约束最大高度和再入倾角的耗尽关机闭路制导_张志健

视频监控系统施工方案

副本住宅小区监控系统 施工方案

视频监控系统施工方案 1. 工程的施工技术、施工方法、施工进度计划、工期安排 1.1施工程序 线缆敷设→设备安装→设备调试→投入试运行→竣工资 料整理→验收交付使用 1.2主要施工方法 1.2.1系统安装 按照施工技术图的要求，明确安防系统中各种设备与摄像机的安装位置，明确各位置的设备型号和安装尺寸，根据供应商提供的产品样本确定安装要求。 根据安防系统设备供应商提供的技术参数，配合土建做好各设备安装所需的预埋和预留位置。 根据安防系统设备供应商提供的技术参数和施工设计图 纸的要求。配置供电线路和接地装置。 摄像机应安装在监视目标附近，不易受外界损伤的地方。其安装位置不易影响现场设备和工作人员的正常活动。通常最低安装高度室内为2.50米，室外3.50米。 摄像机的镜头应从光源方向对准监视目标，镜头应避免受强光直射。

摄像机采用超5类网线及光纤。 必须在土建、装修工程结束后，各专业设备安装基本完毕，在整洁的环境中安装摄像机。 从摄像机引出的电缆留有1m的余量，以便不影响摄像机的转动。 云台安装时按摄像监视范围决定云台的旋转方位，其旋转死角处在支、吊架和引线电缆一侧。 电动云台重量大，支持其的支、吊架安装牢固可靠，并考虑其的转动惯性，在它旋转时不发生抖动现象。 安装球形摄像机、隐蔽式防护罩、半球形防护罩，由于占用天花板上方空间，因此必须确认该安装位置吊顶内无管道等阻档物。 在监控室内的终端设备，在人力允许的情况下，可与摄像机的安装同时进行。监控室装修完成且电源线、接地线、各视频电缆、控制电缆敷设完毕后，将机柜及控制台运入安装。 机架底座与地面固定，安装竖直平稳，垂直偏差不超过3‰;几个机柜并排在一起，面板应在同一平面上并与基准线平行，前后偏差不大于3mm，两个机柜中间缝隙不大于3mm。控制台正面与墙的净距不小于1.2m，侧面与墙或其他设备的净距不小于0.8m。

视频监控施工方案

目录 一、工程主要施工程序 (2) 1．工程前期的准备工作 (2) 2．材料及设备的进场 (2) 3．管线的核实 (2) 4．室外传输线缆、电源、防雷地线的核实 (2) 5．设备的安装准备 (3) 6．设备调试 (3) 7．工程验收 (3) 8．竣工资料 (3) 二．施工组织机构及职能 (4) 1、施工组织机构 (4) 2、分工及责任 (4) 三．施工规范与标准 (5) 四．施工组织和部署 (6) 1．施工组织和措施 (6) 2．施工管理措施 (6) 3．组织部署及措施 (7) 4．工程质量和安全施工措施 (7) 五．施工进度计划编排 (8) 六．工程主要施工方法 (9) 七．施工组织计划内容 (10)

一、工程主要施工程序 根据尖山新苑小区的实际情况以及我公司对监控系统工程施工的经验，特编制施工方案如下： 1．工程前期的准备工作 施工人员现场准备工作（包括人员食宿、库房、机房）； 察看现场并确定中心监控室、电视墙、室外监控点位置和预埋管的情况； 购进工程前期所需材料（如：管材、线材等）、设备、施工工具； 2．材料及设备的进场 现场具备进场条件时，材料、工具进场，进场后及时填写报表送库房管理人及项目经理进行材料的验收、入库。 如果现场不具备设备进场条件，要等现场具备进场条件后主要材料、设备才能进场；这一期间延误工程所造成的损失及工期由用户方签字认可。 3．管线的核实 按照甲方确定的图纸和工程规范，按照已确定的方案进行线路的核查工作，并且一边核实一边进行自检工作； 4．室外传输线缆、电源的核实 与甲方确定传输线缆、电源安装的情况，并且一边核实一边进行测试工作.

地铁视频监控系统应用

以“地铁视频监控系统应用”为例 目前，我国各大城市的地铁交通车站、车辆段、停车场等都安装了视频监控系统，实现了对车站、车辆段、停车场情况的24小时安防监控，并发挥了重要作用。 从简约的角度来分析，地铁视频监控系统可看成由机房内和机房外两大部分所组成。机房外的核心设备为摄像机，主要分布在站台、站厅、自动扶梯、部分机房、变电所变压器室、10KV开关柜室、AFC的售票机和闸机、出入口、垂直电梯口及轿厢、出入段线、平交道口及轨行区、停车列检库内外、洗车库等重要公共区域。通过选择不同种类的摄像机和合理的工程布局，来完成整个车站的视频采集，做到无死角、全方位覆盖。机房内的核心设备为控制管理工作站、网关、流媒体服务器、网络录像机、存储设备、编解码器、电视墙、矩阵等，主要分布在车站、换乘站、停车场控制室、运营中心控制中心和车辆段备用控制中心等，通过这些设备来完成系统媒体流的处理、智能分析、控制信令的交互等功能。 就目前而言，整个系统需要具有如下功能：实时监看、云台控制、图像选择调用、录像存储、摄像范围控制、优先级设置、字符迭加、智能分析和远程系统管理控制，且能够被综合监控系统所集成等。 1云台控制及图像选择功能 系统要求可按优先级对云台进行控制;摄像机的图像可同时在车站、控制中心和临时/备用控制中心显示和控制，也可在综合监控系统中显示和控制。车站值班员可在本地选择调用本站任一摄像机的图像显示，控制中心的各调度员可远程选择调用本线任一摄像机的图像显示，既可用各种时序自动循环切换，也可由操作人员手动切换。 2字符迭加功能 系统能够将车站站名、摄像机编号及位置、摄像日期和时间、正在控制云台摄像机的操作员名字等信息实时迭加在图像中，且一并显示。 3视频分配功能 每路摄像机的视频图像能够被分成多路图像输出，以满足多个视频监控系统共享同一前端摄像机的要求。 4实时监视功能 系统在同一时刻可对同一路监控画面进行监控，也可以根据需要分别监控不同的监控画面，能够进行单画面及多画面分割显示，如固定监视、循环监视、多画面分割监视。 5数字录像存储功能 视频图像以数字方式实时不间断录像存储,具备解决自溢出、无终止循环存储的功能;具备任意控制点自动定时连续录像、手动录像、预制录像等多种录像模式功能，并可分别设置图像编码技术、清晰度、码流大小、帧率等;具备录像回放、检索功能，回放时不影响正常的录制存储，全分布式视频存储的查询、检索服务，全网存储视频的检索回放，且不影响正常视频的存储功能;多种录像数据呈现功能，如：录像数据提取、录像回放、回放处理功能、检索查询、图像抓拍打印;支持本地的直连存储(DAS)、存储局域网(SAN)和网络附件存储(NAS)等多种存储技术。 6优先级设置功能

项目视频监控系统施工方案

保障房项目 视 频 监 控 系 统 施 工 方 案 2016-6-15

一、项目概述 为满足业主安全和科学系统化管理的需要，以及对施工现场随时发生的情况进行全面、及时的了解和掌握，对意外情况能迅速做出正确判断，给出合理、有效、快速的指挥和处理。本设计从现场实际情况出发，在施工区域以及办公区设置若干监控点，进行数字化系统监控，提高现场安全防范水平。 二、设计依据 JGJ/T16-92《民用建筑电气设计规范》； GB502540259-96《电器装置安装工程施工及验收规范》； GB50169-92《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》； GA/T75-94《安全防范工程程序与要求》； GB500198-94《建筑物防雷设计规范》； 国家现行的有关行业标准、规范、规程和规定。 三、工程的施工技术、施工方法、工艺流程 3.1施工程序 线缆敷设→设备安装→设备调试→投入试运行→验收交付使用 3.2主要施工方法

3.2.1系统安装 按照施工图纸的要求，明确安防系统中各种设备与摄像机的安装位置，明确各位置的设备型号和安装尺寸，根据业主具体需求确定安装要求。 根据安防系统设备的技术参数，由业主方做好各设备安装所需的预埋和预留位置。 根据安防系统设备的技术参数和施工设计图纸的要求。配置供电线路和接地装置。 摄像机的镜头应从光源方向对准监视目标，镜头应避免受强光直射。 从摄像机引出的电缆留有1m的余量，以便不影响摄像机的转动。摄像机安装在监视目标附近不易受到外界损伤的地方，而且不影响附近人员的正常活动。安装高度室内不低于2.5m，室外不低于3.5m。摄像机应尽量避免逆光安装。 解码器安装在离摄像机不远的现场，安装不要明显；若安装在吊顶内，吊顶要有足够的承载能力，并在附近有检修孔。 机架底座与地面固定，安装竖直平稳，垂直偏差不超过3‰；控制台正面与墙的净距不小于 1.2m，侧面与墙或其他设备的净距不小于0.8m。 监控室内电缆理直后从地槽或墙槽引入机架、控制台底部，再引到各设备处。所有电缆成捆绑扎，在电缆两端留适当余量。并标示明显的标记。

电梯视频监控施工设计方案

南昌铁路局新增电梯视频监控工程 福州车务段 施工组织方案 2017年7月 南铁科技有限责任公司

为了确保项目工程质量、进度,我司将成立一个具有丰富的工程设计、实施及项目管理经验的精干队伍组成的系统工程项目部,全面负责深化设计、组织施工、及其他项目管理工作，其具体实施： 1.施工组织 1.1施工组织架构图 根椐项目工程的具体情况,我公司项目部组织架构图如下： 2.人员调配及职责分工 2.1重要岗位 1. 工程总监 工程第一负责人。必须对项目系统的技术、施工有深入的了解，并有丰富的工程经验，在工程实施过程的关键节点，能把握技术方向，做出切实的指导。 2．项目经理

全权负责项目在实施过程中与用户、供货商之间的协调、洽商及订货等，处理所有有关系统的审批，负责对工程项目进行进度、质量、成本的全面管理与控制。 3．驻地经理 对项目范围内的各项工程进度、质量、安全、成本及场地进行监督管理，并全面负责。编制工程项目施工组织设计，包括工程进度计划和技术方案。在现场与施工队伍进行协调，对项目施工进度进行有效控制，严格执行有关技术规范和标准，严把质量关。 2.2重要部门 1．设计技术 对项目有关图纸会同各分包进行深化设计，对有关内容进行配合，并参照行业规范提出见解。针对项目的需求和监控设备的工艺设计要求，深化项目系统的功能设计与系统设计，完成整个项目系统工程的改造。在实施过程中，就现场的变更情况及时地完成变更设计。 2．工程部 在项目经理及驻地经理领导下，对工程施工质量、进度与技术落实进行负责。工程部的人员应按项目的规模与特点，对项目系统分大类进行管理，即工程技术人员的职业专长与其管辖的系统应相近。 3．调试维修 对各已完成的系统进行计量、调试，对有关设备进行日常维护。在系统移交后对有关系统继续进行跟踪维护，并负责对项目指定或雇佣的管理及操作人员进行培训，使其能熟练掌握并操作有关设备。 4．进度控制 配合有关人员，严格按照预订的工期施工，并将细节落实到实处。当发生必要的进度调整时，重新审视进度计划，协调各有关部门与单位，作出新的计划。

地铁监控系统方案【最新】

地铁监控系统方案 适用范围:地铁监控系统方案，铁路监控系统方案 某轨道交通线总长23km ，全线共设22 个地下车站、1 座车辆段、 2 所主变电站、 1 幢控制中心大楼(OCC) ，安保控制管理系统在各车站、控制指挥中心及车辆段设置主、分控制中心，以对轨道交通设备、管理用房和通道进行监控。 系统采用了先进的计算机、通信、网络、自控等技术，为通道和出入口的管理提供智能化手段，从而达到保障地铁内人员的正常出入、维护秩序、防止入侵等目的，同时还可针对工作地点分散的地铁员工施行综合管理，提高地铁整体运营管理水平。 系统分为中央和车站两个管理级，以及现场控制三层网络架构。根据地铁车站运营安全的需要，在各车站前端安装视频监控终端，进行监控的部位包括:地铁隧道、车站控制室、站长室、通信设备室、信号设备室、公共无线引入室、车票分类/ 编码室、交接班室、环控电控室、防灾报警设备室、配电室、消防泵房、值班室、库房、男/ 女更衣室、降压/ 牵引变电所、蓄电池室、环控机房、电梯机房、屏蔽门管理室、AFC 收费区、残疾人进出口等。

系统特别要求设计 安保监控系统的所有设备包括计算机和显示器，应在地铁电磁场和静电干扰的环境中不出现任何画面跳动和扰动; 安保监控系统的所有设备应具有较强的抗电磁干扰能力，并满足国家相关的标准和规范要求; 设备可抵抗无线电频率为150KHZ-27MHZ 中的接触性干扰，并满足国家相关的标准和规范要求。 系统的硬件、软件设计应充分考虑系统的可*性、可维护性、可扩展性、通用性和先进性，并具有故障诊断、在线修改、离线编辑等功能，同时系统设计应遵循模块化原则。 系统应开放协议，开放数据格式及定义。本系统与其它各专业的通信接口，采用国际通用的接口方式及开放性协议。安保监控系统的备份应该具备多层次、异地等方式。 系统抗干扰设计 地铁内部的电磁干扰是安防系统需主要考虑的干扰问题，对于

视频监控系统施工方案67271

第一章编制依据 1.1施工组织设计的指导思想 本施工组织设计是按现行的国家施工验收规程规范、工程质量评定标准、施工操作规程、成都市政府的有关规定，再结合我公司的施工能力、技术准备力量及多年视频监控系统工程的设计施工经验和本工程的具体情况进行编制的。 施工组织设计作为直接指导施工的依据，在保证工程质量、工期、安全生产、成本的前提下，对加强施工管理、有效的调配劳动力、提高施工效率、节约工程成本、保证施工现场的安全文明有积极作用。 施工组织设计一旦经甲方和建设监理公司审核认可后，在施工过程中，我公司一定严格按照本施工组织设计执行。 1.2编制范围及内容 1、本工程施工组织设计是严格按照本视频监控系统工程的要求进行质量策划后编制的，在人员、机械、材料供应、平衡调配、施工方案、质量要求、进度安排等方面统一进行部署下完成。 2、我公司高度重视本施工组织设计的编制工作，召集曾从事过类似工程工作的技术专家、有关负责人攻克本工程的重点、难点及特殊部位的施工技术，力求本方案重点突出，具有呼应性、针对性和可

操作性。 3、本着对建设单位负责和资金的合理使用、对工程质量的高度责任感，针对本工程设计特点和使用功能要求，我们编制的原则是：“确保工程质量优、速度快、造价低、操作性强”。同时保证周边和施工现场有良好环境。 1.3施工组织设计编制技术依据 建筑工程施工质量验收统一标准 GB50300-2013 智能建筑设计标准 GB50314-2015 智能建筑工程质量验收规范GB50339-2013 建筑电气安装工程施工质量验收规范GB50303-2011 视频安防监控系统工程设计规范 GB50395-2007 安全防范工程技术规范GB50384-2004 防盗报警控制器材通用技术条件 GB12663-2001 钢管敷设工艺标准 305-1998 金属线槽配线安装工艺标准313-1998 防雷及接地安装施工工艺标准HFWXQB1-6-013-2004 甲方相关要求 招标文件及图纸有关内容

视频监控施工方案78287

闭路电视监控工程 施 工 方 案

第一章、项目综述 工程概况 工程及质量目标 工程质量管理是我公司各项工地工作的综合反映，我公司将会在实际施工中作好以下几个质量环节，确实作好质量控制、质量检验和质量评定：管线、配管施工的质量要求和监督 配线、配管的质量要求和监督 系统验收的质量标准 系统操作与运行管理的规范要求 系统的保养和维修的规范和要求

第二章施工准备情况 商务部与工程部进行商务正式移交后，由项目经理组织工程部、技术部并知会供应部和质监部，分项或同时进行如下工作安排。 现场勘察 如发现施工的条件与设计图纸条件不符或者有错误，又或者因为材料、设备规格质量、场地不能满足设计要求，可以大家探讨合理化的改进意见，并遵循技术核定和设计变更签证制度，进行图纸的施工现场变更签证。如对投资影响较大时，要报请项目的原批准单位批准。所有变更改动资料，都要有正式的文字记录，作为施工、竣工验收和工程估算的依据。 物资器械准备 材料、构（配）件、订制品、机具和设备是保证施工顺利进行的物资基础，这些物资的准备工作必须在工程开工之前完成。根据各种物资的需要量计划，分别落实货源，安排运输和储备，使其满足连续施工的要求。物资准备工作主要包括线材、辅材准备；构（配）件的加工准备，机具的准备和生产工艺设备的准备。 施工材料准备 主要是根据施工预算进行人析，按照施工进度计划要求，按材料名称、规格、使用时间、材料储备额和消耗定额进行汇总，编制出材料需要量计划，为施工备料、确定仓库、场地堆放所需的面积的组织运输等提供依据，必要时设立临时仓库。 构（配）件的加工准备 根据工程预算提供的构（配）件、制品的名称、规格、质量和消耗量，确定加工方案和供应渠道以及进场后的存放地点，编制出其需要量计划，为组织运输、确定堆场面积等提供依据。

城市轨道交通闭路电视监控系统

城市轨道交通闭路电视监控系统 闭路电视监控系统是城市轨道交通运营管理现代化的配套设备，是供控制中心调度管理人员、车站值班员、站台管理人员和驾驶员实时监控车站客流、列车出入站、乘客上下车等情况，借以提高运营组织管理效率，保证列车安全、正点运送乘客的系统。该系统对城市轨道交通安全防范、反恐防灾起到积极的作用，并且可以把被监视场所的图像及声音全部或部分记录下来，为日后处理事件提供重要依据。 1、中心级设备。中心级设备能满足控制中心行车管理人员（行车调度员、环调和维调）的使用要求，主要设备有视频解码设备、数字硬盘录像机、中心网络管理终端、中心控制盘和监视器，可保证每位使用人员有一套独立设备，互不干扰。（1）监视功能。控制中心的管理人员可对全线各个车站的所有监视图像进行选择和显示，既可以采用自动循环方式显示已设置的固定分组图像，也可以人工单选任一车站的图像，显示在任一监视器上。 （2）录像功能。设置在控制中心内的数字硬盘录像机通过网络接口可以远程查看、操作和控制车站录像机，同时可以通过传输通道查询、调取车站录像资料，并根据查看结果，选择下载到中心硬盘、刻录光盘等存储设备中。 2、车站级设备。车站级设备可满足车站工作人员和列车驾驶员的使用要求，其主要有摄像机、车站控制盘、监视器、视频矩阵、数字传输设备、视频插入分割器、视频均衡放大器、数字硬盘录像机等设备。 （1）图像显示功能。车站工作人员可以对本车站的所有图像进行选择显示，可采用自动循环方式或人工单选方式显示任一幅本车站的图像。 （2）录像及回放功能。车站数字硬盘录像机可自动录制车站的所有图像，并保留一段时间。车站工作人员可通过车站回放键盘，在车控室的监视器上查询、调取本站某一摄像机的某一时段录像进行回放查看。 （3）图像汉字叠加功能。车站级设备可在各幅图像上叠加显示一些必要的信息，包括车站名称、摄像机的位置及编号、日期和时间等信息。维护人员可以更改以上信息。 （4）对可变摄像机的遥控功能。为了最大限度地监视车站区域，设置了可以改变光圈、焦距和角度的可变摄像机。车站值班人员可通过操作控制台遥控设定所

地铁综合监控系统施工

地铁综合监控系统施工方法及总结 1综合监控系统概况 综合监控系统的主要功能包括对机电设备的实时集中监控功能和各系统之间协调联动功能两大部分。一方面，通过综合监控系统，可实现对电力设备、火灾报警信息及其设备、车站环控设备、区间环控设备、环境参数、屏蔽门设备、防淹门设备、电扶梯设备、照明设备、门禁设备、自动售检票设备、广播和闭路电视设备、乘客信息显示系统的播出信息和时钟信息等进行实时集中监视和控制的基本功能；另一方面，通过综合监控系统，还可实现晚间非运营情况下、日间正常运营情况下、紧急突发情况下和重要设备故障情况下各相关系统设备之间协调互动等高级功能。2综合监控系统施工环节及方 法2.1前期现场调查 地铁施工工期紧张、专业较多。各专业为了保证施工工期，不可避免的存在交叉施工作业。对于我们设备安装专业来说，与土建总包单位的配合施工在整个施工过程中是比较重要的一个环节。我们设备安装专业与土建总包专业从工程的开始直至结束，一直贯穿其中。 在施工开展前期，我们设备安装专业需做好现场调查。施工现场调查的情况，对未来施工的顺利开展和工期的确保将起到决定性的因素。所以我们在前期现场调查的时候需要与各土建标段及相关设备安装单位建立有效的联系方式。 对于综合监控专业来说，我们前期现场调查的时候主要要注意以下几个问题： (1)土建总包专业二次结构墙砌筑及孔洞预留情况； (2)土建总包专业设备房间地面找平及墙面抹灰情况； (3)土建总包专业房间内装修50cm线或者1m线画线情况； (4)土建总包专业设备房间临时门窗安装情况； (5)土建总包专业吊装孔预留情况及封堵时间。 以上5项在现场调查期间，我们需要与土建总包单位的相关负责人了解清楚。建立现场情况调查表，逐项与相关人员核实并做记录。并及时沟通更新。确保一手资料的准确性。 2.2基础底座的制作及固定 2.2.1基础底座的制作 (1)准备 工作 综合监控设备房间属于弱电设备间，为防止静电对弱电设备产生危害，房间内会安装防静电地板。在土建总包单位施工期间，每个站的土建总包单位的装修层的高度均有差距。所以我们综合监控设备的底座的高度也是不同的。在制作基

监控系统施工方案(DOC)

五华县人民医院 视频监控系统施工方案 2014年3月

一、概述 随着现代化的深化发展，院区的信息化建设不断深入，都加快了信息网络平台的建设，院区系统正逐步转向利用网络和计算机集中管理信息的新阶段。 为了更好的保护财产及院区的安全, 根据院区用户实际的监控需要，一般都会在院区周边、大门、各楼宇、仓库、机房、停车场等重点部位安装摄像机。院区监控系统往往将视频监控,实时监视,多画面分割显示,云台控制等功能有机结合，同时监控主机自动将报警画面及录像纪录，做到报警联动，有助于及时处理警情，保护院区财产和工作人员的安全，最大程度的防范各种入侵，提高了保卫人员的工作效率以及处理各种突发事件的反应速度，给管理人员提供一个良好的工作环境，确保整个小区的安全。 在现代化院区中实施视频监控系统中，除了正常的视频监控需求之外，一般还应满足以下功能： 24小时实时监控和录像厂区周边围墙防范监控录像和防盗报警的有效联动可扩展性以及良好的操作性 随着技术不断的发展更新，时值今日，正当网络监控引领整个监控行业的深刻变革时，高清网络视频监控也同时吹响了号角。在安防监控行业领域里，百万像素乃至两百万像素分辨率的纯数字网络摄像机的诞生标志着高清监控时代的真正来临。为了推动高清数字视频监控在重要安防领域的应用，下面将和大家一起讨论高清网络数字摄像机在小区视频监控系统中的实际应用。 数字百万高清监控系统是基于网络的全数字视频监控系统产品，完全克服了传统的模拟监控系统的种种缺陷，画质清晰操作维护简洁，并且在功能和性能上更胜一筹。本系统主要利用最新的计算机处理技术，将前端数字摄像机的音视频数字信号通过网络传输到监控中心，在监控中心统一显示管理并做高清录像。

城市轨道交通闭路电视监控系统

第六章闭路电视监控系统 城市轨道交通闭路电视（CCTV）监控系统为控制中心调度管理人员、车站值班员、列车司机及站台工作人员等对所管辖车站的站厅、站台、出入口、机房等主要区域提供实时视频监控服务，以确保城市轨道交通（以下简称城轨）系统正常安全地运行。 城轨CCTV监控系统采用车站、控制中心两级互相独立的监控方式，平常以车站值班员控制为主进行视频监控，控制中心调度员可任意选择上调各车站的任一摄像头的监控画面。在紧急情况下则转换为以控制中心调度员控制为主进行视频监控。在一个城市有多条线路的情况下，上层的线网管理中心可以设置为线网闭路电视监控中心，根据需要调看各线路监控画面，从而形成车站、控制中心和线网管理中心的三级视频监控系统。出于安全与事故取证要求，车站和控制中心还应具有录像功能。 第一节城轨对闭路电视监控系统的需求 城轨闭路电视监控系统是城轨运行、管理、调度的配套设备，使城轨中各工种的管理、调度人员能实时地看到现场情况，可以根据实际情况进行判断，下达调度指挥命令。 城轨CCTV监控系统可以为车站值班员提供对站厅的售票亭、自动售票机、闸机出入口、自动扶梯出入口、站台、机房等主要区域的监控；可以为列车司机和站台工作人员提供对相应站台的旅客上、下车情况；为控制中心的行车、环控、电力、公安等调度员或值班员提供对各个车站或机房的监控点画面。控制中心调度员可根据其权限选择上调各车站摄像机的监控图像，并能对该摄像机的云台和电动镜头进行控制。控制中心和车站的监控中心应具有录像功能。 城轨对闭路电视监控系统的基本需求如下： 1．城轨的CCTV监控系统监控画面的质量，应达到广播级标准清晰度（标清）电视或DVD的质量标准。车站值班人员、控制中心调度员应能对监控图像进行选择显示，以自动循环显示方式或画面分割方式调看已设置分组的图像，或调看某一监控点的图像。 2．系统可实现控制中心、车站和司机的三级监控。三级监控应是自成系统的，控制中心应有权调看车站级的监控点图像或回放历史图像。 3．车站一级的用户包括车站值班员或/和防灾值班员，应能任意地选择、控制本车站中任意一台或是一组摄像机的图像，并切换到相应的监视器上。 4．控制中心的用户包括行车调度员、环控（防灾）调度员、电力调度员、维修调度员、公安值班人员应能选择、控制全线所有车站（含机房）内的任意一台或一组摄像机的图像，并切换在其相应的监视器上。 5．通过合理安排2～4台站台定焦摄像机的位置，给列车司机提供能观察到全站台乘客上下列车情况的监控画面，用以控制车门和屏蔽门的开闭，防止夹伤乘客。站台摄像机无控制功能，其输出的视频信号送列车司机可以看到的站台监视器，或采用无线传输方式传至列车驾驶室的监视器上。 6．控制中心和车站的监控画面能进行选择与控制，可采用人工切换或自动扫描方式，平时循环或分割画面显示。 7．安防、门禁、烟雾等告警可与图像切换功能、摄像头控制进行联动。即报警时，环控（防灾）调度员所监控的画面自动切换至告警点相关的摄像机画面。若采用一体化摄像机，在安防告警时，摄像机的摄像头自动对准报警点并自动监听现场的声音；在门禁告警时，摄像机的摄像头自动对准被非法开启的门；烟雾告警时，摄像头自动对准烟雾告警区域等。若同时出现多处告警，则监视器循环显示事故现场。 8．各级用户的监视器是独立分设的，数量根据用户的需要而确定。 9．各个城轨车站配置有硬盘录像设备，各摄像机的监控画面均需进行自动录像，并能保存一定的时间，以备日后调看。在控制中心亦配置有硬盘录像设备，用以录制切换到中心

地铁视频监控解决方案

地铁视频监控解决方案 随着城市交通的发展，日常生活节奏的加快，城市流动人口的增加，在地铁轨道沿线建立视频监控系统，对车站各个关键点以及车厢等场所实现实时视频监控，并同时能为地铁公安、城市公安系统提供公安视频监控功能已是大势所趋，势在必行。 中兴地铁视频监控系统利用通信传输网为基础，构建专业、统一、共享、可靠、安全和高度可扩展的数字化平台，涵盖了地铁各站、停车站、车辆段，并预留系统扩充能力，具有良好的可扩展性。该方案可为车站内的各业务部门提高安全生产能力、提高工作效率、防范事故隐患起到良好作用，实现“面对面、零距离”指挥和交流效果。 中兴地铁视频监控解决方案针对的主要监控对象为车站场所的各个关键点：如出站口、售票厅、候车区域、检票区域、站台、广场等旅客活动场所、重要通道等人流量密集区重点安全防范场所等进行实时视频监控。闭路电视监视系统是保证轨道交通行车组织、保证运输安全的重要设备，系统为控制中心调度员、车站值班员、列车司机等提供有关列车运行、防灾救灾、客流情况及社会治安等方面的视觉信息，系统同时为防灾调度指挥抢险提供指挥辅助工具。 系统架构 系统由前端视频和告警信号的采集、处理，车站监控中心，总监控中心三层架构组成。由临时控制中心或控制中心调度员行车监视、防灾监视，车站值班员监视和司机上、下车监视两大部分构成，组成一个三级（中心、车站、司机）监视、两级控制（总监控中心、车站监控中心）的视频监控网络。

地铁视频监控解决方案组网图 总监控中心：设置中心管理单元、存储管理单元、数据库管理单元、媒体转发单元、接入管理单元、多媒体交换单元、磁盘阵列等设备，实现控制中心对全线视频资源的调看、控制、管理等功能。 车站监控中心：设置摄像机、前端视频处理设备、视频分配器、数字网络实时存储设备、监控终端等。视频分配器负责将前端视频信号分为两路，一路接入多媒体接入单元进行编码传输至控制中心，提供车站监控中心监视与控制。另一路视频流经专用通信系统传输网络送至派出所及轨警分局，然后经多媒体交换单元解码后送至大屏幕电视墙。 在监控现场，在站台、站厅及自动扶梯、出入口、售票处、票务室、检票口等处安装摄像机，采集现场模拟视频信号，在多媒体接入单元进行编码压缩，转换为数字信号，存储在多媒体接入单元的硬盘上，同时通过监控系统承载网，监控信息传输至车站及总监控中心。

视频监控系统施工方案58310

XXXXXXX项目视频监控系统施工方案 2012-8-20

目录 第三章视频监控施工方案 (2) 3.1工程的施工技术、施工方法、工艺流程 (2) 3.1.1施工程序 (2) 3.1.2主要施工方法 (2) 3.1.2.1系统安装 (2) 3.1.2.2系统的调试 (4) 3.1.2.3系统试运行 (5) 3.1.3施工进度计划、工期安排 (5) 3.1.3.1工程材料采购、进场计划表 (5) 3.1.3.2施工进度计划、工期安排 (6) 3.2安防系统项目组与相关方面的配合 (6) 3.2.1与业主方面的配合 (7) 3.2.2与土建总包方面的配合 (7) 3.2.3与行业管理部门方面的配合 (8) 3.2.4与其他具体专业的施工配合 (8) 第四章施工组织配备 (8) 4.1投入人员组成 (9) 4.1.1项目经理部 (9) 4.2.3工程结尾 (10)

第三章视频监控施工方案 3.1工程的施工技术、施工方法、工艺流程 3.1.1施工程序 线缆敷设→设备安装→设备调试→投入试运行→竣工资料整理→验收交付使用 3.1.2主要施工方法 3.1.2.1系统安装 按照施工技术图的要求，明确安防系统中各种设备与摄像机的安装位置，明确各位置的设备型号和安装尺寸，根据供应商提供的产品样本确定安装要求。 根据安防系统设备供应商提供的技术参数，配合土建做好各设备安装所需的预埋和预留位置。 根据安防系统设备供应商提供的技术参数和施工设计图纸的要求。配置供电线路和接地装置。 摄像机应安装在监视目标附近，不易受外界损伤的地方。其安装位置不易影响现场设备和工作人员的正常活动。通常最低安装高度室内为2.50米，室外3.50米。 摄像机的镜头应从光源方向对准监视目标，镜头应避免受强光直射。 摄像机采用75Ω-5同轴视频电缆，云台控制箱与视频矩阵主机之间连线采用2芯屏蔽通讯线缆（RVVP）或3类双绞线。

视频监控施工方案

XX项目施工方案 批准： 审核： 编制： 潍ＸＸ有限公司20１6年２月 目录 第一章工程概况 第二章施工说明 第三章视频监控施工方案(含电气） 第四章施工组织配备 第五章质量保证承诺 第六章安全文明施工及保证措施 第七章人员培训计划 第一章工程概况 1、1工程范围ＸＸ厂内监控安装。 1、2工程地点主题XX厂5#高炉、回转窑、矿槽、喷煤、１#烧结机、原料区监控安装项目施工现场。 1、3总体施工范围描述 １、3、1主体光缆铺设 1、３、２监控摄像头及其附属设备（监控支架、监控电源、收发器） 1、3、３主控室矩阵屏幕得安装调试

1、4具体施工范围 1、４、１监控主控室到每一个监控点（监控点根据施工要求经现场勘查后确定） １、4、2取电处到摄像头所配防尘配电箱(电源就近取电）监控电源线缆 1、4、3低压控制设备(每个防尘配电箱内配备一路空气开关及对应三位插排） 第二章施工说明 2、1编制说明 本施工组织设计得编制原则就是根据本工程得实际情况与具体条件。发挥我公司得经验优势，对本工程进行合理得组织、科学得管理、不断得采用新工艺、新技术，有效得利用现有得人力、物力、财力、积极配合业主得总体协调工作,利用有限得工期，严格贯彻我公司一贯得质量管理制度、安全文明施工制度，并服从业主与监理得领导与指导，在确保整个工程进度得同时，力求在施工过程中实现优质、搞笑，向业主提供满意得工程与服务。 2、２编制依据 系统招标文件 工程设计图纸 国家现行施工规范、操作规程、验收标准 凌钢有关规定与指导性文件

凌钢厂区内施工条件 本公司丰富得设计与施工经验 第三章视频监控施工方案 3、1工程得施工技术、施工方法、工艺流程 ３、1、1施工程序线缆敷设→设备安装→设备调试→投入试运行→竣工资料整理→验收交付使用 3、1、2主要施工方法 ３、1、2、1系统安装 按照施工设计要求,明确安防系统中各种设备与摄像机得安装位置，明确各位置得设备型号与安装尺寸,根据产品样本确定安装要求. 根据安防系统设备得技术参数，配合厂区原线缆通道确定好各设备安装所需得位置。 根据安防系统设备供应商提供得技术参数与施工设计得要求。配置供电线路。 摄像机应安装在监视目标附近,不易受外界损伤得地方。其安装位置不易影响现场设备与工作人员得正常活动.通常最低安装高度室内为2、５0米，室外3、50米. 摄像机得镜头应从光源方向对准监视目标，镜头应避免受强光直射. 从摄像机引出得电缆留有1m得余量,以便不影响摄像机得转动.

(整理)地铁火灾自动报警、环境与设备监控及门禁系统

第十八章火灾自动报警、环境与设备监控及门禁系统18.1火灾自动报警系统（F A S） 18.1.1概述 为了保护人身和财产安全,防止和减少火灾危害,给乘客创造安全的乘车环境，苏州轨道交通2号线设火灾自动报警系统，对全线进行火灾探测、报警及联动控制。本系统主要考虑防火灾的功能，对风灾、水灾、地震等灾害，详见第二十六章。 车站内的商铺报警纳入车站F A S系统，与地铁车站出入口或通道相连的物业不纳入本系统，但车站F A S系统预留与物业火灾报警系统通信的接口。 火灾自动报警系统（F i r e A l a r m S y s t e m---简称F A S）设中央级和车站级二级监控方式，对地铁全线进行火灾探测、报警和控制。 火灾自动报警系统及环境与设备监控系统（B A S）是二个相对独立的系统，这二个系统在不同的工况下能正确地协调工作，并能对各自系统内的设备进行控制、检测和报警，从而确保整个系统的可靠性。 设计范围包括控制中心中央级（由综合监控系统设置）、车站、主变电所、车辆段及地下区间隧道。 18.1.2设计原则 1)火灾自动报警系统设计应贯彻“预防为主、防消结合”的消防工作方针。 2)2号线F A S系统按同一时间内发生一次火灾考虑。 3)系统消防设备必须是经国家有关产品质量监督检测单位检验合格的产品，并通报认定产品。 4)系统应具有高可靠性及稳定性，技术先进，组网灵活，容易维护及具有扩展功能，抗电磁干扰能力强，能实现全线时间同步。 5)火灾自动报警系统设置控制中心中央级和车站级二级监控管理模式。第一级为中央级，作为F A S系统集中监控中心，设置于控制中心中央控制室（O C C）；第二级为车站级，作为本地F A S系统消防控制室，设置于车站控制室、车辆段、主变电所消防控制室。苏州轨道交通2号线火灾自动报警系统为集中监控系统，全线消防系统所有的指挥调度权在中央级。控制中心作为消防指挥中心，实现对地铁全线的消防集中监控管理。各车站的车站控制室、车辆段和主变电所的消防控制室，均能够接受消防控制中心的消防救灾指令并对其所管辖范围独立地进行消防监控管理。 6)正常工况和火灾工况兼用的设备，如防排烟风机、自动扶梯等，正常工况由环境与设备监控系统监控管理，火灾自动报警系统与环境与设备监控系统之间设通信接口。F A S 系统监视车站消防设备运行状态，接收车站火灾报警信号，并显示报警部位，通过控制盘的数据接口向环境与设备监控系统（B A S）发出模式指令，由B A S系统启动消防联动设备，火灾工况具有优先权。 7)火灾报警保护等级：地下车站和区间隧道、车辆段车辆停放和检修车库、燃油车库、可燃物品库房、其它重要用

办公楼视频监控系统施工组织设计方案

三、技术部分 目录 第1章概述 (3) 1.1 工程概况 (3) 1.2 工程特点 (6) 1.3 工程项目管理体制 (7) 1.4 工程项目施工流程图 (7) 1.5 工程分解 (9) 1.6 工程实施进度计划 (10) 第2章施工布署 (11) 2.1 施工组织机构 (11) 2.1.1 施工管理组织图 (11) 2.1.2 管理岗位主要职责描述 (12) 2.2 施工准备 (12) 2.2.1 有关规范和标准 (12) 2.2.2 深化设计 (13) 2.2.3 技术交底 (14) 2.2.4 编制施工预算 (14) 2.2.5 施工现场准备 (14) 2.2.6 人力、物力资源准备 (14) 2.2.7 其他方面的准备 (15) 第3章施工目标及保证措施 (15) 3.1 工期目标及保证措施 (15) 3.1.1 工期目标 (15) 3.1.2 施工进度保证措施 (15) 3.2 质量目标及保证措施 (17) 3.2.1 施工质量目标 (17) 3.2.2 施工质量保证措施 (17) 3.3 安全目标及文明施工保证措施 (19) 3.3.1 施工安全目标 (19) 3.3.2 施工安全保证措施 (19) 3.3.3 文明施工保证措施 (20) 第4章施工技术方案 (20) 4.1 施工实施程序 (20) .1 施工准备阶段 (21) 4.1.2 施工安装阶段 (21) 4.1.3 施工测试阶段 (21) 4.1.4 系统竣工验收阶段 (21) 4.2 现场配合和协调 (22) 4.2.1 与甲方的协调配合 (22) 4.2.2 与监理方的协调配合 (22)

4.3 施工工艺主要控制点及要求 (23) 4.3.1 施工材料进场控制措施 (23) 4.3.2 电气线路敷设要求 (23) 4.3.3 主要设备安装要求 (25) 4.4 施工质量验收 (25) 4.5 系统测试与验收 (26) 4.5.1 线缆测试 (26) 4.5.2 系统预验收 (26) 4.5.3 施工缺陷的修复 (26) 4.6 系统竣工验收 (27) 4.6.1 竣工验收申请 (27) 4.6.2 单项工程验收 (27) 4.6.3 全部工程验收 (28) 第5章施工项目管理 (29) 5.1 施工信息管理 (29) 5.1.1 施工准备文档的管理 (29) 5.1.2 施工过程文档的管理 (30) 5.1.3 竣工验收文档的管理 (30) 5.2 施工组织管理 (31) 5.3 施工现场材料管理 (31) 第6章回访保修管理 (33) 6.1 项目回访 (33) 6.2 维护服务 (33) 第7章承诺书 (34)

视频监控系统施工组织方案

XX项目 施工方案 批准： 审核： 编制：

潍XX有限公司2016年2月

目录 第一章工程概况 第二章施工说明 第三章视频监控施工方案（含电气）第四章施工组织配备 第五章质量保证承诺 第六章安全文明施工及保证措施 第七章人员培训计划

第一章工程概况 1.1工程范围 XX厂内监控安装。 1.2工程地点主题 XX厂5#高炉、回转窑、矿槽、喷煤、1#烧结机、原料区监控安装项目施工现场。 1.3总体施工范围描述 1.3.1主体光缆铺设 1.3.2监控摄像头及其附属设备（监控支架、监控电源、收发器） 1.3.3主控室矩阵屏幕的安装调试 1.4具体施工范围 1.4.1监控主控室到每一个监控点（监控点根据施工要求经现场勘查后确定） 1.4.2取电处到摄像头所配防尘配电箱（电源就近取电）监控电源线缆 1.4.3低压控制设备（每个防尘配电箱内配备一路空气开关及对应三位插排）

第二章施工说明 2.1编制说明 本施工组织设计的编制原则是根据本工程的实际情况和具体条件。发挥我公司的经验优势，对本工程进行合理的组织、科学的管理、不断的采用新工艺、新技术，有效的利用现有的人力、物力、财力、积极配合业主的总体协调工作，利用有限的工期，严格贯彻我公司一贯的质量管理制度、安全文明施工制度，并服从业主和监理的领导和指导，在确保整个工程进度的同时，力求在施工过程中实现优质、搞笑，向业主提供满意的工程和服务。 2.2编制依据 系统招标文件 工程设计图纸 国家现行施工规范、操作规程、验收标准 凌钢有关规定和指导性文件 凌钢厂区内施工条件 本公司丰富的设计和施工经验

城市地铁视频监控联网技术系统

发布时间：2009-3-10 目前城市地铁站视频监控一般分为两级监控；在地铁站端要求监视所有本站图像，另外在监控中心要求可以监视下属各地铁站的情况。考虑到资金投入的问题，在中心端，一般不要求同时看到所有地铁站的所有图像；而是采取两种方式监视：一种是同时监视各地铁站的某几路图像，另外一种是要求可同时看到某一个地铁站的所有图像或大部分图像。这就需要考虑从各地铁站到监控中心的视频传输问题。 从各地铁站到监控中心的视频传输一般有两种方案。 第一种是使用数字视频编解码器，通过SDH提供的E1信道完成视频传输； 第二种是采用光纤方式，独立组成城铁视频监控联网系统完成传输。若采用第一种方式，需要占用大量SDH资源，增大了通信系统的压力。在第二种方式中，如过采用传统点对点方式，则要占用很多的光纤资源。随着现代光纤通信技术和数字视频技术的飞速发展，在监控领域内，实时数字视频的光纤传输也已经被越来越多的人所接收。城铁系统光纤拓扑结构一般呈链状或环网结构，建议采用，系统远端设备对模拟图像进行压缩编码、数字化并通过复用器复接到高速信道，通过电/光转换将信号发送到光纤通道，组成链网或环网；在局端进行反向复用、解码，输出模拟图像，图像质量可达到DVD效果。我们以下面的案例为例，详细介绍如何采用VOX-基于光纤的数字视频传输平台解决城铁视频监控联网传输问题。 现状及用户要求 某城市地铁站联网监控项目，共具有16个地铁站，每个地铁站上传6路图像，共96路图像。 全网共设1个监控中心，在监控中心需要设置6台监视器，同时观看

16个站96图像中的任意6路。同时另设3个独立的操作席，各配1台监视器观看任意1路图像。 设计原则及解决方案 本设计方案着眼于整个系统的先进性、可靠性、灵活性和符合需方远期规划的原则设计，综合考虑系统的可扩展性，业务拓展功能及系统升级功能。 根据现有状况及要求，提出采用北京蛙视通信有限公司的光纤数字音视频传输平台-VOX系统。VOX系统远端设备对模拟图像进行压缩编码、数字化并通过复用器复接到高速信道，通过电/光转换将信号发送到光纤通道，可组成链网或环网；在局端进行反向复用、解码，输出模拟图像，图像质量可达到DVD效果。 VOX系统介绍 VOX系统采用光纤作为传输介质，内置光传输模块，VOX系统摒弃了传统视频光端机点对点的传输模式，采用了电信级的光纤通信系统中数字中继的技术，信号逐级再生，与本地信号进行交叉复用，信号可在任何一点上下，非常灵活。通过时隙配置可以实现图像的全网交叉，使用极为方便。 VOX采用模块化的结构——————包含机箱、光传输板、业务板(视频压缩板、视频解压缩板、数据板、E1版、以太网网桥、以太网接口板)等模块。每个监控点可根据需要及数量选择相关的模块，一般在监控点配置一台VOX设备，需要机箱一个、光传输板一块、业务板若干。在监控中心需VOX机箱一个、光传输板一块、业务板若干。 VOX系统可以实现音视频双向传输和多点信息共享的功能。比如在监控中心插入一块视频压缩板，分中心或地铁站插入一块解压缩板，通过时隙配置即可实现音视频的反向传输，即简单的会议电视功能。 VOX系统可以通过以太网与上级监控联网。VOX系统支持在中心端VOX设备上插入一块10/100M以太网接口板，用于上传视频信号，并且与本地信号互不干扰。上级监控中心可以通过计算机上的解压软件观看图