中铁十二局石太铁路客运专线Z8标段冬季施工组织设计

冬季施工组织设计

目前,已经进入冬期施工,为保证工程施工的正常进行,消除质量隐患,确保工程质量、工程安全。我标段结合现场实际情况，组织人力、物力做好冬期施工的准备工作，并制定冬期施工组织措施，保障冬施顺利进行。。

当工地昼夜日平均气温连续（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时、及21时室外气温的平均值）连3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，按冬期施工办理。按历年当地气象资料，我标段冬期施工期为11月中旬至次年3月中旬。

一、桥梁工程冬施范围：

1、北坡二号大桥3号墩、4号墩及5号台；

2、前沟大桥4号墩；

3、三角山大桥0号台；

4、前沟特大桥12号墩、13号墩及7号墩（空心墩）；

5、黄岭中桥1号墩及2号台；

6、寺佛山一号中桥1号墩；

7、寺佛山二号中桥0号台；

8、寺佛山二号大桥6号墩及7号台；

9、青业一号大桥6号台；

10、三角山大桥至石家窿沟大桥台背混凝土块及过渡段混凝土施工，及此部分桥梁的支承垫石施工。

二、混凝土冬期施工措施

混凝土工程冬期施工从整个施工过程的各个环节都要采取相应的保温、防

冻、防风、防失水措施，尽量给混凝土创造室温养护环境，使混凝土能不断凝结、硬化、增长强度。早期混凝土强度的增长是抵抗冻害的关键。由于受气温的影响，混凝土强度的增长取决于水泥水化反应的结果，当气温低于5℃时，与常温相比混凝土强度增长缓慢，养护28d的强度仅达60%左右，这时混凝土凝结时间要比15℃条件下延长近3倍，当温度持续下降低于0℃以下时，混凝土中的水开始结冰，其体积膨胀约9%，混凝土内部结构遭到破坏，强度损失。因此冬期施工混凝土，使其受冻前尽快达到混凝土抗冻临界强度是至关重要的。为了给冬期浇注混凝土创造一个正温养护环境，必须采取一系列措施，应从混凝土配合比的设计，原材料的加热，混凝土拌合、运输及浇注过程的保温，养护期间的防风、供热等方面考虑。

1、材料选用

（1）水泥：C30及以下混凝土采用太原水泥厂生产的普硅32.5R水泥，实际活性49MPa，水泥其它各项指标均符合国标要求。冬施优先采取袋装水泥，并事先存放在水泥棚中预热保温,罐装水泥采用棉布和毛毡包裹水泥罐。

（2）砂：选用正定砂场的河砂，细度模量2.9，砂表观密度2632kg/m3，堆积密度1631 kg/m3，空隙率39%。

（3）碎石：采用河西采石场5～31.5石灰石碎石，表观密度2700 kg/m3堆积密度1610 kg/m3，空隙率39%，压碎指标7.5%。

（4）粉煤灰：选用神头二电厂的Ⅰ级粉煤灰，其中细度13%，需水量比101%，根据每盘用量装袋，事先放入水泥棚中预热保温。

（5）高效减水剂：选用山西铁力建材有限公司生产的混凝土高效减水剂，各项指标符合国标要求，施工前称好并装入塑料袋，事先放入水泥棚中预热保

温。

（6）拌合用水：采用就地打井，各种指标符合拌合用水要求，采用锅炉蒸汽加热。蓄水池采用泡沫塑料板包裹，顶部覆盖隔热层保温。

2、混凝土拌和保温措施

（1）冬期施工的混凝土经批准后掺加防冻剂、防腐剂，暖棚蒸气养生，混凝土施工拌合站采用全封闭暖棚结构，蒸汽锅炉供热，确保暖棚内温度和对水、砂、石料进行加热，采用混凝土输送车加保温套进行混凝土输送。

（2）一、三工区拌合站暖棚旁设一个1t蒸汽锅炉房供热，梁场拌和站暖棚旁设一个1.5t蒸汽锅炉房供热。临近锅炉房设一座拌和水加热池。由锅炉房引出几条管道分别对暖棚中暖气片、骨料预加热、拌和机和加热池供热。管路连接顺畅牢固，确保安全。

采用暖棚法进行混凝土拌和,采用蒸汽锅炉供热，在搅拌机棚内设置暖气片，确保拌各机楼内温度保持5度以上。暖棚采用脚手架搭设，包裹棉帐篷保暖，并留有二个进料口，一个水泥入口，一个混凝土罐车入口。入口采用棉质挂帘封闭。

在砂料场下铺设供热管道对砂进行预加热。砂场管道由锅炉房引出，引水管道埋入地下1米深以下，并包裹隔热毡；砂场场地下埋设M形管，对砂进行预加热，确保砂温度达15度以上。砂料表层覆盖彩条布，底层覆盖隔热棉毡。

砂、石场堆料采用表层覆盖彩条布，防止雨雪进入。

加热池内设M型蒸汽管对拌和水加热，加热池一端用逆流闸阀连接进水管，一端连向拌和机，蒸汽管通至水箱底部放汽，设置成全封闭式，水温加热至60度左右。

水泥提前存放于水泥库预温，水泥库房内注意防风，防雨、雪进入。

在两台拌和机上分别设置暖气管，对拌和料用蒸汽加热，一般1～1.5分钟为宜，待砂石料达到一定温度后再加水拌和。冬期混凝土拌和时间比常温时间延长50%，时间掌握在4分钟左右。混凝土出料口的温度不低于20℃，保证入模前混凝土的温度在5℃以上。

做好冬期混凝土配合比的试验工作，由现场试验室提供冬期混凝土配合比。

3、混凝土拌和物热工理论计算及经验数据

（1）混凝土拌和物理论温度

混凝土拌和物的理论温度，根据组成材料的温度，按热平衡原理推导的公式进行计算。（以C25混凝土配合比进行计算）

T0=［{0.92(m ce T ce+m sa T sa+m g T g)+4.2T w(m w-ωsa m sa－ωg m g)}+{c l(ωsa m sa T sa+ω

T g)－c2(ωsa m sa+ωg m g)}］÷{4.2m w+0.9(m ce+m sa+m g)}

g m g

施工时水温加热至60℃，则混凝土理论温度为11.1℃。

（2）混凝土拌和物出机温度

T1＝T0－0.16（T0－T i）

T0——混凝土理论温度。

T i——搅拌机棚内温度，取10℃。

则T1＝11.1－0.16（11.1－10）＝10.9℃。

（3）混凝土拌和物入模温度

T2＝T1―（αt1＋0.032n）（T1－T

α）

α——温度损失系数（h－1），当用混凝土搅拌车运输时，α＝0.25。

t1——混凝土拌和物自运输至浇筑的时间（h），t1＝0.3。

n——混凝土拌和物运转次数，采用溜槽时n＝1，采用泵车时n＝2。

T

α——混凝土运输时环境温度，取－15℃。

则采用溜槽直接入模时，T2＝8.1℃；采用泵车泵送时，T2＝7.3℃。

4、混凝土的运输：

混凝土输送采用混凝土输送罐车，在外部覆盖保温套。

混凝土出机后应及时运到浇筑地点。在运输过程中，要防止混凝土热量散失、混凝土离析、坍落度变化，运输工具除保温防风外，还必须严密、不漏浆，并采用帆布包裹，减少热量的损失。

泵送混凝土的管道采用毛毯包裹。

5、混凝土的浇筑

（1）冬期施工要注意在模板各接缝、棱角部位加强缝的嵌塞。

（2）进行混凝土浇筑前应清除模板和钢筋上的冰雪及污垢，浇筑前应采取防风、防冻保护措施，并搭设棚架，棚内放置火炉及烧水锅，保证棚内温度

及湿度。确保接触面不得低于0℃。

（3）冬期混凝土的振捣采用机械振捣，振捣快速，保证混凝土的均匀性和密实性，结构的整体性，尺寸准确，钢筋、预埋件位置正确，拆模后混凝土表面平整、光洁。

（4）为浇筑混凝土振捣密实，混凝土应分层浇筑，每层厚度不得低于20厘米，振捣时棒间距掌握在40厘米，上层棒应插入下层15厘米保证层间衔接，待混凝土表面不再显著沉降，表面泛浆后慢慢将棒提出。

5、混凝土的养护：

在混凝土浇筑后，先采用毛毯包裹，外裹彩条布，防止冷空气进入，达到蓄热保温的目的。棚内生火炉在火炉上加铁锅烧水蒸汽养生，保证混凝土养护的温度及湿度需要。暖棚内的温度保持在10度左右，不得低于5度。

6、测温

设专人对气温、混凝土所用材料和混凝土的温度及暖棚中的温度进行测量。基础及涵洞的测温孔布置于基础顶面。墩台身测温孔为三个，分别在墩底，墩中及墩顶测温。

（1）混凝土所用材料每工班至少测量3次；

（2）搅拌机出口的混凝土拌和物的温度，每1h测量一次；

（3）振捣完毕时的混凝土温度每1h测量一次；

（4）对养护期间的混凝土，每4h测量一次。

混凝土内测温孔设在混凝土顶面，测温时将温度计插入测温孔中至少10min，然后取出，迅速记下温度值。

所有测温孔按顺序编号，测温人员应同时检查覆盖保温情况，发现问题及

时采取措施。

7、混凝土试件的制作

混凝土试件的制作，每拌制100盘且不超过100m3，制做混凝土检查试件3组，其中一组标养、两组随结构养护。

在每个工区固定专门的养护人员，并配备温度计，对要养护的混凝土进行每两小时测量温度一次。以上的措施一般持续到混凝土达到50%强度后。可拆除棉被和彩条布，进行循环使用。

三、钢筋冬季施工措施

钢筋随着温度的降低屈服点，抗压强度提高，伸长率和冲击韧性下降，存在着冷脆倾向。负温下使用的钢筋焊接接头，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态，焊接时应严格防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷。

1、钢筋半成品在保温棚内加工，保温棚采用棉布帐篷结构，框架用脚手架搭设，内设火炉，室内温度保持在5度以上。每批钢筋焊接后需在棚内自然冷却后方可户外安装施工。

2、每批钢筋正式焊接前，必须进行现场条件下的焊接性能试验，合格后方可正式施工。试件数量要求应与质量检查和验收相同，焊接接头应分批进行质量检查与验收。

四、防冻措施主要材料计划表

防冻措施主要材料计划表

五、冬施保证措施

1、组织保障

项目部成立以蔡庆保为组长，张晓宏为副组长的冬施领导小组，保证各类材料，技术措施及人员的到位，并满足现场的需要。

加强思想政治工作，大力宣传优质、高速建好本工程的重要性，鼓励全体参建职工，以主人翁的工作姿态，优质按期建设好本工程。

挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造比、学、赶、帮、超和人人争先的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的顺利实现。

严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产，并适时掀起施工高潮。

强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋划，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。

2、技术保证措施

（1）、冬期施工中骨料中没有冰块、雪团，清洁，级配良好，质地坚硬，骨料不含有机物质。

（2）、冬期施工混凝土的细骨料采取架棚及场地通设麻花管预加热等措施，防止冻结，储备地点选择地势较高不积水的地方。

（3）、混凝土中掺入减水剂、防冻剂等能改善混凝土的工艺性能，防止早期受冻。

（4）、掺防冻剂的混凝土在负温条件下养护不得浇水，外露表面必须覆盖。

（5）、当骨料不加热时水可加热到100℃，但水泥不可与80℃以上的水直接接触，采取适当的投料顺序，使水在搅拌机内先与骨料接触，将热量进行传递，保证混凝土不超过40℃。

（6）、对于拌合水加热要求使水温准确、供应及时，保证混凝土的坍落度一致。

（7）、混凝土搅拌的投料程序：合理的投料顺序能使混凝土获得良好的和易性，并使拌合物的温度均匀，有利于强度发展，又可提高搅拌机的效率。冬期搅拌混凝土的合理投料顺序应与材料加热条件相适应，一般先投入骨料和加热水，待搅拌一定时间后水温降低到40℃左右时，再投入水泥继续搅拌到规定的时间，时间一般应较常温延长50%，要绝对避免水泥假凝现象。混凝土出机温度不低于20℃，入模温度不低于5℃。

（8）、投料时要注意不要把冰雪或冻团骨料装入搅拌机内，因为这会给拌合物温度带来很大的损失，而且大于8cm的冻块很难通过搅拌被粉碎和融化，热量尚未平衡的冻团骨料除给成型带来困难外更主要的是要影响混凝土的质

量。

3、施工人员保证措施

项目部管理及现场施工人员均配置棉衣、棉裤、棉帽、棉鞋及手套，发放龟蛇膏、冻疮膏等防寒用品，施工人员的驻地均生火炉取暖。

作好施工人员的动员，确保冬施期间劳力。

六、冬施安全保证措施

1、所有高空施工作业人员均须配挂安全绳，安全帽，并穿防滑胶鞋及防滑手套。

2、冬施期间，生火炉须注意防煤气中毒，注意房内通风。

3、架设暖棚须注意防火措施。不得将烟头或烧火后用的材草随意丢弃。

中铁一局石太铁路客运专线Z8标段项目经理部第一分部

二○○六年十一月十日

中铁各局前二十名分公司比较

根据2009年和2008年中铁集团内部数据，以年收益为依据将中铁各局分公司排列如下（仅供参考） 2009年 1.十二局集团一公司 2.十七局集团二公司 3.十二局集团四公司 4.十二局集团二公司 5.十二局集团三公司 6.十七局集团三公司 7.十七局集团一公司 8.十六局集团五公司 9.十二局集团建筑安装公司 10.二十局集团六公司 11.十一局集团二公司 12.十一局集团四公司 13.十三局集团三公司 14.十六局集团二公司 15.十三局集团二公司 16.十六局集团三公司 17.十一局集团三公司 18.十六局集团北京轨道交通公司 19.十一局集团一公司

20.十六局集团四公司 2008年 1、中铁十二局一公司 2、中铁十二局三公司 3、中铁十二局二公司 4、中铁十二局四公司 5、中铁十九局一公司 6、中铁十六局五公司 7、中铁十六局二公司 8、中铁十一局一公司 9、中铁二十局一公司 10、中铁十七局二公司 11、中铁十六局三公司 12、中铁十二局建筑安装工程公司 13、中铁十七局一公司 14、中铁十九局二公司 15、中铁十六局北京轨道交通工程公司 16、中铁二十局六公司 17、中铁十七局三公司 18、中铁十九局三公司 19、中铁十三局二公司 20、中铁二十一局一公司

根据个分公司在两年排名中的出现次数，个人总结各局及分公司排名如下： 第一名：中铁十二局一二三四建筑安装 第二名：中铁十七局二公司一公司三公司 第三名：中铁十六局五公司二公司三公司北京轨道四公司 第四名：中铁十九局一公司二公司三公司 第五名：中铁十一局一二三四公司 第六名：中铁十三局二三公司 第七名：中铁二十一局一公司

2017中铁十二局集团有限公司校园招聘183人公告

2017中铁十二局集团有限公司校园招聘183人公告 一、招聘计划 序号专业人数学历 1 铁道工程30 本科 2 地下工程30 本科 3 道路与桥梁工程30 本科 4 建筑工程10 本科 5 水利水电工程10 本科 6 无机非金属材料10 本科 7 测绘工程 5 本科 8 工程机械 5 本科 9 安全工程 5 本科 10 工程管理(工程造价) 10 本科 11 财务管理会计学20 本科 12 电气工程及其自动化 5 本科 13 通信工程 3 本科 14 轨道交通信号与控制 5 本科 15 物流管理 5 本科 二、中铁十二局集团各公司所在地 集团公司：山西省太原市 第一工程公司：陕西省西安市第二工程公司：山西省太原市 第三工程公司：山西省太原市第四工程公司：陕西省西安市 建筑工程公司：山西省太原市电气化工程公司：天津市 第七工程公司：湖南省长沙市振海工程公司：海南省海口市 国际工程公司：北京市市政工程公司：广东省广州市 房地产开发公司：山西省太原市物资公司：山西省太原市 三、要求 身体健康，五官端正，阳光向上，有亲和力。 四、待遇

与企业直接签订劳动合同，缴纳五险二金，基本工资加奖金。 五、企业简介 中铁十二局集团有限公司为国家大型建筑业企业，具有铁路工程施工总承包特级，房屋建筑、公路、水利水电、市政公用工程施工总承包一级及多项专业承包资质。企业前身为铁道兵第二师，最早历史可追溯到组建于1940年的冀鲁边区回民支队。1984年集体转工改称铁道部第十二工程局，1998年改制组建为企业集团。1997年以来，先后通过ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系和OHSAS18001职业健康安全管理体系的认证。 集团公司共有14个子公司，全集团职工16000余人，其中一级建造师(一级项目经理)700余名，各类专业高级职称人才600余名;拥有各类大型机械设备3600余台(套)，综合机械化施工程度85%以上。企业总资产为51亿元，2006年全集团新签合同额287亿元，完成总产值162亿元。集团经营范围覆盖全国，辐射海外。 企业在铁路、公路、隧道、桥梁领域具有较强施工实力，先后参加了广深线、京九线、秦沈线、宁西线、渝怀线、胶新线、朔黄线、青藏线、浙赣线、兰武二线等铁路主干线建设及电气化改造、提速改造工程的建设。参加了同江至三亚、北京至福州、北京至珠海、二连浩特至河口、重庆至湛江、绥芬河至满洲里、丹东至拉萨、青岛至银川、连云港至霍尔果斯、上海至成都、上海至瑞丽、衡阳至昆明等“五纵七横”国道主干线等多项高等级公路项目的建设。先后在黄河上建桥6座，在长江上建桥4座，承建跨海湾大桥3座，在松花江、珠江等水系建桥多座。在已建成的国内最长铁路隧道——全长20公里的兰武线乌鞘岭隧道施工中，创出优良业绩;在已建成的国内最长公路隧道——全长18公里的秦岭终南山隧道施工中，创出人工钻爆法施工单口月掘进429.5米的世界纪录。2006年全集团建成隧道186公里、桥梁123公里。企业目前参建铁路客运专线9条，承建全长8公里以上的铁路长隧9座，承担900吨箱梁制运架任务约3000片，并在阿尔及利亚东西高速公路及以色列卡迈尔隧道等海外项目建设中承担重要施工任务。 在路桥隧领域之外，企业在市政、水利水电、机场、高层建筑、粮食筒仓等领域均创出了良好业绩，先后优质承建了上海、广州、深圳、北京地铁，上海奉浦大桥，太原迎泽大桥和火车站高架候车楼，延安火车站站房工程，四川江口水电站，深圳河治理，南水北调工程，广西拉平引水洞，昆明净水厂，海口美兰机场，太原武宿机场，山西建行大厦，广州大学城，广东新沙港、浙江舟山粮食筒仓等。 在激烈的市场竞争中，企业诚信经营，以质创誉，先后创省部级以上优质工程百余项，其中获“詹天佑大奖”3项、“鲁班奖”7项、国家优质工程奖13项、中国市政工程金杯奖

中铁十二局集团一公司简介

中铁十二局集团第一工程有限公司 中铁十二局集团第一工程有限公司的前身是中国人民解放军铁道兵二师六团。1984年集体转工改编为铁道部第十二工程局第一工程处，2000年按照现代企业制度更为现名，隶属国家资产管理委员会管辖的中国铁道建筑总公司。 公司为国家一级建筑施工企业；交通部一级资信；中国建设银行AAA级信用企业；拥有铁路工程、公路工程、市政公用工程施工3个总承包壹级资质和桥梁工程、隧道工程、公路路基工程、水工隧洞工程、公路路面工程5个专业承包壹级资质，注册资本金陆亿元。2 000年通过ISO9002质量体系认证；2003年通过职业安全健康管理体系认证和ISO4001环境管理体系认证。 公司共有职工3035人。其中女职工670人，干部1383人，工人1604人。各类专业技术干部1296人，硕士研究生2人，本科学历1076人，专科学历214人，中专学历121人，其中高级职称49人、中级职称361人、初级职称796人。公司资产质量优良。十一五期间（2006年-2010年）企业资产总额达到50.8亿元，企业经营积累16.2亿元，固定资产净值3.8亿元。公司共有设备705台(套)，原值54650万，净值33608万，功率83629K W。动力装备率24.41KW/人，技术装备率9.8万/人。 公司生产经营规模连年跃升，2010年承揽任务90.49亿元。2010年完成产值突破74. 76亿元。共创国优工程6项，国家“鲁班奖”工程5项，詹天佑土木工程奖2项，省部优工程28项，各级QC成果奖87个，推广应用“四新”成果22项，自行开发研制技术项目11项，自行开发二级工法3项。我公司企业综合实力2008、2009连续两年被评为中国铁建系

中铁排名

2009年中国铁建工程公司20强出炉 北京8月6日讯（通讯员董跃君）近日，2009年度“中国铁建工程公司20强”公布。进入中国铁建20强的工程公司共实现营业收入886亿元，实现利润13亿元，分别占工程公司总额的34%和45%，其中，十二局集团一公司实现利润为10575万元，位列第一，第20位的十六局集团四公司实现利润也达到了3597万元，有5个公司盈利首次突破亿元大关。中国铁建加强工程公司建设即“强基固本”长期战略初显成效。中国铁建第二次发布的工程公司20强是在十一局集团至二十五局集团、中铁建电气化局集团公司所属的独立注册、年产值亿元以上并拥有工程施工资质的137个综合、专业子公司中，依据2009年度各工程公司财务报表，按照利润总额多少排序选出的。 去年以来，面对金融危机的冲击，中国铁建决策层以敏锐的眼光抓住基建市场难得的历史机遇，积极探索工程公司实行新的法人运行机制的有效途径，确立企业专业发展方向，提升专业化施工能力，强化项目管理，加大和提升项目整体管控力度和水平，走质量效益型发展之路。从年度财务指标看，137个工程公司共实现营业收入2594亿元，实现利润28亿元，分别占中国铁建总额的73%和42%，其中有136个工程公司实现了盈利，有90个利润超千万元，亏损公司的个数也从上年的4个减少为1个。 2009年度20强的工程公司与上年度20强相比，营业收入从567.8亿元增加至886亿元，利润从7.8亿元增加至13亿元，分别增长了56%和66.7%；有14个工程公司连续两届进入20强。其中，十二局集团优势明显，有5个工程公司连续两年进入20强，该集团一公司两届蝉联20强首位；十七局集团注重发展质量，该集团第三、第二和第一工程公司利润总额增长幅度位列前三名，分别增长193%、185%和138%；十六局集团稳步上升，进入20强数量由去年的4个上升为5个；十一局集团进步迅猛，由上年度的1个上升为本年度的4个；十三局集团加大扶持力度，该集团三公司一举甩掉亏损落后帽子，强势跻身20强，使其20强数量上升为两家。从20强进入的门槛以及盈利能力看，本年度最高额和最低额以及平均利润都大大超过去年水平，分别增长62%、42%和65%。工程公司建设整体上了新台阶，取得了新成果。 1.十二局集团一公司 2.十七局集团二公司 3.十二局集团四公司 4.十二局集团二公司 5.十二局集团三公司 6.十七局集团三公司 7.十七局集团一公司 8.十六局集团五公司 9.十二局集团建筑安装公司 10.二十局集团六公司 11.十一局集团二公司 12.十一局集团四公司 13.十三局集团三公司 14.十六局集团二公司 15.十三局集团二公司 16.十六局集团三公司 17.十一局集团三公司 18.十六局集团北京轨道交通公司 19.十一局集团一公司

中铁十二局官方简介

中铁十二局集团有限公司是中国铁建股份有限公司的全资子公司，前身为铁道兵第二师，最早历史可以追溯到组建于1940年的冀鲁边区回民支队，部队时期先后参加过抗日战争、解放战争、抗美援朝、援越抗美、对越自卫反击作战等，是极少数三次出国作战的部队之一。1984年集体转工改编为铁道部第十二工程局，1998年首批改制建立现代企业制度，更名为中铁十二局集团有限公司，2000年划归中央企业工委管理，2003年归属国务院国资委管理。 企业拥有铁路工程施工总承包特级，公路、市政、房屋建筑、水利水电施工总承包一级以及多项专业承包资质。经营领域涉及铁路、公路、市政、城市轨道交通、水利水电、机场、大型站房、高层建筑、电力、通信、信号、电气化接触网等，经营范围覆盖全国，辐射海外。1997年以来先后通过了ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系和OHSMS18001职业健康管理体系认证。1999年获得国家商务部颁发的对外承包工程经营资格证书。 集团目前下辖17个子公司（第一、第二、第三、第四、建筑安装、电气化、第七、振海、市政、陕西、铁路养护、国际工程公司，房地产开发公司、投资管理公司、物资公司、山西铁道大厦、勘测设计院），此外还有北京办事处、资金调度中心、中心医院、湘潭铁路工程学校、兴城疗养院等5个服务性与社会职能型单位。集团公司设有广州、华东、西北、川渝、云贵、京津、东北、大企业等8大区域性指挥部和海外、福建、武汉、山西、湖南、江西、西藏等7个区域性经营部。

全集团现有员工17600余人，其中管理和技术人员8200多人（一级建造师700多名，各类专业高级职称人员900余名，教授级高级工程师46名）。截止2012年底，企业总资产358亿元，拥有各类机械设备5510余台（套），综合机械化施工程度90%以上，全集团年施工能力400亿元以上，目前在建项目284个，施工队伍遍布全国各地（除台港澳地区）以及海外四个国家。 中铁十二局集团始终秉承“建精品工程、树企业形象”的理念，改工近三十年来建造了众多精品工程，创造了优良业绩。先后参加了广深、京九、秦沈、宁西、渝怀、胶新、朔黄、青藏、浙赣、兰武二线、中南铁路通道、张唐、拉日等100多条共计2200多公里铁路干支线的建设和电气化改造、提速改造施工，参加了武广、郑西、石太、合武、温福、胶济、甬台温、广深港、京沪、京石、沪杭、大西、兰新二线、沪昆、成兰、西成、郑徐、宝兰等20多条共计1600多公里的高速铁路或客运专线施工。此外，企业还承建了苏州站、西安北站、济南西站等大型现代化交通枢纽以及延安站、泉州站等一批精品站房，参加了广州动车组检修基地、哈尔滨大功率机车检修基地的建设，承担了青藏铁路唐南段500多公里的铁路养护任务。 铁路之外，企业在高速公路、城市轨道、高层建筑、市政、机场、水利水电等领域均创造了良好的工程业绩。先后参加了国家高速公路网规划“7918网”中首都放射线、南北纵向线、东西横向线中多项高等级公路以及全国三十多个省市区200多条公路的建设；参加了上海、广州、深圳、北京、武汉、长沙、西安、昆明、贵阳、天津、青

中铁十二局集团电气化工程有限公司西藏分公司_中标190922

招标投标企业报告 中铁十二局集团电气化工程有限公司西藏分公 司

本报告于 2019年9月22日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标 的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：中铁十二局集团电气化工程有限公司西藏分公司统一社会信用代码：/ 工商注册号：5400001601161组织机构代码：/ 法定代表人：/成立日期：2007-06-15企业类型：/经营状态：注销 注册资本：- 注册地址：拉萨市金珠西路131号格桑林卡E17-3 营业期限：2007-06-15 至 2017-06-14 营业范围：一般经营项目：销售机械设备、钢材、五金交电、日用百货。（以上经营范围涉及专项审批的，凭专项审批证件经营） 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量 企业中标/投标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）

2.2 中标/投标情况（近一年） 截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.3 中标/投标行业分布（近一年） 截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.4 参与投标的甲方前五名（近一年） 截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.5 合作甲方前五名（近一年） 截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 三、股东及出资信息 截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 四、风险信息 4.1 经营异常() 截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.2 股权出资() 截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.3 动产抵押() 截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.4 税务信息() 截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。

中铁十二局四公司迎发言稿

工作总结 尊敬的各位领导、各位新同事们大家好： 我叫余建祥，现在十二局四公司新白广项目担任技术员一职。今天很高兴也很荣幸能以企业员工和往届毕业生的双重身份在这里发言，首先请允许我向辛勤培育和指导我们的各位领导致以最衷心的感谢，谢谢你们！同时，向2017届新同事的加入表示最热烈的欢迎。 时光荏苒，我自去年7月来到十二局四公司新白广项目，转眼已愉快地度过了一年时间。一年的工作实践，使我收获了很多，也让我体会到了各位领导和同事们对我的关心和帮助，体会到了集团公司大家庭的温暖。下面我就简单的谈谈自己在新白广的点点滴滴。 我的发言主要分为三个部分： 第一部分，回忆在新白广的历程。 记得去年刚来的时候，感觉一切都好陌生和恐惧，从学校到社会，从学生到员工的角色转变让我既新鲜又焦虑，新的城市，新的环境，这一切让我不知所措。然而，我知道这一切迟早都要面对，就像花儿迟早都会开一样。于是我鼓足勇气，开始积极的调整自己的心态，试着去接触身边的同事，试着去认识不同的人，结交不同的朋友，慢慢的我发现，友好、和善、关爱这一些让我心里温暖的词一次一次的感动着我，原来同事并没有那么不好相处，领导也并不是那么严厉苛刻，似乎生活的转变并不是一种折磨，而是对我成熟和成长的考验，于是我更加的自信和善于接受身边的一切，并把全部精力投入到工作中，积极去学习和探索。这一切来的也都顺利陈章，有了朋友的鼓励支持，有了同事的热心帮助，有了领导的勉励指导，让我在生活中更加乐观向上，在工作中更加游刃有余。 第二部分，分享在新白广的收获。 到项目没多久，我被被分到一管区，主管跨广河高速公路特大桥所有现场技术工作。 由于刚开工不久，主要处于桩基施工阶段，虽然说之前在项目部有培训过桩基施工的全部流程，现在让我自己一个人去负责，跨广河44#墩，单根桩60米的桩长，100多方混凝土的水下桩，心里难免会有一些害怕，好在前面项目领导和师傅亲自到现场教学，从绑扎声测管，下钢筋笼，控制清孔泥浆，首车封底，到根据导管埋深，控制拔导管数量，以及空桩控制一步一步的指导，看着桩基一根一根的减少，慢慢的有了信心，自己逐步变成一个灌桩能手。 桩基完成之后紧接着是承台开挖，根据对现场土质分析和环境因素分析，判断采用放坡开挖、还是钢板桩支护开挖，选用什么样的坡比放坡，采用多少米的钢板桩，这些都需要严密的力学计算，再根据计算书编制施工技术交底，我跟着师傅一点一点的学习，领略到了其中的精髓，完全能胜任各项工作。再到后来的承台施工，墩柱施工，根据其施工顺序（模板安装→钢筋绑扎→自检→报验监理→砼浇筑→混凝土养护），顺藤摸瓜，干得确是得心应手。当然，这个学习的过程还是有一点辛苦的，需要自己不断专研图纸，吃透图纸才能给施工队伍做出准确无误的技术交底，跟钢筋加工厂做出钢筋制作技术交底，施工过程中也会遇到一些问题，比如说如何控制保护层，如何准确控制结构物标高，如何处理特殊位置钢筋不好绑扎的问题，这些就需要我们多到现场，多与施工队伍沟通，将他们的施工经验与我们的理论知识相结合，有效的控制施工质量。

中铁十二局集团(西藏)工程有限公司_中标190922

招标投标企业报告 中铁十二局集团（西藏）工程有限公司

本报告于 2019年9月22日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标 的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：中铁十二局集团（西藏）工程有限公司统一社会信用代码：91540091MA6T11WG7Y 工商注册号：540091100006255组织机构代码：MA6T11WG7 法定代表人：/成立日期：2015-11-19 企业类型：/经营状态：存续 注册资本：50000万人民币 注册地址：拉萨经济技术开发区林琼岗路13-1号 营业期限：2015-11-19 至 2035-11-18 营业范围：铁路、公路、水利水电、港口与航道、市政公用、房屋建筑工程施工总承包；房地产开发。【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可经营该项目】 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量 企业中标/投标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）

2.2 中标/投标情况（近一年） 截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.3 中标/投标行业分布（近一年） 截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.4 参与投标的甲方前五名（近一年） 截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.5 合作甲方前五名（近一年） 截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 三、股东及出资信息 截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 四、风险信息 4.1 经营异常() 截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.2 股权出资() 截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.3 动产抵押() 截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.4 税务信息() 截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.5 行政处罚()

中铁十二局集团三公司测量大比武理论考试题

中铁十二局集团三公司测量大比武理论考试题 一、填空题: (每空0.5分,共15分) 1．测量工作的基准线是_ _. 2．观测误差按其对观测结果影响的性质不同,可分为 和 。 3．布设导线时，导线最短边长不宜小于 m ，相邻边长的比不宜小于 。 4．闭合导线测量中，实际观测所得的内角总和不等于其理论总和，其相差的数 值称为闭合导线的 。 5．一直线AB 的坐标正方位角是30度,它的反方位角的读数是 度。 6．我国的国家三角网布设原则是： ； ； ；应有统一的规格。 7．BA 直线的方位角为225°45′20″,AC 直线方位角为145°32′37″,那么AB 与AC 直线夹角为 度。 8．光电测距误差可分为 和 两部分。 9．已知某直线的长度为D ，坐标方位角为AB ，其A 点至B 点纵坐标增量 ， 横纵坐标增量 。 10．支导线最弱点的位置位于导线的 。 11．距离AB,往测时为85.31m,返测时为85.33m,距离平均值为85.32m,其相对误差为 。 12．控制测量分为 和 。 13．在1:1000比例尺地形图上,量得某一电厂的面积为50cm 2,实地面积是 km 2 14．1:50000地形图的比例尺精度为 m 15．直线的象限角,通常用R 表示,其角值范围 。 16．用照准仪测得上丝在标尺上的读数为0.805,下丝为 2.306,已知该视距仪的K=100,则测得的视距是 米。 17．盘左和盘右测角可以消除⑴ ；⑵ ；⑶ 。 18．导线控制网布设形式分 附合导线、 和 。 19．在地形图上量得A 点的高程H A =85.33m ，B 点的高程H B =61.87m ，两点间的水平距离D AB =156.40m ，两点间的地面坡度i= 。 20．三角高程测量高差的中误差与 成正比。 二、单项选择题：(每题1分,共20分) 1．下列哪项不属于地形图上的三北方向：（ ） A 、磁子午线方向 B 、真子午线方向 C 、本初子午线方向 D 、坐标纵轴方向 2．某曲线半径为450m,转向角为52°21'10”,则切线长为( )。 A.221.20m B.583.34m C.679.45m D.915.47m 3．某直线的方位角为100度,那么其象限角为( )。 A.S 80°E B.N 100°S C.E 10°S D.S 10°E 4．符合水准路线的高差闭合差FN 的表达形式是( )。 A ．FN=ΣH-(H 终-H 始) B ．FN=(H 终-H 始)-ΣH C ．FH=ΣH-(H 始-H 终) D ．FH=(H 始-H 终)-ΣH 5．在三角高程测量中，采用对向观测可以消除（ ）。 A.视差的影响 B.视准轴误差 C.地球曲率差和大气折光差 D.度盘刻划误差 6．在测量学中，点的平面位置用平面直角坐标表示，坐标轴方向和象限顺序为（ ） A 、南北方向为x 轴，向北为正；东西方向y 为轴，向东为正；象限顺序按顺时针计。 B 、南北方向为x 轴，向北为正；东西方向y 为轴，向东为正；象限顺序按逆时针计。 C 、南北方向为y 轴，向北为正；东西方向为x 轴，向东为正；象限顺序按顺时针计。 D 、南北方向为y 轴，向北为正；东西方向为x 轴，向东为正；象限顺序按逆时针计。 7．导线的前进方向为A→B→C，观测B 点处的右角。盘左时A 目标的读数180°16'18"， C 目标的读数为0°16'30"；盘右时A 目标的读数为93°11'54"，C 目标的读数为273°12'00"。则水平角的一测回角值为（ ） A.180°00'09" B.170°59'57" C.179°59'51" D .180°00'03" 8．导线测量中,导线的转角不小于( )度。 工作单位： 姓名： 弥 封 线

中铁十二局质量自控体系文件

一、总则 ●编制说明 我项目部承建施工的任务有吕梁山隧道进口段及上林舍大桥，其中吕梁山隧道进口段左线全长11110米，右线全长11112米，上林舍大桥5-32米。为兑现合同承诺，规范质量管理，实现工程施工质量的目标，项目部将以全新的质量管理理念，科学的质量控制手段，严格的过程控制措施，确保实现质量管理目标。 严格遵守国家法律、法规，认真落实铁道部、太中银铁路公司、甘肃兰州铁一院监理站及集团公司、工程公司的有关质量管理规定，实行工程质量责任制和质量责任追究制，强化作业层的过程质量自控。 按照“横向到边、纵向到底，控制有效”的原则，对工程质量进行全过程、全方位、全员控制，做到按规范操作、按验标检验，以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。 本体系未涉及的有关工程，待条件具备后补充编制。 ●编制依据 建设工程质量管理条例（中华人民工共和国国务院令第279号文） 《铁路建设工程质量管理规定》（铁道部第25号令） 铁路建设工程质量事故处理规定（铁建设[2003]48号） 客运专线铁路工程施工质量验收暂行标准

铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10415-2003 J286-2004） 铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003 J286-2004） 客运专线铁路工程施工技术指南 设计文件、施工承包合同文件、建设项目施工组织设计 太中银铁路公司有关质量管理文件 《中铁十二局集团有限公司质量管理》 《中铁十二局集团第二工程公司管理制度汇编》 适用范围 本体系文件适用于中铁十二局集团太中银铁路吕梁山隧道和上林舍大桥的工程施工质量管理全过程。

二、管理方针 质量、环保、安全并重方针、目标、措施预控遵章守法，文明创新，保护生态环境， 关爱员工健康， 铸造品牌工程

中铁十二局集团第三工程有限公司_招标190920

招标投标企业报告 中铁十二局集团第三工程有限公司

本报告于 2019年9月18日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：中铁十二局集团第三工程有限公司统一社会信用代码：91140000110071555N 工商注册号：140000100059949组织机构代码：110071555 法定代表人：张建斌成立日期：1984-01-01 企业类型：/经营状态：存续 注册资本：60000万人民币 注册地址：太原市万柏林区西线街39号 营业期限：1984-01-01 至 / 营业范围：建筑施工、建设工程：铁路建筑施工，公路工程、水利水电工程、城市道路、桥梁、隧道工程、地铁工程、机场场道、工业与民用建筑工程的施工（以上项目均以建筑业企业资质证书为准）；机械设备及器材的制造、修理、租赁；成套设备的安装；批发零售日杂、百货；钢结构制造、砼结构构件制造；桥梁预制构件生产（凭全国工业产品生产许可证经营）；道路普通货物运输；工程及相关产品的试验检测；爆破作业设计施工（四级，有效期至2019年10月26日）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动） 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）4,068

中铁实力排名

就我自己身边周围同学就业情况来说，中铁四局毫无疑问排名第一，其中原因很多，我自我认为最重要原因：四局得益于近年合肥的高速发展，长江三角洲产业转移到合肥落户，而且合肥两条地铁已开通，三号线计划明年开通，作为总部在合肥的四局毫无疑问有天然优势。并且四局待遇够好，应届生进去起步8000（综合收入），其他急剧实力我了解不是很详细，从网上找了一点资料，希望对你有帮助。 第一梯队中铁四局 中铁四局，前身是中国人民志愿军铁道工程总队，成立于1950年。六十多年来，公司获得22项中国建设工程鲁班奖(国家优质工程)和24项中国土木工程詹天佑奖，拥有各类专业技术人员14100余人，各类技术工人7400余人。 2016年，中铁四局生产营销再创历史最好纪录：全年实现新签合同额1068亿元，同比增长43%，占年初局“四会”确定855亿元目标的125%；完成营业额701亿元，同比增长11%，占年初局“四会”确定630亿元目标的113%。 中铁十二局 中铁十二局前身为铁道兵第二师，最早历史可以追溯到组建于1940年的冀鲁边区回民支队。而如今经过70多年的发展，积累并形成了强大的综合竞争优势。现有在岗员工13000余人，其中各类管理技术人员超过一万人。近几年来，公司盈利能力强劲，从2014到2016年，分别实现净利润9.6亿元，13.8亿元和11.3亿元，平均净利润更是位列25个工程局之首。 中铁十一局 中铁十一局的前身是中国人民解放军铁道兵第一师，创建于1948年7月，1984年1月奉命集体转业，改编为铁道部第十一工程局。公司现有在册员工19276人，高级职称1235人，中级职称人员3175人。2016中铁十一局年新签合同额完成中国铁建下达年度计划的154%，与上年同期相比增长28%。近几年来，公司盈利能力强劲，从2014到2016年，分别实现净利润6.0亿元，12.4亿元和10.5亿元，净利润增长非常迅速。 中铁一局 中铁一局，前身是铁道部西北铁路干线工程局。截止2016年底，中铁一局员工总量25707人，其中各类专业技术人员14231人，高级职称1297人，教授级高工92人，2016年中铁一局新签合同额首次突破千亿元，达1066亿元，为年度计划的141%，同比增长51%；实现营业额667亿元，为年度计划的109 %，较上年增长13%；实现净利润9.6亿元。 第二梯队中铁三局 中铁三局的前身是铁道部第三工程局，成立于1952年。截止2015年底，集团荣获各类科学技术奖198项，先后有320余项工程荣获鲁班奖、国家市政工程

中铁十二局集团有限公司_中标190920

招标投标企业报告中铁十二局集团有限公司

本报告于 2019年9月19日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标 的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：中铁十二局集团有限公司统一社会信用代码：911400001100711840工商注册号：140000100060002组织机构代码：110071184 法定代表人：宋津喜成立日期：1986-05-12 企业类型：/经营状态：存续 注册资本：506067.734万人民币 注册地址：太原市万柏林区西矿街130号 营业期限：1986-05-12 至 / 营业范围：房地产开发、商品房销售及物业服务；提供劳务、技术服务。成套设备采购及安装。机械设备及器材的制造、修理和租赁；批发零售普通机械、钢材、汽车（除小汽车）。代售飞机票、火车票（限分支机构）。承包境内外国际招标工程、境外工程所需设备、材料出口;工程检验检测;可承接铁路、房屋建筑、公路、水利水电、港口与航道、市政公用各类别工程的施工总承包、工程总承包和项目管理业务。桥梁工程专业承包壹级、隧道工程专业承包壹级、公路路面工程专业承包壹级、公路路基工程专业承包壹级、城市轨道交通工程专业承包资质范围内的工程施工。工程设计铁道行业甲级、市政行业甲级、建筑行业甲级：可从事资质证书许可范围内相应的建设工程总承包业务以及项目管理和相关的技术与管理服务;地质灾害：各类型地质灾害治理工程的施工;向境外派遣各类劳务人员（不含港澳台地区）（有效期至2023年10月14日）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动） 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量 企业中标/投标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间） 1,991