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我和红领巾的故事5篇学习资料

我和红领巾的故事5

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我和红领巾的故事

在我小的时候，我看到周围邻居家的大哥哥大姐姐们都带着鲜红的红领巾，一个个骄傲的样子，当时我觉得他们好神奇，让人好羡慕。

当我上学以后，我也加入了光荣的少先队少年先锋队，终于戴上了梦寐以求的红领巾，我也终于了解了红领巾的寓意，原来红领巾不仅仅是红旗的一角，烈士的鲜血，他更是一个时代的象征，象征着少年先锋队的前身劳动童子团，在艰苦环境中一腔热血投入到革命事业，它代表着无数英雄的心血。

新中国刚诞生不久，也就是1949年10月13日中国中国共产党委托共青团建立全国统一的少年儿童组织，中国少年儿童队，1953年6月改为中国少年先锋队，简称少先队少先队，继承了革命战争年代儿童团的优良传统，与过去儿童团一样，用红领巾作为自己的标志，少年先锋队队理事，右手五指并拢，高举过头，表示人民的力量高于一切，红领巾象征着革命的胜利。

作为今天站在红旗下的少先队员，我们更应该要牢记历史，使命爱党爱国继承和发扬老一辈和革命家的光荣传统，不忘初心，以身作则，我们要努力学习团结同学，乐于助人，保护环境，爱护环境，尊老爱幼，在学习和生活中做老师的好帮手，做同学的好榜样，我为我是一名少先队员，感到无比的骄傲与自豪。

在有红领巾的日子里，他一直陪伴我，学习伴我生活激励，我不断进步，我爱红领巾，因为红领巾是红旗的一角，代表着我们伟大的祖国，带给我无限的荣耀，祖国的今天是长辈们长期不懈努力拼搏的结果，祖国的未来还需要依靠我们去建设，我们要加倍珍惜现在，刻苦钻研学习，积极锻炼身体，全面提升这样才能让国家再前进一步更好的为祖国富强作出贡献。

我和红领巾的故事

我还记得小时候经常问红领巾为什么是红色？我的父母总是回答我，红领巾是国旗中的一角，红领巾是用革命烈士的鲜血染红的。

还记得一年级的时候，六年级的哥哥姐姐们为我们戴上了红领巾，我们念着宣誓词，我决心遵照中国共产党的教导，好好学习，好好工作，好好劳动，时刻准备着为中为共产主义事业贡献出一切力量，当我们念完誓词的那一刻，我们就是少先队员了，要为人民服务，一心一意的跟随党。

我记得有一次我的红领巾丢了，我那时心急如焚，急切的想找到丢失的红领巾，我那时觉得红领巾不仅是红领巾，还是我是一名少先队员的见证，我手忙脚乱的忙了半天也没有找到，在快要升级的时候，我还没有找到最后还是别人借给我的，我们用右手做注目礼，望着冉冉升起的国旗，我感觉红领巾和国旗融为一体，感觉着红领巾和国旗，融为一体，心里油然而生，荣誉，感，自豪感，责任感。

我以前没有约束感，很调皮，有一次老师找我谈心说你现在是少先队员了，高年级的哥哥了，不能再这样调皮了，要给低年级的小朋友做榜样，每次我调皮的时候看见胸，前的红领巾就不再调皮了，想到老师的那一次谈心，也不再调皮了。

有一次我们吃的水果是西瓜，同学们大口吃着西瓜，我刚准备吃的时候，看见老师正在流着汗批改作业，我看了看红领巾，觉得作为少先队员要为人民服务，把我的西瓜给老师吃，听到老师说谢谢，大口大口的吃着西瓜，老师很开心，看到老师开心我也很开心，还有一次有个同学脚受伤了他一瘸一拐的上了楼梯，我的手受伤了，干嘛要扶他上去？我那时想但是我还看见了在我胸前飘，冻到红领巾我马上意识到为人民服务，把他扶回了教室。

啊，红领巾我为你感到骄傲，为你感到自豪。

我和红领巾的故事

桩基基础分部小结

嘉定南翔污水处理厂污泥处理一期工程桩基工程分部小结编写单位：江苏江都建设集团有限公司编写人员：孙\ ________ 成

尊敬的各领导：你们好！首先我谨代表嘉定南翔污水处理厂污泥处理一期工程所有建设者对各位领导的莅临表示热烈的欢迎，现就本工程的施工情况向在座的各位领导进行汇报。汇报分为工程概况、施工依据、施工组织情况、现场质量控制措施、主要施工过程控制情况、工程技术资料整编情况、工程质量评定等情况。一、工程概况建设单位：上海南翔污水处理有限公司设计单位：勘察单位：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司监理单位：上海宏波工程咨询管理有限公司施工单位：江苏江都建设集团有限公司设计单位：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 35KV 变电站工程总建筑面积为1615.56川，总建筑高度为9.95m,地下一层，地上二层，系钢筋混凝土结构，7度抗震设防。地下室层高为2.9m ，基础采用静压桩基础，桩顶标高为2.550，桩端标高为-17.450，有效桩长20m 根数92根，桩型号为PHC 500 AB 109-9,11,本地基与基础分部工程自2017年3月19日桩机进场。施工进度满足工期的要求。本地基与基础工程共涉及子分部数量 4项，子分项数量5项，检验批16项。二、施工依据 1、建设单位与施工单位签订的施工合同； 2、本工程经审查合格的施工图纸及设计单位出具的设计变更单; 3、国家、行业现行法律法规及相关建筑施工验收规范、质量评定标准; （七）《工业建筑防腐蚀设计规范》 GB50046- 2008 （八）《建筑抗震设计规程》 DGJ08-9-2013 （九）《地基基础设计规范》 D GJ08-11-2010 4、国家现行颁布的强制性标准；（一）《建筑结构荷载规范》（二）《混凝土结构设计规范》（三）《建筑抗震设计规范》（四）《地基基础设计规范》（五）《砌体结构设计规范》 GB50009-2012 GB50010- 2010（ 2015 年版） GB50011-2010（ 2016 年版） GB50007-2011 GB50003- 2011 JGJ94-2008

铁路运输组织学考试试1

铁路运输组织学考试试题编号： 2 分，共10分） 1．铁路货物运输产品是以为计量单位。 2．货源调查可以采取、、等方法。 3．现在车按运用状态分为______车和______车，其中______又分为重车和______。 4．编制单组列车编组计划主要因素有＿＿、＿＿和＿＿。 5．在铁路实际工作中，通常把通过能力分为＿＿、＿＿和＿＿三个不同的概念。 6．凡不是尽头铁路局，重车流包括＿＿、＿＿、＿＿和＿＿四部分组成。 1分，共20分） 1．技术站一个调车组的调车工作应由——领导。 ①调车指导②连结员③调车长④车长 2．解体列车，在纵列式车站一般都是。 ①由驼峰整列解体②分部解体③两端解体④峰尾解体 3．当车组到达间隔时间相等，集结无中断时，若T集大于12m车小时，必然其车组是。 ①大车组先到，小车组后到②小车组先到，大车组后到③车组大小相等④与车组大小无关 4．编组某去向列车车流产生集结原因是由于。 ①重量或长度要求②未及时编组③未及时进行出发技术作业④无合适的出发时刻 5．保证车站一昼夜出发系统的基本协调条件是。 ①出发列车数大于能向各区段发出的列车数 ②出发列车数大于列检能力 ③出发列车数小于列检能力 ④出发列车数等于能向各区段发出的列车数 6．中时是指＿＿。 ①有调中转车每车在站平均停留时间 ②货车办理一次中转作业平均停留时间 ③有调车在技术站平均停留时间 ④货车每周转一次所摊到的中转时间 7．定期运行的货物列车，首先必须具备条件是＿＿。 ①有稳定的车流保证②技术站能随时编组③技术站能随时进行解体④技术站随时有衔接运行线 8．单支车流肯定单独开行直达列车，必须满足＿＿条件。 ①必要②充分③绝对④相对 9．十分格列车运行图主要用于＿＿。 ①编制新运行图②调度员绘制实际运行图③编制机车周转图④编制旅客列车方案图。 10．对各区间求出普通货物列车之间的几种追踪间隔时间之后，在计算平行运行图能力时，应以其中＿＿数值作为追踪间隔时间。 ①最小②最大③平均④适当 11．两端分别连接单线和双线区段的车站上，必须查定＿＿。 ①τ通②τ站发③I通④I追 12．货车全周距是表示＿＿所走行的距离。 ①货车平均一次周转②货车平均中转一次③中转车平均中转一次④有调车平均一次周转

地基与基础工程施工小结

地基与基础分部工程施工小结一、工程概况龙门县图书馆、文化馆、博物馆、档案馆新馆建设项目工程位于龙门县龙城街道办事处体育西路人民法院旁，建筑面积22365m2，其中档案馆为5层，建筑高度29.10m；文化馆为4层，建筑高度23.6m；博物馆、图书馆为3层，建筑高度18.1m；地下室一层。地下室基础为天然地基筏板基础、独立基础；本工程结构类型为钢筋混凝土框架结构，抗震设防裂度为6度，建筑抗震设防类别为丙类，建筑结构的安全等级为二级，结构设计基准期为50年。基础于2017年11月10日开工，于2018年4月10日施工完毕。二、劳动力组织安排措施充足的劳动力投入是确保工期实现的的一项必不可少的要素，对于专业施工工种和劳动力的选择，必须以素质高、技术好为条件进行选取，根据本工程的特点，合理进行分段流水交叉施工作业。严格按照模板工程安装→钢筋工程安装→混凝土工程浇筑的顺序进行结构工程的施工。在劳动力的需求量上，将根据各分部分项工程的特点以及工期控制的要求配备足够的劳动力，做好班组工作、生活等上的后勤保障，确保施工任务的顺利完成。三、施工质量管理控制为确保达到设计图纸及甲方要求的质量目标，项目部严格贯彻执行ISO9001

质量保证体系；在整个地下结构工程中进行了中间检测、多人验收的程序；定期质量检查和改进工作总结制度。 1、施工过程中，项目部制定各岗位职责，实施全面质量管理，确保施工质量；把好施工制作、测量、验收关；施工技术人员、管理人员严格按照已获相关单位批准的《施工组织设计方案》及相关专题方案、本项目施工图纸、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002及相关法律、法规、规定等组织安排本工程任务和技术交底工作，交底内容包括操作要点、工程质量要求以及安全注意事项，并在施工过程中认真检查执行情况。 2、把好材料验收、施工操作、质量检查监督三道关，对于所有进入现场的材料均按100%监理见证取样送检(详见下表)。总之，所有材料进场后必须经复检合格后方可使用,不合格的材料禁止进入本工地。地基与基础分部工程材料检验汇总表

桩基础子分部施工小结

广东生益科技股份有限公司松山湖第一工厂生活区E栋员工宿舍桩基子分部施工小结施工单位：东莞市建兴桩基工程有限公司日期：2015年3月15日

桩基础子分部工程施工小结一、工程概况 1、地质情况：本工程根据韶关地质工程勘察院提供的岩土工程勘察报告及实际施工情况，土层及岩层由上至下主要分为五大类10层：填土层Q ml：（1）素填土→第四系冲淤积层Q al：（1）含砂粘土→（2）淤泥质土→第四系坡积层Q dl（1）含砂粉质粘土→第四系残积层Q el（1）砂质粘性土→燕山期花岗岩（1）全风化花岗岩→（2）强风化花岗岩→（3）中风化花岗岩 2、项目概况：工程名称：广东生益科技股份有限公司松山湖第一工厂生活区E栋员工宿舍工程地点：东莞市松山湖工业西一路建设单位：广东生益科技股份有限公司设计单位：广州大学建筑设计研究院监理单位：东莞市广安建设工程监理有限公司勘察单位：韶关地质工程勘察院总承包单位：东莞市健升建筑工程有限公司专业施工单位：东莞市建兴桩基工程有限公司该项目总建筑面积为17259.98㎡，建筑占地面积为1056.96㎡，建筑总高度59.3米，地下1层，地上16层，为钢筋混凝土框架结构；其中建筑物安全等级为二级,合理使用年限50年,抗震设防烈度6度,抗震类别为丙类,耐火等级为二级；而本工程建筑场地类别为Ⅱ类，地基基础设计等级为乙级。

本工程基础设计采用静压混凝土预应力管桩，设计桩径0.5m，桩长约17~27m入岩深度约为1～5米，桩混凝土强度等级为C80，桩端应进入强风化花岗岩层。本工程总工期366天，开工日期2014年12月17日，竣工日期2015年12月底。二、桩基设计情况： 1.总桩数与桩基类型：总共214条桩，其中24条Φ500桩为抗拔桩。 2.桩径及单桩承载力特征值：Φ500:2100KN; 3.单桩竖向抗拔承载力特征值：Φ500:400KN 三、施工技术措施根据本工程场地小、工期紧的特点，配置1台机械设备，合理制定桩机行走路线，编制针对性施工方案和作业指导书、质量保证计划，另一方面，组织相关管理人员和各专业施工队，做好施工技术交底，强调和落实桩的收锤标准，在项目经理部的统一指挥下进行施工。根据工程图纸设计以及工程处于员工生活区内的情况，采用“静压”方法沉桩，使用ZYJ800静压桩机施打PHC500管桩。 1)工程桩位测量选用有经验的施工测量员进行现场工程测量，使用全站仪进行桩位坐标测量定位。根据甲方提供的三个测量基准点，沿建筑物外边引测多个测量控制点，根据设计图纸对及控制点进行桩位测量放点，放线偏差控制在规范允许偏差范围内，测量完成进行工程基线复核，复核无误后才允许打桩施工。 2.)试打桩正式打桩前，通过现场试打桩确定打桩的各项参数。根据打桩的机械、桩长及地质条件等因素，经甲方、监理、设计、质检等单位共同确定试打桩号。

2、分部工程施工小结.

85#楼地基基础分部施工小结首先感谢各方单位对我公司承建的苏州嘉业阳光假日新苑三期一标83-85#楼的工作支持,工程自2004年11月21日开工以来，安全生产，顺利施工，目前已完成±0.000以下的地基与基础分部工程。该分部工程在施工过程中的基本情况总结如下：一、工程概述阳光假日新苑工程85#楼建筑面积为12459㎡，工程位于苏州新区金枫路以东，玉山路以南。地下室一层，地上二十四层的高层钢筋混凝土框剪结构，总高度79.2M，基础采用预应力管桩筏板式基础，埋深5.6米，高度79.2米。本工程室内±0.000相当于黄海高程5.800m，室内外高差均为0.6米。建设单位：苏州嘉业房地产开发有限公司设计单位：国家电力公司华东勘察设计研究院施工单位：杭州二建建设有限公司监理单位：浙江盛华建设监理有限公司质监单位: 苏州高新区质量监督站二、工程质量评估依据 1、承包合同 2、工程设计图纸和设计文件 3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 4、《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2002） 5、《钢筋焊接及验收规范》（GJ18-96） 6、《混凝土结构工程施工质量规范》（GB50204-2002） 7、《建筑工程施工质量验收统一标准》（G50300-2001） 8、《建设工程监理规范》（GB50319-2000） 9、国家及地方有关现行规范、规程、标准 10、工程建设标准强制性条文三、结构设计概述 1、该工程建筑结构抗震设防烈度为六度，安全等级为二级，属丙类建筑。 2、工程采用静力压入法预应力混凝土管桩，工程桩均为摩擦桩，桩尖进入12层粘土层，Ф600，Ф550桩型PHC-600（130）A-C80，PHC-550（120）B-C80净桩长约45米，桩总数120根。

铁路运输组织学考试试题2

铁路运输组织学考试试题编号： 1 分共10分） 1．铁路运送旅客和货物，是以方式办理的。 2．车站从业务性质上可分为站、站和站。 3．客运站技术作业内容包括、、、、。 4．货物列车编组计划包括和两大部分。 5．从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是运行图，原因是。 6．在双线区段，相对方向的列车可以在上交会，列车越行必须在上进行。 7．追踪运行图中，同方向列车的运行以为间隔。 8．铁路能力负荷包括负荷和负荷。．列车运行调整有和两方面的问题。 1分，共20分） 1．技术站一个班工作的领导和组织者是。 ①站长②站调③值班主任④车站值班员 2．铁路线以划分为区段。 ①编组站②区段站③中间站④技术站 3．调车工作要根据进行。 ①班计划②阶段计划③调车作业计划④列车编组计划 4．当到达车组大小相等，车组到达间隔时间相等，而集结有中断时，T集 12m车小时。 ①等于②不等于③小于④大于 5．保证车站到解系统的基本协调条件是。 ①一昼夜到达解体的列车数小于一昼夜列检作业能力 ②一昼夜到达解体的列车数大于一昼夜驼峰解体能力 ③一昼夜到达解体的列车数等于一昼夜驼峰解体能力 ④一昼夜列检作业能力等于一昼夜驼峰解体能力 6．车站办理车数等于＿＿。 ①接入与发出重空车总数之和②车站办理装卸作业车数之和③接入与发出有调车重空车总数之和④在车站解体和编组重空车总数之和 7．直通列车是指至少通过一个＿＿不进行改编作业的列车。 ①区段站②中间站③技术站④编组站 8．单组列车选分车组时的编组内容，在到达解体站之前的运行途中是＿＿变化。 ①发生②不发生③有换挂车组④摘下部分选分车组 9．直线方向上有四个技术站时，单组列车全部编组方案有＿＿。 ①10个②9个③8个④5个 10．货物列车在前，旅客列车在后的追踪间隔时间，应按＿＿确定。 ①I到②I发③I通④I追 11．二分格列车运行图主要用于＿＿。 ①编制新运行图②日常调度指挥绘实际运行图③编制旅客列车方案图④编制货物列车方案图 12．追踪运行图必须在有＿＿设备区段使用。 ①双线②单线③半自动闭塞④自动闭塞 13．双线自动闭塞条件下旅客列车扣除系数一般应单线半自动闭塞的旅客列

基础分部验收小结范文

广东韶钢松山股份有限公司烧结脱硫废水重金属处理技术改造工程（一期）基础与主体分部验收报告上海富恒建设工程限公司

一、工程概况：工程名称：上海星可高纯溶剂有限公司高纯溶剂项目工程地址：上海化学工业区F4-4A一期建设单位：上海星可高纯溶剂有限公司设计单位：上海寰球石油化学工程有限公司监理单位：上海协同工程咨询有限公司施工单位：上海富恒建设工程有限公司（土建总包）上海蓝江建筑基础工程有限公司（桩基分包) 质监单位：上海市化学工业区建设工程质量安全监督站本工程位于上海化学工业区园区内，工程地址位于F4-4A地块，建筑面积为9531.01平方米，计划工期为9个月，本次新建单体20个，主要单体如下：生产一车间、灌装车间、车间控制房、给水联合泵房、罐区与装卸站、装车站、动力维修车间及材料包装库、食堂、门卫、原料仓库、成品仓库、综合楼、地磅、消防废水池、消防贮罐、循环水池、变配电房等单体，其中有桩基工程的单体有灌装车间、罐区与装卸站、综合楼、生产一车间、消防水罐、消防废水池六个单体。本次地基基础分部验收为桩基工程和基础工程。二、桩基础工程桩基工程由上海蓝江建筑基础工程有限公司施工，采用YZY-350压桩机一台，静压法沉桩施工，2012年3月9日开工至4月3日完工，历时26天，共压桩501根，其中管桩为421根，方桩为80根。

灌装车间采用Φ400先张法预应力砼管桩，共计66根桩，±0.000相当于绝对标高吴淞口高程4.350米，单桩承载力设计值为500KN，试桩2根，桩长21米（两节），桩顶标高为-0.700米，桩选用PHC-400-AB-95-10、11，工程桩64根，桩长20米，桩顶标高为-1.700米，桩选用PHC-400-AB-95-10,10。压桩最大压载力<1500KN。生产一车间采用Φ400先张法预应力砼管桩，共计139根桩，±0.000相当于于绝对标高吴淞口高程4.150米，单桩承载力设计值为500KN，试桩3根，桩长21米（两节），桩顶标高为-0.400米，桩选用PHC-400-AB-95-10、11，共程桩136根，桩长20米，桩顶标高为-1.400米，桩选用PHC-400-AB-95-10,10。压桩最大压载力<1500KN。综合楼采用Φ400先张法预应力砼管桩，共计54根桩，±0.000相当于于绝对标高吴淞口高程4.600米，单桩承载力设计值为500KN，试桩2根，桩长21米（两节），桩顶标高为-0.700米，桩选用PHC-400-AB-95-10、11，工程桩52根，桩长20米，桩顶标高为-1.700米，桩选用PHC-400-AB-95-10,10。压桩最大压载力<1500KN。罐区与装卸站采用Φ400先张法预应力砼管桩，共计39根桩，±0.000相当于于绝对标高吴淞口高程4.150米，单桩承载力设计值为500KN，试桩1根，桩长21米（两节），桩顶标高为-0.700米，桩选用PHC-400-AB-95-10、11，工程桩38根，桩长21米，桩顶标高为-0.700米，桩选用PHC-400-AB-95-10,10。压桩最大压载力<1500KN。灌装车间采用Φ400先张法预应力砼管桩，共计123根桩，±0.000相当于于绝对标高吴淞口高程4.350米，单桩承载力设计值为500KN，试桩3根，桩长21米（两节），桩顶标高为-0.700米，桩选用PHC-400-AB-95-10、11，工程

地块基坑支护子分部工程施工小结

地块基坑支护子分部工程施工小结广州工程公司承建的花都地块基坑支护工程，根据甲方合约部函件确定的工程开工日期，自2007年8月1日开始进行基坑支护工程的施工，经过近一年的精心施工和监测，在花都区建设局、安监站、设计、勘察、建设、监理单位的细心指导和帮助下现已顺利完成了该项工程。一、工程概况 1、总体概况：花都基坑支护工程位于广州市花都区，场地总占地面积约36200平方米，设计三层地下室，基坑周长约510米，开挖深度9.0－10.0米。基坑为近三角形，根据地质情况、地下水位情况、基坑周边的环境及基坑开挖的深度确定本基坑支护安全等级为一级。本工程主要参建单位是：建设单位：广州市房地产有限公司设计单位：广州工程公司监理单位：广州建设监理有限公司施工单位：广州基础工程公司安全监督站：花都区建设工程安全监督站 2、工程地质概况：本基坑支护工程所处场地地貌属于山前冲积平原地带，其地质主要特征为地下岩性复杂，岩层埋深变化大，尤其存在陡岩面、土洞和溶洞发育，部分场地存在多层溶洞。根据沿基坑周边位置超前钻探及场地沿途工程勘察报告显示，场地揭露岩土层有第四系人工填土层、冲积层、淤泥质土、粉质粘土、中粗砂、砾砂层等，下伏基岩为石炭砂岩、灰岩、炭质灰岩、角砾状灰岩，局部揭露有构造角砾岩。本基坑支护工程所处场地地下水丰富且补给条件较好，主要靠大气降水和田美河侧向径流补给，排泄条件主要靠大气蒸发。地下水主要是孔隙潜水和具有一定承压性质的岩溶水，存在于中细砂、中粗砂、粗砾砂层中。勘察期间地下水位标高为3.49－5.34米，埋深为0.00－3.70米。 3、基坑设计概况：本基坑支护工程为临时支护结构，考虑到基坑开挖深度达到9.0－10.0米，设计采用Ф1000@1150钻孔灌注桩＋两排预应力锚索＋桩间双管旋喷桩结合桩后单排双管旋喷桩止水方案，由此形成了由防渗帷幕及桩锚等组成的复合型挡墙，有效解决土体的自立性、隔水性等问题。钻孔灌注桩桩身混凝土强度设计等级为C30，桩径1000mm，桩间距1150mm；双管旋喷桩采用钻孔桩间双管旋喷桩止水（设计桩径600mm，桩间距1150mm），以及桩后单排双管旋喷桩（设计桩径600mm，桩间距450mm），以穿过砂层进入粉质粘土或风化岩等不透水层至少1m为有效设计桩长；预应力锚索以地质钻机或土层锚杆钻机成孔，锚索自由段外缠绕塑料条布，注浆后施工钢筋砼冠梁及腰梁，施加预应力后锁定，采用二次高压注浆（纯水泥浆）技术，一次注压力不少于0.4MPa，初凝后进行二次注浆，其压力不低于2.5MPa。二、基坑支护施工过程情况 1、钻孔灌注桩施工情况: 钻孔灌注桩成孔施工一次不间断完成，施工过程中按照实际施工进度及时填写冲孔灌注桩成孔记录，达到设计深度，并经监理终孔验收后停止钻进，及时会同专业监理工程师实测孔深。清孔分两次进行，第一次清孔在成孔完成后立即进行，第二次在下钢筋笼和安装导管后进行，清孔过程中测定泥浆指标，完成清孔后测定的泥浆比重小于1.20。桩体钢筋笼制作

铁路客运组织课程教学大纲

《铁路客运组织》教学大纲一、课程基本情况（一）适用专业:铁道交通专业（二）修课方式：必修（三）总学时：学时总学分：5 学分（四）考核方式：闭卷考核（五）成绩评定：平时成绩占30 %，期中成绩占30 %,期末成绩占40% 二、说明（一）课程性质和内容本课程是交通运输专业基础课。该课程系统地讲解了现代铁路运输体系及其运输组织的基本原理，内容包括客运运价、旅客运输、行李包裹运输、运输计划与组织、优化列车编组结构及开行方案、客运站及列车工作组织、运输阻碍和事故处理、铁路客运记录及电报、国际旅客联运、路内运输、铁路军事人员运输的基本概念、理论和方法。通过本课程的学习，培养学生较为宽广的基础理论和扎实的专业理论知识，使学生熟悉铁路车站、铁路局运输组织工作的业务流程和具体作业组织方法，以满足铁路运输相关工作岗位的技能要求。（二）课程的主要任务和要求课程的主要任务是培养学生树立“人民铁路为人民”的思想，在业务上掌握客运组织的基本知识，熟悉并运用规章处理旅客运输过程中的有关问题以及获得办理客运业务的初步技能。（三）教学中应注意的问题在教学中要注意的问题主要在学生学习兴趣和教授的方式上，因这本书的很多内容在之前的教学中都有学习，学生学习的兴趣大大减少，因此在讲授方式上主要采取任务教学，学生自主学习的方式。三、教学目标（一）知识目标 1、了解铁路整个运输体系的构成及运输组织原理。 2、掌握铁路车站、铁路局运输组织工作的业务流程和具体处理操作办法。（二）能力目标 1、具有组织旅客运输和办理站、车客运工作的初步能力。 2、具有正确处理路内运输中的实际问题。 3、具有编制客运记录和拍发业务的能力

主体分部施工小结

1#地下室、3#栋、4#，5#栋、6#栋、7#栋、2#地下室）主体工程施工小结施工单位:广东电白二建集团有限公司项目经理：审核人：总结人：

1#地下室、3#栋、4#，5#栋、6#栋、7#栋、2#地下室）主体分部工程施工小结一、工程概况（1）工程位置及地基概况本工程由阳江市中冠房地产开发有限公司投资开发建设的高层商住工程，位于阳江市江城区江朗大道33号。结构为框剪结构。建筑使用年限50年，建筑抗震设防烈度为7度。建筑结构安全等级为二级，建筑物耐火等级为一级。地基基础设计等级为甲级。（2）建筑规模：阳江市中冠房地产开发有限公司御品豪庭（2#栋、3#栋、4#，5#栋、6#栋、7#栋、）。总建筑面积约为107242.65㎡。地上层数为2#栋21层，3、4,5、6、7#栋23层，建筑最大高度为72.3米。验收范围为2#~7#栋±0.00以上。（3）建设工程投资总额：21829.3726万元二、项目参与单位建设单位：阳江市中冠房地产开发有限公司勘察单位：广东省湛江地质工程勘察院设计单位：中机国际工程设计研究院有限责任公司监理单位：广州广骏工程监理有限公司总包单位：广东电白二建集团有限公司监督单位：阳江市建设工程质量安全监督站三、工程形象进度情况该主体分部工程于2015年10月8日施工，至2017年5月13日完工。四、施工情况 1、施工过程中，严格按照设计图纸、施工合同、施工规范及验收规范进行施工，在质监、设计、监理及建设单位主管人员指导和监督下，经项目部精心组织施工，保证了整个分部工程的质量、进度和安全。 2、对各单项工程的质量要求、控制要点及具体操作方法，我们在施工前对各班组都进行书面技术交底，采取过程控制，每个分项工程质量验收合格后进行下道工序施工，保证了质量全部达到合格。

铁路运输组织学大纲

《运输组织学》课程教学大纲适用专业：交通运输本科专业学时数：48 编写日期：2004年12月一、课程的性质和目的本课程为交通运输、交通工程专业的学位课。通过本课程的学习，使学生全面了解并掌握交通运输组织的理论和方法，为后续专业课程的学习打下基础。二、课程教学内容第一章绪论（6学时）了解铁路运输组织的基本原则和主要内容，交通运营管理科学的概念、内容和研究方法；学科发展动态；理解运输生产过程及其特点，交通运输组织的完整概念和学习本课程的目的。第一节交通运输系统概述了解交通运输业的发展沿革，现代交通运输系统及运输系统的运输组织的概念及发展情况。第二节运输生产过程的组织与管理理解并掌握旅客运输组织，货物运输组织，交通流组织及运输流程再造的概念及特点。第三节运输市场了解运输市场的概念及其构成，运输市场结构及特征，运输市场营销的基本方法。第四节运输政策理解运输管制，国家运输政策及交通运输法制体系，我国的运输管制及交通运输法规，运输业的补贴的概念及特点。第五节交通运输组织现代化了解交通运输组织的技术创新（集装箱运输、现代物流、EDI技术、智能运输），交通运输组织的体制创新的途径与思路。第二章运输需求分析与预测（4学时）第一节运输需求的概念及其特征掌握运输需求的概念及基本特征，理解运输需求的产生及其影响因素，通过运输需求函数，了解运输需求与运输量预测方法。第二节运输量预测的概念、原理与方法

理解运输需求预测的概念和原理，掌握运输需求预测的方法。第三节运输需求管理与运输组织了解运输需求管理的概念及运输需求管理中的常用运输组织方法。第三章交通运输组织工作基础与总体规划（6学时）第一节交通运输线网与通道规划了解交通运输线路布局的基本原理，综合运输网的层次结构，客货运交通枢纽合理分布的基本原则。第二节交通场站与枢纽布局规划了解客运场站合理分布，货运场站合理分布，载运工具整备场所合理分布及作业分工的原理方法。第三节运载工具运用规划了解载运工具合理数量和结构（总量、等级、备用率），载运工具合理分布的原理方法。第四节交通运输产品规划理解运输产品的整体概念、效用、组合、周期及运输产品质量的概念，产品规划的思路及特点。第五节交通运输生产与服务综合规划—交通时刻表掌握交通时刻表的表示方式，理解交通时刻表的基本要素，掌握交通时刻表的编制原理和方法。第四章交通运输能力（6学时）第一节交通运输能力的基本概念掌握通道通行能力，站点作业能力，运输系统综合能力第二节间断流的交通线路能力计算通过分析间断流的交通运输能力的影响因素，掌握其能力的计算方法。第三节连续流的交通线路能力计算通过分析连续流的交通运输能力的影响因素，掌握其能力的计算方法。第四节交通港站能力计算了解港站的交通运输能力的影响因素，掌握其能力的计算方法。第五章旅客运输组织（6学时）第一节旅客运输组织概述理解旅客运输组织的基本要求，掌握旅客运输的种类，了解旅客运输系

基础分部验收监理小结

富比伦科技厂区工程1#楼基础分部验收监理小结一、工程建设有关主体单位建设单位：深圳市富比伦科技有限公司设计单位：中国华西工程设计建设有限公司监理单位：深圳市古禹建设监理有限公司施工单位：深圳市金茂建设工程有限公司监督单位：深圳市宝安区质量监督站松岗分站工程概况富比伦科技厂区—1#综合楼为十二层框架，建筑面积16549.72 m2。1#综合楼的基础施工时间为2014年 1 月 10 日—2014年 3月 3 日。本工程基础采用PHC500*125AB型预制管桩，单桩承载力2300KN,施工采用垂直荷载静压成桩，进入强风化岩大于1000，有效桩长18m-22m，共计155根，静载法检测3根单桩竖向承载力均达4600KN满足设计要求，低应变法检测48根Ι类桩93.8%，Π类桩6.2%，混凝土承台地梁的形式，桩芯均为C 30砼加微膨胀剂，（桩基已单独验收）基础垫层为C 15 砼，承台地梁C30砼，工程采用的钢筋为一、二、三级钢。二、质量评估依据 1）图纸及有关变更联系单； 2）建筑地基基础工程施工质量验收规范；

3）建筑工程施工质量验收统一标准； 4）工程质量验收有关规范规定； 5）工程建设强制性标准要求； 6）有关法律、法规规定。三、检验批、分项工程的质量验收情况地基与基础工程质量检验评定经现场实测，轴线、梁柱截面尺寸及垂直度符合规范要求，钢筋制作安装工程、砼工程、钢筋焊接符合设计和规范要求，所有资料均齐全、完整，验收合格。四、工程观感验收情况现场全面检查基础的外观质量一般，符合设计及验收规范要求。五、隐蔽工程验收情况钢筋隐蔽前施工项目通知我监理项目部进行了验收，验收后均形成隐蔽验收记录，经查验，符合设计图纸及有关规范要求。六、现场质量实测情况 1、本工程所有的砼均采用商品砼，商品砼厂家提供：砼配合比设计报告 3份，砼用砂检验报告 3份，砼用石检验报告3份，水泥快速物理性能检验报告3份，粉煤灰品质试验报告3份，外加剂匀质性检验报告 3份，普通硅酸盐水泥证 3份，钢筋出厂合格证 7份。砼试块留置组数、见证取样符合规范要求。 2、砼试块检验报告C15砼 1组，C 30砼 9组、C 40砼 1组，以上材料检验均合格。

地基与基础分部验收工程总结#(精选.)

XX大厦地基与基础分部工程施工总结编制单位：中国建筑第四工程局有限公司项目经理：编制日期： 2016年月日

第一节工程概况建设单位：监理单位：设计单位：勘探单位：施工单位：中国建筑第四工程局有限公司本工程名称”XX大厦”位于XX市XX区交易中心。本工程由一栋28层高层建筑、6层裙房和3层地下室组成，地下二、三层为停车库及设备用房，地下一层为商业用房。地上塔楼28层，裙楼6层，1～6层为商业用房，7层以上为办公，15层为避难层。塔楼高度119.9米，裙楼高度29.4米。裙楼为框架-剪力墙结构，塔楼为框架-核心筒结构，是集办公和商业于一体的大型综合项目。XX大厦总建筑面积83422.63平方米。本次验收为龙汇大厦地基与基础分部工程。本基础工程分为桩基础及混凝土基础，桩基础采用冲孔灌注桩，总桩数为150根,混凝土基础共计承台136个，基础承台和地底板采用C35混凝土，电梯井采用C35P8抗渗混凝土。本工程桩基础子分部工程已于2013年12月19日验收合格。第二节施工依据 1、建设单位与施工单位签订的施工合同； 2、本工程经审查合格的施工图纸及设计单位出具的设计变更单、工程施工联系单； 3、国家、行业现行法律法规及相关建筑施工质量及验收规范、质量评定标准； 4、国家现行颁布的强制性标准； 5、施工单位经审批的施工组织设计及各专项施工方案； 6、中国建筑第四工程局有限公司综合管理体系手册、程序文件及施工工艺标准。第三节施工组织情况 1.施工组织与管理 1.1.在开工之初，就明确了“确保市优，争创省优”的质量目标。建立了质量责任制，根据公司《综合管理体系程序文件》和《创优规划方案》把质量工作落实到各个职能人员和各个工作岗位，各行其职，各尽其责，对工序和工程负责到底。 1.2.抽调一批项目骨干组成强有力的项目经理部及管理班子，落实项目经理负责制、岗

地基与基础工程施工小结讲解学习

地基与基础工程施工小结

地基与基础分部工程施工小结尊敬的各单位领导、专家：你们好！由我司承建的明安运动器材（东莞）有限公司-厂房3（新建）工程自从开工以来，我项目部已按设计图纸及有关施工规范要求，在质监站、城建办、设计、勘察、建设、监理等单位的细心指导和帮助下顺利完成了地基与基础分部工程的施工工作，现我代表施工单位就该分部工程的施工情况及质量情况，向各位领导和专家作简要汇报：一、工程概况本工程为明安运动器材（东莞）有限公司-厂房3（新建），总建筑面积为5147.95㎡。位于东莞市虎门镇龙眼社区，由明安运动器材（东莞）有限公司投资兴建，韶关地质工程勘察院就项目场地进行地质勘察，广东华方工程设计有限公司负责工程图纸设计工作，东莞市莞业建筑设计院有限公司对本工程进行全过程的施工监理，由东莞市振晟建设工程有限公司承建施工。本工程属单栋五层厂房新建工程，建筑高度23.95m。根据设计图纸，本工程桩基础采用混凝土预应力管桩基础形式，混凝土设计强度为C80，管桩桩型O为PHC-A400（95）。设计桩长约为21米，工程总桩数为112根。桩端持力层为强风化花岗岩，设计单桩竖向承载力特征值为1100KN。结构类型为钢筋混凝土框架结构，抗震设防裂度7度，建筑物抗震设防类别为丙类，建筑结构安全等级为二级，结构使用年限为50年。本项目桩基础工程于2014年5月30日试桩，次日正式开工，至2014年6月11日全部完成。地下结构工程于2014年6月13日正式挖土开工，至2014年7月22日完成了地下结构子分部工程施工。二、劳动力组织安排措施充足的劳动力投入是确保工期实现的的一项必不可少的要素，对于专业施工工种和劳动力的选择，必须以素质高、技术好为条件进行选取，根据本工程的特点，合理进行分段流水交叉施工作业。严格按照模板工程安装→钢筋工程安装→混凝土工程浇筑的顺序进行结构工程的施工。在劳动力的需求量上，将根据各分部分项工程的特点以及工期控制的要求配备足够的劳动力，建立奖罚制度，开展劳动竞赛，做好班组工作、生活等上的后勤保障，确保施工任务的顺利完成。

地基与基础分部工程施工小结(范例)

深圳小学——生活服务用房、风雨操场、门卫室、垃圾房地基与基础分部工程施工总结一、工程概况工程名称：深圳小学——生活服务用房、风雨操场、门卫室、垃圾房监督单位：深圳建设工程质量安全监督站建设单位：深圳市龙华新区办事处设计单位：广东建设研究院勘察单位：深圳地质建设工程公司监理单位：深圳市监理项目管理顾问有限公司施工单位：深圳市城建工程有限公司深圳小学工程位于深圳市龙华新区民治街道路南端，总建筑面积为23095.07㎡，风雨操场、门卫室、垃圾房均为地上一层，生活服务用房为钢筋混凝土框架结构地上六层，地下一层为平时地下车库及战时人防掩蔽所，防化等级丙级，建筑高度23.45m，建筑耐火等级：地上为二级，地下室为一级，屋面防水Ⅱ级，场地抗震设防烈度为7度，场地类别为Ⅱ类。生活服务用房、风雨操场基础结构类型为桩基础，采用?400预应力砼管桩。基础承台、梁垫层砼强度为C20，桩芯砼强度为C30，承台、地梁砼强度为C35，地下底板、外墙、顶板砼强度为C35 P8；钢筋原材采用HPB235、HRB335牌号钢筋。篮球场、运动场、教学楼局部地基处理主要采用强夯法和静压注浆法进行，处理后地基承载特征值fa≥120kPa，经深圳市宝安区工程质量检测中心检测均符合设计及规范要求。本工程地基强夯、注浆处理工程于2012年1月8日开工，2012年3月15日完成，历时67天。基础工程于2012年3月20日开工，2012年4月23日完成，历时34天。二、基础施工情况

1、土方工程 1）基础开挖前做好设计图纸、施工方案和技术交底工作。教学楼1区地下室部分，分层开挖并进行基坑支护，机械开挖至坑底0.30m采用人工开挖，并通知设计、地勘、监理、建设单位进行基坑（槽）土方验槽手续。 2）在基槽周边及建筑物上设置降位移观测点，严密注意施工中产生的裂缝。没有产生裂缝，边坡稳定。 3）基坑（槽）土方回填采用石粉渣分层夯实，并浇筑混凝土垫层。 2、基础工程 1）本工程承台采用夹板模板，承台用Φ12螺栓拉结，并在外侧打设钢管进行加固，地梁架设底模。 2）模板是基础砼质量控制的关键工序，我们根据图纸，在垫层上弹设承台及地梁轴线及边线，根据边线安装模版，保证建筑物轴线正确及梁位不出现跑偏。在安装模板前，先复查垫层标高接缝处用水泥砂浆压脚，防止漏浆。 3）严格控制地下室顶板梁、板部分拆模时间，拆模时砼强度达到设计强度的75％以上才允许拆模。 4）钢筋绑扎方面，特别注意对柱子的定位及复核。柱子插筋绑扎完毕后，用钢管固定牢固，并与地梁钢筋焊接牢固，避免发生偏位。同时，为确保钢筋数量、规格和位置关系，绑扎结束后，我们做好自检整改工作，并报甲方、监理验收，验收合格后才进行下一道工序的施工。 5）在混凝土搅捣过程中，我们派专人负责“守筋”，确保验收后的钢筋保持原位，浇注混凝土，做到不露筋、不漏插、不移位。同时，我们派专人负责看守模板、支撑、管道和预留孔洞，发现变形移位立即停止浇注，待查明原因修复后再继续浇捣。 6）在混凝土浇捣过程中，我们按规定制作混凝土试块，试块经检测全部合格。 3、防水工程教学楼1区地下室承台垫层、外墙防水采用聚氨酯防水涂料，防水层及其细部节点构造做法按设计图纸和规范要求施工，基层洁净、平整，无空鼓、松动、起砂和脱皮现象，阴阳角处是圆弧形。防水层与基层粘结牢固，表面平整，

主体分部施工小结

主体分部施工小结Last revision on 21 December 2020

阳江市中冠房地产开发有限公司御品豪庭（2#栋、1#地下室、3#栋、4#，5#栋、6#栋、7#栋、2#地下室）主体工程施工小结施工单位:广东电白二建集团有限公司项目经理：审核人：总结人：阳江市中冠房地产开发有限公司御品豪庭（2#栋、1#地下室、3#栋、4#，5#栋、6#栋、7#栋、2#地下室）主体分部工程施工小结一、工程概况（1）工程位置及地基概况

本工程由阳江市中冠房地产开发有限公司投资开发建设的高层商住工程，位于阳江市江城区江朗大道33号。结构为框剪结构。建筑使用年限50年，建筑抗震设防烈度为7度。建筑结构安全等级为二级，建筑物耐火等级为一级。地基基础设计等级为甲级。（2）建筑规模：阳江市中冠房地产开发有限公司御品豪庭（2#栋、3#栋、4#，5#栋、6#栋、7#栋、）。总建筑面积约为㎡。地上层数为2#栋21层，3、4,5、6、7#栋23层，建筑最大高度为米。验收范围为2#~7#栋±以上。（3）建设工程投资总额：万元二、项目参与单位建设单位：阳江市中冠房地产开发有限公司勘察单位：广东省湛江地质工程勘察院设计单位：中机国际工程设计研究院有限责任公司监理单位：广州广骏工程监理有限公司总包单位：广东电白二建集团有限公司监督单位：阳江市建设工程质量安全监督站三、工程形象进度情况该主体分部工程于2015年10月8日施工，至2017年5月13日完工。四、施工情况 1、施工过程中，严格按照设计图纸、施工合同、施工规范及验收规范进行施工，在质监、设计、监理及建设单位主管人员指导和监督下，经项目部精心组织施工，保证了整个分部工程的质量、进度和安全。 2、对各单项工程的质量要求、控制要点及具体操作方法，我们在施工前对各班组都进行书面技术交底，采取过程控制，每个分项工程质量验收合格后进行下道工序施工，保证了质量全部达到合格。 3、在施工中坚持班前布置班后检查总结，严格执行自检、互检、交接检的“三检”制度加重质量管理，发现不合格的部位及时整改，层层把关，严格验收。 4、加强原材料的控制，经自检合格后才能进场并建立原始台帐，双控材料及时进行抽样送检，各种材料经监理验收合格后才投入使用。

运输组织学简答题

简答题简述货物运输需求产生的来源（P46）货物运输需求产生的来源包括如下三个方面： 1.生产力布局与资源产地的空间分离； 2.生产力布局与消费群体的空间分离； 3.地区间商品品种、质量、性能、价格上的餐椅简述枢纽内各种运输方式布局协调的基本原则（P98） 1.保持运输过程的连续性； 2.保证运输设备能力利用的相互适应； 3.保证各相关环节作业相互配合，设备运用能力与维修保养能力的协调； 4.有良好的连通性和调流、蓄流的应变能力。简述旅客运输发展的趋势（P169） 1.不断提高旅客运输速度，如发展公路快速客运和铁路的提速和高铁化； 2.大型客运港站综合现代会； 3.发展联合运输服务； 4.大容量运输方式重新受到重视；简述产生不合理运输的主要原因（P225） 1.生产布局不合理； 2.物资管理分散和分配不当； 3.企业设备不配套； 4.各种运输方式协调发展和综合利用不够； 5.产品质量低劣，增大无效运输； 6.产品成本的差异，价格的变动。简述调度工作的主要内容和可采取的主要调整措施（P350.P364）调度工作分为港站运输调度工作和运输企业调度工作。港站运输调度工作的主要内容和可采取的措施主要有： 1.出入港站运输通道占用条调整； 2.装卸作业的调整； 3.技术作业过程的调整； 4.其他设备的运用调整； 5.统计分析工作；运输企业调度工作的主要内容和可采取的措施主要有： 1.运输流的调整； 2.运行秩序的调整； 3.运行路线的调整； 4.统计分析工作；简述现代交通运输系统的特征（P4）现代交通运输系统的特征包括如下几个方面： 1.从技术特征看，呈现人流、物流、交通流和信息流四位一体的特征；

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