路线方案选择的方法、步骤及主要影响因素分析.

道路桥梁工程技术专业教学资源库《公路测设技术》

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授课教师授课班级授课日期

模块名称公路选线模块学时 4 单元名称路线方案选定单元学时 2

颗粒名称路线方案选择的方法、步骤及主要影响因素

分析

授课方式多媒体

教学目标

掌握路线方案选择的方法、步骤；

理解路线方案选择的主要影响因素步骤。

教学重点与难点教学重点：掌握路线方案选择的方法、步骤。教学难点：掌握路线方案选择的方法、步骤。

教学设计教学内容：路线方案选择的方法、步骤及主要影响因素分析教学方法：多媒体

作业：讨论

教学反思

注：授课颗粒教案是对该门课程每个授课颗粒的设定，“教学设计”包括教学内容、教学方法、作业等。

方案设计的方法

方案设计的方法 导语：高雅的品味，崇高的道德标准，向社会大众负责及不施压力威胁的态度-这些事让你终有所获。以下小编为大家介绍方案设计的方法文章，欢迎大家阅读参考! 方案设计的方法企业建立企业年金制度，一个核心的、专业的、重要的工作是企业年金方案设计。企业年金方案设计影响企业年金方案的合法性，影响企业战略管理目标的实现，影响企业年金管理的效率和效益，影响企业年金的管理成本，最终影响企业和职工的福利。 兼顾公平和效率,是确定企业年金计划参加人员范围的基本原则 企业年金方案是企业发起、职工参与、经过企业和职工的集体协商、并经劳动保障等有关监管部门审核备案通过、具有法律效力的文件。企业年金方案规定企业年金的参与人员范围、缴款模式和方式、账户管理方式、基金管理方式、投资政策、权益归属、支付条件和其他有关事项。 对于建立企业年金计划的企业来说:企业年金方案是企业进行企业年金管理的基本规定,是企业职工、管理层在企业年金方面全体意志的集中表达,是企业与运营机构全部合同的基础。对于参与职工来说:企业年金方案是企业职工与企业的集体合同的一部分,是职工补充养老保险权益的法律

文件。对于企业年金运营机构来说:企业年金方案是企业年金受托人、账户管理人、投资管理人、托管人共同遵守的准则，是运营机构企业年金客户需求的集中反映，是运营机构企业年金业务人财物资源配置的目标。对于监管部门来说：企业年金方案是监管部门的一个监管重点。企业的年金方案必须到劳动保障部门审核备案。国资企业还必须到国资监管部门审核备案。只有经过监管部门审核备案合格的企业年金方案,才能享受相关税收和政策扶持,才能规范进入企业年金运营程序。 所以，企业建立企业年金制度，一个核心的、专业的、重要的工作是企业年金方案设计。企业年金方案设计影响企业年金方案的合法性，影响企业战略目标的实现，影响企业年金管理的效率和效益，影响企业年金的管理成本，最终影响企业和职工的福利。 不同企业有不同的特点，企业的行业特点和自身特点直接影响着该企业建立企业年金方案时所应关注的要素。如何才能针对不同企业的特点和要求，为企业量身订做企业年金管理方案？企业年金方案设计中要正确处理如下问题。 建立企业年金方案，首先要明确基本宗旨与基本原则。从企业年金的建立目的来看,主要需要把握以下几个原则：一是要坚持有利于企业发展的原则。建立企业年金，对于企业来讲，主要目的是吸引与留住优秀人才，稳定职工队

加工路线的选择

第3章加工路线的选择 理想的加工程序不仅应保证加工出符合图样的合格工件，同时应能使数控机床的功能得到合理的应用和充分的发挥。数控机床是一种高效率的自动化设备，它的效率高于普通机床的2～3倍，所以，要充分发挥数控机床的这一特点，必须熟练掌握其性能、特点、使用操作方法，同时还必须在编程之前正确地确定加工方案。 由于生产规模的差异，对于同一零件的加工方案是有所不同的，应根据具体条件，选择经济、合理的工艺方案。 一、加工工序划分 在数控机床上加工零件，工序可以比较集中,一次装夹应尽可能完成全部工序。与普通机床加工相比，加工工序划分有其自己的特点，常用的工序划分原则有以下两种。 1．保证精度的原则 数控加工要求工序尽可能集中，常常粗、精加工在一次装夹下完成，为减少热变形和切削力变形对工件的形状、位置精度、尺寸精度和表面粗糙度的影响，应将粗、精加工分开进行。对轴类或盘类零件，将各处先粗加工，留少量余量精加工，来保证表面质量要求。同时，对一些箱体工件，为保证孔的加工精度，应先加工表面而后加工孔。 2．提高生产效率的原则 数控加工中，为减少换刀次数，节省换刀时间，应将需用同一把刀加工的加工部位全部完成后，再换另一把刀来加工其它部位。同时应尽量减少空行程，用同一把刀加工工件的多个部位时，应以最短的路线到达各加工部位。 实际中，数控加工工序要根据具体零件的结构特点、技术要求等情况综合考虑。 二、加工路线的确定

在数控加工中，刀具（严格说是刀位点）相对于工件的运动轨迹和方向称为加工路线。即刀具从对刀点开始运动起，直至结束加工程序所经过的路径，包括切削加工的路径及刀具引入、返回等非切削空行程。加工路线的确定首先必须保证被加工零件的尺寸精度和表面质量，其次考虑数值计算简单，走刀路线尽量短，效率较高等。 下面举例分析数控机床加工零件时常用的加工路线。 1．车圆锥的加工路线分析 数控车床上车外圆锥，假设圆锥大径为D，小径为d ，锥长为L，车圆锥的加工路线如图2-1所示。 按图2-1a的阶梯切削路线，二刀粗车，最后一刀精车；二刀粗车的终刀距S要作精确的计算，可有相似三角形得： 此种加工路线，粗车时，刀具背吃刀量相同，但精车时，背吃刀量不同；同时刀具切削运动的路线最短。 按图2-1b的相似斜线切削路线，也需计算粗车时终刀距S，同样由相似三角形可计算得： 按此种加工路线，刀具切削运动的距离较短。 按图2-1c的斜线加工路线，只需确定了每次背吃刀量a p，而不需计算终刀

加工工艺方案

拨叉零件的机械加工工艺方案设计 设计要求: 综合运用已有知识,收集查阅相关资料,设计符合机械加工工艺规程设计基本原则的零件机械加工工艺方案。所附为一些中批量生产的零件图样,供选择。 设计要求: 在所提供的各类零件中自选一个作为分析对象,综合运用已有知识,收集查阅相关资料,设计符合机械加工工艺规程设计基本原则的零件机械加工工艺方案。 所附为一些中批量生产的零件图样,供选择。 工作量: 1、分析零件的加工工艺性,选择毛坯种类,指出机械加工的难点与处理方案。 2、分析比较不同的工艺方案,从中选出较优的机械加工工艺路线,且为各道工序选择定位基准(分析到工步,标明工序内容、定位基准与机床设备),并说明理由。 3、完成所选零件的机械加工工艺路线设计说明书。 附件:零件图样 3、CA6140拨叉(2) 零件的机械加工工艺方案 1 零件结构特点与技术要求的分析

该工件为拨叉,拨叉零件主要用在操纵机构中,比如改变车床滑移齿轮的位置,实现变速;或者应用于控制离合器的啮合、断开的机构中,从而控制横向或纵向进给。该工件的主要技术要求如下: ①宽度为mm的槽尺寸精 度。此处用于与滑移齿轮配合,保 证滑移齿轮的位置精度,精度等级 为IT6,要求高。 ②花键毂的加工精度。其为 标准件,松联接。 ③花键孔的加工精度。其精 度等级为IT12,要求低,其中心轴线作为一个精基准。 ④宽度为mm的槽尺寸精度、此处精度等级为IT9,要求低。 ⑤表面粗糙度Ra值要求为、 ⑥其余尺寸,形位,表面粗糙度等级要求一般。 综上分析可知,径向尺寸的精基准为花键孔中心轴线,轴向尺寸的精基准为拨叉右端面,分别为两组加工表面。 2毛坯的选择 根据技术要求,零件材料选择HT200,生产纲领要求为中批生产,且零件尺寸较小,形状比较简单,采用砂型铸造,生产成本低,制造的工件可满足使用需求,适应性强,

设计方案流程

项目设计方案规定 目标：1、掌握项目设计相关方案 2、掌握项目设计相关流程第一条: 通常项目涉及的设计方案为： 钢筋含量控制指标； 基础方案； 主体结构方案； 大跨度结构方案及用钢量控制指标； 转换层结构方案； 转换层平面方案； 地下室结构方案； 地下室平面方案； 小区竖向设计方案； 小区供配电方案； 小区采暖方案；

小区永久用水方案； 小区室外综合管网方案； 小区排洪方案； 公建空调方案； 公建热水方案； 公建供配电方案； 桥梁设计方案； 市政道路方案； 新技术新产品方案； 地勘布孔图及技术要求； 智能化方案； 园林水处理方案； 园林声光电方案； 园林地热方案； 场地地基处理设计方案和结构加固设计方案。 如对审批通过的设计方案作重大调整，必须重新审批。 第二条：钢筋含量控制指标 1、总规图、各层建筑平面图、含钢量、主要结构设计

参数、拟采用的结构型式，地下室含钢量还须提供覆土厚度、人防等级、基本地质情况、拟采用基础形式。 2、审核技术方案、提出意见供领导决策。 第三条：小区竖向设计方案 1、总规、竖向及地下室范围设计条件； 2、竖向设计平面图（含实测用地现状地形、地库范围及人工湖范围的竖向合成图） 3、竖向及土方设计说明； 4、整个场地地勘资料； 5、其它情况说明。 6、审核技术方案、提出意见供领导决策。 第四条：小区排洪方案 1、小区工程概况、分期开发建设计划、设计防洪标准、当地水文气象资料、设计参数取值、排洪渠的断面图与材料、排洪渠纵剖面图。 2、审核技术方案、提出意见供领导决策。

第五条：地勘布孔图及技术要求 1、地形图、总规图、本场地已有的岩土工程勘察资料或已收集邻近地块的地质资料、已收集到的地下设施（防空洞、排洪渠）等资料、当地政府的规定、复杂场地地质灾害评估、钻孔布置图及技术要求。 2、审核技术方案、提出意见供领导决策。 第六条：小区采暖方案 1、小区采暖方案说明、采暖热负荷计算书、小区市政热力工程规划及地下室范围平面图、采暖系统主要设备平面布置图、当地热力公司相关规定。 2、审核技术方案、提出意见供领导决策。 第七条：小区永久用水方案 1、方案设计说明、水池水泵房位置总平面示意图、水池水泵房设备布置平面示意图、当地自来水公司相关规定。 2、审核技术方案、提出意见供领导决策。

电力线路工程设计的路线选择方案分析 马永军

电力线路工程设计的路线选择方案分析马永军 发表时间：2018-03-08T10:58:12.903Z 来源：《电力设备》2017年第30期作者：马永军 [导读] 摘要：电力是重要的能源，关乎着人们的生活和社会生产。 （国网江苏省淮安供电公司江苏淮安 223300） 摘要：电力是重要的能源，关乎着人们的生活和社会生产。社会经济迅速发展，城市化进程的速度不断加快，加大了对电能的需求，给电力产业的发展提出了新的挑战，同时也给电力市场发展带来了新的生机。电力工程中，重要的工作之一就是电力线路工程设计的路线选择，它对电力系统建设项目的成本效益有着直接的影响，且还对电网布局结构的优化质量有一定的影响。基于此，文章就电力线路工程设计的路线选择方案展开分析和探讨，希望可以促进电力线路工程设计工作的进步。 关键词：电力线路；工程设计；路线选择；方案分析 引言 在线路工程中，对于路线的选择属于是基础性的工作。合理地选择路线不是简单的技术性工作，而是需要对多方面的问题综合考虑。在电力线路工程中，需要考虑线路的长距离、需要选择的路径以及经由区域的环境情况等等。因此，在电力线路工程设计心中，要充分考虑到地质环境、水文环境以及气候环境等等，从技术的角度对路线的选择进行研究，同时还要对自然生态环境保护问题进行分析，以保证线路工程不会对当地的环境造成不良影响，且能够保证线路工程施工质量，工程造价得以有效控制，而且电力线路的使用寿命得以延长。 1电力线路工程设计遵循的原则 1.1遵循安全性原则 电力线路工程设计中最重要的条件就是安全性原则，在进行路线选择方案设计的过程中是一定要减少安全隐患的发生，如果情况允许还需要配备可以长期使用的检测功能。 1.2遵循成本原则 电力线路工程设计不仅需要充分发挥系统的功能，而且还需要考虑到整个路线选择方案设计的成本，使付出的成本和最终的收益尽量找到平衡点，使获取的效益可以最大化，节约设计的成本。 1.3遵循周期性原则 周期性原则主要指的是电力线路工程设计需要在一个既定的周期内完成，如果是一些比较大大型的电力线路工程设计，就更加需要制定全面和完善的规划设计方案了，而且也需要在既定的时间内完成，这样可以减少一些不良影响。 2电力线路工程设计中线路的选择 在电力线路工程设计中，对于电力线路的选择包括两个方面的内容，其一为图上选线，其二为野外选线。虽然两者都是独立性工作，但是进入到具体的设计阶段，就需要做到相辅相成。图上选线是第一个环节，根据野外踏勘所获得的信息将路线方案制定出来。通常路线方案为多个。针对路线方案还要与施工现场进行核对，并根据工程建设需要进一步地收集资料。对各个路线方案进行比较，最终经过协商后确定下来路线方案，向有关领导汇报。路线方案经过审批之后，就可以进入到野外选线环节，最终将路线方案确定下来。 2.1电力线路的图上选线 路线选择从图上选线开始，制定出几个路线方案。在选线的过程中，要在1∶1110000比例尺的地图上进行选线。具体的操作过程中，就是在图板上放好地形图之后，将电力线路工程路线的起点和终点都绘制出来，可以走线的转角点连接都使用颜色不同的笔完成，将几个路径方案制定出来，基于此进行材料的收集，为工程设计奠定良好的基础。 当资料收集完毕之后，就可以根据资料的内容将不合理的方案排除，对留下的路线选择方案进行分析、比较，将比较好的路线方案选择出来，大约两三个即可。对于路线方案进行分析的过程中，主要包括的分析内容为以下几个方面： 其一，对电力线路工程路线的长短要予以考虑； 其二，对工程建设地段的所在具体位置，地理环境条件以及气候条件都要充分掌握； 其三，要对于交通运输施工中的技术维护以及技术操作的灵活度进行分析； 其四，要充分考虑电力线路工程的总体投资量，工程施工设施的消耗量以及所主要材料的需求量。 配电线路选线合理与否将直接影响到用户的用电质量，为了保证可以安全用电，需要选择符合规格的电线，而选择符合规格电线的首要一点就是计算电线负载功率进行计算。需要注意的是，功率并非是简单计算电气设备最大功率总和，需要根据实际情况观察和分析，计算最大同时功率和。功率计算主要可以分为两种，即电阻性复杂和电感性负载，计算公式为P=UI。 需要注意的是，布线方式同样会带来不同的影响，布线中需要综合考量防潮、防腐蚀和防鼠等多种因素，选择穿PVC线管和波纹管方式实现，形成密闭环境，构建微观保温环境。 2.2电力线路的野外选线 电力线路的野外选线是非常重要的环节。室内选线会受到时间因素的影响，使得工程建设中所使用的地形不能将工程的进展情况真实地反映出来。主要体现为，地图的地貌以及工程施工场地周围的地形都不能够具体地表达出来。这就需要在选择路线方案的基础上进行资料收集，做好野外踏勘工作是关键。 进行野外踏勘的主要目的就是对图上选择的路线方案进行核对，以保证所设计的路线方案具有合理性。从野外踏勘做获得的资料出发最终将最佳的路线方案选出来。野外踏勘工作要顺利展开，就要对当地的运输环境充分了解，就近选择建筑材料供应商，以做到就近取材，可以降低材料运输成本。 图上选线对野外踏勘选线具有一定的指导作用，野外踏勘选线则是要将图上选线落实到勘察工作中，两者的符合度越高，就说明线路方案越是符合工程建设实际。将最佳的路线方案确定下来之后，就要明确线路的走向，之后对各种工程建设标志进行埋设。 选定工程路线方案不仅需要工作人员具有较高的专业技术水平，所制定的方案还要具有政策性，还要对工程施工中的技术维护工作予以充分考虑。因此，对于选择路线方案需要工作人员认真对待，以使得路线方案落实到具体的建设工作实际中，能够使得建设安全，保证电力线路正常运行。电力线路的选择中，要尽量选择最为简洁的路线方案，即路线相对较短，转角的度数少而且度数比较小，便于运输，

工艺方案的选择与论证

工艺方案的选择及论证 3.1对二甲苯生产工艺选择及比较 3.1.1对二甲苯的生产工艺 1、由石油制取 原油根据馏程不同被切割成不同组分，其中可用于制取甲苯和对二甲苯的馏分被称为“直馏轻质石脑油”，包括从戊烷到终沸点在 105℃～170℃之间的所有馏分，这些馏分就是传统工艺中用于生产石油轻芳烃的原料。用轻质石脑 油生产对二甲苯的一般流程是：首先生产石油芳烃 BTX(苯、甲苯、二甲苯)馏分，然后经过芳烃转化将苯、甲苯等其它芳烃转换为二甲苯，然后再从混合二 甲苯中分离出对二甲苯。 （1）BTX 的制取 以石脑油为原料制取粗 BTX 的方法主要有两种：催化裂化和催化重整。得到的粗 BTX 是芳烃非芳烃的混合物，再通过萃取精馏、共沸精馏、选择性变压吸附、结品分离和络合物分离等方法便可以得到纯芳烃。催化裂化是最重要 的重质油轻质化过程之一，其主要原料是重质馏分油，主要是直馏减压馏分油(VGO)，也包括焦化重馏分油(CGO，通常需加氢精制)，经过反再系统、分馏 系统、吸收稳定系统得到干气、汽油、柴油、重质油及焦炭，副产物为芳烃。 通常情况下，每生产 1t 乙烯可产出约 1t 裂解汽油，其中苯质量分数约为29．1％，BTX 总质量分数可高达 58．8％。在催化裂化工艺中，芳香烃的苯核在工艺条件下十分稳定，但是连接在苯核上的烷基侧链则很容易断裂生成小分 子烯烃，而且断裂的主要位置就是侧链和苯核连接的键上。可见，催化裂化副 产的 C8、C9 芳烃主要来自多侧链和长侧链烷基苯的脱烷基反应．同时环烷烃的脱氢反应和烯烃的芳构化反应也会贡献出一些 BTX。催化重整是一个以汽油(主要是直馏汽油)为原料生产高辛烷值汽油及轻芳烃(苯、甲苯、二甲苯)的重要炼油过工程，同时也产生相当数量的副产氢气。美国 UOP 公司于 1949 年开发

工可编制中路线方案的比选

第44卷第6期 山西建筑Vol.44No.6 2 0 1 8 年 2 月SHANXI ARCHITECTURE Feb.2018 ?12 3 ?文章编号：1009-6825 (2018)06-0123-02 工可编制中路线方案的比选 闫广文 (大同公路分局，山西大同〇37〇〇6) 摘要：以国道239线广灵县城西翟疃至吕家寇段改线工程可行性研究报告为例，介绍了公路工程可行性研究报告编制过程中推 荐方案确定方法，首先依据路线的起终点、路线的走向和控制点的布设来确定不同方案的路线线形。其次在初步拟定的几个方案 中从线形、占地、拆迁、工程造价以及工程沿线经济发展等多个方面进行比选,最终确定路线的推荐方案。 关键词:推荐方案，线形布设，路线走向，控制点，方案评价 中图分类号:U412.32 文献标识码:A 〇引言 拟建项目国道239线广灵县城西翟疃至吕家?段改线工程位于山西省大同市的东南部广灵县境内，呈东西走向。项目所属 区域广灵县位于山西省东北边陲，北岳恒山东襟。东与河北省蔚 县田比邻，南同灵丘县接壤，西连浑源县，北接阳高县和河北省阳原 县。处于大秦和京原两条铁路之间，东距首都北京265 km，东北 距张家口 175 km,南距省会太原353 km。 1推荐方案情况说明 1.1 方案线形布设 拟建项目推荐方案路线起点（AK24 + 800)位于国道239线沙 岭超限站东北方向约1〇〇 m(原洗朔线K24 +800)处，沿原省道 S303洗朔线向西前行，依次途经沙岭村南、平城村南、邱家滩村南 及宋窑村北，于AK31 + 450处改线并向西南方向展线，在AK32 + 500 ~ AK33 + 050段新建隧道并继续向西前行，于AK33 + 800处 上原洗朔线并沿旧路方向继续前行，途经北土岭村北，在AK35 + 〇〇〇处改线并向西北方向展线，依次经南村镇北、沙泉西堡村南，然后在AK41 +550处上原洗朔线并顺旧路向西南方向继续拓宽 前行，依次途经赵家坪村南、上窑村北，在AK45 +760处进行改线 并向西北方向展线，在AK46 +800处上原洗朔线并顺旧路向西南 方向继续拓宽前行，终点桩号位于AK48 +500处。推荐方案路线 全长23.700 km。本项目路线涉及地带地质构造较单一，据调查 无不良地质，对工程影响较小。 1.2制约建设方案的其他主要因素 由于本项目位于国道239线广灵县城西翟疃至吕家笟路段，项目走向不但要受到地形地貌的限制，还要充分尊重当地政府的 规划。当地政府在制定规划时已经对城市发展预留相应的空间，如项目走向与规划发生抵触，会引起各方面矛盾冲突，对已按规 划实施的项目，会造成大量的浪费;另外，拟建项目所在路段沿线 两侧村镇密集，穿越村镇较为频繁，不同程度地制约了建设方案 的实施。 1.3建设项目起、终点论证 1.3.1建设项目起点论证 本项目推荐方案路线起点位于国道239线沙岭超限站东北 方向约100 m(K24 +800)处,与已进人可研阶段的“国道239线 广灵县城西崖头至沙岭段改线工程”终点（桩号：AK17 + 391.459)顺适衔接。以此处为本项目起点有如下原因： 1)路线起点放在此处，为与已进人可研阶段的“国道239线 广灵县城西崖头至沙岭段改线工程”的实施预留了接线条件;并符合当地政府对此项目改造的意愿。 2) 为城市发展预留了空间。 3) 路线起点位于该处，距离广灵县城较远，减少了路线与相 关道路的交叉，同时避免了大货车对城市道路的影响。与现有路 网结合紧密，增加了路网密度，完善既有路网布局。 4) 国道239线在此处平、纵面线型好，技术指标高，且地形平 坦、视野开阔，利于接线。 1.3.2建设项目终点论证 本项目路线终点为AK48 +500接原既有国道239线，以此处 为本项目终点有如下原因： 1) 路线终点放在此处，与原国道239线顺接，符合当地政府 对此项目改造的意愿。 2)既有国道239线在此处平面纵断指标较高，地形平坦、视 野开阔，有利于拟建项目与既有道路顺适衔接。 3) 也是拟建项目改线布设后，能够与既有路网连接的挪位置。2方案比选 2.1 各备选方案概况 本项目为国道239改线工程，路线方案的布设应主要考虑广 灵县总体规划的控制区域、路网结构的合理分布及干线公路服务 水平的质量等要素，因此,根据广灵县总体规划、区域路网现状及 沿线地形拟定了北线方案(A线）、南线方案（B线）、南村局部进 行改线的比较方案（C线)及终点处局部进行改线的比较方案（D 线）四个路线方案进行研究，如表1所示。 表1路线方案布设一览表 序号名称桩号范围里程/k m备注 1A线方案AK24+800-AK48 +50023.7北线方案 2B线方案 BK29 + 600 ~ BK44 + 372.384 (相当于 AK29 + 600 ~ A K41 + 600) 14.772南线方案 3C线方案 CK37 + 700 ?CK43 + 299.733 (相当于 AK37 + 700 ?A K41 + 600) 5.600南村局部 改线的比较方案4D线方案 DK45 + 700 ~ DK47 + 562.132 (相当于 AK45 + 700 ~ A K47 + 600) 1.862终点处局部 改线的比较方案 2.1.1 A线方案(北线方案) 1)路线走向及控制点。路线起点(AK24 + 800)位于国道239 线沙岭超限站东北方向约100 m(原国道239线K24 + 800)处，与 已进人可研阶段的“国道239线广灵县城西崖头至沙岭段改线工 程”终点（桩号:AK17 + 391.459)顺适衔接，沿原国道239线向西 前行，依次经沙岭村南、平城村南、邱家滩村南及宋窑村北，于 AK31 +450处改线并向西南方向展线，在AK32 +500 ~ AK33 + 050段新建隧道并继续向西前行，于AK33 +800处上原国道239 收稿日期:2017-12-05 作者简介：闫广文（1971-),男，工程师

铸造工艺设计方案确定

第一章铸造工艺方案确定 1．夹具的生产条件，结构，技术要求 ●产品生产性质——大批量生产 ●零件材质——35Cr ●夹具的零件图如图2.2所示，夹具的外形轮廓尺寸为285mm*120mm*140mm，主要壁厚40mm，为一小型铸件；铸件除满足几何尺寸精度及材质方面的要求外，无其他特殊技术要求。零件图如下图所示： 2．夹具结构的铸造工艺性 零件结构的铸造工艺性是指零件的结构应符合铸造生产的要求，易于保证铸件品质，简化铸件工艺过程和降低成本。审查、分析应考虑如下几个方面： 1.铸件应有合适的壁厚，为了避免浇不到、冷隔等缺陷，铸件不应太薄。 2.铸件结构不应造成严重的收缩阻碍，注意薄壁过渡和圆角铸件薄厚壁的相接拐弯等厚度的壁与壁的各种交接，都应采取逐渐过渡和转变的形式，并应使用较大的圆角相连接，避免因应

力集中导致裂纹缺陷。 3.铸件内壁应薄于外壁铸件的内壁和肋等，散热条件较差，应薄于外壁，以使内、外壁能均匀地冷却，减轻内应力和防止裂纹。 4.壁厚力求均匀，减少肥厚部分，防止形成热节。 5.利于补缩和实现顺序凝固。 6.防止铸件翘曲变形。 7.避免浇注位置上有水平的大平面结构。 3．造型，造芯方法的选择 支座的轮廓尺寸为285mm*140mm*120mm，铸件尺寸较小，属于中小型零件且要大批量生产。采用湿型粘土砂造型灵活性大，生产率高，生产周期短，便于组织流水生产，易于实现机械化和自动化，材料成本低，节省烘干设备、燃料、电力等，还可延长砂箱使用寿命。因此，采用湿型粘土砂机器造型，模样采用金属模是合理的。 在造芯用料及方法选择中，如用粘土砂制作砂芯原料成本较低，但是烘干后容易产生裂纹，容易变形。在大批量生产的条件下，由于需要提高造芯效率，且常要求砂芯具有高的尺寸精度，此工艺所需的砂芯采用热芯盒法生产砂芯，以增加其强度及保证铸件质量。选择使用射芯工艺生产砂芯。 4．浇注位置的确定 铸件的浇注位置是指浇注时铸件在型内所处的状态和位置。确定浇注位置是铸造工艺设计中重要的环节，关系到铸件的内在质量，铸件的尺寸精度及造型工艺过程的难易程度。 确定浇注位置应注意以下原则： 1.铸件的重要部分应尽量置于下部 2.重要加工面应朝下或直立状态 3.使铸件的答平面朝下，避免夹砂结疤内缺陷 4.应保证铸件能充满 5.应有利于铸件的补缩 6.避免用吊砂，吊芯或悬臂式砂芯，便于下芯，合箱及检验 初步对支座对浇注位置的确定有：方案一如图4.1，方案二图4.2，方案三图4.3，方案四图4.4

方案设计步骤

方案设计步骤 一、设计前期 1.明确任务深度及要求（工作定性：概念方案、报审、报 规。。。） 概念方案 2.理解资料（相关规范，案例及甲方设计要求） 建筑与景观结合 要求：1.建筑与景观的融合 2.省际形象（陕西省东立面） 3.文案（历史典故、文化） 4.大景观体系塑造 5.广场、坡地交通流线组织 3.整理文件（区位图、地形图、用地范围、高程、道路等） 已有文件：1.地形图2.区位图3.高程4.道路5.现场照片 位置条件：1.用地范围 4.整理总图（退线、间距等技措各种要求） 用地范围、用地红线待定 5.列出方案限制条件 6.明确方案设计目标或主题 7.思考方案难点或矛盾点 8.确定问题解决顺序及原则（最重要需满足问题、其次重 要。。。）

9.结合上述综合因素找出方案切入点 10.跟业主沟通确定 二、设计过程 1.按比例打印总图，手绘草图划分主要功能要点 2.确定主要功能区域，大致核算指标及用地以保证方案的 方向正确性 3.功能细化，过程中考虑间距、日照、消防等规范要求 4.主要部分推敲时思考空间效果及景观 5.各功能的平面及竖向的可行性和可深化性 6.推敲过程中遇到问题需明确问题性质 7.影响方案可行性及主要要求的需重新开始 可修改性问题做到心中有数，后面细化时完善，保证问 题在可控范围内 8．推敲时有新想法和思路可尝试，但必须满足要求及设计原则 9.方案细化，核查错误及计算详细指标 10.与业主沟通确认 三、方案深化 1.确定方案后整理资料，解决设计过程中遗留问题 2.完善方案，根据要求细化，满足进行下一过程的要求 3.SK模型推敲，地形图包括周边环境及现状 4.明确基本尺寸及要求

比选方案说明修订稿

比选方案说明 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

方案比选 比选概述 道路选线是一个涉及面广、影响因素多、政策性和技术性都很强的工作。它是由面到片，由片到线，由粗略到细致的过程，是逐步具体化、逐步补充修改和提高的过程。选线要先通过总体布局决绝基本走向，然后在解决局部路线方案直到具体定线。 初步设计的路线方案布设主要根据本项目《工可报告》的推荐方案走向及工程规模、《工可报告》审查会议精神，初步设计外业验收咨询及审查意见，对初步设计外业推荐方案进行局部调整、优化。路线布设时充分考虑路线与地形、地物等环境相协调，地质条件对路线的影响；同时尽可能寻找短捷路径，以减少运输成本，提高运输效率。 选线原则 （1）服务辽宁省公路网规划总体布局和大石桥市统筹城乡综合交通发展规划干线公路网布局，坚持“全面、协调、可持续”的科学发展观，做到安全选线、地形选线、地质选线、环保选线。 （2）合理运用技术指标并合理搭配，尽量不采用极限指标。公路原则上按一级公路技术标准设计，设计车速80Km/h，在特别困难地段适当降低平纵面技术标准，平均纵坡接近5%为宜，任意连续3 Km路段范围内的平均纵坡不宜大于%。 （3）注意线形与周围环境的协调，尽量提高平面指标，同时注重指标的均衡。在满足技术指标的前提下尽可能节省投资，在技术标准运用上追求高指标、高标准，因地制宜合理地运用技术指标。 （4）由于公路所在地区地势平坦、山丘稀少，为典型平原微丘地貌。路线布设注意与环境协调，着重结合沿线地形、地质条件，平、纵、横综合考虑，

尽可能避免大填大挖，避免对原有地形地貌的较大破坏，诱发新的地质病害和破坏自然景观，尽量注意沿线自然生态环境的保护，在地形条件允许的前提下，采用较高的指标；对个别特殊困难地段，适当采用较低的技术指标，灵活设计。 比选内容 根据地形情况，我做了两个方案，方案1和方案2。 两方案起终点坐标均相同，方案1向东侧布线，而方案2西侧布线。接下来根据表格，分别介绍下两条道路的优缺点。 路线方案比较表 比选意见 方案1全长8556.617米，共有8个交点，起点桩号为k0+000，终点桩号为k8+。从K1+到k8+，为新建道路，从桩号K1+处开始抛弃原有道路，线性相对方案2要美观流畅，此外，较方案2联系了更多的村庄,耕地占用量更少。 方案2全长8724.22米，共有7个交点，起点桩号为k0+000，终点桩号为k8+。在K1+处沿原有道路方向进行新建，路线长度在此有所增加，但是通过的

关于公路设计中路线方案选择的几点体会

关于公路设计中路线方案选择的几点体会 在全球一体化时代背景下，社会经济开始了迅猛的发展态势，城市化建设也应时代发展之需而不断加速着步伐，为了更好地构建公路网络，公路设计便成为了公路建设的重中之重。在公路设计的过程中，经常会遇到路线“障碍”，比如山区的格挡、水库库区淹没的阻拦等等。因此，公路设计过程中的路线方案选择便成为了关键环节，更是直接决定着公路建造的成功与失败。关于公路设计路线方案选择的相关研究目前已有了诸多的成果，文章拟对此做进一步的探讨，旨在为相关更加深入的研究提供些许有价值的参考，共同为公路设计的优化贡献出一己之力。 标签：公路设计；路线选择；设计方案；布局 公路设计的初衷在于需要根据地理环境的不同而选择合适的路线。然而地理本身具有着相当的复杂性与不可抗力，公路的建造要在自然界当中进行，地质条件的影响毋庸置疑，但公路的修建又会反过来对生态自然造成一定的破坏。另外在设计公路的过程中还会遇到铁路、河流等等问题，一旦设计不到位，则会为周边的居民点造成不同程度的不良影响。 1 公路设计中路线方案选择步骤 公路建设作为一项市政工程，其系统性和复杂性特点众所周知，而设计环节在所有工程当中的作用都可以说是决定性的，尤其是公路建设并非一项单一工程，其所需要的延伸性决定了路线方案的选择完全是公路设计的核心。从理论上讲，公路设计路线方案的选择步骤主要包括三个阶段：通道的选择、路段方案的比较和局部路线段位的优化，通道的选择又称走廊带选择，具体的研究步骤是先确定走廊带之后对该工程建设的规模进行研究，适用于分析该公路建设项目的可行性。路段方案的比较是设计阶段的深入，相对来说具有着较大的工作量，比较结果直接决定着工程的开展，因此重要性可想而知[1]。第三步是工程项目开展前期的完整设计，包括施工图、工程方案等等。 2 基于保护生态环境的公路设计中路线方案选择方法 同城市化建设之间矛盾最大的便是生态环境问题。公路的设计，目的就是为了增加各个城市之间联接的通路，因此就会难以避免地涉及到对山区等生态环境的破坏。而基于保护生态环境的公路设计中路线方案选择方法的目的就是为了依据“生态选线”作为基本原则，找寻能够以付出最小环境代价的方案进而通过对比研究来进行最为合理化的设计。目前，此方向的研究主要包括几个方面：首先，确定分析的范围。通常情况下认为，公路生态系统的边界才是整个公路生态系统研究的区间。其次，就是立足于分析空间关系的关于环境敏感性的调查。具体来说就是从保护环境的角度出发通过对空间的透彻分析与全面评价，来保证公路选线与生态之间的最佳平衡状态。公路线路的对比环节具有着相当的重要性，在生态选线阶段亦是如此，对环境敏感性的调查亦需要涵盖尽可能多的环境相关问

工艺技术方案

工艺技术方案 4.1 工艺技术方案的选择 4.1.1 工艺路线确定的原则 (1先进性原则 先进性是指在工艺流程选择时技术上的先进程度和经济上的合理可行。先进性的评价包括基建投资、生产成本、消耗定额以及劳动生产率等方面。选择的生产方法应达到物料损耗较小、物料循环量较少并易于回收利用、能量消耗较少和有利于环境保护等要求。 (2可靠性原则 可靠性主要是指所选择的生产方法和工艺流程是否成熟可靠。要选择一些比较成熟的生产方法和工艺, 避免只考虑先进性的一面, 而忽视不成熟、不稳妥的一面。另外,要考虑原料供给的可靠性,对于一个建设项目, 必须保证在其服务期限内有足够的、稳定的原料来源。 (3合理性原则 合理性是指在进行工艺流程选择时, 应该结合我国的国情, 从实际情况出发,考虑各种问题,即宏观上的合理性。 4.1.2 国内、外工艺技术概况 1941 年在美国克利夫兰建成了世界第一套工业规模的 LNG 装置,液化能力为8500 m3 /d。从 60 年代开始, LNG 工业得到了迅猛发展, 规模越来越大。据相关资料显示, 目前各国投产的 LNG 装置已达 160 多套, LNG 出口总量已超过 46.18 ×106 t/a。 4.1.2.1国外研究现状

国外的液化装置规模大、工艺复杂、设备多、投资高,基本都采用阶式制冷和混合冷剂制冷工艺, 目前两种类型的装置都在运行, 新投产设计的主要是混合冷剂制冷工艺, 研究的主要目的在于降低液化能耗。制冷工艺从阶式制冷改进到混合冷剂制冷循环, 目前有报道又有 C Ⅱ -2 新工艺,该工艺既具有纯组分循环的优点,如简单、无相分离和易于控制, 又有混合冷剂制冷循环的优点, 如天然气和制冷剂制冷温位配合较好、功效高、设备少等优点。 法国 Axens 公司与法国石油研究所 (IFP 合作,共同开发的一种先进的天然气液化新工艺 -Liquefin 首次工业化,该工艺为 LNG 市场奠定了基础。其生产能力较通用的方法高 15%-20% , 生产成本低 25% 。使用 Liquefin 法之后, 每单元液化装置产量可达 600 × 104 t/a 以上。采用 Liquefin 工艺生产 LNG 的费用每吨可降低25%。该工艺的主要优点是使用了翅片式换热器和热力学优化后的工艺, 可建设超大容量的液化装置。 Axens 已经给美国、欧洲、亚洲等几个主要地区提出使用该工艺的建议,并正在进行前期设计和可行性研究。 IFP 和 Axens 开发的 Liquefin 工艺的安全、环保、实用及创新特点最近已被世界认可,该工艺获得了化学工程师学会授予的“ 工程优秀奖” 。 美国德克萨斯大学工程实验站, 开发了一种新型天然气液化的技术 -GTL 技术已申请专利。该技术比目前开发的 GTL 技术更适用于小规模装置,可加工 30.5 ×104 m3 /d 的天然气。新工艺比原有技术简单的多,不需要合成气,除了发电之外,也不需要使用氧气。其经济性、规模和生产方面都不同于普通的费托 GTL 工艺。 4.1.2.2国内研究现状 早在 60 年代, 国家科委就制订了 LNG 发展规划, 60 年代中期完成了工业性试验, 四川石油管理局威远化工厂拥有国内最早的天然气深冷分离及液化的工业生产装置,除生产 He 外,还生产 LNG 。 1991 年该厂为航天部提供 30t LNG 作为火箭试验燃料。与国外情况不同的是, 国内天然气液化的研究都是以小型液化工艺为目标,以下就国内现有的天然气液化装置工艺作简单介绍。 (1膨胀制冷工艺

室内方案设计的步骤

室内方案设计的步骤 方案设计是设计中的重要阶段，是一个极富有创造性的设计阶段，同时也是一个十分复杂的问题，它涉及到设计者的知识水平、经验、灵感和想象力等。小编整理的室内方案设计，供参考！ 1、量尺寸； 2、平面布局； 3、建模； 4、材质； 5、灯光； 6、渲染； 7、PS后期。 AutoCAD ：通过介绍CAD 软件在室内设计领域内的基本用途，基本操作方式，并通过多种有代表性的室内设计案例的绘制，使学员按照行业规范利用计算机及应用软件来绘制室内设计平面图、立面图、轴测图、节点图、大样图等全套施工图。 @、设置单位和比例 @、设置图形界限 @、窗口缩放@、建立图层 @、设置线性和文字样式等 ※3DS MAX ：介绍3D 软件在制作建筑装饰效果图中的操

作知识、操作技巧，及在室内设计领域中的应用，并详细讲述有代表性的室内设计部件绘制及局部和整体效果图的绘 制，学成后学员能通过该软件将自己的设计方案绘制成逼真的建筑装饰效果图。 @、设置单位 @、建模 @、附材质 @、贴图 @、布置灯光 @、渲染 ※Lightscape 该软件是一个功能较强的可视化设计软件，它同时提供了较强的图块和灯光处理功能，是一个专业的光照模型系统及专业的渲染软件。主要用于效果图后期渲染。 ※Photoshop ：主要介绍该软件在绘制室内设计效果图后期处理及操作方法，包括灯光、色彩、照明等方面。 设计准备阶段主要是接受委托任务书，签订合同，或者根据标书要求参加投标；明确设计期限并制定设计计划进度安排，考虑各有关工种的配合与协调；明确设计任务和要求，如室内设计任务的使用性质、功能特点、设计规模、等级标准、总造价，根据任务的使用性质所需创造的室内环境氛围、文化内涵或艺术风格等； 熟悉设计有关的规范和定额标准，收集分析必要的资料和信

关于公路设计中路线方案选择的几点思考

关于公路设计中路线方案选择的几点思考 发表时间：2016-08-19T11:22:57.167Z 来源：《低碳地产》2015年第7期作者：李德阳[导读] 本文中对此进行研究，并对公路选线方案所需的步骤进行分析和思考。 中交公路规划设计院有限公司四川分公司 610041 【摘要】公路的建设始终是我国重要的建筑工程之一。其中公路设计路线方案的选择是公路建设的基本条件，有关部门对此也格外的重视。通过长期的公路的实践建设发现，公路设计中路线方案仍存在着较多的不足之处，针对这些问题，我们将在本文中对此进行研究，并对公路选线方案所需的步骤进行分析和思考。【关键词】公路线形设计；综合评价；方案公路建设是促进城市经济发展的重要基础，是联系两地文化交流和经济沟通的重要渠道。近年来，我国公路的建设和发展速度也逐渐加快，并且在很多的山区以及高海拔地区也都建起了公路，这对我国实现经济的共同发展起到了良好的推动作用，同时也解决了我国西部地区交通闭塞的问题。在公路的建设中，对公路设计路线方案的选择尤为重要，同样对公路建设施工、管理以及养护有着较高的标准。公路设计路线方案选择的适用性和合理性是公路安全施工建设和使用的根本。 一、路线方案选择的特点、原则和步骤 1、山区公路路线方案选择的特点 根据地形情况的不同，我要采用不同的方案选择标准。主要的地形分类分为两种平原与山地两种。我们针对高海拔山地地形进行分析，具体的方案选择有以下几个特点：第一，地貌类型特殊性。由于山区的地貌特征比较特殊，这就要求在公路设计路线方案时，充分的考虑到路线中可能出现的河流、山脊、高程障碍等，避免影响公路整体的施工建设； 第二，地质结构复杂性。山丘的地质结构通常比较复杂，在公路施工建设时需要进行钻孔、挖掘等工作，而且应事先进行地质结构勘测，了解地质情况，避免在施工建设的过程中出现山体滑坡等灾害，影响施工的进度。 第三，路线选择反复性。根据公路建设工程中的具体施工情况，观察和记录周围自然环境是否复杂多变，继而根据实际情况，对公路设计路线方案进行反复的修改，也就造成了公路路线方案选择的反复性。 2、影响路线方案选择的因素 根据上面我们所指出的公路路线方案选择的特点可以看出，公路路线方案选择是会受到很多因素的影响，下面，我们将对影响公路路线方案选择的因素进行总结和分析：第一，公路建设对国家的经济、政治以及国防方面都具有着重要的意义，所以公路的建设从另一方面体现出了我国政策和方针的指向性。公路建设是我国地方开发建设中的重要任务； 第二，公路路线的选择在各个交通类型当中具有重要的作用，公路路线是联系公路沿线矿井、农业以及水利建设和相互配合的重要枢纽； 第三，公路设计路线方案受沿线环境的影响。自然条件是路线选择中的重要因素，包括地质构造、气候、水文特征等，这些将直接影响公路建设的质量以及使用情况； 第四，公路的施工建设情况受到施工技术以及施工条件的影响。施工技艺是施工中的主要施工力量，其他还有施工期限、施工条件等，都将成为影响公路设计路线方案选择的因素； 第五，公路中的安全隐患对公路的安全使用造成较大的影响。尤其是高速公路路段，对公路安全建设的标准较高，但对存在着安全隐患的公路路段，应及时的采取相应的防护措施，从而对过往车辆的安全行驶起到保障的作用； 第六，还有一些影响路线方案选择的因素，大多为人文因素。公路沿线中的名胜古迹、历史遗产等，都将会对路线方案的选择造成影响。在选择路线方案时，要进行多方面的考察和比较，选择出最合适的公路设计路线方案。 3、路线方案选择的步骤 公路路线方案的选择要经历三个步骤，分别是公路走廊带选择、方案比较以及局部路线优化。首先，要进行公路走廊带选择，也就是公路通道选择，要在设计中选择出公路建设的主要线路位置，进行定位；第二点路段方案的比较，这一步骤是路线方案选择中的重要环节，其内容比较复杂，要进行公路路段的可行性对比，还要进行设计审定以及技术设计，是公路建设中重要的参考依据；第三个步骤为局部路线优化，主要是对所设计的图纸进行路线设计方案的优化，以便于能够在实际的施工当中达到最优效果。 公路路线方案选择的步骤是一个对路线规划和管理的过程，也是公路建设的基本内容。公路施工建设的质量好坏以及使用情况是否优良，都与公路路线方案选择有着直接的联系。路线方案选择的步骤，也体现出了公路建设的意义，并且可以在设计中，预计施工建设的成本和工期是否合理。所以，在公路路线方案的选择步骤中含有着大量的公路建设信息。 三、山区公路线形设计 在地形方面，山高坡陡，沟深谷窄，路线平、纵、横三方面都受到限制；在地质方面，山区土层薄，岩层厚，岩层产状和地质构造变化复杂，影响线位的布设；在气候方面，山区暴雨多，山洪急，溪流水位变化幅度大，是选线中不可忽视的因素，山区路线布设应当与山区地形相适应。 1、沿河（溪）线的选择 沿河（溪）线的路线布局，要处理好河岸的选择、线位高低和跨河换岸地点三者间的关系。这三个问题往往是互相联系和互相影响的，选线时要抓主要矛盾，结合路线性质、等级标准，因地制宜地去解决问题。 2、越岭线的选择 越岭线的特点是路线需要克服很大的高差，路线的长度和平面位置主要取决于路线纵坡的安排，因此，在越岭线的选线中，须以路线纵断面为主导。越岭线布局主要应解决的问题是：垭口选择，过岭标高选择和垭口两侧路线展线的拟定，它们是相互联系、相互影响的。 3、山脊线的选择

珠三角地区公路可研阶段路线方案选择

浅谈珠三角地区公路可研阶段路线方案选择摘要：针对公路项目可研阶段路线方案选择的重要性，结合塘西三期一级公路工程，从资料的收集、建设规模和技术标准的确定、路线方案的拟定和比选等方面，浅析珠三角地区公路可研阶段路线方案的选择。 关键词：公路可行性研究；珠三角地区；路线方案 abstract: based on the highway project feasibility study stage route of the importance of the scheme selection, combined with the pond west 3 period first class road engineering, from the collection of data, the scale of development and technical standards, the determination of the route plan worked than the election, and analyzing the feasibility stage of the pearl river delta region highway route options. keywords: road feasibility studies; the pearl river delta region; route plan 中图分类号： u212文献标识码：a文章编号： 0 引言 可行性研究是确定项目是否进行投资决策的依据，是建设项目融资、审批和设计的重要依据，因此，做好工程建设项目可行性研究是十分有必要的。公路工程可行性研究也不例外，其中路线方案