电科大20春《国家公务员制度概论》在线作业3参考答案
20春《国家公务员制度概论》在线作业3 试卷总分:100 得分:100
一、单选题(共20 道试题,共100 分)
1.我国公务员制度的基本原则不包括（）。
A.功绩制原则
B.公开原则
C.平等原则
D.竞争原则
答案:A
2.我国公务员晋升的资格条件不包括（）。
A.品德
B.学历
C.资历
D.身体状况
答案:A
3.下列（）项不是公务员任免的原则。
A.合法原则
B.因人择事原则
C.因事择人原则
D.一人一职原则
《结构分析中的有限元法》2015-有限元习题-参考答案
本科有限元习题参考答案
2015年3月10日作业 1、简述力学课程中介绍的各种力学模型的简化条件、基本假设和适用范围（包括有拉压杆模型、弯曲梁模型、平面应力和平面应变模型、轴对称模型、板模型、壳模型等） 2、给出弹性力学问题中平衡方程、几何方程、物理方程的表达式及其意义。 （1）平衡方程：
zy yz xz zx yx xy z yz xz z y xy zy y x zx yx x f y x z f x z y f z y x ττττττττσττσττσ====+??+??+??=+??+??+??=+??+??+??,000， 物理意义：应力分量与体力分量之间的关系。 （2）几何方程： z u x w y w z v x v y u z w y v x u zx yz xy z y x ??+??=??+??=??+??=??=??=??=γγγεεε,,,, 物理意义：应变分量与位移分量之间的关系。 （3）物理方程： [] [] [] zx zx yz yz xy xy y x z z z x y y z y x x G G G E E E τγτγτγσσμσεσσμσεσσμσε1,1,1) (1 ) (1 )(1 ===+-=+-=+-= 物理意义：应变分量与应力分量之间的关系。 3、简述最小势能原理的主要内容和主要公式。 根据虚功原理得到：??=-Γ T Ω T T 0Td Γδu d Ω）F δu -σδε（，由 )(21εδσεδδεU T T =?? ? ??=则0)21((=Γ-Ω-=∏??ΩΓ）Td u d F u T T T p σεδδ 其中，??ΩΓ Γ-Ω-=∏Td u d F u T T T p )21 (σε即为系统的总势能，它是弹性体变 形势能和外力势能之和。上面变分为零式表明：在所有区域内满足几何关系，在边界上满足给定位移条件的可能位移中，真实位移使系统的总势能取驻值(可证
中科大模式识别试题
中国科学技术大学模式识别试题 （2012年春季学期） 姓名：学号：成绩： 一、填空与选择填空（本题答案写在此试卷上，30分） 1、模式识别系统的基本构成单元包括：、 和。 2、统计模式识别中描述模式的方法一般使用；句法模式识别中模式描述方法一般 有、、。 3、聚类分析算法属于；判别域代数界面方程法属于。 （1）无监督分类 (2)有监督分类（3）统计模式识别方法（4）句法模式识别方法 4、若描述模式的特征量为0-1二值特征量，则一般采用进行相似性度量。 （1）距离测度（2）模糊测度（3）相似测度（4）匹配测度 5、下列函数可以作为聚类分析中的准则函数的有。 （1） (4) 6、Fisher线性判别函数的求解过程是将N维特征矢量投影在中进行。 （1）二维空间（2）一维空间（3）N-1维空间 7、下列判别域界面方程法中只适用于线性可分情况的算法有；线性可分、不可分都适用的 有。 （1）感知器算法（2）H-K算法（3）积累位势函数法 8、下列四元组中满足文法定义的有。 （1）({A, B}, {0, 1}, {A→01, A→ 0A1 , A→ 1A0 , B→BA , B→ 0}, A) （2）({A}, {0, 1}, {A→0, A→ 0A}, A) （3）({S}, {a, b}, {S → 00S, S → 11S, S → 00, S → 11}, S) （4）({A}, {0, 1}, {A→01, A→ 0A1, A→ 1A0}, A) 二、(15分)简答及证明题 （1）影响聚类结果的主要因素有那些？ （2）证明马氏距离是平移不变的、非奇异线性变换不变的。 （3）画出对样本集 ω1：{(0,0,0)T, (1,0,0)T, (1,0,1)T, (1,1,0)T,} PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建https://www.wendangku.net/doc/476134467.html,
河科大汽车概论大作业
1.试述汽车的主要性能指标及其含义。 汽车的性能是指汽车能适应各种使用条件而发挥最大工作效率的能力。主要有下面几项。（一）汽车的动力性 这是汽车首要的使用性能。汽车必须有足够的平均速度才能正常行驶。汽车必须有足够的牵引力才能克服各种行驶阻力，正常行驶。这些都取决于动力性的好坏。汽车动力性可从下面三方面指标进行评价。 1、汽车的最高车速指汽车满载在良好水平路面上能达到的最高行驶速度。 2、汽车的加速能力指汽车在各种使用条件下迅速增加汽车行驶速度的能力。加速过程中加速用的时间越短、加速度越大和加速距离越短的汽车，加速性能就越好。 3、汽车的上坡能力 上坡能力用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大坡度来表示，称为最大爬坡度。它表示汽车最大牵引力的大小。 不同类型的汽车对上述三项指标要求各有不同。轿车与客车偏重于最高车速和加速能力，载重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严。但不论何种汽车，为在公路上能正常行驶，必须具备一定的平均速度和加速能力。 （二）汽车的燃料经济性 为降低汽车运输成本，要求汽车以最少的燃料消耗，完成尽量多的运输量。汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作量的能力，称为燃料经济性，评价指标为每行驶100公里消耗掉的燃料量（升）。 （三）汽车的制动性 汽车具有良好的制动性是安全行驶的保证，也是汽车动力性得以很好发挥的前提。汽车制动性有下述三方面的内容。 1、制动效能 汽车迅速减速直至停车的能力。常用制动过程中的制动时间、制动减速度和制动距离来评价。汽车的制动效能除和汽车技术状况有关外，还与汽车制动时的速度以及轮胎和路面的情况有关。 2．制动效能的恒定性 在短时间内连续制动后，制动器温度升高导致制动效能下降，称之为制动器的热衰退，连续制动后制动效能的稳定程度为制动效能的恒定性。
汽车概论试卷(含答案)
《汽车概论》（期末/结业）考试试卷 一．填空（35分，每空1分） 1. 1886 年1月29日，卡尔.本茨制造的汽车取得了专利权，人们把这一 天看作汽车的诞生日。 2.汽车由发动机、底盘、车身、电气四大部分组成。 3.从福特的T型车开始，人类才算真正的跨入了汽车时代。 4.我国汽车工业的发展分为创建阶段、成长阶段和全面发展三个阶段。 5.汽车底盘由传动系、转向系、制动系和行驶系四大系统组成。 6.现代汽车电器设备的种类和数量很多，大致可分为三大部分：电源、用电设备和配电装置它们构成全车电路。 7.评价汽车动力性的重要指标有汽车的最高车速、汽车的加速能力和汽车的爬坡能力。 8.四冲程直列四缸发动机的发火次序有两种排列方法，即1243 或1342 9.柴油机着火方式为压燃式，没有火花塞。 10.汽油的品质直接影响到汽车的动力性、经济性、排放性和机件的使用寿命。 11.零件失效的形式主要有磨损塑性变形、疲劳、腐蚀和老化。 12.汽车排放污染物主要有一氧化碳、氮氢合化物氮氧化物和微粒等。 13.汽车检验的种类有初次检验、临时性检验、特殊检验和年度检验。 14.车辆修理按作业范围可分为车辆大修、总成大修、车辆小修和零件修理。 15.《中华人民共和国道路交通安全法》规定，国务院公安部门负责全国道路交通安全管理工作。二．选择题（20分，每题2分） 1.（ B ），党的十一届三中全会确立了改革开放的路线，中国汽车工业也随着进入全面发展阶段。 A．1987年12月 B。1978年12月 C1978年11月 D。1978年9月 2.（A）中国第一汽车制造厂在长春孟家屯奠基。 A.1953/7/15日 B.1956/7/15日 C.1958/5/5日 D.1967/4/1日 3.（D）的标志是表示该公司的前身是齿轮生产公司，喻义密切合作，同心谐力，步步高升。 A标志汽车公司 B奥迪汽车公司 C宝马汽车公司 D雪铁龙汽车公司 4.FIAT是哪个品牌的汽车（ D ） A铃木 B五十铃 C悦达 D菲亚特 5.下列是中国自主品牌汽车的是（ B） A. TOYOTA B. BYD C. NISSAN D.HONDA 6.电源由蓄电池和发电机组成，在启动发动机时，由蓄电池供电；启动后，当发电机的输出电压高于蓄电池电压时，由（ A ）向点火系供电。 A发电机 B起动机 C发动机 D蓄电池 7.在发动机前置后轮驱动的机械式传动形式中，变速器位于（ B ）之间。 A发动机与离合器 B离合器与万向节 C万向节与传动轴 D离合器与传动轴8.汽车车轮的作用是安装轮胎，连接半轴或转向节，并承受汽车重量和半轴或转向节传来的（D）。 A.力量 B.转速 C.转矩 D.力矩 10.( A )的作用是降低排气噪声并消除废气中的火星及火焰. A.排气消声器. B.进气管 C.排气管 D.消声器
13汽车理论试题
河南科技大学 2013年硕士研究生入学考试试题 考试科目代码：817 考试科目名称：汽车理论 （如无特殊注明，所有答案必须写在答题纸上，否则以“0”分计算） 一、填空(每空1.5分，共30分) 1．制动效能的恒定性主要包括（）和（）。 2．制动过程中，丧失方向稳定性的情况主要有( )、( )和( )三类，其中，( )为最危险工况。 3．弹性车轮在松软路面上滚动时的阻力主要由( )、( )和( )三部分组成。 4．汽车燃油经济性的评价指标主要有（）、（）和（）三类。 5．汽车的稳态响应可以根据稳定性因素K的数值分为( )、( )、( )三类。 6．机械振动对人体的影响，取决于振动的（）、（）、（）和（），以及人体对振动的（）。 二、简答(每小题15分，共90分) 1．简述后备功率和负荷率的概念，并分析其对汽车动力性和经济性的影响。 2．从使用方面分析影响汽车燃油经济性的各种因素。 3．汽车传动系的功率损失有哪些？分析其影响因素。 4．试解释利用附着系数与制动效率的基本涵义。 5．汽车传动系传动比分配采用等比分配的好处是什么？而实际传动比分配过程中为何又常采用不等比形式分配传动比？ 6．汽车动力性的总指标是什么？具体评价指标有哪些？ 三、计算与分析(每小题5分，共30分) 某双轴汽车装有前、后轴制动器分开的双管路制动系统，驱动形式为前置前驱；汽车总质量为2000kg，前轴负荷60%；变速器一挡速比为6，主传动比为3，传动效率为0.8，滚动阻力系数为0.024，空气阻力系数C D A=2.115m2；轴距3m，质心高度为0.6m，重力加速度g取为10，车轮半径为0.4m；制动力分配系数β=0.72；发动机发出最大扭矩200Nm（2388r/min），最大功率P max=80kw（5000r/min)；忽略旋转质量转动惯量，根据需要应用上述参数计算： 1）在路面附着系数?=0.6的路面上匀速行驶，爬坡度角为α时：可用于驱动的附着力大小？ 2）附着条件允许时，水平路面极限最大加速度？ 3）附着条件允许时，水平路面一挡最大动力因素D1max？ 4）水平路面行驶，制动强度z时，前、后轴的法向反作用力如何表达？ 5）试判断汽车在?=0.7水平路面上紧急制动时车轮的抱死顺序和稳定性。 6）在?=0.7水平路面上汽车稳定制动的最大减速度（指车轮不抱死时）。 第1页（共1页）
汽车概论作业二
1.简述汽车的总体构造：各大系统和组成： 发动机 发动机是汽车的动力装置。它的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力，即将热能转变为机械能。 一般由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系 (汽油发动机采用)、起动系等部分组成。汽车底盘 汽车底盘主要用于传递发动机发出的动力，使汽车产生运动和停止，并支撑车辆，保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。 1．传动系： 作用：是将发动机发出的动力依次经过离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴传给驱动轮。 组成：离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等。 2．行驶系 作用：是将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。组成：车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮(转向车轮和驱动车轮)和轮胎、悬架(前悬架和后悬架)等。 3．转向系 作用：是保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶。 组成：转向器、转向盘、转向轴、转向垂臂、纵拉杆、转向节臂、横拉杆、左右梯形臂等。 4．制动系 作用：根据需要使汽车减速或在最短距离内停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。 组成：制动器和制动传动机构等。电气设备 汽车的电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、仪表、照明装置、音响设备、刮水器等组成。其中蓄电池和发电机为电源设备，汽车电气设备分布于全车各个部位综合起来有以下三个共同特点。两个电源：蓄电池和发电机这两个电源协调供电。 低压直流：电源电压采用6V、12V、24V 三种，其中以12V、24V 居多，且都采用直流供电。 并联单线、负极搭铁：车身 车身包括驾驶室和各种型式的车箱，用以容纳驾驶员、乘客和装载货物。车 身应为全体乘员提供安全、舒适的乘坐环境，因此车身应具有隔声、减振、保温、安全的功能 2.简述汽车布置形式的类型，分别说明各自优缺点及适用范围，举例说明 汽车的传动系统布置可以分为五类：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机中置后轮驱动（MR）、发动机后置后轮驱动（RR）和四轮驱动（4WD）。 **前置后驱（FR）最早期的汽车绝大部分采用FR布局，现在则主要应用在中、高级轿车中。FR的优点是：轴荷分配均匀，即整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。缺点是：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。 **前置前驱（FF） FF是现代小、中型轿车普遍采用的布置方案。FF的优点是：降低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性，另外其抗侧滑的能力也比FR强。缺点是：上坡时驱动轮附着力会减小；前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件恶劣。 **中置后驱（MR）发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似F1赛车的布置形式。还有一种“前中置发动机”，即发动机置于前轴之后、乘员之前，类似于FR，但能达到与MR一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。 **后置后驱（RR） }
211大学介绍
211大学介绍 (2014-03-21 18:37:56) 转载▼ 我国 211大学 第一档 （财经类）：中央财经大学、上海财经大学、对外经济贸易大学、西南财经大学、中南财经政法大学 （专属类）：北京外国语大学、上海外国语大学、中国政法大学、中国传媒大学、中央音乐学院、北京体育大学 （理工类）：北京邮电大学、华北电力大学、北京交通大学、北京科技大学、南京航空航天大学、西安电子科技大学、华东理工大学、南京理工大学 第二档 （理工类）：西南交通大学、哈尔滨工程大学、武汉理工大学、北京化工大学、北京工业大学、河海大学、大连海事大学 （综合类）：上海大学、暨南大学、苏州大学 （医药类）：天津医科大学、北京中医药大学、中国药科大学 第三档 （综合类）：郑州大学、福州大学、安徽大学、南昌大学、西北大学 （理工类）：东华大学、长安大学、江南大学、合肥工业大学、河北工业大学、太原理工大学 （师范类）：华中师范大学、华南师范大学、西南大学、东北师范大学、陕西师范大学、南京师范大学、湖南师范大学 （专属类）：中国石油大学、中国地质大学、中国矿业大学 第四档 （边远类）：云南大学、贵州大学、广西大学、海南大学、辽宁大学、内蒙古大学
（边远类）：宁夏大学、青海大学、新疆大学、西藏大学、延边大学、石河子大学 （农林类）：北京林业大学、华中农业大学、南京农业大学、东北农业大学、东北林业大学、四川农业大学 下面对211大学的分档进行一下简单的说明 一、排名依据 主要依据是2011年所有大学在全国31个省市的理科平均录取分的平均值的排名。 二、最热门的211 在一档211大学中，最热门的几所大学为中央财经大学、上海财经大学、对外经济贸易大学、北京外国语大学、北京邮电大学这五所。他们的录取分数排在前20名，和二档的985大学可以一争天下。 二档985中只有同济大学、南开大学、北京航空航天大学、西安交通大学可以和他们抗衡。 连著名的中山大学、武汉大学、厦门大学、天津大学，哈尔滨工业大学、华中科技大学，东南大学这些老牌的二档985的分数都没有他们高。可见这五所211大学是何等的热门。 三、一档211财经类 1、中央财经大学 号称我国银行家的摇篮，在金融街的校友资源全国第一，主要是政治定位，需要一所高水平的财经类院校在北京首都。中央财经大学最好的专业是金融学院的金融、金融工程、国际金融。 2、上海财经大学 上海财经大学是全国最著名的财经类大学，全国财经院校综合实力前五，经济学实力全国前十。加上地处上海这个金融大都市、全国金融中心，上海财大的未来将更加辉煌。最好的学院是会计学院、金融学院、商学院、经济学院、国际工商管理学院。 会计学院是第一大王牌大院。国际会计班包括ACCA、CGA、美国会计师。 国际会计班的CGA和ACCA比较好，美国会计证书很难考。非国际会计班包括会计学、注册会计师、财务管理。
河南科技大学考研汽车理论2006年试题与答案
河南科技大学 2006年硕士研究生入学考试试题标 准答案 考试科目代码： 422 考试科目名称：汽车理论 1、汽车制动性的评价指标包括①、②和③三个方面。（每空2分，计6分）制动效能、制动效能恒定性、制动时汽车 方向稳定性。 2、机械振动对人体的影响，取决于振动的①、②、③、④，而且每个人的心理与身体素质不同，故对振动的敏感程度有很大差异。（每空1.5分，计6分）频率、强度、作用方向和持续时间 3、轮胎的侧偏现象主要是因为①和②造成的。（每空1.5分，计3分）轮胎侧向刚度、侧向力 4、汽车的稳态转向特性分为三种类型：①、②、③；这三种不同转向特性的汽车具有的行驶特点为：当方向盘保持固定转角时，① 的汽车随着车速缓慢增加，汽车的转向半径④；②的汽车随着车速增加，汽车的转向半径⑤，③的汽车随着车速增加，汽车的转向半径⑥；操纵稳定性良好的汽车应具有应具有适度的⑦。（每空1.5分，计15分）不足转向、中性转向、过度转向，不足转向、增大，中性转向、保持不变，过多转向、越来越小，适度的不足转向特性。 1、分析问答题（90分） 1、绘出汽车列车（只挂一个挂车）加速上坡时的受力图，并列出其行驶方程式。(15分)
T j1 F w u a L F X2 F X1 F Z2 a b Gsin Gcos T j2 T f1 T f2
F Z1 图2-11 汽车上坡加速行驶受力图 h w h g 2、在任何附着系数φ的路面上，前后车轮同时制动抱死时的条件是什麽？并列出其表达方程组，说明方程组中各符号的意义。（20分）前后轮制动器制动力之和等于附着力，并且前后轮制动器制动力分别等于各自的附着力。 3、应如何考虑选择汽车最低档的传动比（15分）最大爬坡度、驱动轮附着力、最低稳定车速 4、根据空气动力学原理，在设计轿车车身时，为减少空气阻力应注意哪些要点？（20分） ①车身前部、发动机盖应向前下倾，②整车车身向前1～20，水平呈腰鼓形，③汽车后部：舱背式或直背式，应有后挠流板，④汽车底部：所有零件应在车身下平面内且较平整；⑤发动机冷却进风系统：应仔细选择进风口和出风口的位置。 5、试说明根据发动机的万有特性曲线，求汽车等速百公里燃油消耗量的步骤。（20分） ①根据车速和阻力功率，在万有特性图上确定相应的燃油消耗率，计算出单位时间内的燃油消耗量 ，②计算等速行程的燃油消耗量 （3）折算成等速伯公里燃油消耗量 2、计算题（30分） 某汽车质心位置在轴距中间，即a=b=0.5L，总质量M=9000Kg，质心高度h g=0.35L, 汽车迎风面积A=4.5m2，空气阻力系数C D＝0.45, 滚动阻力系数f=0.015; 汽车以u a＝50Km/h的速度在水平良好路面上加速（加速度0.5m/s2 ）行驶时，其滚动阻力矩、车轮惯性力矩略而不计，
华科大有限元分析题及大作业题答案——船海专业(DOC)
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有限元分析及应用作业报告 一、问题描述 图示无限长刚性地基上的三角形大坝，受齐顶的水压力作用，试用三节点常应变单元和六节点三角形单元对坝体进行有限元分析，并对以下几种计算方案进行比较： 1)分别采用相同单元数目的三节点常应变单元和六节点三角形单元计算； 2)分别采用不同数量的三节点常应变单元计算； 3)当选常应变三角单元时，分别采用不同划分方案计算。
二、几何建模与分析 图1-2力学模型 由于大坝长度>>横截面尺寸，且横截面沿长度方向保持不变，因此可将大坝看作无限长的实体模型，满足平面应变问题的几何条件；对截面进行受力分析，作用于大坝上的载荷平行于横截面且沿纵向方向均匀分布，两端面不受力，满足平面应变问题的载荷条件。因此该问题属于平面应变问题，大坝所受的载荷为面载荷，分布情况及方向如图1-2所示，建立几何模型，进行求解。 假设大坝的材料为钢，则其材料参数：弹性模量E=2.1e11，泊松比σ=0.3 三、第1问的有限元建模 本题将分别采用相同单元数目的三节点常应变单元和六节点三角形单元计算。 1）设置计算类型：两者因几何条件和载荷条件均满足平面应变问题，故均取Preferences为Structural 2）选择单元类型：三节点常应变单元选择的类型是PLANE42（Quad 4node42），该单元属于是四节点单元类型，在网格划分时可以对节点数目控制使其蜕化为三节点单元；六节点三角形单元选择的类型是PLANE183（Quad 8node183），该单元属于是八节点单元类型，在网格划分时可以对节点数目控制使其蜕化为六节点单元。因研究的问题为平面应变问题，故对Element behavior（K3）设置为plane strain。 3）定义材料参数 4）生成几何模 a. 生成特征点 b.生成坝体截面 5）网格化分：划分网格时，拾取所有线段设定input NDIV 为10，选择网格划分方式为Tri+Mapped，最后得到200个单元。 6)模型施加约束： 约束采用的是对底面BC全约束。 大坝所受载荷形式为Pressure，作用在AB面上，分析时施加在L AB上，方向水平向右，载荷大小沿L AB由小到大均匀分布（见图1-2）。以B为坐标原点，BA方向为纵轴y，则沿着y方向的受力大小可表示为： ρ（1） = gh P- =ρ g = - 10 {* } 98000 98000 (Y ) y
中科大模式识别课件Lec0
Pattern Recognition Lecture0 Introduction Feb. 19th, 2009
?任课教师 –唐珂ketang@https://www.wendangku.net/doc/476134467.html,; –电话：3600754 ?助教 –林民龙sunnyboy@https://www.wendangku.net/doc/476134467.html, ?课程主页 https://www.wendangku.net/doc/476134467.html,/~sunnyboy/pr/
主要内容 ?0.1 课程内容介绍 –课程内容、特点和授课方式 –教材和主要参考书目 ?0.2 课程要求 –考核和评分要求 ?0.3 模式识别导论 –什么是模式识别? –为什么需要模式识别? –模式识别在计算机科学中的地位 –模式识别系统框架 –模式识别研究领域的重要科学问题
0.1 课程内容介绍 ?课程内容： –模式识别系统模型和基本知识； –模式识别算法：贝叶斯方法、判别分析、神经网络、决策树、聚类算法等； –特征分析方法：特征选择、特征提取； –模式识别理论及系统评估方法。 ?课程特点： –介绍各种模式识别方法 –学习结束后，应能大致了解本领域的研究现状，并会用基本的模式识别方法解决自己科研中的相关问题。?学习方式： –课程讲授、平时作业和课堂讨论相结合
0.1 教材和主要参考书目 ?教材： ?Richard.O.Duda, P.E.Hart, D.G.Stork； 《模式分类》，机械工业出版社，2005年。 ?主要参考书目： – A. R. Webb, Statistical Pattern Recognition. John Wiley & Sons, London, (2002). –T. Hastie, R. Tibshirani, J. Friedman. The Elements of Statistical Learning: Data Mining, Inference, and Prediction. Springer, 2001. –边肇祺，张学工；《模式识别》，清华大学出版社，2004年
(完整word版)河南科技大学817汽车理论答案及评分标准14
河南科技大学 2014年硕士研究生入学考试试题答案及评分标准考试科目代码：817考试科目名称：汽车理论 一、填空(每空1分，共20分) 1．对于粘性路面土壤而言，路面给驱动轮产生的切向反作用力，即土壤推力仅与（土壤的粘聚性）及（轮胎的接地面积）有关，而与（轮胎给地面的垂直载荷） 无关。 2．制动过程中，当汽车车轮作纯滚动时，滑动率为（S＝0）。当汽车车轮抱死时，滑动率为（S＝100%）。当车轮处于边滚边滑状态时，滑动率为（0＜S＞100%）。 3．制动时，若能使前、后车轮同时抱死，或接近于抱死的状态，则对（附着条件的利用）和（制动时汽车的方向稳定性）均较有利。 4．一般情况下，汽车行驶的每一瞬间，发动机发出的功率始终等于（机械传动损失功率）与（全部运动阻力所消耗功率）之和。 5．汽车燃油经济性常用（一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量）或（一定燃油量能使汽车行驶的里程）来衡量。 6．汽车的稳态响应可以根据稳定性因素K的数值分为(不足转向)、(中性转向)、(过多转向)三类。 7．机械振动对人体的影响，取决于振动的（频率）、（强度）、（作用方向）和（持续时间），以及人体对振动的（敏感程度）。 二、简答(每小题15分，共90分) 1．简述轮胎滚动阻力的定义，并解释其产生机理和作用形式。 汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。 由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失。这种迟滞损失表现为一种阻力偶。当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力Fa相对于法线前移一个距离a, 它随弹性迟滞损失的增大而变大。即滚动时有滚动阻力偶矩T f =F z a阻碍车轮滚动。滚动阻力作用形式：F f =
有限元法课后习题答案
1、有限元是近似求解一般连续场问题的数值方法 2、有限元法将连续的求解域离散为若干个子域,得到有限个单元,单元和单元之间用节点连接 3、直梁在外力的作用下,横截面的内力有剪力和弯矩两个. 4、平面刚架结构在外力的作用下,横截面上的内力有轴力、剪力、弯矩. 5、进行直梁有限元分析,平面刚架单元上每个节点的节点位移为挠度和转角 6、平面刚架有限元分析，节点位移有轴向位移、横向位移、转角。 7、在弹性和小变形下，节点力和节点位移关系是线性关系。 8、弹性力学问题的方程个数有15个，未知量个数有15个。 9、弹性力学平面问题方程个数有8，未知数8个。 10、几何方程是研究应变和位移之间关系的方程 11、物理方程是描述应力和应变关系的方程 12、平衡方程反映了应力和体力之间关系的 13、把经过物体内任意一点各个截面上的应力状况叫做一点的应力状态 14、9形函数在单元上节点上的值,具有本点为_1_.它点为零的性质,并且在三角形单元的任一节点上,三个行函数之和为_1_ 15、形函数是_三角形_单元内部坐标的_线性_函数,他反映了单元的_位移_状态 16、在进行节点编号时,同一单元的相邻节点的号码差尽量小. 17、三角形单元的位移模式为_线性位移模式_- 18、矩形单元的位移模式为__双线性位移模式_
19、在选择多项式位移模式的阶次时,要求_所选的位移模式应该与局部坐标系的方位无关的性质为几何_各向同性 20、单元刚度矩阵描述了_节点力_和_节点位移之间的关系 21、矩形单元边界上位移是连续变化的 1.诉述有限元法的定义 答： 有限元法是近似求解一般连续场问题的数值方法 2.有限元法的基本思想是什么 答： 首先，将表示结构的连续离散为若干个子域，单元之间通过其边界上的节点连接成组合体。其次，用每个单元内所假设的近似函数分片地表示求解域内待求的未知厂变量。 3.有限元法的分类和基本步骤有哪些 答： 分类： 位移法、力法、混合法；步骤： 结构的离散化，单元分析，单元集成，引入约束条件，求解线性方程组，得出节点位移。 4.有限元法有哪些优缺点 答： 优点：
微电子排名
1 中国高校微电子排名 电子科学技术一级学科下设四个二级学科，分别是物理电子学，电磁场与微波技术，电路与系统，微电子与固体电子学 国家重点学科分布如下: 电子科大:物理电子学，电磁场与微波技术，电路与系统，微电子与固体电子学 西电:电磁场与微波技术，电路与系统，微电子与固体电子学清华:电路与系统，微电子与固体电子学，物理电子学 北大:物理电子学，微电子与固体电子学 复旦:电路与系统，微电子学与固体电子学 北邮:电磁场与微波技术，电路与系统 东南:电磁场与微波技术 上海交大:电磁场与微波技术 西安交大:微电子与固体电子学 华中科大:物理电子学 北京理工大学:物理电子学 南京大学:微电子与固体电子学 吉林大学:微电子与固体电子学 哈工大:物理电子学
西北工大:电路与系统 通信工程一级学科下设两个二级学科，分别是通信与信息系统，信息与信号处理 清华大学通信与信息系统，信息与信号处理 北京邮电大学通信与信息系统，信息与信号处理 电子科技大学通信与信息系统，信息与信号处理 西安电子科技大学通信与信息系统，信息与信号处理 东南大学通信与信息系统，信息与信号处理 北京交通大学通信与信息系统，信息与信号处理 北京大学通信与信息系统 浙江大学通信与信息系统 中科大通信与信息系统 华南理工通信与信息系统 哈工大通信与信息系统 北京理工大学通信与信息系统 上海交通大学通信与信息系统 电子与通信重点学科分布: 电子科大 6
清华5 西电5 北邮4 北大3 东南3 北理工 3 上交2 哈工大 2 复旦2 北京交大 2 华南理工，华中科大，西安交大，中科大，浙大，西北工大，南京大学，吉林大学各一个 国家重点实验室（电子与通信，不包括光学及光电）分布如下: 电子科技大学 2 电子薄膜与集成器件实验室宽带光纤传输与通信系统技术实验室 清华大学 1 微波与数字通信技术实验室 北京邮电大学 1 程控交换技术与通信网实验室
汽车概论作业答案.(DOC)
第一章作业 1-1 1 械能 2 操 纵正常行驶 3 4 报 1-2 1)乘用车活顶乘用车高级乘用车小型乘用车敞篷车仓背 乘用车旅行车多用途乘用车短头乘用车越野乘用车 2半挂牵引车货车 1-3 VIN 码由17WMI VDS)VIS3位 6位 8位1-4 动力性参数、经济性参数、质量参数、汽车外廓尺寸、最大轴载质量、转弯直径、最小离地间隙1-5 滚动阻力Ff 、空气阻力Fw 、上坡阻力F加速阻力F 1-6 附着力是两种不同物质接触部分的相互吸引力。 G F 增大驱动轮上的附着重力或路面的附着系数 1-7 生事故的性能。
汽车本身具有能对 少到最小的性能。第二章作业 2-1 1 2 曲轴的 旋转运动。 3 进入气 4 可燃混 5系 摩擦和 6使发动机在最适宜的温度下工作 7 合气 8) 起动系 2-2 汽油机与柴油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不 汽油机 火花点燃 混 合气。电火花点燃 柴油机通过喷油泵和喷油器将柴油直接喷入汽缸与气缸经过压缩的空气混合在高温下自燃做功。 2-3 1 的 混合气是在汽缸内部形成的。柴油机在进气行程中吸入气缸内的是纯空气。 2 2-4 容积、气缸工 顶面距曲轴旋转中心最远的位置 活塞行程S 燃烧室容积Vc 气缸工作容积Vh
气缸总容积Va 2-5 直列式、V型、水平对置式 2-6 气门头 结构就2-7 缸。 速度又 过下止 排气门提前开启可借助气缸 流 惯性将废气尽可能排净。 2-8 2-9 柴油机供给系由哪些装置构成? 为低压油路和高压油路。 低压油路包括油箱、输油泵、滤清器、低压油管等。起到柴油的储存、输送 和滤清等作用。 高压油路包括喷油泵、喷油器、高压油管等。完成柴油供给的基本任务。 器 自动调节供给量。 2-10 可达 120dB 机功率。 2-11
汽车概论作业 现代汽车发展的主要方向
汽车概论作业现代汽车发展的主要方向 一、当前世界汽车技术发展的主要特点或动态 1.混合动力汽车技术日趋成熟，汽车节能及清洁能源技术（如燃料电池、燃料乙醇、氢燃料等）发展迅猛。 2.目前70%的汽车技术创新来自电子技术的应用，汽车电子技术正向集中综合控制、智能化、信息化方向发展，未来将主要集中在汽车网络、道路安全、通讯系统、音响、动力总成、底盘控制以及车身控制系统等方面。 3.基于人机工程学原理的人、车、信息系统优化设计技术进入快速发展阶段。 4.数值化设计（如CAD/CAE/CAPP/CAM/CAT等）和虚拟样机等汽车开发手段不断创新；先进的制造理念（如敏捷制造、网络制造、智能制造等）和管理技术（如JIT、LP、PLM、ERP等）不断推广应用。 5.汽车轻量化材料（如镁合金、钛合金、铝合金、工程陶瓷等）正得到更加广泛的应用和普及；以塑代钢，工程塑料和复合塑料材料逐渐成为汽车及零部件原材料的主流，生物塑料不断发展。一些成本低、更加坚固的汽车材料（如美国低成本新式钢铁）开发出来。 6.先进制造装备技术（如工业机器人等）和现代制造系统（如CIMS等）更新加快。 二、车身造型的未来发展方向 1、气动最优化未来的气动造型最优应满足以下几点: (1)最佳气动性能的车身外形只能通过计算机辅助设计和部分实验得出; (2)车身所受的气动纵倾力矩和气动横摆力矩理论上为零; (3)车身所受的气动升力理论上略小于零; (4)减少气功阻力虽然不再是主要目标，但气动刚力系数不应大于0.2. 2、个性化不同层次不同行业、不同种群的审美意识也会大不相同。随着人类物质文化水平的提高和生活环境的变化以及生活方式的多样化，作为大众化商品的轿车无疑将出现各式各样更新颖更奇特的新车型。 3、人性化车身造型设计必须以人为本，体现人机协调，使用操作方便、舒适，使汽车适应人的各种生理和心理要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康。未来的车身造型设计将在车身外观设计、人机工程以及室内环境等方面更加注意人性化的发展。 4、虚拟化随着虚拟现实技术在车身造型中应用，使得造型设计中可采用计算机模拟色彩、纹理、质感、背景、阴影及运用三维视觉效果生成虚拟汽车车身造型并实施漫游。通过仿真设备和虚幻环境的动态模型创造出人能够感知的虚拟现实，完全替代传统的实体模型和造型效果图的平面表述方式，甚至能做到未出实车而能体验实车的感觉，使车身造型技术发生了实质性的变革。 5、全球化20 世纪90 年代以来，面对市场和用户对新技术扣新产品日益提高的要求，制造厂商必须在最短的时间内使产品更新换代，这就使得各公司不得不建立合作伙伴关系，以弥补资金和技术力量之不足，通过整合资源、优势互补以达事半功倍的效果。这样汽车造型设计就逐步摆脱国家和地域的束缚，日渐走向全球化。 三、安全技术发展方向 汽车安全技术分为主动安全技术和被动安全技术。 1、主动安全技术 主动安全技术用于提高汽车回避事故的能力，如防抱死制动系统（ABS）电子制动力分配、（EBD）系统、加速防滑调节（ASR）系统、电子稳定程序（ESP）系统等。
有限元答案
1.1有限单元法中“离散”的含义是什么？有限单元法是如何将具有无限自由度的连续介质问题转变成有限自由度问题的？位移有限元法的标准化程式是怎样的？ （1）离散的含义即将结构离散化，即用假想的线或面将连续体分割成数目有限的单元，并在其上设定有限个节点；用这些单元组成的单元集合体代替原来的连续体，而场函数的节点值将成为问题的基本未知量。 （2）给每个单元选择合适的位移函数或称位移模式来近似地表示单元内位移分布规律，即通过插值以单元节点位移表示单元内任意点的位移。因节点位移个数是有限的，故无限自由度问题被转变成了有限自由度问题。 （3）有限元法的标准化程式：结构或区域离散，单元分析，整体分析，数值求解。 1.3单元刚度矩阵和整体刚度矩阵各有哪些性质？各自的物理意义是什么?两者有何区别? 单元刚度矩阵的性质：对称性、奇异性（单元刚度矩阵的行列式为零）。 整体刚度矩阵的性质：对称性、奇异性、稀疏性。 单元Kij物理意义Kij即单元节点位移向量中第j个自由度发生单位位移而其他位移分量为零时，在第j个自由度方向引起的节点力。 整体刚度矩阵K中每一列元素的物理意义是：要迫使结构的某节点位移自由度发生单位位移，而其他节点位移都保持为零的变形状态，在所有个节点上需要施加的节点荷载。 2.2什么叫应变能？什么叫外力势能？试叙述势能变分原理和最小势能原理，并回答下述问题：势能变分原理代表什么控制方程和边界条件？其中附加了哪些条件？ (1)在外力作用下，物体内部将产生应力ζ和应变ε，外力所做的功将以变形能的形式储存起来，这种能量称为应变能。 (2)外力势能就是外力功的负值。 (3)势能变分原理可叙述如下：在所有满足边界条件的协调位移中，那些满足静力平衡条件的位移使物体势能泛函取驻值，即势能的变分为零 δΠp=δUε+δV=0 此即变分方程。对于线性弹性体，势能取最小值，即 δ2ΠP=δ2Uε+δ2V≧0 此时的势能变分原理就是著名的最小势能原理。 势能变分原理代表平衡方程、本构方程和应力边界条件，其中附加了几何方程和位移边界条件。 2.3什么是强形式？什么是弱形式？两者有何区别？建立弱形式的关键步骤是什么？ 等效积分形式通过分部积分，称式 ∫ΩC T(v)D(u)dΩ+∫ΓE T(v)F(u)dΓ为微分方程的弱形式，相对而言，定解问题的微分方程称为强形式。 区别：弱形式得不到解析解。 建立弱形式的关键步骤：对场函数要求较低阶的连续性。 2.4为了使计算结果能够收敛于精确解，位移函数需要满足哪些条件？为什么？ 只要位移函数满足两个基本要求，即完备性和协调性，计算结果便收敛于精确解。 2.6为什么采用变分法求解通常只能得到近似解？变分法的应用常遇到什么困难？Ritz法收敛的条件是什么？ （1）在Ritz 法中，N决定了试探函数的基本形态，待定参数使得场函数具有一定的任意性。如果真实场函数包含在试探函数之内，则变分法得到的解答是精确的；如果试探函数取自完全的函数序列，则当项数不断增加时，近似解将趋近于精确解。然而，通常情况下试探函数不会将真实场函数完全包含在内，实际计算时也不可能取无穷多项。因此，试探函数只能是真实场函数的近似。可见，变分法就是在某个假定的范围内找出最佳解答，近似性就源于此。 （2）采用变分法近似求解，要求在整个求解区域内预先给出满足边界条件的场函数。通常情况下这是不可能的，因而变分法的应用受到了限制。 （3）Ritz 法的收敛条件是要求试探函数具有完备性和连续性，也就是说，如果试探函数满足完备性和连续性的要求，当试探函数的项数趋近于无穷时，则Ritz 法的近似解将趋近于数学微分方程的精确解。 3.1构造单元形函数有哪些基本原则？形函数是定义于单元内坐标的连续函数。单元位移函数通常采用多项式，其中的待定常数应该与单元节点自由度数相等。为满足完备性要求，位移函数中必须包括常函数和一次式，即完全一次多项式。多项式的选取应由低阶到高阶，尽量选择完全多项式以提高单元的精度。若由于项数限制而不能选取完全多项式时，也应使完全多项式具有坐标的对称性，并且一个坐标方向的次数不应超过完全多项式的次数。有时为了使位移函数保持一定阶次的完全多项式，可在单元内部配置节点。然而，这种节点的存在将增加有限元格式和计算上的复杂性，除非不得已才加以采用。形函数应保证用它定义的位移函数满足收敛要求，即满足完备性要求和协调性条件。 3.1构造单元形函数有哪些基本原则？试采用构造单元的几何方法，构造T10 单元的形函数，并对其收敛性进行讨论。 通常单元位移函数采用多项式，其中的待定常数由节点位移参数确定，因此其个数应与单元节点自由度数相等。根据实体结构的几何方程，单元的应变是位移的一次导数。为了反映单元刚体位移和常应变即满足完备性要求，位移函数中必须包含常数项和一次项，即完全一次多项式。 3.3何谓面积坐标？其特点是什么？为什么称其为自然坐标或局部坐标？ （1）三角形单元中，任一点P(x,y)与其3个角点相连形成3个子三角形,其位置可以用下述称为面积坐标的三个比值来确定： L1=A1/A L2=A2/A L3=A3/A 其中A1,A2,A3分别为P23,P31,P12的面积。 （2）面积坐标的特点： a T3单元的形函数Ni就是面积坐标Li b面积坐标与三角形在整体坐标系中的位置无关。 c三个节点的面积坐标分别为节点1（1, 0, 0）、节点2（0, 1, 0）、节点3（0, 0, 1），形心的面积坐标为（1/3, 1/3, 1/3）。 d单元边界方程为Li=0(i=1,2,3) e在平行于23边的一条直线上，所有点都有相同的面积坐标L1（L1对应的三角形具有相同的高和底边），而且L1就等于此直线至23边的距离与节点1至23边的距离之比值。
汽车概论复习题 (2)
汽车概论复习题 一、填空 1. 1886 年1月29日，卡尔.本茨制造的汽车取得了专利权，人们把这一天看作汽车的诞生日。 2.汽车由发动机、底盘、车身、电气四大部分组成。 3.从福特的T型车开始，人类才算真正的跨入了汽车时代。 4.我国汽车工业的发展分为创建阶段、成长阶段和全面发展三个阶段。 5.汽车底盘由传动系、转向系、制动系和行驶系四大系统组成。 6.现代汽车电器设备的种类和数量很多，大致可分为三大部分：电 源、用电设备 和配电装置它们构成全车电路。 7.评价汽车动力性的重要指标有汽车的最高车速、汽车的加速能力和汽车的爬坡能力。 8.四冲程直列四缸发动机的发火次序有两种排列方法，即1243 或1342 9.柴油机着火方式为压燃式，没有火花塞。 10. 汽油的品质直接影响到汽车的动力性、经济性、排放性和机件的使用寿命。 二、选择题
1.（ B ），党的十一届三中全会确立了改革开放的路线，中国汽车工业也随着进入全面发展阶段。 A．1987年12月 B。1978年12月 C1978年11月 D。1978年9月 2.（A）中国第一汽车制造厂在长春孟家屯奠基。 A.1953/7/15日 B.1956/7/15日 C.1958/5/5日 D.1967/4/1日 3.（D）的标志是表示该公司的前身是齿轮生产公司，喻义密切合作，同心谐力，步步高升。 A标志汽车公司 B奥迪汽车公司 C宝马汽车公司 D雪铁龙汽车公司 4.FIAT是哪个品牌的汽车（ D ） A铃木 B五十铃 C悦达 D菲亚特 5.下列是中国自主品牌汽车的是（ B） A. TOYOTA B. BYD C. NISSAN D.HONDA 三、判断题 1.主减速器的功用是将输入的转矩减小，转速降低，并将动力传递方向改变后传给差速器。（） 2.汽车行驶系一般由承载式车身，前后车桥，车轮和前后悬架等组成。（） 3.按转向能源的不同，转向系可分为机械转向系和动力转向系两大