、《临泉县2017年乡级公路畅通工程三批四标段施工图》 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004） 3、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 4、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 5、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 6、《公路工程施工安全技术规范》JTJ 076-95 7、《公路工程集料试验规程》JTG E50-2006 8、《公路工程水泥及混凝土试验规程》JTG E30-2005 9、《公路工程石料试验规程》JTJ 054-94 10、其它涉及到的工程建设的各级政府和部门颁发的文件、通知和本工程建设单位编制的指导性管理和技术文件。 三、工程概况 1、工程概况如下： 1.1工程名称：临泉县2017年乡级公路畅通工程（第三批） 1.2工程地点：临泉县（庙岔至姜寨） 1.3工期： 210个日历天 1.4质量要求： 交工验收的质量评定：合格 竣工验收的质量评定：合格 1.5建设规模：全长5.88公里，道路路面宽度7米，路基宽度9米，路面采用 沥青混凝土路面，详见图纸和工程量清单。 2、道路结构： （1）10%石灰土/冷再生 （3）360mm水泥稳定碎石 （4）6cmAC-20中粒式沥青砼 （5）4cmAC-13细粒式沥青砼 3、其它建筑及结构设计详见施工图纸。 4、材料组成及技术要求 二级以下公路用石灰应不低于Ⅲ级技术要求，使用等外石灰时，有效氧化钙含量应在 20%
路基灰土试验段施工方案
路基灰土填筑试验段 施工方案 编制： 审核： 审批：
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、试验段试验目的和内容 (1) 四、施工人员和机械设备投入情况 (2) 五、施工前准备 (4) 六、试验段施工工艺流程 (4) 七、试验段施工方法 (5)
八、质量评定标准 (7) 九、质量保证措施 (8) 十、安全生产保证措施 (10) 十一、施工环保、水土保护措施 (11)
路基灰土填筑试验段施工方案 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)； 2、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-2005）； 3、《公路土工合成材料试验规程》（JTG E50-2006）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 5、《公路土工试验规程》（JTJ E40-2007）； 6、《公路工程施工安全技术规程》(JTG F90-2015)； 7、《国道G104五河淮河特大桥及接线工程路基02标两阶段施工图设计》； 8、《国道G104五河淮河特大桥及接线工程施工标准化实施细则》路基篇。 二、工程概况 本合同段为国道G104五河怀河特大桥及接线工程路基工程第二合同段，起讫桩号为K14+100~K22+322，全长8.222km，路基标准宽度为24.5~32.0m，路基填方高度为0.7~7.1m，其中K14+100~16+600采用四车道路基断面，K16+600~K16+800为四六车道过渡段，K16+800~K22+322为六车道断面，路基填方量共计45.6万立方，根据设计要求，路堤采用4%灰土改善处理，路床采用6%灰土改善处理。为确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，选择在K18+690～K18+910段路基进行土方路堤试验段的施工，为我标段后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据及相应的施工技术参数，找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案和最佳机械组合，指导全线施工，现编制本工程路基土方路堤试验段施工方案。 三、试验段试验目的和内容 1、试验目的 确定施工过程中填料含水率的控制范围、适宜的松铺厚度、碾压遍数及施工工艺、施工组织、施工机械，在达到各项设计要求的同时，选定最佳的机械配套和施工组织，从而指导下步路基施工。 2、试验内容 填筑采用路基断面全宽水平分层填筑，人工配合平地机摊铺平整填料，测量人员用仪器测量填土标高以控制摊铺厚度，并按设计施工成型边坡坡率。试验过程中每压实一遍进行观测点的压实度、高程、厚度、宽度等指标检验。
路基灰土施工方案
路基灰土施工方案
淮海中路改造工程 路 基 灰 土 施 工 方 案 无锡市政建设集团有限公司 淮海中路改造工程项目部 灰土路基施工专项方案 一、工程概况 泗阳县淮海路段改建工程道路设计范围为K0+000~K1+637.51，全长1637.51m，设计车速40公里/小时，采用三块板形式，行车道宽22米（路缘带宽0.5米+小客车专用道3.25米+混行车道2×3.5米+中间双黄线0.5米+混行车道2×3.5
米+小客车专用道3.25米+路缘带宽0.5米），横坡为1.5%；道路北侧分隔带为4.0米，慢车道为6.0米，横坡为1.0%，临街人行道宽为3.0米，横坡为-1.0%；道路南侧行车道与包河间绿化带宽度为 6.0米，包河宽度为14.0米，包河南侧人行步道宽 2.4米，慢车道宽6.6米，横坡为1.5%，临街人行道宽3.0米，横坡为-1.0%；道路红线宽67.0米。 1、机动车道 4cmSUP-13 8cmAC-20 36cm水泥稳定碎石基层 20cm12%石灰土底基层 2、北侧慢车道 3cmAC-13 5cmAC-20 20cm水泥稳定碎石基层 20cm12%石灰土底基层 3、南侧慢车道 3cmAC-13 5cmAC-20 30cm水泥稳定碎石基层 20cm12%石灰土底基层 4、两侧临街人行道
15cm碎石土底基层 15cmC30混凝土面层 二、路基施工方案 1、施工放样：施工前，对所有中心桩、高程点进行复核，复核后将中心桩运用交绘法、坐标法控制在路幅外适当位置，并进行每20米段桩号布置。高程经复核后在路幅外进行沿线布点（间距不超过100米），采用往返闭合，无误后作为有效点控制，并及时进行有效控制。路床施工完后，必须进行一次全线的中心控制桩校核。 2、清表及便道施工 施工前先挖除现有老路路面结构层及原绿化带内渣填土，清表后再进行路槽开挖，将路基范围内的树木、垃圾、有机物残渣及原地面杂草等不适合材料清除，并排除地面积水；路基范围内的树根全部挖除。 考虑到路基开挖后沿街百姓的出行方便，在路基北侧填筑便道。 3、路基降水 考虑到北侧快车道路基灰土施工过程中的地下水影响，道路全线基槽采用管（DN225）深井降水，详见道路降水施工方案。4、路基基槽土方开挖 北侧快车道路基基槽开挖的土方（先挖除老路快车道结构层和原绿化带内渣填土后，以下到新建快车道路床顶中间的土方
石灰土路基施工方案
石灰土路基施工要点 1、工程内容： 本工程为A30大修工程，其施工关键是施工进度，主要路基工程施工节点是路面拆除外运，灰土翻挖清理，底槽处理，灰土填筑等。根据以往大修施工经验，为保证施工质量，底槽必须采用原槽掺灰处理，而石灰土施工层次多工期长，受天气影响大，是路基施工中的关键工序 本工程路基填筑中采用20cm石灰土，压实度达到96%。石灰土路基施工采用堆场拌合+辅助路拌施工，堆场采用挖掘机拌和，二次路拌施工采用WBL21型稳定土拌和机。 2、施工内容： （1）拌灰 为快速降低土的含水量，石灰土的拌和采用2次拌灰，即第一次使用块灰集中拌灰，拌和采用挖机在堆场翻挖，拌灰时按设计剂量或比设计低1-2%左右掺拌，先初拌一遍闷料1-2天，再进行2次复拌，拌好后再闷料1-2天，再进行3次拌和闷料，应注意每次拌和均匀，土粒应尽量打碎，闷料充分；在上土前测定灰剂量以确定二次掺灰量。 第二次在现场初碾平整后使用路拌机第二次拌灰，要求将灰土充分打碎，拌和均匀。如堆场灰土运至现场含水量仍偏大，应先晾晒，待含水量合适后掺灰拌和；或根据灰剂量二次掺灰采用掺水泥处理。拌和能力要与运输和摊铺碾压能力相匹配，避免发生脱节现象。 （2）粉碎灰土 根据施工条件尽量提前充分闷料，以保证土方颗粒的细度及灰土的均匀性，对二次拌灰的，至施工段落后将采用路拌机对灰土进行充
分拌和，根据松铺系数确定方格内上灰量，使用路拌机进行灰土拌和，至此含水量损失为4%~5%。 （3）碾压 每一施工段至少配备XS220型振动压路机一台和18-21吨钢三轮一台碾压。同时施工2个断面则要求XS220振动压路机要达到2台、18~21T钢三轮压路机2-3台。 碾压遍数根据目前试验段确定，先用XS220型压路机静压一遍，再以弱振碾压一遍,接着用XS220型压路机以强振碾压4遍,再用18-21吨钢三轮进一步加压的混合作业方式。 遵循先边后中、先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快的原则，碾压轮迹应重叠，宽度不少于后轮的一半，碾压速度不超过30m/分钟，碾压遍数6～8遍，以达到质量要求为准。石灰土压实后，表面应平整密实，无明显轮迹。严禁重型车辆机械在压好后的表面行驶，以免破坏已压实的土层。两块分块施工场地前一块施工到接缝处时要用木条分隔或在后一块施工时将接缝处因压实度不够的松散料铲除。弹簧处应整层翻挖后，用新料摊铺碾压。石灰土层施工时, 严禁用薄层贴补的方法进行找平。石灰土层施工时应根据施工能力划块施工，宜当天拌和，当天碾压完毕，最迟不得超过48小时。机械设备不得在碾压好的石灰固结土层上调头和停留。 （4）养生 碾压完成后灰土必须洒水养生, 不使土层表面干燥, 也不应过分潮湿。遇到突降暴雨，必须对灰土采用覆盖彩条布进行挡水，养生时间不少于7天。石灰土施工最终标高为路基顶面以下80cm。
路基石灰土改良土施工方案
施工组织设计（方案）报审表工程名称：宣城市环城大道一标段
施工组织设计（方案）审批表
土路基掺3% 生石灰改良施工方案 一、工程概况 本合同段起点桩号为K2+540，终点桩号为K7+880，全长5.34公里, 其中K5+346 —K6+086 段为跨皖赣铁路桥范围，此桥梁不属本工程设计范围。 二、准备工作 1、技术准备 （1）熟悉设计图纸，并对施工队伍进行技术交底。 （2）组织施工技术人员学习施工规范、规程，严格按规范进行要求组 织施工。 （3）按规范要求，对取土场及原材料的各项技术指标进行试验。 2、施工准备 （1）施工便道：在施工便道进行修整，保证施工的正常需要。 （2）进行机械设备的保养、维修，以保证施工期间设备的正常运转。 三、掺3% 石灰改良土施工 （一）、试验段结论 1、松铺厚度 对试验段数据综合分析，为了保证压实度及高程要求，松铺厚度采用30.6?31.8cm,压缩系数为1.25左右，填筑压实厚度为24.5?25.5cm。 2、含水量对压实度的影响 从试验数据分析，当含水量略高于最佳含水量2%时为最佳碾压时间。保证施工现场土的含水量不低于最佳含水量，以利于保证工程质量。
3、机械配合与最佳碾压遍数试验段经过六遍振压，二遍静压，路基压实度均达到96 以上，因此改良土采用六遍振压，二遍静压的方案进行施工，即在保证含水量的情况下，用振动式压路机先快速静压一遍，行车速度控制在 3.0km/h ，复压采用振动式压路机振压五遍（一遍指相邻两次的轮迹应重叠1/2 的轮宽，后轮压完路面全宽时，即为一遍），速度控制在 2.0~2.5km/h ，遵循先边后中，先慢后快的碾压顺序，两台压路机前后平行作业。后用20T 光轮压路机快速静压一遍，碾压时，应重叠1/3 轮宽，速度控制在 3.5km/h ，以保证路基整体密实。 （二）、掺3%石灰土施工 1、准备下承层：在准备施工路段使其路基表面平整、坚实、具有规定的路拱，高程、平整度、压实度符合规范要求。 2、施工放样：用全站仪恢复中线、边线，每侧边线比设计宽出90cm，并用钢尺校核路基宽度。 3、备料、摊铺土：首先清除下承层表面的杂物，依据1.25 的松铺系数控制施工现场的虚铺厚度。根据每车运土量，用石灰画出方格，一格一车；用推土机完成粗平，粗平时注意推出路基1.5%的横坡，松铺厚度30.6?31.8 要求。粗平后检测土体含水量，如果土体含水量偏高，采用翻松晾晒的方法来降低土体的含水量。如果土体含水量偏低，采用洒水的方法增加土体的含水量，使土体含水量满足规范要求。然后用平地机精平，测量顶面高程。 4、卸置和摊铺石灰 a、备灰：现场平整一块空旷的场地并铺设一层碎石，将外购的石灰堆放于此处充分浇水消解7—10 天。
石灰土路基施工方案
石灰土路基施工方案
石灰土路基施工方案 一、工程概况 站前路四标段工程范围北起教育路南至沿江公路，施工范围包括道路及雨、污水管道。道路设计全长约600m，标准红线宽度为50m，为城市主干路。 二、施工前准备工作 1、仔细复核导线点和水准点，放出道路的中线和建筑红线，将红线范围内的表土清除干净。 2、根据设计标高，在开挖、清淤前经监理工程师会同业主代表现场批准和确认，确定其清除深度。开挖、清淤采用挖掘机施工，在有水的河、塘等处，先设置拦水坝，然后用抽水泵排干水后再行开挖、清淤，开挖清淤的腐质土及淤泥等废料按业主指定的弃土场堆放。开挖、清淤及废料处理时应有监理工程师进行全过程监理。开挖清淤过程中应注意避免淤泥造成环境污染。 3、在路基两侧开挖临时排水沟。排水沟保证贯通，深度不小于1米。 4、填筑施工便道，便道宽不小于5米，保证两辆自卸车可以汇让。便道高出周围地表30-50cm。 5、分别对土样和已进生石灰送检，满足规范要求后做好
从闷灰场用自卸车运土至现场，根据每车的运土量，计算土堆距离，按梅花形卸土，用推土机和平地机按测设的标高将土整平，用压路机稳压一遍后检测布土量，如有出入，应增加或刮除，布第一层土时，其表面应形成2%的横坡，道路纵坡也应该按图纸的设计标高一块儿整出来。布灰完成后开始拌和，拌和用宝马路拌机进行，拌和遍数通过试验路段确定，且不能少于两遍，拌和机应从边向中间依次翻拌，每次拌和重叠翻拌1/3，拌和时设专人跟随拌和机随进检查拌和深度，配合拌和机操作员调整拌和深度，拌和破环下土层表面1CM左右，以利上下层粘结，拌和应充分，确保在拌和层底部不留素土层，拌和完成后，检测灰剂量和含水量，如灰剂量不足应增加石灰重新拌和，如含水量不足，应补充洒水，粉碎颗粒局部不到之处用人工修补。 3、压实 碾压前对填土层的松铺厚度、平整度进行检查，符合要求后，方可进行碾压。首先使用14T振动压路机稳压1—2遍，然后用14T压路机进行振动碾压。再后复压：第一层和第二层采用12—15T压路机碾压，第二层以上层采用12—15T渐增到18T—21T压路机碾压，碾压行驶速度不超过3kM/h，碾压达到无漏压、无死角、确保碾压均匀、无轮迹、
灰土路基方案
孝化集中居住区二期道路灰土路基施工方案 一、工程概况 道路灰土施工地点位于新桥镇新桥村10组、11组圩前。道路灰土共分四横二纵。四横总长约为1200米，宽5至8米不等，二纵总长约400米，宽8米。道路灰土总长约1600米。原地面基本为平地。 1、路基结构 从下向上：原槽 20cm10%灰土、20cm10%灰土 2、工期：12天 3、质量要求：合格 3、施工条件： 施工路段均有道路进出，运输车辆以及施工机械等能够比较方便进出。在施工期间，施工机械、运输工具、劳动力及材料供应由项目部根据工程进度自行调配平衡，满足施工需要。现场管理机构已落实，施工现场设办公室、仓库等临时设施和材料堆场。 二、清表： 原地面按要求必须将杂土清除干净，清表深度为10cm。施工时可用挖机分幅同时进行，将有机土、垃圾、植物根系等清除干净，并及时清理出场外。清表宽度超过土路基宽度0.5m。 对于遇有灰塘、河沟，必须挖除沟底淤泥，排干积水，挖出的淤泥不得用于路基填土。
三、主要分项工程施工方法及质量保证措施 10%石灰土施工方法 1、材料要求： （1）土 各种成因的塑性指数在4以上的砂性土、粉性土、粘性土均可用于修筑石灰土。 a、塑性指数7-17的粘性土类，易于粉碎均匀，便于碾压成型，铺筑效果较好。人工拌和，应筛除1.5cm的土颗粒。 b、土中的盐分及腐植质对石灰有不良影响，对于硫酸盐含量超过0.8%，或腐植质含量超过10%的土类，均应事先通过试验，参考已有经验予以处理。土中不得含有树根杂草等物。 C、本工程为现场取土，土质符合规范要求。 （2）石灰 a、石灰质量应符合三级以上标准。应尽量缩短石灰存放时间，最好在出厂后3个月内使用。否则应采取封土等有效措施。 b、石灰土的石灰剂量是按熟石灰石混合料总干重的百分率计算。按设计要求而定。 （3）水一般露天水源及地下水源均可用于石灰土施工。如水质可疑，应事先进行试验，经鉴定后方可使用。 2、石灰土类基层质量要求： （1）.灰土中粒径大于20mm的土块不得超过10%，但最大的土块粒径不得大于50mm。灰土应拌和均匀，色泽调和，石灰中严禁含不未清解颗粒。
路基灰土施工方案
淮海中路改造工程 路 基 灰 土 施 工 方 案 无锡市政建设集团有限公司 淮海中路改造工程项目部
灰土路基施工专项方案 一、工程概况 泗阳县淮海路段改建工程道路设计范围为K0+000~K1+637.51，全长1637.51m，设计车速40公里/小时，采用三块板形式，行车道宽22米（路缘带宽0.5米+小客车专用道3.25米+混行车道2×3.5米+中间双黄线0.5米+混行车道2×3.5米+小客车专用道3.25米+路缘带宽0.5米），横坡为1.5%；道路北侧分隔带为4.0米，慢车道为6.0米，横坡为1.0%，临街人行道宽为3.0米，横坡为-1.0%；道路南侧行车道与包河间绿化带宽度为6.0米，包河宽度为14.0米，包河南侧人行步道宽2.4米，慢车道宽6.6米，横坡为1.5%，临街人行道宽3.0米，横坡为-1.0%；道路红线宽67.0米。 1、机动车道 4cmSUP-13 8cmAC-20 36cm水泥稳定碎石基层 20cm12%石灰土底基层 2、北侧慢车道 3cmAC-13 5cmAC-20 20cm水泥稳定碎石基层 20cm12%石灰土底基层
3、南侧慢车道 3cmAC-13 5cmAC-20 30cm水泥稳定碎石基层 20cm12%石灰土底基层 4、两侧临街人行道 15cm碎石土底基层 15cmC30混凝土面层 二、路基施工方案 1、施工放样：施工前，对所有中心桩、高程点进行复核，复核后将中心桩运用交绘法、坐标法控制在路幅外适当位置，并进行每20米段桩号布置。高程经复核后在路幅外进行沿线布点（间距不超过100米），采用往返闭合，无误后作为有效点控制，并及时进行有效控制。路床施工完后，必须进行一次全线的中心控制桩校核。 2、清表及便道施工 施工前先挖除现有老路路面结构层及原绿化带内渣填土，清表后再进行路槽开挖，将路基范围内的树木、垃圾、有机物残渣及原地面杂草等不适合材料清除，并排除地面积水；路基范围内的树根全部挖除。 考虑到路基开挖后沿街百姓的出行方便，在路基北侧填筑便道。 3、路基降水 考虑到北侧快车道路基灰土施工过程中的地下水影响，道路全线基
路基灰土专项施工方案
Ａ３.1施工组织设计／方案报审表 江苏省建设厅监制
昆山市周市镇建设管理所 新纬路A标：长江路至白塔路改建工程 路 基 灰 土 施 工 方 案 昆山市盛新建筑工程有限公司
二○一○年八月 路基灰土专项施工方案 一、工程概况： 新纬路A标：西起长江路，东至白塔路，全长740米，为老路改建工程。道路规划红线宽24m，道路等级为城市次干路-Ⅰ级，计算行车速度为40km/h，路面类型采用沥青混凝土路面，设计荷载采用公路-Ⅰ级，标准轴载BZZ-100，路面设计使用年限为15年。 1、道路规划红线宽24m = 3m人行道+2m绿化带+14m快车道+2m绿化带+3m人行道。 2、道路基层为20cm厚5%灰土+20 cm厚6%灰土+40 cm厚8%灰土；道路结构层为40cm厚5%水泥稳定碎石+8cm厚粗粒式沥青混凝土+4cm厚细粒式沥青混凝土。人行道：6cm厚C30灰色混凝土人行道板砖+3cm厚M10水泥砂浆铺砌+12cm厚C15砼+8cm碎石垫层+4：6泥夹石回填（20cm/层分层回填）。 3、本工程路基灰土分层回填，其密实度应达到设计要求。根据路基设计、施工规范并结合本工程特点，对年份已久、石灰失去效力的灰土宜挖除，再原槽掺灰30cm厚，压实度为87%；一层20cm5%石灰土，压实度为90%；一层20cm6%石灰土，压实度为93%，两层20cm 8%灰土，压实度为95%。为了确保新老路基沉降一致，在灰土底加设PVCHF50-50双向土工格栅。
二、原土路基的处理 1、首先将原路面破除，用重型夯击机进行打凿，然后采用挖掘机挖除，局部采用冲击钻打凿。把清除的道碴运送至指定地点。 2、用挖掘机将原土路基反挖至设计要求原槽处理层底面（设计原槽灰土为30cm厚），路拱符合设计要求（不采用原槽掺灰是因为：如采用干灰拌和不易消解，如采用消解灰拌和则原状上含水量太多，不易达到最佳含水量。） 3、把反开挖的土方均堆放在路基边上，等晾晒1-2天之后再掺入生石灰拌和，掺入灰剂量按5%控制 4、灰计量的计算：（采用体积比） V熟石灰:V松土=(1.68×0.05/0.55)/( 1.68×0.95/1.05)=1:9.95（松干质量比） 1m3生石灰的自然堆放约重1.35×0.80=1.08T 1t生石灰熟化后的体积为：2.2m3 1m3生石灰熟化后的体积为：2.20×1.08=2.38m3 1m3松土换算成堆方体积为：1.0×0.8=0.8m3 5、即V生石灰/V堆方=1/（9.95×2.38×0.80）=1/20原土拌和掺灰拌和次数一般控制为3次，具体依实际情况控制，如拌合3次后仍有未消解石灰可采用加次拌和或洒水后再拌和，每次拌和中间间隔时间为1天左右。 把拌和好的土方用挖机翻到已压实好并通过验收的路床内，人机配合整平，翻晒至最佳含水量时碾压。碾压采用12t压路机进行，碾
灰土路基专项施工方案
Ａ３.施工组织设计／方案报审表 江苏省建设厅监制
昆山市周市镇建设管理所 新纬路A标：长江路至白塔路改建工程 路 基 灰 土 施 工 方 案 昆山市盛新建筑工程有限公司 二○一○年八月
路基灰土专项施工方案 一、工程概况： 新纬路A标：西起长江路，东至白塔路，全长740米，为老路改建工程。道路规划红线宽24m，道路等级为城市次干路-Ⅰ级，计算行车速度为40km/h，路面类型采用沥青混凝土路面，设计荷载采用公路-Ⅰ级，标准轴载BZZ-100，路面设计使用年限为15年。 1、道路规划红线宽24m = 3m人行道+2m绿化带+14m快车道+2m 绿化带+3m人行道。 2、道路基层为20cm厚5%灰土+20 cm厚6%灰土+40 cm厚8%灰土；道路结构层为40cm厚5%水泥稳定碎石+8cm厚粗粒式沥青混凝土+4cm厚细粒式沥青混凝土。人行道：6cm厚C30灰色混凝土人行道板砖+3cm厚M10水泥砂浆铺砌+12cm厚C15砼+8cm碎石垫层+4：6泥夹石回填（20cm/层分层回填）。 3、本工程路基灰土分层回填，其密实度应达到设计要求。根据路基设计、施工规范并结合本工程特点，对年份已久、石灰失去效力的灰土宜挖除，再原槽掺灰30cm厚，压实度为87%；一层20cm5%石灰土，压实度为90%；一层20cm6%石灰土，压实度为93%，两层20cm 8%灰土，压实度为95%。为了确保新老路基沉降一致，在灰土底加设PVCHF50-50双向土工格栅。 二、原土路基的处理 1、首先将原路面破除，用重型夯击机进行打凿，然后采用挖掘
机挖除，局部采用冲击钻打凿。把清除的道碴运送至指定地点。 2、用挖掘机将原土路基反挖至设计要求原槽处理层底面（设计原槽灰土为30cm厚），路拱符合设计要求（不采用原槽掺灰是因为：如采用干灰拌和不易消解，如采用消解灰拌和则原状上含水量太多，不易达到最佳含水量。） 3、把反开挖的土方均堆放在路基边上，等晾晒1-2天之后再掺入生石灰拌和，掺入灰剂量按5%控制 4、灰计量的计算：（采用体积比） V熟石灰:V松土=×/( ×=1:（松干质量比） 1m3生石灰的自然堆放约重×= 1t生石灰熟化后的体积为：2.2m3 1m3生石灰熟化后的体积为：×=2.38m3 1m3松土换算成堆方体积为：×=0.8m3 5、即V生石灰/V堆方=1/（××）=1/20原土拌和掺灰拌和次数一般控制为3次，具体依实际情况控制，如拌合3次后仍有未消解石灰可采用加次拌和或洒水后再拌和，每次拌和中间间隔时间为1天左右。 把拌和好的土方用挖机翻到已压实好并通过验收的路床内，人机配合整平，翻晒至最佳含水量时碾压。碾压采用12t压路机进行，碾压次数为4-6遍，使其压实度达到设计要求。 三、路基灰土施工 1、本工程道路底基层石灰土结构层，采用就地路拌法。每层摊
灰土路基施工方案
华杨路（优比路-迎宾路）改造工程 编制： 审核： 审批： 昆山裕腾市政工程有限公司 2012年3月 一、工程概况
华杨路（优比路-迎宾路）改造工程位于周市镇华杨路（迎宾路-鑫茂路），由昆山市周市镇建设管理所投资建设，工期300日历天，计划于2012年3月10日开工，包括道路基层、人行道、雨污水管、桥梁、路灯等。本工程为道路改建工程，北至迎宾路交叉口，南到优比路，全长1640m。华杨路现状为白色砼路面，分为单幅道路断面和三幅路断面，为双向四车道。改建后道路为黑色沥青砼路面，为三幅路断面，为双向六车道。现有的各类管道中，除高压线杆和少量燃气、给水管保留外，其余管线均考虑迁移。主要内容包括桥梁工程（人行桥）、机动车道、非机动车道、人行道和雨污水管道。道路标准红线宽度50m，其中机动车道宽度为23m，采用沥青砼路面，两侧机动车道宽各为3.5m，两侧人行道宽度各为4.0m，机非分隔带宽度为2.5m。本工程为改建工程，除现有道路外，两侧主要为绿化带。工程范围：本工程设计起点为优比路交叉口中心，桩号K0+000；工程设计终点为迎宾路交叉口以北，桩号K1+640，设计全长1640m。中间与多条河道交叉，现有桥梁已建完成，考虑在箱涵两侧增加人行轻型钢桥。华杨路现状为已建砼道路、和优比路、迎宾路、长兴路等道路交叉，道路两边有建管所等服务性机构以及少量厂房出入口。道路改造时需要对沿线的交叉口做相应调整。本次设计的机动车道和非机动车道，采用沥青砼路面，机动车道宽度为23m，非机动车道宽度为3.5m，机动车道和非机动车道中间有2.5m宽机动非分隔带。 （1）、城市次干路2级 （2）、设计时速：40km/h （3）、道路荷载等级：BZZ-100 （4）、设计年限：15年 （5）、高程系统：黄海高程系统 （6）、坐标系统：昆山城市坐标系 （7）、抗震设防烈度：7度；设计基本地震加速度：0.1g 二、施工方案
8%灰土处理路基施工方案
8%石灰土处理路床施工方案 第一节编制依据、编制原则 1.1编制依据 1、根据宝山东一路改造工程施工设计图纸及施工合同的施工技术要求及相关质量评定标准。 2、业主主持召开的图纸会审的实际情况。 3、市政工程施工的相关技术规范及标准。 4、其他有关的国家及地方强制性规范和标准及有关本项目的技术会议纪要。 5、我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。 1.2编制原则 1、遵循《施工合同》的原则 严格按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制投标文件，满足招标方各项要求。 2、遵循设计文件的原则 在编制投标文件时，认真阅读核对获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制投标文件，满足招标标准要求。 3、遵循施工技术规范和验收标准的原则 在编制投标文件时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。 4、遵循实事求是的原则 在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，突出体现施工
中安全、质量、工期、环境保护和文明施工的要求，从实际出发、科学组织、均衡施工，把安全、环境保护和文明施工作为重点内容，制定专题方案，确保使施工对环境和城市交通的影响降到最低，体现快速，有序、优质、高效的施工作风和精神风貌。 5、体现“安全第一、防范结合”的原则 严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。 6、遵循科学技术是第一生产力的原则 配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员，同时，在编制投标文件时，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的先导作用。 7、遵循专业队伍施工和综合管理的原则 以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。 8、遵循文明施工和环境保护的原则 施工中严格执行《环境保护法》和张店区有关文明施工和环境保护的有关规定，创建“文明施工现场”。 第二节工程概况 1.1项目概况与施工范围 1、建设规模：宝山东一路位于临淄区南部，北起中医院门前路，南至辛烯路，全长1323米，建设宽度为15米。 2、计划工期：工程于2015年3月25日开工，2015年7月1日竣工验收。 3、质量标准：合格。
(完整版)道路灰土路基工程施工方案
鲈乡路（柳胥路～联中路）路桥新建工程道路灰土路基施工方案 吴江市明港道桥工程有限公司 鲈乡路（柳胥路～联中路）路桥新建工程项目经理部 二零一七年十二月
目录 一、工程概况及说明 (1) 二、编制依据 (1) 三、工程测量准备 (2) 四、路基施工 (2) 4.1、施工准备 (2) 4.2、路基施工工艺 (4) 五、主要劳动力、机械设备和材料投入计划 (6) 5.1、主要劳动力投入计划 (6) 5.2、主要施工机械设备投入计划 (8) 5.3、主要材料投入计划 (10) 六、质量管理措施 (14) 6.1、质量保证措施 (14) 6.2、施工技术措施 (16) 6.3、施质量管理组织措施 (17) 七、雨期施工措施 (19) 八、安全文明施工及环境保护措施 (19) 8.1 、安全生产目标 (19) 8.2 、建立健全安全保证组织机构 (20) 8.3、安全生产保证措施 (20) 8.4、文明施工保证措施 (23) 8.5、环境保护措施 (25) 8.6、现场施工扬尘管理措施 (26)
鲈乡路（柳胥路—联中路）路桥新建工程 路基施工方案 一、工程概况及说明 鲈乡路（柳胥路～联中路）路桥新建工程施工地点位于苏州吴江经济技术开发区，拟建场地属长江三角洲冲、湖积平原地貌类型。工程起点为鲈乡路与柳胥路交叉口北侧（桩号K0+800），工程终点为鲈乡路与联中路交叉口。工程沿线主要用地有：农田、鱼塘、施工区等，标高-0.76~5.14m。 道路工程：为双向六车道城市主干道，两块板，人非共板。一般路段道路总宽度为40m，中央分隔带宽度为4m，单向机动车道宽度为11.5m，人非共板宽度为6.5m。 填方路基：机动车车道采用路床顶面以下80cm范围内采用6%灰土处理，80cm以下至搅拌桩桩顶采用4%灰土处理，非机动车道和人行道采用路床顶面以下40cm范围采用6%灰土处理，40cm以下采用4%灰土处理。 挖方路基：机动车车道采用路床顶面以下80cm范围内采用6%灰土处理，非机动车道和人行道采用路床顶面以下40cm范围采用6%灰土处理。 路基施工均采用灰土路基。 二、编制依据 1、《吴江经济技术开发区建设局鲈乡路北路路桥新建工程（柳胥路-兴中路）道路工程施工图及设计变更图；
灰土路基施工方案
CB01 施工技术方案申报表 （淮河水总[2016]技案号） 合同名称：安徽省淮河干流一般堤防加固工程（蚌埠境内）施工3标合同编号：BBYBD-SG-03
说明：本表一式 4 份，由承包人填写。监理机构签收后，发包人 1 份、设代机构份、监理机构 1 份、承包人 2 份。 安徽省淮河干流一般堤防加固工程 （蚌埠境内）施工3标 路基石灰稳定土层施工方案
编制：张春光 审核：陈德虎 批准：陈志刚 淮河水利水电开发有限公司 安徽省淮河干流一般堤防加固工程 蚌埠境内）施工3标项目部 二Ｏ一七年十月 路基石灰稳定土层施工方案 一、工程概况 本标段堤顶防汛道路桩号（4+090--6+550），共计2.46km,路基采用灰土，厚度0.2m,压实度不小于0.95。 二、用料组成及压实标准 1、用料组成 灰土系用一定量的石灰与土拌合夯压而成，其强度随时间缓慢增长，具有一定的水稳定性和不渗水性，土料采用工地现场土料，石灰掺入量设计不超过14%，拟掺入14%进行控制。石灰采用熟石灰粉，石灰等级不得小于Ⅲ级，要求同产地、同品种、同规格，每200T为一批，不足200T也按一批计。选定好合格的土料与石灰后，做灰土击实试验，检验数量每2000m3检验一次（重型击实），以此进行施工质量控制。尤其是含水量的控制是关键的一个环节，结合灰土击实试验报告的参数指标，含水量一般控制在18%~23%为宜，最大不超过
24%。施工前应根据工程特点、设计压实系数、土料种类、施工条件等，合理确定土料含水量控制范围、铺灰土的厚度和夯打碾压变数等 参数。 2、压实标准 路基基底灰土，采用12T-16T压路机碾压。压实度不小于95%。 三、施工准备 1、提前做好石灰储料准备工作，保证储量满足配比要求。 2、检验、检测所需施工机械设备、机具、测量试验仪器的性能，确保施工时运行正常。 设备、仪器配备表 四、路拌法施工 灰土路基施工工艺流程图
石灰土施工工艺及方法
石灰土施工工艺及方法 1.工艺流程及框图 （1）施工工艺流程：下承层验收合格-→施工放样-→石灰集中备料、消解-→洒水闷料-→石灰土集中拌合-→石灰土运输-→石灰土卸置、摊铺-→粗平整形-→稳压-→精平整形-→碾压成型-→洒水养生。施工工艺框图详见图所示。 下承层通过验收 监理检测宽度、高程等 施工放样 石灰土卸置、摊铺 稳压检测石灰钙、镁等含量 石灰集中备料、消 洒水闷料 自检抽检含水量、灰剂石灰土集中拌合 消石灰过筛石灰土运输 必要时洒水、补充水分粗平整形 不 合 精平整形 自检、抽检压实度等碾压成型
厂拌法灰土路基施工工艺框图 2.主要施工方法 （1）准备 灰土施工前，施工人员应根据设计文件提供的资料，对取土场的填料进行复查和试验。路基必须经过检验，并且报验合格。 （2）施工测量放样 ①.本项目石灰土设计有18cm、20cm厚，施工前，项目部测量队对施工现场和设计院提
供的控制点进行复核测量，利用全站仪和水准仪完成平面控制点和水准高程测量，布设加密点并导出水准点高程，以供施工测量放线。 ②.路面基底施工放样时，先对路基进行复测，检测标准必须满足设计及规范要求。上土前恢复中线及边桩，边桩位置比设计路基宽度加宽0.5m，保证碾压质量。其次是进行水准测量，按一定距离在中桩、两侧边桩上用红油漆标出石灰土虚铺高度。 ③.对测量数据进行记录、整理，由测量员及主管技术人员签字后，送交监理工程师核查。 （3）集中备料、闷料 根据设计图纸要求，石灰土采用集中厂拌法进行施工。要求试验室对进场石灰进行检测，石灰达到Ⅲ级以上标准方可投入使用。石灰集中拌合站设在宽敞且临近水源处，按每吨石灰消解需要用水量500～800kg进行加水（采用饮用水，不得使用污水）消解、焖料，使用前7--10天内充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿手握成团，消解后的熟石灰过10mm筛后应尽快使用，并测定其等级、含水量，通过试验计算其堆积密度。将消解后的石灰（若存放时尽量缩短存放时间）堆放成高堆并用篷布和土覆盖，防止石灰出现水化现象，影响石灰改良的强度，并应注意排水。 （4）石灰土拌和 根据设计图纸要求，石灰土18cm、20cm采用厂拌法。为了保证石灰土的拌合质量，严格控制石灰土的石灰剂量及最佳含水量，本标段石灰土路基全部采用灰土拌合站集中厂拌。 原材料检验合格后，严格按照试验室批复的石灰土配合比生产石灰土，当原材料发生变化时，必须重新申报灰土配合比。出场前，由工地试验室对灰土的含水量、灰剂量（采用EDTA 消耗量的检测方法）进行自检，检验合格后向监理报检，由监理抽检合格后才能出场。 另外，在拌和灰土时应根据混合料的含水量及时调整加水量，并考虑灰土在拌合及运输中水分损失，使之比最佳含水量高1—2%，拌好的混合料要尽快运至施工现场摊铺，随拌随用。 （5）运输 每个作业面采用6辆自卸汽车进行覆盖运输，按照需求量、运距和生产能力合理配置车辆的数量，运输车量按既定路线进出场，禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头和超速行驶。
灰土路基施工方案
灰土路基施工方案 （1）白灰要提前7天消解，用水要掌握适度，既不能有生石灰块也不能有粘块 （2）为防止白灰对周边的污染，用完灰后立即用路拌机拌和一遍，并检测含水量是否在控制范围内，如过小要提前补水，平地机整平到预控标高，震动压路机静压一. （3）用灰土路拌机拌和，并设专人检查是否拌到底，在拌和过程中应随时检查含水量和灰剂量，如含水量不足应补充洒水补拌，如灰剂量不足及时重拌，拌和过程中应及时用推土机进行排压，防止含水量损失过快，含水量应控制标准为在碾压前比最佳含水量大1%-1.5%。 （4）灰土充分拌和后，用平地机进行整平，整平时要拉紧线检查标高、横坡度，整平时严禁平地机带料找补形成薄层贴补，标高控制要考虑压实系数的预留量，每层虚铺厚度不大于25厘米。 （5）采用震动压路机进行碾压，第一遍不开震静压，然后先慢后快，有弱震到强震。震压时，要先停震在停机，先开机再开震，严禁原地开震。碾压中，压路机先低后高，轮迹要重叠1/2-1/3，最大速度不超过4Km/h，往复排满整幅路基一遍碾压。碾压顺序为：静压一遍→弱震1遍→（前两层不强震，强震4遍）→静压1遍。 （7）对连接路段的地段，两工作段衔接处，应采用搭接形式，前一段拌和成型、碾压后，要做好成型段标志线，后一段施工时布灰要超过标志线0.5m-1.0m 的布灰段，拌和时要留下0.2-0.5m的布灰段不拌，确保搭接段石灰剂量满足要求。 （8）路段成型后要及时洒水养生，始终保持其表面潮湿，强度未达到设计要求严禁开放交通， （9）质量标准 ①保证项目： a基底的土质必须符合设计要求。 b灰土的干土质量密度或贯入度必须符合设计要求和施工规范的规定。 ②基本项目
市政道路石灰土施工方案
路基石灰土施工方案 1、测量施工 （1）、施工放样 开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩（交点、转点、圆曲线特征点等）， 有关中线、转点坐标及水准点与设计院测绘分院联系索要。点线测设：运用全站仪（GTS-311）采用坐标法放样。高程测量：水准仪（DZS3-1）。 （2）、50cm碎石层实测 辅道三工程50cm碎石层要进行断面高程测量，将测量数据绘制成图上报监理工程师审批，用于指导以后施工和计量。作好控制点保护，设明显标记。 2、路基石灰土施工 施工工艺框图 （1）、材料准备：施工用石灰应使用三级及以上生石灰或消石灰。使用生石灰块时，提
前至少7～10天消解。 （2）、石灰土拌和 挖出土方堆放在取土坑附近，用装载机根据计算所确定的土灰比例布灰。装载机布灰完毕后，用挖掘机翻拌2～3遍基本均匀后，试验人员检测含灰量，如含灰量不满足要求，则继续加灰拌和直到符合设计含灰量要求。 （3）、石灰土运输及摊铺 用挖掘机、装载机配合运行车，将石灰土运到现场，以200米左右作为一个施工段。根据摊铺用土量计算卸车数，在施工段内梅花形布料，并由专人指挥，以利摊铺。最后用推土机摊平，拌合土虚铺厚度大于设计厚度3～5cm。 摊铺后，进行整型。首先用120推土机初平，现场测量人员根据放线标高和虚铺厚度，用白灰标出明显标志，推土机按准确高度和横纵坡推平。推土机初平后，用由平地机刮平，先大面积推平，然后再循序渐进地刮平，直到达到虚铺厚度为止，最后用压路机静压一遍。 （4）、碾压 碾压顺序从路边向路中心碾压，碾压时碾压轮横向错半轴，压路机行走速度1.5-1.7km/h。密实度增大后，可适当加大速度2.0-2.5km/h,碾压时先用用振动压路机碾压2遍，再用18t碾压2～3遍，碾压遍数一般为4～5遍。达到碾压遍数，由试验人员检测密实度，不合格时继续碾压，直到合格，合格后用振动压路机静压一遍成活。如出现弹软松散、起皮等现象，用人工及时翻开重新拌合或换填新的混合料，使达到质量要求。