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电力系统分析课程设计123

电力系统分析课程设计123
电力系统分析课程设计123

电力系统分析课程设计任务书1

一、 设计内容

1、 根据负荷资料、待设计变电所的地理位置和已有电厂的供电情况,分析

功率平衡。

2、 确定电网电压等级和电网结线,以及导线截面。

3、 进行电网功率分布及电压计算,并根据调压要求,确定调压方案。

二、 设计要求

1. 电网结线备选方案至少为两种,根据电能损耗、电压质量,结合线路投资,选择最佳方案。

2. 设计说明书(包含计算书)要求有理有据,条理清晰。

3. 画出系统接线图,标明各线路首末两端功率和各点电压。

三、 原始资料

1、发电厂、变电所地理位置,见图1。

S 为系统;

G 为火力发电厂;

ο 为变电所。

2、发电厂数据:60 MW 。

3、待建变电所负荷资料,见表1。 图1 发电厂、变电所地理位置图

4、 其他说明:

(1) 功率初步平衡,各负荷最大负荷同时系数取0.9,厂用电率7% ,线

损率8% 。

(2) 电网多余功率送回系统,功率缺额由系统供给。

(3) 区域最高气温40?C, 年平均温度25?C, 最热月平均温度30?C 。

A

B

C

(4)导线长期允许载流量(周围环境温度25 C时), 见表2 。不同周围环境温度下的修正系数见表3。

电力系统分析课程设计任务书

一、设计内容

1、根据负荷资料、待设计变电所的地理位置和已有电厂的供电情况,分析

功率平衡。

2、确定电网电压等级和电网结线,以及导线截面。

3、进行电网功率分布及电压计算,并根据调压要求,确定调压方案。

二、设计要求

2、电网结线备选方案至少为两种,根据电能损耗、电压质量,结合线路投资,

选择最佳方案。

3、设计说明书(包含计算书)要求有理有据,条理清晰。

4、画出系统接线图,标明各线路首末两端功率和各点电压。

三、原始资料

S为系统;

G为火力发电厂;

ο为变电所。

2、发电厂数据:25+50 MW。

3、待建变电所负荷资料,见表1。图1 发电厂、变电所地理位置图

4、其他说明:

(1)功率初步平衡,各负荷最大负荷同时系数取0.9,厂用电率7% ,线损率8% 。

(2)电网多余功率送回系统,功率缺额由系统供给。

(3)区域最高气温40?C, 年平均温度25?C, 最热月平均温度30?C。

(4)导线长期允许载流量(周围环境温度25 C时), 见表2 。不同周围环境温度下的修正系数见表3。

电力系统分析课程设计任务书

一、设计内容

1.根据负荷资料、待设计变电所的地理位置和已有电厂的供电情况,分析

功率平衡。

2.确定电网电压等级和电网结线,以及导线截面。

3.进行电网功率分布及电压计算,并根据调压要求,确定调压方案。

二、设计要求

1.电网结线备选方案至少为两种,根据电能损耗、电压质量,结合线路投资,

选择最佳方案。

2.设计说明书(包含计算书)要求有理有据,条理清晰。

3.画出系统接线图,标明各线路首末两端功率和各点电压。

三、原始资料

1、发电厂、变电所地理位置,见图1。

S为系统;

G为火力发电厂;

ο为变电所。

2、发电厂数据:2*100 MW。

A

3、待建变电所负荷资料,见表1。图1 发电厂、变电所地理位置图

4、其他说明:

(1)功率初步平衡,各负荷最大负荷同时系数取0.9,厂用电率7% ,线损率8% 。

(2)电网多余功率送回系统,功率缺额由系统供给。

(3)区域最高气温40?C, 年平均温度25?C, 最热月平均温度30?C。

(4)导线长期允许载流量(周围环境温度25 C时), 见表2 。不同周围环境温度下的修正系数见表3。

电力系统分析课程设计任务书4

一、 设计内容

1. 根据负荷资料、待设计变电所的地理位置和已有电厂的供电情况,分析功率平衡。

2. 确定电网电压等级和电网结线,以及导线截面。

3. 进行电网功率分布及电压计算,并根据调压要求,确定调压方案。

二、 设计要求

1. 电网结线备选方案至少为两种,根据电能损耗、电压质量,结合线路投资,选择最佳方案。

2. 设计说明书(包含计算书)要求有理有据,条理清晰。

3. 画出系统接线图,标明各线路首末两端功率和各点电压。

三、 原始资料

1、 发电厂、变电所地理位置,见图1

S 为系统;

G 为火力发电厂;

ο 为变电所。

2、发电厂数据: 2*100MW 。

3、待建变电所负荷资料,见表1。 图1 发电厂、变电所地理位置图

4、其他说明:

(1) 功率初步平衡,各负荷最大负荷同时系数取0.9,厂用电率7% ,线

损率8% 。

(2) 电网多余功率送回系统,功率缺额由系统供给。

(3) 区域最高气温40?C, 年平均温度25?C, 最热月平均温度30?C 。

(4)导线长期允许载流量(周围环境温度25 C时), 见表2 。不同周围环境温度下的修正系数见表3。

铁路选线设计习题DOC

铁路选线设计复习题参考答案 第一章铁路能力 习题一 一、填空题 1、铁路运送货物的生产量用(吨·公里)衡量。 2、铁路设计使用的规程和规范主要有:(铁路技术管理)规程,(铁路线路设计)规范。 3、近期通过能力是指运营后的第(五)年通过能力。 4、远期运量是指运营后的第(十)年运量。 5、初期为交付运营后第(三)年的客货运量。 6、(机车牵引力)是与列车运行方向相同并可由司机根据需要调解的外力。 7、根据列车运行阻力的性质可分为(基本)阻力、(附加)阻力和(起动)阻力三类。 8、我国《列车牵引计算规程》中规定:以(轮周牵引力)来衡量和表示机车牵引力的大小。. 9、机车车钩牵引力是指机车用来牵引列车的牵引力,其值等于轮周牵引力减去机车全部(运行阻力)。 10、列车阻力是(机车)阻力和(车辆)阻力之和。 11、单位阻力的单位是(N/t)。 12、列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力大,增大的部分称为(曲线附加阻力)。 13、牵引质量就是机车牵引的车列质量,也称(牵引吨数)。 14、列车的制动距离是指(制动空走距离)和(有效制动距离)之和。 紧急制动时,对于时速120KM及以下列车,我国目前规定允许的最大制动距离为(800)米。 15、铁路每昼夜可以通过的列车对数称为(通过能力)。 16、铁路输送能力是铁路(单方向每年)能运送的货物吨数。 17、设计线的吸引范围按运量性质划分为(直通吸引范围)和(地方吸引范围)两种。 18、铁路能力是指(通过)能力和(输送)能力。 19、正线数目是指连接并贯穿(车站)的线路的数目。 二、判断题(正确打√错误打×) 1、设计线的主要技术标准在一定程度上影响线路走向的选择,同样的运输任务,采用大功率机车,可采用较大的坡度值,使线路有可能更靠近短直方向。(√) 2、紧坡地段和缓坡地段的定线方法是相同的。(×) 3、控制大中项目的设计阶断是初步设计。(√) 4、对于工程简易的建设项目,可按施工设计一阶段设计。(√) 5、铁路等级划分为四级。(×) 6、铁路网中起骨干作用,近期年客货运量大于或等于20Mt的铁路,在《线规》中规定为Ⅰ级铁路。(×) 7、铁路的等级可以全线一致,也可以按区段确定。如线路较长,经行地区的自然、经济条件及运量差别很大时,就可按区段确定等级。(√)

《铁路选线》习题

《铁路设计基础》套题练习适用专业:铁道工程技术专业 编写:刘淑娟 班级: 学号: 姓名: 注:每位同学必须人手一册,自觉动手练习,有问题集体处理。

第一章铁路能力 习题一 一、填空题 1、铁路运送货物的生产量用(吨 公里)衡量。 2、铁路设计使用的规程和规范主要有:(铁路技术管理)规程,(铁路线路设计)规 范。 3、近期通过能力是指运营后的第( 5 )年通过能力。 4、远期运量是指运营后的第(10 )年运量。 5、初期为交付运营后第( 3 )年的客货运量。 6、(机车牵引力)是与列车运行方向相同并可由司机根据需要调解的外力。 7、根据列车运行阻力的性质可分为(基本)阻力、(附加)阻力和(起动)阻力三类。 8、我国《列车牵引计算规程》中规定:以(轮周牵引力)来衡量和表示机车牵引力的大小。. 9、机车车钩牵引力是指机车用来牵引列车的牵引力,其值等于轮周牵引力减去机车全部(运行阻力)。 10、列车阻力是(机车)阻力和(车辆)阻力之和。 11、单位阻力的单位是(N/t )。 12、列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力大,增大的部分称为(曲线附加阻力)。 13、牵引质量就是机车牵引的车列质量,也称(牵引力吨数)。 14、列车的制动距离是指(制动空走距离)和(有效制动距离)之和。 紧急制动时,对于时速120KM及以下列车,我国目前规定允许的最大制动距离为(800 )米。 15、铁路每昼夜可以通过的列车对数称为(通过能力)。 16、铁路输送能力是铁路(单方向每年)能运送的货物吨数。 17、设计线的吸引范围按运量性质划分为(直通吸引范围)和(地方吸引范围)两种。 18、铁路能力是指(运输)能力和(通过)能力。 19、正线数目是指连接并贯穿(车站)的线路的数目。 二、判断题(正确打√错误打×) 1、设计线的主要技术标准在一定程度上影响线路走向的选择,同样的运输任务,采用 大功率机车,可采用较大的坡度值,使线路有可能更靠近短直方向。(√) 2、紧坡地段和缓坡地段的定线方法是相同的。(×) 3、控制大中项目的设计阶断是初步设计。(√) 4、对于工程简易的建设项目,可按施工设计一阶段设计。(√) 5、铁路等级划分为四级。(√)

新概念英语113课讲义

Lesson 113 Small change 讲义重点 一、本课重要单词 conductor: n.售票员; fare: 车费,交通工具的票价; a taxi fare 出租车费; a single fare 单程票价; change: v.兑换(钱),换零(钱)例: Can I change pounds into dollars here? 这里可以把英镑兑换成美元吗? n. 零钱,找零: You may keep the change. 你可以留下零钱,不用找了。note: n.纸币; a five-pound note 5英镑纸币; Pay in notes.用钞票付款。passenger :n. 乘客,旅客; none: pron. 三者或三者以上的人或事物中任何一个都不….例:None of the students could answer the question. 没有一个学生会回答那个问题。 None of us has ever been abroad. 我们所有的人都没有出过国, neither : adv. 两者都不…(置于单数名词之前) Neither book is bought in Beijing. 这两本书都不是在北京买的。 Neither is right. 两者都不正确。

get off:下车; tramp: n. 流浪汉,漂泊者’ except:prep. 除…之外; 二、本课重要知识点: 1. Have you any small change? 您有零钱吗? 在本句中关于have变疑问句的用法需要引起注意: (1)have用作实意动词表示状态,如表示拥有、患病或用于have to 表示“必须”等,在变疑问句时可以直接将have提前,也可根据情况在句首使用do,does,did,例: I have some small change. 我有一些零钱,变疑问句: 常用句式:Do you have any small change?您有零钱吗? 不常见句式:Have you any small change? 您有零钱吗? (2)用作实意动词表示动作,如表示“吃(=eat)”、“喝(=drink)”、“度过(=spend)”等,构成疑问式时不能将have提前至句首,而应在句首使用do,does,did,例: He has breakfast at home. 变为疑问句: 正确句式: Does he have breakfast at home?他在家吃早餐吗? 错误句式: Has he breakfast at home?

考博必看--电力系统分析上册(诸骏伟)-课程总结

第一章能量管理系统 1.EMS的含义和作用 1).EMS 是以计算机为基础的现代电力系统的综合自动化系统,是预测、计划、控制和 培训的工具。 2).EMS 主要针对发电和输电系统,用于大区级电网和省级电网的调度中心。 3).EMS 涉及计算机硬软件的各个方面。它最终是通过EMS 应用软件来实现对电力系统 的监视、控制和管理。 2.EMS的主要内容 数据收集级(SCADA) ,能量管理级(GMS&OPS) 包括实时发电控制,系统负荷预测,发 电计划(火电调度计划),机组经济组合,水电计划(水火电协调计划),交换功率计划,燃料调度计划,机组检修计划. 网络分析级(NAS)包括实时网络状态分析,网络 结线分析,母线负荷预测,潮流,网络等值,网络状态监视,预想故障分析,安全约束调度,无功优化,最优潮流,短路电流计算,电压稳定分析,暂态分析.培训模拟级。 3.现有EMS存在的问题 1).EMS已得到了广泛的应用,但目前只停留在分布式独立计算分析阶段,多数高级应用 软件都需要人工调用,然后由调度员进行综合决策。2).在电网事故状态下,没有良好的事故分析、定位和恢复手段.3)电力改革使得情况更加复杂。 4.EMS的发展趋势 针对现有的EMS存在的问题,需加入决策系统,增强、扩充了网络分析功能,未来向着调度机器人的方向发展。 第二章电力系统潮流计算 1.潮流计算的定义 2.各种潮流计算的模型和算法的特点、适用范围以及相互之间的区别和联系。

(一) 高斯——塞德尔迭代法 该算法具有存储量小,程序设计简单的优点。 但收敛速度慢,阶梯式逼近时台阶的高度越来越小,以至于迭代次数过多。 算法特点: 1)在系统病态的情况下(重负荷节点负电抗支路较长辐射型线路长短线路接在同一节点上,且长短线路的比值很大),收敛困难。计算速度缓慢每次迭代速度很快,但由于结构松散耦合,节点间相互影响太小,造成迭代次数增加,收敛缓慢。 2)程序编制简便灵活 (二)、牛顿——拉夫逊迭代法(N_L)算法特点 1)平方收敛,开始时收敛比较慢,在几次迭代后,收敛得非常快,其迭代次数和系统的规模关系不大,如果程序设计良好,每次迭代的计算量仅与节点数成正比。 2)对初值很敏感,有时需要其他算法为其提供初值。 3)对函数的平滑性敏感,所处理的函数越接近线性,收敛性越好,为改善功率方程的非线性,实用中可以通过限制修正量的幅度来达到目的。但幅度不能太小。 4)对以节点导纳矩阵为基础的G_S法呈病态的系统,N_L法一般都能可靠收敛。牛顿迭代法有明显的几何解释:收敛速度:平方收敛收敛性:局部收敛 (三)、PQ分解法潮流 N_L法的J阵在每次迭代的过程中都要发生变化,需要重新形成和求解,这占据了N_L法的大部分计算时间,这也是N_L法速度不能提高的原因。 可能性:N_L法可以简化成为定雅可比矩阵法,如果固定的迭代矩阵构造得当,定雅可比矩阵法可以收敛,但只有线性收敛速度。 算法特点 1)用两个阶数几乎减半的方程组代替原方程组,显著减少了内存量和计算量 2)迭代矩阵为常数阵,只需形成求解一次,大大缩短每次迭代所需时间 3)迭代矩阵对称,可上(下)三角存储,减少内存量和计算量 4)基于以上原因,该算法内存需要量为N_L法的60%,每次迭代所需时间为N_L 法的1/5。5)线性收敛,收敛次数多于N_L法,但总的计算速度任能大幅度提高。 6)对R/X过大的病态条件以及线路特别重载的情况下,可能不收敛,一般适用于110kv及以上的电网。 7)由于算法的精确程度取决于 ,P-Q分解法的近似处理只影响计算过程,并不影响结果的精度。 3.影响潮流收敛性的因素以及如何改善潮流计算的收敛性。 (如果计算潮流不收敛,应该采用何种方法改进) 云杰的答案:主要是看潮流方程组本身是否有解,当方程组有解或者无实数解,或者方程组

选线设计 学习指南

"选线设计"学习指南 土木工程专业适用 课程名称:选线设计 课程学科类别:工学,道路与铁道工程 面向专业:土木工程 课程代码:0148200 学分:4 学时:64 一、课程任务与目的 选线设计是土木工程专业的一门重要的专业必修课。它着重研究铁路选线设计的基本原理和方法,重点培养学生的选线设计基本知识。通过本课程的学习,可使学生在了解铁路线路总体规划与勘测基本内容的基础上,掌握铁路能力与牵引计算的基本原理,理解线路平纵断面设计方法等基本知识,掌握铁路定线、车站设计、既有线改建和增建多线设计、方案技术经济比较等专业知识,了解重载运输与高速铁路线路设计特点等铁路选线设计的工作内容,掌握综合利用多专业领域知识分析问题的基本方法,培养学生从事铁路选线设计的初步能力。 二、程学习的基本要求 本课程的学习环节主要包括:课堂听课、实验、作业、课程设计、考试等。 1.课堂学习:采用“教师引导、师生互动”的授课方式,授课过程中,任课老师利用学生对铁路线路的直观感受进行引导,并借助多媒体工具辅助教学,以增强学生的求知欲,发挥其主观能动性。在课堂教授中,应注意以下要点:(1)要注意从内在逻辑关系上掌握知识体系 “铁路选线设计”是铁路与道路工程的的重要专业基础课程。在本考纲中,它由基本理论、基本方法和基本技能等有机部分构成完整的知识体系。其结构关系是: 基本理论部分,即铁路选线设计中的铁路能力,牵引计算。该部分主要从理论上概括铁路选线设计的基本概念、内容、基本原理与基本技术条件,从而建立铁路选线的基本概念。这一部分是本课程的基本指导思想。 基本方法和基本技能部分,即铁路平纵断面设计与定线方法、方案技术经济比较、车站设计、既有线改建与增建二线线路平、纵、横断面设计方法等。该部分具体阐述铁路选线的设计原则、技术条件应用这些原则和方法进行铁路线路设计的基本方法与技能。该部分是本课程的主体。 本课程知识结构的各个部分,存在着密切的内在联系。学习时,必须首先抓住知识体系,把基本理论、基本方法和基本技术统一在逻辑系统内,循序渐进,

(整理)铁路选线课程设计喻博

课程名称:铁路选线设计 设计题目:珠河镇~后河镇铁路新线选线院系:土木工程系 专业:2011级铁工 年级:2011级 姓名:喻博__ 指导教师:王齐荣老师 西南交通大学峨眉校区 2014 年 6 月24日

课程设计目录 一出发资料 (3) 二牵引计算资料 (4) 1、牵引资料计算。 (4) 2、起动、到发线有效长度检算。 (5) 3、确定牵引定数。 (5) 4、列车长度、牵引净重、列车编挂辆数计算。 (6) 三.线路走向方案概述 (6) 1、沿线路地形地貌概述 (6) 2、线路走向方案 (5) 四、选定方案定线说明.................. 错误!未定义书签。 1、定线原则 (6) 2、平面设计 (6) 3.纵断面设计: (7) 4.设计方案的优点评述及改善意见: (8) 五.站间输送能力检算.................. 错误!未定义书签。 1、运行时分计算 (8) 2 区间能力检算 (10) 六、工程、运营经济指标计算资料 (12) 1、运营费计算 (12) (1) 列车行走费 (11) (2) 列车起停附加费 (14) (3) 固定设备维修费计算 (14) (4) 年运营费计算 (15) 2、工程投资费计算 (15) (1) 路基工程费 (15) (2) 桥梁工程费 (17) (3)涵洞工程费 (18) (4) 隧道工程费 (18) (5) 土地征用费 (18) (6) 轨道工程费 (19) (7) 机车、车辆购置费 (19) (8) 工程总投资 (20) 3、换算工程运营费 (21) 4、技术经济指标评述 (19) (1) 技术经济指标评述 (19) (2)技术经济指标表 (19)

铁路选线课程设计版

课程设计 设计题目:珠海到后河铁路选线设计院系:城市轨道交通学院 专业:09级运营管理 小组成员:XXX 指导教师:

线路走向及方案概述 一、沿线地形地貌概述 线路起点 A位于珠河镇附近,中心里程 D1+000 ,中心高程35.0m。终点B位于后河镇附近,中心高程 50.0m。起点和终点地势平坦,适于建设车站。沿线有两河流,中河和后河。 沿线路起点,地形呈上升趋势且坡度较陡。三个垭口分别位于上、中、下三线上,其高程分别为113.5m、121.8m和84.3m。三个垭口后的地形呈下降趋势且坡度放缓,直到中河。中河后的地形起伏不大,坡度较缓。后河后等高线分布稀疏,地形平坦。 沿线有居民点若干,张村、李屯、笔湾、陈庄、马家、曾溪、周口、春头、孙家坎、理店、兰村等。 二、线路走向方案 本设计采用中线方案。线路大致走向为 A→中线垭口→B。 AB 两点航空折线距离(含中线垭口)为 12.125km。 从中线沿线地形来看,中河以前等高线密集,地势陡峭,高差大;中河以后地形相对平坦,高差小。 中线垭口附近高程较大,为克服高程障碍、降低越岭高程、缩短线路长度,需设置隧道。行经途中有汇入河中的细小水流,需设置涵洞。 初步概略定线方案为 A→李屯附近→中线垭口(高程121.8m)→中河→垭口(高程 62.0m)→孙家坎附近→垭口(高程 63.0m)→后河→ B。线路通过中河、后河,需设桥两座。

选定方案定线说明 一、定线原则 1、紧坡地段定线原则: 紧坡地段线路不仅受平面障碍的限制,更主要是受高程障碍的控制,这时主要矛盾在纵断面一方。紧坡地段通常应用足最大坡度定线,以便争取高度使线路不至额外展长。当线路遇到巨大高程障碍时,若按短直方向定线,就不能达到预定的高度,或出现很长的越岭隧道。为使线路达到预定高度,就需用足最大坡度结合地形展长线路。在展线地段定线时,应考虑到若在长距离内机械地全部用足最大坡度,丝毫不留余地,必然会给以后的局部改线带来严重困难。所以,应注意结合地形、地质等自然条件,在坡度设计上适当留有余地。线地段若无特殊原因,一般不采用反向坡度,以免增大克服高度引起线路不必要的展线长和增加运营支出。 在紧坡地段定线,一般应从困难地段向平易地段引线。因为垭口附近地形困难,展线不易,故从预定的越岭隧道洞口开始向下引线较为合适。个别情况下,当受山脚的控制点控制时,也可由山脚向垭口定线。 2、缓坡地段定线原则: 缓坡地段线路不受高程障碍的限制,这时主要矛盾在平面一方。只要注意绕避平面障碍,定线时可以航空线为主导方向,按短直方向定线,既要力争线路顺直,又尽量节省工程投资,即可得到合理的线路位置。

新概念英语第一册第113课Lesson113课文单词知识点

Lesson113 CONDUCTOR: Fares, please! MAN: Trafalgar Square, please. CONDUCTOR: I'm sorry, sir. I can't change a ten-pound note. Haven't you got any small change? MAN: I've got no small change, I am afraid. CONDUCTOR: I'll ask some of the passengers. CONDUCTOR: Have you any small change, sir? 1st PASSENGER: I'm sorry. I've got none. 2nd PASSENGER: I haven't got any either. CONDUCTOR: Can you change this ten-pound note,madam? 3rd PASSENGER: I'm afraid I can't. 4th PASSENGER: Neither can I. CONDUCTOR: I'm very sorry, sir. You must get off the bus. None of our passengers can change this 're all millionaires! TWO TRAMPS: Except us. 1sth TRAMP: I've got some small change. 2nd TRAMP: So have I. 售票员:请买票! 男子:请买一张到特拉法加广场的票。 售票员:对不起,我找不开10英镑的钞票。 您没有零钱吗? 男子:恐怕我没有零钱。 售票员:我来问问其他乘客。 售票员:先生,您有零钱吗? 乘客1:对不起,我没有。 乘客2:我也没有。 售票员:夫人,您能把这10英镑的钞票换 开吗? 乘客3:恐怕不能。 乘客4:我也不能。 售票员:非常抱歉,先生。您必须下车。我 们的乘客中没人能换开这张钞票。他们都是百万 富翁! 二流浪汉:我们俩除外。 流浪汉1:我有零钱。 流浪汉2:我也有。

电力系统分析课程总结

电力系统分析课程总结报告 学院(部):电气学院 专业班级:电气工程 学生姓名: ** 指导教师: **** 2014年 6 月 28 日

目录 1电力系统概述和基本概念 (1) 1.1电力系统概述 (1) 1.2电力系统中性点的接地方式 (3) 2电力系统元件参数和等值电路 (3) 2.1电力线路参数和等值电路 (4) 2.2变压器、电抗器的参数和等值电路 (4) 2.3发电机和负荷的参数及等值电路 ......................................................5 2.4电力网络的等值电路 .....................................................................5 3简单电力网络潮流的分析与计算 .............................................................. 6 3.1电力线路和变压器的功率损耗和电压降落 .......................................... 6 3.2开式网络的潮流计算 .................................................................... 7 3.3环形网络的潮流分布 .................................................................... 7 4电力系统潮流的计算机算法 ................................................................... 7 4.1电力网络的数学模型 ..................................................................... 8 4.2等值变压器模型及其应用 .. (8) 4.3节点导纳矩阵的形成和修改 (8) 4.4功率方程和变量及节点分类 (9) 4.5高斯-塞德尔法潮流计算 (9) 4.6牛顿-拉夫逊法潮流计算 (9) 4.7P-Q 分解法潮流计算 (9) 5电力系统有功功率的平衡和频率调整 (10) 5.1电力系统中有功功率的平衡 (10) 5.2电力系统的频率调整 (11) 6电力系统的无功功率平衡和电压调整 (11) 6.1电力系统中无功功率的平衡 (12) 6.2电力系统的电压管理 (12) 6.3电力系统的几种调压方式 (13) 6.4电力线路导线截面的选择 (13) 7电力系统各元件的序参数和等值电路 (14) ???????????????????????????大电流接地方式中性点接地方式小电流接地方式(需要断路器遮断单 相接地故障电 流(单相接地电弧能够瞬间熄灭的)

铁路选线勘测设计课程设计

+ 课程名称:铁路勘测设计 设计题目:珠河镇~后河镇铁路选线设计 专业:宜铁工专 年级:2010 级 姓名: 学号: 3 设计成绩: 指导教师(签章) 西南交通大学峨眉校区 2012 年12 月28日

目录 一、出发资料 (2) 二、牵引计算资料 (3) 1、牵引质量计算。 (3) 2、起动检算 (4) 3、到发线有效长度检算。 (4) 4、确定牵引定数。 (5) 5、列车长度、牵引净重、列车编挂辆数计算。 (5) 三、站间输送能力检算 (6) 1、运行时分计算 (6) 三、线路走向方案概述 (8) 四、选定方案定线说明 (10) 1、定线原则 (10) 2、平面设计 (11) 3、纵断面设计 (11) 4、设计方案的优点评述及改善意见: (13) 五、区间能力检算 (14) 六、工程、运营经济指标计算资料 (15) 1、运营费计算 (15) (1) 列车行走费 (15) (2) 列车起停附加费 (17) (3) 固定设备维修费计算 (17) (4) 年运营费计算 (17) 2、工程投资计算 (18) (1) 路基工程费 (19) (2) 桥梁工程费 (19) (3) 涵洞工程费 (19) (4) 隧道工程费 (20) (5) 土地征用费 (20) (6) 轨道工程费 (20) (7) 机车、车辆购置费 (20) (8) 工程总投资 (21) 3、换算运营工程费 (22) (1)技术经济指标表 (22)

一、出发资料 (1)设计线为I级单线铁路,路段设计速度为120kM/h。(2)地形图比例尺1:25000,等高距5m。 (3)始点珠河车站,中心里程CK10+000,中心设计高程35m,该站为会让站;终点东后河站,为中间站,站场位置及 标高自行选定。 (4)运量资料(远期重车方向): β,通过能力储备货运量12Mt/a,货运波动系数15 = .1 α;客车6对/d;摘挂2对/d;零担2对/d; 系数2.0 = 快货1对/d。 (5)限制坡度。 (6)牵引种类: 近期——电力;远期——电力。 (7)机车类型: 近期——SS3;远期——SS3。 (8)到发线有效长650m。 (9)最小曲线半径800m(困难600m)。 t t+=。 (10)信联闭设备为半自动闭塞,6min B H (11)近期货物列车长度计算确定。 (12)车辆组成: 每辆列车平均数据为:货车自重22.133t,总重 78.998t,净载量56.865t,车辆长度13.914m,净载系 数0.720,每延米质量5.677t/m,守车质量16t,守车 长度8.8m (13)制动装置资料:空气制动,换算制动率0.28。 (14)车站侧向过岔速度允许值为V=45km/h;直向过岔速度取设计速度。

新概念英语第一册Lesson-113-114-练习题(无答案)知识分享

新概念英语第一册L e s s o n-113-114-练习题(无答案)

Lesson 113 and Lesson 114 一根据句意及所给动词首字母填空(10分) 1. If you want to take a bus, you must pay the f______ first. 2. How long does it take to get to Tianan Men S______ by bike? 3. I can’t c______ the ten-pound note. 4. I’m a______ I’ve got no small change. 5. The c______ asked passengers for tickets. 6. There is no water in the bottle. There is n ______. 7. He can change the note. S______ can I. 8. There are trees on e______ side of the street. 9. I’m sorry. You must g______ off the bus. 10. None of the passenger can change this note e______ the two tramps. 二用所给单词的适当形式填空(10分) 1. Which city do you like ______ (well), Beijing or Shanghai? 2. Beijing is one of ______ (beautiful) cities in China. 3. ______ (no)of us would like to try it. 4. They are all ______ (million). 5. I’ll ask some of the ______ (passenger). 6. All go there except ______ (we). 7. The ______ (two) passenger hasn’t got any small change, either. 8. I haven’t any, either. ______ (either) have I. 9. They are too expensive for us ______ (afford). 10. Can we buy it on ______ (instalment)? 三用either, neither, either…or, neither…nor…, so, both…and, not only…but also, none 填空(5分) 1. She has lived in London and Manchester, but she doesn’t like ______ city at all. 2. I have two sisters. They are ______ students. 3. May I have some food? Sorry, there is ______ is the refrigerator. 4. We went to the cinema yesterday. ______ did they. 5. Students should ______ study well ______ keep healthy. 6. They are ______ millionaires. 7. ______ my mother ______ my father are teachers. 8. We don’t like watching TV. ______ he ______ I am interested in it. 9. There are only two ways. You ______ take this ______ take that. 10 I can’t afford this new car. ______ can she.

铁路选线毕业设计

铁路选线设计兰州安交通大学土木工程学院土072班张建效兰州交通大学土木工程学院2011届毕业生毕业设计论文(本科)

摘要 铁路选线设计是土木工程、交通运输等专业的一门实践性课程;本设计主要训练学生综合运用所学基础知识的能力,培养学生用定性分析方法对问题进行综合分析和评价。本设计是对“能力计算”、“平纵面设计”等知识的拓宽与综合应用。通过毕业设计使学生在巩固所学能力计算和方案经济比较的基本方法,熟悉并运用《铁路线路设计规范》,从而加深对所学内容的理解,提高综合分析和解决问题的能力,为毕业后从事设计施工或继续深造奠定基础。铁路运输是实际中应用非常广泛的一种运输方式,具有运输量大、运输费用较低、车路一体、路权专用、行车平稳、资本密集的特点,有很强的适应性,因此,掌握铁路线路的设计方法对于土木工程专业的学生来说具有重要意义。 铁路选线设计中,要认真进行调查研究工作,切实做好经济调查与地形、地质、水文的勘测工作。要从大面积着手,由面到带,逐步接近,实事求是地评选比较方案,选定合理的线路位置。 线路设计要根据要求最大纵坡限制进行。对走向大致相同的地段进行拉坡,对于两条直线间的转角按圆曲线半径的要求加设圆曲线,并在圆曲线处进行坡度折减。按比例绘制平纵断面图,并根据线路实际情况在需要部位设置桥涵和隧道,减少线路长度和爬坡高度。计算线路的土石方填挖方量、线路长度及工程造价等,并编制圆曲线表、桥梁隧道表、填挖方工程量表等工程表格,综合比较两条线路的优缺点,选出最佳方案,完成设计。 关键词:平面、纵断面、横断面、拉坡、工程量、造价

ABSTRACT Railway route design is civil engineering, transportation and a practical courses, This design main training students' comprehensive ability to use the basic knowledge, raises the student with qualitative analysis method of comprehensive analysis and evaluation problem. This design is calculated for "ability" and "flat vertical plane design" knowledge, broaden and comprehensive application. Through the graduation design makes the students learned capacity calculation and consolidate the basic methods of economic comparison, familiar with and use the railway line design specification, thus deepening understanding of content, improve the comprehensive analysis and problem solving ability for design and construction of foundation or continue. Railway transportation is very wide application in practice, the mode of transportation with traffic transportation, low cost, road, right, special characteristics of smooth, capital-intensive, strong adaptability, therefore, grasps the railway line design method for civil engineering students to have the important meaning. Railway route design, the careful research work earnestly, economic survey and the topography and geology, hydrogeology survey. From the start, the surface area to take, gradually close, realistically compare scheme selection, select rational line position. Line should be designed according to the maximum limit on longitudinal grade. For to roughly the same of the slope, and the Angle between two lines for according to the requirements of circular curve radius, and adding circular curve in circular curve on the slope. Drawn to scale, and according to the longitudinal flat line actual situation in the construction site to set and tunnel, reduce line length and climbing high. Calculation of line together, conditions and the engineering cost line length, and circular curve, bridge, tunnel excavation engineering in scale, comprehensive comparison of two engineering form the advantages and disadvantages of the lines, select the best scheme, design. Key words: plane, longitudinal,cross-sectional, quantity, cost

铁路选线课程设计指导书

铁路选线课程设计指导书 一、准备工作 1. 阅读《铁路选线设计》、《铁道工程》有关章节; 2. 文具用品: 三角板、分规或圆规、量角器;75cm*35cm 方格纸一张;用硬纸板自制铁路曲线板一套; 以上用品设计前应当准备好。 二、定线方法和步骤 (一)概略定线 (1)认识地形:根据任务书要求,在平面图上找出线路起点、终点的位置,然后在此两点之间识别山头、垭口、山谷、河流、村庄,并断定这些点的地面高程;山区铁路大多沿河谷选线,因此要特别注意水系分布,最好用蓝色铅笔将河流轻轻地标出。 (2)将两站中心以直线相连,称之为航空折线,量出其距离;定线时应使线路尽量接近航空折线。 (3)在航空折线附近,找出线路可能经行的垭口、河谷、桥址以及需要绕避的村镇;将上述有关控制点联折线,即成为线路不同的可能走向。 (4)找出上述有关部门控制点(要特别注意垭口、跨河点)的地面高程和所连折线的水平距离,求出各折线的概略自然坡度与概略定线坡度进行比较,若d Z i i ≥则为紧坡地段,若d Z i i <则为缓坡地段;要做到心中有数,在计算时,要注意垭口路堑开挖高度;当可能出现隧道时,要注意合理确定洞口高程。 (5)经过对概略选定的各方案的各项指标(如折线长度、沿线地形、起伏情况、高差大小、紧坡与缓坡地段概略长度、桥隧工程概况)的初步评比,选定线路的基本方向,作为定线依据。 (二)定线步骤 1.平面设计 (1)根据概略定线选定的线路基本方向,从始点车站中心开始,沿给定的站坪方向,量出半个站坪长度(站坪长度可根据到发线有效长,从《铁道工程》、《铁路选线设计》有关表中查得),从站坪末端开始用直尺(或三角板)和铁路曲线板进行试定线。 (2)对紧坡地段,要按其相应的定线原则进行定线。如果紧坡地段需要展线,要注意对展线方式的研究,如果越岭垭口出现隧道,要注意洞口位置的选择,洞口高程和隧道长度的研究。 (3)定线时一面定平面,一面概略地点绘相应的纵断面,大约定出3~4km ,进行一次初步的坡度设计,若填挖量太大,不合要求,则进行修改。修改时要特别注意,对紧坡地段而言,主要改变线路平面位置,以适应定线坡度的需要,使填挖量最小;对缓坡地段而言,改变坡度和改善平面位置结合进行,直到线路填挖工程量和线路平顺都符合要求,感到满意,在进行下一段定线工作,一定不要贪多,否则欲速而不达,反而增加工作量;切忌先把整个站间的线路平面一次都定出来,在进行纵断面设计。 为了减少填挖量而修改线路平面时有如下三种典型情况: a .线路平面为直线时,如果全部都是高路堤,则线路在平面图上平行地向地形较高的方向移动;如果全部都是深路堑,则线路向地形较低处平行移动。 b .线路为直线段,而施工标高从一端向另一端逐渐增加,改善时填挖较小的一端线路平面位置不动,移动较大的一端,使地面线更接近于设计线。 c .线路填挖高度是由两端逐渐向中间增加的,若线路为直线段则可将直线改为折线,在中间加设曲线,以减少填挖高度;若线路为曲线段则可增大或减少曲线半径以适应地形。 上述三种情况的图示,见《铁路工程》、《铁路选线设计》有关章节。

铁路选线毕业论文

毕业设计论文 (铁道工程2008级) 设计题目:松江河至漫江铁路CK21+000~CK41+000段选线设计 任务下达日期:2012年3月12日 完成期限:自2012年3月12日 至2012年6月29 日 学生姓名:陈冬雨 学生班级、学号:土木08-1-21 指导教师:白海峰

摘要 本设计的主要内容是对松江河至漫江新建铁路CK21+000~CK41+000段进行选线设计,铁路全长共20km,铁路设计时速120km/h,为单线铁路。 通过对客货运量以及沿途的地形地貌进行分析,查找相应技术规范,从而确定铁路的等级以及设计所需要的各种参数。根据所学过的《铁路选线设计》、《路基工程》、《铁路轨道》等知识,运用CAD以及相关软件绘制线路的平面图,纵断面图、横断面图和相关的计算说明。此外,还要对线路的排水进行设计,对于轨道的强度进行检算,以及工程投资预算和远期客货运量预算。 关键词:客货运量地形地貌平面图工程投资预算 Abstract The design of the main contents of the selection design the Songjianghe Manjiang new railway CK21 +000 to CK41+000 segment, railways total length of 20km, railway design speed of 120km / h, single-track railway. Passengers and freight along the topography, look up the corresponding technical specifications in order to determine the level of the railway and the various parameters of the design. Based on knowledge of the railway line selection, subgrade, railway track, the use of CAD and related software to draw the line plan, longitudinal section, cross-sectional diagram and related calculations show. Also, on the lines of drainage design, check calculation, as well as engineering investment budget and forward passenger cargo budget for the strength of the track. Keywords: passenger and cargo traffic;Topography;Floor Plan;Engineering investment budget

选线说明书

课程设计任务书 专业铁道运输姓名蒲文雨学号20088226 开题日期:2010年11月28日完成日期:2010年12月26日题目珠河~后河铁路新线选线 一、设计的目的 1、定出珠河车站~后河车站的合理线路; 2、通过设计了解熟悉铁路选线的相关知识。 二、设计的内容及要求 1、定出珠河车站~后河车站的线路平面; 2、设计该站间的纵断面; 3、能力检算; 4、计算工程费和运营费; 5、编写简要说明书,按要求装订成册。 三、指导教师评语 四、成绩 指导教师(签章) 年月日

设计资料: 1、设计线为I级单线铁路,路段设计速度为120km/h; 2、地形图比例尺为:1:25000,等高距5m; 3、始点:珠河车站,中心里程CK10+000,中心设计高程35m,该站为会让站;终点:后河车站,该站为中间站,站场位置及标高自行选定。 4、运量资料(远期重车方向): 货运量:16Mt/年,货运波动系数β=1.15,通过能力储备系数α=0.2; 客车:6对/天; 摘挂列车:2对/天; 零担列车:2对/天; 快货列车:1对/天; 5、限制坡度i x=12‰; 6、牵引种类:电力牵引; 7、机车类型:近期SS3,远期SS3; 8、到发线有效长:750; 9、最小曲线半径:800m; 10、信联闭设备为半自动闭塞,t B+ t H=6min; 11、近期货物列车长度计算确定。 12、车辆组成: 每辆货车平均数据为:货车自重(z g)22.133t,总重(g) 78.998t,净载量56.865t,车辆长度13.914m,净载系数0.720, 每延米质量5.677t/m,守车质量16t,守车长度8.8m; 13、制动装置资料:空气制动,换算制动率0.28; 14、车站侧向过岔速度允许值为45km/h;直向过岔速度取设计速度。

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