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运行值长记录簿2

运行值长记录簿2
运行值长记录簿2

运行值长记录簿珠海洪湾燃机电厂

年月日星期时分~时分

2020年值长年终工作总结

值长年终工作总结 我觉得能够在任何情况下从容镇定地指挥生产运行工作,是对 值长的起码要求也是做值长的最理想状态。因此,当值长以来,我一直朝着这个方向不懈努力,而要做到这一点,养成超前思考习惯是必修课。今年,每次我接班前,都认真了解机组运行状况和工作状态,把当值期间的重点工作在心中梳理一遍,充分考虑各项外在因素,并据此科学预想可能出现的问题。如在新老机组的各项过渡工程施工中,为了防止工程施工对运行机组造成影响,只要自己当值就一定到工程施工地去查看,发现可能对机组造成影响的问题,及时向领导汇报并积极提出合理的建议,尤其在循环水系统过渡改造时,正值一台机组检修,保证单运机组的正常运行和保证检修机组的正常检修及过渡工程的顺利施工都同样重要,为做好这期间工作,我每天接班前不仅详细了解机组的工作状态,还主动了解检修项目和过渡工程的进展情况,在接班后向各班长布置工作时合理安排运行方式,明确交待工作的难点和危险点,并对各岗位工作情况进行细致的巡视检查。在全值人员的共同努力下,整个过渡工程施工期间,我们值没有发生一起影响机组正常运行的险情。在7号机中修停机操作前,也由于事先对汽机高压缸进水有充分预想,提前与集控班长一起研究制定了可行措施,有效防止了汽机高压缸进水现象的发生。 运行工作容不得半点疏忽和懈怠,为了确保当值期间机组的安 全稳定运行,我始终坚持做到一严、二勤、一带头。一严就是严把工

作票、操作票质量关。在工作中,我要求全值每一位值班员都要严格执行工作票制度,每一份工作票都必须严格审查,每一项安全措施都必须认真对待,特别是在7、8号机组中修和过渡工程施工中,我坚持对每一份工作票的每一项措施进行详细审核,努力做到既要保证工作本身的安全,又不能让检修工作对运行设备造成影响。今年截至到11月末,我值共收发工作票310余份,合格率达到了100%。在操作中,我要求运行人员严格执行三查、五不准规定,并积极贯彻执行停顿数秒操作法,使运行人员能认真核对设备名称,迅速、准确地完成操作任务。无论是重大、复杂的机组启停操作、倒闸操作,还是经常性的小操作,我要求每操作必有票,每票必认真执行。到目前为止,我们值在全年的各项操作中没有发生误操作情况。二勤就是勤督促、勤检查。每次当值我都对部署下去的各项工作,进行追踪了解,每件事都力求做到有交待、有回音。无论什么季节,每个班我都认真到各岗位进行巡视检查,随时发现问题随时解决。在我的带动下,我值运行人员巡视检查制度坚持较好,今年,先后发现8号机2号给水泵偶合器执行器连杆螺丝帽脱落、7号炉球磨机钢瓦脱落、7号机供油管漏油等多起设备缺陷,较好地保证了机组的安全稳定运行。一带头就是在关键时刻率先垂范。如在8号机修后启炉时,发生原煤仓棚煤情况,制粉系统启动后不下煤,机组正处于带负荷阶段,事情紧急,我一面下令从7号炉串粉,一面组织并带领人员敲溜子,由于人手不足,我和工人一起干了2个多小时,才将棚煤砸下,使机组顺利接带负荷,保证了机组的稳定运行。

油类记录簿填写规则

萬海航運股份有限公司WAN HAI LINES LTD 船務部海技通告(Maritech Circular) Date:Dec. 29, 2010: No :T-287 Subject:油料記錄簿記錄注意事項(OIL RECORD BOOK): 根據IMO, Resolution MEPC.187(59)及MEPC.1/Circ.736,油料記錄簿記載項目之修正填寫說明。(如附件) 1973/78 “防止船舶污染國際公約"-附錄I 已部份修訂,其內容敘述於“Resolution MEPC. 187(59)“並自2011年1月1日生效。 Guidelines for making entries into the Oil Record Book, as revised “List of items to be recorded” based on the IMO, Resolution MEPC.187(59) and MEPC.1/Circ. 736. The IMO, Resolution MEPC. 187(59), Revised the Annex I of the MARPOL 73/78 is effective on 1 January 2011. Part A -Entry Instructions 【油料記錄簿記載須知】 1. 操作者必須按執行日期依序記錄填寫。 Operations should be recorded in chronological order as they have been executed on board. 2. 日期記錄方式必須dd-MONTH-yyyy 例如:25-JAN-2011。 Date should be entered in dd-Month-yyyy format, e.g. 25-JAN-2011 3. 焚化爐燃燒含油物質,必須記錄(海上經緯度)、時間、種類、數量及灰燼卸岸記錄於垃圾簿。 而使用之廢油(廢油處理)就必須記錄於油料記錄簿 Incineration of oily garbage and used filters should be recorded in the Garbage Record Book Incineration of oil residue (sludge) in incinerator from (W.O) tank should be recorded in the Oil Record Book 4. 所有相關人員必須簽名並加註職級和日期,而每整頁記錄後須由船長簽名。 All Entries are to be made and signed by the officer or officers on charge of the operations concerned and each completed page shall be signed by the master of the ship. 5. 每行必須連續記載不得空行,換頁亦然。 Do not leave any full lines empty between successive entries, even changed a new page. 6. 記載錯誤不得塗改,須立即用單橫線在其上劃線,予以刪除及修正,並在修改處簽名及日期。 If a wrong entry has been recorded in the Oil Recorded Book (ORB), it should immediately be struck through with a single line in such a way that the wrong entry is still legible. The wrong entry should be signed and dated, with the new corrected entry following. 7. 油櫃櫃名必須依具IOPPC Section 3.1 所列管命名填寫。 Tank nomenclature should be recorded as per the format noted within the International Oil Pollution Prevention Certificate (IOPPC). 8. 對於各泵、各艙櫃和油水分離器之設計容量,並正確記錄於油料記錄簿,可避免此類錯誤。(嚴禁記載 不實或超過設備或泵之設計容量。) Shipboard pumps, tanks and OWS designed capacities are known. (Making any false statement or over-capacity in the record is prohibited.) Part B -Entry Examples 1. Code(C)殘油(油泥)之收集、與存量。

运行值长工作总结

工作总结 09年4月被任命为潘三电厂值长,回顾一年来的工作历程,由于电力公司办大电步伐的加快,新庄孜,顾桥电厂的建设对人才的需求量的增加,原生产现场的人员的大量转移工作岗位使现场的技术力量和人员大幅度削减,经过厂、发电部领导的运筹帷幄,科学合理调整人员。让我们现有的主力员工发挥出最大的潜力,使我们被动的工作局面逐步得到改善。生产岗位的人员经过多次的组合形成了新的集体。我们在公司领导的正确指挥下,以年初公司提出的工作思路为目标,坚持“安全第一,预防为主”的生产方针,通过全体运行人员的辛苦努力,安全稳定、顺利、圆满的完成了各项工作任务指标,共累计完成发电量15.46亿kwh,超额完成年计划发电量1.96亿kwh,并提前42天完成全年发电任务。 作为一名值长我深知自己所肩负的责任有多么重要,班组是企业安全和生产工作的前哨和最终执行者。运行值班作为二十四小时不间断的生产一线,是电厂安全、经济运行的基石。运行值的生产、安全、培训、班组建设等各项工作是同每天的日常值班交织在一起的,而不是相互独立的。值长作为生产者的同时,又是最基层的管理者。过去一年的工作中,在各级领导的关心和帮助下,我不断学习不断总结,严格要求自己,以身作则,无论在工作的业务水平上还是管理思想上都有了很大的收获和提高。本人从自己一年来运行值长工作实践,谈一下自己的工作体会。

一、安全生产 安全是电力行业生产的基础,“安全为了生产,生产必须安全”也是每个人耳熟能详的口号。由此可见安全生产的重要性,而作为生产一线的运行人员,则肩负着重要使命。作为一名运行值长,在职期间是电厂安全生产的第一责任人,我深感责任的重大。一年来,在上级领导的关怀和兄弟部门及班组的支持下,班组未发生不安全情况,圆满完成了全年的安全目标。具体主要从以下几个方面入手:1.加强日常设备巡视,确保设备安全。设备巡视是运行常规工作之一,通过设备巡视能够及时掌握设备的运行情况,在第一时间发现设备存在的缺陷,采取有效措施消除缺陷,确保设备的安全、健康持续运行。各专业除日常的每班定期巡视工作以外,在设备重负荷运行和浓雾天气、雨天气温骤变、特殊天气、设备过负荷或带缺陷运行时,进行有针对性的检查,特殊巡检工作。 2.加强危险点的预防控制。首先,加强运行人员对现实存在的危险点的认识,克服麻痹思想和侥幸心理,提高自我保护能力,以弥补由于技术业务不精,作业流程不熟悉引发事故的不足。其次,加强运行人员操作规范化,严格执行《两票三制》制度,有效防止了运行人员随机或不自觉的行动而导致违章甚至误操作事故的发生。最后,严格执行管理制度,强化安全措施,并结合实际制定了各项技术措施和操作规定,从技术措施上有效地遏制误操作事故的发生。同时,为了防止运行人员误操作,本值一直坚持在所有操作,发电部各专业专工必须在现场进行监护的制度。

油类记录簿Circ.736Rev2记录指南(2011-10)

GUIDANCE FOR THE RECORDING OF OPERATIONS IN THE OIL RECORD BOOK PART I – MACHINERY SPACE OPERATIONS (ALL SHIPS) 油类记录簿记录指南PART I 机舱处所作业(所有船舶) 1 The Marine Environment Protection Committee, at its sixty-second session,(11to15 July 2011), approved a revised text of the Guidance for recording of operations in theOil Record Book Part I – Machinery space operations (all ships) ((MEPC 62/24, paragraph 7.23),), set out in the annex. 海事环境保护委员会,在第62次会议批准(11 to 15 July2011)通过油类记录簿part I 机舱处所操作记录指南(所有船舶)(MEPC 62/64 7.23)在附则中陈述。 2 The Guidance is intended to facilitate compliance with MARPOL requirementson board ships by providing advice to crews on how to record the various operations in the Oil Record Book by using the correct codes and item numbers in order to ensure a moreuniform port State control procedure. 该指南主要为满足MARPOL公约要求,提供船员如何在油类记录簿中正确使用代码及项目编号记录船上各种操作,以保证对MARPOL要求的符合性和港口国控制程序的统一。 3 Administrations of Parties to MARPOL are invited to encourage implementation of the annexed Guidance for use aboard ships flying their flags and to disseminate it among all stakeholders including ship operators, surveyors and port State control officers. IMO敦请MARPOL缔约的各主管当局,鼓励悬挂其船旗的船舶操作人/经营人、验船师、PSCO等相关人员熟悉并 实施附则中指南。 4、This circular revokes MEPC.1/Circ.736/Rev.1. MEPC.1/736/Rev.1作废 *** ANNEX GUIDANCE FOR RECORDING OF OPERATIONS IN THE OIL RECORD BOOK PART I – MACHINERY SPACE OPERATIONS (ALL SHIPS) General Guidance  This guidance only includes sections C to I. 该指南仅包括C到 I 项操作的记录  Operations should be recorded in chronological order as they have been executed on board.应按时间顺序记录船上的各项操作  Dates should be entered in dd-MONTH-yyyy format, e.g., 16-MAR-2009. 时间格式:dd-month-yyyy即,天-月-年,如:16-MAR-2009 时间格式里日期和年份用阿拉伯数字,月份用英语缩写,请务必记住!  Incineration or landing ashore of oily garbage and used filters should be recorded in the Garbage Record Book only.

值长工作总结

值长工作总结 紧张、繁忙而又令人难忘的2006 年已经结束了,我们满怀着必胜的信心,在以张铁岩总经理为首的领导班子的带领下,迈着坚实的脚步,跨入让我们向往和充满希望的2007 年。回首过去,我们品味过企业发展过程中的许多喜悦与艰辛,也体会过前进道路上曾有的成功与教训,看过去,对于我们每一个亲历者和实践者都不会忘记,展未来,充满希望的美好愿景将等待着我们用勤劳智慧的双手去创造、去拼搏。 回顾一年来的工作历程,我们由于人员的大量流失使现场的技术力量和人员大幅度削减,现场的安全生产面临着巨大的威胁,经过发电部领导的运筹帷幄,科学合理调整人员。让我们现有的主力员工发挥出最大的潜力,使我们被动的工作局面逐步得到改善。生产岗位的人员经过多次的组合形成了新的集体。同时煤炭市场的变化和煤质的变坏(如:煤质变粘、灰份大、水分高)等不利因数,给现场运行带来很大困难。我们在公司领导的正确指挥下,以年初公司提出的工作思路为目标,坚持“安全第一,预防为主”的生产方针,通过全体运行人员的辛苦努力,安全稳定、顺利、圆满的完成了各项工作任务指标,超额完成发电量。 那么班组是企业安全和生产工作的前哨和最终执行者。运行值班作为二十四小时不间断的生产一线,是电厂安全、经济运行的基石。作为一个生产单元,运行值的生产、安全、培训、班组建设等各项工作是同每天的日常值班交织在一起的,而不是相互独立的。运行值长作为生产者的同时,又是最基层的管理者,需要具有一定的综合管理能力。随着我站企业改革的深入、设备自动化程度的提高以及培养全能值班工的需要,对运行岗位值班和运行值组管理工作都提出了越来越高的要求。本人从自己一年来运行值长工作实践,谈一下自己的工作体会。

2010版油类记录簿新中文范本

油类记录簿的操作记录指南 第Ⅰ部分-机器处所作业(所有船舶) 1.海洋环境保护委员会在其第六十一届会议(2010年9月27号至10月1日),批准油类记 录簿第Ⅰ部分的操作记录指南-机器处所作业(所有船舶)(MEPC 61/24第7.38段),在附件。 2.指南旨在通过为船员提供关于如何以正确的代码和项目编号在油类记录簿中记录各种操 作,以符合船上MARPOL公约的要求并与港口国检查程序相一致。 3.欢迎MARPOL公约缔约国政府鼓励悬挂其国旗的船舶执行和应用上述指南,并在所有船舶 经营人、验船师和港口国检查官中进行传播。 附则 一般指南 ?本指南仅包含C至I部分 ?操作应按在船执行时间顺序记录。 ?日期应以dd-MONTH-yyyy格式记录,例如,16-MAR-2009。 ?含油垃圾焚烧或退岸处理和使用过的滤器处理应只在垃圾记录簿中记录。 ?所有项目由高级船员或与操作有关的主管高级船员填写和签字,每一页记录完毕须由船长签字。 ?连续记录之间不应留有任何空行。 ?如果已在油类记录簿(ORB)中记录错误记录,应立即通过在错误文字中间划单横线方式删除,使错误记录仍然清晰可见。错误的记录应签名并注明日期,下面附新的修正记录。?舱室名称应按照国际防止油污证书(IOPPC)中的格式记录。 ? IOPPC中3.3条所列舱底水舱存水量的记录是自愿的,并非公约的要求。 ?与OWS有关的项目一般性维修记录仍是自愿的,无须在ORB中记录。 注:红体部分是船管部解释和建议 代码C.11的使用:残油(油泥)的收集 例1 残油(油泥)舱每周存量(附录下所列舱室)

说明:操作人员在残油(油泥)(通过泵)驳运到残油(油泥)舱处初始的人工收集。这类操作示例如下: 1.从燃油分离泄放舱中收集残油(油泥)(此处的泄放舱应是指附录3.1中未包括 的舱柜,如已列入附录3.1中,此种转驳必须记入“C-12.2”) 2.通过机器设备油底壳泄放收集残油(油泥) 3.向残油(油泥)舱中加入燃油(残油舱内所有存量视为残油) 4.从污水舱收集残油(油泥)- 这种情况下还需记录污水的处理操作(即“D-1 5.1 或15.3”项记录,此项操作很少遇到) 另外,油水分离器运行时的自动排油,不属于此类。 * 在(决议MEPC.187(59))2011年1月1日强制生效后,代码C 11.4项才可以使用以符合MARPOL 附则Ⅰ修正案。 代码C.12的使用:残油(油泥)的处理或转驳 例3 说明:船长应从接收机构包括驳船和油罐车索取收据或者证明,列出转移残油(油泥)数量以及转移时间和日期。该收据或证明如果附在油类记录簿第Ⅰ部分,可帮助船长证明船舶未涉及涉嫌的污染事故。该收据或证明应当与油类记录簿第Ⅰ部分共同保存。 例4 自IOPPC附录3.1下的残油(油泥)舱排放污水(处理)到IOPPC附录3.3下的污水舱(例如从焚烧炉油柜中通过漏斗向污水柜放残水) 说明:污水收集无须说明,所以只需一个污水存量记录。油渣柜舱容不应作为12.X项记录。

值长个人工作总结

三一文库(https://www.wendangku.net/doc/4c9660780.html,)/工作总结 值长个人工作总结 一、超前思考,防患未然,努力做到忙而不乱地指挥运行操作。我觉得能够在任何情况下从容镇定地指挥生产运行工作,是对值长的起码要求也是做值长的最理想状态。因此,当值长以来,我一直朝着这个方向不懈努力,而要做到这一点,养成超前思考习惯是必修课。今年,每次我接班前,都认真了解机组运行状况和工作状态,把当值期间的重点工作在心中梳理一遍,充分考虑各项外在因素,并据此科学预想可能出现的问题。如在新老机组的各项过渡工程施工中,为了防止工程施工对运行机组造成影响,只要自己当值就一定到工程施工地去查看,发现可能对机组造成影响的问题,及时向领导汇报并积极提出合理的建议,尤其在循环水系统过渡改造时,正值一台机组检修,保证单运机组的正常运行和保证检修机组的正常检修及过渡工程的顺利施工都 同样重要,为做好这期间工作,我每天接班前不仅详细了解机组的工作状态,还主动了解检修项目和过渡工程的进展情况,在接班后向各班长布置工作时合理安排运行方式,明确交待工作的难

点和危险点,并对各岗位工作情况进行细致的巡视检查。在全值人员的共同努力下,整个过渡工程施工期间,我们值没有发生一起影响机组正常运行的险情。在7号机中修停机操作前,也由于事先对汽机高压缸进水有充分预想,提前与集控班长一起研究制定了可行措施,有效防止了汽机高压缸进水现象的发生。 二、严格管理,加强检查,千方百计确保机组的安全稳定运行。 运行工作容不得半点疏忽和懈怠,为了确保当值期间机组的安全稳定运行,我始终坚持做到“一严”、“二勤”、“一带头”。“一严”就是严把工作票、操作票质量关。在工作中,我要求全值每一位值班员都要严格执行工作票制度,每一份工作票都必须严格审查,每一项安全措施都必须认真对待,特别是在7、8号机组中修和过渡工程施工中,我坚持对每一份工作票的每一项措施进行详细审核,努力做到既要保证工作本身的安全,又不能让检修工作对运行设备造成影响。今年截至到11月末,我值共收发工作票310余份,合格率达到了100%。在操作中,我要求运行人员严格执行“三查、五不准”规定,并积极贯彻执行停顿数秒操作法,使运行人员能认真核对设备名称,迅速、准确地完成操作任务。无论是重大、复杂的机组启停操作、倒闸操作,还是经常性的小操作,我要求每操作必有票,每票必认真执行。到目前为止,我们值在全年的各项操作中没有发生误操作情况。“二勤”就是勤

【最新】运行值长年终总结

【最新】运行值长年终总结 安全是电力行业生产的基础,〝安全为了生产,生产必须安全〞也是每个人耳熟能详的口号.由此可见安全生产的重要性,而作为生产一线的运行人员,则肩负着重要使命.作为一名运行值长,在职期间是电厂安全生产的第一责任人,我深感责任的重大.半年来,在上级领导的关怀和兄弟部门及班组的支持下,班组未发生不安全情况,圆满完成了今年上半年的安全目标. 一.安全生产的工作目标落实情况 每年一月,就制定安全生产目标,部门与班组之间签定责任书,然后再分解安全生产目标到个人,由值长与值班员之间再签定,做到下级对上级负责,人人都明确知道自己的安全生产目标和责任. 二.安全生产管理程序是否规范 各种工作规范,技术要领安全都是我们工作的主要依据,在实际工作中,我们都能较好的按照这些制度来执行,但也有一些不足之处,如梯调与值守之间接发令不够规范等,我们将在今后的工作中加以改进. 同时定期开展安全活动,学习事故快报和安全简报,吸取电力系统中发生的事故的教训;每年举行运规和安规的考试,认真开展每年的春.冬季安全大检查及防汛等各专项安全大检查,对不足之处及时进行整改.因此在安全生产管理上,我们是

做的比较全面的,职工在实际工作中也是执行的较好的. 三.安全生产的薄弱环节 运行人员工作责任心还需要加强,梯调人员监盘还不够严,虽说目前误发信号仍很多,在客观上给我们的监盘工作带来了极大的不便,造成了我们在思想上的麻痹,但我们还是要从自身去查找原因,对信号认真分析,不放过任何可疑信号. 近段时间设备改造步伐快.新设备上马投运快,对新设备的性能.原理.特点.运行注意事项.事故处理原则等的真正掌握运行人员需要有一个过程,所以造成目前设备先投运然后人员逐步适应的局面,不能满足先掌握后投运的要求. 同时,设备改造后运行现场的图纸未能及时更改,一些辅助设备的改造或异动程序不规范,也给运行安全生产工作埋下隐患. 保证安全生产与上级领导一贯来重视是分不开的,同时也与生产上的每一位职工的努力是分不开的,俗话说〝上下齐心,其力断金〞,相信只要我们共同努力,我厂的安全生产一定能再上一个台阶.

值长年终工作总结

通过对实践过程进行认真的分析,总结经验,吸取教训,发现规律性的东西,使感性认识上升到理性认识。下一步将怎样纠正错误,发扬成绩,准备取得什么样的新成就,不必像计划那样具体,但一般不能少了这些计划。本站今天为大家精心准备了值长年终工作总结,希望对大家有所帮助! 值长年终工作总结 电厂值长职责 1、班长隶属部长、副部长的直接领导,在业务关系上隶属公司值班调度领导。 2、当班期间是动力部安全和经济运行,生产操作,故障处理的全面领导人。是当班安全生产第一责任者。 3、班长应掌握动力车间生产工艺流程和各主要运行参数及性能,各种规程和规章制度。 4、按公司调度生产作业指令班长应按最佳方案安排运行方式,注意热力设备负荷的经济分析,完成调度下达的生产任务和各项技术经济指标。

5、班长在当班期间内至少巡回检查主要设备运行状况一次。 6、在发生障碍、异常、事故时,班长应立即组织有关人员进行处理和抢救,同时向有关部门和领导汇报。 7、全部运行值班人员隶属于班长指挥,班长在履行职责时,有权向主操发布命令,在紧急情况下,可直接向值班员发布命令,但应迅速将自己的命令通知主操。 8、班长应对自己所发的命令负全部责任,要求受令人严格而正确的执行,并及时检查执行情况。受令人若对正确命令有意违抗和拖延时间而造成后果者负全部责任;主操应及时将执行命令的情况详细汇报。 9、受令人认为班长的命令不当时,可以提出意见,如班长坚持自己的命令,受令人仍按班长liuxue8com命令执行,但对明显的危及人身或设备安全的错误命令应拒绝执行,申述理由并汇报班长的上一级领导。 10、班长应熟知各工段值班人员情况,主操离开现场应向班长请假。其他人员不得将正在值班的主操和主要岗位人员调离生产岗位。必须调离时,应通过班长批准。

油类记录簿格式

7. 终止排放时的船位。 8. 排放期间的船速。 9. 排放的方法。 .1 通过100ppm设备; .2 通过15ppm设备; .3 排入接收设备。 10.排放的数量。 (C)残油(油泥)的收集和处理 11.残油的收集 每航次结束时船上留存的残油(油泥)的数量,这种航行必须超过一周,当船舶在短航程上,残油量应每周记录一次: .1 适用于分离出的油泥(燃油和润滑油的净化所产生的油泥)和其他残油。 -注明油舱编号 -油舱的容量(立方米) -留存残油的总量(立方米); .2 适用于除.1以外的舱室布置,其他残油(例如在机器处所的排水口,泄漏,耗损油等所产生的残油)。 -注明油舱编号 -油舱的容积(立方米) -留存残油的总量(立方米); 12.残油的处理方法 陈述油舱排空时处理的残油量和保留在舱里的油量: .1 排放接收设备(注明港口)[注(2)]; .2 驳入另一(其他)油舱(注明油柜编号和油舱的总容量); .3 焚烧(注明操作的整个时间); .4 其他方法(予以说明) (D)机器所处积存的舱底水非自动排出舷外或其他处理 13. 排放和处理的数量。 14. 排放和处理的时间(开始和结束)。 15. 排放和处理的方法: .1 通过100ppm设备(注明开始和结束时的船位); .2 通过15ppm设备(注明开始和结束时的船位); .3 排入接收设备(注明港口)[(2)]; .4 驳入污水舱和货舱(注明油柜编号;说明转驳的数量和油舱里保留的总量) (E)机器处所积存的舱底水自动排出舷外或其他处理 16. 系统转入自动方式操作,向舷外排放的时间和船位。 17. 系统转入自动方式操作,把舱底水驳入货舱的时间(注明油舱编号)。 18. 系统转入手动方式操作的时间。 19. 向舷外排放的方法: .1 通过100ppm设备; .2 通过15ppm设备。

水电站运行值长工作总结

水电站运行值长工作总结 篇一:水电站三年个人工作总结 水电站三年个人工作总结自XX年3月参加工作至今已有三年有余,在单位领导的精心培育和教导下,个人得到长足的发展。现将工作总结如下: XX年3月1日—XX年12月18日,由浙江瓯发发电工程有限公司先后安排在浙江省**市石塘水电站、浙江省**市紧水滩水力发电厂、浙江省**市珊溪水力发电厂等各电站进行运行和检修学习。在这期间,自己将学校所学的理论知识与实践联系起来,并通过请教工作经验的师傅,专业技能得到很大提高。与此同时,更加深了对专业知识的理解,提高了动手能力。XX年2月13日—XX年11月5日,由浙江瓯发发电工程有限公司派到**晒北滩水电站进行现场安装学习,参与电站投产发电启动准备工作。负责该电站一次设备的命名、水系统设备的命名及发电机运行规程的编写,由于任务完成的比较出色,受到领导好评。电站投产后,担当该电站的一名运行值长,在努力做好电站生产工作的同时抓好班组安全工作,在这期间无发生设备损坏及人员伤亡事故,自己也成长了不少,提高了分析问题和处理问题的能力。XX年01月—至今,就职于******县**电力有限责任公司。通过刚开始三个月的跟班及培训学习,尽快的基本熟悉了本电站的设备。参与到该电站的整改工作中,参与该电站设备的命名、规程的编写及标准操作票的编

写,在这过程中自己得到很大锻炼。 篇二:水电站运行班长XX个人工作总结 XX年个人工作总结 时光荏冉,XX巧无声息的逝去,回顾XX感触颇多。在领导的正确领导和同事的支持帮助下,让我有信心有动力做好我的本职工作。在过去的一年里,始终以饱满的工作热情,努力学习专业技术知识,严格遵守各项运行规程和制度,团结同事,不断提高工作能力。总结过去一年: 一、工作认真负责,爱岗敬业 以公司理念严格要求自己,诚信待人,踏实做事,服从领导安排,积极完站领导布置的各项任务,始终以积极认真的心态对待工作。无论是运行还是检修都是尽职尽责,在不断的学习和探索中获得了许多宝贵的工作经验,工作中充分发挥团队精神,分工协作,注重巡检质量,及时发现安全隐患,杜绝事故发生,督促班员根据实际水情及时与调度联系沟通,灵活主动地调整机组负荷,充分利用有效水头合理控制水位合理分配峰谷负荷提高机组效率,及时调整各项运行参数确保设备安全经济高效运行。 二、认真学习,努力提高 技术上用心钻研,坚持理论联系实际,对运行中出现的疑问力求弄通弄懂,翻阅了大量书籍和图纸对设备进行全面的了解,为操作中出现的一些费解的问题找到了理论依据。

关于巴拿马旗船油类记录簿的要求

No. 191 February. 15, 2012 1 / 1 关于悬挂巴拿马旗船舶使用新的《油类和排放记录簿》(2010版)的通告 各有关船公司: 巴拿马海事当局2010年10月发布商船海事通函MMC-215,要求悬挂巴拿马旗的船舶使用巴拿马官方规定的油类记录簿,即新命名的《油类和排放记录簿》(2010版),此要求于2011年1月1日执行。 新的《油类和排放记录簿》包含经MEPC.187(59)决议修订的MARPOL 公约附则I “油类记录簿” 原有内容,即第I 部分-机器处所的作业和第II 部分-货油/压载的作业,增加了第III 部分-防止船舶造成空气污染规则。其中增加的第III 部分根据 MEPC176(58)决议要求对船舶消耗臭氧物质和低硫燃油做好必要的记录,如果船舶安装了蒸气回收系统和焚烧炉,其使用的相关信息也应记录在第III 部分中。 150总吨及以上的油船和400总吨及以上的非油船要求记录《油类和排放记录簿》第I 部分;150总吨及以上的油船还应记录《油类和排放记录簿》第II 部分用以记录货舱和压载舱的作业;400总吨及以上的任何船舶必须记录《油类和排放记录簿》第III 部分。 《油类和排放记录簿》(2010版)可在巴拿马海事当局总部和各分支机构获得,《油类和排放记录簿》每一部分都有填写说明,应按要求填写。凡《记录油类记录簿》中的日期,作业代码字母和项目编号应记录相应的栏目内,所要求的细节应按时间顺序记入空白栏。 特此通告 中国船级社营运入级处 附件::MARINE CIRCULAR MMC-215

______________________________________________________________________ To: S hip-owners/Operators, Legal Representatives of Panamanian Flagged Vessels, Panamanian Merchant Marine Consulates and Recognized Organizations (RO’s) Subject: Amendment to the Panama Oil Record Book / Emissions Reference: Resolution MEPC 187(59), adopted by Resolution 106-OMI-81-DGMM & Resolution MEPC 176(58), adopted by Resolution 106-OMI-80-DGMM 1. PURPOSE: 1.1 The purpose of this Marine Circular is to provide ship-owners, ship operators, Masters and officers of Panama flagged vessels with guidance on the proper maintenance and keeping of the current Panama official Oil Record Book, now named Oil Record Book and Emissions according to Marpol 73/78 as amended for vessels (Revised Edition 2010); as required by MARPOL Annex I and Annex VI. This Record Book contains the amendment to the previous Oil Record Book Part I & Part II stipulated under Resolution MEPC 187(59), which will enter in force since 01 January, 2011. In addition, such record book has instructions (Part III) for actions carried out on board and necessary to be recorded in relation to Ozone Depleting Substances and Low Sulphur Fuel Oil according to last amendment under Resolution MEPC 176(58), which entered in force since 01 July, 2010 and the relevant information to be recorded when the Vapor Collection System (in tankers) has been used, including the use of incinerator. These guidelines should also be used by Recognized Organizations when conducting statutory verification surveys. These guidelines supersede Merchant Marine Circular No. 154. 2. APPLICABILITY: 2.1 The provisions of MARPOL Annex I & VI apply to all ships as specified in the Convention. 3. GENERAL: 3.1 Oil Record Books and Emissions kept on Panama vessels should comply with and supply all of the information recommended on these Guidelines and Annex I & VI of MARPOL. Official Oil Record Books and Emissions Revised Edition 2010 are available from the Administration head quarter office and in all our Consulates. Vessels which have on board previous edition (Oil Record Book Revised Edition 2009) can carry out the corrections by pasting the new instructions with the corrections in the old version to bring it up to date according to new regulation under the mentioned IMO MEPC Resolution. For your reference, please find attached to this circular, copies of instructions containing the new Oil Record Book and Emissions, Revised Edition 2010 (last edition of Panama Record Book) in this regard. 4. GUIDELINES: 4.1 An Oil Record Book Part I shall be carried on board, every oil tanker of 150 gross tons and above and every other ship of 400 gross tons and above to record relevant machinery space operations. Oil Tankers of 150 gross tons and above shall also carry an Oil Record Book PANAMA MARITIME AUTHORITY MERCHANT MARINE CIRCULAR MMC-215 PanCanal Building Albrook, Panama City Republic of Panama Tel: (507) 501-5000 segumar@https://www.wendangku.net/doc/4c9660780.html,

电厂值长工作总结范文

电厂值长工作总结范文 电厂值长职责 1、班长隶属部长、副部长的直接领导,在业务关系上隶属公司值班调度领导。 2、当班期间是动力部安全和经济运行,生产操作,故障处理的全面领导人。是当班安全生产第一责任者。 3、班长应掌握动力车间生产工艺流程和各主要运行参数及性能,各种规程和规章制度。 4、按公司调度生产作业指令班长应按方案安排运行方式,注意热力设备负荷的经济分析,完成调度下达的生产任务和各项技术经济指标。 5、班长在当班期间内至少巡回检查主要设备运行状况一次。 6、在发生障碍、异常、事故时,班长应立即组织有关人员进行处理和抢救,同时向有关部门和领导汇报。 7、全部运行值班人员隶属于班长指挥,班长在履行职责时,有权向主操发布命令,在紧急情况下,可直接向值班员发布命令,但应迅速将自己的命令通知主操。 8、班长应对自己所发的命令负全部责任,要求受令人严格而正确的执行,并及时检查执行情况。受令人若对正确命令有意违抗和拖延时间而造成后果者负全部责任;主操应及时将执行命令的情况详细汇报。

9、受令人认为班长的命令不当时,可以提出意见,如班长坚持自己的命令,受令人仍按班长命令执行,但对明显的危及人身或设备安全的错误命令应拒绝执行,申述理由并汇报班长的上一级领导。 10、班长应熟知各工段值班人员情况,主操离开现场应向班长请假。其他人员不得将正在值班的主操和主要岗位人员调离生产岗位。必须调离时,应通过班长批准。 11、当班长离开集控室时,应向主操说明自己的去处,并由主操临时代替其职责,主操应按班长预先交代的运行方式代替班长处理。 12、班长使用电话与运行人员通话时,应互报姓名,然后进行通话。 13、负责运行管理制度的落实,抓好现场管理,推进文明生产。 14、监督各工段“两票三制”的执行情况,对不严格认真执行者应予以批评教育并进行考核,以确保安全生产。对重大而复杂的操作,班长应亲自指挥并监督操作。 15、按规定把设备的运行方式、操作项目、缺陷及各种异常的发生和处理过程记录在交接班记录簿上。 16、负责召开班前会、班后会,总结生产经验布置当班工作。 电厂值长工作总结 紧张、繁忙而又令人难忘的2019年已经结束了,我们满怀着必胜的信心,在以张铁岩总经理为首的领导班子的带领下,迈着坚实的脚步,跨入让我们向往和充满希望的2019年。回首过去,我们品味过企业发展过程中的许多喜悦与艰辛,也体会过前进道路上曾

8-(国际船舶)《油类记录簿》记录指南

E Ref. T5/1.01 MEPC.1/Circ.736 8 November 2010 GUIDANCE FOR THE RECORDING OF OPERATIONS IN THE OIL RECORD BOOK PART I – MACHINERY SPACE OPERATIONS (ALL SHIPS) 1 The Marine Environment Protection Committee, at its sixty-first session, (27 September to 1 October 2010), approved the Guidance for recording of operations in the Oil Record Book Part I – Machinery space operations (all ships) (paragraph 7.38 of document MEPC 61/24), attached in the annex. 2 The Guidance is intended to facilitate compliance with MARPOL requirements on board ships by providing advice to crews on how to record the various operations in the Oil Record Book by using the correct codes and item numbers in order to ensure a more uniform port State control procedure. 3 Governments Parties to MARPOL are invited to encourage implementation of the above Guidance for use aboard ships flying their flags and to disseminate it among all stakeholders including ship operators, surveyors and port State control officers. ***

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