墩柱专项施工方案
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台州湾大桥及接线工程PPP模式融资
和部分路段施工总承包第一合同段
（K111+900～K119+500）
墩柱专项施工方案
中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程
PPP模式融资和部分路段施工总承包
第一合同段项目经理部
. 墩柱专项施工方案
目录
一、编制依据 (1)
二、墩柱工程概况 (1)
2.1墩柱工程概况 (1)
三、资源准备 (2)
3.1技术准备 (2)
3.2人员组织 (2)
3.3物资及设备组织 (3)
四、工期计划 (4)
五、主要施工方案 (4)
5.1墩柱施工工艺流程 (4)
5.2准备工作 (4)
5.3钢筋加工及安装 (5)
5.4模板加工及安装 (6)
5.5混凝土的浇筑 (7)
5.6混凝土的养护 (9)
六、安全保证措施 (9)
6.1风险源分析 (9)
6.2防范措施 (10)
七、质量保证措施 (11)
7.1原材料进场验收 (11)
7.2施工测量质量控制 (12)
7.3墩柱施工通病控制性措施 (12)
7.4施工质量检查标准 (17)
八、工期保证措施 (17)
一、编制依据
(1)《公路工程技术标准》JTG B01-2003
(2)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004
(3)《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011
(4)《公路工程施工安全技术标准》JTGF190-2015
(5)《公路工程质量检验评定标准》JTGF801-2012
(6)《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004
(7)《浙江省高速公路标准化实施细则》
(8)《浙江省台州湾大桥及接线工程第1标段》已审批的施工组织设计
(9)《浙江省台州湾大桥及接线工程第1标段两阶段施工图设计》
(10)其它相关应遵循的法律法规及行业标准
二、墩柱工程概况
2.1墩柱工程概况
本段全长7.6Km，起讫桩号K111+900~K119+500，共十三座桥。桥梁墩柱均为圆柱式，设计混凝土为C40。墩柱概况如下表所示：
三、资源准备
3.1技术准备
（1）由项目总工程师组织工程技术人员，各职能部门人员认真查看复核施工设计图及工程相关的规范、规程、标准。组织编写专项实施性施工方案，内部审批完后经监理审定批准后，下发至作业组，并向全体施工人员进行交底，指导工程施工。
（2）做好前期的测量工作，所有使用仪器必须经检校合格后方能使用。测量成果必须准确，并经过复测检查，确保正确。
3.2人员组织
（1）首先对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量意识。组织以项目总工为主的技术交底会，使操作工人对墩柱结构型式等熟悉掌握，做到心中有数，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控状态。项目部人员组织机构图如下图：
人员组织机构图
（2）其次严格执行值班制度，保证现场有施工负责人进行现场管理和技术
指导工作。
需用人员计划表
3.3物资及设备组织
墩柱施工的主要原材料包括混凝土、钢筋、模板等。在施工之前根据设计图纸及进度计划制定相应的材料供应计划。其他机具设备计划如下表所示。
机具设备计划表
本部共13座桥，需采用多段平行施工才可保证施工工期。立柱施工计划于2016年9月15日开始，2017年6月15日完成，总施工周期为9个月。
五、主要施工方案
5.1墩柱施工工艺流程
墩柱施工工艺流程图
5.2准备工作
1）场地准备
基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，开挖过程中严格按测量放样标出的灰线进行施工，基坑采用槽钢支护。桩基检测完成合格后，及时清理桩头，对桩顶混凝土进行凿毛处理，调直桩顶预留搭接钢筋，准确测量放出桥墩柱中心点，并标于桩顶面上。对于桩基上面设计有系梁的，首先浇筑系梁（首先浇筑系梁垫层，待达到相应强度后再进行系梁主体的浇筑）。
为了保证墩柱施工安全，必须对桩基周围的地面进行清理平整，若是土质地基必须压实，
2）机械设备及水电准备
墩柱施工所用机械准备吊车2台，装载机2台，挖机2台，混凝土运输车2台，备用发电机1台。施工用水电从沿线附近水电源引入。施工前对所用机械设备进行检修和试运行，以保证施工期间的正常进行。
3）测量放样
测量组完成对墩柱的测量放样工作，墩柱中心误差应小于10mm。
5.3钢筋加工及安装
墩柱钢筋笼在钢筋加工厂集中制作，验收合格后运送至墩柱施工处进行吊装安装。
1）钢筋加工和验收
①进场钢筋需有出厂质量证明书和试验报告单，钢筋进场时，试验室现场取样进行检验。
②钢筋原材进行调直，局部没有弯曲现象；钢筋加工前，对表面少许生锈钢筋进行除锈处理，确保表面没有锈蚀、污渍等现象。
③墩柱钢筋笼钢筋加工尺寸需符合图纸设计要求，钢筋弯制应满足施工图纸及施工规范要求。
④由熟练技工进行钢筋焊接，持证上岗。钢筋焊接长度要满足规范要求：单面焊接长度不小于10d；钢筋焊接前焊端先预弯，钢筋焊接完成后，钢筋轴线在同一条直线上；钢筋焊缝需饱满、无气孔和夹渣，钢筋焊接完成后，焊渣清除干净。
2）钢筋安装
墩柱钢筋骨架在钢筋加工厂加工成型验收后运至施工现场，采用吊车吊装。进行骨架安装时，严格控制钢筋骨架垂直度、标高及保护层厚度。钢筋骨架与桩基钢筋连接焊接头需满足要求。
钢筋严格按照设计及规范要求进行绑扎，钢筋间距应满足要求，加强箍筋与主筋绑扎牢固，无松动现象。钢筋与模板间放置垫块，钢筋应有足够的保护层。
5.4模板加工及安装
1）模板前期处理
墩柱模板采用钢模，由模板生产厂家严格按图纸设计尺寸采用6mm钢板进行制作加工。模板平整度、拼装长度以及接缝满足设计及规范要求。模板进场由专人负责验收，检验合格，对模板表面进行打磨刨光处理。
模板处理
2）模板的安装
墩柱施工预先对模板进行试拼，及时对模板进行修整、涂脱模剂，之后再进行吊装安装。墩柱施工现场采用吊车吊拼，人工配合安装模板。
墩柱模板上部采用4根缆风绳对角加固，施工中缆风绳与定型化基座连接牢固，没有松动现象，示意图如下：
5.5混凝土的浇筑
浇筑前的准备工作
墩柱混凝土设计标号为C40，设计坍塌度为140～180mm，混凝土的均匀性、和易性及坍落度等各项指标均应满足设计及规范要求。浇注墩柱混凝土前，用清水冲洗接触面，将混凝土表面湿润，使新旧混凝土较好的连接。
为确保墩柱施工质量，施工中从以下几方面控制：
1）原材
对于混凝土原材，严格按合同文件及设计、规范要求进行检验，满足《公路工程质量检验评定标准》的要求，经监理工程师认可，投入使用。砂石料在料场分别存放。
2）混凝土拌和
混凝土在拌和站集中拌和，砼搅拌时，严格按试验室出具的施工配合比进行拌合，严格控制搅拌时间，使砼搅拌均匀，试验人员现场值班，控制砼坍落度及和易性。
3）混凝土的运输
混凝土运输采用混凝土罐车运送，从混凝土入罐到出罐，混凝土运输车按要求进行自动匀速搅拌。
4）混凝土浇筑
混凝土到达施工现场，项目部试验人员对混凝土的坍落度、和易性进行检测，且需满足要求。混凝土浇筑采用吊车、下料斗和串筒配合入模，插入式振捣器捣固。混凝土分层浇筑，每层厚度不超过30cm。
5）混凝土振捣
砼振捣质量的好坏，直接关系到墩柱砼施工的外观质量，施工中进行重点控制，技术人员及试验人员全过程把关指导，砼施工质量满足要求。
使用插入式振动器振捣，振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与墩身模板应保持5～10cm，插入下层砼5～10cm。对每一振捣部位，振动到该部位砼密实为止，密实的标准是砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆，避免混凝土过振和漏振。
砼浇注过程中，派专人查看模板情况，严格控制模板质量，查看接缝处有没有发生漏浆现象、跑模现象。
6）模板拆除
墩柱模板拆除在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模受损坏时进行，拆除时砼强度要达到2.5MPa以上。
拆模时杜绝违规操作。模板拆除时派专人指挥。
5.6混凝土的养护
混凝土浇筑完毕，对混凝土外露面要进行覆盖洒水养护。待拆模之后，用薄膜将墩身严密裹住，墩顶放白色水桶进行滴水养护。养护时间需满足施工规范要求，不少于7天。
六、安全保证措施
6.1风险源分析
6.2.1起重伤害
（1）吊车司机严格按操作规程进行起重作业，起重臂下严禁站人；
（2）检查起重机械作业人员证件，加强安全交底，严禁无证上岗；
（3）加强进场起重机械的验收管理，未通过验收的机械禁止入场作业；（4）严格按照“十不吊”的要求进行现场吊装作业；
6.2.2机械伤害
（1）安排专人指挥挖机使用，规范施工规程，挖机作业半径内严禁站人；（2）加强钢筋切割机、弯曲机保养维护，加强操作工人的安全技术教育；
6.2.3物体打击
（1）及时对临边进行防护并加强检查，避免砸伤；
（2）现场交叉作业时安排专人进行指挥，严禁同一垂直面的交叉作业。
6.2.4车辆伤害
（1）场内车辆行驶时严格按交规和安全规程；
（2）严禁无证驾驶，特种人员持证上岗；
（3）加强车辆检修和保养，严禁带病行驶；
（4）车辆严禁超载行驶；
（5）施工车辆严禁违规载人。
6.2.5触电
（1）线路铺设时严格按TN—S系统设保护零线；
（2）对入场电器进行检查，证件不齐全不入场；
（3）电器接入和检修时必须断电进行；
（4）现场配置合格的漏电保护器。
6.2.6火灾
（1）加强动火作业管理，配置专人指挥，并保证安全作业距离；
（2）使用合适安全配置的电缆线，并保证一定的富余量；
（3）加强易燃物品的存储管理，保证安全距离；
（4）配置足够的灭火器，消防桶等消防器材。
6.2.7高处坠落
（1）作业场所内，特别是临边处，应正确佩戴安全防护器材，听从指挥人员指挥；
（2）注意避让吊装的结构和设备，现场布置警示带，安排专人值守；
（3）严格按方案安装、拆除模板，安排专人指挥安拆，作业人员避免按规程使用安全防护器材。
七、质量保证措施
7.1原材料进场验收
原材料是保证工程质量的关键，原材料进场验收应按程序进行。
(1)原材料规格、型号、品种必须符合设计要求，出厂合格证、材质证明齐全。
(2)材料员必须对进场原材料进行外观质量检查。核对品名、规格、型号、尺寸、材质，不合格的不得签收。
(3)原材料进场后，物资部门及时提供材质证明，并会同工程部门通知试验室取样检验。
(4)试验室根据物资部门提供的进货验收单进行抽检，按“验收标准”“施
工规范”的取样规定，由监理工程师、物资供应人员、试验人员共同取样。
(5)依据有关规范操作要求进行试验，并及时给出试验结果报告单。
(6)将试验报告单及进货验收单反馈物资部门，对合格品进行现场使用，不合格品禁止使用在工程建设中。
7.2施工测量质量控制
(1)必须严格按测量程序和规范要求。
(2)测量前必须熟悉施工图纸和施工规范。
(3)测量工作必须认真细致,计算资料必须仔细复核。
(4)不得隐瞒施工中的测量控制的质量事故，对出现的测量控制质量问题应及时按程序上报,，并主动查找原因,提出处置办法，做到"严肃对待，科学决策，迅速处置，不留后患"。
(5)定期检校测量仪器，使测量仪器的精度满足相关规范要求。
(6)对测量资料进行严格的上报、签认、归档等程序，确保万无一失。
(7)加强对测量工作理论知识的学习，提高自身业务水平，定期进行知识的学习和培训，提高工作效率。
7.3墩柱施工通病控制性措施
桥墩墩身施工中常见的质量通病主要有：错台、翻砂、流浆、麻面、蜂窝、气泡多、色差、露筋、“烂根”、缺棱掉角、收缩裂缝等。
1、墩柱错台严重
现象：模板拼缝处混凝土表面凹凸不一致，曲线不圆顺。
原因分析：模板加工质量较差，两块模板接缝不在同一直线上。
预防措施：
①在设计模板时，选择不易变形、表面光洁的板材，从而使模板具有足够的强度和刚度，以防止混凝土浇注时，模板产生明显的挠曲和变形。模板加工好后，首先检查模板材料的规格、几何尺寸是否与设计图纸相吻合；其次检查模板结构尺寸是否达到设计要求；最后检查模板平整度、错台、模板连接处是否达到设计及规范要求。
②在模板安装前，先进行试拼，在试拼处设置定位梢，对模板接缝、平整度等进行检查，同时进行编号，确保模板的精度和吻合度并保证错台不大于2mm。
随后对每个模板进行除锈、抛光打磨，涂刷模板漆和脱模剂。
③模板安装时，上下模板的连接定位销必须对齐以保证接缝平整。模板板块之间连接缝必须用2mm厚、30mm宽的双面胶带做密封带，即先将双面胶带贴到先安装的一块模板侧螺栓连接处，在下一块模板即将靠拢前再撕去双面胶带上的防粘纸，让两块模板对位后粘贴在一起，拧紧连接螺栓。连接螺栓受力后，双面胶带经挤压起到密封作用，保证模板不漏浆。模板安装完毕后，应进行校正，保证模板拼接质量。在浇筑混凝土之前，模板内的垃圾、石块等杂物，必须清除干净。
2、墩柱表面翻砂
现象：主要表现为桥墩表面无水泥浆，不光滑，能看到砂子，而且呈竖向分布。
形成原因：
（1）振捣严重，由于振捣时间过久混凝土离析，石子下沉，水泥浆上升，甚至冒水，将砂子表面的水泥浆洗掉。
（2）混凝土泌水严重
①与原材有关，砂石料含泥量大，含泥量大则混在水中阻碍和水泥产生水化，延长凝结时间。砂子中含石量较大、级配不好，石子级配不好，导致和易性、粘聚性不好。
②掺合料（粉煤灰）质量太差，细度偏大，属于Ⅲ级。就是说细颗粒太少影响混凝土的和易性。
③减水剂的减水效果不好，减水剂不够，导致搅拌中水加多，造成配合比不良。混凝土本身原材之间的比例不协调，直接影响混凝土的和易性。或者使用的是高效缓凝减水剂凝固时间是5-6小时，这样大大加大泌水的时间，使混凝土在凝固期间由于过度深入振捣继而加大了凝固时间，从而过振泌水。
④水灰比太大，水泥掺量少，水掺量多，坍落度过大。
预防措施：清洗砂石料，控制原材料的含泥量，控制砂石料的级配，减少粉煤灰的用量，增加水泥用量，调整减水剂最佳用量，控制凝结时间，时刻注意砂石料的含水率，控制混凝土的坍落度。严格控制振捣时间，振捣方法。
3、墩柱表面流浆
现象：主要表现为桥墩表面像流过水泥浆一样，由上而下呈流动状。
形成原因：模板加固不牢靠，上下两层混凝土的浇筑间隔时间太长。等底层混凝土已经初凝或将要初凝时才浇筑上层混凝土，这时模板在外力作用下向外侧活动，而底层混凝土由于有一定强度并不跟着活动，这样在模板和底层混凝土之间就形成一个空隙，上层混凝土水泥浆流到这个空隙里。
预防措施：混凝土要连续浇筑，在底层初凝前就浇筑上层混凝土，同时模板的强度、刚度和稳定性要符合施工要求，保证在施工过程中不发生变形。
4、墩柱外观麻面
现象：砼表面局部缺浆粗糙，或有许多小凹坑，但无钢筋和石子外露。
原因分析：
（1）模板表面粗糙或清理不干净，粘有干硬水泥砂浆等杂物，拆模时砼表面被粘损。
（2）钢模板脱模剂涂刷不均匀，拆模时砼表面粘结模板。
（3）模板接缝拼装不严密，灌注砼时缝隙漏浆。
（4）砼振捣不密实，砼中的气泡未排出，一部分气泡停留在模板表面。
预防措施：模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。钢模板涂脱模剂要涂刷均匀，不得漏刷。砼必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，每层砼均匀振捣至气泡排除为止。
5、墩柱外观蜂窝
现象：砼局部酥松，砂浆少石子多，石子之间出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。
原因分析：
（1）砼配合比不合理，石、水泥材料计量错误，或加水量不准，造成砂浆少石子多。
（2）砼搅拌时间短，没有拌合均匀，砼和易性差，振捣不密实。
（3）未按操作规程灌注砼，下料不当，使石子集中，振不出水泥浆，造成砼离析。
（4）砼一次下料过多，没有分段、分层灌注，振捣不实或下料与振捣配合不好，未振捣又下料。
（5）模板孔隙未堵好，或模板支设不牢固，振捣砼时模板移位，造成严重
漏浆。
预防措施：砼配料时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确。采用电子自动计量。砼拌合均匀，颜色一致，其延续搅拌最短时间符合规定。砼自由倾落高度一般不得超过2m。如超过，要采取串筒、溜槽等措施下料。砼的振捣分层捣固。灌注层的厚度不得超过振动器作用部分长度的1.25倍。捣实砼拌合物时，插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的1.5倍；对细骨料砼拌合物，则不大于其作用半径的1倍。振捣器至模板的距离不大于振捣器有效作用半径的1/2。为保证上下层砼结合良好，振捣棒插入下层砼5cm。砼振捣时，必须掌握好每点的振捣时间。合适的振捣现象为：砼不再显著下沉，不再出现气泡。灌注砼时，经常观察模板、支架、堵缝等情况。发现有模板走动，立即停止灌注，并在砼初凝前修整完好。
6、墩柱表面气泡
现象：墩柱表面有形状呈圆形的小坑。
原因分析:
（1）振捣过轻，没有及时有效地把气泡从混凝土中排出不能达到密实状态。或是把气泡都挤到墩柱表面不能及时及时顺着模板排出，故产生气泡。
（2）混凝土坍落度过小，拌合不均匀，密实度不够，或是混凝土本身含气量就大。
预防措施：延长振捣时间，加大振捣棒的功率，控制坍落度。改善混凝土本身性能。在混凝土浇注每30cm捣固一次。混凝土入模捣固前将混凝土拌和物耙平，并使模板边周围的混凝土比中间稍高出10cm左右再振捣。振捣棒距模板10cm，振捣点与点之间的距离为15cm~20cm。快插慢拔，每处的振捣时间为10s~15s，最多不超过20s。振捣过后应用捣固锤或人工踩踏模板边的混凝土，将个别还滞留在模板边的气泡完全排尽。
7、墩柱外观色差
现象：同一墩柱表面不同位置的颜色不一样。
原因分析：
（1）模板刷脱模剂不在同一时间段内，或模板除锈不均匀，或不是使用同一种脱模剂。
（2）混凝土颜色本身不一样（水泥不是同一批次，或砂子颜色不一致，含泥量不一致）。
预防措施：浇注混凝土前，将模板清理干净，不留有铁锈和污渍，在模板表面涂擦一层薄薄的脱模剂。前后浇注的混凝土干稀度尽量保持一致，坍落度不均匀的误差控制在不大于±2cm范围内。确保混凝土原材一致。
8、墩柱外观出现钢筋痕迹。
现象：墩柱表面有钢筋的痕迹。
原因分析：保护层不够，钢筋离墩柱模板太近，没有足够的水泥浆将钢筋包裹住。
预防措施：控制墩柱钢筋的平面坐标和墩柱钢筋的垂直度，确保保护层厚度。
9、墩柱底部“烂根”
现象：墩柱底部出现石子（石子外露）。
原因分析：在混凝土浇筑过程中水泥浆被窜筒和料斗粘住从而水泥浆减少，出现烂根现象。
预防措施：在浇筑之前先用清水润湿一下，第一车混凝土的后面打0.5方砂浆作为润料斗作用。
10、墩柱缺棱掉角
原因分析：过早拆模，受外力撞击或保护不好，棱角被碰掉。
预防措施：
（1）拆除柱模板时，混凝土也具有足够的强度；拆模时不能用力过猛、过急，注意保护棱角。
（2）加强成品保护，对于处在人多运料等通道时，混凝土阳角要采取相应的保护措施。
11、立柱保护层厚度控制措施
1）桩基钢筋笼顶设置加强筋，并设置u型定位钢筋防止钢筋笼偏位；
2）墩柱施工前在桩基钢筋笼顶增设一道加强钢筋和三角支撑钢筋。
3）桩基钢筋笼桩接柱或伸入底系梁部分设置三根定位斜支撑钢筋。
4）墩柱钢筋笼加密加强筋，并增设三角支撑钢筋。
5）墩柱模板底部设置定位钢筋
6）墩柱施工过程中必须在墩柱模板内检查钢筋保护层厚度，发现问题及时校正。
7.4施工质量检查标准
立柱钢筋安装检查项目
墩柱检查实测项目
八、工期保证措施
采用多工序机械化平行流水作业，减少工序衔接时间，加快施工进度。
加强现场技术管理，按规范施工，保证措施到位，提高工程质量，杜绝安全
事故，避免窝工。
加强材料采购管理，施工期间采取切实措施，保证材料、设备及时到位，
避免停工待料。根据材料计划提前定货，确保及时到货。根据工程实际需要，
随时调配足够的人力、物力资源。
加强设备管理，组织好设备配件的采购、供应，提高设备完好率和利用率，
保证进度计划的顺利实施。
墩柱及系梁施工方案
石河子西一路南北高架立交桥项目 墩柱、系梁及盖梁施工方案 编制： 审核： 审批：
新疆兵团水利水电工程集团有限公司市政路桥公司石河子西一路高架桥项目部二分部 二Ｏ一一年三月
一、编制依据 1、石河子西一路南北高架立交桥项目施工设计图； 2、公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000； 3、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008 4、施工现场勘察的实际情况； 5、我单位多年从事同类工程的相关经验。 二、工程概况 1.本段为石河子市西一路高架桥（中心桩号为K1+334.495），起讫点桩号6#桩（K0+989.495）～28#桩（K1+679.495），全长690m，介于北疆铁路线与乌奎高速公路之间。 2.本段墩柱采用单排双柱式墩身，墩柱高在11.235-14.284米之间、墩柱直径为160cm、墩身混凝土为C30；其中7#墩柱采用Φ1.80米钻孔灌注桩基础，桩长15米。其他均为扩大基础，分别在墩柱二分之一高处设1.2×1.4m系梁。本段共有44根墩柱，22根系梁。 3.本段盖梁采用梯形盖梁共计22根盖梁。盖梁高170cm，长1550cm，宽180cm，混凝土为C30，盖梁边缘挡块高50cm，上口宽30cm，下口宽42.5cm,长180cm,混凝土为C30。 三、施工工艺流程、方法 1.墩柱系梁总体施工方案、流程 墩柱系梁钢筋在加工场集中加工绑扎，由吊车将墩柱钢筋吊装就位；模板采用大块定型钢模板现场拼装、风缆与脚手架配合固定；混凝土采用商品混凝土，砼罐车运输至现场，混凝土采用泵车入模，人工振捣，
砼浇注3天后拆模，采用无纺布覆盖、洒水养护。 墩柱混凝土分三次浇注砼，其施工顺序为：第一节段混凝土浇至墩系梁下口，第二节段混凝土浇至系梁顶口，第三阶段混凝土浇至盖梁下口。 墩柱施工工艺流程见图1。 1 墩柱施工工艺流程图 2.施工方法 2.1墩柱施工 下部结构桥墩，设计为160cm 圆柱式墩，墩身采用定型钢模立模、风缆固定。墩柱施工安排在基础承台检测合格后进行。施工步骤如下： 2.1.1测量放线 根据墩身位置和尺寸，由测量组在桩基上放出墩柱中心十字线，然后利用十字线控制桩点，根据十字交叉法定出墩柱模板位置的控制线。 2.1.2钢筋制安 否
墩柱专项施工方案经专家论证
目录 一、编制说明及依据 (1) 1.1编制说明 (1) 1.2编制依据 (1) 二、工程概况 (2) 2.1总体概况 (2) 2.2墩柱类型 (2) 2.3墩柱施工方案概述 (4) 2.4施工平面布置图 (5) 2.5墩柱施工要求及技术保证条件 (6) 2.6墩柱施工风险源辨识及防护措施 (7) 三、施工验算书 (12) 3.1墩柱模板计算书 (12) 3.2墩帽模板计算书 (18) 3.3缆风绳、地锚验算 (24) 3.4脚手架受力计算书 (27) 四、施工准备 (34) 4.1工期计划 (34) 4.2主要管理人员配置 (35) 4.3材料、设备配置 (36) 4.4模板制作 (36) 4.5墩柱外侧脚手架施工 (39) 五、施工部署 (42) 5.1墩柱施工工艺 (42) 5.2承台顶面的凿毛 (43)
5.3墩身钢筋的连接及定位 (43) 5.4预埋件埋设 (46) 5.5模板安装 (48) 5.6混凝土浇注 (51) 5.7模板拆除及养生 (52) 六、人员计划 (54) 6.1专职安全生产管理人员的配置 (54) 6.2作业人员的配置 (54) 七、施工控制 (55) 7.1质量保证措施 (55) 7.2质量保证体系 (56) 7.3安全技术措施 (58) 7.4文明施工及环境保护 (60) 八、监测监控 (61) 8.1桥梁施工监控的目的和意义 (61) 8.2施工监测频率 (61) 8.3施工监控的内容 (61) 8.4影响施工控制的因素 (62) 8.5施工监测 (62) 8.6施工变形监测 (63) 8.7高墩施工监测与控制 (65) 九、特殊季节施工措施 (66) 9.1冬期施工措施 (66) 9.2雨季施工及排水措施 (71) 十、应急预案及处理措施 (72)
墩柱施工专项安全方案
常熟市三环路快速化改造工程S14标段 墩柱 专项安全方案 编制： 审核： 批准：
江苏省镇江市路桥工程总公司 常熟市三环路快速化改造工程S14标项目经理部 墩柱专项安全方案 一、编制依据 1、业主提供的本标段工程图纸情况报告 2、《常熟市三环路快速化改造工程S14标施工合同》； 3．《常熟市三环路快速化改造工程S14标标施工组织设计》； 4、国家、江苏省相关的基坑开挖的安全管理规定； 5、我单位类似基坑工程施工经验、成熟技术以及设备物资资源。 二、编制目的 为确保墩柱施工的安全顺利完成，制定本专项安全方案。 三、重大危险源 （1）进行墩柱施工的同时会有桩基础、承台、墩柱、及墩柱施工时，因施工 过程中不能中断交通，且被交路车流量较大，因此被交路的过往车辆是重大危险源，要重点防范交通安全事故的发生。 （2墩柱高度较大，在进行墩柱施工时，均属于高空作业，施工平台支架的稳 定性、抗风性及高空坠物等也是重大危险源，很容易造成重大安全事故，需要引起高度重视。 （3）施工用的输电线路也是重大的危险源，要引起高度重视，要求做到一箱 一闸，每个开关都要接漏电保护器。 四、安全管理的重点部位 （1）三环路的交通安全管理。 （2）墩柱高空作业安全管理。 （3）墩柱支架安装吊装的安全管理。 （4）墩柱支架卸架的安全管理。 （5）墩柱砼浇筑的安全管理。 五、安全生产管理体系
项目部成立安全生产领导小组，项目经理为安全生产的第一责任人安全管理组 织机构见图所示。 六、职责与权限 安全管理领导小组组长的职责及权限 项目经理：汪明中 工程科试验室安机科财务科综合科项目副经理：施周亮 项目副总工：高元俊 专职安全员 龚晨强拌合站主任：王雪阳 桥六工区主任：吴春尔桥五工区主任：李朝俊桥四工区主任：孙学兴桥三工区主任：陈鹏桥二工区主任：陈健桥一工区主任：孙玉庚路一工 区 主任： 李纯银
墩柱专项施工方案
台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段(K111+900 ?K119+500 ) 墩柱专项施工方案 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部
一、编制依据......................................................... 1.... 二、墩柱工程概况 1.?… 2.1墩柱工程概况................................................. 1.... 三、资源准备......................................................... 2.... 3.1技术准备..................................................... 2.... 3.2人员组织..................................................... 2.... 3.3物资及设备组织................................................ 4... 四、工期计划 ...................................................... .4.... 五、主要施工方案 .................................................. 5.... 5.1墩柱施工工艺流程............................................ 5.... 5.2准备工作..................................................... 5.... 5.3钢筋加工及安装 (6) ... 5.4模板加工及安装 .................................................................. 7.. .. 5.5混凝土的浇筑................................................. 8.... 5.6混凝土的养护................................................ 1.0... 六、安全保证措施................................................... 1.0... 6.1风险源分析................................................. 1.0...
高墩柱施工专项施工方案
高墩柱施工专项施工方案 一、高墩柱施工重大危险源分析 高墩施工涉及高空作业，常因存在没有进行深入细致的安全技术交底、特种作业人员没有持证上岗、没有按照操作规程施工作业、起重设备安全装置不符合安全规定、没有使用标准的劳动防护用品、高空作业没有合乎要求的安全防护措施、扶手、爬梯、脚踏板不符合规定、夜间施工照明设备不符合规定、高空作业没有使用安全带、安全绳等、进入施工作业区没有戴安全帽、作业人员违章指挥、违章作业、不了解高空作业人员的身体情况、运输车辆安全装置不全、失效、所使用的电器设备不符合安全规定等危险因素存在，致使墩施工可能造成人身伤害、砸伤、摔伤、电击、机械损伤等，因此必须制定专项施工方案，防止事故的发生。 高墩施工必须由施工项目的工程技术人员依据相关安全技术规范编制专项施工方案，经项目负责人、总工程师及项目总监理工程师审批签认后实施。项目总工程师应组织负责现场的技术人员针对该方案向作业班组、作业人员进行安全技术交底，并双方签认，保留照片归档。 二、高墩施工安全技术要求 1、施工准备 ⑴施工现场的生活生产房屋、变电所、发电机房、临时油库等均应设在干燥地基上，并应符合防火、防洪、防风、防爆、防震的要求。 ⑵场内道路应经常维护，保持畅通。载重车辆通过较多的道路，急弯及陡坡地段应设置明显交通标志。道路的宽度不小于1.5m。 ⑶生产生活用水应进行鉴定，其水质必须符合国家现行标准。水源应采取保持措施，
防止水质污染。 ⑷各种电器设备的检查维修，一般应停电作业；如必须带电作业时，应有可靠的安全措施并派专人监护。 ⑸工地安装变压器必须符合电业部门的要求，并设专人管理。施工用电要尽量保持三项平衡。 ⑹施工前必须搭设好脚手架及作业平台，并在平台外侧设置栏杆。高墩3米以上应加设防护网，爬梯进出口处要设置三牌（安全帽、安全带、高空坠落）靠近便道或交叉道口要设置警示灯。 2、用电的安全措施 ⑴严格遵守建设部《施工现场临时用电安全技术规范》的规定，搞好工程的用电安全工作。 ⑵工地供电采用TN—S系统三项五线制系统。用电线路采用架设或埋地敷设，不准明敷。 ⑶场内架设的电线应绝缘良好，悬挂度及线间距应符合电业部门的安全规定。 ⑷各种电器设备，符合一机一箱一闸一保的用电要求。 ⑸现场接灯照明时，凡危险场所及潮湿环境应使用安全电压；灯位安装在工作时碰不到的地方；保持一灯一开关且有防雨装置。 ⑹各种电器设备的检查维修，一般应停电维修，并挂警示牌。 ⑺严禁在施工现场使用金属体代替保险丝。 3、吊车作业施工安全措施
圆墩柱施工技术方案
一、工程概况 (2) 二、施工总体方案 (2) ㈠、劳力组织 (3) ㈡、施工机具及设备 (4) 三、圆柱墩施工方法及工艺 (4) ㈠、施工工艺流程图 (4) ㈡、施工方法 (5) 四、墩柱质量预防措施 (7) ㈠、钢筋质量预防措施 (7) ㈡、混凝土质量预防措施 (9) ㈢、测量控制措施 (9) ㈣、模板及支架 (10) 五、墩柱工艺标准 (10) 六、墩柱保证措施 (10) 附件： (11) 钢筋加工及安装要求 (11) 一、工艺流程图 (11) 钢筋加工及安装施工工艺流程见右图钢筋加工工艺流程图。 (11) 二、施工要点： (12) 三、工艺标准： (17) 四、保证措施 (19)
一、工程概况 ㈠、工程概况 川西大桥位于彭州市境内彭（州）什（邡）公路上，彭什路为双向四车道的二级公路，设计速度60Km/h，本次川西大桥水毁重建工程引道起于彭州岸K0+060，止于什邡岸K0+780，路线全长0.72Km。路线起终点平纵面顺接既有道路。 全桥共分四联，采用（4×35m+3×35m+3×35m+3×35m）后张法预应力砼简支T梁，全长459m，正交。本桥横向由6片1.7m中梁+2片1.975m 边梁组成，湿接缝宽0.693m，梁高2.3m；全桥宽为19m；在4号、7号、10号墩及桥台处设置F-80型伸缩缝；桥台和4号、7号、10号墩处支座采用GYZF4板式橡胶支座，其余桥墩均采用GYZ板式橡胶支座。桥梁横坡由垫石、T梁变高形成。桥面铺装采用10cm厚C40防水混凝土+防火粘结层+9cm沥青混凝土。 桥墩为采用直径180cm柱式桥墩，灌注桩基础，桥台采用挡土式台，桩基础。桥墩桩基采用直径200cm摩擦桩，桥台采用直径120cm摩擦桩。 ㈡、编制依据 1、施工承包合同 2、施工图设计文件 3、《公路桥涵施工技术规范》（JGT/T F50-2011） 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 6、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JGJ E30-2005）
桥梁墩柱专项施工方案
桥梁墩柱 专 项 施 工 方
目录 1工程概况. (1) 1.1编制依据. (1) 1.2工程内容. (1) 2施工组织. (1) 2.1项目组织机构及人员准备情况. (1) 2.2设备材料准备情况. (1) 2.3具体施工组织. (2) 2.4施工安排. (3) 3墩柱施工方案. (4) 3.1施工工艺流程图. (4) 3.2施工准备工作. (4) 3.3桥墩施工方案. (5) 4工程质量检验标准. (10) 5质量保证体系及质量保证措施. (11) 5.1质量保证体系. (11) 5.2质量管理措施. (11) 5.3分项、分部工程质量保证措施 (11) 5.4混凝土浇注质量控制措施. (11) 5.5钢筋加工及安装的质量控制措施. (12) 5.6防止质量通病的关键技术措施 (14) 6安全保证措施. (15) 6.1安全管理制度措施. (15) 6.2安全管理组织措施. (16) 6.3施工机械作业安全措施. (16) 6.4用电作业安全措施. (16) 6.5支架施工安全措施. (16)
6.6高空作业安全措施. (17) 7环境保护的主要措施. (18) 7.1生活环境保护措施. (18) 7.2生态保护措施. (18) 8文明施工管理措施. (19) 8.1加强施工平面规划与管理. (19) 8.2加强施工组织. (19) 8.3规范施工操作. (19) 8.4作好安全警示牌. (19) 8.5现场材料条理堆放. (19) 8.6机械设备集中停放. (20) 8.7作好现场宣传教育. (20)
1工程概况 1.1编制依据 1）根据施工图设计文件； 2）公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011 3）公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004 4）公路工程技术标准JTG B01-2003 1.2工程内容 本段共计12 个园墩柱，直径1.6 米墩柱9 个，直径1.4 米墩柱6 个，直径1.2 米墩柱5 个，墩柱高度3m—22m。 2施工组织 2.1项目组织机构及人员准备情况 主要施工及技术人员： 墩柱由专业施工班组进行施工，施工管理人员必须具有类似桥梁工程管理经验，现场设置施工负责人、技术负责人、质检负责人、安全负责人、试验负责人及材料设备负责人等主要机构。 计划安排5 个施工班组，每个班组计划48 人，其中钢筋工人数20 人，砼工8 人，模板工20 人，机械班8 人，电工班2 人。 2.2设备材料准备情况 根据墩柱工程数量及施工进度计划安排，配备技术先进、种类齐全的施工机械设备，做到配套合理、满足工程进度和质量标准的要求。并考虑设备完好率和雨季、夜间施工等不利因素影响而需增加的设备数量，
墩柱、盖梁施工安全技术措施
编号：SM-ZD-71149 墩柱、盖梁施工安全技术 措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
墩柱、盖梁施工安全技术措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整 体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅 读内容。 1、安全管理目标 杜绝重大伤亡事故；杜绝因工工伤事故；因工重伤率控制在0.04%以内；杜绝铁路行车重大、大事故；杜绝汽车行车特大事故；杜绝压力容器爆炸事故和特种设备严重损坏及以上事故。确保施工机具设备运转良好，无刑事案件发生，无火警事故。 2、安全保证体系 项目部成立强有力的领导班子，建立健全安全保证体系，项目经理和管生产的副经理对施工项目的劳动保护和安全生产负全面领导责任。经理部设立专职安全员，全员参与，分配职责，层层把关，细化指标，形成安全管理网络，实行安全承包责任制，进行风险抵押，预防为主，着重加强监控力度。(附安全保证体系框图) 3、安全技术措施
圆柱墩身施工方案(圆柱)
圆柱墩身施工方案 一、工程概况 SHTJ-2合同段内桥梁共9座，其中主线大桥7座，主线分离式立交1座、匝道桥1座。经统计，本合同段共有圆柱墩身197个，其中刘家沟大桥34个，小岭1#大桥32个，小岭2#大桥8个，小岭3#大桥18个，茶店大桥34个，茶店水库大桥36个，大路河大桥21个，汪家沟中桥12个，汪家河口大桥2个。 圆柱墩身有φ1.8m、φ1.6m、φ1.5m三种，其中φ1.8m圆柱墩身设置 1.6×1.4m的柱系梁，圆柱墩身最大墩高为27.4m，最小墩高为3.2m。 二、施工组织、工地试验、测量 1、施工组织 根据工程特点和工期要求，实行项目经理部、施工工区、专业施工队三级管理，各施工区所属范围内的桥梁工程由其下属的桥梁施工队负责完成。施工队技术隶属于各施工区，总体安排和质量监督服从项目经理部。 施工队配置专职队长、施工技术员和现场材料员各一名。各施工队机械设备、工具、机具和专业技术工种配置自成系统，独立施工，但不排除应有的协助和调配。在取得圆柱墩身开工指令后，施工队同期开工数个圆柱墩身，充分利用圆柱墩身可平行作业特点，提高工时利用率，缩短工期，加快进度。 2、工地试验 此工程试验工作以项目部试验室为主导，现场技术人员为辅开展试验检测工作。试验室配备各种试验设备和计量器具及专职检测人员，满足工程实验的需要。现场工地设专职试验人员负责各种试件的制作、取样和送检工作。
3、工地测量 现场技术人员负责施工全过程的控制测量和圆柱墩身位置的定位，并负责测量工作的组织、检查、复核及测量资料收集和整理。 三、施工工艺 圆柱墩身施工前，凿除地系梁与墩身结合部位表层砂浆，并冲洗干净，定出墩身位置，整修好连接钢筋。 1、施工放样 首先根据全线测量控制网，确定桥位控制三角网基点桩和高程控制水准点桩，再采用全站仪在已完成的地系梁顶面，精确测量放出圆柱墩身的平面位置。墩身开工前通过桩中心点引出四个控制点，施工过程中利用控制点通过引线和卷尺对墩身位置进行校核，吊垂线检测墩身中心，辅缆风绳校正。 2、脚手架搭设 脚手架采用Φ48×3.5 mm钢管搭设，所用钢管和扣件必须符合国家标准，严禁采用严重锈蚀、弯曲变形或有裂纹的钢管及脆裂、变形、滑丝的扣件。施工前清除组架范围内的杂物，平整场地，做好排水处理，脚手架立杆的底脚应垂直稳放在砼垫块或砼硬化地基上，并设纵、横向扫地杆，搭设脚手架时竖向钢管水平间距按1m设置，水平钢管的竖向间距按1.5m设置，各竖向钢管采用对接接长，用对接扣件锁紧，并确保立杆同横杆、斜杆的连接接头锁紧。所搭设的脚手架在满足刚度、强度和稳定性要求的情况下尽量方便施工操作。使用过程中应定期对脚手架进行检查，严禁乱堆乱放，应及时清理各层堆积的杂物。脚手架搭设及人梯示意图见附图。 3、钢筋加工及安装
墩柱盖梁施工方案
目录 一、工程概况 (1) 二、人员、机械准备 (1) 三、施工进度计划 (2) 四、施工准备 (2) 1.技术准备 (2) 2.现场准备 (3) 五、施工方案 (3) 1.总体施工方案 (3) 2.施工准备 (3) 3.施工步骤 (4) 4.抱箍安装、支架搭设、模板安装 (4) 5.钢筋骨架焊接及吊装 (4) 6.混凝土浇筑 (5) 7.拆模养生 (5) 8.盖梁技术指标 (5) 9.施工工艺框图 (7) 六、工程质量保证措施措施 (8) 七、施工安全保证措施 (9) 1.模板的安装和拆除 (9) 2.高处作业 (10) 3.安全预防措施 (10) 八、特殊时期施工保证措施 (11) 1.雨期施工措施 (11)
2.冬季施工保证措施 (13)
一、工程概况 延崇高速公路河北段ZT3标段设计起点桩号为K29+600，终点桩号为K35+150，全长5.55公里，沿线共计盖梁38个。K33+258头炮1号大桥右幅盖梁共计8片；ZK33+364头炮1号大桥左幅盖梁共计10片：K34+628头炮2号大桥右幅盖梁共计10片；ZK34+635.7头炮2号大桥左幅盖梁共计10片。 二、人员、机械准备 主要技术、管理人员表
主要施工机械一览表 三、施工进度计划 本工程计划于2018年3月20日开工至2018年6月30日完工。 四、施工准备 1. 技术准备 (1)试验室试验资料(包括钢筋、水泥、砂、碎石等)。 (2)测量资料(导线点测量记录、水准点测量记录)。
(3)认真调查当地天气情况。 2. 现场准备 (1)相应人员组织安排均己到位； (2)施工机械配备已到位； (3)施工材料已全部到位。 五、施工方案 1. 总体施工方案 盖梁底板应支设在支架上。超过10m方可采用抱箍法，但必须当墩柱混凝土强度达到设计强度标准值得100%后方可进行，并采取夹垫土工布、橡胶板、三合板等有效保护措施，防止损伤混凝土表面，桥台和小于10m的墩柱采用满堂脚手架做盖梁模板支撑。模板均釆用定型钢模板，钢筋采用整体吊装，混凝土采用吊车吊装料斗浇筑。 2. 施工准备 为方便盖梁底模的安装，在浇注混凝土时，墩柱、肋板顶混凝土标高按比设计标高高1~2cm控制。 墩柱、肋板顶凿毛 墩柱、肋板顶混凝土达到设计强度后，对肋板顶(立柱顶)进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用高压水冲洗干净。标高控制在比设计标高高1cm左右，以便于安装盖梁底模。 (3)测量放样 在盖梁施工前，对墩柱、肋板顶进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。墩柱、肋板顶施工测量与控制的内容包括：墩柱、肋板顶位置测量、墩柱、肋板顶高程测量。墩柱、肋板顶测量采用全站仪进行测量；高程测量是根据施工中设立的临时水准点，用水准仪或精密全站仪直接进行控制测量。
圆墩柱安全施工方案
怀通高速公路第14合同段 圆墩柱安全施工专项方案 编制： 复核： 审核： 中铁二局怀通高速公路第14合同段项目经理部 二〇〇九年十月
圆墩柱安全施工专项方案 项目部在圆墩柱施工过程中，始终坚持“安全生产，预防为主”的方针，建立了安全领导组织机构，详细制定了圆墩柱安全施工方案。具体内容如下： 一、圆墩柱施工简介 本标段共有圆墩柱119根，分别为渠水2号大桥28根，茄把湾水库大桥16根，宝照溪大桥51根，徐家大桥24根。 二、圆墩柱施工隐患源识别和控制措施
三、安全目标和预防措施： 杜绝因工死亡和重大伤亡事故，刑事案件发生率为零；无机械设备大事故；无人为疏忽导致水灾、风灾、火灾事故；无爆破器材被盗和爆炸事故。年重伤率控制在0.04％以内。杜绝重大工程质量事故及重大交通事故，控制各类事故的发生。 1、特种设备（吊车）进场后，项目部组织安全保障部和机械材料部对特种设备进行报检。 2、上岗前对一线作业人员，尤其是农民工的培训教育。项目部安全培训教育的主要内容是：各个工种的安全操作规程及技能，国家的方针政策以及安全法律、法规，工地安全制度、施工现场环境、工程施工特点及施工现场存在的安全事故隐患、危险源等。施工作业班组安全培训教育的主要是：本工种的安全操作规程，事故案例剖析、岗位安
全纪律和岗位安全检查等。从而增强工人的安全意识，掌握安全知识，提高职工搞好安全生产的自觉性、积极性和创造性，使各项安全生产规章制度得以贯彻执行。 3、坚持班前安全活动，针对班组专业特点和作业条件，进行安全技术交底。安全技术交底主要包括两方面的内容：一是按照施工安全方案的要求，对施工施工方案进行细化和补充；二是要将操作者的安全注意事项讲明，保证操作者的人身安全。 4、高处作业人员应经过体检，经检查适合高处作业方可上岗，有心脏病等不适宜高空作业的人不得从事高处作业。高空作业人员上班时严禁饮酒，要严格遵守劳动规章制度。 5、起重伤害预防措施 检查起重工具的各个部位是否完好，防止施工过程中吊索断裂导致的物体打击。使用的卷扬机等应安全可靠并配有自动卡紧保险装置，上班前、下班后均应有专人严格检查，保证开关灵活、准确；钢丝绳无断丝。起吊设备应稳定牢固。在进行吊装作业时，下方严禁站人，同时卷筒上的钢丝绳不得放完，至少保留三圈，在上班前对操作人员进行检查，严禁酒后作业。必须按照额定的起重量工作，不能超载和违反该车使用说明书所规定的要求条款。汽车式起重机的支腿处必须坚实，铺垫道木，加大承压面积，在起吊重物前，应对支腿进行检查，查看有无陷落现象，以保证使用安全。支腿支完，应将车身调平并锁住，才能工作；工作时还应注意风力大小，六级风时应停止工作。 6、物体打击预防措施 作业人员在进行钢筋绑定时或上下作业人员在进行钢筋和模板以及其他工具传递时，都有可能发生钢筋戳伤作业人员或因高处物体的坠落而造成人身伤害事故的发生，还有在进行凿毛时有石块飞溅可能造成人员的身体伤害等，预防措施如下：对上下方作业人员采取一定防护措施，如佩穿防护服，安全帽，并对作业人员进行安全技术交底，严格控制作业人员按照安全操作规程进行作业，对墩身高于2米以上方的施工，墩身四周采用安全网围封，严禁从上方直接往下抛物品、工具等。在墩身下方设立安全作业区，并设立安全警示、宣传标志牌等，定期对从事墩身作业人员进行安全知识教育。 7、触电伤害预防措施 钢筋的焊接、凿毛机，混凝土振捣器等都是用电设备，并且电线一般摆放很凌乱，有的电线接头很多，还有的已经破皮而没有进行绝缘防护，还有钢管脚手架、使用固定模板的金属支架及槽钢等金属材料在高空很容易被雷击而造成触电事故，预防措施如
墩柱施工技术方案
南昌华南城道路及桥梁工程墩柱施工专项方案 编制人： 审核人： 审核日期： 中国人民武装警察部队水电第二总队 目录 一、编制依据 3 二、编制范围 3 三、编制原则 2 四、工程概况 3 五、施工准备 3 1、工期安排 3 2、施工队伍及劳动力安排 3 3、施工组织管理机构 4 4、主要施工机械设备 5 5、主要材料供应 5
6、临时工程 5 六、墩柱施工技术方案 6 1、凿桩头 4 2、测量放样 4 3、搭建支撑脚手架 5 4、钢筋制作、安装 5 5、模板安装 5 6、砼浇筑 6 7、桩身砼取样 7 8、拆模养生 7 七、施工保证措施 9 （一）质量保证措施 7 （二）工期保证措施 8 （三）安全生产保证措施 10 （四）环境保护措施 12 （五）雨季施工措施 13 （六）文明施工措施 13
墩柱施工方案 一、编制依据 1、《南昌华南城桥梁工程施工图》。 2、施工技术规范。 3、业主、监理对工程的具体要求。 二、编制范围 南昌华南城总支渠桥梁工程墩柱部分。 三、编制原则 1、以满足本合同工程施工需要为目的，合理配置施工队伍. 机械设备. 工程材料等资源。 2、统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接，确保按《合同》工期完成工程建设项目任务。 3、突出《施工技术手册》，用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，积极推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。 四、工程概况 1、总支渠桥梁共有3座，其中1号桥共有4个墩柱，2号桥共有4个墩柱，3号桥共有12个墩柱，总共20个墩柱，墩柱尺寸均为120*150cm，采用C30砼浇筑。 五、工期安排及施工准备
墩柱脚手架专项施工方案
XXXX（XXXXXXX线）改造工程 （桥梁）第二标段 临时用电专项施 工方案 编制： ______________ 审核： ______________ 项目经理： ___________ XXXX（ XXXX环线）改造工程 （桥梁）第二标段项目部 XXXX年XX 月XX 日 一、编制依据 1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 2、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—91 3、《建筑工程安全检查标准》JGJ33—2001 二、工程概况 XXXXXXXXXXXXX设计起点桩号K8+193,止点桩号K9+239,全长1046米，红线宽度50?65m工程采取主线高架桥+地面辅路的建设模式，主线高架桥双向6车道宽26m设置1条下桥匝道。
结合高架桥改造，在地面辅路设置BRT走廊，走廊布置于高架桥桥墩内侧，正常路段净高11m路段设双向2车道，设置站台（错位站台）及道口位置为双向3车道；设置平行式站台段廊道宽14m双向4车道。BRT车站处设置人行横道、人行天桥与道路两侧人行道衔接。预应力砼箱梁4 联，长度为620米，钢箱梁4 联602米（包含第一标段ZL3: 176）。本段设置人行天桥1座。 工程主要包括道路（暂定起止点桩号：K7+320-K9+239、桥梁、BRT 管线综合、排水、交通、照明、绿化景观等建设内容。 三、施工准备 1 、材料准备 ①48X 3.5钢管，材料为Q235，扣件，梅花扳手，脚手板，8#铁丝。 2 、作业条件 （1 ）脚手架地基与基础的施工，根据脚手架搭设高度，原土或回填土必须事先进行夯实。 2）脚手架底部设置平托，下方铺设方木 (3)立杆基础外侧设置截面20cm^ 20cm的排水沟。 (4)承台混凝土强度达到2.5Mp 以上方可进行脚手架搭设。 (5)夜间施工时，应有足够的照明设施。 3、材料要求 1、钢管，立杆、大横杆、小横杆、剪刀撑等均采用直径①48、壁厚3.5mm 钢管。钢管必须具备产品质量合格证和钢管材质检验报告；外径和壁厚符合质量要求；并且端部应平整。
墩柱施工专项方案
墩柱施工专项方案
目录 1、工程简介 (3) 2、编制依据 (4) 3、施工工艺 (5) 4、人员机械材料配备 (5) 5、桥墩施工进度计划 (6) 6、桥墩施工方法 (7) 7、桥墩施工各项安全措施及安全注意事项 (15) 8、文明环保措施 (20)
桥梁墩柱专项施工方案 1、工程简介 1.1工程简况 京新高速（G7）是国家高速公路网中首都放射性最北侧的交通主干道G7 京新高速的组成部分，是连接中国东北、华北、西北最便捷的通道。本合同段起讫桩号：K69+500～K137+412，路线长度67.912km。设计速度采用120Km/h，路基宽27.0m，双向四车道高速公路标准建设；汽车荷载等级采用公路-I 级，其余指标均按现行部颁《公路工程技术标准》(JTG B01- )及有关设计规范执行。段内桥梁共设47座，其中天桥6座、分离式立交桥3座、匝道桥2座、通道桥4座、中桥3座、小桥29座。桥墩采用高速公路普遍常见的花瓶型实心桥墩及柱式桥墩。 2、地形、地质情况 2.1、地形、地貌 项目主要经过的地貌单元包含有山前洪积扇地貌，湖盆沼泽沉积相地貌，河谷下游堆积区地貌。山前洪积扇地貌：本项目段主要经过连续山前洪积扇区，扇体面积大，地形宽广平缓，海拔高程一般在1600-1700m 间，向中心凹地微倾。洪积扇区冲洪积物质广泛，地层组成以洪积角砾层为主，局部有粉土层沉积，最
厚达1～2m 左右，植被发育。山前丘陵和山间谷地地貌：主要分布于巴里坤湖西侧附近，地形起伏较小，山体平缓，呈垄状、馒头状。切割深度一般小于20m，岩性以砂岩、凝灰砂岩为主，岩体受风化裂隙切割，大致呈碎裂结构。 2.2、地层岩性 道路沿线区域地层有：上更新统～全新统洪积层(Q3+4pl)、上更新统洪积层（(Q3pl)、泥盆系太南湖组（D2da+b）砾岩、砂岩、凝灰砂岩等。上更新统～全新统洪积层(Q3+4pl)地层主要分布K69+500～K85+680、K86+370～K87+060、K88+010～ K88+280、K88+830～K89+600、K91+280～K136+890 段，地层以角砾等碎石土为主，局部见粉土，粉质粘土。 泥盆系太南湖组（D2da）主要分布于K85+680～K86+370、K87+060～K88+010、K88+280～K88+830K89+600～K91+280 段，岩性主要以砾岩、砂岩、凝灰质砂岩为主。泥盆系太南湖组 （D2db）主要分布于K136+890～K137+412.068 段，岩性主要以凝灰质砂岩为主。 3、编制依据 1、新建京新高速BMTJ-2标段合同文件及设计图纸。 2、《公路工程技术标准》（JTG B01- ） 3、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60- ） 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-
桥墩施工方案(1)
一、工程概况 本标段桥墩共分为2m圆形（68个）、1.2m圆形（6个）、2*2.7m圆端型（60个）、1.2*2.5m圆端型（12个）四种形式，墩高从3.196米到19.65米不等。6#、7#、8#主线桥及SA1#-SA3#匝道桥墩柱位于李村河河道内，其他桥墩均位于李村河河岸。由于墩柱较高，桥墩除了满足其设计要求保证内在质量外，外观质量也为施工的重点。 二、工期计划安排 结合标段总体工期安排，墩柱具体施工进度时间安排如下： 1#主桥：2010年2月25日～2010年4月30日 2#主桥：2010年4月15日～2010年6月15日 3#、4#、5#主桥：2010年4月25日～2010年6月30日 SD匝道桥：2010年5月15日～2010年10月31日 6#、7#、8#主桥：2010年3月1日～2010年4月31日 SA1-SA3匝道：2010年3月25日～2010年4月30日 SA4#、SA5#匝道：2010年7月10日～2010年8月31日 三、施工方案 承台施工前，对墩身中心进行测量控制，定出墩身控制线和标高控制点以及墩身钢筋笼预埋承台内准确位置。对承台与墩身的交接面进行凿毛，做好施工缝的处理；在承台内按设计要求埋设墩身钢筋及必要的固定墩身模板用的钢筋；搭设吊装模板用双排脚手架及人行爬梯，脚手架采用碗口式脚手杆件组装。 因6#、7#、8#主桥位于河道内，SA1#-SA3#匝道桥跨越主河道，为减小汛期施工影响，确保6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥在2010年5月底箱梁施工完，并落架清理完河道。6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥墩柱同步施工，项目部计划6#、7#、8#主桥投10套墩柱模板，匝道2套墩柱模板，1#主桥2套墩柱模板。2#、3#、4#、5#主桥及SD匝道墩柱紧跟6#、7#、8#主桥、SA匝道平行推进。 全桥墩柱拟配备14套墩柱模板循环进行施工。墩柱模板采用工厂制作定型大钢模板，模板与加固背带焊接为一体，按墩身高度确定每节高0.5米、1米及3米，采用汽车吊进行拼装，墩身四角对称设钢丝绳拉紧锚定。 墩柱混凝土采用商品混凝土，汽车吊吊2m3料斗浇注，墩柱一次浇筑成型，分层振捣，分层厚度不超过30cm，插入式振捣器捣固。由于墩柱较高，为使混凝土下落过程中减速以防止混凝土离析，混
墩柱安全专项施工方案
目录 一、编制说明1 1.1编制依据1 1.2编制目的2 1.3适用范围2 二、工程概况2 2.1工程简介2 2.2水文地质条件2 2.2.1水文2 2.2.2地质条件3 2.3施工平面布置图3 2.4施工准备4 三、施工工艺4 3.1施工工艺流程4 3.2施工方法5 3.2.1施工准备5 3.2.2搭设脚手架5 3.2.3钢筋施工6 3.2.4模板安装6 3.2.5混凝土施工7
3.2.6混凝土养生、拆模8 3.3施工注意事项8 四、施工计划8 4.1施工进度计划8 4.2材料及设备计划9 4.3劳动力计划9 五、危险因素分析10 5.1危险源辨识10 5.2单元预警划分12 六、施工安全保障措施19 6.1组织保障19 6.1.1安全管理组织机构19 6.1.2安全生产管理人员职责20 6.1.3安全管理措施21 6.2技术措施23 6.2.1脚手架搭设、拆除安全技术措施23 6.2.2模板安装、拆除安全技术措施24 6.2.3混凝土施工安全技术措施25 6.2.4高空作业安全技术措施25 6.2.5施工用电安全技术措施26 6.2.6吊装作业安全技术措施27
6.2.7季节性施工安全保证措施27 1、雨季施工保证措施27 6.2.8夜间施工安全保证措施29 6.3监测监控措施30 6.4安全应急措施30 6.4.1总则30 6.4.2应急反应组织机构及职责32 6.4.3预防预测33 6.4.4应急响应34 6.4.5应急终止38 6.4.6应急保障39 七、安全检查和验收41 7.1检查方法41 7.2检查内容42 7.2.1劳动纪律安全意识42 7.2.2现场作业检查42 7.2.3现场防护设施检查42 7.2.4现场用电安全检查42 7.3程序验收42 八、安全验算及相关图纸错误!未定义书签。 8.1支架安全验算错误!未定义书签。
墩柱专项施工方案
. 台州湾大桥及接线工程PPP模式融资 和部分路段施工总承包第一合同段 （K111+900～K119+500） 墩柱专项施工方案 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程 PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部
. 墩柱专项施工方案 目录 一、编制依据 (1) 二、墩柱工程概况 (1) 2.1墩柱工程概况 (1) 三、资源准备 (2) 3.1技术准备 (2) 3.2人员组织 (2) 3.3物资及设备组织 (3) 四、工期计划 (4) 五、主要施工方案 (4) 5.1墩柱施工工艺流程 (4) 5.2准备工作 (4) 5.3钢筋加工及安装 (5) 5.4模板加工及安装 (6) 5.5混凝土的浇筑 (7) 5.6混凝土的养护 (9) 六、安全保证措施 (9) 6.1风险源分析 (9) 6.2防范措施 (10) 七、质量保证措施 (11) 7.1原材料进场验收 (11) 7.2施工测量质量控制 (12) 7.3墩柱施工通病控制性措施 (12) 7.4施工质量检查标准 (17) 八、工期保证措施 (17)
一、编制依据 (1)《公路工程技术标准》JTG B01-2003 (2)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 (3)《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 (4)《公路工程施工安全技术标准》JTGF190-2015 (5)《公路工程质量检验评定标准》JTGF801-2012 (6)《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 (7)《浙江省高速公路标准化实施细则》 (8)《浙江省台州湾大桥及接线工程第1标段》已审批的施工组织设计 (9)《浙江省台州湾大桥及接线工程第1标段两阶段施工图设计》 (10)其它相关应遵循的法律法规及行业标准 二、墩柱工程概况 2.1墩柱工程概况 本段全长7.6Km，起讫桩号K111+900~K119+500，共十三座桥。桥梁墩柱均为圆柱式，设计混凝土为C40。墩柱概况如下表所示：
墩柱施工方案
xxx有限公司 墩柱施工方案 文件编号： 受控状态： 分发号： 修订次数：第 1.0 次更改持有者：
施工方案报审表 （轨道交通工程） 工程名称：洛阳轨道交通建设项目试验段土建施工02标编号：
注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。
洛阳轨道交通建设项目试验段土建施工 02标段墩柱施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十五局集团有限公司 洛阳市轨道交通建设项目试验段土建施工02标段项目经理部 二〇一七年三月
目录 一、工程概况 (1) 二、施工组织 (1) 三、施工工艺流程说明..................... 错误!未定义书签。 四、施工方案............................. 错误!未定义书签。 五、工程质量检验标准..................... 错误!未定义书签。 六、质量保证措施......................... 错误!未定义书签。 七、安全保证措施......................... 错误!未定义书签。 八、环境保护措施......................... 错误!未定义书签。 九、文明施工管理措施..................... 错误!未定义书签。
墩柱施工方案 一、工程概况 1、编制依据 (1)、洛阳轨道交通建设项目试验段土建施工02标段程施工图纸； (2)、洛阳轨道交通建设项目试验段土建施工02标段程施工图纸招标文件； (3)、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； (4)、《公路工程施工安全技术规程》（JTG D081-2006）； (5)、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； (6)、《职业健康安全管理体系、规范》（GB/T28001—2011）； (7)、《环境管理体系、规范》（GB/T24001—2004）； (8)、现场实地勘察和对周围地理环境的调查； (9)、国家、省、市现行安全法规、标准、规范。 2、工程内容 本工程为洛阳轨道交通建设项目试验段土建施工02标段程桥梁工程范围内的墩柱工程。 A匝道桥下部结构桥墩采用矩形式桥墩和花瓶式桥墩，墩高米米。 B匝道桥下部结构桥墩均采用花瓶式桥墩，墩高米米。 C匝道桥下部结构桥墩均采用花瓶式桥墩，墩高米米。 二、施工组织 1、项目组织机构及人员准备情况 （一）主要施工及技术人员 墩柱由二个专业施工队进行施工，施工管理人员具有桥梁工程管理经验，项目部由项目经理、常务副经理、项目总工程师、工程技术部、测量、试验、资料、合约计划部、安全工程师及施工负责人、施工队技术负责人及班组长组成。项目部在现场设置施工负责人、技术负责人、安全负责人、试验负责人及材料设备负责人等主要机构。项目部负责施工总体协调及质量检查、技术指导。参加施工人数共计58人，其中钢筋工人数15人，砼工15人，模板工20人，机械班6人，电工班2人。