路基等地勘要求
地勘要求参照《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011），建议：
一、路线：
1、对全线进行工程地质调绘或调查，工程地质条件简单时可进行地质调查。地
质调绘应沿路线及其两侧的带状范围进行，调绘宽度沿路线左右两侧的距离不小于200m；调绘比例尺为1:2000.。
2、对路线的水文地质及工程地质进行说明，并对地下水及河水进行有关检测，
是否对混凝土具有腐蚀性，进行有关分析评价
3、提供1:2000～1:10000的工程地质平面图和工程地质纵断面图，相关调查和
试验数据附表及照片。
二、高填方：
1、AK7+370～412,BK9+370～478，BK9+621～700三段为本项目的高填方路堤；
2、在路线工程调绘上查明高填方的工程地质条件，查明地貌类型、地形的起伏
变化及横向坡度，岩层结构及相关特性，基岩的埋深及起伏变化情况，地基岩土的地基承载力，地表水的分布及水质，地质稳定性。
3、每段高路堤横向勘探断面的数量不得少于1条，每个断面的钻孔或挖探数量
（建议采用挖槽法）不得少于1个，必要时可进行适当的原位测试。地质条件复杂时应增加勘探断面。
4、对高填方路段工程地质进行说明，对工程场地的适宜性进行评价、分析、评
估高路堤产生过量沉降、不均匀沉降及地基失效导致路堤产生滑动的可能性。
5、出图1:2000工程地质平面图及工程地质纵断面图，1:100～1:400的工程地质
横断面图，1:50～1:200的挖探柱状图，岩土物理力学指标水质分析资料，附图、表及照片。
三、深路堑（深挖方）：
1、AK4+335～400(最大挖深31.2m)，BK9+760～820(最大挖深21.8m)，
BK13+555～620(最大挖深20.6m)三段为本项目涉及的深路堑。
2、在路线工程地质调绘上查明深挖路段的工程地质条件。查明地貌类型、地形
的起伏变化及横向坡度、斜坡的自然稳定状况；斜坡上覆盖层厚度、土质类型、结构、含水状态和密实度；覆盖层与基层接触面的形态特征及起伏变化情况；岩层结构及相关特性岩层层理、节理、断层、软弱夹层等结构面的产
状、规模及其倾向路基的情况；地下水的位置、流量及对边坡的稳定性影响；
地表水的分布及对边坡稳定性的影响；路堑的稳定性。
3、对深挖路段进行1:2000的工程地质调绘，沿路线两侧带状范围进行，宽度不
小于边坡高度的3倍，同时调查边坡岩体类型和结构类型。
4、每段深挖路堑横向勘探断面的数量不得少于1个，每个断面的钻孔数量不宜
少于2个。钻孔深度应至设计高程以下稳定地层中不小于3m，岩体进行代表性岩样，做密度计单轴饱和抗压强度试验。基岩出露良好且地质条件清楚可通过调绘查明深路堑的工程地质条件。
5、对深挖路段工程地质进行文字说明，对场地的适宜性进行评价，分析深路堑
边坡的稳定性。出具1:2000工程地质平面图及工程地质纵断面图，1:100～1:400的工程地质横断面图，1:50～1:200的挖探柱状图，岩土物理力学指标，物探成果资料，水质分析资料，附图、表及照片。
四、挡墙
1、AK1+289～410（左侧路肩墙）AK1+420～500左侧路堤墙（填土8m）,
AK4+420～465左侧路肩墙，AK5+365～385左侧路堤墙（填土8m），AK5+608～AK5+614左侧路肩墙，AK5+985～AK6+106左侧路堤墙（填土8m）,AK6+745～900左侧路肩墙，AK7+000～AK7+030左侧路肩墙，AK7+405～AK7+420左侧路肩墙，AK7+460～AK7+495左侧路肩墙，AK7+600～AK7+605左侧路肩墙，AK7+633.5～AK7+673左侧路肩墙，BK9+355-470左侧路堤墙（填土12m，不做采用高填方中的资料）, BK9+475-670左侧路堤墙（填土8m，不做采用高填方中的资料）,BK10+905～915左侧路堤墙（填土4m），BK10+970～BK11+082左侧路肩墙可参照适用初勘ZK92-97，BK11+515～525左侧路肩墙，BK12+055～075左侧路肩墙，BK13+100～330左侧路肩墙330处可采用初勘ZK125，BK13+360～385左侧路肩墙可不钻采用初勘ZK126，BK13+515～535左侧路肩墙，BK13+726～818左侧路肩墙726处可采用初勘ZK130，BK14+030～095左侧路肩墙，BK14+095～180左侧路肩墙，BK14+255～305左侧路肩墙，BK14+340～370左侧路肩墙可采用初勘ZK144，BK14+455～560左侧路肩墙，BK14+710～720左侧路肩墙为该项目初步挡墙位置。（删除第一次中的AK1+890～915路肩墙，AK2+030～100路肩墙、AK5+085～165路肩墙、
AK9+145～195路肩墙、BK11+785～860路肩墙、BK12+530～BK13+295路肩墙、BK13+405～418路肩墙）红色代表进行修改或增加的，挡墙的挖槽位置需要重新进行布置，考虑到挡墙位置的特殊性和数量，挡墙地勘应采用挖槽的方法进行地质勘察。
2、调查挡墙的地形地貌特征、斜坡坡度和自然稳定状况，地基承载力和锚固条
件，地基的地层结构、岩土类型及其物理力学性质。
3、进行1:2000工程地质调绘，调绘范围包括支挡工程和可能产生变形失稳的岩
土体以外不小于50m区域。
4、提交工点地质条件，工程地质条件文字说明，对基底、边坡的稳定性进行分
析评价。
5、出图相关地质平、纵面图和柱状图等有关资料。
五、涵洞
1、对AK1+705.5、AK5+360、AK6+87
2、BK12+340四个大涵洞进行地勘资料
补充。
2、AK1+705.5在采用初勘ZK03的基础上沿横断面补充挖槽一处，AK5+360在
挡墙AK5+365～385左侧路堤墙的地勘基础上沿横断面补充挖槽一处，AK6+872在挡墙AK6+745～900左侧路肩墙的地勘基础上沿横断面补充挖槽一处，BK12+340在涵洞方向补充勘探点数2个（挖槽或调绘方法）。
路基土石方工程施工技术方案
路基土石方工程施工技术方案 1: 路基土石方施工 1.1 施工准备 （1）恢复路基中线，放出各设计断面边桩，并校核路基设计工程量。 （2）认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料，进行路基施工组织设计。 （3）根据挖、填方各中线的工程地质情况，选择各种切实可行的施工方法。 （4）格按照技术规范和设计要求组织施工，确保中期宽度、高度、分层厚度平整、压实度、边坡坡度等符合设计要求。 （5）特殊不良地质路段，要按设计进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。 1.2 路基挖土方施工方法 （1）恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。 （2）对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。
（3）对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。 （4）对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。 （5）路基开工前，应先考虑排水系统的布设，防止在施工中线路的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。 （6）设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防 护，确保边坡稳定。 （7）路槽达到设计标高后，用人工整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。 1.3 路基石方爆破开挖施工方法 （1）恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。 （2）根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。 （3）用推土机整修施工便道，清理表覆盖土及危石。
路基施工技术标准
路基施工技术标准
一般路基施工 1 一般规定 （1）路基施工应做好施工期临时排水总体规划和建设，临时排水设施应与永久性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。 （2）路基填料应符合下列规定： ①含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。 ②泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。 ③液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。 ④粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰冻地区的路床。 ⑤填料强度和粒径，应符合下表的规定。 路基填料最小强度和最大粒径要求 填料应用部位 （路床顶面以下深度）（m）填料最小强度（CBR）(%) 填料最大粒径 （mm） 高速公路、一级公路 填方路基 上路床（0～0.30）8 100 下路床（0.30～0.80） 5 100 上路堤（0.80～1.50） 4 150 下路堤（＞1.50） 3 150
工，一次成形；每3～4m（挖掘机作业高度范围内）应对开挖坡面进行一次修整，逐级进行工程和绿化防护，防止边坡失稳；对有可能产生滑坍的边坡还应先按设计施作锚固工程等进行加固，再进行下级边坡开挖。 ④当路堑或边坡内出现地下渗流时，应根据渗流位置和流量设置排水沟、集水井、渗沟（盲沟）或打井等排水措施，降低地下水位或将地下水排走。 ⑤深挖路基施工，应根据地形特征设置观测点，适时进行边坡稳定性监测。 （2）土质路基开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向等因素，结合土方调配，选用安全、经济的开挖方案。 （3）石方工程 ①石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等因素确定开挖方案。 ②深挖路基施工，应逐级开挖，逐级按设计要求进行防护。 ③爆破作业必须符合《爆破安全规程》（GB 6772）的规定。爆破施工组织设计应按相关规定报批。 ④石方开挖严禁采用峒室爆破，近边坡部分宜采用光面爆破或预裂爆破。 ⑤爆破法开挖石方，应先查明空中缆线、地下管线的位置，开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，然后制订详细的爆破技术安全方案。
路基土石方施工技术交底
路基土石方施工技术交底 ⒈施工准备 ?施工测量 在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》（JTJ061-99）的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。 在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。 ?调查与试验 路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。 对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行，试验项目按“技术规范”要求进行。 ?防水、排水 施工前做好路基的各种防、排水设施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。 ?清理场地 路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。 场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。 ?雨季施工 雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，严格按照《公路路基施工技术规范》（JTJO33-95）中雨季施工的有关规定执行，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。 雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑2-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 ⒉路基挖方施工 对于较长的路堑采用纵挖法施工，短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。石方开挖采用小型或松动爆破，岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。 1）土方开挖 ?路堑土方开挖施工工艺 路堑开挖施工工艺流程见附表5的深挖路堑段施工工艺框图。 ?施工控制 ①路堑边坡 根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.3m时，改为人工修坡。不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡，有防护地段及时做好防护。 ②路床 当开挖接近路基面标高时，核对土质状况，土质路堑要调查核对基床范围内土质是否满足技术要求，必要时进行补充勘探，检验基床范围地基允许承载力是否满足设计要求。路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均不小于95%。按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）重型击实法进行检验，如满足设计要求，测设基床表层断面和高程，按每10m间距挂线，人工开挖基床表层，并按规范要求进行整修，同时考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定；如不满足设计要求，对基床底层进行改良或加固处理后，再分层填筑到设计高程。
路基施工技术标准
一般路基施工 1 一般规定 （1）路基施工应做好施工期临时排水总体规划和建设，临时排水设施应与永久性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。 （2）路基填料应符合下列规定： ①含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。 ②泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。 ③液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。 ④粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰冻地区的路床。 ⑤填料强度和粒径，应符合下表的规定。 路基填料最小强度和最大粒径要求 填料应用部位 （路床顶面以下深度）（m）填料最小强度（CBR）(%) 填料最大粒径 （mm）高速公路、一级公路 填方路基 上路床（0～0.30）8 100 下路床（0.30～0.80） 5 100 上路堤（0.80～1.50） 4 150 下路堤（＞1.50） 3 150 零填及挖方路基 0～0.30 8 100 0.30～0.80 5 100
注： 1.表列强度按《公路土工试验规程》规定的浸水96h的CBR试验方法测定。 2.三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，应采用二级路的规定。 3.表上、下路堤填料最大粒径150mm的规定，不适用于填石路堤和土石路堤。 2 场地清理 （1）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少10～30cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场指定的位置；该部分表土可作为以后绿化工程用图土，承包人不得随意丢弃；并不得将不适宜种植的土、石及建筑垃圾等与其混合堆放。 （2）应按照交通运输部“六个坚持、六个树立”的新理念，对施工区域内的生态植被做到“最小程度的破坏、最大限度的恢复”。 3挖方路基 （1）开挖施工应符合下列规定： ①挖方路基施工前，应先做好截水沟、临时排水沟等排水及防渗设施。排水沟的出口应就近排入河流，挖出的废土应堆置在沟侧，并予以夯实。 ②所有挖方作业，均应按图纸要求或自上而下进行分层开挖作业。原则上按“开挖一级、防护一级、绿化一级”的要求施工。 ③路基开挖应保持边坡的稳定，必须按照设计图纸分级施工，一次成形；每3～4m（挖掘机作业高度范围内）应对开挖坡面进行一次修整，逐级进行工程和绿化防护，防止边坡失稳；对有可能产生滑坍的边坡还应先按设计施作锚固工程等进行加固，
路基工程施工技术方案
路基工程施工技术方案 通海县大石山工业园区一号路三号路道路工程通过前一阶段的施工准备工作，已全部就绪，路基工程已具备施工的条件，现将施工方案上报监理工程师，申请施工。 一、工程概况 1、工程概况通海县大石山工业园区一号路北段起于大石山工业园区三号 路，沿通建高速公路向园区的东北方向修建，为规划区的主干道。拟建道路长 1698.84m，红线宽18m，其中车行道6.0*2=12m，人行道3.0*2m.。另外考虑在 红线两侧预留1.5m土路肩。三号道路南起于通建高速公路，北行止于大石山。 拟建道长1688m,红线宽18m,其中车行道6.0*2=12m，人行道3.0*2m..一号路南 段起于大石山工业园区三号路，沿通建高速公路向园区的东北方向修建。拟建道 长1883.87m,红线宽18m，其中车行道6.0*2=12m,人行道3.0*2m.另外在红线的 右侧预留1.5m土路肩。 2、道路指标 （1）、道路等级：城市支路标准 （2）、路面结构设计使用年限：T=10年 （3）、设计行车速度：20Km/h （4）、道路横断面形式：单幅路，双向两车道 （5）、交通等级：中等交通流量 （6）、最大纵坡：一号路南段8.62%，一号路北段5.64%，三号路10%. （7）、车行道路面结构层：细粒式lAC13上面层4cm,中粒式lAC20下面层 6cm,水泥稳定碎石层基层35cm,级配碎石垫层15cm (8)、人行道结构层：5cm厚仿青砖面层，3cm厚1:3水泥砂浆结合层，10cm 厚C15水泥混凝土基层。 (9)、道路横坡度：行车道2.0%；人行道2.0%。 二、主要工程量 一号路南段挖方107363m3；填方699908m3.一号路北段挖方77149m3;填 方672219m3.三号路挖方367084.81m3;填方55849.34m3. 三、施工准备
公路路基工程施工技术总结
公路路基工程施工技术总结 近年来，随着西部大开发、公路大建设的步伐，高等级公路的建设，在设计与施工方面取得了很大的进步；采用先进的勘察、测量手段为公路路基设计提供了可靠的技术资料。作为公路主体工程的路基，公路路基综合稳定技术的研究，研制出了一大批路基工程的新材料：土工布、土工格栅、高强度塑料网、塑料排水板、加劲软式透水管、软硬塑料排水管、草坪植生带、轻质填料等材料；新型工程机械；大吨位震动压路机、加固土搅拌机、塑料排水板插板机、土工布沉铺机、深层粉状搅拌成桩机；新技术、新方法：粉体搅拌法、塑料排水板法、锚固技术、喷锚技术、轻质路堤、网箱席垫、加筋技术，得到了充分的开发与引用，以及为这些新技术服务的各类专业化施工公司运用而生，专业化施工公司的建立与发展，为路基工程专项施工奠定了基础。 现就本人在公路工程稳定路基技术方面的体会进行总结。 一、路基填土与压实 公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法 1、路基填料 规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料和最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的填料提出了限制条件，高速公路和一般公路路面底以下0-30cm的路床填料CRB值应大于8，下路床及其下面的填土，已都给出了相应的规定值。 当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高等路面时，已要采用高速公路和一级公路的规定值。 2、路基压实 当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤的压实度必须大于95%，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的规定 3、特殊潮湿地区路基土的压实 在特殊潮湿地区，路基土的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整；一是压实度标准可根据实验资料确定或较表列数值降低2-3个百分点；二是对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，当用下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，已可以采用新型吸水材料加固。 4、黄土路基填筑与压实 （1）、黄土路堤施工时，应做好填挖界面的结合，清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。如结合面陡立，无法挖成台阶时，可采用土工钉加强结合。若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤自重压力时，可考虑采用重锤夯实，石灰桩挤密加固。（2）黄土含水量过小，应均匀加水碾压；如含水量过大，可翻松晾晒至需要含水量再进行碾压，已可掺入适量石灰处理，降低含水量。掺灰后应将土、灰拌匀，其最大干密度应通过击实试验确定 （3）老黄土透水性差，干湿难以调节，大块土料不易粉碎，使用前应通过试验决定措施。路床填料不得使用老黄土。新黄土为良好填料，可用于填筑路床。黄土路堤应分层填筑，分层压实，大于10cm的块料，必须打碎，并应在接近上路床的最佳含水量时碾压密实。（4）根据设计及时修筑外侧边缘拦水、截水沟构造物和急流槽，将水引至坡脚以外，对
公路路基施工技术规范
目次 1 总则 2 术语、符号 2.1 术语 2.2 符号 3 施工前的准备 3.1 施工准备 3.2 施工测量 3.3 施工前的复查和试验 3.4 场地清理 3.5 试验路段。 4 路基施工的一般规定 4.1 基本要求 4.2 路基施工排水 4.3 路基施工取土和弃土 4.4 土方机械化施工 5 填方路堤的施工 5.1 一般规定 5.2 土方路堤的填筑 5.3 桥涵及其他构造物处的填筑 5.4 填石路堤 5.5 土石路堤 5.6 高填方路堤 6 挖方路堑的施工 6.1 一般规定 6.2 土方路堑的开挖 6.3 石方的开挖 6.4 深挖路堑的施工 7 路基压实 7.1 一般规定 7.2 填方地段基底的压实 7.3 压实机械的要求与选择 7.4 填方路堤的压实 7.5 路堑路基的压实 7.6 桥涵及其他构造物处填土的压实 7.7 填石路堤的压实 7.8 土石路堤的压实 7.9 高填方路堤的压实 8 路基排水 8.1 一般规定 8.2 地面水的排除 8.3 地下水的排除 8.4 高速公路、一级公路的路基排水 9 特殊地区的路基施工 9.1 水稻田地区路基施工 9.2 河、塘、湖、海地区路基施工 9.3 软土、沼泽地区路基施工
9.4 盐渍土地区路基施工 9.5 风沙地区路基施工 9.6 黄土地区路基施工 9.7 多雨潮湿地区路基施工 9.8 季节性冻融翻浆地区路基施工 9.9 多年冻土地区路基施工 9.10 岩溶地区路基施工 9.11 滑坡地段路基施工 9.12 崩坍岩堆地段路基施工 9.13 膨胀土地区路基施工 10 季节性路基施工 10.1 路基的冬季施工 10.2 路基的雨季施工 11 路基防护与加固 11.1 一般规定 11.2 坡面防护 11.3 路基冲刷防护 11.4 其他加固工程 12 公路绿化工程与环境保护 12.1 公路绿化工程 12.2 空气污染的防治 12.3 防止水、土污染和流失 13 路基整修、检查验收及维修 13.1 路基整修 13.2 检查及验收 13.3 路基维修 13.4 质量标准 附录A 本规范用词说明 附加说明
路基工程施工安全技术措施
路基工程施工安全技术措施 1 清理现场 1.1 砍伐树木 在清理场地工作中，往往要采用人工砍伐或电锯砍伐树木，清除草丛和刨挖树根等作业。 1.1.1伐树前，应将伐树范围弄清，在伐树范围内应从保证安全出发设置警戒，非工作人员不得在范围内逗留和接近范围。 1.1.2伐树前，应将周围有碍砍伐作业的灌木和藤条砍除，并选好安全躲避的退路。 1.1.3伐树前，应有计划，使砍伐工作按计划、有步骤、有顺序地进行，特别是多组砍伐时，更应计划严密。 1.1.4伐树前，应对伐具特别是电锯的设备、布置(如线路)进行检查。 1.1.5明确操作要求。为使树木按预定方向倾倒，要在树木下部倒树方向砍一剁口，其深度为树干直径的1／4，然后再从剁口上边缘的对面开锯，最后应留2～3cm安全距离。 1.1.6在陡坡悬岩处砍伐树木，应有防止树木伐倒后顺坡溜滑和撞落石块伤人的安全措施；在山坡上严禁在同一地段的上下同时进行砍伐作业。 1.1.7截锯木料时，三叉马和树干垫撑必须稳固。 1.1.8大风、大雾和雨天不得进行伐树作业。
1.1.9 清挖树根，特别是用拖拉机具配缆绳拖拔大树根时，缆绳与树根要捆结牢固，缆绳必须具有足够强度，以防缆绳绷脱树根或断裂而出现事故。 1.1.10清除的丛草、杂树、树根等严禁放火焚烧，以防引起火灾。 1.2 拆除建筑物 1.2.1 拆除作业之前，应制订安全可靠的拆除方案。 1.2.2拆除作业之前，应将与拆除物有连通的电线、水、气管道切断，并在四周危险区域内设置安全护栏，配以必要的警告标志，设置夜间警示灯，非工作人员不得进入。 1.2.3拆除工序应由上而下，先外后里，严禁数层同时作业。 1.2.4搭设的脚手架必须稳固可靠，并应在作业前进行检查，以确保安全。搭设脚手架的材料、扣件必须符合质量要求。 1.2.5操作人员操作时，应站在脚手架或稳固的结构部位上作业。 1.2.6操作人员所用的工具，如大锤等必须符合要求，把头拼接必须紧固，以防脱锤伤人。 1.1. 2.7 严密注意观察拆除过程中结构的变化。对有倒塌危险的结构物应予以可靠的临时支撑加固，严防拆除某部分而引起其他部位发生坍塌。 1.2.8拆除梁、柱之前，应先拆除其承托的全部结构物，严禁采用掏空、挖切和大面积推倒的拆除方法。
路基施工技术标准要求
路基施工技术标准要求 1.1.1.列车及轨道荷载标准 双桥停车场列车荷载和轨道静载（包括钢轨、轨枕、扣件及道床）按地铁B型车最大轴重140KN计算，轨道和列车荷载换算土柱高度及分布宽度参照上海市《城市轨道交通设计规范》DGJ08-109-2004附录D的标准执行，换算土柱宽度为3.1m，换算荷载强度37.4KPa。 1.1. 2.路基工后沉降控制要求 路基工后沉降控制表表1 整体和碎石道床交界处（过渡段起点）路基沉降按10cm控制，过渡段终点按20cm控制，起终点之间采取不同桩长实现10~20cm渐变过渡。
1.1.3.路基面形状及宽度 站场内多股道路基面形状采用锯齿形，排水横坡一般为2%。 1.1.4.路基基床 路基基床由基床表层和基床底层组成，其中基床表层厚0.5m，基床底层厚1.5m。基床表层采用A、B组填料填筑，填料颗粒粒径不得大于150mm；基床底层填料选用A、B、C组填料（砂类土除外），填料颗粒粒径不得大于200mm，或摊铺厚度的2/3。使用C组填料时，在年平均降水量大于500mm地区，其塑性指数不应大于12，液限不应大于32%。 1.1.5.过渡段 路基与桥梁、路基与U型槽及整体道床与碎石道床连接处均设置过渡段，沿线路方向采用纵向倒梯形过渡形式，并符合轨道形式的过渡要求。 过渡段的基床表层填料与压实标准应与相邻基床表面相同，基床表层以下应选用A、B组填料，压实标准应符合《地铁设计规范》（GB50157-2013）中表8.2.8基床底层的要求。当过渡段浸水时，浸水部分的填料还应满足渗水土的要求。 1.1.6.填料压实标准 路基基床各层压实度表 表2
路基防护工程施工技术方案
编号：AQ-BH-08387 ( 管理资料) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 路基防护工程施工技术方案Construction technical scheme of subgrade protection engineering
路基防护工程施工技术方案 说明：施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的，有些项目简单、工期短就不需要 制订复杂的方案。 一、目的、依据 路基防护工程是路基施工中的一项非常重要的工作，为加强路基防护工程质量，确保路基土石方工程质量和施工进度，编制施工方案作为今后施工的指导依据，避免盲目施工而给工程带来的损失。 本次编写施工方案依据路基施工技术规范，江西某高速公路设计图纸及项目办和高监办的相关要求。 二、工程概况 主要技术标准：采用高速公路等级标准建设，设计行车速度 80km/h，路基宽：24.5米。设计荷载：公路-I级，设计洪水频率：路基1/100。 K32+400~K38+283.452路段防护工程圬工数量4.5万m3。 三、人员、设备 1、人员：现场施工负责人1名、技术负责人1名、测量工程师
2名、试验工程师2名、机械操作手12名、施工人员30名。 2、机械：挖掘机1台、推土机1台、装载机1台、强制性搅拌机1台、空压机4台、喷播机4台、发电机15kw2台、电动钻孔机若干、潜水泵2台、运输车4辆。 四、材料 防护工程所需的水泥、细集料、粗集料、片石、钢筋、镀锌铁丝网、锚杆、三维网、土工布、覆盖无纺布、软式透水管等进场前必须由工地试验室严格认真测试，合格之后经监理确认后方可进场使用。 五、测量放样 已经完成导线点、水准点的复侧和加密工作，桩位测放完毕应用白灰撒出灰线。 六、施工方案 路基防护根据标段施工图纸结合高监办已批复的路基边坡防护一坡一图设计方案，采取工程防护和植物防护相结合的防护措施，确保稳定、协调景观。
公路路基施工技术规范JTJ033—95
中华人民共和国行业标准 公路路基施工技术规范 Technical Specification for Construction of Highway Subgrades JTJ 033-95 主编单位：交通部第一公路工程总公司 批准部门：中华人民共和国交通部施行日期：1996年10月1日 人民交通出版社 1996·北京
关于发布《公路路基设计规范》、 《公路路基施工技术规范》的通知 交公路发[1995」 1141号 现批准发布《公路路基设计规范》(编号JTJO13-95)、《公路路基施工技术规范》(编号JTJ 033-95)作为行业标准,自 1996年10月1日起施行。 《公路路基设计规范》及《公路路基施工技术规范》分别由交通部第二公路勘察设计院和交通部第一公路工程总公司负责解释,由人民交通出版社出版。1986年发布的《公路路基设计规范》和《公路路基施工技术规范》同时废止。希望各单位在实践中注意积累资料,总结经验,及时将发现的问题和修改意见分别函告交通部第二公路勘察设计院和交通部第一公路工程总公司,以便修订时参考。 中华人民共和国交通部 1995年 11月 30日
目次 1 总则 2 术语、符号 2.1 术语 2.2 符号 3 施工前的准备 3.1 施工准备 3.2 施工测量 3.3 施工前的复查和试验 3.4 场地清理 3.5 试验路段。 4 路基施工的一般规定 4.1 基本要求 4.2 路基施工排水 4.3 路基施工取土和弃土 4.4 土方机械化施工 5 填方路堤的施工 5.1 一般规定 5.2 土方路堤的填筑 5.3 桥涵及其他构造物处的填筑 5.4 填石路堤 5.5 土石路堤 5.6 高填方路堤 6 挖方路堑的施工 6.1 一般规定 6.2 土方路堑的开挖 6.3 石方的开挖 6.4 深挖路堑的施工 7 路基压实 7.1 一般规定 7.2 填方地段基底的压实 7.3 压实机械的要求与选择 7.4 填方路堤的压实 7.5 路堑路基的压实
高铁路基工程施工技术标准
高铁路基工程施工技术标准（2011） 【标准概况】 适用范围：高铁路基施工适用速度范围：250-350km/h 编制意义：统一主要技术要求 2011年 1 总则 1.0.1为指导高速铁路路基工程施工，统一主要技术要求，加强施工管理，保证工程质量，制定本指南。 1.0.2本指南适用于新建时速250-350高速铁路路基工程 施工。时速250km以下客运专线铁路路基工程施工可参照执行。 1.0.3高速铁路路基工程施工必须执行国家法律法规及相关技术标准，按照设计文件施工，满足工程结构安全、耐久性能及系统使用功能要求，保证设计使用年限内正常运营。 1.0.4高速铁路路基工程施工应从管理制度、人员配备、现场管理和过程控制四个方面加强标准化管理，采用机械化、工厂化、专业化、信息化等先进的施工管理手段，实现质量、安全、工期、投资效益、环境保护、,技术创新等建设目标。 1.0.5高速铁路路基工程施工应重视地质核査，作好地基处理、填料生产供应及压实成型、过渡段处理、支挡结构、边坡防护及防排水、变形观测评估、接口工程等关键环节的施工。
1.0.6高速铁路路基工程施工应加强现场管理，严格施工工序，根据工艺流程合理划分施工段落，提髙文明施工水平。 1.0.7高速铁路路基工程施工应重视对地质灾害的识别、评估和预防工作，加强路基变形监控量测，保证排水系统畅通无阻，及时完成支护结构，有效减少地质灾害及其影响。 1.0.8高速铁路路基工程施工涉及文物古迹时，应立刻停止作业上报有关部门并做好现场保护工作，严格按文物保护部门批准的保护措施进行施工。 1.0.9高速铁路路基工程施工应根据国家节约资源、节约能源、减少排放等相关法规和技术标准，结合工程特点和施工环境，编制并实施工程施工节能减排技术方案。 1.0.10 高速铁路路基工程施工应根据批准的指导性施工组织设计编制实施性施工组织设计和作业指导书。 1.0.11 高速铁路软土、松软土路基工程应作为控制工程组织施工。 1.0.12 防排水工程是高速铁路路基工程的重要组成部分，应加强施工全过程管理，及时做好防、排水工程。 1.0.13修筑于路基上的端刺、电缆槽、接触网支柱基础、声屏障基础、预埋管线等工程项目应与路基同步协调施工，不应损坏或危及路基的稳定和安全。 1.0.14高速铁路路基工程施工爆破器材的储存、保管、运输、使用等方面必须符合国家爆破安全规程的相关规定。 1.0.15高速铁路路基工程应加强施工过程的安全管理和监控，高陡边坡、地质不良地段、临近营业线或营业线施工等危险性较大的路基工程应编制专项施工方案，并按相关规定经审批后实施。 1.0.16高速铁路路基工程施工中，应重视对农田水利和环境的保护，节约用地，少占耕地，临时占用的土地应及时做好复垦工作。 1.0.17高速铁路路基工程施工的各类人员应经过专门培训，合格后方可上岗。 1.0.18高速铁路路基工程施工资料的收集和整理工作应与工程进度同步，做到系统、完整、真实、准确，保正其具有有效的查考利用价值和完备的质量责任追溯功能，并应按相关规定做好资料的归档管理工作。 1.0.19高速铁路路基工程施工除应执行本指南外，尚应符合国家现行相关标准的规定。
最新1客运专线铁路路基工程施工技术指南汇总
1客运专线铁路路基工程施工技术指南
1 总则 1.0.1为了统一客运专线铁路路基工程施工技术要求，保证工程质量，制定本施工指南。 1.0.2本指南适用于设计时速200－350km客运专线铁路路基工程施工。当铺设无碴轨道时，还应符合无碴轨道路基工程施工的有关规定。 1.0.3路基工程施工应针对客运专线铁路特点，认真编制施工组织设计，并与相关工程密切配合，正确选用施工方法，符合设计要求。 1.0.4路基工程施工必须按照批准的设计文件施工。如需变更，应符合客运专线铁路变更设计管理办法的规定。 1.0.5路基工程应作为土工结构物，将地基处理、路基填筑、基床表层、边坡防护、支挡结构、路基排水及沉降观测等作为系统工程施工，严格按照工程质量标准进行管理，加强施工过程控制及质量检测工作，确保路基工程质量。 1.0.6电缆槽、接触网支柱基础、声屏障基础、预埋管线、综合接地等工程项目作为相关工程应与路基工程同步施工。 1.0.7路基工程施工应实行机械化施工，推广采用新技术、新工艺、新机具、新测试方法。 1.0.8路基工程施工中采用的大型机械设备、测试设备、爆破器材以及各种原材料必须符合国家和铁道部有关标准及规定。 1.0.9 路基工后沉降未达到设计要求时，严禁进入轨道工程施工工序。 1.0.10路基工程填料作为结构物材料宜优先采用集中供应。 1.0.11路基工程施工应遵守国家有关安全生产、环境保护和文物保护等法规。 1.0.12 本施工指南未涉及到的内容应符合国家及铁道部现行有关规范的规定。
2 术语和符号 2.1 术语 2.1.1 工后沉降 路基竣工铺轨开始以后产生的沉降。 2.1.2过渡段 路堤与桥台、路堤与横向构筑物、路堤与路堑、路堑与隧道等过渡区域。 2.1.3化学改良土 通过在土中掺入石灰、水泥等掺合料，改变土的化学成分，提高了工程性能指标的土体。 2.1.4物理改良土 通过在土中掺入中、粗砂、卵石及砾石等材料，改变土的颗粒级配，提高了工程性能指标的土体。 2.2 符号 D——相邻填层中，颗粒较粗层填料的颗粒级配曲线上，相应于15%含量的粒径15 d——相邻填层中，颗粒较细层填料的颗粒级配曲线上，相应于85%含量的粒径 85 K——压实系数 K——地基系数 30 n——孔隙率 O——土工合成材料等效孔径 95 P——静力触探比贯入阻力 s б0——地基基本承载力 N——标准贯入试验 63 5. w——含水率 w——最优含水率 opt
路基工程施工技术规范
路基工程施工技术规范 首先我们先了解《路基工程施工技术规范》基本概况： 《公路路基施工技术规范》是2006年人民交通出版社出版的图书，起草单位是中交第一公路工程局有限公司，刘元泉、刘树良、常广生、曹玉新等起草。该规范属国家强制性标准，发布部门是中华人民共和国交通运输部。 其中对加强路基工程施工质量管理的具体内容如下： 1.开工前，必须依据工程合同、设计文件及现场勘测的实际情况编写具有针对性强和可操作性的专项施工方案（分项工程开工报告）已获批复; 2.对设计文件提供的测设资料及测量标志，必须在开工前进行导线点、水准点复测、联测工作，对施工现场所有控制桩、标志桩设置易识别的标记并进行加固和保护，每半年至少复测一次并及时检查、恢复被破坏的桩; 3.分项工程开工前，必须完成首件工程实施方案和试验段总结; 4.填筑前必须按照批准的清表边线对原地表土、草皮等全部清除，拉运至指定的弃土场，清表厚度视现场情况控制在30cm内。遇有坑、洞、穴时，必须将沉积物全部清除，使用素土分层填实，压实度不得低于90%；埋植深度大于6m时采用非塑性材料分层填实，洞口使用浆砌片石封闭; 5.填筑必须水平分层施工，边线必须”插旗挂线”，现场设置”上料区、
摊铺区、碾压区和待检区”和”厚度控制墩”等明显标识牌，上料区必须使用灰线打出方格; 6.填方路堤施工必须严格按照设计断面整幅填筑，不同的填料必须分层、分段填筑，严禁杂土混填，每种填料层不得小于0.5m; 7.开挖的台阶必须在密实层面上，宽度不得小于2m、高度不得大于1m，内倾坡度控制在2%-4%。因工作安排、工序原因造成下层未碾压密实的路基，填筑时必须清除，按照设计要求重新填筑、碾压; 8.填筑过程中，每层必须按照要求检测压实度；每三层检查高程、横坡和宽度；每五层检查路基弯沉值并做好记录; 9.重锤、强夯夯击完成后必须通过静力触探和标准贯入原位测试试验，以确定夯后地基承载能力是否达到设计标准; 10.须补强、补夯的作业段落，施工前表面必须洒水湿润至最佳含水率状态。夯击完成再整平、洒水后使用钢轮压路机进行复压; 11.为保证路床与路面的整体性，防止路基顶面表层产生局部质量缺陷，必须严格按照设计标高进行测量控制，经监理工程师验收合格再进行填筑，防止出现”夹层”，影响工程质量; 12.对于自重、非自重湿陷性黄土路基施工前，应合理设置地面排水沟及地下排水构造物并做好防渗处理，周围严禁积水。 雨季填筑时，表面应平整并设2%-4%的纵、横排水坡，外侧应设置不小于20cm挡水埂，每隔10米设一出水口，接临时排水槽至排水沟，及时排出地表水;
市政路基施工技术规范
市政路基施工技术规范 一、路基施工的质量要求 路基的强度。为保证路基在外力作用下不至产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度。路基的水温稳定性。路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。路基结构的稳定性。为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性。质量控制的关键程序。施工测量，其内容主要包括导线、中线及水准点复测。操作的要点：一是要认真熟悉图纸，复测后检查与设计是否有误；二是为满足施工期间应用需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高；三是在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。四是要注意道路下面覆盖的管网路线，以免在施工中造成损失。 二、市政路基施工技术 1路基挖方 开挖前需做好截水沟和排水沟通畅排水，并根据土质情况做好防渗工作，以利于路基用地范围建筑物。砌体及其障碍物，在对其交通
和排水做出妥善的安排后拆除；挖方作业必须保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物产生损坏或干扰；在开挖过程中分层进行开挖，在挖方材料经检验合格后尽量予以采用，并在开挖过程中保持路基排水畅通。土方开挖采用挖掘机开挖、配合自卸汽车运输，对地质较复杂处开挖以人工为主。在开挖过程中，严格按放样的坡度、标高施工，以免超挖或少挖，产生浪费或造成返工；注意边坡的稳定性，自上而下进行开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。施工中如遇土质变化需修改施工时需及时报批。路堑挖土边坡和施工要求同填土边坡类似。对砾类土边坡，施工中根据土壤、地质水文等条件确定坡度，一般湿度大、边坡高时，用较缓坡度。 2、路面排水技术 路面排水技术的主要任务是快速将路面范围里的降水排除，降低水通过路面进行渗透，路拱横坡应的范围应当≥2%。雨水排除路面的方式有两种，一种是集中式排水。在硬路肩外围采取水泥混凝土预制块的方式或者是现浇沥青混凝土的方式进行拦水带建设，以其同硬路肩路面形成三角形的集水槽流水，每间隔20～50m时要设置一个泄水口同路堤边坡急流槽进行连接，把雨水排除到坡脚排水沟里。另一种是采取分散排水的方式，这种方式多使用在西北地区地势相对平坦的环境，路线纵坡＜0.3%的长路段，除硬化路肩以及加固路基的边坡以外，在通过地下水位相对较高的绿洲地带时，也要预防边坡上端的植草向上生长阻挡横向排水而形成路表积水的状况，将方法进行改良，通过硬化路肩的方式，设置路肩排水渠，扩大沟坡排水。地下排
公路工程施工技术路基工程练习题及答案解析
公路工程施工技术路基工程练习题及答案解析 Prepared on 24 November 2020
《公路工程施工技术》路基工程练习题及答案解析 <单项选择题> 1 用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过（）确定填料最小强度和最大粒径。 A．取土试验 B．规范查表 C．材料来源 D．EO计算 答案： A 2 在路基工程中，用于排除地下水的设施是（）。 A．拦水带 B．急流槽 C．截水沟 D．渗井 答案： D 3 一段较长的土质路堑纵向开挖，采用沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘作业，这种作业方法称作（）。 A．分层纵挖法 B．通道纵挖法 C．分段纵挖法 D．混合式纵挖法 答案： A 答案解析： 分层纵挖法：沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘，适用于较长的路堑开挖。4 基底原状土的强度不符合要求时，应进行（）。 A．压实 B．换填 C．整平 D．拌和 答案： B 答案解析： 基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm。 5 可在冬期进行路基施工的工程项目是（）。 A．一级公路的土路基开挖 B．挖掘填方地段的台阶 C．岩石地段的路堑开挖
D．整修路基边坡 答案： C 6 粉煤灰路堤的施工步骤与填土路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和（）等工序。A．基底防水处理 B．设置拉筋带 C．设置护坡 D．设置边坡盲沟 答案： D 7 关于路基干湿类型的说法，正确的是（）。 A．新建公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分 B．原有公路路基土的干湿类型可用路基临界高度来判别 C．高速公路应使路基处于干燥或中湿状态 D．路基的干湿类型划分为干燥、中湿、潮湿三类 答案： C 答案解析： 路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。8 在下列施工区域，应该按照冬期施工要求进行路基施工的是（）。 A．反复冻融地区，昼夜平均温度在0℃以下，连续14d B．反复冻融地区，昼夜平均温度在－3℃以下，连续7d C．反复冻融地区，昼夜平均温度在0℃以下，连续7d D．反复冻融地区，昼夜平均温度在－3℃以下，连续14d 答案： D 答案解析： 在反复冻融地区，昼夜平均温度在－3℃以下，连续10天以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。 9 在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法爆炸，使拟爆体与山体分开，作为隔振减振带，起保护开挖限界以外山体或建筑物和减弱爆破振动对其破坏的作用，这种爆破称为（）。 A．光面爆破 B．微差爆破 C．预裂爆破 D．定向爆破 答案： C 10
城市道路路基施工技术规范
中华人民共和国行业标准 城市道路路基工程施工及验收规范 ＣＪＪ４４—９１ 主编单位：西安市市政工程设计研究所 批准部门：中华人民共和国建设部 施行日期：１９９２年２月１日 关于发布行业标准《城市道路 路基工程施工及验收规范》的通知 建标［１９９１］４３０号 各省、自治区、直辖市建委（建设厅），计划单列市建委，国务院有关部、委： 根据原城乡建设环境保护部（８３）城科字第２２４号文的要求，由西安市市政工程设计研究所主编的《城市道路路基工程施工及验收规范》，业经审查，现批准为行业标准，编号ＣＪＪ４４—９１，自１９９２年２月１日起施行。 本标准由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政设计研究院归口管理，其具体解释工作由西安市市政工程设计研究所负责。 本标准由建设部标准定额研究所组织出版。 中华人民共和国建设部 １９９１年６月２７日 目次 第一章总则 第二章施工准备与施工测量 第一节施工准备 第二节施工测量 第三章路基施工排水 第一节一般规定 第二节排除地面水 第三节排除地下水 第四章路基的防护与加固 第一节一般规定 第二节坡面防护 第三节堤岸防护与加固 第四节支挡工程 第五章土质路基施工 第一节一般规定 第二节路基挖土 第三节路基填土 第四节土质路基压实 第五节路基整修 第六章石质路基施工 第一节一般规定
第二节石质路基开挖 第三节石质路基填筑 第四节石质路基爆破 第七章特殊土路基施工 第一节一般规定 第二节杂填土 第三节盐渍土 第四节膨胀土 第五节湿陷性黄土 第八章湿软土基的处理与雨季、冬期施工 第一节湿软土基的处理 第二节雨季施工 第三节冬期施工 第九章路基工程质量验收标准 第一节一般规定 第二节土质路基 第三节石质路基 第四节路床 第五节边坡和边沟 第六节附属结构物 附录一土的统一分类法与原路基土分类法对应关系 附录二路基土按施工开挖难易程度分类 附录三土的含水量及烧失量测定 附录四土的击实试验 附录五路基土压实度试验 附录六岩石按开挖难易程度分类 附录七盐渍土的分类 附录八盐渍土路基高出长期地下水位最小高度 附录九本规范用词说明 附加说明 第一章总则 第１..为了统一全国城市道路路基工程施工技术标准，保 证道路路基工程的质量，提高工程经济效益，特制定本规范。 第１..本规范适用于城市道路（含郊区道路）和广场、停 车场路基工程的施工及验收。厂矿、机场、码头等专用道路可参照使用。 第１..城市道路路基工程与铁路、公路、地铁、管线、人 防等工程共同或交叉施工时，除按本规范规定执行外，尚应参照有关的工程技术标准。路基施工的安全措施，应按有关规定执行。 第１..路基施工在确保设计要求的前提下，可因地制宜， 合理利用当地材料和工业废料，同时，应防止有害物质的污染。 路基用地范围内的各种管线工程及附属结构物，应按“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则，避免道路反复开挖。必须重视管线沟槽回填土的质量，使其达到与路基相同的设计强度。
二级公路路基工程施工技术交底
小澜二级公路第七合同段 施工技术交 底 分项工程：路基工程 （桩号：K90+027.49 ? K100+137.68 ）
小黑江至澜沧二级公路建设第七项目经理部 二OO九年十二月十八日
一、目的 二、适用范围 三、各部门职责 四、技术和质量标准参考文件 五、路基施工工艺操作程序 （一）路基施工工艺程序 （二）施工前准备 （三）施工方法 （四）技术要求和评定标准 六、质量保证措施 七、安全、环保、文明生产措施 （一）安全生产 （二）环境保护措施 （三）文明施工措施
路基施工技术交底 一、目的 确保路基施工工艺进行全过程控制；确保路基施工安全、质量符合设计、规范和验标的要求，确保优质工程。 二、适用范围适用于小黑江至澜沧二级公路建设第七合同段，起讫桩号 K90+027.49?K100+137.68路基施工工序的控制。 三、各部门职责 1.工程部 针对本工程特点编制作业指导书，明确工序工艺流程和控制要素，项目总工批准，技术主管负责现场技术交底并检查落实。 2.综合办公室根据工序要求，按公司《人力资源控制程序》对技术人员、技术 工 种等进行组织教育、培训、考核。 3.现场技术负责人对作业人员、设备配置以及过程控制负责。 4.质检部、安保部根据设计图纸、招标文件、施工技术规范、质量评定标准、 工艺细 则等要求进行现场质量检查、质量控制以及执行工序检验和交工。负责安全预案的编制和施工技术交底，并进行安全检查和监督，排除安全隐患，确保安全生产。 5.工地试验室 根据规范及工艺细则、执行工序检验和试验。 6. 物机部对使用的机电设备负责，并制定机械设备操作及维护细则，确保机械设备正常运转。保证施工设备的性能、数量和完好率满足施工要求。