ASTM A 313／A 313M-03 不锈钢弹簧丝技术规范
Designation:A 313/A 313M –03
Standard Speci?cation for
Stainless Steel Spring Wire 1
This standard is issued under the ?xed designation A 313/A 313M;the number immediately following the designation indicates the year of original adoption or,in the case of revision,the year of last revision.A number in parentheses indicates the year of last reapproval.A superscript epsilon (e )indicates an editorial change since the last revision or reapproval.This standard has been approved for use by agencies of the Department of Defense.
1.Scope*
1.1This speci?cation covers austenitic and age-hardenable stainless steel round spring wire intended especially for the manufacture of springs.
1.2The values stated in inch-pound units or SI units are to be regarded separately as the standard.Within the text and tables,the SI units are shown in brackets.The values stated in each system are not exact equivalents;therefore,each system must be used independently of the https://www.wendangku.net/doc/499106708.html,bining values from the two systems may result in nonconformance with the speci?cation.
1.3Unless the order speci?es an “M”designation,the material shall be furnished to inch-pound units.
2.Referenced Documents 2.1ASTM Standards:
A 555/A 555M Speci?cation for General Requirements for Stainless Steel Wire and Wire Rods 2
A 751Test Methods,Practices,and Terminology for Chemical Analysis of Steel Products 2
E 527Practice for Numbering Metals and Alloys (UNS)32.2Society of Automotive Engineers Standard:J 1086Numbering Metals and Alloys 43.Ordering Information
3.1It is the responsibility of the purchaser to specify all requirements that are necessary for material ordered under this speci?cation.Such requirements may include,but are not limited to the following:3.1.1Quantity (weight),
3.1.2Name of material (stainless steel spring wire),3.1.3Finish (see 8.1),
3.1.4Dimension (diameter),
3.1.5Type designation (Table 1),
3.1.6ASTM designation and date of issue,
3.1.7Supplementary requirements for government procure-ment,and
3.1.8Special requirements.
N OTE 1—A typical ordering description is as follows:
2000lb (1000kg)Stainless Steel Spring Wire,cold-drawn Class 1,bright ?nish,0.032-in.(0.82mm)diameter,in 100-lb (50kg)16-in.(0.4m)coils,Type 302to ASTM A 313,dated ____.
4.General Requirements for Delivery
4.1In addition to the requirements of this speci?cation,all requirements of the current edition of Speci?cation A 555/A 555M shall apply.Failure to comply with the general requirements of Speci?cation A 555/A 555M constitutes non-conformance with this speci?cation.
5.Manufacture
5.1Types 302Class 1,304,305,316,321,347,and Grades S20430and XM-28shall be cold drawn to produce the required mechanical properties.
5.2Type 631,Type 302Class 2,and Grade XM-16shall be furnished in the cold-drawn condition ready for fabrication.Following fabrication Type 631and Grade XM-16shall be age or precipitation hardened to produce their maximum strength properties.The tensile strengths to be obtained following the prescribed heat treatment are shown in Table 2and Table 3for hardened wire.Type 302Class 2shall be stress relieved following fabrication and meet the requirements shown in Table 4.The nominal as-drawn tensile strengths are provided as a guide for the spring manufacturer.
6.Chemical Composition
6.1The steel shall conform to the requirements as to chemical composition prescribed in Table 1.
6.2Methods and practices relating to chemical analysis required by this speci?cation shall be in accordance with Test Methods,Practices,and Terminology A 751.
7.Mechanical Requirements 7.1Tensile Properties :
1
This speci?cation is under the jurisdiction of ASTM Committee A01on Steel,Stainless Steel and Related Alloys,and is the direct responsibility of Subcommittee A01.17on Flat-Rolled and Stainless Steel.
Current edition approved May 10,2003.Published June 2003.Originally approved in https://www.wendangku.net/doc/499106708.html,st previous edition approved in 1998as A 313/A 313M –98.2
Annual Book of ASTM Standards ,V ol 01.03.3
Annual Book of ASTM Standards,V ol 01.01.4
Available from Society of Automotive Engineers (SAE),400Commonwealth Dr.,Warrendale,PA 15096.
1
*A Summary of Changes section appears at the end of this standard.
Copyright ?ASTM International,100Barr Harbor Drive,PO Box C700,West Conshohocken,PA 19428-2959,United States.
巴巴客 https://www.wendangku.net/doc/499106708.html, 免费下载标准
7.1.1Types 302Class 1and 304shall conform to the requirements shown in Table 5.
7.1.2Types 305,316,321,and 347shall conform to the requirements shown in Table 6.
7.1.3Type 631shall conform to the requirements shown in Table 2when heat treated 900°F [482°C]for 1h and air cooled.7.1.4Grade XM-16shall conform to the requirements shown in Table 3when heat treated 850°F [454°C]for 1?2h and air cooled.
7.1.5Grade XM-28shall conform to the requirements shown in Table 7.
7.1.6Type 302Class 2shall conform to the requirements shown in Table 4.
7.1.7Grade S20430shall conform to the requirements shown in Table 8.7.2Wrap Test :7.2.1Wire 0.162in.[4.11mm]and smaller in diameter shall wind on itself as an arbor without breaking.
7.2.2Wire larger than 0.162in.[4.11mm]in diameter shall wind without breaking on a mandrel having a diameter twice the diameter of the wire.7.3Uniformity (Coil Test):
7.3.1In the as-cold drawn condition,a specimen coil shall be wound on an arbor of the size speci?ed in Table 9to form a tightly wound coil.
7.3.2After winding,the specimen coil shall be stretched to a permanent set four times its as-wound length.After this treatment,the specimen coil shall show uniform pitch with no splits or fractures.
7.4Cast —A loop or ring shall be cut from the bundle and allowed to fall on the ?oor.The wire shall lie ?at and not spring up or show a wavy condition.
TABLE 1Chemical Requirements
UNS Desig-nation A
Type
Composition,B %Carbon
Manganese
Phosphorus
Sulfur
Silicon
Chromium
Nickel
Molybdenum
Nitrogen
Other Elements
Austenitic Grades
S 24100XM-280.1511.0–14.00.0600.030 1.0016.5–19.00.50–2.500.20–0.45S 302003020.12 2.000.0450.030 1.0017.0–19.08.0–10.00.10S 304003040.08 2.000.0450.030 1.0018.0–20.08.0–10.50.10
S 305003050.12 2.000.0450.030 1.0017.0–19.010.5–13.0S 316003160.07 2.000.0450.030 1.0016.5–18.010.5–13.5 2.00–2.50
0.10
S 32100S 34700
321347
0.080.08
2.002.00
0.0450.045
0.0300.030
1.001.00
17.0–19.017.0–19.0
9.0–12.09.0–13.0
Ti 53C min
(Cb +Ta)103C min
Age-Hardenable Grades
S 17700S 45500
631XM-16
0.090.05
1.000.50
0.0400.040
0.0300.030
1.000.50
16.0–18.011.0–12.5
6.50–
7.87.50–9.5
0.50max
Al 0.75–1.50Ti 0.80–1.40Cu 1.50–2.50(Cb +Ta)0.10–0.50
S 20430
...0.15 6.5–9.00.0600.030 1.0015.5–17.5 1.50– 3.500.05–0.25
Cu 2.0–4.0
A New designations established in accordance with Practice E 527and SAE J 1086,Practice for Numbering Metals and Alloys (UNS).B
Maximum unless range is shown.
TABLE 2Tensile Strength Requirements for Type 631A
Diameter,in.[mm]
Cold Drawn Condition
C,ksi [MPa]Nominal
Condition CH-900B ,ksi [MPa]min max 0.010[0.25]to 0.015[0.38],incl
295[2035]335[2310]365[2515]Over 0.015[0.38]to 0.020[0.51],incl 290[2000]330[2275]360[2480]Over 0.020[0.51]to 0.029[0.74],incl 285[1965]325[2240]355[2450]Over 0.029[0.74]to 0.041[1.04],incl 275[1895]320[2205]350[2415]Over 0.041[1.04]to 0.051[1.30],incl 270[1860]310[2135]340[2345]Over 0.051[1.30]to 0.061[1.55],incl 265[1825]305[2100]335[2310]Over 0.061[1.55]to 0.071[1.80],incl 257[1770]297[2050]327[2255]Over 0.071[1.80]to 0.086[2.18],incl 255[1760]292[2015]322[2220]Over 0.086[2.18]to 0.090[2.29],incl 245[1690]282[1945]312[2150]Over 0.090[2.29]to 0.100[2.54],incl 242[1670]279[1925]309[2130]Over 0.100[2.54]to 0.106[2.69],incl 238[1640]274[1890]304[2095]Over 0.106[2.69]to 0.130[3.30],incl 236[1625]272[1875]302[2080]Over 0.130[3.30]to 0.138[3.50],incl 230[1585]260[1795]290[2000]Over 0.138[3.50]to 0.146[3.71],incl 228[1570]258[1780]288[1985]Over 0.146[3.71]to 0.162[4.11],incl 226[1560]256[1765]286[1970]Over 0.162[4.11]to
0.180[4.57],incl 224[1545]254[1750]284[1960]Over 0.180[4.57]to 0.207[5.26],incl 222[1530]252[1740]282[1945]Over 0.207[5.26]to 0.225[5.72],incl 218[1505]248[1710]278[1915]Over 0.225[5.72]to 0.306[7.77],incl 213[1470]242[1670]272[1875]Over 0.306[7.77]to 0.440[11.2],incl 207[1425]235[1620]265[1825]Over 0.440[11.2]to 0.625[15.88],incl
203
[1400]
230
[1585]
260
[1795]
A When wire is speci?ed in straightened and cut lengths,the minimum tensile strength shall be 90%of the values listed in the table.B
Aged at 900°F [482°C]for 1h and air cooled.
7.5Bend Test —When speci?ed in the purchase order,Types 302,304,305,316,321,and 347shall be tested by the bend test.A piece not more than 10in.[254mm]long shall be selected from each test sample.These specimens shall be tested in a bending machine conforming substantially to Fig.1.Bends shall be made at as nearly a uniform rate as possible,not
exceeding 50bends per minute,and in no case shall the speed be so great as to cause undue heating of the wire.The test specimen shall be bent back and forth through a total angle of 180°until failure occurs.Each 90°movement in either direction shall be counted as one bend.The wire shall withstand the minimum number of bends speci?ed in Table 5and Table 6.
8.Finish
8.1Stainless steel spring wire is supplied with different types of ?nish such as bright,copper,lead,oxide,and other.9.Keywords
9.1austenitic stainless steel;precipitation hardening stain-less steel;stainless steel spring wire
TABLE 3Tensile Strength Requirements for Grade XM-16A
Diameter,in.[mm]
Cold Drawn,ksi [MPa]
Nominal
Age Hardened B ,ksi [MPa]min max 0.010[0.25]to 0.040[1.02],incl
245[1690]320[2205]350[2415]Over 0.040[1.02]to 0.050[1.27],incl 235[1620]310[2135]340[2345]Over 0.050[1.27]to 0.060[1.52],incl 225[1550]305[2100]335[2310]Over 0.060[1.52]to 0.075[1.90],incl 220[1515]295[2035]325[2240]Over 0.075[1.90]to 0.085[2.16],incl 215[1480]290[2000]320[2205]Over 0.085[2.16]to 0.095[2.41],incl 210[1450]285[1965]315[2170]Over 0.095[2.41]to 0.110[2.79],incl 200[1380]278[1915]308[2125]Over 0.110[2.79]to 0.125[3.17],incl 195[1345]272[1875]302[2080]Over 0.125[3.17]to 0.150[3.81],incl 190[1310]265[1825]295[2035]Over 0.150[3.81]to 0.500[12.7],incl
180
[1240]
260
[1795]
290
[2000]
A When wire is straightened and cut lengths,the minimum tensile strength shall be 90%of the values listed in the table.B
Aged at 850°F [454°C]for 1?2h and air cooled.
TABLE 4Tensile Strength Requirement for Type 302Class 2
Diameter,in.[mm]
ksi [MPa]
Cold Drawn Nominal Stress Relieved A min max 0.050[1.30]to 0.160[4.00],incl
290[2000]
290[2000]
340[2345]
A
Stress
relieved at 800to 850°F [430to 455°C]for 1?2h and air cooled.
Diameter,in.[mm]
Bend Test Minimum Number of
Bends
ksi [MPa]
min max Up to 0.009[0.23],incl
...325[2240]355[2450]Over 0.009[0.23]to 0.010[0.25],incl ...320[2205]350[2415]Over 0.010[0.25]to 0.011[0.28],incl ...318[2190]348[2400]Over 0.011[0.28]to 0.012[0.30],incl ...316[2180]346[2385]Over 0.012[0.30]to 0.013[0.33],incl ...314[2165]344[2370]Over 0.013[0.33]to 0.014[0.36],incl ...312[2150]342[2360]Over 0.014[0.36]to 0.015[0.38],incl ...310[2135]340[2345]Over 0.015[0.38]to 0.016[0.41],incl ...308[2125]338[2330]Over 0.016[0.41]to 0.017[0.43],incl ...306[2110]336[2315]Over 0.017[0.43]to 0.018[0.46],incl ...304[2095]334[2300]Over 0.018[0.46]to 0.020[0.51],incl ...300[2070]330[2275]Over 0.020[0.51]to 0.022[0.56],incl ...296[2040]326[2250]Over 0.022[0.56]to 0.024[0.61],incl ...292[2015]322[2220]Over 0.024[0.61]to 0.026[0.66],incl 8291[2005]320[2205]Over 0.026[0.66]to 0.028[0.71],incl 8289[1995]318[2190]Over 0.028[0.71]to 0.031[0.79],incl 8285[1965]315[2170]Over 0.031[0.79]to 0.034[0.86],incl 8282[1945]310[2135]Over 0.034[0.86]to 0.037[0.94],incl 8280[1930]308[2125]Over 0.037[0.94]to 0.041[1.04],incl 8275[1895]304[2095]Over 0.041[1.04]to 0.045[1.14],incl 8272[1875]300[2070]Over 0.045[1.14]to 0.050[1.27],incl 8267[1840]295[2035]Over 0.050[1.27]to 0.054[1.37],incl 8265[1825]293[2020]Over 0.054[1.37]to 0.058[1.47],incl 7261[1800]289[1990]Over 0.058[1.47]to 0.063[1.60],incl 7258[1780]285[1965]Over 0.063[1.60]to 0.070[1.78],incl 7252[1735]281[1935]Over 0.070[1.78]to 0.075[1.90],incl 7250[1725]278[1915]Over 0.075[1.90]to 0.080[2.03],incl 7246[1695]275[1895]Over 0.080[2.03]to 0.087[2.21],incl 7242[1670]271[1870]Over 0.087[2.21]to 0.095[2.41],incl 7238[1640]268[1850]Over 0.095[2.41]to 0.105[2.67],incl 5232[1600]262[1805]Over 0.105[2.67]to 0.115[2.92],incl 5227[1565]257[1770]Over 0.115[2.92]to 0.125[3.17],incl 5222[1530]253[1745]Over 0.125[3.17]to 0.135[3.43],incl 3217[1495]248[1710]Over 0.135[3.43]to 0.148[3.76],incl 3210[1450]241[1660]Over 0.148[3.76]to 0.162[4.11],incl 3205[1415]235[1620]Over 0.162[4.11]to 0.177[4.50],incl 3198[1365]228[1570]Over 0.177[4.50]to 0.192[4.88],incl 1194[1335]225[1550]Over 0.192[4.88]to 0.207[5.26],incl 1188[1295]220[1515]Over 0.207[5.26]to 0.225[5.72],incl 1182[1255]214[1475]Over 0.225[5.72]to 0.250[6.35],incl 1175[1205]205[1415]Over 0.250[6.35]to 0.278[7.06],incl 1168[1160]198[1365]Over 0.278[7.06]to 0.306[7.77],incl 1161[1110]192[1325]Over 0.306[7.77]to 0.331[8.41],incl 1155[1070]186[1280]Over 0.331[8.41]to 0.362[9.19],incl 1150[1035]180[1240]Over 0.362[9.19]to 0.394[10.00],incl 1145[1000]175[1205]Over 0.394[10.00]to 0.438[11.12],incl 1140[965]170[1170]Over 0.438[11.12]to 0.500[12.70],incl 1
135[930]165[1140]Over 0.500[12.70]
130
[895]
160
[1105]
A
When wire is speci?ed in straightened and cut lengths,the minimum tensile strength shall be 90%of the values listed in the table.
Diameter,in.[mm]Bend Test Minimum Number of
Bends
ksi[MPa]
min max
Up to0.010[0.25],incl...245[1690]275[1895] Over0.010[0.25]to0.015[0.38],incl...240[1655]270[1860] Over0.015[0.38]to0.024[0.61],incl...235[1620]265[1825] Over0.024[0.61]to0.041[1.04],incl8235[1620]265[1825] Over0.041[1.04]to0.047[1.19],incl8230[1585]260[1790] Over0.047[1.19]to0.054[1.37],incl8225[1550]255[1760] Over0.054[1.37]to0.062[1.57],incl7220[1515]250[1725] Over0.062[1.57]to0.072[1.83],incl7215[1480]245[1690] Over0.072[1.82]to0.080[2.03],incl7210[1450]240[1655] Over0.080[2.03]to0.092[2.34],incl7205[1415]235[1620] Over0.092[2.34]to0.105[2.67],incl5200[1380]230[1585] Over0.105[2.67]to0.120[3.05],incl5195[1345]225[1550] Over0.120[3.05]to0.148[3.76],incl3185[1275]215[1480] Over0.148[3.76]to0.166[4.22],incl3180[1240]210[1450] Over0.166[4.22]to0.177[4.50],incl3170[1170]200[1380] Over0.177[4.50]to0.207[5.26],incl1160[1105]190[1310] Over0.207[5.26]to0.225[5.72],incl1155[1070]185[1275] Over0.225[5.72]to0.250[6.35],incl1150[1035]180[1240] Over0.250[6.35]to0.312[7.92],incl1140[965]170[1170] Over0.312[7.92]to0.375[9.53],incl1135[930]165[1140] Over0.375[9.53]to0.500[12.70],incl130[895]160[1105] Over0.500[12.70]125[860]155[1070] A When wire is speci?ed in straightened and cut lengths,the minimum tensile strength shall be90%of the values listed in the table.
TABLE7Tensile Strength Requirements for Grade XM-28A
Diameter,in.[mm]ksi[MPa]
min max
Up to0.009[0.23],incl325[2240]355[2450] Over0.009[0.23]to0.010[0.25],incl320[2205]350[2415] Over0.010[0.25]to0.011[0.28],incl318[2195]348[2400] Over0.011[0.28]to0.012[0.30],incl316[2180]346[2385] Over0.012[0.30]to0.013[0.33],incl314[2165]344[2370] Over0.013[0.33]to0.014[0.36],incl312[2150]342[2360] Over0.014[0.36]to0.015[0.38],incl310[2135]340[2345] Over0.015[0.38]to0.016[0.41],incl308[2125]338[2330] Over0.016[0.41]to0.017[0.43],incl306[2110]336[2315] Over0.017[0.43]to0.018[0.46],incl304[2095]334[2305] Over0.018[0.46]to0.020[0.51],incl300[2070]330[2275] Over0.020[0.51]to0.022[0.56],incl296[2040]326[2250] Over0.022[0.56]to0.024[0.61],incl292[2015]322[2220] Over0.024[0.61]to0.026[0.66],incl289[1995]319[2200] Over0.026[0.66]to0.028[0.71],incl286[1970]316[2180] Over0.028[0.71]to0.032[0.81],incl282[1945]312[2150] Over0.032[0.81]to0.037[0.94],incl277[1910]307[2120] Over0.037[0.94]to0.041[1.04],incl273[1880]303[2090] Over0.041[1.04]to0.047[1.19],incl270[1860]300[2070] Over0.047[1.19]to0.054[1.37],incl265[1825]295[2035] Over0.054[1.37]to0.087[2.21],incl260[1795]290[2000] Over0.087[2.21]to0.120[3.05],incl255[1760]285[1965] Over0.120[3.05]to0.166[4.22],incl250[1725]280[1930] Over0.166[4.22]to0.192[4.88],incl240[1655]270[1860] Over0.192[4.88]to0.225[5.72],incl230[1585]260[1795] Over0.225[5.72]to0.278[7.06],incl215[1480]245[1690] Over0.278[7.06]to0.331[8.41],incl200[1380]230[1585] Over0.331[8.41]to0.394[10.00],incl185[1275]215[1480] Over0.394[10.00]to0.500[12.70],incl160[1105]190[1310]
A When wire is speci?ed in straightened and cut lengths,the minimum tensile strength shall be85%of the values listed in the table.
TABLE8Tensile Strength Requirement for Grade S20430 Diameter,in.[mm]
ksi[MPa]
min max Over0.080[2.03]to0.095[2.41],
incl
230[1585]260[1795]
Over0.095[2.41]to0.105[2.67],
incl
215[1480]245[1690] TABLE9Arbor Diameter Size for Uniformity Test
Wire Diameter,in.[mm]Arbor Diameter,in.[mm] 0.034[0.85]and under0.102[2.60] Over0.034[0.85]to0.045[1.20],incl0.145[3.70] Over0.045[1.20]to0.055[1.40],incl0.212[5.40] Over0.055[1.40]to0.125
[3.20],incl0.250[6.40] Over0.125[3.20]to0.180[4.60],incl0.350[9.00]
SUPPLEMENTARY REQUIREMENTS
Unless otherwise speci?ed in the purchase order,the following supplementary requirements shall apply when this speci?cation is used in government procurement of Type 631spring wire up to and including 0.162in.[4.11mm]in diameter.
S1.Wrapping Test
S.1.1A wire specimen shall be wrapped ?ve complete turns around a mandrel equal to the diameter of the wire without any surface breaks or cracks occurring in the wire.One specimen shall be taken from every ten coils in the lot.
S2.Surface Examination
S2.1A wire specimen shall be etched electrolytically in a 75%phosphoric acid solution with a current density of 1A/in 2.
for a sufficient time to remove up to 1%of the diameter.After etching the surface of the wire specimen it shall be examined under a 10power microscope for splits,seams,pits,die marks,scratches,or other imperfections tending to impair the fatigue resistance of springs.Appropriate higher magni?cation should be used for sizes below 0.125in.[3.17mm].Lubricating coatings,which are insoluble in acid etch solution,shall be removed before
etching.
Diameter of Wire,in.[mm]Clearance C 60.005,in.[mm]
Over 0.026to 0.105[0.65to 2.70],incl Over 0.105to 0.162[2.70to 4.10],incl Over 0.162to 0.180[4.10to 4.60],incl
0.688[17.50]0.813[20.50]0.938[24.00]
FIG.1Schematic Arrangement of Bending
Machine
SUMMARY OF CHANGES
Committee A01has identi?ed the location of selected changes made to this standard since the last issue (A313/A313M-98)that may impact the use of this standard(approved May10,2003).
(1)The composition of S30200was revised in Table1.
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整车装配通用技术规范
整车装配通用技术规范 1目的 规范生产过程的检验方法和检验标准，确保所生产的整车出厂质量的可靠性和一致性，制造让顾客满意的产品 2范围 2.1 规定了本公司生产的各类型整车装配通用技术要求 2.2 本检验规程适用于本公司生产的整车生产过程的检验 3依据 3.1 相关产品的行业标准、国家标准 3.2 相关产品的技术要求和工艺规程 4整车装配通用技术条件 4.1 整车装配前的准备 4.1.1仔细阅读本工序的图纸技术要求或装配工艺规程。 4.1.2了解本工序所要装配的零部件质量要求和装配顺序。 4.1.3检查本工序所要装配的零部件质量情况。 4.1.3.1电镀件电镀层应色泽均匀、光亮，不应有锈蚀、起皮、鼓泡、麻点、毛刺和划痕等缺陷。 4.1.3.2喷漆件喷漆件应色泽均匀、光亮、无色差，漆层表面不允许有流痕、麻坑、锈蚀、漏喷、桔皮等缺陷。 4.1.3.3焊接件焊接件表面应平整光滑, 不能有漏焊 , 裂纹等缺陷。 4.1.3.4外观件均不得有明显刮伤、碰花、生锈、变形等影响外观质量的缺陷。 4.1.4按工艺所要装配的零部件根据工艺技术文件选用适当的工具工装和设备 , 并准备必要的辅料如润滑油脂类。 4.2 通用装配要求 4.2.1按图纸和工艺技术文件规定顺序安装本工序( 工位 ) 所要装的零部件。 4.2.2装配中对零部件要轻拿轻放 , 不允许严重的碰撞 , 损坏或划伤零部件 , 不允许非正常情况下的零部件变形。 4.2.3所有安装螺栓、螺帽、螺钉、垫圈、六方头、起子头和平面均不得有明显的打花、缺边、缺角、脱漆、脱铬 等缺陷。 4.2.4所有零部件、标准件均不得错装、漏装、多装和少装。 4.2.5所有零部件安装螺栓均应装配到位, 安装螺栓应露出螺母端面2-5 牙。 4.2.6安装螺栓松紧度应符合工艺技术文件所要求的力矩值, 没有力矩值要求的螺栓螺钉按常规手感装紧, 有弹簧 垫圈的紧固件应使弹簧垫圈压平, 但不能使弹簧垫圈失效。 4.2.7本工序所装配的零部件均应按工艺技术要求装配到位, 不应出现松脱现象 , 装配到位的零部件应牢固可靠。 4.2.8旋转有相对运动的零部件之间装配前必须涂一层钙基润滑脂。 4.2.9不准野蛮装配 , 不准用不适当的板手或工具装配零部件。 4.2.10整车所有螺栓、螺钉安装方向原则上都应从左向右和从上到下, 特殊情况按工艺文件要求可以有所变动。 4.2.11关重工位按工艺对螺栓端头或螺母用色标笔进行漆封。 4.3车架装配 : 4.4动力系统装配 4.8操纵系统安装 1
弹簧设计规范(全)
精心整理 弹簧设计规范 一、弹簧的功能 弹簧是一种弹性元件，由于材料的弹性和弹簧的结构特点，它具有多次重复地随外栽荷的大小而做相应的弹性变形，卸载后立即恢复原状的特性。很多机械正是利用弹簧的这一特点来满足特殊要求的。其主要功能有： ⑴、减振和缓冲，如车辆的悬挂弹簧，各种缓冲器和弹性联轴器中的弹簧等。 ⑵、测力，如测力器和弹簧秤的弹簧等。 ⑶、储存及输出能量，如钟表弹簧，枪栓弹簧，仪表和自动控制机构上的原动弹簧等。 计算方法。
三、弹簧使用的材料及其用途 弹簧钢的的主要性能要求是高强度和高屈服极限和疲劳极限，所以弹簧钢材用较高的含碳量。但是碳素钢的淬透性较差，所以在对于截面较大的弹簧必须使用合金钢。合金弹簧钢中的主要合金元素是硅和锰，他们可以增强钢的淬透性和屈强比。 弹簧材料使用最广者是弹簧钢（SUP）。碳素钢用于直径较小的弹簧，工艺多为冷拔成型，如：65#，75#，85#。直径稍大，需用热成型工艺生产的弹簧多采用60Si2Mn，如汽车板簧，铁路车辆的缓冲簧。对于高应力的重要弹簧可采用50CrV,常用于高级轿车板簧，发动机气门弹簧等。其他弹簧钢材料还有：65Mn,50CrMn,30W4Cr2V等。 a、碳钢及合金钢：制造弹簧时，常加矽、锰、铬、钒及钼等金属元素于钢中，以增加弹簧之弹性及疲劳限度，且使其耐冲击。 因此要求弹簧材料具有较高的抗拉强度极限、弹性极限和疲劳强度极限，不易松弛。同时要求有较高的冲击韧性，良好的热处理性能等。常见的弹簧材料有优质碳素钢、合金钢和铜合金。几种主要弹簧材料的使用性能和许用应力见表2。
106 D
弹簧定数不清：kTd=（Ed4）/[3667D×N+389(a1+a2)] 荷重：P=（kTd×φd）/R 弯曲应力：σ=（Ed×φd）/（360D×N） σ=（32P×R）/（πd3）×kb (安全确认)：kb=（4C2–C-1）/[4C(C-1)] 弯曲应力：容许限界以下 4.1、弹簧设计使用的基本公式 4.1.2、有初始张力的拉伸弹簧 +
不锈钢的热处理
合金元素对不锈钢组织和性能的影响 1铬 决定不锈钢耐蚀性的主要元素是铬。这是由于钢中含有足够量的铬时，钢在氧化性介质中就可形成以Cr2O3为基体的稳定的表面防护膜；同时，铬能够有效地提高固溶体（铁素体、马氏体或奥氏体）的电极电位，从而使钢不受腐蚀。铬对提高钢的电极电位是遵循n/8规律的。即当铬良达到n/8原子（1/8、2/8、3/8…或12.5%、25%、37.5%…）时，电极电位有一个跃增，见下图铬的原子浓度占1/8（即12.5%），若以质量计，为11.7%，所以铬不锈钢的含铬量都在12%以上。 2碳 碳的影响主要表现在两方面，一方面它是稳定奥氏体的元素，并且作用很大，相当于镍的30倍；另一方面，由于碳和铬的亲和力很强，它与铬可形成一系列的复杂碳化物，其成分随钢中含铬量的不同而异，含铬量少于10%
时，主要是渗碳体型碳化物（Fe，Cr）3C；在高铬钢中则形成复杂的碳化物（Cr，Fe）7C3或（Cr，Fe）23C6。因此，钢中含碳两越高，其抗腐蚀性就越低。对于不锈钢来说，要求耐蚀性是主要目底，故不锈钢的含碳量一般都较低，大多数仅为0.1～0.2%，一般不超过0.4%。只有在少数情况下，例如用作滚动轴承、弹簧和刃具时，由于要求高的硬度和耐磨性，才将含碳量提高至0.85%～0.95%（如9Cr18钢）。但为了保持一定的耐蚀性，这；类钢的含铬量也相应地要高些。 3镍 镍是形成奥氏体的合金元素，但镍的作用只有与铬配合时才会充分发挥出来，若单独使用镍而不使用铬，低碳镍钢要获得纯奥氏体的单相组织，含镍量需高达24%，事实上含镍量达到27%时才能提高钢的耐蚀性，故在不锈钢中没有单独以镍作为合金元素的。当镍和铬配合时，镍提高钢的耐蚀作用就显著地表现出来。 向铁素体不锈钢中加入少量的镍，即可使金相组织由单相铁素体转变为铁素体和奥氏体两相状态，这样就可通过热处理来改善和提高其机械性能。例如，单相铁素体的Cr17钢是不能通过热处理提高机械强度的，其抗拉强度只有400MN/m2左右，但加入2%镍的Cr17Ni2钢，经10000C油冷淬火和3000C回火后，抗拉强度可达1100MN/m2。这是由于镍的加入，组织具有γ→α的转变的缘故。
弹簧的热处理
弹簧的热处理工艺(P103) 弹簧的热处理工艺,主要是根据弹簧的品种和加工状态来制定的,概括起来可分为三种类型, 第一种,凡是用经过强化处理的钢丝,如碳素弹簧钢丝,琴钢丝,, 油淬火回火弹簧钢丝和 钢带一冷成形工艺制作的弹簧,形成后只需进行去应力退火处理 第二种,凡是用经过固溶处理和冷拉强化的奥氏体不锈钢, 沉淀硬化的不锈钢钢丝, 钢带和铜镍合金材料以冷成形工艺制作的弹簧,成形后需进行时效硬化处理. 第三种,凡是用热成型和以退火材料冷卷的弹簧，均需进行淬火回火处理。 弹簧的淬火和回火 1弹簧的淬火淬火就是把钢加热到临界温度ＡC3或AC1 以上保温一定时间，使其奥氏体化，再以大于临界了冷却速度急剧了冷却，从而获得马氏体组织的热处理方法。 对于一般热卷螺旋的弹簧，热弯板簧以及热冲压的蝶形弹簧，最好是在热成之后，利用其余热立即淬火。这样可以省去一次加热，减少弹簧的氧化脱碳程度，既经济又改 善了弹簧的表面质量。例如60Si2MnA钢板弹簧目前采用的热处理工艺是在900—925℃弯片之后，在850—880℃入油淬火。若受条件限制，也可在成形之后重新加热淬火。 冷成形的弹簧剩余应力较大，在淬火加热时，由于剩余应力的释放，变形较大。为了保证弹簧尺寸精度，可在淬火之前加一次去应力退火处理,这样可以减轻淬火加热变形程度. 弹簧的淬火温度可根据弹簧材料的临界温度而定.淬火后弹簧材料的金相组织中,应无自由铁素体和渗碳体,以免导致不均匀变形或疲劳强度的下降.淬火加热时,应尽量防止氧化和脱碳.为了保证弹簧的质量,在弹簧钢材的技术标准和各种金属弹簧的制造与验 收技术条件中,对脱碳层的深度都有明确规定. 目前,大型弹簧成形加热和淬火加热,多采用火焰炉或电炉.为了防止或减轻表面氧化和脱碳,得到较高的表面质量,最好采用可控制气氛的加热炉,或使炉中气氛略带还原性,并采用高温快速加热的方法,对中小弹簧,可用脱氧良好的盐浴炉进行淬火加热. 弹簧淬火宜在油中冷却,以避免变形和开裂.用尺寸较大的碳钢材料制造的弹簧,当要求不高时,可用水冷. 为了减小变形量,除了采用正确的加热和冷却方法外,有时还采用专用淬火夹具进行成形淬火,例如板簧在弯板机上淬火,中,小型螺旋弹簧装在心轴上或专用夹具上进行加 热和冷却. 2.弹簧的等温淬火主要应用在要求热处理变形小和希望获得良好的塑性和韧性的 情况. 等温淬火就是将弹簧加热到钢种的淬火温度,保温一定时间,以获得均匀的奥氏体组织,然后淬入Ms点以上20—50℃的熔盐中,等温足够的时间,使过冷奥氏体基本上完全转变成贝氏 体组织,再将弹簧取出,在空气中冷却.这种处理比普通淬火,回火处理的材料具有更高的延 展性和韧性,而且弹簧极少变形或开裂.如果在等温淬火后再加一次略高于等温淬火温度的 回火,则弹性极限和冲击韧性还能有所提高,而强度并没有大的变化. 等温淬火时,盐浴的温度是根据弹簧所要求的力学性能决定的,必须严格控制.通常是稍高于该钢种的Ms点,获得下贝氏体组织.如温度偏高,得上贝氏体组织,其硬度较前者低;如温度过低,虽能提高弹性极限,但塑性,韧性较差,以致失去等温淬火的优越性. 弹簧的等温淬火规范,即等温淬火温度和等温淬火保温时间,必须按照该钢号的等温转变 曲线图确定.表4-1为几种常用弹簧钢丝的等温淬火规范. 2.弹簧的回火将淬火后的弹簧重新加热到低于Ac1的某一选定温度,并保温一定时间,
不锈钢热处理知识
敏化处理：18-8钢系列的奥氏体不锈钢在450℃～850℃（此区间常称为敏化温度）短时间加热，使其具有晶间腐蚀倾向。这是因为碳在奥氏体不锈钢中的溶解度与温度有很大影响。奥氏体不锈钢在经400℃～850℃的温度范围内（敏化温度区域）时，会有高铬碳化物（Cr23C6）析出，当铬含量降至耐腐蚀性界限之下，此时存在晶界贫铬，会产生晶间腐蚀，严重时材料能变成粉末。该方法一般只在不锈钢晶间腐蚀试验时采用。 （2）固溶热处理：将奥氏体不锈钢加热到1100℃左右，使碳化物相全部或基本溶解，碳固溶于奥氏体中，然后快速冷却至室温，使碳达到过饱和状态（碳已经稳定了，没有能力和机会与铬形成高铬碳化物）。 不同的不锈钢固溶化的温度烧有不同, 304,316等奥氏体不锈钢一般是1050℃,奥氏体-铁素体双相不锈钢要高一点,可到1150℃. 固溶热处理：将奥氏体不锈钢加热到1100℃左右，使碳化物相全部或基本溶解，碳固溶于奥氏体中，然后快速冷却至室温，使碳达到过饱和状态（碳已经稳定了，没有能力和机会与铬形成高铬碳化物）。这种热处理方法为固溶热处理。 固溶热处理中的快速冷却似乎象普通钢的淬火，但此时的‘淬火’与普通钢的淬火是不同的，前者是软化处理，后者是淬硬（形成马氏体）。后者为获得不同的硬度所采取的加热温度也不一样，但没到1100℃。我是搞火电的，回答可能不太全面，谁知道的可以继续补充。 在电厂中，奥氏体不锈钢管进行冷弯加工，容易产生形变诱发马氏体相变（很拗口，其实就是产生了马氏体），容易引起耐蚀性的下降。ASME标准规定，当加工量超过一定量时就必须进行固溶处理 （3）稳定化处理：为避免碳与铬形成高铬碳化物，在奥氏体钢中加入稳定化元素（如Ti和Nb），在加热到875℃以上温度时，能形成稳定的碳化物。这是因为Ti（或Nb）
整车技术规范文件VTS
经济型电动车项目 整车技术规范文件VTS报告 整车技术规范文件VTS报告 编制：______________________ 校对：______________________ 审核：__________________________ 批准: 目录 整车性能目标分管明细 1产品定位 1.1车型类型 1.2销售区域 1.3竞争车型 1.4用户群体 1.5使用环境3 2产品图谱 3动力系统参数
3.1动力总成参数 3.2动力电源 3.3润滑油定义 4要求 4.1标准法规符合性 4.2产品特性 4.2.1总布置参数 421.1 整车外廓尺寸 421.2整车通过性 421.3行李箱容积 4.2.2重量 4.2.2.1 整备质量 4.2.2.2 空载质量10 4.2.2.3 专业重量10 4.2.2.4满载质量11 4.2.2.5质心位置12 4.2.3人机工程12
426车辆动力学 13 15 16 17 18 18 21 22 426.1 操稳客观测试22 4.262希y动24 4.2.7碰撞安全28 4.2.8振动噪声NVH 29 4.2.8.1 通过噪声29 4.2.8.2定置车内噪声30 4.2.8.3 定置车内振动30 4.2.8.4 D挡加速车内噪声31 4.2.8.5 光滑路面匀速行使车内噪声32
4.2.12.1 降温 43 428.6粗糙和坏路面匀速行使车内噪声 33 428.7整车气密性 34 4.2.9热流管理CFD. 35 4.2.9.1热平衡 35 36 37 39 37 38 39 40 41 4211.4气味性 42 4212电子电器性能 43 4.2.12.2 采暖 44 4.2.12.3 除霜 46
汽车维护检测诊断技术规范
汽车维护、检测、诊断技术规范GBT18344 来源：技术处时间：2013-01-07 前言 为规范在用汽车维护、检测、诊断作业，使汽车保持良好的技术状况，减少汽车故障，保证行车安全，延长车辆使用寿命，有效地控制汽车排放污染物，特制定本标准。 本标准是在总结了行业标准JT/T201－1995《汽车维护工艺规范》经验的基础上，扩大了适用范围，使标准更加完善。 本标准的附录A为提示的附录。 本标准由中华人民共和国交通部提出。 本标准由全国汽车维修标准化技术委员会归口。 本标准主要起草单位：交通部公路科学研究所、南京市汽车维修管理处、天津市交通局、北京市汽车维修管理处、云南省交通厅、辽宁省交通厅公路运输管理局。 本标准主要起草人：冯桂芹、韩国庆、谢素华、孟秋、蔡团结、徐通法、刘亚平、刘林、金诚仁。 本标准由全国汽车维修标准化技术委员会负责解释。? 1?范围? 本标准规定了汽车日常维护、一级维护、二级维护的周期，作业内容和技术规范。 本标准适用于所有在用汽车。? 2?引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB7258－1997机动车运行安全技术条件。? 3?定义 本标准采用下列定义 3.1?日常维护?routine maintenance 以清洁、补给和安全检视为作业中心内容，由驾驶员负责执行的车辆维护作业。 3.2?一级维护?elementary maintenance 除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为作业中心内容。并检查有关制度、操纵等安全部件，由维修企业负责执行的车辆维护作业。? 3.3?二级维护?complete maintenance 除一级维护作业外。以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等，由维修企业负责执行的车辆维护作业。 4?汽车维护分级和周期 4.1?汽车维护的分级:日常维护，一级维护，二级维护。 4.2?汽车维护的周期 4.2.1?日常维护的周期 出车前，行车中，收车后。 4.2.2?一级维护、二级维护的周期?
热处理通用技术规范及作业指导书
热处理通用技术规范 编制： 审核： 批准：
热处理通用技术规范 1.目的 为确保公司生产的产品符合产品标准技术要求，根据公司质量手册和程序文件的规定，特制定热处理通用工艺规范，用于指导热处理生产与过程控制。 2.适用范围 本规范明确了热处理生产的主要工艺和质量控制方式、方法、要求，适用于石油机械API SPEC7K转盘及其配件产品的各种热处理。 属于本公司的其他产品和外协产品的热处理也可参照本规范的基本要求执行。 3.主要热处理工艺 热处理是通过对工件的加热、保温和冷却，使金属或合金的组织结构发生变化，从而获得预期的性能的操作工艺。热处理能最大限度的发挥材料潜力，改善和获得良好的机械性能、加工性能、物理性能和化学性能等。 热处理作为生产过程特殊工序，在石油机械产品生产制造中有重要作用。 可以分为： a.整体热处理与表面热处理 整体热处理：如退火、正火、淬火、回火 表面热处理：如感应加热表面淬火、火焰加热淬火以及化学热处理（如表面渗碳、碳氮共渗、氮化等） b.预先（或预备）热处理与最终热处理 预先热处理一般是为了获得良好的加工性能而采取的热处理工艺，如时效、退火（包括去应力退火、球化退火等）、正火等，预先热处理有时也可以作为最终热处理。一般用于焊接结构件、铸件等。相对于最终热处理而言，某些重要、大截面钢件采用预先热处理（通常采用正火处理）是为使最终热处理产品有一个良好的组织保证。 3.1退火（Annealing） 将钢件加热到Ac3+30~50度或Ac1+30~50度或Ac1以下的温度后，一般随炉温缓慢冷却。主要是降低硬度，提高塑性，改善切削加工与压力加工性能；细化晶粒，改善力学性能，为下一工序做准备；消除冷、热加工所产生的内应力。主要适用于合金结构钢、碳
不锈钢和耐热钢热处理》热处理方法选择
《JB/T 9197-2005不锈钢和耐热钢热处理》热处理方法选择 《JB/T 9197-2005不锈钢和耐热钢热处理》是机械行业于2008年6月4日发布，11月1日实施的行业标准，其中规定了不锈钢和耐热钢热处理的方法及所用的设备、工艺、工艺材料、质量检验和安全技术。其中热处理方法的选择有： 一、热处理不可强化的不锈钢和耐热钢 1.要求提高抗腐蚀性能和抗塑性、消除冷作硬化的工件，应进行固溶处理。 2.对于形状复杂不宜固溶处理的工件，可边井于去应力退火。 3.含钦或妮的不锈钢，为了获得稳定的抗腐蚀性能，可进行稳定化退火。 二、热处理可强化的不锈钢和耐热钢 1.要求提高强度、硬度和抗腐蚀性能的工件，应进行淬火加低温回火处理。 2.要求较高的强度和弹性极限、而对抗腐蚀性要求不高的工件，应进行淬火加中温回火处理。 3.要求得到良好的力学性能和一定的抗腐蚀性能的工件，应进行淬火加高温回火处理。 4.要求消除加工应力、降低硬度和提高塑性的工件，可进行退火处理。
5.要求改善原始组织的工件，可进行正火加高温回火的预备热处理。 6.要求得到良好的力学性能和抗腐蚀性能的沉淀硬化型不锈钢工件，可进行固溶加时效，固溶加深冷处理或冷变形加时效等调整处理。 三焊接组合件 1.由热处理可强化的不锈钢和耐热钢构成的焊接组合件，根据工件图样的要求，可进行淬火加回火或去应力退火。 2.由热处理不可强化的不锈钢和耐热钢构成的焊接组合件，要求改善焊缝区域组织和抗腐蚀性能以及较充分地消除应力时，可进行固溶处理。对于形状复杂不宜进行固溶处理的焊接组合件，可采用去应力退火。 3.由热处理可强化与不可强化的不锈钢和耐热钢构成的焊接组合件，当要求以抗腐蚀性能为主时，应变进行固溶处理加低温回火:当要求以力学性能为主时，应进行淬火加低温回火或中温回火处理。对于形状复杂的焊接组合件，可进行去应力退火或高温回火。
事故汽车修复技术规范
事故汽车修复技术规范 范围： 本标准规定了事故汽车修复的作业流程、工艺要求、配件修换原则及质量保证。 本标准适用于汽车事故损伤的修复。 的是进一步保证事故汽车的修复质量。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于本文件。 GB 4785 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定 GB/T 5336 大客车车身修理技术条件 GB/T 5624 汽车维修术语 GB 7258 机动车运行安全技术条件 GB 9656 汽车安全玻璃…… 使标准内容更全面 的时效性。 3 术语和定义 GB/T5624 和GB7258中确立的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1原设计 汽车制造厂或按照规定程序批准的设计、改造、改装及维修的技术文件。 3.2事故汽车 因意外事故而损伤的汽车。 3.3事故汽车修复 3.4受损件 因事故导致技术参数、性能指标不能达到相关技术标准或原设计要求需要更换或修理的零部件。3.5弯曲变形 永久性变形的损伤形式。 3.6折曲变形 弯曲变形剧烈曲率半径很小，通常在很短的长度上弯曲90o以上，通过拉拔矫正仍有明显的裂纹和开裂，或者出现永久变形带，需经高温热处理才能恢复到事故前状态的损伤形式。 4.1，进厂检验 4.1.1损伤诊断 4.1.1.1 4.1.1.2 4.1.1.3A并归入维修档案。 损伤诊断是事故汽车修复的基础环节，也是重要环节只有损伤诊断正确，才能制定合适的修复方案。应重点注意三方面的内容： 1有助于准确判定损伤范围，力的
2 3C的技术要求。 4.1.2损伤等级评定 4.1.2.1以车身(含驾驶室) 4.1.2.2整车损伤等级划分为一级损伤、二级损伤和三级损伤，损伤等级评定方法按照附录B的规定 B评定对象，整车 1。 2(对可修复性车辆而言主要以车身(含驾驶室)总成、发动机总成、变速器总成、 8 3级损伤、二级损伤和三级损伤。 1 统及转向系统中有三个含以上总成或系统损坏；非承载式车身、车架和发动机总成之一损坏，或非承载式车身总成、变速器总成、驱动桥总成、非驱动桥总成、制动系统及转向系统中有三个含以上总成或系统。 2 非承载式车身总成、变速器总成、驱动桥总成、非驱动桥总成、制动系统及转向系统中有一个 以上总成或系统 3 4.1.3确定修复作业项目 4.1.3.1 4.1.3.2 200016 4.2过程检验 4.2.1 4.2.2修复过程中应按照附录C录检验结果。事故汽车特别 C 修和装配、关键工艺过程作了详细规定。对车架/车身、安全带、气囊、转向机构、制动机构以及 4.3 竣工检验 主要 1D 2 3 检验。
SiMn弹簧钢的热处理工艺
S i M n弹簧钢的热处理工 艺 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】
50Si2Mn弹簧钢的热处理工艺 目录 1 选材论证 弹簧刚定义 弹簧钢分类 截面硬度分部曲线 2 材料选择 给定条件 技术要求 材料的选择 材料合金元素的分析 3 设计说明书 工艺流程 原材料检验 预备热处理 淬火加中温回火 去应力退火 交验 工装图 4 技术文件 真空炉设备的简介及操作规程
工艺守则 金相组织检验规程 常用炉型的选择 5 参考文献 摘要 通用合金弹簧钢是用途最广、最重要的弹簧材料.分析了标准合金弹簧钢的合金化特点及常用合金系列.标准合金弹簧钢使用的合金元素不够广泛,合金系列比较简单,未能充分利用多元合金化的效应.分析和研究了弹簧钢合金化的最新发展趋势.其特点是在更广泛和深入地研究合金元素作用、合金系列及合金化理论的基础上,扩大了合金元素的使用范围,特别是使用了很多以前未曾用过的微量合金元素,发展了大量多元(甚至七元或更多)合金系列,充分利用合金元素的复合合金化效果,明显改善了弹簧钢的性能 关键词：弹簧合金钢热处理 1选材论证 1.1弹簧钢定义： 弹簧钢是指由于在淬火和回火状态下的弹性，而专门用于制造弹簧和弹性元件的钢。钢的弹性取决于其弹性变形的能力，即在规定的范围之内，弹性变形的能力使其承受一定的载荷，在载荷去除之后不出现永久变形。 弹簧钢应具有优良的综合性能，如力学性能 (特别是弹性极限、弹性极限、屈强比)、抗弹减性能(即抗弹性减退性能，又称抗松弛性能)、疲劳性能、淬透性、物理化学性能(耐热、耐低温、抗氧化、耐腐蚀等)。为
整车技术规范文件V
整车技术规范文件VTS模板
经济型电动车项目 整车技术规范文件VTS报告
整车技术规范文件VTS报告编制：____________________ 校对：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________
目录 整车性能目标分管明细 (1) 1产品定位 (3) 1.1车型类型 (3) 1.2销售区域 (3) 1.3竞争车型 (3) 1.4用户群体 (3) 1.5使用环境 (3) 2产品图谱 (4) 3动力系统参数 (4) 3.1动力总成参数 (4) 3.2动力电源 (6) 3.3润滑油定义 (6) 4要求 (7) 4.1标准法规符合性 (7) 4.2产品特性 (7) 4.2.1总布置参数 (7) 4.2.1.1整车外廓尺寸 (7) 4.2.1.2整车通过性 (8) 4.2.1.3行李箱容积 (9) 4.2.2重量 (9) 4.2.2.1 整备质量 (9) 4.2.2.2 空载质量 (10) 4.2.2.3专业重量 (11) 4.2.2.4满载质量 (11) 4.2.2.5质心位置 (12) 4.2.3人机工程 (12) 4.2.3.1人机布置 (13) 4.2.3.2 乘降方便性 (14) 4.2.3.3 操作便利性 (15) 4.2.4驾驶性 (16) 4.2.5动力经济性 (17) 4.2.5.1动力性 (17) 4.2.5.2经济性 (19) 4.2.6车辆动力学 (20) 4.2.6.1操稳客观测试 (21) 4.2.6.2制动 (22) 4.2.7碰撞安全 (26) 4.2.8振动噪声NVH (27) 4.2.8.1通过噪声 (27) 4.2.8.2定置车内噪声 (28) 第 2 页
汽车检测技术标准
汽车检测技术标准 第一章概述 1、汽车检测（vechicle inspection）：1、汽车不解体 2、利用汽车检测设备和计算机技术 3、对 汽车性能进行快速、准确、定量的检测4确定汽车技术状况或工作能力的检查和测量5、汽车继续运行或进厂维护或修理提供可靠的依据 2、汽车检测的目的：1、预防故障。2、建立科学的汽车维修体系。 3、汽车检测的分类：1、汽车安全环保检测（年检，安全性、环保性）。2、汽车综合性能检测 （动力性、燃料经济性、安全性、环保性、可靠性、操纵稳定性）。 4、检测参数：1、工作过程参数（发动机功率、制动力）2、伴随过程参数（振动、噪声、异响） 3、几何尺寸参数（气门间隙、自由行程）。 5、检测参数的选择原则：1、灵敏性：检测参数相对于技术状况参数的变化快慢。2、单值性： 单调性，汽车技术状况参数:初始值uf终了值ue的范围内，检测参数的变化不应出现极值（即dP/du≠0）3、稳定性：在相同的测试条件下，多次测的统一检测参事的测量值，具有良好的重复性。 6、检测参数标准的类型：国家标准（GB）、行业标准（JT-交通，/T-推荐性）、3、地方标准 （DB）、企业标准（Q/…） 7、检测参数标准的组成：初始值、许用值、极限值。 8、测量：利用测量仪表通过实验和计算方法获取检测参数的量值。 9、汽车检测设备的组成：试验条件模拟装置、取样装置、附加装置、测量系统。 10、测量系统的组成：传感器（把非电物理量转换成电量信号的一种变换器）、信号调理电路、 测量仪表。 11、信号调理电路：传感器输出的信号各种形式的信号处理（如电量转换、阻抗转换、离 屏蔽、小信号放大、温度补偿、滤波和调制等）将其调整为适合后续处理电路（A/D卡）应用的规范信号（0～5V、0～10mA及4～20mA等电信号）。（热电偶） 12、智能仪表与虚拟仪表：智能仪表（微处理器与电子仪器相结合的产物）、虚拟仪表（计算 机和电子仪器结合的产物）。区别？ 13、汽车检测线的检车单元布置的4个原则：1、对现场的环境污染最小。2、对检测精度影响 小。3、应考虑每个检车单元的检测等时行。4、空间布置上要合理，不能发生空间上的干涉，占地面积少。 第二章发动机性能检测 1、发动机综合检测仪的组成：信号拾取系统、信号与处理系统、采控显示系统。 2、起动系测试前的连接：蓄电池电压拾取器、起动电流拾取器。 3、充电系测试前的连接：蓄电池电压拾取器、充电电流拾取器、充电电压探针。 4、无外载测功：无外部负荷时，猛踩加速踏板，发动机突然加速所发出的动力除克服各种阻力 外,有效转矩全部用于加速自身各运动部件的运转，即发动机以自身运动部件为负载加速运转。 5、无外载加速时间测功法的原理：在节气门全开时，测量在给定转速范围(n2-n1)内的加速时间 Δt。点火系的点火脉冲一缸信号拾取器夹在一缸高压线上获取发动机的转速信号；当驾驶员迅速踩下油门，发动机转速迅速升高，计算机自动判断转速并且分别记下转速从n1到n2时的时间t1和t2。计算功率。 6、无外载加速时间测功法用哪些拾取器？一缸信号拾取器。
弹簧设计规范(常用类型)
弹簧设计规范 一、弹簧的功能 弹簧是一种弹性元件，由于材料的弹性和弹簧的结构特点，它具有多次重复地随外栽荷的大小而做相应的弹性变形，卸载后立即恢复原状的特性。很多机械正是利用弹簧的这一特点来满足特殊要求的。其主要功能有： ⑴、减振和缓冲，如车辆的悬挂弹簧，各种缓冲器和弹性联轴器中的弹簧等。 ⑵、测力，如测力器和弹簧秤的弹簧等。 ⑶、储存及输出能量，如钟表弹簧，枪栓弹簧，仪表和自动控制机构上的原动弹簧等。 ⑷、控制运动，如控制弹簧门关闭的弹簧，离合器、制动器上的弹簧，控制内燃机气缸阀门开启的弹簧等。 二、弹簧的类型、特点和应用 弹簧的分类方法很多，按照所承受的载荷的不同，弹簧可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧等四种；按照形状的不同，弹簧可分为螺旋弹簧、碟形弹簧、环形弹簧、盘形弹簧和板弹簧等；按照使用材料的不同，弹簧可分为金属弹簧和非金属弹簧。各种弹簧的特点、应用见表1。 在一般机械中，最常用的是圆柱螺旋弹簧。故本章主要讲述这类弹簧的结构形式、设计理论和计算方法。
三、弹簧使用的材料及其用途 弹簧钢的的主要性能要求是高强度和高屈服极限和疲劳极限，所以弹簧钢材用较高的含碳量。但是碳素钢的淬透性较差，所以在对于截面较大的弹簧必须使用合金钢。合金弹簧钢中的主要合金元素是硅和锰，他们可以增强钢的淬透性和屈强比。 弹簧材料使用最广者是弹簧钢（SUP）。碳素钢用于直径较小的弹簧，工艺多为冷拔成型，如：65#，75#，85#。直径稍大，需用热成型工艺生产的弹簧多采用60Si2Mn，如汽车板簧，铁路车辆的缓冲簧。对于高应力的重要弹簧可采用50CrV,常用于高级轿车板簧，发动机气门弹簧等。其他弹簧钢材料还有：65Mn, 50CrMn, 30W4Cr2V等。 a、碳钢及合金钢：制造弹簧时，常加矽、锰、铬、钒及钼等金属元素于钢中，以增加弹簧之弹性及疲劳限度，且使其耐冲击。 b、大型弹簧多用热作加工，即弹簧材料高温轧成棒，再高温加工成形后，淬火于780度～850度左右之油或水中，再施以400度～500度的温度回火。 c、小型弹簧，先经退火，再用冷作加工，捲成后再经硬化回火，如钢丝、琴钢丝或钢带。 d、琴钢丝是属高炭钢材（0.65～0.95%）制造，杂质少，直径常小于1/4时经过轫化处理后在常温抽成线，其机械性质佳，抗拉强度及轫性大，为优良的螺旋弹簧材料。 e、不锈钢丝用于易受腐蚀处，承受高温可用高速钢及不锈钢。 f、油回火线含碳量0.6～0.7%应含锰，0.6～1.0%常用于螺圈弹簧。 g、板弹簧常用0.9～1.0%之普通钢，其较高级者则使用铬钒钢及矽锰钢。 弹簧常在变载荷和冲击载荷作用下工作，而且要求在受极大应力的情况下，不产生塑性变形，因此要求弹簧材料具有较高的抗拉强度极限、弹性极限和疲劳强度极限，不易松弛。同时要求有较高的冲击韧性，良好的热处理性能等。常见的弹簧材料有优质碳素钢、合金钢和铜合金。几种主要弹簧材料的使用性能和许用应力见表2。
奥氏体不锈钢的热处理工艺
奥氏体不锈钢的热处理工艺 依据化学成分、热处理目的的不同,奥氏体不锈钢常采用的热处理方式有固溶化处理、稳定化退火处理、消除应力处理以及敏化处理等。 1 固溶化处理 奥氏体不锈钢固溶化处理就是将钢加热到过剩相充分溶解到固溶体中的某一温度,保持一定时间之后快速冷却的工艺方法。奥氏体不锈钢固溶化热处理的目的是要把在以前各加工工序中产生或析出的合金碳化物,如(FeCr)23C6等以及σ相重新溶解到奥氏体中,获取单一的奥氏体组织(有的可能存在少量的δ铁素体),以保证材料有良好的机械性能和耐腐蚀性能,充分地消除应力和冷作硬化现象。固溶化处理适合任何成分和牌号的奥氏体不锈钢。 2 稳定化退火 稳定化退火是对含稳定化元素钛或铌的奥氏体不锈钢采用的热处理方法。采用这种方法的目的是利用钛、铌与碳的强结合特性,稳定碳,使其尽量不与铬结合,最终达到稳定铬的目的,提高铬在奥氏体中的稳定性,避免从晶界析出,确保材料的耐腐蚀性。 奥氏体不锈钢稳定化处理的冷却方式和冷却速度对稳定化效果没有多大影响,所以,为了防止形状复杂工件的变形或为保证工件的应力最小,可采用较小的冷却速度,如空冷或炉冷。 3 消除应力处理 确定奥氏体不锈钢消除应力处理工艺方法,应根据材质类型、使用环境、消除应力目的及工件形状尺寸等情况,注意掌握一些原则。 去除加工过程中产生的应力或去除加工后的残留应力。可采用固溶化处理加热温度并快冷,I类、II类奥氏体不锈钢可采用较缓慢的冷却入式。为保证工件最终尺寸的稳定性。可采用低的加热温度和缓慢的冷却速度。为消除很大的残留应力。消除在工作环境中可能产生新应力的工件的残余应力或为消除大截面焊接件的焊接应力,应采用因溶化加热温度,III 类奥氏体不锈钢必须快冷。这种情况最好选用I类或II类奥氏体不锈钢,加热后缓慢冷却,消除应力的效果更好。为消除只能采用局部加热方式工件的残留应力。应采取低温度加热并缓慢冷却的方式。 4 敏化处理 敏化处理实际上不属于奥氏体不锈钢或其制品在生产制造过程中应该采用的热处理方法。而是作为在检验奥氏体不锈钢抗晶间腐蚀能力进行试验时所采用的一个程序。 敏化处理实质上是使奥氏体不锈钢对晶间腐蚀更敏感化的处理。对—些特殊使用场合,为更严格地考核材料的抗晶间腐蚀能力,在某些标准中,对奥氏体尽锈钠的敏化制度规定得更为苛刻,依据工件将来使用的温度及材料的含碳里以及是否含钳元素等因素而采用不同的敏化制度。有的还对敏化处理的升、降温速度加以控制。所以,在判定奥氏体不锈钢晶间腐蚀倾向性大小时,应注意采用的敏化制度。 5 奥氏体不锈钢的冷加工强化及去应力处理 奥氏体不锈钢不能用热处理方法强化,但可以通过冷加工变形得以强化(冷作硬化、形变强化),会使强度提高、塑性下降。奥氏体不锈钢或制品(弹簧,螺栓等)经冷加工变形强化后,存在较大的加工应力,这种应力的存在导致在应力腐蚀环境中使用时,增加了应力腐蚀的敏
汽车整车EMS系统标定验收技术规范
整车EMS系统标定验收技术规范 1 范围 本标准规定了汽车EMS系统标定评价条件、验收项目、验收方法、验收标准和验收评价结果处理。 本标准适用于除混合动力、纯电动的新能源汽车外其他装有发动机控制单元的所有福田汽车的标定数据验收。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 18352.3 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段） GB 14762 重型汽车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）GB 17691 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段） GB 18285 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速及简易工况法） HJ 437 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断(OBD)系统技术要求 3 术语和定义 3.1 EMS Engine Management System，发动机管理系统，或称发动机电控系统。 3.2 冷机起动 经过一定时间静置后，冷却液温度与环境温度、机油温度温差小于2 ℃状态下的起动试验。 3.3 热机起动 经过一段时间油门操作或驾驶运转后，冷却液温度高于70 ℃或达到热平衡的状态下的起动试验。 3.4 起动时间 压燃式发动机和点燃式发动机的EMS对于起动时间分别规定如下： ——对于压燃式发动机：起动机接通后，发动机能自行运转期间，转速从0到目标怠速的时间； ——对于点燃式发动机：从蓄电池电压开始下降发动机转速达到500 rpm的时间。 3.5 怠速超调 怠速时发动机转速无规律的随机变化超过目标转速±30 rpm或具有发散性的偏离目标怠速。 3.6 怠速波动 怠速转速反复偏离目标转速。 3.7 车载诊断(OBD)系统 1
整车装配通用技术规范
整车装配通用技术规范 1 目的 规范生产过程的检验方法和检验标准，确保所生产的整车出厂质量的可靠性和一致性，制造让顾客满意的产品 2 范围 2.1 规定了本公司生产的各类型整车装配通用技术要求 2.2 本检验规程适用于本公司生产的整车生产过程的检验 3 依据 3.1 相关产品的行业标准、国家标准 3.2 相关产品的技术要求和工艺规程 4 整车装配通用技术条件 4.1 整车装配前的准备 4.1.1 仔细阅读本工序的图纸技术要求或装配工艺规程。 4.1.2 了解本工序所要装配的零部件质量要求和装配顺序。 4.1.3 检查本工序所要装配的零部件质量情况。 4.1.3.1 电镀件电镀层应色泽均匀、光亮，不应有锈蚀、起皮、鼓泡、麻点、毛刺和划痕等缺陷。 4.1.3.2 喷漆件喷漆件应色泽均匀、光亮、无色差，漆层表面不允许有流痕、麻坑、锈蚀、漏喷、桔皮等缺陷。 4.1.3.3 焊接件焊接件表面应平整光滑, 不能有漏焊, 裂纹等缺陷。 4.1.3.4 外观件均不得有明显刮伤、碰花、生锈、变形等影响外观质量的缺陷。 4.1.4 按工艺所要装配的零部件根据工艺技术文件选用适当的工具工装和设备, 并准备必要的辅料如润滑油脂类。 4. 2 通用装配要求 4.2.1 按图纸和工艺技术文件规定顺序安装本工序( 工位)所要装的零部件。 4.2.2 装配中对零部件要轻拿轻放, 不允许严重的碰撞, 损坏或划伤零部件, 不允许非正常情况下的零部件变形。 4.2.3 所有安装螺栓、螺帽、螺钉、垫圈、六方头、起子头和平面均不得有明显的打花、缺边、缺角、脱漆、脱铬 等缺陷。 4.2.4 所有零部件、标准件均不得错装、漏装、多装和少装。 4.2.5 所有零部件安装螺栓均应装配到位, 安装螺栓应露出螺母端面2-5 牙。 4.2.6 安装螺栓松紧度应符合工艺技术文件所要求的力矩值, 没有力矩值要求的螺栓螺钉按常规手感装紧, 有弹簧 垫圈的紧固件应使弹簧垫圈压平, 但不能使弹簧垫圈失效。 4.2.7 本工序所装配的零部件均应按工艺技术要求装配到位, 不应出现松脱现象, 装配到位的零部件应牢固可靠。 4.2.8 旋转有相对运动的零部件之间装配前必须涂一层钙基润滑脂。 4.2.9 不准野蛮装配, 不准用不适当的板手或工具装配零部件。 4.2.10 整车所有螺栓、螺钉安装方向原则上都应从左向右和从上到下, 特殊情况按工艺文件要求可以有所变动。 4.2.11 关重工位按工艺对螺栓端头或螺母用色标笔进行漆封。 4.3 车架装配: 4.4 动力系统装配 4.8 操纵系统安装 1
(技术规范标准)汽车人造革技术标准
汽车人造革技术标准 1 范围 本部分规定了汽车内饰人造革材料的分类、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存。 本部分适用于汽车座椅套、座/靠垫、头枕、扶手、装饰性衬板、里衬等装饰用的各类聚氯乙烯、聚氨酯、聚酰胺、聚烯烃人造革的成品、半成品及原料等。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 4689.20 皮革涂层粘着牢度测定方法 GB/T 4694 皮革成品的包装、标志、运输和保管 GB/T 8948 聚氯乙烯人造革 GB/T 19941 皮革和毛皮化学试验甲醛含量的测定 GB/T 19942 皮革和毛皮化学试验禁用偶氮染料的测定 GB/T 20400 皮革和毛皮有害物质限量 QB/T 2537 皮革色牢度试验往复式摩擦色牢度 QB/T 2710 皮革物理和机械试验抗张强度和伸长率的测定 QB/T 2711 皮革物理和机械试验撕裂力的测定:双边撕裂 QB/T 2714 皮革物理和机械试验耐折牢度的测定 QB/T 2724 皮革化学试验pH 值的测定 QB/T 2725 皮革气味的测定
QB/T 2726 皮革物理和机械试验耐磨性能的测定 QB/T 2727 皮革色牢度试验耐光色牢度：氙弧 QB/T 2729 皮革物理和机械试验水平燃烧性能的测定QB/T 2779 鞋面用聚氯乙烯人造革 3 分类 产品按布基编织方法分类，见表1。 4 要求 4.1 外观质量 外观质量应符合表2要求。 4.2 理化性能 理化性能应符合表3 的规定。
不锈钢热处理
抗大气、酸、碱、盐等介质腐蚀作用的不锈耐酸钢总称。要达到不锈耐蚀作用,含铬(Cr)量不少于13%；此外可加入镍(Ni)或钼(Mo)等来增加效果。由于合金种类及含量不同，种类繁多。 不锈钢特点：耐蚀好，光亮度好，强度高；有一定弹性；昂贵。 不锈钢材料特性: 1、铁素体型不锈钢：其含Cr量高,具有良好耐蚀性及高温抗氧化性能。 2、奥氏体不锈钢：典型牌号如1Cr18Ni9,1Cr18Ni9T1无磁性,耐蚀性能良好,温强度及高温抗氧化性能好,塑性好,冲击韧性好,且无缺口效应,焊接性能优良,因而广泛使用。这种钢一般强度不高,屈服强度低,且不能通过热处理强化,但冷压,加工后,可使抗拉强度高,且改善其弹性,但其在高温下冷拉获得的强度易化。不宜用于承受高载荷。 3、马氏体不锈钢：典型如2Cr13,GX-8,具磁性,消震性优良,导热性好,具高强度和屈服极限,热处理强化后具良好综合机械性能。加含碳量多,焊后需回为处理以消除应力、高温冷却易形成8氏体,因此锻后要缓冷,并应立即进行回火。主要用于承载部件。 例： SUS 301 弹性不锈钢 SUS 304 不锈钢 10Cr18Ni9 它是一种奥氏体不锈钢,淬火不能强化,只能消除冷作硬化和获得良好的抗蚀,淬火冷却必须在水是进行,以保证得到最好的抗蚀性;在900℃以下有稳定的抗氧化性。适于各种方法焊接;有晶间腐蚀倾向,零件长期在腐蚀介质、水中及蒸汽介质中工作时可能遭受晶界腐蚀破坏;钢淬火后冷变形塑性高,延伸性能良好,但切削加工性较差。 1Cr18Ni9 它是标准的18-8型奥氏体不锈钢,淬火后能强化,但此时具有良好的耐蚀性和冷塑性变形性能；因塑性和韧性很高,切削性较差；适于各种方法焊接；由于含碳量较0Cr18ni9高,对晶界腐蚀敏感性较焊接后需热处理,一般不适宜用作耐腐蚀的焊接件；在850℃以下空气介质、以及750℃以下航空燃料燃烧产物的气氛中肯有较稳定的抗氧化性。 Cr13Ni4Mn9 它属奥氏体不锈耐热钢,淬火不能强化,钢在淬火状态下塑性很高,可时行深压延及其它类型的冷冲压;钢的切削加工性较差;用点焊和滚焊焊接的效果良好,经过焊