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大改课空管基础总结

第一章

1、中国民航工作总方针（十八字方针）“保证安全第一、改善服务工作，争取飞行正常”。

2、空中交通管理(ATM)任务是：有效地维护和促进空中交通安全，维护空中交通秩序，保障空

中交通畅通。包括:空中交通服务，空中交通流量管理和空域管理。

空中交通服务(ATS)是指对航空器的空中活动进行管理和控制的业务，包括空中交通管制服务，飞行情报服务和告警服务。

空中交通管制服务(ATC)任务是：防止航空器与航空器相撞，防止航空器与障碍物相撞；维护和加速空中交通有秩序地流通。

飞行情报服务任务是：向飞行中的航空器提供有益于安全、能有效地实施飞行的建议和情报的服务。其范围是：重要气象情报；使用的导航设备的变化情况；机场和有关设备的变动情况(包括机场活动区内的雪、冰或者有相当深度积水的情况)；可能影响飞行安全的其他情报。

告警服务任务是：向有关组织发出需要搜寻、援救航空器的通知并根据需要协助该组织或协调该项工作的进行。

3、空中交通管制是根据航空运输的需要而产生的，它的发展与通信、导航和监视新技术的应用

密不可分。

4、管制方法分为程序管制和雷达管制。

5、空域管理：①空军统一领导下的军民各自负责实施。②空域的管辖权归中央军委、国务院。

6、我国空管体制：空军统一实施管制，由各航空部门分别实施指挥。

7、空中交通管制工作基本要求：（理解空管和飞行安全的关系。）

(1)周密计划，准备充分，作好飞行的组织和保障工作；

(2)积极主动、准确及时和不间断地工作、防止飞机之间在空中和在机场地面活动中相幢;

（3)主动配合，密切协同，合理地控制空中交通流量;

(4)掌握熟练的业务技能，为飞行提供保障安全的情报、措施和建议；

(5)保证及时提供导航设备和提供遇险飞机的情况。

第二章

1、了解我国民航行政机构的设臵情况

我国民航管理目前分三级机构管理形式，分别是：①中国民用航空局；②民航地区管理局；

③省、市安全地区管理局。

中国民用航空局下设七个地区管理局：华北管理局（北京）、东北管理局（沈阳）、华东管理局（上海）、西南管理局（成都）、西北管理局（西安）、中南管理局（广州）、新疆管理局（乌鲁木齐）。

每个地区管理局下面又分别设有若干个省、市安全监督管理局。

2、中国民用航空局内设机构有：航空安全办公室、飞行标准司、航空器适航审定司等。

3、中国民航直属机构：中国民用航空局空中交通管理局等。

六大空中交通管制单位：机场塔台管制单位，进近管制单位，区域管制单位，空中交通服务报告室，民航地区空管局运行管理单位，民航局空中交通管理局运行管理单位。

4、中国民用航空局空中交通管理局（简称民航局空管局）是民航局管理全国空中交通服务、民

用航空通信、导航、监视、航空气象、航行情报的职能机构。

中国民航空管系统现行行业管理体制为民航局空管局、地区空管局、空管分局（站）三级管理；运行组织形式基本是区域管制、进近管制、机场管制为主线的三级空中交通服务体系。

5、熟悉塔台、进近、区域各管制室的职责和管制范围。

(1)塔台管制单位：负责对本塔台管辖范围内航空器的开车，滑行，起飞，着陆和与其有关

的机动飞行的管制工作。管制范围：D 类空域。

(2)进近管制单位：负责一个或数个机场的航空器进，离场的管制工作。管制范围：C 类空域。

(3)空中交通服务报告室：负责审查航空器的飞行预报及飞行计划，向有关管制室和飞行保

障单位通报飞行预报和动态。

(4)区域管制单位：负责向本管制区内受管制的航空器提供空中交通管制服务，受理本管制

区内执行通用航空任务的航空器以及在非民用机场起降而航线由民航保障的航空器的飞行申请，负责管制并向有关单位通报飞行预报和动态。管制范围：A、B 类空域。

6、简述我国管制员分类情况

管制工作分为程序管制和雷达管制两种

按照管制的技术水平和分工，管制员又可以分为主任程序(雷达)管制员、程序(雷达)管制员

和助理程序〔雷达)管制员。

按工作岗位又可分为塔台管制员、进近管制员和区域管制员。

7、空中交通管制员实行执照管理制度。执照由民航局颁发。

8、空管执勤规定：

（1）塔台、进近、区域管制室值班员连续值勤的时间不得超过6h；直接从事雷达管制的管制员，其连续工作时间不得超过2h，两次工作的时间间隔不得少于30min；

（2）空中交通管制岗位应当安排2 人（含2 人）以上值勤；

（3）管制员在饮用含酒精饮料之后的8h 内和处于在麻醉或其他对值勤有影响的药物作用的情况下，不得参加值勤。

第三章

1、航空器是指凡是能从空气的反作用而不是从空气对地面的反作用在大气中获得支撑的任何

机器。包括气球、飞艇、滑翔机、直升机、飞机等。飞机是由动力驱动的重于空气的固定翼航

空器

2、民用航空器的标志包括：国籍标志和登记标志。

3、国籍标志是识别航空器国籍的标志。我

国选定拉丁字母“B”为中国航空器的国籍标志。

4、登记标志必须是字母、数字或者两者的组合．列在国籍标志B 之后，两者之间有一短划。

5、民用航空局外表绘制标志必须符合规定:固定冀航空器的国籍和登记标志喷涂在机翼和尾翼之间

的机身两侧或垂直尾翼两侧以及右机翼的上表面、左机翼的下表面。

6、航空器分类：

（一）按尾流的强弱划分

最大起飞重量≥136t 为重型机，用H 表示，常见机型有：B747、B767、B777、MD11、A300、

A310、A330、A340、A380。

最大起飞重量在7t ~136t 之间为中型机，用M 表示；常见机型有：B737、B757、MD82、MD90、A318、A319、A320、ATR72、CRJ200/700、ERJ145/190、MA60、Dash-8。

最大起飞重量≤7t 为轻型机，用L 表示，常见机型有：Y-5、Y-12、TB20/200。

（二）按进近的性能划分

根据航空器在最大允许着陆重量的着陆形态着陆入口速度，（着陆入口速度：航空器在最大

允许着陆重量着陆形态下的失速速度的1.3 倍）ICAO 将航空器分为五类：

．A 类指示空速小于169Km／h；

．B 类指示空速为169Km/h 或以上，但小于224km／h；

．C 类指示空速为224Km/h 或以上，但小于261km／h；

．D 类指示空速为261Km/h 或以上．但小于307Km/h；

．E 类指示空速为307Km/h 或以上，但小于491KM/h。

（三）按巡航的性能划分

按照航空器的巡航速度、上升率、下降率、升限、有无增压舱和氧气设备等航线综合性能，按空军1 号规定)中将航空器分为A、B、C、D、E 五类，鉴于C 类飞机较多．性能差异较大，又将C 类飞机由小到大分为c4、c3、c2 和c1。

7、巡航高度层配备：（熟悉航线飞行高度层规定）

（1）直航线角在0 度~179 度范围内，高度由900~8100m，每隔600m 为一个高度层；

8900~12500m，每隔600m 为一个高度层；12500m 以上，隔1200m；12500m（含）以下满足东单的原则.

（2）直航线角在180 度~359 度范围内，高度为600~8400m，每隔600m 为一个高度层；

9200~12200m 每隔600m 为一个高度层；13100 以上隔1200m 为一个高度层；12200m（含）以

下满足西双原则；

（3）巡航高度层应当根据标准大气压条件下假定的海平面计算，直航线角应当从航线起

点和转弯点量取，如果航线的个别航段曲折，应当根据该航线总的方向规定。

8、非巡航高度层配备（熟悉航空站高度层规定）

（1）机场管制塔台或进近管制室瞥制区域内的飞行高度层配备，不论航向如何，航空器垂直间隔在12500m 以下不得小于300m.

从600~8400 m(含)以下，每隔300 m 为一个高度层；

8400m~8900m,间隔500m 为一个高度层；

8900~12500m，每隔300m 为一个高度层；

12500m 以上，每隔600m 为一个高度层。

（2）机场等待空域的飞行高度层配备，从600m 开始．每隔300m 为一个高度层。

最低等待高度层距离地面最高障碍物的真实高度不得于600 m．距离仪表进近程序起始

高度不得小于300m。

（3）航路等待空域的最低飞行高度层不得低于航线最低安全高度。

9、熟悉RVSM 巡航高度层规定

①在RVSM（缩小垂直间隔）中采用公制单位，指在飞行高度层8900（含）～12500m（含）之间航空器最小垂直间隔由原来的600m 缩减到300m

②RVSM 空域是指飞行高度层29000ft（8850m）至飞行高度41000ft（12500m）之间的空域。

10、飞行安全高度是避免航空器与地面障碍物相撞的最低飞行高度。

11. 简述仪表飞行和目视飞行最低安全高度

（一）航线仪表飞行航空器最低安全高度指航路、航线飞行或者转场飞行的安全高度，在高原和山区应当高出航路中心线，航路两侧各25KM 以内的最高标高600m；在其他

地区应当高出航路中心线，航线两侧25km 以内的最高标高400m。

（二）本场区域内仪表飞行的最低安全高度

以机场归航台为中心，在半径55km 范围内，距离障碍物的最高点，平原地区不得少于

300m，丘陵和山区不得少于600m。

航空器利用仪表进近程序图进入着陆过程中，不得低于进近程序规定的超障高度飞行。

（三）航线目视飞行的最低安全高度

巡航表速在250km/h（不含）以上的航空器，按照航线仪表飞行最低安全高度的规定执行。

巡航表速在250km/h（含）以下的航空器，通常按照航线仪表飞行最低安全高度的规定执行。如果低于最低安全高度飞行时，距航线两侧各5km 地带内最好点的真实高度，平原和丘陵

地区不得低于100m，山区不得低于300m。

（四）机场区域内目视飞行的最低安全高度

巡航表速在250km/h（不含）以上的航空器，按照机场区域内仪表飞行最低安全高度的规定

执行。

巡航表速在250km/h（含）以下的航空器，距离最高障碍物的真实高度不得低于100m。12、飞行分类

1）按照昼夜时间划分为昼间飞行、夜间飞行、黄昏飞行和拂晓飞行。

．昼间飞行是指从日出到日落之间的飞行。．夜间飞行是

指从日落到日出之间的飞行。

．拂晓飞行是指从天亮到日出这段时间内的飞行，其性质属夜间飞行：

．黄昏飞行是指日落到天黑这段时间内的飞行，其性质属夜间飞行。

2）按照驾驶、领航技术可分为目视飞行和仪表.

目视飞行：在可见天地线和地标的条件下，能够目视判明航空器的飞行状态和方位的飞行。

仪表飞行：完全或部分地按照驾驶仪表的指示，测定和判断飞行状态及其位臵的飞行。

3）按自然地理条件划分

按照自然地理条件可分为平原地区飞行、丘陵地区飞行、高原山区飞行、海上飞行和沙漠

地区飞行。

．平原地区飞行是指在地势平坦且标高差没有超过100 m 的显著上升、下降的起伏地带的

飞行。

．丘陵地区飞行是指在标高差没有超过500 m 的上升、下降的起伏地带的飞行。

．山区飞行是指在地势超过500 m 的显著上升、下降的起伏地带的飞行。

．高原飞行是指在海拔l 500 m 以上的地区的飞行。

．海上飞行是指离开海岸线在海域上空的飞行。海上飞行的特点是天气变化不易掌握，备

降机场和导航设备少。

．沙漠地区飞行在沙漠地区上空的飞行，其特点是：气象资料来源缺乏，地标稀少。

第五章空域

1、国际民航组织制定了空域分类的相关标准，将空中交通服务空域分为A、B、C、D、E、F、

G 七类基本类型。

2、空中交通服务空域包括飞行情报区，高空管制区，中低空管制区，终端管制区，进近管制区，

机场塔台管制区，航路和航线。（根据所需提供的空中交通服务类型）

3、我国的管制空域分为管制区和管制地带。

4、特殊空域包括禁航区、限制区和危险区。

5、我国A、B、C、D 四类空域都属于管制空域；目前没有非管制空域。

管制空域是一个划定范围的空域，在此空域内可按照空域的类型，对仪表飞行规则飞行和

目视飞行规则飞行的航空器提供空中交通管制服务。

A类空域(高空管制空域)（仅仪表飞行），对所有飞行中的航空器提供空中交通管制服务，并在航空器之间配备间隔。在我国是指标准大气压高度6000 m(不含)以上的空间可以划设高空管制区，在此空间内飞行的航空器必须按照仪表飞行规则飞行，接受空中交通管制服务。

B类空域(中低空管制空域)（仪表和目视）在我国境内标准大气高度6000m(含)以下、

最低高度层以上的空间、划分为若干个中低空管制空域，在此空域内飞行的民用航空

器．可以按照仪表飞行规则飞行，如符合目视飞行规则的条件，由机长申请，经过中低空

管制室批准，也可以按照目视飞行规则飞行。但所有飞行．必须接受空中交通管制单位的

管制，取得放行许可及航空器之间和航空器与障碍物之间的间隔配备。

C类空域(进近管制空域)垂直范围通常在标准气压高度6000 m(含)以下、最低高度层以上；水平范围通常是半径50km 或走廊进出口以内、机场塔台管制范围以外的空间。但所有飞行必须接受进近管制空的管制。

D类空域(塔台管制空域) 通常包括起落航线和最后进近定位点以后以及第一等待高度层以下、地球表面以上的空间和机场活动区，即管制地带。但所有飞行必须接受塔台管制室的管制。

6、我国的管制空域根据范围不同科分为管制区和管制地带。

管制区：是在地球表面上空从某一规定界限向上延伸的管制空域。

管制地带：是从地球表面向上延伸到规定上限的管制空域。

7、飞行情报区（FIR）：是为提供飞行情报服务和告警服务而划设的空间。

8、我国十一个飞行情报区：沈阳，北京，上海，武汉，广州，昆明，兰州，乌鲁木齐，台北，

香港和三亚。

9、航线：航空器在空中飞行的预定路线，沿线须有为保障飞行安全所必需的设施。

航路：以空中航道形式建立，设有无线电导航设施或者对沿该航道飞行的航空器存在导航要求的管制区域或者管制区的一部分。

空中交通管制航路的宽度为20KM，其中心线两侧各10KM；航路的某一段受到时间限制，可以减少高度，但不得小于8KM。

代号组成。A、B、G、R:用于地区航路网组成中的空中交通服务航路和航线，其中区域导航航路除外。

10、特殊空域：禁航区，限制区，危险区。禁航区：区域性质代码为P。限制区：区域性质

代码为R。危险区：区域性质代码为D。

管制扇区的代码

TM-终端管制扇区，AP-进近管制扇区，AR-区域管制扇区；如ZSSSAR03 表示上海区域03 号管制扇区；ZUUUAP01 表示成都进近01 号扇区。

第七章

1、目视飞行的定义：目视飞行是在可见天地线和地标的条件下，能够判明航空器飞行状态和目视判定方位的飞行。

2、仪表飞行是完全或者部分地按照航行驾驶仪表，判定航空器飞行状态及其位臵的飞行。

3、目视飞行条件：一般情况下，只有在昼间，飞行高度在6000m 以下，巡航表速在250km/h

以下的航空器，云下飞行，低云量不超过3/8，并且符合规定的目视气象条件(VMC)时，方可按照目视飞行的最低安全间隔和高度的规定飞行。

4、目视飞行气象条件的规定：航空器与云的水平距离不得小于1500m，垂直距离不得小于

300m，高度3000m（含）以上，能见度不得小于8km，高度3000m 以下，能见度不得小于5km。

5、目视飞行安全间隔的规定：

在同一航线、同一高度飞行时：

(1)巡航表速250km/h(不含)以下的航空器，航空器之间的距离不得小于2000 m。

(2)巡航表这250km/h(含)以上的航空器、航空器之间的距离不得小于5000 m。

(3)超越前面的航空器时，应当从其右侧，保持500 m 以上的间隔超越。不同高度飞行的

航空器，航空器之间的垂直距离不得小于300 m。

按目视飞行规则飞行时，机长应当进行严密的空中观察。机长对保持航空器之间的间隔距离和航空器距地面障碍物的安全高度是否正确负责。

6、目视飞行的航空器相遇时避让并调整间隔的规定

（1)两架航空器在几乎同一高度上对头相遇时*应当各自向右避让．相互间保持500 m 以上间隔。

（2）两架航空器在几乎同一高度上交叉相遇时l 航空器驾驶员从座舱左侧看到另一架航空器时，应当下降高度；从座舱右侧看到另一架航空器时，应当上升高度。

（3）航空器在几乎同一高度上(小于对称面夹角70。)超越前面航空器时，应当从前面航空器右侧保持500 m 以上的间隔进行，避免小于规定间隔从对方上下穿越或从其前方切过，超越的航空器对保持两架航空器之间的间隔负责。7、在下列条件下，必须按照仪表飞行规则的规定飞行：

（1）在仪表气象条件(IMC)[低于目视气象条件)下飞行时；

（2）在云层、云上目视气象条件下飞行时；

（3）夜间飞行时；

（4）高度在6000 m 以上的飞行时。

8、最低安全高度：是保证飞行中的航空器不与地面障碍物相撞的最低飞行高度。

9、备降机场包括起飞备降机场、航路备降机场和着陆备降机场。

10、备降机场的确定：

(一)起飞备降机场

如果起飞机场的气象条件低于该机场规定的着陆最低标准，应选择起飞备降机场。

对于双发航空器，备降机场与起飞机场的距离不大于航空器使用一发失效的巡航速度在静风条件下飞行1h 的距离。

对于三发或三发以上航空器，备降机场与起飞航空器机场的距离不大于航空器使用一发失效的巡航速度在静风条件下飞行2h 的距离。

（二)着陆备降机场

对每个目的地机场都应指定一个备降机场。当目的地机场或第一备降机场的天气条件预报处于边缘状态时．应当再指定一个备降机场。但是，如果天气实况报告、预报或两者的组合表明，在航空器预计到达目的地机场时刻前后至少1h 的时间段内，该机场云底高度和能见度符合下列规定，并且在每架航空器与签派室之间建立了独立可靠的通信系统进行全程监控，则可以不选择目的地备降机场：

(1)机场云底高度至少在公布的仪表进近最低标准中的最低下降高(或决断高)之上450

m(1500ft ），或在机场标高之上600m(2000ft)，取其中较高值。

(2)机场能见度至少为4800 m(3 mile)，或高于目的地机场所用仪表进近程序最低的适用能

见度最低标准3200 m(2 mile)以上，取其中较大者。

11、航行备用油量就是指航空器在预定着陆机场不能落地而采取备降(或返航)措施时，所需保

证飞行安全的燃油量。

12、机长按仪表进近程序下降至最低下降高度（决断高度）时。如果发现云高或者水平能见度

低于自己的最低天气标准，则必须按照规定的复飞程序上升到安全高度，同时向塔台管制员报告，并且按照其指令行动。

13、精密进近雷达管制员在航空器进入着陆航迹后，应及时对仪表进近的航空器进行雷达监视，

当航空器偏离着陆航迹或者下滑航迹时，必须立即将航空器偏离情况通知机长。

14、仪表进入机场区域的航空器，不能立即进入着陆时，应当在导航台上空的等待空域内飞行，

但每架航空器在等待空域内飞行和进人着陆的时间，通常不应当超过30 min。

15、以直角航线为例，简述优先着陆的飞行方法。

首先，在原等待高度层上以着陆航向飞越远台后，保持此航向平飞一段时间(按各机场使用细则规定，一般为1mln)，然后以大于正常下降的下降率下降到(原等待飞行高度+仪表进近起始高）/2，再作180 度平飞转弯．转至出航航迹后，以与前段相同的下降

率下降至仪表进近的起始高，到达起始位臵后(已切远台)开始按仪表进近程序进近着陆。16、辅助指挥联络信号。

17、II 类机场对航空器的飞行间隔的规定

(1)进离场航空器使用同一跑道时，离场航空器起飞并飞越航向台天线时，进近航空器距接地点的距离应当不小于10km；

(2)进近航空器应当在距接地点19km 以上切人仪表着陆系统航向道;

(3)对进近中的航空器，应当在其距接地点4km 之前发出着陆许可；

(4)跟进进近着陆的航空器间，应当保持应有的安全间隔，以保证前机着陆脱离跑道时后机距着陆点的距离不少于10Km。

第八章

1、管制员在同一管制空战内同时管制航空器的数量规定

(一)程序管制

根据我国民航目前的情况，通常情况下程序管制员在同一管制空域内同时管制的航空器数量为：塔台管制不多于4 架；进近管制不多于6 架；塔台和进近合并管制时，不多于8 架；区域管制不多于8 架。

(二）雷达管制

雷达管制员在同一扇区内同时管制的航空器的数量为：区域管制区不多于12 架；进近管

制区不多于8 架。

2、流量管理分为先期流量管理、飞行前流量管理和实时流量管理。

实施空中交通流量管理的原则是：以先期流量管理和飞行前流量管理为主，实时流量管理为辅。

第九章

1、一般情况下，航站自动情报服务通播应在一个单独的甚高频频率上进行。

2、要求：

（1）通播的情报应仅限一个机场；

（2）通播应有持续性和重复性；

（3）通播情报应随重大变化的出现而立即更新；

（4）空中交通服务部门负责准备和发布航站自动情报服务电文；

（6）航站自动情报服务应按拼读字母的形式予以识别，连续性航站自动情报服务电文的代码应按字母表的顺序依次排序；

（7）航空器应在与提供进近和机场管制的单位建立起始联络时，确认已收到的通播。3、规定飞行中遇到严重威胁航空器和航空器上人员生命安全的情况时，机长应当立即发出规定

的遇险信号（报用“SOS”，话用“MAYDAY”）,同时打开识别器的遇险信号开关。装有应答机的航空器，应将其位臵设定为“A7700”。还应当用搜寻救援频率121.5MHz 或243MHz 报告航空器的位臵、遇险性质和所需要的救援。

4、判断处于哪个阶段

（一）情况不明阶段

（1）航空器超过预计飞越某一位臵报告点时间30min 没有收到任何报告或者从第1 次与航空器联络起，30min 内没有再取得联络；

（2）航空器最后报告的或者管制单位计算的预计到达目的地时间30min 内仍未到达。

（二）告警阶段

（1）航空器发出紧急信号；

（2）对情况不明的航空器经过通信搜寻服务30min 后仍无消息；

（3）航空器已取得着陆许可，超过预计着陆时间5min 尚未着陆，又无通信联络；

（4)航空器有通信联络，但飞行能力受到损害尚未导致迫降。

（三）遇险阶段

（1）航空器发出遇险信号；

（2）告警阶段之后，进一步进行扩大通信搜寻服务1h 后，仍无航空器的消息；

（3）航空器燃油已耗尽而又没有着陆的消息；

（4）接到机长报告，决定选择场地迫降或者航空器有迫降的可能时。

5、航空器表示明白地面信号：

昼间：摇摆机翼。

夜间：开关着陆灯2 次，如果无着陆灯设备，则开关航行灯2 次。

6、航班协调会每年召开2 次，夏秋季航班（4 月1 日--10 月31 日）协调会定于每年11 月初召

开、冬春季航班（11 月1 日--3 月31 日）协调会定于每年6 月初召开。

7、禁止放行航空器的规定

飞行签派员或签派代理人在做好放行航空器工作的同时，凡遇有下列情况，禁止放行航空器：

（1）机组中的飞行人员定员不齐或者由于思想、技术、身体等原因，不适于该次飞行；

（2）空勤人员没有进行飞行前准备工作，没有防劫持措施或者准备质量不合格；

（3）机组未核对该次飞行所需的航行情报资料；

（4）机组没有飞行任务书、飞行放行单、飞行气象情报、飞行人员执照、飞行手册、航行手册及其他必需的各类飞行文件；

（5）航空器有故障，低于该型航空器最低放行清单的规定，航空器表面有冰、雪、霜没有除净；

（6）少于规定数量的航行备用燃油；

（7）装载超重或者装载不符合规定；

（8）起飞机场低于机长或者航空器的最低天气标准，航线上和起飞机场上空有不能绕越的危险天气；

（9）航线或机场的地面保障设施发生故障，不能保证飞行安全；

（10）在禁区、危险区、限制区和机场宵禁的有效时间内。

8、报告室的工作与飞行、签派工作一样，都必须严格按照预先准备阶段、直接准备阶段、实施

阶段和讲评阶段4 个阶段的程序进行。

9、机场关闭不超过24h，由机场所在地的航务管理中心（站）的值班领导决定，并报民航地区

管理局和民航局备案，机场关闭24h 以上，必须报民航局批准。

第十二章

1、滑行速度应当按照相应航空器的飞行手册或者飞行员驾驶守则执行；在障碍物附近滑行，速

度不得超过15km/h。

2 架以上航空器跟进滑行，后航空器不得超越前航空器，后航空器与前航空器的距离不得小于50m。

2、起飞尾流间隔标准

当前后起飞离场的航空器为重型和中型航空器、重型和轻型航空器、中型和轻型航空器，使用下述跑道时，前后航空器之间的尾流间隔标准为：

（1）同一跑道，2min；

（2）平行跑道，且跑道中心线之间的距离小于760m，2min；

（3）交叉跑道，且后航空器将在前航空器的同一高度上，或者低于前航空器且高度差小于300m 的高度上穿越前航空器的航迹，2min；

（4）平行跑道，且跑道中心线之间的距离大于760m，但是，后航空器将在前航空器的同一高度上，或者低于前航空器且高度差小于300m 的高度上穿越前航空器的航迹，2min；

（5）后航空器使用同一跑道的一部分起飞时，3min；

（6）后航空器在跑道中心线之间距离小于760m 的平行跑道的中部起飞时，3min。

3、在无夜航设施的机场进行起飞和降落的时限。

起飞时限：最早在平原地区不早于日出前20min，在山区不早于日出前15min；最晚不论在山区还是平原，不得晚于日落时刻。

降落时限：最晚在平原地区不得晚于日落前10min，在山区不晚于日落前20min。

4、起飞许可的有效时间为1min，

着陆尾流间隔规定如下：

（1）当前后进近着陆的航空器为重型和中型航空器时，其尾流间隔为2min。

（2）当前后进近着陆的航空器为重型和轻型航空器、中型和轻型航空器时，其尾流间隔为3min；

(3)上述尾流间隔适用于起落航线上飞行的航空器。

5、机场起落航线上飞行的规定：

昼间：

起落航线上飞行的高度通常为300~500m，低空小航线不得低于120m，航空器起飞后开始第一转弯及着陆前结束第四转弯的高度不得低于100m，低空小航线不得低于50m。

在起落航线上飞行的各航空器之间发距离：A 类航空器之间不得小于1.5km；B 类航空器之间不得小于3km；C、D 类航空器之间不得小于4km。

架次限制：从塔台或者起飞线塔台能看见起落航线上的全部航空器时，不得超过4 架；看

不见起落航线某些航段上的航空器时，不得超过3 架；C、D 类航空器或者低空小航线飞行时，不得超过2 架。

夜间：

起落航线上飞行的高度通常为300~500m。起飞后开始第一转弯及着陆前结束第四转弯的高度不得低于150m。

间隔标准。在起落航线飞行中，后方航空器不得超越前方航空器，各航空器之间的距离不得小于4km。

架次限制。在起落航线上同时飞行的航空器数量不得超过2 架。

第十四章

1、雷达尾流间隔标准

（1）前、后航空器均为重型航空器时，不小于8km；

（2）重型航空器在前，中型航空器在后时，不小于10km；（3）重型航空器在前，轻型航空器在后时，不下于12km；

（4）中型航空器在前，轻型航空器在后时，不小于10km。

2、无线电通信失效，雷达显示器上出现7600 编码。

【教学工作总结】英语课改工作小结

英语课改工作小结时光匆匆,弹指之间,课改已经进行了三年，.在这三年中, 有甜有苦, 有酸有涩. 现总结如下： :一．教师观念在学习中转变 XX年九月，新课程改革的浪头已经扑面而来了，要搞好课改，首先要解决教师的认识问题，只要认识到位，转变了观念，就可以将课改顺利推行。学校领导非常重视，学校首先抓好通识性培训，从XX年上半年就开始组织有关基础教育改革和课程改革的理论学习。提前半年为英语教师购买课程标准，做到人手一册，要求教师提前学习课标、解读课标，了解课改的基本要求，并且在每学期的教研组活动规定至少组织学习、讨论、交流课标的教研活动三次，做到人人对课标有较为全面的了解。在暑假期间派我们参加过区级新课改培训，结合学校通过校本培训对全校英语教师进行定期培训，并适时召开新课改教学研讨会，为其它年级教师做示范课，起到了新课改的引路作用。同时，学校多次派出有关领导和部分英语骨干教师参加区、市、全国的学习，观看有关课改的专题讲座录相及课改示范课录相，并组织开展讨论。可以说，课改理念已深入学校全体英语教师的头脑中。二、课改从教研活动中探索开展了扎扎实实学科培训学习，做到边学习边实践。每学期落实教研活动“五定”（定时间、定地点、定内容、定主讲人、定文字总结），要求教研组每周组织以课改的专题教研活动，备课组坚持每周开展集体备课，研究教材，讨论教法和学法，而且又学校领导参加组内的教研活动，把通识性学习与学科性研究有机结合，力求将课改教学做到正确把握，适用有效。同时，组织英语教

师积极参加区、市组织的各种课改活动，学习借鉴兄弟学校的做法。在校内开展教学竞赛活动，增强教师研究新课程的热情与能力。并规定每位教师每周至少听同年级同科教师1-2节，并间周在备课组举行教学研究课研讨活动，通过组内的说课、听课、评课系列活动，解剖案例来不断改进教法学法。三年来我们共开展校内研究课，其中王志云老师的课改论文《合作学习在英语教学中的尝试》获区十一届年会一等奖，天津市三等奖；《关于提高中学英语合作学习有效性的思考》获天津市三等奖，李晓月老师的论文《合作学习中的小组讨论》获区三等奖。杨宝军老师的论文《课堂学习中的小组合作》获天津市三等奖。三、课改在教学活动中实践在我校科研课题《自主、合作、探究的学习方式在教学中的实践与研究》的基础上，我们英语组结合学科特点，确立了《合作学习方式在英语教学中的实践与研究》子课题，积极、大胆地实施合作学习教学模式的构想，在教学策略上，合作学习教学模式要创设一个全员乐于参与、主动参与的氛围，实行集体教学、小组教学、个别教学相结合的教学方式，在每学期的课堂教学中，我校英语教师们认真实践，努力按课改理念去进行教学。一改传统的“教师讲得津津有味，学生听得鸦雀无声”课堂状况，教师想方设法调动学生，让学生积极参与学习活动，让教师真正成为“平等中的首席”，让课堂成为学生自主、合作、探究的平台，课堂气氛较之以前面目全新，学生的反映强烈，认为老师们的教学灵活了，生动了，有趣了，愿意积极参与师生互动。家长也反映学生进初中后一改小学对学习兴趣不高的情况，对学习有了热情，并主动的开展课外各种学习活动。众所周知，我校的生源情况，小学升上来大多数是良b 以下的，优秀的学生都择校走了，学生的学习基础差，学习习惯差，学习态度更差，就这样，我们一点一点由兴趣入手，使他们看到学习的光明，有的学生小学学了四年英语，甚至连26个字母都默不下来，我们就帮助他树立自信心，用字母歌唱

桩基基础分部小结

嘉定南翔污水处理厂污泥处理一期工程桩基工程分部小结编写单位：江苏江都建设集团有限公司编写人员：孙\ ________ 成

尊敬的各领导：你们好！首先我谨代表嘉定南翔污水处理厂污泥处理一期工程所有建设者对各位领导的莅临表示热烈的欢迎，现就本工程的施工情况向在座的各位领导进行汇报。汇报分为工程概况、施工依据、施工组织情况、现场质量控制措施、主要施工过程控制情况、工程技术资料整编情况、工程质量评定等情况。一、工程概况建设单位：上海南翔污水处理有限公司设计单位：勘察单位：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司监理单位：上海宏波工程咨询管理有限公司施工单位：江苏江都建设集团有限公司设计单位：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 35KV 变电站工程总建筑面积为1615.56川，总建筑高度为9.95m,地下一层，地上二层，系钢筋混凝土结构，7度抗震设防。地下室层高为2.9m ，基础采用静压桩基础，桩顶标高为2.550，桩端标高为-17.450，有效桩长20m 根数92根，桩型号为PHC 500 AB 109-9,11,本地基与基础分部工程自2017年3月19日桩机进场。施工进度满足工期的要求。本地基与基础工程共涉及子分部数量 4项，子分项数量5项，检验批16项。二、施工依据 1、建设单位与施工单位签订的施工合同； 2、本工程经审查合格的施工图纸及设计单位出具的设计变更单; 3、国家、行业现行法律法规及相关建筑施工验收规范、质量评定标准; （七）《工业建筑防腐蚀设计规范》 GB50046- 2008 （八）《建筑抗震设计规程》 DGJ08-9-2013 （九）《地基基础设计规范》 D GJ08-11-2010 4、国家现行颁布的强制性标准；（一）《建筑结构荷载规范》（二）《混凝土结构设计规范》（三）《建筑抗震设计规范》（四）《地基基础设计规范》（五）《砌体结构设计规范》 GB50009-2012 GB50010- 2010（ 2015 年版） GB50011-2010（ 2016 年版） GB50007-2011 GB50003- 2011 JGJ94-2008

中学课改工作经验总结

中学课改工作经验总结 XX一中所创办于1939年，前身是XX简易师范学籍。此后二迁校址，四易校名。历经七十二年风雨沧桑，学校已成为一所占地65亩、58个教学班、3500余名学生、203名教职工的二级完全中学。XX年秋季以来，作为样本学校，在县委、政府的领导下，在各级业务部门的指导下，用科学发展观统领新课改工作全局。制方案，定措施，抓培训，抓落实，边改革，边总结，开辟了具有延长中学特色的新课程改革之路。两年多来，我们以“课程改革”为主线，以“校本课程开发”为重点，以“为学生终身发展奠基”为目标，积极探索，稳妥试验，努力实践，扎实推进，课程改革形成了一定的特色，取得了初步的成效。党总支评为XX市教育系统“先进基层党组织”，学校荣获省“绿色学校”、“‘普实’先进集体”、“文明学校”、“廉政文化建设示范点”，市“普法依法治理先进单位”、“学生军训先进集体”等称号。一、增进共识，立足校情，确立双嬴课改思路这次课程改革是新中国成立以来的第八次课程改革，也是改革力度最大的一次，有专家称之为“课程革命”。此次课程改革将普通高中教育的培养目标定位为“为学生的终身发展奠定基础”，并将部分课程开发权下放到学校，增加了学校、教师和学生发展的选择权，在新中国的教育史上都是

第一次。我们认为，这次高中课程改革是国家意志的体现，是推进素质教育的重大举措，不仅符合教育自身发展的规律，符合时代发展的需要，符合以人为本的要求，同时也符合XX 一中的培养目标和办学实际。我校在长期的发展中形成了“以人为本，和谐发展，奠基人生，服务社会”的办学指导思想，并确认了“三有”、“四会”、“打基础”的培养目标。在这一目标的指导下，XX一中开发的可供学生选择的校本课程有六门，已经形成了“国家课程为主，校本课程为辅”的课程特色。所以，这次课程改革的目标与XX一中的培育目标完全一致，XX一中又有良好的课改基础，无论是从样本学校的要求来看，还是从学校自身发展的需要来看，XX一中都应该走在全市课程改革的前列，都应该坚定不移的扎实推进，并努力争取积累新的经验，取得新的成绩，成为全市样本学校中的样板学校，从而在全市高中课程改革中真正起到辐射、示范和引领作用。我们确立了实施新课改的工作思路——“抓住课改实质，有效对接高考”。“抓住课改实质”就是要紧紧抓住这次高中课程改革最核心、最本质的要求，即为学生的终身发展奠定基础。围绕这一根本要求，学校必须创造性地实施课改，既要完成课改的规定项目，启动研究性学习、开设校本课程等；“有效对接高考”就是要不断提高学生接受课程评

初中信息技术课个人工作总结

初中信息技术课个人工作总结篇一：初中信息技术教学工作总结初中信息技术教学工作总结本学期在学校的领导下,并结合我校的实际情况开展了信息技术教育、教学工作。学期临近结束,回顾一学期以来的工作,不论是工作中还是自身的业务水平都得到了逐步的提高,充实了许多,也得到了许多,现总结如下：一、教学方面 1、边讲边练计算机学科是实践性非常强的学科，强调学生操作能力的培养。如果在教学过程中教师只是讲授理论知识，而不给学生充分的练习时间，计算机教学就失去了它的意义；反之，教师不讲，只让学生盲目的上机练习，学习效率很难得以保证，并且很多中学生的心理比较脆弱，自学能力较差，面对一无所知的新知识茫然无措，上过一、两节这样满头雾水的课之后，就会失去对该课程的兴趣。所以一堂课我一般只安排10-15分钟进行讲解、示范，按照需要，该堂课的内容可以一次讲完，也可以分几次进行、讲完一个问题就让学生实践一下，等他们掌握以后再讲下一个知识点。这样每堂课讲授的知识学生们都能应用于实践并得到巩固，最后达到熟练掌

2、精讲多练讲课内容根据学生的实际水平作出适当调整，力求精讲、少讲，仅把同学们普遍感到陌生的知识点及难点作为主要内容来讲，例如在讲到“控点”时，我就把所以要涉及到这一操作的操作都提出来，这样可以节约很多时间又把握住了重点，让学生重视起来。把时间最大限度的放给学生去操作实习，实践证明，学生在操作时提出的问题远比讲理论时提出的问题要多得多，这说明操作实践有效地促进了学生作为学习主体积极主动的思考。 3、分层次教学目前，计算机在我国正处于普及阶段，部分同学参加过这样或那样的培训班，也有近三分之一的同学从来没碰过计算机，这样就造成了学生的计算机水平参差不齐的现象，因此，在教学过程中，我试着进行分层次教学。在开始学习新一类内容时，先测试一下，基础薄弱的按教材学习，从易到难，逐步认识、使用计算机。对教材所要求的内容非常熟悉且操作熟练的同学，具备了一定的自学能力，我会加深他们的学习深度。另外，还对学生进行课外兴趣的培养，对有基础和潜力的学生可进行课本外知识的引导，比如:辅导他们学习电子报刊、电子绘画等。 4、存在的问题：

小学课改工作总结(2)

小学课改工作总结(2) 2、加强学习、研究和交流。通过几年的课改和校本教研的实施，校本教研的理念已深入每一个教师心中，随着课程改革的不断深入，教师对新课程理念、课标、纲要的学习已成为一种自觉行动和需要。除了学校及上级 ___门组织开展的集中业务学习，老师们还利用休息时间进行了自学，并写出心得体会和学习笔记；同时，教师将学习和教学中的困惑、问题面对面的相互交流已成为一种常规行为；教师还加大了课堂交流的力度，教师之间互相听课25节以上、评课均达15节次以上，管理人员评课均达25节以上。 3、坚持校本培训为提高老师的业务技能，我们按校本培训计划开展了校本培训，内容涉及班主任、教育技术培训和课件制作、硬笔书法比赛等，老师们均抱着认真学习的态度参与，使校本培训切实起到了促进老师专业成长的功效。 4、组织老师参加了陶乐地区小学大教研课堂教学研讨，校际交流及说课评课活动。

本期语文、数学学科，部分老师参加了大片教研课堂教学交流研讨活动，我校的王淑霞老师的语文课《春蚕》和余桂琴老师的数学课《计算平年闰年》获片区教师的好评。我校还继续开展了与陶乐二小、红崖子小学、五堆子小学的校际交流，大家互相交流学习，取长补短，共同提高，学校高度重视校际交流，每次对外交流都有领导带队，交流老师做到了充分准备，认真试讲，认真评课，互相学习，共同进步。 5、继续开展课题研究。课题研究是教师成长的催化剂。学校根据实际情况，对课题各组进行踏踏实实的研究，实事求是搜集和分析数据。学校严格监督课题实施全过程，教师在研究中成长，近年来我校任艳霞老师课题获教育体育局的二等奖；吴荣老师的课题获平罗县教体局的三等奖；张凤梅老师的课题获教育体育局的二等奖。文菊老师的课堂获教育体育局的优秀奖。五、落实过程管理提高课改质量 1、继续认真验证新的课程标准、新教材的合理性、科学性和适应性。在新课程改革实验中，学校要求全体教师勇于实践，敢于质疑，在教学中发现新课标、新教材的缺点和不足，并大胆对新课标和新教材提出修改意见和建议，而不是一味的、忠实地去执行课标。

地基与基础施工总结报告

地基与基础分部工程施工小结各位领导、各位专家大家好！湖南美嘉参生物科技有限公司40吨年植物提取物项目建设工程项目基础工程于2017年10月正式开工，±0.000于2018年3月中旬施工完。该工程由湖南美嘉参生物科技有限公司投资开发，由常德市鼎城区建筑设计院公司设计，由西湖区质量、安全监督站监督，由湖南兴邦建设工程咨询有限公司监理，由湖南猎豹建设有限公司承建。该基础工程经过近三个月的施工，今天特意请上级和各位专家前来验收。在此，我代表湖南猎豹建设有限公司项目部感谢各位领导、各位专家的光临。下面我就该项目建设管理、质量、验收情况简要汇报。一、工程概况本工程共分八个单体，分部为：办公楼（104条桩）、倒班楼（109条桩）、科研楼（1114条桩）、生产车间（44条桩）、工具间（8条桩）、原料仓库（32条桩）、设备房楼（46条桩）、废料棚（40条桩）高层部分框架结构，结构抗震等级为三级。桩深为11.5米，基底持力层为粉质粘土持力层，地基承载力特征值为≧1200Kpa。基础形式采用柱下独立基础、墙下条形基础、局部采用梁上翻式筏板基础。独立基础、条形基础、筏板基础C30，±0.00墙柱C35，梁板C30，垫层C15.基础保护层50厚。HRB400三级钢筋。本工程±0.00相当于绝对高程29.58M。二、施工及材料使用情况 1、准备工作：项目部根据红线图及总平面布置图，按规划要求精心组织测量定位放线，搭设临时设施。安装施工机械，架设临时用水、用电线路，在施工场地相当紧张的条件下，有序的组织材料采购和劳动力依次进场。

2、基础施工：基础施工严格按施工组织、设计和施工进度计划进行，基础挖至基底持力层设计标高并清理到位后经地勘、质检、设计、建设以及施工单位验收合格后封底。 ①模板工程：现浇构件模板用七层胶合板和50×100mm木枋构成。支撑采用φ48× 3.5mm钢管扣件式脚手架体系。模板支撑均符合强度、刚度和稳定性要求。模板安装允许偏差符合施工规范要求。模板拆除都经监理工程师报审后方可拆除。 ②钢筋工程：所用钢筋品种、规格均满足设计要求，凭出厂合格证进场并见证取样送检合格后才使用。钢筋的制作、绑扎均符合设计要求和施工规范，钢筋工程隐蔽经过自检、互检、专检的“三检”制度，并经监理工程师验收合格后进行下道工序。 ③砼工程：为保证砼质量，项目部专门设置有试验员负责。 A：现浇砼全部使用鲁山商品混凝土。B：砼浇筑在“三检”合格后由监理工程师验收，同时签证浇筑令后方可浇捣隐蔽。C：施工缝留设部位均按规范要求。D：防水砼养护期均不少于14天。E：砼试块经监理工程师现场抽样。各类砼强度等级均符合设计和砼质量验收规范。三：工程质量控制措施 1、对原材料及半成品材料的质量控制该工程各大主材进场实行严格的批量登记制度，复核出厂合格证，并在监理人员旁站、监督下取样送检，合格后产品才能进场使用，确保进场材料的质量。 2、施工质量的控制 ①项目严格实行各工序的自检、互检、交接检制度，在三检合格后，再报监理公司验收或隐蔽，确保检验批的施工质量。 ②在制度的制约下，对不合格质量要求的产品坚决实行返工并重检，合格后才能进

中学课程改革工作总结

中学课程改革工作总结本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！本学期，我校的课程改革实验按计划顺利实施，我们不仅组织了多次课题组织活动，多次请省课题组的专家王永等到校听课，为我们答疑解惑，在11月份时开展了1次学术交流活动。课改组的老师们共开了23节公开课。通过学习、开课、交流研讨等多种形式，我们更深入领会课改精神，进一步理解新的学习方式的主要特征——主动参与，乐于探究，交流合作。下面我分三方面总结我校课改组的工作情况。一、教师在教学中的实践我校的课题：新课程与学习方式的转变。我们的老师都能在学校的大课题下定出自己的子课题。有的老师对“指导——自主学习”方式继续深入研究，并运用于实际教学中，有的教师以此为基础，集思广益，博取众家之长运用在教学实践中。各个学科各有所长，各有侧重。初一：数学科在上半学期重点指导学生学。学会看书，学会自学，后半学期仍然坚持不懈指导学生先学，并同时强调对学生基本功的训练。语文学科把大语文观念灌输给学生，在培养学生良好的语文学

习习惯方面不断努力；英语学科重视学生的听力训练，培养学生开口说的能力，充分发挥学习小组的作用；历史、生物学科在教学中不断调动学生的生活经验，让学生对学科产生亲近感。政治学科采用多种活动形式来培养学生的学习兴趣。初二两个实验班老师仍然坚定不移地走教改的路；数学科永青老师课堂的变式训练，激发学生求知欲；英语科丽仙老师已经使学生养成先学先听习惯，课堂上基本不教英语单词，课堂教学内容更加丰富了；语文科秀兰老师对学生的过程性评价激发了学生的学习热情，为我们所借鉴。在课堂教学中每位老师的风格是不同的，但有一个共同点，那就是小组的合作学习方式已普遍成为课堂教学的常规。本学期参与实验的各学科的老师在小组建立后都有意识地培养学生良好的合作态度，对小组长进行了适当地培训。课堂教学中，经常组织学生讨论教学的重点和关键之处。合作方式丰富多彩，有辨析概念性问题的合作讨论，选择解题策略的合作讨论，质疑、释疑、讨论性的合作讨论，完成竞争性作业的合作，学生学后互评互检、互考的合作，老师不断地创设讨论的情景，鼓励学生在小组活动中提出问题，大胆质疑，而且为了使小组保持合作的热情，大多数学科引进竞争机制，加分鼓励等过程性评价。

信息技术教学工作总结范文

信息技术教学工作总结范文高中信息技术课程以提升学生的信息素养为根本目的。信息素养的本质是全球信息化需要人们具备的一种基本能力。今天我给大家整理了信息技术教学工作总结，希望对大家有所帮助。信息技术教学工作总结范文一学期即将结束，回顾这一学期，本人能够努力工作，认真学习，从多方面进行计算机教学和管理工作。有辛勤的耕耘，有收获的喜悦，也有不足与遗憾，现总结如下：一、教学方面 1、备课开学初，根据学校要求，认真写好教学计划，提前备好课，写好教案。平时做到周前备课。备课时认真钻研教材，学习好《小学信息技术课程指导纲要》，虚心向老教师学习、请教。力求吃透教材，找准重点、难点。为了上好每一节课，我上网查资料，集中别人的优点确定自己的教学思路，常常工作到深夜。为了学生能更直观地感受所学的知识内容，我积极制作课件，准备各种直观教学软件，搜集制作各知识点优秀案例展示给学生。 2、上课上好课的前提是做好课前准备，不打无准备之仗，尤其本学科主要课程都要上机完成，每节都要认真做好上机备课，检查机器状态，有无"不可用机器"，。上课时认真讲课，力求抓住重点，突破难点，精讲精练。运用多种教学方法，从学生的实际出发，注意调动学生学习的积极性和创造性思维，使学生有举一反三的能力。在学生完成上机任务时，在各台计算机前巡视，注意对学困生进行手把手的辅导，课后及时做课后记，找出不足。 3、笔记根据每节课的特点，为学生设计最合理的笔记，既便于学生理解和掌握当堂课的知识。 4、收获本学期我校学生参加市教育局组织的现场电脑绘画活动，取得优异的成

绩，我校五年二班赵晨曦和高圆涵梦同学的作品选送参加全国第九届中小学电脑绘画比赛获得黑龙江省级一等奖和省级二等奖。在4月初我校报送的电子报刊，幻灯片及电脑绘画作品分别取得奖项得到学校及教育局信息科的好评。不足之处是我校在第五届智能机器人比赛中只取得二等奖，很遗憾。在以后的工作中我会不断努力力争在明年的比赛中取得优异的成绩。让孩子充分的体会到成功的喜悦，分享成功的快乐。二、个人学习：积极学习各种理论，以充实自己，以便在工作中以坚实的理论作为指导，更好地进行教育教学。我还利用业余时间认真学习网络知识，学习制作网站，为学校的教育教学服务。同时，帮助其它老师制作多媒体课件，同时负责本学期建成的多媒体教室的日常管理工作。三、努力方向： 1、加强自身基本功的训练，课堂上做到精讲精练，注重对学生能力的培养，知识上做到课课清、段段清。 2、对差生多些关心，多点爱心，再多一些耐心，使他们在对计算机的认识上有更大进步。 3、加强机房纪律和机器使用道德方面的教育，使学生不仅在班级集中注意力学习，在机房上机时也要按规定严格约束自己。 4、利用各种方法，训练学生提高、集中注意力。 5、在网站设计和多媒体课件制作上下功夫，努力使学校的网站和学校的多媒体课件的水平在原有的基础上有更大的进步。教育工作，是一项常做常新、永无止境的工作。社会在发展，时代在前进，学生的特点和问题也在发生着不断的变化。作为有责任感的教育工作者，必须以高度的敏感性和自觉性，及时发现、研究和解决学生教育和管理工作中的新情况、新问题，掌握其特点、发现其规律，尽职尽责地做好工作，以完成我们肩负的神圣历史使命。一份春华，一份秋实，在教书育人的道路上我付出的是汗水和泪水，然而我收获的却是那一份份充实，那沉甸甸的情感。我用我的心去教诲我的学生，我用我的情去培育我的学生，我无愧于我心，我无悔于我的事业。让我把一生矢志

地基与基础工程总结报告

xx二期地基与基础总结报告 xxx建设有限公司二○○六年九月十三日

XXXX二期基础总结报告一、工程概况本工程位于XX内，室内地坪绝对标高为4.27(即室内相对标高－0.000)。本工程业主单位为XXX公司，设计单位为XX建筑设计有限公司，监理单位为XXX工程建设监理有限公司，施工单位为XXX建设有限公司。本工程共三层，为框架结构，建筑面积为2109.9平方米。二、施工流程工程测量定位→桩位放样→预应力管桩施工→工程定位测量→放灰线→基槽开挖→铺块石垫层→浇筑砼垫层→基础弹线、放样→绑扎钢筋→安装模板→浇筑基础砼→砼养护→砌筑砖基→回填土 →±0.00以下柱、梁板施工三、施工情况汇报桩基施工见桩基小结 1、工程定位测量根据施工总平面图对本工程进行定位测量，采用一台J—2型经纬仪及一台DS—6型水准仪交错复核测量，严格控制轴线、标高的累计误差，经甲方及监理人员的复核，误差均在施工规范允许偏差内。 2、基槽开挖 a）本工程基槽开挖采用人工挖土。 b）因施工期间雨水较多，故在开挖前，在建筑物的南端做临时集水井，由专人值班进行24小时不间断排水，以确保基槽干燥，局部较深部位用小型清水泵不定的排以实现现场基槽开挖后无积水。 c）对自然地坪定好标高控制点以控制挖土深度及基底标高。

d）对挖土操作员进行技术交底，使其熟悉基槽具体结构。 4、垫层施工 a）待设计、甲方、监理等单位地基验槽后开始垫层施工。 b）首先测定垫层水平标高，插上小标签，以确保垫层标高正确性， c）垫层采用70厚C15砼垫层，在浇筑前己做好标签，来控制垫层标高。 5、弹线放样 a）按施工图在砼垫层上弹出各轴线，并测设标高。 b）经自复后，由建设单位及监理单位人员复验无误后才进行下道工序。 6、钢筋绑扎 a）对进场钢筋进行力学试验，合格后才配料，对钢筋焊接进行现场取样，试验结果为合格。 b）绑扎时，严格控制地梁钢筋的保护层，各钢筋和箍筋的间距均符合设计及施工规范要求。 c）安装柱插筋时，轴线同柱的对应位置正确，用方木对柱插筋进行固定，以防在砼浇筑发生位移。 d）绑扎完毕后，及时做好隐检资料，经质监、建设、监理等单位人员验收合格后才进行砼浇筑。 7、模板安装

课改工作总结

和平镇中心小学课改工作总结（2016——2017学年度第一学期）实施新课程改革以来，我校在上级教育部门的正确指引下，认真贯彻《基础教育课程改革纲要》精神和《课程标准》，用基础教育课程改革的新理念来指导教学工作，积极实践，不断探索，经过全体教师的努力，学校的课改工作稳步推进，取得了初步的成效。在实验过程中，我校主要做好了如下几方面的工作：一、循章立规，制度护航。 1、严格执行义务教育阶段课程计划，构建科学的课程体系。课程是教育的心脏，是培养目标的基础和载体。为此，我校十分重视对课程的设置和整合。严格执行义务教育阶段课程计划，学校按照义务教育课程计划开全课程、开足课时，不随意增减课程、课时，不提前结束课程，认真组织开设好地方课程、学校课程和综合实践活动课程。体育、艺术、信息、科学开足开齐，同时积极扩展学科课程内容，进行校本教研。 2、加强组织，健全管理体制。为了形成课改的长效机制，我校制定了各项活动制度，确保教研时间、教研人员、教研内容有保证。规定每周星期四为各教研组活动时间。建立了各种例会制度，如教研组长、班主任、课题组成员及课改领导小组的会议制度，定时交流课改工作进展情况，探讨和部署下阶段工作。健全了老师的学习培训制度和教学管理制度，建立了奖教奖学的激励机制，保证了课改工作的有力推进。

报，还要求写学习心得。积极组织老师参加网联学习，通过培训和借鉴优秀教师的教学经验，不断提高老师的理论水平和教学能力。同时还注意对教学常规的培训检查，根据课程改革精神制定了新的教师教学常规管理措施和评估要求，切实规范教师的教学行为。 3、深化操作培训。对教师的培训仅仅停留于理论的层面上还是不够的，必须与教师的教学实践相结合，为此我们加强了操作层面上的培训。要求各科组经常收集一些名优老师的教学案例，组织教师对这些教学案例进行研究、分析、反思、讨论、评价，从理论上加以阐述，使教师及时了解国内外教学的现状，领会新课程理念在实际教学中的应用，从而吸取经验，反思自己的教学行为，发现并解决自己教学中的问题，扎实提高自己的教学能力。同时组织了全校教师进行信息技术应用的培训，极大地提高了教师信息技术和课堂教学整合的能力。三、“教中学”，“教中改”，在教学中推进。课堂教学是课程改革的主阵地，落实课改我们以课堂教学为突破口。同时，我们也认识到课改理念真正转化为课堂教学行为并不是一朝一夕就能实现的，为此，我们把在“教中学”，在“教中改”作为我校变革课堂教学的指导思想。一方面注意课堂常规的检查监管，一方面利用不断的随堂听课、上公开课、研究课、探讨课，积极开展教学研究，力求把新课程的教学理念落实在每节课上，促使老师在实践中认识，在实践中运用、提高。

信息技术教学工作总结(完成)

信息技术教学工作总结（2014—2015学年第二学期）吉家坊小学郝晓颖转眼间，本学期的教学工作又将接近尾声了，现将自己本学期的收获和感想做个简单的工作总结，帮组梳理下自己的教学工作，希望在今后的工作上有所提高。本学期我还是担任一到六年级信息技术的教学工作，在有了过去教学工作的铺垫，本学期的各项工作开展起来要顺利多了，收获了一些小小的教学经验。但是同时也深感自己的压力越来越大，在不断的摸索中教学，也开始越发多的发现自己的不足，通过教学工作使我深刻地认识到信息技术课程的地位和作用，对信息技术的发展有了正确的认识，它既是基础教育课程改革和发展的需要，又是小学素质教育工程的重要内容。下面我就总结一下这学期信息技术教学的心得体会。一、教学方面：１、备课开学初，根据学校要求，认真写好教学计划，提前备好课，写好教案。平时做到周前备课。备课时认真钻研教材，虚心向其他教师学习、请教。力求吃透教材，找准重点、难点。２、上课上好课的前提是做好课前准备，不打无准备之仗，尤其本学科主要课程都要上机完成，因此每节课前都要认真做好上机备课，检查机器状态，有无“不可用机器”。上课时认真讲课，力求抓住重点，突破难点，精讲精练，充分调动学生的学习积极性,使学生真正成为“主体”，在学习过程中充分发挥学生个人的想象力和创造力，在掌握基础知识的前提下，使学生能做出有创新、有创意的作品。通过一节课的教学

使学生既掌握知识又掌握技巧，使他们有成就感，学生上了每一节课都有收获。在学生完成上机任务时，在各台计算机前巡视，注意对后进生进行手把手的辅导，课后及时找出不足。二、个人学习：对于课程改革环境下的教师，光有一桶水是不够的，教师必须拥有自来水。为此在工作中，我抓住一切机会认真学习，在不断学习、不断实践中提高自己的教育教学水平。虚心、主动地向其他信息技术教师和教学经验丰富的教师学习，丰富教学手段，抓住学校安排听课的机会，不耻下问，及时消化，吸取别人的好的教学方法，在自己的教学中不断实践，不断总结，不断提高。四、努力方向：１、加强自身基本功的训练，课堂上做到精讲精练，注重对学生能力的培养，知识上做到课课清、段段清。２、对希望生多些关心，多点爱心，再多一些耐心，使他们在对计算机的认识上有更大进步。３、加强机房纪律和机器使用道德方面的教育，使学生不仅在班级集中注意力学习，在机房上机时也要按规定严格约束自己。４、利用各种方法，训练学生提高、集中注意力。教育工作，是一项常做常新、永无止境的工作。社会在发展，时代在前进，学生的特点和问题也在发生着不断的变化。作为有责任感的教育工作者，必须以高度的敏感性和自觉性，及时发现、研究和解决学生教育和管理工作中的新情况、新问题，掌握其特点、发现其规律，尽职尽责地做好工作，以完成我们肩负的神圣历史使命。

基础分部验收小结范文

广东韶钢松山股份有限公司烧结脱硫废水重金属处理技术改造工程（一期）基础与主体分部验收报告上海富恒建设工程限公司

一、工程概况：工程名称：上海星可高纯溶剂有限公司高纯溶剂项目工程地址：上海化学工业区F4-4A一期建设单位：上海星可高纯溶剂有限公司设计单位：上海寰球石油化学工程有限公司监理单位：上海协同工程咨询有限公司施工单位：上海富恒建设工程有限公司（土建总包）上海蓝江建筑基础工程有限公司（桩基分包) 质监单位：上海市化学工业区建设工程质量安全监督站本工程位于上海化学工业区园区内，工程地址位于F4-4A地块，建筑面积为9531.01平方米，计划工期为9个月，本次新建单体20个，主要单体如下：生产一车间、灌装车间、车间控制房、给水联合泵房、罐区与装卸站、装车站、动力维修车间及材料包装库、食堂、门卫、原料仓库、成品仓库、综合楼、地磅、消防废水池、消防贮罐、循环水池、变配电房等单体，其中有桩基工程的单体有灌装车间、罐区与装卸站、综合楼、生产一车间、消防水罐、消防废水池六个单体。本次地基基础分部验收为桩基工程和基础工程。二、桩基础工程桩基工程由上海蓝江建筑基础工程有限公司施工，采用YZY-350压桩机一台，静压法沉桩施工，2012年3月9日开工至4月3日完工，历时26天，共压桩501根，其中管桩为421根，方桩为80根。

灌装车间采用Φ400先张法预应力砼管桩，共计66根桩，±0.000相当于绝对标高吴淞口高程4.350米，单桩承载力设计值为500KN，试桩2根，桩长21米（两节），桩顶标高为-0.700米，桩选用PHC-400-AB-95-10、11，工程桩64根，桩长20米，桩顶标高为-1.700米，桩选用PHC-400-AB-95-10,10。压桩最大压载力<1500KN。生产一车间采用Φ400先张法预应力砼管桩，共计139根桩，±0.000相当于于绝对标高吴淞口高程4.150米，单桩承载力设计值为500KN，试桩3根，桩长21米（两节），桩顶标高为-0.400米，桩选用PHC-400-AB-95-10、11，共程桩136根，桩长20米，桩顶标高为-1.400米，桩选用PHC-400-AB-95-10,10。压桩最大压载力<1500KN。综合楼采用Φ400先张法预应力砼管桩，共计54根桩，±0.000相当于于绝对标高吴淞口高程4.600米，单桩承载力设计值为500KN，试桩2根，桩长21米（两节），桩顶标高为-0.700米，桩选用PHC-400-AB-95-10、11，工程桩52根，桩长20米，桩顶标高为-1.700米，桩选用PHC-400-AB-95-10,10。压桩最大压载力<1500KN。罐区与装卸站采用Φ400先张法预应力砼管桩，共计39根桩，±0.000相当于于绝对标高吴淞口高程4.150米，单桩承载力设计值为500KN，试桩1根，桩长21米（两节），桩顶标高为-0.700米，桩选用PHC-400-AB-95-10、11，工程桩38根，桩长21米，桩顶标高为-0.700米，桩选用PHC-400-AB-95-10,10。压桩最大压载力<1500KN。灌装车间采用Φ400先张法预应力砼管桩，共计123根桩，±0.000相当于于绝对标高吴淞口高程4.350米，单桩承载力设计值为500KN，试桩3根，桩长21米（两节），桩顶标高为-0.700米，桩选用PHC-400-AB-95-10、11，工程

初中课改工作总结 (2)1

课改教研工作总结（2014-2015学年度）郭庄初级中学司鹏坤自从新课程改革在我校铺开以来，我校的课程改革初见成效。全校师生积极参与、努力探索，初步形成了自己的特色，取得了一些成绩。为了进一步推进课改，更好地开展工作，现根据学校的有关做法总结如下：一、加强对课改工作的领导，明确各自的责任学校领导特别重视课改工作，课改工作是每次例会谈论得最多的话题，在校长办公会上，陈校长带领班子成员学习课改理论，探求教法，探讨课改的新思路、新方法。采取“走出去、引进来”的办法，组织教师去外地学习考察，学习名校课改成功经验，并邀请市局基教办领导及罗城中学、李家塅中学的骨干教师来我校进行课改专题讲座。在学校领导的带领下，教师们形成了一种浓厚的课改氛围。成立课改领导小组，明确各自的责任和任务。为了加强对课改工作的领导，学校成立了课改领导小组：陈校长任组长，主管教学工作的教务主任、教科室主任任副组长、教研组长为成员，构建了教科室——教研组——备课组——学科教师的四级管理体系、分工明确、合作有效。组长主管课改的全盘工作，副组长负责日常的事务，教研组长组织本组成员的教研工作。学校每个教研组除了平时的教研外，还要承担一个课题研究，每三年内必须结一个课题，每一年创建一种教学模式。每个教师每学期必须撰写两篇教学论文、教学案例、教学反思。领导带头反思课改、营造课改反思的良好氛围。课程改革是新生事物，反思是课改工作中的一个重要程序。课改在反思中积累经验，只有认真反思，课改才能少走弯路，在反思中前进。因此，我们坚持写好课后反思，将课改中的所得所感写成案例、论文在学校交流或发表。

二、转变观念，提升教师素质课堂教学是课改的主战场，师生角色的转变又是课堂教学改革的重要环节，转变教师教学理念，提升教师素质、创设符合新课程理念的课堂教学，一直是我校关注的一个焦点。为此，我们采取下列措施：①加强培训，努力提升教师素质。组织市、乡级骨干教师参加国培学习和学科培训，其中市骨干教师翁燎去湘潭教育院学习数学，乡级骨干教师袁灿去怀化学习音乐、蔡丹去衡阳学习生物。并组织叶肖、周红孝、杨婷婷等老师进行网上培训，还结合学校实际，在教研活动中学习新课标、新教法。在每周一次的课改论坛中学习赏识教育、快乐教育、创新教育、研究性学习理论等。通过学习，教师的思想得到了统一，教学观念得到了更新。②注重对教材的培训。为了进一步明确课堂教学改革的方向和策略，加深广大教师对新课标所倡导的课程理念的理解，用好教材。一是以教研组为单位，组织教师进行教材教法培训，帮助教师把握教材，提升教学水平；二是加强对新教师杨婷婷的岗前培训，注重知识培训和校本培训相结合，充分发挥骨干教师的实践引导作用，加强教师们对教学中的难点、重点的交流和突破；三是加强备课组在单元目标中的引领作用，通过备课组在每学期初的集体备课中对单元教材进行分析，将学业校目标细化到每个单元中，通过典型课例的教学设计引领教师把握教学要点、落实单元任务。三、以课堂教学为主阵地，力求探求新的教学模式如何不断深入课程改革，提高教学效率，真正提高学生在课堂中的主体地位，努力构建新的教学模式尤为重要。为此，我校要求各教研组大力探求新的教学模式，每年力求构建一种新的课堂教学模式。在多年的实践中，摸索出了以下教学模式：以数学为例①基础知识课教学，采用“启发探究式”教学模式。基本程序是：导入→探究→归纳→应用→总结。教学过程的导入环节仿佛是优美乐意的序曲，如果设计安排有艺术性，就能收到先声夺人的效果，总的来说，新授课的导入要遵循简洁化、科学化和艺术化原则；②定理新授课教学，采用“发现式”教学模式，它的基本做法是：创设情景——提出问题——组织交流——鼓励猜想——引导论证——运用结论。这种教学模式主动权在学生手中，充分发挥了学生的积极性的主动性，鼓励学生大胆

信息技术教学工作总结

2012—2013学年度第二学期信息技术教学工作总结时光荏苒,转眼一个学期的工作结束了，回顾本学期的工作，有辛勤过后的快乐，也有耕耘过后的收获，现在做以下总结：一、思想方面工作以来我在思想上积极要求进步，忠诚党的教育事业，服从领导的分配，遵守劳动纪律，团结同志，热心帮助同志，教育目的明确，态度端正，钻研业务，勤奋刻苦；为人师表，有奉献精神。二、教学工作作为一个青年教师，工作几年来，我一直严格要求自己，努力钻研业务。争取上好每一节课是我一直以来奋斗的目标。所以，为了实现这个目标，我加大备课的容量，加强上课质量，落实反思的分量。首先，我积极参加集体备课，把备课学来的理论知识与教学实践相结合；努力学习理论知识，用新课程理念武装自己，与时俱进，让新课程也走进我的课堂；虚心向他人学习，跨学科听课，学校有讲课活动积极参加，生怕漏听了任何一节课。认真反思自己的每一节课，当一节课上万之后我总考虑一下，我这节课成功的地方在哪里，哪些地方学生不好接受，我以后怎么改进，这样做好反思，再进行二次备课。就这样我不断努力探索，建立

了激趣导入——自主尝试——归纳总结——练习实践这样的教学模式，激发学生的学习兴趣，使学生能够主动学习自主探究，从而自主的接受信息技术课。通过我的努力，学生上微机课，不再是只想着玩游戏了，而是能够主动的学习知识，有的甚至还能在所学的基础上有所创新。我在辛勤努力之后得到了学生的理解和认同，这是我几年来最想见到的。家长开放日的时候，顶着机器状况不好的压力，领导让我开放一节课，我就上了一节实实在在的平时课，也得到了家长的认可。现在我可以骄傲的说，我的每一节课都可以随时进门就听，虽然比不上公开课那样缜密、无懈可击，但是却是每个学生都能够有所发展的课。虽然信息技术相对于语文数学来说显得太微不足道了，最开始还被大家认为是连专科都不算的“二课”，但是随着我们一代代信息技术教师的努力，我们一定会让信息技术学科也能成为教育花园里的一朵奇葩。五、努力的方向反思本学年来的工作，在喜看成绩的同时，也在思量着自己在工作中的不足。不足有以下几点： 1、对于信息技术的教学由于有一定的思路，所以难免思考的少了一些，出现了一些倦怠。 2、教科研方面本学年加大了学习的力度，认真研读了一些有关教科研方面的理论书籍，但在教学实践中的应用还不到位，研究做得不够细和实，没达到自己心中的目标；

学校课改工作总结范文

学校课改工作总结范文随着课改的逐步深入,如何找准重心,把握重点,有目的、有计划、有组织地帮助农村学校解决实际问题,有效地推进农村学校的课程改革,这是教研部门义不容辞的职责。今天小编给大家整理了学校课改工作总结，希望对大家有所帮助。学校课改工作总结范文一根据市教育局和片区教研室20xx年度工作计划，结合我校实际情况，本期我校的课改工作主要以改变教师的课堂教学观念,不断提高教师课堂教学水平为目标展开,我们的工作主要体现在以下几个方面：一、扎实开展“三课活动”，不断提高教师课堂教学水平。为进一步贯彻落实“新课标”精神，展示本校教师精湛的课堂教学艺术，推广优秀的教法和经验，为广大教师提供更多的学习机会，同时也为会诊和解剖课堂，解决教学中一些共性问题，学校教科室、教导处在9月下旬组织了为期近三周的“三课活动”,学校成立了九个学科评价组(小学语文、数学，初中语文、数学、英语、理化生，政史地、艺体电脑和幼儿组)负责对“三课”课堂进行全面剖析，客观、公正、准确的进行了定性评价。本次三课活动，学校共排了51堂课，其中小学语文7节，数学3节;初中语文10节，数学8节，英语8节，物理2节，化学2节，政治1节，历史3节，生物1节，地理1节;音乐2节，电脑3节。学校要求全校教师在三课活动中务必听完本学科的课，再选听至少10节跨学科的课。通过检查发现全校不少教师不仅听课数量多，而且记录认真详细，分析到位，建议合理。学

校把教师参与三课活动的情况纳入第一学月六认真工作考核和期末考核。当然，这次活动时间安排比较紧，老师们在完成自己教学任务之余，克服了不少困难，尽可能挤出时间参与“三课活动”，使本次活动得以顺利圆满地完成。二、继续做好大文化校本课程的开发，提高教师的课程开发和运用水平。教育改革的核心是课程改革。随着教育改革的深入发展，我国的课程政策发生了重大转变：实行国家、地方和学校三级课程管理。我校在上一学年开设基础上，学校全员参与，开发出了具有开放性、灵活性、多样性特征的校本课程，使我校的大文化校本课程形成了体系。三、改进了集体备课制度，使集体备课落到了实处在过去实行集体备课的基础上，为了使集体备课落到实处，对每位教师的课堂真正起到指导作用，本期学校教导处、教科室进一步规范了我校的集体备课制度，主要作法是：学校成立了年级各学科备课组，每个年级每个学科均由组长具体负责，采取先集体研究，再由教师本人形成个性化的教案，并且集体研究的过程必有相关领导参与其中，由蹲点领导签字认可学校才予以认定其集体备课。四、积极组织全体教师不断总结，提炼、优化课改成果 1、组织学校骨干教师积极参加上级组织的各种成果评选活动。本期有14位教师撰写的教研论文在国家、省市获奖或在有关刊物发表。