2010第三季度电动车行业运行报告

2010第三季度行业运行报告

■文∕EBB 王戈

行业自第三季度开始步入传统旺季，相对整体市场较淡的二季度运行来看，三季度行业在销售方面回升迹象明显，在经历上半年的市场紧缩状况后，终端销售开始大面积释放，厂家出货随之上涨，不仅消化了之前的大量积压，甚至部分品牌一度出现供不应求的市场格局。另外从上游产业链来看，原材料价格持续攀升，配件企业仍然面临较大压力，纷纷抱团取暖，以抵御整车方面带来的竞争压力和风险，而对于整车企业来说，三季度的旺季阶段大部分摈弃了2009年旺销季节所采取的价格战策略，酝量了半年之久的产业转型升级措施开始显现，最为明显的就是企业的竞争策略重点开始转移到以产品力带动终端销售的趋势愈加突出。从终端市场来看，随着电动车下乡的逐步推进，商家开始注重和整合终端市场的竞争力，全面提升终端经营的数据化和系统化进程，取得初步进展，其次渠道整合与优化的步伐进一步加快，乡镇市场的开发成为重点，渠道扁平化趋势进一步加强。

本季度在行业年度运行节奏之中，起着至关重要的作用，从传统经验来看，三季度是全年行业产销的重点，另一方面三季度还起到承上启下的关键衔接作用。因此也有行业人士认为三季度的好坏将直接决定全年行业运行的节奏。从我们对行业进行的调研结果来分析，七月份市场销量环比有所上升，但上升仍不明显，八月份旺季趋势开始显现，厂家出货与终端销量均大幅提升，到九月份行业出货创下本年度单月最高水平，紧随其后的十月份仍然保持高位，但相比九月上升节奏有所放缓。总体来看行业第三季度运行同比增幅明显，增长势头强劲，对加快行业运行节奏起到了关键性的作用，为2010年行业再次冲击高点打下了坚实基础。

关键词：产品创新品牌分化组合渠道下沉转型升级

宏观环境

整体经济消费环境继续向好，但部分区域通货压力开始显现

第三季度国家整体经济形势依然向好，国民经济稳步恢复上升，三季度GDP增幅达8.9%，CPI、PPI同比降幅收窄。从前三季度来看，国内生产总值268660亿元，按可比价格计算，同比增长10.6%，比上年同期加快2.5个百分点。分季度看，一季度增长11.9%，二季度增

长10.3%，三季度增长9.6%。分产业看，第一产业增加值25600亿元，增长4.0%；第二产业增加值129325亿元，增长12.6%；第三产业增加值113735亿元，增长9.5%。虽然从整体上来看，经济消费环境趋好，但是从局部区域来分析，通货压力依然存在，并有上升的趋势，这也在一定程度上对电动车区域销售造成了影响。

原材料价格持续攀升，电动车主要配件价格纷纷上涨

三季度电动车主要原材料价格在二季度的基础上持续攀升，如铅、钢材、ABS塑料粒子、铜等都呈现了不同程度的上涨，这也进一步拉动电动车主要配件价格的上涨趋势，如电池、电机、车架、塑件等均有所上升。这也成为推升整车价格进一步上涨的外因，从终端销售价格上来看，除了部分品牌和商家销售价格战略性上涨外，由于原材料价格因素推动价格上涨平均在50—100元。这种局面在一定程度上缓解了终端价格战带给行业的压力的同时，也给行业带来了成本战等新的挑战，

整体政策环境趋于平稳，部分区域受地方政策影响明显

政策层面来说，前三季度行业一直趋于平稳态势，整体上并未受到太大影响，2009年底那场标准风波之后，新标准一直未见有新的动向，但是从长远来看，新标准分类管理，逐步推进，分布实施的趋势并未发生根本改变。国标暂缓实施虽为行业争取到更加充足的发展空间，但是企业更应未雨绸缪，提前做好标准出台后的各种应对预案。另外，从地方政策上来看，第三季度部分区域的地方交管条例和对电动车的管限措施对电动车的发展仍然造成了一定的影响，甚至成为有些区域电动车生存的最大阻碍。

微观运行

整体特征

行业第三季度销量同比增速明显，幅度达20%，总量逾750万辆

从销量上来看，行业第三季度相对前两个季度增速明显，三季度总量接近一二季度的总和，与去年同期相比，增幅达20%，总量逾750万辆。行业第三季度总量的迅速上升主要是因为七、八、九旺季市场终端需求大幅提升，商家为了应对旺季市场需求，渠道备货量大幅上升，致使厂家前几个的库存积压大幅减少，特别是在九月份，厂家纷纷开足马力，增加产量，保证终端供给，所以三季度以来，不论是厂家出货量还是终端销售量都有明显上升。

大大缓解了第二季度由于市场淡季造成的产品库存积压增多的困境。

从月度推移上来分析，七月份市场销量在六月份的基础上开始有所上升，但上升幅度并不明显，总量近150万辆，总体市场仍然呈现出较淡格局，但是值得关注的是部分品牌已经在为即将到来的旺季市场排兵布阵，各地促销活动也已经有所启动。市场进入八月份，旺销态势开始显现，具体表现在促销活动明显增多、新品推出力度明显加大、厂家宣传力度强度与密度增强，本月总量强势上涨达250万辆，行业节奏明显加快。八月的旺销格局在九月得到进一步的延续，随着学生群体开学旺季的来临以及需求的进一步释放，终端销量再上台阶，达到350万辆之多，同时也将旺季销量再次推升到新的高度，极大的增强了厂商对旺季销售的信心。

2010年1-10月份电动车行业产销变化示意图

100

200

300

400

12345

678910

月份

产销（万辆）

整车企业竞争策略重点开始转型，配件企业组团联合趋势明显

从上半年行业发展的趋势看，整车企业开始摒弃过去单纯的价格竞争策略，随着第三季度旺季的来临，这种趋势愈加明显，部分行业领先品牌纷纷主动跳出价格战，进而将企业竞争的重点转移到以产品和服务为拉动的策略上来，在这些品牌企业的引领和推动影响之下，更多二三线品牌紧随其后，纷纷效仿。另外整车企业从过去单一追求销量增长，转向为销量和利润并重；从过去单一的品牌知名度打造，开始过渡到知名度与美誉度并重的格局；从过去片面硬终端的构建，开始将硬终端的升级和软终端的提升并重；从过去一味追求渠道招商过渡到有选择性的招商政策，更加注重品牌与商家的双向选择；从以前片面倚重产品抑或营销开始重视将产品与影响相结合的市场策略等等。从企业的种种竞争策略的转型迹象不难看出，中国电动车产业正在朝着健康的理性的发展方向在转型升级。

配件企业作为电动车产业链中重要的一环，相对来说却更缺少话语权，成为原材料价格上涨和价格战直接利益受损者，而另一方面配件企业则掌控着电动车生产与制造最核心的技

术与研发，一直受产品仿冒侵权的严重侵扰，在行业产权保护制度尚不健全的处境下，今年以来，配件行业为了保护自身的权益，相继联合组团，成为配件联盟或组织。如常州集大成、精品区、台州塑件协会等已经成了或正在筹办的配件联盟就是在这种情境之下应运而生。而从行业发展的角度看，配件企业的联合组团不仅能够保护成员企业的各方面利益，也更容易规范行业内部发展秩序，提高行业自律。另外配件企业抱团取暖更能够发挥集中力量办大事的作用，一定意义上来说，可以加快行业在产品和技术方面的创新和进步，当然这也是行业正在走向大配套的产业竞争格局的有力例证。

产品趋势

行业发展的重点重新回归产品，产品的打造与研制成为厂商关注的重点

三季度以来，产品重新回归行业的视线，产品力的提升和打造成为普遍关注的重点，主要表现在业内重点品牌纷纷放弃价格战，将企业的主要精力转移到产品的研发、制造及推广上，新产品推出的周期进一步缩短、频率进一步加快，产品品类及产品款式上推陈出新，产品创新的力度大大增强，在产品外观及产品品质的把控上不断增强。另外在以前产品制造及推广的基础上加大产品卖点的提炼和产品产异化的构造，提升整车产品品质的同时，注入更多企业的特质，提高产品附加值，进而带动产品溢价能力大大提高。

豪华款上升势头增强，轻量化仍然是行业发展的主旋律

豪华款第三季度上升势头明显，这一方面与南方市场的大力开发息息相关，另一方面豪华款在新产品的创新与推广上取得的突破性进展不可分割。具体来说西南电摩市场的开拓为电摩产品打开更大的市场空间，中型及轻便型豪华款新产品的推出满足了消费群体的需求，进而带动豪华款总体销量的大幅提升。简易款方面继续保持强劲的增长势头，更精细化的产品工艺为简易款赢得了更多的市场空间。整体而言，今年产品发展的主流趋势仍然以轻量化电动车产品为主。

产品定位及市场进一步细分，时尚年轻化成重要趋势

随着电动车消费市场的日益成熟，消费者对电动车产品的需求也在发生悄然的改变，不同的消费群体对电动车产品的要求在进一步升级，这就要求电动车企业在电动车产品投放市场前更加注重产品的市场定位及市场细分。首先要对消费群体作进一步细分，进而针对不同

类别不同需求的消费群体推出不同的产品，在产品外观、性能、功能、款式上进行准确定位，将产品打造成系列化、特色化、多样化、差异化等不同诉求的细分产品。从今年畅销车款上来看，年轻化、时尚化的产品成为市场的主流，电动车消费群体正在向年轻消费群体进行转移和渗透，为此，众多厂家针对这种市场需求推出了一系列符合当代年轻人审美情趣和性格特点的车型车款，赢得了市场的肯定。各种迹象也在表明，这种趋势在今后一段时间仍将是产品需求和流行的主要趋势。

价格走向

三季度终端价格均有上升，受原材料价格上涨及策略性上涨各有依重

据我们的调研结论可知，三季度终端市场销售价格普遍有所上涨，但各品牌、各区域上涨的幅度不一，总体来说一线品牌上涨幅度较大，平均上涨幅度在10%左右，主流销售区域上涨幅度较大，尤其是去年受价格战影响较重的区域价格均有所回升。今年终端市场价格上涨是由多方面原因所造成，一方面受上游原材料价格上涨所致，另一方面是因为企业今年从企业策略上纷纷摒弃低价行为，是企业和商家主观意愿上的价格上涨，较普遍的是企业在借助推出新产品的手段将整体价格上调。此轮行业终端销售价格上涨带有普遍性，以上两方面的因素从不同侧面导致了这种涨价格局。当然从行业健康发展来说，这种涨价策略是对行业对消费者负责任的体现，从结果上来看，这种涨价现象不仅没有给终端销售带来直接的负面影响，反而促进了消费者、经销商、配件商、整车厂的多方共赢格局。

整体受价格战影响大大减弱，区域开始从主流销售区域向外围市场转移

去年受价格战影响较严重的主流销售区域，三季度旺季市场并没有出现大范围的低价竞争局面，除了部分品牌仍然采取纯粹的低价竞争之外，大部分商家都利用其他手段顺利化解了价格竞争所带来的困局。而从整个销售区域来看，价格战现象仍然存在，不过已经从主流销售区域转移到相对边远的外围市场，价格竞争依然激烈，甚至出现了恶性价格竞争，给当地区域市场销售带来了不利影响。从品牌上来看，一二线品牌大多采取了更加灵活的市场竞争策略来挖掘市场需求，而一些小品牌仍然采取低价策略，以赚取更多的市场销量，但是并未对主流品牌造成强烈冲击，反而一些重点品牌将策略的重点倚重于产品和品牌的打造，进一步赢得了消费者的认可。从未来趋势看，短期内局部低价竞争仍然存在，甚至在市场淡季有死灰复燃的迹象，但是从各大品牌的竞争转型看，低价竞争不会成为市场竞争的主要手段。

市场竞争将过渡到更加注重产品、品牌、服务等多种因素相结合的综合实力的竞争。

渠道格局

渠道继续下沉，乡镇市场的开发力度及销量上升明显

电动车的销售渠道正在随着厂家开发力度的不断增大而不断下沉，渠道呈扁平化发展的趋势日益增强，渠道模式也在发生结构性重组，以地市级代理为主的渠道格局正在向县级代理转变，而随着主流市场县级市场的开发及饱和，乡镇市场越来越成为厂家开发的重点，三季度以来，相对空间巨大的乡镇市场网点不断增多，市场销量增速显著。而以前乡镇级从县级市场批发的模式正在发生一些改变，甚至部分品牌已经开始在乡镇市场直接设立代理点，直接享受厂家各项优惠政策。当然这种以乡镇为据点的渠道渗透仍然需要一个过程，县级市场仍然是当前电动车销售的主力市场。但是随着企业渠道管理模式的逐渐成熟和渠道开发力度的持续加大，乡镇市场将成为厂家争夺的又一主力战场。

下乡有序启动，乡镇市场的开发与培育将成为一段时间内的重点

电动车下乡工作的有序启动，将直接带动乡镇市场的销量提升，各大下乡品牌借助下乡契机，纷纷对乡镇渠道进行深入挖掘，增设代理点，提升乡镇市场店面规模等一系列终端建设，另外对终端导购人员进行系统强化培训，从软硬两方面大大提升了乡镇市场店面经营的水平和实力，另外在组建和培育乡镇网点的过程中，加大乡镇终端市场数字化管理水平，大大提升了品牌对乡镇渠道的管理水平。下乡将是一项长期而有序的工作，可以预料，下乡品牌仍将投入更多资金和精力到乡镇市场的开发及培育上，而部分未下乡的企业为了打赢乡镇市场攻坚战，也不会示弱，在今后一段时间，乡镇市场也将成为电动车行业渠道工作的重点。

品牌结构

品牌格局开始分化形成，一线品牌与二线品牌的战略重点各有侧重

品牌力的塑造成为今年以来各大企业战略的重中之重，企业以及开始从品牌定位、品牌策略、品牌营销、品牌文化等多个角度梳理品牌的核心内涵和价值。在次基础之上，行业内品牌格局也开始进一步分化形成，而对于不同阵营的品牌今年所采取的战略重点各有侧重。如一线阵营的品牌更注重以守为攻，攻中带守，加大产品及内部管理的提升和改造，强化内功的修炼。二线阵营品牌强调以攻为守，在市场策略和品牌策略上仍然体现强造势、重开拓，

在事件营销和品牌宣传和推广方面优势明显，而一些三线阵营及小品牌仍然在价格策略方面有所倚重。从不同阵营的品牌战略和市场策略也可以看出，各品牌阵营开始针对品牌自身所处的不同阶段，选择不同的竞争策略，以期将品牌策略的效果最大化。

南北方品牌之间的融合与渗透将进一步增强，品牌间的区域壁垒将逐渐淡化从当前的电动车几大生产板块上来看，各大板块之间的融合与渗透在进一步增强，以无锡、常州为主的南方品牌陆续挥师北上，设立生产基地，将简易款产品体系不断优化整合，效果显著，北方品牌借助品牌重组等多种方式延长产品线，增强产品竞争力。从终端来看，北方企业正在向南方市场不断渗透，南方企业也在向北方市场开拓，打破了“南不过长江，北不过黄河”的产品品牌格局。而这种品牌之间的融合与渗透也进一步打破了地域与板块之间的品牌区域壁垒，行业内的技术、产品、营销等实现巧妙嫁接和重组，实现了品牌和地域之间的优势互补，从而弱化了品牌的地域性，增强了南北品牌之间的包容性，从而提高了整个行业的品牌竞争力。

未来趋势

产品力将成为今明两年市场竞争的核心

产品力的塑造无疑是2010年电动车行业最核心的关键词之一，市场需求更加符合消费者需求的创新性产品、行业需要更多能提升整个产业竞争力的核心技术、企业需要更加具有溢价能力和竞争力的高附加值产品，电动车产业未来的竞争将会是产品力、品牌力、营销力、渠道力、终端力甚至文化力等综合实力竞争的时代，而这其间，产品力的绝对优势既是基础也是核心，在今明两年也将成为决定企业生存与发展的重中之重和市场竞争的核心。

品牌之间的竞争将更加激烈，行业真正的洗牌或将到来

随着电动车市场的日益成熟，品牌之间的竞争也将过渡到一个新的阶段，在这个阶段已经不是前几年的粗放式的竞争模式，将更加注重企业的综合实力和核心竞争优势，也不是小品牌之间的竞争，竞争的形式和方式将更加多样化、竞争的程度将更加激烈，正是这种品牌与实力的较量将带来行业真正的一轮洗牌，而这种洗牌的范围和量级或将带来行业颠覆性的变革。

2010年行业总产销将实现进一步上涨，总量或将逼近2200万辆

行业前三季度总量超过1550万辆，已经大大超过去年同期水平，如果不出现什么特殊情况，行业2010年总量将实现自2007年后的首次增长，总量有望突破2200万辆。从刚刚过去的10月份来看，销量依然保持高位运行，虽然进入11月份由于气温骤降，催生旺季提前结束，但是从各种迹象综合分析，年底行业走势保持平稳运行依然乐观。

行业将走向大品牌、大渠道、大配套的产业格局，未来竞争将走向多元化与差异化的综合实力的竞争

今年以来，电动车行业开始显现出比较明显的大品牌、大渠道、大配套的产业发展格局，而随着行业竞争的加剧，这种趋势仍将不断增强和强化，这种大格局的形成和发展也将进一步带动整个产业的升级与转型。未来电动车行业的竞争将走向更加多元化与差异化相结合的综合实力的竞争，单靠某一方面的优势已经难以保证和实现品牌继续经营的绝对主导地位，而融合多种竞争优势的品牌将最终赢得市场竞争的最终胜利。

文章说明：

调研中第三季度是指7、8、9三月，相关数据是根据我们对市场的调研和分析而得出的综合结论，只是反应行业整体运行走势，并未代表实际运行事实，另外对于行业运行特征的分析和判断是基于我们对行业长期的关注和检测得出，可能与局部区域、部分品牌、部分商家实际状况有所出入，我们志在概况和反应行业整体运行特征。此次调研样本选取采用了在全国区域进行抽样，为了尽量反应整个产业的运行状况，我们选择了全国绝大部分行业重点整车企业、配套企业以及不同区域、不同品牌的经销商和全国各地不同群体的消费者，运用了电话跟踪、问卷调查、网络调查和实地走访等多种形式相结合的方式取得了相关数据和结论。整个调研进行时间从10月29日持续到11月15日，其中有些观点和结论来自于前三季度九个月我们对行业的跟踪关注与综合判断。调研期间得到了来自行业内广大企业和经销商以及普通消费者的广泛关注和大力支持，再次表示感谢。

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证券代码：000900 证券简称：现代投资公告编号：2010-015 现代投资股份有限公司2010年第三季度季度报告正文 §1 重要提示 1.1 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任 何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性负个别及连 带责任。 1.2除下列董事外，其他董事亲自出席了审议本次季报的董事会会议 未亲自出席董事姓名未亲自出席董事职务未亲自出席会议原因被委托人姓名 傅安辉董事、总经理因故无 1.3 公司第三季度财务报告未经会计师事务所审计。 1.4 公司董事长宋伟杰先生、副总经理兼总会计师颜如意先生声明：保证季度报告中财 务报告的真实、完整。 §2 公司基本情况 2.1 主要会计数据及财务指标 单位：元 2010.9.30 2009.12.31 增减幅度（%）总资产（元）6,104,116,983.765,631,761,473.85 8.39% 归属于上市公司股东的所有者权 益（元） 4,117,116,544.803,711,038,681.87 10.94%股本（股）399,165,900.00399,165,900.00 - 归属于上市公司股东的每股净资 产（元/股） 10.319.30 10.86% 2010年7-9月比上年同期增减 （%） 2010年1-9月 比上年同期增减 （%） 营业总收入（元）458,516,093.468.80%1,363,592,343.40 11.53% 归属于上市公司股东的净利润 （元） 193,752,126.708.82%557,760,904.93 10.29% 经营活动产生的现金流量净额 （元）- - 755,370,631.75 11.58% 每股经营活动产生的现金流量净 额（元/股）- - 1.89 11.18% 基本每股收益（元/股）0.498.89% 1.40 10.24%稀释每股收益（元/股）0.498.89% 1.40 10.24%

区统计局经济运行情况分析报告

区统计局经济运行情况分析报告 年是实施“十一五”规划的最后一年，也是有效应对国际金融危机、加快老工业区 振兴的关键之年，更是为“十二五”规划实施奠定良好基础的关键之年。为实现经 济新起点和新跨越，全区深入贯彻落实科学发展观，按照“一二三四五”的总体发 展思路和要求，以工作项目为总抓手，紧抓保增长、保民生、保稳定，一季度全 区经济进一步延续回升向好的势头，实现了良好的开局。 一、一季度主要经济指标预计情况 二、经济运行的主要特点 （一）农业生产情况平稳，农村经济预期良好。 今年我区加大了各项强农惠农政策的力度，农民生产的积极性进一步高涨。今年 以来，我区气候、地墒条件良好，小麦生长总体向好，夏粮有望获得好收成。畜 牧业生产略有增长，一季度，全区猪、羊、家禽存栏量分别为3.8万头、3万只、72.4万只。肉类产量3835吨，同比增长9.6%；禽蛋产量2643吨，同比增长9.7%；奶类产量974.4吨，同比增长8.8%。 （二）工业生产稳步提高，经济效益加快回升。 （三）项目建设加快推进，固定资产投资持续快速增长。 （四）假日经济效应明显，消费品市场繁荣活跃。 （五）对外贸易恢复性增长，实现了开门红。 （六）财税状况有所好转，金融市场运行平稳。 （七）居民收入稳步增长，物价水平持续走高。 三、经济运行中存在的主要问题 虽然全区经济发展呈现良好态势，但是国际金融危机的影响和不确定因素依然存在，当前我区经济企稳回升的基础仍不稳固，经济社会发展形势不容乐观。 （一）工业企业发展仍然面临诸多困难。 作为区经济支柱的工业，增长的基础仍然不稳，企业增效的形势仍较严峻，提升 规模工业经济效益的压力依然较重。 二是工业企业能源供应严重不足。我区的企业（陶瓷、耐火材料等）均以清洁燃料——天然气为主，但目前，企业普遍存在天然气供应压力不足的情况，达不到 窑炉供热要求，生产出来的产品质量也达不到要求，严重影响了企业的生产经营。此外，企业的生产经营还受到限电措施的影响，电价的上涨使企业的用电成本增 长了2.3%。 （二）对外贸易形势依然严峻。 由于国际经济形势尚不明朗，外需市场总体仍较为低迷，我区外贸出口仍未摆脱 下行局面。去年以来，全区外贸出口一直呈负增长，而且这种趋势年内难以得到 根本改变。西方国家经济是真正企稳复苏还是短暂回升，存在很大不确定性。危

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2016上半年电动车产业发展报告 文/EBB 毕年利 2016年上半年以及悄然走过，国家各种经济数据已经不断出炉，从上半年经济走势到个人消费，从整体经济规模到工业增长幅度，每一个数据的呈现都清楚的表明着中国过去半年整体国民努力的成果。电动车作为整个中国经济的重要组成部分，半年已过，面对经济大环境、产业大环境，他又有着怎样的成绩单？特别是在品牌格局、板块情况、产品发展、营销动态等一些列上有着哪些变化？这些变化的原因在哪？ 一、上半年总体概况 整体销量 上半年整体销量普遍下滑，颓势依旧延续 从2014年电动车产业首次出现整体销量下滑以来，不管是市场消费信心还是企业发展前景，似乎一直弥漫着一股靡靡之气。虽然，在行业同仁的持续努力之下2015年在2014年下滑的基础上，出现了小幅度的上升，但是，那并不足以说明行业已经恢复从前。 从市场获悉，今年上半年，整个电动车行业整体销量并不理想，出现了10%左右的下滑，而这其中包含天津、无锡、台州等主要三大板块，都出现了不同程度的销售低迷，其中个别企业今年上半年整体销量下滑严重。 品牌格局 前三品牌或将有变化，低价品牌来时凶猛 通过市场调研获悉，今年上半年面对颓势的行业，前几大品牌通过各种营销手段和方法实现了销量的暂时平稳，但是个别品牌却出现了销量的明显下滑，以往行业三大品牌排名都已成行业共识，但是今年上半年，行业传统三大品牌格局或将有变。 此外，今年最受关注的便是诸多低价品牌的不断搅局，这些品牌的切入，进一步刺痛了原本就焦头烂额的传统几大品牌。这些低价品牌严重侵蚀和抢夺了部分二线，甚至是一线的市场份额，使本就处于发展困境的企业雪上加霜。有点”屋漏偏逢连夜雨”的感觉。 产品现状 大单品营销卷土重来，各企业乐此不疲 今年上半年产品异彩丰呈，有传统企业的产品，也有互联网思维企业产品。 雅迪Z3、爱玛麦、立马闪电、绿源两款可爱家族、小牛M1、逗哈itank、socoTS等都

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目录 一、重要提示 (3) 二、公司基本情况 (3) 三、重要事项 (12) 四、附录 (14)

一、重要提示 1.1公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证季度报告内容的真实、准确、完整， 不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 1.2公司全体董事出席董事会审议季度报告。本季度报告于2020年10月30日由本公司第八届 董事会第二次会议审议通过。本次会议以通讯方式召开，表决截止日期为2020年10月30日，会议通知、会议文件于2020年10月16日以电子邮件发出。向董事会发出表决票13份，收回13份。 1.3公司董事长高迎欣、行长郑万春、主管会计工作负责人白丹及会计机构负责人李文保证季度 报告中财务报表的真实、准确、完整。 1.4本公司第三季度报告所载财务数据及指标按照中国会计准则编制，未经审计。除特别说明外， 为本集团合并数据，以人民币列示。 二、公司基本情况 2.1主要财务数据 （单位：人民币百万元） 项目 本报告期末 2020年9月30日 上年度末 2019年12月31日 本报告期末比上年 度末增减（%） 资产总额6,927,0256,681,841 3.67 归属于母公司股东权益总额532,769518,845 2.68 归属于母公司普通股股东权益 总额 462,909448,985 3.10 归属于母公司普通股股东的每 股净资产（人民币元） 10.5710.26 3.02 （单位：人民币百万元） 项目 本报告期 2020年7-9月 本报告期比 上年同期增 减（%） 年初至报告 期末 2020年1-9月 年初至报告期 末比上年同期 增减（%） 营业收入45,2130.76143,3217.66利息净收入30,27217.4385,42819.81

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附件一: 公司年二季度经济运行情况报告（范例） 年季度，公司对个工程项目及 (各公司内部核算单位)共个单位的经济运行情况进行了分析，现将经济运行情况报告如下： 一、公司目前在建及收尾项目整体收益率预测情况 目前公司在建及收尾项目共计个，其中铁路项目个，公路项目个，其它项目个。从公司对各项目的预算评估情况来看，铁路项目产值利润率为 %,公路项目的产值利润率为 %，其它项目的产值利润率为 %，公司所有项目的平均产值利润率 为 %(不含尚未做预算评估的项目)。 二、季度经济运行情况及主要经济指标分析 （一）完成产值情况：二季度各项目共完成产值万元，占公司下达季度计划 的 %；上半年累计完成产值万元，占公司年度计划的 %。上半年完成产值较好的项目有：等项目。 （二）项目盈亏情况： 1、项目整体盈亏情况：二季度对上应计量万元，其中含已完工未计量万元，占二季度完成产值的 %；对下应计价万元，其中含已完工待计价万元，占对下应计价的 %；发生项目其它成本万元（主要是发生的成本），占二季度完成产值的 %;发生项目管理费万元，占二季度完成产值的 %；二季度项目亏损万元，亏损比例为 %。本年对上应计量万元，其中含已完工未计量万元，占本年完成产值的 %；对下应计价万元，其中含已完工待计价万元，占对下应计价的 %；发生项目其它成本万元（主要是发生的成本），占本年完成产值的 %;发生项目管理费万元，占本年完成产值的 %；本年项目亏损万元，亏损比例为 %。上半年盈利较好的单位有等项目；上半年亏损较大的单位有等项目。新上工点等项目，因工作面未打开、大临投入无法形成计量等原因，存在不同程度的亏损。 2、专业化分公司及内部队伍盈亏情况：本年专业化分公司运行基本正常，其中（单位名）二季度完成产值万元，发生成本万元，盈利万元，盈利比例 %，本年完成产值万元，发生成本万元，本年盈利万元，盈利比例 %；（单位名）二季度完成产值万元，发生成本万元，盈利万元，盈利比例 %，本年完成产值万元，发生成本万元，本年亏损万元，亏损比例 %。项目部要做好内部队伍成本的监控、管理、考核工作，及时清理对下计价，稳定职工生产积极性，保证生产顺利进行。 （三）项目及本级管理费使用情况：二季度项目本级管理费总额为万元，占季度完成产值的 %。本年项目本级管理费总额为万元，占完成产值的 %，高于去年度

电动自行车市场调查报告

电动自行车市场调查报告 一．调查方式：目标对象访谈调查 二．调查区域：1.烟台市（含芝罘区、开发区、莱山区、福山区、牟平区） 2.济南市区 3.淄博市张店区 4.潍坊市区 三、调查日期：2001年12月14日至2001年12月19日 四．调查对象：1.烟台市：摩托车、自行车、电动自行车专卖、专营销售点 2.其它区域：电动自行车专卖、专营销售点 五．调查结果：1.访谈问卷数：69 2.电动自行车问卷数：37(54%) 调查分析 一. 基本情况分析 在目标区域内调查样本数量分别为：

在此次调查过程中， ●芝罘区主要在自行车、电动自行车、燃油助力车、摩托车等四种经销点进行地毯式访谈； ●莱山区、开发区、福山区、牟平区基本以区中心繁华地段对四种经销点进行重点访谈； ●济南市主要选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈，主要包括解放桥、天桥和省华联三个主要区域，这三个点基本是济南市最具规模与代表性的电动车销售区域； ●淄博市主要在张店中心区选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈； ●潍坊市以市中心区为主，选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈. 二.经营方式分析 在37家经营电动自行车样本中，经营方式以经销为多，达27家；专卖店共有10家；且因地域不同，各地的经营方式有所差异。在调查中显示，潍坊以专卖店形式经营的居多，其它地市多以经销形式经营。 经营电动自行车的专卖店在各区分布情况如下： 三. 市场品牌分析 在调查过程中，经统计在调查区域内约有40种电动自行车品牌，来自全国各个

大中城市，其中以上海千鹤、南京大陆鸽、苏州小羚羊、淄博安琪尔四个品牌名列调查区域前四位。 从上表不难看出，在省内电动自行车市场上还没有一个绝对领导品牌，各类品牌各有纷争，但各自市场占有率都不高 四.年销售情况分析

惠普2012年第三季度财务报告

惠普2012年第三季度财务报告北京时间2012年8月23日凌晨消息，惠普今天发布了2012财年第三季度财报。报告显示，惠普第三季度净营收为297亿美元，比去年同期的312亿美元下滑5%；净亏损为88.57亿美元，去年同期净利润为19.26亿美元。惠普第三季度盈利超出华尔街分析师预期，推动其盘后股价上涨1%。 在截至7月31日的这一财季，惠普的净亏损为88.57亿美元，去年同期净利润为19.26亿美元；惠普第三季度每股亏损为4.49美元，去年同期的每股收益为93美分。惠普第三季度业绩中计入了108亿美元的税收支出，合每股5.49美元，这项支出与公司的一次性支出有关，包括公司旗下服务业务的商誉减损支出等。 不计入一次性项目，惠普第三季度每股收益为1.00美元，比去年同期的1.10美元下滑9%，这一业绩略高于分析师此前预期。财经信息供应商FactSet调查显示，分析师预计惠普第三季度每股收0.98美元。 惠普第三季度净营收为297亿美元，比去年同期的312亿美元下滑5%；不计入汇率变动的影响，惠普第三季度净营收同比下滑2%，这一业绩不及分析师此前预期。FactSet调查显示，分析师预计惠普第三季度净营收302亿美元。

按照业务部门划分，惠普个人系统集团第三季度营收86亿美元，同比下滑10%；个人系统集团第三季度运营利润率为4.7%。其中，商业部门营收同比下滑9%，个人部门营收下滑12%；台式机出货量同比下滑6%，笔记本出货量同比下滑12%，总出货量下滑12%。惠普成像和打印集团第三季度营收60亿美元，同比下滑3%；运营利润率为15.8%。其中，商业硬件营收和出货量均同比增长4%，个人硬件营收同比下滑13%，打印机出货量同比下滑23%。惠普企业服务器、存储和网络部门第三季度营收51亿美元，同比下滑4%；运营利润率为11.0%。其中，网络营收同比增长6%，行业标准服务器营收同比下滑3%，企业关键系统营收同比下滑16%，存储营收同比下滑5%。 惠普服务部门第三季度营收88亿美元，同比下滑3%；运营利润率为11.0%。其中，技术服务营收同比下滑1%，应用和商业服务营收同比持平，IT外包营收同比下滑6%。惠普软件部门第三季度营收9.73亿美元，同比增长18%；运营利润率为18.0%。其中，授权营收同比增长2%，支持营收同比增长16%，服务营收同比增长65%。惠普金融服务部门第三季度营收9.35亿美元，与去年同期持平，运营利润率为10.4%。 惠普还预计，按照美国通用会计准则，2012财年每股摊薄亏损预计为2.23美元到2.23美元；不按照美国通用会计准则，2012财年每股摊薄收益预计为4.05美元到4.07美元，处于此前预期的低端。不按照美国通用会计准则，惠普对2012财年每股摊薄收益的估测中

经济运行分析报告6篇完整版

《经济运行分析报告》 经济运行分析报告（一）： 2016年一季度经济运行状况分析报告 今年以来，我县主动适应外部经济发展的新常态，用心应对供给侧结构性改革，充分利用内部各种用心因素，不断克服经济运行中存在的新问题和新困难，紧扣调结构、稳增长、促改革、惠民生的主题不放松，一季度全县经济运行开局稳定，发展态势行稳致远。 一、一季度我县八大主要经济指标数据在全市状况比较 （一）实现地区生产总值（GDP）25018万元，同比增长7.9%，高比全市0.6个百分点，排全市12个县市区第4位、东部6个县第2位。 （二）完成规模工业增加值63088万元，同比增长5.8%，低于全市0.2个百分点，排全市第8位、东部6县第4位。 （三）完成固定资产投资171973万元，同比增长14.9%，高出全市0.1个百分点，排全市第6位、东部6县第3位。 （四）社会消费品零售总额185783万元，同比增长11.5%，低于全市0.1百分点，排全市第4位，东部6县第3位。 （五）完成财政总收入28389万元，同比增长22.67%，高出全市5.12个百分点，排全市第2位、东部6县第2位。 （六）实际利用内资275070万元，同比增长21.5%，低于全市0.16个百分点，排全市第6位、东部6县第5位。 （七）实现进出口总额853万美元，完成进度的16%，排全市第4位、东部6县第2位。 （八）实现城乡居民人均可支配收入3314元，同比增长11%，高出全市0.6个百分点，排全市第12位。其中：城镇居民人均可支配收入5576元，增长9.8%，低于全市0.2个百分点，排全市第8位、东部6县第4位；农民人均可支配收入2272元，增长12.2%，低于全市0.3个百分点，排全市第9位、东部6县第5位。 二、一季度经济运行呈现的主要特点 （一）总体经济平稳。一季度实现ＧＤＰ250187万元，同比增长7.9%。其中一产业62834万元，同比增长2.4%；二产业65488万元，同比增长4.2%；三产业121865万元，同比增长12.9%。三次产业比分别为25.1：26.2：48.7。第三产业

电动自行车市场分析报告

电动自行车市场分析报告 引子：新能源从概念到产品，无论是在国内还是在国外，是大趋势下的必然产物。作为电动自行车大国，磷酸铁锂动力电池的生产制造厂家，尽快切入电动自行车市场，扩大市场占有份额是当务之急。这份报告就2011年就电动自信车市场的当前情况作市场规划方案。 背景：亚太、欧洲、北美市场的扩张是为了有限数量的目标集中。新能源在发达国家的推行与执行力度有利于我们迅速进入这个市场，减免不必要的精力消耗。我们需要各种领域的合作伙伴，但选择需要慎重。企业讲究永续经营，我们有责任维护企业的口碑，所以合作也要注意诚信。竞争是不可避免的，但要有所选择，为此我们需要知己知彼。 公司使命： 产品范围：替代原先铅酸产品、常规市场产品、满足客户指定产品、最终用户DIY产品。 地理范围：亚太、欧洲、北美地区重点。 核心竞争力：技术和生产工艺领先，成本领先。 战略联盟：希望建立更多和我们共同谋求在这个市场发展的战略联盟。 理念：与众不同，成本领先。

市场分析： 供应商的议价能力： 新能源概念和产品在大力得到推广，材料供应商在行业内已有固定市场，电芯制造商竞争激烈，材料买家多，以致每个买主都不可能成为材料商的重要客户。但供应商需要稳固合作的对象，在其这个领域里，技术与工艺稳定且销量好的厂家必定受到材料供应商的青睐。现阶段供应商的议价能力还不是十分强硬。但为防止将来材料转换成本高，不宜只选择有一家材料供应商。此外，当材料供应商们联合或一体化后，议价就不再有空间。 购买者的议价能力： 购买者分类：厂家和消费者 新能源是发展趋势，众多厂家开始涉入此行业，国内Pack厂、电池厂、电动自行车厂都想涉入此行业，而每个购买者的购买量都不大，不存在真正的议价。国外电池生产厂家相对国内来说，电池的生产成本、研发管理成本较高，加之电池不能长时间库存的特殊化，价格上与我们没有太大差异。但在技术开发，材料使用上因为较早涉入而优于我们。多数海外中间商或方案提供商来洽谈，多数是产品试探。如果技术性强，议价也不是特别强烈。如果是批量成熟产品，我们则有成本低的优势。反观最终消费者，他们愿意尝试新产品，但对产品或服务质量有要求，议价要求也强烈。 此外，这个行业有大量电芯制造商模糊新能源在材料应用上的差异，或在不正当竞争中用低价抢占市场份额，一旦将来电动自行车产品标准化后将对我们不利。因而差异化概念需要着重强调，价格上也要谨慎制定。 新进入者的威胁：

西安旅游：XXXX年第三季度报告全文.pdf

季度报告全文 年第三季度报告全文 西安旅游股份有限公司2010年第三 §1 重要提示 1.1 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、 误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性负个别及连带责任。 1.2 公司第三季度财务报告未经会计师事务所审计。 1.3 公司董事长夏富喜先生、总经理胡昌民先生及财务总监武丽娟女士声明：保证季度报告中财务报 告的真实、完整。 §2 公司基本情况 2.1 主要会计数据及财务指标 单位：元 2010.9.30 2009.12.31 增减幅度（%）总资产（元）1,013,785,861.11 921,361,395.96 10.03% 归属于上市公司股东的所有者权益（元）405,649,669.78 386,894,239.44 4.85% 股本（股）196,747,901.00 196,747,901.00 0.00% 归属于上市公司股东的每股净资产（元/ 2.062 1.966 4.88% 股） 2010年7-9月比上年同期增减（%）2010年1-9月比上年同期增减（%）营业总收入（元）118,399,424.34 20.17% 262,735,037.41 15.30% 归属于上市公司股东的净利润（元）18,279,361.51 226.56% 18,755,430.34 661.61% 经营活动产生的现金流量净额（元）- - 19,308,573.13 -86.99% 每股经营活动产生的现金流量净额（元/ - - 0.0981 -86.99% 股） 基本每股收益（元/股）0.09291 226.57% 0.09533 661.42% 稀释每股收益（元/股）0.09291 226.57% 0.09533 661.42% 加权平均净资产收益率（%） 4.61% 222.38% 4.73% 650.79% 扣除非经常性损益后的加权平均净资产 1.60% 10.41% 1.68% 696.97% 收益率（%） 非经常性损益项目年初至报告期末金额附注 非流动资产处置损益-322,154.07 除上述各项之外的其他营业外收入和支出15,949,537.52 其他符合非经常性损益定义的损益项目619,897.19 少数股东权益影响额3,353.70 所得税影响额-4,062,658.59 合计12,187,975.75 -

2012年第三季度报告

浙江医药股份有限公司 600216 2012年第三季度报告

目录 §1重要提示 (2) §2 公司基本情况 (2) §3 重要事项 (3) §4 附录 (5)

§1重要提示 1.1 本公司董事会、监事会及其董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。 1.2 公司全体董事出席董事会会议。 1.3 公司第三季度财务报告未经审计。 1.4 证本季度报告中财务报告的真实、完整。 §2 公司基本情况 2.1 主要会计数据及财务指标 扣除非经常性损益项目和金额：

2.2 报告期末股东总人数及前十名无限售条件股东持股情况表 §3 重要事项 3.1 公司主要会计报表项目、财务指标大幅度变动的情况及原因√适用□不适用

1、定向增发募集资金到位所致。 2、本期采用票据结算方式期末未到期票据减少所致。 3、预付材料采购款及设备采购款增加所致。 4、土地履约保证金及应收出口退税增加所致。 5、购入的银行理财产品到期赎回所致。 6、主要为全资子公司浙江昌海生物公司工程及物流基地项目投入所致。 7、本期支付技术转让费及受让土地使用权所致。 8、上年计提的职工工资在本期发放所致。 9、上缴所得税及期末留抵的增值税进项税额增加所致。 10、红利支付所致。 11、全资子公司浙江昌海生物公司借入长期贷款所致。 12、收到国家专项拨款所致。 13、定向增发募集资金到位股本溢价所致。 1、本期研发费用及人工费用增加所致。 2、本期汇总损失减少及利息收入增加所致。 3、政府补助增加所致。 4、本期可供出售金融资产公允价值变动所致 1、本期收到的出口退税减少所致。 2、本期赎回的投资性银行理财产品增加所致。 3、本期工程投入、技术转让费、土地使用权增加所致。 4、定向增发募集资金到位所致。 5、本期长期借款增加所致。 3.2重大事项进展情况及其影响和解决方案的分析说明

雅迪电动车市场调研报告15页word文档

调研项目：雅迪电动车市场调研 调研承担：德州学院11级市场营销第四组 委托调研：雅迪科技有限公司（市场部） 完成日期：2019年12月 目录 经理揽要-------------------------------------------------------------------------3 引言-------------------------------------------------------------------------------5 方法-------------------------------------------------------------------------------9 调查结果-------------------------------------------------------------------------12 局限-------------------------------------------------------------------------------15 结论和建议----------------------------------------------------------------------16 参考文献-------------------------------------------------------------------------17 附件-------------------------------------------------------------------------------18 附件1、调查问卷----------------------------------------------------------------------------18 尊敬的市场部经理先生： 您好！ 首先感谢您对我团队的信任。在过去的1个月里，我团队经过

2010年第四季度汇报材料

大水头煤矿 二Ｏ一Ｏ年第四季度安全质量标准化 工作汇报 各位领导： 2010年，我矿在集团公司党、政、工、团的正确领导下和有关部室的大力支持下，认真贯彻学习《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国办发[2010]23号），坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，坚持以人为本、安全发展、科学发展，认真贯彻落实靖煤 [2010]1号《关于2010年安全工作安排的通知》、靖煤[2010]3号《关于认真搞好2010年安全质量标准化工作的通知》、以深入开展“隐患排查治理，制度责任落实”年活动为主线，按照集团公司“抓发展，促安全，重民生，做贡献”的工作要求，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，认真开展安全质量标准化、“百日安全活动”、“五个会战”和“安全生产月”活动，以瓦斯治理为重点，实施管理科学化、考核绩效化、行为规范化管理，落实安全生产责任主体责任，强化各级管理，狠抓现场管理，努力实现公司下达的安全奋斗目标。现将我矿今年在安全生产管理和质量标准化方面所做的工作做以简要总结汇报，不妥之处请批评指正。 一、全年各项指标预计完成情况 1、原煤产量：年计划215万吨，实际完成220万吨，完成计划的102.33%； 2、企业利润：年计划35806.0万元，实际完成23208.05万元（未含增资因素）， 完成计划的64.82%； 3、掘进进尺：年计划7834m，实际完成7954m，完成计划的101.53％； 4、瓦斯抽采：年计划1430万m3，实际完成1451.5807万m3，完成计划的101.51％； 5、巷道维修：年计划900m，实际完成905m，完成计划的100.56％； 6、打钻：年计划11.48万m，实际完成12.31万 m，完成计划的107.23％； 7、注氮：年计划400万m3，实际完成419万m3，完成计划的104.75％； 8、灌浆：年计划5.7万m3，实际完成5.81万m3，完成计划的101.93％； 9、煤层注水：年计划2.05万m3，实际完成2.0686m3；完成计划的100.91％； 10、安全：无重伤及以上事故。 二、贯彻落实2010年安全暨安全质量标准化会议、2010年生产、机运及“一通三防”工作会议精神情况 我矿紧紧围绕集团公司2010年安全暨安全质量标准化会议、2010年“一通三防”工作会议精神，在全矿组织学习2010年安全暨安全质量标准化会议、2010年生产、机运及“一通三防”工作会议材料，以加大技术创新、创新安全管理、加强现场管理，落实各级安全生产责任，突出矿井瓦斯治理、窄小煤柱治理和地测防治水工作，严格安全质量标准化检查考核，及时消除安全隐患，强化安全宣传、教育培训，提高全员综合素质，

2012年第三季度入党积极分子思想汇报(2篇)

2012年第三季度入党积极分子思想汇报（2篇） 敬爱的党组织： 顾炎武曾说：天下兴亡，匹夫有责，大意是指天下大事的兴盛、灭亡，每个百姓都有义不容辞的责任。这句话对于正处于年轻气盛的青年人来说更是具有激励的作用。现将我近段时间的思想、工作、学习情况向党组织汇报： 在思想政治上，在这段时间里，努力学习政治理论知识，因为理论上的成熟是政治上成熟的基础，政治上的清醒来源于理论上的坚定。针对自己自身存在的缺点和不足，我将正视并下定决心给予改正。同时也注意保持并发展自己已有的长处和优势，努力做到全面发展。能正确处理个人利益与党和人民利益的关系，不计较个人得失。一切从实际出发，模范地遵守党的纪律和国家的法律、法规，坚决依法办事，廉洁自律，有令则行，有禁则止。在平时的学习和生活中，我处处能以一名党员的标准来衡量自己的言行，做一个合格的共产党员。 在工作学习中，我本着精益求精的价值理念，以高度的热情、负责的态度对待工作，及时地、保质保量地完成各类任务，确保分中心正常运转做出了自己努力。我深刻地体会到，一个人的力量和智慧是有限的，我们今天要完成社会主义现代化建设的伟大事业，乃至我党的最高理想：实现共产主义社会，也是需要我们当代广大的人民群众和党员同志，无怨无悔地奉献出自己的力量、智慧，直至生命。在社会的发展变革中蒸蒸日上，激发了我入党的积极性，使我看到了党组织的凝聚力、向心力，体会到了党全心全意为人民服务的精神，这使他们清醒地认识到：只有在党组织的激励和指导下，才会有新的进步，才能使自己成为一个更优秀的人，才能充分地去发挥自己的潜能，和党员及群众拧成一股绳，产生更大动力，更好地为建设美好中心做出自己的贡献。 在党组织的关心培养下，我认真学习、努力工作、政治思想觉悟都有了很大的提高，个人综合素质，有了全面的发展，得了一定的进步与提高，但自身也还存在一些不足。

关于企业经济运行分析学习心得体会

关于企业经济运行分析学习心得体会 一、对民营经济经济运行分析工作的理解 “经济活动分析，又叫经济分析，是经济活动分析报告的简称。它是反映经济分析研究所获得的一种书面材料。它是以党的方针政策为指导，以计划发展指标、统计数据和调查研究所获得的资料为依据，以正确评估、总结发现规律，提高决策和管理水平，提高经济效益，胜利完成任务为目的，运用现代科学经济理论和科学分析方法，对特定范围（地区、部门、单位）经济活动（包括生产、销售、成本、财务等活动）的过程和结果进行分析。不管是经济管理部门，还是企业单位，只有经常分析经济活动，才能情况明、眼睛亮、心中有数、脚步不乱，顺利地开展各项经济工作。”（引自《财经应用文写作教程》文天若著立信会计出版社出版）。按照上述观点，可以将经济运行分析理解为：经济运行分析就是对某一时期、某一领域的经济现象、经济成果及经济活动的全过程，按照科学的政治经济学观点，结合党和国家方针政策，以预定计划指标、统计数据和调查研究所获得的信息资料为依据，运用统计分析和综合分析的方法所进行的旨在找出其运行特点、存在问题、解决问题的途径以及未来发展趋势的综合性分析判断活动。其目的就是对当前经济运行情况及时总结经验，以便吸取教训、指导未来。 我们中小企业行政管理部门所作的民营经济运行分析，一般是运用统计资料和调查获得的经济信息，与历史同期纵向或与全国和其他省、市、县横向对照、比较和研究，就其经济内容、运行过程、显著特点、存在问题和发展趋势作出分析、判断。通过经济运行分析，真实反映当地民营经济发展态势，肯定成绩、总结经验，发现问题，提出对策建议，为政府和企业科学决策提供依据。这也正是我们开展民营经济运行分析工作的目的。 二、抓好民营经济运行分析工作的意义 搞好民营经济运行分析，是各级中小企业管理部门的一项重要职责。各级编委明确规定：中小企业局是指导中小企业、乡镇企业和民营企业发展的政府工作部门。其主要职责之一，是拟定中小企业发展战略、中长期发展规划并组织实施；监测、分析中小企业运行态势；承担中小企业分类、信息收集和发布工作；拟定并落实中小企业发展调控目标和措施。要履行好上述职责，必须首先作好经济运行分析工作。主要体现在以下几方面 1、政府职能转变后，政府部门的工作重点主要体现在加强经济工作的宏观调控方面。具 体讲，就是通过研究制定方针、政策，引导和调控经济的平稳运行和健康发展。中小企业局作为指导当地民营经济发展的政府工作部门，必须把握民营经济运行的基本情况，针对民营经济运行中存在的问题提出对策建议，这样才能保证各级政府适时调整民营经济发展政策，发挥宏观调控职能。 2、当前民营经济在发展中面临许多新情况和新问题，作为政府职能部门，必须适时搞好 调查研究，分析运行动态，及时发现民营经济发展中遇到的困难和问题，不断向政府提出应对措施和政策调整建议，为企业发展提供导向性意见，这样才能达到为促进民营经济持续发展发挥部门应有的职能作用。

电动车发展的市场调研报告

电动车发展的市场调研报告 一、概述 在全球资源紧张和环境污染这两大难题的制约下，具备低噪声，零排放，综合利用能源等优点的电动车辆，被公认为21世纪汽车工业改造和发展的主要方向。近年来，电动车辆的研发正逐步从实验室开发过渡到产业化批量生产，对其造型设计的研究也必将成为一个不可忽视的重要方面。 本调研报告简述了电动车辆的发展历史，分类与特点; 分析了近年国内外电动车辆的市场发展前景、造型设计现状以及相关造型设计流程的最新情况。通过市场走访以及收集资料的形式，以江苏新日电动车股份有限公司为模版作为研究方向。 二、课题研究的目的 电动车辆具备低噪声，零排放，综合利用能源以及使用成本低的优点，还符合当前最引人关心的环保要求。发展节能环保的电动车辆已成为汽车产业可持续发展的战略选择，并将促进我国汽车工业自主发展，具有重要的国民经济意义。开发、应用和推广电动车辆，走出符合我国国情的电动车辆发展道路对保障我国能源安全，建设资源节约型和环境友好型社会具有重大的战略意义。 电动车辆的造型设计是围绕着电动车辆的材料、构造、形态、色彩、加工工艺及装饰而赋予电动车辆新的品质，以满足批量生产、功能需要和人们的审美需求。其宗旨是改善人们的生存环境，提高人们的生活质量。尚处于研发阶段的电动车辆将逐步实现商业化;量产

企业的直接目标是生产市场适销的产品，降低经营成本，增加经济效益。对电动车辆进行造型设计不是那种可有可无的简单附属性美化工作，而是极具特色的综合性创作，是科学与艺术技巧高度融会交织的结晶，是电动车辆开发的重要组成部分，应该贯穿于电动车辆开发的整个过程及各个阶段。在电动车辆的造型设计中，既要考虑生产技术因素，也要考虑人的审美和市场需求。对于已经投产的电动车辆而言，一辆电动汽车无论其最高车速是多少，续驶里程有多远，给人的第一印象均于其造型。造型是否符合消费者的审美需求是他们重要的购买依据，并将直接影响这辆电动汽车的命运。对于尚处于研发阶段的电动车辆而言，概念化的造型设计可以将应用在电动车辆上的新技术和高性能更直观地表达出来，将技术与艺术完美结合，从而推动产业化的进程，提升清洁节能车辆的整体形象，加快电动车辆的普及。在车辆技术水平相当的情况下，电动车辆的造型能够通过体现个性，满足消费者的心理需求来创造更多的价值。随着蓄电池性能，驱动电机，电子控制，系统集成等关键技术的不断提高，电动车辆产业化的逐步形成，消费需求的不断变化以及市场竞争的日益激烈都将对电动车辆造型提出更高的要求。优秀的造型不仅有助于企业生产适销对路的车辆，提高经济效益，而且对美化环境、陶冶情操、提高人们的文化修养和艺术品味有着非常积极的意义。总之，电动车辆的造型设计在整个研发或生产中具有不可忽视、不可替代的地位，必将成为电动车辆最有力的竞争手段之一。电动车辆的造型设计流程是以造型设计为

2010年第三季度中国货币政策执行报告

中国货币政策执行报告 二○一○年第三季度 中国人民银行货币政策分析小组2010年11月2日

内容摘要 2010年第三季度，中国经济继续朝着宏观调控的预期方向发展， 经济平稳较快发展的势头进一步巩固。消费平稳较快增长，投资结构有所改善，对外贸易继续恢复，消费、投资、出口拉动经济增长的协调性增强；农业生产稳定发展，工业产销衔接状况良好，居民消费价格继续上涨。前三季度，实现国内生产总值（GDP）26.9万亿元，同比增长10.6%，第三季度同比增长9.6%；居民消费价格指数(CPI)同比上涨2.9%，第三季度同比上涨3.5%。 中国人民银行按照国务院统一部署，继续实施适度宽松的货币政 策，并着力提高政策的针对性、灵活性和有效性，加强银行体系流动性管理，适时上调存贷款基准利率，引导金融机构合理把握信贷投放总量、节奏和结构，继续稳步推进金融企业改革，进一步推进人民币汇率形成机制改革，改进外汇管理，促进经济金融平稳健康发展。总体看，金融运行平稳，人民币汇率弹性增强，9月末货币信贷增速有所反弹。 2010年9月末，广义货币供应量M2余额为69.6万亿元，同比 增长19.0%，增速比6月末高0.5个百分点。狭义货币供应量M1余额为24.4万亿元，同比增长20.9%，增速比6月末低3.7个百分点。金融机构存款增长较快，9月末，全部金融机构本外币各项存款同比增长19.8%，增速比6月末高1.2个百分点。金融机构人民币贷款增速稳中趋升。9月末，人民币贷款余额同比增长18.5%，增速比6月末高0.3个百分点，比年初增加6.3万亿元，同比少增2.4万亿元。金融机构贷款利率继续小幅上升，9月份非金融性企业及其他部门贷

甲骨文2012年第三季度财务报告

甲骨文2012年第三季度财务报告北京时间2012年9月21日凌晨消息，今天发布了2013财年第一财季财报。报告显示，甲骨文第一财季总营收为81.81亿美元，比去年同期的83.74亿美元下滑2%；净利润为20.34亿美元，比去年同期的18.40亿美元增长11%。甲骨文第一财季业绩超出华尔街分析师预期，促使该公司盘后股价上涨1%以上。 在截至8月31日的这一财季，甲骨文的净利润为20.34亿美元，比去年同期的18.40亿美元增长11%；每股收益41美分，比去年同期的36美分增长15%。甲骨文第一财季总营收为81.81亿美元，比去年同期的83.74亿美元下滑2%。 甲骨文第一财季运营利润为28.79亿美元，比去年同期的26.83亿美元增长7%。甲骨文第一财季运营利润率为35%，去年同期为32%。 不计入汇率变动的影响，甲骨文第一财季营收比去年同期增长3%，软件营收比去年同期增长9%。不计入汇率变动的影响，甲骨文第一财季净利润比去年同期增长19%。不计入汇率变动的影响，甲骨文第一财季运营利润比去年同期增长15%。 2013财年第一财季，不计入一次性项目，甲骨文净利润为26亿美元，比去年同期增长6%；每股收益53美分，比去年同期增长11%，符合华尔街分析师此前预期，营收则不及分析师预期。财经信息供应商FactSet Research调查显示，分析师此前预计甲骨文第一财季每股收益为53美分，营收84.1亿美元。

2013财年第一财季，甲骨文软件营收为57.14亿美元，比去年同期增长4%，在总营收中所占比例为70%；去年同期，甲骨文软件营收为55.20亿美元，在总营收中所占比例为66%。甲骨文第一财季新软件和云软件订阅授权营收为15.74亿美元，同比增长5%，在总营收中所占比例为19%；去年同期，甲骨文新软件授权营收为14.98亿美元，在总营收中所占比例为18%。甲骨文第一财季软件授权更新和产品支持营收为41.40亿美元，同比增长3%，在总营收中所占比例为51%；去年同期，甲骨文授权更新和产品支持营收为40.22亿美元，在总营收中所占比例为48%。 甲骨文第一财季硬件系统营收为13.53亿美元，比去年同期下滑19%，在总营收中所占比例为16%；去年同期，甲骨文硬件系统营收为16.74亿美元，在总营收中所占比例为20%。甲骨文第一财季硬件系统产品营收为7.79亿美元，比去年同期下滑24%，在总营收中所占比例为9%；去年同期，甲骨文硬件系统产品营收为10.29亿美元，在总营收中所占比例为12%。甲骨文第一财季硬件系统支持营收为5.74亿美元，比去年同期下滑11%，在总营收中所占比例为7%；去年同期，甲骨文硬件系统支持营收为6.45亿美元，在总营收中所占比例为8%。 甲骨文第一财季服务营收为11.14亿美元，同比下滑6%，在总营收中所占比例为14%；去年同期，甲骨文服务营收为11.80亿美元，在总营收中所占比例为14%。

_新能源电动车产业调研报告

_新能源电动车产业调研报告 新能源电动车产业调研报告 调研背景：20XX年4月15日，电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》正式实施。只有通过国家3C认证即“强制性产品认证制度”的企业生产的电动自行车，才是新国标产品。对于未通过国家3C认证、不符合新国标标准的产品一律不准上市销售。同时新国标出台后，将把电动两轮车区分为电动自行车与电动摩托车，前者属于非机动车，不能在机动车道内行驶，最高车速和整车重量严格限制。后者属于机动车，需要驾驶资质、车辆上牌等。7月8日到12日，先后赴浙江台州、江苏无锡调研了立马车业、奔宝车业、博大车业、绿佳车业、**车业、铃派车业等整车和配套企业。进行了深入交流，向其了解企业目前发展情况、当地电动车有关政策、新国标政策落实情况、企业当前存在的问题及有关政策建议等。现详细汇报如下： 一、当地电动车产业发展情况 浙江台州与江苏无锡两地电动车产业兴起于上世纪90年代末，主要依托雄厚的摩托车产业基础转型升级而来，经过多年发展，凭借着完善的配套产业链和成熟的五金制造业基础，一跃成为国内主要电动车板块。其中台州在电动车方面拥有5个“全国第一”。 一是塑料覆盖件产销全国第一：台州塑件企业有60多家，是全国最大的电动自行车塑件生产基地，为全国的整车企业输送80%以上

的塑件； 二是电摩类产销全国第一：享有“中国摩托车之都”之称的台州为电摩类产品打下了深厚的根基。经过多年的发展，台州板块已成为电摩的代名词，每年产销达到600万辆以上，位居全国第一； 三是电机、电控产销全国第一：台州拥有圣威、金宇、九洲、王威等为代表的40多家电机厂，每年产销达到1000多万台，位据全国第一； 四是成套减震产销全国第一：台州拥有60多家减震厂，其中名震减震器、齐力减震器在行业内都是响当当的品牌。仅名震减震器一家在电动车行业就达到了30%—40%的市场占有率； 五是整车零部件制造占有率全国第一：台州电动车板块历有“零配件制造基地”的美誉，凭借台州在电机、控制器、塑件、车架、轮毂等配件在市场上极高的占有率，台州在整车零部件制造占有率位于全国第一。 20xx年台州入驻立马、绿佳、优狐、绿驹、五星钻豹等整车及配套企业200余家，年产整车600万台，产值规模150亿元。无锡拥有整车及配套企业400多家，其中获得3C认证证书的企业有100多家，整车产量占全国产量20%。拥有雅迪、新日、小刀、艾玛、新大