汽车基础知识培训

汽车基础知识培训

汽车的整体构造概述：

汽车通常是由发动机、底盘、车身、电气设备四大部分组成。

一：发动机的整体构造：

1：定义：发动机是给汽车提供动力的部件，是整个汽车核心总成。是使燃料

的化学能转化成热能，最终转变为机械能并输出。

2：发动机的分类：

A：按照燃料分类：可分为汽油发动机和柴油发动机。

B：按照行程分类：可分为四行程机和二行程机。

C：按照冷却分类：可分为水冷和风冷。

D：按照气缸数目分类：可分为单缸和多缸。

E：按照气缸的排列方式分类：可分直列、V 型和水平对置。

F：按照进气系统分类：可分自然吸气式（汽油）和增压式（柴油）。

3：发动机的基本构造：

发动机是由两大机构和五大系统组成。

两大机构：

A：曲柄连杆机构：是实现工作循环，完成能量准换的主要运动部件。

它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。

B：配气机构：是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关

闭进气门和排气门，使可燃混合空气和空气进入气缸，并使废气

排出，实现换气的过程。配气机构大多采用顶置气门式，一般由

气门组、气门传达组、气门驱动组组成。

汽车的整体构造概述：

汽车通常是由发动机、底盘、车身、电气设备四大部分组成。

一：发动机的整体构造：

1：定义：发动机是给汽车提供动力的部件，是整个汽车核心总成。是使燃料

的化学能转化成热能，最终转变为机械能并输出。

2：发动机的分类：

A：按照燃料分类：可分为汽油发动机和柴油发动机。

B：按照行程分类：可分为四行程机和二行程机。

C：按照冷却分类：可分为水冷和风冷。

D：按照气缸数目分类：可分为单缸和多缸。

E：按照气缸的排列方式分类：可分直列、V 型和水平对置。

F：按照进气系统分类：可分自然吸气式（汽油）和增压式（柴油）。

3：发动机的基本构造：

发动机是由两大机构和五大系统组成。

两大机构：

A：曲柄连杆机构：是实现工作循环，完成能量准换的主要运动部件。

它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。

B：配气机构：是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关

闭进气门和排气门，使可燃混合空气和空气进入气缸，并使废气

排出，实现换气的过程。配气机构大多采用顶置气门式，一般由

气门组、气门传达组、气门驱动组组成。

汽车的整体构造概述：

汽车通常是由发动机、底盘、车身、电气设备四大部分组成。

一：发动机的整体构造：

1：定义：发动机是给汽车提供动力的部件，是整个汽车核心总成。是使燃料

的化学能转化成热能，最终转变为机械能并输出。

2：发动机的分类：

A：按照燃料分类：可分为汽油发动机和柴油发动机。

B：按照行程分类：可分为四行程机和二行程机。

C：按照冷却分类：可分为水冷和风冷。

D：按照气缸数目分类：可分为单缸和多缸。

E：按照气缸的排列方式分类：可分直列、V 型和水平对置。

F：按照进气系统分类：可分自然吸气式（汽油）和增压式（柴油）。

3：发动机的基本构造：

发动机是由两大机构和五大系统组成。

两大机构：

A：曲柄连杆机构：是实现工作循环，完成能量准换的主要运动部件。

它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。

B：配气机构：是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关

闭进气门和排气门，使可燃混合空气和空气进入气缸，并使废气

排出，实现换气的过程。配气机构大多采用顶置气门式，一般由

气门组、气门传达组、气门驱动组组成。

汽车的整体构造概述：

汽车通常是由发动机、底盘、车身、电气设备四大部分组成。

一：发动机的整体构造：

1：定义：发动机是给汽车提供动力的部件，是整个汽车核心总成。是使燃料

的化学能转化成热能，最终转变为机械能并输出。

2：发动机的分类：

A：按照燃料分类：可分为汽油发动机和柴油发动机。

B：按照行程分类：可分为四行程机和二行程机。

C：按照冷却分类：可分为水冷和风冷。

D：按照气缸数目分类：可分为单缸和多缸。

E：按照气缸的排列方式分类：可分直列、V 型和水平对置。

F：按照进气系统分类：可分自然吸气式（汽油）和增压式（柴油）。

3：发动机的基本构造：

发动机是由两大机构和五大系统组成。

两大机构：

A：曲柄连杆机构：是实现工作循环，完成能量准换的主要运动部件。

它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。

B：配气机构：是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关

闭进气门和排气门，使可燃混合空气和空气进入气缸，并使废气

排出，实现换气的过程。配气机构大多采用顶置气门式，一般由

气门组、气门传达组、气门驱动组组成。

汽车的整体构造概述：

汽车通常是由发动机、底盘、车身、电气设备四大部分组成。

一：发动机的整体构造：

1：定义：发动机是给汽车提供动力的部件，是整个汽车核心总成。是使燃料

的化学能转化成热能，最终转变为机械能并输出。

2：发动机的分类：

A：按照燃料分类：可分为汽油发动机和柴油发动机。

B：按照行程分类：可分为四行程机和二行程机。

C：按照冷却分类：可分为水冷和风冷。

D：按照气缸数目分类：可分为单缸和多缸。

E：按照气缸的排列方式分类：可分直列、V 型和水平对置。

F：按照进气系统分类：可分自然吸气式（汽油）和增压式（柴油）。

3：发动机的基本构造：

发动机是由两大机构和五大系统组成。

两大机构：

A：曲柄连杆机构：是实现工作循环，完成能量准换的主要运动部件。

它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。

B：配气机构：是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关

闭进气门和排气门，使可燃混合空气和空气进入气缸，并使废气

排出，实现换气的过程。配气机构大多采用顶置气门式，一般由

气门组、气门传达组、气门驱动组组成。

汽车的整体构造概述：

汽车通常是由发动机、底盘、车身、电气设备四大部分组成。

一：发动机的整体构造：

1：定义：发动机是给汽车提供动力的部件，是整个汽车核心总成。是使燃料

的化学能转化成热能，最终转变为机械能并输出。

2：发动机的分类：

A：按照燃料分类：可分为汽油发动机和柴油发动机。

B：按照行程分类：可分为四行程机和二行程机。

C：按照冷却分类：可分为水冷和风冷。

D：按照气缸数目分类：可分为单缸和多缸。

E：按照气缸的排列方式分类：可分直列、V 型和水平对置。

F：按照进气系统分类：可分自然吸气式（汽油）和增压式（柴油）。

3：发动机的基本构造：

发动机是由两大机构和五大系统组成。

两大机构：

A：曲柄连杆机构：是实现工作循环，完成能量准换的主要运动部件。

它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。

B：配气机构：是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关

闭进气门和排气门，使可燃混合空气和空气进入气缸，并使废气

排出，实现换气的过程。配气机构大多采用顶置气门式，一般由

气门组、气门传达组、气门驱动组组成。

关于汽车一些你必须知道的知识

关于汽车一些你必须知道的知识 很多人不清楚一些最常见的基本名词是什么意思，我就简单举例说明，从最基础开始 ABS（Anti-lock Brake System）直译中文为防止刹车锁死，也就是防抱死系统。在很早以前，经常可以看到捷达车的后屁股上贴有该字母，现在我觉得应该所有车都有这个最基本的系统了吧，作用就是在采取紧急制动时，防止车轮直接抱死不动，造成失控，同时可以在紧急制动的同时，采取相应打方向盘避让障碍物。可以减少紧急制动对轮胎磨损，简短制动距离，更有效的避让障碍物。 ESP（Electronic Stability Program）车身电子稳定系统。一种更常见于中级以上车的基本配置，被作为一个车安全配置的标准，有很多品牌在原有基础之上加以自己的技术改进，形成了不同的名称，比如VSC，VSA，DSC，ASC等等，说的其实意思都差不多，是一种牵引力控制装置，最基本作用是防止转向不足，或者是转向过度，再简单点说，能让你转向时，行车轨迹可以保持一种正确的轨迹，ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），所谓侧滑，就是常见的甩尾，还不懂？那漂移你知道吧，就是通过甩尾实现的，但是你要想漂移，可是需要很高的技术的啊，漂移是车辆一种失控的体现，通过驾驶技术修正车辆行驶轨迹的，所以想要漂移，需要你把ESP先关掉，它主要是在监测到某个车轮打滑时，对打滑车轮采取相应的制动，达到修正行车轨迹以及车身平稳状态作用，所以在下雪的时候，由于地面湿滑，ESP是经常介入的，但毕竟是电子系统，所以很多车在雪地里无法起步，特别是后驱车，在起步困难时候应该先暂时关闭ESP！ 关于气门正时可变

汽车电路基础知识

汽车电路知识 一、整车电路的组成 汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。 1、电源电路 也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。 2、起动电路 是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。也可将低温条件下起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。 3、点火电路 是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。 4、照明与灯光信号装置电路 是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。 5、仪表信息系统电路 是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。 6、辅助装置电路 是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。辅助电器装置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善。一般包括风窗刮水及清洗装置、风窗除霜（防雾）装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。电子控制安全气囊归入电子控制系统。

7、电子控制系统电路 主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制）、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。 二、三种电路图 1、布线图 布线图识按照汽车电器在车身上的大体位置来进行布线的。 其特点是：全车的电器（即电器设备）数量明显且准确，电线的走向清楚，有始有终，便于循线跟踪，查找起来比较方便。它按线束编制将电线分配到各条线束中去与各个插件的位置严格对号。在各开关附近用表格法表示了开关的接线与挡位控制关系，表示了熔断器与电线的连接关系，表明了电线的颜色与截面积。 布线图的缺点：图上电线纵横交错，印制版面小则不易分辨,版面过大印装受限制；读图、画图费时费力，不易抓住电路重点、难点；不易表达电路内部结构与工作原理。 2、原理图 ◇整车电路原理图： 为了生产与教学的需要，常常需要尽快找到某条电路的始末，以便确定故障分析的路线。在分析故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来。整车电路图的优点在于： （1）对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图。重点难点突出、繁简适当。 （2）在此图上建立起电位高、低的概念：其负极“－”接地（俗称搭铁），电位最低，可用图中的最下面一条线表示；正极“＋”电位最高，用最上面的那条线表示。电流的方向基本都是由上而下，路径是：电源正极“＋”→开关→用电器→搭铁→电源负极“－”。

质量管理及产品检验基础知识培训

质量管理及产品检验基础知识培训 前言 质量管理及产品检验工作是企业经营、生产、管理活动中非常重要的环节。 质量管理贯穿于企业综合管理活动的全过程。 质量是企业的生命，产品检验、特别是成品检验是企业产品交付的最后一道关口。 培训内容目录 一、质量管理员、检验员职责权限及相关要求； 二、质量记录的控制； 三、产品的监视和测量。 内容 一、质量管理员、检验员职责权限 1、质量管理员职责： 1）职责： a参与编制及实施质量管理体系文件，及本部门文件记录的管理；参与定期评定质量管理体系，包括内部质量审核、管理评审等的实施、评价和完善工作，对由此产生的纠正措施进行跟踪验证；参与质量管理体系有关文件的控制；参与制订质量方针、质量目标，对质量目标的完成情况进行检查和落实。 b参与产品质量监督检查，对公司工艺执行情况进行检查和改进；参与生产过程质量控制点和关键工序的控制，并检查和验收；参与重点项目的质量评审；参与不合格品及用户退货产品的复验、整改及跟踪工作，及有异议的质量问题的仲裁。 c质量信息的整理、分析、归档；参与制订纠正和预防措施并跟踪验证。 d完成领导交付的其它任务。 2）权限： a对公司质量体系运行的检查权； b对产品生产过程质量的检查权； 2、原材料检验员职责权限： 1）职责： a认真贯彻公司原材料检验制度，严格按照检验标准逐项进行检验，做到不漏检、错检；严格按照产品标准、工艺文件、检验卡片，客观地记录检验检测结果；做好不合格原材料的不合格项的认定工作；完成原材料检验记录及质量统计报表；做好对不合格产品原因分析的记录。 b出具原材料质量报告，分析质量原因。做好原材料性能分析，协助采供部门做好合格供方的选择工作。 c每月进行质量总结分析，出具产品质量分析报告，分析原因，提出改进措施和方法； d完成领导交付的其它任务。 2)权限： a产品检验标准制定、修改的建议权； b原材料检验的执行权； c对不合格产品认定的决策权。 3、半成品、成品检验员职责权限： 1)职责： a认真贯彻公司半成品、成品、模具及外协加工模具检验制度，严格按照检验标准逐项进行检验，做到不漏检、错检；严格按照检验标准、工艺文件、检验卡片，及时检验并客观地记录检验检测结果；做好不合格半成品、成品不合格项的认定工作，及不合格产品的管理工作；完成产品检验记录及质量统计报表；做好对不合格产品原因分析的记录。 b质量原因分析；做好产品性能分析。 c合理使用和保养检验仪器、设备、用具，并及时检定，保证检验用具精度测量值之准确性。对出现故障、问题的仪器、设备、用具应及时协调修理，保障检验工作的进行。 d完成领导交付的其它任务。 2)权限： a产品检验标准制定、修改的建议权； b检验的执行权；

汽车常用标准件基础知识介绍

汽车常用标准件基础知识介绍 汽车标准件产品编号规则 一、编号组成： 分型代号表面处理代号机械性能代号尺寸规格代号变更代号汽车标准件特征代号 二、编号各部分的表示方法及含义： 01、汽车标准件特征代号：以“汽”字汉语拼音第一位大写字母“Q”表示。 02、品种代号：品种代号由三位数字组成，首位表示产品大类（大类含义见表1）。第二为分级号、第三位组内序号、结构、功能。03、变更代号：由于产品标准修订，虽然产品结构型式基本相同，但尺寸、精度、性能或材料等标准内容变更以致影响产品的互换时而给出的代号。 04、尺寸规格：尺寸规格代号可直接表示产品的主要尺寸参数。 05、机械性能代号：机械性能代号表示产品的性能等级。机械性能按表2。 06、表面处理代号：表面处理代号表示产品的表面处理状态。表面处理代号按表3。 07、分型代号：分型代号表示结构型式和功能要求。 三、编号示例 01、六角头螺栓Q150B GB/T5783-2000 GB/T5782-2000

六角头螺栓Q151B GB/T5786-2000 GB/T5785-2000 六角头螺栓Q151C GB/T5786-2000 GB/T5785-2000 表示全螺纹 表示表面处理为彩锌表示机械性能等级为10.9级 表示螺杆长度为100 表示螺纹规格为M12×1.5表示变更代号 表示产品品种为螺栓类表示汽车标准件特征代号 编号示例： 01）螺纹规格d= M12，公称长度l=50，性能等级8.8，镀锌钝化的六角头螺栓编号为Q150B1250 02）螺纹规格d= M12×1.25，公称长度l=50，性能等级10.9，防腐磷化的六角头螺栓编号为Q151B1250TF2. 03）螺纹规格d= M12×1. 5，公称长度l=50，性能等级8.8，镀锌钝化的六角头螺栓编号为Q151C1250. 02、六角法兰面螺栓GB/T16674-1996 六角法兰面螺栓GB/T16674.1-2004 编号示例： 01）螺纹规格d= M12，公称长度l=50，性能等级10.9，镀锌钝化的六角法兰面螺栓编号为Q1841250TF 3. 02）螺纹规格d= M12，公称长度l=50，性能等级8.8，镀锌钝化的六角法兰面螺栓编号为：GB/T 16674.1. M12×50 Q1841250T1F3 六角法兰面螺栓GB/T16674.2-2004 编号示例：

高通产品基础知识培训资料

高通产品基础知识培训资料 xx科技有限公司

一．产品构架 二．主打产品——点阵字库芯片GT2X系列所处的行业：集成电路 电子产业链：上游，IC原厂 所属IC类型：存储器MASKROM 高通 字库芯片 标准点阵 字库芯片 智能曲线 字库芯片汉字输入法 GT三维部件 输入法 GT快捷拼音 输入法 中外文 LCM模组 汉字显示 MCU

字库信息：字库点阵图形 字库芯片：存储芯片+ 字库信息 应用范围：需要文字（点阵字）显示或打印的电子产品三．主要市场应用领域

四．GT2X系列产品定位 目前市场上大部分厂商处理汉字采用下载盗版字库或者自己制作字库，此类字库多半会存在错字、漏字、字型不标准等状况，给厂商、客户及消费者带来很大的不适，严重的甚至会误导正确文字的传播。 高通针对这种情况推出专业的“字库芯片”，受国家信标委统一委托，推广标准汉字库，推进IT行业汉字标准及专业性。 随着国内厂商海外市场的拓展，客户对于专业的外文字库需求越来旺盛。而目前外文字库资源缺乏，自己制作更是挑战实足。高通提供专业全世界语言外文字库芯片，满足客户对专业外文字库的需求，力助客户开拓海外市场。 目前市场尚未有厂商针对点阵字库市场提供专业的产品及服务，因此高通开发了多款专业点阵字库产品，并提供了全程的软硬件服务，填补了IT行业对于点阵字库专业需求的空白。 五．GT2X系列产品特点 专业：专业字库，字库内容标准，专业，可靠。杜绝错字漏字，字型不标准等现象。

●授权：字库均含正版版权，中文字库含信标委授权，为客户规避法律风险，满足品牌客户版权需 求。 ●丰富：字库内容丰富，含全世界语言，各种字符集，多字号，满足各行业字库需求。 ●稳定：以MASKROM作为字库载体，增强字库数据稳定性，适用于工控设备及车规设备。 ●服务：专业的售后服务，提供全程软硬件技术支持。 ●方便：免烧录，节省烧录带来的费用及人工等。 ●高性价比：商用级的价位，工业级的质量，包含软件授权费。 六．GT2X系列竞争对手 目前字库芯片尚无直接的竞争对手，最大的竞争对手是业内使用FLASH烧录盗版字库的习惯和灵活性，常见存储芯器如下：

汽车电路教学大纲

汽车电工电子基础及电路分析教学大纲 第一部分大纲说明 一、课程的性质和任务 《汽车电工电子基础及电路分析》是汽车专业汽车维修方向的一门技术基础课、必修课程。本课程的内容是紧密结合汽车电器及汽车电子的需求而设置。本课程的任务是使学生获得电工电子技术的基础知识，掌握电路分析的一般方法以及电子技术的基础知识。宗旨是使学生对汽车的基本电路具有初步的认知和分析能力，并为后续的汽车电器及汽车电控课程打下良好的基础。 二、课程的目的和要求 通过本课程的学习，学生应能够了解汽车电器、电子的基本知识，掌握电路与电子的基本概念、基本的分析方法，了解电子器件的应用与参数选择，了解电磁、电机的基础知识及使用。 三、课程内容的教学要求 本课程内容的教学要求分为“掌握、理解、了解”三个层次。其中的“掌握”是指能够熟练运用和计算；“理解”表示能够理解其原理，能够读懂相应电路，但不能熟练的设计和计算；“了解”知道各部分的原理，能够了解电路或器件的功能。

第二部分教学媒体和教学建议 一、学时分配 总学时：133学时，其中理论学时：93 实践学时：40 二、教学媒体 主教材：本课程主教材为《汽车电工电子基础及电路分析》文字教材。文字教材采用合一型结构，即教材和教学辅导合二为一的形式，

教材以章来划分内容，每一章均包括教学内容、教学要求、导学内容和习题四部分内容。 三、考试 本课程采用闭卷考试，时间为1.5小时。学生获得成绩由考试成绩及平时考查成绩组成，其中考试成绩占70%。 四、教学建议 本课程所提供的音像教材有录像带和CAI教学光盘2种，教学单位可根据自有设备和条件组织教学。 第三部分教学内容和教学要求 第1篇电路分析基础（6学时） 一、教学内容 第1章电路的基本概念、定律与分析方法．（6学时） 1．1 电路的基本概念 1．2 电路的基本元件 1．3 电路的基本定律 1．4 电路的分析方法

客车基础知识培训资料

客车基础知识培训资料 一、客车工业的发展 巴士与客车是指专门设计用语运送旅客的一种汽车形式，相对轿车运载较多的乘客（9人以上）而俗称大客车。 1830年英国出现采用蒸汽机为动力的大型客车； 1895年德国制造了单缸发动机驱动的8座公共汽车，早期的客车只是把车身装在卡车的底盘上，直到1922年才出现专为客车设计的底盘； 1926年出现第一辆整体车驾的客车。 目前，德国的凯斯鲍尔、曼、奔驰、尼奥普兰，瑞典的沃尔沃和斯堪尼亚，荷兰的达夫，意大利的依维柯，日本的三菱和五十铃、日野等都是世界著名的客车生产企业。 中国的客车工业从60年代开始起步，通过改装、引进技术提高和自行开发， 现已初具规模，有一百多家客车制造商，分别隶属机械、交通、城建、军工等几大系统，其中，大中型客车制造商71家，只有少数的几家客车厂具客车底盘生产权。 目前，中国主要的大中型客车生产企业有：宇通、厦门大小金龙、亚星、中通、中大、安凯、黄海、桂林大宇等。 二、客车的分类及总体构造 1、客车按车辆长度分为微型、轻型、中型、大型、特大型客车。 微型客车：车身长度w 3.5米的客车 轻型客车：3.5米V车身长度w 6米，女口YCK6601/6602 中型客车：6米V车身长度w 9米，女口YCK6799/6939H 大型客车：9米V车身长度w 12米，女口YCK6117/6126HG 特大型客车：12米V车身长度w 13.7米，女口YCK6139HGW 2、城市客车：市区城市客车（市内公共汽车）和城郊城市客车（城郊公共汽车） 小型城市客车，3.5米V车身长度w 7米 中型城市客车，7米V车身长度w 10米，女口YCK6805/6850/6950HC 大型城市客车，10米V车身长度w 12米，女口YCK6105/6116/6126HC 特大型城市客车（铰接客车为13-18米，双层客车为10-12米并具有上下两层座位）

全车电路识图基础教案

全车电路识图基础教案 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-

复习旧课： 对上次课以提问的形式复习 1、车身计算机的基本组成 2、车身计算机常用的传感器有哪些 新课引入： 主要以讲解方式 随着现代汽车工业的发展，车辆电子设备越来越多，计算机控制系统得到广泛应用，汽车电路越来越复杂。要读懂汽车电路图，不仅需要掌握汽车电路元器件，汽车传感器，汽车基本电路知识，还要根据不同车型，了解其电路特点，线束分布，元器件位置，开关的功能。那么这一节我们就来学习全车电路。 讲授新课： §全车电路识图基础 电器元件的表示方法 汽车电器元件的结构比较复杂，如果直接在电路图上画出电器元件将使电路图异常复杂，也不容易看懂，因此电路图在绘制中都采用相应的符号来表示各种电器元件。目前世界各大汽车生产厂商还没有统一电路图的符号，但

从目前的汽车电路图来看，虽然符号不尽相同，但差别不大，并且电路图都有相应的说明解释所采用的符号，所以在本书中只以丰田车系的电路图符号为例说明用电路符号表示电器元件的方法。 如课本图6-4 6-5各种电器元件的符号。 插接器的表示方法 电线的表示方法 在电路图中通常以线条表示电线，电线的颜色以字母表示，表示颜色的字母通常为英语中该种颜色单词的第一个字母或第二个字母。表示颜色的字母，各个制造厂商可能有所不同，具体情况需参照相应的修理手册。表 8-3 为丰田公司表示颜色的字母。如果电线表面有色条，则用两个字母加一个连字符表示，连字符前面的字母表示底色，连字符后面的字母表示色条的颜色，如图 8-7 所示。此外还有厂商将导线的截面积也用数字表示出来。 系统电路图 由于目前车辆的电气设备数量越来越多，所以电路图的内容也越来越多，电路图从过去的一、两页到目前的几页、十几页，甚至几十页。为了比较清楚地将电路的内容表达清楚，目前各公司的电路图的编排基本是按系统编排的，每个系统的电路从上到下依次为电源线、开关、继电器和用电设备、搭铁线，通常蓄电池和发电机都画在电路图的最左面，通过主保险与电源线连

产品基础知识培训教材

---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ 产品基础知识培训教材 易居中国房地产学院沈阳分校培训教材（产品基础知识类）二〇一〇年十一月产品基础知识住宅规划一住宅规划基本概念1 居住区2 居住小区3 居住组团4 城市规划用地： 4.1 居住区用地（R ）： R=R01+R02+R03+R044.2 住宅用地（R01 ）： 指住宅基底占地及其四周合理间距内的用地（含家务院、宅间小路和绿地）4.3 公共服务设施用地（R02 ）： 指公共服务设施建筑基底占地及其所属场院、绿地、道路、配建停车场等4.4 道路用地（R03 ）： 指宅间小路以外的各级道路、小广场、停车场 4.5 公共绿地（R04 ）： 指各级中心绿地、运动场、成人和儿童休憩场地、林荫路和绿化隔离带其他用地： 指非直接为本区居民配套的道路用地、其他单位用地、保留的自然村或不可建设用地等5 规划常用术语及指标5.1 用地红线：经城市规划行政主管部门批准的建设用地范围的界线。 5.2 容积率： 一定地块内，总建筑面积与建筑用地面积的比值。 总建面积包括： 住宅、商业、高于地面 1.5 米的半地下室、公共配套服务设施 1 / 18

（居委会、物业用房、配电房、垃圾转运站..）不包括露台、地下室、层高低于 2.2 米的架空层、向公共开放的层高高于 2.2米的架空层，净用地面积指居住区用地，不包括代征道路用地、代征绿地用地5.3 建筑密度： 一定地块内所有建筑物的基底总面积占用地面积的比例。 相同容积率下，平均层数越高，建筑密度越低，可用于景观用地越多。 正常情况下，居住区建筑密度一般在 12%~30%5.4 道路红线： 规划的城市道路路幅的边界线。 5.5 建筑红线： 城市道路两侧控制沿街建筑物（如外墙、台阶等）靠临街面的界线。 又称建筑控制线。 5.6 城市绿线： 是指城市各类绿地范围的控制线。 5.7 绿地率： 绿地面积/规划建设用地面积（覆土面积在 3 米以上的绿化才算在绿化面积中）。 各类绿地包括： 公共绿地、宅旁绿地、公共服务设施所属绿地和道路绿地（即道路红线内的绿地），地下或半地下建筑的屋顶绿地、水面折算，不包括：

汽车电路识图课程标准

《汽车电路识图》课程标准 核准时间：审核人：制定人： 一、课程标准定位 1.课程名称 汽车电路识图 2.修订版本 2017年6月23日第2次修订。 3.教学对象 汽车检测与维修技术专业、汽车制造与装配技术专业、汽车电子技术专业的一年级学生。 4.学时学分 建议学时：24 学分：1.5 5. 课程性质 《汽车电路识图》是汽车技术类专业的一门专业必修课程的入门课程。学生通过《汽车电路识图》的学习，使学生掌握阅读汽车电路图的技巧，能熟练阅读大众车系的电路图，了解丰田、通用等车系的电路图的阅读方法，为后续课程专业课程的学习打下良好的基础。 6.先修课程和后续课程 先修课程：汽车电工电子 后续课程：《发动机构造与维修》《汽车电控技术》等专业课 7.参考教材 参考北京理工大学出版社《汽车电路识图》 参考机械工业出版社《汽车电路识图》 参考上海大众桑塔纳普通电路图的原车技术资料 8.课程开设依据 随着汽车电子技术的发展，越来越多的电子设备被安装在汽车中，如何能更好对现代汽车进行维修作业，能看懂汽车电路图是汽车维修工的必须掌握的基本技能。因此，汽车技术类专业（汽车检测与维修技术专业、汽车制造与装配技术专业、汽车电子技术专业）的人才培养方案中，在公共基础课和专业课之间设置了《汽车电路识图》课程。 二、教学目标（一）知识目标 1.了解汽车电路的组成 2.了解汽车电路的控制单元 3.熟悉汽车电路的分类 4.熟悉汽车电路的识读要点 5.熟悉常见汽车电路符号的含义 （二）技能目标 1.识别汽车电路图种类的能力 2分钟内，学生确定汽车电路图的类型 2.读懂汽车原理图的能力 45分钟，学生能根据相关资料，从整体电路图中画出局部电路图。并能对电路图的电流流行进行简单分析。． （三）素养目标较好的个人形象意识1.较好的团队意识2.

汽车维修基础知识

汽车维修基础知识（学汽车专业者必知） 当人坐在汽车中准备启程时，却发现发动机无法启动，这是令人十分懊恼的事。可是有的时候，发动机不能启动，只是由于一些小毛病造成的，如果了解这些原因，了解这些汽车修理基础知识就能尽快地解决基本问题，本文只是最基础的汽车修理知识，希望您能把这些汽车修理知识掌握，以防自己的爱车出小问题的时 候能自己修理。 汽车修理基础知识： 首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样，可以把受潮机件晾干，然后再发动。 其次，检查火花塞是否损坏，如果损坏，只要更换新火花塞即可。 第三，检查蓄电池电压是否足够。有的时候，停车忘记关灯，时间长了，就可能耗尽电源。如果是这样，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽，当行驶到一定速度时，松开离合，拧动点火开关，汽车就能自然启动，如果是发电机有问题，此法不能奏效。 换挡时发动机熄火 行进中换挡，如果操作规范，但出现熄火现象，需要检查以下问题： 首先看怠速是否稳定，怠速是否过低，如果怠速不稳或怠速低，只要把怠速调整到正常转速即可。还要把怠速截止阀拧紧，插头插紧。 其次，如果怠速正常，则可能是化油器器被堵塞，需要到专业修理站清洗化油器。 高速行驶时方向盘震颤 汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现这种情况的原因有如下几点： 1、前轮定位角失准，前束过大。 2、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因起动不平衡。

3、前轮辐变形或轮胎螺栓数量不等。 4、传动系统零部件安装松动。 5、传动轴弯曲，动力不平衡，前轴变形。 6、减振器故障 高速振摆有两种情况，一是随着车速的提高振摆渐强烈，二是在某一较高车速出现振摆，并引起方向盘抖动。可以先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，启动发动机并逐步换入高速挡，使驱动轮达到终试摆振速度。若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振摆。因为此时前轮前桥处于静止状态，若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动，则振摆的原因是汽车前桥部分存在故障；检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮动平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比试验；检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡。 转向沉重 转向沉重的原因较多，但通常有以下几点： 一、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。 二、助力转向液不足，需添加助力转向液。 三、前轮定位不准，需进行四轮定位检测。 行驶时跑偏 检查跑偏，一般是在行驶时，摆正方向盘，然后放开方向盘行驶，看汽车是否走直线。如果不走直线，就是跑偏。 首先跑偏可能是因为左右轮胎气压不一致造成的，需给不足的轮胎充气。 其次可能是前轮定位不准。前轮外倾角、主销角或主销内角不等，前束太小或负前束都会造成跑偏，必须到专业维修站检测。 汽车维修经典案例 冷却液选择须谨慎 一辆北京BJ2021(切诺基)吉普，发动机出现少数缸不工作的现象，对汽车电路进行检查，未发现异常。检查配气机构，发现有一推力杆始终不动，原来是液力挺柱不工作所致。拆下挺柱，发现机油内有乳化物将挺柱的油孔堵塞。对机油进行检查，发现机油已经严重变质。

产品基础知识培训资料

产品基础知识(一)电线(缆)生产流程 (简示图) 解说 4、6、10： 屏蔽分(a) (b)缠绕 (c)编织等

(二) 生产流程 (三) 导体(铜线) (a) 生产流程 (b) 常用铜线名词 1. SCR(South Wire Continuum Casting Red) 美国南方电线(专利)连续铸造方法之铜条 2. 无氧铜(Oxygen-Free electrolytic copper) 不易受氢化、含量(氧)50PPM ，以下简称O.F.C. 3. 镀锡铜：铜线表面镀锡以增加接着性及保护铜导体于PVC 或Rub 不受侵蚀。 4. 软铜线：硬铜线加热除去冷加工所产生之残余应力而成，富柔软性及弯曲线且有较高导电率。 5. 铜包钢线：较硬线具有更高之抗张强度，在高山地带及跨越河流等须较长距离时作为架空线用依其铜厚度，一般分为导电率30%及40%两种。 6. 导电率：200C 时长度1米截面积1mm 2之标准软铜线之电阻为1/58奥姆(0.01724Ω)为基准称为100%导电率，电阻愈大，则导电率愈低。 7. 导体电阻：与长度成正比，与截面积成反比，随温度升高而电阻增大。 R= A L ρ :ρ 导体之电阻系数 D.C.R. %)1(58104/23 S n d KM +??????= Ωσπ 8. 各种导体特性 导电系数以铜为标准(100%) 電氣銅 溶解,鑄造壓延 粗銅線 粗伸 (荒引) 細伸 燒燉中伸 以下 2.6~1.0mm 電鍍 鍍錫銅 熱鍍 8mm 導體絞合 芯線 屏蔽 外被押出 膠料 押出

导体：分为(一)Solid 单(实)心线 (二)Stranded 绞线 绞距：每旋转一次之距离，标准可查UL Standard 758 page 26 (c)铜绞线 1左绞： Z绞 2右绞： S绞 3 T.T.C：先绞后镀 4 束绞 5 复绞：层心绞 6 A.W.G.： American wire guage (美国线规) A(截面积) = nd2(用英制计算) = 圆密尔 =cmil A(截面积) = 0.78542d ?(用公制计算) = mm2 n? 1mm = 39.37mil密尔 1inch = 1000mil C mil = Circular mil 可查表UL Standard 758 Section page 26A (四)塑料 (a)绝缘材料 (Insulation Materials) Rubber (橡胶) (b)热可塑性塑料 Thermoplastics 1.Poly Vinyl chloride (PVC) 聚氯乙烯 2.Semi-Rigid PVC (SR-PVC)半硬质PVC 3.Polyethylene PE 聚乙烯 分High Density PE： 0.941~0.959g/cm3 Low Density PE： 0.910~0.925g/cm3 4.Crosslink polyethylene (XLPE) 架桥PE 5.Foam-polyethylene 发泡PE (Cellular 发泡) 6.Polypropylene： PP聚丙烯

汽车CD基础知识

汽车CD 基础知识 分频器知识， 通常无源分频器有三种，6db型、12db型、24db型 6db型，低音直接，高音串一个电容(3.3UF或2.2UF，差的喇叭会用4.7UF) 12db型，低音串一个电感并一个电容(12UF~4UF不等)，高音串一个电容(3.3UF~2.2UF)并一个电感再串一电阻，通常高音灵敏度要高于低音，串个电阻使之与低音相匹配(8欧~1欧不等) 24db型，相当于串连两个12db的分频器，也就是低音串一电感并一电容，再串一电感再并一电容，高音与之一样，串一电容并一电感，再串电容再并一电感，24db的分频设计上很复杂，很少用。 一般我们只用12db 的分频，按箱体和喇叭的参数细调电容和电感的量，就能达到很好的放音效果。 分频器本身就有一个4.7的电容了，但是出来的声音还是有一些低频成份，我想问的是，除了再串电容，还有别的方法么。你说好的分频器用的电容都小于3.3微法，但是有一款惠威的分频器用的是6.8微法的诶。 那并不是只串一个6.8UF的电容，它还有电阻，还有第二层分频网络。3.3UF

也并不是特定的，要看和什么样的低音相匹配，高音喇叭的重放参数，和分频点的选择。 如果只是用6.8UF的电容，那么它分的不是高音，是中音，在3单元的音箱里很常见。 一般用到4.7U来分高音的话中频会很亮，会有点吵人，但有一些低音单元中频做得不好，只能用大电容来分多点中音来补偿整个音箱放音， 分频的选择和制作脱不开喇叭的参数，没喇叭的参数就设计不了分频，随便套也行，就是达不到效果。 分频装上后要听整体声音，不是只听一个高音或低音，高音多了可以串个电阻，中音多了减小电容，反之增加。在没有仪器下调整这个需要很老到的经验。 分频器的高音一定要串有电容的，否则会烧掉喇叭单元，看来你要多学习音响知道了，发烧也是要理论指导的。 高音串电容可以过滤掉声音的低频成份，减轻喇叭音单元的负担，一般高音才30~50W，低音是100W以上，如果分配同样的功率，你想高音会不会烧掉？ 1、B+是电源正极，ACC是电源控制，家用时都一起接+12V，ILL 为背景灯电源接线端，GND地线。 2、RR+- RL+-是汽车后置左右喇叭接线端，功率比较大的，在家用的时候就要接到前置音箱。 3、FR+- FL+- 是汽车前置

汽车电路分析

《汽车电路分析》课程教学大纲 课程编号：课程类型：必修 学分：6 学时：96 开课单位：汽车工程系适用专业：汽车电子技术 先修课程：汽车电工电子、汽车电控技术等编写时间：2012.12 编写：李飞飞审核： 一、课程在教学计划中地位、作用 《汽车电路分析》课程是高职高专院校“汽车电子技术”专业、“汽车检测技术与维修”等汽车类专业的核心课程,是一门理论性较强的课程。其任务是：使学生通过学习对汽车电路基本元件有简单的认知、对典型汽车电路原理图有基本的了解，为今后继续学习和应用汽车新技术打下良好的基础。 二、教学基本要求 通过本课程的学习，达到以下要求： 知识要求：认知汽车电路基本元件；了解典型汽车电路原理图；掌握汽车电源电路、启动电路、点火电路等的分析和检测的方法；掌握自动变速器、空调系统、防抱死系统、安全气囊系统、照明系统等的电路分析和检测的方法。 能力要求：通过讲课、技能训练和实验教学，使学生达到能读懂几种常见车系的汽车电路图和用汽车电路图的相关知识分析和解决一些常见的汽车电路故障的能力。 三、课程建议学时分配 （一）教学内容学时分配表 （二）教学内容及要求 第一部分汽车电路基本知识授课学时：8学时

【理论讲授内容】【理论学时】8学时 【主要内容】 1.1汽车电路的组成和特点 1.2汽车电路的类型 1.3汽车电路图的类型 【学习目标】 认识汽车电路的组成 掌握汽车电路的特点 掌握汽车电路和汽车电路图的类型 【学习方法与手段】 讲授法、视频观摩法、多媒体动画。 第二部分汽车电路基本组成元素授课学时：16学时【理论讲授内容】【理论学时】16学时 【主要内容】 2.1汽车导线、线束、插接器、开关 2.2汽车继电器、电路保护装置 2.3汽车配电盒、常见的图形符号 【学习目标】 认识导线、线束、插接器、开关、继电器等的实物 熟悉汽车常见的图形符号 了解配电盒上标记的含义 掌握继电器、开关、继电器等的作用和符号 【学习方法与手段】 讲授法、视频观摩法、多媒体动画。 第三部分汽车电路图的识读方法授课学时：8学时【理论讲授内容】【理论学时】4学时 【主要内容】 3.1汽车电路图的识读过程 3.2汽车原理图的识读方法 3.3汽车布线图、线束图的识读方法 2.4汽车其他电路图的识读方法 【学习目标】

汽车电路分析教学大纲

《汽车电路分析》课程教学大纲 课程名称：汽车电路分析 课程类型：专业课 总学时数：64（理论学时：44 实验学时：20） 先修课程：电工电子技术；汽车电器；汽车构造（上、下册） 开课单位：机械工程学院 适用专业：汽车检测与维修专业 一、课程的性质、目的和任务 汽车电路分析是以汽车电路故障诊断与分析能力为基础的一门专业课课程，它为汽车电路故障诊断与分析提供了有关电路基础知识、识读要领和诊断及检修的依据和方法。本课程的任务是使学生对汽车电路分析具有扎实的基础知识，必要的识读要领，比较熟练的检测工具运用能力，一定的逻辑分析能力和初步的实践操作能力，从而使学生能对汽车电路实际问题进行诊断与排除。 在教学过程中要综合运用先修课程中所学到的有关知识与技能，结合各种实践教学环节，进行汽车修理技术人员所需的基本训练，为学生进一步学习相关专业知识和有目的从事汽车电路维修工作打下基础。因此汽车电路分析课程在汽车检测与维修专业教学计划中占有一定的地位和作用。 二、教学内容及教学基本要求 （一）汽车电路基础元件 1．教学内容 （1）导线 （2）导线接头与连接器 （3）熔断器盒和熔断器 （4）开关和继电器 （5）中央控制盒和电控单元 2．基本要求 了解导线的类型、颜色以及截面积的含义。理解导线接头与连接器的作用和类型。理

解熔断器盒、熔断器继电器、中央控制盒等部件的作用和控制原理。掌握导线、熔断器、继电器的选用。了解电控单元基本结构组成和控制原理。 3.重点与难点 导线与线束的识别，熔断器、继电器和电控单元等部件的组成和原理。 （二）汽车电路基本知识 1．教学内容 （1）汽车电路图的种类 （2）汽车电路常用图形符号 （3）简单汽车特征分析 2．基本要求 熟练掌握汽车电路图的种类及特点，尤其原理图的构成特点和分析思路。并能根据控制原理绘制相应的电路原理图。掌握汽车电路常用图形符号的画法和含义。掌握电源及接线方法特征分析；掌握导线颜色和编号特征；掌握汽车电路的系统特征；掌握电子控制系统特征分析等内容。 3．重点与难点 汽车电路图的种类和特点，各种图形符号的含义，汽车电路特征分析。 （三）汽车电路的识读 1．教学内容 （1）汽车电路图中的接线端子分析 （2）汽车电路的识读方法 （3）简单汽车电路读图 2．基本要求 掌握汽车电路图中的接线端子的含义，并能根据接线端子标记了解该接线的功用。会根据维修手册的说明查清电控单元各端子的含义。掌握汽车电路的识读方法，能灵活运用识读方法进行简单汽车电路图的分析。 3．重点与难点 汽车电路图中的接线端子含义分析；汽车电路的识读方法6要素；解放CA1092商用汽

有关汽车基础知识一些的介绍

有关汽车基础知识一些介绍，一看便懂。 ·风阻系数 空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力。空气阻力系数，又称风阻系数，是计算汽车空气阻力的一个重要系数。它是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参 数, 用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。 汽车在行驶中由于空气阻力的作用，围绕着汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直等三个方向的空气动力量，其中纵向空气力量是最大的空气阻力，大约占整体空气阻力的80%以上。空气阻力系数值是由风洞测试得出来的。由于空气阻力与空气阻力系数成正比关系，现代轿车为了减少空气阻力就必须要考虑降低空气阻力系数。从20世纪50年代到70年代初，轿车的空气阻力系数维持在0.4至0.6之间。70年代能源危机后，各国为了进一步节约能源，降低油耗，都致力于降低空气阻力系数。现在轿车的空气阻力系数一般在0.28至0.4之间。试验表明，空气阻力系数每降低10%，燃油节省7%左右。曾有人对两种相同质量、相同尺寸；但具有不同空气阻力系数(分别是0.44和0.25)的轿车进行比较，以每小时88km的时速行驶了100km，燃 油消耗后者比前者节约了1.7L。

·非承载式车身 非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接o.非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。

·承载式车身 承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点， 大部分轿车采用这种车身结构。 ·侧门防撞杆 众所周知，当汽车受到侧面撞击时，车门很容易受到冲击而变形，从而直接伤害到车乘员。为了提高汽车的安全性能，不少汽车公司就在汽车两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的钢梁，这就是常说的侧门防撞杆。

汽车基础入门知识(新人必看)

汽车基础知识 在查看车辆的配置单时，下方这些冷冰冰的名词会让大家一头雾水，这些看似非常专业的数据究竟是什么？是不是特别高深难懂呢？接下来我们就为大家解密一下汽车参数的那些事儿，相信在您看明白这些参数项后，能在今后选车时更加清晰。 车身篇：车身尺寸-长*宽*高 如今车身尺寸数据的单位均为mm，动辄几千的数字会让人看着眼花缭乱，到底车身的长、宽、高是多少才能称得上车大/车小呢？我们按照车辆级别为大家解析一下。 在数据库中，我们把轿车分为A00级(微型车)、A0级(小型车)、A级(紧凑型车)、B级(中型车)、C级(中大型车)、D级(豪华车)，这些级别的划分标准是什么呢？ 以车身长度为判别依据： 3.7M以下为微型车(代表车型QQ、SPARK、哈飞路宝、奥拓、微型面包车) 3.7- 4.3M为小型车(代表车型206、飞度、polo、嘉年华) 4.3-4.6M为紧凑型车(代表车型FOCUS、速腾、卡罗拉、307、思域) 4.6-4.9M为中型车(代表车型凯美瑞、迈腾、雅阁、致胜、铂锐、奔驰C、宝马3、奥迪A4) 4.9- 5.1M为中大型车(代表车型奔驰E、宝马5、奥迪A6)

5.1M 以上为豪华车(代表车型奔驰S、宝马7、奥迪A8) 以轴距为判别依据： 2350mm 以下为微型车 2350mm-2500mm小型车 2500mm-2700mm紧凑型车 2700mm-2800mm中型车 2800mm-2900mm中大型车 2900mm 以上大型豪华车 现如今的车辆有越做越大的趋势，同一级别的车身尺寸也在不断增加，像本田锋范、标致408、别克君越等越级车型层出不穷，以上数据仅是一个被广泛接受的参考数值，不同车型需要具体分析。 轴距 轴距，就是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。简单地说，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。 在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素，因为占绝大多数的两厢和三厢乘用车的乘员座位都是布置在前后轴之间的。长轴距使乘员的纵向空间增大，将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。虽然轴距并非决定车内空间的唯一因素，但却是根本因素。 同时，轴距的长短对轿车的舒适性、操纵稳定性的影响很大。一般而言，轿车级别越高轴距越长，车厢长度越大，乘员乘坐的座位空间也越宽敞，抗俯仰和横摆性能越好，长轴距在提高直路巡航稳定性的同时，转向灵活性下降、转弯半径增大，汽车的机动性也越差。因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍，找到合适的平衡点。在高档长轴距的轿车上，这样的缺点已经被其他高科技装置所弥补。 很多国外车型引进到中国后会拉长轴距以适应中国市场，如奥迪A6L、宝马5系等等。

全车电路识图基础教案

复习旧课： 对上次课以提问的形式复习 1、车身计算机的基本组成？ 2、车身计算机常用的传感器有哪些？ 新课引入： 主要以讲解方式 随着现代汽车工业的发展，车辆电子设备越来越多，计算机控制系统得到广泛应用，汽车电路越来越复杂。要读懂汽车电路图，不仅需要掌握汽车电路元器件，汽车传感器，汽车基本电路知识，还要根据不同车型，了解其电路特点，线束分布，元器件位置，开关的功能。那么这一节我们就来学习全车电路。 讲授新课： §6.1全车电路识图基础 电器元件的表示方法 汽车电器元件的结构比较复杂，如果直接在电路图上画出电器元件将使电路图异常复杂，也不容易看懂，因此电路图在绘制中都采用相应的符号来表示各种电器元件。目前世界各大汽车生产厂商还没有统一电路图的符号，但从目前的汽车电路图来看，虽然符号不尽相同，但差别不大，并且电路图都有相应的说明解释所采用的符号，所以在本书中只以丰田车系的电路图符号为例说明用电路符号表示电器元件的方法。 如课本图6-4 6-5各种电器元件的符号。 插接器的表示方法

电线的表示方法 在电路图中通常以线条表示电线，电线的颜色以字母表示，表示颜色的字母通常为英语中该种颜色单词的第一个字母或第二个字母。表示颜色的字母，各个制造厂商可能有所不同，具体情况需参照相应的修理手册。表 8-3 为丰田公司表示颜色的字母。如果电线表面有色条，则用两个字母加一个连字符表示，连字符前面的字母表示底色，连字符后面的字母表示色条的颜色，如图8-7 所示。此外还有厂商将导线的截面积也用数字表示出来。 系统电路图 由于目前车辆的电气设备数量越来越多，所以电路图的内容也越来越多，电路图从过去的一、两页到目前的几页、十几页，甚至几十页。为了比较清楚地将电路的内容表达清楚，目前各公司的电路图的编排基本是按系统编排的，每个系统的电路从上到下依次为电源线、开关、继电器和用电设备、搭铁线，通常蓄电池和发电机都画在电路图的最左面，通过主保险与电源线连接，各个系统通过保险与电源线连接，开关、继电器和用电设备的下方接搭铁线，在搭铁线上还标有搭铁点的位置。图 8-15 为丰田威驰车电源、启动、充电系统的电路图。

《汽车电路分析》课程标准

《汽车电路分析》课程标准 课程名称：《汽车电路分析》 课程类别：专业技能课 课程属性：专业核心学习领域课程 课程类型：B类课程 学分：2学分 参考学时：40学时 适用专业：汽车电子技术专业 一、课程性质 《汽车电路分析》是汽车电子技术专业的专业拓展课，是基于工作过程、校企合作开发的“教、学、做一体”的工学结合课程。培养对象主要面向汽车4S店机电维修技术岗位，它以“工学结合”人才培养模式为切入点，强化学生综合分析能力的培养。 本课程构建在《电工技术》、《计算机应用》、《汽车发动机构造》、《汽车电气设备检修》等先导课程的基础上，其后续课程为《发动机电控系统检修》、《自动变速器检修》、《底盘安全电控系统检修》等，同时在后续的顶岗实习、毕业设计及答辩等环节中也起着重要的支撑作用。 课程主要研究汽车电路分析方法和思路，与该专业的其它课程共同构成该专业的完整的知识体系。通过该课程学习使学生了解汽车电路的基础知识，熟悉汽

车电路图的识读方法和技巧，通过对汽车主要电气系统电路的实例分析，使学生学会读懂电路图，分析汽车电路常见故障，培养学生独立完成项目任务的工作能力。 二、课程设计思路 （一）课程设置指导思想 本课程贯彻落实《教育部关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高[2006]16号）文件精神，以提高课程教学质量为目标，以创新课程体系和改革教学内容为重点，准确把握课程定位，科学制定课程标准，整体优化教学过程，充分发挥本课程标准对实现人才培养目标的支撑作用，在遵循职业能力认知规律的基础上，与行业企业合作，同行业企业专家一道共同进行课程的开发。 （二）课程设置依据 本课程设置依据是陕西交通职业技术学院《汽车运用与维修专业人才培养方案》。 （三）课程目标、内容确定的依据 1、课程目标确定的依据 通过调查收集社会需求和职业技术发展状况等信息，分析汽车维修电工职业岗位（群）的知识能力素质结构要求。以工作过程为导向确定学习领域课程目标，细化、分类、归纳课程目标。 2、内容确定的依据 根据课程特点，经过比较分析，设计出本课程结构，对每一项目进行了具体的描述，规定了每项对应的职业能力要求。通过教学分析，选择教学内容。在任