物流管理系统+毕业生论文
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郑州轻工业学院
本科毕业设计（论文）
题目基于ASP技术的物流
管理系统的开发与设计
学生姓名xxxxxxxx
专业班级计算机科学与技术互联网专业
xxxxxxxxx
学号xxxxxxxxxx
院（系）国际教育学院
指导教师(职称) xxxxxxxxxxx
完成时间xxxx 年6月 5 日
xx轻工业学院
毕业设计（论文）任务书
题目基于ASP技术的物流管理系统的开发与设计
专业互联网05-1 学号xxxxxx 姓名xxxxxx
主要内容、基本要求、主要参考资料等：
主要内容包括：
1、基于ASP技术的物流管理系统的构建。
2、七大系统模块的开发设计详细思路与代码。
3、实现系统各模块数据与数据库的连接。
基本要求：
1、利用ASP技术开发设计物流管理系统。
2、完成文献综述、论文、以及相关表格。
3、在2009年6月5号前完成该课题。
主要参考资料：
[1] 宋力刚.国际化企业现代物流管理.中国石化出版社.2001
[2] 桑多.鲍伊逊.物流及其延伸企业.1999
[3] 马歇尔.德柯.设施区位和配置中的物流.2001
[4] Basic Business Logistics:Transportation,Materirals Management and Physical Distribution. Ballou,ronaldH. Prentice Hall,1987.
[5] Warehouse Accounting and Control:Guidelines for Distributiion and Financial Managers.Chicagnational council of Physical Distribution Management, 1985;
完成期限： 2009 年6月5日
指导教师签章：
专业负责人签章：
2009年月日
目录中文摘要
英文摘要
1.绪论
1.1 物流管理概要
1.2 物流管理的三个阶段
1.3 物流管理的四个核心
1.4 ASP技术简介
1.4.1 ASP-IIS的安装与配置
1.5 物流管理的发展
2.需求分析
2.1 需求概述及可行性分析
2.2 业务流程和需求分析
2.2.1 物流基本业务流程简介
2.2.2 业务流程的数据流图
2.2.3 系统所用的模块的需求分析
3.系统总体设计
3.1 总体架构及模块划分
3.1.1 物流系统架构说明
3.2 具体开发平台设置
3.2.1 软硬件平台
3.2.2 平台在系统中的应用
3.3 开发环境及应用服务器设置
3.3.1 集成开发环境的选择和设置
3.3.2 数据库的连接
4.详细设计
4.1 系统流程模块框图
4.2 系统功能模块
4.2.1登陆
4.2.2客户服务
4.2.3提货通知
4.2.4到货查看
4.2.5仓库管理
4.2.6分拣操作
4.2.7调度管理
4.2.8签收操作
4.2.9条形码录入总结
致谢
参考文献
附录
物流管理的现状
摘要
物流学是在20世纪50年代新发展起来的一门实践性很强的综合性交叉学科。物流学研究的对象是经济活动中“物”的流动规律。随着现代信息技术和电子商务技术的发展，与之相伴而生的现代物流正在成为新的迫切的社会需求，现代物流管理揭示了物品运输、储存、包装、装卸搬运、配送、流通加工和信息处理等物流活动的内在联系，使物流活动从经济活动中凸现出来[1]。
物流管理是根据物流这种先进的经济运行模式而产生的各种物流运作活动，根据客户的要求，为了达到物流的根本目的，而进行的计划、组织、协调与控制。这种管理可能是社会宏观物流的管理，也可能是企业微观物流的管理；可能是横向管理，也可能是纵向管理；可能是单元管理，也可能是多元管理等等。物流管理必须以市场为导向，以企业为核心，以信息网络技术为支撑，以降低物流成本、提高服务质量为目的。物流这种模式最终取决于物流运作水平。政府只是创造有利于物流业发展的环境，而企业的参与与运作则决定一切。
关键字：物流学；电子商务技术；物流管理；企业物流管理；电子商务企业物流管理
Current situation that logistics manages
Abstract
Logistics is in the 20th century, new developments in the 50's with a strong practical and comprehensive cross-disciplinary. Logistics is the study of economic activity in the "objects" of the flow pattern. With modern information technology and e-commerce technology, with the attendant new modern logistics is becoming a pressing social needs of modern logistics management items revealed the transport, storage, packing, loading and unloading for transportation, distribution, circulation and information processing to deal with the logistics activities, such as intrinsically linked to the logistics activities from the economic activities emerged [1].
Logistics Management is based on the logistics of such an advanced model of the economy arising from the operation of the various logistics activities, in accordance with the requirements of customers, in order to achieve the fundamental purpose of logistics, and to carry out the planning, organization, coordination and control. This may be the social macro-management of logistics management, or it may be the micro-enterprise logistics management; may be horizontal management, the management may also be vertical; unit management may be, or it may be multi-management. Logistics Management must be guided by the market, with enterprises as the core technology to support the information network in order to reduce logistics costs, for the purpose of improving the quality of services. Ultimately depend on the logistics of this mode of operation of the level of logistics. Government is to create a conducive environment for the development of the logistics industry, and enterprises to participate in the decisions and operation of all.
Key words: Logistics learns; Electronic Commerce technology; Logistics is managed; Internal logistics is managed; Internal logistics manages Electronic Commerce
1 绪论
1.1 物流管理概要
物流管理的内容包括三个方面的内容：即对物流活动诸要素的管理，包括运输、储存等环节的管理；对物流系统诸要素的管理，即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理；对物流活动中具体职能的管理，主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。
物流管理科学是近一二十年以来在国外兴起的一门新学科，它是管理科学的新的重要分支。随着生产技术和管理技术的提高，企业之间的竞争日趋激烈，人们逐渐发现，企业在降低生产成本方面的竞争似乎已经走到了尽头，产品质量的好坏也仅仅是一个企业能否进入市场参加竞争的敲门砖。这时，竞争的焦点开始从生产领域转向非生产领域，转向过去那些分散、孤立的，被视为辅助环节而不被重视的，诸如运输、存储、包装、装卸、流通加工等物流活动领域。人们开始研究如何在这些领域里降低物流成本，提高服务质量, 创造"第三个利润源泉"。物流管理从此从企业传统的生产和销售活动中分离出来，成为独立的研究领域和学科范围。物流管理科学的诞生使得原来在经济活动中处于潜隐状态的物流系统显现出来，它揭示了物流活动的各个环节的内在联系，它的发展和日臻完善，是现代企业在市场竞争中制胜的法宝[4]。
1.1.1施物流管理的目的
实施物流管理的目的就是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。
1.2物流管理的三个阶段
1.2.1 物流计划阶段的管理
计划是作为行动基础的某些事先的考虑。物流计划是为了实现物流预想达到的目标所做的准备性工作。物流计划首先要确定物流所要达到的目标，以及为实现这个目标所进行的各项工作的先后次序。
其次，要分析研究在物流目标实现的过程中可能发生的任何外界影响，尤其是不利因素，并确定对这些不利因素的对策。
第三，做出贯彻和指导实现物流目标的人力、物力、财力的具体措施[5]。1.2.2物流的实施阶段管理
物流的实施阶段管理就是对正在进行的各项物流活动进行管理。它在物流各阶段的管理中具有最突出的地位。这是因为在这个阶段中各项计划将通过具体的执行而受到检验。同时，它也把物流管理与物流各项具体活动进行紧密的结合。
1.2.2.1 对物流活动的组织和指挥
物流的组织是指在物流活动中把各个相互关联的环节合理地结合起来，而形成一个有机的整体，以便充分发挥物流中的每个部门、每个物流工作者的作用。物流的指挥是指在物流过程中对各个物流环节、部门、机构进行的统一调度。1.2.2.2 对物流活动的监督和检查
通过监督和检查可以了解物流的实施情况，揭露物流活动中的矛盾，找出存在的问题，分析问题发生的原因，提出克服的方法。
1.2.2.3 对物流活动的调节
在执行物流计划的过程中，物流的各部门、各环节总会出现不平衡的情况。遇到上述问题，就需要根据物流的影响因素，对物流各部门、各个环节的能力做出新的综合平衡，重新布置实现物流目标的力量。这就是对物流活动的调节[6]。
1.2.3 物流评价阶段的管理
在一定时期内，人们对物流实施后的结果与原计划的物流目标进行对照、分析，这便是物流的评价。通过对物流活动的全面剖析，人们可以确定物流计划的科学性、合理性如何，确认物流实施阶段的成果与不足，从而为今后制定新的计划、组织新的物流提供宝贵的经验和资料。
按照对物流评价的范围不同，物流评价可分为专门性评价和综合性评价。按照物流各部门之间的关系，物流评价又可分为物流纵向评价和横向评价。应当指出无论采取什么样的评价方法，其评价手段都要借助于具体的评价指标。这种指标通常表示为实物指标和综合指标[7]。
1.3 物流管理的四个核心
物流体系的四个核心是：采购、仓储、配送、运输。
1.3.1采购
任何企业离不开采购，连锁企业亦是如此，商品采购是连锁企业经营活动的起点。连锁企业的采购必须是整个连锁分店的要货计划，配送中心汇集各连锁分店提出的要货计划后，结合总部的要求和市场供应的情况，制定采购计划统一向市场采购商品和物料。对连锁企业而言，采购环节是一个创造性部门，其所经营的商品均需通过采购环节的引进来创造效益。然而目前过年很多连锁企业的现状是，很难准确掌握本部及下属连锁超市的商品和采购信息，常因库存不足而影响销售。有时甚至因采购交易时间过长而致使商品长期脱销[8]。
1.3.2仓储
连锁店与其他商店一样，需要有常年销售的商品，需要销售产销不同时间的商品，如果对常年销售的商品，在各连锁店每次发出要货请求后，配送中心就到市场上采购，势必增加成本和采购费用，也不可能最大限度的享受到批量优惠。这就要求配送中心在保证商品储存品质的限度内大批量购进，在连锁分店提出要货请求后，就直接调运分送。对季节性商品，配送中心也应保持一定的仓储量，以保证异时销售的需要。
1.3.3配送
配送作为连锁业物流的基本功能之一，在其中占有相当重要的地位。实践证明连锁经营的发展离不开物流配送，合理的物流配送使连锁经营中的统一采购、统一配货、统一价格得以实现，能否建立高度专业化、社会化的物流配送中心关系到连锁经营的规模效益能否充分发挥。配送中心的建设是整个物流体系的重点，因此我们有必要详细阐述一下。
大型连锁企业要重视配送中心建设，根据企业的经营状况合理确定配送中心
规模，提供安全可靠、高效率的配送体系。积极发展社会化的第三方物流配送中心，充分利用和整合现有物流资源，通过资产联合、重组和专业化改造等途径，打破行业界限和地区封锁，满足各连锁企业的经营需要。
1.3.3.1 物流配送中心的建设
发展连锁企业要加快配送中心建设。我国很多连锁企业发展到30～40家以后，是物流制约了它们的发展。若是加快物流配送的投资，无疑会使我国的连锁企业更趋于良性发展。但是，现阶段我国的社会化物质基础不很发达，连锁企业中配送数量少，规模也小，而国外是大物流，配送中心面积大，辐射范围也很大。比如：沃尔玛的一个配货中心要管100个店铺，辐射半径是200公里，一个配送中心就10万平方米以上。由此可见，加强配送中心的基础设施建设对连锁经营的重要性[9]。
1.3.3.1.1 自建配送中心
此方法适用于已达到一定规模的连锁企业。配送中心与店铺面积有一个相适应的比例关系，从世界连锁业发展的实践来看，一个便利连锁公司，在拥有20个店，总面积达到4000平方米时，就可考虑建配送中心；一个超市连锁公司，在拥有10个店，总面积达到5000平方米时，就有建立配送中心的必要。考虑到配送收入与配送成本因素，配送中心业应具有相应的配送经济规模。一般来讲，判断标准应是：分店规模扩大使配送中心正常运转所取得的数量折扣和加速资金周转的效益，足以抵偿配送中心建设和配送设施所花费的成本。
一些大型连锁公司都拥有自己的配送中心。如Wal-mart公司是全美商业排位第一的大型连锁公司，公司拥有25个大型配送中心，2.3万辆集装箱卡车，其芝加哥配送中心建筑面积就有10万平方米，可同时接纳168辆集装箱卡车进行装卸作业。在日本，规模较大的零售商如大荣、西友、伊藤洋华堂等都有自己的配送中心。
欧洲、德国的物流配送设置是世界第一流的，但其物流成本的可观导致了大零售商纷纷把物流业务送给了第三方的专业性配送公司。目前，在欧洲向主要连锁零售商发货的业务中，除30%由零售商自有的配送中心发货外，61%是控制在第三方的专业性配送公司手里，即将连锁配送活动交给社会化的物流配送中心。
1.3.3.1.2 社会化的物流配送中心
一些大型超市公司投资建造的配送中心，能够比较顺利地完成本系统的商品配送任务。而一些中小型的超市公司在资金、设施和人才等方面遇到不少难题，开展配送业务问题较多，如缺乏规范作业，各种编码（包括商品编码、运输包装编码等）缺乏标准，出货选拣、到货分拣、组配、商品盘点等作业均无电子扫描装置，出货外包装不加贴用于运输、送货的条码等，这些问题直接影响到企业的服务水平。
随着科技的进步，生产的分工越来越细，在国外已经出现了许多专门承担配送任务的公司，一些连锁企业不再自建配送中心，转而依托社会化的配送中心。社会化的配送中心对我国尤为适用。
1.3.3.1.
2.1因为我国目前的连锁店规模普遍较小，自建配送中心由于不能取得规模效应而导致所得收益不足以补偿建设费用。
1.3.3.1.
2.2由于专门承担配送任务的公司和连锁店之间是服务和被服务的关系，服务质量的好坏直接关系到配送中心的切身利益。因此，在当前我国企业内部管理能力较差的情况下，由专职配送中心完成配送任务有利于提高配送效率，反过来又促进了配送业的发展。很多以前承担单一运输和仓储的企业可以借助其资源开展物流配送服务，使社会资源得到整合。
1.3.3.1.
2.3 我国大量的连锁店需要的商品具有品种繁多、批次不一的特点，且多品种、小批量的趋势越来越明显。如果还是按照传统的渠道，按批发业的业种来各自进行配送的话，既会增大物流的成本，且连锁店铺也难于应付增多的送货卡车。把向各店铺配送的商品混装在一辆卡车上配送，对于大幅度提高连锁物流配送效率具有重要现实意义。利用第三方物流企业或是社会化的物流配送中心,将同一区域有相同需求的各连锁分店大量分散的共同货物或商品集中运送，最大限度的提高人员、物资、金钱、时间等物流资源的效率，达到集约化，节省物流成本[10]。
1.3.3.1.3 综合性物流配送中心
由于业务所限，许多大型连锁企业的配送中心都开始或多或少承担其他公司的配送任务。如日本的西友公司在自建物流配送系统的基础上，还同时为社会上其他企业配送商品。东京附近的西友公司府中配送中心像一家大工厂，里面从上到下都是像流水线一样的机器传送带。没有上传送带的商品成箱地码放在5层的
货架上，起码高度有6米多。这个配送中心的货场有6.5万平方米，全部是机器操作的分类场也有3．16万平方米。其流水线平均每小时要分1。62万箱货物，为全国250家连锁店提供商品。
1.3.3.1.4 配送中心提供增值服务
首先，配送中心要加强信息化建设。物流配送信息化表现为：物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此，条码技术(BarCode)、数据库技术(Database)、电子定货系统(EOS)、电子数据交换(EDI)、快速反应(QR)、有效的客户反应(ECR)、射频技术(RF)、管理信息系统(MIS)、企业资源计划(ERP)等先进技术与管理策略，应在我国的物流配送企业大力推广运用。信息化是一切现代技术和管理手段的基础，只有实现物流配送信息化，才能承担起电子商务时代赋予物流配送业的历史任务[11]。
其次，物流配送方要改变单一送货的观念，利用电子商务协助客户完成售后服务，提供更多的增值服务内容，如跟踪产品订单、提供销售统计和报表等。顾客化的配送中心面向一些有很高专业需求的客户，配送中心可以涉入购买方与原材料供应方之间的交易过程，如：代替购买方向供应方下定单，原材料的运入和产成品的运出安排运输，还提供最终产品装配的操作和用仓库设施为顾客做产品测试，扩大配送中心的服务范围。对于客户的跨国交易，配送中心还可以帮其进行报关、缴税费等手续。物流配送方与客户要发展长期的战略伙伴关系，加强双方的信息沟通，切实站在客户的立场思考，挖掘更多潜在的合作利益。
鼓励物流配送中心开展“一揽子”物流服务,开辟物流服务新领域,增强我国连锁企业竞争优势。相对国外技术先进、实力强大的零售连锁商业的威胁，我国连锁业要抓住本国市场，应从提供更细化的服务来着手。我国连锁业应着眼于“末端物流”的物流新领域[12]。
1.4 ASP技术简介
ASP是Active Server Page的缩写，意为“动态服务器页面”。ASP是微软公司开发的代替CGI脚本程序的一种应用,它可以与数据库和其它程序进行交互，是一种简单、方便的编程工具。ASP的网页文件的格式是.asp，现在常用于各种动态网站中。ASP是一种服务器端脚本编写环境，可以用来
创建和运行动态网页或Web应用程序。ASP网页可以包含HTML标记、普通文本、脚本命令以及COM组件等。利用ASP可以向网页中添加交互式内容（如在线表单），也可以创建使用HTML网页作为用户界面的web应用程序[13]。
1.4.1 ASP---IIS的安装与配置
1.4.1.1IIS的安装与配置
1.4.1.1.1安装IIS
若操作系统中还未安装IIS服务器，可打开“控制面板”，然后单击启动“添加/删除程序”，在弹出的对话框中选择“添加/删除Windows组件”，在Windows组件向导对话框中选中“Internet信息服务（IIS）”，然后单击“下一步”，按向导指示，完成对IIS的安装[5]。
1.4.1.1.2 启动Internet信息服务（IIS）
Internet信息服务简称为IIS，单击Windows开始菜单---所有程序---管理工具---Internet信息服务（IIS）管理器，即可启动“Internet信息服务”管理工具.
1.4.1.1.3配置IIS
IIS安装后，系统自动创建了一个默认的Web站点，该站点的主目录默认为C:\\Inetpub\\www.root。
用鼠标右键单击“默认Web站点”，在弹出的快捷菜单中选择“属性”，此时就可以打开站点属性设置对话框，在该对话框中，可完成对站点的全部配置。
1.4.1.2 主目录与启用父路径
单击“主目录”标签，切换到主目录设置页面，该页面可实现对主目录的更改或设置。注意检查启用父路径选项是否勾选，如未勾选将对以后的程序运行有部分影响。主目录—配置---选项。
1.4.1.3 设置主页文档
单击“文档”标签，可切换到对主页文档的设置页面,主页文档是在浏览器中键入网站域名，而未制定所要访问的网页文件时，系统默认访问的页面文
件。常见的主页文件名有index.htm、index.html、index.asp、index.php、index.jap、default.htm、default.html、default.asp等。
IIS默认的主页文档只有default.htm和default.asp，根据需要，利用“添加”和“删除”按钮，可为站点设置所能解析的主页文档。
1.4.1.4 启动与停止IIS服务
在Internet信息服务的工具栏中提供有启动与停止服务的功能。单击可启动IIS服务器；单击则停止IIS服务器。
1.5 物流管理的发展
目前，电子商务物流发展方兴未艾，各种物流企业层出不穷，经营模式也各不相同。归纳起来，大致有以下三种主要的物流管理模式：其一是电子商务企业自建物流体系；其二是第三方物流配送方案；其三是第四方物流配送联盟。这些模式方案各具特色，但无疑都凸现出物流管理创新的主旨。
1.5.1 电子商务企业自建物流体系
在电子商务的发展过程中，一些传统的大型企业集团凭借原有的庞大的连锁分销渠道和零售网络，利用电子商务技术构建自身的物流体系，进行物流配送服务。被誉为“中国戴尔”的联想集团已拥有3000多个网点组成的物流体系，而方正集团也正努力发展自己扁平化的物流体系。自建物流体系的这些企业大多具有较强的实力，在传统业务经营中有所积累，向电子商务型企业的转型步伐也较为迅速。电子商务企业要想获得竞争优势，必须突破传统的模式，在资源有限的情况下将核心功能与一般功能分离，以保持自身的竞争实力。因而，采取这一管理模式之前企业应考虑物流服务是否是其核心竞争力所在，自建的物流体系是否能够充分发挥其核心功能。作为已在国际市场上享有一定知名度的海尔集团，其做电子商务靠的是“一名二网”。“一名”指品牌，“二网”则指的是配送网与支付网。目前，物流管理已成为海尔新的增长点，海尔人正力图使物流能力成为其取得竞争优势的核心能力[14]。
1.5.2第三方物流配送
第三方物流(TPL，Third Pady Logistics)通常又称之为契约物流，是指从生产到销售的整个流通过程中进行服务的第三方，它本身不拥有商品，而是通过合
作协议或结成合作联盟，在特定的时间段内按照特定的价格向客户提供个性化的物流代理服务。电子商务的迅速发展对物流服务提出了更高的要求。由于技术先进，配送体系较为完备，第三方物流成为电子商务物流配送的理想方案之一。这也是社会分工日益明确的产物。除了有实力自建物流体系的大企业之外，更多的中小企业倾向于采用这种“外包”方式。
在国外，第三方物流较为盛行。据调查，欧洲的第三方物流占整个物流份额的20％—50％，美国和日本的这一比例分别为50％和80％。今年4月初，美国联合包裹运送服务公司UPS的首架“UPS中国速递”号货机首飞北京，他们已获得中国直航权，并专门成立了物流方面的公司(UPS Logistics)，准备主攻国内物流市场。“洋物流”的入境给欲做物流首席的中国邮政造成了不小的压力。在国内第三方物流中，中国邮政具有其它物流企业无法比拟的优势，如拥有遍布全国的运输网、营业网、投递网及结算网等，但这些传统业务遗留下来的“硬件”优势并不足以保证能够在现代物流中取得有利的竞争地位。无论是对于传统部门还是新兴的物流公司，信息和知识是其物流配送服务的最大附加值，经营理念、管理模式、服务质量等方面将成为电子商务时代开展第三方物流的核心内容[15]。
2 需求分析
2.1 需求概述及可行性分析
物流管理系统是支持电子商务环境下物流各环节的综合管理信息系统。需要实现通过电子商务方式实现客户网上下单、网上录入、远程实时查询等网上交易的后台管理；在物流管理方面，可以通过集成条码技术、动态规划技术、数据仓库技术、决策支持技术等先进物流技术和信息技术，实现各个物流环节的信息集成。因此做好需求分析是实现一个功能完善、架构合理的物流管理系统的重要前提。
2.1.1 市场可行性分析
现代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、满足客户需求，并越来越呈现出信息化、网络化、智能化、柔性化、标准化和社会化的特征。其中信息化是现代物流的核心，只有实现了信息化，才能有效地实现物流的网络化、系统化和柔性化，物流企业才能有效地提高物流效率，为客户提供优良的物流服务。随着经济全球化进程的加快和现代物流对经济发展的重要性逐步为国人所认识，我国的物流产业正处于一个高速发展的时期，在未来的市场竞争中，企业供应链的竞争是决定性的。生产的社会化和专业化，使得越来越多的企业把物流及供应链管理( SCM )职能外包给专业的物流公司管理，以此降低成本，减少库存。这种趋势给我国传统的物流企业带来了很大的机遇，同时也带来了挑战——只有最大限度地满足了客户对物流服务的需求，最大限度地降低物流服务的成本，才能获得企业的信任和利润，才能获得商机。因此，传统物流企业如港口码头、货运公司、储运公司、货代公司、制造企业的物流部门、新型的第三方物流公司等只有更新观念，充分利用现代物流技术手段来实现自己的经营目标。
伴随着物流业的发展，国内从事物流信息技术和软件开发的专业公司迅速增加，产品林林总总。但功能完善，技术成熟的产品很少。产品的应用水平和国外成熟的物流软件相比，还有差距。而国外的软件产品价格昂贵，开
放性差，本土化改造还需要一段时间。这对国内从事物流信息化的企业来说，
机遇难得，责任重大。
2.1.2 技术可行性分析
当今的IT工业随着互联网的发展也正面临着一场变革——从传统应用向基于Internet/Web的服务模式转化[8]。而我国的物流基础设施较为落后，如不加速现代物流系统建设，必将给电子商务的发展带来巨大的困难。而我国的电子商务起步较晚，由于物流系统的滞后，使得网上订购物受到了极大的限制。虽然已经产生了一些物流管理系统，但是由于采用基于WEB服务技术架构的较少，很大一部分还是基于传统应用的，由于传统应用体系架构存在的一些缺点(如不方便移植、维护起来麻烦且费用、代价较高等)，使得其推广起来较为困难。根据物流行业信息系统的特点和要求，系统设计应遵循原则如下：(1)可用性(2)安全性(3)易使用性(4)灵活性(5)可移植性(6)可维护性。而目前并不存在十分成熟的物流管理系统体系能够适合于以上所提出的设计原则。从大的方面来讲，困扰国内企业生存、发展的核心问题是管理问题。随着互联网络的普及和应用的深入，企业用户可以随时随地直接租用ASP的服务器和软件系统来进行自己的业务管理，这样做的好处在于；第一，企业可以节省大笔用于IT建设方面的资金，大幅度降低企业管理信息化的成本。第二，ASP的用户可以采用各种方式获得应用和服务，软件类服务产品完全可以通过网络在非常短的时间内组成一个完善的、高效的、先进的企业管理系统，迅速获得企业一体化的运营管理方案。
网络经济发展突飞猛进，电子商务一日千里，网络和网站从门户到内容、从注意力到垂直性，目前逐渐转向热衷ASP也是一个主要的原因。以网络服务商、软件厂商和ISP为主力的各种IT角色，正在根据自己的优势条件出发对ASP领域进行多种方面的尝试。就目前阶段来讲，ASP提供的服务不计其数五花八门，没有标准化和量化的概念，硬件厂商向ASP的“土壤”和势力方向靠拢，软件厂商和ISP则直接参与到ASP业务的第一线。
经过一段时间的试探和发展，ASP将向服务集成方面发展，产品和服务初步的标准化将很快建立起来，接着进入到市场细化和标准制定、ASP产品成熟时期，ASP的稳步增长，最终将成为IT行业商务模式的核心。
2.2 业务流程和需求分析
2.2.1 物流基本业务流程简介
2.2.1.1物流业基本业务及角色流程图：
图2 业务流程图
①注册、登录；
②获得用户帐号；
③填写订单、取消订单；
④查看订单；
⑤审核订单、下达发货命令；
⑥查询订单审核情况、查询库存信息、维护客户信息；
⑦营运调度、下达具体运送货物命令；
⑧查询当前库存信息；
⑨进行出入库操作、更新数据库；
2.1.1.2需求分析
1．根据以上所述的基本业务流程，可以确定网络环境下一个完整的物流管理系统设计需要实现以下基本功能：
首先，要实现满足终端用户的基本需求，方便用户使用。使得跨地域的操作如货物选订、订单填写提交等原本较为繁杂的人为操作化简为只需在网上轻松注册，通过点击鼠标来完成。这样不但提高了商业运做效率同时也减
少了用户订购时的繁杂负担。因此，系统在设计时要充分考虑到终端用户的需求。用户通过网上注册获得一个用户帐号，以后可以凭此帐号登录到系统中完成相应的操作，包括网上订单的填写、订单的查询以及取消等，同时还要充分考虑到系统的容错性，一旦用户不小心出现误操作，系统应该能够给出相应的提示。用户在填写订单后如果想取消订单则应该有相应的机制来处理这个取消的动作，并提示用户操作的成功与否。
其次，要考虑到货主企业方的网上操作需求以及安全和保密措施。为安全起见，所有货主企业的ID帐号由物流中心来统一分配。货主企业可以根据物流中心分配的帐号和口令登录到物流管理系统，查看本企业终端用户的信息、对订单进行审核，给物流中心下达发货命令等。
再次，要考虑到物流中心的运作负担。物流中心担负着数据库的维护，客户信息、货主企业信息维护、订单处理、运送调度等重大任务所以是整个系统设计过程中的重中之重。因此，要在安全性、容错性等方面加大投入力度。一旦物流中心系统运转出现崩溃现象，则整个系统运转将面临崩溃的危险，其中的损失是不可预料的。
再则要考虑仓库管理这一模块。因为企业的仓库可能是遍布各地的，要通过网络来实现各仓库库存及其他操作的跨时空管理，设计过程充分考虑各仓库共同的需求是十分必要的。另外，为了便于管理，各个仓库也采用物流中心统一分配的帐号登录到系统上进行相关操作，本系统就是对此模块的简单的设计。
2．技术方面要处理以下几个部分内容：
采用当今互联网WEB服务两大体系架构之一的J2EE技术体系，需要划分好整个系统的各个层次，安排好其基本实现功能（在概要设计和详细设计部分中给出具体说明）。分清各层的基本任务和将要担当的角色，从而尽最大限度地体现J2EE体系架构的优势。采用J2EE体系架构使得大量的底层服务由J2EE 容器来提供和实现，我们不必对此过多关心，我们只需要全力以赴考虑如何处理好业务(商业)问题即可。
通常情况下，用JSP及Servlet实现前台展现，作为通过HTML向用户展示被请求信息的表示层；然后是业务层(也成为商业层)，它包含了一些运行在