k62 760梓山贡江大桥桩基础专项施工方案解析

宁都至定南（赣粤界）高速公路

宁都至安远段新建工程A5标段

k62+760梓山贡江大桥桥梁工程

挖孔桩桩基础专项施工方案

编制：

复核：

审核：

承建单位：中铁二十局集团南昌铁路工程有限公司

目录

一、编制依据 (1)

二、编制原则 (1)

三、工程概况 (1)

3.1工程简介 (1)

3.2地质情况 (3)

3.3工程数量表 (3)

四、施工进度安排 (3)

五、人员、设备、材料 (4)

5.1人员安排 (4)

5.2主要施工机械设备 (4)

5.3施工材料 (5)

六、人工挖孔桩桩主要施工方案 (6)

6.1挖孔桩施工工艺框图 (6)

6.2施工准备 (6)

6.3桩基放样 (6)

6.4护壁施工 (7)

6.5人工挖孔允许偏差和检验方法 (7)

6.6桩孔开挖 (8)

6.7钢筋笼的制作、运输和起吊就位 (9)

6.8钢筋骨架保护层的设置方法 (12)

6.9灌注砼 (12)

七、质量保证体系及措施 (13)

7.1质量保证体系 (13)

7.2质量保证措施 (15)

八、安全保证体系及措施 (18)

8.1安全保证体系 (18)

8.2安全保证措施 (20)

九、文明施工措施 (22)

k62+760梓山贡江大桥桥梁工程

挖孔桩桩基础专项施工方案

一、编制依据

（1）宁都至定南（赣粤界）高速公路宁都至安远段新建工程（A5标段）招标文件。

（2）宁都至定南（赣粤界）高速公路宁都至安远段新建工程（A5标段）招标两阶段施工图设计。

（3）江西省高速公路施工标准化管理指南。

（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。

（5）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。

（6）《工程测量规范》（GB50026-2007）。

（7）《公路工程质量检验评定标准(第一册土建工程)》（JTG/T F80/1-2004）。

（8）我公司长期施工的类似工程的经验积累和施工现场勘察资料、施工路段地质、水文情况，施工道路情况调查资料以及技术装备实力。

二、编制原则

在确保工程质量、安全、工期、环保和文明施工的前提下编制的。编制遵循招标文件、设计图纸、施工技术规范、规程及验标的原则，坚持推广应用“四新”成果的原则。

三、工程概况

3.1工程简介

梓山贡江大桥位于梓山镇寨背附近，依次上跨在建的赣龙复线铁路、赣龙铁路和贡江。全桥布置为（30+3x50+30）+（40+2x50+40）+2x（4x40）m，桥梁全长710米，夹角90°，共分4联，上部结构均采用先简支后结构连续T梁；桥墩采用柱式墩、桩基础，最高墩高约为35m；北侧桥台采用柱式台、桩基础，南侧桥台采用肋板台，桩基础。本桥属于桩基设计共76根桩，桩基按嵌岩桩设计，设计要求桩底嵌入中化岩层不得小于2倍桩径，桩长不得低于设计图中桩长，桩底沉渣厚度不得大于5厘米，桩基础采用C30水下混凝土。因场地原因受限，开挖钻孔平台困难，其中5#桥墩采用人工挖孔桩，桥墩立面一般构造如下所示：

3.2地质情况

根据地面调查及设计文件，场区内地层主要为全风化砂岩、砂土状强风化砂岩，碎块状强风化砂岩、中风化砂岩，现分述如下：

1、全风化砂岩：浅黄色，灰黄色，岩芯呈砂土状，手捏即散，原岩组织结构基本破坏，矿物成分风化成土状，遇水易软化、崩解，岩石风化强烈。该层厚度2.8～3.4m，场地均有分布。

2、砂土状强风化砂岩：浅黄色、黄褐色，岩芯呈砂土状，手捏即散，原岩组织结构大部分破坏，矿物成分大多已风化成土状，遇水易软化、崩解，岩石风化强烈。该层厚度2.0～2.4m，勘察场地均有分布。

3、碎块状强风化砂岩：浅黄色、灰黄色，岩芯呈3-6cm碎块状，锤击易碎，岩石风化强烈，断口岩质旧。揭露厚度26.3～27.1m。钻探未揭穿该层，场区内均有分布。

4、中风化砂岩：浅灰色，岩芯呈5-40cm短柱或柱状，局部为碎块状，锤击声脆，变余结构，块状构造，见有少量石英脉穿插，节理裂隙较发育，倾角45-60度，RQD=39%。揭露厚度6.6～7.4m。钻探未揭穿该层，场区内均有分布。

3.3工程数量表

工程数量表

四、施工进度安排

本工程计划开工日期为2015年3月10日（以实际批准日期为准）,计划完工日期为 2015年4月28日完工,总工期为50天。

五、人员、设备、材料

5.1人员安排

人员安排如下：管理人员3人，负责施工管理；技术人员3人，负责技术、质检，含测量人员；安质人员1人，负责生产安全管理；挖孔班组4人，负责人工挖孔施工；爆破工1人，负责施工爆破；钢筋加工施工队12人，负责钢筋加工和运输、钢筋笼安装；砼灌注施工队3人，负责砼灌注；水电工2人；司机4人；普工10人。

5.2主要施工机械设备

主要投入施工机械设备一览表

5.3施工材料

所有进场材料均由试验室取样试验合格，把好进货和验收质量关，收货时对材料进行严格的质量检查验收，确保工程材料质量。

六、人工挖孔桩桩主要施工方案

6.1挖孔桩施工工艺框图

6.2施工准备

1、场地的平面尺寸以满足人工挖孔的工作空间为准。

2、平整场地，清除杂物，换除软土，适当平整并填土压实形成工作平台。

6.3桩基放样

进行施工放样，施工队配合测量班按设计图纸定出孔位，经检查

无误后，由施工队埋设十字护桩，十字护桩必须用砂浆或混凝土进行加固保护，以备开挖过程中对桩位进行检验。 6.4护壁施工

对于任何岩层，必须施作护壁，保持孔壁稳定，以策安全。护壁拟采用现浇模注混凝土护壁。第一节混凝土护壁(原地面以下1米)径向厚度为20cm ，宜高出地面20～30cm ，使其成为井口围圈，以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水和定位。等厚度护壁如下图示。

该方法适用于各类土层，每挖掘0.8～1.0m 深时，即立模灌注混凝土护壁。平均厚度15cm 。两节护壁之间留10～15cm 的空隙，以便混凝土的灌注施工。

混凝土搅拌应采用滚筒搅拌机拌制,坍落度宜为14厘米左右。

模板不需光滑平整，以利于与桩体混凝土的联结。为了进一步提高柱身砼与护壁的粘结，也为了砼入模方便，护壁方式可采用喇叭错台状护壁。

护壁砼的施工，采取自制的钢模板。钢模板面板的厚度不得小于3mm ，浇注混凝土时拆上节，支下节，自上而下周转使用。模板间用U 形卡连接，上下设两道6～8号槽钢圈顶紧；钢圈由两半圆圈组成，用螺栓连接，不另设支撑，以便浇注混凝土和下节挖土操作。 6.5人工挖孔允许偏差和检验方法

挖孔桩护壁示意图（）

6.6桩孔开挖

采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎，挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加20厘米控制截面大小。孔内挖出的土装入吊桶，采用卷扬机设备将渣土垂直运输到地面，堆积到指定地点，防止污染环境。注意挖孔过程中，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩擦力。4.2、钢筋的制作与安装

4.2.1、对于较短的桩基，钢筋笼宜制作成整体，一次吊装就位。对于孔深较大的桩基，钢筋笼需要现场焊接的，钢筋笼分段长度不宜少于18米，以减少现场焊接工作量。现场焊接须采用单面帮条焊接。

4.2.2、制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架阁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。

6.7钢筋笼的制作、运输和起吊就位

1、钢筋的制作

钢筋的制作在钢筋加工场的钢筋笼的胎模上进行。首先按照钢筋

骨架的外径尺寸制作若干钢筋箍圈，在钢筋圈上分别标出主筋位置，

然后将主筋贴在钢筋圈上，按钢筋上所标位置的记号互相对准，依次

扶正钢筋圈并一一焊好。最后，按设计螺距缠绕绑扎箍筋，并焊接好

定位钢筋，保证保护层的厚度。钢筋笼制作偏差应符合下列规定：

主筋间距：±10mm 箍筋间距：±20mm 直径：±10mm 长度：±50mm 倾斜度：±0.5%

保护层厚度：±20mm 中心平面位置：20mm。

钢筋笼加工示意图

2、钢筋骨架的存放与运输

制作好的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上。存放时，每个

加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免粘上泥土。并注意防雨、

防潮。每组骨架的各节段上都要挂上标志牌，写明墩号、桩号、节号

等，避免搞错，造成质量事故。

钢筋骨架运输不能使骨架变形，需采用带托架的平车运输。当骨

架长度在6m以内时，用两部平车运输，当骨架长度超过6m时，在平车上加托架。骨架装车时要保证每个加劲筋处设支撑点，各支撑点高度相等，以保证它的结构形状。在运输中标志牌不得刮掉，便于校对检验。

3、钢筋骨架的起吊和就位

为了保证骨架起吊不变形，采用两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分之一之间。对于长骨架，起吊前在骨架内部临时绑扎两根木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲必须整直。当骨架进入孔口后，将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎木杆的绑扎点。取出后以备再用。当骨架下降到第二吊点附近的加劲箍接近孔口时，用型钢穿过加劲箍的下方，将骨架临时支撑于孔口，将吊钩移至骨架上端，取出临时支撑，继续下降到骨架最后一个加劲箍处，按上述方法临时支撑。此时吊来第二骨架使上下两节骨架位于同一竖直线上，进行焊接。采用单面焊方式联接，焊接长度不小于10d(d 为钢筋直径)。焊接时先焊顺桥方向的接头，最后一个接头焊好后就可继续下沉。

骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。然后在定位骨架顶端的顶吊圈下面插

入两根平行的工字钢，工字钢两端用枕木支垫，将整个骨架支托于工字钢的支垫枕木上。两工字钢的净距大于导管外径30cm。其后放下吊绳，用短钢筋将工字钢及定位筋的顶吊圈焊于护筒上。一方面可以防止导管或其它机具的碰撞而使整个钢筋骨架变位或落入孔中；另一方面也可起到防止骨架上浮的作用。

骨架就位焊接完毕后，还要核对在每节骨架入孔解下的标志牌，防止漏掉或接错骨架的事故发生。最后详细检测钢筋骨架的底面标高是否与设计相符，偏差不得大于±5mm。

钢筋笼安放过程中严格控制钢筋笼接头连接质量，钢筋接头必须错开布置，接头数不超过该断面钢筋总根数的50％。为保证保护层厚度，钢筋笼下放前须在主筋按设计要求焊上定位钢筋。声测管按设计要求进行安装，焊接可靠，下放钢筋笼过程中仔细检查，防止堵塞、变形，并圆满清水，用圆木封住顶端口。影响桩基检测。钢筋下放完毕，监管处工程师验收合格后即可进行下一道工序施工。钢筋笼吊放

施工如下图：

钢筋笼吊放施工示意图

6.8钢筋骨架保护层的设置方法 钢筋笼主筋接头采用机械连接，每

一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢筋“耳

朵”或转动混凝土垫块，见下图。设置密度按竖向每隔2m 设一道，每一道沿圆周布置8个。

6.9灌注砼

1、在灌注混凝土前应对孔径、孔深、孔型全部检查并报监管工程师，经检验合格后方可灌注混凝土。

2、混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。混凝土的浇筑入模温度不低于+5℃，也不高于+30℃，否则采用经监理工程师批准的相应措施。

3、灌注支架采用移动式的,事先拼装好,用时移至孔口,以悬挂串筒,漏斗底口。从高处直接倾卸时,其自由倾落高度一般不宜超过2米以不发生离析为度。当倾落高度超过2米时,应通过串筒、溜管或震动溜管等设施下落；倾落高度超过10米时，并应设置减速装置。

4、混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30～45cm。振捣采用插入式振动器，振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡。

5、对于2.2米直径挖深桩，如果桩身较长，混凝土振捣操作有困难时，可采用水下混凝土方法灌注。水下混凝土浇灌方法详见“冲击钻孔桩混凝土灌注”。

七、质量保证体系及措施

7.1质量保证体系

保证质量的前提，健全施工现场质量保证体系。人员素质要高，材料质量要保证，施工机具性能要佳，各种制度要完善。

质量保证体系如框图

7.2质量保证措施

保护好已成形的钢筋笼，不得扭曲、松动变形。吊入桩孔时，不要碰坏孔壁。

施工过程妥善保护好场地的轴线桩、水准点,不得碾压桩头，弯折钢筋。

垂直偏差过大：由于开挖过程未按要求每节（1米）核验垂直度，致使挖完以后垂直超偏。每挖完一米，必须根据桩孔口上的轴线吊直、修边、使孔壁圆弧保持上下顺直。

对所有进场钢筋种类、型号和直径均符合设计图纸的规定，并有制造厂对钢筋的试验报告及合格证书，而且工地试验抽样实验合格。

砼配制后要有良好的和易性，运输和灌注过程中无显著离析现象。

挖孔桩灌注砼前，必须经过成孔质量检测合格后，方可进行灌注工作。

砼拌和物运至灌注地点时，应检查均匀性和坍落度等，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和达不到要求，不能使用。

每根桩灌注时，按规范规定和监管工程师要求取样。

1、检验频率和方法

挖孔桩检验频率和方法

2、钢筋安装质量检验方法和频率

八、安全保证体系及措施

8.1安全保证体系

建立健全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产，做到规范施工，安全操作。项目部安全工程师具体协调、指导，专职安全员现场指挥的安全生产保障体系。具体保障体系见下图：

人工挖孔桩施工方案

福建省永泰建筑工程公司 永泰城建校教学楼 人 工 挖 孔 桩 施 工 方 案 福建省永泰建筑工程公司

施工准备 1.材料 （1）水泥：宜用425#普硅或矿渣水泥，并有出厂合格证及试验报告。 （2）砂：中砂，含泥量不大于3%。 （3）石子：碎石，粒径10-15mm，含泥量不大于2%。 （4）钢筋：品种和规格均符合设计规定，并有出厂合格证及试验报告。 （5）垫块：用1：2.5水泥砂浆脉18-22号火烧铁丝提前预制。 （6）外加剂：掺合料，根据施工需要并通过试验确定。 2.作业条件 （1）施工场地，必须做好“三通一平”，并根据现场情况，有条件的先做好地面砼垫层，以利施工。现场四周应设置排水沟、集水井，桩孔中抽出积水，经沉淀后排入下水道。施工现场的出土路线应畅通。

（2）按施工图纸准确放线，放出桩位中心线和桩径，并认真进行技术复核，经有关部门办理签证手续，才能开挖桩身土方。 （3）挖桩前，要把桩中心位置向桩的四周引出四个桩心控制点，用牢固的木桩标定。 （4）施工前，施工现场技术负责人和施工员应逐孔全面检查施工准备，逐级进行技术安全交底和安全教育，要使安全、技术管理在思想、组织、措施都得到落实。 （5）专人负责按桩位编号，做好桩孔的垂直中心线、轴线、桩径、桩长和基岩土质的记录；钢筋笼和桩身砼等隐蔽验收记录；收集好桩体砼强度等级等有关技术资料，并在完工后整理编册分送有关单位并送技术部门存档。 （6）护壁模板分节的高度视土质情况而定，一般可用50-100cm，每节模板安装，应设专人严格校核中心位置及护壁厚度，可用十字架对准轴线标记，在十字交叉中心悬吊垂球，复核模板位置，保证垂直度。符合要求后，可用木楔打入土中支撑模板，稳定位置，防止捣砼时模板发生位移。

严家湾大桥桩基施工方案(钻孔桩)

目录 一、工程概况 (2) 二、主要工程数量 (2) 三、人员、机械组织 (2) 四、主要施工过程及方法 (2) 4.1 测量放样 (2) 4.2 护筒埋设 (3) 4.3 钻孔 (3) 4.4 泥浆制备 (3) 4.5 成孔检查及清孔 (4) 五、钢筋笼制作与安装 (5) 六、水下砼灌注 (5) 七、桩基检测 (7) 八、钻孔桩施工质量保证措施 (7) 九、钢筋笼质量保证措施 (13) 十、钻孔桩施工安全措施 (14) 十一、文明施工和环境保护 (15) （一）文明施工 (15) （二）环境保护 (16) 十二、雨季施工措施 (17) 钻孔桩施工工艺流程图 (18)

严家湾大桥桩基施工方案 一、工程概况 严家湾大桥中心桩号K4+988.4 （左幅：K4+984.35）,跨径组成为5*40m+ （55+100+55）+4*40m桥长575.6m （左幅574.1m）。上部构造引桥采用装配式预应力砼T形连续梁，主桥采用55+100+55m连续刚构。下部结构采用薄壁墩和柱式墩，桩基础。 桥位区场地貌单元为仁怀岸桥台坡度中等偏缓，基岩出漏，岩层产状与坡向形成一小角度的反坡，但是坡体上部位为页岩，节理裂隙发育，岩体破碎，强度较低；赤水岸所处山坡地形平缓，坡体上多为耕地，岩层产状与坡向形成一小角度的顺层，钻孔揭示上部位浅层黄褐色粉质粘土，下部为白云岩、灰岩夹页岩，岩体节理裂隙教发育，钻孔揭示未见有地下水。 二、主要工程数量 主要工程数量表 安排冲击钻机6台进行严家湾大桥的桩基施工，每台钻机配备机长1名，作业人员6名。 四、主要施工过程及方法 4.1测量放样 放样前，测量人员应仔细阅图，保证所用的点位坐标、几何尺寸、高程数据准确无误，并做好内业计算和复核工作。放样时先校核所用的桩位、高程点，严格按测量规程操作，认真执行检查、复核制度。钻孔灌注桩：用全站仪利用坐标放样法测放出各钻孔桩位，并在孔位中心桩四角测放出护桩，作为施钻中桩位控制点和检查点。同时测量钻孔桩位处的标高，标高点一般设在护筒顶（但应随时观察其沉降），以控制钻进深度。 4.2 护筒埋设 护筒均采用6m准冈板制作，直径大于钻孔桩径20~40cm每节高2m。为便于泥浆循环，在护

人工挖孔桩施工专项方案

桩施工方案及安全措施 一、工程概况： 温州金贸包装有限公司车间及办公楼工程，总建筑面积为21001平米。四个单体工程，框架四 -六层。由温州金贸包装有限公司建设、温州市正立建筑设计有限公司设计、浙江求是建设咨询监理有 限公司监理、温州市瓯海建筑工程公司总承包， 二、施工说明 挖孔灌注桩采用人工挖土成孔，灌注混凝土成桩。其特点是：单桩承载力高，可作支承、抗滑、锚拉、挡土等用；可直接检查桩直径、垂直度和持力土层情况，质量可靠；施工机具设备简单，操作简便；施工无振动、无噪声、无环境污染，对周围建筑物无影响；可多桩同时进行，施工速度快，节省设备费用，降低工程造价。本工艺标准适用于高层建筑、公用建筑中直径φ800mm以上，无地下水的粘性土，含少量的砂、碎石、卵石的粘性土的挖孔灌注桩工程。 一、材料要求 1、水泥 425号普通硅酸盐或矿渣硅酸盐水泥、新鲜无结块。 2、砂子 用中砂或粗砂，含泥量小于5%。 3、石子 卵石或碎石，粒径5~40mm,含泥量有大于2%。 4、钢筋 品种和规格均符合设计要求，并有出厂合格证及试验报告

5、外加剂、掺合料 根据施工需要通过试验确定，外加剂应有产品出厂合格证。 6、火烧丝 规格18~22号。 7、垫块 用1:3水泥砂浆埋22号火烧丝预制成。 二、主要机具设备 1、提升机具 1t卷扬机配三木搭或1t以上单轨电动萌芦（链条式）配提升金属架与轨道，活底吊桶。 2、挖孔工具 短柄铁锹、镐、锤、钎。 3、水平运输机具 双轮手推车或1t机动翻斗车。 4、混凝土浇筑机具 混凝土搅拌机（含计量设备）、小直径插入式振动器、插钎、串筒等。当水下灌注混凝土，尚应配金属导管、吊斗、混凝土储料斗，提升装置（卷扬机或起重机等）、浇灌架、测锤、以及钢筋笼吊放机械等。 5、其他机具设备 钢筋加工机具、支护模板、支撑、电焊机、吊挂式软爬梯；36V低压变压器、井内外照明设施；桩

水中墩专项施工方案钢板桩围堰

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沮漳河特大桥99＃水中墩施工专项方案 （钢板桩围堰） 一工程概况 1.工程总体概况 沮漳河特大桥是汉宜高速铁路线上的桥梁，位于湖北省荆州市与宜昌市交界的万城灌溉区，地势平坦、开阔。该处河段为通航河段，桥轴线与河流交角为65°。 沮漳河是位于长江左岸的一级支流，桥位河段属平原性河流。其水位受上游支流（东支漳河、西支沮河）山区性河流影响，同时也受长江水位顶托的影响。沮漳河洪水由暴雨形成，多发生在7～9月。洪峰历时48～60h。受长江水位顶托的影响，水位也可能较长时期处于高位。 99#、100#墩是沮漳河特大桥连续梁桥（48m+80m+48m）中跨主墩。99#墩承台平面尺寸为14.60m×10.60m，高3.5m。属低桩承台，底部高程26.099m，在冬季最大枯水位37.32m以下11.221m，墩身底部位于该水位以下7.7m。 该墩采用先桩后围堰方案施工，钻机土平台高程34.51m。由于工期及基础施工进度的原因，99#墩的承台墩身将于主汛初期（预计6月底拔桩）高水位的情况下进行施工。拟采用钢板桩围护后进行内部土层开挖及混凝土浇注施工，单个承台的钢板桩围护范围为16.80m×13.60m，其中上游靠栈桥侧空间狭窄，板桩距承台边沿0.7m，其余三边距离1.5m。采用拉森Ⅳ钢板桩，确定桩长为22m，入土深度8.5m。 99#水中墩工程数量表 13.5m。根据《长江委沮漳河大堤防护加固专项方案》其枯水期设防水位37.7m,结合当

桥梁人工挖孔桩专项施工方案

荣成至文登高速公路一合同段人工挖孔桩专项施工方案人工挖孔桩施工方案 一、编制说明及依据、原则 1.1编制说明 根据对设计图纸、地质勘察说明及对周边环境的调查，并对工程特点进行深入分析，结合考虑我公司的技术、装备、特长、管理水平，在总结以往同类工程施工经验的基础上，编写了本专项施工方案。 1.2编制依据 1.招标文件、两阶段施工图设计及施工组织设计； 2.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）等公路桥梁相关的施工和验收规范； 3.《高速公路施工标准化施工技术指南》； 4.公司拥有的科技成果、施工工艺、施工方法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验； 5.相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。 1.3编制原则 1.遵循合同文件的原则，严格按合同文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标编制施工组织设计，有效保证满足业主的各项要求。 2.遵循设计文件的原则，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。 3.遵循"安全第一、预防为主"的原则。严格按照公路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工措施，确保施工安全，服从业主指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。 4.坚持人员弹性编制、动态管理。根据需要，合理配置劳动力资源。

二、工程概况 2.1工程设计概况 山东省荣成至文登高速公路一合同段主线起止里程为K00+000-K12+268，全长12.268Km。其中有大桥3座，中桥4座，分离立1座，互通立交桥2座，天桥12座。其中K5+182小落河支流大桥和K8+263.5互通立交处于无地下水或少量地下水的土层和岩层，施工拟采用人力配合简单的机具设备下井挖掘成孔，灌注混凝土成桩的施工工艺，即采用人工挖孔桩进行桩基础施工。 小落河支流大桥，桥梁中心桩号为K5+182，桥跨布置为5×25m，全长132.08m，下部结构采用柱式墩、桩基础（端承桩），桥台采用肋板台。 全桥分为1#、2#、3#、4#桥墩，0#、5#台。共有桩基：φ1.5m桩基221米/16根，φ1.2m桩基334米/24根。C25水下混凝土：789.6m3，钢筋74038kg。 2.2 施工方案概述 本分项工程由项目总工孙海峰主管，桥梁一队组织实施，采用人工挖孔的方法成孔；水泥混凝土由K8+263处的混凝土拌和站集中拌制，水泥混凝土罐车运送；钢筋笼在拌和站内钢筋加工区加工绑扎成型，钢筋笼由专用运输车经施工便道运送至桩位，25t汽车吊吊笼安放；内径30cm钢导管下料灌注水下混凝土。 人工挖孔桩桩顶地质较差部分采用钢筋混凝土护壁，主筋保护层厚50mm，地质较好部分可采用素混凝土护壁；根据山东省高速公路施工标准化技术指南（桥梁）规定护壁厚10-15cm；设计桩芯砼等级为C25，护壁也采用同桩身相同标号的C25砼现浇。 2.3自然条件 1.地形、地貌 本项目沿线地形主要为低山丘陵区，地形起伏多变，沿线经过地区地形地貌主要为低山丘陵、山前丘陵区和剥蚀平原及冲积平原地貌。 2.工程地质 路线所经区域位于胶东隆起区，构造复杂。基底长期隆起，出露的地层主要为古老的变质岩层。分布最广的为太古界——下元古界胶东群，在断陷盆地

某大桥旋挖钻机钻孔桩施工方案

某大桥旋挖钻机钻孔桩施工方案 一、桩基施工总体情况 1、桥梁钻孔桩工程广泛采用机械化施工，以旋挖钻机为主，冲击钻为附；旋挖钻机具有成孔速度快、施工效率高、移动灵活方便、不使用循环泥浆、产生废浆少、对环境污染小的特点，特别适合于本工程较为松软的地层，为桩基施工的首选机械。本桥桩基工程量巨大、工期紧迫，拟投入3台BauerBG22和BauerBG15型旋挖钻机作为桩基施工的主要设备，另外，配备5台冲击旋钻机作为桩基施工的备用设备，全面展开施工，用2个月的时间完成钻孔灌注桩施工。跨越鱼塘地段，采用围堰筑岛。 2、泥浆处理：由于本工程地下水位高且地层中大多存在淤泥层、粉砂、细砂层，旋挖钻机施工时，需采用静态泥浆护壁，保证孔壁的稳定。在现场每个墩身位置根据泥浆用量设一个泥浆拌合池和泥浆存放池。废弃的泥浆，存于场内的泥浆池内，用泥浆罐车倒运到指定的弃渣场。 3、下钢筋笼、灌注混凝土：钢筋笼在现场钢筋加工厂内集中制作、一次绑扎成型，5台35t、2台50t汽车吊整体吊装就位，水下混凝土采用导管法连续灌注。混凝土采用输送车运输。 4.桩基检测：桩基灌筑完毕后，对各墩台钻孔桩采用无破损法逐根进行完整性检测。5确定旋挖钻施工各种地质下钻孔桩的各项施工工艺参数，检测成孔后桩径随时间的变化情况。 二、钻孔桩施工方法 本大桥的桩基穿过土层主要为粉土、粉质黏土、黏土、粉砂岩、砂岩。本桥大部分为旱地桩基础，沿线分布有数量较多的鱼塘。根据地形和水位情况，可采用填土筑

岛、草袋围堰方法施工。 1、.旋挖钻成孔 根据地质条件、工期要求、机械设备配备状况，结合桩基设计参数，确定本工程钻孔灌注桩成孔以旋挖钻机为主，以回旋钻机为辅，混凝土采用拌合站集中生产，钢筋笼一次绑扎成型、整体吊装，导管法灌注水下混凝土。 2、工艺选择及设备选型 工艺选择：该工程钻孔施工主要采用旋挖钻钻孔方式、湿法成孔施工。结合本工程钻孔桩的地质情况、数量多、工期紧等综合因素， 钻头采用旋挖斗钻头，清孔时采用旋挖捞砂钻头。 设备选型：根据上述情况和我公司的施工经验，选择德国产的Bauer BG22和BG15型钻机，其中BG22型钻机2台，钻孔深度可达

挖孔桩专项施工方案

中铁四局沪宁城际铁路工程站前I标一队 人工挖孔桩专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁四局沪宁城际铁路工程站前I标项目部一队 二OO八年十一月

目录 1 编制依据 (1) 2 编制范围及工程概况 (1) 2.1编制范围 (1) 2.2工程概况 (1) ３施工方案选用理由 (3) 4 计划人工挖孔工程量 (4) 5 施工组织机构及劳动力、机械配臵 (5) 5.1 施工组织管理机构 (5) 5.2 施工劳动力、机械配臵与安排 (6) 6 总体方案 (7) 7 挖孔桩施工工艺流程 (7) 8 挖孔方案 (8) 8.1 施工准备 (8) 8.2 挖孔顺序 (11) 8.3 锁孔口 (11) 8.4 挖掘成孔 (13) 8.5 特殊地段的开挖 (13) 9 质量目标和保证措施 (14) 9.1 质量目标 (14) 9.2 质量保证体系 (14) 9.3 质量控制管理措施 (17) 9.4 质量保证措施 (18) 10 安全目标和安全保证体系及措施 (19) 10.1 安全管理目标： (19) 10.2 安全生产体系 (19) 10.3 安全保证制度 (20) 10.4 安全保证措施 (21) 11 危险源确认 (28) 12 应急措施程序 (28)

人工挖孔灌注桩专项施工方案 1 编制依据 1．本管段桥梁施工图、施工现状及相关水文地质资料 2.《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005） 3.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005） 4.《铁路工程结构混凝土强度检验规程》（TB10426-2004） 5.《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号） 6.《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号文） 2 编制范围及工程概况 2.1编制范围 本方案适用范围为：动走线特大桥、跨经五路特大桥、跨专列线特大桥、永寿特大桥、兴卫村1号大桥、兴卫村2号中桥、香山中桥设计桩长不大于20m的桩基。 2.2工程概况 中铁四局沪宁城际铁路工程站前1标项目部一队施工范围（动走线DCDK0+000～DCDK1+898.87、动车存车场DCGDK0+000～DCGDK0+641、正线-DK0+463.18～DK6+617.1）位于江苏省南京市境内，沿线特大桥4座（动走线特大桥、跨经五路特大桥、跨专列线特大桥、永寿特大桥）；大桥1座（兴卫村1号大桥）；中桥5座，除了极少数为扩大基础外，绝大多数都为钻孔桩形式。 2.2.1工程地质特征 管段内主要地层为：人工填土、粉质黏土、角砾土、闪长岩、花岗岩。 以跨经五路特大桥为例，跨经五路特大桥钻孔桩共722根，其中20m以内444根，地层岩性由上而下：

施工方案-木桩围堰施工方案1

木桩围堰施工方案 一、工程概况 本工程位于宁海城市中心区。现施工图设计范围东接桃园北路，南临金水路，西至调蓄湖西岸，北至调蓄湖北岸。其中不包括东北侧宾馆保留用地和城市阳台部分。设计总面积为251924平方米,绿地面积为214881平方米，园路铺装停车场面积为34696平方米，建筑占地面积为2347平方米（原设计，建筑图纸暂时不出）。此外，根据水利部门提供的资料，为营造较好的驳岸景观效果，调蓄湖的控制高程为14.200米。 木桩围堰主要用于亲水栈道一、二、三，亲水廊架一、二、三和码头用房外亲水平台。施工围堰本工程基坑开挖的辅助工程，根据现场勘察，采用木桩围堰施工方法，围堰长度按实际长度米，入持力层2.5米，水面外露0.5米。 二、编制依据 1、本工程基坑围护设计图纸 2、本工程地质勘察报告 三、施工方案 1、施工准备 1）、施工机具 根据施工现场具体情况，在围堰施工处布置1艘水泥船，围堰施工所需材料在河道边有序堆放。 2）、技术准备

组织项目有关专业人员认真勘察现场实际情况，掌握本工程特点、施工程序以及本阶段与后续工程的相互关系，为进场后能立即展开施工作准备。 施工现场配备有施工经验负责人一名，施工员1名，技术员1名，安全员1名，材料员1名。 2、木桩围堰施工工艺 木桩围堰施工工艺流程见下图： 施工准备→测量定位→同时打入两侧围堰木桩→围堰顶部平整→围堰两侧木桩采用Ф8的钢筋对拉内箍梢径≥150松木→竹片→内外满铺双层彩条布→优质粘性土填实 3、施工方法 为了便于施工，采用人工将木桩逐个打入。围堰采用两排梢径不小于150的松木桩，宽度为1.5米，桩中心距离0.33米，圆木桩标高至水平面以上0.5米，围堰松木桩两内侧铺设竹片（满铺）再用双层彩条布，围堰内双层彩条布满铺到堰底。底部采用?8椭圆型箍筋隔桩设置，上部木桩采用?8@500钢筋对拉，钢筋箍在横向放置梢径不小于150的松木上。采取边打桩边填土，围堰松木桩每往外打1.5m，即用优质粘性土人工回填，并用人工夯实。在围堰靠基坑一侧用人工抛石反压，以保证围堰承受水位差造成的水压力。为缩短工期采用两边向中间同时施工。

人工挖孔桩专项施工方案(、最全)

施工组织设计（方案）报审表

工程外挂电梯人工挖孔灌注桩 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 日期：

目录 一、工程概况 (1) 1、工程概况和特点 (1) 2、施工平面布置 (1) 3、施工要求及技术保障条件 (1) 二、编制的依据 (2) 三、施工计划 (3) 1、施工进度计划 (3) 2、人员、设备计划 (3) 四、施工工艺技术 (4) 1、技术参数 (4) 2、工艺流程 (4) 3、施工方法 (5) 4、操作要求 (7) 5、检查要求 (8) 五、施工安全保证措施 (9) 1、组织保障措施 (9) 2、技术措施 (9) 3、监测监控措施 (9) 六、施工管理及作业人员配备和分工 (9) 1、人员配备 (9) 2、职责分工 (10)

七、验收要求 (16) 1、验收标准 (16) 2、验收程序 (16) 3、验收内容 (16) 4、验收人员 (16) 八、应急处置措施 (17) 1、应急救援小组 (17) 2、应急救援的措施 (17) 九、计算书及相关施工图纸 (20)

一、工程概况 1、工程概况和特点 该工程为工程装修工程的一个分项工程，根据设计图纸，外挂电梯设置于标准厂房A1栋外墙上，设计孔桩数量为4个。根据地勘报告设计孔深约为68m；设计孔径为1m；要求勘岩深度:不小于0.5m；基底持力层:中风化灰岩3000；混凝土强度：C30。孔桩位于原建筑地下室剪力墙外，土质多为杂填土，人工挖孔难度大。 2、施工平面布置 孔桩位于原建筑剪力墙边上，为保证安全要求孔桩锁扣护壁高于地面0.3m以上，土方堆放于孔桩1m以外，并进行及时清运；施工用水，施工用电均就近使用工程的原有临时用水、临时用电；混凝土拌合场地设置于孔桩5m外，拌合后人工运至孔内浇筑护壁，填芯混凝土采用商品混凝土。 3、施工要求及技术保障条件 （1）施工要求 本工程要求必须按照设计图纸及规范要求进行施工，保质、保量完成施工任务。 （2）技术保障 1）管理措施 孔桩施工前，对泥工班、钢筋班全体成员进行技术培训，对与孔桩施工相关的内容进行全面的技术交底。施工过程中安排项目部技术负责人及专职安全员随时对孔桩开挖情况，依据专项施工方案、施工图纸及相关文件、规范的要求进行现场检查，发现问题立即通知相关班组进行整改，并对整改情况及时进行落实。孔桩开挖完成后，邀请设计、地勘、监理、建设单位等对基础持力层进行验收合格，验收不

桥梁钻孔桩专项施工方案

阳安二线直通线YAZTS-2标 桥梁钻孔桩及人工挖孔桩施工专项方案 第一章桥梁钻孔桩施工 1 编制依据 (1)《改建铁路阳安线增建第二线大岭铺至安康东直通线大中桥设计图》； (2)《西康下行货车线大桥沟大桥设计图》阳安二线直通线施桥（第一册）； (3)《神滩河大桥设计图》阳安二线直通线施桥（第一册）； (4)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003 J286-2004）； (5)《铁路桥涵钻孔桩施工技术指南》（TZ322-2010）； (6)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010 J1155-2011）； (7)《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）； (8)《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）； (9) 根据我单位现场地形踏勘资料。 2工程概况 2.1 设计概况 本标段为改建铁路阳安线增建第二线大岭铺至安康东直通线工程。起于丁家河隧道进口（XDK228+526），终于安康东站(XDK235+635)，线下全长10.5正线公里。线路行径安康市汉滨区2个乡镇。 主要工程项目有：大中桥6座分别为： 神滩河大桥（双线）、陈家沟中桥（双线）、西康上行线大桥沟大桥、西康上行货车线大桥沟大桥、西康下行货车线大桥沟大桥、西康下行货车线皂树村大桥。

其中，神滩河大桥（双线）起讫里程XDK231+649.83～XDK231+840.19，孔跨形式为64mT构+2-24m简支梁，桥全长190.35m。 陈家沟中桥（双线）起讫里程XDK232+800.69～XDK232+861.32，孔跨形式为2-24m简支梁，桥全长60.63m。 西康上行线大桥沟大桥起讫里程XDyK236+890.10～XDyK237+016.18，孔跨形式为2-24m+2-32m简支梁，桥全长126.08m。 西康上行货车线大桥沟大桥起讫里程GSHK236+890.10～GSHK237+001.31，孔跨形式为3-32m简支梁，桥全长111.22m。 西康下行货车线大桥沟大桥起讫里程XHK301+291.18～XHK301+472.65，孔跨形式为3-24m简支梁+(28+40+28)m连续梁，桥全长181.47m。 西康下行货车线皂树村大桥起讫里程XHK301+640.65～XHK301+758.42，孔跨形式为3-16m+1-24m+1-32m简支梁，桥全长117.77m。 2.2 主要技术标准 全标段桥梁桩基类型为摩擦桩，设计桩径为Φ1.0m、Φ1.25m、Φ1.5m 三种桩径，其中Φ1.5m检测方法为声波透射法，每根桩设3根Φ50mm声测管，其余Φ1.0m、Φ1.25m桩径检测方法为小应变，部分墩台不设桩基础，采用挖井基础。 钢筋主筋均采用HRB400 Φ20钢筋、加强箍筋采用HPB300 Φ16mm 钢筋，桩基灌注混凝土为C30混凝土，桩头新鲜混凝土深入承台均为10cm，桩径Φ1.0m、Φ1.25m桩身钢筋深入承台1.215m, Φ1.5m桩身钢筋深入承台1.185m，保护层采用HPB300 Φ16mm耳筋。 桩径设计情况：神滩河大桥西安台为Φ1.25m、1#墩为Φ1.5m；陈家沟中桥安康台Φ1.25m；西康上行客线大桥沟大桥西安台、1#墩及安康台为Φ1.0m，2#、3#墩为Φ1.25m；西康上行货车线大桥沟中桥全桥钻孔桩

2钢板桩围堰施工方案双层填土

目录 一、施工方案 (1) 1、工程概况 (1) 2、钢板桩围堰施工方案 (1) 4、承台施工 (4) 5、安全措施 (5) 6、质量保证措施 (5) 7、施工组织 (6) 二、设计计算 (6) 1 工程概况 (6) 2 计算依据 (7) 3 计算及参数选择 (7) 4 计算内容 (8) 5 主、被动土压力计算 (8) 6 围堰钢板桩及内支撑计算 (9) 7 围堰封底混凝土验算 (13) 8 基坑底土抗隆起验算 (14)

绍兴特大桥2#墩承台钢板桩围堰施工专项技术方案 一、施工方案 1、工程概况 绍兴特大桥2#桥墩筑岛围堰施工孔桩、完后打钢板桩围堰施工承台墩身。承台平面尺寸均为16.4m×11m，高度4m，承台底标高分别为-1.152m，水面标高为+4m。 钢板桩围堰布置于钻孔桩的外侧，沿钢板桩中线平面尺寸19.4m×14m，钢板桩采用 拉森Ⅳ型，长度15m，平均入土深度约5 m。 2、钢板桩围堰施工方案 2.1施工准备 2.1.1桩基础施工完成后，用挖机对围堰范围内的场地进行平整，测量放样，插打定 位桩，在定位桩上安置导梁，作为插桩时的导向设备。 2.1.2钢板桩的检查，检查钢板桩有无弯曲、撞伤、破损、锁口变形等，按具体情况 分别用冷弯、热敲、补焊、割除或接长等方法进行整修。并在钢板桩锁口内涂抹黄油或混 合油膏(黄油∶沥青∶干锯末∶干粘土=2∶2∶2∶1)以减少插打时锁口间的摩擦和水的渗漏。 2.1.3检查振动锤，振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要进行专门检查， 确保线路畅通，功能正常。振动锤的端电压要达到 380～420V，而夹板牙齿不能有太多磨损。 2.1.4同一围堰的钢板桩使用同一型号规格的产品，保证锁口一致。 2.2插打与合拢 2.2.1、导梁安装：施打前必须先制作和安装导梁，导向应用较大规格的槽钢或其它 型钢制作，必须具有一定竖向和侧向刚度，保证打桩时不变形，正确导向。 2.2.2、钢板桩插打：钢板桩插打时，利用50t履带吊悬挂DZ90型振动锤插打钢板桩。 板桩采用单根插打，用液压夹板夹紧从外侧开始紧贴导梁插打。每根桩尤其是最开始桩打 入时加强定位和双向垂直度检查控制，必须保证位置准确，垂直下沉，插打顺序由承台的 一个角开始向两边插打，随时检查桩身是否垂直，不符合要求时立即纠正或拔起重新施打。 2.2.3、支撑安装 支撑安装：钢板桩围堰合龙后，边开挖基坑，边做围囹支撑，采用采用2I45a工字钢 作为水平导环，围囹支承在牛腿上，牛腿焊接在钢板桩上，斜撑用2I45a加强格构柱45 度安装，必须保证焊缝厚度和质量；建立围堰支撑系统。第一层支撑安装在6.152m标高 位置。在抽水、开挖、吸泥过程中注意对桩墙的位移、沉降进行观测，遇异常情况立即停

贵州某桥梁人工挖孔桩施工方案

挖孔桩施工技术方案 [摘要]依据挖孔桩施工要点，总结多年施工经验，结合本工程施工特点，编写出符合该工程施工的技术方案。 [关键词]挖孔桩施工工艺护壁厚度确定 一、工程概况 贵州省某项目风营分离式立交跨线桥，采用2-25m预应力混凝土连续箱梁桥上跨遵毕高速公路，桥梁全长62米。桥面宽度7.5m，斜交角0度，梁高1.35m。上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，下部结构为柱式墩配桩基础，桥台采用重力式U型台、桩基础。承台桩基采用直径150cm、墩桩基采用直径190cm的挖孔桩，全桥桩基共计9根，桩长24m～34m。 二、地质情况 场区位于大方县风山乡的联兴村，为乡村公路跨越遵毕高速公路而设，交通条件较好。桥位所跨地段地形标高介于1657～1661米，岩土工程特征自上而下分别为：①粘土层厚6～29m，褐黄色，硬塑状，含少量碎石；②碎、块石土层，组成成分主要为龙潭组全风化泥质粉砂岩、强风化砂岩及灰岩，含量大于50%，厚0～20m，块石土主要分布于小里程桥台，碎石土主要分布于大里程桥台。③基岩为二叠系下统茅口组灰岩，呈灰白色，岩质硬，岩体较完整。 根据《中国地震动参数区划图》，场区地震基本烈度南为Ⅵ度。场区地下水类型为第四系松散岩类孔隙水、碳酸盐岩溶裂隙水。 三、挖孔桩施工方案 （一）、施工方法 桩基采用人工挖孔桩施工。挖掘采用人工三班制连续作业，卷扬机配三角架提升出碴。松软土层采用人工挖掘；风化岩层采用风镐挖掘；

弱风化岩层和较硬岩层采用浅孔松动爆破。护壁混凝土采用与桩基同标号C25混凝土，厚15cm。钢筋笼现场集中制作，汽车吊吊放入孔，串筒或导管浇筑砼。 （二）、施工工艺 挖孔桩施工工艺流程见图1，挖孔桩施工程序见图2。 1．施工准备 (1)平整场地，清除坡面危石浮土，施工现场的出土路线应畅通。 (2)施工复测后，定出桩孔准确位置，在桩外侧设置桩中心的十字控制桩，设置护桩并固桩；经常检查校核护桩。放出桩孔四周。 (3)现场四周应设置排水沟、集水井和沉淀池；孔口四周挖排水沟，做好排水系统；及时排除地表水，搭好孔口雨棚。 (4)准备卷扬机、弯切机、斗车、振捣棒、风镐、空气压缩机、潜水泵、风钻等施工机具。安装提升设备；布置好出碴道路，合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工。 (5)专人负责按桩位编号，做好桩孔的垂直中心线、轴线、桩径、桩长和基岩土质的记录；钢筋笼和桩身混凝土等隐蔽验收记录，并在完工后整理编册分送有关单位并送技术部门存档。 (6)护壁模板分节的高度为1m。每节模板安装，应设专人严格校核中心位置及护壁厚度，可用十字架对准轴线标记，在十字交叉中心悬吊垂球，复核模板位置，保证垂直度。

人工挖孔桩专项方案样本

江门************宿舍 人工挖孔桩施工方案 工程名称: ******宿舍 工程地址: 江门******里 施工单位: ***工程有限公司 编制单位: ****工程有限公司 编制人: 编制日期: 年月日 审批负责人: 审批日期: 年月日 目录 编制依据: ----------------------------------------2工程概况------------------------------------------3

工程地质情况--------------------------------------3 人工挖孔桩施工要求--------------------------------4 人工挖孔桩施工方法--------------------------------4 质量保证体系及质量保证措施------------------------10 安全生产保证措施---------------------------------15 文明施工方案-------------------------------------20 劳动力组织---------------------------------------20 材料供应计划-------------------------------------21 施工机械配置表-----------------------------------22 急救援预案---------------------------------------22 施工计划进度表-----------------------------------30 第一章 编制依据: 1、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202- 2、《建筑机桩检测技术规范》JGJ106- 3、《工程建设标准强制性条文》有关人工挖孔桩的施工规定 4、广东省建设厅关于限制使用人工挖孔灌注桩的通知( 粤建管字[ ]49号) .

杭州湾跨海大桥钻孔桩施工方案

G01～G08现浇段钻孔桩施工方案及施工工艺 一、编制依据 1、《杭州湾大桥Ⅹ合同段工程施工设计图》 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 3、《杭州湾跨海大桥专用施工技术规范》 4、《公路工程国内招标文件范本》 5、《杭州湾跨海大桥专项工程质量检验评定标准》 二、工程概况 50＋80＋50m及4×50m连续梁基础为φ1.5m钻孔灌注桩，共计76根/6552米。其中，G01、G02、G08桥墩的桩长为85m，其余均桥墩的桩长为87m。G02和G03墩单幅桥采用7根钻孔桩，梅花形布置，分布半径为4.0m；4×50m连续梁及80m连续梁边墩采用4根钻孔桩，分两排布置，顺桥向、横桥向间距均为4m。 三、施工部署 1、施工总平面布置 根据G01～G08现浇段所在区域的地形情况，拟在桥轴线西侧设置专门的生产区域，该区域主要包括60m3/h拌和站一座(4136m2)、钢筋及钢结构加工区域(352m2)、泥浆池及泥浆沉淀池(12600m2)，并预留有提梁站设置区域。整个生产区域按当地水利局要求的远离十塘20m布置。施工总平面布置的详细情况见附件1：《G01～G08现浇段施工总平面布置图》。 2、主要施工设备配置计划 由于G01～G08现浇段钻孔桩具有桩长、地质情况较复杂、海工耐久混凝土灌注难度大等特点，因此，拟选择扭矩大的钻机进行成孔，并配置相应的泥浆泵、泥浆处理器，形成完善的泥浆循环系统。混凝土及钢筋施工设备按常规设备配置。G01～G08现浇段钻孔桩施工机械设备配置的详细情况见下表。 3、主要施工人员配置计划 根据G01～G08现浇段钻孔桩工程量和施工设备配置情况，现场施工作业拟配置施工员1人、质检员1人、安全员1人、测量人员3人(与其他施工作业测量共用)；每台钻机按两班制配置钻工8人，6台钻机共48人；钢筋工和混凝土工按一班制配

钢板桩围堰施工方案

松江区十一号河广富林路占压段河道整治工程 新开河油墩港开口 钢 板 桩 围 堰 施 工 方 案

上海松江水利建筑工程有限公司 2013年3月 钢板桩围堰施工方案 一、工程概况 松江区十一号河广富林路占压段河道整治工程施工，因新开河两侧护岸与主干河油墩港接顺，为了便于施工，拟在交叉口外侧油墩港河道内修筑围堰。 围堰采用钢板桩围堰。经测量，围堰处河道水深2m左右，根据现场情况打设6米长30#b型槽型钢板桩进行围堰。 二、围堰布置 围堰的高度控制在常水位以上1.5米（黄海▽4.0），梅雨期间水位急剧上升时围堰顶部用袋装土加固、加高。围堰采用两侧打钢板桩，并挂竹篱片和防水土工布，中间回填土方，两侧的钢板桩纵向用￠12钢丝绳对拉加固，横向用1.5寸的钢管连接加固，钢板桩外侧迎水面用袋装土加固，背水面填黏土加固。 三、施工要求 1、围堰施工应按照《堤防工程施工规范》（SL/T 260-98）的要求进行。 2、本工程钢板桩打在河道内，入土深度控制在2.5米左右，遇到土质较差的地段，钢板桩入土深度应加深，保证钢板桩打入硬土层。

3、施工时打钢板桩可采用平行作业法：已打好钢板桩的部位，先挂好竹篱片和土工布、清除桩间淤泥，再进行填土作业。围堰宜考虑从两端开始，突击使坝身露出水面，后逐步延伸直至合拢，尽量不要中断以免造成过多的稀泥影响围堰强度。桩线内外填土须同步进行，内外高差不得超过1米。围堰必须填筑到设计断面后方可抽水。 4、围堰土料采用粘土，禁止采用淤泥填筑。因围堰位于水中倒土，预计围堰沉降量较大，施工时须预留沉降量。在整个取土工程施工期内应成立围堰护堤组查险观测围堰沉降、变形、进行堤身维护。当堤身高程高出水位不足30cm时，须进行培土加高，以保证围堰安全。 5、桩杆用钢丝绳对拉连接牢固，连成整体。土工布竹篱片绑扎固定，土工布横向搭接宽度20cm。 6、堰内抽水速度须缓慢，出水土体及时压实。发现渗水即停止抽水，加固围堰，维护围堰安全。 7、围堰须设置醒目的施工标志，禁止船舶驶近、停靠、系泊，防止螺旋桨掏空围堰坡脚。施工和运行时须注意风浪和船行波的冲刷。 四. 机械设备及人员进场计划 （1）拟投入本工程的主要机具和检测设备表

高速公路特大桥人工挖孔桩基础施工方案

高速公路特大桥人工挖孔桩基础施工方案 目录 一、编制依据…………………………………………………… 二、编制原则…………………………………………………… 三、工程概况…………………………………………………… 四、桥梁桩位地质情况………………………………………… 五、桩基概况一览表…………………………………………… 六、施工前的准备工作………………………………………… 七、施工方案…………………………………………………… 八、人工挖孔桩方案工程质量保证措施……………………… 九、环境保护措施……………………………………………… 十、人工挖孔桩专项安全保障措施…………………………附表1：人员配备情况一览表…………………………………附表2：机械设备准备情况一览表……………………………附表3：人工挖孔桩施工工艺流程图…………………………

人工挖孔桩施工组织设计方案 一、编制依据 1、本标段的《XX省XX州至XX高速公路两阶段施工图设计》以 及图纸中相关的地质情况说明 2、本标段的《招标文件》 3、与建管处签订的《合同协议书》 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）以及其它技术规范标准 5、人工挖孔桩施工经验、现有地质情况、机械设备的性能、施工能力的等 二、编制原则 1、根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。 2、制定切实可行的施工方案，采取新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。 3、因地制宜，合理布置施工平面，尽量减少消耗，降低生产成本。 4、采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，确保施工工期。 三、工程概况 本标段起讫桩号为K68+000-K73+600，路线全长5.6Km,管辖段有LZK85+250左线芦芽山大桥，跨径组合为（5×20）+（5×20）+（5×20）+（6×20），基础为钻孔灌注桩，下部为柱式墩、柱式台，上部采用预应力砼连续箱梁，结构连续。桥梁起点桩号为LZK85+037,终点桩号为LZK85+463,桥梁全长为426m，桩基有44根，桩长632

人工挖孔桩专项施工方案

第一章.工程概况 第二章.编制依据 1.《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011 2.《建筑施工现场环境与卫生标准》 JGJ146-2013 3.《建筑地基基础设计规范》 GB50007-2011 4.《建筑桩基技术规范》 JGJ94-2008 5.《建筑地基处理技术规程》 JGJ79-2012 6.《建筑基坑支护技术规程》 JGJ120-2012 7.《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015 8.《建筑地基基础工程施工质量验收标准》GB50202-2018 9. 浙江省标准《建筑基坑工程技术规范》 10．浙江省标准《建筑地基基础设计规范》 11．本工程华汇工程设计集团提供的嵊州宾馆改扩建工程岩土工程勘察报告 12.浙江大学建筑设计研究院提供的相关图纸 13.本公司有关质量、技术、安全、文明施工等文件。 第三章.工程地质概况条件 一、场地工程地质条件 1.场地地形地貌及环境条件

拟建场地位于嵊州市剡湖街道北艇路218号，场地东侧为嵊州大道、南侧北艇路、北侧为山体，西侧为山体。场地属洪积相一级阶地地貌。 2.地基土的构成与工程地质特征 本次勘察最大控制深度为20.00m，在勘察深度范围内，根据岩土层的沉积环境及工程地质特性，可将其分为4个工程地质层，各土层的分布规律详见《工程地质剖面图》及《钻孔工程地质柱状图》。现将各岩土层的主要特征自上而下叙述如下： 层：杂填土（mlQ4） 色杂，松散，湿，主要物质成份主要以粘性土和碎石为主，含少量块石,部份为建筑垃圾。全场分布。层厚1.00～8.00m。 层：粉质粘土(al-plQ3) 灰黄色，灰色，灰棕色，软可塑状为主，切面稍有光泽，无摇振反应，干强度及韧性中等，见铁锰质浸染，中等压缩性。局部含有碎石。除Z4、Z20钻孔缺失外，其余钻孔均有分布。层顶埋深1.00～5.40m，层厚1.00～9.40m。 -1层：中砂(al-plQ3) 灰黄色，灰棕色，松散-稍密，饱和，中等压缩性，上部颗粒较细，多表现为粉砂，中下部渐变粗，表现为中粗砂；颗粒百分含量， 10-2mm占17.3%，2-0.5mm占22.4%，0.5-0.25mm占22.3%，0.25-0.075mm占11.9% ，0.075-0.005mm占24.0% ，砂粒主要成份为石英和长石等。主要分布在Z8、Z19、Z21-Z23、Z31-Z37、Z42-Z49、Z54、Z56-Z58、Z61-Z73钻孔周围。层顶埋深3.50～9.60m，层厚0.80～6.00m。 第③-2层：圆砾 (al-plQ3) 灰黄色，灰棕色，灰色，稍密-中密，饱和，中等压缩性，粒径大于20mm的圆砾平均含量约占53.5%，2～20mm的砾石平均含量约占13.4%，粒径以2～10mm为主，多呈亚圆状，磨圆度尚可，分选性较差，胶结较好，母岩成分以凝灰质为主，充填物以砂、粘性土为主，充填性一般。砂粒含量约为22.2%，粘性土含量约为11.1%。局部含粘性土量较高。局部含块石，块石粒径20～40cm。主要分布在Z5、Z7、Z17、Z20-Z22、Z24、Z30、Z32-Z37、Z42-Z49、Z54、Z56、Z58、Z61-Z73钻孔周围。层顶埋深4.70～10.50m，层厚0.60～6.00m。 -1层：强风化砂砾岩（K1c）

公路桥梁钻孔灌注桩施工方案

目录 第一章编制说明及依据 (1) 1.1 编制说明 (1) 1.2 编制依据 (1) 第二章工程概况 (2) 2.1 工程概况 (2) 2.2 工程数量 (2) 2.3 气候和水文地质条件 (3) 第三章施工组织 (4) 3.1 人员组织机构 (4) 3.2 施工进度计划 (4) 第四章主要施工方法及技术措施 (7) 4.1 钻孔桩施工工艺流程 (7) 4.2 钻机选用 (7) 4.3 测量放样 (7) 4.4 埋设钢护筒 (8) 4.5 泥浆调制 (8) 4.6 钻孔 (9) 4.7 检孔、清孔 (9) 4.8 钢筋笼制作及吊放 (10) 4.9 导管安装 (17) 4.10 混凝土灌注 (17) 4.11 场地清理 (18) 4.12 凿桩头及检测 (18) 4.13 实测项目 (19) 4.14 钻孔灌注桩质量通病及预防措施 (20) 第五章雨期施工措施 (22) 5.1 雨期施工要求 (22) 5.2 雨期施工保障措施 (22) 5.3 雨期施工安全措施 (23) 第六章质量保证措施 (24) 6.1 质量目标 (24) 6.2 质量保证领导小组 (24) 6.3 质量保证体系 (24) 6.4 质量保证措施 (25) 第七章工期保证措施 (27) 第八章安全保证措施 (28) 8.1 安全目标 (28) 8.2 安全领导小组 (28) 8.3 安全保证体系 (29) 8.4 安全制度及保证措施 (29) 第九章文明施工及环保措施 (35) 第十章应急救援预案 (37)

10.1 成立应急救援领导小组 (37) 10.2 应急救援报告流程 (38) 10.3 应急救援措施 (38) 10.4 机械伤害事故应急救援措施 (40) 10.5 应急救援机械、物资设备。 (40) 10.6 应急救援路线 (41) 附：质量保证体系框图 (42)