桥梁混凝土养护方案(修改版)
目录
1、编制依据 0
2、适用范围 0
3、工程概况 0
4、气象特征 (1)
5、养护要求 (1)
5.1混凝土养护时间要求 (2)
5.2混凝土养护温控要求 (3)
6、混凝土养护方案 (4)
6.1 混凝土养护施工工艺流程 (4)
6.2 施工准备 (4)
6.3承台混凝土养护 (5)
6.4 墩身混凝土养护 (6)
6.5预制箱梁混凝土养护 (9)
6.6技术要求 (10)
7、注意事项 (12)
7.1 拆模注意事项 (12)
7.2 养护注意事项 (13)
8、成品保护 (14)
9、混凝土养护安全保证措施 (14)
10、混凝土养护质量保证措施 (16)
11、环保措施 (17)
桥梁混凝土养护方案
1、编制依据
⑴京雄城际铁路六标段实施性施工组织设计；
⑵《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；
⑶《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）；
⑷《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；
⑸《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241 号）
⑹《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）
⑺铁路混凝土工程施工技术规程（Q/CR9207-2017）；
⑻新建北京至雄安城际铁路六标施工图设计文件；
2、适用范围
适用于中交第二公路工程局有限公司京雄城际铁路六标，桥梁工程混凝土施工养护方法、措施、操作要点和质量标准，提高本标段内桥梁工程混凝土施工质量。
3、工程概况
新建北京至雄安城际铁路六标起讫里程DK83+229.85～DK101+947.75，全长18.57km，工程内容为桥梁、路基附属等站前工程（不含DK99+503～DK101+947.75范围架梁工程）、无砟道床铺设、大临（便道、临电线、梁场等）、临时用地、改移道路、改移沟渠、河道防护及地下管线迁改、BIM应用、跨路及跨桥监测、垃圾清运及既有建筑物拆除后影响正式工程的既有基础拆除、声屏障、精测网布设、防护栅栏、综合接地、接触网立柱基础、
电缆沟槽、过轨管道等有关接口工程、安全生产费用。津九联络线、京港台联络线雄安站以北线下工程。
4、气象特征
沿线经过地区属于暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季变化明显，春季干旱多风，冷暖多变；夏季气温高、湿度大、雨水集中；秋季天高气爽、冬季寒冷干燥、少雨雪。降雨量多集中在 6～8 月份，约占全年的 70％，大风多集中在 3、4月份。
表4-1 雄县历史天气情况一览表
2011年1月1日- 2018年5月1日晴天/多云雨天雪天阴/雾霾/沙尘总天数1960 439 57 221 2677
年平均（天）267 60 8 30 365
四季平均温度
全年平均日均最高日均最低平均降水气温气温(℃) 气温(℃) 总量(mm)
一月2℃-8℃ 3
二月6℃-5℃ 5
三月13℃1℃8
四月21℃9℃21
五月27℃15℃32
六月32℃20℃67
七月32℃23℃161
八月30℃21℃150
九月27℃16℃48
十月20℃9℃24
十一月11℃1℃10
十二月4℃-5℃ 3
5、养护要求
对已浇筑完毕的混凝土，不论何种气候条件，承台、墩柱、梁（现浇
箱梁、预制梁）等均需养护，使水泥的水化作用正常进行，防止产生收缩裂缝，保证已浇筑的混凝土在规定龄期内达到设计要求的强度。在凝固的第一阶段，为防止混凝土免受太阳光、干燥风、雨水的有害影响，在浇筑完毕以后应尽快采取覆盖和浇水等方法养护。在覆盖和浇水中，应符合下列规定：
5.1混凝土养护时间要求
(1)混凝土终凝后的持续保湿养护时间在浇筑完成后12h以内应进行养
护，砼强度未达到一定强度前，严禁任何人在上面行走、安装模板
支架，更不得作冲击性或上面任何劈打的操作。
(2)养护时间，与构件项目、水泥品种和有无掺外加济有关，常用的五
种水泥正温条件下应不少与7天；掺有外加剂或有抗渗、抗冻要求
的项目，应不少与14天
(3)在任意养护时间，若淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表
面温度时，二者间温差不得大于15℃。混凝土浇筑完毕后的保温保
湿最短时间应满足表5.1-1的规定。
表5.1-1不同混凝土保温保湿养护的最低期限
5.2混凝土养护温控要求
(1)混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境
因素影响（如曝晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不宜超过20℃（梁，墩身不超过15℃）。大体积混凝土施工前应制定严格的养护方案，控制混凝土内外温差满足设计要求。
(2)混凝土在冬季和炎热季节拆模后，若天气产生骤然变化时，应采取
适当的保温（寒季）隔热（夏季）措施，防止混凝土产生过大的温差应力。
6、混凝土养护方案
6.1 混凝土养护施工工艺流程
施工方案确定
混凝土浇筑完毕
养护开始初期养护季节性施工方案
机械、人员、材料到位
判断
异常情况的处理方案
如有细小裂缝等问题无问题混凝土成品处理
继续养护养护材料回收
结束
继续养护养护材料回收
结束
图6.1-1混土养护施工工艺流程
6.2 施工准备
(1)技术准备
根据现场部位、结构形式、环境温度、气候条件等的不同，相应编制养护施工措施。
(2)人员准备
配备专职养护人员对已施工但仍处于养护期的混凝土工程进行养护，其他电工、普工等工人进行配合。
(3)材料准备
提前准备好养护所需材料，如塑料布、土工布等，以便在混凝土浇
筑完成后能及时进行养护。
(4)机具准备
主要机具有水桶、水管、温度计等。
(5)其它准备
混凝土工程开工前应做好施工环境调查，包括水源、水质、电力设
施、交通条件等情况，都必须调查清楚。
6.3承台混凝土养护
在非冬季施工期间，待承台混凝土浇筑完毕可采用土工布覆盖并洒水的养护方法，砼养护时需满足以下规定：
(1)砼浇筑完毕后2～6个小时（具体时间以砼初凝情况为准），开始覆
盖养护。
(2)砼浇筑完毕12小时后（具体时间以砼终凝情况为准）开始洒水养
护，洒水需让混凝土充分吸湿，洒水频率以砼表面始终湿润为依据。
温度低于5℃时严禁洒水；
(3)在砼强度达到1.2MPa以前，不得在其上踩踏或安装模板及支架；
(4)在砼强度达到设计及规范验标要求后方可拆模；
(5)模板拆除后需继续养护，养护方式采用土工布覆盖并洒水养护，需
把整个构筑裸露的混凝土物包裹严实、牢固，防止被风吹起而影响
养护效果。在承台顶端设置自动洒水喷淋系统，洒水流量保持不小
于蒸发量；
(6)养护用水与拌合用水相同；
(7)配专职人员进行砼养护；
(8)养护时间需满足设计及验标规范要求；
(9)养护需满足安全、环保注意事项要求。
在冬季施工期间，待承台混凝土浇筑完毕承台混凝土浇注完成后，立即在顶板覆盖0.03mm厚的塑料布，同时覆盖棉被保温，覆盖时搭接长度不小于0.5m，确保密封。搭设简易养护棚。养护期间，在养护棚内设1台热鼓风机和2台加湿器视情况向混凝土供热和供气，确保养护期间混凝土不受冻，水分不散失。砼养护时需满足以下规定：
(1)在砼浇注完毕，表面收浆后立即进行覆盖，覆盖时注意搭接长度，
确保密封。
(2)B.混凝土养护期间在保温棚内悬挂温度计，同时设专人对棚内温度、
承台温度进行监测，根据测温结果，采取相应措施进行保温。
(3)C.养护期间每隔2小时对温度及湿度进行测量，并根据测量结果及
时调整温度及湿度。
(4)D.早期养护时不断鼓吹热风，进行加热升温养护，待混凝土温度升
温后逐步减少热风功率。
(5)E.待混凝土温度慢慢冷却到与外界气温相差不大于15℃，且强度不
小于20Mpa时，可拆除端模、内模，拆除后砼表面喷涂一层养护剂。
6.4 墩身混凝土养护
非冬季施工期间墩身混凝土养护采用“墩身混凝土养护自动喷淋”工
艺，其原理是通过蓄水箱、高扬程水泵、时间继电器、输水管、喷淋管组成喷淋系统（如图6.4-1），蓄水箱的蓄水量能够保证连续喷淋作业条件后，设定时间继电器的时间间隔和持续时间并开动喷淋系统电源，喷淋系统进入工作状态。继电器到达制定的喷淋时间后接通水泵开关，高扬程水泵从水箱内抽水送至输水管内，输水管连接喷淋管，喷淋管喷头对墩顶包裹的土工布进行喷淋洒水，通过湿润的土工布经重力自流将水幕均匀的传递到需养护的墩身混凝土面上，喷水时间达到预定的时间后，时间继电器关闭水泵开关停止喷水。
图6.4-1墩身喷淋养护系统示意图
冬季施工期间，墩柱混凝土浇注前，以施工脚手架为骨架，搭设棚布进行密闭保温，并在混凝土浇筑前、浇筑过程中以及养护期内进行棚内加热，控制温度在规范要求的范围内。混凝土浇筑完成后，保证棚内温度在规范要求的范围内。强度达到拆模要求，拆除模板后，立即在墩身缠裹一层混凝土专用养生膜，养生膜由两层塑料膜中间分布一层保水颗粒组成。养护过程中注意检查棚内温度，并根据情况予以调整。
在墩柱外模外侧用棉被和帆布进行整体密封包裹，顶部加盖篷布，墩身混凝土选用较小的塌落度，混凝土浇注选择在白天进行，最低气温时段和气温急剧变化时段的夜间禁止浇注，新浇混凝土与邻接的己硬化混凝土或其他介质间的温差大于15℃时禁止浇筑。在浇注混凝土之前用热鼓风机对模板及钢筋预热，一边浇注，一边鼓吹热风；混凝土浇筑完成并抹面后，
立即用塑料薄膜覆盖顶面封闭保湿，采用棉被等覆盖保温，保持混凝土表层与环境温差不超过15℃；拆模时边拆模边用不透水土工膜包裹墩身保温养护。
6.5预制箱梁混凝土养护
非冬季施工期间，预制箱梁混凝土养护采用自动喷淋养护法，箱梁自动喷淋养生的方法，就是由自动喷淋养生系统喷出的气雾状水对梁板侧面进行养护。其喷出的水雾均匀，可以达到全天候、全湿润的养护质量标准，养护效果极为显著。具体措施为：分别在箱梁腹板外侧、顶板处及箱室内侧安装喷淋供水支管道，支管道安装喷水口，出水口间距控制在50cm左右。每个喷水口安装二分叉和喷嘴，喷嘴可以上下左右随意调节角度，使得喷淋范围更大，且杜绝了喷淋盲区。打开自动控制系统总电源开关，定好控制系统喷淋循环的总持续时间和等待时间，压力水泵开始工作。打开需喷淋台座水阀开关，根据天气、温度情况和梁板养护阶段来调节喷淋时间（20s～40s），时间到后自动停止喷淋，转到下一台座，循环一周后开始等待时间，等待时间根据测试梁体表面水分蒸发完毕时间和总循环时间来确认。当等待时间到后水泵再一次开启进入新一轮循环，如此周而复始直到养护期满为止。
图6.5-1 预制箱梁自动喷淋养护示意图
冬季施工期间，混凝土浇筑完成后立刻罩上蒸养棚，并且适当送气，保证棚内温度大于5℃。当浇筑完4h后，开始升温，升温时速度不大于10℃/h，恒温时棚内温度小于45℃，混凝土内部温度不大于60℃，降温时速度不大于10℃/h。蒸养时共设置12个测温点，其中测量混凝土芯部温度4个，测量混凝土表面温度4个，测量棚内蒸汽温度4个，升、降温期间30min 测量一次温度，恒温期间1h测量一次温度。当混凝土强度达到43.5mpa时停止送汽，待棚内温度与外界温度差低于15℃时拆除蒸养棚。拆除蒸养棚以及拆模、提梁后与空气接触的地方全部喷洒养护剂养护。
6.6技术要求
(1)供给水箱蓄水容量不小于2m3，采用市场购置成品水箱蓄水。
(2)水箱摆放应尽量靠近桥墩，且能保证不影响桥墩施工的其他工序作
业，每个墩身配置一套喷淋设备。
(3)供给水箱应始终保证有足够的蓄水量，防止高扬程水泵在缺水状态
下工作时烧毁水泵造成喷淋系统失效。
(4)在水箱内标注警戒水位线，水位下降至警戒水位线时应对水箱进行
补给，确保水箱水位符合要求。
(5)喷淋系统安装前，首先对墩顶采用2mm厚土工布满包裹，土工布下
搭墩身15cm，墩顶土工布采用预制混凝土块压顶贴实墩顶混凝土面，墩顶下搭部分及凹槽处土工布（凹槽处也可用塑料薄膜）采用尼龙绳及钢筋卡具固定或贴实墩身混凝土面，墩身采用塑料薄膜包裹。
具体见图6.4-1喷淋养护系统。
(6)水泵扬程应高于桥梁最高墩身5m，以确保养护用水能够泵送至最高
墩身施工作业面后有足够的水压将水花喷射到混凝土养护面上。(7)高扬程水泵应具备长时间并反复开关工作的耐久性，以保证在反复
开关及长时间工作时的可靠性，防止在上述使用环境下由于水泵的性能不稳定而影响整个喷淋系统的喷淋效果。
(8)需要喷淋之前打开电源，起动水泵给储压罐供水。水经过储压罐后
再进行入主水管，以保证喷淋时有足够持续的压力。
(9)进行时间控制，若连续不断的喷淋，一方面浪费水，另一方面不能
持续保持水的压力，因此必须根据一次喷淋所需时间安装时间继电器进行控制。
(10)时间继电器按需要调节，以能将梁片喷湿为准调整好喷淋时间，
时间一到，电磁阀自动打开，自动喷淋，到达喷淋终止时间，电磁阀自动关闭，停止喷淋，以此实现自动喷淋。
(11)经过喷淋后的施工用水进入排水沟，然后汇集到沉淀净化池内，
经过沉淀后抽回储水池进行回收利用，起到既节约用水又保护环境的目的。
7、注意事项
7.1 拆模注意事项
(1)非承重模板应在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因
拆模而受损时，方可拆模。
(2)承重模板应在混凝土强度达到表6.1-1的规定后，方可拆除。
表6.1-1拆除底模时所需混凝土强度
结构类型结构跨度达到混凝土设计强度的百分率（％）
板、拱≤2 50 2-8 75 ＞8 100
梁≤8 75 ＞8 100
悬臂梁（板）≤2 75 ＞2 100
(3)芯模或预留孔洞的内模应在混凝土强度能保证构件和孔洞表面不发
生塌陷和裂缝时，方可拆模。
(4)拆模时混凝土温度不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开
裂。混凝土内部开始降温以前不得拆模。
(5)结构或构件芯部混凝土与表面混凝土之间的温差，表面混凝土与环
境之间的温差大于20℃（预应力箱梁和墩身温差大于15℃）时不得拆模。大风或气温急剧变化时不应拆模。在炎热和大风干燥季节，应采取逐段拆模，边拆边盖的拆模工艺。
7.2 养护注意事项
(1)混凝土浇筑后，如养护不当，会造成混凝土强度降低或表面出现塑
性收缩裂缝等，因此，必须加强对混凝土的养护。
(2)混凝土表面初凝后立即进行养护。
(3)承台浇筑完成，在顶面覆盖土工布洒水养护，养护时长14天，洒水
保证土工布湿润；墩台身混凝土终凝后，立即用土工布覆盖托盘顶面，并洒水保湿。拆模后，使用养护罩包裹墩身，并安装自动喷淋系统洒水养护；梁部混凝土终凝后，梁顶面立即覆盖土工布并洒水保湿。拆模后，翼板、腹板及箱内采用自动喷淋养护。安排专人进行洒水养护，养护期间必须确保土工布或混凝土表面保持湿润。土工布必须采取可靠措施固定，不得被风吹起，以防混凝土表面干燥和形成安全隐患。养护总时长须达到14天。
(4)养护期间，养护水温与混凝土表面温度之差不得大于15℃。
(5)准备充足的防寒保温物资设备，所有防寒保温物资要有一定的备用
量，供暖用设备要有足够大的功率，要有备用的能源和电源。(6)经常检查暖棚的密封情况，检查供暖设备的完好情况，检查施工设
备的防寒保温情况，发现问题及时处理。
(7)加强混凝土养护期间环境湿度的监测控制，采取供蒸汽或洒水的措
施，保证混凝土养护环境足够的湿度，保持混凝土表面湿润，防止混凝土失水过快引起混凝土表面裂纹。
(8)严格控制混凝土水胶比，加强振捣，提高混凝土结构的致密性，控
制养护过程中混凝土结构内外温差，防止水分转移造成混凝土结构疏散。
(9)控制外加剂的掺量，外加剂充分溶解后与混凝土料搅拌均匀，加强
混凝土养护措施，防止外加剂渗透到混凝土表面形成泛霜。在负温条件下，对支座灌浆材料进行严格的工艺性能试验，保证灌浆质量。
8、成品保护
(1)对框架结构的梁、柱用薄膜包裹，拐角采用木线条或角钢等包裹；
(2)对于重要的设备基础，其四周拐角用角钢包裹，防止被车辆或搬运
材料时碰掉楞角，表面覆盖薄膜，以防表面被砂浆、泥土等其它物品污染；
(3)对于小块混凝土工程，其周围用薄膜或彩条布覆盖，做醒目标志或
设防护区域；
(4)对所覆盖的重要隐蔽工程其楞角必须用L30×3的角钢包裹，防止
因回填土造成破坏；
(5)混凝土完工后在养护过程中应进行遮盖和拦挡，避免受侵害；
(6)成品保护必须设专人看护，养护用的材料如薄膜、彩条布等不得被
破坏，其它工器具也要注意保护。
9、混凝土养护安全保证措施
(1)在安装及喷淋过程中应严格按照《安全生产法》及施工现场安全规
范中相关要求执行。
(2)输水管道的高空安装过程中，应严格按照高空施工有关要求作业，
必须系安全带、穿防滑鞋、戴安全帽。
(3)调试喷淋管道与养护面的距离时，应注意高压水管的连接部位的连
接效果，防止连接不牢靠致使水管脱开，击伤或击落作业人员，且务必注意在此过程中安全带的有效使用。
(4)现场严格按“三相五线制”供电，并按要求做好保护接零及接地。
电器设备应该安装专用的开关和插销，插销上应具备专用的保护接零接地触头，配电箱应严格实行“一机一闸一漏”制度。施工现场的一切电气线路、设备的安装、维护和拆除必须由持证的电工来完成。
(5)施工中涉及用水的工作，要做好排水系统的规化和建设，防止施工
废水漫流结冰，形成安全隐患。
(6)霜雪天后，及时清除施工场地和道路上的冰雪，上下人员的爬梯、
工作平台要保持干燥，设置必要的防滑设施，防止溜滑发生安全事故。
(7)下班后，容器、管道内的余水全部放干，机械设备要使用与气温相
适应的防冻剂，防止冻胀事故。
(8)安排专人负责热源、火源的管理，供暖设备使用中不得离人，使用
完毕后做到人走火灭，暖棚内、工棚内、火灾危险地区配备足够数量的消防灭火器材。
(9)加强各种压力容器的管理，压力计等仪器仪表工作状态良好，禁止
对乙炔瓶、氧气等压力容器加热，并远离热源，严防爆炸事故发生。
10、混凝土养护质量保证措施
高性能混凝土养护要把握三个环节：保证湿度、调控温度、控制养护期限。要注意以下细节：
(1)养护要及时。在混凝土浇筑过程中，为减少混泥土表面暴晒时间，
防止混凝土表面水分蒸发，可用塑料薄膜等不吸水的材料，一边浇
筑，一边覆盖，等初凝抹面收浆后，再正式进入养护工序。
(2)采用人工洒水、喷淋养护，混凝土表面可用土工布、麻袋、棉毡等
吸水材料覆盖（包裹）严实，不漏边漏角、洒水喷淋的间隔时间要
短。覆盖由内到外自始至终要保持水分，防止干湿循环。一般来说
养护水温不宜低于15℃，且养护水温与混凝土的表面温度相差不得
大于15℃，以防混凝土表面裂纹。
(3)采用混凝土表面刨床塑料薄膜保温养护，塑料薄膜应具有一定的抗
裂、抗拉强度与柔韧性。混凝土脱模后，应先在混凝土表面洒水润
湿，立即包裹严实，塑料薄膜要紧贴混凝土表面，不漏缝、不透风。
在养护期限内，混凝土表面自始至终要出现水珠。为使混凝土表面
保持湿润状态，颗定期向塑料薄膜内喷淋洒水，要经常检查薄膜的
完整性。如发现有塑料薄膜开拓脱裂等现象，要及时修补完整。
(4)在养护期间，要密切注意大气与混凝土面的温度变化。当气温低于
5℃时，应覆盖保温，不可洒水养护。当气温骤然变化时，要采取
保温和降温等措施。使混凝土的表面温度与大气温度之差不宜超过
20℃。大体积混凝土施工时，要制订周密的温控方案，做好温控测
试。保证混凝土的内外温差在设计要求范围之内。
(5)根据不同的气象、气温条件与不同的结构特征，高性能混凝土的养
护期限一般应控制在14-28天之内。在此养护期间内，要采用保温（冬季）隔热（夏季）的养护措施。保证混凝土的养护温度满足要求，是混凝土的水化热顺利进行。
(6)高性能混凝土的养护要有专人负责，建立专责制。在养护期限内，
要及时巡视检查，发现问题，及时解决。注意细节，作好记录，全面落实养护措施。
(7)冬季施工时，混凝土浇筑、拆模、预应力灌浆避免在大风降温时段
进行。整个养护过程不要浇水，尤其不能浇凉水。
11、环保措施
(1)PVC管进场后应按审批同意的施工方案中施工平面布置图的要求分
类堆放在指定的堆场。
(2)输水管搭、拆过程中，应传递物件，严禁抛掷物件，更不得用硬器
敲击输水管。
(3)输水管安装应符合规范要求，拆除时应按一步一清原则进行，拆除
的输水管应及时运至地面分类堆放，当天拆除当天清理，做到文明施工。
(4)冬季施工期间所采用的的各种养护措施用到的覆盖、保温等材料应
在使用结束后应集中收集，规范存放，严禁随意堆放或丢弃。
桥梁混凝土养护方案
目录 1、编制依据 0 2、适用范围 0 3、工程概况 0 4、气象特征 (1) 5、养护要求 (1) 混凝土养护时间要求 (2) 混凝土养护温控要求 (2) 6、混凝土养护方案 (3) 混凝土养护施工工艺流程 (3) 施工准备 (3) 承台混凝土养护 (4) 墩身混凝土养护 (6) 预制箱梁混凝土养护 (8) 技术要求 (9) 7、注意事项 (11) 拆模注意事项 (11) 养护注意事项 (11) 8、成品保护 (13) 9、混凝土养护安全保证措施 (13) 10、混凝土养护质量保证措施 (14) 11、环保措施 (16)
桥梁混凝土养护方案 1、编制依据 ⑴京雄城际铁路六标段实施性施工组织设计； ⑵《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）； ⑶《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）； ⑷《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； ⑸《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241 号） ⑹《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010） ⑺铁路混凝土工程施工技术规程（Q/CR9207-2017）； ⑻新建北京至雄安城际铁路六标施工图设计文件； 2、适用范围 适用于中交第二公路工程局有限公司京雄城际铁路六标，桥梁工程混凝土施工养护方法、措施、操作要点和质量标准，提高本标段内桥梁工程混凝土施工质量。 3、工程概况 新建北京至雄安城际铁路六标起讫里程DK83+～DK101+，全长，工程内容为桥梁、路基附属等站前工程（不含DK99+503～DK101+范围架梁工程）、无砟道床铺设、大临（便道、临电线、梁场等）、临时用地、改移道路、改移沟渠、河道防护及地下管线迁改、BIM应用、跨路及跨桥监测、垃圾清运及既有建筑物拆除后影响正式工程的既有基础拆除、声屏障、精测网布设、防护栅栏、综合接地、接触网立柱基础、电缆沟槽、过轨管道等有关接口工程、安全生产费用。津九联络线、京港台联络线雄安站以北线下工程。
预应力混凝土连续梁桥
一预应力混凝土连续梁桥 1.力学特点及适用范围 连续梁桥在结构重力和汽车荷载等恒、活载作用下，主梁受弯，跨中截面承受正弯矩，中间支点截面承受负弯矩，通常支点截面负弯矩比跨中截面正弯矩大。作为超静定结构，温度变化、混凝土收缩徐变、基础变位以及预加力等会使桥梁结构产生次内力。 由于预应力结构可以有效地避免混凝土开裂，能充分发挥高强材料的特性，促使结构轻型化，预应力混凝土连续梁桥具有比钢筋混凝土连续梁桥较大的跨越能力，加之它具有变形和缓、伸缩缝少、刚度大、行车平稳、超载能力大、养护简便等优点，所以在近代桥梁建筑中已得到越来越多的应用。 预应力混凝土连续梁桥适宜于修建跨径从30m到100多m的中等跨径和大跨径的桥梁。 2.立面布置 预应力混凝土连续梁桥的立面布置包括体系安排、桥跨布置、梁高选择等问题，可以设计成等跨或不等跨、等截面或变截面的结构形式（图1）。结构形式的选择要考虑结构受力合理性，同时还与施工方法密切相关。 a b a.不等跨不等截面连续梁 b. 等跨等截面连续梁 图1 连续梁立面布置 1．桥跨布置 根据连续梁的受力特点，大、中跨径的连续梁桥一般宜采用不等跨布置，但多于三跨的连续梁桥其中间跨一般采用等跨布置。当采用三跨或多跨的连续梁桥时，为使边跨与中跨的最大正弯矩接近相等，达到经济的目的，边跨取中跨的0.8倍为宜，当综合考虑施工和其他因素时，边跨一般取中跨的0.5～0.8倍。对于预应力混凝土连续梁桥宜取偏小值，以增加边跨刚度，减小活载弯矩的变化幅度，减少预应力筋的数量。若采用过小的边跨，会在边跨支座上产生拉力，需在桥台上设置拉力支座或压重。当受到桥址处地形、河床断面形式、通航（车）净空及地质条件等因素的限制，并且同时总长度受到制约时，可采用多孔小边跨与较大的中间跨相配合，跨径从中间向外递减，以使各跨内力峰值相差不大。 桥跨布置还与施工方法密切相关。长桥、选用顶推法施工或者简支—连续施工的桥梁，多采用等跨布置，这样做结构简单，统一模式。等跨布置的跨径大小
桥梁混凝土结构耐久性施工方案
《桥梁混凝土结构耐久性施工方案》 一、编制说明 根据施工设计图提供技术参数及资料，本工程地处多为盐碱和盐 碱水环境，其地质多为海相沉积形成，富含Cl- SO2等多种离子。工 程处于寒冷地区，雨雪天后为保证通行主要市区道路和部分公路都喷 洒化冰盐水；本工程桥梁结构所处的环境类型为Ⅱ类，根据工程地 质勘察本场地河水、地下水及基土对混凝土存在微腐蚀性，对钢筋混 凝土结构中的钢筋具弱等腐蚀性，本工程设计基准使用100年。因此 确定桥梁各部位防腐等级如下：钻孔灌注桩、墩柱、桥墩、桥台按不 低于环境作用等级C级采取防护。 二、根据混凝土防腐设计设计图依据工程施工规范标准： 1、《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2011） 2、《公路工程混凝土结构防腐技术规范》（JIC/TB07-01-2006） 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015) 4、《混凝土耐久性检验评定标准》(JGJ/T193-2009) 5、《混凝土外加剂》（BG8706-2008） 6、《天津市钢筋混凝土耐久性设计规程》（DB/29-165-2006） 7、《天津市市政工程施工技术规范》（DB29-75JI0406） 8、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）
9、《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》（GB/50080-2016） 10、《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准》 （GB/T5008-2016） 11、《普通混凝土拌合物力学试验方法标准》 （GB/T5008-2016） 12、《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣》 （BG/T18046-2008） 13、《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（BG/T1596-2005） 14、《混凝土拌合水标准》（JGJ63-2006） 15、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2018） 16、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/F50-2011） 三、防腐混凝土耐久性配合比选择： 充分考虑混凝土配合比试配时的指标：电通量、抗冻性、抗裂性、密实性、耐磨性、耐蚀性、抗碱-骨料反应检验满足工程要求。所以在钻孔桩配合比中掺加粉煤灰，增加混凝土流动度和易性，便于工程施工。对于墩柱掺加粉煤灰、磨细矿渣粉使混凝土更加密实内实外光、色泽一致。预制梁或现浇箱梁掺加磨细矿渣粉降低水化热又能增加其强度。根据拌
桥梁预制板的混凝土养护要求有哪些
官网：https://www.wendangku.net/doc/484293336.html, 桥梁预制板的混凝土养护要求有哪些桥梁预制板有非常不错的应用效果，且质量优异，但是在使用的时候也是需要一定的养护的，在养护的过程中需要遵循一定的原则，也就是保养要求，下面我们来具体的了解一下。 一、降温速度不宜大于10℃/h。 二、恒温期间混凝土内部温度不宜超过60℃，最大不得超过65℃， 三、升温速度不宜大于10℃/h。 四、静停期间应保持环境温度不低于5℃，灌筑结束4～6h且混凝土终凝后方可升温。 其中桥梁预制板的恒温养护时间应根据构件脱模强度要求、混凝土配合比情况以及环境条件等通过试验确定，更多的产品知识了解可来电咨询。 想要了解更多相关资讯的亲可拨打我们的联系电话咨询，诚挚欢迎您
官网：https://www.wendangku.net/doc/484293336.html, 的光临惠顾。 漯河市临颍联通水泥制品有限公司成立以来，锐意进取、不断进行管理创新、技术创新、开发新产品，主要产品有普通钢筋混凝土桥梁板、10—30m预应力空心桥梁板、20-40m预制箱梁、9—30m预应力双T板、6-18mSP预应力空心板、300—3500mm平口、企口、承插口、钢承口各种规格型号钢筋混凝土排水管，公路、铁路涵管，带底座钢筋混凝土异型管，内衬PVC钢筋混凝土防腐管、300—400mm 钢筋混凝土井管、预制钢筋混凝土检查井、各种型号预制钢筋混凝土箱涵、铺路砖、植草砖、水工砖及海绵城市混凝土透水砖系列产品。 公司建立了完整的质量保证体系，自建标准混凝土实验室，拥有90自动控制搅拌站，全自动弯箍机、全自动滚焊机、智能张拉机等先进设备，十几年来为市政道路、公路桥梁和工业厂房、粮食储备库、农田水利、污水处理等工程建设做出了突出贡献，得到了广大客户的好评，在豫南地区享有较高的声誉。 公司以优质产品、良好的服务为立足之本。坚持质量第一、用户至上的宗旨、重合同、守信誉、竭诚为广大客户服务。
桥梁混凝土施工
桥梁混凝土施工 1 适用围 适用于桥梁工程混凝土的施工，不含水下混凝土的灌注、真空脱水混凝土及喷射混凝土等的施工。 2 施工准备 2.1 技术准备 1.进行混凝土配合比设计。 2.编制分项工程施工案，并对班组进行培训及交底。 2.2 材料要求 配置混凝土的各种原材料品种规格和技术性能应符合现行标准规定和设计要求。水泥、外加剂及掺合料等还应进行碱含量检测，砂、子等应进行碱活性检测，碱含量或碱活性应符合设计要求和有关现行标准的规定。 1.水泥 (1)配置混凝土所使用的水泥，一般采用普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥，有特殊要求时可采用其他品种水泥。 (2)水泥进场应有出厂合格证和出厂试验报告，并应按其品种、强度等级、包装或散装仓号、出厂日期等进行检查验收，进场后应进行复试，试验合格后可使用。 2.砂 (1)混凝土用砂，一般采用质地坚硬、级配良好、颗粒洁净、粒径小于5mm的砂。各类砂应按有关标准规定分批检验，各项指标合格可使用。 (2)普通混凝土所用的砂应以细度模数2.5～3.5之间的中、粗砂为宜，其含泥量应小于3％。 3.子 (1)混凝土用的子，应采用坚硬的碎或破碎卵，并应按产地、类别、加工法和规格等不同情况，按有关标准规定分批进行检验，确认合格后可使用。 (2)子最大粒径应按混凝土结构情况及施工法选择，但最大粒径不得超过结构物截面最小尺寸的1/4，且不得超过钢筋最小净距的1/2；泵送混凝土时子最大粒径除应符合上述规定外，对碎不宜超过输送管径的1/3，对于破碎卵不宜超过输送管径的1/2.5；同时应符合混凝土输送泵的使用规定。 4.外加剂：必须经有关部门检验并附有检验合格证明，使用前应进行复验，确认合格后可使用，使用法应符合产品说明书及现行有关标准的规定。 5.掺合料：可采用粉煤灰、矿粉等，进场时应附有产品出厂检验报告，进场后应按有关标准规定进行复试，确认合格后可使用。 6.水：宜采用饮用水，当采用其他水源时，应按有关标准对其进行化验，确认合格后可使用。 2.3 机具设备 1.混凝土搅拌设备：混凝土搅拌机、装载机、计量设备、手推车等。 2.混凝土运输设备：混凝土运输车、机动翻斗车等。 3.混凝上浇筑设备：混凝土输送泵、汽车吊及吊斗、混凝土振捣器等。 4.其他设备：空压机、风镐、发电机、水泵、水车等。 5.工具：抹子、铁锹、串筒、漏斗、溜槽、锤子、铁錾等。
桥梁混凝土养护施工安全技术交底
安全技术交底记录表 项目名称: 编号: 施工单位: 合同段: 一、施工安全注意事项 1.蒸汽养护时，锅炉安装、拆卸应符合下列要求： (1) 锅炉安装前应向主管部门提出申请，并经批准；锅炉房应单独设置, 符合消防、环保要求。 (2) 司炉工必须经专业培训，考试合格，持证上岗；承压锅炉必须由具有资质的企业安装和拆卸。 (3) 锅炉必须选用有资质的企业生产的合格产品，具有合格证；生活锅 炉宜选用常压锅炉。 (4) 锅炉安装单位应按安全监察机构颁发的《工业锅炉安装工程质量证明书》(整装、散装)要求的技术文件规定，填写施工记录。 (5) 锅炉在使用期间应由主管部门按规定进行检验，确认合格并形成文件，方可继续使用。 (6) 锅炉安装后应经主管部门验收，确认合格并形成文件后，方可使用。
(7) 锅炉运行期间，主管安全技术人员应经常对其检查，确认安全，并 形成文件 2?施工前应根据混凝土结构特点、施工工期和季节、现场环境等，规定适宜的养护方法。 3. 养护和测温人员应选择安全行走路线，行走路线的夜间照明必须充足，需设便桥、斜道、平台时必须搭设牢固。 4. 电热养护应符合下列要求： (1) 电热装置的电气接线必须由电工安装和拆卸，电热装置每次通电前，必须由电工检查，确认安全。 (2) 测温人员必须按规定佩戴防护用品，应在规定路线行走、规定位置测温；电热区域内的金属结构和外露钢筋必须有接地装置，并缠裹绝缘材 料。 (3) 施工前应根据结构物特点、现场环境条件进行电热养护施工设计，选定相应环境下的安全电压。 (4) 养护区必须设护栏，非作业人员禁止入内；养护结束后必须及时 切断电源，拆除电热装置系统。 5. 混凝土养护区内地面和结构水平面上的孔、洞必须封闭牢固；水养护现场
预应力混凝土桥梁现状与发展
预应力混凝土桥梁现状与发展 Present situation and development of prestressed concrete bridge 【摘要】本文按预应力混凝土桥梁常用的结构型式来说明预应力混凝土结构在桥梁上的应用与发展；分析了这些结构型式的优缺点以及发展趋势；同时还分析了影响其运用和发展的相关因素，以促进预应力混凝土桥梁的更进一步发展。【关键词】预应力混凝土桥梁型式运用与发展结构 【Abstract】The main body of the writing is that according to the prestressed concrete bridge common structure to explain the application and development on Prestressed concrete structure in bridge ;and analyzed advantages and disadvantages of these structure types and the development trend.At the same time,the article also analyzed the effect of the use and development of the related factors to promote the further development of prestressed concrete bridge. 【Key Words】Prestressed concrete Bridge type Application and development Structure 【正文】 一、前言 预应力混凝土是在第二次世界大战后迫切要求恢复战争创伤，从西欧迅速发展起来的。半个多世纪以来,从理论、材料、工艺到土建工程中的应用,都取得了巨大的发展。尤其是随着部分预应力概念的逐步成熟,突破了混凝土不能受拉与开裂的约束,大大扩展了它的应用范围。目前预应力混凝土已成为国内外土建工程最主要的一种结构材料,而且预应力技术已扩大应用到型钢、砖、石、木等各种结构材料,并用以处理结构设计，施工中用常规技术难以解决的各种疑难问题。我国预应力混凝土的起步比西欧大约晚10年,但发展迅速,应用数量庞大。我国近年来在土木工程投资方面，建设规模方面均居世界前列。在混凝土工程技术，预应力技术应用方面取得了巨大进步。近来二三十年来,我国预应力混凝土桥梁发展很快,无论在桥型，跨度以及施工方法与技术方面都有突破性发展,不少预应力混凝土桥梁的修建技术已达到国际先进水平。下面从以下几个方面探讨预应力混凝土结构在桥梁上的应用与发展。 二、公路板式桥
桥梁下部工程施工方案
主要施工方案 1 施工总体思路 （1）确保工程质量创优和无安全责任事故，确保按项目部规定工期完成XX工程下部结构施工。 （2）高标准控制施工全过程，做到分项工程和单位工程一次验收达标，一次成优。 （3）努力开拓创新，积极稳妥地利用新设备、新材料、新技术和新工艺。 a 采用先进的设备、科学的配置来满足设计、规范及业主要求。 b 采用先进的技术与工艺来保证质量创优。 c 采用先进的组织管理技术，统筹考虑，科学安排，争取提前完工。 d 采用先进的工程质量观念来统一全体参建职工的认识，把高标准、严要求贯彻工程施工的每一个环节。 （4）坚持先试验后实施的原则，全过程监测，信息化控制，一切用数据说话。 （5）严格执行合同条件、设计文件和施工技术规范，认真执行监理工程师的工作指令和指示。 （6）注重环境保护，切实做到文明施工。 2 管理方针及目标 2.1管理方针 科技为先，精心施工，保证质量； 预防污染，杜绝浪费，保护环境； 关爱员工，防范事故，确保安全； 遵规守法，诚实守信，提升绩效。 2.2安全目标
保证安全投入，采取积极稳妥的防范措施防大患于未然，遏制安全事故发生，杜绝重大安全责任事故发生。 2.3质量目标 工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，全部分项工程均为优良，打造精品工程。 2.4工期目标 计划开工时间2016年4月15日，计划竣工时间2017年8月30日 2.5文明施工目标 “两型五化”（安全文明型、卫生环保型；硬化、净化、美化、绿化、亮化）。“一图五牌”（施工区域平面布置图、工程概况牌、安全生产纪律牌、安全生产记录牌、质量告示牌、安全、质量、文明施工责任牌）。 2.6环境目标 遵守环保法规，切实保护沿线自然生态和人文环境，最大限度地减少扬尘和噪音污染，做到废物达标排放。搞好文明施工，保持企业良好形象。 4 基础工程施工 4.1承台施工 （1）承台开挖及封底处理 承台施工采用机械开挖，人工配合基坑整修工作，开挖时作好防排水工作。机械开挖至距离设计标高10至20cm后，人工清理基底，清理完毕立即进行5cm厚水泥砂浆垫层施工，垫层应水平整洁。基底四周挖汇水沟，设集水坑用大功率水泵集中抽水。 垫层施工完毕后，在垫层上放线，定好立模边线。 （2）钢筋绑扎
桥梁(小桥施工方案)
K2+285小桥施工计划 一、工程概况 1、K25+285小桥是通站大道一座单孔斜交桥,平面位置R=2800米 的右偏圆曲线上，设计汽车苛载等级为城市A级。该桥上部采用预制钢筋混凝土空心板，下部采用明挖重力桥台，桥长8米，桥宽3.75米[人行道]+8.25米[铺车道]+9. 25米[主车道]+9.25米[主车道]+8.25米[铺车道]+3.75米[人行道]。人行道采用钢筋混凝土档墙提高0.24米，里面采用细沙填筑，以便管线路的埋设。桥面采用E8钢筋网混凝土，沥青混凝土面层，人行道面层采用彩色人行道板及花岗岩。小桥两端各设一条伸缩缝，两端各设6米长桥头搭板。桥台扩大基础及台身采用片石混凝土，台身垂直面层采用30厘米厚粗料石镶砌，台帽采用钢筋混凝土现浇，用钢筋混凝土支撑垫石调整，上Gjz150×150×21橡胶支座支撑预制钢筋混凝土粱板。 二、施工组织总体部署 1、组织机构。 由标段项目部统一管理，针对此桥梁工程,派一名项目副经理及5名技术人员及物资人员1名专门负责管理。 管理内容 （1）负责对设计图纸复核，编制施工组织设计，编制施工工艺，进行临时施工设计，对施工过程进行全面的指导和监督。负
责施工资料整理汇编及中间交工和工程竣工交验工作。
（2）负责原材料半成品和成品的检验和试验等，负责设计混凝土配合比，做好日常值班，试验资料整理和汇编工作。对施工 过程中混凝土浇注，钢筋焊接材料使用实施有效质量控制。 （3）负责本工程的安全质量的内部检查和验收工作。对施工过程中的安全质量实施全方位的监控，定期或不定期组织安全质 量大检查，并限期责令其整改。 （4）负责工程材料的采购，组织施工机械设备。 2、施工作业队安排。 采用一个30人员的桥梁施工专业队伍负责整个桥梁的施工任务。 3、施工便道，施工用水、电及临时设施。 施工便道沿通站大道路基采用填筑6米宽，压实，表面铺装砂卵。工地用水采用就近村民生活用水。用电就近解决或自配发电机，工地内设配电间。工地库料房根据施工需要搭设。 三、施工方案说明； 1、扩大基础施工 采用挖掘机开挖基坑。人工修整基坑，每一个基础台阶混凝土一次浇注完成。采用震动棒震捣，人工配合吊机投放片石。根据施工进度和基础尺寸进行模板加工，满足施工要求。
混凝土桥梁结构构造
混凝土桥梁结构构造研究现状浅析 摘要：本文对国内外关于混凝土桥梁结构构造的研究进行了归纳总结，并指出了其中存在的不足。 关键词：混凝土桥梁，结构构造作用，结构构造，国内外研究现状1 前言 由于桥梁结构的整体性能下降包括耐久性下降、受力性能降低、应力损伤等一系列问题，单从一方面进行研究无法达到预期的目的。在这种情况下，集提高桥梁结构的耐久性和改善桥梁结构受力性能于一体的混凝土桥梁结构构造的研究就提到重要的议事日程，国内外一些专家和学者也己开始进行这方面的研究工作。 2 国内外结构构造作用研究 结构构造是指结构内部各部分之间的布置方式，具体到混凝土桥梁及其他混凝土结构，则是指混凝土结构构成形式及构件的截面形式、钢筋的布置形式、保护层厚度等。结构构造的作用，主要表现在对混凝土结构耐久性提高和受力性能改善等方面。 在人们的普遍观点中，耐久性主要是指材料的耐久性，对于钢筋混凝土结构而言，耐久性主要是研究钢筋的锈蚀和混凝土的劣化。张誉等指出影响混凝土结构耐久性的因素包括设计构造、材料质量、施工质量和外界环境条件4个方面，并将设计构造的原因排在第一位。陈肇元院士则将构造措施和材料选取、施工要求等并列为耐久性设计的主要考虑因素，在构造措施中提到了防水层设置、保护层厚度、配置构造钢筋、伸缩缝、施工缝的防护等。
在桥梁结构受力性能方面，人们在桥梁设计中一直偏重于结构计算方法的研究，结构计算方法主要针对桥梁的结构体系，而忽视对构造方面的关注。实际上，由于计算模式和计算理论自身存在的缺陷，导致了一些计算上有保障而实际上存在隐患的设计出现。特别是在桥梁的设计方面，许多设计人员往往只追求满足规范对结构强度计算上的安全度需要，而忽视从结构体系、结构构造等方面去加强和保证结构的耐久性和安全性。因此，良好的结构设计和适宜的结构构造可以通过保证桥梁成桥时的先天性能来保证桥梁后期的耐久性。 3 国内外结构构造研究 由于长期以来混凝土桥梁的设计主要是基于强度理论的结构体系 方面的设计，而对结构构造方面考虑的较少，造成许多混凝土桥梁由于构造方面的原因导致耐久性或受力性能下降。结合混凝土桥梁由于结构构造设置不合适导致的病害，国内外专家也进行了相关的研究。这些结构构造主要包括混凝土保护层厚度、桥梁横向连接构造、桥面板构造、防排水构造以及可检修可更换构造等方面，下面就分别进行论述。 3.1 桥梁防排水构造 l)病害特征 水是造成混凝土桥梁耐久性问题的最关键的因素，由于过去没有对桥梁防排水进行足够的重视，造成许多防排水构造设置的不合理，导致防水未能有效防住、排水又没完全排出的现象，从而造成混凝
混凝土及预应力混凝土桥梁
混凝土及预应力混凝土桥梁 随着我国基础建设的快速发展，大体积混凝土施工日益增多(如预应力梁、承台及基础、高层建筑的箱型基础或筏型基础)，而大体积混凝土施工中普遍会遇到裂缝控制问题，这是因为混凝土体积大，聚集的大量水化热会导致混凝土内外散热不均匀，在受到内外约束的情况下，混凝土内部会产生较大的温度应力并很可能导致裂缝产生，最终为工程结构埋下严重质量隐患。因此，大体积混凝土施工中应严格控制裂缝产生和发展，以保证工程质量。 摘要 本人结合一年实习参与公路桥梁现场施工工作实践,对部分桥梁在建设过程中常见的一些裂缝类型进行归类总结,通过查找原因分析问题,才能让我们真正地了解各种裂缝的引发成因,进而制订防范措施,达到预防布控之目的。关键词：桥梁工程；结构裂缝；裂缝类型；诱发原因；处理；技术措 施 在桥梁工程中混凝土桥梁缝的种类，就基其产生的原因，主要可划分如下几种 荷载引起的裂缝混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有：①设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结
构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。②施工阶段，不加限制地堆放施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强充验算等。③使用阶段，超出设计载荷的重型车辆过桥；受车辆、船舶的接触、撞击；发生大风、大雪、地震、爆炸等。次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。裂缝产生的原因有：①在设计外荷载作用下，由于结构物的、实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。②桥梁结构中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。在长跨预截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。温度变化引起的裂缝①年温差。一年中四季温度不断变化，但变化相对缓慢，对桥梁结构的影响主要是导致桥梁的纵向位移，一般可通过桥面伸缩缝、支座位移或设置柔性墩等构造措施相协调，只有结构的位移受到限制时才会引起温度裂缝，例如拱桥、刚架桥等。我国年温差一般以一月和七月平均温度的作为变化幅度。考虑到混凝土的蠕变特性，年温差内力计算时混凝土弹性模量应考虑折减。②日照。桥面板、
桥梁混凝土养护方案(修改版)
目录 １、编制依据............................ 错误!未定义书签。 2、适用范围 ............................ 错误!未定义书签。３、工程概况 ........................... 错误!未定义书签。 4、气象特征?错误!未定义书签。 5、养护要求 ............................ 错误!未定义书签。 5.１混凝土养护时间要求?错误!未定义书签。 5.2混凝土养护温控要求?错误!未定义书签。 ６、混凝土养护方案...................... 错误!未定义书签。 6.1 混凝土养护施工工艺流程................ 错误!未定义书签。 6.２施工准备?错误!未定义书签。 ６．3承台混凝土养护?错误!未定义书签。 6.4 墩身混凝土养护?错误!未定义书签。 6.5预制箱梁混凝土养护?错误!未定义书签。 6.6技术要求?错误!未定义书签。 7、注意事项 ............................ 错误!未定义书签。 7．１拆模注意事项....................... 错误!未定义书签。 ７.２养护注意事项?错误!未定义书签。 ８、成品保护 ........................... 错误!未定义书签。 9、混凝土养护安全保证措施?错误!未定义书签。 10、混凝土养护质量保证措施.............. 错误!未定义书签。１1、环保措施?错误!未定义书签。
桥梁混凝土养护方案 1、编制依据 ⑴京雄城际铁路六标段实施性施工组织设计； ⑵《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010); ⑶《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-201５）; ⑷《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(ＴＢ1０4２4-２０10）; ⑸《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕２4１号) ⑹《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB１0005－2010) ⑺铁路混凝土工程施工技术规程(Q/CR９２07-201７）； ⑻新建北京至雄安城际铁路六标施工图设计文件； 2、适用范围 适用于中交第二公路工程局有限公司京雄城际铁路六标,桥梁工程混凝土施工养护方法、措施、操作要点和质量标准，提高本标段内桥梁工程混凝土施工质量。 3、工程概况 新建北京至雄安城际铁路六标起讫里程ＤK83+２29.８５~DK101＋９４7.75，全长18.57km,工程内容为桥梁、路基附属等站前工程(不含DK99+５０3～DK１０1+94７.７5范围架梁工程）、无砟道床铺设、大临(便道、临电线、梁场等)、临时用地、改移道路、改移沟渠、河道防护及地下管线迁改、ＢIM应用、跨路及跨桥监测、垃圾清运及既有建筑物拆除后影响正式工程的既有基础拆除、声屏障、精测网布设、防护栅栏、综合接地、接触网立柱基础、电缆沟槽、过轨管道等有关接口工程、安全生产费用。津九
预应力混凝土桥梁工程施工方案
预应力混凝土桥梁工程 本标段内桥梁为石院子中桥长67米，上部为预应力混凝土T梁，下部采用柱式墩，U 型桥台，钻孔灌注桩基础。 1、基础施工 1、1桩基施工方法 钻机施工工艺见钻孔灌注桩施工工艺框图。 1.1.1施工准备： 开钻前根据地层岩性等地质条件、技术要求确定钻进方法和选用合适的钻具；规划施工场地，合理布置临时设施；开孔前，测量班放出桩位中心后将钢护筒埋入土中正确对位。开孔时，采用短钻具、低钻速、轻压慢进。 1.1.2钢护筒的制作： 桩基护筒用δ=10mm的A3钢板卷制，护筒焊接采用开坡口双面焊，要求焊逢连续，保证不漏水。护筒埋置深度须符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m，当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m；岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。 1.1.3钻进施工：
钻孔灌注桩施工工艺框图 钻进施工时，再次将钻头、钻杆、钢丝绳等进行全面检查；钻进时，钻头对准设计桩位中心，匀速下放至作业面，液压装置加压，旋转钻进，钻进过程中，应根据地质资料掌握土层变化，及时捞取钻碴取样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对。根据核对判定的土层调整钻机的转速和钻孔进尺。 1.1.4护壁： 钻孔护壁采用泥浆护壁的形式。选用成品膨润土配制优质泥浆，其具有相对密度低、粘度低、含砂量少、失水量少、泥皮薄、稳定性强、固壁能力高等优点。根据不同的地质情况选择不同的泥浆比重。根据地层情况及时调整泥浆性能，参照<公路桥梁施工规范>（JTG/T F50-2011）泥浆性能指标。 1.1.5第一次清孔： 钻孔至设计高程，经过检查，孔深符合要求后，开始进行清空。清孔采用换浆法，在钻进至设计深度后，稍稍提起钻头，同时保持原有的泥浆比重进行循环浮碴，随着 终 孔 清 孔 测 孔 安放钢筋笼 安放导管 测孔深、孔径、倾斜度 测泥浆性能指标 监理工程师签字认可 监理工程师签字认可 水密性试验 测孔深、孔径 钢筋笼及检测管制作 凿桩头 二次清孔 灌注混凝土 检查泥浆指标及沉渣厚度 制作混凝土试件
钢筋混凝土简支桥桥梁施工方案
钢筋混凝土简支桥桥梁施工方案 一、轴线测量的技术措施 1、控制网的控制和测量： 根据业主提供的控制点，先对全线控制点进行复核闭合。复核的结果报现场监理验收认可，并按照施工需要加密控制网。为了确保控制网的可靠性，将把所有的控制点都选定在施工作业范围以外的适当位置，并且确保各控制点的通视性良好，符合施工需要，应选在附近的多层屋顶上。控制点选定后，通过实测和导线闭合运用平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。然后对各需测项目进行详细计算并编制计算表，报监理核验。考虑到方桩沉桩施工等影响，在施工阶段必须按业主要求定期复核整个控制网和各墩台中心坐标，纵横轴线。如业主无要求，则每周复测一次。控制网的复核和布置，均采用全站仪测设。放样时采用角度距离双控制，测量人员经过业务培训测量经验丰富，并有五年以上工作经验的专业人员。 2、下部结构的测量：本桥的桩基、承台、墩柱采用坐标法测定。为了确保下部结构的测量精度，我们尽量从控制点直接测设墩位，只要控制点直接能通视放样的位置，我们不设中间点，即宁可计算时多算几个点，那么在放样时就减少了需要转点来测设桥墩位置的出现频率。每个墩台、基础、桩位测设等均需报监理验收签认，否则不能施工。 A、桩基放样：先用全站仪直接放出南北两侧两个墩台的中心线，然后以一个墩的中心点为测站，另一个墩的中心是为后视，放出坡台的纵横轴线。再根据施工图测设出方桩的中心位置，并及时引设好护桩。桩基放样时，要特别注意偏心墩位的偏心距和偏心方向。 B、承台放样：本工程的承台放样时先放出承台中心点和承台某一边中点，然后根据这两点再放出承台边线和桥墩投影边线（桥墩插筋用）。同时承台附近引设好护桩以便承台施工中随时校核用。 C、墩身放样：根据桥墩中心点坐标和墩柱纵横轴线放出墩柱样和墩柱模板外边线样。测设桥墩中心点时，从控制点直接测量，以减少测量误差，
桥梁混凝土养护方案
目录 1、编制依据000 2、适用范围000 3、工程概况000 4、气象特征111 5、养护要求222 5.1混凝土养护时间要求222 5.2混凝土养护温控要求333 6、混凝土养护方案444 6.1 混凝土养护施工工艺流程444 6.2 施工准备444 6.3承台混凝土养护555 6.4 墩身混凝土养护666 6.5预制箱梁混凝土养护888 6.6技术要求101010 7、注意事项111111 7.1 拆模注意事项111111 7.2 养护注意事项121212 8、成品保护131313 9、混凝土养护安全保证措施141414 10、混凝土养护质量保证措施151515 11、环保措施171717
桥梁混凝土养护方案 1、编制依据 ⑴ 京雄城际铁路六标段实施性施工组织设计； ⑵《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）； ⑶《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）； ⑷《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； ⑸《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241 号） ⑹《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010） ⑺铁路混凝土工程施工技术规程（Q/CR9207-2017）； ⑻新建北京至雄安城际铁路六标施工图设计文件； 2、适用范围 适用于中交第二公路工程局有限公司京雄城际铁路六标，桥梁工程混凝土施工养护方法、措施、操作要点和质量标准，提高本标段内桥梁工程混凝土施工质量。 3、工程概况 新建北京至雄安城际铁路六标起讫里程DK83+229.85～DK101+947.75，全长18.57km，工程内容为桥梁、路基附属等站前工程（不含DK99+503～DK101+947.75范围架梁工程）、无砟道床铺设、大临（便道、临电线、梁场等）、临时用地、改移道路、改移沟渠、河道防护及地下管线迁改、BIM应用、跨路及跨桥监测、垃圾清运及既有建筑物拆除后影响正式工程的既有基础拆除、声屏障、精测网布设、防护栅栏、综合接地、接触网立柱基础、电缆沟槽、过轨管道等有关接口工程、安全
预应力混凝土桥梁发展概况
预应力混凝土桥梁发展概况 同济大学混凝土桥梁研究室 事○○三年十月
一、引言 预应力混凝土桥梁自出现以来的每次重大技术収展，都和材料、结极体系和施工工艺等 创新密切联系在一起，它们相互促进不断収展： 1. 预应力材料 ?高强、高性能及轻质混凝土技术収展，使混凝土受力性能改善、耐久性提高、浇筑更方便，也使预应 力混凝土桥梁结极自重荷载下降 ?高强、低松弛预应力钢材収展，使预应力混凝土的效率大大提高，也促进了预应力器具和设备収展
一、引言 1. 预应力材料 ?纤维增强聚合物预应力筋技术収展，使预应力筋兼轻质、高强、耐腐蚀、耐疲劳、非磁性等优点于一 体，一些钢材难以兊服的弱点消除，将预应力混凝 土桥梁带入了一个崭新的収展领域 ?利用现代传感和通讯等技术的智能化预应力混凝土材料，不间断监视结极的工作状态、生命轨迹，将 对预应力混凝土桥梁健康、安全运行提供有利保障
一、引言 2. 预应力桥梁结极体系 ?部分预应力混凝土结极，兼有预应力和钢筋混凝土结极的优点，兊服了全预应力混凝土结极的缺点?无粘结体内预应力混凝土结极，消除了后张预应力筋管道的压浆，降低了预应力摩阻损失 ?双向预应力、预弯预应力体系是预应力概念的新収展，它们使结极的高跨比显著减小，满足了一些特 殊的使用要求
一、引言 2. 预应力桥梁结极体系 ?体外预应力混凝土结极，极造简化、补索方便、施工简单，维护方便、总体经济性优越，逐步成为在 经济、施工质量和安全性方面最有竞争力的方案?钢—混凝土组合式预应力桥梁，利用钢腹、预应力混凝土顶板与底板在受力、极造及施工等方面的优 点，成为预应力桥梁一种新的収展方向
桥梁混凝土养护作业指导书
混凝土养护作业指导书 7.1 目的 明确混凝土养护工艺、操作要点和质量标准，规范和指导混凝土养护作业。 7.2编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 7.3适用范围 XX高速铁路工程各种混凝土构造物。 混凝土养护工艺及要求 7.4、混凝土养护工艺及要求 7.4.1、准备工作 ⑴混凝土工程开工前应做好施工环境调查，包括水源、水质、电力设施、交通条件等情况，都必须调查清楚。 ⑵根据混凝土结构物的形成和设计及规范要求等，结合现场条件，制定不同的养护方案。 ⑶根据施工进度计划和养护方案，混凝土施工前组织材料和设备进场，同时安排好负责人员，制定养护制度和管理办法。 ⑷提前按养护方案敷设好有关线路，并检查是否畅通。注意养护管线的标志和保护。 7.4.2混凝土养护 ⑴混凝土养护的作用
混凝土浇注后，如气候炎热、空气干燥，不及时进行养护，混凝土中水分会蒸发过快，形成脱水现象，会使已形成凝胶体的水泥颗粒不能充分水化，不能转化为稳定的结晶，缺乏足够的粘结力，从而会在混凝土表面出现片状或粉状脱落。此外，在混凝土尚未具备足够的强度时，水分过早的蒸发还会产生较大的收缩变形，出现干缩裂纹，影响混凝土的耐久性和整体性。所以混凝土浇筑后初期阶段的养护非常重要，混凝土终凝后应立即进行养护，干硬性混凝土应于浇筑完毕后立即进行养护。 ⑵混凝土养护的一般要求 混凝土的养护包括自然养护和蒸汽养护。 混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制尽量减少表面混凝土的暴露时间，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖（可采用蓬布、塑料布等进行覆盖），防止表面水分蒸发。暴露面保护层混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖，此时应注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。 ⑶混凝土蒸汽养护 混凝土的蒸汽养护可分静停、升温、恒温、降温四个阶段，混凝土的蒸汽养护应分别符合下列规定： （1）静停期间应保持环境温度不低于5℃，灌筑结束4～6h且混凝土终凝后 方可升温。 （2）升温速度不宜大于10℃/h。 （3）恒温期间混凝土内部温度不宜超过60℃，最大不得超过65℃，恒温养护时间应根据构件脱模强度要求、混凝土配合比情况以及环境条件等通过试验确定。 （4）降温速度不宜大于10℃/h。
预应力混凝土连续梁桥及例子
4.1一般规定 4.1.1 预应力混凝土连续梁桥设计应根据桥长、柱高、地基条件等因素合理分联，每联的长度应以结构合理、方便施工、有利使用为原则，在有条件的情况下应考虑景观要求和桥梁整体布局的一致性。4.1.2主梁应尽量采用一次浇筑混凝土、两端张拉预应力钢筋的施工方式，主梁长度宜控制在120m左右，当确实需要设置长分联时，可以采用分段浇筑混凝土、使用联接器分段张拉预应力钢筋的施工方案，设计时允许在同一截面全部预应力钢筋使用联接器连接，但对主梁截面及配筋应做加强处理。 4.1.4桥梁截面形式可根据桥宽、跨径、施工条件、使用要求等确定为箱形（简称箱梁）或T形（简称T梁）。箱形截面可设计为单箱单室或单箱多室。箱梁翼板长度的确定应以桥面板正、负弯矩相互协调为原则，T梁悬臂长度宜为1.0~1.5m，箱梁悬臂长度宜为1.5~2.5m。当主、引桥结构形式不同时，悬臂板长度宜取得一致。 4.1.5箱梁腹板宽度应由主梁截面抗剪、抗扭、混凝土保护层、预应力钢筋孔道净距和满足混凝土浇筑等要求确定。预应力钢筋净保护层和净距除满足规范外，应考虑纵向普通钢筋和箍筋的占位以及混凝土浇筑的孔隙等因素。箱梁腹板宽度最小值应符合下列要求：
条件腹板宽度Bmin(cm) 腹板内无纵向或竖向后张预应力钢筋时20 腹板内有纵向或竖向后张预应力钢筋之一时30 腹板同时有纵向和竖向后张预应力钢筋时38 4.1.6 悬臂板厚度应视悬臂长度、桥上荷载及防撞护栏碰撞力验算结果而定。根部厚度宜取0.30～0.55m，悬臂板端部厚度一般不应小于0.12m（对有特殊防撞要求的结构，悬臂板端部厚度适当增加，如使用PL2型防撞护栏时悬臂板端部厚度不应小于0.2m）。当悬臂板长度较长时应适当加强悬臂板沿主梁方向钢筋的配置。 4.1.7主梁翼板和顶、底板厚度应根据梁距和箱宽计算确定。同时应满足箱梁顶板厚度不小于0.2m，底板厚度不小于0.18m；T梁顶板厚度不小于0.16m。 1m，端横梁宽度还应考虑伸缩缝预留槽等构造要求。 4.1.9主梁腹板与顶、底板相接处应设1︰5加腋，箱形截面与支点横梁相接处应设渐变段加厚。箱梁截面与跨间横梁相接处应设0.15m 抹角。 4.1.10箱梁底板必须设置排水孔，腹板必须设置通风孔，直径均宜取D=0.1m左右。配有体外预应力钢筋的箱梁应设置检查换索通道。 4.1.11连续梁桥必须设置端横梁及中支点横梁。直线连续箱梁桥跨径小于30m的桥孔可不设跨间横梁；跨径在30～40m之间的桥孔宜设一道跨间横梁；跨径大于40m时宜设三道跨间横梁。曲线连续箱梁桥应根据曲线半径、跨径大小确定跨间横梁个数。连续T梁桥跨径大于
桥梁预应力混凝土现状与发展论文
桥梁预应力混凝土现状与发展论文 简介：本文从组成混凝土的材料，张拉技术和施工方法及结构抗震性能上的发展状况来进行阐述,提出了提高预应力混凝土工艺水平的建议. 关键字：混凝土钢材施工工艺抗震性能 引言 预应力混凝土是在第二次世界大战后迫切要求恢复战争创伤，从西欧迅速发展起来的。半个多世纪以来,从理论，材料，工艺到土建工程中的应用,都取得了巨大的发展。尤其是随着部分预应力概念的逐步成熟,突破了混凝土不能受拉与开裂的约束,大大扩展了它的应用范围。目前预应力混凝土已成为国内外土建工程最主要的一种结构材料,而且预应力技术已扩大应用到型钢，砖，石，木等各种结构材料,并用以处理结构设计，施工中用常规技术难以解决的各种疑难问题。我国预应力混凝土的起步比西欧大约晚10年,但发展迅速,应用数量庞大。我国近年来在土木工程投资方面，建设规模方面均居世界前列。在混凝土工程技术，预应力技术应用方面取得了巨大进步。近来二三十年来,我国预应力混凝土桥梁发展很快,无论在桥型，跨度以及施工方法与技术方面都有突破性发展,不少预应力混凝土桥梁的修建技术已达到国际先进水平。本文着重从其组成材料和特性上探讨预应力混凝土发展现状及前景。 混凝土
从我国已建成的预应力混凝土桥梁来看,大多都采用40~50混凝土,进而采用减水剂等添加剂制备塑性混凝土,并发展了泵送混凝土工艺。随着桥梁跨度的增加,为减少桥梁结构的自重,混凝土逐渐向高强，轻质方向发展。日本早在70年代采用80混凝土修建了几座跨径为45的简支预应力混凝土铁路桥,德国在主跨136的富林格尔桥上采用了轻质混凝土。我国目前在高强，轻质混凝土方面已经有所成就。如建设中的重庆大佛寺长江大桥,是一座主跨450米的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥。由重庆大佛寺长江大桥试验忠心研制成功的60微硅粉高强混凝土首次在该桥主梁浇注使用。作为混凝土的改性材料,微硅粉高强混凝土具有易浇注，整体密实，长期稳定及强度高等特点,可提高建筑的内在质量,在桥梁建筑市场上具有极大的推广应用价值。 钢材 目前使用的预应力钢材主要有高强钢丝，钢绞线及高强度粗钢筋三大类。桥梁上使用的预应力钢材一直在朝着高强度，低松弛，大直径的方向发展。80年代中期以前,我国的预应力钢材的性能比国际上落后较多,近20年差距逐渐缩小。预应力钢材的生产过程由于工厂的不断改进而成为性能更好，更经济的材料。为提高效率,近年来,材料强度有所增加,但在某些情况下,强度的增长是以降低材料的延性与韧性为代价的。强度较高的预应力钢材,有时会增加氢的应力腐蚀的危险。这些不利的特性应予以重视。新型材料如纤维增强塑料,过去主要用于航天和航空工业,现已进入建筑工业。采用这些材料主要由于