浅谈电梯轿厢意外移动保护装置的要求和检验方法

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浅谈电梯轿厢意外移动保护装置的要求和检验方法

作者：陈永华

来源：《中国科技纵横》2017年第14期

摘要：电梯轿厢意外移动（UCM）指的是电梯轿厢在开锁区内平层和再平层开门状态下非操纵离开层站的移动，注意由装卸载所致的移动不在其中。鉴于UCM对乘客的伤害尤其严重，因此应按要求检验电梯轿厢意外移动保护装置（UCMP）。

关键词：UCM；UCMP；要求；检验

中图分类号：TU857 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）14-0050-01

随着我国电梯技术的迅速发展，重新评价了电梯风险，增加和完善安全保护装置要求，以适应市场发展的需要。目前，电梯应用于各个领域，特别是高层住户居多，是广大市民出行的第一站和回家最后一站。近年来，由UCM所致的电梯安全事故频发，比如2015年9月13日，厦门某高校一名男生正欲进入电梯，不料轿厢意外移动并快速上升，致其卡在轿厢与层门门楣间窒息身亡。可见，电梯UCM对乘客的危害非常严重，则需设一个保护装置来监测电梯UCM，即UCMP，并能将轿厢制停在安全位置上。在本案，笔者结合相关知识，浅析电梯UCMP的要求和检验。

1 导致电梯轿厢意外移动的因素

在层门未被锁住且轿门未关闭的情况下，由于轿厢安全运行所依赖的驱动主机（包括：电动机、制动器、传动装置等）或驱动控制系统的任何单一元件失效引起轿厢非操纵离开层站的意外移动，悬挂钢丝绳与曳引轮失效除外，曳引轮的失效包含曳引能力的突然丧失。

2 UCMP的要求

2.1 制动器的自监测

依据7588-2003，电梯制动器的自监测分为下列情况：一是若在制动器动作检测时检测其制动力，则应保证检测周期≤15d；二是若在制动器动作检测时不检测其制动力，则应在定期维护保养时检测制动器的制动力；三是若在制动器制动力检测时不检测其动作，则应保证制动力的检测时间间隔≤24h。另据GB/T24478-2009，制动器的动作试验应≥200万次，且期间不得开展任何维护，以保证制动器的可靠性。

2.2 制停距离与位置要求

轿厢意外移动保护装置型式试验操作指引418

轿厢意外移动保护装置型式试验操作指引 一、提交型式试验约请，商讨型式试验资料提交以及现场试验方法 1、轿厢意外移动保护装置简介 轿厢意外移动保护装置的概念在国内来源于2015年7月发布的国家标准《电梯制造与安装安全规范》GB 7588-2003第1号修改单。修改单的第章节对轿厢意外移动保护装置进行了定义并提出一系列的要求，修改单第F8章节规定了轿厢意外移动保护装置的型式试验要求。目前国内检验机构对轿厢意外移动保护装置进行型式试验主要依据《电梯型式试验规则》TSG T7007-2016附件S，其内容要求来源于GB 7588-20003第1号修改单的有关内容，但进行了一些修改。 根据GB 7588-2003第一号修改单第条对轿厢意外移动保护装置有以下表述： 在层门未被锁住且轿门未关闭的情况下，由于轿厢安全运行所依赖的驱动主机或驱动控制系统的任何单一元件失效引起轿厢离开层站的意外移动，电梯应具有防止该移动或使移动停止的装置。悬挂绳、链条和曳引轮、滚筒、链轮的失效除外，曳引轮的失效包含曳引能力的突然丧失。 不具有符合的开门情况下的平层、再平层和预备操作的电梯，并且其制停部件是符合和的驱动主机制动器，不需要检测轿厢的意外移动。 轿厢意外移动制停时由于曳引条件造成的任何滑动，均应在计算和/或验证制停距离时予以考虑。 从上述标准内容可得出下述几重含义： 1、轿厢意外移动保护装置是一种与电梯安全钳、限速器、门锁等类似的电梯安全保护装置，需要生产厂家通过法定检验机构进行型式试验认证。 2、在2016年7月以后，所有新制造的电梯都应有轿厢意外移动保护装置，但同时满足下述三个条件时，轿厢意外移动保护装置可以不具有检测意外移动的功能，但是制动器和自监测系统还需要通过型式试验认证： 1）不具备开门运行或类似功能的电梯 2）采用制动器直接作用于曳引轮或曳引轮轴的驱动主机

电梯轿厢意外移动保护装置的研究与检验

电梯轿厢意外移动保护装置的研究与检验 发表时间：2020-03-27T04:03:41.174Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年23期作者：欧晓辉[导读] 鉴于此，本文对轿厢意外移动的保护装置的进行介绍，阐述了意外移动保护装置的组成系统，并对其检验措施进行了分析，以供参考。 烟台市特种设备检验研究院山东烟台 264000摘要：电梯是当前高层建筑中不可或缺的运输工具，其运行的安全稳定性会对使用者的人身安全起到直接影响。所以，不断强化对电梯安全以及保护装置的研究是十分必要的。鉴于此，本文对轿厢意外移动的保护装置的进行介绍，阐述了意外移动保护装置的组成系统， 并对其检验措施进行了分析，以供参考。 关键词：电梯轿厢；意外移动保护装置；检验措施 1电梯轿厢意外移动的原因 电梯安全运行主要靠的是电气系统和机械系统的协同工作，任意一个单元出现问题都有可能引起轿厢的意外移动。下面逐一进行分析：（1）由于电梯的长时间使用导致某些部位的磨损严重，油污现象，造成变形量过大，驱动主机以及制动系统出现空隙，就会导致电梯轿厢的意外移动。（2）电气控制发出错误的控制指令，电气系统的编程和一些类电气原件，来控制电梯的开关门、起动、制动、运行等动作的。如果，一旦控制程序出错致使控制电路失效或某一电气元件故障，都有可能造成系统发出错误指令，造成电梯误动作导致溜车事故。 2轿厢意外移动保护装置的工作原理 电梯轿厢意外移动是指电梯轿门打开情况下保护装置失灵，电梯仍然移动的情况而不会停止。保护装置设计思路是当电梯轿门开启后，使用人员进入到轿厢内部时控制信号开关会将电梯轿厢意外移动保护装置开启，电梯停止在运行轨道上，而不会发生意外移动和安全隐患。而电梯门关闭时候，保护装置复位，轿厢继续运行，此时电梯轿门与防止电梯轿厢意外移动保护装置是在相同时间内运行，这样就起到了实时保护的作用，成为了保护电梯的双层保险，与此同时还要在外部区域设置一个防止意外移动装置的保护装置，实施记录防意外移动装置的运行情况。 3轿厢意外移动保护装置的组成 通过上述原理可以得知，防止电梯轿厢意外移动的安全装置主要分为三个模块，制停子系统、检测子系统、自监测子系统三部分。 为了保证电梯轿厢能够安全稳定的运行，防止存在意外移动的情况，监测功能的存在是非常必要的，正常情况下，监测装置分为两部分，安全控制系统与平层感应系统，监测装置必须要保证其电梯轿厢脱离开锁位置时监测到是否存在意外移动的情况。并且设置好监测装置时必须要单独或者整体系统进行型式试验，取得制造许可之后，方可投入正式使用。 位移监控装置作为意外移动保护装置的重要一环，包括以下几个模块：电源电路，门区检测模块，安装在限速器上的与限速器转速同步的绝对编码器，制停装置驱动模块，控制系统控制器模块。其控制方式为：整个控制回路的门检测判断电梯是否开门，如果此时电梯开门则把信号传入到单片机内，单片机和计数器对编码器进行计数。如果此时电梯门未开，门检测信号也将信号传入到单片机内。如果此时移动距离超过设定值则单片机芯片控制系统发出控制指令，触发制停部件。 除此之外，另一个重要的部分为制停部件，主要通过对重、轿厢、曳引轮、钢丝绳、曳引轮轴等部分来实现。如果制停对重、轿厢时，通过对重安全钳和轿厢安全钳动作来达到制停轿厢的目的，此时防止轿厢意外移动的保护装置的检测子系统就是限速器或者绝对值编码器。如果制停部件作用于钢丝绳，此时防止电梯轿厢意外移动的保护装置就变成了夹绳装置与检测系统。如果此时利用制动器作用于曳引轮，则防止电梯轿厢意外移动的保护装置变成了制动器、检测子系统和自监测子系统。 4轿厢意外移动保护装置（UCMP）检验过程中的注意事项 4.1轿厢意外移动保护装置是安全装置，应经型式试验合格 其型式试验证书可以是轿厢意外移动保护装置（子系统合成）型式试验证书，也可以是各个子系统的型式试验证书，需要注意的是电梯轿厢意外移动保护装置包括的所有子系统都要有型式试验证书。在审核型式试验证书时，不但要看型式试验证书首页上轿厢意外移动保护装置的型号和现场铭牌及实物是否相符，而且要仔细审核证书附件的内容，因为其包含证书适用的产品参数范围和配置，记载着各个子系统的型号及参数等基本信息，可供工作人员与现场轿厢意外移动装置铭牌和实物型号等参数信息进行核对，及时发现问题，如果实物与型式试验报告不符合，可以提出整改要求。

电梯轿厢意外移动保护装置

电梯轿厢意外移动保护装置 发表时间：2019-07-26T15:35:33.960Z 来源：《基层建设》2019年第11期作者：卢济茂[导读] 摘要：在人们的日常生活当中电梯设备具有重要作用，在高楼大厦中运输人员和货物，其安全性是影响电梯运转和人员安全的关键。 广东省特种设备检测研究院揭阳检测院 522000 摘要：在人们的日常生活当中电梯设备具有重要作用，在高楼大厦中运输人员和货物，其安全性是影响电梯运转和人员安全的关键。而危害最大的就属轿厢的意外移动，对轿厢的意外运行监测，要能可靠的通过安全装置及时采取保护措施。本文着重分析了电梯轿厢意外移动及保护装置的设置进行了探讨。 关键词：电梯轿厢；移动保护装置；措施； 引言 随着我国经济的快速发展，房地产市场也经历了前所未有的突破，高层楼房建筑大大增多，电梯也出现井喷式的发展，并成为人们日常生活中不可或缺的一部分，其安全性也越来越为人们所重视。当人在出入电梯轿厢时，如果电梯轿厢发生意外移动极易造成剪切、挤压等事故，直接影响到人们生命和财产安全，因此，对轿厢的意外移动进行检测，并能对检测到的轿厢意外移动采取保护措施具有重要的意义。 一、轿厢意外移动保护装置的构成及原理 在对电梯轿厢的意外移动情况进行判断时可以通过控制单元实现，电梯层安全控制系统和平层感应装置组成轿厢监测装置。对于监测装置来说，在轿厢离开开锁区域之后，监测装置能够对轿厢意外移动情况进行检测。在安装监测装置之前需要做好型号试验工作，可以对监测装置实施型式试验，也可以与轿厢移动保护装置进行型式试验。 防止轿厢意外移动保护装置的含义是，通过对电梯轿厢或者操作系统进行设置，预防电梯出现意外移动和制停出现意外移动的轿厢，从而消除了电梯发生意外移动造成人身安全事故的风险。该装置目的就是当电梯轿门打开时启动保护装置，电梯轿门关闭时保护装置继续运行，直至电梯运行停止。该装置有预防性功能和挽救性功能，预防性功能就是防止电梯轿厢发生意外移动，挽救性功能就是制停发生意外移动的轿厢并维持其停止状态。其设计原理主要是电梯轿门开启后，乘客进入轿厢，这时应能够启动防止电梯轿厢意外移动保护装置的功能，该功能可通过传感器信号控制来实现，将电梯轿厢可靠的固定在电梯导轨上，防止电梯的轿厢发生意外移动。在电梯轿门关闭到位时，系统通过传感器给出信号复位轿厢意外移动保护装置，之后轿厢继续运行，实现电梯轿门与防止电梯轿厢意外移动保护装置同步运行，起到了实时保护的作用。 二、轿厢意外移动的原因 电梯轿厢在运行期间常常会出现各类问题，其中最显著的问题就是制动设备问题，该设备的主要作用在于确保电梯安全运行，能够智能控制电梯的上行和下行，有效地调节电梯运动速度。导致电梯轿厢出现异常运行的情况可能是由于制动设备工作时间比较长，制动动作密集而频繁而导致运行故障问题，使其出现意外移动情况。 1.控制系统 电梯执行的所有指令、信号，均由电气控制系统来完成，电气控制系统中的可编程控制器和电气元件的某一部分出现故障，可能导致电梯误动作而出现事故，如门锁电气验证失效，可能导致电梯在平层开门状态下运行导致人员造成严重伤害如剪切、坠落事故。如图为电梯安全控制流程图： 2.驱动系统 曳引式电梯多采用永磁同步无齿轮曳引机，电梯的上下运行主要靠曳引轮绳槽和钢丝绳的摩擦力来实现。曳引轮绳槽的严重磨损、钢丝绳的磨损都可能导致摩擦系数的改变从而导致曳引力的变化，以及绳槽和钢丝绳上的油污都可导致曳引力不足而导致钢丝绳打滑出现轿厢的意外移动。 3.制动系统 制动器作为电梯最重要的安全装置，其性能的好坏直接对电梯的安全运行起着非常重要的作用。从各种电梯事故分析中可以发现，制动失效是造成事故的主要原因。其中，制动器闸瓦与制动轮间隙调整不当、闸瓦磨损严重、顶杆螺栓调节不当、抱闸滞后延时等，以及制动闸瓦因维保不慎沾有油污等都可造成制动失效。 三、轿厢意外移动保护系统组成 1.检测子系统 检测子系统分为检测单元和控制单元。检测单元用于实现电梯门开关状态和轿厢位置的检测，在电梯轿门层门未关闭的情况下，最迟在轿厢离开开锁区域时应该能检测到轿厢的意外移动。控制单元用于收集电梯位置状态信息，发送制停指令至触发和制停子系统，使制停子系统动作。以下为原理图：

电梯控制系统方案

深圳市博思凯电子有限公司XX小区 BOSK电梯管理系统方案

目录 第一章概述 (3) 第二章系统需求分析 (4) 第三章系统设计目标及原则 (5) 3．1系统设计目标 (5) 3．2系统设计原则 (5) 第四章系统解决方案及技术描述 (6) 4．1系统概述 (6) 4．2系统基本功能及特点 (6) 4．3系统结构 (8) 第五章设备介绍 (16) 8．DPU-9906楼层信号采集器 (18) 第六章工作原理 (20) 第七章系统设备清单及价格 (23) 第八章工程实施 (24) 第九章售后服务 (26) 第十章质量保证 (27)

第一章概述 1．概述： 物业管理公司或管理人员为了能对楼宇内各种人员的进出进行更有效、更安全的管理，有效的控制闲杂人员的进入，可以通过采用对电梯的合理控制实现这种功能需求。LMS9905是专门用于楼宇的电梯控制和集成的电梯专用控制器。通过采用LMS9905对电梯按键面板进行改造后，所有使用电梯的持卡人，都必须先经过系统管理员授权。使用电梯时，不同的人有不同的权限分配，每个进入电梯的人经过授权可以进入指定的区域或楼层，并且可以根据时间表进行授权管理。未经授权，无法进入管理区域的楼层，并对重要楼层进行时间段控制。控制器不管是脱机运行还是联机控制，都可记录大量的交易数据，使得电梯的所有人员进出记录都有据可寻。 对于访客管理，采用与对讲系统联动控制，即访客接通住户室内分机通话后，住户通过室内分机旁的电梯按钮将信号发送给IC卡层控电梯系统，系统接收到住户的开梯信号后，启动电梯下到一层，并开放住户层（其它层不开放），访客即可进入轿箱按下住户层键，启动电梯只上到住户层。 通过IC卡管理电梯运行，可将闲杂人员阻止在电梯之外；同时，又起到了电梯省电省空耗的环保作用；也减少了出现电梯按键失灵的情况；延长了电梯使用寿命；加强了传统安全管理系统中管理的薄弱的一面；提高了物业的安全等级。 LMS9905基于ELSECURE-lift控制软件平台使用的一个控制模块，它与DPU 系列门禁控制系统相互兼容，可以与DPU9906控制器结合对讲系统，组成一个强大的保安系统网络，来对访客进行有效使用的管理。也可以独立使用来控制电梯。LMS9905可在线运行，可以单机独立运行，即使关闭PC机，LMS9905也可以正

货梯电梯定期检验报告

报告编号： 电梯年度自检报告 使用单位：富士通（广东）科技服务有限公司 日期： 2015-10-15 华升富士达电梯有限公司 ENF-B3-611

注C－1：检验报告中的“检验项目及其内容”一栏中所表述具体项目和内容前面的条文序号〔如1、1.4、(1)〕与《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》（TSG T7001-2009）附件A《曳引与强制驱动电梯监督检验和定期检验内容、要求与方法》（以下简称附件A）中的条文序号一致。 注C－2：除条文序号为5.5、7.2～7.5、7.6(2)的检验项目之外，其余项目（共46 项）适用于有机房曳引驱动电梯；除条文序号为2.1、2.5(1)、2.10、5.5 的检验项目之外，其余项目（共48项）适用于无机房曳引驱动电梯；除条文序号为2.8(3)、3.16(5)、4.6(2)、5.3、7.2～7.5、7.6(2)、8.6 的检验项目之外，其余项目（共44 项）适用于强制驱动电梯。

如果检验中发现曳引轮绳槽的磨损可能影响曳引能力时（见附件A 第2.8 项），应当进行附件A第8.11 项试验，对于轿厢面积超过规定的载货电梯时还需进行8.12 项试验。在此情况下，应当将这些检验项目列入检验报告。 检验机构可以根据不同的电梯类型和检验情况，按照实际的项目及其内容编排检验报告。 注C－3：标有★的项目为根据有关规定，对于允许按照GB7588-1995 及更早期标准生产的电梯，可以不检验、或者可以按照《电梯监督检验规程》（国质检锅[2002]1 号）中的有关规定进行检验的项目。其中条文序号为2.10(1)的项目，仅指可拆卸盘车手轮的电气安全装置可以不检验。 整改确认表

关于轿厢意外移动距离及电梯轿厢意外移动保护装置的讨论

关于轿厢意外移动距离及电梯轿厢意外移动保护装置的讨论 电梯在运行过程中存在轿厢的意外移动的问题，对人的生命财产安全构成了威胁。为此对电梯轿厢意外移动距离的测算进行简单分析，对意外移动保护装置的设置进行了探讨。 标签：电梯轿厢；意外移动装置；意外移动距离；讨论分析 Abstract：During the operation of elevator，there exists the accidental movement of the car，which is a threat to the safety of human life and property. In this paper，the calculation of accidental moving distance of elevator car is simply analyzed，and the installation of accidental moving protective device is discussed. Keywords：elevator car；accidental moving device；unexpected moving distance；discussion and analysis 1 電梯轿厢意外移动现象 电梯轿厢意外移动是在电梯运行过程中出现的一种极其危险的现象，可能会给乘客在进出电梯的过程中造成极其危险的后果，给乘客带来身体损伤或者生命威胁。轿厢意外移动是指电梯轿厢处在开锁的区域内，在开门状况之下，在没有指令指导的情况下离开层站所出现的意外移动。目前全国各地已经发生多起电梯轿厢意外移动现象，给乘客的身体健康与生命造成了极其严重的后果，应当引起足够的警醒[1]。 为此国家在2016年7月颁布了GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》第一号修改单，为电梯轿厢意外保护装置设置了国家标准。为防止电梯轿厢意外移动应设置电梯轿厢意外移动保护装置，通过电梯轿厢意外保护装置的设置能够有效保护电梯乘客的安全，防止电梯轿厢意外移动事件的发生。 2 电梯轿厢意外移动距离的测算 2.1 国家针对电梯轿厢意外移动距离的要求 在GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》第一号修改单中提出电梯轿厢移动保护装置的具体要求，在电梯轿厢意外移动距离发生的前提下能够保证电梯在一定的距离之下能够制停轿厢。主要应当满足以下条件。第一，与检测到轿厢意外移动的层站的距离不大于1.20m；第二，层门地坎与轿厢护脚板最低部分之间的垂直距离不大于0.20m；第三，在井道围壁的设置过程中应当严格按照GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》相关规定进行，要求轿厢地坎与井道壁最低部件之间的距离不大于0.20m；第四，轿厢地坎与层门门楣之间或者层门地坎与轿厢门楣之间垂直距离应当不小于1.00m。轿厢载有不超过100%额定载重量的任何载荷，在平层位置从静止开始移动的情况下，均应满足上述要求[2]。

电梯轿厢意外移动保护装置和检验方法论述

电梯轿厢意外移动保护装置和检验方法论述 摘要：本文对轿厢移动保护装置和检验方法进行分析，首先介绍了该装置的主 体结构与类型配置，最后提出该装置的检验方法与工作要点，力求通过本文研究，使保护装置的作用能够充分发挥，当轿厢意外移动时，能够及时制停，为乘客的 人身安全提供切实保障。 关键词：电梯；轿厢；意外移动保护装置；检验方法 引言 随着生活水平的提高，电梯已经成为我们日常生活中常见的代步工具，电梯 在为人们带来使用便利的同时也存在一定的安全隐患，其中电梯轿厢的意外移动 是常见的安全隐患之一。电梯在层门未被锁住且轿门未关闭的情况下，发生了意 外移动，会给进出轿厢的乘客产生剪切的风险。因此，2016年7月1日正式实施的GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》第1号修改单（以下简称“制造规范”），和2017年10月1日正式实施的TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期 检验规则——曳引与强制驱动电梯》第2号修改单（以下简称“检规”）明确对轿 厢意外移动保护装置的设置要求、型式试验、检验内容等作 出详细要求，旨在消除因轿厢意外移动造成的各类安全事故发生，确保乘梯人员 或货物的使用安全。 1 电梯轿厢意外移动的主要原因 电梯轿厢意外移动的原因主要有电梯制动器失效、电梯轿厢严重超载以及电 梯曳引机（或钢丝绳）有缺陷。 1.1 电气和机械 电气装置原因有可能是门锁接触器故障或人为短接故障，也有可能是门联锁 回路在一定时间内没有完成接地或门联锁回路出现短路等使电梯无法正常运转； 机械装置原因可能是制动器的制动弹簧、制动轮和制动钳老化磨损失效。 1.2 严重超载 电梯轿厢严重超载加速了电梯超载保护装置的老化损坏，自启动的超载保护 装置功能失效。电梯超载时，电梯制动器承受的压力远远大于正常条件下的承受 力度，制动力不足不能制停电梯，导致电梯轿厢意外移动。电梯轿厢的上下运行 是由电梯曳引力完成的，而电梯曳引力是电梯运行装置产生静摩擦力。因此，曳 引机（或钢丝绳）有缺陷，比如曳引槽磨损变形或钢丝绳严重磨损导致曳引力不足，造成电梯轿厢的意外移动。但要注意悬挂绳、链条和曳引轮、滚筒、链条的 失效不能作为引起电梯轿厢意外移动的原因，电梯应具有预防措施，即电梯利用 其他预防措施不在电梯轿厢意外移动保护装置范畴内。 2 轿厢意外移动保护装置组成 轿厢意外移动保护装置（unintended car movement protection device，简称UCMP）是由检测、制停、自检测3个子系统组成。该装置通过位置传感器检测 轿厢意外移动的位置，检测子系统对其运算、判断并发出动作指令，制停子系统 根据指令，由夹绳器、安全钳或制动器进行制停。而自检测子系统是针对采用主 机制动器作为制停子系统时，对制动器进行自检测。 3 轿厢意外移动保护装置类型及配置 电梯制造厂家根据标准的规定和自身电梯产品设计的需求，采用的轿厢意外 移动保护装置类型较多，配置形式多样。可根据轿厢意外移动保护装置所采用的 制停子系统不同，大致分为4类：（1）驱动主机制动器；（2）轿厢机械锁定；

几种电梯轿厢意外移动保护装置讲课讲稿

几种电梯轿厢意外移动保护装置

几种电梯轿厢意外移动保护装置 一、意外移动监控装置（失电）+双向限速器+双向夹绳器 （拉索型） 二、1、电梯在门区正常停靠情况下（制动器有效制 动），主机制动器失电下闸，让双向限速器上的电磁铁晚于主机制动器2-3s失电动作。电磁铁动作后 （失电后铁芯伸出），如果轿厢未发生意外移动或移动距离小于100mm，就不会拉动拉索触发双向夹绳器机械动作。如果，此时出现主机制动器制动力不足或曳引力不足（曳引钢丝绳在曳引轮上打滑），就会发生电梯轿厢意外移动。在移动过程中，电梯轿厢拉动限速器钢丝绳带动限速器轮转动。当限速器轮转动一

定的角度后，失电电磁铁伸出的铁芯与限速器轮上的挡块接触，阻止限速器轮转动，使制动臂带动拉索触发双向夹绳器动作。最终使发生意外移动的轿厢制 停。 三、 2、电梯（抱闸打开）在门区范围内平层或再 平层情况下，主机制动器未失电制动，此时，如果 “驱动控制系统的任何单一元件失效引起轿厢离开层站的意外移动”（制动器不能下闸引起的意外移动）时，意外移动监控装置监控到平层或再平层速度大于 0.8m/s、平层区域大于GB7588-2003《电梯制造与 安装安全规范》7.7.1中的±0.2m或±0.35m时，必须立即使电磁铁失电。失电电磁铁伸出的铁芯与限速器轮上的挡块接触，阻止限速器轮转动，使制动臂带动拉索触发双向夹绳器动作。最终使发生意外移动的轿厢制停。 四、 3、电梯轿厢在突然失电情况下，制动器失电 下闸，让双向限速器上的电磁铁晚于主机制动器2-3s失电动作。电磁铁动作后（失电后铁芯伸出），如果轿厢被制动器完全制停（制动后限速器轮没有发生移动或移动距离小于100mm，就不会拉动拉索触发双向夹绳器机械动作。否则就需人工进行机械、电气开关复位。也可以通过通电来检查双向夹绳器是否发

轿厢意外移动保护装置型式试验要求.

- 143 - 附件S 轿厢意外移动保护装置型式试验要求 S1 适用范围 本附件适用于轿厢意外移动保护装置的型式试验。 S2 引用标准 GB 7588－2003 电梯制造与安装安全规范（含第1号修改单） S3 名词术语 本附件采用S2引用标准确定的术语与下列术语： S3.1 检测和控制电路 用于检测轿厢意外移动，并向操纵装置和制停子系统发出动作信号的电路，其主要包括检测轿厢意外移动的变换器或传感器，以及对于检测到的信号进行逻辑处理和（或）运算，并发出动作信号，及（或）切断触发电路电流的电路。 S3.2 制停距离 在制停子系统制停过程中，轿厢从开始减速到完全停止所经过的距离。 S3.3 响应时间 由检测和控制电路、操纵装置和制停子系统组成的系统响应时间（见图1）。 图 1 响应时间 图中：

①——在制停部件作用下开始减速的点 ②——检测和控制电路的响应时间 ③——触发装置和制停子系统的响应时间 S4 配置和主要参数的适用原则 S4.1 触发装置和制停子系统 不同型式，不同规格的触发装置和制停子系统不能相互覆盖。 (1)对于作用于电梯导轨的同一型号系列的制停减速装置（如安全钳），需按照所适用的系统质量范围、电梯额定载重量范围和动作速度范围向下覆盖。如果在其结构不变、摩擦元件、施力弹性元件和制停力不变的情况下，只是其它元件厚度尺寸的调整就可适用于不同导向面宽度的导轨（导轨的材质和表面状态完全相同），则只须进行一种导向面宽度导轨的试验即可覆盖其它导向面宽度的导轨； (2)对于曳引机制动器式制停减速装置，同一型号系列的制动器，按照所适用的系统质量范围、电梯额定载重量范围和动作速度范围向下覆盖。同一型号系列是指制动器的结构型式、与制停力大小有关的零部件的尺寸、作用方式和允许安装部位以及适用工作环境完全相同。动作触发方式不同的制动器，在型式试验机构认可其触发方式设计的前提下，只需补充进行4次其触发机构的动作试验，不再重复进行相同的制停试验； (3)对于钢丝绳制动器式制停减速装置，同一型号系列的钢丝绳制动器，只需按照所适用的系统质量范围、电梯额定载重量范围和动作速度范围向下覆盖。同一型号系列是指除制停部分与绳接触的绳槽尺寸和数量外，其结构型式和尺寸以及适用工作环境完全相同的钢丝绳制动器。对于制停部分相同，而触发方式或复位方式不同的钢丝绳制动器，无论型号是否相同，在型式试验机构认可其触发方式和复位方式设计的前提下，在同一次型式试验中只需补充进行4次其触发机构或复位机构的动作试验，不再重复进行相同的制停试验。 注S-1：在轿厢意外移动保护装置的制停减速装置型式试验报告和合格证书上，应说明试验时的曳引悬挂比。对于制停部件作用于悬挂绳、曳引轮或曳引轮轴上的情况，用于其它曳引悬挂比时系统质量、电梯额定载重量的适用范围为： 适用的系统质量＝型式试验系统质量×实际悬挂比÷型式试验时悬挂比； 适用的额定载重量＝型式试验额定载重量×实际悬挂比÷型式试验时悬挂比。 S4.2 检测子系统 - 144 -

轿厢意外移动保护装置型式试验操作指引

一、提交型式试验约请，商讨型式试验资料提交以及现场试验方法 1、轿厢意外移动保护装置简介 轿厢意外移动保护装置的概念在国内来源于2015年7月发布的国家标准《电梯制造与安装安全规范》GB 7588-2003第1号修改单。修改单的第章节对轿厢意外移动保护装置进行了定义并提出一系列的要求，修改单第F8章节规定了轿厢意外移动保护装置的型式试验要求。目前国内检验机构对轿厢意外移动保护装置进行型式试验主要依据《电梯型式试验规则》TSG T7007-2016附件S，其内容要求来源于GB 7588-20003第1号修改单的有关内容，但进行了一些修改。 根据GB 7588-2003第一号修改单第条对轿厢意外移动保护装置有以下表述： 在层门未被锁住且轿门未关闭的情况下，由于轿厢安全运行所依赖的驱动主机或驱动控制系统的任何单一元件失效引起轿厢离开层站的意外移动，电梯应具有防止该移动或使移动停止的装置。悬挂绳、链条和曳引轮、滚筒、链轮的失效除外，曳引轮的失效包含曳引能力的突然丧失。 不具有符合的开门情况下的平层、再平层和预备操作的电梯，并且其制停部件是符合和的驱动主机制动器，不需要检测轿厢的意外移动。 轿厢意外移动制停时由于曳引条件造成的任何滑动，均应在计算和/或验证制停距离时予以考虑。 从上述标准内容可得出下述几重含义： 1、轿厢意外移动保护装置是一种与电梯安全钳、限速器、门锁等类似的电梯安全保护装置，需要生产厂家通过法定检验机构进行型式试验认证。 2、在2016年7月以后，所有新制造的电梯都应有轿厢意外移动保护装置，但同时满足下述三个条件时，轿厢意外移动保护装置可以不具有检测意外移动的功能，但是制动器和自监测系统还需要通过型式试验认证： 1）不具备开门运行或类似功能的电梯 2）采用制动器直接作用于曳引轮或曳引轮轴的驱动主机 3）制动器存在冗余并带有自监测功能

几种电梯轿厢意外移动保护装置

几种电梯轿厢意外移动保护装置 一、意外移动监控装置（失电）+双向限速器+双向夹绳器（拉索型） 二、1、电梯在门区正常停靠情况下（制动器有效制动），主机制动器失电下 闸，让双向限速器上的电磁铁晚于主机制动器2-3s失电动作。电磁铁动作后（失电后铁芯伸出），如果轿厢未发生意外移动或移动距离小于100mm，就不会拉动拉索触发双向夹绳器机械动作。如果，此时出现主机制动器制动力不足或曳引力不足（曳引钢丝绳在曳引轮上打滑），就会发生电梯轿厢意外移动。在移动过程中，电梯轿厢拉动限速器钢丝绳带动限速器轮转动。当限速器轮转动一定的角度后，失电电磁铁伸出的铁芯与限速器轮上的挡块接触，阻止限速器轮转动，使制动臂带动拉索触发双向夹绳器动作。 最终使发生意外移动的轿厢制停。

三、2、电梯（抱闸打开）在门区范围内平层或再平层情况下，主机制动 器未失电制动，此时，如果“驱动控制系统的任何单一元件失效引起轿厢离开层站的意外移动”（制动器不能下闸引起的意外移动）时，意外移动监控装置监控到平层或再平层速度大于0.8m/s、平层区域大于 GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》7.7.1中的±0.2m或±0.35m 时，必须立即使电磁铁失电。失电电磁铁伸出的铁芯与限速器轮上的挡块接触，阻止限速器轮转动，使制动臂带动拉索触发双向夹绳器动作。最终使发生意外移动的轿厢制停。 四、3、电梯轿厢在突然失电情况下，制动器失电下闸，让双向限速器上 的电磁铁晚于主机制动器2-3s失电动作。电磁铁动作后（失电后铁芯伸出），如果轿厢被制动器完全制停（制动后限速器轮没有发生移动或移动距离小于100mm，就不会拉动拉索触发双向夹绳器机械动作。否则就需人工进行机械、电气开关复位。也可以通过通电来检查双向夹绳器是否发生机械动作：双向夹绳器动作后，必须将夹绳器的断火开关打掉。也就是说如果夹绳器机械动作了，系统电源就不通，必须进行人工复位。根据计算，电梯突然停电，造成双向夹绳器机械动作的概率很小。 五、采用这种意外移动监控装置（失电）+双向限速器+双向夹绳器（拉 索型）方式，完全可以满足“在层门未被锁住且轿门未关闭的情况下，由于轿厢安全运行所依赖的驱动主机或驱动控制系统的任何单一元件失效引起轿厢离开层站的意外移动。”这种以限速器作为监测真正意义上的意外移动距离，可以做到电磁铁失电动作（铁芯伸出），并不触发双向夹绳器

电梯运行实时监控系统解决方案

McWiLL宽带无线接入系统 电梯运行实时监控系统解决方案

目录 1系统概述 (3) 2面向用户 (3) 3系统结构 (3) 4系统功能 (3) 5业务功能 (4) 电梯运行数据采集 (4) 视频监控 (5) 移动质监巡检 (5) 外勤办公 (6) 无线网络适配器 (8) 电梯安全卫士 (9) 通过网页的方式给终端提供的功能 (9) 接收适配器的数据 (9) 远程对服务器上的数据库进行维护 (9) 数据存贮及处理 (10) 6软件功能实现： (10) 建立故障报表 (10) 建立故障的分布统计表 (10) 故障分析 (10) 故障统计(可靠性指标) (10) 故障预警 (11) 7网络架构图 (11) 终端应用层 (12) 无线汇聚层 (12) 核心网络层 (13)

1系统概述 电梯运行实时监控系统是集电梯的故障信息自动汇总、故障报告、故障分析、故障预警、维修分析、维保计划的安排的综合管理系统。该系统通过无线专网实现对分散的电梯进行集中式管理。 2面向用户 1、城市范围或电梯厂商所建立的电梯监控中心； 2、单一小区及商贸中心的电梯监控中心； 3、该系统中的电梯维保人员； 3系统结构 4系统功能 1、通过该系统，采用标准浏览器可以对电梯的状态进行浏览； 2、在浏览电梯的状态时，如果电梯有故障发生，在电梯的状态信息栏中及时更新电梯故障信息，并提供语音提示； 3、可以对电梯进行划分区域管理；

4、主界面显示某个指定区域电梯每台电梯的状态及所有电梯状态统计，显示故障电梯列表，显示未连接电梯列表等； 5、对单台梯进行实现监控，并显示故障统计数据； 6、实现单台电梯远程的锁梯和消防等控制功能； 7、可以实现单台电梯设定时间段内的快发功能； 8、采用统计方式，统计结果为园饼图、方框图等方式显示； 9、对电梯的使用情况进行监视及统计，以实现故障的预测； 10、电梯故障后，可以通过短信的方式向维保人员发送信息，； 11、设置多级密码，符合不同用户需要； 12、通过终端可以输入电梯的维护信息； 13、单台电梯的状态回放； 5业务功能 5.1电梯运行数据采集 a) 采集电梯的运行信息 b) 采集电梯的故障信息，对电梯的故障及恢复状态进行判断 c) 对停电状态进行判断 d) 对电梯实现两个状态的控制功能 e) 通过指示功能，便于安装及维修 f) 电梯当前楼层、运行方向、运行速度、运行总里程 g) 电梯照明状态、是否晃动 h) 轿门状态、制动器状态 i) 电梯位置状态、轿厢内是否有人 j) 检修状态、最近告警 k) 温度、湿度 l) 是否停电

浅谈电梯轿厢意外移动实现方法

浅谈电梯轿厢意外移动实现方法 发表时间：2019-07-10T15:13:24.047Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年6期作者：俞云华[导读] 轿厢意外移动的英文含义unintended car movement，在开锁区域内且开门状态下，轿厢无指令离开层站的移动，不包含装卸载引起的移动。 西子电梯科技有限公司浙江杭州 311305 摘要：轿厢意外移动的主要作用是电梯在开门以后，防止轿厢意外的上行或下行，因为此时若有人进出轿厢，就会发生剪切事故的发生，为了防止此情况的发生，针对同步电机，就需定期对制动器的制动力实行自检测，针对异步机，就需通过夹绳器实现此功能。 关键词：电梯；意外移动；制动器；不平衡力矩；夹绳器 轿厢意外移动的英文含义unintended car movement，在开锁区域内且开门状态下，轿厢无指令离开层站的移动，不包含装卸载引起的移动。 分析下2则事故案例： 案例1：2013年5月17日深圳女护士被电梯夹住致死的事情，此事件最后鉴定的结果是服务人员给电梯维保时油滴在制动器上，制动力不足，导致电梯在开门以后轿厢意外移动； 案例2：2015年7月31日杭州市新华坊小区电梯夹死人事故，此事件最后鉴定的结果是维保人员更换制动器刹车片以后，调整不到位，刹车片磨损严重，制动力不足，导致电梯在开门以后轿厢意外移动。 两则事故案例的共同点都是在开锁区域且开门状态下，此时有人进出轿厢时，轿厢意外移动，导致惨剧发生。上面两起事故在全国范围内造成了很大的影响，2016年7月1日起开始实施的GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》国家标准第1号修改单增加了轿厢意外移动的要求，标准如下： 9.11轿厢意外移动保护装置 9.11.1 在层门未被锁住且轿门未关闭的情况下，由于轿厢安全运行所依赖的驱动主机或驱动控制系统的任何单一元件失效引起轿厢离开层站的意外移动，电梯应具有防止该移动或使移动停止的装置。悬挂绳、链条和曳引轮、滚筒、链轮的失效除外，曳引轮的失效包含曳引能力的突然丧失。 不具有符合14.2.1.2的开门情况下的平层、再平层和预备操作的电梯，并且其制停部件是符合9.11.3和9.11.4的驱动主机制动器，不需要检测轿厢的意外移动。 轿厢意外移动制停时由于曳引条件造成的任何滑动，均应在计算和/或验证制停距离时予以考虑。 9.11.2 该装置应能够检测到轿厢的意外移动，并应制停轿厢且使其保持停止状态。 9.11.3 在没有电梯正常运行时控制速度或减速、制停轿厢或保持停止状态的部件参与的情况下，该装置应能达到规定的要求，除非这些部件存在内部的冗余且自监测正常工作。 注：符合12.4.2要求的制动器认为是存在内部冗余。 在使用驱动主机制动器的情况下，自监测包括对机械装置正确提起（或释放）的验证和（或）对制动力的验证。对于采用对机械装置正确提起（或释放）验证和对制动力验证的，制动力自监测的周期不应大于15天；对于仅采用对机械装置正确提起（或释放）验证的，则在定期维护保养时应检测制动力；对于仅采用对制动力验证的，则制动力自监测周期不应大于24小时。如果检测到失效，应关闭轿门和层门，并防止电梯的正常启动。 对于自监测，应进行型式试验。 针对GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》国家标准第1号修改单增加的轿厢意外移动的要求如何实现，需要多大的自检测力矩： GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》12.4.2.1规定如下： 当轿厢载有125%额定载荷并以载定速度向下运行时，操作制动器应能使曳引机停止运转。如果一组部件不超作用，应仍有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速停止。125%额定载荷是在双臂制动器的状况下，如果一组部件不超作用变成在单臂制动器的状况下。根据此规定的要求，制动器的制动力必须符合此规定，才能算合格。如何检测制动器的制动力，下面关于同步机制动力等效的计算方法：标准规定，电梯的平衡系数在40-50%之间，若电梯平衡系数是40%，当载厢载有125%的额定载荷时，制动器需有125%的制动力矩，加上10%电梯平衡系数偏差，需有135%的制动力矩；若一边制动器不起作用时，当载厢载有100%的额定载荷时，单边制动器需有100%的制动力矩，双边制动器加起来就需有160%的制动力矩，加上10%电梯平衡系数偏差，需有170%的制动力矩。通过以上分析，制动器需在135%载重和170%载重的情况下，产生不平衡力矩，曳引机保证不会发生转动。这就需要等效成变频器输出相应的电流，制动器不打开工的情况下，曳引机保证不会发生转动。 下面通过一个例子进行进一步说明，输出自检测等效电流的计算方法：额定载重P：1000Kg 额定转矩T：669Nm 额定电流I：26A 曳引轮直径D：0.4m 平衡系数￠：0.4 曳引比i：2：1 重力单位g：9.8N/Kg 135%载重下的不平衡力矩：

电梯运行预警监视系统方案

电梯运行监视预警系统方案 一、建设背景 近年来，随着城市化进程加快，电梯数量急剧增多，确保电梯安全运行，对电梯的运行进行实时监视，对故障电梯及时报警预警已成为相关监管部门的共识。 为此，我中心通过对电梯运行产生的数据进行充分的挖掘，通过加装传感器、实时对讲系统、建立自动预警报警平台来解决电梯在运行中故障预警、及时救援的问题，最大程度降低电梯故障给人民群众带来的生命财产损失，对电梯运行数据进行实时记录，因此，监管部门、使用者能够便捷实时掌握电梯的运行情况。保障了人民群众的生命财产安全。 目前电梯运行过程中的故障分析： 序号故障名称输入条件 1速度异常电梯运行时间超过正常设置时间 2开门运行门区外开门 3门外停梯不平层位置停梯，电梯不开门，运行时间超过设置时 间，轿厢内有人 4平层困人平层位置停梯，电梯门打不开，运行时间超过设置时 间（可调），轿厢内有人 5电梯冲顶冲顶；冲顶，轿厢内有人 6电梯蹲底蹲底；蹲底，轿厢内有人 7停电困人停电，轿厢内有人

二、系统方案 电梯运行监视预警系统，是利用RFID、传感器采集电梯运行数据通过网络（３Ｇ／４Ｇ）传输至电梯运行监视预警平台中，系统根据不同故障信息作出 相应的预警报警。 项目架构图： 三、系统组成 1、软件部分电梯运行监视报警平台 电梯运行监视预警系统面向三个用户开放：电梯使用单位、电梯维保单位、监管部门。

电梯运行近视预警系统应用-面向监管机构 监管部门可全面掌控电梯使用、维保、故障等状况数据，加强对电梯的安 全监管手段。从功能上说有以下几点： 电梯监管：电梯信息；单位信息；人员信息。 统计分析：电梯情况统计；电梯故障情况统计； 电梯检验情况统计；定义使用单位和维保单位统计 电梯维保人员统计。 电梯运行监视预警系统应用-面向维保单位 利用智能手机、RFID与计算机机技术实现电梯维保信息化管理。主要功能有： 基础信息管理：维保单位基础信息；维保人员基础信息管理；物业单位

轿厢意外移动保护装置

关于轿厢意外移动保护装置的相关说明 根据国标： 9.11轿厢意外移动保护装置 9.11.1在层门未被锁住且轿门未关闭的情况下，由于轿厢安全运行所依赖的驱动主机或驱动控制系统的任何单一元件失效引起轿厢离开层站的意外移动，电梯应具有防止该移动或使移动停止的装置。悬挂绳、链条和曳引轮、滚筒、链轮的失效除外，曳引轮的失效包含曳引能力的突然丧失。 不具有符合14.2.1.2的开门情况下的平层、再平层和预备操作的电梯，并且其制停部件 是符合9.11.3和9.11.4的驱动主机制动器，不需要检测轿厢的意外移动。轿厢意外移动制停时由于曳引条件造成的任何滑动，均应在计算和/或验证制停距离时予以考虑。 9.11.3在没有电梯正常运行时控制速度或减速、制停轿厢或保持停止状态的部件参与的情况下，该装置应能达到规定的要求，除非这些部件存在内部的冗余且自监测正常工作。 注：符合12.4.2要求的制动器认为是存在内部冗余。 在使用驱动主机制动器的情况下，自监测包括对机械装置正确提起（或释放）的验证和（或）对制动力的验证。对于采用对机械装置正确提起（或释放）验证和对制动力验证的，制动力自监测的周期不应大于15天；对于仅采用对机械装置正确提起（或释放）验证的，则在定期维护保养时应检测制动力；对于仅采用对制动力验证的，则制动力自监测周期不应大于24小时。 如果检测到失效，应关闭轿门和层门，并防止电梯的正常启动。 对于自监测，应进行型式试验。 9.11.4该装置的制停部件应作用在： a）轿厢；或 b）对重；或 c）钢丝绳系统（悬挂绳或补偿绳）；或 d）曳引轮；或 e）只有两个支撑的曳引轮轴上。 该装置的制停部件，或保持轿厢停止的装置可与用于下列功能的装置共用： ‐‐下行超速保护； ‐‐上行超速保护（9.10）。 该装置用于上行和下行方向的制停部件可以不同。 14.2.1.2门开着情况下的平层和再平层控制 在7.7.2.2a)述及的特殊情况下，具备下列条件，允许层门和轿门打开时进行轿厢的平层和再平层运行。 a)运行只限于开锁区域(见7.7.1)： 1)应至少由一个开关防止轿厢在开锁区域外的所有运行。该开关装于门及锁紧电气安全装置的桥接或旁接式电路中；

浅谈电梯轿厢意外移动的分析

浅谈电梯轿厢意外移动的分析 发表时间：2019-02-27T11:11:18.587Z 来源：《防护工程》2018年第33期作者：王来 [导读] 电梯对于提高社会效率起着重要作用,因此它的安全程度也被广泛关注｡ 江苏省特种设备安全监督检验研究院宿迁分院江苏省宿迁市 223800 摘要:电梯对于提高社会效率起着重要作用,因此它的安全程度也被广泛关注?电梯轿厢的意外移动容易造成剪切?挤压等事故,直接威胁到人们的生命财产安全,因此,对轿厢意外移动的检测具有重要意义? 关键词:电梯;轿厢;意外移动;分析 1曳引式电梯现有的保护装置 为了保证安全,曳引式电梯在设计制造时就有多种安全保护装置,2016年前的新装电梯其安全保护装置主要包括限速器?安全钳?层门门锁装置?轿厢上行超速保护装置和缓冲器等。 曳引钢丝绳两端分别连着轿厢与对重,缠绕在曳引轮和导向轮上,曳引电动机通过减速箱变速后带动曳引轮转动,依靠曳引钢丝绳与曳引轮之间摩擦产生的曳引力实现轿厢和对重的升降运动,达到运输的目的?在电梯日常使用中为了防止其产生坠落?剪切?挤压?碰撞等事故,上述安全保护装置就会起到保护作用?限速器作为速度监测设备,当电梯速度异常时与 安全钳进行联动,使得轿厢制减速或者制停?限速器的下限和上限动作速度分别为: v下限=v额定×115%.v上限=1.25v额定+0.25/v额定. 从上述公式可以看出,不论是限速器-安全钳联动系统还是轿厢上行超速保护装置,只有当轿厢速度大于等于限速器的动作速度时才能使其动作;但当轿厢速度小于限速器的动作速度时,上行超速保护装置和限速器-安全钳并不会起作用,如果在电梯运行过程中出现特殊情况,就有可能造成轿厢的意外移动? 2轿厢意外移动的原因分析 通过轿厢意外移动引发的事故分析,并结合其工作原理可得到轿厢意外移动的主要原因有:①制动器故障导致制动力不足或制动器无法闭合;②曳引轮槽和钢丝绳润滑或磨损过度致使曳引能力发生变化;③轿门或层门门锁被人为短接,系统检测不到层门或轿门的闭合状态? 2.1制动器故障分析 制动器的故障包括机械故障和电气故障两种? 2.1.1制动器机械故障 制动器是电梯不可缺少的安全部件?一般来讲,有齿轮的并含有减速箱的电梯制动器安装在减速器和电动机之间?当电梯正常运行时,制动器在连续通电的状态下保持打开,与制动轮没有任何接触以及摩擦?当电梯需要停靠在层站时,控制系统使制动器电磁线圈失电,线圈中的铁芯在制动弹簧的作用下复位,制动闸瓦将制动轮抱紧,使电梯停止?如果在电梯制停 时,制动器发生制动力不足?单边抱闸?机械卡阻等故障,则会致使制动器不能正常闭合以至于轿厢意外移动? 2.1.2制动器电气故障 《电梯制造与安装安全规范》要求:“切断制动器回路的电流,至少要有两个独立的电气安全装置来实现,当电梯平层停止时,如果其中一个接触器的主触点未能释放,则最迟到下一次运行方向改变时,应防止电梯再运行”?对于奥的斯型号为TOEC-40的电梯,其制动器的线圈回路如图1所示?单从制动器线圈回路来看,其符合“切断制动器电流至少应当用两个独立的电气装置来实现”的要求? 但若从UD的控制回路(见图2)来看,当上行接触器U或下行接触器D任何一个吸合,都将导致运行接触器UD吸合?在制停过程中,若上行接触器U或下行接触器D任何一个粘连,将导致无法释放运行接触器UD,从而使得制动器电流无法被切断,就有可能致使轿厢意外移动?