斜井隧道施工方案
深圳地铁10号线二工区甘坑站及甘凉区间区间隧道（斜井）施工方案
中国铁建股份有限公司
二〇一五年十二月八日
深圳地铁10号线1012标
区间隧道（斜井）施工方案
第一章、编制说明
1.1编制依据
1）国家、住建部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；
2）深圳地铁10号线初步设计1012标施工资料图；
3）国家及行业现行施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；
4）借鉴同类工程施工经验及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入能力；
5）与地铁工程施工相关的各种规范与标准，以及斜井初步送审版图纸；
1.2编制目的
为统筹实施深圳10号线1012标施工，使各关键工序有序可控，快速、有序、优质、高效完成工程建设任务，全面响应建设指挥部“突出重点、统筹兼顾、科学安排、均衡施工、遵守规章、组织连续”的原则，为满足分阶段开工需要及建设指挥部的要求，特编制深圳地铁10号线1012标《区间隧道斜井施工方案》。
1.3工程概况
1.3.1工程位置
甘坑~凉帽山区间隧道穿越凉帽山，单线长度约为 1.18Km，隧道下穿凉帽山山体，是本标段控制工期的重难点工程。
本区间设计起点里程为DK21+731.000，终点里程为DK22+910.800，右线全长1179.808m（长链0.008mm），左线全长1125.753（短链54.047m），其中矿山法暗挖区间左线1062.616m、右线1116.671，明挖段63.137 m。设计包括深（浅）埋暗挖法隧道主体、区间明挖隧道主体。1#联络通道设计里程为右DK22+310.000（左DK22+266.000）。
1.3.2工程范围
本方案重点编制区间隧道其斜井施工方法，含洞口、暗挖段二大类；斜井全长261.0m，直线段182.0m、弧线段79.0m(半径R67.0m)；斜井净宽5.0m、净高6.0m，纵坡12%；进洞口底面标高92.0m。
1.3.3工程地质及气象、水文地质
1.3.3.1地质情况
场地揭露到的地层主要有第四系全新统人工填土层（Q4ml）、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、第四系残积层（Q el）、燕山期（γ53）花岗岩、侏罗系（J2）
角岩。主要地层概述如下：
（1）第四系全新统人工堆积层（Q4ml）
按填土填料成份不同分为①1、①2、①3三个亚层，
（2）残积层（Q el）
由花岗岩和角岩风化残积形成，按照其颗粒级配和塑性指数定名为黏性土和砾质黏性土2个亚层。
（3）燕山期（γ53）花岗岩
肉红、褐红、褐黄夹灰绿、灰黑色，中粗粒结构，块状构造，主要成分为石英、长石、云母，按风化程度可分为全风化花岗岩、砂土状强风化花岗岩、块状强风化花岗岩、中等风化花岗岩、微风化花岗岩5个亚层：
（4）侏罗系（J2）角岩
角岩，鳞片粒状变晶结构，主要由石英、黑云母等矿物组成，含少量透闪石、绿帘石、方解石等矿物。按风化程度可分为全风化角岩、砂土状强风化角岩、块状强风化角岩、中等风化角岩、微风化角岩5个亚层：
1.3.3.2 水文地质
（1）地表水
本段地表水体主要为竹坑水库，水域面积约31935m2，最大水深约9m，水质较清澈。水库西南侧发育一水沟，由周围山体渗流汇集形成。雨季时，场地多发育暂时性水流，水量及延续时间由雨量及降雨频率决定。
（2）地下水
根据其赋存介质的类型，本段地下水主要有二种类型：一是第四系地层中的孔隙潜水，主要赋存于第四系全新统填土层、冲洪积黏土层和残积黏性土层中；另一类为基岩裂隙（构造裂隙）水，主要赋存于块状强风化、中等风化带及构造节理裂隙中，略具承压性。
1）第四系地层孔隙潜水
主要分布于第四系全新统填土层和残积层中，属松散土层的孔隙潜水，为场地主要含水层，主要由大气降水补给，水量较丰富，水质易被污染。
2）基岩（构造）裂隙水
1.3.4结构形式及结构防水
1.3.4.1结构形式
暗挖区间隧道其斜井为矿山法标准断面，为单洞单线断面，结构采用复合式衬砌（初期支护+二次衬砌），初期支护以C25喷射混凝土、钢筋网为主要支护手段，并以φ42超前小导管作为辅助施工措施。二次衬砌采用C35防水钢筋混凝土，整体式模板台车浇筑。
1.3.4.2技术标准
1）区间隧道斜井技术标准
（1）防水混凝土的设计抗渗等级为P10，耐侵蚀系数不小于0.85。
（2）本工程地下结构主要构件设计使用年限为100年。
（3）在正常使用极限状态下，二次衬砌裂缝宽度允许值在迎水面、背水面分别不得大于为0.2mm、0.3mm。
（4）人防抗力标准：6级。
（5）结构抗震等级为三级。
1.3.4.3-1主要工程数量表
2.1施工总体目标
2.1.1 工期目标
合理安排计划，实现业主及指挥部下达的各节点工期目标，确保2018年9月1日洞通的里程碑工期目标。
2.1.2 工程质量目标
（1）工程质量均符合合同和标准规定的质量验收要求，验收合格率达到100%。
（2）工程质量验收符合法律、法规和技术标准等要求，工程质量达到合格标准，全部单项工程达到合格，各分部、分项工程隐蔽验收质量合格率达到100%。
2.1.3 安全目标
“六不”目标：
（1）不发生因工死亡事故，不发生造成重大社会影响的生产安全事故，年重伤率不大于万分之五；
（2）不发生安装装修工程重伤以上（含重伤）事故；
（3）不发生基坑坍塌、洞内塌方冒顶等重大险情或事故；
（4）不发生重大设备事故、重大交通事故及火灾事故；
（5）不发生因施工造成的周边建（构）筑物沉降超限、倾斜、结构损伤以及施工导致的交通中断、电力中断、通讯中断、漏水和漏气等重大险情或事故；
（6）不发生10人以上集体中毒事故。
2.1.4 文明施工及环境卫生目标
争创深圳市安全生产文明工地。
做到现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”；
一通：交通平整畅通，交通标志明显；
二无：无头（无木材头、无钢筋头、无焊接头、无钢材头），无底（无砂底、无碎石底、无砂浆底、无垃圾废土底）；
三整齐：钢材、水泥、砂石料等材料按规格、型号、品种堆放整齐；构件、模板、方木、脚手架堆码整齐；机械设备、车辆摆置整齐；
四清洁：施工现场清洁，环境道路清洁，机具设备清洁，现场办公室、休息室、库房内外清洁；
五不漏：不漏油、不漏水、不漏风、不漏气、不漏电。
2.1.5 节能减排环境保护目标
争创股份公司节能减排标准化工地。
按照“建设绿色工程，打造低碳企业”的可持续发展目标，积极推行“节约能源、减少污染排放”，在施工过程中能源消耗指标计划超前、过程严格控制；积极采取有效措施预防和消除施工造成的环境污染，做到控制排污、控制扬尘、降低噪音及振动、减少大气污染，保护植被、保护水源、保护文物，创环境保护达标工地。
2.2总体施工组织
2.2.1总体施工基本原则
本工程采用项目法管理，遵循“重视交通疏解，关注周边环境；相对独立组织，通盘统一协调；重点工序突出，资源配套适用；风险安全可控，质量工期确保”的基本原则进行施工组织安排。
①重视交通疏解，关注周边环境——为保证整个工程项目的顺利进展，视管线等拆迁和交通疏解为项目头等大事，密切配合拆迁单位，把场地移交与交付、交通导行作为工序，纳入计划、进度管理，施工全过程关注周边环境，加强与当地政府、交管单位、周边单位、居民的配合与协调，体现“先人后已、以人为本”理念。
②相对独立组织，通盘统一协调——从工区划分、资源配置、施工部署等方面突出二个土建工区相对独立，同时从全局出发，统一协调，工程拆迁、交通疏解、进度安排均须确保关键工序优先，并在保证非关键线路上的工程不转换为关
键线路工程的前提下，以专业平行流水方式安排其他工程的施工。
③重点工序突出，资源配套适用——施工中抓住重点工序，通过对围护桩，临时路面系统施工，深基坑施工，影响范围内周边建（构）筑物、管线、市政公用及公共设施保护等进行认真研究、科学实施，确保重、难点突出；以能力配套、高效适用、满足需要为标准，绩效优先为目的，规避能力不均进行设备配置，在满足使用前提下，尽量减少规格种类，以便于共同备用和必要时抽调。
④风险安全可控，质量工期确保——本工程地处深圳市中海信产业园，地质条件和周边环境复杂，紧临建筑工地、商业大厦施工，风险大、责任重，施工中需对上述风险源进行重点分析，采取有效措施并实施，制定可行预案并演练，保证安全风险可控，确保质量和工期目标顺利实现，完全履约。
2.3、临建总体布置
2.3.1施工便道
现有道理基本满足施工要求，待条件成熟时进行硬化及安全防护。材料运输通过现有便道运入施工场地。
2.3.2 施工场地
施工场地计划租用规划斜井左侧地皮自建，设置空压机房、制作拱架及钢筋场、材料库、并设置搅拌站，解决初期支护期间喷射混凝土材料。计划租用明挖段右侧现有厂房作为办公生活区设办公室、职工宿舍、职工食堂、浴室、厕所等办公生活设施；统一采用彩钢房结构，生活区统一规划，集中布置。
2.3 .3施工用水
在精华机械租赁公司右侧山坡上设置高压水池（钢板拼接）如后期水压不能满足施工要求时通过安装增压水泵来解决。通过Ф150的钢管将水引至洞口及工作面，供生产用水。
2.3.4施工用电
施工用电采用永临结合方案，永久性用电从附近高压线接入，在洞口左侧50m左右安装一台600KVA变压器。前期工业电未到位的情况下可自发电，安装一台200KW内燃发电机。
2.3.5征地拆迁
目前DK22+806.733～DK22+869.87明挖段两幢厂房未拆迁，中国南方电网龙
岗10KV线路220KV李朗站线路未迁移，导致明挖断目前无法施工。
第三章、施工方案和方法
3.1、斜井洞口工程
3.1.1、测量放样
采用全站仪根据施工图纸精确的放出明洞开挖线。
3.1.2、截水沟施工
洞顶截水沟应在洞口开挖前施工完毕，截水沟布置在边仰坡开挖线外5-10m左右。截水沟施工前，先进行场地清理，再按施工图纸进行开挖放样，并准定截水沟中心线桩及相应的检查恢复桩。
①、截水沟布设要顺应原地貌的地势，修整平缓顺直，上游进口与原地面衔接紧密，满足截流坡面水的要求，不出现溢水或渗漏，下游出水口引入路基截水沟。
②、截水沟基坑采用人工配合机械开挖，应保证截水沟的几何尺寸满足设计要求。
③、截水沟所用的材料必须符合规范要求，砌体砂浆配合比必须准确，砂浆采用机械搅拌。
④、截水沟开挖后应及时铺砌，防止地表水流沿沟下渗，防造成坡体坍塌。
⑤、砌体应挂线施工、分层分段砌筑，每50 m设一道伸缩缝，缝用沥青麻筋填塞。砌缝内砂浆均匀饱满，勾缝密实、圆滑、无脱落。砌筑工作缝表面应清扫干净，浇水湿润。砌体内侧及沟底应平顺，沟底高程及顶面高程纵坡必须平顺，无波浪形，保证美观。
⑥、砌筑好的片石砌体应洒水养护，养护不得少于7天。
5.1.2.2施工注意事项
①、洞顶排水沟槽应加强养护、整治，确保水流畅通，若岩层裂隙多，地表水有可能渗漏到隧道内时，应用浆砌片石或混凝土铺砌沟底，浆砌片石应用砂浆抹面。
②、洞顶边、仰坡周围的排水系统宜在雨季前及边、仰坡开挖前完成。
③、洞口开挖前先完成洞口排水系统与路基排水系统的衔接。
3.1.3、洞口及边仰坡土石方开挖施工
斜井进出洞口地质条件较好，均属Ⅳ级围岩，设计的左洞开挖边仰坡为二级坡，坡比为1:0.5；右洞开挖边仰坡为一级坡，坡比为1:1；右洞开挖为了保证边
仰坡的稳定，设计文件对边仰坡开挖后设计了长4m的φ22水泥砂浆锚杆及挂网喷射砼防护。
①、隧道洞口地处咽喉地段，施工成败事关全局，洞口施工的原则：“早进晚出”及尽量避免大挖大刷，保持边、仰坡的稳定，及时施作洞门。
②、洞口开挖时，采用挖掘机、推土机等机械化分段或分段分层自上而下分层开挖、分层支护的施工方法。机械开挖不到的部位采用人工开挖，或辅以浅孔爆破，再行挖掘。
③、当深层遇到石质，挖掘机无法开挖时采用小型排炮微差光面爆破后再用挖掘机开挖，爆破时规定适宜装药量，尽量减少对原地层的扰动，以保证洞口围岩不被破坏，严禁放大炮。
④、每层边仰坡开挖完成后，采用人工清理坡面浮石，并修整坡面，保证坡面基本平顺后再进行边仰坡防护施工，边仰坡防护施工完成后再做其它工序施工。
⑤、为了方便管棚施工，开挖至距拱顶以下约2.5 m处，施作套拱拱顶。然后跳槽开挖套拱边墙，施作套拱边墙，待管棚施作完成后，继续开挖圆心处。
5.2.2洞口开挖注意事项
①、土石方开挖前应提前完成洞外的截水沟等排水系统，开挖完成后及时完成路基范围内排系统，及时把地表水排出隧道范围，防止水流冲刷坡面、侵泡路基，造成边仰坡的坍塌。
②、洞口施工前，应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况，清除悬石、处理危石。施工期间实施不间断监测和防护。
③、按设计要求进行边坡、仰坡放线，尽量减少对洞口地层的扰动。
④、进洞前完成仰坡，山坡危石应及时处理不留后患。
⑤、洞口及边仰坡开挖工程统筹安排，施工宜避开雨季及严寒季节。
⑥、洞口开挖应保持“零开挖”，施作边仰坡及套拱、长管棚，保持自然生态不被破坏，尽量少留建筑痕迹。
3.1.4、边仰坡支护
（1）、施工准备
施工前先根据边仰坡测量放样确定防护范围，然后用脚手架、竹排等架设施工平台，施工平台要保证稳定、可靠，平台的高度根据边仰坡的高度及施工操作方便而定，另外在原地面合适的地段左右线各平整20 ㎡左右的场地，并进行适当的硬化，以放置喷射机及堆料的要求。
（2）、砂浆锚杆的施工
锚杆采用风枪钻孔，钻孔时应使钻杆大致垂直岩层结构层面，施工中应保证
孔的顺直，钻孔完成后进行吹眼，清除钻孔内的钻渣，然后用水泥沙浆填满孔眼，再安装锚杆，最后封住孔口。
3.1.5、钢筋网
钢筋网在锚杆安装完毕后布设，施工时应严格按照设计间距先在加工场地制作好钢筋网片，并对钢筋网片进行除锈处理，然后用安全绳将网片吊至工作面安设钢筋网，钢筋网应点焊在钢花管或锚杆头上，使钢筋网在喷射砼时不易晃动。
3.1.6、喷射砼
在喷射砼施工前，应根据《砼锚喷支护技术规范》的规定及施工前所做的标准配合比进行施工，力求达到强度的前提下回弹量最小，施工中应严格按照
施工规范及施工经验控制好砼的施工质量。
喷射砼施工注意事项：
①、喷射砼前，对边仰坡坡面上的松动岩石及松土进行清理，并用高压风清理坡面上的其它杂物，另应使坡面有一定的湿度；
②、喷嘴与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持0.6～1 m 的间距； ③、为了保证砼的喷射厚度和减少砼的回弹率，施工时，应分层喷射砼，
并在坡面上打入控制厚度的标记钢筋。喷射砼的回弹物一律作废品处理，所有回
弹砼清出施工现场，严禁重复使用回弹砼：
④、对喷射完毕的砼进行定期养生，养生时间不少于14天。
3.2、隧道开挖支护方案
暗挖采用按照“矿山法”原理，采用上下台阶法施工，复合式衬砌（初期支护+二次衬砌），初期支护以C25喷射混凝土、锚管、格栅钢架为主要支护手段，超前支护采用深孔注浆+超前小导管+掌子面注浆加固。二次衬砌施工采用整体模板衬砌台车，衬砌台车长度为12m 。商品混凝土泵送入模，插入式振捣器振捣。根据衬砌断面型式、工序安排及现场情况，投入衬砌台车1台。
开挖采用爆破施作，隧道出土采用机械（挖机或装载机）装土，红岩自卸汽车运至堆渣场进行二次转运。
初期支护C25喷射混凝土采用干喷工艺，配合超前小导管、格栅钢架、钢筋网、锁脚锚杆、形成联合支护体系。
防水层的铺设采用简易活动台架进行安装，并采用无钉铺设施工工艺。
3.2.1超前支护
1）超前小导管注浆
暗挖隧道施工中在拱部打入超前小导管注浆加固，小导管施工采用φ42×3.25mm 钢管，长3m 、间距
30cm 、搭接长度1.5m ，钢 管尾部焊接，顶部做成尖 锥状，管壁按梅花形布置 溢浆孔，小导管施工布置 及花管形式见图5-4。
小导管注浆采用压浆泵注水泥浆，为充分发挥机械效能，加快注浆进度，采用分浆器一次可对3～5根小导管注浆，分浆器如图5-5所示。
隧道
中线
喷砼封闭掌子面
15cm 花管大样
小导管 图5-4 小导管施工布置示意图
水泥浆采用42.5普通硅酸盐水泥，水灰比为0.6～1，并掺入2%的氯化钙，注浆压力为0.5～1.0Mpa。小导管施工工艺流程见下图5-6。
2）深孔注浆⑴
施工方案确定
进阀
门主
管
图3-5分浆器示意图
本区间暗挖隧道矿山法下穿多处构筑物及管线管沟。为控制隧道掘进时的土体变形，增加隧道拱部的抗压强度及粘结性，保证隧道施工时上方构筑物及管线的安全，对围岩进行深孔注浆预加固。深孔注浆的范围是拱部初支外2.5m+初支内1m。采用双重管无收缩注浆工法，注浆液采用水泥-水玻璃双浆液。注浆孔4排布置，每排9个，注浆深度10m。
⑵注浆施工
①准备工作
a、喷射混凝土封闭掌子
面，喷射厚度20cm。
b、测量放线标出注浆孔位置。
c、搭设注浆脚手架。
②钻孔布置
钻孔布置如下图所示，在钻
孔过程中先上后下，先外后
内注浆采用后退式分段注浆，布孔间距600mm。
钻孔施工按上下台阶拉开3米距离。每循环进尺10米，后序注浆段均预留3米已注浆段作为下一注浆段的制浆盘。
③施工工艺图
深孔注浆的范围是拱部初支外2.5m+初支内1m，注浆液采用水泥-水玻璃双浆液
图3.2.1-3深孔注浆工艺图
④施工工艺要求
根据设计要求定准孔位，不同角度钻进，要求孔位偏差±3cm ，入射角度≯1°。
钻机就位：钻机按指定位置就位，调整钻杆的垂直度，对准孔位后，钻机不得移位，也不得随意起降。
钻进成孔：第一个孔施工时，要慢速运转，掌握地层对钻机的影响情况，以确定该地层条件下的钻进参数。每钻进一段，检查一段，及时纠偏。孔底位置偏差应小于30cm 。钻孔和注浆从外到内施工，同一圈孔间隔施工。
回抽钻杆：严格控制提升幅度，每步不大于15～20cm ，注意注浆参数变化。 浆液配比：采用计量准确的计量工具，按照设计配比配料。
注浆：注浆开孔直径不小于42mm ，严格控制注浆压力，同时密切关注注浆量，当压力突然上升或从孔壁、断面溢浆时，应立即停止注浆，查明原因后采取调整注浆参数或移位等措施重新注浆。粘土层造成塌孔时，采用前进式注浆，否则采用后退式注浆。
3.2.2 、开挖掘进
1）开挖掘进方法
区间隧道掘进采用台阶法，开挖型式如图5-7所示，隧道开挖循环进尺0.5m 。
2）出碴
3）开挖注意事项
⑴开挖前应制定防坍塌方案，备好抢险物资，并在现场堆码整齐。 ⑵台阶留置长度不超过1B （B 为隧道开挖跨度）；初期支护的挖、支、喷三环节必须紧跟。
⑶隧道应按设计尺寸严格控制开挖断面，不得欠挖，其允许超挖值应符合设计及规范要求。
⑷双洞平行开挖时，其前后开挖面错开距离应大于8m 。
⑸同一条隧道相对开挖，当两工作面相距20m 时应停挖一端，另一端继续开挖，并做好测量工作，及时纠偏。其中线贯通允许偏差为：平面位置±30mm ，高程±20mm 。
图3.2.2-1 台阶法施工示意图
⑹在台阶法施工时，在拱部初期支护结构基本稳定，喷射混凝土强度≥设计强度的70%，方可开挖下台阶，并应符合以下规定：
需采用单侧或双侧交错开挖边墙时，严禁使拱部悬空；边墙挖到设计标高后，须立即支立钢格栅和喷射混凝土；仰拱应根据监测数据及时跟进浇筑。
⑺开挖过程中应进行地质描述记录，必要时联系业主、设计院进行超前地质勘探。
3.2.3、初期支护
1）喷射砼
喷射砼分初喷和复喷，初喷后立即安装钢格栅，及时封闭，找平开挖面，防止围岩表面剥离脱落，分次喷射砼到设计厚度。
喷射砼施工采用湿喷施工工艺，工艺流程见下图。
图3.2.3-1干喷砼工艺流程图
喷射砼作业除满足有关技术规范规定外，增加如下技术要求： ⑴渗喷砼紧跟工作面，复喷前按设计完成锚杆、钢筋网的安装工作。 ⑵渗漏水地段的处理，当围岩大面积渗水但水量不大时，在喷射砼前用高压风吹扫，开始喷射砼时，喷射砼由远而近，临时加大速凝剂掺量，缩短初、终凝时间，逐渐合拢喷射砼，水止后，按正常配合比喷射砼封闭。
⑶试验室负责优选喷射砼配合比与施工控制，以减少回弹和粉尘；按配合比称料拌和，电动流量计控制外加剂的掺量，确保喷射砼强度符合设计要求。
⑷每隔5m 测绘出开挖断面和喷射砼完毕后的断面，两断面相减就是喷射砼厚度，不足设计厚度的重新加喷。
⑸喷砼由专人喷水养护，以减少开裂，发现裂纹用红油漆作好标记，进行监测是否继续发展，并找出原因进行处理，对可能掉下的喷射砼撬下重喷，对不再发展的裂纹采取在其附近加设锚杆或加喷一层砼的办法处理。
⑹坚决实行“四不”制度，即喷锚工艺不完毕，掌子面不前进；喷射砼厚度不够不前进、不开挖；喷锚后发现的问题不解决不前进；量测结果判断不安全未
运 输
砼搅拌
喷 射 作
喷 砼 机
速凝剂
经补强不
前进。以上制度由工地领工员负责实施，并将实施情况填入工程日志簿备查，技术负责人负责检查督促。
2）挂网
挂钢筋网：采用Φ6.5双层钢筋网片，网格间距均为150 mm×150 mm。
3）格栅钢架
钢架由Ф22主筋按设计型式焊接而成，加工及安设方案见后。
4）初期支护背后注浆
初期支护封闭成环5～10m后，立即压注水泥浆，填实初期支护与围岩间的空隙，减小支护变形。
3.2.4、格栅钢架加工安设方案
格栅钢架是增强初期支护强度的有效手段，它与锚管、网片和喷射混凝土一起形成初期支护体系。格栅钢架在初期支护中的施工顺序为：
格栅钢架由四根Ф22主筋及其箍筋构成。
1）格栅钢架的加工
格栅钢架在加工场专用工作台上加工，工作台上根据不同断面的钢架主筋轮廓放样成钢筋弯曲模型，钢架的焊接在胎模内焊接，控制变形；按设计加工好各单元格栅钢架后，组织试拼，检查钢架尺寸及轮廓是否合格。
加工允许误差：沿格栅钢架周边轮廓误差不大于3cm，平面翘曲小于2cm，接头连接要求同类之间可以互换。
格栅钢架各单元必须明确标准类型和单元号，并分单元堆放于地面干燥的防雨蓬内；进行格栅钢架抽样结构试验时，在工作台上将钢架拼装成环。外侧焊油顶座，采用油顶，仪表按设计荷载进行加压。使用钢筋应力计及收敛仪量测钢架内力和变形情况，检验符合设计要求后方可使用。
2）格栅钢架的安装
格栅钢架在初喷5cm后，按设计间距安设格栅钢架，钢架间设Φ22拉杆，
分别沿格栅环向立筋交替设置，并与主筋焊接。
⑴定位测量
首先测出线路中线，确定高程，然后再测定其横向位置，安设方向与线路中线垂直，每榀的位置定位要准确。
⑵准备工作
运到现场的钢架分单元堆码，安设前进行断面尺寸检查，及时处理欠挖侵入净空部分，保证钢架正确安设，钢架外侧有不小于5cm的喷射砼，安设拱脚或墙脚前，清除垫板下的松碴，安放垫板，将钢架置于钢板上。
⑴钢架安设
钢架与封闭砼之间紧贴，安放过程中，两排钢架沿周边用钢筋联接定位，钢架安装完成后，与接触的锚杆头焊接，使之成为整体结构。钢格栅架立应符合设计和规范要求，连接螺栓必须拧紧上齐，节点板密贴对正，钢格栅连接应圆顺
3.2.5.1施工通风标准
隧道内施工环境执行GB50299-1999 《地下铁道工程施工与验收规范》规定。
3.2.5.2风量计量
根据区间隧道的施工安排及洞内主要有害气体的情况，施工通风量计算按洞内同时工作最多人数及洞内允许最小风速要求分别计算，取大值作为施工供风量依据，同时参考排除或冲淡洞内有害气体所需风量。
⑴按洞内同时工作最多人数计算
计算公式：Q=qmK
式中：Q—计算风量；
q—洞内每人每分钟所需新鲜空气量，为改善作业条件取4m3/min；
m—洞内同时工作的最多人数；
K—风量备用系数，取1.15。
⑵按满足洞内允许最小风速要求计算
计算公式：Q=60vs
式中：s—隧道断面面积；
v—允许最小风速。
本工程洞内允许风速按不小于0.15m/s考虑，断面面积按高峰期作业面积计。
⑶通风量计算结果
通风量计算结果如下表5-13所示。
3.2.
4.2-1 通风量计算表
通风部位按最小风速计算按洞内最多工作人数计算
临时竖井双作业面
参数
选择
v=0.15m/s，s=35m2m=10人，q=4m3，K=1.15通风
量
315m3/min46m3/min
暗挖隧道
参数
选择
v=0.15m/s，s=72m2m=60人，q=4m3，K=1.15通风
量
648m3/min276m3/min
3.2.5.3通风方式及设备配置
区间暗挖隧道前期由斜井进入，后期进入主洞左
右线两个洞口，故施工通风拟在施工临时斜井井口安
装一台主风机，主洞两个洞口各安装一台副风机。
主风机采用SDF-10风机，风量为480～645m3/min，
功率为110KW。副风机采用SFD-I-NO6.5/22KW*2风机，风量为240～350m3/min，功率为2×11KW。
采用压入式通风，贯通前各自为独立的通风系统，考虑隧道施工工序多，相互干扰大，主通风管设在竖井内，联络通道从主风管分支管解决，主风管为φ1000镀锌铁皮管，分隧道断面两侧布置，支管为φ400PVC拉链式软管。实际施工时，根据现场情况可在掌子面设两台28KW风扇辅助通风。
3.2.5.4通风设备、风管安装、布设注意事项
⑴风机布置距离竖井井口不小于15m，以防洞内污染空气回流污染新鲜空气。
⑵不同外径的风机与风管连接时用过渡节过渡，过渡节长度以3～5m为宜。
⑶洞内主通风管挂于初支或二衬侧墙上方，风管吊挂平直、顺紧吊稳，避免出现褶皱，垂直交接处要避免死弯。
⑷风管末端到工作面的距离保持在10～15m内，以确保通风效果。
⑸通风管安装接头严密，减少漏风损失，转弯半径不小于风管直径的3倍。
⑹设立专门的通风班组进行施工通风设备安装、管理，通风管如有破损，及
低噪音轴流风
时修理和更换，以确保施工环境完全达标。
3.2.6、防水施工
本区间暗挖隧道为二级防水，设计结构砼为C35 P10防水砼，采用复合式衬砌柔性全包防水做法，柔性全包防水层宜采用塑料防水板（ECB、EVA或PVC防水板），二级设防时的厚度应为1.5mm。
防水板表面应设置分区系统和注浆系统，分区系统应设置在结构的变形缝部位；注浆系统的环、纵向设置间距，二级设防要求时应为4m～5m。结构外防水层施工方法.
施工缝防水措施
二级设防要求时，环向施工缝可采用350mm×10mm的钢边橡胶止水带加强防水，水平纵向施工缝可采用300mm×4mm的镀锌钢板止水带加强防水。
变形缝防水措施
矿山法结构变形缝
变形缝部位设置350mm×10mm的中埋式钢边橡胶止水带和350mm×4mm 的外贴式塑料止水带加强防水，止水带均应为中孔形；
中埋式钢边橡胶止水带与外贴式橡胶止水带之间可沿缝环向设置全断面注浆管，并每隔10m～12m两端各引出一根注浆导管；
顶拱和侧墙变形缝背水面一侧预留凹槽，设置不锈钢板接水盒；
3.2.6.1结构外防水施工
1）喷射砼基面处理
鉴于喷射砼基面凸凹不平，当喷射砼局部凸凹大于下述要求，敷设前对其进行处理。
墙：D/L=1/6；拱：D/L=1/8
L——喷射砼相邻两凸面间的距离；
D——喷射砼两凸面间凹进的深度。
除上述要求外，喷射砼基面不得有突出的钢筋及钢管头，不得有明流水，否则应进行处理（水泥砂浆堵或引水管排侧沟）。
2）铺设土工布
在初期支护表面，采用暗钉全断面或半断面铺设土工布。
3）铺设防水板
采用无钉法铺设防水板。全断面施工时逐环顺序进行，首先，裁剪卷材，要考虑各边的搭接长度。墙拱防水板铺设时，在隧道拱部标出隧道中线，再使防水板横向中线与这个标志重合，立即用压焊机将防水板热合于暗钉上，再由拱顶依次向两边铺设。待整幅防水板铺设好并经检查确认固定牢固后，再用塑料热合机顺所留板间接缝搭接部位进行焊接。拼接缝宽度100mm。分部施工时按施工范
隧道斜井洞口施工方案
Xx隧道1#斜井洞口施工方案 1、工程概况 xx隧道1#斜井全长284m，位于xx隧道DK221+300左侧，与线路正线夹角为111°，斜井纵坡为11%的下坡，为双车道辅助坑道，净空尺寸为7.7m（宽）x6.2m（高），设单侧排水沟，IV、V 级围岩为模筑砼（耐腐蚀）衬砌，Ⅲ、Ⅱ级围岩为锚喷砼支护（均根据初步设计图及设计院了解资料，如有最新设计资料及时更新）。该斜井施工正洞1995m，施工里程DK220+945～DK222+940。 2、施工总体布置 2.1、临时工程 （1）便道：便道设为双车道，行车路面宽5.5m，路堑边坡内侧设单侧排水沟；由于与S308省道连接200m坡度较大（约14%），设为混凝土路面，混凝土厚20cm。跨寨蒿河设10米宽过水路面，过水路面采用φ100cm钢筋砼管，设6排。 （2）临时房屋：生活房屋设于斜井口右侧15m，主要为架子队工人、隧道二队二分队管理人员居住。生产房屋除澡堂、食堂、厕所等外均采用活动板房。空压机房、发电房、配电房等生产房屋设置于斜井口左侧，采用砖房。以上共计约850m2。 （3）高压水池：生产用水采用斜井左侧山谷自流溪水，设置一个浆砌片石拦水坝，根据调查流水量能满足生产需求,出口管采用φ100钢管，水池与洞顶高差30米，满足水压要求。 （4）临时用电：进洞前临时配一台300KW发电机过渡，满足生活及前期施工需要，进洞后接大电，洞口配一台630KVA变压器。 （5）临时用风：前期配一台12m3内燃空压机用于边仰坡施工，
后安装5台22m3电动空压机陆续投入施工，能满足进入正洞后全断面施工需要。 （6）生产、生活排污及垃圾处理和环境保护设施：生产污水和生活区四周设通畅的排水系统，污水集中进行处理排放，生产、生活区各修建1个污水处理池，生产生活垃圾分类集中存放，定点、定期运至垃圾场。 另为满足前期进洞喷浆及临时工程混凝土搅拌需要，配置一台小型搅拌机。 2.2施工队伍设置 该队除队长、技术主管设置1名外，副队长、技术员、施工员、测工、按工点不同分别设置。 3、工期目标 2.1斜井施工 1#斜井施工期为2个月，4月30日进入隧道主洞。其中3月份开挖支护100m，4月份开挖支护184m。根据经理部要求1#斜井2009年2月25日正式进洞施工。 2.2具体工期要求 2月5日开始2月10日完成过水路面施工； 2月11日开始2月15日完成板房基础浇筑，2月20日拼装完成，达到入住条件； 2月11日开始2月22日完成生产区房屋建筑； 2月11日开始2月22日完成拦水坝施工，并完成水管安装。 2月12日开始2月18完成洞顶截水沟土体开挖及抹面；
隧道斜井专项施工方案
新建龙岩至厦门铁路ZD-Ⅰ标斜井专项施工方案 中铁隧道集团有限公司 龙厦铁路ZD-1标项目经理部 二○○七年二月十二日
目录 第一章斜井优化设计 (3) 第二章施工平面、立体布置 (12) 第三章有轨斜井提升能力计算分析 (27) 第四章斜井施工主要设备配备 (38) 第五章施工排水 (42) 第六章斜井正洞有轨和无轨运输的比较 (53) 第七章竖直投料孔方案 (57) 第八章斜井提升安全措施 (63)
* 第一章斜井优化设计
前言 2006年12月25日龙厦铁路重点工程开工典礼举行后，项目部及各工区人员即火速进场。根据招标用施工图，项目部组织各工区相关技术人员对现场进行认真踏勘，结合工期要求、各斜井施工提升运输方案、提升设备的配置等因素对象山隧道5个斜井的洞口位置、井身设置、断面尺寸等设计方案进行了优化。截止目前，斜井方面的优化工作已基本完成。现将各斜井的优化变更情况分述如下。 一、1#斜井 1、斜井位置 象山隧道原设计1#斜井井身长945.31米，综合坡度9.13%，井底与正洞右线单联斜交，交点里程为YDK22+555。井口位于滑坡体处，暗洞口进入山体坡脚40多米，仰坡开挖高度达60多米，暗洞口底板标高高出既有便道约4米。由于山体地形较陡，造成开挖边坡较高、土石方量较大、边仰坡防护量大，且不利于边仰坡稳定，无法实现早进洞施工。 将暗洞口位置向设计左侧移动41米（避开滑坡体），标高下降2.6米（比既有便道高1.4米）。在保持原设计坡度总体不变的情况下，井底联接处位置相应发生改变，交点里程为YDK22+452.5。此方案可避免洞口段的高边坡开挖，实现早进洞。此外井身长度缩短46.2米，在降低工程造价的同时，可提前进入正洞施工。 附：象山隧道1#斜井井身位置调整平面图
隧道斜井施工
隧道斜井施工 2.12.2.1 工艺概述斜井是隧道附助坑道的一种。是为增加隧道工作面以缩短工期和改善施工通 风、施工排水和 施工运输等施工条件所设置的临时性隧道附属工程。也可作为永久性的隧道附属建筑，作为运营通风、排水和防灾害使用。一般需要提前开工，为隧道施工创造有利条件。 2.12.2.2 作业容 1. 洞口及车场布置； 2. 轨道铺设及拆除； 3. 施工通风、排水设施安装及拆除，施工通风排水； 4. 斜井开挖、支护及衬砌； 2.12.2.3 质量标准及验收方法参考开挖、支护、衬砌、 防排水等作业工艺标准。 2.12.2.4 工艺流程基本作业流程为：测量→钻架就为→钻孔→装药爆破→通风→找顶清帮→支 护→出碴→下一 循环。 2.12.2.5 工序步骤及质量控制说明 一、施工准备 1. 做好施工现场的“三通一平”——路通、水通、电通与场地平整工作，合理规划施工总
- 135 - 平面布置，确定大临、小临及弃碴场的位置和围，运输道路的引入和其他运输设施的布置。 2. 做好原材料料源调查，提前完成原材料试验和配合比试验，准备充足施工使用的各项材 料，使其满足施工要求。 3. 熟悉施工图纸，做好各项技术交底。 4. 做好现场劳动力组织（详见作业组织），准备好各种施工机械，并保证机械的完好率， 使其满足施工要求。铁路隧道坚井提升运输机械通过计算确定，其它机械设备可参考正洞配备。 二、设备选型与配备 1. 一次提升时间（t ） 一次提升时间的计算见表 2.12.2-1。 注：—— 斜井井身长度（m ）； L 甩 —— 甩车道长度（m ）； L 车 —— 斗车长度 L 上 —— 上部平车场长度（m ），根据一次拉车数确定，一般取 6～15m ； L 上 —— 下部平车场长度（m ），一般取 6～15m ； L 提 — — 提 升长 度 n —— 一次提升斗车数（辆）； υ均 —— 平均提升速度 （m /s ），一般 0.75～0.9，当提升长度小于 200m 时取下限， 大于 600m 时取上限； υm a x —— 最 υ甩 —— 车组通过甩车道及道岔的速度（m/s ），取最大提升速度的一半且不大于 1.5m /s ； υ平 —— 车组在平车场的运行速度（m /s ），一般取 1.5m/s ； t 甩、t 平 —— 在甩车场、平车场的停止时间（s ），单钩取 30，双钩取 25s ； t 换 —— 电机反转换向时间（s ），取 5；
南京南站隧道斜井施工方案
南京枢纽宁芜铁路改线工程 南京南站隧道（HCK25+330~HCK25+520段）施工方案 1 工程概述 1.1工程概况 宁芜铁路南京城区改线工程沧波门至古雄段，线路长26.454km。南京南站隧道为宁芜铁路南京城区改线工程中的重点工程，占全线长度的55%，设计出入口里程HCK20+000~HCK33+480，全长14.47km，隧道下穿双龙大道、秦淮新河、京沪高铁、沪汉蓉客专线、动车组线路、动车组走行线、宁安客专线。其中4段长5790m 与在建中的南京南站、京沪高铁、沪汉蓉、宁安客专线相交叉，需与在建的工程同步完成施工。隧道初步设计设置3个竖井，我队施工1#竖井和一个斜井。 1、1#竖井位于线路正上方，中心里程分别为HCK25+520及HCK25+330，净空为12.6*7m，矩形结构，1#竖井深度42.8m，竖井采用双梁门式起重机进行出碴运输。 围岩分级及设计采用施工方案见表1.1-1南京南站隧道围岩级别表。 1、1#竖井与斜井间190m，下穿京沪高铁及沪汉蓉铁路，其平面位置及埋深见附图1及附图2。 1.2工程地质 1#竖井至斜井段，该段地貌为山谷及岗地，该段上部为第四系上全新统统粉质粘土，下部为第四系上更新统粉质粘土层，褐黄色~棕红色，该层具若膨胀性，下伏基岩为侏罗系凝灰岩，全风化~弱风化，强风化层较厚，约5~13m，节理发育。隧道穿越围岩为Ⅳ级砂岩。 2 主要施工方案 2.1临时工程规划 2.1.1施工场地布置 1#竖井位于京沪高铁与动走线间夹角地带，韩府山1#隧道出口右侧25m左右，场地狭隘，场内布置工区生活、办公区、钢材存放场、空压机房、及配电房等，搅拌站
隧道斜井挑顶施工专项方案
目录 一、编制依据、目的及适用范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制目的 (1) 1.3适用范围 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工准备 (2) 3.1内业准备 (2) 3.2外业准备 (3) 四、斜井进正洞挑顶施工方案 (4) 4.1总体方案 (4) 4.2施工步骤 (4) 4.2.1 斜井开口 (4) 4.2.2 矩形导洞施作 (5) 4.2.3 施作落脚门架 (5) 4.2.4 挑顶 (6) 4.2.5 正洞施工 (6) 4.2.6 斜井与正洞交叉口施工措施 (7) 4.3注意事项 (7) 五、施工注意事项 (7)
六、安全保证措施 (8) 七、质量管理措施 (9) 7.1质量目标 (9) 7.2质量组织保证体系 (10) 7.3施工质量保证措施 (10) 八、环保、水保措施 (11) 8.1方针和目标 (11) 8.2施工环境保护措施 (11) 九、应急预案 (11)
拉孟山隧道斜井进正洞挑顶施工专项方案 一、编制依据、目的及适用范围 1.1 编制依据 （1）新建铁路磨丁至万象线ZLZQ-Ⅴ标段招、投标文件、实施性施工组织设计； （2）铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设[2010]241号）； （3）铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009/J944-2009； （4）客货共线铁路隧道工程施工技术规程（Q/CR9653-2017）； （5）铁路隧道工程施工质量验收标准（铁建设[2003]127号）； （6）其他有关的技术资料及以往工程施工经验。 1.2 编制目的 明确拉孟山隧道斜井进正洞挑顶施工的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导规范挑顶施工作业。 1.3 适用范围 适用于拉孟山隧道斜井进正洞挑顶施工作业。 二、工程概况 拉孟山隧道位于班奔弗～班发当区间，为时速160km/h单线隧道。隧道进口里程DK253+697，出口里程D1K261+585，全长7888m,本隧最大埋深约424m。斜井洞身经过下伏三叠系（T）砂岩、泥岩、页岩夹煤线，地面高程一般为530～760m，相对高差约260m。段内不良地质为有害气体、顺层偏压。隧区受区域地质构造影响，洞身围岩节理裂隙发育，岩体破碎、岩质软硬不均，
煤矿斜井水仓施工方案
天府矿业公司盐井二矿 风井k0+530m处水仓扩建工程 安 全 技 术 措 施 编制：盐井二矿掘进队 编制时间：二0一四年七月二十九日
风井K0+530m处水仓扩建工程安全技术措施 由于风井K0+530m处水仓的体积过小，无法满足现有排水系统排水能力。为解决这一问题，根据矿领导研究决定，要求在K0+530m处加高扩大水仓体积。 一、水仓施工方案 1、先由机电区撤出废旧的管子后，在施工地点风井K0+530m处安装好信号铃后，从地面运输施工的材料至施工地点风井K0+530m处。 2、在风井K0+530m处用扣绳稳固机斗车后，由工人把材料下在风井K0+530m 处做好施工准备。 3、由施工人员对现有水仓进行加高扩大，用红砖修建水仓墙，墙长6m、高2m、宽380mm。 4、施工完水仓墙后，对水仓墙做满浆处理，然后再进行收面。 5、最后把施工地点的杂物清理干净，然后退场。 二、安全技术措施 1、参加施工的所有人员必须持证上岗。 2、各施工人员必须认真学习本措施，确保施工安全，并由现场跟班负责人在场检查和监督负责并施工；负责施工现场的安全。施工过程中必须现场跟班负责人与班长必须佩带便携式瓦检仪。 3、严禁违章指挥、违章作业及违反劳动纪律。 4、严禁喝酒，凡喝酒人员严禁作业，严禁穿化纤衣服入井，严禁携带烟火入井。 5、入井前，必须配合井口检身工检身，不得以任何理由拒绝其检身。 6、绞车司机必须经过培训，考试合格，持有效证件上岗，且一人开车，一人监护。 7、信号把钩工必须经过培训，考试合格，持有效证件上岗，运输材料前，必须检查安全设施、信号装置完好情况。
8、提升信号为“一停、二提升、三下放、四行人”，不得随意变换。 9、掘进队负责车辆装载合格，捆绑牢固，有可靠的防止材料下滑措施。信号把钩工负责检查确认，符合要求时方可发出信号。 10、运输前绞车司机必须再次检查绞车制动装置，保证完好可靠。钢丝绳在滚筒上缠绕整齐，不得有上垛、松鼻现象，否则不准开车。 11、信号把钩工确认材料装好后，利用信号铃与斜坡K0+530m处信号把钩工、联系，说明车辆装载的物料已经装好，准备下放等。 12、斜坡运输时，坚持“行人不行车，行车不行人”的规定，确保运输安全进行。如遇特殊情况，由矿调度室协调，跟班队干落实作业人员撤至躲身洞内后，方可提升。 13、绞车司机要保证车辆在斜坡匀速运行。运行过程中非紧急情况，严禁急刹车，以免造成断绳跑车造成事故。 14、处理斜巷掉道车辆时，在车辆的下方设置可靠、有效的临时挡车装置（设施），绞车司机不准离开绞车，作业人员要站在车辆的两边用手摇挎拱或手动葫芦使车辆复轨，严禁站在斜坡的下方，并且与车辆保持一定距离，防止车辆滑动伤人。 15、在下放水仓扩建材料时，在斜坡K0+530处的人员必须进入躲身硐室里面。 16、在斜坡施工期间，在绞车房应悬挂严禁使用绞车的警示牌。 17、斜坡装运材料至指定位置后，及时下料；下料后。所有斜坡人员进入躲身硐后，方可发送提升信号。斜坡中严禁停放矿车。 18、其他未尽事宜按照《煤矿安全规程》、《轨道运输管理制度》执行。雨滴穿石， 不是靠蛮力，而是靠持之以恒。——拉蒂默
某隧道斜井进洞施工方案
XX隧道斜井进洞施工方案 1. 编制目的 为明确斜井开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范斜井施工，尽可能地减少超、欠挖，保证斜井的开挖作业安全，确保斜井施工质量，特编制本施工方案。 2. 编制依据 ⑴《客运专线铁路隧道工程施工指南》（TZ214-2005） ⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号 ⑶ XX隧道设计图纸及相关隧参图 3. 工程概况 3.1 隧道概况 XX隧道位于XX省XX市境内，为双线隧道，隧道起迄里程为DK63+332～DK66+700，全长3368m。隧道所经地区地势平缓，相对高差约2~5m，最大埋深近65m。XX隧道下穿XX市新区，与多条道路及建筑设施立体交叉，主要有：DK63+585~602下穿310国道；DK64+130~220下穿新310国道和铁路专用线；DK65+442~514下穿市政道路紫荆南路；DK66+230~430为浅埋地段以明挖通过；隧道上方地面有多处民宅等建筑设施，多为1~3层，基础深度1~2m。 3.2 斜井工程概况 为加快施工进度，满足工期要求，本隧道设置斜井一座，斜井设于DK65+450线路前进方向右侧，与隧道中线大里程方向的平面夹角为45o，斜井水平长度135m，斜长135.47m。斜井采用无轨运输。斜井净空采用单车道断面，斜井纵坡9%，其中斜井与正洞交接段以及错车道段采用2%缓坡。斜井的支护型式采用喷锚支护整体式衬砌，斜井交叉点等薄弱环节衬砌采用降低一级。隧道建成后斜井改做紧急出口通道，为满足使用要求，隧道施工完成后应自施工斜井出口衔接一段水平长度为25.1m的紧急出口通道结构，坡度为20%。斜井及紧急出口通道总长161.1m。紧急出口通道外场坪设向洞外10%的坡，防止洞外地表水进入斜井。 3.3 自然及地质条件 斜井地段地表水及地下水不发育，对斜井无不利影响。XK0+000-XK0+91段 粘质黄土，棕红色，褐红色，硬塑，结构较致密，局部为为Ⅳ级围岩，dl+plQ 2 砂质粘土，地下水不发育。XK0+91-XK0+161.1段为Ⅴ级围岩，上部为al+plQ 3
斜井专项施工方案
目录 第一章编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制范围 (1) 第二章工程概况 (2) 2.1工程简介 (2) 2.2周边环境 (2) 2.3结构设计及施工方法 (2) 2.4支护参数 (2) 2.5工程地质及水文概况 (4) 2.5.1工程地质 (4) 2.5.2水文情况 (5) 2.6工程重难点分析 (5) 第三章施工总体部署 ............................. 错误!未定义书签。 3.1施工目标 (1) 3.1.1质量目标 (1) 3.1.2安全生产目标 (1) 3.1.3工期及环保文明施工目标 (1) 3.2施工组织 (1) 3.2.1劳动力安排 (1) 3.2.2机械设备配置 (3) 3.3管理组织机 (5) 3.4施工进度安排 (5) 第四章风、水、电布设方案 ....................... 错误!未定义书签。 4.1洞内管、路、线总体布置 (1) 第五章斜井开挖及支护施工方案 ................... 错误!未定义书签。 5.1斜井施工方案 (1) 5.1.1斜井明挖段施工 (1) 5.1.2斜井暗挖段施工 (2)
5.1.3斜井明暗挖交接处施工 (3) 5.2斜井与主体连接处的施工 (3) 5.3二次衬砌施工方案 (3) 第六章主要分项工程施工工艺 ..................... 错误!未定义书签。 6.1基坑围护桩施工 (1) 6.1.1施工工艺 (1) 6.1.2施工准备 (1) 6.1.3测量放线 (1) 6.1.4埋设护筒 (1) 6.1.5泥浆制备 (1) 6.1.6钻进成孔 (1) 6.1.7清孔 (1) 6.2混凝土施工 (3) 6.2.1施工工艺 (3) 6.2.2喷射前准备工 (3) 6.2.3施工方法 (3) 6.3锚杆 (4) 6.3.1砂浆锚杆施工工艺流程 (4) 6.3.2施工准备 (4) 6.3.3测量放线 (4) 6.3.4造孔 (4) 6.3.5注浆、插锚杆 (5) 6.3.6锚杆施工要点 (5) 6.3.7砂浆锚杆检查验收 (5) 6.4超前小导管注浆施工工艺 (6) 6.5回填注浆 (8) 6.6台阶法施工 (9) 6.7钢筋网施工 (9) 6.8管棚钻机施作大管棚 (10) 6.9降水措施 (12)
隧道斜井二次衬砌施工方案(大坡度斜井)
隧道斜井 二衬施工专项方案 编制： 复核： 审核：
隧道斜井二衬施工方案 一.编制依据 1.本标段风道施工图纸以及现场实际情况。 2.省高指隧道施工标准化指南 3.福建省高速公路隧道施工要点 4.《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009 5.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 6.斜井作业区施工方案。 二、工程概况 1.总体工程概况 斜井为xx隧道永久性通风通道，分左右两洞，右斜井洞口位于右洞YK20+678洞轴线右偏120m,长度686.8m，左斜井洞口位于右洞YK20+681洞轴线右偏142m,长度609.8m。左右斜井各设送、排风道，其中右斜井排风道设计为施工加宽段，作为左右斜井和正洞斜井施工段的运输通道。 设计采用地表风机房。右正洞送排风道合并到右斜井，左正洞送排风道合并到左斜井，斜井设置中隔板。左斜井洞身坡度为19.8%，右斜井洞身坡度为18.5%。 ZXJZ0，YXJZ0，ZXJZ5-1，YXJZ5-1，ZXJZ5，YXJZ5段设仰拱，其余地段设计不设仰拱。 2.设计参数 斜井段支护类型和衬砌形式见下表 Φ12@200 Φ12@200 25
（1）钢筋：仰拱全部设钢筋。ZXJZ0，YXJZ0拱墙和仰拱钢筋环向为双层Φ20@200mm，纵向为双层Φ12@200mm,层距390mm，保护层厚度为55mm,层间设Φ12@600mm架立筋。ZXJZ5-1，YXJZ5-1拱墙和仰拱钢筋环向为双层Φ20@200mm，纵向为双层Φ12@200mm,层距290mm，保护层厚度为55mm,层间设Φ12@600mm架立筋。ZXJZ5，YXJZ5拱墙和仰拱钢筋环向为双层Φ16@200mm，纵向为双层Φ12@200mm,层距300mm，保护层厚度为50mm,层间设Φ12@600mm架立筋。ZXJZ4-1，YXJZ4-1拱墙钢筋环向为双层Φ16@200mm，纵向为双层Φ12@00mm,层距250mm，保护层厚度为50mm,层间设Φ12@600mm架立筋。 （2）混凝土：仰拱混凝土为C25混凝土，拱墙混凝土为C25防水混凝土。 （3）防排水：二衬砼采用C25防水砼，在初期支护和二衬背后均设置EVA防水板1.2mm 厚+无纺土工布300g/㎡，在初支和土工布之间环向铺设Φ50mmHDPE单壁打孔盲管将地下水引入边墙两侧Φ100mmHDPE双壁打孔波纹管集水，有仰拱段通过Φ100mmPVC横向排水管将水引入Φ200mmU-PVC双壁打孔波纹管中央排水管，再通过中央排水管引入主洞侧式排水沟排出主洞洞外，无仰拱段直接通过两侧Φ100mmHDPE管将水引入主洞侧式排水沟排出洞外。二衬沉降缝和环向施工缝采用中埋式橡胶止水带进行防水。路面水通过设在斜井两侧的10×20cm的路缘三角沟，引入联络风道的沉沙井，然后通过Φ100mmU-PVC双壁波纹管将水引入主洞电缆沟，排出主洞洞外。 （4）一般断面图
最新整理斜井施工安全专项施工措施.docx
最新整理斜井施工安全专项施工措施 一、工程概述 回风斜井是深部二期采矿工程的主要开拓工程，也是深部二期总的回风通道，共有两条回风斜井、两条回风天井、280m标高回风联道、两条斜井分别在280m和180m水平联通。以及通往回风斜井的措施通道和满足施工需要布置的提升机硐室、绳道、卸碴道、汽车装碴井和装碴硐室等措施工程。 两条回风斜井井口标高400m。斜井坡度30°，1#回风斜井一直延伸至90m 标高，2#回风井延伸至180m标高；两条回风天井井口标高500m，并与一期回风井及III、VI矿体回风斜井联通，两条回风斜井通过回风天井与一期工程的回风系统联通，实现污风排放功能。 二、施工方法概述 斜井钻爆法施工，一次成巷；机械装碴，汽车排废；固定供气，确保气量；机械通风，保障作业；掘砌平行，及时支护；循环协调，保证进度；科学调度，安全第一，保证质量。斜井施工采用YT-28高频凿岩机凿岩，爆破使用硝铵炸药，底眼装防水炸药、非电毫秒雷管联wang磁电雷管起爆；SDA63B-2T22轴流风机配φ900mm风筒通风；人工配合VZ160型小型挖掘机装碴；JK-2.5×2型提升机牵引6m3前卸式无卸载轮箕斗运碴，24kg轨道路线，轮距900mm；距井筒掌子面60m左右用HPH6喷砼机进行喷支平行作业，灯桩埋设、踏步浇筑紧随工作面，距工作面不超过15m。平巷施工用装载机出碴，汽车倒运。 三、编制依据 1、回风斜井xx； 2、施工组织设计； 3、回风斜井施工规范； 四、施工xx 4.1、施工内容
1#回风斜井工程量表： 名称支护形式巷道断面（m2）长度（m）掘进工程量（m3）材料消耗砼（m3）木材钢材（kg）净掘进井筒大砼31.5836.5331.971167.91xxx.26喷锚31.5833.1395.913xxx.62148.674145.87 不 井筒 喷 喷小 喷砼支 砼锚砼 31.5833.13255.778473.66396.44 31.5831.58255.778077.21 11.5114.053.8554.139.79 11.5112.1711.56140.657.63285.47 11.5112.1730.83375.0820.34不支11.5111.5130.82354.74踏步94.04扶手3040.142#回风斜井工程量： 名称支护形式巷道断面（m2）长度（m）掘进工程量（m3）材料消耗砼（m3）木材（m3）钢材（kg）净掘进井筒砼31.5836.5321.97802.61108.76喷锚31.5833.1365.912183.72102.172849.12 不 踏步57.67喷砼支扶 31.5833.13xxx.775823.26272.44 31.5831.58xxx.775550.81
隧道斜井通风方案计划
山西中南部铁路通道ZNTJ-6标南吕梁山隧道1、2号斜井通风方案 中国中铁隧道集团有限公司 二〇一〇年十二月
南吕梁山隧道1、2号斜井通风方案 一、南吕梁山隧道1、2号斜井情况简介 南吕梁山隧道1号斜井位于隧道左线左侧，采用双车道无轨运输，与正洞交与DK304+300,斜井长2510m ,综合坡率为-11.1%。1号斜井承担正洞施工任务：左、右线起讫里程均为DK301+285～DK306+775，长5490m；其中Ⅴ级围岩97m、Ⅳ级围岩805m、Ⅲ级围岩600m、Ⅱ级围岩3988m，各级围岩所占比例分别为：1.77%、14.66%、10.93%、72.64%。 南吕梁山隧道2号斜井位于隧道左线左侧，采用双车道无轨运输，与正洞交与DK309+150,斜井长2730m,综合坡率为-11.4%。2号斜井承担正洞施工任务：左、右线起讫里程均为DK306+775～DK310+800，长4025m；其中Ⅴ级围岩1080m、Ⅳ级围岩1345m、Ⅲ级围岩1600m，各级围岩所占比例分别为：2 6.83%、33.42%、39.75%。 二、通风方案选择及说明： 兰渝西秦岭隧道罗家理斜井通风有成功经验可循，原计划1、2号斜井均采用接力式通风，后计划2号斜井改为隔离巷道式施工通风方案。 具体修改原因为： 1、后续斜井施工过程中2号斜井由于处于河道风口处，相较于1#通风，
2#井通风相对困难，通风量需求大，主要表现为排烟困难，炮烟、车辆尾气、灰尘集中于进洞200—500m之间。根据洞内排烟需求，只能加大通风量、延长通风时间，直接导致通风成本增加。下面是8月通风到11月份1#、2#通风耗电统计： 因此2号斜井存在新鲜空气易送入，而污风不宜排出的情况，采用隔离巷道式施工通风有利。 2、2号斜井线路设置有2处较大的曲线拐弯，对接力式通风风损比较大。 3、对于污风不宜排出问题，拟在2号斜井井底设置通风竖井，有效解决污风排出问题，且有利于巷道内风的循环。 4、可以通过2个近似斜井，直观比较两种通风方案，采集相关数据，为类似斜井通风提供依据。 三、附件： 附件1-1：南吕梁山隧道1#斜井接力式通风方案 附件1-2：盖雅独头通风方案 附件2：南吕梁山隧道2#斜井隔离巷道式通风方案 附件1-1：
隧道斜井进正洞施工方案
长岭岗1号隧道斜井进入正洞挑顶施工方案 新建铁路云桂线（云南段） XX隧道斜井 XX隧道斜井进正洞施工方案 编制： 复核： 批准: XX集团有限公司 云桂铁路云南段项目经理 20 年月日 斜井进正洞施工方案 1、编制依据 ⑴《XX隧道设计图》 ⑵《时速250公里铁路双线复合式衬砌》（云桂隧参-04） ⑶《双线隧道辅助施工措施及施工工法》(云桂隧参-08) ⑷《斜井衬砌图》(云桂隧参-14) ⑸《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号) ⑹《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010） ⑺我单位类似工程施工经验。
长岭岗1号隧道斜井进入正洞挑顶施工方案 2、工程概况 XX 隧道斜井长620m ，与正洞相交里程DK604+450，与左线中线夹角67°9′2″，下坡度11.5%。斜井内净空为7.5m （宽）*6m （高），运输方式为无轨双车道。该洞线区属云贵高原南缘中山区构造腐蚀地貌，自然坡度约15°～30°。本段主线经过主要XX 交扭背斜，XX 扭曲背斜与主线相交于DK604+405，交角约65.7°。小里程翼岩层产状N60°E/61°SE ，大里程翼岩层产状N40～47°E/44～47°NW 。两翼大致对称，背斜轴部，岩体破碎，节理、裂隙发育，岩体完整性差。地震动峰值加速度为0.15g ，反应谱特征周期0.45s 。斜井开挖方法为全断面法，属Ⅳ级围岩，交接处正洞为Ⅳ级B 型复合，正洞开挖方法为台阶法。 3、总体施工方案 为使斜井及主洞排水畅通，在斜井右侧XJK0+015位置设置集水坑。进入主洞前5米为斜井调整段后，设置异形钢架，调整支护断面角度，使其与正洞中线平行；底板开挖至正洞隧道右侧钢架内弧时，高程至与正洞填充面高程一致。斜井施工到达交接处后，向左侧旋转22°50′58″按垂直于正洞中线方向进入正洞。斜井采用V 级围岩支护参数进行加强支护，并施作二次衬砌。进入正洞后，先向小里程开挖支护至DK604+420后，再向大里程方向施工，为开挖台车、钢筋台车、二衬台车提供拼装条件，待二衬台车拼装完成后，及时施作交接段的二次衬砌，确保交接段的施工安全。大小里程同时开挖。 4、施工流程及顺序 4.1、工艺流程： 工艺流程见下页图一。 图一.施工工艺流程图 4.2、施工顺序 4.2.1、设置集中抽水泵房 根据工程特点，结合以往施工经验，于XJK0+008处开始，在斜井右侧设置一洞室为集水坑，,一次
斜井施工方案
4 斜井施工 斜井是矿山的主要井巷之一。斜井与竖井一样，按用途分为：主斜井，专门提升矿石；副斜井，提升矸石、升降人员和器材；混合井，兼主、副井功能；风井，通风和兼作安全出口。 斜井按提升容器又可分为胶带运输机斜井、箕斗提升斜井和串车提升斜井。各种提升方式所能适应的斜井倾角按表4-1选取。 表4-1 斜井井筒适用范围 斜井倾角是斜井的一个主要参数，在斜井全长范围内应保持不变，否则会给提升或运输带来不利影响。不但设计时应如此，施工时尤应力求做到坡度基本不变。 斜井上接地面工业广场，下连各开拓水平巷道，是矿井生产的咽喉。斜井可分为井 口结构、井身结构和井底结构三部分。 4.1 斜井井筒断面布置 斜井井筒断面形状和支护形式的选择与平巷基本相同，但斜井是矿井的主要出口，服务年限长，因此斜井断面形状多采用拱形断面，用混凝土支护或喷锚支护。 斜井井筒断面布置系指轨道(运输机)、人行道、水沟和管线等的相对位置而言。井筒断面的布置原则，除与平巷相同之外，还应考虑以下各点： (1) 井筒内提升设备之间及设备与管路、电缆，侧壁之间的间隙，必须保证提升的安全，同时还应考虑到升降最大设备的可能性。 (2) 有利于生产期间井筒的维护、检修、清扫及人员通行的安全与方便。 (3) 在提升容器发生掉道或跑车时，对井内的各种管线或其它设备的破坏应减到最低限度。 (4) 串车斜井一般为进风井(个别也有作回风井的)，井筒断面要满足通风要求。 4.1.1 串车斜井井筒断面布置 通常断面内有轨道、人行道、管路和水沟等。无论单线或双线，人行道、管路和水沟的相对位置分为以下四种方式，如图4-1所示。
4.1.1.1 管路和水沟布置在人行道一侧 此种布置方式，管路距轨道稍远些，万一发生跑车或掉道事故，管路不易砸坏，而且管路架在水沟上，断面利用较好。缺点是出入躲避硐因管路妨碍，不够安全和方便，如图4-1a所示。 图4-1 串车斜井井筒断面布置方式 A一矿车宽度；C一非人行道侧宽度；D一人行道侧宽度 4.1.1.2 管路和水沟布置在非人行道一侧 这种情况下管路靠近轨道，容易被跑车或掉道车所砸坏，但出入躲避硐安全方便。如图4-1b所示。 4.1.1.3 管路和水沟分开布置，管路设在人行道侧。 这种布置方式与图4-1a相似，需加大非人行道侧宽度用以布置水沟。如图4-1c所示。 4.1.1.4 管路和水沟分开布置，管路设在非人行道一侧 这种布置方式与图4-1b相似，但人行道侧宽度应适当加宽，如图4-1d所示。 考虑到可能需要扩大生产和输送大型设备，现场常采用后两种布置方式，其缺点是工程量有所增大。 串车斜井难免可能发生掉道或跑车事故，故设计时应尽量不将管路和电缆设在串车提升的井筒中，尤其是提升频繁的主井，更应避免。近年来，有些矿山利用钻孔将管路和电缆直接引到井下。 当斜井内不设管路时，断面布置与上述基本相似，水沟可布置在任何一侧，但多数设在非人行道侧。
隧道二次衬砌专项施工方案
XXX省XXXX（XXX界）至XXXX公路XX隧道二次衬砌专项施工方案 编制： 复核： 批准：
XX隧道二次衬砌专项施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据： xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸； 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009； 《河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路施工标准化实施细则》；本公司历年来积累的施工经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力和各专业人才技术条件。 2、编制原则： 科学组织施工，满足建设单位对本工程工期、质量、安全等方面要求，合理进行施工组织安排，充分利用各种条件，确保工程顺利施工和保证施工安全。根据本工程施工特点建立适合本工程的管理机构和质量体系，满足于本项目质量、安全目标顺利实现。 二、工程概况 1、本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全长7.113Km。XX隧道为分离式隧道，右线起讫桩号K64+252～K67+162，总长2910m，其中Ⅲ级围岩1670m，Ⅳ级围岩930m，Ⅴ级围岩310m；左线起讫桩号ZK64+248.9～ZK67+194，总长2945.1m，其中Ⅲ级围岩1670m，Ⅳ级围岩950m，Ⅴ级围岩325.1m。洞门形式为端墙式。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d，气象条件造成每年有效施工期较短。 2、隧道结构设计 隧道按新奥法原理设计，结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式；二衬采用C30防水砼，抗渗等级不小于S8。仰拱采用普通C25砼。隧道主洞、紧急停车带内轮廓一般采用三心圆、曲边墙形式；拱墙采用1.5mm厚复合式防水卷材 2.3人员组织概况 管理人员10人、开挖班40人、支护班60人、模板班40人、二次衬砌班40人。 三、总体施工方案 3.1 总体施工安排
隧道施工期间排水专项施工方案
目录
1 编制说明.................................................................................................................... 0 1.1 编制依据......................................................................................................... 0 1.2 编制范围......................................................................................................... 0
2 工程概况.................................................................................................................... 0 2.1 隧道工程概况................................................................................................. 0 2.2 气象条件......................................................................................................... 1 2.3 地质情况......................................................................................................... 1 2.3.1 地形、地貌.......................................................................................... 1 2.3.2 地层岩性.............................................................................................. 1 2.3.3 水文地质特征...................................................................................... 1 2.4 水量计算......................................................................................................... 2 2.4.1 计算依据.............................................................................................. 2 2.4.2 最大抽排量计算.................................................................................. 2
3 施工方案及施工方法................................................................................................ 2 3.1 主要施工方案................................................................................................. 2 3.2 1#斜井施工排水方案...................................................................................... 2 3.2.1 斜井施工期间排水.............................................................................. 2 3.2.2 正洞施工期间排水............................................................................... 3 3.3 2#斜井施工排水方案...................................................................................... 4 3.3.1 斜井施工期间排水.............................................................................. 4 3.3.2 正洞施工期间排水............................................................................... 4 3.4 特殊地段施工排水方案................................................................................. 5
4 主要资源配置............................................................................................................ 5 5 各项保证措施............................................................................................................ 6
5.1 组织管理保证................................................................................................. 6 5.2 安全技术保证措施......................................................................................... 6
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铁路隧道斜井进正洞挑顶施工方案
新建铁路云桂线（云南段）站前工程一标段 **** 隧道进正洞挑顶施工方案 制： 复核： 批准： 目录 1.............................................. 编制依据. 错误!未定义书签 2.............................................. 工程概况. 错误!未定义书签 3................................................. 总体施工方案. 错误!未定义书签 4.............................................. 施工步骤. 错误!未定义书签
交叉口处斜井加强段施工............. 错误! 未定义书签 挑顶施工.................... 错误! 未定义书签 过渡导坑施工. ............. 错误! 未定义书签开挖.................... 错误! 未定义书签 支护.................... 错误! 未定义书签 施工主要事项................ 错误! 未定义书签 正洞上台阶施工. ............ 错误!未定义书签正洞拱架与斜井拱架搭接.......... 错误! 未定义书签 注浆加固围岩................ 错误! 未定义书签 拆除导坑边墙临时钢架............ 错误! 未定义书签 正洞工作面的开辟................ 错误! 未定义书签 5、进度计划安排. ............. 错误! 未定义书签 6.施工劳力、机具设备配置............ 错误!未定义书签 7.安全防护措施及注意事项............ 错误!未定义书签 *** 隧道进正洞挑顶施工方案 1.编制依据 (1)新建铁路************ 站前工程土建一标段*** 隧道设计图 (2)** 隧道实施性施工组织设计 (3)国家适用于铁路施工的规范、标准等文件； (4)现有的施工技术水平、施工管理水平和施工队伍、机械设备配备能