轮胎改装的误区
[汽车之家改装] 轮胎，好比一辆车的鞋子。挑选一双合适的鞋子，才能跑得快走得稳。一辆行驶性能出色的汽车，除了拥有强劲的动力系统，还需要其他系统与之平衡配合，改装更是如此。之前我们为大家推出了关于制动系统与轮圈的改装误区系列文章，今天，我们就来聊一聊汽车上最为重要的部分--轮胎。
我们都知道，没有轮胎，车就没法行驶，而轮胎的性能也直接影响到车辆的行驶性能。在世界顶级赛事如F1或WRC中，大家会经常看到不同品牌的“轮胎大战”，或不同车队的“轮胎战术”，往往轮胎的使用成为了比赛获胜的关键因素，可见轮胎对于车辆性能表现的重要性。不同的轮胎也具有不同的特性，轮胎厂通过不同的橡胶配方与轮胎花纹设计等制造出不同特性的轮胎产品。
对于民用车改装来说，轮胎也是最基础与最常见的改装项目，而不少车主在对爱车轮胎进行改装时往往一味追求大、宽的尺寸，而忽略了轮胎的其他重要参数，今天我们就来谈谈轮胎改装上容易出现的一些误区，希望对打算改装轮胎的朋友有所帮助。（本次我们只谈轿车用公路型轮胎改装，不涉及越野专用轮胎的改装）
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轮胎改装误区：
●误区一：越宽越好，盲目追求大尺寸
对于打算提升爱车行驶性能的车主来说，改装轮胎时通常都会在尺寸上进行升级，选用更宽的轮胎与更低的扁平比来配合大轮圈。加大轮胎的接地面积可以提高轮胎与地面的附着力，使制动、弯道性能得到提高。而低扁平比的轮胎可以减少因轮胎变形对操控性产生的影响，使操控反应更加直接、灵敏。
『一味的加大尺寸不仅无法得到理想的效果，过宽的轮胎还
会蹭到沙板，
或影响到悬挂系统的正常运作，造成安全隐患』
只不过凡事都要适度，改装也不例外，提高轮胎的抓地性能不光需要在尺寸上进行升级，就像前面所说的，轮胎的橡胶配方与花纹设计同样是影响抓地性能的关键因素。打个比方，同样一辆车，赛车专用热熔胎可以达到的性能是用再宽的街胎（民用型号）也无法比拟的。一味的加大尺寸不仅无法得到理想的效果，过宽的轮胎还会蹭到沙板，或影响到悬挂系统的正常运作，造成安全隐患。
另外，如果车辆的动力系统没有经过大幅度改装，使用抓地性能过强的轮胎，反而会影响车辆的加速性能、弯道灵活性等。首先轮胎的直径要尽可能的与原厂尺寸相同，最大差距也不能超过3%。对于动力与悬挂系统未经大幅度改装的车而言，通常3厘米的宽度增加已属上限，而考虑到日常路况的复杂多样性，扁平比不应低于35，否则很有可能会损伤轮圈、悬挂系统甚至增加爆胎的风险。
『1.5升飞度原厂轮胎尺寸为175/65 R15』
以我们比较熟悉的1.5升飞度为例，原厂轮胎尺寸为175/65 R15，在动力系统与悬挂系统未经改装的情况下，按照上面所说的原则，飞度轮胎的改装尺寸上限应为205/35 R18，此
时轮胎直径与原厂型号有1.2%的偏差，属合理范围。不过相信留意过轮胎的朋友都会发现，205/35 R18这种尺寸的轮胎实在太奇怪了，在市面上很难找到。而且18寸轮圈无疑会增加簧下质量（当然昂贵的锻造轮圈有可能会更轻），对于马力本身就不大的飞度来说会形成一定的负担，所以将轮圈减小一号，这时轮胎的尺寸应变为205/45 R17，直径偏差为1.3%，也属合理范围。
近年来HellaFlush风格改装正在席卷全球，这种改装会在轮胎与轮圈的搭配上绞尽脑汁，利用非常宽的轮圈搭配窄轮胎将胎壁撑开，营造出夸张的视觉效果，并以不合理的外倾角设定来营造出齐边效果（车轮与翼子板尽可能小的空隙），但这种改装会使车失去了应有的行驶性能，甚至是危险的。变形的胎壁改变了受力方向，令轮胎处于超负荷状态，这大大增加了爆胎的几率，国内外因这种改装导致爆胎的案例也
屡见不鲜。同时过大的外倾角导致轮胎偏磨，使轮胎的寿命急剧缩短，并且丧失应有的抓地性能。当然我们需要承认，存在的即是合理的，HellaFlush正是用这种不合理搭配与设定，玩出了独特的改装风潮。但对于日常用车来说，我们还是不予推荐。
点击图片查看轮胎尺寸计算器：
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●误区二：大牌子等于高性能
相信这是改装轮胎时最常见的现象，不少车主都存在大牌产品就等于高性能的观念，其实通常越是大品牌，所生产的轮胎款式就越多。例如我们比较熟悉的普利司通、米其林这样的品牌，下至微型小客车，上至F1赛车都有对应的产品，即便是专门为轿车开发设计的轮胎，每个品牌也都有针对不同用户、不同车型的各系列产品，有的注重舒适性、有的注重抓地性能（干地、湿地、冰雪路面同样有细分型号）、有的注重耐用性、有的只是价格便宜。所以在选择轮胎时，要清楚自己的需求，对症下药。简单说就是选对轮胎系列与型号比品牌更为重要。当然有着丰富赛车经验的品牌往往在运动型轮胎的性能上更胜一筹。
举个例子，上面图片中是佳通一款专为漂移运动设计的运动型轮胎，而右边是米其林一款畅销的舒适型轿车轮胎，首先要说明的是，这里没有任何贬低与与赞美这两个品牌的意思。只是就知名度而言，米其林有绝对的优势，但如果只看这两款轮胎产品的运动性能，米其林的ENERGY MXV8轮胎就逊色很多了。所以在选择轮胎时，一定要把轮胎的设计特性与款式放在首位，品牌放在其次考虑。不存在某品牌的轮胎就一定擅长运动，或某品牌的轮胎一定更舒适的说法，因为每个品牌的轮胎都有不同定位的产品。
●误区三：只注重干地性能，忽略复杂多变的实际路况
大部分车型在出厂时配套的轮胎都是兼顾了耐用性、舒适性和对各种气候与路面的适应性等多方面考虑之后的选择。因为对很多车来说，既要能跑平坦的高速公路，也可以应付崎岖不平的乡村小路，更不能被下雨、下雪这样的天气所难倒。对于在普通道路行驶的车主来说，选择轮胎时如果只注重轮胎的干地抓地性能甚至是使用花纹极少的半热熔胎（又称R 胎），虽然可以换来极为出色的运动性能，但极端的设计会让其他性能大减，甚至是无法应付日常使用的需求。
所以对于打算一款轮胎全年使用的车主来说，即便抛开耐用性与价格这种实际问题，偏竞技型取向的轮胎，如优科豪马A050、邓禄普03G这样的R胎也不适合全天候使用，尽管它们的干地性能极其出色。
而像普利司通的搏天族（Potenza）系列、米其林PILOT SPORT 系列、倍耐力P Zero系列等这一类型的街胎都是不错的选择，这些轮胎既有着不错的抓地性能，并且在耐用性、排水性与舒适性上又不会表现的过于极端，所以这些系列的街胎也经常被用在原厂超级跑车上，另外这种轮胎的价格也不至于太过离谱。
总结：性能好的轮胎对车辆的操控性能与安全性能有着好的影响，但盲目追求单方面突出的性能表现（过大、过宽、过软等），会带来比原厂轮胎更坏的效果，就像在刹车改装误区篇里说的一样，汽车改装是一个系统工程，一定要杜绝木
桶原理，短板效应的发生。只有均衡的对车辆进行提升，才能得到最好效果。
说完改装轮胎时经常会遇到的一些误区，下面我们就来一起看看如何挑选一款适合自己的轮胎。
如何挑选适合自己的轮胎：
在对轮胎进行改装前，我们应该了解轮胎的一些基本参数：
●轮胎指标补充说明：三“T”指数
民用轮胎除了在常规的尺寸、速度级别、载重级别等参数外，我们还可以针对轮胎的三“T”指数进行选择。在轮胎侧面，我们可以发现Treadwear XXX（耐磨指数） Traction X（牵引性能） Temperature X（温度指数）这三种标识，这里X 代表数值或字母。其中牵引性能以AA/A/B/C进行标示，AA 代表优秀，C则最差，对于注重抓地性能的车主来说，选择AA指数就可以得到抓地性能更好的轮胎。温度指数同样也用A/B/C来表示，这个指数是轮胎抗高温的性能，我们都知道车辆在高速行驶或激烈驾驶时轮胎的温度会升高，此时胎压与轮胎的橡胶特性也会随之发生变化，温度指数就是代表了
轮胎抗高温的性能，这个指数也是与安全息息相关的，选择指数为A的轮胎自然是上策之选。
『随着科技的不断进步，一些轮胎在获得AA抓地性能的同
时也可以拥有不错的耐磨性能』
而耐磨指数以数字来表示，数字的高低代表了轮胎在相同使用环境下可行驶里程的多少，数字越大，可以理解为该款轮胎更加耐磨。该数值是在统一的测试条件下完成，指数100代表在测试中轮胎可以使用48000公里，而如果数值为200，就等于100的两倍即96000公里，以此类推。这里就涉及到了一个鱼和熊掌不可兼得的问题，通常抓地性能出色的轮胎耐磨指数却比较低，这就是为什么通常高性能轮胎的耐磨指
数都在200以下，而一般在300以上的轮胎虽然耐磨，抓地性能却不会太理想。当然随着科技的不断进步，一些轮胎在获得AA抓地性能的同时也可以拥有不错的耐磨性能（200甚至是300以上），但耐磨指数除了表示轮胎耐用度外同样可以作为衡量抓地性能的一个参考指标。
●更为安全的轮胎推荐：缺气保用轮胎
一般轮胎在失去轮胎压力的时候，轮胎在眨眼间就能像烂泥一样脱离轮毂，仅靠轮圈来与地面接触。而缺气保用轮胎（人们常说的防爆胎）与一般轮胎最大的不同就是在于它拥有非常有韧性和支撑性的胎壁。这样的设计可以帮助轮胎在发生爆胎或者突然泄气时保证轮胎与轮圈还可以结合起来并给予车辆一定的支撑，从而保证车辆的行驶安全。当然这种轮
胎由于采用了特殊材料的设计与更厚的胎壁，会令舒适性有所下降，胎噪更大。轮胎的重量也相比普通轮胎更大，这会导致簧下质量变重，在一定程度上影响车辆的操控性能，但考虑到支撑性能更好的胎壁设计，对于在一般道路行驶的车辆来说，缺气保用轮胎还是利大于弊的。
『缺气保用轮胎可以帮助轮胎在发生爆胎或者突然泄气时保证轮胎与轮圈还可以结合起来并给予车辆一定的支撑，从
而保证车辆的行驶安全』
目前市场可以购买到的缺气保用轮胎品类多种多样，统计了一下，主要有马牌轮胎SSR CSC系列；普利司通RFT系列；倍耐力EUFORI系列；固特异RunOnFlat系列；锦湖ECSTA XRP 系列、米其林PILOT PRIMACY HP等。
详细内容请阅读：
●北方地区特别推荐：冬季专用轮胎
在北方，冬天气温低，特别是下完雪或者下完雨之后容易在地面上结冰，导致车辆轮胎与地面的附着力减少，易出现打滑现象，雪天使交通事故多发也正是因此。而冬季专用轮胎由于采用了特殊的橡胶配方与花纹设计，特别适合低温状态下行驶，即便在冰雪路面上冬季轮胎的抓地性能也要优于普
通轮胎，所以对于冬季气温较低的北方，使用冬季轮胎是个很好的选择，但需要注意的是，冬季轮胎并不适合全年使用。
点击图片查看冬季轮胎使用指南：
●容易忽略的部分：胎压的设定
很多车主在装上轮胎后就认为大功告成了，往往忽略了轮胎胎压对车辆性能的重要性。同样一款轮胎，设定不同的胎压，
会对车辆的油耗、加速性能、制动性能、弯道性能有着各种各样的影响，长时间的胎压过高或者过低更是极其危险的。
通常我们对胎压的设定可以参考原厂标准（可查看车辆使用手册，一般B柱前门位置会有具体数值标识），这个胎压数值是考虑到车辆多方面因素后给出的合理胎压，对改装轮胎同样适用。另外胎压的设定可以根据具体用车情况灵活调整，稍稍降低可以提高抓地性能（不能少于原厂标准0.5Bar 以上），经常满载的车辆可以适当提高胎压（同样调整上限为0.5Bar），胎压的高低不光影响着车辆的行驶性能，同样
对油耗会产生影响，较高的胎压会更省油，但无论怎么调整，都不可超过或低于原厂标准过多，否则是相当危险的。
另外对于胎压的检查与调整需要在冷车时进行，通常在车辆停放1小时以上才能得到准确的数值。因为气体是具有膨胀特性的，行驶中产生的热量会令胎压变高(变量也与环境温度有关)。我们常说的标准胎压是在冷车状态下进行测量的数值。
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汽车改装知识介绍
说起汽车改装，很多人都会以为是汽车狂热发烧友的专利，是那些外表夸张，马达隆隆，吸引众多眼球的超酷改装车。实际上，改装可分为好几大块，一般街面上出现的超炫改装车在外观改装上都下足了功夫，让人一眼便知。而一些只练内功的“低调族”(或者也可以理解为“闷骚型”)改装车可不是那么轻易就能看出来的。 在国外，汽车改装早已不是时尚的代名词，改装已经成为有车一族的必备功课。甚至在改装车热情最高的日本和美国，已经很少见到未经任何改动的原车。许多厂商为了迎合用户的改装需求，甚至还有专门改装自己汽车的改装公司(分部)，如改装奔驰的AMG，改装丰田的TRD等等。 简单来说，汽车改装可以划分为外观改装、内饰改装、动力改装、操控性改装与音响改装。一辆车的改装结果代表了车主的品位以及他对驾驶的看法。当人类生活进入了e时代，汽车改装还增加了一项新内容：智能。 不过在众多改装项目中，最令人心动的就是机械改装，它把车主的想象力和汽车有待开发的无穷潜力完美地结合在了一起。汽车的主要机械结构大致可分成：车身、内装配备、引擎动力、变速箱传动、悬挂、刹车及电子控制系统。这中间如果有任何一项作了修改，马上会感受到汽车本身受到的影响与改变。下面就随慧聪网小编一起了解一下汽车改装最重要的三大块内容吧。 外观改装 车身外观的改装一直占有相当重要的地位，一般的外观改装主要包括贴纸、车身彩绘、车标、前后杠、大包围、高尾翼、开孔发动机盖、窗边晴雨挡、HID氙气大灯、前大灯装饰板、前后透视镜、降低车身等。
改变车身外观最迅速、最简便的方式就是加装空气动力套件。所谓空气动力套件就是俗称的大包，基本上包含了进气格栅、车侧扰流板(侧裙)、后包围以及后扰板流(尾翼)等，有时我们也会看到在原厂保险杠会加装一片下扰流板，一般则称之为下巴：若是没有更换前后保险的杆，只是加装下巴，也有人称其为小包。加装空气动力套件除了可使车辆更具可看性，以及更具运动气息外，最重要的还是要有良好的性能改善效果。加装空气动力套件并不会使车辆跑得更快，严格地说，好的套件通常会降低车速，能够使车有更稳定的表现。 动力改装 就像人的心脏一样，引擎就是汽车的心脏，这是全车最重要的部分。而且改装起来也是最麻烦的，对其最主要的改装就是提高它的输出功率，改装方式有：加大缸径，提高压缩比，加多气门、自然吸气改为涡轮增压等等，但是必须注意的一点是，改装引擎是相当危险的，一个不小心引擎就会损坏，甚至引发严重的安全事故。 进气系统 发动机的工作需要大量空气，空气进入发动机首先要经过空气滤清器，这是进气系统最重要的组成部分，目前大部分原厂配置的都是一次性纸质滤清器。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，其最大优点是在滤净空气的同时使进入燃烧室的空气流量、流速提高30%以上，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，引擎的表现自然不俗。 点火系统 点火系统是发动机工作的另一要素，由火花塞和点火线共同构成，原有配置均为单组线束，在电压、电流的通过性和通过量上均不尽如人意。改装用火线的多组线束和高性能导电特质点火线圈产生的高压电能大量、及时的传导给火花塞。火花塞是点火系统的末端组，利用电极产生的火星点燃混合后的油气，完成燃烧，推动活塞工作。原厂的配置和火线一样，都是为降低成本而做的最低配置。车主如果更换火花线和火花塞，则会使汽车油门变硬、起步迅捷、加速凌厉。 排气系统 排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率也需加强，高性能的排气管和消音器成了追求动力的车主的目标。 操控性改装 刹车
点评四种常见改装 汽车改装禁区千万别碰
NO.1加装尾翼 通常所说的“尾翼”比较专业的叫法为扰流板多见于运动型轿车和跑车.现在也有一些普通车加装了“尾翼”扰流板。 ? 专家点睛尾翼的作用是增加稳定性这对于大排量汽车比较关键但相对较小排量的汽车的动力会受到影响.尾翼属扰流部件具有在高速行驶时提高下压力和车身动态平衡的特性但如果调校不好只会适得其反.一般时速在100公里以上时尾翼效果才比较明显. NO.2加装大包围 大包围源于赛车运动主要作用是减低汽车行驶时所产生的逆向气流同时增加汽车的下压力使汽车行驶时更加平稳.大包围是在外观上最能突出个性化的配件因此不少车主出于美观的要求也会加装大包围. 专家点睛车主在加装大包围时应选用高质量的产品因为高质量的玻璃钢包围无论是坚固程度还是表面光洁度都远远优于一般产品.此外千万不要选用需要拆掉原车保险杠才能安装的大包围因为玻璃钢的抗撞击能力非常差选用将原杠包裹在其中的大包围不会影响车辆的牢固性.如果一定要选用拆杠包围可将原杠中的缓冲区移植到玻璃钢包围中否则安全没有保障. NO.3改进点火系统 对点火系统适当进行改进可以增强汽车的动力性.点火系统的改进分火花塞、火花能量和点火线的改装. 专家点睛联系点火系统于火花塞之间的点火线目前是最受欢迎的改装项目之一改装此部件的功效是在控制电磁干扰之余改善电阻减低高压线圈所发出的高压电流输送到火花塞过程中的损失起到增强动力的作用. NO.4轮胎及轮圈的改装 FI赛场上流传着一句话:如果轮胎的性能能再提高15%那么现在赛车的圈速还能再快1秒左右.轮圈改装就好比换上跑鞋. 专家点睛一般家用车的原装轮胎是H级改装后轮胎都换为更高级别W级的轮胎对汽车的操控性来说有不小的提升并且安全性也会有所增强可将百公里时速的刹车距离缩短3-4米. 改装禁区千万别碰 酷车改装是要受到限制的.如果随意改装就通不过年检那时就麻烦了.所以改装汽车一定要在符合相关法规的前提下进行改装. 当前交管部门对汽车改装的限制要求依然比较严格汽车排量、涡轮增压等涉及参数部分绝对不能私自改装法律法规对改装汽车作出了限制:汽车的型号、发动机型号、车架号不能改不能破坏车身结构;汽车改变颜色更换发动机、车身或者车架的必须交验汽车更换发动机、车身或者车架的还要提交机动车安全技术检验合格证明;车贴面积不能超过车身总面积的30%超过了就必须去相关部门报批;车的外观不能大幅改动要求与行驶证上的照片基本保持一致. 汽车改装 源于赛车运动几乎所有的改装方式和改装部件都在赛车运动中通过不断测试、改进、试用后才向大众推广.汽车改装发展到今天车主已经不仅仅追求爱车在外观上的拉风安全性、实用性也是必须考虑的家用车车主尤其如此.上周爱车114的记者特去本市多家专业汽车改装店一探究竟看看市面上又有什么改装新潮流。
汽车改装知识
汽车改装 汽车改装（Car modification）是指根据汽车车主需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动，主要包括车身改装和动力改装两种。 改装介绍 日本在上世纪（九十年代）末放宽了改装汽车的限制。按现行法例，改装车分为以下四大类： 一、完全无须申请改装，可以像一般市版车辆般通过车检便可取得牌照； 二、需要向“陆上运输局”申报改装，更改汽车登记的内容，但无须事前审查； 三、改造车辆； 四、车辆改装后不符合日本的[保安基准]（相当于GB国家安全标准），无论用何 种申请方法也不会获发牌。 简单地说，第四种改装已脱离街车的范畴，只适用于赛车之类的特殊车辆，可以就此略过。前三个类别才是我们要研究的对象。 大原则 无论改装程度如何，车辆要取得牌照必须符合一些基本原则。其中一项比较重要的条件关乎车辆的体积和重量。此外还有一些关乎细节的规定，例如根据[（日本）道路交通法]第55条第2项，任何改装均不能妨碍驾驶者的视线和方向盘操作，亦不得干扰后视镜和车外照明系统的正常功效。再到一些更仔细的层面时亦有相应的原则性规定，如更换凸轮轴时，引擎便绝不容许超越废气标准。 无须申报的改装日本法列出了八十多种无须申报的改装零件，亦将之统称为[指定部品]。它们大致上分为两大类别，即附件和关乎行驶性的零件，每一类又细分多个组别。车辆若纯粹换装[指定部品]，改装后有没有违反上述的大原则（例如重量没有大变，又不妨碍驾驶或危及车辆的行驶性能）和[保安基准]，车主便无须更改汽车的登记资料。为免消费者买到不合格的零件，日本坊间有售的[指定部品]在发售前均需通过有关方面的测试，证明产品符合[保安基准]。如此一来，买家只需确定产品附有合格标签，便可安心购买，亦不怕换装违反改装法例。 如果改装零件不属于[指定部品]又怎样呢？这时便会按大原则办事。一般而言，车辆改装后若没有超越体积。重量的变化上限，所用的轻度改装零件有符合[保安基准]，车主也是无须更改登记资料的。比较值得留意的是安装手法在也有一个妙用，那就是[指定部品]即使超出体积及重量限制，但安装手法若不属于永久性质（焊类），车主通常亦无须更改车辆登记资料 改装部件 刹车系统 刹车系统升级有多方法，比如换加大的刹车盘和多活塞的刹车卡钳以及高性能、耐高温的刹车片外，还可以换上等级更高的刹车油，或者换装金属材质的高压刹车油管。还有另一种方法就是换上规格更大的刹车总泵，以提高刹车踏板的辅助推力。以刹车片来说，基本上可分两类，一是普通驾驶用，操作温度介于50度到450度；另一种是赛车专用，操作温度从250度到850度，高温的刹车片是不适合在普通路上使用的，因为它在未达到操作温度之前，不能发挥理想的刹车效果，容易造成危险。 鱼与熊掌不能兼得，舒适性和操控性本身就是一对劲敌。而关系到车辆极速稳定性的一大重要因素就是车辆的悬挂系统。市场上大部分的家用车制造商都会使用偏软的避震器，以获得一般驾驶状态下比较舒适的路感。此种悬挂应付一般驾驶应该是足够了，但若要用来应
汽车加装配件汇总
汽车加装配件汇总 [导读]我们不禁要问，究竟还有多少所谓的“流氓配件”在影响着公共安全呢?今天我们就来罗列一些常见的“流氓”产品，揭露他们损人不利己的危害，作为驾驶员的我们，一定要远离。 前几天翻看微博，无意中发现一个同事抱怨，路上遇到一辆安装有后牌照架LED灯的车，LED灯直对后车，特别晃眼。 此前只是听说过这类配件，说实话还真没亲眼见过。随后在网络中搜索了一下，发现不少车主都有此类抱怨，由于这种LED灯安装在车尾，直对后车，夜晚驾驶对后车视线影响极大，因此又被大家称为“流氓灯”。 也许我们不禁要问，究竟还有多少所谓的“流氓配件”在影响着公共安全呢?今天我们就来罗列一些常见的“流氓”产品，揭露他们损人不利己的危害，作为驾驶员的我们，一定要远离。 ●牌照架LED灯 开头提到的“流氓灯”，其实就是安装在后牌照架上的一排LED灯组，学名又叫做“反击灯”。最初这种产品是以一种装饰灯的角色出现，然而随着不断的“进化”，这个产品已经成为了两类人的选择。 第一类就是想在车牌照上做手脚的人，虽然如今对于车牌的管理和处罚非常严格，但是仍然有人铤而走险购买和安装这类产品。据说安装这个灯组，可以抑制违章抓拍探头的拍摄，走访中一些商家也表示确实有此功效，并且相当多的消费者也是冲着这个功能才购买的，但目前为止这些功效都是嘴上说说，究竟是否真的有用，商家表示他们也不敢保证。 第二类就是为了报复那些开远光灯的人，这样的灯组安装在车辆尾部，亮度高，同时可以直射后车，对于后车开远光的情况可以有力打击，因此相当一部分人是为了行车受到后车不公平待遇时留一手。 看似大家需求都有道理，但是殊不知这种产品的危害要远大于所尝到的甜头。首先这类灯光的安装显然影响了对于牌照的观察，因此交警按照遮挡号牌来处理一点不为过。其次，灯光直射后车，势必会对后车视线造成严重影响，因此在制动时后车不能及时发现，大大增加了被追尾的几率。另外安装这种灯光需要改变原车线路，增加电路负荷，从安全角度来看也是完全不可取的，因此这种损人不利己的装饰最好还是敬而远之。
汽车改装配件项目合作意向书
汽车改装配件项目合作意向书0 第一章基本情况 一、项目承办单位基本情况 （一）公司名称 xxx有限责任公司 （二）公司简介 展望未来，公司将围绕企业发展目标的实现，在“梦想、责任、忠诚、一流”核心价值观的指引下，围绕业务体系、管控体系和人才队伍体系重塑，推动体制机制改革和管理及业务模式的创新，加强团队能力建设，提 升核心竞争力，努力把公司打造成为国内一流的供应链管理平台。 公司拥有优秀的管理团队和较高的员工素质，在职员工约600人，80% 以上为技术及管理人员，85%以上人员有大专以上学历。 公司坚守企业契约精神，专业为客户提供优质产品，致力成为行业领 先企业，创造价值，履行社会责任。 上一年度，xxx（集团）有限公司实现营业收入10496.60万元，同比 增长27.75%（2280.13万元）。其中，主营业业务汽车改装配件生产及销 售收入为9659.28万元，占营业总收入的92.02%。
根据初步统计测算，公司实现利润总额2561.71万元，较去年同期相 比增长503.53万元，增长率24.46%；实现净利润1921.28万元，较去年同期相比增长327.88万元，增长率20.58%。 二、项目概况 （一）项目名称 汽车改装配件项目 《汽车产业调整和振兴规划》提出了11项产业扶持政策，包括： 减征乘用车购置税；开展汽车下乡；加快老旧汽车报废更新；清理取 消限购汽车的不合理规定；促进和规范汽车消费信贷；规范和促进二 手车市场发展；加快城市道路交通体系建设；完善汽车企业重组政策；加大技术进步和技术改造投资力度；推广使用节能和新能源汽车；落 实和完善《汽车产业发展政策》。 针对汽车零部件产业，《汽车产业发展政策》指出明确的发展目 标是：在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在一般汽车 零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需要，努力进入国际汽车零部件采购体系。该政策鼓励有比较优势的零 部件企业形成专业化、大批量生产和模块化供货能力，国家将在多方 面优先扶持能为多个独立的汽车整车厂配套和进入国际汽车零部件采 购体系的零部件生产企业。
汽车改装知识(超级全)
马力与扭力 越来越多车迷了解如何改装爱车，可以提高动力的输出，但仍有许多车友并不了解引擎输出的动力到底如何转化成推动汽车行进的力量。对于加速能力与极速而言，到底是扭力与马力到底何者比较重要？本文将给大家一个圆满的解答。 汽车驱动理论 马力与扭力哪一项最能具体代表车辆性能？有人说「起步靠扭力，加速靠马力」，也有人说「马力大代表极速高，扭力大代表加速好」，其实这些都是片段的错误解释，其实车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，所谓的「扭力」在物理学上应称为「扭矩」，因为以讹传讹的结果，大家都说成「扭力」，也就从此流传下来，为导正视听， 本文以下皆称为「扭矩」。 扭矩的观念从小学时候的「杠杆原理」就说明过了，定义是「垂直方向的力乘上与旋转中心的距离」，公制单位为牛顿-米(N-m)，除以重力加速度9.8m/sec2之后，单位可换算成国人熟悉的公斤-米(kg-m)。英制单位则为磅-呎(lb-ft)，在美国车的型录上较为常见，若要转换成公制，只要将lb-ft的数字除以7.22即可。汽车驱动力的计算方式： 将扭矩除以车轮半径即可由引擎马力－扭力输出曲线图可发现，在每一个转速下都有一个相对的扭矩数值，这些数值要如何转换成实际推动汽车的力量呢？答案很简单，就是「除以一个长度」，便可获得「力」的数据。举例而言，一部1.6升的引擎大约可发挥15.0kg-m的最大扭力，此时若直接连上185/ 60R14尺寸的轮胎，半径约为41公分，则经由车轮所发挥的推进力量为15/0.41=36.6公斤的力量(事实上公斤并不是力量的单位，而是重量的单位，须乘以重力加速度9.8m/sec2才是力的标准单位「牛顿」)。 36公斤的力量怎么推动一公吨的车重呢？而且动辄数千转的引擎转速更不可能恰好成为轮胎转速，否则车子不就飞起来了？幸好聪明的人类发明了「齿轮」，利用不同大小的齿轮相连搭配，可以将旋转的速度降低，同时将扭矩放大。由于齿轮的圆周比就是半径比，因此从小齿轮传递动力至大齿轮时，转动的速度降低的比率以及扭矩放大的倍数，都恰好等于两齿轮的齿数比例，这个比例就是所谓的「齿轮比」。 举例说明，以小齿轮带动大齿轮，假设小齿轮的齿数为15齿，大齿轮的齿数为45齿。 当小齿轮以3000rpm的转速旋转，而扭矩为20kg-m时，传递至大齿轮的转速便降低了1/3，变成1000rpm；但是扭矩反而放大三倍，成为60kg-m。这就是引擎扭矩经由变速箱可降低转速并放大扭矩的基本原理。 在汽车上，引擎输出至轮胎为止共经过两次扭矩的放大，第一次由变速箱的檔位作用而产生，第二次则导因于最终齿轮比（或称最终传动比）。扭矩的总放大倍率就是变速箱齿比与最终齿轮比的相乘倍数。举例来说，手排六代喜美的一档齿轮比为3.250，最终齿轮比为4.058，而引擎的最大扭矩为14.6kgm/5500rpm，于是我们可以算出第一档的最大扭矩经过放大后为14.6×3.250×4.058=192.55kgm，比原引擎放大了13倍。此时再除以轮胎半径约0.41m，即可获得推力约为470公斤。然而上述的数值并不是实际的推力，毕竟机械传输的过程中必定有磨耗损失，因此必须将机械效率的因素考虑在内。 论及机械效率，每经过一个齿轮传输，都会产生一次动力损耗，手排变速箱的机械效率约在95%左右，自排变速箱较惨，约剩88%左右，而传动轴的万向接头效
新车落地几种常见的配件加装建议
新车落地几种常见的配件加装建议 最近总有新晋车主的朋友向我询问：新车有哪些配件是要加装的。为此，整理本文，希望对广大新车主或者准车主有所帮助。 一般来说，如果朋友在买车前咨询我的意见，我总是不厌其烦的劝他们不要4S店赠送的用品，而是把赠品折现金优惠，然后自己到外面加装相应产品，这样就可以用同样的现金甚至更少的现金买到最好的产品。 1、贴防爆膜。车子上牌后，第一件事先去贴膜，防爆膜不仅具有防晒、防紫外线功能，更重要的是防爆，在发生意外时，能防止破碎的玻璃片伤及人身。目前市场上防爆膜质量参差不齐，建议车主选择信誉度较高的威固、3M、雷朋等知名品牌，他们都有自己的生产厂家和研发能力，质量有保障。品牌不同档次不同，价格不同。以全车贴膜来看，3K以上为高档，威固、3M、雷朋等属于高档产品，建议20W以上的车主或者是想获得更好隔热效果的朋友选择。1K-2K为中档，镜中花和美妆都有这个价位的产品可以选择，而500元左右则属于低档，一般以小牌子产品为主。施工的话建议到厂家授权店进行，避免买到假货。但同时也不能盲目相信品牌，有些假货乱真的程度较高，不容易辨认，不过一些正规防爆膜还有防伪标志的，可以作为辨认方式之一。 2、底盘防锈。20万左右或以上的汽车，出厂时对底盘的保护措施做得比较完善。10万元以下级别的车，可能是厂家出于成本的考虑，对底盘保护措施重视不够。所以底盘防锈对这类新车来说很重要的，不仅可以防锈，还可以减少底盘噪音。建议在新车上牌后不久进行，这样效果更好更持久。车主可到汽配城购买防锈漆，然后到美容店施工，项目（防锈漆+施工）预算400元左右。 3、导航系统。导航可能是车主最为关注的问题了，导航系统分为手机导航、便携式导航和车载导航，一般15万元以下的车型，建议选用手机导航或者便携式导航，例如Garmin、铁将军、任我游、e道航、任E行、ACCO等牌子，其中Garmin 和铁将军价格比较昂贵，要价2K左右。一般的山寨产品在电脑城里400元左右 可以买到了，经济划算。 15万以上的汽车，这类基本以家庭用车为主，建议选择车载影音导航，既满足自驾游需求，还可以顾及乘客诉求，已经越来越受到有车一族的欢迎。目前国内的车载导航影音产品良莠不齐，许多小众产品采用OEM代工方式生产，价格相对便宜2千元就有交易，但产品雷同，而且售后服务不完善。个人认为，卡仕达知名度是最高的产品，它们口碑好，产品质量稳定，返修率低，价格相对昂贵一些、
汽车改装配件知识普及
汽车改装一定要看--配件知识普及！！ 喜欢改装的车友,为了避免在改装的时候走弯路!!改装根据多年的改装实战经验整理出一 套各种改装配件在使用过程中的优点和缺点,供车友参考,以免车友走入误区.改装就是双 刃剑.个性化的改装所体现的是不同车友对自己爱车的个性需求,同时在改装后会出现一些你没有考虑到的缺点.你可以根据这些改装项目的优缺点来衡定和承受改装后可能会给你 日常行车中带来的不便.我们所提倡的汽车改装是理性和科学的改装观. 高性能火花塞（铱合金,白金,银合金) 优点: 匹配原厂点火线,点火效率提高,油门响应快,耐用.使用寿命长,省油.全转速点火稳定.. (推荐品牌: 日本NGK 日本电装德国博士美国冠军等等) 缺点: 比普通火花塞贵几倍价格。 低电阻高能点火线: 优点: 通过的点火电流电压提高, 油门响应快,增加适量马力,能耗降低. 缺点: 电磁干涉较原厂大,大多数电喷车影响行车电脑及音响设备,降低火花塞使用寿命. 高能点火线圈: 优点: 匹配低电阻火花塞和低电阻点火线,点火电能大幅提升. 油门响应快,增加马力,能耗降低. 缺点: 电磁干扰比较大,降低火花塞使用寿命。 点火增强器: 优点:稳定和提高原厂点火线圈电压,建议配合高能火花塞使用,节能,燃烧完美,动力有明显提升. 推荐品牌(UPSOAR,日本HKS) 缺点:价格比较贵,如果使用原厂火花塞,会缩短火花塞使用寿命.(推荐使用高性能长寿命火花塞)。 原装位高流量空气滤芯: 优点: 增加马力,单位时间增加引擎进气量,比原厂耐用性能增加很多,属汽车改装入门之物. 推荐品牌(美国K&N,英国PIPERCROSS)参考品牌(台湾ESE,台湾西摩托) 缺点: 引擎进气声音会增大一点.价格比原厂空濾贵许多. 进气冬故头: 优点: 增加马力明显,单位时间大幅增加引擎进气量. 推荐品牌(美国K&A,英国PIPERCROSS,意大利BMC)参考品牌(国产及台湾产都可使用) 缺点: 会增加油耗,引擎进气声音会大很多.会有降低扭力的影响.低速时会影响进气的质量,吸进发动机仓的热空气.降低空气含氧量. 集气箱: 优点:增大进气效率,提高进气质量,隔热好!提升马力明显.进气改装的优良方法. 推荐品牌(UPSOAR,美国K&N,意大利BMC) 缺点:价格较其它进气系统配件贵一些.进气声音都比原厂大一些.
汽车改装配件的中英文翻译对照
引擎机动力改装部分： 进气管Intake Pipe：生气批 排气管Exhaust：死气喉 消音器Front silencer：中鼓 机油冷却器Oil cooler：油冷 中冷==inter cooler 火花塞Spark plug：火嘴 火嘴线spark plug wires 阀门Valve：哗佬 滑轮Pully：皮带轮 活塞Piston：遮 曲轴Crankshaft：咖栏湿 凸轮轴Cam shaft：CAM湿 涡轮增压Turbocharger：同名 机械增压Supercharger：叉住 放气阀门blow-off valve：放气哗佬 废气阀门Wastgate：水喉 气门弹簧==滑老弹弓==valve spring 增压控制器Boost controller：机械或者电子水喉制 喷油嘴Injector：唧咀 Down pipe：死气蕉 Front pipe：头批 空气过滤器==冬菇头==air filter 行车电脑ECU：脑 差速器LSD：POWER LOCK 制动悬挂部分： 轮圈Rim：铃 刹车碟==迫力碟==rotor 活塞卡钳==鲍鱼==caliper 刹车片==迫力皮/来令片==brake pad 避震==suspension(避震分为弹簧/弹弓==spring 和减震桶==shock 两部分）整套避震又叫coilover 波子塔顶==Pillow Ball Top Mounts 防倾杆Anti-roll bar：虾须 用在车里的加强杆==tower bar 用在车底的加强杆==lower arm bar 传动部分： 末齿比==大尾牙==Final Drive 差速器==LSD 离合器==极力子==clutch 飞轮==flywheel
汽车改装车生产项目策划方案
汽车改装车生产项目 策划方案 规划设计/投资方案/产业运营
汽车改装车生产项目策划方案 在美德日等汽车工业发达国家里，汽车改装已经形成了产业化，那么 配套的改装配件及相关技术也应运而生，用来满足广大车迷更多精细化的 需求。 该汽车改装车项目计划总投资3248.84万元，其中：固定资产投资2549.33万元，占项目总投资的78.47%；流动资金699.51万元，占项目总 投资的21.53%。 达产年营业收入5217.00万元，总成本费用4048.58万元，税金及附 加59.63万元，利润总额1168.42万元，利税总额1389.21万元，税后净 利润876.32万元，达产年纳税总额512.90万元；达产年投资利润率 35.96%，投资利税率42.76%，投资回报率26.97%，全部投资回收期5.21年，提供就业职位85个。 坚持“实事求是”原则。项目承办单位的管理决策层要以求实、科学 的态度，严格按国家《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）的要求，在全面完成调查研究基础上，进行细致的论证和比较，做到技术先进、可靠、经济合理，为投资决策提供可靠的依据，同时，以客观公正立场、科 学严谨的态度对项目的经济效益做出科学的评价。 ......
随着我国经济的发展，人们对自己爱车的个性化需求日益增多，在马 路上也能看到越来越多的改装车，各式各样、五花八门。简单的配个颜色、上个贴纸。复杂的换个轮毂、涡轮，像飞度、思域等车型在经过专业的改 装后，甚至可以挑战超跑。不仅体现了车主的个性需求，也能带来更好的 驾驶体验。
汽车改装车生产项目策划方案目录 第一章申报单位及项目概况 一、项目申报单位概况 二、项目概况 第二章发展规划、产业政策和行业准入分析 一、发展规划分析 二、产业政策分析 三、行业准入分析 第三章资源开发及综合利用分析 一、资源开发方案。 二、资源利用方案 三、资源节约措施 第四章节能方案分析 一、用能标准和节能规范。 二、能耗状况和能耗指标分析 三、节能措施和节能效果分析 第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析 一、项目选址及用地方案
汽车改装配件的中英文翻译对照
热【字体：小大】 汽车改装配件的中英文翻译对照 作者：佚名文章来源：华人改装更新时间：2005-5-23 12:06:58 引擎机动力改装部分： 进气管==Intake 空气过滤器==冬菇头==air filter 排气管==尾喉/死气喉==Exhause 消音器==mufeler 机油冷却器==oil cooler 火花塞==火嘴==spark plug 火嘴线==spark plug wires 阀门==滑老==valve 滑轮==pully 活塞==piston 曲轴==crankshaft 凸轮轴==cam shaft 气门弹簧==滑老弹弓==valve spring 涡轮增压==turbo charger 机械增压==super charger 中冷==inter cooler 放气阀门==放气滑老==blow-off valve 废气阀门==wastgate 压力控制器（怎么也想不出个的翻译）==水喉制==boost controller 喷油嘴==大唧咀==Injector 头批==down pipe 行车电脑==ECU
制动悬挂部分： 轮圈==车伶==Rim 刹车碟==迫力碟==rotor 活塞卡钳==鲍鱼==caliper 刹车片==迫力皮/来令片==brake pad 避震==suspention(避震分为弹簧/弹弓==spring 和减震桶==shock 两部分） 整套避震又叫coilover 波子塔顶==Pillow Ball Top Mounts 防倾杆==sway bar 用在车里的加强杆==tower bar 用在车底的加强杆==lower arm bar 传动部分： 末齿比==大尾牙==Final Drive 差速器==LSD 离合器==极力子==clutch 飞轮==flywheel 车身部分： 大包围==bodykit（车头==front bumper, 车尾==rear bumper, 车别裙==side skirt) 尾翼==sopiler 车头盖==hood （两种不同材质：碳纤维==carbon fiber, 玻璃钢==firberglass)
浅析几种典型汽车的改装
浅析几种典型汽车的改装 随着汽车行业的繁荣发展，越来越多的车主对汽车的外形以及性能要求更高，于是汽车改装应运而生。本文将阐述汽车在排气、座椅、ECU、底盘等几方面的典型改装。 标签：汽车；典型；改装 一、排气的改装 （一）改装排气的目的 如果汽车改装了动力系统，会造成进气量增大，致使气缸压力增大。如果排气没有改装，那么汽车同样有动力提升低的缺点。 （二）改装排气类型 （1）S鼓：主要提升起步马力，声音低沉，比原车大很多。（2）街鼓：全面提升汽车的马力，声音方面，街鼓可以做成跑车声音或者回压声音。（3）HKS 鼓：直接提升中高转马力，声音像赛车一样，如传说中听见声音后才见到车。做工与进口日本产品相媲美。（4）M鼓：可变回压鼓，人称奥地利狐狸头，尾鼓鼓身烤漆，十分高档。声音十分静，只比原车声音大一点，声音低沉。全面提升马力，是改装排气里较高档的产品。 二、改装座椅 （一）改装成跑车座椅 （1）头枕和后脑约保持一寸的距离。（2）将椅背和椅面的夹角调整到约110度时腰部支撑必须感觉到安定，且没有压迫到背部。（3）椅面前端与膝盖内侧约保持三个手指头的宽度，使脚部能轻松灵活地踩放踏板。（4）在背不离椅的情况下，手掌必须能灵活地操作方向盘。 （二）改装成真皮座椅 （1）看。观察皮革的纹路是天然的还是整齐划一的，上面有无皱褶和毛孔。如果过于光亮整齐，就可能是合成革。（2）闻。有无天然皮革特有的气味。（3）摸。感觉是否发涩，按压时是否出现皱褶等。 （三）座套的选择 （1）混纺座套的好处在于易于清洗，脏了只要拆下来放进洗衣机就行，而且它结实耐用，不易磨损。车主可以根据喜好或车辆设计的整体风格来进行选择。
汽车改装主要包括那几个部分
汽车改装主要包括那几个部分只看楼主收藏 回复哥是来打酱油哒 汽车改装部分 一提到汽车改装，很多人都会以为是汽车狂热发烧友的专利。实际上汽车改装在国外 已经成为了一种时尚，甚至在改装车热情最高的日本和美国，已经很少见到未经任何改动 的原车。许多厂商在新车发布后，都会针对相应的车型提供相当多的改装配件，以及为车 主提供比较明晰的改装指引，而许多大车厂甚至还有专门改装自己汽车的改装公司(分部)，如改装奔驰的AMG，改装丰田的TRD等等。一辆车的改装结果代表了车主的品位以及他对 驾驶的看法。一般来说，改装可以分为外观、机械、影音等几个方面，当人类生活进入了 e时代，汽车改装还增加了一项新内容：智能。不过在众多改装项目中，最令人心动的就 是机械改装，它把车主的想象力和汽车有待开发的无穷潜力完美地结合在了一起。汽车的 主要机械结构大致可分成：车身、内装配备、引擎动力、变速箱传动、悬挂、刹车及电子 控制系统。这中间如果有任何一项作了修改，马上会感受到汽车本身受到的影响与改变。 回复 我也说一句 哥是来打酱油哒 外观 车身外观的改装一直占有相当重要的地位，改变车身外观最迅速、最简便的方式就是 加装空气动力套件。所谓空气动力套件就是俗称的大包，基本上包含了进气格栅、车侧扰 流板(侧裙)、后包围以及后扰板流(尾翼)等，有时我们也会看到在原厂保险杠会加装一片 下扰流板，一般则称之为下巴：若是没有更换前后保险的杆，只是加装下巴，也有人称其 为小包。加装空气动力套件除了可使车辆更具可看性，以及更具运动气息外，最重要的还 是要有良好的性能改善效果。加装空气动力套件并不会使车辆跑得更快，严格地说，好的 套件通常会降低车速，能够使车有更稳定的表现。 回复收起回复我也说一句 哥是来打酱油哒 1、引擎 就像人的心脏一样，引擎就是汽车的心脏，这是全车最重要的部分。而且改装起来也 是最麻烦的，对其最主要的改装就是提高它的输出功率，改装方式有：加大缸径，提高压
【汽车行业类】浅谈汽车改装配件
（汽车行业）浅谈汽车改 装配件
目录 摘要：1 关键词：1 绪论1 壹、外观1 二、避震2 三、刹车3 改装汽车刹车之五大要点3 四、汽车座椅3 五、汽车仪表盘4 六、车内装饰4 1、三个原则5 2、装饰车“三禁忌”5 七、轮毂轮胎5 1、轮毂主要参数5 2、轮胎升级6 八、汽车音响6 改装汽车音响四大误区7 九、ECU引擎7 1、ECU7 2、引擎7 十、隔音9 十壹、涡轮9 1、涡轮增压的种类9 2、涡轮增压发动机的缺点10 结论10 参考文献11 致谢11
浅谈汽车改装配件 摘要：汽车改装，很多人都会以为这是汽车发烧友的专利。实际上汽车的改装在国外早已成为壹种时尚。全世界的改装车迷能够说是不分年龄和车种，通过改装来打造属于自己的特有车型，以此来体现自己的个性。在欧美、日本，壹辆车的改装结果，代表了车主的品味以及他对“驾驶”的见法。改装可分为外观、机械、影音等几方面，当人类生活进入了e 时代，汽车改装又增加了壹项新内容：智能。国内的汽车改装壹般以外观内饰、影音、智能产品为主。 关键词：刹车引擎涡轮增压系统 绪论 随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心，汽车改装也早已揭开了神秘的面纱，成为普通车迷汽车生活中的组成部分，且渐渐成为壹种时尚。我国最初的汽车改装是广东自1997年从香港引进的。目前汽车改装市场主要集中在以广州、深圳、珠海、北京、四川等地，且逐渐向长三角及环渤海湾地区发展。目前我国的汽车改装市场仍处在起步阶段，和国外汽车改装行业相对完整的产业链相比，无论是行业政策、管理规章制度仍是应用技术及市场环境。首先介绍汽车外观改装、音响改装、发动机改装、疝气灯改装等。2008年10月1日，我国汽车改装首次得到法律许可，汽车改装限制政策全面放宽。2009年，我国汽车改装行业增长率达到300%，全国市场规模已达到50亿。2010年1月19日，中国首个汽车改装专业委员会在广州成立，旨在促进行业快速健康发展。尽管汽车改装之风已在国内兴起，可是在许多人眼里，汽车改装似乎仍是壹个遥不可知的神秘世界。确定正确的汽车改装理念至关重要，壹定要有壹个正确的认识。 壹、外观 汽车造型的印象是由线条、比例和视觉感受组合而成的，为求个性的展现，换装外观套件是最快也最直接的方法，除了让自己享受独壹无二的稀有性之外，更希望让大家知道这是壹部改装过的车。 1、车灯 氙灯学称HID气体放电式大灯，它是用包裹在石英管内的高压氙气代替传统的钨丝。它亮度高，是壹般车灯亮度的2到3倍。 天使眼是车灯的壹种。天使眼大灯指的是在近光和远光灯头外围绕的黄色或是其他颜色的由LED灯组成的光环，在示宽灯状态下很漂亮。主要起装饰美观和示宽作用。 2、大包围 大包围的学名是车身“空气扰流组件”，用于改善车身周围的气流对于运动中车身稳定性的影响，材质多为炭化纤维。 大包围基本分为泵把款和唇款俩大类。 3、尾翼 尾翼科学的叫法应为“汽车扰流器”或“汽车扰流翼”。许多人都以为汽车尾翼是装饰件，其实它的主要作用是能够有效地减少轿车在高速行驶时的空气阻力且节省燃料。以排气量为1.8升的轿车为例，如果装上尾翼，空气阻力系数降低20％，如果在高速公路上以120公里的时速行驶，则能省油14％。 4、车身贴纸 贴纸的注意事项： （1）最好是在车辆上完牌照后，再做汽车贴纸，保持车辆原始资料； （2）选择好的贴纸，纸要平滑、亮面的，要软。另外胶质也很重要，不好的胶贴在车身上后会造成车身失去光泽，仍会留有胶疤； （3）更换贴纸时，只要用吹风机将车贴吹热就可轻易撕下了；
汽车改装知识详解
汽车改装小课堂 刹车系统要升级有几种方法，除了换加大的刹车盘和多活塞的刹车卡钳高性能的耐高温刹车片还可以换上等级更高的刹车油，或者换装金属材质的高压刹车油管，还有另一种方法就是换上规格更大的刹车总泵，以提高刹车踏板的辅助推力。以刹车片来说，基本上可分两类，一是普通驾驶用，操作温度介于50度到450度;另一种是赛车专用，操作温度从250度到850度，高温的刹车片是不适合在普通路上使用的，因为它在未达到操作温度之前，不能发挥理想的刹车效果，容易造成危险。 鱼与熊掌不能兼得，舒适性和操控性本身就是一对劲敌。而关系到车辆极速稳定性的一大重要因素就是车辆的悬挂系统。现在市场上大部分的家用车制造商都会使用偏软的避震器，以获得一般驾驶状态下比较舒适的路感。此种悬挂应付一般驾驶应该是足够了，但若要用来应付剧烈驾驶就显得有些力不从心了，所以车辆悬挂系统的改装也很重要。 避震悬挂系统 悬挂系统的改装大致可分为换装避震器，强化悬挂结构杆，加装平衡杆等。其中影响最大也是最多人改装的项目就是避震器。避震器的改装实际就是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器。选择一组适合的避震器是十分重要的，要在舒适性和操控性之间取得折衷尤其困难，不过在纯竞技用的赛车上，一切均以操控为核心，这时一组硬邦邦的避震器无疑对于改装车来说就更加实用了。 家庭汽车改装应从实际需求出发，明确用途后按需改进，不要只是单一的模仿。无论是为了满足豪华性或舒适性，还是为了提高车辆性能、弥补功能的不足，始终都要注意确保车辆的安全性、通过性和环保性。盲目改装不仅没有乐趣可言，相反还会带来危险。 引擎动力 引擎对于车就如同心脏对于人，全车最重要的部位就在于此。虽然一台引擎的动力输出有很多方法可以升级，如改变空燃比、扩大锻造活塞，强化连杆，改换曲轴，换高性能火花塞等。但是其改装的过程基本分为改进、排气、改点火系统等。 进气系统 发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气，在汽油发动机上都有此装置，在玩车人看来，原车所安装的空气过滤器似有进气量不足之嫌。所以玩车人有改装进气系统的惯例。改装用的产品是由特殊
汽车改装配件项目年度总结报告
汽车改装配件项目年度总结报告0 一、汽车改装配件宏观环境分析(产业发展分析) 二、2018年度经营情况总结 三、存在的问题及改进措施 四、2019主要经营目标 五、重点工作安排 六、总结及展望
尊敬的xxx实业发展公司领导： 2015年，可统计的生活垃圾焚烧日处理能力达23.3万吨/日，在建的工程规模10万吨/日左右，合计共有33.3万吨/日。2016上半年就新增3.8万吨/日的工程规模，根据国家政策焚烧占比50%的目标及城镇化速度，预计2020年垃圾焚烧量达52万吨/日，目前运营+在建的处理规模达37.1万吨/日，如若统计垃圾焚烧厂筹建规模的话，则目前垃圾焚烧工程总规划量（运营+在建+筹建）则已经超过40万吨/日。 2001年-2016年，我国汽车产量的年均增速达18.05%。即使经历了十余年快速增长，我国汽车市场仍有较大发展空间。十二五期间，国内生产总值年均增长近8%，城镇居民人均可支配收入和农村居民人均纯收入年均增长率均超过8%。未来随着我国经济持续快速增长、人民收入水平提升、城镇化率提高及公路基础设施完善，预计我国汽车市场规模将继续扩大，虽然汽车产销量增速可能回落，但仍将高于全球平均增长水平。 针对汽车零部件产业，《汽车产业发展政策》指出明确的发展目标是：在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在一般汽车零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需
要，努力进入国际汽车零部件采购体系。该政策鼓励有比较优势的零 部件企业形成专业化、大批量生产和模块化供货能力，国家将在多方 面优先扶持能为多个独立的汽车整车厂配套和进入国际汽车零部件采 购体系的零部件生产企业。 在新时期和新的历史条件下，全公司坚定信心、求真务实、开拓 进取、砥砺前行，加快形成引领经济发展新常态的体制机制和发展方式，统筹推进企业可持续发展。一年来，面对经济下行的严峻形势， 公司致力于止下滑、保运行、蓄势能，着力夯实核心业务发展基础。 面对产业转型的紧迫任务，公司致力于转方式、调结构、提质量，强 力推进三次产业优化升级。 初步统计，2018年xxx实业发展公司实现营业收入18232.98万元，同比增长17.18%。其中，主营业业务汽车改装配件生产及销售收入为15189.38万元，占营业总收入的83.31%。 一、产业发展分析 （一）产业政策分析 1、《汽车产业发展政策》 针对汽车零部件产业，《汽车产业发展政策》指出明确的发展目 标是：“在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在一般汽
常见汽车改装配件中英文翻译对照
发动机、引擎、动力部分： Intake：进气管，进气 Air Filter：空气过滤器（俗称冬菇头） Exhaust：排气管，尾喉，死气喉（单出，双出，四出等等。。。） Muffler：消音器 Oil Cooler：机油冷却器 Spark Plug：火花塞，火嘴 Spark Plug Wires：火嘴线 Valve：阀门，滑老 Pulley：滑轮 Piston：活塞 Crank shaft：曲轴 Cam shaft：凸轮轴 Valve Spring：气门弹簧 Turbo Charger：涡轮增压 Super Charger：机械增压 Inter Cooler：中冷 Blow-off Valve：放气阀门 Waste-gate：废气阀门 Boost Controller：升压控制器 Injector：喷油嘴 Down Pipe：头批 ECU：行车电脑，电子控制单元 轮毂、刹车、悬挂部分： Rim：轮毂，轮圈，胎铃，车伶 Rotor：刹车盘，刹车碟，迫力碟 Caliper：活塞卡钳，俗称“鲍鱼” Brake Pad：刹车片，来令片，迫力皮 Suspension：避震，避震器，减震，减震器，避震分为弹簧（Spring）和减震筒（Shock）两部分 Coil-over (Kits)：避震套件、整套避震 Pillow Ball Top Mounts：波子塔顶 Sway Bar：平衡杆，防倾杆，拉杆，稳定杆 Tower Bar：用在车里的加强杆 Lower Arm Bar：用在车底的加强杆 传动部分： Final Drive：主减速器，尾牙，大尾牙 LSD：差速器 Clutch：离合器 Flywheel：飞轮