Rule-物种起源 中文规则

生物的演化

《铁路客运运价规则》

《铁路客运运价规则》 第一章总则 第一条为维护承运人、旅客、托运人的合法权益，依据《中华人民共和国铁路法》，制定本规则。 第二条本规则所指客运运价包括旅客票价和行李包裹运价。客运运价与客运杂费构成全部运输费用。 第三条国家铁路的旅客票价率和行李、包裹运价率由国务院铁路主管部门拟定，报国务院批准。客运杂费由国务院铁路主管部门规定。 经国务院铁路主管部门商国家物价主管部门同意，特殊区段可实行特殊运价。 第四条在国务院批准的价格内，经国家物价主管部门同意，国务院铁路主管部门可根据运输市场的需求实行浮动价格；对在铁路局内运行的旅客列车的票、运价，可根据具体情况，赋予铁路局自行浮动的权力。 第五条国家铁路的客运运价，以元为计算单位，不足1元的尾数按四舍五入处理（但半价票价，棚车票价，市郊单程票价，行李、包裹运价及客运杂费的尾数保留至角）。对浮动票价应分别按票种处理尾数。 第六条除另有规定者外，本规则是计算国家铁路的旅客、行李、包裹运输费用的基本依据。 第七条下列用语在本规则内的含义： “以上”、“以下”、“以内”、“以外”、“以前”、“以后”、—均包括本数。 “超过”、“大于”、“不满”、“小于”、“不足”、“不够”—不包括本数。 “过轨运输”—国家铁路与地方铁路、合资铁路及特殊运价区段间的相互运输。 第二章运价里程 第八条旅客和行李、包裹的票、运价里程，以国务院铁路主管部门公布的《铁路客运运价里程表》为计算依据。发到站间跨及两条及其以上线路时，应按规定的接算站接算；通过轮渡时，应将规定的轮渡里程加入运价里程内计算。 第九条旅客票价里程，按旅客乘车的实际径路计算。 第十条行李运价里程，按行李实际运送的径路计算，旅客要求行李由近径路运送时，如有直达列车可按近径路计算。超过车票终到站以远的行李计费径路比照包裹计费径路办理。 第十一条包裹运价里程按最短径路计算，有指定径路时，按指定径路计算。带运、押运包裹的运价里程按实际径路计算。带运、押运包裹的运价里程按实际径路计算。 有直达列车的（指挂有行李车，同下）按直达列车径路计算，有多条直达列车径路的，按中转次数最少的列车径路计算，没有直达列车的，按中转次数最少的列车径路计算，中转次数相同的，按最短列车径路计算。

物种起源读书心得

物种起源读书心得 物种起源读书心得篇1 本书为达尔文所作，于1859年11月24日出版，The Origin of Species系其简称。其中使用许多1830年代作者随贝格尔号环球科学考察中积累的资料，力证物种起源于同一祖先的不断进化，以别乎神创论，颇背世俗，俗亦笑之。所以，作者在15章中称本书为一篇绵长的争论，适当其分。外此，作者尚有《人类的由来》一书，将进化论运用于人类产生，是有人类源于灵长类一说。书分15章，最后一章为全文观点的复述与疏瀹。 第一章家养状况下的变异。作者首先叙述了家养条件下变异的频繁，并揭示一组矛盾：家养动物弱而能产，野生驯化强而不育。作者认为这是由于各种应由致使的变异引起的，它直接作用于体制，间接作用于生殖系统。这些变异中一部分由于某种原因遗传下来。比之野生的真种，家养动物往往有某种畸形，这种差异别不是由于早期的驯养者有意为之的结果。更合理的解释是，他们源于同一祖先，在不同内外因作用下，变异而得，作者举出英国鸡源起野生印度鸡为例。作者有进一步举出多种差异很大的家鸽，以岩鸽为其祖。总之，作者所要论证的是看似不同的种其实来源于一个祖先，再有变异产生差异，在人工条件下变异是频繁的，但先前饿人们并非有意为之，只是在不断变化中积累下差异而最终造就新种。家养物种最大优势就是频繁的变异，并且变异不轻易的到达极限。

第二章自然状态下的变异。作者认为自然条件也存在变异。在此引入个体差异这一概念，指同一父母产出的个体的微小差异或同一区域内个体存在的小差异。这种差异往往可以遗传，并可作为变种与物种的中介项加以考察。物种与变种不是绝对的，往往易于把先发现的定位为物种，而后来者定位变种，这是不科学的。它们无法被绝对区别开。数量多、分布广的变种往往多。 第三章生存斗争。自然选择通过生存斗争起作用。作者以广义和比喻层面来使用它，指一种生物对另一种生物的依存，包含个体生命保持及延续后代。推原它的起因是由于在不受控制的情况下，生物会以几何平均数增长，这样有相同诉求的不同物种就会产生冲突。自然通过食物、天敌数量、传染病等方式抑制生物无限增长的倾向。物种间的生存斗争不是单纯一方消灭另一方，也存在依存关系，只有在同种的正体与变体间斗争最为激烈。显然生存斗争是一种相互关系，并且十分复杂。 第四章自然选择，即最适者生存。作者认为自然选择是普遍而长期的，文中说道：自然选择在世界上无时无刻不在检查最细微的变异，排除坏的，保存积累好的，无论什么时候，什么地点，只要有机会，它就默默且极慢的工作着，把各种生物同有机无机的关系加以改进。显然作者是在积极意义上定义自然选择。自然选择的普遍性还表现在其不但作用于有用的性状构造也作用于不大重要的性状构造。作者举出性选择这一种最重要的自然选择。又举了狼为例，为了适应捕食之需，他们进化出两种倾向----一种是腿短身健的，一种是修长敏捷的，

案例孙在辰与北京铁路局铁路旅客运输合同纠纷上诉案

孙在辰与北京铁路局铁路旅客运输合同纠纷上诉案 问题提示：火车票未载明而体现在《铁路运输规程中的退票相关规定是否对铁路旅客运输合同双方具有约束力？ 【要点提示】 火车票是铁路旅客运输合同的基本凭证，受票面的限制，火车票上载明的内容即发站到站、票价、车次、乘车日期、有效期等并非是铁路旅客运输合同的全部内容而是主要内容，合同双方的其他权利义务由国家有关铁路旅客运输的法律、法规、规章、尤其由《铁路旅客运输规程》明确加以规定，并以公开出版发行等方式向社会公众公示告知，上述相关规定视为合同的内容，双方当事人应当共同遵守。 【案例索引】 一审：北京铁路运输法院（2007）京铁民初字第49号（2007年5月11日） 二审：北京铁路运输中级法院（2007）京铁中民终字第34号（2007年9月18日） 【案情】 原告：孙在辰。 被告：北京铁路局。 原告孙在辰诉称：原告于2007年2月1日购买了四张北京至盘锦的火车票，其中三张为硬座火车票，每张87元，一张为卧铺火车票，票价是171元，合计432元。2月4日，由于临时行程变动，原告到北京火车站退票窗口将此四张火车票办理了退票手续。火车站方面却收取了高达85元的退票费。原告认为：（1）原、被告之间的铁路旅客运输合同在原告购票时依法成立。根据合同法第二百九十五条规定，旅客因自己的原因不能按照客票记载的时间乘坐的，应当在约定的时间内办理退票或者变更手续。《铁路旅客运输规程》第四十八条也规定，旅客可以在发站开车前，特殊情况也可以在开车后两小时内，退还全部票价。所以，原告依法享有退票权。在原、被告之间没有约定违约金，而原告退票行为并未给被告造成损失的情况下，被告应退还原告全部票款。（2）被告收取退票费于法无据。原、被告之间在订立合同时既没有约定退票费，而相应的法律、行政法规中也没有对退票费进行明确的规定，被告单方面收取退票费的行为是没有合法依据的，应当返还给原告。（3）被告主张收取退票费的法律依据不适用于原告。《铁路客运运价规则》中关于“退票费”的规定，因没有法律的授权而属于当然无效，对原告不具有约束力。《关于修改行包运输计费及客运杂费有关规定的通知》未经听证，其因程序违法而不具有法律效力，且系被告内部文件规定。（4）由于被告在引用或执行收费规定时，没有履行明示的义务，使得原告以及广大旅客在不知情的情况下与被告建立了合同关系，这至少说明被告在为旅客提供服务中存在一定过错。（5） 2月4日，原告到北京站一次退了四张火车票，退票费报销凭证是被告工作人员当时直接给原告的。因此，被告单方面扣除退票款于法无据、显失公平，依据《民法通则》、《合同法》、《消费者权益保护法》等规定，请求法院判令被告返还原告退票费85元并承担本案诉讼费用。 被告北京铁路局辩称：（1）核收孙在辰退票费是贯彻执行政府定价的行为，依法有据。《价格法》第三条第六款规定：“政府定价，是指依照本法规定，由政府价格主管部门或者其他有关部门，按照定价权限和范围制定的价格”。《价格法》第五条第一款规定：“国务院价格主管部门统一负责全国的价格工作。国务院其他有关部门在各自的职责范围内，负责有关的价格工作。”《价格法》第十九条规定：“政府指导价、政府定价的定价权限和具体适用范围，以中央和地方的定价目录为依据。”国家发展计划委员会第11号令公布，自2001年8月1日起施行的《国家计委和国务院有关部门定价目录》，对属于重要交通运输的铁路客货运输价格及杂项作业收费标准，确定的定价部门为国家计委及有关部门。《铁路法》第二十五条规定，“国家铁路的旅客、货物运输杂费的收费项目和收费标准由国务院铁路主管部门规定”。铁道部《铁路客运运价规则》第三十三条及《铁道部关于修改行包运输计费及客运杂费有关规定的通知》规定，退票费按每张车票面额的20%（四舍五入到元）计算。孙在辰所退火车票票款总计为432元，北京站按照政府定价收取20％的退票费，完全是合法和正当的。（2）孙在辰要求返还退票费的请求于法无据。孙在

物种起源读书心得800字范文

物种起源读书心得800字范文 《物种起源》是进化论奠基人达尔文的第一部巨著，是震撼世界的十本书之一。这里给大家分享一些关于物种起源读后感，希望对大家有所帮助。 物种起源读后感1 我对达尔文的印象，最初只限于他那一把给人感觉乱蓬蓬的胡子，好像西方的伟人都有这样令人印象深刻的胡子。 为了更进一步接近这个伟大人物，我不辞劳苦地上了百度、搜狗，但得到的介绍几乎千篇一律：“达尔文出生在英国的施鲁斯伯里。祖父和父亲都是当地的名医……”;“达尔文从小就热爱大自然，尤其喜欢打猎、采集矿物和动植物标本……”这样的文字吸引不了我的光，所以我只好另辟蹊径，看我能不能从别的途径摆脱我只有关于他胡子的浅薄认知。 我翻开了《物种起源》，从其绪论开始我对达尔文的了解。 “五年的工作，我曾专心思索这个问题”，“从那时起直到现在，我曾不间段地专心于同一事物的研究”，“我的健康很坏”……这样的语句在文中随处可见，达尔文拖着病重的身躯，专心致力于自然生物的研究，作各种观察和实验，找无数联系和特性，把自己的一生都倾注在了他所追求的科学事业上。

“我并没有轻率地下结论”，“我虽然时常注意，只信赖良好的证据，但是无疑错误还是会混入的”，“只有对于一个问题的两方面的事实和论点加以充分地叙述和比较，才能得到良好的结果”……个科学家最要拥有的就是严谨求实的科学态度，达尔文因为身体的原因，没有更多的时间去寻找支撑自己观点的依据，他为此深感遗憾和歉疚，这不正是一个真正的科学家才具有的品质吗?达尔文虽然深信自己的观点是科学的，是相对合理的，但他依然为没有提供强有力的事实论据而感到惭愧。 正是这种从事科学的执著精神让我这个生活在快节奏时代的现代人汗颜。 《物种起源》的问世，第一次把生物学建立在完全科学的基础上，以全新的生物进化思想，推翻了“神创论”和物种不变的理论，标志着进化论的正式确立。进化论轰开了人们的思想禁锢，启发和教育人们从宗教迷信的束缚下解放出来。如此伟大的成就我在绪论中没有看出丝毫端倪，达尔文用的语言平实，精准，没有任何夸耀，对于旧派荒谬的学说也并没有表现出轻蔑或嘲讽。 “我相信‘自然选择’是物种变化最主要的但不是独一无二的手段”，这是达尔文在平心静气但又斩钉截铁地阐述自己的伟大观点;“每一物种都是被独立创造的观点是错误的”，这是达尔文在冷静地批驳延续了几千年的错误看法;“然而这样的结论，即使很有根据，也还是不充分的”，这是自省的达尔文;“我抱歉的是，由

铁路客运业务100题

铁路客运业务100题 一、业务基础知识题 1、食品生产经营人员，每年必须进行健康体检，新参加工作和临时参加工作的食品生产经营人员必须进行健康检查，取得健康证明后方可参加工作。 2、列车是指编成的车列，挂有机车及规定的列车标志。 3、在列车包房发现应办而未办手续的带运包裹应按旅客携带品处理。 4、客运运价与客运杂费构成全部运输费用。 5、《铁路法》规定：车站和列车的治安秩序由铁路公安机关负责维护。 6、《部标》中规定：广播用语规、容丰富、形式多样，播音清晰、音量适宜。可根据需要增加英语、少数民族语言广播。 7、人身安全十不准容：不准不瞭望就穿越线路。 8、我国铁路标准轨距规定为1435mm。 9、旅客列车硬座标记定员是各硬座车厢标记定员的总和。 10、软座和软、硬卧车定员均按标记定员计算。 11、视觉信号的基本颜色为红色、黄色、绿色。 12、旅客列车的微小气候、空气质量、噪声、照明等在定员状态时均要符合国家《公共交通工具卫生标准》，同时应提供饮用开水。公共茶杯未经消毒不得提供旅客使用。 13、在列车上旅客要求变更座席、铺位时，在有能力的情况下应予以办理。 14、旅客携带超过免费重量的物品，其超重部分应补收四类包裹运费。 15、为旅客服务倒开水时，应接杯，不倒过满。 16、《部标》规定：重点旅客指老、幼、病、残、孕旅客。 17、乘务员对消防器材、紧急制动阀、手制动机做到知位置、知性能、会使用。 18、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 19、客运职工职业道德中优质服务：做到主动热情，细心周到。 20、市郊票的有效期由铁路运输企业自定。 21、旅客列车按旅客列车编组表编组。 22、餐具、炊具和盛放直接入口食品的容器使用前必须清洗、消毒，炊具、用具用后必须清洗，保持清洁。 23、二人以上旅客使用一代用票，要求分开乘车时应收回原票，换发代用票。 24、旅客购买卧铺票，必须有软座或硬座客票，乘坐快车时还应有加快票。 25、发售加快票的到站，必须是所乘快车或特别快车的停车站。 26、旅客在车站和列车可要求变更一次径路，但须在客票有效期能够到达到站方可办理。 27、对时间仓促来不及买票并经站、车同意上车的人员或儿童，只补收票价，核收手续费 28、补剪、补签只核收手续费，但已使用至到站的车票不再补剪、补签。 29、在旅客面前不得吸烟、吃东西、剔牙齿和出现其他不文明、不礼貌的动作。 30、听旅客讲话时应认真倾听，不得随意打断，正在行走遇有旅客问话时，应停下来回答。 31、无票人员在铁路发生伤害时，按路外伤亡有关规定处理。 32、采暖期间出入库和途中，对取暖锅炉应做到有检查、有交接、有记录。 33、旅客上车前，对安全设备实行有公安、车辆、客运人员参加的联检签认制度。 34、对不符合乘车条件的旅客、人员，站、车均应了解原因，区别不同情况予以处理。 35、因站名相似或口音不同发生误售、误购时，站、车均应积极主动处理。 36、列车密度表由列车长亲自填写。 37、客流的主要组成要素是流量、流向和流程。

《物种起源》作品读书心得

《物种起源》作品读书心得 《物种起源》作品读书心得1 今日，我读了《物种起源》，这本书是达尔文写的。是达尔文论述生物进化的重要着作。《物种起源》大概是19世纪最具争议的作品，达尔文用其仔细的观察及丰富的想象力，在这本书中详细描述了生物物种由简单到复杂，由单一到繁多这样的一个演变过程。《物种起源》就象是一棵树不断能长出新的枝条，在生物的演变过程中，新的物种分枝会在原有的基础上产生出来。但毕竟整本书也就是在探讨物种的问题，这是假设有了生命以后的事情。 在这本书中达尔文的观点是遗传变异过度繁殖生存斗争适 者生存，这点我十分同意他的想法。生物有进化，物种也有变化，本不是达尔文首先发现的；进化学说，也不是达尔文创立的，在他以前已有着漫长的历史。可是达尔文加上他观察所得的新材料，总结和发展了进化学说，提高了它的科学性，彻底击毁了科学思想界中的宗教统治，建立了生物学的真正基础。在解释万物及生命起源的时候，所有的理论都是要靠信心来理解的，也既是说，都是信仰。要理解不相信上帝的信仰，应当是需要更大的信心，需要克服更大的障碍，因为这些信仰里实在是包含了太多的未知因素。

我认为达尔文的《物种起源》很适合我们中小学生阅读，我们还应当学习达尔文那种坚持不懈的精神。 《物种起源》作品读书心得2 “姐姐，你们家的幸福树长得怎样样了？”“好着呢！还育出了‘小宝宝’呢！”“天哪！”我发出了一连串的怪叫。 其实，之前我和姐姐买了两盆“幸福树”是送给妈妈的节日礼物！可惜我不是一个好的“花匠”，幸福树枯萎了！我请教了姐姐这位大世界的“花匠”一些小诀窍。房间里传来了我们的对话：“姐，你就说说呗！你怎样把幸福树培育得这么好？有啥诀窍就传授给我点吧！” “嗯，好吧！”说完便丢给我一本书《物种起源》。 咦？这是什么意思啊！不教我就不教呗！打什么哑谜呀！ 姐姐似乎看出了我的疑惑，笑着说：“你看看就明白了！” 我似懂非懂地点了点头，可是我看了几行就迷上了这本书。这本《物种起源》是著名的博物学家、生物学家、进化论的奠基人达尔文写的。他在这本书中提出了两个理论：首先，他认为所有的动植物都是由较早期、较原始的形式演变而来；其次，他认为生物演变是经过自然选择而来。

《物种起源》读书心得5篇范文

《物种起源》读书心得5篇范文 《物种起源》，是进化论奠基人达尔文的第一部巨著，更是一部科学的伟大篇章。这里给大家分享一些《物种起源》读书心得，希望对大家有所帮助。 《物种起源》读书心得篇1 在教会里探讨信仰问题的时候，经常会听到一些有关对进化论的争论，有些人把之当作不争的事实，而有些人则认为其一文不值，有时双方各执己见，争论得不可开交。但是，大多数参与这一争论的双方都没有读过进化论的经典著作-达尔文的《物种起源》。最近我尝试着自己去读一读这本书，读完以后有一点点感受，特此与大家分享。 感受一：生命的起源是什么? 达尔文用其仔细的观察及丰富的想象力，在该书中描写了生物物种由简单到复杂，由单一到繁多这样的一个演变过程。就象是一棵树不断能长出新的枝条，在生物的演变过程中，新的物种分枝会在原有的基础上产生出来。但毕竟整本书也就是在探讨物种的问题，这是假设有了生命以后的事情。但不幸的是，有许多的人有意或者无意地把它当作生命起源的权威，实在是有点勉为其难。

达尔文相信所有的物种都是由简单的生命单位演变而来，但最初的生命是怎么来的呢?一个不常被人提及的事实是达尔文认为它们是被创造的。在阅读当中，我发现这样一个结论，大概意思就是，他在经过类比以后得出结论，所有在地球上的有机生物都是起源于一个共同的原始生命，而这个原始生命则是"被吹了一口气"而来的。这与圣经里创世记里讲到人是因上帝吹了一口气而得到生命的写法有点相似。 基于这一结论，我们可以知道，达尔文所倡导的是所谓的"创造进化论"，这也是为部分教徒所接受的理论。其实，达尔文所观察到生物物种的出现是由简单到复杂，由水生到陆生，由低级到高级的过程。 感受二：相信上帝是违背科学和理性吗? 达尔文得出了上帝是生命起源的结论，这是发自内心的信仰，还是一个不得已的结论，我们不得而知。我们常听说诸如"相信上帝是不科学的"或"科学已经否定了上帝"之类的话，但这些话本身不一定就是科学的，至少是值得我们进一步商酌的。正如达尔文一样，我们会思索、探讨最初的起源的问题，但如果不承认有上帝的话，将会遇到一个很大的难题，人们往往会不得不以很不科学的方法来解决。 在解释生命起源的时候，所有的理论都是要靠信心来接受的，也既是说，都是信仰。要接受不相信上帝的信仰，应该是需

铁路客运试题及答案.doc

铁路客运试题及答案 【篇一：铁路客运值班员试卷及其答案一】 >一、填空题：(每空1 分，共20 分) 1、《价规》规定，客票票价 分为：（硬座）和（软座）客票票价。（《价规》 2 页第13 条）。 2、《规程》规定，卧铺票的（到站、座别）必须与客票的（到站、 座别）相同。（《规程》 5 页第17 条）3、动车组列车车票（当日 当次）有效，在铁路运输企业管内运行距离不超过（200 ）公里的动 车组列车车票有效期由企业自定。（规程第7 页第25 条）4、旅客 运输的运送期间，自（检票进站）起至（到站出站）时止计算。 （《客规》第8 条）5 、《管规》规定，列车运行图原则上（每两年） 编制一次，在春季实行。全路列车运行图的编制和局部调整工作， 由（铁道部）决定并负责组织。（《管规》35 页第180 条）6、 铁路运输杂费的核收方式分为（现付）、到付、后付、（预付） 四种。（《收入规程》）7、计算列车定员，软、硬卧车代用软、硬 座车时，软卧每一下铺按（三人）、硬卧每一下铺按（四人）计算，不再加超员率，上铺均禁止出售，中铺吊起固定。（《管规》 5 页第23 条）8、《规程》规定，学生票每年可享受四次家庭至院校（实 习地点）之间的单程半价（硬座客票）、（加快票）和空调票。 （《规程》 6 页第 2、车票改签后，有效期自改签后实际乘车日期计算。（《客规》第 7 页 第25 条）（√） 3、持用全年定期、临时定期乘车证在正式或临时营业铁路上可乘 各种 4、通用标准的服务监督中对旅客投诉实行首诉负责制。投诉电话 24 小时有人受理，对旅客的投诉，认真查实、妥善处理，维护旅客的 合 法权益，处理率、反馈率达到100％。（q/wht002-2005 局标第9 页 6.1. 7.4 ）（√） 5、车票票额由车站客运计划室集中统一管理、分配。车站各售票处 （所） 在窗口发售的数量，应向旅客公布。（《管规》37 条）（√）

物种起源读书心得

物种起源读书心得 《物种起源》中，达尔文以丰富的研究资料，严谨的科学论述，大无畏的英雄气概，引人入胜的文笔，向全人类庄严宣告了物种发展的伟大理论——进化论。下面是小编为你整理的《物种起源》读书心得，欢迎阅读。 《物种起源》读书心得（一）《物种起源》可谓一部影响人类科学发展进程的绝世经典，早就渴望拜读一番。终于盼到了寒假，使我得以有暇一睹科学巨人留给人类的这本百年巨著的风采。 在《物种起源》中，达尔文以丰富的研究资料，严谨的科学论述，大无畏的英雄气概，引人入胜的文笔，向全人类庄严宣告了物种发展的伟大理论——进化论。在此之前，人类有关物种发展的认识一直笼罩在唯心主义宗教统治的阴霾中。 人们认为类以及地球上的各种生命都是至高无上的神明所创造的，神主导一切！各个物种都是孤立的，其间没有任何亲缘关系。达尔文本是一位基督教信徒，而他由于偶然的机会发现了宗教中许多违背现实的东西，于是开始怀疑《圣经》是不是真正的真理。达尔文是个极为认真的人，这也是他能抛弃神创论而研究进化论的重要条件。 在那个年代，违背教会之难，难于上青天。但乌云遮不住真理的光芒；黑暗无法阻拦人类追求真理的脚步。总有那么一批坚持真理的人，不畏教会等反对组织的压迫，坚持真理，经过几个世纪，几代人艰苦卓绝的奋斗，真理终于战胜谬误，人类终于见到了科学的曙光。达尔文就是这样一个为追求真理而不懈努力的人。 然而，科学与唯心的斗争是长期的。直到在刚刚过去的20世纪90年代，有的宗教人士才承认了进化论。1996年，在生物进化论日趋深入人心的环境下，罗马教皇约翰保罗二世不得不改变了教会对达尔文主义的否定态度，教廷不得不抛弃了“上帝创造世界和人类始祖”的信条。 而事实上，如今仍有很多人（主要是一些宗教信徒）否定并驳斥进化论。我不久前还看到一篇文章，文中仍然以神创论否定进化论。 由此，可想而知，在一百多年前，达尔文要否定残酷的教会的理论是多么的困难。读此书，让我知道了对待科学一定要认真，对真理，就要百折不挠地坚持。 达尔文在《物种起源》中所体现的认真精神同样值得钦佩。当他谈论到一些问题时，由于版面的限制，无法进行再多的论述，虽然书中提到的事例已足以证实他的观点，但他仍告诉读者，他在其他的文章中已有或将有对此问题更深入的论证。我想，对这种问题，能够不敷衍，充分体现了达尔文对科学认真、严谨的态度。 《物种起源》读书心得（二）科学是神秘的，也是美丽的。它既是反映现实世界的本质和规律的知识体系，又是改造世界、造福自身的伟大力量。从我们学习的哥白尼的日心说、牛顿的力学理论、爱因斯坦的相对论、蒸汽机的发明，到我们熟悉的因特网技术、基因工程，这些科学理论的诞生与应用都促进了社会的文明与进步，也深刻地影响人们的生活甚至精神世界。 读过达尔文的《物种起源》后，更加了解了达尔文的进化论，物竞天择，适者生存，不仅仅是说大自然，我们人类的生活亦是如此。达尔文的著作不仅使生物学和人类学发生了革命，同时也改变了我们对人类在世界的位置的看法。 他经过多年的探究、搜索事实，思考问题，再加上耐心的记录、总结，从而写成科学巨著。从这部书中，我不仅看到生物之间复杂的关系和大自然的奥秘，更看到了令我敬佩的科学精神，那是达尔文身上的遇到难题不放弃、永不放弃的坚持，对科研的执着，以及严谨、实事求是的精神，这些都源于他对科学的热爱。 读罢这篇文章，我更要学习达尔文的科学精神与品格。马克思说：在攀登科学的山路上，没有平坦的大道，只有不畏劳苦、沿着陡峭岩壁攀登的人，才有希望达到光辉的顶点。是的，

《铁路客运运价规则》

中华人民共和国铁道部铁路客运运价规则 中国铁道出版社

中华人民共和国铁道部铁路客运运价规则 铁运(1997)102号 自1997年12月1日起施行 中国铁道出版社 1 9 9 7年·北京

目录 第—章总则 (4) 第二章运价里程 (5) 第三章旅客票价 (5) 第四章行李、包裹运价 (6) 第五章特定运价 (7) 第六章客运杂费 (9) 第七章附则 (15) 附件一旅客票价表…………………………………另册附件二行李包裹运价表……………………………另册附件三铁路客运运价里程表………………………另册

第一章总则 第一条为维护承运人、旅客、托运人、收货人的合法权益，依据《中华人民共和国铁路法》，制定本规则。 第二条本规则所指客运运价包括旅客票价和行李、包裹运价。客运运价与客运杂费构成全部运输费用。 第三条国家铁路的旅客票价率和行李、包裹运价率由国务院铁路主管部门拟定，报国务院批准；客运杂费由国务院铁路主管部门规定经国务院铁路主管部门商国家物价主管部门同意，特殊区段可实行特殊运价。 第四条在国务院批准的价格内，经国家物价主管部门同意，国务院铁路主管部门可根据运输市场的需求实行浮动价格；对在铁路局管内运行的旅客列车的票、运价，可根据具体情况，赋予铁路局自行浮动的权力。 第五条国家铁路的客运运价，以元为计算单位，不足1元的尾数，按四舍五入处理(但半价票价：，棚车票价，市郊单程票价，行李；包裹运价及客运杂费的尾数保留至角)。对浮动票价应分别按票种处理尾数。 第六条除另有规定者外，本规则是计算国家铁路的旅客、行李、包裹运输费用的基本依据。 第七条下列用语在本规则内的含义： “以上”、“以下”、“以内”、“以外”、“以前”、“以后”——均包括本数。 “超过”、“大于”、“不满”、“小于”、“不足”、“不够”——不包括本数。 “过轨运输”——国家铁路与地方铁路、合资铁路及特殊运价区段间的相互运输。

《物种起源》读书心得体会

《物种起源》读书心得体会 读过达尔文的《物种起源》后，更加了解了达尔文的进化论，物竞天择，适者生存的理论。下面是整理的aaa，分享! 《物种起源》读书心得 自古对于物种起源和进化论的争论一直没有停息。有人认为物种是造物者创造出来的，也有的人认为环境的有利变异长期积累产生了物种。当然，我倾向于第二种理论，对于这种倾向也源自于一本书《物种起源》。它是进化论的奠基人达尔文的第一部巨著，也是第一次把生物学建立在完全科学的基础上。 这部著作的问世，以全新的生物进化思想推翻了神创论和物种不变论。达尓文的《物种起源》有如一场席卷世界的海啸，狠狠地拍打在神创论的岛屿上，将千百年来神秘而高贵的宗教面纱狠狠地撕下。从而联接起一个伟大而充满理性的时代，这是只属于人的时代，神的荣耀开始寂灭于尘埃，开始唤醒世人。 对于这本书的了解源自于高中生物学课本上的物竞天择，适者生存这一法则，而在读了《物种起源》以后，给我感触最深的也正是这一个法则。无论是在人类社会还是在自然界其他的动物、植物世界里，在瞬息变化的现代社会，这个法则仍然在演绎着它重要的作用。从物种进化的角度而言，不适应环境的生物会随着环境的变化而被淘汰，人类因为对环境变化的一次次适应使得人类能够在地球上繁衍生息。这个法则对于现代社会仍然发挥着重要的影响。

在当前就业竞争激烈的社会，如何寻找属于自己的正确的位置，这句物竞天择，适者生存应该可以算是最好的答案。大学毕业生适应社会的需求就可能得到一份丰厚薪酬的工作;而当一个人志得意满地走入了社会，却吃不了苦，受不了累，最终只能被社会所淘汰。社会也许环境会比较恶劣，但我们也不需要太过不知所措，在自己的兴趣与能力范围内去适应它，发挥自己最大的优势，相信我们总会在物竞天择的社会里做到适者生存的。 从这本书中，我也学到了达尔文在世人怀疑摒弃的眼光下，如何自成学者风骨，坚持自己的想法，这种精神是多么难能可贵。腊哲学家就曾经说过:吾爱吾师，吾更爱真理。乌云遮不住真理的光芒;黑暗无法阻拦人类追求真理的脚步。 达尔文面对世人的嘲笑与不解，面对现实遇到的重重难题，他没有低头，却以一种昂扬向上的姿态，做最真实的自己。我相信自然选择是物种变化最主要的但不是独一无二的手段。这是达尔文在平心静气但又斩钉截铁地阐述自己的伟大观点。正是他一人的坚持，换来了这个世界更加灿烂的明天。这才是科学，真正让人类社会文明进步的科学，让人类社会拍手叫好的科学。 《物种起源》或许不能完全解释一些法则和规律，人们对达尔文的理论的质疑也从来都没有停止过，但正是这些质疑在不断地丰富、完善生物进化的理论，它的确也引领着我们社会往更好的方向发展，还带给我们关于思想的解法、关于生存发展的启发，让我们在书海中得以倘佯。科学的道路没有止境，思考与探索也一直同步着。科学是为了将它运用在服务人类社会的发展中，只有真正思想与灵魂的进化，才是人类社会的进步。 《物种起源》读书心得体会

铁路客运员岗位作业标准

客运员作业标准 1 范围 本标准规定了车站客运员的作业程序、项目、内容和质量要求。 本标准适用于管内客运营业站客运员岗位（客运专线除外）。 2岗位资格要求 2.1.4职业道德：敬业爱岗、遵章守纪、服从指挥、团结协作。 2.2 上岗资格要求 2.2.1取得客运员岗位培训合格证书和初级及以上职业资格证书。 3职责与权限 3.1贯彻执行有关安全生产及旅客运输的规章制度、命令和指示。3.2负责检查客运营业场所服务设备设施，发现问题及时报修。 3.3负责作业区域突发情况的应急处理及汇报。 3.4负责监督、检查责任区域的保洁工作质量，做好卫生、禁烟宣传。 3.5负责收集旅客对车站服务工作的意见，受理旅客投诉，帮助旅客解决困难。 3.6负责对旅客做到全面服务、重点照顾。 3.7负责组织旅客分车次候车、检票进站。 3.8负责确保进、出站通道畅通，正确引导旅客有秩序进出站、上下车。 3.9负责认真查验车票，做好堵漏补收工作。 3.10及时准确填写本岗位各类记录与表格。 3.11有权制止和劝阻其他工作人员的违章违纪行为。 4工作内容与要求 4.1 实施作业标准 4.1.1候车室客运员作业内容及要求 程序项目作业内容质量要求

一、准备作业 1. 班前 准备 1)按车站规定时间、地点，统一着 装参加点名。 2)听取值班员传达上级命令、指示， 接受工作任务及业务提问。 按规定着装，佩带标志，仪容整 洁。 准时参加点名会，明确工作任务 和要求，准确回答业务提问。 2. 对岗 接班 3）接清旅客列车运行、各次列车旅 客候车计划安排、重点旅客、设备 备品、台帐资料、岗位卫生等情况 4）。对岗交接并签字交接。 列车运行、股道运用及旅客候车 情况清楚，设备设施完整，备品齐全 定位，旅客候车秩序好，重点旅客有 登记，卫生符合标准。 做到“五不接”：列车运行情况不 清不接，设备设施备品丢损责任不清 不接，应处理事项未处理不接，重点 旅客情况不明不接，卫生不达标不接。 二、 基本作业 3. 候车 服务 5）按规定位置悬挂旅客留言簿。 6）做好进站验票工作，组织候车， 查堵危险品（无安检人员时）。 7）巡视候车室，解答旅客问询，虚 心听取旅客意见，接受旅客监督， 对重点旅客重点照顾，。 8）做好候车室开水供应。 9）根据列车运行情况，检查候车车 次信息是否正确，组织旅客有序候 车。 10）动员携带超重、超大、超限行 李的旅客办理托运。 11)检查检票车次信息是否正确，进 行检票通告，通报检票车次、开车 时间、列车停靠站台。 12)组织旅客排队检票进站，检票做 到“一确认、二下剪”（一确认：车 票是否有效，车次、日期、经由、 到站是否相符；二下剪：确认后加 剪）。 13)按车站规定停上检票时间，显示 停检标识及停检作业。 14）做好卫生、禁烟宣传，保持候 车区域环境卫生。 15）贵宾室、软席候车室做好接待、 服务使用。 使用普通话，热情为旅客服务。 做到“四勤”：勤宣传，勤访问，勤整 理，勤观察。 全面服务做到“三要四心五主 动”，对重点旅客做到“三知”、“三有”。 候车室无闲杂人员，整洁卫生， 禁烟落实，备品定位，候车车次显示 及时。 开水供应充足，桶（器）加锁。 按规定时间检票：始发站提前40 分钟，中间站提前20分钟。做到不晚 剪、不早停。 检票做到；先重点、后团体、再 一般旅客。 杜绝无票人员（车站同意上车补 票的除外）及闲杂人员进站，做到“六 不放”、“两消灭”：携带“危险品”不 放，携带品超重超限不放，减价不符 不放，儿童单独旅行不放（经铁路同 意除外），精神病患者无人护送不放。 消灭误检、漏检。 实行首问首诉负责制，虚心接受 旅客意见，准确解答旅客问询。 涉外服务，热情友好，不卑不亢， 遇到问题，请示报告，尊重外宾的风 俗习惯和宗教信仰。 执行安全保密制度，不该说的话 不说，不该知道的事不问，保守机密。 文明礼貌地做好领导、外宾、旅 客服务工作，防止无关人员进入软席 候车室（贵宾室）。 台帐资料齐全。

《物种起源》读书笔记

《物种起源》读书笔记 《物种起源》一部汇聚了达尔文一生的心血完成的史诗般的巨著，达尔文用其仔细的观察及丰富的想象力，在该书中用进化的观点阐述了生物物种由简单到复杂，由单一到繁多这样的一个演变过程。极其精辟地论述世间万物为顺应历史变迁，繁衍生息的“物竞天择，适者生存”。而理所当然地，“物竞天择，适者生存”便是《物种起源》的中心思想，同时也是达尔文要阐明的理论核心！ “物竞天择，适者生存”达尔文提出的自然选择学说，这一经典的观点解释了世间万物从无到有的演变过程和推翻了长期以来人们误认为的“神造论”。达尔文用它的以自然选择为核心的进化论对生物界在历史演变，地理变迁，形态分宜，胚胎发育中的各种现象进行了令人信服的解释，从而，使这一理论永驻人们心中。而他，也因此成为了进化论的奠基人，在生物认识这一板块留下了永恒的光辉！而这，也不枉他用尽了毕生心血，环游世界各地所历尽的万苦千辛。我想伟人之所以伟大大抵都是如此的吧。 达尔文回顾一生的道路时，曾谈到两种气质对他的帮助。首先是“保持思想自由”。1881年，他告诉人们，自己遵循这样一条治学原则：“我曾坚定地努力保持我的思想的自由，以便一旦事实证明这些假说不符合事实时，就丢掉我无论多么爱好的假设，而我不能反对每一问题成立一种假设，除此之外，我并没有别的办法。”考虑到当时宗教的社会习惯势力和神学的影响，考虑到研究进化论这一问题

本身的难度，我们可以体会“保持思想自由”对达尔文是特别有意义的。“保持思想自由”在达尔文身上具体表现为富有怀疑精神和不自满、不保守。无须说，他的进化论是对当时宗教神学观的叛逆，是大胆怀疑的产物。他一生最感谢和尊重两位导师，一个是汉斯罗，一个是赖尔。他恳切地接受导师的指导，但这并不妨碍他保持自己的风格，具有自己的思考。例如，汉斯罗认为缠绕植物的运动是由于它们本身具有一种盘旋生长的自然倾向，可是达尔文根据自己对花房中栽培的攀缘植物的观察，提出：“卷须植物或攀缘植物的运动是一种对生活环境的适应，以获取较大的阳光面和较多的空气，利于生存和生长，不这样的话，它们很难生活下去。”又例如，赖尔关于珊瑚礁的形成，曾提出一个火山口理论。人们相信赖尔，谁也不去怀疑。可是达尔文根据自己的观察提出了疑问：“新的事实似乎不像赖尔所说的那样。”他认为珊瑚礁的形成与火山没有必然的联系，它是珊瑚虫长年累月筑成的。 后来，他自己成了权威，但这并没有使他变得保守和谨小慎微起来，而是仍然富有怀疑和进取心。有一次，他读着刚出版不久的《血族婚姻》一书，作者引用比利时一位学者发表在权威杂志《比利时皇家学会会报》上的一段实验资料：用近亲的兔子交配许多代，丝毫没有发生有害的后果。人们对权威报刊上的文章，习惯于不去怀疑。但达尔文认为，这一实验报告是站不住脚的，于是写信给那家杂志，提出自己的见解，询问实验是否真实。果然，不久他得到回复，那个实验报告是伪造的。达尔文从来不以伟人自居，他知道虚怀若谷对科

(交通运输)铁路旅客运输统计规则精编

（交通运输）铁路旅客运输 统计规则

（交通运输）铁路旅客运输 统计规则

铁路旅客运输统计规则 各铁路局，各合资铁路X公司，各地方铁路： 根据铁路改革和发展的需要，部对《铁路客货运输统计规则》中旅客运输统计部分进行了重新修订，形成《铁路旅客运输统计规则》，现予发布，请按照执行。现将有关要求通知如下： １．本规则自２００２年１月１日起实行，由于时间紧，任务重，为确保部、局旅客统计系统平稳过渡，决定新旧系统且行３个月： （１）现系统延续壹个季度：２００２年第壹季度，各铁路局和合资、地方铁路X公司仍按现行报表制度上报１、２、３月份资料产生的报表，４月份资料起不再上报。 （２）新系统自报送２００２年２月份资料起正式启用：自２００２年１月起按新规章的要求收集原始信息，保管完好，１月份进行局内新系统的调试，自２月份资料起按新规章要求的报表格式正式上报报表，且补齐１月份新报表。（３）局间直接交换资料自１月份资料起按新格式交换。 ２．各单位要抓好新规章的培训工作，正确理解新规章的要求。原始资料提供部门和使用旅客运输统计资料的单位都应严格贯彻新规章。 ３．各单位要抓紧做好执行新规章的准备工作，确保新规章如期实施。 铁路旅客运输统计规则 第壹章总则 第壹条铁路旅客运输统计是铁路统计系统的重要内容。为履行铁路行业管理职能，确保铁路旅客运输统计质量，统壹全国铁路旅客运输统计范围、指标口径、指标含义、计算方法、报告制度、统计资料提供标准，根据《统计法》、《统计法实施细则》及有关规章，结合铁路运输实际情况，特制定本规则。

第二条本规则适用范围：国家铁路管辖的办理客运业务的车站、客运段（列车段）、客运X公司、票务中心，合资铁路，地方铁路，各级统计部门及使用旅客运输统计资料的单位。 第三条铁路旅客运输统计的基本任务是： 壹、建立适应铁路行业管理和运营管理所需要的旅客运输统计指标体系和调查方法。 二、运用先进的统计手段，准确、及时、全面、系统地搜集、整理、提供反映铁路旅客运输状况的统计资料。 三、分析、揭示铁路旅客运输发展的规律性在具体时间、地点、条件下的数量表现，阐明、预测铁路旅客运输发展的趋势、水平、结构、比例。 四、为国家制定铁路客运发展规划，进行宏观调控和决策及铁路旅客运输运营管理提供依据。 第四条根据统计任务的需要，旅客运输统计实行逐级管理负责制。各级统计机构和人员的职责是： 壹、根据国务院关于铁道部职能配置的规定，铁道部统计中心对国家、合资、地方铁路的旅客运输统计实行归口管理，负责规章制定、业务指导、协调、监督和质量考核。受铁道部委托，各铁路局对管内的合资铁路X公司，中国地方铁路协会对各地方铁路X公司的运输统计工作均负有归口管理的责任，且制定统计范围、报告制度、指标口径、质量考核细则。铁路局受铁道部委托，对管内地方铁路X 公司的旅客运输统计进行业务指导。 二、负责贯彻执行《统计法》、《统计法实施细则》和本规则及有关规定，依法统计。

铁路客运员岗位作业标准

. 客运员作业标准 1范围 本标准规定了车站客运员的作业程序、项目、内容和质量要求。 本标准适用于管内客运营业站客运员岗位（客运专线除外）。 2岗位资格要求 2.1.4职业道德：敬业爱岗、遵章守纪、服从指挥、团结协作。 2.2上岗资格要求 2.2.1取得客运员岗位培训合格证书和初级及以上职业资格证书。 3职责与权限 3.1 贯彻执行有关安全生产及旅客运输的规章制度、命令和指示。 3.2 负责检查客运营业场所服务设备设施，发现问题及时报修。 3.3 负责作业区域突发情况的应急处理及汇报。 3.4 负责监督、检查责任区域的保洁工作质量，做好卫生、禁烟宣传。 3.5 负责收集旅客对车站服务工作的意见，受理旅客投诉，帮助旅客解决困难。 3.6 负责对旅客做到全面服务、重点照顾。 3.7 负责组织旅客分车次候车、检票进站。 3.8 负责确保进、出站通道畅通，正确引导旅客有秩序进出站、上下 车。 3.9 负责认真查验车票，做好堵漏补收工作。 3.10 及时准确填写本岗位各类记录与表格。 3.11 有权制止和劝阻其他工作人员的违章违纪行为。 4工作内容与要求 4.1实施作业标准 4.1.1候车室客运员作业内容及要求 程序项目作业内容质量要求

. 1. 班前 准备一、 准 备 作 2.业对岗 接班 二、 基 3.本候车 作服务 业1) 按车站规定时间、地点，统一着按规定着装，佩带标志，仪容整 装参加点名。洁。 2)听取值班员传达上级命令、指示，准时参加点名会，明确工作任务 接受工作任务及业务提问。和要求，准确回答业务提问。 3）接清旅客列车运行、各次列车旅列车运行、股道运用及旅客候车 客候车计划安排、重点旅客、设备情况清楚，设备设施完整，备品齐全 备品、台帐资料、岗位卫生等情况定位，旅客候车秩序好，重点旅客有4）。对岗交接并签字交接。登记，卫生符合标准。 做到“五不接”：列车运行情况不 清不接，设备设施备品丢损责任不清 不接，应处理事项未处理不接，重点 旅客情况不明不接，卫生不达标不接。5）按规定位置悬挂旅客留言簿。使用普通话，热情为旅客服务。6）做好进站验票工作，组织候车，做到“四勤”：勤宣传，勤访问，勤整查堵危险品（无安检人员时）。理，勤观察。 7）巡视候车室，解答旅客问询，虚全面服务做到“三要四心五主 心听取旅客意见，接受旅客监督，动”，对重点旅客做到“三知”、“三有”。对重点旅客重点照顾，。候车室无闲杂人员，整洁卫生，8）做好候车室开水供应。禁烟落实，备品定位，候车车次显示9）根据列车运行情况，检查候车车及时。 次信息是否正确，组织旅客有序候开水供应充足，桶（器）加锁。车。按规定时间检票：始发站提前 40 10）动员携带超重、超大、超限行分钟，中间站提前20分钟。做到不晚李的旅客办理托运。剪、不早停。 11) 检查检票车次信息是否正确，进检票做到；先重点、后团体、再 行检票通告，通报检票车次、开车一般旅客。 时间、列车停靠站台。杜绝无票人员（车站同意上车补12)组织旅客排队检票进站，检票做票的除外）及闲杂人员进站，做到“六到“一确认、二下剪” （一确认：车不放”、“两消灭”：携带“危险品”不票是否有效，车次、日期、经由、放，携带品超重超限不放，减价不符到站是否相符；二下剪：确认后加不放，儿童单独旅行不放（经铁路同 剪）。意除外），精神病患者无人护送不放。 13)按车站规定停上检票时间，显示消灭误检、漏检。 停检标识及停检作业。实行首问首诉负责制，虚心接受14）做好卫生、禁烟宣传，保持候旅客意见，准确解答旅客问询。 车区域环境卫生。涉外服务，热情友好，不卑不亢，15）贵宾室、软席候车室做好接待、遇到问题，请示报告，尊重外宾的风 服务使用。俗习惯和宗教信仰。 执行安全保密制度，不该说的话 不说，不该知道的事不问，保守机密。 文明礼貌地做好领导、外宾、旅 客服务工作，防止无关人员进入软席 候车室（贵宾室）。 台帐资料齐全。